第一篇：數(shù)字信道機(jī)在鐵路平面調(diào)車系統(tǒng)的應(yīng)用

數(shù)字信道機(jī)在鐵路平調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用

1.應(yīng)用背景

現(xiàn)有模擬平面調(diào)車系統(tǒng)存在話音質(zhì)量差、數(shù)據(jù)傳輸量小等諸多問題，而數(shù)字化平調(diào)系統(tǒng)能有效的解決以上問題，因此平調(diào)系統(tǒng)從模擬方式向數(shù)字方式轉(zhuǎn)換是必然趨勢。跟模擬系統(tǒng)相比，數(shù)字平調(diào)系統(tǒng)的主要不同之處在于使用了數(shù)字信道機(jī)。

2.數(shù)字信道機(jī)

數(shù)字信道機(jī)具有數(shù)模轉(zhuǎn)換功能和數(shù)字信道處理功能，通過對外接口實現(xiàn)與外部電路的信息交互和業(yè)務(wù)實現(xiàn)。數(shù)字信道機(jī)對外主要具有電源接口和數(shù)據(jù)接口，電源接口為其提供供電，數(shù)據(jù)接口包括各類數(shù)字信號、音頻信號和收發(fā)燈指示等信息，可以應(yīng)用在平面調(diào)車系統(tǒng)中的調(diào)車區(qū)長臺和機(jī)控器內(nèi)作為收發(fā)信機(jī)使用，具有以下特點：

? 頻率資源利用率高。信道帶寬12.5KHz，為模擬信道的2倍。

? 話音底噪小。隨通話距離的增加，話音惡化不明顯，遠(yuǎn)優(yōu)于模擬信道機(jī)。? 有效的解決平面調(diào)車系統(tǒng)中信令強(qiáng)插的問題，實現(xiàn)了數(shù)話同傳。

? 信令傳輸距離遠(yuǎn)。

3.數(shù)字平調(diào)系統(tǒng)

采用數(shù)字信道機(jī)的平面調(diào)車系統(tǒng)是由機(jī)控器、調(diào)車區(qū)長臺和手持臺組成。其中，機(jī)控器和調(diào)車區(qū)長臺采用內(nèi)置數(shù)字信道機(jī)的方式，手持臺的核心部分采用數(shù)字信道機(jī)的核心控制板來實現(xiàn)。

4.實現(xiàn)過程

4.1機(jī)控器

機(jī)控器由主機(jī)、燈盒、送話器、揚(yáng)聲器和天饋單元組成。主機(jī)的核心部分即數(shù)字信道機(jī)，配合應(yīng)用電路來實現(xiàn)平面調(diào)車的各項功能，主要有：

1)具有接收調(diào)車信令的功能，并且能夠根據(jù)調(diào)車信令顯示色燈信號和播放提示語音。

2)具有通話功能，且支持信令強(qiáng)插，在通話狀態(tài)下也可正常接收調(diào)車指令。3)具有呼叫調(diào)車區(qū)長功能。

4)具有調(diào)車信令、調(diào)車作業(yè)單和通話錄音的存儲功能。5)具有外接監(jiān)控接口，用于將指令碼送往運(yùn)記。

圖2機(jī)控器原理框圖

4.2 區(qū)長臺

區(qū)長臺由主機(jī)、送話器和天饋單元組成，采用220V交流供電，同時提供蓄電池接口。與機(jī)控器一樣，區(qū)長臺的核心部分也是數(shù)字信道機(jī)。主要實現(xiàn)功能有：

1)支持多路信道掃描功能，接收各個調(diào)車組的呼叫信令。2)具有監(jiān)聽功能，實時監(jiān)聽調(diào)車指令和語音通話。3)具有通話功能。

4)具有調(diào)車信令、調(diào)車作業(yè)單和通話錄音的存儲功能。

圖3區(qū)長臺原理框圖

4.3 手持臺

數(shù)字平調(diào)手持臺是一種專門為數(shù)字平面調(diào)車系統(tǒng)設(shè)計的新型對講機(jī)，其面板上提供了平調(diào)業(yè)務(wù)專用的紅、綠、黃按鍵。數(shù)據(jù)傳輸方式專門針對平調(diào)應(yīng)用設(shè)計，傳輸可靠、實時性好，實現(xiàn)了數(shù)話同傳。主要實現(xiàn)功能有：

1)具有通過三鍵組合的形式發(fā)送調(diào)車指令的功能。2)具有通話功能，通話期間能夠正常發(fā)送調(diào)車指令。3)具有彩色液晶顯示屏，可接收、顯示調(diào)車作業(yè)通知單。4)支持標(biāo)準(zhǔn)A表和標(biāo)準(zhǔn)B表的指令，通過設(shè)置項切換。5)防護(hù)等級達(dá)到IP57標(biāo)準(zhǔn)。

圖4手持臺原理框圖

5.總結(jié)

數(shù)字信道機(jī)因其傳輸高效可靠，抗干擾能力強(qiáng)，話音質(zhì)量好，接口信息豐富等優(yōu)點，除數(shù)字平面調(diào)車系統(tǒng)外，可以廣泛應(yīng)用于各類鐵路無線數(shù)字通信系統(tǒng)，應(yīng)用前景十分廣闊。其強(qiáng)大的信息處理能力可以實現(xiàn)各種復(fù)雜功能，如數(shù)話同傳，數(shù)據(jù)和話音實時記錄等。

