第一篇：某某分部9.24起重傷害事故檢討書!

某某分部9.24起重傷害事故檢討書

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同志大家好：

今天在這里，我就某某分部發(fā)生的“9.24”起重傷害事故向各位領(lǐng)導(dǎo)及諸位同志作深刻檢討?！?.24”起重傷害事故發(fā)生在某某公司迎接集團公司安全大檢查落實整改推進階段，發(fā)生在某某部在2012年力爭打安全翻身仗的關(guān)鍵時刻。這起安全事故的發(fā)生，給某某部的安全工作帶來了較壞的影響，給某某部的其他各項工作帶來了沉重的壓力，在次，我向某某部領(lǐng)導(dǎo)、某某部職工道歉：由于我工作中的失誤，影響了大家全年的努力工作，對不起領(lǐng)導(dǎo)，對不起大家，對不起此次事故中受到傷害的職工！

此次事故的發(fā)生，暴露出某某分部在安全基礎(chǔ)管理、現(xiàn)場安全管理、班組安全管理的漏洞，現(xiàn)場的違章作業(yè)現(xiàn)象在個別職工身上表現(xiàn)還相當(dāng)嚴重；此次事故再次為我分部敲響警鐘：必須嚴格管理，加強監(jiān)督，越是常規(guī)作業(yè)，越是要要加強現(xiàn)場安全管理。

一、事故經(jīng)過：9月24日上午，某某分部大型機械操作工段龍門班班長朱某某接到分部關(guān)于更換1#龍門小車減速箱機油的工作任務(wù)，朱某某帶領(lǐng)當(dāng)班組長馮某某、當(dāng)班操作工袁某、朱某、張某某、葛某某到現(xiàn)場，準(zhǔn)備更換1#龍門小車減速箱機油。為將小車機房移動到龍門吊中間放油，由馮某某指揮操作工朱某按指令進行點動操作，朱某某站在小車東側(cè)向下觀察小車移動位置，葛某某和張某某在小車機房內(nèi)，其中張某某蹲在小車機房內(nèi)。由于小車艙門未關(guān)閉，點動后小車不能啟動。隨后班長朱某某指揮操作工袁某用手按住小車倉門限

位開關(guān)，操作工朱某啟動小車開始移動，操作工張某某突然起身，探出小車機房的艙門去觀察小車移動位置時，胸部被運行中的小車艙門和小車過道支架擠壓。這是一起違章指揮、違章作業(yè)造成的重傷事故。

二、事故原因分析

（1）、直接原因

操作工張某某在龍門吊小車移動過程中，安全意識淡薄，私自將身體探出小車艙門，致使身體受到小車艙門框和小車過道支架的擠壓造成傷害，是此次事故的直接原因。

（2）、間接原因

1、大型機械班班長朱某某違反《設(shè)備檢查及維修保養(yǎng)操作規(guī)程》，在艙門打開的情況下，違章指揮他人按住小車艙門限位開關(guān)，使小車得以啟動運行，是此起事故的主要原因。

2、龍門吊操作人員朱某沒有嚴格執(zhí)行《設(shè)備檢查及維修保養(yǎng)操作規(guī)程》，在艙門未關(guān)閉、限位開關(guān)人為按住的情況下違章啟動小車，埋下了事故隱患。

3、龍門吊操作人員袁某沒有嚴格執(zhí)行《設(shè)備檢查及維修保養(yǎng)操作規(guī)程》，違章按住限位開關(guān)，失去安全聯(lián)鎖作用，為小車啟動運行提供了條件，也是事故 發(fā)生的間接原因。

4、現(xiàn)場指揮人員馮某某沒有及時制止違章指揮、違章作業(yè)行為，安全監(jiān)管不到位，是本次事故的間接原因之一。

5、某某分部對特種作業(yè)人員日常執(zhí)行《設(shè)備檢查及維護保養(yǎng)操作規(guī)程》情況監(jiān)督檢查考核不嚴，日常安全管理不到位，也是事故發(fā)生的原因。

6、某某分部在職工日常操作和安全管理方面不到位,也是事故發(fā)生的間接原因。

三、此次事故需要吸取的教訓(xùn)和改進的措施：

1、安全制度需要強有力的執(zhí)行力：在“9.24”起重事故中，參與現(xiàn)場作業(yè)的5名人員先后有4名違章，班長違章指揮，操作工違章作業(yè)，現(xiàn)場指揮人員對違章作業(yè)行為熟視無睹。多人次、一系列違章，最終釀成了事故。如果參加作業(yè)的職工哪怕只有1人勇于拒絕任何一步的違章指揮或違章操作，那么這起事故也許就能避免。從職工現(xiàn)場安全意識淡薄、習(xí)慣性違章中，可以直接反映出某某分部在安全管理上的薄弱、對現(xiàn)場作業(yè)環(huán)節(jié)“低老壞”等習(xí)慣性違章監(jiān)管不力，作業(yè)前風(fēng)險識別不夠、作業(yè)中互監(jiān)互保流于形式、對日常作業(yè)中看似不起眼的違章抱有僥幸心理等諸多問題，我作為某某分部的安全第一責(zé)任人，對此應(yīng)付主要責(zé)任，我應(yīng)深刻認識到在安全工作中的不足，應(yīng)該從思想上找原因、從制度上找漏洞、從執(zhí)行上找差距，痛定思痛，認真分析原因，切實制定整改措施，加強日常管理和考核，就如傅成玉董事長說的：每一個事故都是血寫的，而血寫的教訓(xùn)萬萬不能再用血去驗證。今后分部對所有現(xiàn)場作業(yè)，在嚴格領(lǐng)導(dǎo)帶班制的基礎(chǔ)上，加強對執(zhí)行安全操作規(guī)程、安全規(guī)章制度的檢查，尤其是對常規(guī)作業(yè)及臨時性突發(fā)搶修作業(yè)安全執(zhí)行力度的檢查和督促，將根據(jù)分部起重接卸作業(yè)、汽車接卸作業(yè)、裝載機轉(zhuǎn)運作業(yè)等不同作業(yè)特點，全面梳理這些作業(yè)和其他作業(yè)過程中易發(fā)生的低老壞等習(xí)慣性違章現(xiàn)象，并根據(jù)這些現(xiàn)象制定一系列的規(guī)章制度，落實檢查人員，嚴格考核標(biāo)準(zhǔn)，從而全面提高職工對安全制度的執(zhí)行力。

