第一篇：供電可靠性的管控與分析

供電可靠性的管控與分析

【摘要】隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的人們以及各行各業(yè)對于電力的需求也越來越大。作為一個國家最重要的基礎產(chǎn)業(yè)，電力行業(yè)也要不斷發(fā)展，提高供電的可靠性。通過對國家供電可靠性相關規(guī)定以及要求進行分析，結合目前我國的供電可靠性現(xiàn)狀，對電力行業(yè)供電可靠性的管理方法進行分析，為電力行業(yè)的發(fā)展提出建議。

【關鍵詞】供電可靠性 管控 分析

供電可靠性是衡量電力系統(tǒng)質(zhì)量以及功能的主要指標。隨著科技的發(fā)展以及社會經(jīng)濟水平的不斷提高，用戶對電力工程的可靠性的重視也逐漸提升到了一個新的高度。在如今這個信息化的時代，人們在生產(chǎn)與生活過程中已經(jīng)無法離開電力，短暫的停電或電壓波動等供電不穩(wěn)定都會對經(jīng)濟生活帶來嚴重的影響。因此，供電可靠性的管控工作變得尤為重要。

1供電可靠性管控工作的主要內(nèi)容

1.1供電可靠性管控的工作目標

隨著近些年來我國的電網(wǎng)的不斷發(fā)展，對供電可靠性的要求也越來越高。在目前的配電網(wǎng)中要對很多進行檢修與改造。電網(wǎng)改造是一個龐大的工程，有著相當大的工作量，需要的工期也非常長久，不可避免地會出現(xiàn)電網(wǎng)線路停電，用戶停電的時間與次數(shù)也會隨之增加。在用戶不斷增長的用電需求以及不斷提高的供電可靠性的要求以及電網(wǎng)改造時不可避免的供電問題之間做出合理的協(xié)調(diào)，保證在不影響供電可靠性的前提下進行電網(wǎng)的改造，是目前供電可靠性管控工作的主要工作目標。

1.2供電可靠性管控的工作思路

供電可靠性管控工作的主要工作思路是在確保最短的停電時間的前提下順利地進行配電網(wǎng)的改造，并對配電網(wǎng)的結構與質(zhì)量進行不斷的優(yōu)化，以更好地提高我國電力系統(tǒng)的供電可靠性，保障人們的日常生活以及生產(chǎn)活動的順利進行。

1.3供電可靠性管控的技術分析

供電可靠率是進行供電可靠性考核的標準。所謂供電可靠率，就是在一定時間之內(nèi)，用戶供電有效時間與統(tǒng)計總時間的比值，供電可靠率=1-用戶平均停電時間/統(tǒng)計總時間。如果想要提高供電可考慮，就要從根本上減少用戶平均停電時間，對停電時間與范圍進行合理的控制，確保平均停電時間保持較低的水平。

據(jù)統(tǒng)計，近年來我國供電局停電原因中故障比例正在逐年升高，而配網(wǎng)預安排停電所占比例的百分之八十以上，因此，供電局應對停電計劃的管理進行強化與提高，利用先進的科學技術來提高供電可靠性的水平。

2供電可靠性管控的具體措施

供電可靠性的管控工作是一個復雜的系統(tǒng)工程，要對電網(wǎng)的結構以及電網(wǎng)管理等多方面同時提高，進行有機的結合，才能更好地提高供電可靠性，滿足用戶的電力需求。

2.1加強基礎管理

在進行供電可靠性管控工作時，首先要加強電力系統(tǒng)的基礎管理，精確統(tǒng)計低電壓用戶的停電時間，并進行信息化的指標分析統(tǒng)計，提前對停電用戶的范圍以及停電可能性進行預測，做好供電的可靠性評估，對電網(wǎng)的綜合停電效率進行提高。

供電局還應該對供電可靠性管理工作修訂專門的規(guī)定，將各個部門與單位的職責進行明確的規(guī)定，并對可靠性管理流程與工作標準進行統(tǒng)一，以建立起完整、準確、及時的數(shù)據(jù)系統(tǒng)。還應制定供電可靠性的考核標準，在業(yè)績考核當中加入供電可靠率的指標，強化供電可靠性的責任管理，采用責任傳遞機制，把責任逐層分給各個基層單位，并將具體指標責任分配給每個人，以減少人浮于事的現(xiàn)象出現(xiàn)，提高供電可靠性管理的效率。

供電局要在每個月對當月的供電可靠性進行統(tǒng)計與分析，并對下月的停電計劃影響用戶數(shù)量與范圍進行計算評估，停電計劃要結合年度供電可靠性指標合理進行安排，確保用戶停電時間的可預測性，從而提高電力系統(tǒng)的供電可靠性。

2.2做好電網(wǎng)規(guī)劃

供電局應該做好電網(wǎng)規(guī)劃工作，對電網(wǎng)的發(fā)展提出戰(zhàn)略發(fā)展謀劃，對電網(wǎng)的結構進行優(yōu)化與完善，提高配電網(wǎng)的供電能力，建設起具有合理的結構和先進的技術支撐的先進電網(wǎng)。在對電網(wǎng)的結構進行優(yōu)化過程中，要限制電網(wǎng)短路的現(xiàn)象，對電網(wǎng)中的接線方式進行規(guī)范，簡化配網(wǎng)的接線，提高電網(wǎng)運行的靈活性與高效性，保證電網(wǎng)的可靠性。

2.3加快電網(wǎng)建設

要加強電網(wǎng)建設的投入力度，對配網(wǎng)的工程進行嚴格的設計審查，充分考慮電網(wǎng)建設工程預算中的帶電作業(yè)產(chǎn)生的費用，并對施工方案進行嚴格的審查，設計多種措施來減少用戶停電時間，對停電范圍小、時間短的方案進行優(yōu)先選擇。對于配網(wǎng)的工程建設，要加快步伐進行。目前我國很多地區(qū)停電限電都是由于配電網(wǎng)供電能力無法滿足用戶總體需求而導致的。因此要加強對配網(wǎng)建設的重視，建設環(huán)網(wǎng)線路以提高配網(wǎng)的供電能力，并在主干線上安裝分支線等開關，以便對停電范圍進行控制，減小停電的影響。在電網(wǎng)建設過程中對于設備的采購也應該加強管理，嚴格審查設備供應商，對設備的質(zhì)量進行全面的檢查與驗收，并提高物資配送的效率，確保應急物資包及時達到搶修地點。

2.4加強運行管理

對電網(wǎng)的運行要加強管理，減少停電的總時間，提高轉供電率，對10看V饋線故障進行防治管理，以減少故障停電發(fā)生的概率。在具體工作中，要制定電網(wǎng)的階段性計劃，按照月度、季度、年度來制定不同的配電網(wǎng)計劃和停電計劃，提高停電的可預測性，定期進行停電的會議召開，對于停電要求進行統(tǒng)籌規(guī)劃，減少用戶停電重復次數(shù)，以及臨時停電。要建立健全完善的管理制度，對配網(wǎng)停電工作進行嚴格的管理，優(yōu)化停電工作的效率。

要提高電網(wǎng)電路設備的轉供電率，堅持“能轉必轉”的原則，提前進行計劃停電中轉供電的工作，在月度工作計劃當中落實具體轉供電工作。要提高檢修工作的效率，縮短檢修工作造成的停電時間，對停電時間進行嚴格的統(tǒng)計與計算，提高送點時間的準確率。還要對電網(wǎng)設備的技術水平進行提高，并加強配網(wǎng)運行的管理，對設備進行嚴格把關，提高技術水平，降低配網(wǎng)故障的出現(xiàn)概率。供電局還要對電網(wǎng)設備對災害的抵御能力進行強化，減少因自然災害造成的事故停電。對于電源組織工作要進行良好的平衡工作，加強需求側的管理，并向用戶開展協(xié)議停電，簽訂停電協(xié)議合同，錯開用電高峰。

2.5做好設備檢修

要對電網(wǎng)設備的狀態(tài)進行定期的檢測，對故障設備進行及時的檢修。要建立起高效的檢測隊伍，對各個層級的設備進行完整的技術檢測，并推廣帶點檢測技術，減少停電檢修，不斷完善電網(wǎng)的檢測與檢修管理體系，對檢測技術標準進行修編與完善。配網(wǎng)作業(yè)要進行定額管理時間，制定停電作業(yè)時間的科學量化標準，嚴格控制時間，以提高檢修的作業(yè)效率，縮短用戶平均停電時間，提高供電可靠性。

3結語

總之，供電可靠性管控能力體現(xiàn)著供電企業(yè)管理的綜合水平，對于供電可靠性管控的提高可以有效地提高電網(wǎng)的供電能力，減少用戶的停電時間以及停電次數(shù)，促進電網(wǎng)的建設以及電力行業(yè)的發(fā)展。重視供電可靠性的提高可以提高用戶的滿意度，同時促進社會經(jīng)濟的發(fā)展以及生產(chǎn)水平的提高，有著非常深遠的意義。

【參考文獻】

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第二篇：質(zhì)量管理與可靠性

質(zhì)量：一組固有特性滿足要求的程度。特性：廣義性，相對性，時效性，經(jīng)濟性。分類：產(chǎn)品質(zhì)量，服務質(zhì)量，過程質(zhì)量，工作質(zhì)量。特性：指產(chǎn)品，過程或體系與需求有關的固有特性。分為真正質(zhì)量特性和代用質(zhì)量特性。產(chǎn)品質(zhì)量：產(chǎn)品的一組固有特性滿足用戶需求的程度。服務：任何不直接生產(chǎn)物質(zhì)產(chǎn)品的基本或輔助活動質(zhì)量管理：在質(zhì)量方面的指揮和控制的協(xié)調(diào)活動，通常包括制定質(zhì)量方針和目標，質(zhì)量策劃，質(zhì)量控制，質(zhì)量保證和質(zhì)量改進。如何理解：是一個組織全部質(zhì)量管理活動的重要組成部分，質(zhì)量管理職責應有組織的最高管理者承擔，質(zhì)量與組織內(nèi)的每一個成員有關，質(zhì)量管理涉及面很廣，質(zhì)量管理中必須考慮經(jīng)濟因素。管理的基本要素：管理主體-回答由誰管的問題，管理客體-回答管什么的問題，組織目的-回答為

何而管的問題，組織環(huán)境或條件-回答在什么情況下管的問題?，F(xiàn)代質(zhì)量管的核心觀點。朱蘭的觀點：質(zhì)量計劃，質(zhì)量控制和質(zhì)量改進；核心側重于用戶需求，強調(diào)了產(chǎn)品或服務必須以滿足用戶的需求為目的。戴明的觀點：質(zhì)量管理十四點；核心目標不變，持續(xù)改進和知識淵博?？藙谑勘鹊挠^點：零缺陷；核心主張企業(yè)發(fā)揮人的主觀能動性來進行經(jīng)營管理，生產(chǎn)者和工作著都要努力使自己的產(chǎn)品，業(yè)務沒有缺點，并向著高質(zhì)量標準目標而奮斗。質(zhì)量管理的發(fā)展階段：1，質(zhì)量檢驗階段，特點：局限于事后檢查，僅限于檢查，缺乏系統(tǒng)的優(yōu)化，經(jīng)濟上不合理，他要求全部檢查，費用高，2，系統(tǒng)質(zhì)量控制階段，特點：強調(diào)對生產(chǎn)制造過程的預防性控制，突出質(zhì)量的防御性控制于事后檢查相結合的工序管理，過分強調(diào)統(tǒng)計方法，護士組織管理和生產(chǎn)者能動性，3，全面質(zhì)量管理階段，特點：全員參與，全過程管理，管理對象的全面性，方法多樣性，經(jīng)濟效益的全面性，4標準化質(zhì)量管理階段，特點：過程控制技術，過程運行質(zhì)量，事前預防壽命周期質(zhì)量：一個產(chǎn)品的壽命總是有限的，她從搖籃到墳墓，再到轉生稱為產(chǎn)品的壽命周期循環(huán)。在這個循環(huán)的各個階段，都會有大量的質(zhì)量活動，稱為產(chǎn)品的壽命循環(huán)質(zhì)量。質(zhì)量螺旋：朱蘭博士將產(chǎn)品的壽命分為十個階段：市場研究，產(chǎn)品研發(fā)，設計，工藝準備，采購供應，資源配置，生產(chǎn)制造，檢驗，銷售，服務等。他認為，為十個環(huán)首尾相連，形成一個完整的循環(huán)，每完成一個循環(huán)就應該是質(zhì)量有進一步的提高，產(chǎn)品質(zhì)量是按螺旋方式上升的規(guī)律逐步完善和提高的，他將這種規(guī)律稱為質(zhì)量螺旋。全面質(zhì)量管理：一個組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎的一種管理途徑，目的是通過顧客滿意和本組織所有成員及社會受益而達到長期成功。特點：1全員參與的質(zhì)量管理2全過程的質(zhì)量管理3管理對象的全面性4管理方法的全面性5經(jīng)濟效益的全面性。核心觀點：1用戶至上2一切憑數(shù)據(jù)說話3預防為主4以質(zhì)量求效益5零缺陷為目標。工作方法：朱蘭三部曲：質(zhì)量計劃，質(zhì)量控制，質(zhì)量改進。PDCA循環(huán)：是由美國戴明博士提出，也稱戴明環(huán)，就是按照計劃-執(zhí)行-檢查-總結-處理這四個階段的順序來進行質(zhì)量管理工作的。特點：大環(huán)套小環(huán)，小環(huán)保大環(huán)，相互促進，不斷轉動，逐步提高QC小組：以保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量為目的，圍繞生產(chǎn)現(xiàn)場所存在的問題，由若干員工自愿組成，主動開展質(zhì)量管理活動的小組。[持續(xù)改進不斷地向現(xiàn)有的績效水平發(fā)起挑戰(zhàn)并尋