第二篇：淺談數(shù)字城管系統(tǒng)新應(yīng)用

淺談“數(shù)字化城市管理”系統(tǒng)的新應(yīng)用

2011-03-16 11:21 環(huán)衛(wèi)科技網(wǎng) 作者：馬征 0條評論

2004年，北京市東城區(qū)率先推出“萬米單元網(wǎng)格管理法實施”和“城市部件管理法”，并實施“數(shù)字城管”系統(tǒng)建設(shè)，城市管理取得了明顯成效。實現(xiàn)了城市管理的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、動態(tài)化。然而，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速騰飛、人口城市化進(jìn)入高速發(fā)展階段、“城鄉(xiāng)一體化”趨勢越來越顯著以及各地加快推進(jìn)“大部制”改革等特點，原建設(shè)部推廣的“數(shù)字城管”模式已不能滿足如今城市管理發(fā)展的新需求，各地城市管理部門紛紛從應(yīng)用上、功能上提出新思路和新需求。許多城市和地區(qū)在原有的“數(shù)字城管”基礎(chǔ)上，加大項目投資，建設(shè)二期項目甚至三期項目，緊密結(jié)合民生工程和經(jīng)濟(jì)建設(shè)，不斷的完善“數(shù)字城管”系統(tǒng)，把城市管理的新思路用科技新手段實現(xiàn)，更好的為政府服務(wù)、為市民服務(wù)。

一、綜合視頻監(jiān)控的應(yīng)用

視頻監(jiān)控系統(tǒng)已成為當(dāng)今社會中相當(dāng)成熟的系統(tǒng)，在政府行政部門、公安社會治安、企事業(yè)單位以及各類社會資源中應(yīng)用較為普追，怎樣有效的利用這些視頻資源更好的為城市管理服務(wù)，以下是筆者對城市管理中視頻資源利用的一些想法：

（一）視頻資源共享和整合

城市管理部門通過自建（租賃）模式在城市管理“黑點”、“難點”區(qū)域的高點（30層左右建筑物）上安裝監(jiān)控設(shè)備，以“面”控為主；利用公安治安街面監(jiān)控資源，以“點”控為主；利用交（水）警道路（水面）監(jiān)控資源，以“線”控為主；利用應(yīng)急辦等其他行政單位及社會視頻資源對綠地、公園、開放型居民小區(qū)、工地等區(qū)域進(jìn)行全方位的監(jiān)控，從而減輕城管人員的壓力，減少城管巡檢人員數(shù)量。

利用以上視頻資源的關(guān)鍵在于視頻共享和整合的集成，如圖1所示，在監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化數(shù)字化趨勢越來越顯著的情況下，給視頻資源的整合和共享帶來很大的便利，利用視頻專網(wǎng)（公安視頻專網(wǎng)）、VPN網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營商裸纖租用（EPON光網(wǎng)絡(luò)）、專線接入等方式，在城管部門內(nèi)部建立視頻服務(wù)獨(dú)立區(qū)域，既保證了網(wǎng)絡(luò)的安全性，又保證了網(wǎng)絡(luò)的帶寬，可以達(dá)到視頻資源整合和共享的目的。

（二）多級聯(lián)動的視頻應(yīng)用

城市管理部門以多級聯(lián)動管理為主，一般分為市級、區(qū)級、街道級（社區(qū)級）三級（四級），區(qū)級和街道級的城市管理單位對屬地管理區(qū)域更加了解，通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠發(fā)現(xiàn)城市管理問題，對城管案件進(jìn)行核實核查、立案結(jié)案，更加快速準(zhǔn)確。視頻資源由市級城市管理部門進(jìn)行整合和管理，區(qū)級、街道級通過市級調(diào)用，為避免單臺設(shè)備因為視頻調(diào)用請求過多而導(dǎo)致當(dāng)機(jī)。采用視頻轉(zhuǎn)發(fā)方式，將視頻轉(zhuǎn)變?yōu)榱髅襟w進(jìn)行傳送，區(qū)級、街道級可采用BS/CS模式，將視頻與城管業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行集成，實現(xiàn)視頻多級聯(lián)動以及無縫應(yīng)用。

圖1視頻資源共享和整合

（三）視頻在工地管理的應(yīng)用

工地管理是城市管理部門的重要職責(zé)之一，包括了工地秩序管理和泥頭車（散體物料車）管理，也是市民投訴最多的類型之一。工地管理通過視頻監(jiān)控可以快速的了解工地當(dāng)時的施工秩序，由于工地屬于臨時性的，因此安裝無線移動傳輸視頻系統(tǒng)（CDMA/3G）可以解決管理需要和投資成本將無線移動視頻作為視頻資源的一類資源進(jìn)行整合和共享。泥頭車管理同樣也可以通過視頻系統(tǒng)進(jìn)行管理，在工地門口和建筑廢料傾倒處各安裝車牌抓拍和識別系統(tǒng)，先將本工地所有的正規(guī)泥頭車進(jìn)行登記，在進(jìn)出工地時，通過車牌識別系統(tǒng)辨別正規(guī)車輛和非法運(yùn)行車輛，再在注冊登記的泥頭車上安裝GPS設(shè)備，預(yù)先規(guī)劃好行使路線，防止泥頭車非法傾倒建筑廢料。

二、應(yīng)急調(diào)度指揮的應(yīng)用

由于城市管理監(jiān)控指揮中心集成了眾多城市基礎(chǔ)資源數(shù)據(jù)以及其他行政單位的相關(guān)數(shù)據(jù)，因此有不少城市將城市管理監(jiān)控指揮中心和城市應(yīng)急指揮中心聯(lián)系起來。