2、“七想七不干”安全提示卡工作應(yīng)該更加細化和有針對性：在此次作業(yè)中，職工也填寫了“七想七不干” 安全提示卡，但這是一

個相對籠統(tǒng)的作業(yè)安全提示，分部沒有針對每項作業(yè)的具體情況，編制和填寫“七想七不干” 安全提示卡，這也反映出包括我在內(nèi)的某某分部在安全工作中的粗放、簡單甚至隨意。今后某某分部要按照龍門吊、垂頭吊等不同的起重設(shè)備、不同的作業(yè)特點，有針對性地制定專業(yè)的、科學(xué)的、可操作的“七想七不干”安全提示卡，并在實施過程中不斷加以總結(jié)、補充和完善，要認真落實“七想七不干”安全提示卡的有關(guān)內(nèi)容，注重日常檢查和考核。

3、基礎(chǔ)安全管理要常抓不懈、始終警鐘長鳴：出了安全事故，不能埋怨和責(zé)難職工，（包括違章違紀(jì)的職工），作為某某分部的安全主管，我應(yīng)該從日常安全管理、日常安全監(jiān)督、日常安全考核、各項安全和其他規(guī)章制度的制定、執(zhí)行、檢查、考核、總結(jié)完善等方面深刻反思，要在基礎(chǔ)安全管理上高標(biāo)準(zhǔn)、嚴要求。加強日常日常安全管理和檢查，注重對職工的常規(guī)安全教育和安全提醒，加大對違反安全操作規(guī)程人員的檢查和考核力度，強化職工對安全操作規(guī)程的執(zhí)行和遵守，尤其要加強對一些“低老壞”和習(xí)慣性違章違紀(jì)的檢查和考核力度。

4.堅持“四不放過”的原則，某某分部要將此事故在各班班前會再進行認真分析和討論，讓每一名職工認清違章作業(yè)的嚴重后果，接受事故教訓(xùn)，在今后的工作中嚴格按規(guī)程規(guī)范自己的行為。

在“9.24”事故之后，某某部領(lǐng)導(dǎo)和部門做了大量的工作。以上是我和某某分部就“9.24”起重傷害事故的反思和檢討，在此我代表

某某分部全體職工向某某部領(lǐng)導(dǎo)及各業(yè)務(wù)科室給予的積極幫助表示深深的感謝。

最后，我再次向大家表示誠懇的檢討和深深的歉意。

某某分部

二〇一二年十月十七日

第二篇：起重傷害事故案例分析

起重傷害事故案例分析

1.起重傷害簡述 1.1起重傷害

起重傷害事故是指在進行各種起重作業(yè)（包括吊運、安裝、檢修、試驗）中發(fā)生的重物（包括吊具、吊重或吊臂）墜落、夾擠、物體打擊、起重機傾翻、觸電等事故。適用于統(tǒng)計各種起重作業(yè)引起的傷害。起重作業(yè)包括：橋式起重機、龍門起重機、門座起重機、搭式起重機、懸臂起重機、桅桿起重機、鐵路起重機、汽車吊、電動葫蘆、千斤頂?shù)茸鳂I(yè)。如：起重作業(yè)時，脫鉤砸人，鋼絲繩斷裂抽人，移動吊物撞人，鋼絲繩刮人，滑車碰人等傷害；包括起重設(shè)備在使用和安裝過程中的傾翻事故及 提升設(shè)備過卷、蹲罐等事故。

1.2起重事故的危害

根據(jù)不完全統(tǒng)計，在事故多發(fā)的特殊工種作業(yè)種，起重作業(yè)事故的起數(shù)高，事故后果嚴重，重傷、死亡人數(shù)比例大，已引起有關(guān)方面的高度重視。

1.3起重作業(yè)的特點

（1）吊物具有很高的勢能

（2）起重作業(yè)是多種運動的組合（3）作業(yè)范圍大

（4）多人配合的群體作業(yè)（5）作業(yè)條件復(fù)雜多變

1.4起重傷害事故的直接原因

（1）起重機的不安全狀態(tài)

首先是設(shè)計不規(guī)范帶來的風(fēng)險，其次是制造缺陷，諸如選材不當(dāng)，加工質(zhì)量問題、安裝缺陷等，使帶有隱患的設(shè)備投入使用。

（2）人的不安全行為

人的行為受到生理、心理和綜合素質(zhì)等多中因素的影響，其表現(xiàn)是多種多樣的。操作技能不熟練，缺少必要的安全教育和培訓(xùn)；非司機操作，無證上崗；違章違紀(jì)蠻干，不良操作習(xí)慣；判斷操作失誤，指揮信號不明確，起重司機和起重工作配合不協(xié)調(diào)等。

（3）環(huán)境因素

超過安全極限或衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的不良環(huán)境，室外起重機受到氣候條件的影響，直接影響人的操作意識水平，使失誤機會增多，身體健康受到損傷。

2事故的預(yù)防

（1）在日常工作中，指定專門人員對吊索、索具進行定期保養(yǎng)、維護。清理繩端斷絲、繩股斷裂、由繩芯損壞而引起的繩徑減小、外部及內(nèi)部磨損、外部及內(nèi)部腐蝕、嚴重變形的吊索。檢查吊帶應(yīng)無燒傷、褪色、打節(jié)、斷裂等，完好無損，確保標(biāo)識和標(biāo)牌清晰可讀。吊鉤應(yīng)有制造單位的合格證等技術(shù)證明文件，方能接收、使用。檢驗合格的吊鉤，應(yīng)在低應(yīng)力區(qū)作出不易磨滅的標(biāo)記。標(biāo)記內(nèi)容至少應(yīng)包括：額定起重量、廠標(biāo)或廠名、標(biāo)驗標(biāo)志。并建立設(shè)備維護和保養(yǎng)檔案。

（2）建立合格的存儲地點，分區(qū)放置吊索、吊具。預(yù)防因錯拿吊索、吊具而發(fā)生事故。

（3）定期進行吊索、吊具載荷試驗：

①靜載試驗：吊具取額定起重量的1．25倍(起重電磁鐵為最大吸力)。吊索取單肢、分肢極限工作載荷的2倍。

②動載試驗：吊具取額定起重量的1．1倍。吊索取單肢、分肢極限工作載荷的1．25倍。

（4）接到起重吊裝作業(yè)任務(wù)后，施工單位必須到作業(yè)現(xiàn)場，實地考察，進行安全分析、風(fēng)險評估，制定安全措施。重大項目要制定《起重吊裝作業(yè)安全技術(shù)方案》。在制定《方案》時，應(yīng)遵循《起重吊裝作業(yè)安全管理規(guī)定》等規(guī)章制度，擬定相應(yīng)的安全措施。作業(yè)負責(zé)人應(yīng)對檢修人員進行安全教育和技術(shù)交底，作業(yè)人員必須按要求認真做好防范措施。

（5）對于盛裝易燃、易爆、易蝕、有毒、劇毒或有害介質(zhì)的設(shè)備，必需經(jīng)過置換、中和、消毒、清洗等處理，并取樣分析，以保證設(shè)備中易燃、易爆、易蝕、有毒、劇毒或有害介質(zhì)含量符合相關(guān)的安全管理規(guī)定，確保起重吊裝人員生命安全及作業(yè)安全。

