第一篇：西安鐵路局軌道車(chē)司機(jī)任職資格

西安鐵路局軌道車(chē)司機(jī)任職資格

考試復(fù)習(xí)范圍及標(biāo)準(zhǔn)題型、標(biāo)準(zhǔn)答案

一、填空題（每空4分，共20分?？荚嚂r(shí)抽5題）

1、自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)(包括顯示不明或燈光熄滅)時(shí)，列車(chē)必須在該信號(hào)機(jī)前。停車(chē)

2、司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知。前方站

3、電話閉塞法行車(chē)時(shí)，司機(jī)接到調(diào)度命令和路票（掛有區(qū)間返回的補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁(yè)）后，與副司機(jī)共同確認(rèn)內(nèi)容（電話記錄號(hào)碼、車(chē)次、區(qū)間、方向、站?。┱_無(wú)誤后，憑車(chē)站發(fā)車(chē)人員發(fā)車(chē)發(fā)車(chē)。手信號(hào)

4、雙線區(qū)段反方向行車(chē)，在接近前方站時(shí)，按反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行（未設(shè)反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)，應(yīng)確認(rèn)引導(dǎo)手信號(hào)），嚴(yán)守規(guī)定進(jìn)站。速度

5、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí)，不辦理行車(chē)閉塞手續(xù)，以的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。列車(chē)調(diào)度員

6、發(fā)生路外傷亡或交通肇事應(yīng)。立即停車(chē)

7、區(qū)間發(fā)現(xiàn)天氣不良、了望距離不足200米時(shí)，應(yīng)及時(shí)向匯報(bào)。

車(chē)站值班員

8、列車(chē)發(fā)生迫停時(shí)司機(jī)應(yīng)采取就地制動(dòng)，減壓量不少于。100kPa9、軌道車(chē)運(yùn)行中由進(jìn)行車(chē)機(jī)聯(lián)控，副司機(jī)計(jì)點(diǎn)。司機(jī)

10、兩臺(tái)及以上軌道車(chē)連掛前要。一度停車(chē)

二、選擇題（將正確答案的序號(hào)寫(xiě)在題后。每題4分，共20分。考試時(shí)抽

5題）

1、自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)(包括顯示不明或燈光熄滅)時(shí)，列車(chē)必須在該信號(hào)機(jī)前停車(chē)，司機(jī)應(yīng)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話通知運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)，通知不到時(shí)，鳴笛一長(zhǎng)聲。停車(chē)等候2min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車(chē)的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過(guò)A

A、20km/hB、30km/hC、40km/hD、60km/h2、雙線區(qū)段反方向行車(chē)時(shí)，乘務(wù)員接到反方向運(yùn)行的調(diào)度命令和路票，全員共同確認(rèn)其內(nèi)容正確后，開(kāi)車(chē)。C

A、憑調(diào)度命令B、助理值班員通知 C憑發(fā)車(chē)手信號(hào)D、值班員通知

3、發(fā)生交通肇事時(shí)的行車(chē)辦法中規(guī)定軌道車(chē)如不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)立即。

A

A、請(qǐng)求救援 B、報(bào)告前方站 C、報(bào)告后方站 D、報(bào)告段調(diào)度

4、區(qū)間發(fā)現(xiàn)天氣不良、了望距離不足 米時(shí)，應(yīng)及時(shí)向車(chē)站值班員匯報(bào)。C

A、100B、150C、200D、3005、使用軌道車(chē)運(yùn)送材料時(shí)，應(yīng)按要求裝載。B

A、規(guī)定載重B、規(guī)定載重和集重C、規(guī)定集重D、規(guī)定重量

6、軌道車(chē)被迫停車(chē)后，司機(jī)應(yīng)鳴笛警報(bào)信號(hào)，用無(wú)線列調(diào)電話通知兩端站及追蹤列車(chē)。A

A、一長(zhǎng)三短聲 B、一長(zhǎng)C、三短聲D、三長(zhǎng)聲

7、兩臺(tái)及以上軌道車(chē)連掛前要一度停車(chē)，由本務(wù)機(jī)的乘務(wù)人員負(fù)責(zé)檢查車(chē)鉤，以速度平穩(wěn)連掛。D

A、20km/hB、15km/hC、10km/hD、5km/h8、進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)正線停車(chē)時(shí)手比方式為。C

A、伸出食指和中指B、伸出大拇指和小指 C、伸出大拇指D、伸出小拇指

9、推進(jìn)轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)，兩端操縱的軌道車(chē)，司機(jī)必須在的一端駕駛。D

A、后退方向B、兩端均可C、選擇方便D、前進(jìn)方向

10、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光：準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意減速，表示運(yùn)行前方至少有閉塞分區(qū)空閑。A

A、兩個(gè)B、一個(gè)C、三個(gè)D、三個(gè)以上

三、判斷題（在題目后面的括號(hào)內(nèi)打“√”或“×”。每題4分，共20分。

考試時(shí)抽5題）

1、在運(yùn)行中監(jiān)控裝置發(fā)生故障無(wú)法恢復(fù)時(shí)，司乘人員應(yīng)按《技規(guī)。、《行規(guī)》的要求及時(shí)向車(chē)站和列車(chē)調(diào)度員報(bào)告并關(guān)閉該裝置，同時(shí)做好記錄，根據(jù)實(shí)際情況掌握運(yùn)行速度，維持運(yùn)行，返回后應(yīng)主動(dòng)向維修人員介紹故障情況。（√）

2、停用基本閉塞改用電話閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)在下一站按進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示要求進(jìn)站。（×）

3、雙線區(qū)段反方向行車(chē)時(shí)，開(kāi)車(chē)前，監(jiān)控裝置不準(zhǔn)關(guān)機(jī)。（√）

4、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí)，不辦理行車(chē)閉塞手續(xù)，以列車(chē)調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（√）

5、因大雨、暴雨不能辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，在站待發(fā)的列車(chē)可待暴雨過(guò)后發(fā)車(chē)。（√）

6、一個(gè)黃色燈光，要求列車(chē)減速運(yùn)行，按規(guī)定速度要求赿過(guò)該信號(hào)機(jī)。（×）

7、進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)突變紅燈（或滅燈時(shí)）立即緊急停車(chē)，使用無(wú)線列調(diào)電話與行調(diào)聯(lián)系。（×）

8、自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)(包括顯示不明或燈光熄滅)時(shí),確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有無(wú)列車(chē)占用時(shí)司機(jī)與車(chē)站值班員的聯(lián)系用語(yǔ)為 :”xx站,我是xx(次),現(xiàn)在xx(公里)加xx(米)停車(chē),xx(號(hào))通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示紅燈(顯示不明或燈光熄滅),請(qǐng)確認(rèn)前方閉塞分區(qū)(占用情況)”.（√）

9、司乘人員出乘前必須保證充分休息，嚴(yán)禁酒后出乘。（√）

10、發(fā)車(chē)前必須確認(rèn)行車(chē)憑證、發(fā)車(chē)信號(hào)顯示正確，實(shí)行呼喚應(yīng)答，鳴笛起動(dòng)車(chē)輛。（×）

四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共40分?？荚嚂r(shí)抽4題）

1、發(fā)生交通肇事時(shí)的行車(chē)辦法

一．發(fā)生路外傷亡或交通肇事應(yīng)立即停車(chē)；

二．停車(chē)后迅速查明情況，及時(shí)與車(chē)站聯(lián)系，講明停車(chē)原因、發(fā)生地點(diǎn)、停車(chē)時(shí)間、損失情況；