（一）應(yīng)息值守的應(yīng)用

該應(yīng)用涉及市級應(yīng)急指揮部門、區(qū)級應(yīng)急部門，以及所有街道等應(yīng)急單位，這些單位需要通過該系統(tǒng)來完成突發(fā)事件的信息報告和梳理、了解、統(tǒng)計各級應(yīng)急相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如應(yīng)急值守、指揮調(diào)度等，主要服務(wù)用戶包括：

政府領(lǐng)導(dǎo)：政府領(lǐng)導(dǎo)需要全面掌握了解突發(fā)事件信息及應(yīng)急相關(guān)基礎(chǔ)知識，以便在突發(fā)事件發(fā)生時能根據(jù)相關(guān)預(yù)案，對突發(fā)事件進(jìn)行快速有效地指揮調(diào)度，有效控制事件的進(jìn)展，保障社會公眾的生命財產(chǎn)安全。

市應(yīng)急指揮部門：通過平臺統(tǒng)一信息報告標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、管理各項應(yīng)急相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，可形成各種統(tǒng)計分析報表，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之上進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，完善應(yīng)急管理工作，提升應(yīng)急管理水平，為應(yīng)急處置提供有力的支排。

區(qū)級相關(guān)應(yīng)急單位：突發(fā)應(yīng)急事件的信息報告和應(yīng)急處置涉及到政府的多個部門，如公安、三防、衛(wèi)生等。這些相關(guān)應(yīng)急單位通過本平臺向市應(yīng)急辦報告突發(fā)事件信息，以及接受市領(lǐng)導(dǎo)的指揮調(diào)度

街道：可通過本平臺全面了解掌握本級單位部門的信息報告，根據(jù)上級部門的要求完成信息報告工作及應(yīng)急處置工作。

（二）應(yīng)急聯(lián)動的應(yīng)用

當(dāng)發(fā)生緊急事件時，能根據(jù)預(yù)案基于GIS地圖對城管資源（車、人）進(jìn)行搜索、調(diào)度、下發(fā)指令，并可以對事件處理過程進(jìn)行監(jiān)督事件的其體處理過程如下：緊急案件處理指揮領(lǐng)導(dǎo)小組在專家組的協(xié)助下，迅速提出解決方案。根據(jù)解決方案，通過案件調(diào)度部門迅速調(diào)度指揮城管資源，展開對案件的處理工作。

通知聯(lián)動單位配合，由于案件處理的復(fù)雜性，可能會涉及到聯(lián)動單位配合問題，案件處理時如需要聯(lián)動單位到達(dá)指揮中心共同指揮或者到現(xiàn)場配合工作；匯報處理情況，現(xiàn)場處理人員需隨時向指揮中心進(jìn)行匯報，匯報方式可采用電話、短信、GPS終端匯報等方式傳送信息。傳送的信息可在指揮中心電視屏幕上顯示，視頻監(jiān)控中心在案件處理的整個過程，按照中心指揮組的要求提供視頻信息，并做好音像記錄工作；案件后續(xù)處理，緊急案件一般都是在現(xiàn)場進(jìn)行必要的處理，其他工作則事后繼續(xù)處理；反饋處理結(jié)果，將案件的處理結(jié)果和相關(guān)的音像記錄輸入到數(shù)據(jù)庫中。對于沒有完成的案件，需要反饋到發(fā)送案件的部門，并對沒能處理案件的原因做出合理解釋。

（三）預(yù)案管理子系統(tǒng)

預(yù)案就是針對某件可能發(fā)生的事件預(yù)先定義的各種執(zhí)行或報告方案，方案包括的幾個主要部分有：詳細(xì)具體的適用條件、供指揮員參考的文字正文、預(yù)先定義好的各種控制參數(shù)列表（如對CCTV控制參數(shù)等）。當(dāng)事件條件滿足時，自動執(zhí)行行動方案，將調(diào)度指令派發(fā)給相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，進(jìn)行應(yīng)急處理，最后將處理結(jié)果進(jìn)行歸檔處理。其中：

文本預(yù)案：在對一些很復(fù)雜而且周期比較長的案件進(jìn)行預(yù)案，根據(jù)不同的職責(zé)任務(wù)，監(jiān)督中心以文件的方式下發(fā)給各個職責(zé)部門。

靜態(tài)預(yù)案：對于一些固定的街道的道路保潔、綠化保養(yǎng)、市政設(shè)施等等都有固定負(fù)責(zé)人員，當(dāng)那個復(fù)雜區(qū)出現(xiàn)問題，可以在GIS地圖上調(diào)出負(fù)責(zé)人信息，直接語音或者短信調(diào)度分派負(fù)責(zé)人去處理。

動態(tài)預(yù)案：動態(tài)預(yù)案是處理緊急案件的，在GIS地圖上搜索案發(fā)地點附件的動態(tài)城管資源，查看這些資源的狀態(tài)和信息，根據(jù)這些信息，對其進(jìn)行指揮調(diào)度，以達(dá)到協(xié)同處理案件的效果。

圖2城市管理資源共享服務(wù)平臺架構(gòu)

圖3系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖

三、數(shù)據(jù)（資源）共享服務(wù)的應(yīng)用 依據(jù)國家電子政務(wù)的有關(guān)政策，針對城市管理信息資源開發(fā)利用的現(xiàn)狀和存在問題，立足城市管理信息化發(fā)展方向和要求，建立城市管理信息資源公開共享的長效機(jī)制，促進(jìn)信息資源公開共享、整合利用和業(yè)務(wù)協(xié)同，逐步消除信息孤島，建立規(guī)范的城市管理信息資源目錄服務(wù)體系，實現(xiàn)對城管信息資源統(tǒng)一有效的組織和管理。

