未來企業(yè)網站運營成本將一路飆升

第一篇：未來企業(yè)網站運營成本將一路飆升

商客云

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未來企業(yè)網站運營成本將一路飆升

2012下半年，電子商務的發(fā)展再創(chuàng)高峰，淘寶，阿里巴巴，東京等幾大電商平臺成交額大得驚人，電子商務市場一片繁榮。加劇了企業(yè)進軍電子商務的步法，電子商務的門檻低，是很多企業(yè)實現理想的天堂，同時也是很多企業(yè)毀滅前程的地獄。

互聯(lián)網發(fā)展迅速，信息遍布各行各業(yè)的每個角落，網購已經成為80、90后最流行的一種消費方式，傳統(tǒng)企業(yè)受到網購的沖擊，無法捍衛(wèi)自己的市場個客戶人群，最終選擇介入網絡，現在的電子商務市場已經被各行各業(yè)擠滿，可想而知競爭的殘酷。

前兩年，美邦開辟了網絡購買平臺，旗下的邦購上線沒多久就已經宣告失敗，像美邦這樣的大企業(yè)不會因為沒有資金周轉，還是產品質量問題而被迫下線，只是開支和收入的不平等，美邦投入大量的人力物力，最終回報的也不過是支出的三分之一，在這樣的情況下市場做的越大虧得越多，所以被迫中止該項目的運行。前車之鑒，美邦旗下的邦購項目失敗，除了投資成本高，還有缺乏網絡策略，為什么凡客能在網絡上受到吹捧，小米手機在網絡上火熱，而美邦這樣的大企業(yè)卻被擠下馬。由此看來，網絡市場不管你有沒有名氣，只要策略對了，都能打出自己的品牌。

現在市場上的物價有增無減，企業(yè)不僅在原料上的成本提高，在國家調薪政策下，支付員工薪資也在增加，在這種兩面夾心的形勢下，企業(yè)不得不抬高產品價格，同時也在市場上失去競爭的優(yōu)勢了，網絡上產品在保證質量的情況下，價格絕對是一把殺手锏。企業(yè)員工的薪資和產品成本提高了，但是企業(yè)的利潤并沒有提高，企業(yè)在運營中處于被動，隨之淘汰出局。

中小企業(yè)如何在這種形勢下找出自己的一條生路，沒有雄厚的資金和網絡專業(yè)過硬的團隊，很難在網商戰(zhàn)爭中存活，這也是為什么網站外包行業(yè)越來越受歡迎的原因，如商客云平臺，就是為中小企業(yè)網站做運營外包服務的，為不少企業(yè)解決專業(yè)性的運營問題，企業(yè)能節(jié)省下來不少開支，省下一年要支付十幾萬塊錢的員工薪資，去開展別的業(yè)務，這樣是給企業(yè)面臨的資金問題時喘氣的機會。減少不必要的風險。

很多企業(yè)網站站長都在抱怨，現在的SEO難做，硬廣的廣告位太貴，據了解，現在PPS廣告頁面已經開價到40萬一天，酷狗38萬一天，這樣高額的廣告費一天來的流量也是相當可觀的，但是不得不考慮轉化率和成交率，如果只是追求流量，網站很容易就做死。根據現階段的網絡分析，電子商務的白日化，企業(yè)間的競爭形勢，未來網站的運營成本將一路飆升。

文章來源：商客云http://sk.nfdsw.com

第二篇：物流企業(yè)如何應對運營高成本？

物流企業(yè)如何應對運營高成本？

在當今燃油價格一路飆升、道路通行費仍將長期存在的情況下，物流行業(yè)成本居高不下的難題，已成為制約我國物流行業(yè)發(fā)展的重要因素。在這種情況下，物流企業(yè)應如何應對成為了擺在每一個物流企業(yè)面前亟待解決的問題。

在了解如何降低物流成本之前，我們首先需要了解一下物流總成本的構成要素，物流總成本主要包括以下幾個方面：運輸成本、存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、缺貨損失、訂單處理及信息成本、采購成本、其它管理費用。在了解物流總成本構成要素的基礎上，下面為大家介紹幾種降低物流成本的舉措。

首先，可以通過整個供應鏈的有效管理，提升服務的效率。使企業(yè)與物流公司之間緊密配合，減少中間環(huán)節(jié)的損耗，在一定程度上使物流成本大大降低。