3事故案例：撫順石化公司“1.21”起重傷害案例分析

2015年1月21日14時39分左右，撫順石化公司石油二廠焦化車間出焦班底蓋機崗位員工一名員工被發(fā)現(xiàn)面朝焦池側(cè)躺在抓斗橋式起重機（以下簡稱起重機）東側(cè)維護平臺內(nèi)，經(jīng)搶救無效死亡。

3.1事故單位基本情況

3.1.1事故單位簡介

撫順石化公司是中國石油大型煉化企業(yè)之一，總占地面積1270萬平方米，現(xiàn)有在籍全民員工23562人,集體企業(yè)在職職工8114人?下轄15個職能部門、6個直屬部門和19家基層單位。資產(chǎn)總額323億元，主要生產(chǎn)裝置115套，原油一?二次加工能力均為1150萬噸/年，化工產(chǎn)品的生產(chǎn)能力為360萬噸/年?主要生產(chǎn)汽油?航煤?柴油?潤滑油基礎(chǔ)油?石蠟?烷基苯?聚乙烯?聚丙烯?丁苯橡膠等300多個牌號的石油化工產(chǎn)品。

石油二廠始建于1939年，是一個綜合性煉油化工生產(chǎn)廠，原油加工能力1150萬噸/年，生產(chǎn)裝置36套，在職員工4217人。以汽油、煤油、柴油、石腦油、石油焦、液化氣、甲乙酮、乙苯、苯乙烯等為主導(dǎo)，以石蠟、潤滑油基礎(chǔ)油為特色，生產(chǎn)18大類56種石油化工產(chǎn)品。

3.1.2事故發(fā)生車間基本情況

石油二廠延遲焦化聯(lián)合裝置是中國石油撫順石化千萬噸煉油、百萬噸乙烯總體規(guī)劃項目之一，由華東勘察設(shè)計研究院設(shè)計，裝置占地40734平方米，總投資約107297萬元。2007年12月開工建設(shè)，2010年6月中交、9月23日裝置開工正常，投入生產(chǎn)。

延遲焦化裝置設(shè)計能力240萬噸/年，采用“兩爐四塔”工藝，操作彈性為70~130%，生焦周期24小時。主要產(chǎn)品為凈化干氣、液化氣、穩(wěn)定汽油、焦化煤油、焦化柴油、焦化輕蠟油、焦化重蠟油和焦炭。

焦化聯(lián)合裝置位于廠區(qū)南部，由240萬噸/年延遲焦化和80萬噸/年汽煤油加氫精制兩套生產(chǎn)裝置組成。

3.2事故經(jīng)過 2015年1月21日，按生產(chǎn)計劃，2#焦塔12時30分放水，14時30分出焦。下午13時25分，底蓋工人劉某獨自一人來到12.5米高的底蓋機崗位平臺，做出焦前的準(zhǔn)備工作。13時55分，底蓋機崗位的另一工人韓某龍也來到12.5米平臺，劉某與韓某龍一起到工藝外操崗休息小屋內(nèi)找到工藝員李某安，詢問放水情況。得知水尚未放完后，韓某龍又回到了車間休息室，劉某一人繼續(xù)在崗位做準(zhǔn)備工作。14時15分至14時38分之間，劉某上到了焦池東側(cè)0.8米寬的通道（也做維護平臺使用）上，觀察放水情況。由于焦池有全封閉護欄阻隔，需要在通道南部距2#塔15多米遠處將上身探過護欄才可能看到放水情況，加上焦池上部分地段蒸汽量大，影響觀察，劉某違章越過護欄，攀附在正在進行倒焦作業(yè)的起重機防護欄外側(cè)，被向北運行的起重機帶行通過焦炭塔基礎(chǔ)立柱（1800mm*1800mm）與起重機防護欄之間的夾隙（162mm），當(dāng)通過立柱后跌落到起重機東側(cè)維護平臺上。造成左側(cè)顱骨、右側(cè)肋骨骨折。

14時39分，除焦二班起重機司機張某利在3#焦炭塔出焦口倒焦完畢停車休息，等待2#塔出焦時進行倒焦作業(yè)。

14時45分，張某利發(fā)現(xiàn)起重機東側(cè)維護平臺上有一堆東西，隨即上到起重機主梁平臺上招呼在附近的底蓋機崗位人員韓某龍上前查看。14時50分，韓某龍和工藝班李某安分別隔立柱確認立柱北側(cè)有一傷者倒在平臺上，立即分別報告各自的班長。出焦班長到現(xiàn)場近前確認傷者是本班劉某，工藝班長打“120”電話。隨后車間和廠部人員趕到現(xiàn)場，組織人員將劉某從平臺上救護下來。

15時11分，救護車趕到現(xiàn)場，進行急救，將劉某送往醫(yī)院，15時50分，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

3.3事故原因

3.3.1直接原因

焦化車間底蓋機崗位員工劉某為趕工作進度違規(guī)查看放水情況，在看水過程中違章越過起重機東側(cè)維護平臺安全護欄，攀附在正在作業(yè)過程中的起重機防護欄外側(cè)，是事故發(fā)生的直接原因，也是主要原因。3.3.2間接原因

（1）底蓋機崗位人員劉某,為趕工作進度,擅自從事非本崗位的看水作業(yè)，在看水過程中的違章作業(yè)行為沒有被及時發(fā)現(xiàn)和制止是事故發(fā)生的主要管理原因。（2）出焦班長在臨近出焦時干其它工作及其它活動，未能在現(xiàn)場指導(dǎo)、檢查班組人員的工作，是劉某違章行為沒被發(fā)現(xiàn)與制止的主要原因。

（3）出焦系統(tǒng)基礎(chǔ)管理工作存在薄弱環(huán)節(jié)。石油二廠焦化車間重視主線流程管理，輕視非主線流程管理，對底蓋機崗位確認制執(zhí)行情況不重視，導(dǎo)致一人在非應(yīng)急狀態(tài)下的作業(yè)活動不受監(jiān)護與確認，且在例次的隱患排查行動中均沒有及時發(fā)現(xiàn)和糾正此類事故隱患，是導(dǎo)致此起事故發(fā)生的深層次原因。3.4設(shè)備狀況

作業(yè)用起重機為兩臺抓斗橋式起重機，2014年8月11日經(jīng)撫順市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗所檢測合格。

3.5作業(yè)防護設(shè)施完好情況

焦炭塔作業(yè)平臺護欄完好，通往吊車維護平臺的斜梯符合標(biāo)準(zhǔn)，焦池有全封閉護欄，維護平臺兩側(cè)有完好護欄，臨裝置側(cè)有多處標(biāo)準(zhǔn)斜梯通往平臺，使平臺兼工作走臺與應(yīng)急通道。

