第一篇：2014年中國儀器儀表行業(yè)現(xiàn)狀與未來發(fā)展前景分析

2014年中國儀器儀表行業(yè)現(xiàn)狀與未來發(fā)展前景

分析

近年來，國家采取了進(jìn)一步加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、擴(kuò)大內(nèi)需和拉動經(jīng)濟(jì)增長的方針政策，以及大規(guī)模投資城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)與改造，給電工儀器儀表行業(yè)帶來了不可多得的機(jī)遇。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)：2014年1-3月，機(jī)械工業(yè)增加值同比增長11.8%，比去年同期增速提高2.8個百分點(diǎn)。3月當(dāng)月機(jī)械工業(yè)增加值同比增長10.4%，比去年同期增速提高1.8個百分點(diǎn)。2014年1-3月，儀器儀表行業(yè)累計實(shí)現(xiàn)出口交貨值244.65億元，同比增長5.21%。同1-2月相比，出口交貨值提高3.91個百分點(diǎn)。

從產(chǎn)量上來看，2014年1-3月，我國電工儀器儀表累計生產(chǎn)2606.05萬臺，同比增長6.04%。

從效益上來看，2014年1-3月，儀器儀表行業(yè)累計實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1656.75億元，同比增長11.72%。儀器儀表行業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤率為6.55%。1-3月，全國儀器儀表行業(yè)累計實(shí)現(xiàn)利潤總額108.58億元，同比增長11.42%。

2014年1-3月，儀器儀表行業(yè)累計進(jìn)出口總額179.45億美元，同比增長8.74%，占機(jī)械工業(yè)進(jìn)出口比重為11.17%，比重比1-2月有所上升，增速則比1-2月有所下降。1-3月儀器儀表行業(yè)進(jìn)口總額103.96億美元，同比增長8.63%，占機(jī)械工業(yè)比重為14.36%。出口總額75.49億美元，同比增長8.90%，占機(jī)械工業(yè)比重為8.55%。1-3月儀器儀表行業(yè)進(jìn)出口順差-28.47億美元，比1-2月減少12.99%。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國專用儀器儀表行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，電網(wǎng)建設(shè)是全球性行為，是長期、漸進(jìn)式的剛性市場，為電工儀器儀表行業(yè)的重大發(fā)展機(jī)遇。

我國在“十二五”規(guī)劃綱要中明確提出“推進(jìn)智能電網(wǎng)建設(shè)，切實(shí)加強(qiáng)城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)與改造，增強(qiáng)電網(wǎng)優(yōu)化配置電力能力和供電可靠性”，發(fā)展智能電網(wǎng)已成為社會共識。為實(shí)現(xiàn)智能電網(wǎng)的健康可持續(xù)發(fā)展，國家電網(wǎng)分階段穩(wěn)步推進(jìn)電網(wǎng)智能化建設(shè)，其中過去的2009 年為規(guī)劃試點(diǎn)階段，2012-2015年為全面建設(shè)階段，2016-2020年為引領(lǐng)提升階段。與此同時，印度的電力工業(yè)發(fā)展較快，人口多，對電工儀器儀表的需求量比較大;其他東南亞國家及一些發(fā)展中國家對電工儀器儀表的市場需求也將有所提高。這將給我國電工儀器儀表企業(yè)拓展國外市場帶來機(jī)會。

本文作者：蔣平

本文來源前瞻網(wǎng)，未經(jīng)前瞻網(wǎng)書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第二篇：地質(zhì)勘查行業(yè)現(xiàn)狀以及未來發(fā)展前景分析

目錄

CONTENTS

2010-2013年科學(xué)研究技術(shù)服務(wù)和地質(zhì)勘查業(yè)工資總額統(tǒng)計---------1 第二篇：中央地質(zhì)勘查基金管理辦法發(fā)布-2 第三篇：2014年地質(zhì)勘查行業(yè)現(xiàn)狀----------3 第四篇：中國地質(zhì)勘查行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告-----4

本文所有數(shù)據(jù)出自于《2015-2020年中國地質(zhì)勘查行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

第一篇：2010-2013年科學(xué)研究技術(shù)服務(wù)和地質(zhì)勘查業(yè)工資總額統(tǒng)計

2010-2013年科學(xué)研究技術(shù)服務(wù)和地質(zhì)勘查業(yè)工資總額統(tǒng)計

2010-2013年租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員工資總額統(tǒng)計，2010年為1619.3億元，2011年為1879.6億元，2012年為2259.4億元，2013年為2940.3億元。

工資總額是稅前工資，包括單位從個人工資中直接為其代扣或代繳的房費(fèi)、水費(fèi)、電費(fèi)、1 住房公積金和社會保險基金個人繳納部分等。工資總額不論是計入成本的還是不計入成本的，不論是以貨幣形式支付的還是以實(shí)物形式支付的，均應(yīng)列入工資總額的計算范圍。

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第二篇：中央地質(zhì)勘查基金管理辦法發(fā)布

財政部、國土資源部近日印發(fā)了《中央地質(zhì)勘查基金管理辦法》等一系列重要文件，以《管理辦法》等重要文件的正式實(shí)施為標(biāo)志，中央地勘基金結(jié)束4年多的試點(diǎn)運(yùn)行，開始進(jìn)入正式運(yùn)行階段。

財政部、國土資源部《關(guān)于印發(fā)中央地質(zhì)勘查基金管理辦法的通知》(財建〔2011〕2號)指出，為加強(qiáng)中央地質(zhì)勘查基金管理，提高資金使用效益，鼓勵和引導(dǎo)社會資金投入礦產(chǎn)資源勘查，建立礦產(chǎn)資源勘查投入良性循環(huán)機(jī)制，兩部根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)地質(zhì)工作的決定》和國家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，制定了《中央地質(zhì)勘查基金管理辦法》?！豆芾磙k法》共7章38條，由總則、管理機(jī)構(gòu)職責(zé)分工、項目及預(yù)算管理、財務(wù)管理、成果管理及礦業(yè)權(quán)處置、監(jiān)督檢查、附則等組成。與試運(yùn)行階段執(zhí)行的《中央地質(zhì)勘查基金(周轉(zhuǎn)金)管理暫行辦法》(財建〔2006〕342號)相比，《管理辦法》具有以下特點(diǎn)：

一是進(jìn)一步明確了中央地勘基金政策調(diào)控和分擔(dān)勘查風(fēng)險的功能定位?！豆芾磙k法》指出，地勘基金投資優(yōu)先支持國家確定的重點(diǎn)礦種、重要成礦區(qū)帶的地質(zhì)工作，引導(dǎo)和拉動社會資金投入礦產(chǎn)資源勘查;工作程度原則上控制到普查，煤炭勘查可以控制到必要的詳查。對可以全部由企業(yè)投資的商業(yè)性礦產(chǎn)資源勘查項目，地勘基金原則上不再投資，不與市場爭權(quán)，不與企業(yè)爭利。

二是進(jìn)一步明確了地勘基金的投資方向。地勘基金支持三大類重點(diǎn)礦種的勘查，包括煤、鐵、銅、鋁、鉀鹽、鉛、鋅、錳、鎳、鈾、金等重要礦種，鎢、錫、銻、鉬、稀土、螢石、高鋁黏土等國家規(guī)定實(shí)行保護(hù)性開采的特定礦種或國家限制開采總量的重要礦種，以及按照有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)由地勘基金出資的其他重要礦產(chǎn)。

三是細(xì)化了投資方式?！豆芾磙k法》明確規(guī)定煤炭國家規(guī)劃礦區(qū)勘查項目、國家規(guī)定實(shí)行保護(hù)性開采的特定礦種或限制開采總量的重要礦種勘查項目、生態(tài)脆弱區(qū)和跨省(區(qū)、市)的礦產(chǎn)勘查項目、尚未登記礦業(yè)權(quán)且社會資金不愿意承擔(dān)投資風(fēng)險的其他重要礦產(chǎn)勘查項目2 等四類項目，由地勘基金進(jìn)行全額投資。

四是完善了項目立項程序。重點(diǎn)是將原來規(guī)定向兩部申報項目和由兩部組織立項論證、發(fā)布公告、公示等瑣細(xì)的具體事項，明確由基金管理機(jī)構(gòu)具體操辦。同時，明確了立項指南常態(tài)化的思路。

五是細(xì)化財務(wù)管理。根據(jù)項目承擔(dān)單位的不同性質(zhì)，分別執(zhí)行全成本、部分成本預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)，并明確項目費(fèi)支出細(xì)目;明確了項目監(jiān)理費(fèi)的支出渠道;將試運(yùn)行階段的竣工決算改為竣工結(jié)算。

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第三篇：2014年地質(zhì)勘查行業(yè)現(xiàn)狀

隨著中國“走出去”固體礦產(chǎn)資源勘查利用市場的快速發(fā)展，中國對外勘查業(yè)務(wù)已開始形成獨(dú)立市場，但行業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍存在整體規(guī)模偏小、專業(yè)從事境外礦產(chǎn)勘查技術(shù)服務(wù)的公司為數(shù)不多，市場競爭尚不充分，客戶集中，市場仍處于爆發(fā)性增長的初期階段。

2010年，中國境外勘查技術(shù)服務(wù)市場以專業(yè)勘查技術(shù)服務(wù)公司為主，占據(jù)將近一半的市場份額(45%)。局級地方性地勘單位以云南省有色金屬地質(zhì)局、江西省地質(zhì)礦產(chǎn)勘查開發(fā)局等20多個局級單位為主。大型礦業(yè)公司下屬勘查公司占據(jù)了15%的市場份額，目前相比專業(yè)勘查技術(shù)公司還有一定的差距。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院地質(zhì)勘查行業(yè)研究員高預(yù)計，未來5-10年，中國對外礦產(chǎn)資源勘查業(yè)務(wù)必將在良好的政策支持背景下獲得進(jìn)一步的發(fā)展，勘查企業(yè)應(yīng)以戰(zhàn)略性的眼光率先開拓擴(kuò)大海外市場，進(jìn)行原始積累，抓住發(fā)展的大好時機(jī)。

（最新分析報告查看《2015-2020年中國地質(zhì)勘查行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》）

第四篇：中國地質(zhì)勘查行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院摘要：報告主要分析了全球商業(yè)性礦產(chǎn)勘查的發(fā)展現(xiàn)狀和前景預(yù)測，以及發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒；中國地質(zhì)勘查行業(yè)的發(fā)展背景、發(fā)展路徑與發(fā)展規(guī)劃；中國地質(zhì)勘查行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、“十一五”礦產(chǎn)勘查成果、地質(zhì)找礦的新模式，以及行業(yè)競爭情況...報告目錄請查看《2015-2020年中國地質(zhì)勘查行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》 在一個客戶需求主導(dǎo)趨勢的經(jīng)濟(jì)時代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢的鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的需求！

近年來，在國家的積極政策鼓勵下，地質(zhì)勘查行業(yè)市場化程度不斷加快，企業(yè)市場化經(jīng)營和信息化建設(shè)不斷加強(qiáng)。同時，隨著中國“走出去”固體礦產(chǎn)資源勘查利用市場的快速發(fā)展，中國對外勘查業(yè)務(wù)已開始形成獨(dú)立市場，并處于爆發(fā)性增長的初期階段。因此，國內(nèi)優(yōu)秀的地質(zhì)勘查企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。

本報告利用前瞻資訊長期對地質(zhì)勘查行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，采用與國際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確的為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。報告主要分析了全球商業(yè)性礦產(chǎn)勘查的發(fā)展現(xiàn)狀和前景預(yù)測，以及發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒；中國地質(zhì)勘查行業(yè)的發(fā)展背景、發(fā)展路徑與發(fā)展規(guī)劃；中國地質(zhì)勘查行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、“十一五”礦產(chǎn)勘查成果、地質(zhì)找礦的新模式，以及行業(yè)競爭情況；中國勘查企業(yè)“走出去”發(fā)展現(xiàn)狀和前景預(yù)測，以及重要國家或地區(qū)的礦業(yè)投資環(huán)境評價；全球和中國勘查技術(shù)的進(jìn)展和應(yīng)用情況；全球礦產(chǎn)勘查投融資市場培育情況，以及中國風(fēng)險勘查投融資市場發(fā)展的問題所在；全球礦業(yè)權(quán)市場建設(shè)情況，以及中國礦業(yè)權(quán)市場建設(shè)情況和存在的問題分析；中國重點(diǎn)區(qū)域礦產(chǎn)勘查行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、區(qū)域市場競爭情況和發(fā)展規(guī)劃；中國重點(diǎn)勘查企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀、國內(nèi)外勘查成果，以及在市場化過程中存在的內(nèi)部問題。同時，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實(shí)的一手市場數(shù)據(jù)，4 讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個地質(zhì)勘查行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

本報告最大的特點(diǎn)就是前瞻性和適時性。報告根據(jù)地質(zhì)勘查行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對地質(zhì)勘查行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預(yù)測。是地質(zhì)勘查機(jī)構(gòu)、科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解地質(zhì)勘查行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機(jī)會，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。

本報告將幫助地質(zhì)勘查機(jī)構(gòu)、科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解地質(zhì)勘查行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動向，及早發(fā)現(xiàn)地質(zhì)勘查行業(yè)市場的空白點(diǎn)、機(jī)會點(diǎn)、增長點(diǎn)和盈利點(diǎn)??，前瞻性的把握地質(zhì)勘查行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢，有效規(guī)避地質(zhì)勘查行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

第三篇：中國園區(qū)經(jīng)濟(jì)行業(yè)未來發(fā)展前景分析

中國園區(qū)經(jīng)濟(jì)行業(yè)未來發(fā)展前景分析 園區(qū)經(jīng)濟(jì)是適應(yīng)當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新性、人文性、生態(tài)化、現(xiàn)代化和國際化而興起的新興市場競爭主體，是地域經(jīng)濟(jì)主體的現(xiàn)代化、特色化和社會化。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，園區(qū)將成為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要承載平臺。

從經(jīng)濟(jì)上看，集聚效應(yīng)是促進(jìn)企業(yè)聚集的重要原因之一。產(chǎn)業(yè)集群是指在特定區(qū)域中，具有競爭、合作或者產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)系的企業(yè)、專業(yè)化供應(yīng)商、服務(wù)供應(yīng)商、金融機(jī)構(gòu)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的廠商及其他相關(guān)機(jī)構(gòu)等組成的群體在空間上的聚集現(xiàn)象，比如產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)是推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要途徑和成功模式。產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)與傳統(tǒng)房地產(chǎn)開發(fā)具有部分替代性。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與區(qū)域投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，金融危機(jī)之后，大約有12%的傳統(tǒng)房地產(chǎn)開發(fā)商轉(zhuǎn)投產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目，從2005年第一次房地產(chǎn)調(diào)控開始，則有約30%的傳統(tǒng)房地產(chǎn)商轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)園建設(shè)開發(fā)，二線城市比例稍低。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，至2010年末，國家級高新區(qū)新增了13家，已達(dá)到70家之多;國家級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新增44家，總數(shù)超過100家，產(chǎn)業(yè)園區(qū)的數(shù)量呈現(xiàn)快速飆升的態(tài)勢。

大力推動產(chǎn)業(yè)集群實(shí)施名牌帶動戰(zhàn)略，積極創(chuàng)建品牌和區(qū)域品牌，提升產(chǎn)業(yè)集群特色產(chǎn)品附加值。建立健全社會化服務(wù)體系，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈條集聚效應(yīng)和配套優(yōu)勢，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈由加工制造向研發(fā)、設(shè)計、營銷、服務(wù)等全過程延伸。產(chǎn)業(yè)園區(qū)經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展，走可持續(xù)發(fā)展道路，是中國發(fā)展唯

一、必然和迫切的選擇。可持續(xù)發(fā)展就是既要滿足當(dāng)前需要，又不削弱未來的發(fā)展需要。產(chǎn)業(yè)園區(qū)聚集，最主要的途徑是在企業(yè)通過自由選擇，通過“自發(fā)秩序”的方式，依據(jù)當(dāng)?shù)氐馁Y源、經(jīng)濟(jì)、社會稟賦，通過一段時期逐步形成。

第四篇：出租車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀以及未來發(fā)展前景分析

目錄

CONTENTS

一、的哥如何獲得出租車經(jīng)營權(quán)--------------5

二、出租車經(jīng)營權(quán)壟斷地位打破了嗎?-------5 第二篇：杭州出租車即將迎來改革行業(yè)發(fā)展解析-----------------------6 第一現(xiàn)場--------------7 第三篇：首批合法專車正式上路互聯(lián)網(wǎng)時代出租車轉(zhuǎn)型分析------11 第四篇：出租車行業(yè)現(xiàn)狀分析杭州擬取消經(jīng)營權(quán)---------------------13 第五篇：廣州放開份子錢管制出租車行業(yè)市場化之路可期---------14 第六篇：深圳首度約談專車平臺出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型在即---------------15 第七篇：出租車改革放開牌照動真格互聯(lián)網(wǎng)時代出租車行業(yè)分析------------------------------17 第八篇：Uber在華發(fā)展受阻卻給我們的出租車行業(yè)帶來了新的氣象--------------------------18 第九篇：司機(jī)呼吁取消出租車公司互聯(lián)網(wǎng)+時代出租車轉(zhuǎn)型分析28 第十五篇：杭州出租車釣魚舉報Uber專車市場摩擦升級----------29 第十六篇：上海接納滴滴快的專車現(xiàn)曙光出租車迎轉(zhuǎn)型------------31 第十七篇：日本無人出租車計劃揭秘專車出租車司機(jī)恐慌否？---32 第十八篇：滴滴快的獲新浪微博投資專車抗出租車再增籌碼------33