其次，可以借助現代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。在傳統(tǒng)的人工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理能準確，迅速的進行；另一方面通過信息系統(tǒng)的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。

再次，在流程上，物流企業(yè)應不斷完善物流的運作，建立規(guī)范的流程體系。在物流發(fā)展中，從倉儲配貨到裝貨、運輸，每一個環(huán)節(jié)以及各個環(huán)節(jié)之間的銜接情況都會影響到整個物流運輸的效率。要建立高效的物流流程就必須使物流運輸的各個環(huán)節(jié)有效銜接在一起，減少中間的冗余環(huán)節(jié)，降低不必要的消耗。從而起到降低物流成本的效應。

最后，物流企業(yè)應加強信息化建設，提高物流信息化水平，依托物流信息化平臺獲取更多的物流信息。像一些專業(yè)的物流網站如錦程物流網、中國物通網物流信息資源豐富，更新及時，通過為物流企業(yè)提供貨源車源信息，使物流企業(yè)能夠快速的獲取信息，大大節(jié)省了貨物運輸的中間環(huán)節(jié)。中國物通網還為高級會員提供了第三方誠信認證、線路排名優(yōu)先以及企業(yè)在線訂單等特殊服務，物流企業(yè)通過物聯(lián)網技術在物流領域的應用提高了資源的利用率和經營管理水平。從而實現對貨物流程的控制，達到降低成本、提高效益的目的。

物流業(yè)作為服務性行業(yè)中的重要一員，它的服務對象不僅限于某一領域，而是囊括了生產消費領域的方方面面。在現代社會行業(yè)競爭日趨激烈的環(huán)境下，廣大的物流企業(yè)只有居安思危有憂患意識，才能更好的迎接機遇與挑戰(zhàn)。

第三篇：淺論道路運輸企業(yè)運營成本控制（定稿）

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淺論道路運輸企業(yè)運營成本控制

摘要：本文就運營成本控制的概念、內容、原則、方法進行闡述，著重剖析當前道路運輸企業(yè)成本控制存在的一些問題，并就這些問題如何解決提出了應采取的相應措施。

關鍵詞：道路運輸；企業(yè)；運營成本；成本控制

目前我國許多運輸企業(yè)運營成本控制還相當脆弱，而有效的運營成本控制是企業(yè)在激烈的市場競爭中成功的關鍵。但成本控制絕對不是單純的成本壓縮，需要建立起科學合理的成本控制系統(tǒng)，讓企業(yè)的管理者清楚地掌握成本構架、成本控制要點，從根本上改善企業(yè)成本狀況，從而真正實現有效的成本控制。

一、道路運輸企業(yè)運營成本控制的概念

所謂道路運輸企業(yè)運營成本控制，就是指企業(yè)在運輸生產經營活動中，用一定的標準對成本的形成進行監(jiān)測、調整，保證企業(yè)達到成本目標的過程。其目的是以最少的資金消耗完成更多的運輸工作量，法律咨詢s.yingle.com

贏了網s.yingle.com 并要在運輸生產經營過程的各個環(huán)節(jié)，厲行節(jié)約，降低成本，提高經濟效益。其任務是通過建立健全成本控制系統(tǒng)，運用各種控制手段與方法，對成本的開支進行適時、全面、有效的控制，防止運輸生產經營活動中的損失和浪費，避免成本偏差的發(fā)生，保證企業(yè)成本目標的實現。

二、目前道路運輸企業(yè)運營成本控制中存在的問題

道路運輸企業(yè)運營成本控制是隨著單位對內強化管理，對外滿足社會需要而不斷豐富和發(fā)展起來的。我國企業(yè)在長期的實踐中總結出了一些運營成本控制管理方面的方法和措施，如成本管理、成本否決法等等，但由于受種種因素的限制，這些方法和措施還不夠完善，存在著一些缺陷和不足。

1.總體認識上存在的問題

相當部分人認為運營成本的控制只是單位管理人員的控制，與其他人無關。筆者曾對福建省道路運輸九大公司進行抽樣調查，結果顯示：大部分人對運營成本控制概念模糊，特別是駕駛員和修理人員，他們認為這是基層管理人員的控制，而基層管理人員認為是上級管理人員的控制，一些未改制的企業(yè)更加明顯。

