第一篇：《關(guān)于因勢利導(dǎo)調(diào)控企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營成本的建議》提案

《關(guān)于因勢利導(dǎo)調(diào)控企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營成本的建議》提案

中國人民政治協(xié)商會議**市委員會：

《關(guān)于因勢利導(dǎo)調(diào)控企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營成本的建議》提案，收悉。近年來，在市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下和上級業(yè)務(wù)部門的指導(dǎo)下，我市相關(guān)部門認(rèn)真執(zhí)行中央和自治區(qū)制定的價(jià)格方針政策，積極穩(wěn)妥地推進(jìn)價(jià)格改革，嚴(yán)格執(zhí)行價(jià)格監(jiān)管，努力保持價(jià)格總水平基本穩(wěn)定，注重保障和改善民生，2010年開展了“服務(wù)企業(yè)年”活動，按照上級有關(guān)規(guī)定，管好我市的重要商品、資源產(chǎn)品價(jià)格、行政事業(yè)性收費(fèi)和服務(wù)性收費(fèi)。在工作中，盡量考慮企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。根據(jù)價(jià)格管理權(quán)限有關(guān)規(guī)定，我市對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本進(jìn)行調(diào)查、監(jiān)審的項(xiàng)目主要有：

1、糖料蔗種植和白糖生產(chǎn)成本；

2、醫(yī)院制劑生產(chǎn)成本；

3、經(jīng)濟(jì)適用房建造成本；

4、水利工程供水成本；

5、道路客運(yùn)、城市公交、客運(yùn)出租車成本；

6、牲畜定點(diǎn)屠宰服務(wù)收費(fèi)；

7、液化氣經(jīng)營成本定期監(jiān)審；

我國實(shí)行市場經(jīng)濟(jì)體制后，很多原材料實(shí)行了市場調(diào)節(jié)價(jià)。對實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)的商品，一般情況下由市場自行調(diào)節(jié)，價(jià)格主管部門不干涉。而當(dāng)價(jià)格出現(xiàn)大的波動嚴(yán)重影響到社會的正常生產(chǎn)和生活時(shí)，價(jià)格主管部門會在政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下采取一定的政策手段進(jìn)行干預(yù)。

第二篇：物流企業(yè)如何應(yīng)對運(yùn)營高成本？

物流企業(yè)如何應(yīng)對運(yùn)營高成本？

在當(dāng)今燃油價(jià)格一路飆升、道路通行費(fèi)仍將長期存在的情況下，物流行業(yè)成本居高不下的難題，已成為制約我國物流行業(yè)發(fā)展的重要因素。在這種情況下，物流企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對成為了擺在每一個物流企業(yè)面前亟待解決的問題。

在了解如何降低物流成本之前，我們首先需要了解一下物流總成本的構(gòu)成要素，物流總成本主要包括以下幾個方面：運(yùn)輸成本、存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、缺貨損失、訂單處理及信息成本、采購成本、其它管理費(fèi)用。在了解物流總成本構(gòu)成要素的基礎(chǔ)上，下面為大家介紹幾種降低物流成本的舉措。

首先，可以通過整個供應(yīng)鏈的有效管理，提升服務(wù)的效率。使企業(yè)與物流公司之間緊密配合，減少中間環(huán)節(jié)的損耗，在一定程度上使物流成本大大降低。

其次，可以借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。在傳統(tǒng)的人工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行；另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。

再次，在流程上，物流企業(yè)應(yīng)不斷完善物流的運(yùn)作，建立規(guī)范的流程體系。在物流發(fā)展中，從倉儲配貨到裝貨、運(yùn)輸，每一個環(huán)節(jié)以及各個環(huán)節(jié)之間的銜接情況都會影響到整個物流運(yùn)輸?shù)男?。要建立高效的物流流程就必須使物流運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)有效銜接在一起，減少中間的冗余環(huán)節(jié)，降低不必要的消耗。從而起到降低物流成本的效應(yīng)。

最后，物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)信息化建設(shè)，提高物流信息化水平，依托物流信息化平臺獲取更多的物流信息。像一些專業(yè)的物流網(wǎng)站如錦程物流網(wǎng)、中國物通網(wǎng)物流信息資源豐富，更新及時(shí)，通過為物流企業(yè)提供貨源車源信息，使物流企業(yè)能夠快速的獲取信息，大大節(jié)省了貨物運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)。中國物通網(wǎng)還為高級會員提供了第三方誠信認(rèn)證、線路排名優(yōu)先以及企業(yè)在線訂單等特殊服務(wù)，物流企業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用提高了資源的利用率和經(jīng)營管理水平。從而實(shí)現(xiàn)對貨物流程的控制，達(dá)到降低成本、提高效益的目的。

物流業(yè)作為服務(wù)性行業(yè)中的重要一員，它的服務(wù)對象不僅限于某一領(lǐng)域，而是囊括了生產(chǎn)消費(fèi)領(lǐng)域的方方面面。在現(xiàn)代社會行業(yè)競爭日趨激烈的環(huán)境下，廣大的物流企業(yè)只有居安思危有憂患意識，才能更好的迎接機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

第三篇：淺論道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制（定稿）

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淺論道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制

摘要：本文就運(yùn)營成本控制的概念、內(nèi)容、原則、方法進(jìn)行闡述，著重剖析當(dāng)前道路運(yùn)輸企業(yè)成本控制存在的一些問題，并就這些問題如何解決提出了應(yīng)采取的相應(yīng)措施。

關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸；企業(yè)；運(yùn)營成本；成本控制

目前我國許多運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制還相當(dāng)脆弱，而有效的運(yùn)營成本控制是企業(yè)在激烈的市場競爭中成功的關(guān)鍵。但成本控制絕對不是單純的成本壓縮，需要建立起科學(xué)合理的成本控制系統(tǒng)，讓企業(yè)的管理者清楚地掌握成本構(gòu)架、成本控制要點(diǎn)，從根本上改善企業(yè)成本狀況，從而真正實(shí)現(xiàn)有效的成本控制。

一、道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制的概念

所謂道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制，就是指企業(yè)在運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營活動中，用一定的標(biāo)準(zhǔn)對成本的形成進(jìn)行監(jiān)測、調(diào)整，保證企業(yè)達(dá)到成本目標(biāo)的過程。其目的是以最少的資金消耗完成更多的運(yùn)輸工作量，法律咨詢s.yingle.com