本文所有數(shù)據(jù)出自于《2015-2020年中國出租車行業(yè)經(jīng)營管理模式與投資發(fā)展預(yù)測分析報告》

第一篇：杭州出租車改革：組建“集團(tuán)”迎戰(zhàn)滴滴快的司機(jī)仍是“觀望”的多

杭州出租車市場化改革的方向和力度引起社會強(qiáng)烈反響。記者近日趕到杭州實(shí)地采訪相關(guān)各方，還原杭州出租車改革方案出爐前后的行業(yè)狀況。杭州市運(yùn)管局出租車管理處處長肖敏在接受采訪時表示，“專車”改革草案也已經(jīng)做好了，現(xiàn)在只先發(fā)布傳統(tǒng)出租車改革這一部分。

“寒冬”中的杭州出租車行業(yè)

放開出租車總量和價格管控;取消掛靠、買斷、半買斷的費(fèi)用;取消經(jīng)營權(quán)使用費(fèi)并退還部分已經(jīng)收取的費(fèi)用;培育多元化的市場主體??近日，杭州出租車行業(yè)改革方案征求意見稿發(fā)布。改革方案出臺后，杭州的出租車市場現(xiàn)狀如何?出租車司機(jī)如何看這些改革? “退車潮”下出租車司機(jī)流失近半

9月16日中午，杭州蕭山機(jī)場，出租車司機(jī)劉迎春在機(jī)場外等候了一個多小時才搶著訂單。記者剛一上車，劉師傅就開始吐槽，生意每況愈下，城里拉活越來越難了，只好到機(jī)場來趴活。他坦言，雖然“滴滴快的”搶走了生意，卻又離不開這個軟件。

劉迎春介紹，生意的變壞是從今年年初開始的，去年每個月賺五六千元問題不大，現(xiàn)在一個月賺4000元都難。記者在杭州市區(qū)觀察到，即使在早晚出行高峰，出租車的空駛率也很高。由于互聯(lián)網(wǎng)專車瘋狂地?fù)屨际袌?，杭州出租車行業(yè)進(jìn)入了寒冬。

杭州大眾出租汽車股份有限公司副總經(jīng)理葉忠煜坦言，因?qū)＼嚨臎_擊，從今年三四月份起，公司出現(xiàn)了猛烈的“退車潮”，50%的司機(jī)要求退車，公司流失了600多個駕駛員，導(dǎo)致公司300多輛出租車閑置沒人開?！昂芏嗨緳C(jī)寧可繳納4.5萬元的違約金也不愿意再開出租車了”。

北青報記者多方了解到，杭州出租車的“牌照”在市場上曾一度被賣到70多萬元一個，低的時候也50多萬元，但在“專車”的沖擊下，目前已經(jīng)沒有市場，乏有人問津。

組建“集團(tuán)”迎戰(zhàn)滴滴快的 為了應(yīng)對困境，半個多月前，杭州出租汽車集團(tuán)有限公司整合了杭州主要幾家出租車公司，將公交集團(tuán)所屬的杭州汽車出租有限公司、杭州客旅汽車出租公司、杭州之江汽車出租有限公司、杭州華旅客運(yùn)有限公司和杭州大眾出租汽車股份有限公司等整合成一家出租車集團(tuán)，集團(tuán)出租車規(guī)模達(dá)到2000多輛。

據(jù)杭州市運(yùn)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，杭州原先有76家出租車企業(yè)，小、散、亂，管理能力、服務(wù)質(zhì)量各方面處于劣勢，不太適合市場的發(fā)展方向，只有做大做強(qiáng)，才能跟“滴滴快的”去競爭?！斑@比以前他們吵著要把‘滴滴快的’封掉是個巨大的進(jìn)步，說明他們已經(jīng)認(rèn)識到這個問題了，只有靠自身的強(qiáng)大。而改革也就在這樣的背景下順勢推出”。

改革方案出爐后司機(jī)仍是“觀望”的多

9月15日發(fā)布的《杭州深化出租汽車行業(yè)改革的實(shí)施意見(修改意見稿)》提出：全市出租汽車行業(yè)取消實(shí)施多年的出租車經(jīng)營權(quán)有償使用金，自2015年1月1日起實(shí)施經(jīng)營權(quán)無償使用。據(jù)初步統(tǒng)計，為此杭州將一次性退還2600余輛出租汽車近1億元的有償使用金。杭州市交通局副局長陸獻(xiàn)德說，僅此一項，每輛出租車每個月將減少400多元的份子錢。

更大的“讓利”來自出租車公司。記者了解到，最近半年，杭州出租車公司幾乎都下調(diào)了司機(jī)的“份子錢”，幅度從1000元到2000元不等。杭州大眾出租汽車股份有限公司副總經(jīng)理葉忠煜告訴記者，公司在6月底給駕駛員降了10%的承包金并發(fā)放500元的獎勵。駕駛員的份子錢從原來的8000元降低到了6700元?！芭c其出租車沒人開，不如我們讓出利潤”。雖然“份子錢”下降了，但多位出租車司機(jī)仍表示經(jīng)營困難，是否繼續(xù)干下去還需要觀望一段時間。

危機(jī)讓各方都覺得不改已經(jīng)不行了

那么，出租車改革的方案是如何出爐的?方案出臺的時機(jī)有什么玄機(jī)?改革方案的背后隱藏著哪些利益的博弈?作為一個出租車改革的地方樣本，杭州出租車行業(yè)改革方案體現(xiàn)了這座城市哪些內(nèi)在的聯(lián)系?9月17日上午，杭州市運(yùn)管局出租車管理處處長肖敏在杭州交通大樓接受采訪，詳細(xì)解答了這些問題。

杭州出租車市場存在三大問題

問：目前，整個杭州出租車市場，是一個什么樣的狀況? 肖敏：三大問題。一個是打車難;一個是服務(wù)質(zhì)量不高;還有一個是利益糾紛不斷。實(shí)際上就是出租車競爭的機(jī)制沒有發(fā)揮出來，傳統(tǒng)出租車運(yùn)營機(jī)制，它的主體非常封閉，數(shù)量也3 是政府管控的。而且企業(yè)拿到經(jīng)營權(quán)以后往往又拿它去做承包、買斷、半買斷、掛靠，形成非常復(fù)雜的經(jīng)營模式。沒有外來的競爭者，做好做壞都一樣，它的質(zhì)量就不會好。

在這種經(jīng)營模式下，如果政府采取嚴(yán)厲的處罰措施，比如服務(wù)質(zhì)量不好，我給你吊銷執(zhí)照，行不行?但它又已經(jīng)承包出去了或者買斷、掛靠出去了。實(shí)際上它背后是一個個的個體，這些人的錢已經(jīng)投進(jìn)去了，處理起來很容易引發(fā)社會問題。往往現(xiàn)有的那些企業(yè)拿到指標(biāo)以后，就采取買斷、掛靠這種方式，其他的就不管了，而駕駛員處于利益的最末端，沒有動力去提高服務(wù)質(zhì)量。最后是變成政府不滿意，市民也不滿意，駕駛員也不滿意。這些買斷、掛靠、承包等復(fù)雜經(jīng)營模式，造成了產(chǎn)權(quán)不清，一旦合同到期了，或者經(jīng)營權(quán)到期，就很容易產(chǎn)生糾紛。

問：什么時候開始覺得我們需要推出一個出租車改革方案，是什么動力促使我們?nèi)プ鲞@么一個方案?出租車改革一直是一塊難啃的骨頭。它可能觸及很多方面的利益，這次杭州出租車改革，各方利益是如何協(xié)調(diào)的? 肖敏：從去年12月份市里面正式成立一個領(lǐng)導(dǎo)小組，然后在政府工作報告中把出租車的改革作為重點(diǎn)工作提出來，大概歷經(jīng)差不多一年的時間。實(shí)際上一直以來，社會各界對傳統(tǒng)出租車改革的呼聲很強(qiáng)烈，但是因?yàn)轶w制機(jī)制的問題，利益調(diào)整比較艱難，很多時候是雷聲大雨點(diǎn)小。當(dāng)然，以移動互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)為代表的市場化的沖擊也創(chuàng)造了一個很好的條件，我們就順勢而為。

涉及到利益的問題確實(shí)是改革的一個難點(diǎn)。原來，一個出租車的權(quán)證在市場上被炒到七八十萬，承包出去一個月七八千，涉及的利益比較大，改革面臨的壓力也就大，同時爭議也越大，原來你去調(diào)解矛盾很難，幾乎沒法調(diào)解。但是現(xiàn)在通過這一輪市場沖擊以后，“子彈飛”的過程他們也看清楚了，這是個大勢，擋也擋不住。這個時候，我們感覺出租車改革的機(jī)會來了，大家不要爭了，外面敵人都已經(jīng)打進(jìn)來了。在這種情況下，危機(jī)感讓各方都覺得不改已經(jīng)不行了。

問：出租車改革方案是什么時候完成的，為何選擇在這個時點(diǎn)推出? 肖敏：其實(shí)草案的定稿一個多月前就基本上完成了。目前，出租車改革肯定是要統(tǒng)籌考慮，傳統(tǒng)出租車、網(wǎng)絡(luò)約租車和私家車合成平臺，這些業(yè)態(tài)要統(tǒng)一來考慮的，不然的話肯定是“按下葫蘆浮起瓢”。我們在整個方案的研究制訂過程當(dāng)中，實(shí)際上是統(tǒng)籌考慮的。

問：也就是說“專車”的改革方案也已經(jīng)做好了?這次發(fā)布的方案只是總體方案的一部分? 4 肖敏：“專車”改革草案也已經(jīng)做好了。但我們現(xiàn)在只先發(fā)布傳統(tǒng)出租車改革這一部分，因?yàn)楝F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)約租車和私家車合成平臺這是一個全國性的事情，中央在頂層設(shè)計。中央現(xiàn)在已經(jīng)緊鑼密鼓在進(jìn)行這個制度設(shè)計，杭州的步驟就是先行改革傳統(tǒng)出租車這一塊，為下一步做好準(zhǔn)備，一旦中央推出我們就及時跟進(jìn)。

熱點(diǎn)關(guān)注

一、的哥如何獲得出租車經(jīng)營權(quán)

二、出租車經(jīng)營權(quán)壟斷地位打破了嗎? 杭州這次出租車改革方案意見稿中，對出租車經(jīng)營權(quán)的明確是一個亮點(diǎn)。以后的哥也可以獲得出租車經(jīng)營權(quán)了，這是否意味著出租車經(jīng)營權(quán)壟斷地位的打破? 肖敏表示，這次改革中，為妥善處理出租車經(jīng)營權(quán)屬不清楚、利益糾紛不斷等問題，明確了2015年1月31日前，申報登記為掛靠、買斷、半買斷經(jīng)營關(guān)系的車輛，經(jīng)企業(yè)與實(shí)際出資人共同申請、按照經(jīng)營有償使用金和車輛購置款實(shí)際出資原則，將經(jīng)營權(quán)和車輛產(chǎn)權(quán)由企業(yè)變更登記為實(shí)際出資人，涉及杭州市大約4000余輛出租車。

通過改革之后，出租車經(jīng)營權(quán)的受讓主體將從原來的76家企業(yè)加上個體戶共1000個左右的群體放寬到2萬多人，向駕駛員開放。經(jīng)營權(quán)實(shí)行有期限管理，每期6年，但是中途如果退出不想干了呢，這樣其他的司機(jī)就可以通過公開交易合法獲得經(jīng)營權(quán)了。下一步，杭州交通部門還將研究包括直接賦予優(yōu)秀駕駛員經(jīng)營權(quán)等內(nèi)容的獎勵辦法。

“我們現(xiàn)在堅持開放培育多元化市場主體。將來可能不局限于籬笆墻里面的這76家企業(yè)。包括平臺企業(yè)比如滴滴快的這些企業(yè)將來肯定也是會成為主體的，我們也鼓勵社會資本進(jìn)來，目前這個規(guī)則還沒有出來?！?/p>

出租車“份子錢”能降多少?

杭州的哥獲得經(jīng)營權(quán)，是不是意味著“份子錢”取消了?政府未來還有哪些舉措來降低出租車司機(jī)的“份子錢”? 對此，肖敏表示，首先要界定什么是份子錢?其實(shí)份子錢按照我的理解，實(shí)際上就是駕駛員向企業(yè)交的承包金，它包含了一些成本，包括車輛的購置和折舊費(fèi)用，保險費(fèi)用，以及企業(yè)的管理成本等，當(dāng)然也包括政府收取的經(jīng)營權(quán)有償使用金，最后加上合適的利潤。這可能就是我們大部分人理解的份子錢，實(shí)際上，只要這個車不是這個駕駛員自己的，那么這個份子錢終歸是要發(fā)生的，無非多少的問題。其中有彈性的部分，就是企業(yè)認(rèn)為合適的利潤，5 總體管制比較嚴(yán)格的狀態(tài)下，企業(yè)或者車主可能在市場博弈當(dāng)中，占據(jù)更加主動的地位，駕駛員作為勞動收入這一塊，可能就會受到壓縮。

而如果說份子錢只是講國家收取的有償使用金，或者那種通過掛靠、買斷的方式向企業(yè)交的管理費(fèi)，那么這次我們把它取消了。當(dāng)然從這個概念來理解份子錢，是很小的一部分。“最根本的舉措就在于做大供給，只有市場化程度更高，讓駕駛員在市場的地位當(dāng)中有更加主動的權(quán)利，有很多的選擇，才能在市場博弈中占據(jù)更主動的地位。如果總量還是管得很死，主體還是管得很死，市場沒有充分競爭的，那份子錢肯定是更有利于發(fā)包方的。其實(shí)，現(xiàn)在在專車的沖擊下，駕駛員已經(jīng)有選擇了。他已經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢地位，現(xiàn)在是企業(yè)求駕駛員你回來開車吧，我把費(fèi)用給你降到什么程度，我哪怕少賺一點(diǎn)?！?/p>

與“滴滴快的”如何開展合作?

當(dāng)記者問及，征求意見稿發(fā)布以后，滴滴快的公司杭州地區(qū)的相關(guān)負(fù)責(zé)人都表示期待借改革與出租車公司和司機(jī)合作，幫助政府完成轉(zhuǎn)型，政府對此是什么態(tài)度時，肖敏表示，“首先我們肯定是鼓勵傳統(tǒng)出租車企業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)去融合發(fā)展，轉(zhuǎn)型升級。其次，就拿‘滴滴快的’來說，他們也不愿意放棄出租車這塊，這是他大數(shù)據(jù)的來源。傳統(tǒng)出租車通過與他們的合作，利用他們的信息技術(shù)、訂單管理、大數(shù)據(jù)管理，可能會增加營收，提高效益。實(shí)際上據(jù)我了解，‘滴滴快的’跟上海有一個合作，叫做‘出租車進(jìn)化計劃’，有三、四千輛車子跟他們合作，通過他的訂單管理。這至少說明雙方是有合作空間的?！?/p>

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第二篇：杭州出租車即將迎來改革行業(yè)發(fā)展解析

杭州出租車市場化改革的方向和力度引起社會強(qiáng)烈反響。記者近日趕到杭州實(shí)地采訪相關(guān)各方，還原杭州出租車改革方案出爐前后的行業(yè)狀況。杭州市運(yùn)管局出租車管理處處長肖敏在接受采訪時表示，“專車”改革草案也已經(jīng)做好了，現(xiàn)在只先發(fā)布傳統(tǒng)出租車改革這一部分。

第一現(xiàn)場

“寒冬”中的杭州出租車行業(yè)

放開出租車總量和價格管控;取消掛靠、買斷、半買斷的費(fèi)用;取消經(jīng)營權(quán)使用費(fèi)并退還部分已經(jīng)收取的費(fèi)用;培育多元化的市場主體??近日，杭州出租車行業(yè)改革方案征求意見稿發(fā)布。改革方案出臺后，杭州的出租車市場現(xiàn)狀如何?出租車司機(jī)如何看這些改革? “退車潮”下出租車司機(jī)流失近半

9月16日中午，杭州蕭山機(jī)場，出租車司機(jī)劉迎春在機(jī)場外等候了一個多小時才搶著訂單。北青報記者剛一上車，劉師傅就開始吐槽，生意每況愈下，城里拉活越來越難了，只好到機(jī)場來趴活。他坦言，雖然“滴滴快的”搶走了生意，卻又離不開這個軟件。

劉迎春介紹，生意的變壞是從今年年初開始的，去年每個月賺五六千元問題不大，現(xiàn)在一個月賺4000元都難。北青報記者在杭州市區(qū)觀察到，即使在早晚出行高峰，出租車的空駛率也很高。由于互聯(lián)網(wǎng)專車瘋狂地?fù)屨际袌?，杭州出租車行業(yè)進(jìn)入了寒冬。

杭州大眾出租汽車股份有限公司副總經(jīng)理葉忠煜在接受北青報記者采訪時坦言，因?qū)＼嚨臎_擊，從今年三四月份起，公司出現(xiàn)了猛烈的“退車潮”，50%的司機(jī)要求退車，公司流失了600多個駕駛員，導(dǎo)致公司300多輛出租車閑置沒人開?！昂芏嗨緳C(jī)寧可繳納4.5萬元的違約金也不愿意再開出租車了”。

北青報記者多方了解到，杭州出租車的“牌照”在市場上曾一度被賣到70多萬元一個，低的時候也50多萬元，但在“專車”的沖擊下，目前已經(jīng)沒有市場，乏有人問津。

組建“集團(tuán)”迎戰(zhàn)滴滴快的

為了應(yīng)對困境，半個多月前，杭州出租汽車集團(tuán)有限公司整合了杭州主要幾家出租車公7 司，將公交集團(tuán)所屬的杭州汽車出租有限公司、杭州客旅汽車出租公司、杭州之江汽車出租有限公司、杭州華旅客運(yùn)有限公司和杭州大眾出租汽車股份有限公司等整合成一家出租車集團(tuán)，集團(tuán)出租車規(guī)模達(dá)到2000多輛。