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2.油料控制存在的問題

（1）油耗標準難于制定。運營成本的控制關鍵在于制定比較合理的消耗標準，而在制定車輛油耗標準時存在難于準確制定的問題。

（2）燃料消耗的獎懲辦法難于確定，獎懲實際效果往往事與愿違。曾經出現每個駕駛員都嚴重超定額消耗，而他們卻愿意接受處罰的不正?，F象。

（3）考核執(zhí)行難。在實際測量每位駕駛員的油箱內實際庫存油量時，測量者往往忙于日常的業(yè)務，沒有去認真測量記錄，而是根據駕駛員自行申報的數量進行填寫，造成考核數據不準確。

（4）加油發(fā)票報銷監(jiān)管存在漏洞。駕駛員與定點加油站互相勾結，虛開發(fā)票多報銷的現象難以監(jiān)管控制。

3.修理費控制存在的問題

一方面，車輛的維修需要較強的專業(yè)知識，修理費用與修理人員技術的好壞有關，即修理技術好壞直接影響修理成本。另一方面，如果沒有設置技術監(jiān)督部門，就很難界定是否需要修理，是更換小零件還是更換總配件。此外，如果車輛在長途運行過程中，駕駛員打電話

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贏了網s.yingle.com 說要更換某個配件，在沒辦法到達現場的情況下，企業(yè)管理者也往往難于適從。

三、運營成本控制應采取的措施

1.加強全體職工成本控制規(guī)范的培訓，努力提高成本控制意識

基層管理人員、駕駛員及修理人員在運營成本控制中尤其重要?；鶎庸芾砣藛T在貫徹執(zhí)行運營成本的考核方面擔負著重要的角色；駕駛員在燃料、輪胎及修理費等方面是最直接的控制者，消耗量的多少與他們密切相關；修理人員在維修控制方面也是及其關鍵的，他們的技術水平決定著修理費用的多少。

因此，運營成本的控制不是單位管理人員的控制，而是全員、全過程的控制，職工對一些新頒布的成本控制規(guī)范知之不多，對新的成本控制方法缺乏了解，這就要求單位職工應加強運營成本控制規(guī)范的定期培訓、考核，努力提高成本控制意識。

2.加強燃料控制

（1）制定合理的油耗標準。每一輛車在制造完成出廠時，一般都有最低的油料消耗標準，但是此標準并不能作為考核依據，企業(yè)要

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贏了網s.yingle.com 根據實際線路進行測算，以取得各種車型的油耗定額標準。油料的消耗與車輛的車型、駕駛員操作、路面等級、車輛新舊程度、季節(jié)變化等有關。例如：企業(yè)新購一輛宇通客車，線路是漳州至福州，說明書上給定最低的油耗是22升/百車公里。企業(yè)在制定油耗考核標準時，不能以22升/百車公里做為考核依據，而是要根據漳州往還福州線路，用正規(guī)操作的駕駛員，總共消耗多少升的油料，然后除以總行程，進行多次測算，以求取平均值來做為考核油耗標準。

（2）制定合理的獎罰措施。目前很多企業(yè)采取半獎同罰”的方法，即按節(jié)油金額的五成來獎勵，按超支的全額罰款。其實這是企業(yè)油耗控制的又一個盲點。例如：某駕駛員在一個月內本來可以節(jié)油100升，當時的油價是5元/升，可是這個駕駛員卻多開200升油的發(fā)票，他可得到報銷款1000元，在月末考核的時候，因為他超支了100升，而被罰款500元，這樣相抵后可得500元。如果這個駕駛員按節(jié)油100升來算，他只能領到250元的獎勵，與虛開發(fā)票相比，他可多賺250元。因此，考慮到駕駛員每月節(jié)油有限，在制定獎懲方面，應采取半獎雙罰”較為合理，即按節(jié)油金額的五成獎勵，按超支的雙倍罰款。

（3）重視油箱庫存檢查，提高考核效果。測量者往往忙于日常的業(yè)務，無遐顧及看似簡單的測量，造成考核不準確的問題。車輛交接班時，應測量車箱剩余油量，測量者不能為圖省事，具體在測量油

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贏了網s.yingle.com 箱庫存油量多少時，可以用油標測量法，也可以用加滿油箱的方法來確定。