4事故性質(zhì)

調(diào)查組經(jīng)過認真調(diào)查分析，認定此起事故是一起因石油二廠焦化車間員工為趕工作進度嚴重違章作業(yè)而造成的安全生產(chǎn)責(zé)任事故。

5事故防范及整改措施

（1）深入開展反“三違”教育和培訓(xùn)，利用正反兩方面典型案例對員工進行教育，使“三不傷害”理念在職工中更廣泛地被認同，與安全生產(chǎn)有關(guān)的操作、應(yīng)急的知識和能力有進一步的提高。

（2）為深刻汲取事故教訓(xùn)，在全公司范圍內(nèi)對事故進行通報、并對各種作業(yè)有關(guān)的人員配置、監(jiān)護制度情況進行一次徹底排查，堵塞漏洞，并將其在標(biāo)準(zhǔn)化運行中予以固化，確保安全管理的有關(guān)制度和措施能夠時時運行，并得到有效的維護。

（3）針對特種作業(yè)場所開展全面風(fēng)險排查，查找設(shè)備設(shè)施及其周邊作業(yè)環(huán)境存在的危險因素與管理上的缺陷,制訂相應(yīng)的風(fēng)險消減措施。

（4）針對工藝班有在吊車維護平臺上看水的現(xiàn)象，撫順石化公司要深入研究現(xiàn)有的觀察點位是否滿足觀察需要，制定在非規(guī)定觀察點進行觀察的制度規(guī)定并嚴格執(zhí)行，確保觀察效果準(zhǔn)確，觀察人員安全。

第三篇：“7.26”一般起重傷害事故事故案例分析

青連鐵路跨膠州灣特大橋工程“7.26”一般起重傷害事故 2017年7月26日晚23時30分許，青連鐵路跨膠州灣特大橋工程跨雙埠立交橋附近，一輛汽車起重機在道路邊吊裝一根旋挖鉆鉆桿時發(fā)生傾翻，起重機吊臂將路北一板房壓塌，致板房內(nèi)一名人員受傷，后經(jīng)搶救無效死亡。

事故發(fā)生后，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號）等法律、法規(guī)有關(guān)規(guī)定，城陽區(qū)人民政府組成了由區(qū)安全監(jiān)管局主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，區(qū)安全監(jiān)管局、區(qū)監(jiān)察局、區(qū)總工會、城陽公安分局、區(qū)城建規(guī)劃局、區(qū)交通運輸局、流亭街道辦事處有關(guān)人員參加的事故調(diào)查組,并邀請城陽區(qū)人民檢察院和2名安全專家參加（具體名單見附件）。通過現(xiàn)場勘查、查閱資料、調(diào)查詢問、技術(shù)分析等手段，對該事故進行了全面調(diào)查，查明了事故經(jīng)過和原因，認定了事故性質(zhì)，提出了處理建議，并根據(jù)事故原因和暴露出的問題提出了具體防范和整改措施，在此基礎(chǔ)上，形成本調(diào)查報告。

一、事故基本概況

（一）事故相關(guān)單位基本情況

1.建設(shè)單位青島青連鐵路有限責(zé)任公司，注冊地青島市市北區(qū)上清路20號，法定代表人李光林。公司成立于2014年9月，主要經(jīng)營范圍為青連鐵路的建設(shè)和客貨運輸、國內(nèi)陸路貨運代理、裝卸服務(wù)等。

2.施工總承包單位中鐵十四局集團有限公司，注冊地址山東省濟南市和平路1號，法定代表人張挺軍。公司成立于1986年10月，具備鐵路工程施工總承包特級資質(zhì)。

3.分包單位中鐵十四局集團第三工程有限公司，注冊地址山東省濟南市長清區(qū)大學(xué)科技園紫薇路數(shù)娛大廈B座14樓，法定代表人馮復(fù)興。公司成立于1989年11月，具備鐵路工程施工總承包壹級資質(zhì)。

4.監(jiān)理單位山東濟鐵工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司，注冊地址濟南市天橋區(qū)車站街30號，法定代表人許春光。公司成立于1998年3月，具備鐵路工程監(jiān)理甲級資質(zhì)。

5.樁基勞務(wù)分包單位青島吉安樁基工程有限公司，注冊地址青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)黃河?xùn)|路127號241室，法定代表人張慶明。公司成立于2011年3月，具備市政公用工程施工總承包叁級資質(zhì)。

6.王曉偉，河北邯鄲市人，無工作單位，2017年4月從網(wǎng)上購買了一臺浦沅牌QY25全液壓汽車式起重機進行出租，車輛行駛證已過期脫審，安排其兄王曉凱（未取得汽車起重機駕駛資格）駕駛作業(yè)。

（二）事故工程基本情況

1.線路概況。新建青島至連云港鐵路（以下簡稱青連鐵路）位于膠東半島東南部，連接山東省膠東半島、日照地區(qū)與江蘇省連云港地區(qū)，是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道南北沿海運輸通道的重要組成部分。線路縱跨兩省三市，正線全長194.513km，其中山東省境內(nèi)186.626km，江蘇省境內(nèi)7.88km，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級，雙電氣化，設(shè)計速度為每小時200km，客貨并重，兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能。

2.事故標(biāo)段情況。2016年1月，青連鐵路有限責(zé)任公司與中鐵十四局集團有限公司（以下簡稱十四局）簽訂施工承包合同，將青連鐵路“青島北至洋河口段站前工程”ZQ-5標(biāo)段發(fā)包給中標(biāo)單位中鐵十四局集團有限公司，2016年4月，中鐵十四局集團有限公司與中鐵十四局集團有限公司第三工程有限公司（以下簡稱十四局三公司）簽訂《集團公司內(nèi)部施工分包合同》，將ZQ-5標(biāo)段中的橋梁（不含箱梁預(yù)制及架設(shè)）、路基工程分包給十四局三公司，工程總造價約11.9億元。其中橋梁工程包括：跨婁山河特大橋、跨膠州灣特大橋、前韓家特大橋、肖家村特大橋、大沽河特大橋等若干橋梁的基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)和橋面系工程，計劃竣工日期為2018年8月31日。

2016年4月，十四局三公司與青島吉安樁基工程有限公司（以下簡稱吉安公司）簽訂《勞務(wù)承包協(xié)議》，將青連鐵路ZQ-5標(biāo)段的部分橋梁鉆孔樁分包給吉安公司，其中包括跨膠州灣特大橋部分鉆孔樁，工程總造價約468萬元。事故發(fā)生前，已完成對62#樁的樁基鉆孔。