贏了網(wǎng)s.yingle.com 并要在運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營過程的各個環(huán)節(jié)，厲行節(jié)約，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。其任務(wù)是通過建立健全成本控制系統(tǒng)，運(yùn)用各種控制手段與方法，對成本的開支進(jìn)行適時(shí)、全面、有效的控制，防止運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營活動中的損失和浪費(fèi)，避免成本偏差的發(fā)生，保證企業(yè)成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

二、目前道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制中存在的問題

道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制是隨著單位對內(nèi)強(qiáng)化管理，對外滿足社會需要而不斷豐富和發(fā)展起來的。我國企業(yè)在長期的實(shí)踐中總結(jié)出了一些運(yùn)營成本控制管理方面的方法和措施，如成本管理、成本否決法等等，但由于受種種因素的限制，這些方法和措施還不夠完善，存在著一些缺陷和不足。

1.總體認(rèn)識上存在的問題

相當(dāng)部分人認(rèn)為運(yùn)營成本的控制只是單位管理人員的控制，與其他人無關(guān)。筆者曾對福建省道路運(yùn)輸九大公司進(jìn)行抽樣調(diào)查，結(jié)果顯示：大部分人對運(yùn)營成本控制概念模糊，特別是駕駛員和修理人員，他們認(rèn)為這是基層管理人員的控制，而基層管理人員認(rèn)為是上級管理人員的控制，一些未改制的企業(yè)更加明顯。

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2.油料控制存在的問題

（1）油耗標(biāo)準(zhǔn)難于制定。運(yùn)營成本的控制關(guān)鍵在于制定比較合理的消耗標(biāo)準(zhǔn)，而在制定車輛油耗標(biāo)準(zhǔn)時(shí)存在難于準(zhǔn)確制定的問題。

（2）燃料消耗的獎懲辦法難于確定，獎懲實(shí)際效果往往事與愿違。曾經(jīng)出現(xiàn)每個駕駛員都嚴(yán)重超定額消耗，而他們卻愿意接受處罰的不正?，F(xiàn)象。

（3）考核執(zhí)行難。在實(shí)際測量每位駕駛員的油箱內(nèi)實(shí)際庫存油量時(shí)，測量者往往忙于日常的業(yè)務(wù)，沒有去認(rèn)真測量記錄，而是根據(jù)駕駛員自行申報(bào)的數(shù)量進(jìn)行填寫，造成考核數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。

（4）加油發(fā)票報(bào)銷監(jiān)管存在漏洞。駕駛員與定點(diǎn)加油站互相勾結(jié)，虛開發(fā)票多報(bào)銷的現(xiàn)象難以監(jiān)管控制。

3.修理費(fèi)控制存在的問題

一方面，車輛的維修需要較強(qiáng)的專業(yè)知識，修理費(fèi)用與修理人員技術(shù)的好壞有關(guān)，即修理技術(shù)好壞直接影響修理成本。另一方面，如果沒有設(shè)置技術(shù)監(jiān)督部門，就很難界定是否需要修理，是更換小零件還是更換總配件。此外，如果車輛在長途運(yùn)行過程中，駕駛員打電話

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贏了網(wǎng)s.yingle.com 說要更換某個配件，在沒辦法到達(dá)現(xiàn)場的情況下，企業(yè)管理者也往往難于適從。

三、運(yùn)營成本控制應(yīng)采取的措施

1.加強(qiáng)全體職工成本控制規(guī)范的培訓(xùn)，努力提高成本控制意識

基層管理人員、駕駛員及修理人員在運(yùn)營成本控制中尤其重要?；鶎庸芾砣藛T在貫徹執(zhí)行運(yùn)營成本的考核方面擔(dān)負(fù)著重要的角色；駕駛員在燃料、輪胎及修理費(fèi)等方面是最直接的控制者，消耗量的多少與他們密切相關(guān)；修理人員在維修控制方面也是及其關(guān)鍵的，他們的技術(shù)水平?jīng)Q定著修理費(fèi)用的多少。

因此，運(yùn)營成本的控制不是單位管理人員的控制，而是全員、全過程的控制，職工對一些新頒布的成本控制規(guī)范知之不多，對新的成本控制方法缺乏了解，這就要求單位職工應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)營成本控制規(guī)范的定期培訓(xùn)、考核，努力提高成本控制意識。

2.加強(qiáng)燃料控制

（1）制定合理的油耗標(biāo)準(zhǔn)。每一輛車在制造完成出廠時(shí)，一般都有最低的油料消耗標(biāo)準(zhǔn)，但是此標(biāo)準(zhǔn)并不能作為考核依據(jù)，企業(yè)要

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贏了網(wǎng)s.yingle.com 根據(jù)實(shí)際線路進(jìn)行測算，以取得各種車型的油耗定額標(biāo)準(zhǔn)。油料的消耗與車輛的車型、駕駛員操作、路面等級、車輛新舊程度、季節(jié)變化等有關(guān)。例如：企業(yè)新購一輛宇通客車，線路是漳州至福州，說明書上給定最低的油耗是22升/百車公里。企業(yè)在制定油耗考核標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不能以22升/百車公里做為考核依據(jù)，而是要根據(jù)漳州往還福州線路，用正規(guī)操作的駕駛員，總共消耗多少升的油料，然后除以總行程，進(jìn)行多次測算，以求取平均值來做為考核油耗標(biāo)準(zhǔn)。

（2）制定合理的獎罰措施。目前很多企業(yè)采取半獎同罰”的方法，即按節(jié)油金額的五成來獎勵，按超支的全額罰款。其實(shí)這是企業(yè)油耗控制的又一個盲點(diǎn)。例如：某駕駛員在一個月內(nèi)本來可以節(jié)油100升，當(dāng)時(shí)的油價(jià)是5元/升，可是這個駕駛員卻多開200升油的發(fā)票，他可得到報(bào)銷款1000元，在月末考核的時(shí)候，因?yàn)樗Я?00升，而被罰款500元，這樣相抵后可得500元。如果這個駕駛員按節(jié)油100升來算，他只能領(lǐng)到250元的獎勵，與虛開發(fā)票相比，他可多賺250元。因此，考慮到駕駛員每月節(jié)油有限，在制定獎懲方面，應(yīng)采取半獎雙罰”較為合理，即按節(jié)油金額的五成獎勵，按超支的雙倍罰款。