城市管理資源共享服務(wù)主要是為城市管理分布于不同系統(tǒng)的數(shù)據(jù)服務(wù)提供支持，將這些服務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一進(jìn)行設(shè)置發(fā)布。該應(yīng)用面向大城管橫向政府部門、城管各類業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)共享服務(wù)，如圖2所示。根據(jù)城市管理資源數(shù)據(jù)庫建設(shè)的信息資源目錄及元數(shù)據(jù)信息，可以將城市管理資源數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)項進(jìn)行配置，并以WEB Service的方式在基于ESB總線的數(shù)據(jù)共享服務(wù)平臺上發(fā)布，發(fā)布的WEB Service包括服務(wù)名稱以及接口相關(guān)規(guī)范。這些服務(wù)可以進(jìn)行授權(quán)管理，指定獲得此服務(wù)調(diào)用的應(yīng)用系統(tǒng)名稱及用記，取得權(quán)限后的用戶可以調(diào)用發(fā)布的WEB Service獲取相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行展示和進(jìn)行其他的擴(kuò)展開發(fā)，同時為后續(xù)應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)提供基礎(chǔ)支持。

城市管理資源共享服務(wù)平臺主要分為6個子系統(tǒng)，如圖3所示，分別是訪問控制子系統(tǒng)、平臺管理子系統(tǒng)、信息瀏覽子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交互子系統(tǒng)、日志處理子系統(tǒng)和系統(tǒng)出錯處理子系統(tǒng)。這6個子系統(tǒng)為城市管理的各個應(yīng)用系統(tǒng)提供了良好的服務(wù)接口。各應(yīng)用系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)需要調(diào)用這6個子系統(tǒng)的服務(wù)實現(xiàn)與城市管理資源中心庫的數(shù)據(jù)交互。

四、無線移動通訊的應(yīng)用

“城管巡檢通”和無線視頻傳輸通過該應(yīng)用使用于“數(shù)字城管”系統(tǒng)中，根據(jù)城市管理部門的業(yè)務(wù)需求和3G網(wǎng)絡(luò)的商用推廣，無線移動通訊將更加廣泛的應(yīng)用于城市管理工作中。

（一）傳感數(shù)據(jù)無線通訊的應(yīng)用

根據(jù)城市管理部門業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，城市管理的范圍越來越廣泛，要求對城市基礎(chǔ)建設(shè)和城市部件進(jìn)行監(jiān)測和管理，因此可以通過參數(shù)采集器（傳感器）對橋梁承重、垃圾站地磅、垃圾焚燒爐溫度及隧道空氣粘稠度等進(jìn)行采集，或通過DDC控制器對景觀燈、路燈等亮化設(shè)施進(jìn)行控制，通過無線通訊的方式接入城管應(yīng)用系統(tǒng)中，由操作人員進(jìn)行監(jiān)測和管理，即減輕了工作量又減少了設(shè)備線路的投入。

（二）集群對講的應(yīng)用（PTT）

集群對講（PTT）集成在“城管巡檢通”終端上，實現(xiàn)無線對講機(jī)功能，使用全國覆蓋的移動網(wǎng)絡(luò)作為網(wǎng)絡(luò)載體，安裝集群通軟件后，便能實現(xiàn)即時的一對一單呼或一對多群組集群對講通信，無需撥號，通話清晰穩(wěn)定，不影響“城管巡檢通”功能，是一個功能強(qiáng)大的集群調(diào)度管理工具。

五、信息公開及監(jiān)督的應(yīng)用

城市管理部門作為與市民接觸較為頻繁的部門之一，信息公開是對政務(wù)公開工作的進(jìn)一步深化和完善，有利于強(qiáng)化對權(quán)力的制約和監(jiān)督，增加行政活動、行政行為的透明度，建設(shè)服務(wù)型政府，保障公民、法人和其他組織對行政活動的知情權(quán)和監(jiān)督權(quán)。以下是信息公開及監(jiān)督的一部分應(yīng)用：

立案告知：市民投訴城市管理問題后，城市管理部門予以立案的，則通過手機(jī)短信的方式進(jìn)行告知，并附有案件編號和處理期限；對于不予立案的，則告知不予立案的原因；

辦結(jié)回訪：對于處理完畢的市民投訴的城市管理問題后，通過手機(jī)短信方式進(jìn)行回訪，或通過自動語音（TTS）方式電話回訪，系統(tǒng)根據(jù)市民回復(fù)的短信內(nèi)容或電話數(shù)字健進(jìn)行確認(rèn)，回訪結(jié)果不滿意的不予辦結(jié)；

網(wǎng)絡(luò)發(fā)布：通過城市管理部門的門戶網(wǎng)站提供市民網(wǎng)上投訴、處理進(jìn)度查詢等服務(wù)，增加投訴來源，服務(wù)于市民。

六、總結(jié)

推動城市管理信息系統(tǒng)建設(shè)的完善和發(fā)展，是我們研究該領(lǐng)域建設(shè)的相關(guān)人員不斷努力的目標(biāo)。通過城市管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，運(yùn)用信息技術(shù)，實現(xiàn)政府的從“監(jiān)管型”向“服務(wù)型”的職能轉(zhuǎn)變和管理創(chuàng)新，為城市發(fā)展穩(wěn)定創(chuàng)造良好的條件。通過數(shù)字化城市管理的動態(tài)綜合調(diào)控發(fā)揮出城市公共設(shè)施的最佳效能，提升城市管理綜合執(zhí)法能力，提高城市運(yùn)行效率，滿足不斷發(fā)展的城市生產(chǎn)和人民生活的需求。