據(jù)杭州市運(yùn)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，杭州原先有76家出租車企業(yè)，小、散、亂，管理能力、服務(wù)質(zhì)量各方面處于劣勢，不太適合市場的發(fā)展方向，只有做大做強(qiáng)，才能跟“滴滴快的”去競爭?！斑@比以前他們吵著要把‘滴滴快的’封掉是個巨大的進(jìn)步，說明他們已經(jīng)認(rèn)識到這個問題了，只有靠自身的強(qiáng)大。而改革也就在這樣的背景下順勢推出”。

改革方案出爐后司機(jī)仍是“觀望”的多

9月15日發(fā)布的《杭州深化出租汽車行業(yè)改革的實(shí)施意見(修改意見稿)》提出：全市出租汽車行業(yè)取消實(shí)施多年的出租車經(jīng)營權(quán)有償使用金，自2015年1月1日起實(shí)施經(jīng)營權(quán)無償使用。據(jù)初步統(tǒng)計，為此杭州將一次性退還2600余輛出租汽車近1億元的有償使用金。杭州市交通局副局長陸獻(xiàn)德說，僅此一項，每輛出租車每個月將減少400多元的份子錢。

更大的“讓利”來自出租車公司。北青報記者了解到，最近半年，杭州出租車公司幾乎都下調(diào)了司機(jī)的“份子錢”，幅度從1000元到2000元不等。

杭州大眾出租汽車股份有限公司副總經(jīng)理葉忠煜告訴北青報記者，公司在6月底給駕駛員降了10%的承包金并發(fā)放500元的獎勵。駕駛員的份子錢從原來的8000元降低到了6700元。“與其出租車沒人開，不如我們讓出利潤”。

雖然“份子錢”下降了，但多位出租車司機(jī)仍表示經(jīng)營困難，是否繼續(xù)干下去還需要觀望一段時間。

權(quán)威對話

危機(jī)讓各方都覺得不改已經(jīng)不行了

那么，出租車改革的方案是如何出爐的?方案出臺的時機(jī)有什么玄機(jī)?改革方案的背后隱藏著哪些利益的博弈?作為一個出租車改革的地方樣本，杭州出租車行業(yè)改革方案體現(xiàn)了這座城市哪些內(nèi)在的聯(lián)系?9月17日上午，杭州市運(yùn)管局出租車管理處處長肖敏在杭州交通大樓接受了北青報記者的采訪，詳細(xì)解答了這些問題。

杭州出租車市場存在三大問題

北青報：目前，整個杭州出租車市場，是一個什么樣的狀況? 8 肖敏：三大問題。一個是打車難;一個是服務(wù)質(zhì)量不高;還有一個是利益糾紛不斷。實(shí)際上就是出租車競爭的機(jī)制沒有發(fā)揮出來，傳統(tǒng)出租車運(yùn)營機(jī)制，它的主體非常封閉，數(shù)量也是政府管控的。而且企業(yè)拿到經(jīng)營權(quán)以后往往又拿它去做承包、買斷、半買斷、掛靠，形成非常復(fù)雜的經(jīng)營模式。沒有外來的競爭者，做好做壞都一樣，它的質(zhì)量就不會好。

在這種經(jīng)營模式下，如果政府采取嚴(yán)厲的處罰措施，比如服務(wù)質(zhì)量不好，我給你吊銷執(zhí)照，行不行?但它又已經(jīng)承包出去了或者買斷、掛靠出去了。實(shí)際上它背后是一個個的個體，這些人的錢已經(jīng)投進(jìn)去了，處理起來很容易引發(fā)社會問題。往往現(xiàn)有的那些企業(yè)拿到指標(biāo)以后，就采取買斷、掛靠這種方式，其他的就不管了，而駕駛員處于利益的最末端，沒有動力去提高服務(wù)質(zhì)量。最后是變成政府不滿意，市民也不滿意，駕駛員也不滿意。這些買斷、掛靠、承包等復(fù)雜經(jīng)營模式，造成了產(chǎn)權(quán)不清，一旦合同到期了，或者經(jīng)營權(quán)到期，就很容易產(chǎn)生糾紛。

“外面敵人”帶來改革時機(jī)

北青報：什么時候開始覺得我們需要推出一個出租車改革方案，是什么動力促使我們?nèi)プ鲞@么一個方案?出租車改革一直是一塊難啃的骨頭。它可能觸及很多方面的利益，這次杭州出租車改革，各方利益是如何協(xié)調(diào)的? 肖敏：從去年12月份市里面正式成立一個領(lǐng)導(dǎo)小組，然后在政府工作報告中把出租車的改革作為重點(diǎn)工作提出來，大概歷經(jīng)差不多一年的時間。實(shí)際上一直以來，社會各界對傳統(tǒng)出租車改革的呼聲很強(qiáng)烈，但是因?yàn)轶w制機(jī)制的問題，利益調(diào)整比較艱難，很多時候是雷聲大雨點(diǎn)小。當(dāng)然，以移動互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)為代表的市場化的沖擊也創(chuàng)造了一個很好的條件，我們就順勢而為。

涉及到利益的問題確實(shí)是改革的一個難點(diǎn)。原來，一個出租車的權(quán)證在市場上被炒到七八十萬，承包出去一個月七八千，涉及的利益比較大，改革面臨的壓力也就大，同時爭議也越大，原來你去調(diào)解矛盾很難，幾乎沒法調(diào)解。但是現(xiàn)在通過這一輪市場沖擊以后，“子彈飛”的過程他們也看清楚了，這是個大勢，擋也擋不住。這個時候，我們感覺出租車改革的機(jī)會來了，大家不要爭了，外面敵人都已經(jīng)打進(jìn)來了。在這種情況下，危機(jī)感讓各方都覺得不改已經(jīng)不行了。

出租車改革方案僅僅是“一部分”

北青報：出租車改革方案是什么時候完成的，為何選擇在這個時點(diǎn)推出? 肖敏：其實(shí)草案的定稿一個多月前就基本上完成了。目前，出租車改革肯定是要統(tǒng)籌考 9 慮，傳統(tǒng)出租車、網(wǎng)絡(luò)約租車和私家車合成平臺，這些業(yè)態(tài)要統(tǒng)一來考慮的，不然的話肯定是“按下葫蘆浮起瓢”。我們在整個方案的研究制訂過程當(dāng)中，實(shí)際上是統(tǒng)籌考慮的。

北青報：也就是說“專車”的改革方案也已經(jīng)做好了?這次發(fā)布的方案只是總體方案的一部分? 肖敏：“專車”改革草案也已經(jīng)做好了。但我們現(xiàn)在只先發(fā)布傳統(tǒng)出租車改革這一部分，因?yàn)楝F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)約租車和私家車合成平臺這是一個全國性的事情，中央在頂層設(shè)計。中央現(xiàn)在已經(jīng)緊鑼密鼓在進(jìn)行這個制度設(shè)計，杭州的步驟就是先行改革傳統(tǒng)出租車這一塊，為下一步做好準(zhǔn)備，一旦中央推出我們就及時跟進(jìn)。

熱點(diǎn)關(guān)注 的哥如何獲得出租車經(jīng)營權(quán) 出租車經(jīng)營權(quán)壟斷地位打破了嗎? 杭州這次出租車改革方案意見稿中，對出租車經(jīng)營權(quán)的明確是一個亮點(diǎn)。以后的哥也可以獲得出租車經(jīng)營權(quán)了，這是否意味著出租車經(jīng)營權(quán)壟斷地位的打破? 肖敏表示，這次改革中，為妥善處理出租車經(jīng)營權(quán)屬不清楚、利益糾紛不斷等問題，明確了2015年1月31日前，申報登記為掛靠、買斷、半買斷經(jīng)營關(guān)系的車輛，經(jīng)企業(yè)與實(shí)際出資人共同申請、按照經(jīng)營有償使用金和車輛購置款實(shí)際出資原則，將經(jīng)營權(quán)和車輛產(chǎn)權(quán)由企業(yè)變更登記為實(shí)際出資人，涉及杭州市大約4000余輛出租車。

通過改革之后，出租車經(jīng)營權(quán)的受讓主體將從原來的76家企業(yè)加上個體戶共1000個左右的群體放寬到2萬多人，向駕駛員開放。經(jīng)營權(quán)實(shí)行有期限管理，每期6年，但是中途如果退出不想干了呢，這樣其他的司機(jī)就可以通過公開交易合法獲得經(jīng)營權(quán)了。下一步，杭州交通部門還將研究包括直接賦予優(yōu)秀駕駛員經(jīng)營權(quán)等內(nèi)容的獎勵辦法。

“我們現(xiàn)在堅持開放培育多元化市場主體。將來可能不局限于籬笆墻里面的這76家企業(yè)。包括平臺企業(yè)比如滴滴快的這些企業(yè)將來肯定也是會成為主體的，我們也鼓勵社會資本進(jìn)來，目前這個規(guī)則還沒有出來?！?/p>

出租車“份子錢”能降多少? 杭州的哥獲得經(jīng)營權(quán)，是不是意味著“份子錢”取消了?政府未來還有哪些舉措來降低出租車司機(jī)的“份子錢”? 10 對此，肖敏表示，首先要界定什么是份子錢?其實(shí)份子錢按照我的理解，實(shí)際上就是駕駛員向企業(yè)交的承包金，它包含了一些成本，包括車輛的購置和折舊費(fèi)用，保險費(fèi)用，以及企業(yè)的管理成本等，當(dāng)然也包括政府收取的經(jīng)營權(quán)有償使用金，最后加上合適的利潤。這可能就是我們大部分人理解的份子錢，實(shí)際上，只要這個車不是這個駕駛員自己的，那么這個份子錢終歸是要發(fā)生的，無非多少的問題。其中有彈性的部分，就是企業(yè)認(rèn)為合適的利潤，總體管制比較嚴(yán)格的狀態(tài)下，企業(yè)或者車主可能在市場博弈當(dāng)中，占據(jù)更加主動的地位，駕駛員作為勞動收入這一塊，可能就會受到壓縮。

而如果說份子錢只是講國家收取的有償使用金，或者那種通過掛靠、買斷的方式向企業(yè)交的管理費(fèi)，那么這次我們把它取消了。當(dāng)然從這個概念來理解份子錢，是很小的一部分。“最根本的舉措就在于做大供給，只有市場化程度更高，讓駕駛員在市場的地位當(dāng)中有更加主動的權(quán)利，有很多的選擇，才能在市場博弈中占據(jù)更主動的地位。如果總量還是管得很死，主體還是管得很死，市場沒有充分競爭的，那份子錢肯定是更有利于發(fā)包方的。其實(shí)，現(xiàn)在在專車的沖擊下，駕駛員已經(jīng)有選擇了。他已經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢地位，現(xiàn)在是企業(yè)求駕駛員你回來開車吧，我把費(fèi)用給你降到什么程度，我哪怕少賺一點(diǎn)。”

與“滴滴快的”如何開展合作? 當(dāng)北青報記者問及，征求意見稿發(fā)布以后，滴滴快的公司杭州地區(qū)的相關(guān)負(fù)責(zé)人都表示期待借改革與出租車公司和司機(jī)合作，幫助政府完成轉(zhuǎn)型，政府對此是什么態(tài)度時，肖敏表示，“首先我們肯定是鼓勵傳統(tǒng)出租車企業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)去融合發(fā)展，轉(zhuǎn)型升級。其次，就拿‘滴滴快的’來說，他們也不愿意放棄出租車這塊，這是他大數(shù)據(jù)的來源。傳統(tǒng)出租車通過與他們的合作，利用他們的信息技術(shù)、訂單管理、大數(shù)據(jù)管理，可能會增加營收，提高效益。實(shí)際上據(jù)我了解，‘滴滴快的’跟上海有一個合作，叫做‘出租車進(jìn)化計劃’，有三、四千輛車子跟他們合作，通過他的訂單管理。這至少說明雙方是有合作空間的。”

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第三篇：首批合法專車正式上路互聯(lián)網(wǎng)時代出租車轉(zhuǎn)型分析

近日，由首汽集團(tuán)和祥龍出租車推出的500輛“首汽約車”正式在北京上路。值得一提的是，作為互聯(lián)網(wǎng)專車，“首汽約車”不但取消了傳統(tǒng)出租車的“份子錢”，而且還是北京市乃至全國首批被政府承認(rèn)的專車。據(jù)北京市交通部門負(fù)責(zé)人表示，“首汽約車”車輛有運(yùn)11 營牌照、司機(jī)是正規(guī)的出租司機(jī)，因此符合北京市目前的法規(guī)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國出租車行業(yè)經(jīng)營管理模式與投資發(fā)展預(yù)測分析報告》顯示，出租車召車方式不便捷，市場投放量少，是專車興起的主因。以北京為例，過去十年北京流動人口增長了約為1000萬人，目前北京市人口為3000萬人，而過去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺出租車。在此背景下，專車填補(bǔ)市場空白并擠壓出租車市場無可非議。

首汽約車合法正規(guī)釋放了國家對互聯(lián)網(wǎng)專車態(tài)度改變的信號。早前，我國對出租車行業(yè)有嚴(yán)格的管制，司機(jī)需要上交高昂的“份子錢”，且出租車數(shù)量、定價與運(yùn)行區(qū)域都要受到政府監(jiān)管。作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車市場。不過在互聯(lián)網(wǎng)快速沖擊下，專車以“四方協(xié)議”規(guī)避了法律制裁，民間呼聲很高。在此背景下，國家對出租車的嚴(yán)密保護(hù)出現(xiàn)“裂縫”，互聯(lián)網(wǎng)時代下，專車被國家認(rèn)可成為大勢，出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型在即。

與出租車相比，專車服務(wù)質(zhì)量更高，召車平臺更先進(jìn)，消費(fèi)者叫車快捷，自然易受到市場青睞。而且，即將出臺的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》將專車定義為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車，專車合法身份問題將得到解決，對出租車行業(yè)的威脅加重。出租車行業(yè)改革已經(jīng)刻不容緩，充分市場化將是其改革的方向。交通部起草的出租車行業(yè)改革指導(dǎo)意見確立牌照無償和有期限使用的原則，牌照問題涉及了出租車行業(yè)改革的核心內(nèi)容，因此這項新政有望提振出租車行業(yè)發(fā)展信心，并助力出租車市場化改革。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第四篇：出租車行業(yè)現(xiàn)狀分析杭州擬取消經(jīng)營權(quán)

9月14日，杭州市出租汽車行業(yè)改革征求意見稿向全社會公布。方案擬取消出租車經(jīng)營權(quán)的有償使用費(fèi)，并計劃對嚴(yán)重影響出租車行業(yè)穩(wěn)定的經(jīng)營權(quán)和所有權(quán)問題“動刀”。

發(fā)布的《杭州深化出租汽車行業(yè)改革的實(shí)施意見(修改意見稿)》提出：全市出租汽車行業(yè)取消實(shí)施多年的出租車經(jīng)營權(quán)有償使用金，自2015年1月1日起實(shí)施經(jīng)營權(quán)無償使用。據(jù)初步統(tǒng)計，為此杭州將一次性退還2600余輛出租汽車近1億元的有償使用金。

杭州市交通局副局長陸獻(xiàn)德說，僅此一項，每輛出租車每個月將減少400多元的份子錢。產(chǎn)權(quán)、經(jīng)營權(quán)混亂是我國多地出租車行業(yè)普遍存在的歷史遺留問題，掛靠、買斷、半買13 斷等復(fù)雜的經(jīng)營關(guān)系，使利益爭奪一度成為傳統(tǒng)出租車行業(yè)問題的焦點(diǎn)。

本次改革，杭州市計劃對準(zhǔn)頑疾“下刀”，清理規(guī)范經(jīng)營關(guān)系，按照經(jīng)營權(quán)有償使用金和車輛購置款的實(shí)際出資原則，將經(jīng)營權(quán)和車輛產(chǎn)權(quán)由過去的企業(yè)變更為實(shí)際出資人。預(yù)計到今年底，全市將有4000余輛出租車陸續(xù)完成清理。

“經(jīng)營關(guān)系清理規(guī)范后，有利于明晰出租汽車的產(chǎn)權(quán)關(guān)系，從根本上解決歷史遺留問題?！焙贾菔械缆愤\(yùn)輸管理局副局長張曉東說，此舉將提高一線駕駛員收入，激發(fā)出租汽車單車活力。

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第五篇：廣州放開份子錢管制出租車行業(yè)市場化之路可期

近日，廣州市發(fā)改委官網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)廣東省發(fā)改委通知稱，廣州市將放開出租車承包費(fèi)，即俗稱的“份子錢”，轉(zhuǎn)由出租車公司和司機(jī)自由協(xié)商。廣州市政府不再制定承包費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但會監(jiān)管出租車企業(yè)亂收費(fèi)的現(xiàn)象。這意味著此前執(zhí)行的政府基準(zhǔn)價廢止，在互聯(lián)網(wǎng)專車沖擊下，出租車行業(yè)改革正在消除壁壘，市場化之路可期。

長久以來，我國一直對出租車行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的管制，向司機(jī)收取高昂的“份子錢”，廣州早前司機(jī)的份子錢為每月7000多元。不僅如此，出租車數(shù)量、定價與運(yùn)行區(qū)域都要受到政府監(jiān)管，發(fā)展與生存狀況堪憂。作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車市場。不過在互聯(lián)網(wǎng)影響下，專車以“四方協(xié)議”規(guī)避了法律制裁，快速發(fā)展并影響了出租車行業(yè)的利益，政府對出租車的嚴(yán)密“保護(hù)”出現(xiàn)了“裂縫”，這加劇了行業(yè)改革進(jìn)程。