（3）重視油箱庫存檢查，提高考核效果。測量者往往忙于日常的業(yè)務(wù)，無遐顧及看似簡單的測量，造成考核不準(zhǔn)確的問題。車輛交接班時(shí)，應(yīng)測量車箱剩余油量，測量者不能為圖省事，具體在測量油

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贏了網(wǎng)s.yingle.com 箱庫存油量多少時(shí)，可以用油標(biāo)測量法，也可以用加滿油箱的方法來確定。

（4）加強(qiáng)燃料發(fā)票管理，改變加油方式，堵塞報(bào)銷漏洞。企業(yè)應(yīng)對每一輛車的油耗嚴(yán)加控制，最好的辦法是同一輛車、同一線路、不同駕駛員，把他們的油耗進(jìn)行對比，或與同一車型、不同線路的油耗進(jìn)行對比。如果有明顯超支，則應(yīng)進(jìn)行分析每一次加油所行駛路程，是否與實(shí)際相符。另外應(yīng)采取磁卡加油方式，嚴(yán)禁與定點(diǎn)加油站互相勾結(jié)，一旦發(fā)現(xiàn)有不正當(dāng)?shù)慕灰?，對?dāng)事者按貪污和相關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理。

3.加強(qiáng)維修費(fèi)的控制

（1）規(guī)范維修站點(diǎn)管理，提高維修人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。正常的保養(yǎng)及小修都應(yīng)要在修理廠內(nèi)進(jìn)行，月底由單位統(tǒng)一結(jié)算。由于車輛的維修需要很強(qiáng)的專業(yè)知識，一般管理人員是很難全面掌握的。這就要求業(yè)務(wù)人員提高素質(zhì)，不斷加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)水平。如果企業(yè)沒有自已的修理廠，應(yīng)指定修理廠定點(diǎn)維修，月底由單位統(tǒng)一結(jié)清費(fèi)用。如果車輛需要大修理時(shí)，應(yīng)經(jīng)有關(guān)技術(shù)鑒定部門審核及領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)。

（2）嚴(yán)格把好臨時(shí)維修費(fèi)用關(guān)。如果車輛是在行駛過程中損壞，法律咨詢s.yingle.com

贏了網(wǎng)s.yingle.com 那么這就有可能存在維修時(shí)駕駛員與臨時(shí)維修點(diǎn)相互勾結(jié)，存在虛開發(fā)票多報(bào)銷的現(xiàn)象，以及修理人員為圖方便，不更換小零件而更換配件的現(xiàn)象。對于這種情況，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)原則上應(yīng)同意進(jìn)行更換修理，但是，所更換的零部件一定要帶回，以備技術(shù)鑒定人員對整個更換的零件進(jìn)行仔細(xì)檢查。

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第四篇：企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營調(diào)查報(bào)告

企業(yè)調(diào)研報(bào)告課程名稱 指導(dǎo)教師

系別/班級

姓名（學(xué)號）

關(guān)于合肥美的公司生產(chǎn)運(yùn)作情況的調(diào)研

一、調(diào)研背景

隨著服務(wù)業(yè)的興起，生產(chǎn)的概念已經(jīng)擴(kuò)展，不再只是工廠里從事的活動，而是一切社會組織將其主要資源投入進(jìn)去進(jìn)行的最基本的活動。在現(xiàn)今的生產(chǎn)運(yùn)營中，如果一個企業(yè)不能提供與其生產(chǎn)運(yùn)營相配套的服務(wù)，那么這個企業(yè)勢必被淘汰。我們都知道美的集團(tuán)占據(jù)了家電行業(yè)的領(lǐng)先地位，它屢屢上演“挑戰(zhàn)行業(yè)老大”的傳奇，堪稱家電行業(yè)的全能王。但是我們不禁會問其憑借什么使得美的產(chǎn)品具有如此之強(qiáng)大的市場影響力?“美的模式”是最佳的戰(zhàn)略模式嗎？所以，我們一行人來到了我們學(xué)校附近的美的（電冰箱）集團(tuán)，對美的集團(tuán)內(nèi)部的生產(chǎn)運(yùn)作狀況展開了調(diào)查研究，并對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析。

二、調(diào)研時(shí)間

2014年3月2日

三、調(diào)研人員

四、調(diào)研地點(diǎn)

合肥經(jīng)開區(qū)美的（電冰箱）集團(tuán)

五、調(diào)研原因與意義

1、調(diào)查合肥美的集團(tuán)的生產(chǎn)運(yùn)作流程，了解其產(chǎn)品生產(chǎn)以及服務(wù)運(yùn)作的類型。

2、總結(jié)美的集團(tuán)生產(chǎn)運(yùn)作方式的優(yōu)缺點(diǎn)，給出針對性建議。

3、此次調(diào)研可以讓我們直觀了解到美的（電冰箱）集團(tuán)內(nèi)部的運(yùn)作流程，在學(xué)習(xí)書本理論知識的同時(shí)也加深了我們對制造型企業(yè)的進(jìn)一步了解。

4、我們希望看到美的集團(tuán)在生產(chǎn)過程中的優(yōu)缺點(diǎn)，從而在學(xué)習(xí)書本知識時(shí)可以提出自己獨(dú)特的見解與解決方法，在無形中鍛煉了我們獨(dú)立分析問題、解決問題的能力，從而提高自身素質(zhì)。

5、調(diào)研能讓我們近距離接觸一個成功企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)作，可以借鑒其成功的經(jīng)驗(yàn)，為將來我們進(jìn)入企業(yè)工作或自己創(chuàng)業(yè)積累知識財(cái)富

6、此次調(diào)研可以讓我們了解到一個成功的企業(yè)需要什么類型的人才，從而在以后的學(xué)習(xí)當(dāng)中有意識培養(yǎng)自己的某方面的能力，為以后就業(yè)做一個好的鋪墊。