（三）事故現(xiàn)場勘驗情況

事故發(fā)生地位于青連鐵路跨膠州灣特大橋工程跨雙埠立交橋工地附近，吊裝現(xiàn)場位于距該工地約20米的一處南北向道路邊，一輛浦沅牌QY25全液壓汽車式起重機（車頭向東，車尾向西，最大額定總起重量25噸，主臂4節(jié)，最大起重臂長42.5米，車牌號：冀E62270，以下簡稱起重機）傾覆于該處，傾覆的起重臂壓于其北側(cè)一輛牽引半掛車上（車頭向東，牽引車車牌號：冀R36272，掛車車牌號：冀R9726掛，額定載重量30噸，以下簡稱半掛車），致半掛車車廂擋板多處變形。半掛車北側(cè)1-2米處斜臥一根旋挖機鉆桿（長18.40米，直徑0.6米，鉆桿重量約15.5噸），鉆桿中部栓掛有鋼絲繩索，勘驗時鋼絲索具尚掛接于起重吊勾（重約200kg）上，傾覆的起重臂及吊鉤壓于北側(cè)路邊一活動板房上。

經(jīng)進一步技術(shù)勘驗測量，起重機左前支腿與左后支腿區(qū)域的路面整體呈前側(cè)高后側(cè)低趨勢，高差＋160mm。右側(cè)支腿與左支腿區(qū)域的路面整體呈右高左低趨勢，高差約＋270mm以上；起重機力矩限制器、水平儀失效，起重機底盤車架受傾覆沖擊嚴重彎曲，行駛駕駛室變形，取力器傳動箱破裂，左前左后水平支腿液壓缸后支座及液壓管損壞，第四節(jié)起重臂明顯變形。

（四）事故工程安全管理基本情況

經(jīng)調(diào)查，該事故總承包、分包、監(jiān)理及勞務(wù)單位資質(zhì)和各項手續(xù)齊全。十四局三公司青連鐵路項目經(jīng)理部人員資格齊備，安全生產(chǎn)責(zé)任制、規(guī)章制度及操作規(guī)程、施工組織設(shè)計方案、應(yīng)急救援預(yù)案等文本資料健全，項目部向調(diào)查組提供了安全檢查記錄、施工日志以及監(jiān)理單位下達的《監(jiān)理通知單》等登記原始記錄，施工日志、安全檢查、技術(shù)交底、例會會議等檔案資料齊全。山東濟鐵工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司提供了該建設(shè)項目的《監(jiān)理工作日志》、《監(jiān)理月報》以及監(jiān)理工作管理制度、《監(jiān)理通知單》等質(zhì)量和安全監(jiān)理記錄檔案資料，檔案齊全。

吉安公司提供了安全生產(chǎn)責(zé)任制及樁基礎(chǔ)工程安全施工管理制度等各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，提供了2017年7月25日與王曉偉簽訂的《吊車臨時租用協(xié)議》及7月26日的《機械設(shè)備進場通知單》，提供的樁基施工安全交底書中未對吊裝轉(zhuǎn)運作業(yè)提出技術(shù)要求。

二、事故發(fā)生經(jīng)過及救援情況

（一）事故發(fā)生經(jīng)過

2017年7月25日，因承擔(dān)的樁基工程即將完工，吉安公司總經(jīng)理張慶明與王曉偉簽訂了《吊車臨時租用協(xié)議》，約定“甲方提前三小時通知乙方將指定規(guī)格數(shù)量的吊車開至甲方工地進行作業(yè)，具體租賃時間以甲方吊裝時間為準(zhǔn)”。26日16時許，吉安公司對62#樁完成樁基鉆孔（為其在本工地合同中的最后一根樁），便對樁機進行了撤場。吉安公司將鉆機撤至青連鐵路施工工地外北側(cè)約20米處的一處道路邊，完成旋挖鉆機主機與鉆桿的拆解工作后，因考慮到鉆桿過長，白天運輸容易造成堵車，張慶明便打電話告知王曉偉將于當(dāng)晚20時許安排一輛25T吊車來對樁機及鉆桿進行裝車。

7月26日20時許，王曉凱按王曉偉要求駕駛25T汽車起重機到達工地，先將旋挖機主機進行吊裝裝車，之后在工地進行等待，約23時許，張慶明聯(lián)系的半掛貨車來到吊裝現(xiàn)場，吉安公司現(xiàn)場負責(zé)人王如林便指揮王曉凱操作起重機對鉆桿進行裝車。

王曉凱操縱起重機伸開水平支腿，并操縱起重機垂直支腿將起重機調(diào)平，然后吊起重約15.5噸的旋挖機鉆桿，鉆桿底部（回轉(zhuǎn)支撐導(dǎo)向架）與地面距離約2米（圖1）。半掛貨車放下后擋板，沿鉆桿縱軸方向倒車進入已經(jīng)吊起的鉆桿下方，王曉凱便操縱起重機準(zhǔn)備將鉆桿落入半掛車箱內(nèi)平置擺放。但鉆桿頂端回轉(zhuǎn)支撐導(dǎo)向架在自身重力的作用下呈低垂?fàn)?，使鉆桿無法平置于車廂內(nèi)。王如林遂借用工地內(nèi)的一臺裝載機，打算在貨車一側(cè)配合起重機將回轉(zhuǎn)固定支架推轉(zhuǎn)一定角度后，再將鉆桿平置于車廂內(nèi)。

王如林駕駛裝載機來到吊裝現(xiàn)場，為便于裝載機推動鉆桿支架，便讓王曉凱將鉆桿向左后方向回轉(zhuǎn)，王曉凱將鉆桿再次提升，使鉆桿整體高于貨車側(cè)擋板，并操縱起重機向左后方旋轉(zhuǎn)準(zhǔn)備與裝載機配合。23時30許，當(dāng)起重臂進入左后方區(qū)域與起重機底盤縱軸向偏轉(zhuǎn)約35度時，起重機突然以左后側(cè)支腿腳部為支點向左側(cè)傾覆約90度。起重機的起重臂以及在張力下的鉤頭滑輪組和鋼絲繩的將路邊一勞務(wù)公司板房壓塌，致在該板房內(nèi)休息的一名工人宋某受傷。

（二）事故現(xiàn)場處置及救援情況。

事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員立即展開救援并撥打了120急救電話。被救出的工人宋某經(jīng)120救護人員現(xiàn)場搶救后，隨即送往城陽區(qū)人民醫(yī)院繼續(xù)救治，但因傷勢過重醫(yī)治無效，于凌晨3時許死亡。得到事故信息報告后，區(qū)政府分管領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)公安、安監(jiān)等部門負責(zé)人及時趕赴事故現(xiàn)場，責(zé)成公安部門對王曉凱、王曉偉及吉安公司現(xiàn)場負責(zé)人王如林等人采取了控制措施，并要求吉安公司全力處理好相關(guān)善后工作。

三、事故造成人員傷亡及經(jīng)濟損失情況

該事故共造成1人死亡（宋愛輝，男，38歲，河南人），直接經(jīng)濟損失112萬元。

四、事故原因和性質(zhì)