找更好的解決方法的過程。]標桿瞄準：以最強勁的競爭對手或行業(yè)中的領先企業(yè)作為標桿或基準，通過資料收集，模仿等一系列規(guī)范化程序，改進企業(yè)產(chǎn)品，服務和業(yè)務流程等方面的績效，在最短的時間內(nèi)趕上并超過競爭對手，成為強中之強。ISO9000-2000族標準的構成：由四個核心標準，技術報告及小冊子。核心標準：ISO9000-2000質(zhì)量管理體系 基礎和術語，ISO9001-2000質(zhì)量管理體系要求，ISO9004-2000質(zhì)量管理體系業(yè)績改進指南，ISO19011-2002質(zhì)量和環(huán)境審核指南。技術報告：ISO/TR10006質(zhì)量管理項目管理指南，ISO/TR10007質(zhì)量管理技術狀態(tài)管理指南，ISO/TR10013質(zhì)量管理體系文件指南，ISO/TR10014質(zhì)量經(jīng)濟型管理指南，ISO/TR10015質(zhì)量管理培訓指南，ISO/TR10017統(tǒng)計技術在ISO8001：1994中的應用。

小冊子：質(zhì)量管理原則，選擇和使用指南，小型企業(yè)的應用。目的：將質(zhì)量管理工作標準和規(guī)范化。適用對象：1用于組織的質(zhì)量管理2用于第二方評定和注冊3用于第三方評定和注冊4用于合同引用情況5用于法規(guī)引用情況。八項質(zhì)量管理原則：1以顧客為中心2領導作用3全員參與4過程方法5管理的系統(tǒng)方法6持續(xù)改進7基于事實的決策方法8與供方互利的關系。質(zhì)量管理體系：是在質(zhì)量方面指揮和控制的管理體系。過程方法：一組將輸入轉化為輸出的相互聯(lián)系或相互作用的活動稱為過程。系統(tǒng)的識別和管理組織所應用的過程，這些過程之間相互作用。質(zhì)量管理體系四大過程：管理職責，資源管理，產(chǎn)品實現(xiàn)，測量分析和改進，這四個過程互為輸入和輸出，共同構成一個完整的循環(huán)。質(zhì)量體系認證：指第三方依據(jù)程序對產(chǎn)品，過程或服務符合規(guī)定的要求給予書面保證。質(zhì)量波動（過程變異）：機械加工的長期實踐表明，一名工人在同一臺機器設備上，用用一種原材料，采用同樣的工藝方法，見共同一批零件，并用同一種計算儀器進行測量。質(zhì)量管理方法工具：舊七種：調(diào)查法，分層發(fā)，排列法，因果圖，直方圖，散步圖，控制圖。新七種：關聯(lián)圖法，親和圖法，系統(tǒng)圖法，矩陣圖法，矩陣數(shù)據(jù)分析法，過程決策程序圖法，網(wǎng)絡圖法。過程能力：指工序處于控制狀態(tài)下的實際加工能力，即在影響工序質(zhì)量的所有因素都充分規(guī)范化和標準化后，工序處于穩(wěn)定狀態(tài)下所表現(xiàn)出來的保證工序質(zhì)量的能力。質(zhì)量檢驗：對實體的一個或多個特性進行的諸如測量，檢查，實驗和度量，并將結果與規(guī)定要求進行比較，以確定每項特性合格情況所進行的活動。檢驗的質(zhì)量職能：鑒別職能，預防職能，報告職能，把關職能，監(jiān)督職能?？煽啃?產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。質(zhì)量成本：是為了確保滿意和保證滿意的質(zhì)量而發(fā)生的費用以及沒有得到滿意質(zhì)量而造成的損失。最佳質(zhì)量成本：質(zhì)量總成本曲線呈碗狀，曲線最低點所對應的合格率就是質(zhì)量管理和質(zhì)量控制追求的最佳質(zhì)量水平。

第三篇：火電企業(yè)燃料指標分析與管控

火電企業(yè)燃料指標分析與管控

燃料統(tǒng)計就是運用統(tǒng)計學的方法，及時、全面地收集燃料量、質(zhì)、價信息資料，并加工整理成為管理所需的資料，為企業(yè)經(jīng)營決策提供支持和服務。

燃料核算就是按照會計準則和會計核算的基本前提，使用規(guī)范的辦法，客觀地反映燃料各項經(jīng)濟指標，準確計量燃料成本。燃料統(tǒng)計和核算工作主要圍繞燃料的物流、信息流、資金流三個方面開展。

一、燃料統(tǒng)計指標

燃料指標反映了火電企業(yè)燃料生產(chǎn)經(jīng)營的過程及結果，是衡量燃料管理成效的重要評價依據(jù)。對燃料采購、驗收、結算、成本核算過程中涉及的主要指標項目和內(nèi)容的了解和掌握，是加強燃料指標管理，提高燃料工作水平的基礎。

燃料統(tǒng)計的三大指標：數(shù)量、質(zhì)量、價格（簡稱“量、質(zhì)、價”），貫穿于燃料供應、耗用、結存完整過程中。

1.數(shù)量指標：指燃料供應量、耗用量、庫存量。統(tǒng)計燃料供、耗、存總量指標，觀察其變化，為調(diào)運和生產(chǎn)提供資料。

2.質(zhì)量指標：燃料的主要質(zhì)量指標有揮發(fā)分、發(fā)熱量、灰分、硫分、水分等。統(tǒng)計分析入廠與入爐煤質(zhì)量指標、入爐煤與鍋爐設計煤種指標變化，為生產(chǎn)部門配煤、提高工效

/ 43 以及節(jié)能降耗提供參考資料。為燃料結算提供質(zhì)價依據(jù)，對質(zhì)價不符的向礦方提出索賠。

3.價格指標：包括煤炭價格、運輸費用、其他費用等項目，涉及燃料的數(shù)量、質(zhì)量等多重因素關系。統(tǒng)計、審核燃料價格及價款結算等方面的指標，為核算燃料成本和開展經(jīng)濟活動分析提供資料。

二、入廠煤數(shù)量計量

（一）入廠煤數(shù)量計量工作要求 1.計量器具的配臵 入廠煤檢斤率應達到100%。

根據(jù)入廠煤運輸工具的不同，配臵相應的計量器具。對于火車運煤，計量采用動態(tài)或靜態(tài)軌道衡。采用軌道衡計量的，車皮自重以標記自重為準，在計算每一節(jié)車的凈重時用過衡的毛重減去這節(jié)車皮的自重計算得出。

對于汽車運煤，計量采用汽車衡。采用汽車衡計量方式的，須按照空、重車分別過磅，按照空重車之差作為數(shù)量計量結果，凈重=毛重-皮重。

沿海沿江大型船舶運輸?shù)模ǔ２扇∷哂嬃糠绞?。水尺計量是通過測定承運船舶的吃水，依據(jù)船舶有關圖表計算船舶載運貨物的重量。

皮帶直接進廠的，采用皮帶秤計量方式（如開遠、元寶

/ 43 山、大武口），以皮帶秤示數(shù)為準；在入廠煤轉運至煤場過程中，可在轉運途中設臵皮帶秤，用于入廠煤計量核驗。?如：沿海沿江地區(qū)采用水尺計量的，可通過皮帶秤計量結果進行校核?

2.計量器具的檢定校驗

通過定期對計量器具進行檢定、校驗來控制計量誤差。所有計量器具應嚴格按照設備使用說明進行日常使用和保養(yǎng)。所有計量器具應定期委托具備資質(zhì)的計量檢定機構進行檢定和校驗,執(zhí)行相關的國家計量器具檢定標準。至少每年檢定一次。

?入廠煤計量設備檢定時電廠相關人員要參與檢定過程，不同的準確度等級，計量衡器的允許誤差不同，在允許誤差范圍內(nèi)，檢定結果應有利于電廠?；痣娖髽I(yè)要定期進行自檢校驗，防止因檢定周期長對衡器結果的漂移調(diào)整不及時。另外要注意定期檢查衡器是否受外部干擾，做好安防措施。?

?計量結果的自動傳輸從現(xiàn)在的技術水平上已完全沒有問題，但仍有很多單位沒有實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，手工傳遞計量結果。?

（二）入廠煤數(shù)量指標 1.礦發(fā)數(shù)量

也稱票重、運單量、發(fā)貨量。指煤炭供貨商經(jīng)鐵路、公路、水（海）路運輸后到達的貨票數(shù)量（發(fā)貨時供應商計量或委托供需雙方均認可的第三方計量的數(shù)量）。

/ 43 2.入廠凈重

即實際入廠量，電廠實際計量的煤炭凈重。3.結算數(shù)量

根據(jù)不同的交貨方式由廠礦雙方確定的結算數(shù)量，用于結算價款的依據(jù)，是作為財務入庫記賬用，分攤采購成本的數(shù)值。

?在數(shù)量報表體系中應體現(xiàn)礦發(fā)、凈重、結算數(shù)量這三個數(shù)據(jù)，以票重來計算合同兌現(xiàn)率，以凈重計算來煤量，以結算數(shù)量來核算采購成本，針對不同的應用目的取相應的數(shù)據(jù)。在計算入廠煤加權匯總質(zhì)量時用凈重數(shù)量作為權重。?

4.運損

合同約定以到廠實際驗收數(shù)量結算且需承擔合理運損的，或合同約定以礦方供應量（貨票量、票重）結算的，按列（按批）貨票計算的運輸過程中的合理損失數(shù)量。按照相關規(guī)定，煤炭運輸中的合理運損率如下：鐵路運輸1.2%；公路運輸1%；水路運輸及水陸聯(lián)運1.5%；中轉換裝1次增加1%。

?火車、汽車煤以到廠交貨方式的，不應計運損。? ?由于規(guī)定運損是由買方負擔，因此運損相當于抬高了入廠煤炭的單價。現(xiàn)在，由于鐵路方面嚴格裝車管理，盈噸的機會幾乎沒有，而虧噸現(xiàn)象普遍，造成運損量增加，增加了電廠的負擔。因此在合同談判中應盡量避免承擔運損。?

/ 43 ?個別單位還存在運損提取不規(guī)范的現(xiàn)象。運損應按批次計算?

5.盈虧噸

入廠盈噸量：煤炭實際入廠驗收凈重超出貨票記載重量，可按車或按列（批）計算盈噸數(shù)量。

入廠虧噸量：入廠煤炭凈重小于貨票量且小于的部分超過合理運損量的那部分煤量。

?一般情況下，車板交貨方式盈噸應支付煤款而不計運費，虧噸應索賠煤款及運費。以到廠交貨方式的，直接以電廠計量為準，按照實收數(shù)量作為結算依據(jù)?