7、進(jìn)行調(diào)研能在一定程度上提高我們的實(shí)踐能力，溝通表達(dá)能力等各方面能力。

六、調(diào)研具體內(nèi)容

（一）美的公司生產(chǎn)運(yùn)營基本情況

從集團(tuán)來看，完成一系列收購后的美的在白電領(lǐng)域的品牌，布局日趨明確，美的集團(tuán)家電主業(yè)資產(chǎn)大多集中在下屬上市公司，空調(diào)、冰箱業(yè)務(wù)的資本平臺是美的電器，洗衣機(jī)平臺是小天鵝，電機(jī)業(yè)務(wù)主要在威靈控股；在上市公司之外的資產(chǎn)包括小家電、地產(chǎn)與機(jī)電裝備等資產(chǎn)。品牌之間的協(xié)同效應(yīng)日趨顯著，集團(tuán)整體發(fā)展勢頭良好。

就品牌而言，美的延伸進(jìn)入風(fēng)扇、空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)、小家電、豆?jié){機(jī)等領(lǐng)域，近年來屢屢上演“挑戰(zhàn)行業(yè)老大”的好戲。除了空調(diào)領(lǐng)域處于第二的位置，美的在以電飯煲為主的小家電領(lǐng)域位居第一，并先后成功切入了微波爐、豆?jié){機(jī)等此前一家獨(dú)大的市場，成為行業(yè)第二。目前，美的正準(zhǔn)備進(jìn)入加濕器等領(lǐng)域，向行業(yè)老大亞都發(fā)起攻擊。

公司結(jié)構(gòu)上可大致可分為五個主要部分：

行政管理層面 銷售層面 生產(chǎn)層面 技術(shù)層面 資金管理層面

基本職能體現(xiàn)為：

1.行政管理層，其主要職責(zé)為：

(1)企業(yè)的規(guī)劃、決策、管理、監(jiān)督、考核(2)人員聘用與任免以及相關(guān)的人事管理(3)公關(guān)與企業(yè)形象推廣、相關(guān)社會活動(4)融資、引資(5)福利、后勤(6)黨建、工會

(7)建設(shè)和形成企業(yè)精神和文化 2.銷售層，其主要職責(zé)為：

(1)產(chǎn)品銷售

(2)市場開發(fā)新產(chǎn)品推廣(3)情報(bào)收集(4)形象推廣(5)產(chǎn)品監(jiān)測(6)庫品管理(7)用戶服務(wù)

3.生產(chǎn)層，其主要職責(zé)是：(1)設(shè)備采購、使用和管理(2)原料采購、使用和管理(3)生產(chǎn)組織、管理(4)生產(chǎn)人員管理和考核(5)生產(chǎn)成本管理、考核(6)庫品管理

(7)外協(xié)加工管理、檢測

(8)產(chǎn)品檢測、質(zhì)量保證。追求質(zhì)量、效率、成本、安全、創(chuàng)新。4.技術(shù)層，其主要職責(zé)是：

(1)為生產(chǎn)提供技術(shù)支持和保證(2)為銷售提供技術(shù)支持和保證(3)情報(bào)收集、分析、處理、解析(4)技術(shù)創(chuàng)新、新產(chǎn)品開發(fā)

(5)生產(chǎn)過程和生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)測(6)人員技術(shù)培訓(xùn)

5.資金管理層，其主要職責(zé)是：(1)常規(guī)財(cái)務(wù)工作

(2)資金使用的管理、監(jiān)督、指導(dǎo)、考核、預(yù)警(3)融資、引資

(4)生產(chǎn)經(jīng)營成本的核算、考核

（二）美的生產(chǎn)模式的特點(diǎn)

1、以“成本領(lǐng)先”為導(dǎo)向的內(nèi)部資源整合，通過對產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)內(nèi)部的資源整合提高效率，制造利潤空間，同時(shí)與市場戰(zhàn)略配合，形成從生產(chǎn)成本到營銷成本的全面領(lǐng)先優(yōu)勢。而這種全面領(lǐng)先的優(yōu)勢，又將反過來帶動其技術(shù)與品牌的積累與發(fā)展。

2、交易過程具有高度的透明性和開放性特征，各部門之間信息透明度高。

3、運(yùn)營調(diào)節(jié)具有較強(qiáng)的針對性和快速靈活性，可以根據(jù)需要快速調(diào)整生產(chǎn)和人員安排、改變生產(chǎn)計(jì)劃。

4、圍繞白色家電產(chǎn)業(yè)的多元化進(jìn)展迅速。

5、運(yùn)營方式具有典型的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)特征

銷售部門根據(jù)用戶和市場的需要，向生產(chǎn)（采購）部門提出“訂貨合同”,生產(chǎn)（采購）部門根據(jù)“訂貨合同”，購置材料，組織生產(chǎn)，交付合格產(chǎn)品。技術(shù)部門負(fù)責(zé)提供技術(shù)支持和保障并監(jiān)督生產(chǎn)過程。資金管理部門負(fù)責(zé)提供所需的資金和相關(guān)流通操作，負(fù)責(zé)成本、利潤的核算和考核，同時(shí)監(jiān)督資金的使用。行政管理部門負(fù)責(zé)監(jiān)督、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、考核。

6、需求具有單向性（不可選擇性）和相互依賴性特征

例如：銷售和生產(chǎn)之間、銷售和財(cái)務(wù)之間、生產(chǎn)和財(cái)務(wù)之間就是處于這樣的關(guān)系狀態(tài)。

7、擁有較強(qiáng)的品牌收購和戰(zhàn)略整合能力。

（三）美的生產(chǎn)模式的優(yōu)點(diǎn)

1.這種有計(jì)劃、有目的、可控制的生產(chǎn)方式，具有明顯的運(yùn)營優(yōu)勢。有利于形成程序化規(guī)范管理和程序化流水線作業(yè)模式。有利于提高生產(chǎn)效率、降低成本、提高資金的使用率、減少損耗等。有利于規(guī)?；a(chǎn)的形成。有利于企業(yè)的整體擴(kuò)張。