三．將侵入限界的傷亡人員及其他影響行車(chē)物等移出限界。如妨礙鄰線行車(chē)時(shí)，應(yīng)迅速作好鄰線防護(hù)；

四．如不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)立即請(qǐng)求救援，按規(guī)定聯(lián)控并做好防溜、防護(hù)；

五．處理過(guò)程中要注意自身安全，電化區(qū)段防止觸電。

2、通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)的顯式方法及含義？（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段）

答：（1）一個(gè)綠色燈光：準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光：準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意減速，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

（3）一個(gè)黃色燈光，要求列車(chē)減速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求月過(guò)該信號(hào)機(jī)，表示運(yùn)行前方至少有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

（4）一個(gè)紅色燈光，列車(chē)應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車(chē)。

3、出站信號(hào)機(jī)突變紅燈（或滅燈）

一．立即停車(chē)，用無(wú)線列調(diào)電話與車(chē)站值班員聯(lián)系；

二．如果停車(chē)后未越過(guò)出站信號(hào)機(jī)，憑出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)或書(shū)面憑證（綠色許可證或路票）及發(fā)車(chē)手信號(hào)開(kāi)車(chē)；

三．如果停車(chē)后越過(guò)出站信號(hào)機(jī)或越過(guò)接車(chē)線末端時(shí)，即可聯(lián)系退回站內(nèi)或按原基本閉塞方式進(jìn)行處理；

四．電氣集中的車(chē)站壓上道岔后，按車(chē)站值班員要求對(duì)列車(chē)頭部防護(hù)。

4、惡劣天氣條件下的行車(chē)辦法

一．在自動(dòng)閉塞區(qū)段，因天氣不良、了望距離不足200米時(shí)，機(jī)車(chē)三項(xiàng)設(shè)備良好可按自動(dòng)閉塞法行車(chē)，列車(chē)在站須憑綠色燈光進(jìn)入?yún)^(qū)間（四顯示區(qū)段受設(shè)備限制的車(chē)站除外）。遇區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)紅燈停車(chē)時(shí)，要與車(chē)站或前行列車(chē)聯(lián)系，因其它原因停車(chē)時(shí)，應(yīng)與兩端站及追蹤列車(chē)聯(lián)系；

二．因大雨、暴雨不能辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，在站待發(fā)的列車(chē)可待暴雨過(guò)后發(fā)車(chē)；

三．途中運(yùn)行要加強(qiáng)了望、勤鳴笛，嚴(yán)格控制速度；

四．區(qū)間發(fā)現(xiàn)天氣不良、了望距離不足200米時(shí)，應(yīng)及時(shí)向車(chē)站值班員匯報(bào)。

5、用軌道平車(chē)接送施工人員時(shí)應(yīng)注意那些事項(xiàng)？

需要用軌道平車(chē)接送施工人員時(shí)，應(yīng)由領(lǐng)工員或工長(zhǎng)或指定的專(zhuān)人負(fù)責(zé)安全，并對(duì)搭乘人員進(jìn)行安全教育和檢查，防止人身傷亡事故發(fā)生。

6、進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)突變紅燈（或滅燈時(shí)）

一．立即緊急停車(chē)，使用無(wú)線列調(diào)電話與車(chē)站聯(lián)系；

二．停車(chē)后機(jī)車(chē)未越過(guò)進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)時(shí)，按開(kāi)放的進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)顯示或引導(dǎo)信號(hào)進(jìn)站；

三．停車(chē)后機(jī)車(chē)越過(guò)進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)時(shí)，按車(chē)站值班員指示辦理。

7、列車(chē)發(fā)生迫停時(shí)的處理

一．司機(jī)應(yīng)采取就地制動(dòng)，減壓量不少于100kPa；

二．被迫停車(chē)后，司機(jī)應(yīng)鳴笛一長(zhǎng)三短聲警報(bào)信號(hào)，用無(wú)線列調(diào)電話通知兩端站及追蹤列車(chē)；

三．需請(qǐng)求救援的列車(chē)，使用列車(chē)無(wú)線列調(diào)電話向就近車(chē)站值班員發(fā)出救援請(qǐng)求，說(shuō)明請(qǐng)求救援的原因、列車(chē)前后部停留位置，了解救援機(jī)車(chē)開(kāi)來(lái)方向；

四．乘務(wù)員負(fù)責(zé)前后兩方向防護(hù)（已知來(lái)車(chē)方向的，僅對(duì)來(lái)車(chē)方向防護(hù)）；已請(qǐng)求救援的列車(chē)，不得再行移動(dòng)。

8、值乘中要嚴(yán)格執(zhí)行十六字令的具體含義是什么？

“徹底了望”要做到：車(chē)動(dòng)集中看，了望不間斷?！按_認(rèn)信號(hào)”要做到：聽(tīng)不清就問(wèn)，看不清就停?！案呗暫魡尽币龅剑嚎礈?zhǔn)再喊，準(zhǔn)確無(wú)誤?！笆直妊劭础币龅剑汉魡緸橹?，手比為輔。

第二篇：西安鐵路局軌道車(chē)司機(jī)勞動(dòng)安全試題

勞動(dòng)安全試題

一、填空題

1、在任何工作（包括義務(wù)勞動(dòng)）開(kāi)始之前，均應(yīng)首先檢查使用的機(jī)械、設(shè)備和工具及與工作有關(guān)的周?chē)缬胁话踩F(xiàn)象，必須消除或采取安全措施后，方得進(jìn)行工作。各種輸電的電線路、機(jī)器的操縱握柄或開(kāi)關(guān)，除操縱人員外，其他人員未經(jīng)負(fù)責(zé)人許可，嚴(yán)禁亂摸亂動(dòng)。

2、在任何情況下，均不得在機(jī)車(chē)、車(chē)輛、機(jī)械設(shè)備等下面或有倒塌危險(xiǎn)、有毒氣體和過(guò)份濕潮的地點(diǎn)附近休息、飲食、乘涼或避風(fēng)雨。在任何情況下，均不得飛乘、飛降機(jī)車(chē)或列車(chē)和在移運(yùn)中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛前方搶越線路。兩線中間的通行道上，如有堆積各種零件、垃圾、煤炭、雪或結(jié)冰的地點(diǎn)不得通行；禁止從車(chē)輛或車(chē)鉤下面，由一方竄向?qū)Ψ?，繞過(guò)車(chē)輛或列車(chē)時(shí)，不得緊靠車(chē)輛或列車(chē)前、后通行，并須注意鄰線是否有列車(chē)車(chē)輛駛來(lái)。

3、在接近線路通行或橫跨線路時(shí)，應(yīng)注意了望，確認(rèn)無(wú)機(jī)車(chē)、車(chē)輛移動(dòng)或列車(chē)駛近時(shí)，方準(zhǔn)通行。橫跨線路時(shí)，要走直角，并須嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三通過(guò)”的制度。在任何情況下，均不得搶越線路或在線路中心行走。橫越道岔時(shí)，不得足踏岔尖和道岔轉(zhuǎn)動(dòng)部份，禁止從集中聯(lián)動(dòng)的道岔處通過(guò)。

4、夜間通過(guò)有溝渠等或有礙通行的處所與乘降機(jī)車(chē)時(shí)，應(yīng)攜帶照明燈；如欲跨過(guò)灰坑或檢查地溝時(shí)，必須從前后繞行，嚴(yán)禁從灰坑或地溝上跳越。

