第一篇：物流成本理論與核算方法

物流成本

2007-02-04 19:56

物流成本就是用金額評價物流活動的實(shí)際情況

現(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開始一直囊括到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。

企業(yè)物流總成本

對物流成本進(jìn)行分類可以向管理者提供更多對決策產(chǎn)生影響的細(xì)節(jié)問題，但企業(yè)的物流活動是按照功能的不同來組織進(jìn)行的，如訂單處理、運(yùn)輸?shù)?，而且大多?shù)企業(yè)采用帳戶劃分成本，物流成本無法單獨(dú)列示，因此，劃分物流成本任務(wù)艱巨。

企業(yè)物流成本是指企業(yè)進(jìn)行采購、銷售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)活動的成本總和。物流總成本是企業(yè)管理物流運(yùn)作的重要指標(biāo)，如何在不降低服務(wù)水平的前提下，降低物流總成本是企業(yè)的一項(xiàng)經(jīng)營目標(biāo)。

運(yùn)輸成本：運(yùn)輸成本是指企業(yè)對原材料在制品以及成品的所有運(yùn)輸活動所造成的費(fèi)用，包括直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用。為降低物流總成本需要嚴(yán)格控制在運(yùn)輸方面的開支，加強(qiáng)對運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算。

存貨持有成本：一般來說，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。存貨持有成本有些概念區(qū)分模糊，難以確定，所以，目前許多公司只是以當(dāng)前的銀行利率乘以存貨價值再加上其它一些費(fèi)用，作為存貨持有成本。實(shí)際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、存貨風(fēng)險成本和調(diào)價損失等。

倉儲成本：大多數(shù)倉儲成本不隨存貨水平變動而變動，而是隨存儲地點(diǎn)的多少而變。倉儲成本包括倉庫租金、倉庫折舊、設(shè)備折舊、裝卸費(fèi)用、貨物包裝材料費(fèi)用和管理費(fèi)等。

批量成本：批量成本包括生產(chǎn)準(zhǔn)備成本、物料搬運(yùn)成本、計劃安排和加速作業(yè)成本以及因轉(zhuǎn)產(chǎn)導(dǎo)致生產(chǎn)能力喪失等。

缺貨損失：缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失。

訂單處理及信息成本：訂單處理是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據(jù)處理活動，與訂單處理相關(guān)活動的費(fèi)用屬于訂單處理費(fèi)用。IT成本指與物流管理運(yùn)作有關(guān)的IT方面的成本。包括軟件折舊、系統(tǒng)維護(hù)及管理費(fèi)用等。

采購成本：采購成本指與采購原材料部件相關(guān)的物流費(fèi)用。包括采購訂單費(fèi)用、采購計劃制訂人員的管理費(fèi)用、采購人員管理費(fèi)用等。

其它管理費(fèi)用：其它管理費(fèi)用包括與物流管理及運(yùn)作相關(guān)人員的管理費(fèi)用。

單項(xiàng)物流活動成本降低必將導(dǎo)致其它部分成本增加，處理不當(dāng)，甚至有可能導(dǎo)致總成本的上升。物流總成本分析是進(jìn)行一體化物流管理的關(guān)鍵，運(yùn)用總成本分析法可以有效管理和實(shí)現(xiàn)真正意義上的降低成本。

物流總成本是企業(yè)管理物流運(yùn)作的主要指標(biāo)，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運(yùn)作好壞。通過物流總成本的統(tǒng)計分析，使企業(yè)可以從全局的角度了解自身的物流運(yùn)作現(xiàn)狀，明確目前關(guān)鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業(yè)整體的運(yùn)作績效。

物流成本管理與控制

企業(yè)經(jīng)營的一個重要目標(biāo)是以最小的投入換取最大的收益。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對成本限額進(jìn)行預(yù)算，將實(shí)際成本與目標(biāo)成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動的經(jīng)濟(jì)效益。

一般地對物流成本加以控制可采用生產(chǎn)率標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算檢驗(yàn)物流績效等方法。戰(zhàn)略成本管理是一種全面性與可行性相結(jié)合的管理技術(shù)，使企業(yè)在產(chǎn)品企劃與設(shè)計階段就關(guān)注到將要制造的產(chǎn)品成本是多少，戰(zhàn)略成本管理最關(guān)鍵的因素是目標(biāo)成本。

作業(yè)基準(zhǔn)成本法（Activity-Based Costing，簡稱ABC法）就是一種戰(zhàn)略成本管理方法，作業(yè)基準(zhǔn)成本法由R.Cooper與R.S.Kaplan在20世紀(jì)80年代末提出，所謂ABC法，是按照各項(xiàng)作業(yè)消耗資源的多少把成本費(fèi)用分?jǐn)偟阶鳂I(yè)，再按照各產(chǎn)品發(fā)生的作業(yè)多少把成本分?jǐn)偟疆a(chǎn)品。利用ABC法可以改進(jìn)優(yōu)化作業(yè)鏈，減少作業(yè)消耗，提高作業(yè)質(zhì)量，并在整個作業(yè)生命周期內(nèi)進(jìn)行戰(zhàn)略成本管理。

作業(yè)基準(zhǔn)成本法不但是一種較為先進(jìn)的成本計算方法，通過作業(yè)成本管理對企業(yè)戰(zhàn)略成本進(jìn)行管理，為物流實(shí)施流程再造、業(yè)績評價等提供成本信息，也為企業(yè)進(jìn)一步改進(jìn)成本控制和戰(zhàn)略性規(guī)劃與決策提供了更為有利的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。

通過對企業(yè)物流成本的分析，降低物流成本的基本途徑有以下幾種：

通過效率化的配送來降低物流成本 企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運(yùn)送手段，從而降低配送成本。

利用物流外包降低企業(yè)物流成本，降低投資成本 企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉(zhuǎn)過程的費(fèi)用和損失。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線，實(shí)現(xiàn)零庫存，降低成本。

借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本 在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行；另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。

加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識 把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。

對商品流通的全過程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理 使由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)物流一體化，使整個供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。

物流成本（logistics cost）

物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。

物流成本核算存在的主要問題

1.物流會計核算的范圍、內(nèi)容不全面，只涉及部分物流費(fèi)用。目前，企業(yè)日常物流會計核算的范圍著重于采購物流、銷售物流環(huán)節(jié)，忽視了其他物流環(huán)節(jié)的核算。按照現(xiàn)代物流的內(nèi)涵，物流應(yīng)包括：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流、逆向物流等。與此相應(yīng)的物流費(fèi)用包括：供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)等。

從核算內(nèi)容看，相當(dāng)一部分企業(yè)只把支付給外部運(yùn)輸、倉儲企業(yè)的費(fèi)用列入專項(xiàng)成本，而企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，由于常常和企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用等混在一起，因而容易被忽視，甚至沒被列入成本核算。其結(jié)果導(dǎo)致物流成本的低估或模糊。影響了會計信息的真實(shí)性，不利于相關(guān)利益者以及企業(yè)內(nèi)部管理者的決策。

2.物流會計信息的披露與其他成本費(fèi)用的披露混雜。從物流會計信息的披露看，由于物流活動貫穿于企業(yè)經(jīng)營活動的始終，因而對于相關(guān)物流費(fèi)用的核算基本上并入產(chǎn)品成本核算之中，與其他成本費(fèi)用混合計入相關(guān)科目。例如，對于因取得存貨而發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、倉儲費(fèi)、運(yùn)輸途中的合理損耗、入庫前的挑選整理費(fèi)等，作為存貨的實(shí)際成本核算，進(jìn)而作為銷售成本的一部分從總銷售收入中扣除以得到總利潤。物流會計信息與其他信息的混雜，致使有關(guān)物流的數(shù)據(jù)信息需從相關(guān)會計信息中歸納，過程復(fù)

雜且數(shù)據(jù)的時效性差，不利于物流管理和績效的評價。

3.部分物流費(fèi)用是企業(yè)間接費(fèi)用的一部分，其分配方法依然沿用傳統(tǒng)會計方法。隨著物流費(fèi)用對企業(yè)利潤貢獻(xiàn)的加大，傳統(tǒng)會計方法中間接費(fèi)用依據(jù)生產(chǎn)過程中的直接人工工時或機(jī)器工時的分配不僅歪曲了產(chǎn)品、服務(wù)成本，不利于生產(chǎn)業(yè)績的考核、評價，而且高級管理人員基于這些數(shù)據(jù)所做的決策也是不正確的。

物流成本的核算方法

1.按支付形態(tài)劃分并核算物流成本。

把物流成本分別按運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、包裝材料費(fèi)、自家配送費(fèi)（企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi)）、人事費(fèi)、物流管理費(fèi)、物流利息等支付形態(tài)記賬。從中可以了解物流成本總額，也可以了解什么經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目花費(fèi)最多。對認(rèn)識物流成本合理化的重要性，以及考慮在物流成本管理應(yīng)以什么為重點(diǎn)，十分有效。

2.按功能劃分并核算物流成本。

分別按包裝、配送、保管、搬運(yùn)、信息、物流管理等功能來核算物流費(fèi)用。從這種方法可以看出哪種功能更耗費(fèi)成本，比按形態(tài)計算成本的方法能更進(jìn)一步找出實(shí)現(xiàn)物流合理化的癥結(jié)。而且可以計算出標(biāo)準(zhǔn)物流成本（單位個數(shù)、質(zhì)量、容器的成本），進(jìn)行作業(yè)管理，設(shè)定合理化目標(biāo)。

3.按適用對象劃分并核算物流成本的方法。

按適用對象核算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一種對象上。如可以分別把商品、地區(qū)、顧客或營業(yè)單位作為適用對象來進(jìn)行計算。

按支店或營業(yè)所核算物流成本，就是要算出各營業(yè)單位物流成本與銷售金額或毛收入的對比，用來了解各營業(yè)單位物流成本中存在的問題，以加強(qiáng)管理。

按顧客核算物流成本的方法，又可分按標(biāo)準(zhǔn)單價計算和按實(shí)際單價計算兩種計算方式。按顧客計算物流成本，可用來作為選定顧客、確定物流服務(wù)水平等制訂顧客戰(zhàn)略的參考。

按商品核算物流成本是指通過把按功能計算出來的物流費(fèi)，用以各自不同的基準(zhǔn)，分配各類商品的方法計算出來的物流成本。這種方法可以用來分析各類商品的盈虧，在實(shí)際運(yùn)用時，要考慮進(jìn)貨和出貨差額的毛收入與商品周轉(zhuǎn)率之積的交叉比率。