出租車召車方式不便捷，市場投放量少，是專車興起的主因。以北京為例，過去十年北京流動人口增長了約為1000萬人，目前北京市人口為3000萬人，而過去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺出租車。在此背景下，專車投入市場有其存在必要。

雖然現(xiàn)在專車還面臨私家車違規(guī)運(yùn)營等法律問題，不過與出租車相比，專車服務(wù)質(zhì)量更高，召車平臺更先進(jìn)，消費(fèi)者交車快捷，自然易受到市場青睞。而且，在互聯(lián)網(wǎng)的大勢下，政策逐漸對專車領(lǐng)域有所松動，即將出臺的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》將專車定義為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車，專車合法身份問題將得到解決，對出租車行業(yè)的威脅加重。

出租車行業(yè)改革已經(jīng)刻不容緩，充分市場化將是其改革的方向。交通部起草的出租車行業(yè)改革指導(dǎo)意見確立牌照無償和有期限使用的原則，牌照問題涉及了出租車行業(yè)改革的核心內(nèi)容，因此這項新政有望提振出租車行業(yè)發(fā)展信心，并助力出租車市場化改革。

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第六篇：深圳首度約談專車平臺出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型在即 針對專車平臺，與北上廣等主管城市早已確立的執(zhí)法政策相比，深圳對專車平臺的態(tài)度一直較為謹(jǐn)慎，因此，近日，深圳市交委首度約談滴滴打車、優(yōu)步深圳與易到用車三家專車平臺，并對其提出整改要求，限期進(jìn)行整改的消息引發(fā)了業(yè)內(nèi)極大關(guān)注。據(jù)媒體報道，深圳市交委還表示，下一步將加強(qiáng)對深圳市互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約用車服務(wù)的執(zhí)法監(jiān)管力度。

互聯(lián)網(wǎng)時代，專車近年在全球各大城市風(fēng)靡，不過與此同時，私家車充當(dāng)專車運(yùn)營的模式游走在法律“邊緣”，這不但讓專車面臨安全隱憂，而卻使得專車市場難以在國內(nèi)爆發(fā)。沒有例外，這次深圳同樣定性私家車作專車“非法”，隨著北上廣深等一線城市對專車監(jiān)管趨嚴(yán)，專車市場私家車充當(dāng)專車的現(xiàn)象預(yù)計將得到遏制。

不過，在互聯(lián)網(wǎng)的大勢下，這并不能阻止互聯(lián)網(wǎng)專車的快速發(fā)展。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院指出，出租車召車方式不便捷，市場投放量少，是專車興起的主因。以北京為例，過去十年北京流動人口增長了約為1000萬人，目前北京市人口為3000萬人，而過去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺出租車。出租車數(shù)量嚴(yán)重供不應(yīng)求，在此背景下專車作為出租車的有效補(bǔ)充，具有存在必要。

我國一直對出租車行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的數(shù)量管制，出租車牌照也無法隨市場需求而動態(tài)調(diào)整，這導(dǎo)致了出租車市場壟斷經(jīng)營，行業(yè)運(yùn)營效率與服務(wù)態(tài)度都遭到消費(fèi)者詬病。出租車司機(jī)以高價購買經(jīng)營許可權(quán)，并在價格與運(yùn)行區(qū)域上被政府管制，作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車市場，這是長久以來出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

不過，這一格局現(xiàn)正被互聯(lián)網(wǎng)專車打破。在互聯(lián)網(wǎng)專車的沖擊下，出租車市場大幅下滑，出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫，擁抱互聯(lián)網(wǎng)加快融合速率將成為發(fā)展新趨勢。

以專車為借鑒對象，傳統(tǒng)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型有以下手段：首先，引入打車軟件平臺，用以16 代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電召平臺，前者的影響力顯然更大，且更智能，因而能幫助司機(jī)快速接單;其次，改進(jìn)汽車外觀與車內(nèi)環(huán)境，改善乘坐體驗(yàn);最后，降低行業(yè)“份子錢”，改善司機(jī)待遇，并且提高司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量，這有利于改善整個出租車行業(yè)的效率與服務(wù)水平，從而與專車競爭。

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第七篇：出租車改革放開牌照動真格互聯(lián)網(wǎng)時代出租車行業(yè)分析

近日，據(jù)媒體報道，交通部起草的出租車行業(yè)改革指導(dǎo)意見有望近期出臺，新政將對出租車的數(shù)量進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，并確立牌照無償和有期限使用的原則。交通部擬定的原則是，只要達(dá)到一定的條件，牌照就可以無償取得，對于使用期限進(jìn)行限制。由于牌照問題涉及了出租車行業(yè)改革的核心內(nèi)容，因此，這項新政也提振了國內(nèi)出租車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)專車沖擊下的發(fā)展信心。

我國一直對出租車行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的數(shù)量管制，出租車牌照也無法隨市場需求而動態(tài)調(diào)整，這導(dǎo)致了出租車市場壟斷經(jīng)營，行業(yè)運(yùn)營效率與服務(wù)態(tài)度都遭到消費(fèi)者詬病。出租車司17 機(jī)以高價購買經(jīng)營許可權(quán)，并在價格與運(yùn)行區(qū)域上被政府管制，作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車市場，這是長久以來出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

不過，隨著互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)勢影響，打車軟件公司涌現(xiàn)，其推出了互聯(lián)網(wǎng)專車業(yè)務(wù)，并通過“四方協(xié)議”游走在法律灰色地帶，近年在國內(nèi)發(fā)展得風(fēng)生水起，政府對出租車的嚴(yán)密“保護(hù)”出現(xiàn)了“裂縫”。與出租車相比，互聯(lián)網(wǎng)專車能提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)并且消費(fèi)者等待時間更短，自然受到市場歡迎。雖然目前專車有著身份是否合法的爭議，但在互聯(lián)網(wǎng)的大勢下，專車倒逼出租車行業(yè)改革將成為趨勢。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，出租車召車方式不便捷，市場投放量少，是專車興起的主因。以北京為例，過去十年北京流動人口增長了約為1000萬人，目前北京市人口為3000萬人，而過去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺出租車。

出租車市場發(fā)展困境可見一斑。在互聯(lián)網(wǎng)的大勢下出租車行業(yè)不應(yīng)一味抵制專車，而是需要通過轉(zhuǎn)型升級適應(yīng)時代發(fā)展。以專車為借鑒對象，傳統(tǒng)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型有以下手段：首先，引入打車軟件平臺，用以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電召平臺，前者的影響力顯然更大，且更智能，因而能幫助司機(jī)快速接單;其次，改進(jìn)汽車外觀與車內(nèi)環(huán)境，改善乘坐體驗(yàn);最后，降低行業(yè)“份子錢”，改善司機(jī)待遇，并且提高司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量，這有利于改善整個出租車行業(yè)的效率與服務(wù)水平，從而與專車競爭。

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第八篇：Uber在華發(fā)展受阻卻給我們的出租車行業(yè)帶來了新的氣象

Uber在華發(fā)展的阻礙很多，政策紅線如潮汐，不知道何時在紅線內(nèi)何時在紅線外，完全看“太陽”的心情。出租業(yè)公開抵制和挑釁，每次都看的如情景劇，不知道文斗之后是否還有古惑仔場面。媒體也總是對或真或假的狗血劇情感興趣并大肆報道，Uber看上去活的好驚險，擔(dān)憂不一定能等到明日朝霞時。

很多人認(rèn)為中國的出租車行業(yè)已進(jìn)入紅海，其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒到呢，既沒有紅海的市場飽和性資源稀缺，也沒有紅海的低水平掠奪性競爭。Uber的出現(xiàn)其實(shí)恰恰把中國出租車行業(yè)帶出了之前的泛紅海狀態(tài)，真正開始進(jìn)入市場化管理和自我生態(tài)優(yōu)化的秩序建立過程。

只靠收費(fèi)調(diào)整會加大市場矛盾

在沒有滴滴專車之前，出租車幾乎是一個壟斷的行業(yè)，一個牌照比一輛車還貴。出租車公司的管理基本上是復(fù)制了解放前的人力車管理模式。隨著成本的上升，出租車司機(jī)因不堪各種管理費(fèi)、稅費(fèi)、油費(fèi)、車輛保養(yǎng)費(fèi)等的重負(fù)，開始選擇一些管理模糊地帶的應(yīng)對辦法，于是拒載現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，打車人怨聲載道。政府并沒有綜合考察這個行業(yè)的制約因素，如何加強(qiáng)行業(yè)管理自然沒在考慮之中，只是通過幾番調(diào)整出租車費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來緩解這種沖突，結(jié)果卻大多事與愿違。消費(fèi)者乘車成本明顯上升，地鐵交通逐漸發(fā)達(dá)，那么打車就不那么必要了。于是，整個市場容量出現(xiàn)了回落，載客率下降，空車率上升，司機(jī)的成本率自然沒有改善。

滴滴打車帶著互聯(lián)網(wǎng)的魔力高調(diào)登場，快速重新進(jìn)行了市場需求與供給兩方的資源平衡，一方面節(jié)省乘客的打車時間，規(guī)避了拒載的風(fēng)險，另方面減少了出租車空跑的里程，實(shí)現(xiàn)資源的快速適配，在一定范疇內(nèi)提升了兩方利益。但是隨之而來的悖論是，對于非移動互聯(lián)網(wǎng)用戶，尤其是非移動支付用戶而言，導(dǎo)致了可利用資源的減少。我經(jīng)常會建議年邁的父母出行務(wù)必打車，擠公交車必然在體力和安全上是于他們不便，后來發(fā)現(xiàn)他們還是依然坐公交車出行，我不免會有點(diǎn)惱怒，沒必要節(jié)省這點(diǎn)打車費(fèi)呀。有天母親道出實(shí)情：我們老年人不會用手機(jī)叫車，路上的出租車都不停，所以我們打不到車。相信這個現(xiàn)象是具有普遍性的，但是無論是出租車公司還是滴滴打車都沒有對此提出解決辦法，慢慢的整個需求市場就由此出現(xiàn)消費(fèi)者群體的自然淘汰結(jié)果，這是不利于市場良性發(fā)展的。

信息化管理不能解決CRM問題 我講“信息化”而不是“互聯(lián)網(wǎng)化”是因?yàn)榈蔚未蜍噰?yán)格意義上只是一個信息化流程管理的模式。滴滴打車通過信息流動對接上出租車與乘客適配資源，但是并進(jìn)一步優(yōu)化乘客在采納出租車服務(wù)之后的體驗(yàn)環(huán)節(jié)。1，車況不會因此而改變;2，司機(jī)不會因此而提高服務(wù)水平;3，司機(jī)拒載由顯性變成隱形。相信很多人經(jīng)歷過這樣的情況，滴滴上明明顯示周圍很多車，但是等上10分鐘沒人應(yīng)答，或者主動增加小費(fèi)，或者反復(fù)重新叫車。

我在夏天的時候，每次打車都像賭命一樣，希望能趕上一輛有空調(diào)并且車?yán)锏奈兜啦恢劣趽?dān)心會有中毒風(fēng)險的出租車。即使外面氣溫已30多度，很多司機(jī)為了省油不開空調(diào)，坐在車?yán)锶绾拐?，交涉的結(jié)果有可能迎來司機(jī)的驕橫無禮，乘客除了生一肚子氣之外還沒地方投訴。

互聯(lián)網(wǎng)化一定是要在經(jīng)營理念上能吻合互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的用戶體驗(yàn)為大的思想，如果市場不開放，資源不公平，行業(yè)呈現(xiàn)壟斷結(jié)構(gòu)，根本就甭帶上互聯(lián)網(wǎng)思維的帽子，因?yàn)橛脩魶]有權(quán)力去感受什么是“體驗(yàn)”，只有“被體驗(yàn)”。滴滴專車是第一個跳出這個傳統(tǒng)死局的嘗試，當(dāng)然瞬間就觸動了出租車行業(yè)的神經(jīng)，因?yàn)橥蝗婚g發(fā)現(xiàn)，原本自己碗里的肉怎么跑到別人碗里去了，而且自己還沒有權(quán)力去吃。相對立的關(guān)系，乘客卻覺得專車是極好的，能趕上一輛寶馬5系配免費(fèi)瓶裝水和紙巾、西裝領(lǐng)帶的型男司機(jī)，專車的服務(wù)星級自然隨之爆棚。親歷過饕餮盛宴的人，不一定不再吃路邊攤，但是不會再只滿足路邊攤。

言歸正傳：Uber是來攪局的但攪得好

Uber自登錄中國市場一直飽受非議和抵抗，出租車運(yùn)營和出租車輛的公司前所未有地團(tuán)結(jié)起來一致對外，說明什么，說明他們怕了，怕什么呢，我來說說。

1，產(chǎn)品挑戰(zhàn)：這里的產(chǎn)品指車。在中國大家都知道，只要車還沒報廢就可以一直跑一直跑，但是開車的人也知道，車輛生命周期和安全系數(shù)是呈正比的，相信不會有乘客在打車的時候詢問：您的車幾年了。而且從整個出租車配車來看，基本都是10萬左右的車型，安全級別非常有限。Uber的車輛必須是5年以內(nèi)，15萬以上的中等偏上水平，車內(nèi)空間大且整潔，乘坐舒適感較強(qiáng)。當(dāng)乘客慢慢對車輛形成選擇門檻時，出租車運(yùn)營公司則面臨相當(dāng)一部分車輛的更新?lián)Q代，成本之大恐怕是任何一家公司都需要有勇氣去面對的。

2，服務(wù)挑戰(zhàn)：互聯(lián)網(wǎng)對人類生活習(xí)慣和生活水準(zhǔn)的改變會快速蔓延到方方面面，用戶體驗(yàn)是所有互聯(lián)網(wǎng)類、互聯(lián)網(wǎng)思維型、因互聯(lián)網(wǎng)而轉(zhuǎn)型的各類企業(yè)天天懸在頭上三尺的一把劍。除了現(xiàn)場服務(wù)體驗(yàn)暫時不分伯仲之外，Uber不同于滴滴專車一個明顯的差別是車費(fèi)。滴滴專車還是沿用傳統(tǒng)出租車的收費(fèi)模式，有起步價，里程費(fèi)，候車費(fèi)，一次下來比普通出租車還是貴上一些，只是因服務(wù)優(yōu)于出租車，所以乘客還是愿意接受的。Uber只收里程費(fèi)，20 所以一趟中關(guān)村到首都機(jī)場只需要60元，而普通出租車需要120元左右，這種差別不是一般人可以忽略不計的。坐在舒適干凈的車?yán)铮噧?nèi)溫度適合，不用因路上堵車小心臟隨著計價器蹦字而心跳加速，軟性服務(wù)往往勝在無形中。

3，管理挑戰(zhàn)：最近我對京東的服務(wù)非常不滿意，客服全部所謂智能化，其實(shí)反而加大了溝通成本，說白了你和京東售后客服聊了半天發(fā)現(xiàn)連個活人都沒有，回復(fù)全都是套話，問題不但沒有及時解決，還發(fā)現(xiàn)自己像個傻瓜一樣自言自語半天，客戶滿意度從何而來呢。所以，管理、利用好智能化的技術(shù)還沒有得到足夠的重視。Uber的服務(wù)分配是人機(jī)結(jié)合，用系統(tǒng)對接供需關(guān)系，用數(shù)據(jù)自動優(yōu)化服務(wù)約束，用真實(shí)的人來配置資源，所有的管理都在內(nèi)部解決，不會轉(zhuǎn)嫁到乘客身上，更不會讓乘客在乘車過程中持續(xù)受到司機(jī)掛機(jī)滴滴搶單系統(tǒng)的噪音。其實(shí)在互聯(lián)網(wǎng)對各產(chǎn)業(yè)的變革中，如何做好相應(yīng)的組織管理變革是個大課題，我們以后再說。但是如果能在一個環(huán)節(jié)上做到用戶體驗(yàn)第一，就已經(jīng)是一個非常了不起的管理進(jìn)化了。

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第九篇：司機(jī)呼吁取消出租車公司互聯(lián)網(wǎng)+時代出租車轉(zhuǎn)型分析

近期，交通運(yùn)輸部相關(guān)人員對外表示，涉及互聯(lián)網(wǎng)專車與出租車的改革制度——網(wǎng)絡(luò)約租車管理辦法和出租車改革方案已經(jīng)起草完成，不久將向社會公開征集意見。兩項改革制度正醞釀出臺，這對專車與出租車行業(yè)都將帶來利好。對專車而言，其合法性身份問題將得到解決;對出租車行業(yè)來說，在互聯(lián)網(wǎng)專車的倒逼下，出租車行業(yè)同樣亟待政府引導(dǎo)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級。

長久以來，我國出租車司機(jī)就需要以高價購買經(jīng)營許可權(quán)，即“份子錢”，而且在運(yùn)行區(qū)域與定價上需要接受管制。作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車市場。不過，傳統(tǒng)出租車市場投放數(shù)量過少，市民出行困難。在此背景下，互聯(lián)網(wǎng)專車便應(yīng)運(yùn)而生，并憑借打車軟件公司與汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司以及其提供的司機(jī)簽訂“四方協(xié)議”，規(guī)避了法律制裁。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，過去十年北京流動人口增長了約為1000萬人，目前北京市人口為3000萬人，而過去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺出租車。出租車數(shù)量供不應(yīng)求，在此背景下專車作為出租車的有效補(bǔ)充，具有存在必要。