5、各種機(jī)械設(shè)備、工具及檢查測(cè)量用具等質(zhì)量狀態(tài)，必須嚴(yán)格按照規(guī)定期限進(jìn)行檢查和修理。機(jī)械設(shè)備、工具等并須在每次工作開(kāi)始前，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格控制檢查和試車(chē)。禁止帶電接觸高壓導(dǎo)線和各種用電設(shè)備的導(dǎo)電部分。嚴(yán)禁敲擊、緊固有壓力或帶電的機(jī)車(chē)部件。

6、禁止與本職工作無(wú)關(guān)的人員接觸大量放散有毒氣體、有害塵粉、有刺激性的光線或有灼傷危險(xiǎn)的火花以及作業(yè)繁忙的場(chǎng)所。對(duì)火藥、瓦斯、油類(lèi)、乙炔發(fā)生器（瓦斯罐）駐其他有爆炸、燃燒危險(xiǎn)的物體、氣體附近，禁止吸煙或持可引起發(fā)火的照明燈具在附近行動(dòng)。

7、工作時(shí)必須按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，并注意整潔；禁止穿涼鞋、高跟鞋、帶釘子及易滑的鞋子。在車(chē)底及兩側(cè)工作時(shí)，須戴好安全帽。

8、在進(jìn)入各種容器內(nèi)（如鍋爐、煤水車(chē)水柜、金屬槽等）進(jìn)行工作時(shí)，外面應(yīng)設(shè)監(jiān)護(hù)人。冬季在內(nèi)部工作時(shí)，嚴(yán)禁用要炭等燃料取暖，以防窒息；在機(jī)車(chē)上部或高空作業(yè)時(shí)，必須做好安全防護(hù)措施或配帶安全帶。

9、各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛（包括職工上下班騎的摩托車(chē)、自行車(chē)）上道行駛時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格

遵守《道路交通安全管理法》，行駛在拐彎、十字交叉路口、鐵道平交道口 處時(shí)，必須減速、鳴笛、了望，嚴(yán)格遵守“一慢、二看、三通過(guò)”的原則。

10、使用有毒物品的場(chǎng)所，作業(yè)前必須采取通風(fēng)、吸塵、凈化、隔離等措施，并正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品。

11、列車(chē)通過(guò)時(shí)，必須面向列車(chē)避車(chē)，防止落物擊傷；搬運(yùn)重、大、長(zhǎng)、物件，必須有專(zhuān)人指揮，動(dòng)作協(xié)調(diào)。

12、汽車(chē)駕駛?cè)藛T和乘坐人員要按規(guī)定使用安全帶，摩托車(chē)駕駛?cè)藛T及乘坐人員應(yīng)按規(guī)定戴專(zhuān)用頭盔。駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛前嚴(yán)禁飲酒、服用國(guó)家管制的精神藥物或者麻醉藥品。

13、勞動(dòng)合同可以約定試用期,試用期最長(zhǎng)不得超過(guò)6個(gè)月。

14、勞動(dòng)者解除勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)提前30日以書(shū)面形式通知用人單位。

15、未成年工指年滿16周歲未滿18歲的勞動(dòng)者。

16、用人單位與勞動(dòng)者發(fā)生勞動(dòng)爭(zhēng)議，當(dāng)事人可以依法申請(qǐng)調(diào)解、仲裁、提起訴訟，也可以協(xié)商解決。

17、機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)鐵路道口時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)或者管理人員的指揮通行；沒(méi)有交通信號(hào)或者管理人員的，應(yīng)當(dāng)減速或者停車(chē)，在確認(rèn)無(wú)火車(chē)駛臨后，迅速通過(guò)。

18、任何單位和個(gè)人不得擅自設(shè)置、移動(dòng)、占用、損壞交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線。

19、交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成，紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。

20、機(jī)動(dòng)車(chē)指各種汽車(chē)、電車(chē)、電瓶車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)、輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē)。

21、非機(jī)動(dòng)車(chē)指自行車(chē)、三輪車(chē)、人力車(chē)、畜力車(chē)、殘疾人專(zhuān)用車(chē)。

22、凡是在道路上通行的車(chē)輛、行乘車(chē)人以及在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員，都必須遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全管理?xiàng)l例》。

23、車(chē)輛和行人遇到有燈光信號(hào)、交通標(biāo)志或交通標(biāo)線與交通警察的指揮不一致時(shí)，服從交通警察的指揮。

24、駕駛和乘坐二輪摩托車(chē)必須戴安全頭盔。

25、駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按照駕駛證載明的準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。

26、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶駕駛證和行駛證。

27、勞動(dòng)者應(yīng)當(dāng)完成勞動(dòng)任務(wù)，提高職業(yè)技能，執(zhí)行勞動(dòng)安全衛(wèi)生規(guī)程，遵守勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德。

28、勞動(dòng)者有權(quán)參加和組織工會(huì)。

29、用人單位解除勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)提前30日以書(shū)面形式通知?jiǎng)趧?dòng)者本人。

30、勞動(dòng)者對(duì)危害生命安全和身體健康的行為，有權(quán)提出批評(píng)、檢舉和控告。

31、勞動(dòng)者對(duì)用人單位管理人員違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)，有權(quán)拒絕執(zhí)行。

二、簡(jiǎn)答題

1、鐵路職工在作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)禁做哪些事？

答：嚴(yán)禁違章指揮；嚴(yán)禁擅自變更計(jì)劃；嚴(yán)禁簡(jiǎn)化作業(yè)程序；嚴(yán)禁臆測(cè)行車(chē)；嚴(yán)禁無(wú)證駕駛操作。

2、防止車(chē)輛傷害應(yīng)做到哪些？

答：（1）橫越線路必須“一站、二看、三通過(guò)”；（2）在線路上作業(yè)時(shí)必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)、穿好黃色防護(hù)背心（服），注意了望，安全避車(chē)；（3）行車(chē)作業(yè)人員要嚴(yán)格執(zhí)行部頒人身安全標(biāo)準(zhǔn)；（4）嚴(yán)禁扒乘機(jī)車(chē)車(chē)輛；（5）嚴(yán)禁鉆車(chē)底；（6）嚴(yán)禁在鋼軌上、車(chē)底下、枕木頭、道心內(nèi)、棚車(chē)頂上坐臥、站立和行走。

3、防止高處墜落應(yīng)做到哪些？

答：（1）在高處作業(yè)時(shí)，必須戴好安全帽，按規(guī)定使用安全帶（繩網(wǎng)）；（2）腳手架必須按規(guī)定搭設(shè)，作業(yè)前必須確認(rèn)機(jī)具、設(shè)施和用品完好；（3）禁止隨意攀登石棉瓦等屋（棚）頂；（4）禁止在六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)進(jìn)行登高作業(yè)；（5）嚴(yán)禁患有禁忌癥人員登高作業(yè)；（6）登高掃、抹、擦、吊、架設(shè)、堆物時(shí)，作業(yè)面下必須設(shè)置防護(hù)。

4、防止觸電傷害應(yīng)做到哪些？

答：（1）維修電器設(shè)備人員，必須持證操作，按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品；（2）電 器設(shè)備、線路必須體質(zhì)完好，禁止使用末裝觸電保持器的各種手持式電動(dòng)工具移動(dòng)設(shè)備；（3）必須嚴(yán)格按規(guī)定在高壓線下作業(yè)；（4）電力設(shè)備作業(yè)必須按規(guī)定執(zhí)行工作票和監(jiān)護(hù)制度，掛“禁止合閘、有人作業(yè)”牌；（5）電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》。