6.入廠煤水分的影響

簽訂煤炭買賣合同時應約定全水分上限。實際來煤水分超過合同計價水分時，要對來煤數(shù)量進行調(diào)整，折算到合同計價水分的基準。

合同計價水分的煤量=過衡凈重×（1-驗收水分）/（1-合同計價水分）

?如果來煤超合同水分，對來煤驗收數(shù)量進行了調(diào)整，那么應該對入廠煤化驗的低位熱值進行調(diào)整，則由空氣干燥基高位熱值換算成收到基低位熱值時，全水分值應采用合同中的全水分，而不是以實際驗收全水分。否則，既超水扣噸，又降低熱值，就雙倍扣罰了。至于是扣噸還是扣熱量，應該計算一下，哪種方式更有利一些。?

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三、入廠煤質(zhì)量驗收

（一）入廠煤質(zhì)量驗收工作要求

入廠煤應批批采樣，檢質(zhì)率為100%。入廠煤應實施連續(xù)采樣，確保子樣點分布在所有入廠煤車廂（駁船）及皮帶中。

人工采樣重點是加強采樣過程的監(jiān)督，按照集團公司燃料智能化管理建設的要求，逐步減少人工采樣直至最后取消。

機械采制樣要保證設備的性能滿足國標要求，應通過權威部門的性能試驗，新設備在安裝調(diào)試完畢后進行一次性能試驗，投入使用后至少2年應進行一次性能檢驗。

入廠煤樣品的制備及化驗自動化程度相對較高，管理的重點是嚴格執(zhí)行國家相關標準，加強過程的監(jiān)督。?煤檢中心李春艷總工有專題講述，在此不再詳述?

（二）入廠煤質(zhì)量指標

常用入廠煤質(zhì)量指標主要包括：發(fā)熱量、全水分、灰分、揮發(fā)分、硫分、灰熔點、可磨性系數(shù)等。

1.煤炭質(zhì)量指標的基準

煤所處的狀態(tài)或者按需要而規(guī)定的成分組合，稱為基準或簡稱為基?；鶞视卸喾N表示方法，但對電力用煤而言，常用的基準有以下四種：

收到基（ar），其含義是以收到狀態(tài)的煤為基準。例如電廠收到的商品煤，其各項特性指標就應該以收到基準來表

/ 43 示。

空氣干燥基（ad），其含義是以與空氣濕度達到平衡狀態(tài)的煤為基準。例如：原煤樣經(jīng)制樣后?過程已包含空氣干燥?，直接送往化驗室進行煤質(zhì)特性指標分析的樣品，就是空氣干燥基準煤樣，其各特性值的測定結果就應該以空氣干燥基準表示。

干燥基（d），其含義是以假想無水狀態(tài)的煤為基準。實際上干燥基準的煤，也就是不含水分的煤是不能穩(wěn)定存在的。當干燥的煤一接觸空氣，就會吸收空氣中的水分，直至與空氣濕度相平衡，故無水狀態(tài)的煤只是假想的一種狀態(tài)。

干燥無灰基（daf），其含義是以假想無水、無灰狀態(tài)的煤為基準。煤中無水、無灰，實際上就是指煤中的可燃成分。任何煤不可能沒有灰，只是灰分含量有所高低不同，故無水、無灰狀態(tài)的煤是不可能存在的，這種煤也只是假想的一種狀態(tài)。

2.發(fā)熱量（Qnet，ar）

單位量的燃料完全燃燒后所放出的熱量稱為燃料的發(fā)熱量，高位發(fā)熱量指單位量燃料的最大可能發(fā)熱量，包括了燃燒生成的水蒸氣凝結成水所放出的氣化熱?全水分較高的褐煤影響尤其較大?，低位發(fā)熱量去除了這部分熱量，電廠鍋爐燃燒后水分是氣化方式，這部分熱量隨水蒸氣排出，無法利用，因此電煤一般采用收到基低位發(fā)熱量，能實際上反

/ 43 映煤用來發(fā)電的凈熱量。

3.全水分（Mar）

吸附或凝聚在煤顆粒內(nèi)部的毛細孔中的水分，稱為內(nèi)在水分，附著在煤顆粒表面上的水分，稱為外在水分，全水分是指煤炭干燥到空氣狀態(tài)所析出的外在水分與在化驗室干燥到絕對干燥狀態(tài)析出的內(nèi)在水分的總和。

4.灰分（Ad）

灰分指煤炭中所有可燃物質(zhì)在一定溫度下完全燃燒以及煤種礦物質(zhì)在一定溫度下產(chǎn)生一系列分解、化合等復雜反應后剩下的固體殘余物。一般采用干燥基，因為干燥基不受試樣水分波動的影響，使不同單位在不同環(huán)境下所測煤質(zhì)特性指標值具有了可比性。

5.揮發(fā)分（Vdaf）

煤炭在一定溫度下密閉加熱到一定時間以后，從煤中分解出來的液體（蒸汽狀態(tài)）和氣體產(chǎn)物，減去煤中所含的水分即為煤的揮發(fā)分。由于干燥無灰基不計水分及灰分，即僅考慮可燃成分，一般采用干燥無灰基，即揮發(fā)分在煤的可燃組分中所占的百分比。

6.硫分（St,d）

煤炭中所含各種硫分（如硫酸鹽硫、黃鐵礦硫、有機硫等）的總和，一般采用干燥基，通常所稱低硫煤指硫分低于1%的煤。

/ 43 7.灰熔點（ST）

通常所稱的灰熔點指軟化溫度（ST）,在煤灰熔融性測定過程中灰錐彎曲至錐尖觸及托板或灰錐變成球形時的溫度。

8.燃料質(zhì)量指標的加權匯總

質(zhì)量指標以實際入廠煤量進行加權匯總。以發(fā)熱量為例： 報告期入廠煤熱值指發(fā)電企業(yè)入廠原煤實收量及其對應批次的實際入廠化驗的收到基低位發(fā)熱量加權平均值。單位:兆焦/千克。

計算公式：

入廠煤熱值??(入廠煤收到基低位發(fā)熱量i?入廠煤實收量i）?入廠煤實收量i

前述質(zhì)量指標除灰熔點外，加權計算方法同入廠煤發(fā)熱量。

（三）商品煤的質(zhì)量要求

國家有關部委近期發(fā)布了?商品煤質(zhì)量管理暫行辦法?（2015年1月1日期施行），提出商品煤應當滿足下列基本要求：

1.灰分（Ad）：褐煤≤30%，其它煤種≤40%。2.硫分（St,d）：褐煤≤1.5%，其它煤種≤3%。3.其它指標

汞（Hgd）≤0.6μg/g，砷（Asd）≤80μg/g，磷（Pd）≤0.15%，氯（Cld）≤0.3%，氟（Fd）≤200μg/g。

/ 43 在中國境內(nèi)遠距離運輸（運距超過600公里，運距是指（國產(chǎn)商品煤）從產(chǎn)地到消費地距離或（境外商品煤）從貨物進境口岸到消費地距離）的商品煤除在滿足上述要求外，還應當同時滿足下列要求：

1.褐煤：發(fā)熱量（Qnet,ar）≥16.5MJ/kg，灰分（Ad）≤20%，硫分（St,d）≤1%。

2.其它煤種：發(fā)熱量（Qnet,ar）≥18MJ/kg，灰分（Ad）≤30%，硫分（St,d）≤2%。

?辦法?同時規(guī)定：京津冀及周邊地區(qū)、長三角、珠三角限制銷售和使用灰分（Ad）≥16%、硫分（St,d）≥1%的散煤。

?從?辦法?規(guī)定的質(zhì)量要求來看，對煤炭質(zhì)量的標準不算非常嚴格，但云南、貴州、重慶等部分地區(qū)的煤炭質(zhì)量仍較標準有一定差距，況且目前部分地區(qū)還單獨規(guī)定了部分地區(qū)的質(zhì)量要求，采取更為嚴格的煤炭質(zhì)量標準，如：天津市地方標準要求，發(fā)電企業(yè)污染物排放能達到穩(wěn)定限制要求的（二類），發(fā)電用煤硫分≤0.8%，灰分<20%；污染物排放不能達到穩(wěn)定限制要求的（一類），發(fā)電用煤硫分≤0.5%，灰分≤12.5%，揮發(fā)分≤37%。在目前國家對環(huán)保重視的程度上看，這種趨勢有可能在其他地區(qū)擴展。?

四、入廠煤結算

/ 43

（一）入廠煤價格核算

煤炭交貨方式直接影響到燃料統(tǒng)計和成本核算的口徑。交貨方式是煤炭買賣合同中的一個重要條款，必須明確約定。交貨方式有：礦場交貨、礦場車板交貨、發(fā)站車板交貨、到站車板交貨、到廠交貨、電廠專用線交貨、平倉交貨、到港交貨等。

目前最常用的交貨方式有：礦場車板交貨、到廠交貨、平倉交貨、到港交貨。

礦場車板交貨：交貨前所發(fā)生的費用由出賣方承擔，裝上車板后的一切費用由買受方承擔。買受方承擔發(fā)站取送車費（或礦場專用線費用）、正常的運雜費（國鐵發(fā)站以后）和運輸損耗。

到廠交貨：鐵路、公路運輸，煤炭以到廠驗收為準。驗收前的一切損失由賣方承擔，買受方不承擔運輸損耗。價格按到廠一個價，一票結算或兩票結算，兩者因運費抵扣稅率不同，對不含稅價格有一定影響。

價格核算一般采用按月加權平均質(zhì)量，根據(jù)合同約定的熱值、灰分、水分、揮發(fā)分、硫分等指標進行價格考核，確定結算價格。目前有的單位采取了按日核算價格的方式，優(yōu)點是避免了不同批次煤炭質(zhì)量的大幅波動，有利于采購煤炭質(zhì)量的均衡穩(wěn)定，對不符合質(zhì)量要求的煤炭加大了扣罰力度，11 / 43 具備條件的電廠可以參考。也可以通過對質(zhì)量嚴重不符的單批煤加重考核的方式，維護企業(yè)利益。

?價格核算方面存在的部分問題：熱值等質(zhì)量區(qū)間過大，無最低限，對硫分的扣款不明確，還有規(guī)定了硫分但未標明基準，扣水、扣噸的依據(jù)不足。部分以礦發(fā)數(shù)量、質(zhì)量為準或雙方共同確定值為準的合同，礦發(fā)與實收差距過大。?

（二）入廠煤價格指標

入廠煤價格的構成包括車板（平倉）價、運費、雜費、代理費、其他等。

1.車板價

由煤炭供方（供應商）負責裝車費用并交由承運方發(fā)運前的燃料含稅交易價格。

2.港口平倉價（離岸價，F(xiàn)OB）

指港口裝船發(fā)運前已平倉計量的含稅交易價格，包含除水上運輸費用以外的其它全部費用。

3.運費

指國（地）鐵鐵路運費、汽車運費、水(海)運費或皮帶運費。

?汽車運費、船運費已經(jīng)完全市場化，由供需雙方協(xié)商。鐵路運輸仍具有計劃經(jīng)濟特征，運費由國家控制，部分新線執(zhí)行新價，不同線路費用項目也有差異，在市場調(diào)研、煤源開發(fā)、新建火電項目測算運費時要充分考慮。?

/ 43 4.雜費

指燃料入庫落地交貨前，除天然煤價、運費外的各種雜費，是燃料入廠結算時需承擔的除運價費用以外的其它費用。?成本核算部分詳述。?

5.代理費

屬特定歷史時期的產(chǎn)物，由于各種原因通過代理商發(fā)運的煤炭代理商收取的費用折合單價。表現(xiàn)形式為：服務費、運輸費用、直接計入煤價。?集團公司目前已要求全面取消代理費。?