與出租車相比，專車具有等待時間短以及服務(wù)體驗(yàn)好的優(yōu)勢。因此，專車推出后逐漸受到市場青睞，傳統(tǒng)出租車市場岌岌可危，出租車司機(jī)每天收入驟減。出租車改革方案即將出臺，不少出租車司機(jī)都對此抱有期待?！耙?guī)范專車”、“降低分子錢”、“取消出租車公司”、“放開出租車管制”成為了一些出租車司機(jī)共同的心聲。

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，出租車改革箭在弦上。未來出租車改革首先有望引入打車軟件等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，提高司機(jī)每天接單量，利好行業(yè)高效運(yùn)作;其次是政策層面上，在義務(wù)等地出租車改革實(shí)踐下，預(yù)計未來出租車數(shù)量將會放開，運(yùn)營價格將有所降低;最后，u以專車合法性問題為鑒，行業(yè)需要出租車公司以確保出租車行業(yè)安全發(fā)展，因此出租車公司有存在必要，但在互聯(lián)網(wǎng)的影響下，傳統(tǒng)出租車公司需對旗下出租車硬件設(shè)施與服務(wù)進(jìn)行升級，以此22 與專車抗衡。

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第十篇：2014年1月-2015年2月36城市普通出租車起步價

2014年1月-2015年2月36城市普通出租車起步價，2014年1月普通出租車起步價為8.42元/次，同比增長4.73%；2014年8月普通出租車起步價為8.53元/次，同比增長2.40%；2015年2月普通出租車起步價為8.78元/次，同比增長4.28%。

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第十一篇：專車或?qū)⒓{入監(jiān)管出租車行業(yè)生重大變革 日前，交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人對媒體表示，交通運(yùn)輸部正在會同相關(guān)部門制定深化出租汽車行業(yè)改革的指導(dǎo)意見和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)，并在部門間、行業(yè)內(nèi)聽取意見?！熬W(wǎng)上披露的內(nèi)容并不準(zhǔn)確，《辦法》在出臺前會向社會公開征求意見，預(yù)計最快將于下半年對外公布征求意見稿。”

此前，網(wǎng)上披露，《辦法》將專車定義為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車，將列入出租汽車法規(guī)框架內(nèi)管理，專車要“根據(jù)經(jīng)營區(qū)域向相應(yīng)的設(shè)區(qū)的市級或者縣級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請”，也就是說專車并不是誰都能開，而是要實(shí)行“準(zhǔn)入許可制”，運(yùn)營須接受當(dāng)?shù)仄脚_統(tǒng)一監(jiān)管?！掇k法》還要求，出租汽車經(jīng)營者不得為了排擠競爭對手或者獨(dú)占市場，以低于成本的價格傾銷，擾亂正常市場秩序。網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營者在實(shí)行市場推廣和促銷獎勵時，必須提前10日將獎勵和促銷方案向社會公告，否則最嚴(yán)重將予以停業(yè)整頓或吊銷營業(yè)執(zhí)照等。

對于網(wǎng)上披露的《辦法》，交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，網(wǎng)上披露的內(nèi)容是以前的討論稿，現(xiàn)在的內(nèi)容已幾經(jīng)修改。目前，《辦法》還在制定中，網(wǎng)上披露的《辦法》并不準(zhǔn)確。

雖然目前《辦法》還繼續(xù)在部門間、行業(yè)內(nèi)聽取意見，沒有最終定稿，但仍可看出，交通運(yùn)輸部門將要把專車納入嚴(yán)格監(jiān)管。

專車作為新興事物，其出現(xiàn)對傳統(tǒng)出租車業(yè)形成了挑戰(zhàn)。專車出現(xiàn)之初，各地交通管理部門對其反應(yīng)不一：有靜觀其變的;有采取聽證，加強(qiáng)管理的;也有把專車認(rèn)定為黑車，進(jìn)而取締的。總的來看，交通運(yùn)輸部門對專車給予了一定的認(rèn)可，認(rèn)為專車是一種服務(wù)創(chuàng)新，同時也表示要對其進(jìn)行規(guī)范。交通運(yùn)輸部部長楊傳堂在今年兩會期間明確表態(tài)，稱對專車將鼓勵創(chuàng)新、規(guī)范管理，不允許私家車成為運(yùn)營專車。的確，無營運(yùn)證的私家車進(jìn)入出租車市場，一方面擾亂了正常出租運(yùn)營的市場秩序，在現(xiàn)有法律法規(guī)的背景下，對專職出租車司機(jī)造成了一定的不公平。另一方面大量私家車涌入 24 出租車市場，也造成一定的監(jiān)管難題，有些私家車保險手續(xù)不齊全，車輛的安全性能也不確定，在乘客權(quán)益保障等方面存在著較大的安全隱患。

此外，專車的行業(yè)屬性和服務(wù)責(zé)任不明晰，例如，專車如果定義為汽車租賃，則違反了不能提供駕駛員的規(guī)定;如果定義為出租車，又不符合國家關(guān)于出租車行業(yè)市場準(zhǔn)入、運(yùn)行等方面的規(guī)定。目前，專車服務(wù)是用車人、租賃公司、勞務(wù)公司，通過約車平臺達(dá)到用車目的的服務(wù)方式。作為用車人的乘客，本應(yīng)是消費(fèi)者，但在專車服務(wù)中，用車人卻成為汽車租賃公司的承租人，這時候駕駛員成了用車人從勞務(wù)公司雇傭的代駕，乘客無形中承擔(dān)著諸多不確定的法律風(fēng)險。

雖然如此，利用移動互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的專車還是發(fā)展迅猛，由于城市發(fā)展太快，出租車供求存在很大的缺口，專車憑借其便捷性和人性化的服務(wù)受到消費(fèi)者的青睞。目前，阿里巴巴、騰訊、百度等三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭不約而同地瞄準(zhǔn)了專車服務(wù)，國外的專車服務(wù)也開始進(jìn)入中國市場。其實(shí)，在國外一些大城市，類似的預(yù)約租車服務(wù)已非常普遍。目前，美國紐約有預(yù)約租車3.98萬輛，是普通出租車的3倍，英國倫敦有預(yù)約租車4.9萬輛，是普通出租車的2.3倍。

近日，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》，圍繞轉(zhuǎn)型升級任務(wù)迫切、融合創(chuàng)新特點(diǎn)明顯的領(lǐng)域，提出了11項具體行動，其中就包括“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通行動，目前該項行動正由交通運(yùn)輸部牽頭、落實(shí)推進(jìn)。這意味，解決出行便捷性、有著人性化服務(wù)的專車，將獲得更多的政策支持?？梢灶A(yù)見，隨著公車改革、中小創(chuàng)業(yè)者商務(wù)用車以及人們對出行品質(zhì)的追求，專車將在中國得到進(jìn)一步發(fā)展。

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第十二篇：出租車改革指導(dǎo)意見將出互聯(lián)網(wǎng)+影響下出租車轉(zhuǎn)型解讀

近日，交通運(yùn)輸部向媒體透露，針對出租汽車行業(yè)的深化改革指導(dǎo)意見以及《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》正在制定當(dāng)中，目前處于部門與行業(yè)聽取意見的階段，上述文件出臺前將會依照法定程序向社會公開征求意見。這條新聞引起業(yè)內(nèi)極大關(guān)注，隨著出租車與互聯(lián)網(wǎng)專車專項指導(dǎo)意見以及管理辦法出臺，目前出租車與專車火爆對峙的現(xiàn)象將得到解決。長久以來，我國傳統(tǒng)出租車行業(yè)就一直受到政府管制，出租車司機(jī)不但需要花高價購買經(jīng)營許可權(quán)，而且在定價以及運(yùn)行區(qū)域上要接受政府管制，作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車行業(yè)。不過，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的強(qiáng)勢影響下，打車軟件平臺涌現(xiàn)，其插手了互聯(lián)網(wǎng)專車業(yè)務(wù)，并通過“四方協(xié)議”規(guī)避了法律制裁，近年在國內(nèi)發(fā)展得風(fēng)生水起，這使得政府對出租車的嚴(yán)密“保護(hù)”出現(xiàn)了“裂縫”。

與傳統(tǒng)出租車相比，打車軟件平臺如滴滴快的、Uber、易到等提供的專車服務(wù)采用了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更加方便市民叫車，而且這類專車往往有更好的乘坐體驗(yàn)(車型更好)以及更高的服務(wù)質(zhì)量(司機(jī)素質(zhì)高)，在此優(yōu)勢下，專車得以迅速發(fā)展，并不斷蠶食傳統(tǒng)出租車行業(yè)，這引起出租車司機(jī)的憤怒，因此近期針對專車，出租車司機(jī)采取了罷工、圍攻專車等方式對其制裁。

不過，傳統(tǒng)出租車市場供不應(yīng)求是專車興起的主因，在很多城市，上下班高峰時段，市民往往叫車難。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國平均一天約有5000萬人叫車，其中僅有3000萬人能成功坐上車。出租車數(shù)量增速過慢導(dǎo)致了市民出行困難。以北京為例，過去十年北京流動人口增長了約為1000萬人，目前北京市人口為3000萬人，而過去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺出租車。

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第十三篇：谷歌推出專車業(yè)務(wù)出租車行業(yè)發(fā)展趨勢解讀

近期，在打車軟件鼻祖Uber的專車業(yè)務(wù)深陷多國抵制的同時，另一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大佬谷歌同樣也推出了專車業(yè)務(wù)。不過，目前谷歌的專車業(yè)務(wù)尚屬于測試階段，只在以色列的三個城市推出，并且谷歌的專車司機(jī)一天只能允許接兩單，無法和Uber司機(jī)一樣“養(yǎng)家糊口”，且谷歌還將對專車司機(jī)收取15%的傭金。鑒于谷歌專車接單量小，無法與出租車行業(yè)抗衡，因此谷歌專車沒有遭遇抵制。

不過，互聯(lián)網(wǎng)專車吸引了互聯(lián)網(wǎng)大佬谷歌入局，這不得不令出租車行業(yè)焦慮。在互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)勢普及下，包括中國在內(nèi)的傳統(tǒng)出租車市場面臨專車大考。長久以來，受政策影響，出租車司機(jī)需花費(fèi)高昂的價錢獲得運(yùn)行執(zhí)照，并在定價與運(yùn)行區(qū)域上接受政府管制，作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車行業(yè)。不過，隨著Uber、滴滴快的、易到等專車興起，政府對出租車行業(yè)的“保護(hù)”出現(xiàn)了“裂縫”。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國平均一天約有5000萬人叫車，其中僅有3000萬人能成功坐上出租車。出租車數(shù)量嚴(yán)重供不應(yīng)求，在此背景下，專車作為出租車的有效補(bǔ)充，及其具有存在必要。而且與出租車相比，專車車型好、乘坐體驗(yàn)佳，在補(bǔ)貼之下，專車價格甚至更加優(yōu)惠。在此優(yōu)勢下，專車日益獲得市場青睞，傳統(tǒng)出租車市場岌岌可危。

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第十四篇：Uber百億元融資繼續(xù)發(fā)力中國出租車行業(yè)困境分析

近日，美國打車軟件公司Uber再獲一筆融資使得融資總額超過100億元，創(chuàng)下美國非上市企業(yè)融資紀(jì)錄的消息讓業(yè)界極為關(guān)注。據(jù)悉，Uber的這次融資大15億美元，與之前融資發(fā)力業(yè)務(wù)擴(kuò)張不同，Uber新一輪融資將用于與其他企業(yè)合作或是并購其他企業(yè)。早前，媒體報道過Uber首席執(zhí)行官曾希望獲得更大一筆資金用于在中國擴(kuò)展市場，以應(yīng)對滴滴快的的競爭。因此，Uber的這筆新資金將有望使得其中國業(yè)務(wù)進(jìn)一步增長。

Uber是全球首家提供打車服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在其帶領(lǐng)下，2012年國內(nèi)滴滴、快的等以打車軟件為業(yè)務(wù)核心的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始興起，并迅速占領(lǐng)了國內(nèi)市場。Uber直到2014年才正式入華，數(shù)據(jù)顯示目前Uber的單日形成已達(dá)100萬次，是Uber六月前全球單日業(yè)務(wù)總和，這足以可見中國市場之大。

不過，當(dāng)前打車軟件及其推出的互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)在國內(nèi)發(fā)展并非一帆風(fēng)順，相反，它們正遭遇傳統(tǒng)出租車行業(yè)的抵制。長久以來，我國就對出租車行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的管制，出租車司機(jī)被迫以高價購買經(jīng)營許可權(quán)，并被限制價格與運(yùn)行區(qū)域，發(fā)展極為不自由。作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁他人進(jìn)駐出租車市場。然而，在打車軟件與互聯(lián)網(wǎng)專車的攪局下，政府對出租車行28 業(yè)的保護(hù)正在失效。傳統(tǒng)出租車的市場遭遇互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)瓜分，司機(jī)與出租車行業(yè)利益受到損害。

出租車市場數(shù)量不足是打車軟件企業(yè)崛起并迅速發(fā)展的主因。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國出租車行業(yè)經(jīng)營管理模式與投資發(fā)展預(yù)測分析報告》顯示，我國每天平均約有5000萬人叫車，其中僅有3000萬人能成功坐上出租車。以北京市為例，過去10年間北京市人口增加了1000萬人，2014年北京市總?cè)丝?含流動人口)超過了3000萬，而過去十年間北京市出租車數(shù)量一致保持在6萬臺，出租車企業(yè)則為200余家。用戶數(shù)和車輛數(shù)為500：1，這意味著在北京500人將共用一輛出租車。

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第十五篇：杭州出租車釣魚舉報Uber專車市場摩擦升級

13日晚間，杭州市出租車司機(jī)與Uber司機(jī)在杭州市區(qū)教工路文一路口的糾紛引起業(yè)界極大關(guān)注。據(jù)媒體報道，事件起源于出租車司機(jī)“釣魚”Uber司機(jī)至該路口，并叫來運(yùn)管對Uber司機(jī)處罰。這件事情發(fā)生后，聞訊而來的Uber司機(jī)趕與出租車司機(jī)對峙，一度造成了交通擁堵，后經(jīng)過民警介入，沖突得以避免。目前，這次事件警方仍在調(diào)查中。

Uber公司對此的回應(yīng)是，希望Uber司機(jī)冷靜對待有關(guān)部門的監(jiān)察，Uber會對車主進(jìn)行協(xié)助以維護(hù)車主正常經(jīng)濟(jì)利益，而為了避免車主參與聚集的事件再次發(fā)生，Uber也規(guī)定將會對有類似行為的車主進(jìn)行扣除獎金以及終止合作的懲罰。

值得一提的是，上周廣州市也同樣發(fā)生了一起專車聚眾維權(quán)的事情，這次專車的主角是滴滴，據(jù)悉，廣州市交委存在“釣魚執(zhí)法”查處滴滴專車，這引起了過往路人以及大批滴滴專車司機(jī)不滿，在此壓力之下，廣州市有關(guān)部門不得不對專車放行。廣州與杭州相繼發(fā)生的對專車的“陷害”事件，反映出了當(dāng)前傳統(tǒng)出租車行業(yè)對專車的抵制，以及專車市場反饋良好的現(xiàn)象。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國出租車行業(yè)經(jīng)營管理模式與投資發(fā)展預(yù)測分析報告》顯示，目前我國每天平均約有5000萬人打車，其中僅有3000萬人能成功坐上出租車，城市出租車數(shù)量供不應(yīng)求，市民出行困難。在此背景下，得益于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅速興起的專車服務(wù)作為出租車的有效補(bǔ)充，自然成為了市民出行的新選擇。而且與出租車相比，專車服務(wù)水平更高，乘坐體驗(yàn)更佳，因而受到市民廣泛青睞。

長久以來，傳統(tǒng)出租車運(yùn)行定價與區(qū)域受政府管制，出租車司機(jī)也需要花高價購買經(jīng)營許可權(quán)，發(fā)展極為不自由。在專車的施壓下，出租車司機(jī)更是盈利艱難，因此近期才會紛紛上演出租車司機(jī)抵制專車的事件，而為了補(bǔ)償出租車行業(yè)，政府嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車領(lǐng)域，因此，在對待專車問題上，傳統(tǒng)出租車與政府的態(tài)度一致，這更加劇了專車市場摩擦的激烈程度。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第十六篇：上海接納滴滴快的專車現(xiàn)曙光出租車迎轉(zhuǎn)型

與其他城市紛紛抵制打車軟件以及其專車業(yè)務(wù)不同，上海對專車的態(tài)度正在改變。近日，滴滴快的向外界透露，公司與上海市交通委及四大出租車企業(yè)代表聯(lián)合建設(shè)的上海出租車信息服務(wù)平臺已正式上線運(yùn)營，這是滴滴快的第一次正式與官方合作。據(jù)悉，上述出租車信息平臺將首先開放打車軟件進(jìn)入上海市場，隨后專車領(lǐng)域的合作將會跟進(jìn)。該平臺上線后，車倆與駕駛員身份將會被輕易識別，有效剔除了“黑車”服務(wù);另外，該平臺也有利于乘客正確識別運(yùn)行車輛的運(yùn)營狀態(tài)，如是否有預(yù)約等。

盡管目前上海只打算開放部分出租車市場，不過與其他地方專車等受抵制相比，上海出臺的新政無疑將利好打車軟件公司，以及其專車服務(wù)。與此同時，上海對于出租車價格的調(diào)整也有望在6月底前啟動，這將促進(jìn)傳統(tǒng)出租車行業(yè)的轉(zhuǎn)型。