5、防止起重傷害應(yīng)做到哪些？

答：起重作業(yè)人員必須持證操作，嚴(yán)禁多人或無(wú)人指揮；嚴(yán)禁在吊物下方站立和行走，應(yīng)按規(guī)定操作。

6、防止物體打擊應(yīng)做到哪些？

答：（1）進(jìn)入作業(yè)區(qū)必須按規(guī)定使用安全帽等勞動(dòng)保護(hù)用品；（2）高處和雙層作業(yè)時(shí)，不得向下拋擲料具，無(wú)隔離設(shè)施時(shí)，嚴(yán)禁雙層同時(shí)垂直作業(yè)；（3）搬運(yùn)重、大、長(zhǎng)物體，必須有專(zhuān)人指揮，動(dòng)作協(xié)調(diào)。

7、防止機(jī)具傷害應(yīng)做到哪些？

答：（1）各種機(jī)具必須有切合實(shí)際的操作規(guī)程；（2）嚴(yán)禁機(jī)具設(shè)備帶病或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，安全防護(hù)裝置必須齊全。

8、防止中毒、窒息應(yīng)做到哪些？

答：（1）有毒物品的運(yùn)輸，裝卸、貯存、必須嚴(yán)格按照《危規(guī)》執(zhí)行；（2）使用有毒物品的場(chǎng)所，作業(yè)前必須采取通風(fēng)，吸塵，凈化，隔離等措施，并正確使用勞動(dòng)防護(hù)用品；（3）對(duì)有毒作業(yè)場(chǎng)所，要定期監(jiān)測(cè)，作業(yè)人員要定期進(jìn)行體驗(yàn)。

9、安全色有幾種？各自的含義是什么？

答：（1）紅色：表示禁止、停止、消防和危險(xiǎn)的意思；（2）黃色：表示注意、警告的意思；（3）藍(lán)色：表示指令必須遵守的意思；（4）綠色：表示通行、安全和提供信息的意思。

10、安全標(biāo)志是什么？作用是什么？有幾種？

答：安全標(biāo)志是由安全色，幾何圖形和圖形符號(hào)構(gòu)成，用以表示達(dá)特定的安全信息的標(biāo)志。安全標(biāo)志的作用是引起人們對(duì)不安全因素的注意，預(yù)防發(fā)生事故。安全標(biāo)志分為：禁止標(biāo)志，警告標(biāo)志、指令標(biāo)志和提示標(biāo)志。

11、安全帽的作用是什么？其種類(lèi)有多少？

答：安全帽是用于保護(hù)頭部，防撞擊、擠壓傷害的護(hù)具。主要有塑料、橡膠、玻璃、膠紙、防寒和竹竹藤安全帽。

12、安全檢查的內(nèi)容主要是哪些？

答：安全檢查的內(nèi)容主要包括五個(gè)方面：

1、查思想；

2、查制度；

3、查管理；

4、查隱患；

5、查安全設(shè)施。

13、“三不傷害”的內(nèi)容是什么；

答：我不傷害自己，我不傷害別人，我不被別人傷害。

14、防止電擊傷害的技術(shù)措施有哪些？ 答：電擊傷害分為直接電擊和間接電擊兩種。

技術(shù)預(yù)防措施有：（1）直接電擊的預(yù)防措施有：絕緣、屏護(hù)、間距、安裝 電保護(hù)裝置、安全電壓；（2）間接電擊的預(yù)防措施有：自動(dòng)斷開(kāi)電源，加強(qiáng)絕緣不導(dǎo)電環(huán)境等電位環(huán)境、電氣隔離等；（3）保護(hù)接地和保護(hù)拉零是防止電氣設(shè)備意外帶電造成觸電事故的基本措施。

15、在什么樣情況下不準(zhǔn)進(jìn)行露天高處作業(yè)？

答：凡氣候條件惡劣，遇有大雨、大雪、大霧、六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，不準(zhǔn)進(jìn)行露天高處作業(yè)。

16、什么叫絕緣？絕緣通常分為幾類(lèi)？

答：利用不導(dǎo)電的物質(zhì)將帶電體隔離或包屏起來(lái)，防止人體觸電的措施，叫做絕緣。絕緣通常分為氣體絕緣、液體絕緣和固體絕緣。

17、何謂安全電壓，通常采用哪幾種？ 答：對(duì)地電壓低于伏為安全電壓。

我國(guó)通常采用勁6伏、24伏、12伏三種安全電壓。

18、如何正確使用和保管安全帶？

答：（1）安全帶應(yīng)高拴低用，注意防止擺動(dòng)碰撞；（2）不要將繩打結(jié)使用；（3）安全帶上各種部件不要任意拆掉；（4）使用頻繁的確良繩要經(jīng)常做外觀檢查，發(fā)現(xiàn)異常立即更換新繩。

19、安全教育內(nèi)容概括為哪三個(gè)方面？

答：（1）思想教育；（2）安全知識(shí)教育；（3）安全技能教育。

20、安全教育應(yīng)遵循哪五條原則？

答：（1）一是反復(fù)性原則；（2）二是多樣性原則；（3）是示范性原則；（4）四是實(shí)疏性原則；（5）五是重點(diǎn)性原則。

21、我國(guó)消防工作方針是什么？ 答：預(yù)防為主，防消結(jié)合。

22、滅火的基本措施是什么？

答：（１）隔離法；（２）窒息法；（３）冷卻法；（４）抑制法（化學(xué)滅火）。

23、常用滅火機(jī)有哪幾種？

答：有泡沫、酸堿、二氧化碳、四氧化碳和干粉滅火機(jī)共5種。

24、為什么煙頭能引起火災(zāi)？

答：雖然煙火小，只有那么一噗火星，但煙頭的溫度很高，煙頭扔到木材或其它易燃物上就會(huì)起火或慢慢燃燒，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)引起火災(zāi)。

25、火災(zāi)危險(xiǎn)場(chǎng)所用火有什么規(guī)定？

答：禁止擅自動(dòng)用明火，確需動(dòng)火時(shí)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定辦理審批手續(xù)，并采取相應(yīng)的消防措施。

26、當(dāng)電氣火災(zāi)初起時(shí)應(yīng)怎么辦？ 答：切斷電源。

27、電氣線路火災(zāi)的主要原因是什么？

答：（1）漏電；（2）短路；（3）過(guò)負(fù)荷；（4）接觸電阻過(guò)大。

28、火災(zāi)分為哪幾類(lèi)？

答：特大火災(zāi)、重大火災(zāi)和一般火災(zāi)。

29、電動(dòng)機(jī)引起火災(zāi)的主要原因有哪些？

答：（1）過(guò)載；（2）絕緣損壞；（3）接觸不良；（4）造成不當(dāng)；（5）單相 運(yùn)行；（6）磨擦生熱。

30、勞動(dòng)安全“八防”措施是哪些？

答：（1）防止機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害；（2）防止高處墜落；（3）防止觸電傷害；（4）防止起重傷害；（5）防止物體打擊；（6）防止機(jī)具傷害；（7）防止炸藥、鍋爐、壓力容器爆炸傷害；（8）防止中毒窒息。

31、“三懂、三會(huì)”是什么？

答：（1）懂得本崗位生產(chǎn)過(guò)程中火災(zāi)危險(xiǎn)性；會(huì)報(bào)警；（2）懂得預(yù)防火災(zāi)的措施；會(huì)使用消防器材；

（3）懂得撲救初起火災(zāi)的方法。會(huì)撲救一般初起火災(zāi)。

32、抓安全生產(chǎn)工作必須堅(jiān)持什么？

答：堅(jiān)持走群眾路線，相信群眾，依靠群眾，激勵(lì)職工樹(shù)立以保安全為己任的主人翁責(zé)任感和群體意識(shí)。

33、抓好安全工作應(yīng)做到哪三強(qiáng)化？

答：強(qiáng)化基礎(chǔ)工作；強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)管理；強(qiáng)化安全責(zé)任制。