4.采用ABC成本法核算物流成本。

以活動為基礎(chǔ)的成本分析法是被人為確定和控制物流費(fèi)用最有前途的方法。

以作業(yè)為基礎(chǔ)，把企業(yè)消耗的資源按資源動因分配到作業(yè)，以及把作業(yè)收集的作業(yè)成本按作業(yè)動因分配到成本對象的核算方法。其理論基礎(chǔ)是：生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)的發(fā)生，作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生，產(chǎn)品

消耗作業(yè)，因此，作業(yè)成本法下成本計算程序就是把各種資源庫成本分配給各作業(yè)，再將各作業(yè)成本庫的成本分配給最終產(chǎn)品或勞務(wù)。

以作業(yè)為中心，不僅能提供相對準(zhǔn)確的成本信息，而且還能提供改善作業(yè)的非財務(wù)信息。以作業(yè)為紐帶，能把成本信息和非財務(wù)信息很好地結(jié)合起來，即以作業(yè)為基礎(chǔ)分配成本，同時以作業(yè)為基礎(chǔ)進(jìn)行成本分析和管理。

應(yīng)用作業(yè)成本法核算企業(yè)物流并進(jìn)行管理可分為如下四個步驟：

（1）界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個作業(yè)。作業(yè)是工作的各個單位，作業(yè)的類型和數(shù)量會隨著企業(yè)的不同而不同。例如，在一個顧客服務(wù)部門，作業(yè)包括處理顧客訂單、解決產(chǎn)品問題以及提供顧客報告三項(xiàng)作業(yè)。

（2）確認(rèn)企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的資源。資源是成本的源泉，一個企業(yè)的資源包括有直接人工、直接材料、生產(chǎn)維持成本（如采購人員的工資成本）、間接制造費(fèi)用以及生產(chǎn)過程以外的成本（如廣告費(fèi)用）。資源的界定是在作業(yè)界定的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，每項(xiàng)作業(yè)以涉及相關(guān)的資源，與作業(yè)無關(guān)的資源應(yīng)從物流核算中剔除。

（3）確認(rèn)資源動因，將資源分配到作業(yè)。作業(yè)決定著資源的耗用量，這種關(guān)系稱作資源動因。資源動因聯(lián)系著資源和作業(yè)，它把總分類賬上的資源成本分配到作業(yè)。

（4）確認(rèn)成本動因，將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中。作業(yè)動因反映了成本對象對作業(yè)消耗的邏輯關(guān)系，例如，問題最多的產(chǎn)品會產(chǎn)生最多顧客服務(wù)的電話，故按照電話數(shù)的多少（此處的作業(yè)動因）把解決顧客問題的作業(yè)成本分配到相應(yīng)的產(chǎn)品中去。

物流成本管理方法

1.通過采用物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行物流管理。

物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個大系統(tǒng)，制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制訂系統(tǒng)內(nèi)各個分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化使貨物在運(yùn)輸過程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范，如現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進(jìn)了貨物運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)等過程的機(jī)械化和自動化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作效率，從而降低物流成本。

2.通過實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高對顧客物流服務(wù)的管理來降低成本。

實(shí)行供應(yīng)鏈管理不僅要求本企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。正因?yàn)槿绱耍非蟪杀镜男驶?，不僅僅企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門要加強(qiáng)控制，同時采購部門等各職能部門都要加強(qiáng)成本控制。提高對顧客的物流服務(wù)可以確保企業(yè)利益，同時也是企業(yè)降低物流成本的有效方法之一。

3.借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本。

要實(shí)現(xiàn)企業(yè)與其他交易企業(yè)之間的效率化的交易關(guān)系，必須借助與現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有中間過程服務(wù)。一方面是各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理正確、迅速地進(jìn)行；另一方面，能由此建立起戰(zhàn)略的物流經(jīng)營系統(tǒng)。通過現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益，充分對應(yīng)可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為和計劃，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本發(fā)生的可能性。同時，物流管理信息系統(tǒng)的迅速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉(zhuǎn)嫁到其他企業(yè)或部門。

4.從流通全過程的視點(diǎn)來加強(qiáng)物流成本的管理。

對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事情，即追求本企業(yè)的物流效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化，亦即物流設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。例如，有些廠商是直接面對批發(fā)商經(jīng)營的，因此，很多物流中心是與批發(fā)商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業(yè)界便民店、折扣店的迅速發(fā)展，客戶上要求廠商必須適應(yīng)零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動。因而，在這種情況下，原來的投資就有可能沉淀，同時又要求建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的物流中心或自動化的設(shè)備。顯然，這些投資盡管從企業(yè)來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。

5.通過效率化的配送降低成本。

對于用戶的訂貨要求盡力短時間、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展客觀要求，但是，隨著配送產(chǎn)生的成本費(fèi)用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送要求的發(fā)展，更要求企業(yè)采取效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理。

一般來講，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理。通過構(gòu)筑有效的配送計劃信息系統(tǒng)就可以使生產(chǎn)商配車計劃的制訂與生產(chǎn)計劃聯(lián)系起來進(jìn)行，同時通過信息系統(tǒng)也能使批發(fā)商將配車計劃或進(jìn)貨計劃相匹配，從而提高配送效率，降低運(yùn)輸和進(jìn)貨成本。

6.通過削減退貨來降低物流成本。

退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項(xiàng)重要的組成部分，它往往占有相當(dāng)大的比例，這是因?yàn)殡S著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)，退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)和各種事務(wù)性費(fèi)用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔(dān)退貨所發(fā)生的各種費(fèi)用，而退貨方因?yàn)椴怀袚?dān)商品退貨而產(chǎn)生的損失，因此，容易很隨便地退回商品，并且由于這類商品大多數(shù)數(shù)量較少，配送費(fèi)用有增高的趨勢。不僅如此，由于這類商品規(guī)模較小，也很分散，商品入庫，賬單處理等業(yè)務(wù)也很復(fù)雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中需要特別關(guān)注的問題。

第二篇：淺談物流成本管理的模式與方法

[內(nèi)容摘要]隨著物流管理意識的增強(qiáng)，人們對物流成本的關(guān)心日漸濃厚，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。在許多企業(yè)中，物流成本占企業(yè)總成本的比重很大，物流成本的高低直接關(guān)系到企業(yè)利潤水平的高低和競爭力的強(qiáng)弱，所以物流成本管理成為企業(yè)物流管理的一個核心內(nèi)容。本文主要從對物流成本、物流管理、物流成本管理三個概念的理解出發(fā)，探尋加強(qiáng)物流成本管理的模式和方法。

［關(guān)鍵詞］物流成本 物流管理 物流成本管理

1、對物流成本的理解

1.1物流成本的概念關(guān)于物流成本，不同的國家，不同的專著對它的定義有所不同，我國對其定義是根據(jù)2001年8月1日起正式實(shí)施的由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中華人民共和國國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中的規(guī)定：“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，即產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動過程中，論文網(wǎng)如運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和。物流成本是完成諸種物流活動所需的全部費(fèi)用。物流成本有廣義和狹義之分。狹義的物流成本僅指由于物品移動而產(chǎn)生的運(yùn)輸、包裝、裝卸等費(fèi)用。廣義的物流成本是指生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程的物品實(shí)體與價值變化而發(fā)生的全部費(fèi)用。它具體包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購、供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造中的半成品、產(chǎn)成品的倉儲、搬運(yùn)、廢品回收等發(fā)生所有成本。

1.2物流成本的含義從物流成本的概念可以看出，人們對物流活動的認(rèn)識不同，對物流成本的理解就不同。一般按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度分為宏觀意義上的和微觀意義上的物流成本。

宏觀意義上的物流成本即社會物流成本，是站在社會物流角度，進(jìn)行社會物流優(yōu)化而要考慮的問題。人們一般用物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比重來衡量一個國家物流管理水平的高低。此處的物流成本即為社會物流成本。微觀意義上的物流成本包括貨主企業(yè)（指制造企業(yè)和商品流通企業(yè)）物流成本以及物流企業(yè)的物流成本。

2、對物流管理的理解物流管理（Logistics management）是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

3、對物流成本管理的理解3.1進(jìn)行物流成本管理的意義物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高服務(wù)水平，構(gòu)成了物流管理最基本的課題。其意義在于通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)合理地組織物流活動，加強(qiáng)對物流活動過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)效益的目的。然而，加強(qiáng)物流成本管理的前提是進(jìn)行合理的物流成本計算，只有搞清楚物流成本計算，才能夠?qū)嵤┪锪鞒杀痉治觯幹莆锪鞒杀绢A(yù)算，控制物流成本支出。問題的關(guān)鍵是在實(shí)踐中如何正確規(guī)定和劃分物流成本的范圍，如何將物流成本準(zhǔn)確的計算出來，在這方面我們還缺乏有效的方法和操作經(jīng)驗(yàn)。企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時，首先要明確管理目的，有的放矢。一般情況下，企業(yè)物流成本管理的出發(fā)點(diǎn)是：(1)通過掌握物流成本現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流中存在的主要問題；(2)對各個物流相關(guān)部門進(jìn)行比較和評價；(3)依據(jù)物流成本計算結(jié)果，制訂物流規(guī)劃、確立物流管理戰(zhàn)略；(4)通過物流成本管理，發(fā)現(xiàn)降低物流成本的環(huán)節(jié)，強(qiáng)化總體物流管理。

3.2物流成本管理的實(shí)質(zhì)物流成本管理，就是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本，物流管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。

它具有以下作用：（1）改進(jìn)企業(yè)的物流管理（2）降低產(chǎn)品價格（3）為社會節(jié)約大量

財富。

按其目的和方法可分為物流成本控制和物流成本降低：

（1）物流成本控制：指運(yùn)用預(yù)算的方法，設(shè)定成本費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，將實(shí)際物流成本與預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)作比較，發(fā)現(xiàn)并糾正不利差異，提高經(jīng)濟(jì)效益?？煞譃榫植靠刂坪途C合控制。

（2）物流成本降低：主要利用現(xiàn)代成本管理理念“成本的降低是無止境的”，通過使物流合理化、提高物流速度、優(yōu)化物流服務(wù)水平和成本水平等途徑達(dá)到目的。

4、企業(yè)物流成本管理的新模式與方法4.1企業(yè)物流成本管理的新模式所謂的物流成本管理模式，主要指加強(qiáng)成本管理的大思路，論文網(wǎng)至今還未形成有效的模式，本文只是從現(xiàn)有的新模式中著重談到筆者認(rèn)為可操作的三種模式以供借鑒和推廣。