6.其他價格

運損折算價格及其他計入煤炭采購成本的費用折算價格。

7.入廠煤單價

報告期與實際入廠燃料量（包括已結算和未結算部分）相對應的，按照車板價（出礦價、平倉價）計算的已付和應付煤價款及相對應的各種運費計算出的含稅加權平均單價。未結算部分按照合同約定條款估價計算。

8.入廠標煤單價

報告期與實際入廠煤炭（包含已結算和未結算）相對應的全部到廠總費用折合標準煤量的平均單價。為了對應分析入爐成本，分含稅和不含稅兩種統(tǒng)計口徑，計算時分別以含稅和不含稅費用進行計算，結果應標明含稅和不含稅。

/ 43

五、燃料耗用

（一）入爐煤耗用計量 1.計量方法

入爐煤耗用量以電子皮帶秤進行計量。每臺鍋爐入爐煤均應安裝電子皮帶秤和實物校驗裝臵，實現(xiàn)入爐煤檢斤率100%。

電子皮帶秤應規(guī)定校驗。實物稱每半月校驗一次，鏈碼稱每十天校驗一次，允許偏差小于千分之五。至少連續(xù)二次校驗結果在合格范圍內(nèi)才算校驗合格。臨時檢修期間，按故障前5天各運行機組平均標準煤耗和各運行機組當日發(fā)電量計算耗煤量。

?入爐煤計量要用安裝在入爐煤皮帶機上的皮帶稱計量。不能用給煤機所帶皮帶稱計數(shù)作為入爐煤量的計量，給煤機計量結果可以作為分爐計量的一個參考數(shù)字。?

2.入爐煤計量結果的調(diào)整 數(shù)量調(diào)整：

火電企業(yè)應每天統(tǒng)計的耗煤量，月末累計出當月耗煤量。入爐煤耗用數(shù)量可定期（每月）按規(guī)定對耗煤量進行適當調(diào)整：

（1）入爐煤和入廠煤水分差。入爐原煤與入廠原煤全水含量差異較大，特別是當報告期內(nèi)天氣發(fā)生較大的旱澇變

/ 43 化時，尤其對露天煤場，庫存煤的全水含量變化比較大，會引起庫存的虛虧或虛盈，因此應進行水分差量調(diào)整。

?除非水分差很大，一般情況下不做調(diào)整，因為調(diào)整入爐煤量、入爐熱值，如果精度不夠，會影響煤耗變化較大?？筛鶕?jù)公式計算出的調(diào)整數(shù)量進行部分調(diào)整，來對指標進行修正。目前反映出的主要問題：個別單位水分差調(diào)整量明顯偏大，長期調(diào)減庫存，調(diào)整量與實際化驗結果不符。?

（2）入爐煤計量皮帶稱的計量誤差。電子皮帶稱使用中的最大允許誤差為±0.5%（準確度等級0.5級），在運行過程中有時存在大幅超出范圍的情況。為合理計算煤耗、允許每月進行偏差調(diào)整，但必須有相關計算依據(jù)，調(diào)整量要以皮帶秤校驗結果為依據(jù)。

?入爐煤數(shù)量按規(guī)定調(diào)整的目的是防止煤場出現(xiàn)虛盈虛虧，必須有準確可靠的依據(jù)。入爐煤的數(shù)量、質(zhì)量不允許人為調(diào)整。?

（二）入爐煤質(zhì)量檢驗 1.入爐煤采制化工作要求

（1）入爐煤質(zhì)量檢驗單元。入爐煤應班班采樣，檢質(zhì)率為100%。入爐煤質(zhì)量監(jiān)督以每班?值?的上煤量為一個采樣單元，全水分測定以每班?值?的上煤量為一個分析檢驗單元，再用加權平均值計算一天(24h)入爐煤的全水分。工業(yè)分析、全硫、發(fā)熱量測定以一天(24h)的上煤量混合樣作

/ 43 為一個分析檢驗單元。

如果沒有均勻配煤，入爐煤質(zhì)變化大時，應按每班上煤量為一個分析檢驗單元，再用加權平均值計算一天(24h)入爐煤的全水分、工業(yè)分析、全硫、發(fā)熱量。

（2）入爐煤質(zhì)量檢測項目。每日測定入爐煤綜合樣的全水分、工業(yè)分析、全硫含量及高、低位發(fā)熱量。每季對入爐煤累積混合樣進行氫值測定。

（3）入爐煤采制樣設備。入爐煤質(zhì)量監(jiān)督樣品應由機械采制樣裝臵（采樣機）在入爐煤輸煤過程中采取。機械采制樣裝臵（采樣機）使用時，應結合所采入爐煤的煤質(zhì)特性制訂適宜的機械采樣方案，應通過權威部門的性能試驗，確保滿足GB 19494.3中規(guī)定的技術性能要求。新設備在安裝調(diào)試完畢后進行一次性能試驗，投入使用后至少2年應進行一次性能檢驗。當變更新的燃用煤種后應重新制訂采樣方案，并進行性能檢驗。機械采樣裝臵投入率要符合有關規(guī)定要求。

?燃煤機械采樣裝臵投入率是指在統(tǒng)計期內(nèi)入廠或入爐煤機械采樣裝臵投入時間與輸卸煤設備運行時間的百分比。?

?入爐煤質(zhì)量監(jiān)督應以原煤量為準。入爐煤和入爐煤粉樣品分別在一定程度上代表入爐煤和入爐煤粉平均質(zhì)量的部分樣品。入爐煤樣的分析化驗結果可作為評價入爐煤質(zhì)量

/ 43 的依據(jù)；而入爐煤粉的檢測結果只用于監(jiān)督制粉系統(tǒng)運行工況，不能代表入爐原煤質(zhì)量，并且不能用于計算煤耗。?

?摻配燃用的煤炭要符合入爐質(zhì)量需求，根據(jù)負荷、環(huán)保排放做好采購、耗用、儲存的綜合平衡，符合生產(chǎn)運行規(guī)律?

（三）燃料耗用指標 1.發(fā)電用天然煤量

與報告期發(fā)電量相對應所消耗的天然煤數(shù)量。月耗用原煤量通過每日入爐煤計量結果匯總和月終盤存和收、耗之間的平衡關系計算全月耗用的原煤量。熱電廠耗用的原煤及其他燃料，按發(fā)電耗用和供熱耗用分開計算。

?電廠一般由計劃部門根據(jù)機組發(fā)電、供熱、供汽等具體運行工況，將總耗量煤分解為發(fā)電耗用、供熱耗用等具體耗用煤。燃料部從計劃部取得耗煤量，填報燃料來耗存報表。?

2.發(fā)電用標準煤量

報告期發(fā)電耗用的全部天然燃料數(shù)量折合成低位發(fā)熱量為29271千焦/千克的標準煤量。根據(jù)燃料性質(zhì)不同，發(fā)電耗用標準煤量應分別統(tǒng)計為發(fā)電煤折標準煤量、發(fā)電油折標準煤量和發(fā)電燃氣折標準煤量。

3.供熱用天然煤量

與報告期供熱量相對應所消耗的天然煤數(shù)量。供熱天然

/ 43 煤量根據(jù)供熱標煤量折算。

4.供熱用標準煤量

根據(jù)供熱量、供熱比、鍋爐效率等相關指標按規(guī)定折算的標準煤消耗量。

5.入爐綜合標準煤量

報告期發(fā)電、供熱用標準煤量合計。6.其他用天然煤量

發(fā)電、供熱生產(chǎn)用煤以外的其它用煤量。?其他用煤范圍在成本核算內(nèi)容部門詳述? 7.調(diào)出量

報告期已經(jīng)計入入廠數(shù)量的燃煤（燃油、燃氣）外調(diào)給其他單位（地方）的數(shù)量。

8.入爐煤質(zhì)量

主要包括發(fā)熱量、全水分、灰分、揮發(fā)分、硫分、灰熔點等質(zhì)量指標，報告期按照入爐煤量及其對應的實際化驗的質(zhì)量指標的加權平均值。

六、煤炭結存

（一）煤場盤點 1.煤堆體積的測定

人工盤煤：規(guī)則型煤堆通過煤堆整形后，采用正截角錐體體積公式計算；對于難以保持規(guī)則形狀的煤堆，可采用平

/ 43 行線法積分法計算。

激光盤煤儀：對于不規(guī)則煤堆，在無需整形的情況下通過使用激光盤煤儀可快速測出煤堆的體積。其測量重復性一般小于1%。

?應盡量采用激光盤煤等設備，逐漸取代人工盤煤，但激光盤煤儀有時也存在問題需要注意，比如固定式的盲區(qū)、便攜式的基點設定、盤點過程中的操作方法等。?

2.煤堆密度的測定

煤堆不同位臵其煤質(zhì)指標、壓實情況不同，因此是不均勻的，堆積密度是不同的，要根據(jù)不同堆存位臵單獨取值。煤堆密度測試通常采用的方法有模擬法和沉筒法：

模擬法通過不加壓試驗、稍加壓試驗、重加壓試驗、推土機壓實試驗測試模擬不同堆積條件下的煤炭密度，然后根據(jù)化驗的灰分，繪制煤炭堆積密度與灰分關系曲線圖。使用時可根據(jù)煤堆的壓實情況及部位，選用適當?shù)亩逊e密度。

沉筒法通過將鋼筒用推土機壓入煤堆內(nèi)，取出后沿筒口刮平，根據(jù)鋼桶內(nèi)的煤炭重量及體積，求堆積密度。

?不管采取哪種方法，都要根據(jù)煤場實際的堆存狀態(tài)進行準確測量，盡量減少煤炭密度誤差對盤煤結果的影響。目前很多單位密度測試都不夠規(guī)范，比如：選點不足，方法不對，選取的密度代表性不強，不能反映煤場堆存實際。?

（二）煤炭結存指標

/ 43 1.期末賬面庫存

報告期電廠煤炭賬面庫存數(shù)量。2.期末實際庫存

報告期電廠實際庫存煤炭數(shù)量。3.儲存損耗

報告期庫存燃料的損失量不超過規(guī)定最大儲存損耗量部分。煤炭庫存最大儲存損耗量規(guī)定為報告期當月日平均庫存煤量的0.5%（0.5%*Σ當月每天存煤量/當月天數(shù)）。煤場不虧煤不提場損，計提場損不得造成盈煤。

4.盤盈或盤虧

即月末盤點實際存煤與賬面存煤相比的盈、虧數(shù)量。報告期末燃料實際盤點庫存煤量與期末帳面存煤量之差。

計算方法：①“盤點前帳面庫存量﹦上月末（期初）庫存量+凈重（或當月實收量-合理運損量）-全部耗用量（發(fā)電、供熱實際耗用+其他耗用）+調(diào)入量-調(diào)出量+水份差調(diào)整量”。②當盤點實際庫存大于帳面庫存時，記為盈噸（+），“盤盈量＝期末實際庫存量－期末賬面應存量”。③實際盤點庫存小于帳面庫存時，其中小于當月日平均存煤量0.5%部分的記為合理儲損，其余記為盤虧（-）?！氨P虧量＝期末賬面應存量－期末實際庫存量－最大合理儲存損失量”。

燃料盤點盈虧量應在當期報財務進行賬務處理，并計入當期賬面庫存燃料量。

/ 43 ?賬務處理在燃料成本核算部分詳述。?

七、燃料成本核算

?燃料成本核算主要內(nèi)容依據(jù)中國國電集團公司會計核算辦法，2012年11月12日發(fā)布，2013年1月1日期執(zhí)行。?