34、鐵路職工在當(dāng)班時(shí)不準(zhǔn)做哪些事？

答：當(dāng)班時(shí)不準(zhǔn)遲到，早退；不準(zhǔn)灑后上崗；不準(zhǔn)玩忽職守、離崗、串崗，換崗；不準(zhǔn)當(dāng)班睡覺(jué)；不準(zhǔn)閑談打鬧，不準(zhǔn)干私活，不準(zhǔn)在生產(chǎn)崗位上看書(shū)報(bào)雜志。

35、鐵路職工在作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)禁做哪些事？

答：嚴(yán)禁違章指揮；嚴(yán)禁擅自變更計(jì)劃；嚴(yán)禁簡(jiǎn)化作業(yè)程序；嚴(yán)禁臆測(cè)行車(chē)；嚴(yán)禁無(wú)證駕駛操作。

36、什么是職工“三級(jí)安全教育”？

答：新工人分配到新段后要分別進(jìn)行站段、車(chē)間、班組安全教育，稱(chēng)為“三級(jí)安全教育”。

37、安全教育內(nèi)容概括為哪三個(gè)方面？

答：（1）思想教育；（2）安全知識(shí)教育；（3）安全技能教育。

38、安全教育應(yīng)遵循哪五條原則？

答：（1）一是反復(fù)性原則；（2）二是多樣性原則；（3）是示范性原則；（4）四是實(shí)疏性原則；（5）五是重點(diǎn)性原則。

39、段內(nèi)行車(chē)速度規(guī)定是什么？

答：汽車(chē)小于15公里／小時(shí)，摩托車(chē)及其它車(chē)輛均不許超過(guò)10公里／小時(shí)。

40、什么叫勞動(dòng)合同？

答：勞動(dòng)合同是勞動(dòng)者與用人單位確立勞動(dòng)關(guān)系、明確雙方權(quán)利和義務(wù)的協(xié)議

41、什么樣的勞動(dòng)合同無(wú)效？

答：（1）違反法律、行政法規(guī)的勞動(dòng)合同；（2）采取欺詐、威脅等手段訂立的勞動(dòng)合同。

42、勞動(dòng)者有下列情形之一的，用人單位可以解除勞動(dòng)合同

答：（1）在試用期間證明不符合錄用條件的；（2）嚴(yán)重違反紀(jì)律或用人單位規(guī)章制度；（3）嚴(yán)重失職、營(yíng)私舞弊，對(duì)用人單位利益造成重大損害的；（4）被依法追究刑事責(zé)任的。

43、用人單位要哪些節(jié)日應(yīng)當(dāng)依法安排勞動(dòng)者休假？

答：元旦、春節(jié)、國(guó)際勞動(dòng)節(jié)、國(guó)慶節(jié)、法律法規(guī)規(guī)定的其他休假節(jié)日。

44、勞動(dòng)者在哪些情形下，依法享受社會(huì)保險(xiǎn)待遇？

答：

1、退休；

2、患病、負(fù)傷；

3、因工傷殘或者患職業(yè)??；

4、失業(yè)；5生育。

45、《安全生產(chǎn)法》的立法目的是什么？

答：為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保

障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，制定本法。

46、《道路交通安全法實(shí)施條例》中行人通行規(guī)則是什么？ 答：行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道的靠路邊行走

47、《道路交通安全法實(shí)施條例》中規(guī)定行人不得有哪些行為？

答：（1）在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；（2）在車(chē)行道內(nèi)坐臥、停留、嬉鬧；（3）追車(chē)、拋物擊車(chē)等妨礙道路交通安全的行為。

48、《鐵路法》的立法目的是什么?

答：為了保障鐵路運(yùn)輸和鐵路建設(shè)的順利進(jìn)行,適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)和人民生活的需要,制定本法。

49、《鐵路法》的宗旨是什么？

答：堅(jiān)持社會(huì)主義經(jīng)營(yíng)方向和為人民服務(wù)的宗旨，改善經(jīng)營(yíng)管理，切實(shí)改進(jìn)路風(fēng)，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

50、勞動(dòng)合同應(yīng)具備哪些基本條款？

答：

1、勞動(dòng)合同期限；

2、工作內(nèi)容；

3、勞動(dòng)保護(hù)和勞動(dòng)條件；

4、勞動(dòng)報(bào)酬；

5、勞動(dòng)紀(jì)律；

6、勞動(dòng)合同終止的條件；

7、違反勞動(dòng)合同的責(zé)任。

第三篇：西安鐵路局鐵路職工崗位培訓(xùn)模塊教材軌道車(chē)司機(jī)D 模塊—基本要求

鐵路職工崗位培訓(xùn)模塊教材

軌道車(chē)司機(jī)

綜合能力 D 模塊—基本要求

專(zhuān)項(xiàng)技能 D1—燃料、潤(rùn)滑油、工作液的編號(hào)、專(zhuān)項(xiàng)技能 D2—電氣化鐵路基本知識(shí) 專(zhuān)項(xiàng)技能 D3—JY290-10 型電路基本知識(shí) 專(zhuān)項(xiàng)技能 D4—常用量具、儀器的名稱(chēng)、規(guī)格

一、燃料

（一）柴油 1.柴油的基本概念

柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(lèi)混合物，為柴油機(jī)燃 料。分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180～370℃）和重柴油（沸 點(diǎn)范圍約350～410℃）兩大類(lèi)。0 號(hào)柴油的密度在標(biāo)準(zhǔn)溫 度20℃，一般是0.84--0.86g/cm之間 2.柴油的主要性能

柴油最重要的性能是著火性和流動(dòng)性。

①著火性。高速柴油機(jī)要求柴油噴入燃燒室后迅速與 空氣形成均勻的混合氣，并立即自動(dòng)著火燃燒，因此要求 燃料易于自燃。燃料自燃點(diǎn)低，則滯燃期短，即著火性能 好。一般以十六烷值作為評(píng)價(jià)柴油自燃性的指標(biāo)。②流動(dòng)性。凝點(diǎn)是評(píng)定柴油流動(dòng)性的重要指標(biāo)，它表 示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的最低溫度。一般選用柴油要求 凝點(diǎn)低于環(huán)境溫度3～5℃。3.柴油的分級(jí)

輕柴油有10、0、-

10、-20、-35 五個(gè)牌號(hào)，重柴油有 10、20、30 三個(gè)牌號(hào)。

4.柴油的主要指標(biāo)：有十六烷值、黏度、凝固點(diǎn)等。5.柴油的毒性

柴油屬低毒類(lèi)，主要有麻醉和刺激作用。毒性相似煤油，但由于添加劑，如硫化酯類(lèi)的影響，毒性比煤油略大。①毒性對(duì)健康的影響：柴油為高沸點(diǎn)成份，故使用時(shí)

入性肺炎。皮膚接觸柴油可致接觸性皮炎,多見(jiàn)于兩手、腕 部與前臂。柴油廢氣，內(nèi)燃機(jī)燃燒柴油所產(chǎn)生的廢氣常能 嚴(yán)重污染環(huán)境。廢氣中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化 碳、醛類(lèi)和不完全燃燒時(shí)的大量黑煙。黑煙中有未經(jīng)燃燒 的油霧、碳粒，一些高沸點(diǎn)的雜環(huán)和芳烴物質(zhì)，并有些致 癌物如3.4-苯并芘。