2.對管理者的管理思想、管理水平、管理方式、管理藝術(shù)要求較高。制度化管理、質(zhì)量效率管理、滿工作量管理、工時(shí)考核管理、任務(wù)承包管理、責(zé)任承包管理、工作時(shí)間管理、信仰精神管理、“突擊隊(duì)式”管理等各種有針對性的管理方式應(yīng)運(yùn)而生。管理的科學(xué)性、有效性、針對性、及時(shí)性將顯得尤為重要。同時(shí)，開展人性化管理，充分調(diào)動人的積極性和主動性，利用好人的趨同性和依賴性，形成良好的企業(yè)文化，樹立企業(yè)精神和信仰，也會對企業(yè)可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生重要和積極的影響。

3、雖然美的是多元發(fā)展，但焦點(diǎn)較為明確，那就是白色家電。相比之下美的的主要對手海爾、TCL等的經(jīng)營領(lǐng)域都寬泛得多，美的的聚焦優(yōu)勢得以體現(xiàn)。

4、根據(jù)不同的市場需求，生產(chǎn)調(diào)度調(diào)整反應(yīng)較快，人員調(diào)整、調(diào)動相對較容易。例如：不需要合同，一張文書，一紙調(diào)令，甚至一個電話就可解決問題。即由需求的產(chǎn)生，到轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)過程（操作），到產(chǎn)生成品（結(jié)果）的效率相對較高。

5、美的的戰(zhàn)略收購及品牌整合能力也可圈可點(diǎn)。借助收購和整合，美的將美的和榮事達(dá)品牌的洗衣機(jī)資產(chǎn)注入小天鵝公司，使之成為專業(yè)的洗衣機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。相比之下，海信在收購科龍之后的品牌整合則缺乏實(shí)質(zhì)，浪費(fèi)了大好時(shí)機(jī)和難得的品牌資源。

6、有利于內(nèi)部形成小型的高質(zhì)量的專業(yè)化的團(tuán)體，以及最優(yōu)化的團(tuán)體組合。有利于產(chǎn)生生產(chǎn)精英，即生產(chǎn)能手、業(yè)務(wù)骨干、標(biāo)兵、勞模。這些對生產(chǎn)過程、生產(chǎn)質(zhì)量、生產(chǎn)效率都將非常有利。這些對企業(yè)的發(fā)展，特別是高質(zhì)量、規(guī)模化的持續(xù)有效發(fā)展至關(guān)重要。

（四）“美的模式”的不足之處：

1.多數(shù)成員對外界的市場變化不敏感，僅僅關(guān)心自身利益和身邊環(huán)境變化。企業(yè)應(yīng)對市場變化以及在這種變化中的競爭能力往往把握在少數(shù)人手中，他們的思想、能力、工作熱情和方法等往往決定著企業(yè)的命運(yùn)。即關(guān)鍵部門對個人能力的依賴性較強(qiáng)，是應(yīng)力相對集中的節(jié)點(diǎn)，有一定的脆弱性。

2.權(quán)利相對集中，容易造成重大的管理和決策失誤。3.個體發(fā)展空間受到一定的限制，可能導(dǎo)致個體的靈活性不強(qiáng)，競爭性不強(qiáng)，主動性不強(qiáng)，容易造成人浮于事。自主創(chuàng)新的動力不強(qiáng)，容易滿足現(xiàn)狀。責(zé)任心不強(qiáng)，容易造成事不關(guān)己的現(xiàn)象。如果管理引導(dǎo)不利，將產(chǎn)生極為不利的負(fù)面影響。

4、從全球企業(yè)的商業(yè)實(shí)踐來看，采用專業(yè)化的組合是多元化企業(yè)獲得和保持競爭力的有效方式。美的當(dāng)前的品牌布局，僅能說在此方向上邁出了半步，真正形成專業(yè)化組合，還需更大整合力度。

5、美的當(dāng)前的誤區(qū)之一在于以企業(yè)為單位展開整合，而非以品牌為單位展開整合，因此，美的在洗衣機(jī)領(lǐng)域的整合僅僅完成了一半。從企業(yè)層面看，美的把榮事達(dá)、美的品牌的洗衣機(jī)資產(chǎn)注入小天鵝公司，小天鵝公司成了一個專門生產(chǎn)洗衣機(jī)的公司。但從品牌層面看，市場上仍然有榮事達(dá)、美的、小天鵝品牌的冰箱出售，只不過是由美的電器生產(chǎn)。因此，從消費(fèi)者認(rèn)知來看，品牌整合前后并無任何區(qū)別，小天鵝、榮事達(dá)品牌仍然既代表冰箱，又代表洗衣機(jī)。

6、此外，即使在洗衣機(jī)領(lǐng)域，品牌也顯得過多，至少美的洗衣機(jī)完全無必要存在，它所起到的作用無非是為小天鵝洗衣機(jī)增加一個對手。在此情況下，即使小天鵝公司的洗衣機(jī)總銷量超過海爾成為第一，也難說美的在洗衣機(jī)領(lǐng)域建立起強(qiáng)大的品牌。

（五）我們的建議

1.優(yōu)化行政管理層，聘用優(yōu)秀人才，特別是關(guān)鍵人物如總經(jīng)理或常務(wù)副總經(jīng)理。讓“精靈”變成“精神領(lǐng)袖”，成為公司這一龐大社會體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)的強(qiáng)有力的動力。即一個特殊的領(lǐng)導(dǎo)者，決定一個特殊企業(yè)的前途和命運(yùn)。

2、以銷促產(chǎn)，以銷定產(chǎn)。因而銷售環(huán)節(jié)不約而同的就成為各公司、企業(yè)的運(yùn)營“龍頭”，是否有一支強(qiáng)勁有效的銷售隊(duì)伍，直接關(guān)系到公司的經(jīng)營和效益，影響著公司的發(fā)展和未來。公司應(yīng)該找準(zhǔn)市場定位，關(guān)注市場變化，為消費(fèi)者打造個性化商品需求。

3、擁有一個強(qiáng)有力的“心臟的根本歸根結(jié)底是生產(chǎn)。公司內(nèi)部要加強(qiáng)生產(chǎn)的組織管理、員工的素質(zhì)和對企業(yè)的情感培養(yǎng)、生產(chǎn)設(shè)備的合理配置。