第三篇：鐵路GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)

---附---

鐵路GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)（以下簡稱GSM-R）是鐵路專用移動通信網(wǎng)，是直接為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和鐵路信息化服務(wù)的綜合通信平臺。是 無線鐵路通訊經(jīng)濟(jì)全面的解決方案。

作為一個安全的平臺，GSM-R為鐵路公司的工作人員之間，包括司機(jī)、調(diào)度員、調(diào)車員、機(jī)車工程師和站臺人員，提供了語音和數(shù)據(jù)通訊技術(shù)。

GSM-R是眾多歐洲鐵路公司10年來精誠合作的結(jié)果。為了使用單一通訊平臺達(dá)到互操作性的目的，GSM-R標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合了此前在歐洲使用的35個模擬系統(tǒng)的所有核心功能及豐富經(jīng)驗。

作為一個安全的平臺，GSM-R為鐵路公司的工作人員之間，包括司機(jī)、調(diào)度員、調(diào)車員、機(jī)車工程師和站臺人員，提供了語音和數(shù)據(jù)通訊技術(shù)。GSM-R推出了一系列先進(jìn)功能，如語音組呼、語音廣播、基于位置的尋址、以及緊急搶占通話權(quán)等，從而大幅改善了工作人員間的通訊、協(xié)作和安全管理。GSM-R符合新的歐洲鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)（ERTMS）標(biāo)準(zhǔn)，可將信號直接發(fā)送給列車司機(jī)，從而提高了列車速度，增加了運(yùn)輸密度，同時增強(qiáng)了行駛的安全性。

選擇基于GSM的GSM-R技術(shù)是這個標(biāo)準(zhǔn)大獲成功的原因之一。GSM-R繼承了GSM經(jīng)濟(jì)性的規(guī)模，經(jīng)證明是基于鐵路運(yùn)營商級平臺的、最經(jīng)濟(jì)有效的數(shù)字無線通訊網(wǎng)絡(luò)。GSM-R超越了語音和信號服務(wù)的范圍。一些新興的應(yīng)用服務(wù)，貨物追蹤、車廂和站臺的視頻監(jiān)測、以及乘客信息服務(wù)等，都將使用GSM-R技術(shù)。

GSM-R是一項目前在全球15個國家成功運(yùn)營的技術(shù)。盡管GSM-R技術(shù)規(guī)范在2000年才制訂完成，但已經(jīng)廣泛用于世界35個國家，包括歐盟所有成員國，而且亞洲、亞歐大陸和北非使用該技術(shù)規(guī)范的國家數(shù)量也在逐月增加，從而使GSM-R成為發(fā)展最快的無線網(wǎng)絡(luò)市場。

GSM-R通信系統(tǒng)簡介

GSM-R在GSM公眾移動通信系統(tǒng)平臺上增加了鐵路運(yùn)輸專用調(diào)度通信功能。

GSM-R通信技術(shù)起源于歐洲，目前在德國、瑞士、荷蘭、意大利等國家均已進(jìn)入商業(yè)運(yùn)用。由于GSM-R具有適應(yīng)鐵路運(yùn)輸特點的功能優(yōu)勢，以及更符合通信信號一體化技術(shù)發(fā)展的需要，因此鐵道部2000年底正式確定將GSM-R作為我國鐵路專用通信的發(fā)展方向。GSM-R在GSM公眾移動通信系統(tǒng)平臺上增加了鐵路運(yùn)輸專用調(diào)度通信功能。GSM-R通信系統(tǒng)包括：交換機(jī)、基站、機(jī)車綜合通信設(shè)備、手機(jī)等設(shè)備組成。以青藏鐵路為例：青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路線，青藏線北起青海省格爾木市，途經(jīng)納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山進(jìn)入西藏自治區(qū)境內(nèi)后，經(jīng)安多、那曲、當(dāng)雄至西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長約1142km。絕大部分線路在高原缺氧的無人區(qū)。為了滿足鐵路運(yùn)輸通信、信號及調(diào)度指揮的需要，采用了GSM-R移動通信系統(tǒng)。青藏線GSM-R通信系統(tǒng)實現(xiàn)了如下功能：

1、調(diào)度通信功能

調(diào)度通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)包括列車調(diào)度通信、貨運(yùn)調(diào)度通信、牽引變電調(diào)度通信、其他調(diào)度及專用通信、站場通信、應(yīng)急通信、施工養(yǎng)護(hù)通信和道口通信等。

2、車次號傳輸與列車停穩(wěn)信息的傳送功能

車次號傳輸與列車停穩(wěn)信息對鐵路運(yùn)輸管理和行車安全具有重要的意義，它可通過基于GSM-R電路交換技術(shù)的數(shù)據(jù)采集傳輸應(yīng)用系統(tǒng)來實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，也可以采用GPRS方式來實現(xiàn)。

3、調(diào)度命令傳送功能

鐵路調(diào)度命令是調(diào)度所里的調(diào)度員向司機(jī)下達(dá)的書面命令，它是列車行車安全的重要保障。采用GSM-R系統(tǒng)傳輸通道傳輸調(diào)度命令無疑將加速調(diào)度命令的傳遞過程，提高工作效率。