②柴油對(duì)人體侵入途徑：皮膚吸收為主、呼吸道吸入。③防范方法：嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，正確使用個(gè)人防護(hù)用品，不能用口吸堵塞油管。工作后淋浴，更衣，保持良好衛(wèi)生習(xí)慣。(二)汽油

1.汽油的基本概念

汽油是油品的一大類(lèi)。復(fù)雜烴類(lèi)的混合物。無(wú)色至淡 黃色的易流動(dòng)液體。沸點(diǎn)范圍約初餾點(diǎn)30℃至2 5℃，空氣 中含量為74～123g／m3 時(shí)遇火 0 爆炸。主要組分是四碳至十

二碳烴類(lèi)，易燃，熱值約為44000kJ/kg。2.汽油的主要性能

汽油最重要的性能為蒸發(fā)性、抗爆性、安定性和腐蝕 性。

①蒸發(fā)性：指汽油在汽化器中蒸發(fā)的難易程度。對(duì)發(fā) 動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、暖機(jī)、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。汽油的蒸發(fā)性由餾程、蒸氣壓、氣液比3 個(gè)指標(biāo)綜合評(píng)定。②抗爆性：指汽油在各種使用條件下抗爆震燃燒的能力。

③安定性：指汽油在自然條件下，長(zhǎng)時(shí)間放臵的穩(wěn)定 性。用膠質(zhì)和誘導(dǎo)期及碘價(jià)表征。膠質(zhì)越低越好，誘導(dǎo)期 越長(zhǎng)越好，碘價(jià)表示烯烴的含量。

④腐蝕性：用總硫、硫醇、銅片和酸值表征。此外，汽油還可以溶解油污等水無(wú)法溶解的物質(zhì)，具 有清潔油污的性能。

汽油的分類(lèi)

根據(jù)制造過(guò)程可分為直餾汽油、熱裂化汽油、催化裂 化汽油、重整汽油、焦化汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。

根據(jù)用途可分為航空汽油、車(chē)用汽油、溶劑汽油等三 大類(lèi)。主要用作汽油機(jī)的燃料。4.汽油的重要指標(biāo)

①辛烷值。辛烷值是表示汽油抗爆性的指標(biāo)，它是汽油最 重要的質(zhì)量指標(biāo)。我國(guó)車(chē)用汽油的標(biāo)號(hào)采用研究法測(cè)定的數(shù) 值，93 號(hào)汽油表示它的辛烷值不低于93＃，依此類(lèi)推。②實(shí)際膠質(zhì)。實(shí)際膠質(zhì)是評(píng)定汽油安定性，判斷汽油 能否使用和能否繼續(xù)儲(chǔ)存的重要指標(biāo)。當(dāng)加入的汽油實(shí)際 膠質(zhì)過(guò)高時(shí)，會(huì)在油路形成結(jié)膠，腐蝕油路。

③冷濾點(diǎn)。冷濾點(diǎn)是衡量輕柴油低溫性能的重要指標(biāo)，具 體來(lái)說(shuō)，就是在規(guī)定條件下，柴油開(kāi)始堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)濾網(wǎng)的最高溫度。5 號(hào)輕柴油的冷濾點(diǎn)為8℃，0 號(hào)輕柴油的冷濾點(diǎn)為4℃，－10 號(hào)輕柴油的冷濾點(diǎn)為－5℃，－20 號(hào)輕柴油的冷濾點(diǎn)為－14℃。

④閃點(diǎn)。閃點(diǎn)是表示汽油蒸發(fā)和安全性能的指標(biāo)。國(guó)家標(biāo) 準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)定的閃點(diǎn)值為≥55℃ 5.汽油的毒性

汽油屬低毒類(lèi)，主要有麻醉和刺激作用。①毒性對(duì)健康的危害

急性中毒:對(duì)中樞神經(jīng)系統(tǒng)有麻醉作用。輕度中毒癥狀 有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、步態(tài)不穩(wěn)、共濟(jì)失調(diào)。高濃 度吸入出現(xiàn)中毒性腦病。極高濃度吸入引起意識(shí)突然喪失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周?chē)窠?jīng)病及化學(xué)性肺炎。部分患者出現(xiàn)中毒性精神病。液體吸入呼吸道可引起吸入 性肺炎。濺入眼內(nèi)可致角膜潰瘍、穿孔，甚至失明。皮膚 接觸致急性接觸性皮炎，甚至灼傷。吞咽引起急性胃腸炎，重者出現(xiàn)類(lèi)似急性吸入中毒癥狀，并可引起肝、腎損害。慢性中毒:神經(jīng)衰弱綜合征、植物神經(jīng)功能癥狀類(lèi)似精 神分裂癥。皮膚損害。

②汽油對(duì)人體侵入途徑：吸入、食入、經(jīng)皮吸收。③防范方法：工作現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁吸煙。一般不需要特殊防護(hù)，高濃度接觸時(shí)可佩戴自吸過(guò)濾式防毒面具(半面罩)、戴化 學(xué)安全防護(hù)眼鏡，戴防苯耐油手套。

二、潤(rùn)滑油

（一）潤(rùn)滑油的概念：潤(rùn)滑油是涂在機(jī)器或人體某個(gè)

發(fā)的油狀潤(rùn)滑劑。

（二）潤(rùn)滑油的主要作用：潤(rùn)滑油主要起潤(rùn)滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。

（三）潤(rùn)滑油的主要性能：粘度、氧化安定性和潤(rùn)滑 性。

1.粘度是反映潤(rùn)滑油流動(dòng)性的重要質(zhì)量指標(biāo)。2.氧化安定性表示油品在使用環(huán)境中，由于溫度、空 氣中氧以及金屬催化作用所表現(xiàn)的抗氧化能力。3.潤(rùn)滑性表示潤(rùn)滑油的減磨性能。

（四）潤(rùn)滑油的組成

潤(rùn)滑油一般由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。基礎(chǔ)油是 潤(rùn)滑油的主要成分，決定著潤(rùn)滑油的基本性質(zhì)，添加劑則 可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤(rùn)滑油的重要組成部分。

（五）潤(rùn)滑油的存儲(chǔ)

1.桶裝及罐裝潤(rùn)滑油在可能范圍內(nèi)應(yīng)存儲(chǔ)于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，以免受氣候影響，已開(kāi)桶的潤(rùn)滑油必須存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)。2.水對(duì)任何潤(rùn)滑油均有不良影響。應(yīng)避免雨水聚集于 桶面淹蓋桶拴或滲入潤(rùn)滑油內(nèi)。

3.不宜將潤(rùn)滑油長(zhǎng)久存儲(chǔ)于過(guò)冷或過(guò)熱的地方。

三、液壓油

（一）液壓油的概念：通常將利用壓力能的液壓系統(tǒng)所使用的液壓介質(zhì)稱(chēng)為液壓油(液)。

（二）液壓油的主要作用：在液壓系統(tǒng)中起著能量傳 遞、系統(tǒng)潤(rùn)滑、防腐、防銹、冷卻等作用。

（三）液壓油的分類(lèi)、牌號(hào)劃分及規(guī)格

根據(jù)GB 7631.2 一8 以及ⅠS0 6743/4 的規(guī)定，液壓 油采用統(tǒng)一的命名方式，其一般形式如下：L Hv 22 其中： L--類(lèi)別(潤(rùn)滑劑及有關(guān)產(chǎn)品)；HV--品種(低溫抗磨)。22--牌號(hào)(粘度級(jí))。