長久以來，出租車司機(jī)被迫以高價購買出租車運(yùn)營許可，而且在價格與運(yùn)行區(qū)域等方面受到政府的嚴(yán)格管制，這使得出租車司機(jī)盈利困難，也不利于出租車發(fā)展。作為補(bǔ)償，政府則不允許其他人進(jìn)駐出租車市場。不過，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)專車通過打車軟件與汽車租賃公司，勞務(wù)派遣公司以及司機(jī)簽訂“四方合同”，成功切入了出租車市場，并以更高的服務(wù)更自由的市場競爭力而不斷受到關(guān)注，并危及了傳統(tǒng)出租車行業(yè)，這自然引起了出租車司機(jī)不滿，因此各地紛紛上演出租車司機(jī)罷工抵制專車的事件。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國出租車行業(yè)經(jīng)營管理模式與投資發(fā)展預(yù)測分析報告》顯示，我國每天平均有5000萬人打車，其中僅有3000萬人能成功坐上出租車。政府嚴(yán)格管制出租車數(shù)量，導(dǎo)致出租車市場供不應(yīng)求，這就造成了互聯(lián)網(wǎng)專車興起，作為出租車的有效補(bǔ)充，互聯(lián)網(wǎng)專車通過打車軟件與乘客互動，能及時高效地投入車輛進(jìn)入市場，比傳統(tǒng)出租車的電召平臺更智能、高效。在互聯(lián)網(wǎng)專車的倒逼下，傳統(tǒng)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型勢在必行。

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第十七篇：日本無人出租車計劃揭秘專車出租車司機(jī)恐慌否？

國內(nèi)出租車抵制專車，出租車司機(jī)圍堵打車軟件公司等事件正鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不料在鄰國日本，有家企業(yè)已經(jīng)悄然開始了“無人出租車”上路項目，這個項目的技術(shù)與無人駕駛有關(guān)，隨著車聯(lián)網(wǎng)，智能汽車技術(shù)不斷發(fā)展，無人駕駛在未來也將成為可能。據(jù)悉，上述日本企業(yè)計劃在2020年實(shí)現(xiàn)“無人出租車”上路行駛，并將努力促使日本政府放寬相關(guān)條件限制。

“無人出租車”上路，對于解決城市交通擁堵以及市民出行困難有極大幫助。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市人口不斷增加，隨之而來的是私家車、公共汽車與出租車數(shù)量暴漲，這導(dǎo)致城市擁堵，也不利于市民的日常出行。因此，發(fā)展“無人出租車”通過科學(xué)的方式管理與調(diào)度出租車將成為未來趨勢。不過目前它還面臨建設(shè)成本、技術(shù)成熟、大眾觀念以及就業(yè)處置等問題，因此在經(jīng)濟(jì)更為發(fā)達(dá)之前，“無人出租車”難以在國內(nèi)得到應(yīng)用。

目前我國出租車領(lǐng)域仍舊將是專車與傳統(tǒng)出租車混戰(zhàn)的局面，出租車司機(jī)與專車的抵抗也將難以快速解決。不過，專車借用了互聯(lián)網(wǎng)手段，其定價與運(yùn)行區(qū)域目前不受管制，因此其投入市場比傳統(tǒng)出租車更為靈活智能，無疑是傳統(tǒng)出租車的升級版本。再加上目前專車領(lǐng)域不斷燒錢吸引用戶，這更進(jìn)一步導(dǎo)致了傳統(tǒng)出租車市場衰退，受此影響，傳統(tǒng)出租車司機(jī)憤而發(fā)起了抵制專車的行動。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國出租車行業(yè)經(jīng)營管理模式與投資發(fā)展預(yù)測分析報告》指出，目前我國平均每天約有5000萬人叫車，其中僅有3000萬人能成功坐上出租車。出租車數(shù)量嚴(yán)重供不應(yīng)求，這導(dǎo)致了專車興起。作為出租車市場的有效補(bǔ)充，專車及其具有發(fā)展必要。雖然目前專車對出租車威脅極大，但是隨著補(bǔ)貼結(jié)束后，專車服務(wù)價格將會上升，與傳統(tǒng)出租車的市場定位將會拉開，未來對出租車行業(yè)的沖擊將會削弱。

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第十八篇：滴滴快的獲新浪微博投資專車抗出租車再增籌碼

近日，媒體報道打車軟件公司滴滴快的將迎來新一輪融資，而這次的投資方是新浪微博。新浪微博目前已經(jīng)同意向滴滴快的投資1.42億美元，相關(guān)合作內(nèi)容尚未披露。看好滴滴快的O2O模式發(fā)展前景，是新浪微博決定投資的主要原因。新一輪融資無疑將為滴滴快的在專車等業(yè)務(wù)中的燒錢大戰(zhàn)增加了籌碼。

阿里巴巴、騰訊與新浪微博等紛紛投資滴滴快的，這也讓外界對這家公司的未來充滿期待。據(jù)滴滴快的CEO程維透露，未來滴滴快的將成為“全球最大的一站式出行平臺”，旗下將包含出租車、專車、快車、順風(fēng)車與代駕等多重業(yè)務(wù)，其雄心壯志可見一斑。不過，在完成雄偉大略之前，互聯(lián)網(wǎng)專車等業(yè)務(wù)還需解決與傳統(tǒng)出租車行業(yè)的矛盾。

滴滴快的等打車軟件公司推出的專車業(yè)務(wù)，依靠打車軟件平臺，能收獲大量的訂單，而且其定價與運(yùn)行區(qū)域不受政府管制，因此專車市場比出租車更靈活高效，加上打車軟件公司前期燒錢補(bǔ)貼招引消費(fèi)者，這使得專車更受到市民青睞，這就威脅到了傳統(tǒng)出租車行業(yè)利益，因此，近期全國各地都爆發(fā)了出租車司機(jī)罷工抵制專車的事件。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國出租車行業(yè)經(jīng)營管理模式與投資發(fā)展預(yù)測分析報告》顯示，目前我國每天約有5000萬人叫車，其中僅有3000萬人能成功坐上出租車，出租車市場供不應(yīng)求造成了互聯(lián)網(wǎng)專車崛起，作為出租車的有效補(bǔ)充，專車及其具有存在必要，并且在互聯(lián)網(wǎng)的影響下，發(fā)展前景美好。

長久以來，出租車司機(jī)必須以高價購買經(jīng)營許可權(quán)，并且在出租車定價與運(yùn)行區(qū)域上要受到政府管制，這影響了司機(jī)收入，并且制約了出租車行業(yè)發(fā)展。作為補(bǔ)償，政府則嚴(yán)禁其他人進(jìn)入出租車市場。不過在互聯(lián)網(wǎng)倒逼下，專車發(fā)展已經(jīng)勢不可擋。然而，打車軟件公司急功近利欲擴(kuò)大市場，因此出現(xiàn)了私家車充當(dāng)專車，車主充當(dāng)專車司機(jī)的現(xiàn)象，這加大了專車安全風(fēng)險，自然受到了政府的制裁。

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法34 律責(zé)任！

第五篇：中藥行業(yè)市場現(xiàn)狀以及未來市場發(fā)展前景分析

目錄

CONTENTS

第一篇：中藥材GAP基地行業(yè)現(xiàn)狀分析市場發(fā)展迎來熱潮---------1 第二篇：中藥注射劑行業(yè)現(xiàn)狀分析市場發(fā)展加速洗牌在即-----------2 第三篇：中藥注射劑行業(yè)現(xiàn)狀分析使用須重視安全--------------------4 第四篇：“一帶一路”帶動中藥材行業(yè)發(fā)展開拓海外市場-----------6 第五篇：中藥飲片企業(yè)現(xiàn)狀分析加速洗牌中-----------------------------7 第六篇：2015年1-6月中藥材及中成藥CPI當(dāng)月值統(tǒng)計-----------12 2015年1-6月中藥材及中成藥CPI當(dāng)月值統(tǒng)計表：------------------12 第七篇：2014年-2015年我國中藥飲片加工企業(yè)數(shù)統(tǒng)計------------13 2014年-2015年我國中藥飲片加工企業(yè)數(shù)統(tǒng)計表：-------------------13 第十篇：2014我國中藥類產(chǎn)品進(jìn)出口傳統(tǒng)市場地位穩(wěn)固-----------15 第十一篇：2014我國中藥類產(chǎn)品進(jìn)出口情況回顧--------------------16 第十二篇：2015年中藥行業(yè)市場發(fā)展趨勢分析------------------------17 第十三篇：中藥材行業(yè)現(xiàn)狀分析市場迎來國家級規(guī)劃---------------18 第十四篇：我國中藥注射液不良反應(yīng)多---18 第十五篇：中藥企業(yè)“走出去”需要攻克壁壘分析------------------19 第十六篇：2014年中藥材出口需要關(guān)注的現(xiàn)象------------------------20 第十七篇：2014年廣東省中藥材出口情況分析------------------------21 第十八篇：中藥材價格飆升企業(yè)成本壓力加劇------------------------22

本文所有數(shù)據(jù)出自于《2015-2020年中國中藥行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

第一篇：中藥材GAP基地行業(yè)現(xiàn)狀分析市場發(fā)展迎來熱潮

中藥材GAP是《中藥材生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范》的簡稱，涉及從種質(zhì)資源選擇、種植地選擇一直到中藥材的播種、田間管理、采購、產(chǎn)地初加工、包裝運(yùn)輸以及入庫整個過程的規(guī)范化管理。中藥材GAP作為一項旨在推動藥材規(guī)范化種植、保證藥材質(zhì)量的非強(qiáng)制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2002年6月1日起至今，已有10個年頭。

工信部發(fā)布了關(guān)于2012國家擬扶持60個中藥材生產(chǎn)建設(shè)項目的公告。在公布的60個建設(shè)項目中，重點(diǎn)扶持的38個品種都是依據(jù)“十二五”規(guī)劃確定的重點(diǎn)扶持的100個大宗和瀕危中藥材品種選定的，包括30萬畝茯苓、20萬畝連翹、5萬畝山茱萸、3萬畝滇龍膽等30個品種、共49個項目的常用大宗藥材生產(chǎn)基地建設(shè)，這體現(xiàn)了國家對道地中藥材基地建設(shè)的重視。

據(jù)市場數(shù)據(jù)顯示：2012年的中藥材扶持資金規(guī)模再次增加1000萬元，扶持規(guī)模達(dá)到1.35億元。這對眾多的建有中藥材GAP基地的中藥企業(yè)來說，無疑是重大利好消息。

中藥材GAP如“源之水本之末”，是實(shí)施GMP(《藥品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范》)和GSP(《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》)的基礎(chǔ)，為GMP的實(shí)施提供了提供質(zhì)量穩(wěn)定的地道原料，保證了藥材中的有效成分可控，指標(biāo)成分有清晰的表達(dá)，為GMP的過程提供準(zhǔn)確的成分和含量指標(biāo)，也進(jìn)一步保障了GSP的實(shí)施?；诖耍A(yù)計我國醫(yī)藥行業(yè)將迎來中藥材GAP基地建設(shè)熱潮。

文中數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2015-2020年中國中藥材GAP基地發(fā)展模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第二篇：中藥注射劑行業(yè)現(xiàn)狀分析市場發(fā)展加速洗牌在即

據(jù)悉，已進(jìn)入修訂程序的2015年版《中國藥典》也加強(qiáng)中藥注射劑的監(jiān)管控制，內(nèi)蒙古等地區(qū)基藥采購單中，中藥注射劑占比一度大幅下降，浙江省則直接向中藥注射劑說不。

一面是急速擴(kuò)張的市場規(guī)模，一面是各大醫(yī)院看似曖昧實(shí)則趨避的態(tài)度——中藥注射劑2 正在面臨尷尬的境遇。數(shù)據(jù)顯示，目前中藥注射劑近5年復(fù)合增長率約為21%，明顯高于整個藥品市場增速。而據(jù)國家食藥監(jiān)總局公布的數(shù)據(jù)，去年全年檢測到的中藥注射劑不良反應(yīng)超過10萬例，中藥注射劑的安全性再次受到質(zhì)疑。

中藥注射劑是中藥現(xiàn)代化的產(chǎn)物，它在繼承傳統(tǒng)中藥療效確切的基礎(chǔ)上，改變了中藥傳統(tǒng)的給藥方式，使藥效發(fā)揮作用更快，從而拓展了中藥的使用范圍。中藥注射劑已在臨床得到了廣泛應(yīng)用，特別是在治療心腦血管疾病、呼吸系統(tǒng)急危重癥領(lǐng)域，具有化學(xué)藥物不可替代的優(yōu)勢。

有人士預(yù)測，未來將有60%左右中藥注射劑將逐步退市，不少中藥注射劑生產(chǎn)企業(yè)將面臨倒閉風(fēng)險。

據(jù)市場數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)藥企生產(chǎn)的藥品數(shù)量高達(dá)16萬余種，中藥數(shù)量則接近6萬種，而中藥注射劑則不超過140種，常用的中藥注射劑品種有50多個，僅有約150家藥企從事中藥注射劑生產(chǎn)。

不過，雖然中藥注射劑種類不多，但已成為中藥領(lǐng)域中市場份額最大的劑型，整體市場規(guī)模為250億-300億元，近5年復(fù)合增長率約為21%，明顯高于中成藥15.78%和整個藥品市場18.23%的收入增長速度。

尤其值得注意的是，中藥注射劑在心腦血管和抗腫瘤類中成藥市場中更是拔得頭籌，其市場份額中居前10位的產(chǎn)品中共占7席。中藥注射劑安全性質(zhì)疑不僅存在于醫(yī)療行業(yè)，政府部門也開始加強(qiáng)中藥注射劑的監(jiān)管。

隨著中藥國家標(biāo)準(zhǔn)的不斷確立、制備工藝的不斷完善和質(zhì)量評價技術(shù)的進(jìn)步，以及臨床再評價工作的開展會使得中藥注射劑的生產(chǎn)、檢驗(yàn)、使用和監(jiān)測有法可依，有據(jù)可循，中藥3 注射劑的質(zhì)量將得到有力保障。

文中數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2015-2020年中國中藥注射劑行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》。

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第三篇：中藥注射劑行業(yè)現(xiàn)狀分析使用須重視安全

中藥注射劑是中藥現(xiàn)代化的產(chǎn)物，它在繼承傳統(tǒng)中藥療效確切的基礎(chǔ)上，改變了中藥傳統(tǒng)的給藥方式，使藥效發(fā)揮作用更快，從而拓展了中藥的使用范圍。中藥注射劑已在臨床得到了廣泛應(yīng)用，特別是在治療心腦血管疾病、呼吸系統(tǒng)急危重癥領(lǐng)域，具有化學(xué)藥物不可替代的優(yōu)勢。

與我國傳統(tǒng)中藥相比，中藥注射劑作為一個創(chuàng)新劑型，整個行業(yè)還處在幼年時期，但發(fā)展較快，目前已經(jīng)是中藥領(lǐng)域中市場份額最大的劑型。1999-2006年，我國中藥注射劑市場年均增長率超過30%。2006年中藥注射劑的“魚腥草事件”導(dǎo)致行業(yè)整頓，行業(yè)發(fā)展遇到一定挫折，開始進(jìn)入一個平穩(wěn)低速增長期。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2015-2020年中國中藥注射劑行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》統(tǒng)計，中藥注射劑近5年來的復(fù)合增長率約為22%，雖較之前30%的增長速度有所下降，但仍高于中成藥15.78%和整個藥品市場18.23%的收入增長速度。目前，我國有303個企業(yè)具有134個中藥注射劑品種1255個不同劑型規(guī)格的生產(chǎn)批文，其中常用品種50多個，2012年中藥注射劑市場規(guī)模大約在320億左右。

國家食品藥品監(jiān)管總局發(fā)布國家藥品不良反應(yīng)監(jiān)測報告(2014年)。報告顯示，2014年，全國藥品不良反應(yīng)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)共收到中藥注射劑報告12.7萬例次，較上一年數(shù)量增長5.3%，高于總體報告增長率。中藥注射劑的使用安全應(yīng)更為重視。

食藥監(jiān)總局提醒，臨床醫(yī)師須注意單獨(dú)使用中藥注射劑，謹(jǐn)慎聯(lián)合用藥?；鶎俞t(yī)療機(jī)構(gòu)應(yīng)重視中藥注射劑使用安全，規(guī)范合理用藥。公眾在用藥過程中發(fā)生不良反，應(yīng)及時向經(jīng)診醫(yī)生報告，也可向藥品生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)或當(dāng)?shù)厮幤凡涣挤磻?yīng)監(jiān)測機(jī)構(gòu)報告。

中藥注射劑是幾千年來中藥劑型的突破性創(chuàng)新，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的現(xiàn)代中醫(yī)藥發(fā)展方向之一，藥品研發(fā)、生產(chǎn)、使用、監(jiān)管相關(guān)部門應(yīng)全力協(xié)作，制定合理、完善及漸進(jìn)的產(chǎn)業(yè)政策，使中藥注射劑逐步淘汰落后的品種，提高市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵采用高新技術(shù)手段消除安全隱患，實(shí)現(xiàn)中藥現(xiàn)代化，增強(qiáng)中藥國際競爭力。文中數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2015-2020年中國中藥注射劑行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》。

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第四篇：“一帶一路”帶動中藥材行業(yè)發(fā)展開拓海外市場

目前，很多國家制藥煉藥的原材料都來自我國的中藥材或中藥飲片，僅這兩種物資每年的出口量就能達(dá)到20萬噸，出口金額超過10億美元。具體詳情，下文是小編整理的2015年中藥材行業(yè)現(xiàn)狀分析。

中藥材行業(yè)借助“一帶一路” 拓展中藥材海外市場

中藥材和中藥飲片，應(yīng)該說也是出口歷史最長的。這個出口大概每年20萬噸左右，超過10億美元?；旧险f，我們這些大宗的出口藥材，當(dāng)?shù)鼗旧蠜]有。借助“一帶一路”的發(fā)展，將帶動促進(jìn)我國中醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步拓展海外市場。