4、美的的品牌整合應(yīng)該回到以品類為基礎(chǔ)的軌道上來，首要的工作是為冰箱、洗衣機(jī)建立主導(dǎo)性的專家品牌。實(shí)際上，小天鵝在高檔洗衣機(jī)領(lǐng)域具有良好的心智資源，小天鵝應(yīng)該成為高檔洗衣機(jī)領(lǐng)域的專家品牌，而不應(yīng)該再出產(chǎn)小天鵝冰箱。這樣小天鵝在與海爾的競爭中將體現(xiàn)出優(yōu)勢，成為該領(lǐng)域的第一。

5.科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。技術(shù)是發(fā)展的“動力”，技術(shù)是運(yùn)營的“保障”，技術(shù)是公司的“未來”，公司應(yīng)在開發(fā)新技術(shù)上多加投入。

6、美的真正虛弱的是冰箱品類，美的電器在冰箱領(lǐng)域擁有四個品牌，但銷售額仍然增長緩慢。從目前來看，美的旗下沒有一個品牌具有在這個品類建立主導(dǎo)地位的基礎(chǔ)，無論美的、華凌還是榮事達(dá)，最好的辦法也許是繼續(xù)尋找合適的收購對象。

7.企業(yè)的精神和文化是企業(yè)內(nèi)部的“粘合劑”和“乳化劑”。美的要增強(qiáng)對員工個人的激勵，鼓勵個體發(fā)展，要增強(qiáng)個體員工特別是核心人員的在職滿足度，要讓員工對企業(yè)產(chǎn)生足夠的信任，并逐步上升為依賴，愿意把生存和事業(yè)交給本企業(yè)，這才是企業(yè)管理的最高境界。

（六）調(diào)研附加部分

我們主要參觀的是電冰箱出廠打包前的工作流程，可分為以下幾點(diǎn)： 1將冰箱壓縮機(jī)的護(hù)板裝上，并把電源線按要求捆扎 2黏貼名牌和線路牌，標(biāo)記線路標(biāo)識，并擦拭箱柜 3檢驗(yàn)零件是否合格，箱體外觀是否受損 4把手控溫度器調(diào)節(jié)到適當(dāng)位置

5說明書，保修證，合格證，生產(chǎn)許可證，部分零件裝袋，加蓋出廠日期，放入冰箱內(nèi)

6在箱體四周裝適量的格擋塊，防止搬運(yùn)受損 7貼上品牌標(biāo)牌

8套上內(nèi)包裝袋，添加防護(hù)襯板，上下襯板

9貼上出廠要求的條形碼，加蓋生產(chǎn)日期和合格證明 10套上包裝箱，打上打包帶，入庫。

關(guān)于安徽江淮汽車產(chǎn)品研發(fā)策略的調(diào)研

一、調(diào)研背景

二、調(diào)研原因及意義

三、調(diào)研具體內(nèi)容

（一）安徽江淮汽車股份有限公司基本情況介紹

安徽江淮汽車股份有限公司(簡稱“江淮汽車”)，是一家集商用車、乘用車及動力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型汽車廠商。公司前身是創(chuàng)建于1964年的合肥江淮汽車制造廠。1999年9月改制為股份制企業(yè)，隸屬于安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司。2001年在上海證券交易所掛牌上市，股票代碼為600418。公司具有年產(chǎn)70萬輛整車、50萬臺發(fā)動機(jī)及相關(guān)核心零部件的生產(chǎn)能力。2013年，公司銷售各類汽車?yán)塾?jì)銷售汽車49.57萬輛，同比增加10.46%。

目前公司主導(dǎo)產(chǎn)品有：輕、中、重型載貨汽車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、專用底盤以及汽車變速箱、發(fā)動機(jī)等零部件產(chǎn)品。公司1990年開發(fā)出的填補(bǔ)國內(nèi)空白的客車專用底盤改寫了中國客車由貨車底盤改裝的歷史。其中6～9米客車專用底盤——連續(xù)17年保持國內(nèi)同類底盤市場銷量第一；輕型卡車——中國輕卡出口第一品牌；HFC1048KR、HFC1061KR型載貨汽車于2009年7月成功通過了國家出口免驗(yàn)審核；瑞風(fēng)商務(wù)車連續(xù)多年榮獲“最佳MPV”并穩(wěn)居銷量冠軍；和悅被意大利賓法公司譽(yù)為“十年最美車型”，瑞風(fēng)S5以優(yōu)異成績通過了C-NCAP五星碰撞；電動轎車——中國銷量第一；重卡——國內(nèi)外市場銷量增速第一；自主研發(fā)和量產(chǎn)的VVT發(fā)動機(jī)在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平、在國際處于先進(jìn)水平，多款發(fā)動機(jī)獲得“中國心”十佳發(fā)動機(jī)榮譽(yù)稱號。

目前，江淮汽車已出口到南美、歐洲、非洲、亞洲等區(qū)域，與全球120多個國家建立了良好的合作關(guān)系，擁有上百家海外4S店，并在海外建立了14家KD工廠。在國際市場，江淮汽車已逐步形成了商用車、乘用車比翼齊飛的格局，輕型商用車連續(xù)十三年保持中國品牌銷量第一，乘用車增速迅猛，不斷獲得海外客商的好評和推崇，有力提升了江淮汽車和中國汽車產(chǎn)品的品牌形象。

公司長期堅(jiān)持走質(zhì)量效益型道路，持續(xù)深入推進(jìn)精益生產(chǎn)，積極構(gòu)筑民族汽車的品質(zhì)和品牌優(yōu)勢，并于2010年10月21日榮獲中國質(zhì)量領(lǐng)域最高獎——全國質(zhì)量獎。公司憑借著獨(dú)具特色的企業(yè)文化，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)多年飛速發(fā)展的“江汽現(xiàn)象”，受到了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的深切關(guān)懷和高度重視。

公司多年堅(jiān)持每周組織一次全員學(xué)習(xí)活動，員工素質(zhì)得到極大提升，公司系統(tǒng)創(chuàng)新能力強(qiáng)、發(fā)展?jié)摿薮螅弧皩W(xué)習(xí)型組織”理論創(chuàng)始人彼得?圣吉稱為最接近學(xué)習(xí)型組織的企業(yè)。面向未來，公司將始終保持“藐視一切困難，敢于競爭，敢于勝利”的新紅軍精神，始終如一的堅(jiān)持“系統(tǒng)思考、團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)、協(xié)調(diào)平衡、追求卓越”的核心理念，創(chuàng)新發(fā)展自主品牌，振興民族汽車工業(yè)。