2.在GB/T7631.2 一87 分類(lèi)中的HH、HL、HM、HR、H Ⅴ、HG 液壓油均屬礦油型液壓油,這類(lèi)油的品種多,使用量 約占液壓油總量的85%以上,汽車(chē)與工程機(jī)械液壓系統(tǒng)常用 的液壓油也多屬這類(lèi)。

（四）液壓油的質(zhì)量要求

1.適宜的粘度及良好的粘溫性能,以確保在工作溫度 發(fā)生變化的條件下能準(zhǔn)確、靈敏地傳遞動(dòng)力,并能保證液壓 元件的正常潤(rùn)滑。

2.具有良好的防銹性及抗氧化安定性,在高溫高壓條 件下不易氧化變質(zhì),使用壽命長(zhǎng)。

3.具有良好的抗泡沫性,使油品在受機(jī)械不斷攪拌的 工作條件下,產(chǎn)生的泡沫易于消失，以使動(dòng)力傳遞穩(wěn)定,避 免液壓油的加速氧化。

4.良好的抗乳化性,能與混入油中的水迅速分離,以免形成乳化液導(dǎo)致液壓系統(tǒng)金屬材質(zhì)的銹蝕和降低使用效果。5.良好的極壓抗磨性,以保證液壓油泵、液壓馬達(dá)、控 制閥和油缸中的摩擦副在高壓、高速苛刻條件下得到正常 的潤(rùn)滑,減少磨損。綜合能力 D 模塊—公共基礎(chǔ)

專(zhuān)項(xiàng)技能 D2—電氣化鐵路基本知識(shí)

一、電氣化鐵路設(shè)備概述

電氣化鐵路的牽引動(dòng)力--電力機(jī)車(chē)，機(jī)車(chē)本身不帶能 源，所需能源由電力牽引供電系統(tǒng)提供。牽引供電系統(tǒng)主要 是指牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分。變電所設(shè)在鐵道附近，它將從發(fā)電廠經(jīng)高壓輸電線送來(lái)的電流，送到鐵路上空的接 觸網(wǎng)上。接觸網(wǎng)是向電力機(jī)車(chē)直接輸送電能的設(shè)備。電力機(jī) 車(chē)?yán)密?chē)頂?shù)氖茈姽瓘慕佑|網(wǎng)獲得電能，牽引列車(chē)運(yùn)行。2.電氣化鐵路的心臟--牽引變電所。牽引變電所是牽引 供電系統(tǒng)的心臟，它的主要任務(wù)是將國(guó)家電力系統(tǒng)送來(lái)的三 相高壓電變換成適合電力機(jī)車(chē)使用的單相交流電。牽引變電 所從國(guó)家電網(wǎng)引入l10 千伏三相交流電源將三相電轉(zhuǎn)換為適合電氣列車(chē)使用的單相交流27.5 千伏電源并送上接觸網(wǎng)。

為確保牽引供電萬(wàn)無(wú)一失，牽引供電系統(tǒng)都采用“雙備份” 模式，兩套設(shè)備通過(guò)切換裝臵可以互為備用，并隨時(shí)處于“戰(zhàn) 備”狀態(tài)，以備不時(shí)之需。

3.電氣化鐵路的動(dòng)脈--接觸網(wǎng)。我國(guó)電氣化鐵路接觸網(wǎng) 采用額定電壓25kV，牽引變壓器為27.5kV和55kV兩種，接 觸網(wǎng)的制式有BT制和AT制兩種，其中BT制采用27.5kV，AT 制采用55kV。過(guò)去我國(guó)電氣化鐵路主要采用BT制，少量采用 AT制。電氣化鐵路有一條架空的接觸網(wǎng)，機(jī)車(chē)通過(guò)受電弓從 接觸網(wǎng)受電，接觸網(wǎng)也叫接觸線。另外還有一根不太被注意 的線，在BT制中叫回流線，在AT制中叫正饋線?；亓骶€和正 饋線的作用都是為了減少機(jī)車(chē)入軌電流在地中的擴(kuò)散，限制

蝕。

二、電氣化鐵路安全基本知識(shí) 1.安全電壓、安全電流

安全電壓是指對(duì)人體不會(huì)引起生命危險(xiǎn)的電壓，它是根 據(jù)人體電阻確定的，人體電阻一般在800Ω～1MΩ兆之間，流經(jīng)人體不至發(fā)生生命危險(xiǎn)的電流一般不會(huì)超過(guò)50mA，按照 歐姆定律可推知人體安全電壓應(yīng)小于40V，我國(guó)規(guī)定36V 以 下為安全電壓，在某些特殊場(chǎng)合則規(guī)定12V 為安全電壓。2.跨步電壓

跨步電壓是指電氣設(shè)備碰殼或電力系統(tǒng)一相發(fā)生接地 短路時(shí)，電流從接地處四散流出，在地面上形成不同的電位 分布，人走近短路點(diǎn)時(shí)，兩腳之間的電位差。當(dāng)跨步電壓達(dá) 到40V 以上時(shí)，將使人有觸電危險(xiǎn)，特別是人被跨步電壓擊 倒后加大了人體的觸電電壓，從而造成意外和死亡。發(fā)現(xiàn)有 跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)，亦可沿半徑 垂直方向小步慢慢退出。

發(fā)生高壓接地故障時(shí)，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn) 的距離，室內(nèi)不得小于4 米，室外不得小于8 米。接觸網(wǎng)斷 線接地不得小于10 米。必須進(jìn)入上述范圍作業(yè)時(shí)，作業(yè)人 員要穿絕緣靴。實(shí)踐證明，穿著絕緣靴是防護(hù)跨步電壓的一 種有效措施。3.安全距離

接觸網(wǎng)的電氣安全距離是以過(guò)電壓的最高幅值為根據(jù)，計(jì)算出危險(xiǎn)距離，再考慮安全系數(shù)而確定的（額定電壓比照 電力系統(tǒng)35KV 等級(jí)）。其值分別為300mm（按內(nèi)部過(guò)電壓）和600mm（按外部過(guò)電壓）。

《技規(guī)》規(guī)定，為保證人身安全，除專(zhuān)業(yè)人員執(zhí)行有關(guān) 規(guī)定外，其他人員（包接所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶 電部分的距離，不得小于2000mm。

《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定：停電作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員（包括所持的機(jī)具、材料、零部件等）與周?chē)鷰щ娫O(shè)備的距 離不得小于：220KV 為3000mm；110KV 為1500mm；25KV 和 35KV 為1000mm；10KV 及以下為700mm。鐵路職工崗位培訓(xùn) 綜合能力 D 模塊—基本要求

專(zhuān)項(xiàng)技能 D3—JY290-10 型電路基本知識(shí)

一、JY290-10 軌道車(chē)電氣系統(tǒng)主要部件

JY290-10 軌道車(chē)的供電為直流24V 負(fù)極搭鐵的單線制供 電系統(tǒng)。電氣系統(tǒng)主要包括啟動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、蓄電池、燈、控制開(kāi)關(guān)和儀表燈，該車(chē)還可根據(jù)用戶要求安裝空調(diào)、發(fā)電 機(jī)組。

二、電氣系統(tǒng)主要部件功能

（一）起動(dòng)機(jī)

起動(dòng)機(jī)為直流自激勵(lì)磁式，它的主要作用是用來(lái)起動(dòng)發(fā) 動(dòng)機(jī)。

（二）發(fā)電機(jī)

發(fā)電機(jī)為整流調(diào)壓一體式，它是該車(chē)電氣系統(tǒng)的主要電 源。它在正常工作時(shí)，對(duì)所有的用電設(shè)備供電（除起動(dòng)機(jī)），并向蓄電池充電以補(bǔ)充蓄電池在使用中所消耗的電能。