4、列車尾部裝置信息傳送功能

將尾部風(fēng)壓數(shù)據(jù)反饋傳輸通道納入GSM-R通信系統(tǒng)，可以方便地解決尾部風(fēng)壓數(shù)據(jù)傳輸問題。

5、調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控信息系統(tǒng)傳輸功能

提供調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控信息傳輸通道，實現(xiàn)地面設(shè)備和多臺車載設(shè)備間的數(shù)據(jù)傳輸，并能夠存儲進(jìn)入和退出調(diào)車模式的有關(guān)信息。

6、列車控制數(shù)據(jù)傳輸功能

采用GSM-R通信系統(tǒng)實現(xiàn)車地間雙向無線數(shù)據(jù)傳輸，提供車地之間雙向安全數(shù)據(jù)傳輸通道。

7、區(qū)間移動公務(wù)通信

在區(qū)間作業(yè)的水電、工務(wù)、信號、通信、供電、橋梁守護(hù)等部門內(nèi)部的通信，均可以使用GSM-R作業(yè)手持臺，作業(yè)人員在需要時可與車站值班員、各部門調(diào)度員或自動電話用戶聯(lián)系。緊急情況下，作業(yè)人員還可以呼叫司機(jī)，與司機(jī)建立通話聯(lián)絡(luò)。

8、應(yīng)急指揮通信話音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)

應(yīng)急通信系統(tǒng)是當(dāng)發(fā)生自然災(zāi)害或突發(fā)事件等影響鐵路運(yùn)輸?shù)木o急情況時，在突發(fā)事件現(xiàn)場與救援中心之間，以及現(xiàn)場內(nèi)部采用GSM-R通信系統(tǒng)，

第四篇：油液監(jiān)測技術(shù)在鐵路機(jī)車上的應(yīng)用

油液監(jiān)測技術(shù)在鐵路機(jī)車上的應(yīng)用

摘要：油液監(jiān)測技術(shù)是機(jī)械設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測的重要手段，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃、電力機(jī)車的柴油機(jī)、主變壓器、壓縮機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備，本文主要介紹了其中光鐵譜監(jiān)測應(yīng)用現(xiàn)狀，存在的問題，并分析了隨著鐵路的快速發(fā)展，該技術(shù)的發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：光鐵譜監(jiān)測技術(shù)

機(jī)車狀態(tài)檢測

應(yīng)用

據(jù)國際權(quán)威人士測算，機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的車的維修成本和停機(jī)損失也隨之劇烈增加，故障70%以上是因為磨損產(chǎn)生的，世界生產(chǎn)對機(jī)車運(yùn)行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性提出更高的的能源約有1/3～1/2消耗在摩擦損失上。要求，傳統(tǒng)的計劃維修方式不管其狀態(tài)如何隨著現(xiàn)代化工業(yè)的高度發(fā)展，如何保障機(jī)械即定期維修，使維修成本很大，且增大了庫設(shè)備安全運(yùn)行、減少故障、降低維修成本，停時間，不能最大限度的發(fā)揮機(jī)車的使用效已成為刻不容緩的課題，因此，在采用科學(xué)率。為了適應(yīng)發(fā)展的要求、有效地大幅度降合理的潤滑技術(shù)的基礎(chǔ)上建立機(jī)械設(shè)備磨低運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，鐵路逐步引進(jìn)損狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷技術(shù)具有重大的經(jīng)了色譜、光譜、鐵譜等先進(jìn)的油液監(jiān)測手段。濟(jì)和社會效益，油液監(jiān)測技術(shù)是其中一種十XX局最早將氣相色譜技術(shù)引入全國第分有效的無損監(jiān)測手段。一條電氣化鐵路寶成線牽引供電設(shè)備運(yùn)行

一、油液監(jiān)測技術(shù)及其內(nèi)涵 狀態(tài)的監(jiān)測。30多年來，該技術(shù)廣泛應(yīng)用于油液監(jiān)測技術(shù)是通過分析被監(jiān)測機(jī)器電力機(jī)車主變壓器的狀態(tài)監(jiān)測中，在檢測分的在用潤滑劑（或工作介質(zhì)）的性能變化、析、故障判斷工作中積累了比較豐富的經(jīng)攜帶的磨粒、溶解氣體的情況，獲得機(jī)器的驗。多次準(zhǔn)確診斷出電力機(jī)車主變壓器內(nèi)部潤滑、磨粒狀態(tài)、有害氣體成分和含量的信潛伏性故障，為確保護(hù)電力機(jī)車的安全運(yùn)息，評價機(jī)器的工況和預(yù)測其故障，并確定行、鐵路運(yùn)輸暢通做出了重要貢獻(xiàn)。（例如：故障原因、類型?？梢灾笇?dǎo)設(shè)備正確選油、2003年XX機(jī)務(wù)段準(zhǔn)確診斷出某動車組主變按質(zhì)換油；延長換油周期，防止誤用偽劣油，壓器存在嚴(yán)重故障隱患，建議進(jìn)廠維修，；它能在不停機(jī)的狀態(tài)下即可對設(shè)備的維護(hù)檢修的結(jié)果證明：由于我們提前準(zhǔn)確診斷出保養(yǎng)作出明確決定，避免造成意外停機(jī)損故障隱患，避免故障的發(fā)生，確保了旅客失，為維修人員的維修決策提供依據(jù)，是一列車的安全運(yùn)行）。種涉及多學(xué)科的綜合技術(shù)。光、鐵譜技術(shù)自1985年在我國鐵路系油液監(jiān)測技術(shù)已經(jīng)組成一個大的家族。這其統(tǒng)應(yīng)用以來已有二十年歷史，主要應(yīng)用于內(nèi)中既包括光譜技術(shù)、鐵譜技術(shù)、顆粒計數(shù)技燃機(jī)車柴油機(jī)、液力傳動系統(tǒng)、往復(fù)式壓縮術(shù)、紅外光譜技術(shù)、氣相色譜技術(shù)等以油液機(jī)和電力機(jī)車的各種類型壓縮機(jī)的狀態(tài)監(jiān)中磨（微）粒、溶解氣體為信息載體的分析測以及新型液力傳動油、三代柴油機(jī)油、四技術(shù)；也包括對諸如粘度、閃點、總酸（堿）代柴油機(jī)油抗磨性能的評定，取得了非常好值、水分、機(jī)械雜質(zhì)等油液自身理化性能的 的應(yīng)用效果，其潤滑狀態(tài)診斷準(zhǔn)確率高達(dá)測試技術(shù)等等。90%以上，磨損故障預(yù)報準(zhǔn)確率接近80%（例