（一）直接原因

起重機操作人員王曉凱未取得汽車起重機駕駛資格，安全意識淡薄，操作力矩限制器、水平儀失效的起重機在不平整的場地中起吊，因吊裝作業(yè)中吊載嚴重超出額定起重量，導(dǎo)致發(fā)生整機傾覆。

經(jīng)技術(shù)勘驗確認，發(fā)生傾覆時起重機的起重臂水平夾角（仰角）為65度，臂長18.65米，吊鉤離地面6.8米，鉆桿底部與地面垂直距離約3米。經(jīng)查閱該起重機隨車額定起重量表，此工作狀態(tài)下額定起重量不應(yīng)超過9噸。嚴重超載作業(yè)、力矩限制器失效是造成這次起重機失穩(wěn)傾覆的直接原因。

（二）間接原因

吉安公司進行起重吊裝作業(yè)未安排專門的信號指揮人員進行現(xiàn)場指揮，未對吊裝作業(yè)進行安全技術(shù)交底，且未對進場機械設(shè)備及人員進行查驗，現(xiàn)場負責(zé)人王如林在自身不具備起重作業(yè)信號指揮資格的情況下，組織并指揮吊裝作業(yè)，致王曉凱無證駕駛脫審的汽車起重機進行違章作業(yè)，此為事故發(fā)生的間接原因。

王曉偉作為汽車起重機所有人，將行駛證脫審、安全裝置損壞的機械車輛進行出租租賃，且安排未取得相應(yīng)駕駛資格的人駕駛該車輛，此為事故發(fā)生的又一間接原因。

（三）事故性質(zhì)

綜合事故現(xiàn)場勘驗、資料查閱、調(diào)查詢問、技術(shù)分析等情況，認定該起事故一起因安全管理不善、無證人員違章作業(yè)、起重設(shè)備安全防護缺失所導(dǎo)致的一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

五、對事故有關(guān)責(zé)任單位及責(zé)任人員的處理建議

（一）王曉凱，未取得汽車起重機駕駛資格，操作安全裝置嚴重損壞的起重設(shè)備進行吊裝作業(yè)，對事故發(fā)生承擔(dān)直接責(zé)任。因其涉嫌構(gòu)成重大責(zé)任事故罪，建議由城陽公安分局對其立案偵查，依法追究其刑事責(zé)任。

（二）王曉偉，將車輛手續(xù)不全、安全裝置損壞的汽車起重機進行出租且安排無證人員駕駛汽車起重機作業(yè)，不具備安全生產(chǎn)條件，對該事故承擔(dān)重要責(zé)任，涉嫌構(gòu)成重大勞動安全事故罪，建議由城陽公安分局對其立案偵查，依法追究其刑事責(zé)任。

（三）王如林，在自身不具備起重作業(yè)信號指揮資格的情況下，組織并指揮吊裝作業(yè)，違反起重作業(yè)安全管理規(guī)定，涉嫌構(gòu)成重大勞動安全事故罪，建議由城陽公安分局對其立案偵查，依法追究其刑事責(zé)任。

（四）建議由城陽區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局對吉安公司依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定處以20萬元以上50萬元以下罰款的行政處罰，并對公司主要負責(zé)人張慶明處上一年年收入百分之三十罰款的行政處罰。

（五）建議區(qū)政府安委會辦公室按照《城陽區(qū)安全生產(chǎn)“黑名單”管理制度》的規(guī)定，將吉安公司列入黑名單管理，管理期限為一年，并按照《城陽區(qū)安全生產(chǎn)違法違規(guī)信息定期集中公布制度》的規(guī)定予以集中公布。

（六）建議由城陽區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局依據(jù)《安全生產(chǎn)培訓(xùn)管理辦法》責(zé)令吉安公司主要負責(zé)人和安全管理人員重新參加安全生產(chǎn)培訓(xùn)。

六、事故防范措施

1．吉安公司要深刻吸取事故教訓(xùn)，全面落實好安全生產(chǎn)主體責(zé)任，健全本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，對吊裝等危險作業(yè)應(yīng)當(dāng)安排專門人員進行現(xiàn)場安全管理，確保操作規(guī)程的遵守和安全措施的落實，要加強對承租機械設(shè)備的技術(shù)狀況和安全裝置的安全檢查，和進場人員的監(jiān)督檢查，嚴防此類事故再次發(fā)生。

2．十四局集團及十四局三公司、濟鐵監(jiān)理公司均要以此事故為警，加強對各分包單位、施工隊伍、人員的資格審查和安全管理，嚴格監(jiān)督、審查分包單位各個作業(yè)環(huán)節(jié)，針對各分包單位安全撤場制定出有效管理措施，避免類似事故再次發(fā)生。

第四篇：起重傷害事故專項應(yīng)急預(yù)案演練計劃

起重傷害事故

專項應(yīng)急預(yù)案演練計劃

年

月

起重傷害事故專項應(yīng)急預(yù)案演練計劃

為驗證公司突發(fā)事件人員疏散撤離應(yīng)急機制，提高員工的應(yīng)急疏散撤離能力、快速反應(yīng)能力、應(yīng)急處理能力和協(xié)調(diào)作戰(zhàn)能力，增強安全意識，落實安全責(zé)任，確保員工生命財產(chǎn)安全，根據(jù)《公司生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案》中《起重傷害現(xiàn)場處置方案》的相關(guān)規(guī)定和要求，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)同意，決定組織開展起重傷害事故專項應(yīng)急演練，現(xiàn)將相關(guān)事項明確如下：

一、時間：xx年5月20日(星期六)早上10：00——10：30

二、地點：碼頭xx年處

三、參加人員：全體維修人員及其他相關(guān)人員

四、組織機構(gòu)及分工

總指揮：

副總指揮：、現(xiàn)場指揮：

1、搶險救援組：負責(zé)沉著冷靜分析事故范疇，類別，采取將煤斗移走等措施進行補救。

組長：

組員：、2、醫(yī)療救護組：負責(zé)對現(xiàn)場人員進行救護，仔細查看現(xiàn)場，采取緊急救護，后送醫(yī)。

組長：

組員：、3、警戒保衛(wèi)組：負責(zé)保護現(xiàn)場，維護現(xiàn)場秩序，防止人為破壞現(xiàn)場和其它

突發(fā)事故。

組長：

組員：、、保安隊員1名

4、綜合協(xié)調(diào)組：負責(zé)對外、對內(nèi)通訊，負責(zé)上傳下達，上報主管單位并將上級部門的指令及時反饋給應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)。及其他接應(yīng)引導(dǎo)。做好現(xiàn)場錄像、攝影及收集有關(guān)資料工作。