根據(jù)電廠生產(chǎn)特點，電力、熱力產(chǎn)品成本核算設臵以下成本項目：燃料費、購入電力費、水費、材料費、職工薪酬費、折舊費、修理費、其他費用、研究開發(fā)費等。根據(jù)不同的用途，將生產(chǎn)費用劃分成不同的項目，稱為成本項目。燃料成本是歸入到生產(chǎn)費用下的。

燃料核算的意義在于準確計算生產(chǎn)成本，為經(jīng)營工作提供決策依據(jù)，核算經(jīng)營成果。

（一）燃料核算的主要工作 1.燃料核算科目設臵 2.燃料購入成本核算 3.燃料耗用成本核算 4.燃料盤點與庫存成本核算 5.燃料核算財務處理

（二）燃料核算一般規(guī)定

核算燃料成本應遵循以下一般規(guī)定：

1.正確核算。核算的各項基礎工作必須健全，各種原

/ 43 始憑證和會計記錄必須真實、完整、手續(xù)完備。

2.實際成本核算。各單位在燃料收、耗、存等環(huán)節(jié)發(fā)生的支出，均按煤、油、氣的品種以實際成本計算，不得以計劃成本或定額成本代替實際成本。燃料耗用單價統(tǒng)一采用按照煤種、油種等加權平均法計算。

3.合理估價。對已到廠驗收但尚未結算的電煤，燃料管理部門負責估收，財務部門確認、履行有關程序后及時進行賬務處理。

4.燃料的清查盤點采用永續(xù)盤存制。電廠應按規(guī)定定期對燃料實地盤點，嚴禁出現(xiàn)煤場虧煤。

5.燃料成本在各種產(chǎn)品之間合理分配。對于熱電聯(lián)產(chǎn)的單位，所發(fā)生的燃料成本，應按照電熱業(yè)務類型劃分清楚，合理負擔。

6.成本核算方法一致性。成本的核算程序、核算方法、分配方法及分配標準等，一經(jīng)確定，不得隨意變更。

（三）燃料購入成本

燃料購入成本是指電廠購入的燃煤、燃油、燃氣等燃料到達并卸載到儲存場所（煤場、油罐、儲氣罐）所發(fā)生的可歸屬于燃料的費用（不含可抵扣的稅金）。其中：電煤購入成本主要包括：

1.采購價款：指電廠采購電煤發(fā)票賬單上列明的價款，不包括可以抵扣的增值稅額，一般指車板價。

/ 43 2.運費：指自電煤合同發(fā)出站運至電廠到達站（碼頭）前所發(fā)生的運費，包括從第一、第二等中轉港運至電廠到站（碼頭）發(fā)生的運費，含鐵路運費、公路運費、水路運費、海運費和水陸聯(lián)運費。

3.雜費：指廠外雜費，具體包括：

鐵路雜費：根據(jù)國家鐵道部有關規(guī)定，在煤炭運輸當中剔除運輸費用以外的其它費用。鐵路雜費共計20 小項，即：鐵路基金、取送車費、電力附加費、新線均攤、中轉作業(yè)費、保價費、印花稅、臨管費、回空費、壓線費、京九分流、自備車費、聯(lián)防費、催調(diào)費、租修費、專維費、過軌費、過衡費、列檢費、其它鐵路雜費，以上費用各發(fā)電企業(yè)必須按照鐵路有關規(guī)定據(jù)實發(fā)生。

礦區(qū)雜費：一般指供煤企業(yè)礦區(qū)內(nèi)的裝車費、短途運輸費等，費用計算方法按照雙方合同的約定條款執(zhí)行。

港雜費：指船運港口收取的費用，費用計算方法按照港口的有關規(guī)定執(zhí)行。

港口取送費：指企業(yè)雇用拖船將煤炭運送到電廠專用碼頭過程中發(fā)生的費用，費用計算方法按照合同約定的有關條款執(zhí)行。

水運雜費：指航管部門或船運公司收取的費用，費用計算方法按照合同約定條款執(zhí)行。

公路雜費：指地方部門收取的費用，費用計算方法按照

/ 43 地方部門的有關規(guī)定執(zhí)行。

?2014年會計科目調(diào)整：對比2013年，2014雜費科目主要變動輔助核算對應廠外雜費分類，廠外雜費分類包括“鐵路雜費”、“礦區(qū)雜費”、“水（海）運雜費”、“公路雜費”。

鐵路雜費包括火車取送車費、鐵路勞務服務費、火車卸車清掃費，不再包括翻車機維檢費、自備車維護檢修費、鐵路衡器檢定維護費，上述三項費用記入生產(chǎn)成本修理費，作為固定費用，不影響燃煤耗用平均單價；

水海運雜費包括：港雜費、港口取送費、水運雜費； 礦區(qū)雜費包括：礦區(qū)內(nèi)的裝車費、短途運輸費等。?

（四）定額內(nèi)運輸途中損耗

煤炭的運損定額運損率，?前面已講?鐵路為1.2%，水路、水陸聯(lián)運為1.5%，中間每換裝一次增加1%。在此范圍內(nèi)運損，收料時可直接減少實收數(shù)量，不減少應付的燃料價款，僅影響燃料的購入單價水平。即：

入廠煤單價（元/噸）＝（發(fā)票煤數(shù)量×單價）÷實收煤數(shù)量

實收煤數(shù)量＝發(fā)票煤數(shù)量－定額內(nèi)合理運輸損耗煤量 在電廠交貨的煤炭，不允許計算運輸耗損煤量。

（五）廠內(nèi)費用

1.卸車（船）費：指煤炭中途轉運或廠內(nèi)雇用人工卸

/ 43 煤時發(fā)生的卸費，費用計算方法按照合同約定條款執(zhí)行。

2.管理服務費：指煤炭在購銷過程中發(fā)生的中間費用，費用計算方法按照雙方合同條款執(zhí)行。

3.二次搬運費：指煤炭需要進行二次運輸時發(fā)生的費用，企業(yè)按照煤炭倒運數(shù)量和運輸價格的乘積支付的費用。

4.車底清掃費：指車皮進廠卸車時，雇用人工進行清掃車廂時發(fā)生的費用。

5.煤場清理費：指企業(yè)對煤場進行清理時發(fā)生的費用。6.場地租賃費：由于煤場儲存數(shù)量較小，需要租用其它場地進行儲煤時發(fā)生的場地租賃費用，費用計算方法按照雙方合同約定的條款執(zhí)行。

7.煤場設備租賃費：指企業(yè)為了滿足生產(chǎn)用煤和煤場管理需要而租用其它單位設備時發(fā)生的費用。

8.煤場設備維護費：指企業(yè)進行煤場設備維修時發(fā)生的費用。

9.自備車租賃費：企業(yè)在租用其它單位火車車皮時發(fā)生的費用，費用計算方法按照雙方合同約定的條款執(zhí)行。

10.其他雜費。

?2014年會計科目調(diào)整：三項租賃費用分別計入生產(chǎn)成本下租賃費的對應科目，煤場設備維護費不再記入廠內(nèi)費用，作為電力成本的固定費用，直接記入生產(chǎn)成本的修理費核算，不影響燃料耗用加權平均單價核算。

/ 43 2014“燃料-廠內(nèi)費用”新增細化了以下6個科目：二次倒運費、煤場作業(yè)清理費、卸車清掃費、煤場勞務服務費、燃料管理服務費、廠內(nèi)費用轉出。月末通過科目“廠內(nèi)費用轉出”將已歸集的燃料廠內(nèi)費用成本轉出到“燃料-在庫燃煤-廠內(nèi)費用轉入”科目，按煤種分攤，構成在庫燃煤的購入成本，影響燃料加權平均單價。?

下列幾類費用不應當包括在燃料存貨成本中，在其發(fā)生時分別確認：

1.自有設備（設施）的購建以及大修、維修、維護、保養(yǎng)、運行等發(fā)生的費用。自有設備（設施）主要指自有鐵路、港口、碼頭等設施和設備以及煤場接卸設備、數(shù)量質(zhì)量驗收設備等與燃料相關的自有設備。自有設備購建屬于資本性支出，自有鐵路等其他自有設備大修、維修、維護、保養(yǎng)等費用作修理費或材料費等費用反映，不計入燃料購入成本，自有鐵路維護費用不在“鐵路維護費”反映；

2.燃料系統(tǒng)代運行費指新體制電廠將燃料接卸、燃料生產(chǎn)運行、煤場管理等委托其他單位運行管理所支付的費用，其中委托燃料生產(chǎn)運行、接卸及煤場管理發(fā)生的費用，在“生產(chǎn)成本-其他費用-委托運行費”中反映；委托采制化支付的費用作為二次費用在電煤購入成本反映；

3.燃料采購人員（含駐礦人員）發(fā)生的人工成本、差

/ 43 旅費、辦公費和招待費等不應計入燃料成本，應當按照費用性質(zhì)分別列入“生產(chǎn)成本”中的“職工薪酬”和“其他費用”核算。

（六）燃料入庫驗收

1.電廠燃管部門應按照集團公司燃料管理的有關規(guī)定開展到中轉港、到廠煤的數(shù)量驗收工作，保證實際驗收數(shù)量的準確性與合法性。

燃管部門應按規(guī)定及時、完整收集礦發(fā)量、入廠驗收量、運損、質(zhì)量、單價等原始記錄，編制驗收單據(jù)或報表提交給財務部門，財務部門按入廠煤實際驗收數(shù)量（剔除扣水、扣矸量）登記財務燃料賬。燃管部門根據(jù)合同規(guī)定如實反映運損，明確是否存在虧噸。實際運損在國家規(guī)定定額內(nèi)運損與合同規(guī)定運損孰低的運損內(nèi)，只減少數(shù)量，并以名義金額1 元調(diào)整燃料價款。如虧噸，燃管部門應與煤礦、鐵路、航運等部門做好商務記錄和索賠臺賬，及時向煤礦等相關方索賠虧噸煤款和運費,結算時應扣除索賠款項或要求礦方補足數(shù)量，但因爭議等原因不能在當批次結算的，應在實際扣除價款或收到索賠款時，直接沖減當期購入成本；補足數(shù)量的，沖減運損，并以名義金額1 元反映金額。如遇自然災害等異常情況導致?lián)p失的，電廠燃管部門應及時取得有關證明文件，積極索賠，履行財產(chǎn)損失審批手續(xù)后，將沖減追回款項和賠款等款項后的煤款凈損失按財產(chǎn)損失處理，期末不留余額。

2.電廠燃管部門應按照集團公司有關規(guī)定對到中轉港、27 / 43 到廠煤進行質(zhì)量驗收，嚴把質(zhì)量驗收關。燃管部門應根據(jù)入廠燃料化驗結果，按合同規(guī)定的質(zhì)量（如合同熱值）要求進行索賠或獎罰，實際結算時應扣除索賠款項或獎罰金額，但因爭議等原因不能當批次結算的，應在實際扣除價款或收到索賠款時，直接沖減當期購入成本。如合同規(guī)定由第三方煤質(zhì)檢測中心或中轉港等進行化驗，按合同規(guī)定的檢測結果雙方應予以認可并據(jù)此進行結算（即結算熱值），但入廠標煤價均按電廠入廠化驗熱值計算確定。

（七）燃料暫估 1.估收程序

燃管部門負責電煤估收，并將估收資料提交給財務部門，財務部門確認、履行相關程序后進行賬務處理。月末，燃管部門應估收所有已到廠尚未結算的電煤，次月1 日前向財務部門提交截止當月末的所有估收資料。

2.估收方式

估價入賬應采用“滿估滿沖”的方法，即燃料管理部門，根據(jù)運輸傳票、驗收記錄，確認燃料驗收的實際數(shù)量，并分別供貨單位、燃料品種、到場（庫）時間、驗收數(shù)量和暫估單價計算燃料暫估金額，編制?月末燃料暫估數(shù)量統(tǒng)計表?和?燃料暫估金額計算表?遞交財務部門，財務部門審核后據(jù)此作暫估賬務處理，下月初做相反分錄予以沖回，以便按正常程序進行賬務處理。

/ 43 3.估收內(nèi)容

單價：已簽訂合同的，按照來煤質(zhì)和量找出對應的合同質(zhì)價協(xié)議進行實際估收；未簽訂合同的，按照燃管部門提供數(shù)據(jù)進行估收。

數(shù)量：應以合同規(guī)定的交貨方式確定的數(shù)量估收，如合同約定以礦發(fā)量交貨的，則以礦發(fā)量估收；如合同約定以入廠驗收數(shù)量交貨的，則以入廠驗收數(shù)量估收。

運輸費用估收：運輸費用應根據(jù)運輸合同及最新歷史記錄參照采購價款估收原則進行估收。

雜費估收：雜費按最新記錄進行估收。4.燃料暫估款的處理

對同一單位既存在預付燃料款又存在暫估燃料款的，編制財務報表時，應將預付燃料款與同一單位的暫估燃料款互抵，以凈額在資產(chǎn)方或負債方反映。

（八）燃料耗用范圍 1.生產(chǎn)用燃料

① 發(fā)電、供熱正常運行（包括點火、并機、并爐）耗用的燃料及助燃用油；

② 生產(chǎn)廠房防凍耗用的燃料；

③ 卸煤暖室、卸油、上油加熱耗用的燃料； ④ 機爐小修、臨時檢修、事故修理后烘爐、點火、暖機耗用的燃料；

/ 43 ⑤ 發(fā)電機調(diào)相運行耗用的燃料；

⑥ 燃料全過程管理規(guī)定應列入入爐煤成本的其他費用。2.非生產(chǎn)用燃料

① 機爐進行大修或技術改造后，從點火到帶負荷前所耗用的燃料；

② 做熱效率試驗或其他試驗的機組，在試驗期間由于變化調(diào)整操作，超過該機前五天的平均實際煤耗而多耗用的燃料；

③ 新機在未移交生產(chǎn)前發(fā)電供熱所耗用的燃料； ④ 基建、技術改造等工程施工所耗用的燃料； ⑤ 自備機車、船舶、運輸機械所耗用的燃料； ⑥ 儲存燃煤發(fā)生的定額內(nèi)損耗（儲存損耗）及運輸、儲存過程中的超定額損耗和其他非正常損失；