（二）江淮產(chǎn)品研發(fā)策略具體內(nèi)容

1、堅(jiān)持“3J”造車?yán)砟睿洗蟊娛袌鲂枨?，?jīng)典，造型經(jīng)典；簡約，功能簡約，配置簡約；精益，精益制造，精益使用，精益維修。

2、擁有專家研發(fā)隊(duì)伍，通過專家傳幫帶、項(xiàng)目制等培養(yǎng)了一大批專業(yè)人才；嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、規(guī)范、高效的NAM產(chǎn)品研發(fā)流程；硬件水平與國際同步的研發(fā)設(shè)施設(shè)備，江淮汽車研究中心（本部），占地面積20萬平方米，建筑面積6.5萬平方米，總投資6億元，含研發(fā)大樓、三大產(chǎn)品驗(yàn)證中心、造型室等設(shè)施，并擁有填補(bǔ)國內(nèi)空白的K&C懸架性能測試臺、傳動系試驗(yàn)臺架等先進(jìn)的試驗(yàn)檢測設(shè)備。

3、采用“平臺開發(fā)項(xiàng)目路線和技術(shù)研發(fā)能力路線”的強(qiáng)矩陣式的研發(fā)組織結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)縱向九大領(lǐng)域聯(lián)動，橫向細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)深耕和技術(shù)共享。5層次研發(fā)體系架構(gòu)，總部技術(shù)中心-海外研發(fā)中心-產(chǎn)學(xué)研實(shí)體-國外戰(zhàn)略伙伴-各事業(yè)部。

4、江淮推出新能源汽車。十一五”期間，江淮汽車秉承著穩(wěn)健風(fēng)格，在大量調(diào)研和實(shí)踐的基礎(chǔ)上，精準(zhǔn)選擇了最適合自身新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)路線：大客車采用“磷酸鐵鋰＋超級電容”純電動和增程型混合動力技術(shù)，而乘用車轎車選擇純電動和增程型插電式混合動力技術(shù)路線。事實(shí)證明，這與國家“十二五”新能源發(fā)展規(guī)劃的主技術(shù)路線完全吻合，順應(yīng)了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。2002年，江淮汽車開始新能源汽車探索，經(jīng)歷千百次研討，驗(yàn)證于2009年明確提出“純電動”為主攻方向，從此新能源汽車研發(fā)進(jìn)入快車道。2010年、2011年、2012年，連續(xù)三年創(chuàng)造行業(yè)內(nèi)純電動轎車示范運(yùn)行的最大規(guī)模，至今累計(jì)推廣電動車近5000輛，銷量全球第三，中國第一。

（三）江淮研發(fā)策略的特點(diǎn)和評價(jià)

第五篇：淺析道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制的探討

淺析道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制的探討

時(shí)間：2011-05-09 21:56:41 來源： 作者：許建宗

目前我國許多運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制還相當(dāng)脆弱，而有效的運(yùn)營成本控制是企業(yè)在激烈的市場競爭中成功的關(guān)鍵。但成本控制絕對不是單純的成本壓縮，需要建立起科學(xué)合理的成本控制系統(tǒng)，讓企業(yè)的管理者清楚地掌握成本構(gòu)架、成本控制要點(diǎn)，從根本上改善企業(yè)成本狀況，從而真正實(shí)現(xiàn)有效的成本控制。

一、道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制的概念

所謂道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制，就是指企業(yè)在運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營活動中，用一定的標(biāo)準(zhǔn)對成本的形成進(jìn)行監(jiān)測、調(diào)整，保證企業(yè)達(dá)到成本目標(biāo)的過程。其目的是以最少的資金消耗完成更多的運(yùn)輸工作量，并要在運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營過程的各個環(huán)節(jié)，厲行節(jié)約，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。其任務(wù)是通過建立健全成本控制系統(tǒng)，運(yùn)用各種控制手段與方法，對成本的開支進(jìn)行適時(shí)、全面、有效的控制，防止運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營活動中的損失和浪費(fèi)，避免成本偏差的發(fā)生，保證企業(yè)成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

二、目前道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制中存在的問題

道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制是隨著單位對內(nèi)強(qiáng)化管理，對外滿足社會需要而不斷豐富和發(fā)展起來的。我國企業(yè)在長期的實(shí)踐中總結(jié)出了一些運(yùn)營成本控制管理方面的方法和措施，如成本管理、成本否決法等等，但由于受種種因素的限制，這些方法和措施還不夠完善，存在著一些缺陷和不足。

1.總體認(rèn)識上存在的問題

相當(dāng)部分人認(rèn)為運(yùn)營成本的控制只是單位管理人員的控制，與其他人無關(guān)。筆者曾對福建省道路運(yùn)輸九大公司進(jìn)行抽樣調(diào)查，結(jié)果顯示：大部分人對運(yùn)營成本控制概念模糊，特別是駕駛員和修理人員，他們認(rèn)為這是基層管理人員的控制，而基層管理人員認(rèn)為是上級管理人員的控制，一些未改制的企業(yè)更加明顯。

2.油料控制存在的問題

(1)油耗標(biāo)準(zhǔn)難于制定。運(yùn)營成本的控制關(guān)鍵在于制定比較合理的消耗標(biāo)準(zhǔn)，而在制定車輛油耗標(biāo)準(zhǔn)時(shí)存在難于準(zhǔn)確制定的問題。

(2)燃料消耗的獎懲辦法難于確定，獎懲實(shí)際效果往往事與愿違。曾經(jīng)出現(xiàn)每個駕駛員都嚴(yán)重超定額消耗，而他們卻愿意接受處罰的不正?，F(xiàn)象。

(3)考核執(zhí)行難。在實(shí)際測量每位駕駛員的油箱內(nèi)實(shí)際庫存油量時(shí)，測量者往往忙于日常的業(yè)務(wù)，沒有去認(rèn)真測量記錄，而是根據(jù)駕駛員自行申報(bào)的數(shù)量進(jìn)行填寫，造成考核數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。

(4)加油發(fā)票報(bào)銷監(jiān)管存在漏洞。駕駛員與定點(diǎn)加油站互相勾結(jié)，虛開發(fā)票多報(bào)銷的現(xiàn)象難以監(jiān)管控制。