一帶一路是中醫(yī)藥發(fā)展的主要地區(qū)，這些地區(qū)對這個中藥材還是非常歡迎的。這個也是一個比較長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，中醫(yī)藥也要配合發(fā)展，然后對藥材的出口這一塊有一定的促進(jìn)作6 用，我們也正在做一些安排。希望有更多的企業(yè)，更多的產(chǎn)品走出去。

“一帶一路”是國際合作發(fā)展的理念和倡議，依靠中國與有關(guān)國家的雙多邊機(jī)制，發(fā)掘區(qū)域內(nèi)市場的潛力，促進(jìn)投資和消費(fèi)，創(chuàng)造需求和就業(yè)。

在中藥飲片出口全國前五強(qiáng)企業(yè)安徽廣印堂中藥股份有限公司生產(chǎn)車間，無數(shù)條中藥飲片生產(chǎn)線正在開足馬力地忙碌著，經(jīng)過工作人員分揀、打包等環(huán)節(jié)，一袋袋包裝精美的中藥飲片將遠(yuǎn)銷到東南亞等國家。

出口量的加大，最直接的反饋就是經(jīng)濟(jì)效益的增加。作為以藥業(yè)產(chǎn)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的安徽亳州，“一帶一路”的建設(shè)實(shí)施，給這座著名藥都的中藥產(chǎn)業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。亳州市商務(wù)局副局長魯文光介紹說：僅今年上半年，亳州藥業(yè)行業(yè)進(jìn)出口總額達(dá)到1.03億美元，增幅高達(dá)40%。

“一帶一路”對中藥材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個極大的利好。但當(dāng)前我國中藥材還面臨著物種資源衰竭，從業(yè)人員減少、市場供需不穩(wěn)引發(fā)的惡意炒作、哄抬價格等問題，此時擴(kuò)大出口，我國出口中藥材還主要以人工種植品種為主，屆時藥農(nóng)可以有針對性的做出調(diào)整。

根據(jù)中醫(yī)的理論來說，我們很多植物實(shí)際上可以用于藥用的，也很好的中藥材，我們沒有發(fā)掘出來，我們將其發(fā)掘出來，如果作為補(bǔ)充，那么肯定可以治病救人。

文中數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2015-2020年中國中藥行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第五篇：中藥飲片企業(yè)現(xiàn)狀分析加速洗牌中

隨著新版GMP認(rèn)證的推進(jìn)及大限的臨近，業(yè)內(nèi)認(rèn)為醫(yī)藥行業(yè)尤其是中藥飲片企業(yè)或?qū)⒂瓉碇匦孪磁频钠鯔C(jī)。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，截至9月5日，共有64家藥企被收回GMP證書，其中中藥飲片企業(yè)超過一半。

廣發(fā)證券分析師張其立認(rèn)為，盡管2015年是飲片企業(yè)新版GMP認(rèn)證大限之年，目前僅20%企業(yè)通過認(rèn)證，行業(yè)壁壘大大提升，但飲片行業(yè)仍不失為醫(yī)藥景氣度最高的子行業(yè)，7 因?yàn)樗幤啡∠映芍兴庯嬈?5%的加成率不會取消，無須擔(dān)心醫(yī)?？刭M(fèi)。

而中藥配方顆粒作為中藥飲片的替代品，正處于黃金增長期。業(yè)內(nèi)預(yù)測報告稱，未來幾年中藥配方顆粒仍將保持30%左右增速。據(jù)了解，目前開展中藥配方顆粒生產(chǎn)的企業(yè)僅有6家。

不過，北京鼎臣醫(yī)藥咨詢中心負(fù)責(zé)人史立臣向記者指出，中藥配方顆粒試點(diǎn)資質(zhì)放開已爭論多年，隨著國家對現(xiàn)代中藥發(fā)展的重視，中藥配方顆粒試點(diǎn)資質(zhì)放開是一個趨勢，將有更多的企業(yè)分羹這個市場，如佛慈制藥(002644.SZ)等企業(yè)正在進(jìn)行相關(guān)布局。

中藥飲片加速洗牌

中藥飲片作為中藥行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條的重要一環(huán)，自2010年以來，無論是在生產(chǎn)規(guī)模還是生產(chǎn)能力上，都達(dá)到有史以來的高值。

顯示，中藥飲片的產(chǎn)能從2010年332噸提升到2014年450噸，而年產(chǎn)量則從2010年的175噸上升到2014年的315噸。另根據(jù)工信部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年中藥飲片營收495.63億元，同比增長15.72%，增幅高于化學(xué)藥品和生物藥品。

不過，從利潤率角度來看，中藥飲片的利潤率只有7%，與化學(xué)制劑和生物制劑超過10%的利潤率相比還有很大差距。而且數(shù)據(jù)顯示，中藥飲片也一直面臨產(chǎn)能過剩的問題，如2014年國內(nèi)中藥飲片需求為300噸，產(chǎn)量則是315噸。

與此同時，業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，隨著新版GMP認(rèn)證的推進(jìn)及大限的臨近，中藥飲片企業(yè)或?qū)⒚媾R洗牌。

根據(jù)《藥品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范2010年版》認(rèn)證要求，中藥飲片生產(chǎn)企業(yè)要在2015年 8 12月31日前，必須通過國家新版GMP認(rèn)證，否則不得繼續(xù)生產(chǎn)。

記者從國家食品藥品監(jiān)督管理局的相關(guān)數(shù)據(jù)查詢獲悉，目前擁有GMP中藥飲片認(rèn)證范圍的企業(yè)共有2203家，中藥飲片藥品生產(chǎn)企業(yè)共有1318家。另有廣發(fā)證券數(shù)據(jù)稱，目前僅有20%企業(yè)通過認(rèn)證。

而在歷次“飛行檢查”(即事先不通知被檢查企業(yè)而對其實(shí)施快速的現(xiàn)場檢查，下稱“飛檢”)中，中藥飲片企業(yè)也不容樂觀。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，截至2015年9月2日，共有15個省64家藥企被收回GMP證書，其中有47家藥企是中藥飲片企業(yè)，占收證藥企的74.6%。

在國家食藥監(jiān)總局通告的“飛檢”項目中，重點(diǎn)目標(biāo)是中藥飲片和中藥企業(yè)。據(jù)國家食品藥品監(jiān)督管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人此前向媒體介紹，中藥飲片GMP認(rèn)證的檢查項目共有111項，其中關(guān)鍵項目18項，生產(chǎn)操作規(guī)程及關(guān)鍵工藝，毒性藥材的生產(chǎn)、保管和包裝，中藥飲片的炮制標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)用水的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，中藥飲片放行前的記錄審核等均被列入關(guān)鍵項目。

而據(jù)了解，被收回GMP證書的原因，包括了中西藥生產(chǎn)交替共線、編造虛假檢驗(yàn)報告、中藥材霉變、涉嫌生產(chǎn)假冒中藥飲片、涉嫌貼牌生產(chǎn)中藥飲片、涉嫌出借包材及生產(chǎn)場所等。部分情況嚴(yán)重的，均立案查處。

“我國中藥飲片產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，主要是因?yàn)楝F(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化工作剛剛起步，產(chǎn)業(yè)升級也在加速進(jìn)行，企業(yè)創(chuàng)新也在進(jìn)一步實(shí)踐中。”泰州一位中藥飲片藥企銷售負(fù)責(zé)人向記者分析指出。

上述負(fù)責(zé)人指出，希望市場進(jìn)行有序的優(yōu)勝劣汰，洗牌是必然的趨勢?！霸谥兴庯嬈袌觯钦?guī)與正規(guī)中藥材加工廠的競爭一直很激烈，甚至有時候會劣幣驅(qū)逐良幣。非正規(guī)的中藥加工企業(yè)生產(chǎn)出來的中藥飲片依靠低價充斥市場，使得正規(guī)企業(yè)生存受到威脅，甚至使整個中藥飲片行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量難以得到保證?！?/p>

在渤海證券醫(yī)藥生物分析師王雯看來，上半年多部委聯(lián)合發(fā)布了《中藥材保護(hù)和發(fā)展規(guī)劃(2015-2020年)》，對一直處于“小、散、亂”作坊式生產(chǎn)的飲片產(chǎn)業(yè)鏈均做了規(guī)范和要求，加之上半年多家飲片公司GMP證書被收回，未來行業(yè)的整合者有望獲益市場份額的提升。

中藥配方顆粒增長迅速

盡管中藥飲片行業(yè)存在各種問題，但在廣發(fā)證券分析師張其立看來，飲片行業(yè)仍是醫(yī)藥景氣度最高的子行業(yè)，因?yàn)樗幤啡∠映芍兴庯嬈?5%的加成率不會取消，無須擔(dān)心醫(yī)保控費(fèi)。而渤海證券醫(yī)藥生物分析師王雯認(rèn)為，2015年底GMP強(qiáng)制認(rèn)證即將到期，并購整合及政策淘汰將帶來行業(yè)集中度的提升，其中中藥細(xì)分市場中中藥配方顆粒將是市場焦點(diǎn)?！耙环矫?，市場空間有望打開，目前僅三甲中醫(yī)院才能使用配方顆粒。若這一限制取消，需求端將被打開，市場空間廣闊。”

中藥配方顆粒也稱“單味中藥濃縮顆?！薄ⅰ爸兴幮滦皖w粒飲片”、“免煎飲片”等，是以符合炮制規(guī)范的中藥飲片為原料，經(jīng)現(xiàn)代工藝提取、濃縮、干燥、制粒精制而成的純中藥產(chǎn)品系列。它保證了原中藥飲片的全部特征，能夠滿足醫(yī)師進(jìn)行辨證論治，隨證加減，藥性強(qiáng)、藥效高;同時又具有不需要煎煮、直接沖服、服用量少、作用迅速、成分完全、療效確切、安全衛(wèi)生、攜帶保存方便、易于調(diào)制和適合工業(yè)化生產(chǎn)等許多優(yōu)點(diǎn)。

據(jù)相關(guān)研究報告，中藥配方顆粒市場規(guī)模從2006年的2.28億增長到2013年的42億，復(fù)合增長率高達(dá)51.6%。市場增速遠(yuǎn)超中藥產(chǎn)業(yè)中的其他品類。相較中藥飲片目前近千億的市場規(guī)模，中藥配方顆粒的市場尚小。

但中藥配方顆粒作為中藥飲片的替代品，正處于黃金增長期。業(yè)內(nèi)預(yù)測報告稱，未來幾年中藥配方顆粒仍將保持30%左右增速，到2016年市場整體規(guī)模有望突破110億元，至2018年將快速增長到188億元。

此前，除了部分地區(qū)部分醫(yī)院外，中藥配方顆粒屬自費(fèi)范疇，但隨著中藥配方顆粒的使用越來越多，納入醫(yī)保的呼聲也越來越高。

8月24日，浙江、陜西兩省在同一天針對中藥配方顆粒發(fā)布公告，中藥配方顆粒納入浙江省基本醫(yī)療保險支付范圍進(jìn)行試點(diǎn)征求意見;陜西省則限制藥品零售企業(yè)對中藥配方顆粒的經(jīng)營銷售權(quán)利。

征求意見顯示，浙江省擬于今年9月1日以后對中藥配方顆粒納入醫(yī)保報銷范圍，但是，中藥配方顆粒報銷范圍將限制在中藥配方顆粒納入基本醫(yī)療保險試點(diǎn)范圍限省三級以上中醫(yī)醫(yī)院(含中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院)，支付品種、使用管理和作價差率按中藥飲片的有關(guān)管理規(guī)定執(zhí)行。

在中銀證券醫(yī)藥行業(yè)分析師王軍看來，此次試點(diǎn)是中藥配方顆粒銷售推廣工作的一個里程碑事件。

“目前，只有青島和杭州等少數(shù)城市將中藥配方顆粒納入了地方醫(yī)保范圍。在一些地區(qū)中，中藥配方顆粒只作為中藥飲片的一部分被列入本地醫(yī)保，比如北京的一些高端醫(yī)院。浙江是首個將中藥配方顆粒作為獨(dú)立藥品，而不是其他相關(guān)產(chǎn)品的一部分來列入地方醫(yī)保范圍 10 的省份。服用這類藥物的患者每日開銷并不便宜，慢性病需要50-60元人民幣，咳嗽需要10-15元人民幣，相信浙江省此次試點(diǎn)將為中藥配方顆粒創(chuàng)造更多銷售推廣機(jī)會，會有更多患者選用這類藥品?！蓖踯娙缡钦f。

藥企爭相布局中藥配方顆粒

盡管中藥顆粒增速較快，市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了百億，但是在中藥飲片的規(guī)模中，占比仍只是個位數(shù)。這有其中的歷史原因。

2001年7月，國家藥監(jiān)局頒發(fā)了《中藥配方顆粒管理暫行規(guī)定》，明確將中藥配方顆粒納入中藥飲片管理的范疇。但由于其存在生產(chǎn)工藝不統(tǒng)一、企業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不一致、臨床研究仍然存在局限性等問題，一直以來，國家藥監(jiān)局對試點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)從嚴(yán)管控，只批準(zhǔn)6家企業(yè)試點(diǎn)生產(chǎn)，借此為基礎(chǔ)制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2013年6月26日，國家藥監(jiān)局發(fā)出《關(guān)于嚴(yán)格中藥飲片炮制規(guī)范及中藥配方顆粒試點(diǎn)研究管理等有關(guān)事宜的通知》，要求嚴(yán)格中藥配方顆粒試點(diǎn)管理，在新的規(guī)則出臺之前，各省不得以任何名義自行批準(zhǔn)中藥配方顆粒生產(chǎn)。

目前，擁有中藥配方顆粒試點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)的只有6家企業(yè)，分別是江陰天江藥業(yè)、紅日藥業(yè)(300026.SZ)旗下的子公司康仁堂、華潤三九(000999.SZ)、廣東一方、培力藥業(yè)及四川新綠色藥業(yè)。其中，天江藥業(yè)擁有江蘇天江及廣東一方2個試點(diǎn)牌照。安徽濟(jì)人藥業(yè)、吉林力源藥業(yè)僅獲得省試點(diǎn)資格。

據(jù)上述企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，中藥配方顆粒行業(yè)的國際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)通過了世界中醫(yī)藥聯(lián)合會的討論，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)也在制定過程中，而且近一兩年有放開生產(chǎn)資質(zhì)的預(yù)期。

“中藥配方顆粒市場規(guī)模在過去十年間快速增長，年均復(fù)合增長率近50%。即便如此，中藥配方顆粒在我國中成藥市場中的占比尚不足2%，有巨大的提升空間。此外，中藥配方顆粒的技術(shù)門檻不高，且平均毛利率高達(dá)70%，中藥配方顆粒市場如此廣闊的前景，隨著放開資質(zhì)的到來，其他企業(yè)肯定是不愿意錯過?！笔妨⒊挤治龇Q。

佛慈制藥6月25日午間公告稱，受讓蘭州化物所中藥配方顆粒秘密技術(shù)。在西南證券分析師朱國廣看來，佛慈制藥搶占市場先機(jī)的布局，目前西北地區(qū)中藥配方顆粒市場仍是一片空白，市場發(fā)育相對薄弱，佛慈制藥有望憑借地理優(yōu)勢率先攻占西北市場，進(jìn)而輻射全國。

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法11 律責(zé)任！

第六篇：2015年1-6月中藥材及中成藥CPI當(dāng)月值統(tǒng)計

2015年6月我國中藥材及中成藥CPI為102.80，同比增長0.00%，5月為102.30，同比下降0.97%,4月CPI為102.30，同比下降1.16%。

2015年1-6月中藥材及中成藥CPI當(dāng)月值統(tǒng)計表：

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第七篇：2014年-2015年我國中藥飲片加工企業(yè)數(shù)統(tǒng)計

2015年2月我國中藥飲片加工企業(yè)數(shù)為992個，同比增長17.54,2014年12月為878個，同比增長13%，11月為877個，同比增長15.70%。

2014年-2015年我國中藥飲片加工企業(yè)數(shù)統(tǒng)計表：

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第八篇：中藥進(jìn)出口數(shù)據(jù)：2015年5月中藥飲品加工出口交貨值達(dá)2.4億

2015年4月，我國中藥飲品加工出口交貨值為2.2億元，2015年5月，我國中藥飲品加工出口交貨值為2.4億元，同比減少2.8%，環(huán)比增加2.9%，數(shù)據(jù)來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第九篇：2010-2013年中藥及西藥成交額統(tǒng)計2013年為1219.3億元

2010-2013年中西藥品類成交額統(tǒng)計 2013年為1219.3億元

2010-2013年中藥及西藥成交額統(tǒng)計，2010年為502.41億元，2011年為850.46億元，2012年為880.07億元，2013年為1219.3億元。

成交額指該市場所有攤位的全年商品交易額之合計。

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第十篇：2014我國中藥類產(chǎn)品進(jìn)出口傳統(tǒng)市場地位穩(wěn)固

2014年，我國共與173個國家和地區(qū)有中藥貿(mào)易往來，亞洲穩(wěn)居我國中藥出口的榜首15 位置，占我國中藥出口63.29%的份額，我國對亞洲國家和地區(qū)中藥出口額達(dá)22.73億美元，同比增長14.3%。其中，中國香港、日本、韓國、印度、印尼是主要目標(biāo)市場，占對亞洲地區(qū)總出口額的近50%。香港繼續(xù)蟬聯(lián)中藥出口冠軍之位，出口額6.91億美元，微跌1.73個百分點(diǎn)，占比為19.25%。

令人欣喜的是，日本市場開始復(fù)蘇，2014年，我國對其出口額達(dá)5.28億美元，同比增速達(dá)16.33%，一改往年大幅下滑的態(tài)勢。

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第十一篇：2014我國中藥類產(chǎn)品進(jìn)出口情況回顧