⑦ 其他按規(guī)定不應計入發(fā)電、供熱耗用的燃料。

（九）燃料耗用的計量及計價

1.電廠應按集團公司有關規(guī)定對入爐煤采制化規(guī)范操作、嚴格把關。入爐煤耗以正平衡方法為主，反平衡法校核，結合月末實際盤存進行分析后確定，財務部門根據(jù)電廠燃料管理部門提供的耗用數(shù)據(jù)為依據(jù)，按照加權平均單價結轉燃料耗用成本。

月末，電廠燃料管理等部門根據(jù)有關記錄編制月度?燃料收入、耗用與結存報告表?及相關資料，同時填制燃料領

/ 43 料單，提交財務部門。財務部門將財務燃料賬與燃料收、耗、存月報表核對無誤后，根據(jù)燃料耗用量月報表和領料憑單匯總生成全月燃料耗用總量，編制“燃料耗用分配表”據(jù)以進行賬務處理。

2.燃料成本在各種產(chǎn)品之間合理分配、負擔 發(fā)電用燃料與非發(fā)電用燃料必須分開核算，不得相互混淆，不得相互擠占，分配方法一經(jīng)確定，不得隨意變更。

熱電聯(lián)產(chǎn)的單位，月末應將所發(fā)生的燃料成本按發(fā)電、供熱實際耗用的標準煤量比例分攤。供熱廠用電耗用的燃料，應由熱力成本負擔。其計算公式為：

發(fā)電燃料成本=實際燃料費用總額（發(fā)電用標準煤量作發(fā)電、供熱耗用標準煤量）—供熱廠用電耗用燃料費

供熱燃料成本=實際燃料費用總額（供熱用標準煤量作發(fā)電、供熱耗用標準煤量）+供熱廠用電耗用燃料費

供熱廠用電耗用燃料費=實際供熱廠用電量實際發(fā)電（含供熱廠用電）燃料單位成本×實際發(fā)電（含供熱廠用電）

燃料單位成本=實際發(fā)電燃料費用（包括供熱廠用電燃料費）÷發(fā)電量。

（十）燃料盤點

1.為了提高資金使用效果，減少資金占用，降低資金成本，電廠應根據(jù)運輸計劃、運輸條件、供貨情況等，確定燃料的必要儲量，建立合理的燃料占用定額，但不得因此缺

/ 43 煤降負荷或者停機。根據(jù)有關規(guī)定，坑口電廠一般應儲備不少于7 天的用煤量，非坑口電廠一般應儲備10 至15 天的用煤量。

2.電廠應按規(guī)定逐月調(diào)整入爐煤和入廠煤水分差，水分差煤量一律調(diào)整電煤庫存，如為負數(shù)，則調(diào)減庫存，如為正數(shù)，則增加庫存，賬務處理在調(diào)整數(shù)量的同時，按照名義金額1 元調(diào)整金額。以調(diào)整水分差后的庫存量作為盤點的賬面庫存數(shù)。

3.電廠應按集團公司有關規(guī)定加強燃料管理，月度儲存損耗應控制在日平均存煤量的0.5%以內(nèi)，嚴禁出現(xiàn)煤場虧煤。出現(xiàn)盤盈，履行審批手續(xù)后及時進行賬務處理，確保期末財務部門燃料賬和燃料管理部門庫存賬數(shù)量相符、賬面數(shù)量和實物數(shù)量一致。具體賬務處理為：

出現(xiàn)盈煤的，電廠應查明原因并報請燃管部門等相關單位、部門批準，增加燃料庫存，借記“燃料—在庫燃煤—煤款”，貸記“生產(chǎn)成本—電力成本—其他費用”；

燃料貯存損失，屬于定額內(nèi)的，可以直接列入生產(chǎn)費用，借記“生產(chǎn)費用—其他費用—存貨毀損和報廢”科目，貸記“燃料—在庫燃煤—儲損費用”科目。超定額損耗，必須查明原因：屬煤耗計算誤差，應調(diào)整煤耗，借記“生產(chǎn)費用—燃料”科目，貸記“燃料—在庫燃煤—發(fā)電耗用”科目；屬其他原因造成的損失，應按規(guī)定程序報批，批準前，借記“待

/ 43 處理財產(chǎn)損溢——待處理流動資產(chǎn)損溢”科目，貸記“燃料—在庫燃煤—其他減少”科目，電廠應履行財產(chǎn)損失報批程序，批準后，先扣除可以收回的保險賠償?shù)瓤铐?，將凈損失作“營業(yè)外支出—非常損失”處理。

八、燃料指標分析

（一）燃料指標分析的主要內(nèi)容

燃煤經(jīng)濟活動分析，就是要運用各種經(jīng)濟指標和換算資料，對燃煤經(jīng)濟活動過程及其成果進行分析研究，以了解過去、控制現(xiàn)在和預測未來，促使發(fā)電企業(yè)改善燃煤成本經(jīng)營管理，提高生產(chǎn)經(jīng)濟效益。燃料指標分析作為經(jīng)濟活動分析的一部分，主要包括以下幾個方面：

1.入廠標煤單價分析

對比入廠標煤單價與考核指標完成情況；分析各種因素（如煤價、運雜費、熱值、煤量結構等）影響標煤單價變化的幅度。

2.廠內(nèi)管理指標分析

（1）帳實相符分析。分析生產(chǎn)性耗用和非生產(chǎn)性消耗情況，分析運損、儲損對成本的影響，分析盤盈虧情況和產(chǎn)生盤盈虧的主要原因。

（2）入廠入爐煤熱值差分析。分析熱值差變化的原因，包括驗收管理、水分調(diào)整、燃用庫存煤炭對熱值差變化的影

/ 43 響等等。

（4）燃料成本費用分析。包括發(fā)電單位燃料成本分析、燃料成本費用完成情況分析，影響燃料成本費用升降的主要因素分析。需分析發(fā)電量、供電煤耗率、煤油比、發(fā)電天然煤單價、發(fā)電天然油單價、入爐煤發(fā)熱量變化對燃煤成本的影響。

（5）未結算煤量、欠付煤款情況分析。包括陳欠煤款、新欠煤款以及當期總欠款數(shù)折煤量分析。未結算煤量的估收情況分析。

（二）重點需要關注的燃料指標

通過對重點關注指標的變化進行深入分析，查找管理方面存在的問題。

1.入廠標煤單價

要從煤炭的數(shù)量結構、質(zhì)量品種、采購節(jié)奏等方面對入廠標煤單價完成情況進行綜合分析，要做到分廠、分礦深入穿透分析，對標煤單價變動情況隨時給予關注，對價格明顯高于其他礦的原因進行分析，采取措施加以控制，通過開展對標分析查找存在的差距，加強指標控制。

2.入廠、入爐煤熱值差

入廠、入爐煤熱值差指報告期內(nèi)入廠煤實際驗收平均收到基低位發(fā)熱量與入爐煤化驗平均收到基低位發(fā)熱量的差值。入廠煤與入爐煤的熱值差是燃料管理需要關注的一個重

/ 43 要指標。它反映出電廠在入廠煤和入爐煤及中間環(huán)節(jié)的管理效果。

（1）熱值差產(chǎn)生的原因：

? 入廠煤與入爐煤不同步產(chǎn)生的差異。特別是摻燒的影響。如果當月熱值差大，首先分析一下當月來煤和入爐煤的品種數(shù)量結構，把這個因素剔除后再比較。更要看重累計熱值是否在合理范圍內(nèi)。

? 煤炭在煤場內(nèi)存的時間較長，造成的熱值損失?；旧?，煤炭熱值損失隨著存放時間越長損失越大，揮發(fā)分越高的損失越快。

?關于如何解決這個問題，有“燒舊存新”與“隨來隨燒”兩種觀點，需要科學試驗進行證明。但是不同煤種的熱值損失量與時間不是簡單的線性相關。具體某一種煤的情況可以通過實驗認定。?

? 入廠、入爐煤采樣代表性的問題。包括采制樣機械的系統(tǒng)偏差、人工操作的誤差；如來煤質(zhì)量嚴重不均勻會嚴重影響代表性，一般是煤質(zhì)越差采樣代表性也會降低?；灧矫娴木葐栴}，比如全水分的精度。

? 入廠、入爐煤水分的影響。入廠入爐煤水分的差異對低位熱值會有一定影響，另外水分差調(diào)整后，入爐熱值應進行修正。

? 調(diào)整煤耗造成的熱值差。屬不規(guī)范調(diào)整引起的熱值

/ 43 差異常。

（2）如何分析判斷熱值差反映出的問題

熱值差超標反映出三方面管理方面可能存在的問題：一是入廠煤把關不嚴，熱值虛高；二是煤場管理不善，熱值損失較大；三是入爐煤熱值測算不準，或存在人為調(diào)整。

? 要檢查入廠煤采制化驗收環(huán)節(jié)。如當月熱值差大，累計值也大，也沒有來煤與耗煤結構的影響，就應該認真檢查入廠環(huán)節(jié)，對設備可用性、可靠性，人員操作加強監(jiān)控。

? 看煤耗的變化。如果機組沒有技改、氣溫等外界環(huán)境沒有變化、負荷等運行工況沒有大的差異，這種情況下，入爐煤熱值偏低，煤耗下降較多，說明入爐煤熱值不真實，要查看入爐采制化環(huán)節(jié)是否有問題，是否存在人為調(diào)整的因素。必要時可開展入爐煤采制化監(jiān)督。

? 根據(jù)來耗煤的數(shù)量與質(zhì)量結構進行分析計算。這要求對煤場的管理要精細。從煤場存煤的結構、周期、質(zhì)量損失等方面進行綜合分析。

2.入廠、入爐標煤單價差

指報告期內(nèi)入爐綜合標煤單價與入廠標煤單價（不含稅）的差值。是集團公司對標管理重要指標，要通過對廠內(nèi)費用、燃油費用制定定額，對熱值差加強控制，深入分析查找其他不明因素產(chǎn)生的原因，在加強采購成本控制的基礎上實現(xiàn)對入爐成本的控制和管理。影響入廠、入爐標煤單價差的因素

/ 43 有以下幾方面：

（1）熱值差影響標煤單價

入廠、入爐煤熱值差對入廠、入爐標煤單價差的影響份額。

熱值差影響標煤單價=入廠煤單價×（29.271/入爐煤熱值-29.271/入廠煤熱值）

簡化后的公式：熱值差×入廠標煤單價（不含稅）/入爐煤熱值

（2）廠內(nèi)費用影響標煤單價

燃料廠內(nèi)費用對入廠、入爐標煤單價差的影響份額。廠內(nèi)費用影響標煤單價=燃料廠內(nèi)費用/入爐綜合標煤量

（3）燃油影響標煤單價

燃油費用對入廠、入爐標煤單價差的影響份額。燃油影響標煤單價=燃油費用/入爐綜合標煤量（4）其他不明因素

除熱值差、廠內(nèi)費用、燃油費用等項目以外影響入廠、入爐標煤單價差的影響份額。

不明因素如果過大，通常也會反映出企業(yè)在期初、期末庫存數(shù)量和價格方面，以及廠內(nèi)管理方面存在的人為調(diào)整和管理不善等方面的問題。

儲損和水分差調(diào)整處理不規(guī)范也會產(chǎn)生影響。

/ 43 儲損賬務處理不規(guī)范。電廠計提的儲損應列入生產(chǎn)費用/其他費用。而實際上，很多單位都把場損入到燃料費里面了，這是不符合規(guī)定的。

水分差調(diào)整不規(guī)范。部分單位在提取水分差調(diào)整庫存后，未按規(guī)定進行處理，直接將水分差調(diào)整量計入耗煤量進行燃料費用耗用核算，抬高了入爐標煤單價。