組長：

組員：

5、資源保險組：負責(zé)調(diào)動救援人員所需裝備物資，并在本次演練中提供運輸支持。

組長：

組員：

6、疏散引導(dǎo)組：對各小組人員進行接應(yīng)引導(dǎo)，以便最快時間趕至現(xiàn)場。

組長：

組員：

7、通訊聯(lián)絡(luò)組：負責(zé)聯(lián)系附近的應(yīng)急隊伍，以及對通知其他人員緊急集合。

組長：

組員：

五、演練科目：

1、事故的應(yīng)急處理和接報、啟動公司應(yīng)急救援預(yù)案；

2、起重傷害事故緊急救護；

3、事故現(xiàn)場的警戒、控制和管制；

4、人員的緊急疏散、撤離。

六、演練模擬事故概況：

由于日常檢查、保養(yǎng)不當(dāng)，1號門機在吊運煤斗時鋼絲繩斷裂，所吊煤斗砸下，砸到下方一名工作人員，導(dǎo)致該員工腿部受傷。周邊同事聽到煤

斗砸下所發(fā)出的一聲巨響后發(fā)現(xiàn)此次事故，其中一名員工用手機向安全辦主任報告事態(tài)情況。安全辦主任接到電話后第一時間趕至現(xiàn)場，組織基本搶險，并按應(yīng)急預(yù)案程序報至公司領(lǐng)導(dǎo)。經(jīng)過現(xiàn)場的緊急救護，員工無生命危險。

七、基本做法和要求：演練按照應(yīng)急預(yù)案的上報、疏散、自救等程序依次展開。

1、發(fā)現(xiàn)險情、上報

現(xiàn)場作業(yè)人員聽到煤斗砸下的巨響，發(fā)現(xiàn)一名工作人員被壓在煤斗下方，立即電話通知安全辦主任。第一時間趕至現(xiàn)場，首先電話報告至公司領(lǐng)導(dǎo)。

2、下達啟動預(yù)案指令

應(yīng)急預(yù)案總指揮根據(jù)現(xiàn)場情況下達啟動起重傷事故專項應(yīng)急預(yù)案。如總指揮出差在外時，由副總指揮下達啟動預(yù)案命令。

3、緊急處理

①現(xiàn)場工作人員不可過多的圍在受傷人員旁邊，由一兩名人員拍醒、呼喊受傷人員，讓其保持清醒，不能休克。注意此時由于員工肢體受傷位置不明，非醫(yī)護人員不得搬動員工身體。

②疏散引導(dǎo)組由組長指派去各個港區(qū)內(nèi)交通要點及各個引橋入口處，指引各應(yīng)急小組最快時間到達現(xiàn)場。

4、應(yīng)急小組到達現(xiàn)場

綜合協(xié)調(diào)組成員將事態(tài)情況通知到各應(yīng)急小組的組長，而后立即帶好相機趕至現(xiàn)場，對現(xiàn)場進行拍照、存檔。

醫(yī)療救護組立即趕至現(xiàn)場，急救人員帶好藥箱進行急救處理。對重物

致傷員工進行緊急處理，包括正確搬運、四肢固定措施，進行緊急處理后判定是否由公司送至醫(yī)院或撥打急救電話120。

資源保障組開一輛叉車至碼頭前沿隨時待命，并準(zhǔn)備一輛小車停在引橋旁隨時待命，以便及時送受傷人員至醫(yī)院。

搶險救援組成員趕至現(xiàn)場，將重物煤斗運用附近的門機或其他方式從受傷人員身上移走，移走時注意聽從醫(yī)生意見，不要碰觸受傷員工。

警戒保衛(wèi)組帶好警戒繩到現(xiàn)場拉好現(xiàn)場圍護，防止其他人為事故發(fā)生。

通訊聯(lián)絡(luò)組立即通知其他班組負責(zé)人，由未參加救援的負責(zé)人將本班組人員集合至辦公樓前空曠“應(yīng)急集合點”，隨時待命。

5、查明原因

在應(yīng)急救援小組的統(tǒng)一指揮下，查明事故原因，立即做出補救措施，防止事態(tài)擴大化。

6、其他人員

為防止事故擴大，其他班組成員在通訊聯(lián)絡(luò)組的通知下，集合至辦公樓前空曠“應(yīng)急集合點”，隨時準(zhǔn)備機動撤離港區(qū)。公司的應(yīng)急避險場所設(shè)在辦公樓前空曠地處（應(yīng)急集合點）。相關(guān)員工在撤離至避難場所后，各班組立即組織本班組員工集合、清點人數(shù)，并在原地集中待命。

八、演練程序：

1、8：10

在辦公樓前召集參演人員開會，由總指揮或副總指揮說明本次消防演練的目的、內(nèi)容和要求；

2、各班組成員回各班組進行正常工作。

3、10:00碼頭前沿一名員工報告起重傷害事故至安全辦主任。第一時間

趕至現(xiàn)場，并電話通知公司分管安全副經(jīng)理，由副經(jīng)理立即報至公司經(jīng)理。（用時2分鐘）

4、經(jīng)理即總指揮宣布啟動應(yīng)急預(yù)案，演練開始。（用時1分鐘）。

5、疏散引導(dǎo)組派人至各交通分叉點及港區(qū)大門口處，指引出事故發(fā)生點，各人員到達港區(qū)各門口的時間。（用時1分鐘）

5、綜合協(xié)調(diào)組通知應(yīng)急小組各組長。（電話通知用時5分鐘）

6、各應(yīng)急小組到達現(xiàn)場。（從接到電話到現(xiàn)場用時8分鐘——其中①醫(yī)療救護組到達現(xiàn)場用時5分鐘、②搶險救援組到達現(xiàn)場用時5分鐘）

7、組織對受傷人員急救。急救后進行送醫(yī)院或撥打120電話。（用時5分鐘）

8、搶險救援組組織救援將煤斗移走，設(shè)備維護（用時3分鐘）；警戒保衛(wèi)組拉好警戒（用時3分鐘）；資源保險組開好一臺叉車、一臺小車至2號門崗處待命。（用時5分鐘）

9、通訊聯(lián)絡(luò)組負責(zé)將其他班前的成員集合至“應(yīng)急集合點”，隨時待命。各班組整齊站隊，由所在班組最高責(zé)任人員清點人數(shù)。（用時5分鐘）