4.1.1現(xiàn)代成本意識模式這種模式就是在物流成本管理中，貫徹現(xiàn)代成本意識，即管理人員對成本管理和控制要有足夠的重視，不受“成本無法再降低”的傳統(tǒng)思維定式的束縛，充分認(rèn)識到企業(yè)成本降低的潛力是無窮無盡的。

例如，庫存管理里中的“零庫存”就是這種“理想性”的體現(xiàn)。貫徹現(xiàn)代物流成本意識可以從以下幾方面進(jìn)行：

1、從戰(zhàn)略布局的高度定位。

2、以理想物流成本為目標(biāo)。

3、形成全員式的降低物流成本格局。

4、持續(xù)不斷地降低物流成本。

這種模式無疑是一種先進(jìn)的管理理念，值得學(xué)習(xí)和推廣。

4.1.2成本效益模式成本效益模式可以通俗的表述為“為了省錢而花錢”的思想，即為了長期地、大量地削減開支而應(yīng)該支出某些短期看來似乎是高昂的費(fèi)用。這種模式也正體現(xiàn)了當(dāng)前企業(yè)進(jìn)行理財所應(yīng)具備的新觀念，和現(xiàn)代物流成本管理的新思路不謀而和。

4.1.3物流外包模式物流外包，又稱第三方物流，是指將本企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交由物流供需雙方之外的第三方負(fù)責(zé)，承擔(dān)貨主企業(yè)的物流活動的經(jīng)濟(jì)實(shí)體稱為第三方物流企業(yè)。在日趨激烈的市場競爭中，企業(yè)為了生存和發(fā)展，必須揚(yáng)長避短，把企業(yè)所有資源集中在能使企業(yè)取得競爭優(yōu)勢并能為客戶和企業(yè)自身帶來利益的核心業(yè)務(wù)能力之上，而將傳統(tǒng)上認(rèn)為對于企業(yè)必不可少但并不擅長或別人做的更好、更廉價的業(yè)務(wù)外包給其他專門組織。

不管采用哪種模式，其決策的依據(jù)都是物流總成本最低原則?？梢妼ξ锪鞒杀靖拍畹睦斫夂蜏?zhǔn)確計算是進(jìn)行物流成本管理的前提和基礎(chǔ)。

4.2物流成本管理的方法準(zhǔn)確地進(jìn)行物流成本管理，必須掌握好物流成本管理方法，一般有以下幾種：

4.2.1比較分析：

①橫向比較：把企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流(有時包括流通加工和配送)等各部分物流費(fèi)，分別計算出來，然后進(jìn)行橫向比較，看哪部分發(fā)生的物流費(fèi)用最多。如果是供應(yīng)物流費(fèi)用最多或者異常多，則再詳細(xì)查明原因，堵住漏洞，改進(jìn)管理方法，以便降低物流成本；另外，企業(yè)還可以與同行同類型企業(yè)進(jìn)行橫向比較，以發(fā)現(xiàn)自己的不足和差距。②縱向比較：把企業(yè)歷年的各項(xiàng)物流費(fèi)用與當(dāng)年的物流費(fèi)用加以比較，如果增加了，再分析一下為什么增加，在哪個地方增加了，增加的原因是什么？假若增加的是無效物流費(fèi)，則立即改正；③計劃與實(shí)際比較：把企業(yè)當(dāng)年實(shí)際開支的物流費(fèi)與原來編制的物流預(yù)算進(jìn)行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支？這樣便能掌握企業(yè)物流管理中的問題和薄弱環(huán)節(jié)。

4.2.2綜合評價：

比如采用集裝箱運(yùn)輸，一可以簡化包裝，節(jié)約包裝費(fèi)；二可以防雨、防曬，保證運(yùn)輸途中物品質(zhì)量；三可以起倉庫作用，防盜、防火。但是，如果包裝由于簡化而降低了包裝強(qiáng)度，貨物在倉庫保管時則不能往高堆碼，浪費(fèi)庫房空間，降低倉庫保管能力。由于簡化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運(yùn)效率等等。

4.2.3排除法：

在物流成本管理中有一種方法叫活動標(biāo)準(zhǔn)管理，英文簡稱ABM(ActivieyBased

Management)。其中一種做法就是把物流相關(guān)的活動劃分為兩類，一類是有附加價值的活動，如出入庫、包裝、裝卸等與貨主直接相關(guān)的活動；另一類是非附加價值的活動，如開會、改變工序、維修機(jī)械設(shè)備等與貨主沒有直接關(guān)系的活動。

其實(shí)，在商品流通過程中，如果能采用直達(dá)送貨的話，則不必設(shè)立倉庫或配送中心，實(shí)現(xiàn)零庫存，等于避免了物流中的非附加價值活動。如果將上述非附加價值的活動加以排除或盡量減少，就能節(jié)約物流費(fèi)用，達(dá)到物流管理的目的。

4.2.4責(zé)任劃分：

在生產(chǎn)企業(yè)里，物流的責(zé)任究竟在哪個部門？是物流部門還是銷售部門？客觀地講，物流本身的責(zé)任在物流部門，但責(zé)任的源頭卻是銷售部門或生產(chǎn)部門。以銷售物流為例，一般情況下，由銷售部門制訂銷售物流計劃，包括訂貨后幾天之內(nèi)送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業(yè)的銷售部門提出方案，定出原則。假若該企業(yè)過于強(qiáng)調(diào)銷售的重要性，則可能決定當(dāng)天訂貨，次日送達(dá)。這樣的話訂貨批量大時，物流部門的送貨成本少，訂貨批量小時，送貨成本就增大，甚至過分頻繁、過少數(shù)量送貨造成的物流費(fèi)用增加，大大超過了擴(kuò)大銷售產(chǎn)生的價值，這種浪費(fèi)和損失，應(yīng)由銷售部門負(fù)責(zé)。分清類似的責(zé)任有利于控制物流總成本，防止銷售部門隨意改變配送計劃，堵住無意義、不產(chǎn)生任何附加價值的物流活動?？傊?，隨著物流的發(fā)展，物流管理的重要性不言而語，而物流成本管理作為企業(yè)物流管理的一個核心內(nèi)容，更是尤為重要。本文通過以上分析，希望能從對物流成本管理的理解和可操作模式及方法方面入手，給物流管理者以啟發(fā)和引導(dǎo)。

［參考文獻(xiàn)］

1、傅桂林《物流成本管理》中國物資出版社

2、余海宗《成本管理會計研究》主講教師，課件

3、鮑新中《物流成本管理與控制》電子工業(yè)出版社

第三篇：物流倉儲成本控制方法

專業(yè)定制各類報告，淘寶ID;華中秘書網(wǎng)

解決物流倉儲成本控制的主要方法

從德邦物流公司倉儲成本控制的方法及上文總結(jié)的敢于制約倉儲成本控制的主要因素綜合分析，解決我國整體物流倉儲成本控制的主要方法可以分為以下四點(diǎn)：

（一）、做好倉庫選址與布局工作

要解決倉儲建設(shè)問題，就必須從倉庫選址及布局工作開始。

相對來講，倉庫的選址工作比較好做。許多國家的倉儲業(yè)均地處都市城區(qū)、交通要道以及經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的區(qū)域。物資倉儲企業(yè)要充分利用都市商流活躍、信息靈通、交通便利、占地面積大這一優(yōu)勢，迅速調(diào)整自己的經(jīng)營方針和策略，調(diào)整好自己的經(jīng)營結(jié)構(gòu)。尤其是占地面積大、地理位置優(yōu)越，這是一筆巨大的財富。通過合理規(guī)劃，科學(xué)安排以及各種形式的經(jīng)濟(jì)合作，解決倉儲企業(yè)普遍存在的資金不是的問題，調(diào)整庫區(qū)布局，更新庫房，進(jìn)行必要的技改，使之適應(yīng)物資大流通的需要。打破條塊分割，面向社會經(jīng)營，參與競爭。

至于倉庫的布局工作，因?yàn)樗鼧O大的影響了倉儲成本，所筆者在此做以比較詳細(xì)的論述。經(jīng)過對德邦物流公司的詳細(xì)理解，我們可以看出該公司采用的ABC分類法特別受歡迎，通常這種虛擬化的倉儲布局方式是有章可循的，其具體步驟如下：

第一，根據(jù)傳統(tǒng)的布局方法確定初始的布局方案

這一步驟主要是通過分析、收集與倉庫建設(shè)相關(guān)的資料，確定倉庫所需要具備的主要功能及相應(yīng)區(qū)域的作業(yè)能力等，最終通過相關(guān)性分析，確定好各個區(qū)域的布局工作，總結(jié)出相應(yīng)的布局方案。

第二，設(shè)計合適的算法及假設(shè)條件，對局部方案進(jìn)行仿真

在大體倉庫布局方案確定后，我們應(yīng)該設(shè)計合適的算法及假設(shè)條件進(jìn)行不確定因素的模擬實(shí)驗(yàn)，最終將倉庫布局方案確定下來進(jìn)行仿真。在仿真的過程中一定要主要時間不能太短，通常為一個月甚至一年。

第三，根據(jù)仿真結(jié)果改進(jìn)方案

當(dāng)仿真結(jié)果出來后，我們需要根據(jù)其結(jié)果中所表現(xiàn)出來的不合理因素對原定的布局方案進(jìn)行修改，通過調(diào)整作業(yè)區(qū)的運(yùn)作關(guān)系、布局方式、面積分布及一系列的相關(guān)參數(shù)，最終得出比較符合實(shí)際情況的倉儲布局方案。

第四，利用仿真模型反復(fù)測試方案，最終定案

當(dāng)方案改進(jìn)后，我們應(yīng)該通過反復(fù)的測試來對其進(jìn)行測試，最終才能得到比較優(yōu)質(zhì)的布局方案。

總的來講，虛擬化布局方案的設(shè)計步驟如下所示：

[6]

圖3 虛擬化布局方法步驟

我們可以通過以上的步驟，按部就班的做好倉儲建設(shè)工作。

（二）、注重先進(jìn)的倉儲管理方法的使用

先進(jìn)的倉儲管理方法是實(shí)現(xiàn)倉儲成本控制的又一有效措施。具體而言，走出傳統(tǒng)的用紙

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和筆記錄信息及用人工搬運(yùn)貨物的傳統(tǒng)倉儲管理方法，逐漸走向信息化，機(jī)械化的系統(tǒng)系管理方式。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，人工操作方式逐漸走向電子化，數(shù)字化及網(wǎng)絡(luò)化，大大增強(qiáng)倉儲管理使用效率。從具體方面來講，可以從以下兩方面入手：