（4）加強燃料發(fā)票管理，改變加油方式，堵塞報銷漏洞。企業(yè)應對每一輛車的油耗嚴加控制，最好的辦法是同一輛車、同一線路、不同駕駛員，把他們的油耗進行對比，或與同一車型、不同線路的油耗進行對比。如果有明顯超支，則應進行分析每一次加油所行駛路程，是否與實際相符。另外應采取磁卡加油方式，嚴禁與定點加油站互相勾結，一旦發(fā)現有不正當的交易，對當事者按貪污和相關規(guī)定嚴肅處理。

3.加強維修費的控制

（1）規(guī)范維修站點管理，提高維修人員業(yè)務素質。正常的保養(yǎng)及小修都應要在修理廠內進行，月底由單位統(tǒng)一結算。由于車輛的維修需要很強的專業(yè)知識，一般管理人員是很難全面掌握的。這就要求業(yè)務人員提高素質，不斷加強自我學習，努力提高業(yè)務水平。如果企業(yè)沒有自已的修理廠，應指定修理廠定點維修，月底由單位統(tǒng)一結清費用。如果車輛需要大修理時，應經有關技術鑒定部門審核及領導的批準。

（2）嚴格把好臨時維修費用關。如果車輛是在行駛過程中損壞，法律咨詢s.yingle.com

贏了網s.yingle.com 那么這就有可能存在維修時駕駛員與臨時維修點相互勾結，存在虛開發(fā)票多報銷的現象，以及修理人員為圖方便，不更換小零件而更換配件的現象。對于這種情況，企業(yè)領導原則上應同意進行更換修理，但是，所更換的零部件一定要帶回，以備技術鑒定人員對整個更換的零件進行仔細檢查。

參考文獻：

[1]李殿富。會計制度設計與內部控制制度。中央廣播電視大學出版社，2002，5.22-27。

[2]河南交通會計學會。試論交通運輸企業(yè)內部控制及其評價方法。新華出版社，2002，3.393-404。

[3]楊文林，王新才。內部會計控制運行情況調查及評價。交通財會，2005，9.17-19。

? 重慶壁山2018年注冊監(jiān)理工程師資格考試報名條件 http://s.yingle.com/l/jz/701897.html

? 怎么舉報鐵路工程質量的法律有哪些 http://s.yingle.com/l/jz/701896.html

? 監(jiān)理工程師（質量控制）第五章重點解析（5）http://s.yingle.com/l/jz/701895.html

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贏了網s.yingle.com ? 什么是建設工程合同

http://s.yingle.com/l/jz/701894.html

? 監(jiān)理工程師（質量控制）第二章重點解析（5）http://s.yingle.com/l/jz/701893.html

? 2018年監(jiān)理工程師合同書范本2018最新管理第七章重點（2）http://s.yingle.com/l/jz/701892.html

? ? 違約責任 http://s.yingle.com/l/jz/701891.html 我國裝

修

工

程

設

計

合同

模

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http://s.yingle.com/l/jz/701890.html

? 安全事故賠償協(xié)議書（2018http://s.yingle.com/l/jz/701889.html

第四篇：企業(yè)網站運營要注意的事項

企業(yè)網站運營要注意的事項！

2007年7月27日

一、注意事項

1、設計：不必漂亮，一定要好看實用，要找到的東西方便找到，不要太多圖片，因為影響速度，行業(yè)網站要的是知識不是更多的圖片（設計行業(yè)網站除外）。http://，人人都知道的網站，它并不漂亮，但是非常實用，要找的一下就找到。

2、程序：主要是安全，安全，一定要安全，因為我們靠的就是數據，被我偷了或黑了是一件很不光彩的事情。這個就不舉例了，我怕本站的黑客拿人家網站練習手。

3、數據量：數據才是硬道理，有了數據量才有流量，有了流量才有潛在客戶。做的要簡潔，但是數據量大，所以大家喜歡。

4、實體：行業(yè)網站最好有實體，至少在這個行業(yè)需要專業(yè)，我認識中國物流網，他被物流行業(yè)認為是專家，其實他之前對物流并不懂，現在可以給物流集團公司做巡講。這就是魅力。