二、油液監(jiān)測技術(shù)在內(nèi)電機(jī)車上的應(yīng)用現(xiàn)狀 如：BJ3300機(jī)車由于光、鐵譜聯(lián)合監(jiān)測及時該技術(shù)在內(nèi)電機(jī)車的應(yīng)用已有相當(dāng)長預(yù)報了故障，及時進(jìn)行了有針對性的檢修，的歷史，但最初只是對新進(jìn)和運(yùn)用中潤滑油避免故障的進(jìn)一步擴(kuò)大，并創(chuàng)造了安全運(yùn)行的常規(guī)理化分析，非常簡單，為適應(yīng)市場經(jīng)61萬公里才入中修的全路最高記錄），獲得濟(jì)發(fā)展的要求，鐵路快速發(fā)展，向重載、高各方面的肯定，多年的研究和應(yīng)用已取得了速、自動化、與使用高效率化方向發(fā)展，機(jī)顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

為適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要，近幾年，鐵路內(nèi)部機(jī)車用潤滑油的管理也越來越重視，開發(fā)20余種鐵路專用潤滑油，部分機(jī)車生產(chǎn)廠家為確保機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量，制定了符合該機(jī)車條件的包括用油規(guī)格、化驗要求、檢驗項目、換油周期、檢查周期等詳細(xì)而嚴(yán)格的保養(yǎng)要求。有效的改善了機(jī)車各部件的潤滑狀態(tài)，減少了磨損，延長其使用壽命，確保機(jī)車的運(yùn)用安全。

在應(yīng)用過程我們明顯的感覺到我們的應(yīng)用水平與國外先進(jìn)水平有明顯的差距

1、認(rèn)識不足：

A：從事機(jī)車設(shè)計的技術(shù)人員對油液監(jiān)測技術(shù)的作用認(rèn)識有待提高，選擇油品時，是被動選擇，而不是主動根據(jù)機(jī)車各部位運(yùn)用條件選擇合適的潤滑油；且國產(chǎn)機(jī)車在機(jī)車設(shè)計中除柴油機(jī)、主變壓器外，其它如壓縮機(jī)、齒輪箱、調(diào)速器等關(guān)鍵部件根本未考慮安裝取樣裝置，無法準(zhǔn)確取樣，潤滑油的質(zhì)量及磨損狀態(tài)根本無法及時掌握。

B、機(jī)車維修、保養(yǎng)技術(shù)人員是油液監(jiān)測技術(shù)充分發(fā)揮作用的關(guān)鍵人物，但他們對油液監(jiān)測技術(shù)的作用認(rèn)識只停留在表面，將油液監(jiān)測技術(shù)簡單地等同于油品理化常規(guī)檢驗。

2、現(xiàn)行計劃維修為主的維修體制限制了該技術(shù)的發(fā)展

目前，全路機(jī)車維修主要是以計劃維修為主，不管狀態(tài)如何到期就拆檢維修，這樣的維修體制即不利于充分發(fā)揮機(jī)車效率，又使人門無法看到油液監(jiān)測技術(shù)的作用，限制油液監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。

3、管理不規(guī)范

A、全路多數(shù)機(jī)務(wù)段配備了光譜、鐵譜、色譜儀，但應(yīng)用近30年了，雖然取得一些成績，但距離國外先進(jìn)水平仍有相當(dāng)?shù)牟罹?，其關(guān)鍵在于管理不系統(tǒng)，各自為戰(zhàn)，缺乏交流。

B、各部門直接的協(xié)調(diào)和配合十分不足，各單位文件上所建立的監(jiān)測管理體系沒有得到真正的實施。

C、分析油樣的提取，是油液監(jiān)測分析的基礎(chǔ)，必須要提取到能反映當(dāng)時機(jī)器運(yùn)行狀態(tài) 的具有代表性的油樣，但目前各基層站段由于各方面原因，取樣的質(zhì)量根本無法保證。

4、分析人員的素質(zhì)參差不齊

油液監(jiān)測技術(shù)涉及多方面技術(shù)，十分強(qiáng)調(diào)理論與實際經(jīng)驗的結(jié)合，分析人員的素質(zhì)是分析工作正常開展的保證，但目前配備的分析人員的平均專業(yè)技術(shù)素質(zhì)較低，且多數(shù)為文化程度不高的化驗員，分析水平不高，各項分析工作進(jìn)展緩慢。監(jiān)測的效果不明顯，難免會使領(lǐng)導(dǎo)和工作人員產(chǎn)生這樣那樣的看法，不利于該技術(shù)的應(yīng)用推廣。