3.未結算數(shù)量及價格

如果暫估數(shù)量遠大于當月進煤量，反映出大量煤炭未結算，通常由于與重點大礦價格沒談妥，先發(fā)煤，或者因質(zhì)價糾紛問題無法結算以及其他方面的原因，存在一定價格風險。

如果不存在結構方面的較大影響，暫估價格高于實際價格，可能造成當期多進燃料成本，如果暫估價格低于實際價格，則可能造成當期少進燃料成本，形成潛虧。

（三）幾個主要指標的變動關系分析（指標漂移的原因）1.熱值差、煤耗、煤場、入爐標煤單價的關系 集團公司始終強調(diào)嚴禁人為調(diào)整指標，但很多企業(yè)仍然存在指標不實的情況，個別企業(yè)甚至發(fā)生了煤場大量虧煤的嚴重后果，個別單位的燃料指標長期異常，原因分析不清，存在人為調(diào)整嫌疑。

人為調(diào)整指標相關指標的變動一般有以下幾種情況： 如果因為熱值差大，原因沒查清，為了降低熱值差，人為抬高入爐煤熱值，發(fā)電煤耗不變，耗用的標煤量是定量，38 / 43 影響計算原煤量減少了（實際不變），則造成虧煤。同時出庫的燃料費也相應減少，標煤量不變，入爐標煤單價下降。

人為壓低煤耗，原煤量不變，調(diào)低入爐煤熱值，影響標煤量下降，電量不變，則煤耗下降。但是，影響入爐標煤單價上升，熱值差增大，入廠入爐標煤單價差增大。

人為壓低煤耗，入爐煤熱值不變，調(diào)減消耗原煤量，影響標煤量下降，電量不變，則煤耗下降，因調(diào)減原煤量造成煤場虧煤。標煤量減少程度低于原煤量，入爐標煤單價升高，入廠、入爐標煤單價差增大。

?也有反向調(diào)整的，結果一般是出現(xiàn)盈煤，或熱值差反向，也屬不正當調(diào)整行為。?

?無論采取哪種人為調(diào)整行為，最終都會反映在指標的異常變化上，如果認真分析，一定能夠查清原因。?

?要做優(yōu)、做真、做實生產(chǎn)燃料指標，首先要從領導人員的思想上糾正錯誤觀念，不要壞了企業(yè)的管理文化，不能靠弄虛作假解決指標問題。依據(jù)正平衡、反平衡、盤煤結果測算的“三個煤耗”的比對，按照正平衡為主、反平衡校核、煤場盤煤作為參照的要求，正確計算煤耗，真實地反映煤耗水平。進而能夠發(fā)現(xiàn)入廠、入爐、庫存等各環(huán)節(jié)存在的問題，采取針對性的措施，真正地提高管理水平。?

2.暫估對燃料成本的影響

暫估與出庫量、利潤的關系。暫估價影響在庫燃料單價

/ 43 變化，影響出庫燃料單價，進而影響入爐綜合標煤單價，最終影響當期利潤。

暫估價格要依據(jù)合同約定、來煤質(zhì)量等情況合理估價，要與實際結算價格一致（或基本一致）。避免估價嚴重偏離實際情況，影響燃料成本失真。未結算量大的單位要加快結算，避免久拖不結。按照集團公司領導的要求，未結算煤量要控制在半個月以內(nèi)，但有的煤礦以月加權匯總數(shù)據(jù)作為結算依據(jù)，這種情況下未結算煤量不應超過1個月，對一個月以上的要密切關注，查明原因，及時解決問題，防止人為調(diào)整及問題累積。

?存在的主要問題：財務對煤價進行暫估，缺少互相監(jiān)督制約。暫估價格與實際結算價格差異大。暫估價格粗放，未考慮硫分、揮發(fā)分等索賠因素。?

3.調(diào)整出庫結構對成本的影響

集團公司會計核算辦法規(guī)定，燃料耗用單價統(tǒng)一采用按照煤種、油種等加權平均法計算。從集團公司火電企業(yè)實際執(zhí)行情況看，有的按照全月一次加權平均法計算耗用單價，還有的按照不同煤種分別加權平均計算耗用單價。兩種方法比較，不分煤種加權平均出庫能夠實現(xiàn)入爐和庫存原煤單價的一致，但不能體現(xiàn)賬面與實物的一致；分煤種加權平均有利于反映耗用、庫存賬面與實物基本相符，但也給人為調(diào)整消耗與庫存煤結構提供了便利，比如，為調(diào)整當期利潤，出

/ 43 庫時對價格差異較大煤種的數(shù)量結構進行調(diào)整。要嚴格控制這種調(diào)整，否則會造成當期燃料成本（標煤單價）和庫存成本大幅的反向波動?，F(xiàn)實中，有的單位為了減少虧損、多出利潤，就在燃料成本上作調(diào)整，每月把低價煤都出盡，實際耗用上并沒有完全燒掉，這樣累積下來，庫存的次煤頂著好煤的成本，庫存成本越來越高。

只要觀察庫存成本不斷升高，而入廠煤結構和價格沒有大的變化，就是出庫結構造成的影響。通過入廠、入爐、庫存標煤單價三條曲線的連續(xù)變化，也能夠發(fā)現(xiàn)管理過程中存在的問題。

九、規(guī)范燃料成本核算

近年來，隨著燃料價格的不斷攀升，燃料成本占發(fā)電成本的比重逐年上升?？茖W合理地做好燃料成本核算，保證燃料成本真實、可控，對真實反映企業(yè)經(jīng)營成果，指導企業(yè)經(jīng)營決策非常重要。為保證燃料成本的真實可靠，使燃料各項管理指標真正體現(xiàn)企業(yè)管理水平，為分析決策提供可靠依據(jù)，燃料成本核算要嚴禁人為調(diào)整燃料指標，必須保證燃料成本的真實性，實現(xiàn)燃料工作的閉環(huán)管理。

（一）確保入廠煤數(shù)量、質(zhì)量、價格的真實準確 加快推進燃料智能化管理系統(tǒng)建設，提高煤炭驗收工作的自動化水平，提高煤炭質(zhì)量檢驗的準確度，排除人為干擾，把好入廠煤驗收關。加強計量管理，保證入廠數(shù)量準確，杜

/ 43 絕進煤不進賬的現(xiàn)象發(fā)生。加強結算管理，貫徹落實集團公司要求，加強與供應單位協(xié)商，采取措施縮短結算周期，減少未結算煤量，未結算煤量據(jù)實估收。

（二）對入爐煤數(shù)量計量、質(zhì)量檢驗給予高度重視 從燃料管理工作檢查情況看，部分單位入爐煤數(shù)量計量、質(zhì)量檢驗管理相對薄弱，存在“重入廠、輕入爐”的現(xiàn)象，甚至一些單位人為調(diào)整相關數(shù)據(jù)。在集團公司燃料智能化管理系統(tǒng)建設標準中已將入爐煤數(shù)量、質(zhì)量管理納入燃料智能化管理范圍，下一步將從技術層面加強管理，保證各項數(shù)據(jù)真實、準確。

為了防止入爐煤數(shù)量、質(zhì)量異動，應按實際計量的入爐煤量和入爐煤機械采樣裝臵采樣、制備及化驗得到的低位發(fā)熱量數(shù)據(jù)，按正平衡法計算發(fā)、供電煤耗率。當以入廠煤和煤場盤煤計算的煤耗率和以入爐煤計算的煤耗率偏差超出誤差可能產(chǎn)生的影響（1%）時，應及時查找原因。應定期采用反平衡法校核發(fā)、供電煤耗率。

（三）進一步加強煤場管理

應進一步加強對煤場存煤數(shù)量、質(zhì)量的監(jiān)督，火電企業(yè)內(nèi)部要加強管理，掌握存煤的真實數(shù)量、質(zhì)量結構，做到心中有數(shù)。發(fā)現(xiàn)煤場盈虧動向及時查找原因，分（子）公司要落實集團公司制度要求，定期開展現(xiàn)場盤煤，堅決杜絕煤場虧煤現(xiàn)象的發(fā)生。煤場出現(xiàn)大盈大虧均應該深入分析存在的 42 / 43 管理問題。

（四）規(guī)范燃料成本核算工作

嚴格執(zhí)行集團公司制度，嚴禁超定額提取運損和場損、違規(guī)調(diào)整入廠入爐水分差，按制度要求進行儲損、水分差調(diào)整等相關賬務處理。嚴禁人為調(diào)整入廠、入爐煤熱值，人為調(diào)整入庫、耗用和庫存煤價格，調(diào)增或調(diào)減燃料成本。嚴禁人為調(diào)整耗煤量來調(diào)整其他生產(chǎn)經(jīng)營指標，吃煤場補煤耗，造成煤場虧煤。嚴禁為完成其他指標，轉移其他成本擠占燃料成本，嚴禁違反規(guī)定列支燃料費擠占燃料成本。

?各單位要對規(guī)范燃料成本核算工作給予高度重視，下一步集團公司也將研究出臺制度對入廠、入爐、庫存煤的量質(zhì)價進行規(guī)范管理，真實、準確反映采購、耗用成本。?

/ 43

第四篇：人力成本分析與管控

人力成本分析與管控

Human Cost Analysis And Control

時間/Time：2018-05-17 地點/Location：北京 Beijing 時間/Time：2018-08-09 地點/Location：上海 Shanghai 時間/Time：2018-06-10 地點/Location：上海 Shanghai 類型/Type：公開課 Public Training 語言/Language：中文Chinese 費用/Fee：3500元/人RMB 3500/one person

時間/Time：2018-05-18 地點/Location：上海 Shanghai 時間/Time：2018-09-13 地點/Location：北京 Beijing

時間/Time：2018-06-22 地點/Location：深圳 Shenzhen 時間/Time：2018-11-22 地點/Location：深圳 Shenzhen

?

? ? ? ? 培訓議程/Agenda 08:30-08:55 簽到 Register 09:00-10:30 培訓 Training 10:30-10:40 茶歇 Coffee Break 10:40-12:00 培訓 Training

? 12:00-13:00 午餐 Luncheon ? 13:00-15:30 培訓 Training ? 15:30-15:45 茶歇 Coffee Break ? 15:45-17:00 結束Training end ? 概述/Overview 如何有效籌劃和控制企業(yè)人力成本呢？本次課程將和您分享如何通過有效的人力資源管理體系的構建，在績效、薪酬、員工關系及人才培養(yǎng)、人力資源開發(fā)等一系列管理手段，如何降低無效成本和固定成本，提升人力資源效率，從而既開源又節(jié)流。

【參訓對象】

有關企業(yè)主管部門領導、企業(yè)董事長、總經(jīng)理，分管人力資源、財務工作的總經(jīng)理(副總經(jīng)理)，薪資福利經(jīng)理（主管、專員)、工會負責人、企業(yè)法律顧問。

【課程目標】

1.2.3.4.5.6.了解企業(yè)人力資源管理成本的含義、特點和主要內(nèi)容！重塑和強化人力資源管理意識和人力資本價值！了解人力成本各項目在人力資源管理中的應用及籌措 領會人力成本調(diào)整與控制的策略和方法！掌握人力成本費用預算表的編制！

在實例思考和參與中，獲得改善人力成本的工作業(yè)態(tài)！

? 活動綱要/Outline

第三部分： 人力成本管控與人力資源體系設計

1.2.3.人力成本管理與人力資源規(guī)劃（定崗定編定員及費用控制）人力成本管控與招聘面試管理（選對人才）

人力成本管控與人才培養(yǎng)與開發(fā)（投入產(chǎn)出比最大化育出人人力成本預算 第一部分： 如何進行人力成本預算和控制

1.1.1歷史數(shù)據(jù)推算法 1.2現(xiàn)狀與未來推算法 1.3損益臨界推算法 1.4勞動分配率推算法 2.人力成本控制法 2.1 總成本控制法 2.2 人員編制控制法 2.3 薪酬增幅控制法 2.4 招聘成本控制法 2.5 培訓成本控制法 2.6 離職成本控制法

材）4.5.人力成本管控與薪酬福利設計（如何最大化激勵員工、留住 人力成本管控與績效管理體系設計（成本支出與績效之間的人財）關系）

第四部分：人力成本預算及編制樣本

1.2.3.人力成本預算編制原則、方法及包含具體內(nèi)容及要求 人力成成本預算編制流程說明

人工成本預算表（工資、獎金、福利、加班、津貼等）

第二部分： 如何有效降低人力成本

1.2.3.正向降低法 反向降低法 比較降低法

4.新法下的人力成本籌劃

? 講師介紹/Lecturer 周老師

? ? ? ? ? ? ? ?