3.修理費(fèi)控制存在的問題

一方面，車輛的維修需要較強(qiáng)的專業(yè)知識，修理費(fèi)用與修理人員技術(shù)的好壞有關(guān)，即修理技術(shù)好壞直接影響修理成本。另一方面，如果沒有設(shè)置技術(shù)監(jiān)督部門，就很難界定是否需要修理，是更換小零件還是更換總配件。此外，如果車輛在長途運(yùn)行過程中，駕駛員打電話說要更換某個配件，在沒辦法到達(dá)現(xiàn)場的情況下，企業(yè)管理者也往往難于適從。

三、運(yùn)營成本控制應(yīng)采取的措施

1.加強(qiáng)全體職工成本控制規(guī)范的培訓(xùn)，努力提高成本控制意識

基層管理人員、駕駛員及修理人員在運(yùn)營成本控制中尤其重要?；鶎庸芾砣藛T在貫徹執(zhí)行運(yùn)營成本的考核方面擔(dān)負(fù)著重要的角色；駕駛員在燃料、輪胎及修理費(fèi)等方面是最直接的控制者，消耗量的多少與他們密切相關(guān)；修理人員在維修控制方面也是及其關(guān)鍵的，他們的技術(shù)水平?jīng)Q定著修理費(fèi)用的多少。因此，運(yùn)營成本的控制不是單位管理人員的控制，而是全員、全過程的控制，職工對一些新頒布的成本控制規(guī)范知之不多，對新的成本控制方法缺乏了解，這就要求單位職工應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)營成本控制規(guī)范的定期培訓(xùn)、考核，努力提高成本控制意識。

2.加強(qiáng)燃料控制

(1)制定合理的油耗標(biāo)準(zhǔn)。每一輛車在制造完成出廠時(shí)，一般都有最低的油料消耗標(biāo)準(zhǔn)，但是此標(biāo)準(zhǔn)并不能作為考核依據(jù)，企業(yè)要根據(jù)實(shí)際線路進(jìn)行測算，以取得各種車型的油耗定額標(biāo)準(zhǔn)。油料的消耗與車輛的車型、駕駛員操作、路面等級、車輛新舊程度、季節(jié)變化等有關(guān)。例如：企業(yè)新購一輛宇通客車，線路是漳州至福州，說明書上給定最低的油耗是22升/百車公里。企業(yè)在制定油耗考核標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不能以22升/百車公里做為考核依據(jù)，而是要根據(jù)漳州往還福州線路，用正規(guī)操作的駕駛員，總共消耗多少升的油料，然后除以總行程，進(jìn)行多次測算，以求取平均值來做為考核油耗標(biāo)準(zhǔn)。

(2)制定合理的獎罰措施。目前很多企業(yè)采勸半獎同罰”的方法，即按節(jié)油金額的五成來獎勵，按超支的全額罰款。其實(shí)這是企業(yè)油耗控制的又一個盲點(diǎn)。例如：某駕駛員在一個月內(nèi)本來可以節(jié)油100升，當(dāng)時(shí)的油價(jià)是5元/升，可是這個駕駛員卻多開200升油的發(fā)票，他可得到報(bào)銷款1000元，在月末考核的時(shí)候，因?yàn)樗Я?00升，而被罰款500元，這樣相抵后可得500元。如果這個駕駛員按節(jié)油100升來算，他只能領(lǐng)到250元的獎勵，與虛開發(fā)票相比，他可多賺250元。因此，考慮到駕駛員每月節(jié)油有限，在制定獎懲方面，應(yīng)采勸半獎雙罰”較為合理，即按節(jié)油金額的五成獎勵，按超支的雙倍罰款。

(3)重視油箱庫存檢查，提高考核效果。測量者往往忙于日常的業(yè)務(wù)，無遐顧及看似簡單的測量，造成考核不準(zhǔn)確的問題。車輛交接班時(shí)，應(yīng)測量車箱剩余油量，測量者不能為圖省事，具體在測量油箱庫存油量多少時(shí)，可以用油標(biāo)測量法，也可以用加滿油箱的方法來確定。

(4)加強(qiáng)燃料發(fā)票管理，改變加油方式，堵塞報(bào)銷漏洞。企業(yè)應(yīng)對每一輛車的油耗嚴(yán)加控制，最好的辦法是同一輛車、同一線路、不同駕駛員，把他們的油耗進(jìn)行對比，或與同一車型、不同線路的油耗進(jìn)行對比。如果有明顯超支，則應(yīng)進(jìn)行分析每一次加油所行駛路程，是否與實(shí)際相符。另外應(yīng)采取磁卡加油方式，嚴(yán)禁與定點(diǎn)加油站互相勾結(jié)，一旦發(fā)現(xiàn)有不正當(dāng)?shù)慕灰?，對?dāng)事者按貪污和相關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理。

3.加強(qiáng)維修費(fèi)的控制

(1)規(guī)范維修站點(diǎn)管理，提高維修人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。正常的保養(yǎng)及小修都應(yīng)要在修理廠內(nèi)進(jìn)行，月底由單位統(tǒng)一結(jié)算。由于車輛的維修需要很強(qiáng)的專業(yè)知識，一般管理人員是很難全面掌握的。這就要求業(yè)務(wù)人員提高素質(zhì)，不斷加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)水平。如果企業(yè)沒有自已的修理廠，應(yīng)指定修理廠定點(diǎn)維修，月底由單位統(tǒng)一結(jié)清費(fèi)用。如果車輛需要大修理時(shí)，應(yīng)經(jīng)有關(guān)技術(shù)鑒定部門審核及領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)。

(2)嚴(yán)格把好臨時(shí)維修費(fèi)用關(guān)。如果車輛是在行駛過程中損壞，那么這就有可能存在維修時(shí)駕駛員與臨時(shí)維修點(diǎn)相互勾結(jié)，存在虛開發(fā)票多報(bào)銷的現(xiàn)象，以及修理人員為圖方便，不更換小零件而更換配件的現(xiàn)象。對于這種情況，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)原則上應(yīng)同意進(jìn)行更換修理，但是，所更換的零部件一定要帶回，以備技術(shù)鑒定人員對整個更換的零件進(jìn)行仔細(xì)檢查。