其一，根據(jù)市場供求關(guān)系確定倉儲硬件設(shè)施建設(shè)與改造，做好倉儲機(jī)械化、自動化、智能化的改造，提高倉儲資源的利用率和倉儲管理的效率。

其二，建設(shè)完善的功能強(qiáng)大的倉儲管理系統(tǒng)，做好倉儲管理信息化、網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)改造。在軟件設(shè)施方面可以有以下幾個層次供選擇：①單項(xiàng)的倉儲、運(yùn)輸管理軟件；②本企業(yè)局域網(wǎng)；③通過企業(yè)外部網(wǎng)和因特網(wǎng)，與客戶及合作伙伴之間實(shí)現(xiàn)信息共享。

此外，在倉儲管理中運(yùn)用各種信息化系統(tǒng)，可以極大提升倉儲管理效率，而且通過企業(yè)內(nèi)部龐大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)減少差錯，實(shí)現(xiàn)倉儲管理信息化。通過很多類似于條形碼識別技術(shù)等運(yùn)用到管理工作中來，可以讓其效果顯示到最大化。

（三）、重視先進(jìn)倉儲設(shè)備的使用

就我國目前的現(xiàn)狀看，很多物流公司的倉儲設(shè)備都處于閑置狀態(tài)。這是導(dǎo)致倉儲管理工作效率低下的一個主要原因。所以提高設(shè)備利用率將是改善倉儲成本控制的一個主要途徑。

通過將先進(jìn)的倉儲設(shè)備用于平時的進(jìn)貨及出貨中，達(dá)到用智能設(shè)備代替人工的目的，大大增強(qiáng)了工作效率，從根本上解決了成本浪費(fèi)問題。另一方面，鼓勵擴(kuò)展先進(jìn)設(shè)備信息交流通道，通過有償渠道轉(zhuǎn)讓拍賣先進(jìn)設(shè)備，提高設(shè)備在企業(yè)中的利益地位，從而提升其設(shè)備利用率，增強(qiáng)倉儲成本控制。

當(dāng)然，此工作也體現(xiàn)在認(rèn)真宣傳上，要在各大企業(yè)中積極推動運(yùn)用倉儲設(shè)備工作，通過專業(yè)人員的現(xiàn)場演習(xí)讓大家明白使用先進(jìn)倉儲設(shè)備的好處，推動整個中小企業(yè)的先進(jìn)設(shè)備利用工作。

（四）、建立信息庫，引進(jìn)人才

在實(shí)現(xiàn)倉儲成本控制中，我們所采用的最佳途徑就是提高倉庫利用率。而實(shí)現(xiàn)倉庫利用率最有效的方式即為進(jìn)行有效的倉庫控制。建立信息庫的是健全物流信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)倉儲信息資源共享，積極推進(jìn)倉庫控制工作的關(guān)鍵。所以我們要實(shí)現(xiàn)倉儲成本控制，建立信息庫是必然選擇?？梢愿鶕?jù)現(xiàn)代信息化技術(shù)的發(fā)展，將其運(yùn)用到建立物流信息平臺中來，實(shí)現(xiàn)整個物流信息平臺的搭建工作。

此外，缺乏專業(yè)性及綜合性的物流人才也是提升倉儲成本控制的又一問題。對此，首先國家在進(jìn)行高校規(guī)劃教育時要注重專業(yè)人才的培養(yǎng)，增加物流人才方面的培養(yǎng)經(jīng)費(fèi)；其次，作為企業(yè)來講，要經(jīng)常組織相關(guān)人員進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)，要讓員工及時汲取比較先進(jìn)的倉儲管理和操作方法，并運(yùn)用到實(shí)際中去；最后，要重視對國外專業(yè)人才的引進(jìn)工作，讓國外先進(jìn)的物流倉儲管理方法運(yùn)用到國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中來。

第四篇：部門核算與成本控制

對任何一家企業(yè)來說，運(yùn)營成本的有效控制都是管理者最頭疼的問題之一。企業(yè)里到處都在花錢：客戶接待要花錢、市場公關(guān)要花錢、行政辦公更要花錢、水電氣房屋維修汽車電話人吃馬喂沒有一樣是不花錢的。企業(yè)的管理者于是感嘆：這一天從早到晚簽出去的哪是單子啊，整個是一張張的鈔票！

于是，企業(yè)的管理者每天都在重復(fù)思考一件事：提高競爭力、滿足客戶、花最少的錢辦最多的事！這就涉及到企業(yè)中非常敏感的話題：成本的有效控制問題。

一、企業(yè)成本控制者的困惑；

一般來說，企業(yè)對員工的考核是通過業(yè)績、工作成果、工作量和效率等來進(jìn)行的，即為“績效考核”。但對一個部門，特別是企業(yè)的職能部門，考核的方法和標(biāo)準(zhǔn)就難以準(zhǔn)確確定，考核的標(biāo)準(zhǔn)和成果是否合理真實(shí)也難以界定。

員工的考核通過人力資源部，輔以有效的管理工具即能有效實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，但企業(yè)成本的有效控制就不是靠一、二個部門就能實(shí)現(xiàn)的，企業(yè)的管理者為控制成本想了許多辦法，比較常見的有：

（1）高度集權(quán)。大到上千萬，小到幾角幾分，全部都要經(jīng)過最高管理者的簽字，一句話，沒有最高管理者的簽字，一分錢也休想從財務(wù)拿出來；

（2）部分授權(quán)。中層經(jīng)理們有一定限額的審批權(quán)，超過限額就必須請上一級主管簽字，如是層層審批，直到最高管理者；

（3）親信授權(quán)。這是許多民營企業(yè)的“特色”，財務(wù)審批上全部是親信（往往也是親戚）把關(guān)，凡是財務(wù)開支全部由親信確認(rèn)，然后是自己簽字，外人一概不用；

以上種種方法的效果一般都不大好，高度集權(quán)的管理者日益發(fā)現(xiàn)自己被一大堆的瑣碎小事所淹沒，辦公室老是有經(jīng)理們秘書們進(jìn)進(jìn)出出，每天上班第一件事是簽無數(shù)的字，具體哪些是該花的哪些是不該花的，根本沒有時間細(xì)看。月底看財務(wù)報表才嚇一跳，這個月又比上月多了幾百萬的開銷，趕緊叫財務(wù)部門查帳，發(fā)現(xiàn)千頭萬緒全部是自己簽了條子的，這邊帳還沒處理完，那邊又一大堆的單子等著簽字了。

部分授權(quán)的領(lǐng)導(dǎo)自己以為管理得當(dāng)，忽然有一天發(fā)現(xiàn)了問題，經(jīng)理們經(jīng)常把超過權(quán)限的單子分開來簽報，這樣每筆單子都在經(jīng)理們的審批權(quán)限內(nèi)；部門的辦公費(fèi)用連續(xù)上漲，復(fù)印紙一個月用了三十多箱、有的部門四五個人一個月領(lǐng)了六七個計算器二十多支筆、公司水電氣電話費(fèi)更是數(shù)目驚人，而行政部門根本沒有辦法控制，于是管理者認(rèn)為行政部失職，走馬換將一番，結(jié)果費(fèi)用開支依然是“外甥打燈籠——照舊”。

選擇親信授權(quán)的管理者在費(fèi)用開支上感覺良好，每月花的都還可以，但漸漸發(fā)現(xiàn)公司有點(diǎn)兒不對勁，公司內(nèi)死氣沉沉、員工們情緒低落、工作效率低的讓人吃驚、工作你推我讓，當(dāng)年一起意氣風(fēng)發(fā)的干勁全然不見了。

糾其根本原因，癥結(jié)在這些管理者采用的是“堵”的辦法，在他們眼中企業(yè)到處是窟窿，需要到處去堵這些窟窿。

高度集權(quán)使得中層管理者和員工沒有積極性，一個沒有自主性和發(fā)展空間的崗位怎能留住真正的人才？

部分授權(quán)的中層經(jīng)理們雖然有自主權(quán)但這個自主權(quán)與高度集權(quán)一樣，并沒有什么實(shí)際意義，部門經(jīng)理實(shí)際并不控制本部門的開支，他們樂得作個好人，凡是在自己權(quán)限內(nèi)的開支一律放行而不會有任何阻礙，行政部并沒有權(quán)力否定其他部門的經(jīng)理們（那樣豈不是行政部經(jīng)理要高于其他經(jīng)理們了），怎樣控制的了？[!--empirenews.page--] 親信授權(quán)最直接的結(jié)果是傷害了員工和其他經(jīng)理們的心，在這樣的環(huán)境中有誰愿意成為“企業(yè)人”？那么有能力的都飛走了，留下的多是無所作為的，這樣的企業(yè)怎能長久？

所以說：堵不是辦法，導(dǎo)才是上策。要知道，成本控制的要害在于企業(yè)的“單元”——部門，而不是在于“個體”——員工，抓住了這個根本，企業(yè)成本控制難題迎刃而解。對任何一家企業(yè)來說，運(yùn)營成本的有效控制都是管理者最頭疼的問題之一。企業(yè)里到處都在花錢：客戶接待要花錢、市場公關(guān)要花錢、行政辦公更要花錢、水電氣房屋維修汽車電話人吃馬喂沒有一樣是不花錢的。企業(yè)的管理者于是感嘆：這一天從早到晚簽出去的哪是單子啊，整個是一張張的鈔票！

于是，企業(yè)的管理者每天都在重復(fù)思考一件事：提高競爭力、滿足客戶、花最少的錢辦最多的事！這就涉及到企業(yè)中非常敏感的話題：成本的有效控制問題。

一、企業(yè)成本控制者的困惑；

一般來說，企業(yè)對員工的考核是通過業(yè)績、工作成果、工作量和效率等來進(jìn)行的，即為“績效考核”。但對一個部門，特別是企業(yè)的職能部門，考核的方法和標(biāo)準(zhǔn)就難以準(zhǔn)確確定，考核的標(biāo)準(zhǔn)和成果是否合理真實(shí)也難以界定。

員工的考核通過人力資源部，輔以有效的管理工具即能有效實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，但企業(yè)成本的有效控制就不是靠一、二個部門就能實(shí)現(xiàn)的，企業(yè)的管理者為控制成本想了許多辦法，比較常見的有：