5、務實：錢砸出來的網站不一定是盈利的，畢境中國沒有幾個像阿里巴巴一樣用錢砸出淘寶。省錢才是硬道理，盡量利用手上的一切資源吧！

6、相關行業(yè)的技術、查詢知識一定要豐富，這樣才能留住人。

二、需要準備的：

1、策劃人才1人：不多，一個就夠，把大方向和方案做出來，然后就是監(jiān)督技術和市場人員了。

2、技術人員3人左右：前臺精品1人，后臺精品2人，前后臺都會的一般精品的，前后臺都會的這個人可以兼主管。

3、公關人員1人：主要負責與傳統(tǒng)和外圍的公關

4、編輯人員3人：不超過5人，一定不要超過5人，采編軟件不防試試，雖然數據不太準確，不過畢境比自己填省時間，大不了一個一個的檢查。

5、老大1人：主持大局的，哪位請假了就頂上去。

6、市場人員5人以內：其實這個大概是一年以后的事情吧，因為賣網站會員或廣告的前提是：效果，剛制作出的網站就急及盈利，可能多少會有不負責的閑疑。

三、需要注意的：

1、效率提高的前提下人性化

2、域名的注冊一定要慎重。

3、不要總改版，改版會對自己的形象打折扣，改版可以減少各大網站的搜錄，改版還浪費人力資源

以上方案由（指紋膜http:///）站長原創(chuàng)，轉載請保留原始鏈接

第五篇：淺析道路運輸企業(yè)運營成本控制的探討

淺析道路運輸企業(yè)運營成本控制的探討

時間：2011-05-09 21:56:41 來源：作者：許建宗

一、道路運輸企業(yè)運營成本控制的概念

所謂道路運輸企業(yè)運營成本控制，就是指企業(yè)在運輸生產經營活動中，用一定的標準對成本的形成進行監(jiān)測、調整，保證企業(yè)達到成本目標的過程。其目的是以最少的資金消耗完成更多的運輸工作量，并要在運輸生產經營過程的各個環(huán)節(jié)，厲行節(jié)約，降低成本，提高經濟效益。其任務是通過建立健全成本控制系統(tǒng)，運用各種控制手段與方法，對成本的開支進行適時、全面、有效的控制，防止運輸生產經營活動中的損失和浪費，避免成本偏差的發(fā)生，保證企業(yè)成本目標的實現。

二、目前道路運輸企業(yè)運營成本控制中存在的問題

1.總體認識上存在的問題

2.油料控制存在的問題

(1)油耗標準難于制定。運營成本的控制關鍵在于制定比較合理的消耗標準，而在制定車輛油耗標準時存在難于準確制定的問題。

(2)燃料消耗的獎懲辦法難于確定，獎懲實際效果往往事與愿違。曾經出現每個駕駛員都嚴重超定額消耗，而他們卻愿意接受處罰的不正常現象。

(3)考核執(zhí)行難。在實際測量每位駕駛員的油箱內實際庫存油量時，測量者往往忙于日常的業(yè)務，沒有去認真測量記錄，而是根據駕駛員自行申報的數量進行填寫，造成考核數據不準確。

(4)加油發(fā)票報銷監(jiān)管存在漏洞。駕駛員與定點加油站互相勾結，虛開發(fā)票多報銷的現象難以監(jiān)管控制。

3.修理費控制存在的問題

一方面，車輛的維修需要較強的專業(yè)知識，修理費用與修理人員技術的好壞有關，即修理技術好壞直接影響修理成本。另一方面，如果沒有設置技術監(jiān)督部門，就很難界定是否需要修理，是更換小零件還是更換總配件。此外，如果車輛在長途運行過程中，駕駛員打電話說要更換某個配件，在沒辦法到達現場的情況下，企業(yè)管理者也往往難于適從。

三、運營成本控制應采取的措施

1.加強全體職工成本控制規(guī)范的培訓，努力提高成本控制意識

基層管理人員、駕駛員及修理人員在運營成本控制中尤其重要?；鶎庸芾砣藛T在貫徹執(zhí)行運營成本的考核方面擔負著重要的角色；駕駛員在燃料、輪胎及修理費等方面是最直接的控制者，消耗量的多少與他們密切相關；修理人員在維修控制方面也是及其關鍵的，他們的技術水平決定著修理費用的多少。因此，運營成本的控制不是單位管理人員的控制，而是全員、全過程的控制，職工對一些新頒布的成本控制規(guī)范知之不多，對新的成本控制方法缺乏了解，這就要求單位職工應加強運營成本控制規(guī)范的定期培訓、考核，努力提高成本控制意識。