10、清理演練現(xiàn)場。所有演練人員集合。

11、10：30練結(jié)束：由現(xiàn)場總指揮小結(jié)，宣布演練結(jié)束。

演練程序流程細節(jié)見下表《演練程序流程表》

起重傷害專項應(yīng)急演練程序流程表

序號

步驟

內(nèi)容及要求

開始時間

結(jié)束時間

用時

責(zé)任人員

發(fā)現(xiàn)情況

一名員工聽到巨響后發(fā)現(xiàn)一名員工被壓在砸下的煤斗下，立即報告起重傷害事故至安全辦主任

10:00

10:01

外務(wù)隊指定一名受傷員工、一名報告員工

安全辦主任至現(xiàn)場

安全辦主任接到電話后立即趕至現(xiàn)場

10:01

10:02

報告

查看后，立即電話通知分管安全副經(jīng)理

10:03

10:05

向經(jīng)理報告

副經(jīng)理立即報至公司經(jīng)理

10:05

10:06

啟動預(yù)案

經(jīng)理即總指揮宣布啟動應(yīng)急預(yù)案，演練開始。（電話啟動）

10:06

10:07

應(yīng)急引導(dǎo)、接應(yīng)

疏散引導(dǎo)組派人至各交通分叉點及港區(qū)大門口處，指引出事故發(fā)生點，各人員到達港區(qū)各門口的時候接應(yīng)

10:07

10:08

通知各應(yīng)急小組

綜合協(xié)調(diào)組通知應(yīng)急小組各組長。（電話通知，此處僅通知醫(yī)療救護組）

10:04

10:05

現(xiàn)場應(yīng)急

一名員工在受傷員工旁邊輕拍、輕喊，以保持他意識清醒（注意不要挪動員工，因為不知道傷害如何，由醫(yī)生判定后方可下步動作）

10:02

醫(yī)生到場

/

各應(yīng)急小組到達現(xiàn)場

各應(yīng)急小組到達現(xiàn)場。（從接到電話到現(xiàn)場用時8分鐘——其中①醫(yī)療救護組到達現(xiàn)場用時5分鐘、②搶險救援組到達現(xiàn)場用時5分鐘）

醫(yī)療救護組10：05

10:10

急救

組織對受傷人員急救。急救后進行送醫(yī)院或撥打120電話

10:10

10:15

搶險救援

搶險救援組組織救援將煤斗移走，設(shè)備維護

10:10

10:13

車輛到

搶險救援組開好一臺叉車和

10:

10:11

場

一臺小車在2號門崗處隨時待命

09

其他人員集合負責(zé)將本班組其他成員集合至“應(yīng)急集合點”，隨時待命

10:11

10:15

清點人數(shù)

各班組整齊站隊，由所在班組集合時最高責(zé)任人員清點人數(shù)

10:15

10:18

清理現(xiàn)場

完工班清理演練現(xiàn)場。所有演練人員集合10:18

10:20

演練結(jié)束

由現(xiàn)場指揮宣布演練結(jié)束，回到各自崗位

10:20

10:30

九、要求：

1、所有人員應(yīng)高度重視此次演練。

2、參訓(xùn)人員應(yīng)嚴肅紀(jì)律、聽從指揮、積極參與、嚴禁嬉笑。

3、當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時，員工應(yīng)沉著應(yīng)對、有序處置，及時傳達并迅速組織救援，保護人身和財產(chǎn)的安全，熟練掌握逃生時的基本知識，最大限度地保障生命財產(chǎn)安全。

4、參加人員全體保持通訊正常。

安全質(zhì)量監(jiān)督辦

****年**月**日

第五篇：寶雞石油鋼管有限責(zé)任公司“1.9”起重傷害事故觀后感

責(zé)任重于泰山

——寶雞石油鋼管有限責(zé)任公司“1.9”起重傷害事故觀后感

2012年10月12日，我學(xué)習(xí)觀看了《寶雞石油鋼管有限責(zé)任公司“1.9”起重傷害事故》的電教片?？戳税踩鹿拾咐螅睦锸艿綐O大震撼，深受教育，感觸頗深?，F(xiàn)場的解說沖擊著我的神經(jīng)。在為逝者嘆息，難過的同時，如何減少悲劇的發(fā)生，成為我們每個員工應(yīng)該思考的問題。在事故中，映入我眼簾的不外是以下的內(nèi)容：某人安全意識淡漠，嚴重違反《安全生產(chǎn)法》，某某安全責(zé)任心不強，麻痹大意，習(xí)憒性違章，某某單位安全管理不嚴，尤其是現(xiàn)場安全監(jiān)督不力等等，讓人深深領(lǐng)悟什么是“安全生產(chǎn)重于泰山”。通過這些血的教訓(xùn)，使我們更加清醒地認識到安全工作的重要性，認識到事故造成的危害。違章是安全的大敵，是事故的源泉，只要我們什么時候，什么地點都不違章作業(yè)、規(guī)范操作、扎扎實實地把安全工作做好、堅決杜絕違章行為，事故就會遠離我們。

在日常工作中，對我個人而言我感覺要具備四心。即：專心、虛心、細心、責(zé)任心。專心要求我們要熱愛自己的工作，干一行愛一行，不能僅僅只把工作當(dāng)成賴以謀生的手段，去被動的應(yīng)付工作，如果這樣工作效率就會下降，工作中的激情和成就感就會蕩然無存。對工作敷衍了事，將埋下事故的種子，進而付出血的代價。生活中，不是每一個人都能從事自己喜歡的工作，在沒有能力改變現(xiàn)狀時，我們應(yīng)該積極調(diào)整自己的心態(tài)，去適應(yīng)環(huán)境，創(chuàng)造機會去贏得屬于自己的天地。慢慢，你會發(fā)現(xiàn)自己逐漸喜歡上了現(xiàn)在的一切，從而富于激情，工作成績自然水漲船高，使自己上升到一個新的高度。其次是虛心。虛心是要求我們在工作中不恥下問，積極進取，努力提高自己的專業(yè)技能和理論水平。工作中遇到不懂、不會的，一定不能放過，只有工作水平提高了，才能出色地完成工作任務(wù)。對待工作沒有及格，只有滿分。再次是細心。粗心，我想是生活中每個人都曾犯過的錯，在工作中絕不允許犯粗枝大葉的毛病，僅僅是一時的疏忽，就會給我們的工作帶來傷害甚至是血的代價。我們在工作中要養(yǎng)成良好習(xí)慣，杜絕麻痹大意的事情發(fā)生。最后是責(zé)任心。任何人，不管我們有多么的辛苦，加強我們的責(zé)任心都是必須做到的。無論我們的業(yè)務(wù)水平有多高，能力多強，如果沒有責(zé)任心，那么他都不可能成為一名合格的員工。較強的責(zé)任心，應(yīng)該是每位員工都要具備的基本素質(zhì)，只有本著對自己負責(zé)、對同事負責(zé)、對用戶負責(zé)的態(tài)度，才能對每件事情高標(biāo)準(zhǔn)嚴要求，工作才能兢兢業(yè)業(yè)。前車之鑒，后事之師。我們要真正將安全生產(chǎn)意識牢記在心中，時時提醒自己注意安全，真正做到不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。提醒他人不被傷害。沒有安全就談不上企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，沒有安全就談不上職工的幸福生活，讓我們記住這曾經(jīng)的傷痛吧!