周老師具有18年中外資大型企業(yè)人力資源管理經(jīng)理，曾在大型外企、民企、及上市集團公司等歷任過人力資源經(jīng)理、培訓經(jīng)理、人力資源總監(jiān)、人事行政副總裁、高級管理顧問等職務。

18年職場實戰(zhàn)經(jīng)驗，從操作層到執(zhí)行層再到?jīng)Q策層，能夠站在老板角度看中層，站在經(jīng)理位置看員工，站在員工角度看管理層，課程里跟公司各層級人員能快速達成一致的認知，直接解決職場工作中的各種困惑與疑難。實戰(zhàn)派資深人力資源管理專家 上海社科院勞動關系中心特約講師 清華大學中旭管理學院特聘講師

阿里巴巴百家講壇特聘講師

國家電網(wǎng)高培中心特聘講師

浙江大學繼續(xù)教育學院特聘講師 上海交大安泰管理學院特聘講師 上海陸家嘴人才港特聘講師

【課程特點】

結合成年人心理特質(zhì)，糅合新穎的活動與游戲、深刻警醒的寓言故事、小組討論、角色扮演、案例分析、腦力激蕩等多種先進訓練手法，激情幽默、互動體驗,從內(nèi)心自我啟發(fā)，讓學員通過切身體驗和領悟主動學習，從而牢固掌握訓練知識與技能點。

【主講課程】

人力資源管理六大模塊課程 企業(yè)用工風險防范及應對策略

績效管理體系構建與落地輔導（公開課+輔導）人力成本管控與薪酬體系設計（公開課+輔導）企業(yè)人力資源管理體系建設解決方案 新任HR經(jīng)理人訓練營

HR從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)及職業(yè)生涯規(guī)劃 人力資源管理體系構建咨詢案（咨詢項目）

【服務客戶】（客戶名單未詳盡，隨機排列，無先后順序）

奇正藏藥、愛普生、廣汽集團、中遠川崎、上汽集團、上海電氣、德國大陸汽車、中國南車、云南白藥、江鉆股份、中脈科技、特變電工、東方通信、哈藥集團、LG電子、盾安控股、新安股份、中國電信、康師傅、海隆石油、五洲國際、長甲地產(chǎn)、包商銀行、中國銀行、浙商銀行、寧波商行、三花控股、振華港機、村田電子、國藥控股、北京國網(wǎng)、中國北車、上海住金、江南造船、德州銀行、精工股份、儀電控股、三一重工、萬家樂、住友化學、科倫藥業(yè)、中電科技、啟明藥業(yè)、陸家嘴人才港、中糧集團、湖南煙草、東風悅達起亞、中核五建、阿里巴巴、上海大眾聯(lián)合、東風汽車集團、馬鋼集團、皇氏來思爾、金星啤酒、萊茵生物、雙鐵實業(yè)、聯(lián)創(chuàng)化工、洛陽石化、隆基寧光、青龍管業(yè)、亞泰陶瓷、軸研科技、大慶華科、安琪酵母、安徽西門子、東風汽車、杭州銀行、河南信用總社、無錫前程木業(yè)、天福煙烤、昆明積大、大亞科技、上汽集團、武商集團、神華烏海能源、大土河礦業(yè)、叢林集團、中煤電纜、中國鐵通、中牧股份、藍星化工、三泰化工、莊園乳業(yè)、連云港港口集團、徐工機械、臺玻集團、南通港口集團、中國船舶重工集團、儀征化纖、法爾勝光通、蘇拉（金壇）、蘭州伊犁、西北礦業(yè)、洛陽一拖、西北設計院、宗申集團、大中礦業(yè)、內(nèi)蒙神舟硅業(yè)、金宇保靈生藥、蓋天力藥業(yè)、南寧供電局、中核北方鈾業(yè)、上海電力、伐斯米泵業(yè)、豐原生化、中天科技、中航工業(yè)南京機電、中船公司、浦東進出口公司、茗龍茶業(yè)、快樂集團、長江實業(yè)、美的股份、中天科技、久榮協(xié)同倉儲（上海）、綠地集團、環(huán)球造船、井神鹽業(yè)、華夏集成光電、中化（南京）、綠城集團、寰島集團

第五篇：風險辨識與管控

摘要：依據(jù)班組工作崗位的工序程序，辨識每一道工序的危險源，并進行風險評價、風險控制策劃，使危險源在班組得到控制。

關鍵詞企業(yè)班組；按工序程序辨識危險源；控制整改；動態(tài)管理

2005年平煤股份一礦已順利地通過了職業(yè)健康安全管理體系的認證，2008年10月份又進行了再認證。如何落實對危險因素的控制；如何在產(chǎn)量規(guī)模不斷提升過程中讓職工及時發(fā)現(xiàn)隱患、了解危害、防范危害；如何將傳統(tǒng)的安全管理方式轉變?yōu)楝F(xiàn)代安全管理模式。平煤股份一礦監(jiān)測隊針對這些問題把危險源辨識、風險評價和風險控制放在班組，是對職業(yè)健康安全管理體系工作的大膽突破和創(chuàng)新。依據(jù)班組工作崗位的工序，辨識每一道工序的危險源，并進行風險評價、風險控制策劃，使危險源在班組得到控制。

1班組如何進行危險源辨識、風險評價和風險控制

1.1班組長先要要對本班組管轄范圍或承擔的作業(yè)明確無誤，對重點、難點、危險點了如指掌，做到心中有數(shù)。如根據(jù)井下班組工作的工序，組織危險源辨識人員從職工上班出家門開始-職工到單位-開班前會-換衣下井-入井坐皮帶-到達工作崗位-（開始工作-按工序）工作過程-完成工作-返回地面-洗澡更衣-班后會-下班回家的過程中可能發(fā)生的危險排列出來，逐一辨識，匯集成表。

1.2班組應對所承擔的項目、任務、可能會發(fā)生哪種傷害，引發(fā)哪類事故，如觸電、起重傷害、落物墜人、火災爆炸、中毒窒息等，都要在作業(yè)前仔細預想，并運用《風險評價方法的選取》中的“作業(yè)條件危險性評價法”進行評價，分析發(fā)生事故可能造成的后果及風險等級劃分，分別列出對策加以落實，防患于未然。

1.3讓班組每個成員都清楚，從人、機、料、法、環(huán)幾個方面細化分析，認真填寫《危險源辨識、風險評價和風險控制一覽表》。著重從作業(yè)狀況、發(fā)生事故因素、潛在危險、重點對策、預防措施方面下功夫，以此來提高自我保護能力和事故處理能力，達到危險預知大家清楚，《危險源辨識、風險評價和風險控制一覽表》人人都能看明白，從而保證每次危險作業(yè)都能順利完成。

1.4班組長要做明白人。班組長和職工之間、職工和職工之間，工作、生活、學習在一個特定的班組集體中，同志情、工友愛、師徒誼，組成一個共同體。班長要通過“上班看臉色、吃飯看胃口、干活看勁頭、休息看情緒”來發(fā)現(xiàn)班組成員的心理、體力變化，及時發(fā)現(xiàn)問題（安全不放心人，即人的安全隱患）、采取措施（排除或控制隱患）加以解決。

1.5就每一個具體項目而言，班組長都要按照“人員是否足夠、素質(zhì)是否適應、配合是否默契、方案是否可行”的要求，精心組織，合理安排。避免由于工作安排不當，任務分配不合理，人為造成安全隱患。

2辨識出的危險源如何控制和整改

2.1加強巡檢，發(fā)現(xiàn)危險源及時控制并整改到位。班組長在班中巡檢，要對生產(chǎn)工序過程，設備運行狀況，安全裝置、個人防護用品的使用情況等進行巡檢，對發(fā)現(xiàn)的問題要及時整改，如果本班組解決不了的要及時上報。監(jiān)測隊每月一次的班組長會上，大家暢所欲言，特別是便攜儀發(fā)放修理組提出的：“供應站提供的小螺絲較短，擰不到位，容易脫落，繼續(xù)使用將減少安全儀器的使用壽命?！标狀I導極為重視，與礦供應站協(xié)商解決了這個易被忽視的“小”問題。

2.2班組成員要進行“四查”活動。即查不安全裝置、不整潔環(huán)境、不安全行為、不標

準操作。并把查與不查、查粗與查細、查多與查少、查深與查淺列入各成員的業(yè)績考核中，月末與隊領導對各班組的綜合考核匯集，在每月的班組長會上進行公布，與獎金掛鉤。

2.3班組建立隱患整改制度。監(jiān)測隊做到記錄齊全、填寫認真、情況真實、有據(jù)可查。監(jiān)測隊井下弱電班每天班前會總結前一天的工作及發(fā)現(xiàn)的危險源。工作是否有不到位的，責任人是誰？危險源可控不可控（及時上報對值班人員）？如何處理落實到人。

3如何提高班組辨識危險源的技能

3.1提高班組整體素質(zhì)，強化班前班后會質(zhì)量。班組長根據(jù)生產(chǎn)特點、作業(yè)內(nèi)容，利用《危險源辨識、風險評價和風險控制》的知識，用正反兩方面的事例來說明安全作業(yè)的要點、安全注意事項、預防事故的措施等。

3.2開展事故案例教育。每月或每周，將歷史上這一月或這一周發(fā)生的事故案例列出，作簡要的分析評論，達到以案說法、以案說責，杜絕重復性事故的發(fā)生。監(jiān)測隊各班利用班前會以“每日一題”的方式，把“一通三防”知識、避災路線、自?；ケ＜寄芎团c當日工作性質(zhì)相關的案例灌輸給每一位組員，強化他們的安全意識。

“我的崗位是井下電機車司機，開車經(jīng)過彎道或道岔時應減速、慢行、鳴笛，如不這樣做，有可能會造成機車掉道或沖撞到井下行人......”。這是發(fā)生在兗礦天池公司運搬工區(qū)班前會上的一幕，在每班班前班長分工完畢后，每一名上崗職工都要挨個“過堂”，根據(jù)分配的崗位，講述自己的崗位職責、標準，安全有哪些注意事項，如不這樣做將會造成什么后果。該辦法自今年元月份推行以來，收到了明顯效果。

據(jù)了解，該工區(qū)一直致力于工作方式方法的創(chuàng)新，力求使職工對安全教育入腦入心，并遵守作業(yè)規(guī)程、法規(guī)，自覺抵制“三違”，先后開展了“三崗三”、“三無”班組評選、“三違”人員家屬通知單、編制安全順口溜等活動，不斷提高了職工的安全意識。今年元月份以來，該工區(qū)又創(chuàng)新方式，根據(jù)加強“三為六預”安全文化宣貫的要求，加強對職工的預想、預控教育，推行了班前風險預控辨識。班前風險預控辨識除了個人講述外，班組其他相關、相近崗位上的職工要對其講述的內(nèi)容其進行補充，班組長、工區(qū)當日值班人員、跟班帶班區(qū)長也要進行相應的補充，確保崗位風險辨識完全、徹底。同時，他們了推行管理人員現(xiàn)場“三查兩盯一問詢”制度，區(qū)隊干部下現(xiàn)場必須查改作業(yè)環(huán)境隱患、查系統(tǒng)設備運行情況、查人員作業(yè)狀態(tài)，盯特殊施工環(huán)節(jié)、盯重點隱患整改過程，對崗位人員進行安全提示、警示、問詢。

另外，這個工區(qū)還注重加強對職工加強誠信教育，教育職工不但要說到，還要做到，確保言行一致，將安全生產(chǎn)的責任落實在現(xiàn)場，確?；顒拥淖罱K效果?；顒油菩幸詠恚摴^(qū)職工遵章作業(yè)意識明顯提高，杜絕了安全事故的發(fā)生，“三違”現(xiàn)象同比也大幅下降，為整個公司的安全生產(chǎn)起到了積極的促進作用。