（1）高度集權(quán)。大到上千萬，小到幾角幾分，全部都要經(jīng)過最高管理者的簽字，一句話，沒有最高管理者的簽字，一分錢也休想從財務(wù)拿出來；

（2）部分授權(quán)。中層經(jīng)理們有一定限額的審批權(quán)，超過限額就必須請上一級主管簽字，如是層層審批，直到最高管理者；

（3）親信授權(quán)。這是許多民營企業(yè)的“特色”，財務(wù)審批上全部是親信（往往也是親戚）把關(guān)，凡是財務(wù)開支全部由親信確認(rèn)，然后是自己簽字，外人一概不用；

以上種種方法的效果一般都不大好，高度集權(quán)的管理者日益發(fā)現(xiàn)自己被一大堆的瑣碎小事所淹沒，辦公室老是有經(jīng)理們秘書們進(jìn)進(jìn)出出，每天上班第一件事是簽無數(shù)的字，具體哪些是該花的哪些是不該花的，根本沒有時間細(xì)看。月底看財務(wù)報表才嚇一跳，這個月又比上月多了幾百萬的開銷，趕緊叫財務(wù)部門查帳，發(fā)現(xiàn)千頭萬緒全部是自己簽了條子的，這邊帳還沒處理完，那邊又一大堆的單子等著簽字了。

部分授權(quán)的領(lǐng)導(dǎo)自己以為管理得當(dāng)，忽然有一天發(fā)現(xiàn)了問題，經(jīng)理們經(jīng)常把超過權(quán)限的單子分開來簽報，這樣每筆單子都在經(jīng)理們的審批權(quán)限內(nèi)；部門的辦公費(fèi)用連續(xù)上漲，復(fù)印紙一個月用了三十多箱、有的部門四五個人一個月領(lǐng)了六七個計算器二十多支筆、公司水電氣電話費(fèi)更是數(shù)目驚人，而行政部門根本沒有辦法控制，于是管理者認(rèn)為行政部失職，走馬換將一番，結(jié)果費(fèi)用開支依然是“外甥打燈籠——照舊”。

選擇親信授權(quán)的管理者在費(fèi)用開支上感覺良好，每月花的都還可以，但漸漸發(fā)現(xiàn)公司有點(diǎn)兒不對勁，公司內(nèi)死氣沉沉、員工們情緒低落、工作效率低的讓人吃驚、工作你推我讓，當(dāng)年一起意氣風(fēng)發(fā)的干勁全然不見了。[!--empirenews.page--] 糾其根本原因，癥結(jié)在這些管理者采用的是“堵”的辦法，在他們眼中企業(yè)到處是窟窿，需要到處去堵這些窟窿。

高度集權(quán)使得中層管理者和員工沒有積極性，一個沒有自主性和發(fā)展空間的崗位怎能留住真正的人才？

部分授權(quán)的中層經(jīng)理們雖然有自主權(quán)但這個自主權(quán)與高度集權(quán)一樣，并沒有什么實(shí)際意義，部門經(jīng)理實(shí)際并不控制本部門的開支，他們樂得作個好人，凡是在自己權(quán)限內(nèi)的開支一律放行而不會有任何阻礙，行政部并沒有權(quán)力否定其他部門的經(jīng)理們（那樣豈不是行政部經(jīng)理要高于其他經(jīng)理們了），怎樣控制的了？

親信授權(quán)最直接的結(jié)果是傷害了員工和其他經(jīng)理們的心，在這樣的環(huán)境中有誰愿意成為“企業(yè)人”？那么有能力的都飛走了，留下的多是無所作為的，這樣的企業(yè)怎能長久？

所以說：堵不是辦法，導(dǎo)才是上策。要知道，成本控制的要害在于企業(yè)的“單元”——部門，而不是在于“個體”——員工，抓住了這個根本，企業(yè)成本控制難題迎刃而解。

二、部門核算有效解決成本控制難題；

成本控制實(shí)際上是一個全員參與、個體控制的過程。說它全員參與是指企業(yè)的每一個人都會影響成本控制的結(jié)果，但成本控制的重點(diǎn)不是這些單個的個體，而是這些個體的直接領(lǐng)導(dǎo)者——作為“兵頭將尾”的部門經(jīng)理們。

現(xiàn)代企業(yè)對部門經(jīng)理的職能界定上最主要的一項(xiàng)就是：對本部門的成本進(jìn)行有效控制。如果部門經(jīng)理們真正對本部門實(shí)施了有效的成本控制，實(shí)際上就實(shí)現(xiàn)了整個企業(yè)的成本控制目標(biāo)。

因此實(shí)行以部門為單位的“部門核算”方法是一個有效的工具。

部門核算是一種針對部門進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)控制考核方法，也是一種充分授權(quán)部門經(jīng)理的經(jīng)濟(jì)核算方法。主要內(nèi)容是：對各部門下達(dá)全的成本、利潤指標(biāo)，在這個指標(biāo)的控制下，部門經(jīng)理可以自行決定本部門收支項(xiàng)目，公司指定財務(wù)、行政、審計等部門（或者是一個專門的項(xiàng)目小組）定期對其進(jìn)行監(jiān)督檢查、費(fèi)用稽核，定期進(jìn)行公布，年終進(jìn)行匯總，兌現(xiàn)獎懲，部門經(jīng)理在整個部門的費(fèi)用上有充分的自主權(quán)，但同時也承擔(dān)完全的責(zé)任。

為刺激部門經(jīng)理和員工的成本控制意識，一般的核算辦法中都包含這樣的信息：凡成本低于預(yù)算、利潤高于預(yù)算的部分按比例進(jìn)行獎勵，獎勵的方法是按照一定比例進(jìn)行部門提留，反之進(jìn)行相應(yīng)懲罰。費(fèi)用的控制結(jié)果將直接影響部門經(jīng)理下一的薪資待遇，企業(yè)通過對部門經(jīng)理的控制、員工本身的控制意識增強(qiáng)以及員工——部門經(jīng)理間的自覺監(jiān)督實(shí)現(xiàn)了成本控制的目標(biāo)。

部門核算的指標(biāo)包含經(jīng)濟(jì)收支但不局限于此，可以有其他指標(biāo)，比較常用的有：薪資、嘉獎、員工帶薪休假等；

部門核算優(yōu)點(diǎn)是充分授權(quán)部門經(jīng)理，極大地調(diào)動了中層管理人員、員工的積極性和責(zé)任心，成本利潤與個人（部門）利益掛鉤，每個部門、每個主管、每個員工都會密切關(guān)注成本利潤，追求最低成本和最大利潤，從而實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營成本降低和利潤最大化。

可以說部門核算解決了兩個問題：部門主管不管和沒有依據(jù)管的問題，沒有制度就沒有執(zhí)行的依據(jù)，部門主管怎樣來管？為什么管？往往會導(dǎo)致這樣的問題：部門主管做“好好先生”——只要員工申請就簽字，或者部門主管想控制，但有依據(jù)嗎？沒有。[!--empirenews.page--] 實(shí)施部門核算最重要、也最關(guān)鍵的問題是：怎樣確定部門的預(yù)算，預(yù)算高了失去核算的意義，預(yù)算低了部門會難以運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)鍵是確定這個“度”，要想處理好這個問題，關(guān)鍵的就是發(fā)動財務(wù)、行政部門（成本運(yùn)行部門）的力量，同時在制定這個指標(biāo)時考慮縮小執(zhí)行周期，比如一個季度。在第一、二個（甚至更多）考核周期內(nèi)依照實(shí)際進(jìn)行微調(diào)，需要一段試運(yùn)行。

具體的預(yù)算指標(biāo)的確定方法及比重：

1、人員辦公費(fèi)用70%；

2、設(shè)備設(shè)施維護(hù)（折舊）25%；

3、其他不可預(yù)見支出5%；

綜上所述，成本控制的主要任務(wù)就是：明確部門經(jīng)理的職責(zé)權(quán)限，將其對本部門費(fèi)用的成本控制任務(wù)作為考核和監(jiān)督部門經(jīng)理的重要內(nèi)容之一來明確說明，通過部門經(jīng)理的控制以及員工的普遍監(jiān)督達(dá)成目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)的“成本控制”目的。

通過這種方式進(jìn)行的成本控制，一般能夠有效解決企業(yè)的費(fèi)用控制難題，這對于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展常有裨益。

第五篇：論降低物流成本方法與策略的研究

樂 山 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院

畢 業(yè) 論 文（設(shè) 計）

（2014屆）

題 目 降低物流成本方法與策略的研究

系 部 財經(jīng)管理系 專 業(yè) 物流管理 班 級 普專物流11-1班 學(xué) 號 201104360107 姓 名 李--指導(dǎo)教師 何老師

2014 年 4 月 30 日 1

目 錄

【摘要】...................................................................2 引言.......................................................................2 一、一心堂的背景與連鎖發(fā)展.................................................3

（一）一心堂公司的背景.................................................3

（二）一心堂的連鎖發(fā)展.................................................3

二、物流成本的相關(guān)概念.....................................................4

（一）物流成本的概念...................................................4

（二）物流成本管理.....................................................5

（三）物流標(biāo)準(zhǔn)化.......................................................5 三、一心堂在物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀.............................................6

（一）一心堂的物流建設(shè)現(xiàn)狀.............................................6

（二）一心堂的物流倉儲.................................................7

（三）一心堂的物流體系構(gòu)建.............................................7

四、影響物流成本的因素.....................................................8

（一）物流合理化.......................................................8

（二）物流質(zhì)量........................................................8

（三）物流效率........................................................9

（四）物流人才........................................................9

五、探究企業(yè)降低物流成本的途徑............................................10

（一）降低直接的運(yùn)輸、及配送費(fèi)用......................................10

（二）“零庫存”的成本效應(yīng)............................................10

（三）優(yōu)化資金流，提高企業(yè)的資金效率..................................11 結(jié)論......................................................................11 謝辭......................................................................12 參考文獻(xiàn)..................................................................12 1 樂 山 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文

淺談企業(yè)降低物流成本方法與策略的研究

——以四川鴻翔一心堂醫(yī)藥連鎖有限公司為例

財經(jīng)管理系 普專物流11-1班 潘正歡

【摘要】

近年來，隨著物流管理意識的增強(qiáng)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對于物流成本的關(guān)心日漸濃厚。企業(yè)在物流管理的實(shí)踐中，也把降低物流成本作為首要任務(wù)，物流活動能否在企業(yè)中的運(yùn)作取得成功，在企業(yè)的成本降低與效益最大化中發(fā)揮積極的作用是企業(yè)所向往的。另外，從我國物流的現(xiàn)狀來看，中國企業(yè)大部分還存在物流設(shè)施落后；物流作業(yè)科學(xué)技術(shù)含量低；物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化程度低；物流管理方式、水平落后等諸多問題。并且我國企業(yè)物流總成本管理的概念比較淡薄，往往只關(guān)心直接的倉儲和運(yùn)輸成本，而不考慮存貨持有成本的其它部分和物流行政管理成本。