三、建議

為了適應(yīng)正在進(jìn)行的內(nèi)電機(jī)車修制改革，應(yīng)積極推廣油液監(jiān)測技術(shù)，結(jié)合廣大專業(yè)技術(shù)人員工作經(jīng)驗，充分發(fā)揮油液監(jiān)測技術(shù)的作用應(yīng)做好以下工作：

1、普及有關(guān)知識，提高有關(guān)人員對該技術(shù)的認(rèn)識；

2、建立以路局為中心，輻射各站段的油液監(jiān)測實驗室。中心實驗室應(yīng)具備：品質(zhì)精良、功能齊全的各類油品檢驗儀器及設(shè)備，具有符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求的、保證測試結(jié)果足夠準(zhǔn)確的檢測能力，具有一支經(jīng)驗豐富的高素質(zhì)、高水平的專家型油品監(jiān)測技術(shù)隊伍。各站段實驗室應(yīng)根據(jù)工作需要配置儀器，人員素質(zhì)一定要堅持高標(biāo)準(zhǔn)。

3、根據(jù)實際工作條件，建立科學(xué)的、切實可行監(jiān)測管理和信息反饋體系，并要確保嚴(yán)格執(zhí)行；有關(guān)技術(shù)人員本身要注意更新知識，要經(jīng)常交流，避免做重復(fù)性工作。

4、獲取有代表性的油樣是工作的基礎(chǔ)，也是非常重要的；應(yīng)設(shè)專人取樣，并要經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)。

油液監(jiān)測技術(shù)在未來鐵路發(fā)展中的作用將越來越重要，其發(fā)展前景是廣闊的。2

第五篇：數(shù)字監(jiān)控110報警系統(tǒng)應(yīng)用解決方案

數(shù)字監(jiān)控110報警系統(tǒng)應(yīng)用解決方案

系統(tǒng)要求：

? ? ? ? ? ? 當(dāng)與110報警中心相連的各銀行證券機(jī)構(gòu)和重點單位發(fā)生突發(fā)事件時：

事發(fā)現(xiàn)場的監(jiān)控系統(tǒng)能夠檢測到報警信號（運(yùn)動監(jiān)測或硬件觸發(fā)）。

監(jiān)控系統(tǒng)能夠自動撥通報警中心，并將現(xiàn)場的圖像發(fā)送至報警指揮中心(1-8路視頻圖像)。

報警指揮中心能夠取得對現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備的控制權(quán)，并能對現(xiàn)場的人員進(jìn)行調(diào)度指揮。

能夠?qū)ΜF(xiàn)場進(jìn)行錄像保存，并能查詢?nèi)我粫r刻的圖像，對圖像進(jìn)行編輯處理。

所有功能的實現(xiàn)不改變各銀行證券機(jī)構(gòu)和重點單位的現(xiàn)有的監(jiān)控系統(tǒng)，不需設(shè)置專線。

系統(tǒng)構(gòu)成和配置

根據(jù)實際情況和客戶要求，我們決定以普通電話線為傳輸介質(zhì)，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下：

系統(tǒng)特點和功能

?

?

? 當(dāng)銀行網(wǎng)點或其他商業(yè)機(jī)構(gòu)發(fā)生危險時，DigiGuard數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)檢測到報警信號，自動撥通110報警指揮中心，并實時將圖像發(fā)送110報警指揮中心，則在110報警指揮中心安裝了DigiGuard遠(yuǎn)程監(jiān)控軟件的計算機(jī)上就可以實時地觀看異地發(fā)生的危險情況。

在本地的DigiGuard數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)中，可設(shè)置本地的信息，如電話號碼、地址、地理位置和其他相關(guān)信息，在報警啟動傳輸圖像的同時，系統(tǒng)自動將這些信息發(fā)送到110報警指揮中心的遠(yuǎn)程監(jiān)控計算機(jī)上，計算機(jī)將顯示這些信息，并支持打印輸出。這些信息可以為公安部門迅速準(zhǔn)確出警提供幫助。也可以根據(jù)信息在中心數(shù)據(jù)庫查找登記的數(shù)據(jù)，并在屏幕上顯示出來。

在本地，DigiGuard數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)檢測到報警信號后，立即啟動數(shù)字錄像，將發(fā)生的? ? ? ? ? 緊急情況完全錄制到計算機(jī)硬盤上，同時存入該錄像其他的信息，如發(fā)生的時間、地點等相關(guān)信息。

由于系統(tǒng)所錄制的是數(shù)字信息，則可以對其進(jìn)行各種操作，如檢索、復(fù)制、打印、刪除等。

當(dāng)110報警指揮中心與發(fā)生情況的地點連接后，可以實時觀看遠(yuǎn)端傳來的多路視頻圖像（1-8路），并且支持與遠(yuǎn)端的全雙工實時對話。

支持異地查詢模式，上級主管部門或具有查閱權(quán)限的部門可以在網(wǎng)上或在異地查詢圖像。

具有備份功能，可以將數(shù)據(jù)復(fù)制到光盤等多種存儲介質(zhì)上。

110報警指揮中心也可以作為主叫方，撥通任意網(wǎng)點的DigiGuard數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)，在該監(jiān)控站點完全不知道的情況下，啟動該網(wǎng)點的報警監(jiān)控系統(tǒng)，在110報警指揮中心可實時察看網(wǎng)點的安全狀況。