2.加強燃料控制

(1)制定合理的油耗標準。每一輛車在制造完成出廠時，一般都有最低的油料消耗標準，但是此標準并不能作為考核依據，企業(yè)要根據實際線路進行測算，以取得各種車型的油耗定額標準。油料的消耗與車輛的車型、駕駛員操作、路面等級、車輛新舊程度、季節(jié)變化等有關。例如：企業(yè)新購一輛宇通客車，線路是漳州至福州，說明書上給定最低的油耗是22升/百車公里。企業(yè)在制定油耗考核標準時，不能以22升/百車公里做為考核依據，而是要根據漳州往還福州線路，用正規(guī)操作的駕駛員，總共消耗多少升的油料，然后除以總行程，進行多次測算，以求取平均值來做為考核油耗標準。

(2)制定合理的獎罰措施。目前很多企業(yè)采勸半獎同罰”的方法，即按節(jié)油金額的五成來獎勵，按超支的全額罰款。其實這是企業(yè)油耗控制的又一個盲點。例如：某駕駛員在一個月內本來可以節(jié)油100升，當時的油價是5元/升，可是這個駕駛員卻多開200升油的發(fā)票，他可得到報銷款1000元，在月末考核的時候，因為他超支了100升，而被罰款500元，這樣相抵后可得500元。如果這個駕駛員按節(jié)油100升來算，他只能領到250元的獎勵，與虛開發(fā)票相比，他可多賺250元。因此，考慮到駕駛員每月節(jié)油有限，在制定獎懲方面，應采勸半獎雙罰”較為合理，即按節(jié)油金額的五成獎勵，按超支的雙倍罰款。

(3)重視油箱庫存檢查，提高考核效果。測量者往往忙于日常的業(yè)務，無遐顧及看似簡單的測量，造成考核不準確的問題。車輛交接班時，應測量車箱剩余油量，測量者不能為圖省事，具體在測量油箱庫存油量多少時，可以用油標測量法，也可以用加滿油箱的方法來確定。

(4)加強燃料發(fā)票管理，改變加油方式，堵塞報銷漏洞。企業(yè)應對每一輛車的油耗嚴加控制，最好的辦法是同一輛車、同一線路、不同駕駛員，把他們的油耗進行對比，或與同一車型、不同線路的油耗進行對比。如果有明顯超支，則應進行分析每一次加油所行駛路程，是否與實際相符。另外應采取磁卡加油方式，嚴禁與定點加油站互相勾結，一旦發(fā)現有不正當的交易，對當事者按貪污和相關規(guī)定嚴肅處理。

3.加強維修費的控制

(1)規(guī)范維修站點管理，提高維修人員業(yè)務素質。正常的保養(yǎng)及小修都應要在修理廠內進行，月底由單位統(tǒng)一結算。由于車輛的維修需要很強的專業(yè)知識，一般管理人員是很難全面掌握的。這就要求業(yè)務人員提高素質，不斷加強自我學習，努力提高業(yè)務水平。如果企業(yè)沒有自已的修理廠，應指定修理廠定點維修，月底由單位統(tǒng)一結清費用。如果車輛需要大修理時，應經有關技術鑒定部門審核及領導的批準。

(2)嚴格把好臨時維修費用關。如果車輛是在行駛過程中損壞，那么這就有可能存在維修時駕駛員與臨時維修點相互勾結，存在虛開發(fā)票多報銷的現象，以及修理人員為圖方便，不更換小零件而更換配件的現象。對于這種情況，企業(yè)領導原則上應同意進行更換修理，但是，所更換的零部件一定要帶回，以備技術鑒定人員對整個更換的零件進行仔細檢查。

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未來企業(yè)網站運營成本將一路飆升

第一篇：未來企業(yè)網站運營成本將一路飆升

第二篇：物流企業(yè)如何應對運營高成本？

第三篇：淺論道路運輸企業(yè)運營成本控制（定稿）

第四篇：企業(yè)網站運營要注意的事項

第五篇：淺析道路運輸企業(yè)運營成本控制的探討

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