從總體上說，要想降低物流成本，就必須對整個物流流程進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，對物流流程不斷完善。只有這樣，才能使物流更合理化、使物流成本最小化。所以，降低物流成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)永久的課題。

【關(guān)鍵詞】 物流成本 物流成本管理 物流標(biāo)準(zhǔn)化

引言

近年來，許多藥品企業(yè)都在投入大量的人力、物理用于構(gòu)建和完善自己的供應(yīng)鏈。同時實(shí)施藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范（GSP）、引進(jìn)或是更新信息管理信息系統(tǒng)（MIS）、不斷改善業(yè)務(wù)流程，以增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力，讓公司在激烈的商海中揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，這是所有公司經(jīng)營者的理想，而這一理想實(shí)現(xiàn)的重要途徑是對利潤的無限渴望與追求。利潤與成本是相伴而生的，企業(yè)要想獲得最大利潤，必須在可能的范圍內(nèi)最大限度地壓低成本，而降低物流成本是企業(yè)謀求利潤最大化的一個很好的途徑。

隨著現(xiàn)代企業(yè)管理的不斷發(fā)展，物流管理對增進(jìn)企業(yè)經(jīng)營績效，降低總費(fèi)用產(chǎn)生的效果已經(jīng)被人們廣為認(rèn)同，因此，合理有效地采取各種方法，動態(tài)、全面地控制和管理物流成本對于企業(yè)管理來說至關(guān)重要。而降低物流成本是企業(yè)的“第三利潤源泉”，也是企業(yè) 樂 山 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文

可以挖掘利潤的一片新綠地，物流成本的降低成為企業(yè)獲得利潤的重要方面。從系統(tǒng)的觀點(diǎn)和長遠(yuǎn)角度來看，尋求合理高效的降低企業(yè)物流成本的途徑就具有極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。一、一心堂的背景與連鎖發(fā)展

（一）一心堂公司的背景

云南鴻翔一心堂藥業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司，始創(chuàng)于1981年，經(jīng)過30年的艱苦創(chuàng)業(yè)，逐步發(fā)展成為一零售藥店連鎖經(jīng)營為核心產(chǎn)業(yè)，集中藥材種植、加工、銷售、中西成藥研發(fā)、生產(chǎn)、批發(fā)為一體的大型醫(yī)藥股份制企業(yè)。自2001年1月創(chuàng)建第一家一心堂藥店至今，已在云南、廣西、四川、貴州、山西、重慶等六個省160余個市縣擁有1500余家直營連鎖藥店，員工人數(shù)一萬余人，年銷售額逾24億。無論是 直營門店數(shù)量還是銷售額,一心堂均位居行業(yè)前列，從2006年起，一心堂連續(xù)多年問鼎中國十強(qiáng)藥店，是中國最有影響力和最具競爭力的醫(yī)藥連鎖企業(yè)之一。本著“一心做事，以心換心”的經(jīng)營理念，公司始終把消費(fèi)者利益放在首位，通過不懈努力和大膽創(chuàng)新，在企業(yè)管理、產(chǎn)品采購、物流配送、質(zhì)量管理、信息化建設(shè)等領(lǐng)域軍達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，在市場中鑄造了“價格低、品種全、質(zhì)量優(yōu)、服務(wù)好”四大核心競爭力，目前擁有4800萬忠誠會員，是3000萬消費(fèi)者的共同選擇。

（二）一心堂的連鎖發(fā)展

云南鴻翔一心堂藥業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司現(xiàn)為云南省最大的藥品零售連鎖企業(yè)，現(xiàn)已改制為現(xiàn)代股份制企業(yè)，是云南板塊的第29家上市公司，連續(xù)10年分別進(jìn)入了中國醫(yī)藥商業(yè)協(xié)會評選的中國醫(yī)藥零售連鎖10強(qiáng)企業(yè)和優(yōu)秀高科技企業(yè)，成為國內(nèi)外知名藥品生產(chǎn)廠家在西南最大的中、西成藥經(jīng)銷商；鴻翔的中藥材生產(chǎn)、加工和銷售連續(xù)10年名列云南省第一位。2003年8月，鴻翔一心堂藥品批發(fā)、零售連鎖作為全省首家醫(yī)藥企業(yè)全面通過了國家達(dá)標(biāo)認(rèn)證，先后被評為全國“三高三優(yōu)”先進(jìn)企業(yè)、全國農(nóng)村兩網(wǎng)工程建設(shè)及“萬水千山”放心工程先進(jìn)單位、中國優(yōu)秀高科技企業(yè)、全國民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步模范集體、全國醫(yī)藥行業(yè)企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位、是省、市重合同守信譽(yù)單位、云南省10大誠信企業(yè)、云南省著名商標(biāo)、云南省質(zhì)量效益型企業(yè)；被省委、省政府評為我省醫(yī)藥流通企業(yè)中唯一受重點(diǎn)保護(hù)的大型企業(yè)。2008年8月公司榮獲云南省價格誠信單位。2010年，鴻翔一心堂在國 樂 山 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文

家藥監(jiān)局中國藥品零售發(fā)展研究中心（MDC）發(fā)布的“2010年中國藥品零售企業(yè)綜合競爭力百強(qiáng)”獲第二名，獲“2010年中國藥品零售企業(yè)綜合競爭力百強(qiáng)管理力冠軍”、“2010年中國藥品零售企業(yè)綜合競爭力百強(qiáng)盈利力冠軍”稱號。2011年3月，老物流搬遷呈貢基地，鴻翔一心堂物流管理進(jìn)入智能化管理新時期，在門店所屬省區(qū)，擁有強(qiáng)有力的物流配送能力。2013年9月，鴻翔一心堂再次進(jìn)入全國連鎖藥房綜合實(shí)力前3強(qiáng)，直營門店數(shù)量約2300家，預(yù)計年銷售額超35億元。

二、物流成本的相關(guān)概念

（一）物流成本的概念

物流成本（Logistics Cost）是指產(chǎn)品的空間移動或時間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。具體的說，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動過程中，如包裝、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、物力和財力的總和。

現(xiàn)代物流成本的范圍更廣，貫穿于企業(yè)經(jīng)營活動的全過程，包括從原材料供應(yīng)開始一直到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手中所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。物流成本按不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的分類，按產(chǎn)生物流成本主體的不同，可以分為企業(yè)自身物流成本和委托第三方從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用即委托物流費(fèi)。如果按物流的功能，可以對物流成本做如下分類：

1．運(yùn)輸成本。主要包括人工費(fèi)用，如運(yùn)輸人員工資、福利等；營運(yùn)費(fèi)用，如營運(yùn)車輛燃料費(fèi)、折舊、公路運(yùn)輸管理費(fèi)等等；其他費(fèi)用，如差旅費(fèi)等。

2．倉儲成本。主要包括建造、購買或租賃等倉庫設(shè)施設(shè)備的成本和各類倉儲作業(yè)帶來的成本。

3．流通加工成本。主要有流通加工設(shè)備費(fèi)用、流通加工材料費(fèi)用、流通加工勞務(wù)費(fèi)用及其他。

4．包裝成本。主要包括包裝材料費(fèi)用、包裝機(jī)械費(fèi)用、包裝技術(shù)費(fèi)用、包裝人工費(fèi)用等。

5．裝卸與搬運(yùn)成本。主要包括人工費(fèi)用、資產(chǎn)折舊費(fèi)、維修費(fèi)、能源消耗費(fèi)以及其他相關(guān)費(fèi)用。

6．物流信息和管理費(fèi)用。包括企業(yè)為物流管理所發(fā)生的差旅費(fèi)、會議費(fèi)、交際費(fèi)、管理信息系統(tǒng)費(fèi)以及。

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（二）物流成本管理

物流成本管理（Logisticscostcontrol）是對物流相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。物流成本管理是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本。物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。

物流成本管理是企業(yè)物流管理的核心,企業(yè)通過對物流成本的有效管理,可以有效推動物流合理化進(jìn)程,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)前,我國生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理水平低下,物流成本較高,需要采取措施加以改進(jìn)。

隨著現(xiàn)代物流的迅速發(fā)展,物流管理日益滲透到企業(yè)各項(xiàng)管理之中。物流成本管理是生產(chǎn)企業(yè)物流管理的核心部分。企業(yè)通過對物流成本的有效把握,利用物流要素之間的效益背反關(guān)系,科學(xué)、合理地組織物流活動,加強(qiáng)對物流活動過程中費(fèi)用支出的有效控制,降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗,從而達(dá)到降低物流總成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的目的。

（三）物流標(biāo)準(zhǔn)化

物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對重復(fù)性事物和概念通過制定發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益。物流標(biāo)準(zhǔn)化包括以下三個方面的含義：

1）從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定其各子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)。

2）研究各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)

3）研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

但物流標(biāo)準(zhǔn)化工作復(fù)雜、難度大且涉及面廣。由于物流系統(tǒng)思想形成晚，各子系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)了各自的標(biāo)準(zhǔn)化，因此物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)又屬于二次系統(tǒng)即后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，它要求更高地體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性。另外，物流標(biāo)準(zhǔn)化具有非常強(qiáng)的國際性，要求與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系相一致。

物流標(biāo)準(zhǔn)化意義重大.只有實(shí)現(xiàn)了物流標(biāo)準(zhǔn)化，才能有效地實(shí)施物流系統(tǒng)的科學(xué)管理，加快物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)和國際系統(tǒng)的銜接，有效地降低物流費(fèi)用，樂 山 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文

提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和中國加入WTO，中國物流標(biāo)準(zhǔn)化落后問題將嚴(yán)重制約國際貿(mào)易的發(fā)展。物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，應(yīng)當(dāng)引起各有關(guān)部門的高度重視。三、一心堂在物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）一心堂的物流建設(shè)現(xiàn)狀

鴻翔一心堂藥業(yè)公司自2009 年開始興建的呈貢基地就已經(jīng)包含了現(xiàn)代化物流中心的建設(shè)。為了降低醫(yī)藥物流成本，提高經(jīng)營產(chǎn)品的配送效率，降低差錯率，一直致力于現(xiàn)代醫(yī)藥物流流程及相關(guān)物流技術(shù)的研究，并與國內(nèi)外物流集成商進(jìn)行交流，探索將國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)與中國醫(yī)藥零售物流具體國情相結(jié)合的物流模式。