中國海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國中藥類產(chǎn)品進(jìn)出口額46.30億美元，同比增長9.79%，較2013年25.06%的同比增幅呈現(xiàn)較大落差。其中，出口35.92億美元，同比增長14.49%，進(jìn)口10.38億美元，同比下滑3.84%，均低于往年同期增幅。

盡管各品類增速各不相同，但進(jìn)出口額都保持了同比正增長，行業(yè)整體發(fā)展正向且穩(wěn)定。2014年，我國中藥類產(chǎn)品出口35.92億美元，同比增長14.49%。其中，植物提取物表現(xiàn)甚是搶眼，同比增幅高達(dá)25.88%，出口額再創(chuàng)17.77億美元新高，這主要是受傳統(tǒng)市場回暖的影響，其中甜菊、桂油、蘆丁和萬壽菊提取物等優(yōu)勢品種功不可沒，出口額均實(shí)現(xiàn)大16 幅增長，尤其是桂油提取物，出口額同比增幅近271.55%，成為市場增長的主要拉動力量。另外，蘆丁提取物也表現(xiàn)不凡，出口額同比增幅接近50%。

保健品出口也表現(xiàn)不俗，出口額達(dá)2.70億美元，同比增幅為8.90%，出口數(shù)量的增長成為主要驅(qū)動因素。中藥材及飲片全年出口額為12.95億美元，同比增長6.91%，比較平穩(wěn)。

中成藥是中藥類產(chǎn)品中唯一出口同比下滑的品類，全年出口額為2.50億美元，同比下滑6.25%。歐盟是中成藥的重要市場，但2011年5月至今，中成藥出口歐盟一直呈現(xiàn)低迷狀態(tài)，一定程度上也挫傷了中成藥企業(yè)出口的積極性。

2014年，中藥類產(chǎn)品進(jìn)口10.38億美元，同比下降3.84個百分點(diǎn)，較2013年同期23.25%的增幅差距懸殊，進(jìn)口數(shù)量銳減是疲軟的主要原因。數(shù)據(jù)顯示，除中成藥外，中藥其他各大類產(chǎn)品進(jìn)口量跌幅均在20%以上，中藥材及飲片和保健品跌幅都近30%。

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第十二篇：2015年中藥行業(yè)市場發(fā)展趨勢分析

中藥材是指在一特定自然條件、生態(tài)環(huán)境的地域內(nèi)所產(chǎn)的藥材，因生產(chǎn)較為集中，栽培技術(shù)、采收 加工也都有一定的講究，以致較同種藥材在其他地區(qū)所產(chǎn)者品質(zhì)佳、療效好。

隨其炮制理論的不斷完善和成熟，目前中藥飲片已成為中醫(yī)臨床防病、治病的重要手段。中藥現(xiàn)代化是以中藥材栽培研究的現(xiàn)代化為基礎(chǔ)。作為中藥的源頭部分的中藥資源玄參科植物，特別是中藥材生產(chǎn)，必須首先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，才能保證中藥現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)。

要把高質(zhì)量綠色中藥材的生產(chǎn)研究作為中醫(yī)藥發(fā)展與加速中藥走向世界的首要工作，沒有現(xiàn)代化的中藥材栽培研究作支撐，就難以生產(chǎn)質(zhì)量優(yōu)良的中藥材，安全有效、質(zhì)量穩(wěn)定、服用方便的現(xiàn)代中藥生產(chǎn)就無從談起，中藥現(xiàn)代化就成為無水之源。

中醫(yī)藥的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展一直面臨這中藥材資源匱乏、中醫(yī)人才短缺等問題，提高行業(yè)集中度將在一定程度上緩解這一狀況。

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第十三篇：中藥材行業(yè)現(xiàn)狀分析市場迎來國家級規(guī)劃

中藥材是一般傳統(tǒng)中藥材講究地道藥材，是指在一特定自然條件、生態(tài)環(huán)境的地域內(nèi)所產(chǎn)的藥材，因生產(chǎn)較為集中，栽培技術(shù)、采收 加工也都有一定的講究，以致較同種藥材在其他地區(qū)所產(chǎn)者品質(zhì)佳、療效好。

工信部、中醫(yī)藥局、發(fā)改委等12個部委聯(lián)合制定的《中藥材保護(hù)和發(fā)展規(guī)劃(2015-2020年)》27日正式公布，成為我國首個關(guān)于中藥材保護(hù)和發(fā)展的國家級規(guī)劃。

提出到2020年，使中藥材資源監(jiān)測站點(diǎn)和技術(shù)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋80%以上的縣級中藥材產(chǎn)區(qū);種植養(yǎng)殖中藥材產(chǎn)量年均增長10%。在保障措施上，將把中藥材生產(chǎn)和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入支農(nóng)政策支持范圍。

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第十四篇：我國中藥注射液不良反應(yīng)多

去年12月，益盛藥業(yè)公告，公司生產(chǎn)的生脈注射液在廣東省出現(xiàn)10例藥品不良反應(yīng)事件。中藥注射液再次出現(xiàn)不良反應(yīng)，令前期備受責(zé)難的中醫(yī)藥業(yè)雪上加霜。實(shí)際上，中醫(yī)中藥經(jīng)過幾十年的傳播，在美國、德國等海外地區(qū)已形成了廣泛的影響和應(yīng)用，在國內(nèi)反而被責(zé)難，原因可能就出在中藥的發(fā)展方向上。

去年6月，國家食藥監(jiān)局網(wǎng)站通報，藥品劑注射脈絡(luò)寧會引發(fā)人體嚴(yán)重的不良反應(yīng)。而2006年以來，魚腥草、刺五加注射液、茵梔黃注射液、雙黃連注射液等多個中藥注射劑發(fā)生致死不良事件。去年9月以來，北京的同仁醫(yī)院、朝陽醫(yī)院、天壇醫(yī)院等不再使用中藥注射劑;而在國內(nèi)最大的醫(yī)療平臺——丁香園上，有醫(yī)生明確提示幾個中藥注射液風(fēng)險高，不建議使用。

中國工程院院士張伯禮曾表示，中藥注射劑在臨床急救領(lǐng)域具有不可替代的作用。業(yè)內(nèi)也有觀點(diǎn)認(rèn)為，中藥注射劑在心血管系統(tǒng)、抗腫瘤、抗細(xì)菌抗病毒感染等三方面有明顯長處。18 實(shí)際上，大多經(jīng)典中藥注射液的臨床價值不用懷疑，如青蒿素治療瘧疾、三氧化二砷治療白血病，但中藥注射液在研發(fā)和質(zhì)量控制上存在問題。

有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，目前，獨(dú)家中藥注射液有76個。中藥的成分復(fù)雜，至今，對中藥的化學(xué)成分還沒有完全搞清楚，復(fù)方中藥制劑的成分更難搞清楚;同時，由于中藥注射劑的制備工藝普遍處于較低水平，導(dǎo)致注射劑常出現(xiàn)雜質(zhì)殘留、微粒過多過大的問題，從而使中藥注射劑存在著巨大的風(fēng)險隱患。但因?yàn)槔麧櫢撸恍┧幤髷D破頭開發(fā)和推銷中藥注射液。

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第十五篇：中藥企業(yè)“走出去”需要攻克壁壘分析

一直以來，國家大力支持中藥企業(yè)“走出去”，一些企業(yè)也積極探索海外市場，天士力、同仁堂、片仔癀等企業(yè)紛紛布局。

“‘走出去’是企業(yè)都要做的事情?！睆V州王老吉藥業(yè)股份有限公司營銷中心副總經(jīng)理賀慶表示，作為傳統(tǒng)中成藥和大健康企業(yè)，國際化視野肯定也是未來要走的路。但是可能在很長的一段時間內(nèi)，付出的代價和所得并不匹配。

中藥企業(yè)“走出去”還面臨很多困難。無論是產(chǎn)品還是服務(wù)在國際上還沒有得到較好認(rèn)可，目前中醫(yī)藥在國際上的發(fā)展也遇到一些“瓶頸”。賀慶認(rèn)為，一是法律上的“瓶頸”，二是國際上的一些標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求和國內(nèi)不同，三是中醫(yī)有些傳統(tǒng)理論和文化與國外存在差異。企業(yè)“走出去”首先需要攻克上述“短板”。

企業(yè)的擔(dān)憂是有道理的。從中成藥出口方面可窺見端倪，歐盟市場尤其是英國市場繼續(xù)下滑。受歐盟植物藥審批及其延續(xù)性條款(英國于2014年5月1日禁止在本國銷售未經(jīng)注冊的傳統(tǒng)藥)的限制，2014年我國中成藥出口歐盟市場1100余萬美元，同比下降5.85%。

“單獨(dú)的藥品‘走出去’已經(jīng)舉步維艱。”于志斌認(rèn)為，推動中醫(yī)藥服務(wù)貿(mào)易是中醫(yī)藥“走出去”的好方法?！耙粠б宦贰币彩潜种?wù)貿(mào)易“走出去”的想法，以醫(yī)帶藥，以服務(wù)貿(mào)易帶動貨物貿(mào)易。而且，由于中藥材行業(yè)相對比較傳統(tǒng)，跨境的電子商務(wù)還沒有發(fā)展起來，未來肯定也是大趨勢。

談及中醫(yī)藥服務(wù)貿(mào)易的重要性，世界中醫(yī)藥學(xué)會聯(lián)合會副秘書長黃建銀曾公開表示，中19 醫(yī)藥服務(wù)貿(mào)易不僅出口中醫(yī)藥產(chǎn)品，提供中醫(yī)醫(yī)療、保健和教育等服務(wù)，更重要的是在傳播中華文化、中醫(yī)藥理論和醫(yī)學(xué)知識，輸出一種健康的養(yǎng)生理念、生活方式。中醫(yī)藥服務(wù)貿(mào)易是在打造中國文化的軟實(shí)力。

對于如何發(fā)展中醫(yī)藥服務(wù)貿(mào)易，業(yè)內(nèi)專家建議，應(yīng)該鼓勵中醫(yī)藥機(jī)構(gòu)到境外開辦中醫(yī)醫(yī)院、連鎖診所，并開展中醫(yī)藥技術(shù)推廣、文化交流、科研合作。同時，要加強(qiáng)中醫(yī)藥文化的宣傳推廣。

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第十六篇：2014年中藥材出口需要關(guān)注的現(xiàn)象

首先、多家藥企的中藥材基地建設(shè)入圍中央財政資助項目，有望逐步緩解國內(nèi)藥企基地建設(shè)落后局面。依據(jù)完善《醫(yī)藥工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》確定的全國中藥材生產(chǎn)布局，我國按照“完善布局、突出重點(diǎn)”的原則集中使用扶持資金解決當(dāng)前中藥材生產(chǎn)中的全局性、基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性問題。據(jù)悉，同仁堂、華潤三九等38家上市公司的中藥材生產(chǎn)項目入選2014中藥材生產(chǎn)基地建設(shè)項目。利用財政手段鼓勵國內(nèi)中藥材規(guī)?；a(chǎn)和集約化經(jīng)營，有利于提高國內(nèi)中藥材生產(chǎn)水平，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，為日益增長的需求做好充足的供給準(zhǔn)備。

值得一提的是，日本最大的漢方藥制藥企業(yè)—津村藥業(yè)已先后在我國建立了70多個GAP藥材種植基地，而我國擁有GAP基地最多的中藥企業(yè)—同仁堂僅有8個，數(shù)量上差距就十分懸殊。GAP是指《中藥材生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)定》，規(guī)定是按國際認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)和管理。GAP基地的建設(shè)是我國中藥行業(yè)完善質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全準(zhǔn)入制度的源頭。推進(jìn)我國GAP基地建設(shè)，有利于推動本土中藥產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展。

二、英國頒布傳統(tǒng)草藥制品限售法令，馬來西亞擬對中藥材征收消費(fèi)稅，中藥出口壁壘重重。英國藥物與保健品管理局頒布的傳統(tǒng)草藥制品限售法令于2014年5月1日實(shí)施。該法令規(guī)定，該國市場上的草藥制品需要通過傳統(tǒng)草藥注冊方案(THR)，擁有其標(biāo)志和認(rèn)證號在可以繼續(xù)銷售。到目前為止鮮有中成藥在英國注冊成功的案例。另外，馬來西亞擬對傳統(tǒng)醫(yī)藥產(chǎn)品征收6%的消費(fèi)稅，而馬來西亞是廣東省中藥材出口的一個常見的出口目標(biāo)國，此舉對于中藥材出口企業(yè)來說無疑是設(shè)了一道屏障。

三、農(nóng)藥殘留事件引發(fā)國內(nèi)藥企的信任危機(jī)，“中藥國際化”或?qū)⒀葑優(yōu)椤爸兴幉膰H20 化”。此前，國際環(huán)保組織綠色和平發(fā)布的《藥中藥：海外市場中藥材農(nóng)藥殘留檢測報告》中稱，在對美國、英國等七個國家產(chǎn)自中國的中藥材產(chǎn)品進(jìn)行抽樣檢測中發(fā)現(xiàn)其含有多種農(nóng)藥殘留，我國九大中藥品牌都有被發(fā)現(xiàn)問題。

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第十七篇：2014年廣東省中藥材出口情況分析

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2014年全年，廣東省企業(yè)出口中藥材及中式成藥(以及簡稱“中藥材”)1.5萬噸，相比去年同期(下同)增加9%;價值10億元人民幣，增長11.5%;平均價格為每千克65.2元，上漲2.3%。其中，12月當(dāng)月出口2161.3噸，劇增近2.2倍;價值1.1億元人民幣，增長1倍;平均價格為每千克52.8元，下跌35.8%。

一、12月單月廣東省中藥材出口量增價跌。2014年以來，廣東省中藥材出口量的震蕩幅度較大，其中一季度和三季度的出口量處于全年較低水平，四季度出口量整體為全年最高，其中10月份出口量達(dá)到2377.3噸。12月當(dāng)月，廣東省企業(yè)出口中藥材2161.3噸，同比劇增近2.2倍，環(huán)比增加27.9%;平均價格為每千克52.8元，同比下跌35.8%，環(huán)比下跌16.9%。平均價格在三季度呈現(xiàn)較高水平，并在7月份環(huán)比驟增87.3%，達(dá)到每千克108.1元，為全年最高值。二、一般貿(mào)易方式出口占逾九成。2014年全年，廣東省企業(yè)以一般貿(mào)易方式出口中藥材近1.5萬噸，增加9.1%，占廣東省同期出口中藥材總量(下同)的95.8%;以海關(guān)特殊監(jiān)管方式出口中藥材645.4噸，增加1.7%，占4.2%。

三、民營企業(yè)主導(dǎo)出口。2014年全年，廣東省民營企業(yè)出口中藥材逾1萬噸，增加15.8%，占66.1%;外商投資企業(yè)出口中藥材4119噸，減少7.4%，占26.8%;國有企業(yè)出口1091.1噸，增加23.5%，占7.1%。

四、主要出口市場為香港、日本、東盟和馬來西亞。2014年全年，廣東省企業(yè)向香港出口中藥材9522.73噸，增加17.3%，占62%;向日本出口中藥材3402.6噸，減少2%，占22.2%;向東盟出口中藥材928.5噸，減少30.8%，占6%;向馬來西亞出口中藥材358.5噸，減少17.2%，占2.3%。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！

第十八篇：中藥材價格飆升企業(yè)成本壓力加劇

近年來，中藥材價格整體一直在上漲過程中，但是每年并不是整體上漲，而是單味藥價格在波動，有的中藥材品種當(dāng)年漲得多，比如今年連翹漲，而有的中藥材當(dāng)年跌得多，比如今年三七跌。

全國政協(xié)委員吳以嶺在今年兩會期間表示，近10年來，我國中藥產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，發(fā)展迅猛，從2004年的960億，到2010年達(dá)到3000多億，到2013年已經(jīng)達(dá)到6000多億的規(guī)模，中醫(yī)的就診數(shù)量也在不斷增加，2013年全國中醫(yī)總診療數(shù)達(dá)8.1億人次。

但是，在中醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展同時，中藥材價格也快速走高，吳以嶺列舉出了相關(guān)價格數(shù)據(jù)，藥通網(wǎng)中藥材大盤價格指數(shù)2007到2014年，價格指數(shù)由2700點(diǎn)增長到6600點(diǎn)，增長兩倍以上。按照公斤計算，常用的中藥材如太子參從原來的200多元漲到500元左右，金銀花從27元最漲到360元，近來維持在100元左右;板藍(lán)根從3元左右最高漲到30元，近期維持在10元左右。

北京中醫(yī)藥大學(xué)在讀研究生魏震也表示：中藥材價格上漲有很多因素，一方面作為農(nóng)副產(chǎn)品，中藥材產(chǎn)量受到氣候、環(huán)境等因素影響，產(chǎn)量少、價格高;另一方面，價格還受到整個經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，比如物價、交通運(yùn)輸?shù)纫蛩貛淼某杀旧蠞q，藥材價格也要因此受到影響。此外，也有中藥商囤積藥材的情形，比如太子參品種，就曾經(jīng)被中間商炒作。如果遇到非典、甲流、流感等瘟疫原因，中藥價格更會被推高，也就是多重因素導(dǎo)致了中藥材價格的持續(xù)上漲。

吳以嶺說，盡管近兩年大多數(shù)中藥材價格有所降低，但相比以往，有70%-80%常用的中藥材的價格上漲超過2倍。原來治療感冒咳嗽一副藥2-3元，現(xiàn)在則需要20-30元，甚至50元，治大病上百、甚至二三百元一副藥。中醫(yī)藥簡、便、驗(yàn)、廉的優(yōu)勢已經(jīng)不再。

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