2007 年，鴻翔一心堂藥業(yè)公司引入并運(yùn)行SAP WMS(warehouse management system)倉庫管理系統(tǒng)。2008-2011 年公司對該系統(tǒng)進(jìn)行不斷優(yōu)化配置，并且增加了WCS 系統(tǒng)(物流倉庫控制系統(tǒng))、MFC 系統(tǒng)(物流輸送線控制系統(tǒng))，形成了完整成熟的物流信息系統(tǒng)。該套系統(tǒng)在物流中心的運(yùn)用，一方面有效保證落實(shí)國家有關(guān)醫(yī)藥物流的管理和GSP 控制，同時實(shí)現(xiàn)了進(jìn)貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選作業(yè)管理、復(fù)核管理、集貨集運(yùn)管理、配送出庫管理、商品養(yǎng)護(hù)管理、逆向物流管理、商品基本信息管理、在途管理等管理功能的高度集成;另一方面在該系統(tǒng)平臺上有效集成了現(xiàn)階段所需要的物流設(shè)備，如高位貨架、大型叉車、自動化傳輸系統(tǒng)、電子分揀掃描系統(tǒng)、RF 移動終端(無線射頻終端)、提升機(jī)、中央空調(diào)、自動溫控設(shè)備、電動搬運(yùn)車、掃描平臺、打印機(jī)、托盤、周轉(zhuǎn)箱、冷藏設(shè)備、GPS(全球定位系統(tǒng))等物流設(shè)備。通過網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化方式，形成了完整的物流作業(yè)管理系統(tǒng)；同時在物流建設(shè)中，充分考慮了未來業(yè)務(wù)可能變化的情況，兼顧了技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性和先進(jìn)性。

鴻翔一心堂投資1.6 億元所建設(shè)的呈貢基地物流中心，采用SAP-WM系統(tǒng)，中心服務(wù)范圍基本覆蓋云南周邊全部門店，目前都投入使用。新的物流中心倉儲面積超過3 萬平方米，使用大量的現(xiàn)代化物流設(shè)備，并順利實(shí)現(xiàn)了各系統(tǒng)與無線射頻終端的無縫對接。該物流中心的建設(shè)還充分考慮了未來業(yè)務(wù)逐步發(fā)展的情況，無論是系統(tǒng)開發(fā)還是硬件搭配預(yù)留充足的拓展接口，以適應(yīng)未來可能因業(yè)務(wù)拓展而新增的物流需求。此外通過該物流基地的建設(shè)，鴻翔一心堂藥業(yè)公司形成了完整成熟的醫(yī)藥零售物流拓展模式，在需要的情況下可以迅速通過復(fù)制形成跨區(qū)域、跨省級范圍的物流網(wǎng)絡(luò)，為公司發(fā)展提供有力的物流保障。樂 山 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文

（二）一心堂的物流倉儲

2008年7月1日SAP系統(tǒng)成功上線，一心堂成為全國第一家使用SAP系統(tǒng)進(jìn)行全封閉式運(yùn)行信息系統(tǒng)的醫(yī)藥連鎖企業(yè)。2009年9月28日，斥資1.6億元，鴻翔一心堂總部、物流中心等相關(guān)項(xiàng)目在呈貢新城的成功奠基，將在西南打造一個現(xiàn)代醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園，項(xiàng)目竣工后總倉儲面積將增加到44000平方米。2010年，將全面完成企業(yè)整體的物流現(xiàn)代化改造。整個項(xiàng)目將支持鴻翔一心堂集團(tuán)在未來15年內(nèi)生產(chǎn)、銷售達(dá)到100億元的能力。鴻翔一心堂根據(jù)門店的擴(kuò)張情況適時建立區(qū)域內(nèi)有較大影響力的專業(yè)物流配送基地，并具備社會服務(wù)化功能，高效、準(zhǔn)確地提升物流的服務(wù)水平，分別在云南昆明、廣西南寧、四川攀枝花、貴州興義、重慶、山西太原建立了配送中心并已全部投入運(yùn)營。已成為云南省最大的醫(yī)藥零售連鎖企業(yè)和云南省著名商標(biāo)企業(yè)，連續(xù)3 年進(jìn)入了中國藥店雜志評選的中國連鎖藥店排行榜十強(qiáng)企業(yè)。未來鴻翔一心堂將根據(jù)新市場的進(jìn)入及各省級市場范圍的不斷擴(kuò)展，揮發(fā)物流管理上的優(yōu)勢,提高物流的覆蓋范圍、配送能力及其效率。同時鴻翔一心堂在云南的昆明、四川的攀枝花、廣西的南寧均先后建立了較為完善的醫(yī)藥物流倉儲與配送中心，已形成了較為齊全、快捷、安全、規(guī)范的運(yùn)作體系。

（三）一心堂的物流體系構(gòu)建

從一心堂的物流體系可以看出，要想實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的門店銷售，離不開物流的強(qiáng)力支持，企業(yè)越是謀求發(fā)展，其后期的物流角色越是重要。然而，一心堂依托自身強(qiáng)大的直營體系及規(guī)模經(jīng)營效應(yīng)，通過對采購、物流信息、人工成本等個環(huán)節(jié)的嚴(yán)格控制，保證其藥價的競爭優(yōu)勢，連續(xù)發(fā)動多次規(guī)?？涨暗牡變r風(fēng)暴，為消費(fèi)者提供安全和健康的藥品。

鴻翔一心堂藥業(yè)公司物流從2005年發(fā)展至今，已分別在云南昆明、廣西南寧、四川攀枝花、貴州興義、重慶、山西太原建立了配送中心并且已全部投入運(yùn)營，未來公司將根據(jù)新市場的進(jìn)入及各省級市場范圍的不斷擴(kuò)展，提高物流的覆蓋范圍、配送能力及其效率。

一心堂根據(jù)門店的擴(kuò)張情況適時建立區(qū)域內(nèi)有較大影響力的專業(yè)物流配送基地，并具備社會服務(wù)化功能，高效、準(zhǔn)確地提升物流的服務(wù)水平。為進(jìn)一步整合資源，提高效率，一心堂將不斷引進(jìn)國際先進(jìn)藥品配送經(jīng)營管理機(jī)制，建立高起點(diǎn)、規(guī)模化的配送中心。公司目前在建的呈貢基地項(xiàng)目，配套有物流配送中心，采用SAP-WM系統(tǒng)，中心服務(wù)范圍基本覆蓋云南周邊全部門店。一心堂還計劃在廣西、四川建立專業(yè)物流配送基地，以滿足這兩個省新開門店的物流配送需求，力求實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、系統(tǒng)化的配送服務(wù)。樂 山 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文

四、影響物流成本的因素

（一）物流合理化

物流合理化就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動趨於合理，具體表現(xiàn)為以盡可能低的物流成本，獲得盡可能高的服務(wù)水平。對於一個企業(yè)而言，物流合理化，是影響物流成本的關(guān)鍵因素，直接關(guān)系到企業(yè)的效益，它是物流管理追求的總目標(biāo)。

物流合理化包含的內(nèi)容很多，不能簡單地局限于運(yùn)輸、保管、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工和資訊處理等物流要素的合理化。應(yīng)把物流設(shè)備和物流活動看作一個系統(tǒng)，各物流要素同處於該系統(tǒng)之中，發(fā)揮著各自的功能和作用。比如有時提高運(yùn)輸頻率，運(yùn)輸成本增加了，相反倉儲保管的成本下降了，總的物流成本也減少了，這就達(dá)到了目的。同樣，過去生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品一般都送到經(jīng)銷單位為止，而現(xiàn)在出現(xiàn)了直銷方式，產(chǎn)品直接送到消費(fèi)者手中，這樣感覺增加了配送費(fèi)，但節(jié)省了包裝費(fèi)和倉儲費(fèi)，實(shí)際總的物流成本也降低了。由此可見，物流的合理化要根據(jù)實(shí)際物流流程來設(shè)計、規(guī)劃，不能單純的強(qiáng)調(diào)某環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，就把物流合理化當(dāng)作是整個物流系統(tǒng)的優(yōu)化，最優(yōu)化的組成，達(dá)到最低的物流成本。如何設(shè)計物流服務(wù)方案，將是實(shí)現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵，也是降低物流成本，獲取更大“第三利潤”的有效途徑。設(shè)計一個合理的物流服務(wù)方案，需要廣博的知識及廣泛的調(diào)查，這裏包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線的選擇，還有倉庫的選擇、貨物的堆碼技術(shù)等等。在這些方面加強(qiáng)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)調(diào)查研究，積累資料，會給我們設(shè)計合理的物流方案提供便利，使物流更合理化，使物流成本更小，使效益更高。

（二）物流質(zhì)量

加強(qiáng)物流質(zhì)量管理，是降低物流成本的有效途徑，只有不斷提高物流質(zhì)量，才能不斷減少和消滅各種差錯事故，降低各種不必要的費(fèi)用支出；只有不斷提高物流質(zhì)量，才能降低物流過程的消耗，增加物流企業(yè)的盈利；只有不斷提高物流質(zhì)量，保持良好的信譽(yù)，才能吸引更多的客戶，形成規(guī)模化的集約經(jīng)營，提高物流效率，從根本上降低物流成本。

在物流質(zhì)量管理的過程中，物流服務(wù)質(zhì)量更是物流企業(yè)所追求的目標(biāo)，物流服務(wù)是物流成本的一項(xiàng)內(nèi)涵。物流服務(wù)質(zhì)量的好壞，直接影響著物流企業(yè)在市場的競爭。中國加入WTO后，國外一些貨代、倉儲等物流公司紛紛涌入中國市場，他們具有先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)及服務(wù)質(zhì)量，將同我們的貨代公司和倉儲企業(yè)等物流公司展開競爭，所以，我們的物流 樂 山 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文

企業(yè)如果不想在以后的競爭中處於劣勢，就應(yīng)趁早行動，努力尋找自己的物流發(fā)展空間棗想客戶之所想，急客戶之所急，以客戶為中心，提高自己的物流服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本。

一般情況下，提高服務(wù)質(zhì)量，物流成本就會增加，降低物流服務(wù)質(zhì)量，物流成本也相應(yīng)會降低。由此可見，在降低物流成本與提高物流服務(wù)質(zhì)量之間存在一種矛盾對立關(guān)系。所以，在確定物流服務(wù)質(zhì)量時，要以得到用戶滿意為前提，同時兼顧物流成本的合理，使兩者的利益達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

（三）物流效率

提高物流效率，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低儲存費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。那麼，要想提高物流效率，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變將是一個有效的方法，也是物流企業(yè)發(fā)展的方向。目前的現(xiàn)狀大多是傳統(tǒng)的倉庫和貨代，一些基本的現(xiàn)代化硬體設(shè)施相對較少，這給對發(fā)展現(xiàn)代物流帶來了許多障礙，所以我們應(yīng)先著手對現(xiàn)有的資源和流程進(jìn)行改造，提高作業(yè)效率，同時，配置一些基礎(chǔ)性的設(shè)施，如電腦、軟體、系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)等，為整個儲運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變提供便利。

當(dāng)前，電子商務(wù)正在各行各業(yè)興起，物流業(yè)也不例外。將電子商務(wù)應(yīng)用於物流業(yè)的發(fā)展，可以節(jié)約大量的人力、時間，從而可以提高整個物流效率，使得物流成本降到最低。

（四）物流人才

使物流合理化，提高物流服務(wù)質(zhì)量及提高物流效率，這些都需要專業(yè)的人員去作，他們工作的方法、態(tài)度，將間接影響企業(yè)物流成本的大小。重視物流人才，可以節(jié)省許多機(jī)會成本。他們的一個好建議或者合理優(yōu)化的方案，都會給企業(yè)帶來巨大的效益，所以，物流人才是物流企業(yè)的寶貴資源，是一種潛在效益。好的物流企業(yè)，都由一夥精明能干的物流人才支撐。我們要想發(fā)展物流，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流，就必須重視物流人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)，同時，給他們創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境，符合我們培養(yǎng)人才、留住人才、使用人才的人才管理辦法。通過他們的努力工作，去實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的效益創(chuàng)益，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的現(xiàn)代化。

影響物流成本的因素遠(yuǎn)不止這些。要想降低物流成本，就必須對整個物流流程進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，對物流流程不斷完善。只有這樣，才能使物流更合理化、使物流成本最小化。所以，降低物流成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)永久的課題。樂 山 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文

五、探究企業(yè)降低物流成本的途徑

（一）降低直接的運(yùn)輸、及配送費(fèi)用

降低運(yùn)輸、倉儲等客戶對外直接交易費(fèi)用是降低企業(yè)物流總成本的一個方面，過去企業(yè)在這方面采取的往往是隨機(jī)、分散的運(yùn)力采購方式，這種粗放型的管理一方面增加服務(wù)質(zhì)量的不確定性，另一方面也增加了交易成本和管理費(fèi)用，一直是企業(yè)經(jīng)營成本居高不下的原因之一。而通過物流商專門的運(yùn)輸、配送體系和專業(yè)性的管理，不僅可以很好地解決上述問題，降低各項(xiàng)運(yùn)輸、裝卸費(fèi)用，而且企業(yè)在流通過程中的商品損失風(fēng)險也可以得到有效轉(zhuǎn)移。

但是，一心堂攀枝花分公司涉及的運(yùn)輸及配送成本是占物流的最高成本，對于川南地區(qū)的配送權(quán)采用物流外包形式，卻沒達(dá)到降低物流成本的效果，反而是高額的費(fèi)用。

（二）“零庫存”的成本效應(yīng)

實(shí)現(xiàn)企業(yè)的“零庫存”是降低客戶成本的核心因素，也是中外運(yùn)物流服務(wù)的努力方向。企業(yè)庫存的降低直接表現(xiàn)為倉儲費(fèi)用降低以及相關(guān)保管、管理維護(hù)費(fèi)用的降低。另一方面，隨著庫存的降低又帶來了企業(yè)其它一系列各項(xiàng)潛在成本的降低。

首先是資金成本的降低。由于企業(yè)長期庫存的存在，導(dǎo)致了大量的資金的占用與積壓。從金融角度看，這本身就是一筆相當(dāng)可觀的費(fèi)用，因?yàn)橘Y金本身是具有時間價值和機(jī)會成本的。當(dāng)大量的資處于被庫存所占用的狀態(tài)時既不能升值也不能轉(zhuǎn)移，處于停滯與無效狀態(tài)，無形中會產(chǎn)生巨大的利息損失或投資于其它領(lǐng)域而獲得收益的機(jī)會成本損失。特別是在高技術(shù)產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域，不管是上游的原配件庫存還是下游的制成品庫存都屬于體積小價值高的高貨值物品，占用的資金量十分巨大，這時物流降低企業(yè)資金成本的效果就更加明顯。

第二是風(fēng)險成本的降低。大量庫存的存在，不僅提高了企業(yè)的各項(xiàng)成本，而且還增加了企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險。特別是在市場競爭日趨激烈的今天，市場的需求瞬息萬變，企業(yè)產(chǎn)品升級換代的速度也在不斷加快，由此造成了商品價格與需求量的時效性不斷增強(qiáng)。庫存量越大的商品面臨貶值、淘汰的危險就越大。如我國的手機(jī)市場，各種型號的手機(jī)的市場價格下滑十分迅速，大量的庫存積壓必然導(dǎo)致時間上的風(fēng)險損失，所以許多廠家都采取小批量、多批次的生產(chǎn)方式以適應(yīng)風(fēng)云變幻的市場競爭，所以對零庫存的需求也更加迫切。同 樂 山 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文

時，風(fēng)險成本的另一種表現(xiàn)形式是商品折舊的存在，大幅度的降低庫存可以將企業(yè)的相關(guān)折舊損失有效的轉(zhuǎn)移出去，這也是一條降低企業(yè)成本的有效途徑。

當(dāng)然，“零庫存”的目標(biāo)是相對的不是絕對的，實(shí)際上存在著庫存成本與運(yùn)輸成本的均衡問題。實(shí)現(xiàn)“零庫存”的條件是對運(yùn)輸品質(zhì)要求的提高，這必然導(dǎo)致運(yùn)輸成本的提高，當(dāng)運(yùn)輸成本與庫存成本達(dá)到均衡狀態(tài)時，這時的庫存處于最優(yōu)化、最經(jīng)濟(jì)狀態(tài)。所以，如何確定企業(yè)的最佳庫存量，也是外運(yùn)集團(tuán)為客戶提供的物流服務(wù)之一。

（三）優(yōu)化資金流，提高企業(yè)的資金效率

從局部看物流服務(wù)可以有效的促進(jìn)企業(yè)降低各項(xiàng)成本，從整體看可以進(jìn)一步改善企業(yè)的資金流狀況提高企業(yè)的資金效率，由此實(shí)現(xiàn)從資本運(yùn)營的角度提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。全過程的供應(yīng)鏈管理是全局性的而不是局部的，是長期性的而不是暫時的，這就決定了在通過物流服務(wù)降低客戶成本的過程中必須注意到對企業(yè)資金流的影響與完善。實(shí)際上一個成功的物流服務(wù)項(xiàng)目是貨物流、信息流和資金流的有機(jī)結(jié)合和高度統(tǒng)一。我們可以這樣形容，貨物流是外在行動，信息流是技術(shù)手段，而資金流是最終目標(biāo)。企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最終是由資金流的運(yùn)行狀況所決定的，所以物流服務(wù)中的成本管理根本上是需要以企業(yè)資金流的運(yùn)轉(zhuǎn)效率為基礎(chǔ)的，企業(yè)的資金效率越高，降低成本的幅度越大，經(jīng)濟(jì)效益就更加明顯。企業(yè)的資金流運(yùn)動本質(zhì)上是企業(yè)的資金在貨幣資本、生產(chǎn)資本、商品資本三種狀態(tài)上的資本周轉(zhuǎn)過程，資金效率取決于預(yù)付資本總量和資本周轉(zhuǎn)速度兩種因素。庫存的降低可以直接減少企業(yè)用于生產(chǎn)的資本預(yù)付總量，而資本周轉(zhuǎn)速度的提高是通過提高企業(yè)的物流配送速度以及在流通過程的增值服務(wù)完成的。所以，高效率的配送體系和具有增值服務(wù)能力的物流中心是提高企業(yè)資本周轉(zhuǎn)速度的重要條件。

結(jié)論

隨著世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國經(jīng)濟(jì)也進(jìn)入快速發(fā)展階段。中國經(jīng)濟(jì)要進(jìn)入另一個高速發(fā)展階段，物流的發(fā)展是它不可忽略的推動作用！降低物流成本更為重要，成本的降低是現(xiàn)在社會的第三利潤源。物流活動能否在企業(yè)中的運(yùn)作取得成功，在企業(yè)的成本降低與效益最大化中發(fā)揮積極的作用是企業(yè)所向往的，最主要的一點(diǎn)是加強(qiáng)物流運(yùn)輸管理和操作人才的培養(yǎng)，人才是企業(yè)最重要、最有活力、最寶貴、最能給組織帶來效益的資源，他將決定其他資源功能的發(fā)揮，是一種潛在效益。物流企業(yè)要發(fā)展，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流，就必須重視物流人才隊(duì)伍的建立。通過內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進(jìn)的方式，培養(yǎng)人才、使用人才、留住人才。通過他們所掌握的先進(jìn)知識、理念和技術(shù)以及努力工作，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸活動的優(yōu)化、樂 山 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文

效率的提高和成本的降低。而降低物流成本的根本方法是通過改革物流各個環(huán)節(jié)的體制，優(yōu)化系統(tǒng)集約資源對物流各環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)都標(biāo)準(zhǔn)化。如今如何降低物流的成本將是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大挑戰(zhàn)。我們期待著中國物流的改革。

謝辭

在此論文撰寫過程中，要特別感謝我的導(dǎo)師何瑞的指導(dǎo)與督促，同時感謝他的諒解與包容。沒有老師的幫助也就沒有今天的這篇論文。求學(xué)歷程是艱苦的，但又是快樂的。感謝我的各位老師，謝謝他們在大學(xué)三年中為我們?nèi)嗨龅囊磺?，他們不求回報，無私奉獻(xiàn)的精神很讓我感動，再次向各位表示由衷的感謝。在這三年的學(xué)期中結(jié)識的各位生活和學(xué)習(xí)上的摯友讓我得到了人生最大的一筆財富。在此，也對他們表示衷心感謝。

謝謝我的父母，沒有他們辛勤的付出也就沒有我的今天，在這一刻，將最崇高的敬意獻(xiàn)給你們！

本文參考了大量的文獻(xiàn)資料，在此，向各學(xué)術(shù)界的前輩們致敬！

參考文獻(xiàn)

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【2】吳清一：《物流管理》

【3】宋文官：主編《倉儲與配送管理實(shí)務(wù)》、《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》、《物流基礎(chǔ)》

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【10】段李杰：國有物流企業(yè)向現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的思考[J].錯誤！未找到引用源。

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