（三）蓄電池

蓄電池的主要用途是，起動(dòng)時(shí)供給起動(dòng)機(jī)強(qiáng)大電流。另 外在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)或發(fā)電機(jī)電壓較低時(shí)，向各用電設(shè)備供電，而在發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池時(shí)，它又能將發(fā)電機(jī)的一部分電 能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)，及充電。當(dāng)發(fā)電機(jī)超載時(shí)，它又 能協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。該車(chē)配有兩個(gè)（或四個(gè)）6-AQ-200 的蓄 電池。

（四）控制開(kāi)關(guān)及儀表布臵

該車(chē)設(shè)有兩個(gè)操縱臺(tái)，上面均有控制開(kāi)關(guān)、儀表板和速度表，儀表板上有電流表、水溫表、壓力表、柴油表、發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速表、報(bào)警燈等。1.換向開(kāi)關(guān)：控制車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的運(yùn)行方向。該開(kāi)關(guān)向左 旋轉(zhuǎn)45 度為前進(jìn)位，向右旋轉(zhuǎn)45 度為后退位。它通過(guò)電控 閥得、失電，控制換向氣缸的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、后退位 之間的轉(zhuǎn)換。

2.旁通制動(dòng)按鈕：按下此按鈕，可使車(chē)輛緊急制動(dòng)。該 按鈕電路與控制制動(dòng)缸充風(fēng)的電磁閥相連接。

3.翹板開(kāi)關(guān)（也叫琴鍵開(kāi)關(guān)）：從左至右順序?yàn)椋侯^燈 開(kāi)關(guān)、下大燈開(kāi)關(guān)、儀表開(kāi)關(guān)、百葉窗開(kāi)關(guān)、電扇開(kāi)關(guān)、刮 雨器開(kāi)關(guān)、門(mén)燈開(kāi)關(guān)、頂燈開(kāi)關(guān)、頂燈開(kāi)關(guān)。

其中前端百葉窗開(kāi)關(guān)僅控制百葉窗的開(kāi)啟，后端百葉窗 開(kāi)關(guān)既控制百葉窗開(kāi)啟，又控制側(cè)風(fēng)門(mén)的開(kāi)啟。4.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。該開(kāi)關(guān)有啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn) 二個(gè)位臵，當(dāng)旋轉(zhuǎn)到起動(dòng)位臵時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，然后松開(kāi)開(kāi) 關(guān)，它會(huì)自動(dòng)回到運(yùn)轉(zhuǎn)位。

5.充放電流表：該表反映發(fā)電機(jī)向蓄電池充電或蓄電池 放電的電流大小。

6.取力開(kāi)關(guān)：控制作業(yè)油泵的工作狀態(tài)。當(dāng)向右扳45 度，取力電控閥得電，作業(yè)油泵工作。

7.儀表燈（從上至下、從左至右順序?yàn)椋呵斑M(jìn)指示、后

退指示、起動(dòng)指示、機(jī)油報(bào)警、水溫報(bào)警、備用、空擋指示、低檔指示、倒檔指示、取力指示，機(jī)構(gòu)離位報(bào)警、空備用）

（五）電氣控制柜

電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)：控制前后操縱臺(tái)儀表、電氣的使用。前端操縱時(shí)將該開(kāi)關(guān)向左旋轉(zhuǎn)45 度；后端操縱時(shí)將該開(kāi)關(guān) 向右旋轉(zhuǎn)45 度。

2.熔斷器（63A）：主要保護(hù)蓄電池控制回路。3.熔斷器：從左至右熔斷器分別為以下設(shè)備提供保護(hù)： 儀表燈、頂燈、電扇、刮水器、下大燈、頭燈、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、換向電磁閥。柜門(mén)上對(duì)應(yīng)有保險(xiǎn)斷指示燈，當(dāng)閉合某一開(kāi)關(guān)，對(duì)應(yīng)電器不工作，若柜門(mén)上某一指示燈亮，則該指示燈對(duì)應(yīng) 的保險(xiǎn)熔斷體熔斷，需更換同種規(guī)格的溶體。4.電阻：儀表燈降壓。

5.啟動(dòng)繼電器：起動(dòng)柴油機(jī)使用。6.防護(hù)燈插座：供防護(hù)燈使用。7.二極管：主要是保護(hù)各電器元件。

8.中間繼電器KJ1、KJ2:前端操縱時(shí)KJ1 工作，接通前 端儀表和傳感器電路；后端操作時(shí)KJ2 工作，接通后端儀表 和傳感器間電路。

9.柴油機(jī)工作記時(shí)表：安裝在控制柜門(mén)上，它反映發(fā)動(dòng) 機(jī)累計(jì)工作時(shí)間，通過(guò)它可以為發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查保養(yǎng)提供依 據(jù)。

三、電路圖

請(qǐng)參照J(rèn)Y290-10 軌道車(chē)使用說(shuō)明書(shū)查看。

綜合能力 D 模塊—公共基礎(chǔ)

專(zhuān)項(xiàng)技能 D4—常用量具、儀器的名稱(chēng)、規(guī)格、常用量具、儀器的名稱(chēng)、規(guī)格、用途等知識(shí)

（一）萬(wàn)用表 1.常用萬(wàn)用表名稱(chēng)

萬(wàn)用表是公用一個(gè)表頭，集電壓表、電流表和歐姆表于一體的儀表。常見(jiàn)的萬(wàn)用表有指針式、數(shù)字式、筆式、卡式、叉

型萬(wàn)用表。

2.常用萬(wàn)用表的型號(hào)（見(jiàn)下圖）

筆式萬(wàn)用表1030 產(chǎn)品型號(hào)： 1030 指針萬(wàn)用表1106 產(chǎn)品型號(hào)：1106 指針萬(wàn)用表1108 產(chǎn)品型號(hào)： 1108 叉型數(shù)字萬(wàn)用表2001 產(chǎn)品型號(hào)： 2001 指針萬(wàn)用表1110 產(chǎn)品型號(hào)： 1110 數(shù)字萬(wàn)用表1009

產(chǎn)品型號(hào)： 1009 卡式萬(wàn)用表1018 產(chǎn)品型號(hào)： 1018 叉型數(shù)字萬(wàn)用表2000 產(chǎn)品型號(hào)： 2000 指針萬(wàn)用表1109 產(chǎn)品型號(hào)： 1109 指針萬(wàn)用表500 產(chǎn)品型號(hào)： 500

（二）游標(biāo)卡尺

常用游標(biāo)卡尺名稱(chēng)及外形(見(jiàn)下圖)扁頭內(nèi)溝槽游標(biāo)卡尺 電子游標(biāo)卡尺 齒厚游標(biāo)卡尺 帶表深度游標(biāo)卡尺

2.游標(biāo)卡尺用途和結(jié)構(gòu)

游標(biāo)卡尺是工業(yè)上常用的測(cè)量長(zhǎng)度的儀器，它由尺身及能 在尺身上滑動(dòng)的游標(biāo)組成。游標(biāo)與尺身之間有一彈簧片，利用

彈簧片的彈力使游標(biāo)與尺身靠緊。游標(biāo)上部有一緊固螺釘，可

將游標(biāo)固定在尺身上的任意位臵。尺身和游標(biāo)都有量爪，利用

內(nèi)測(cè)量爪可以測(cè)量槽的寬度和管的內(nèi)徑，利用外測(cè)量爪可以測(cè) 量零件的厚度和管的外徑。深度尺與游標(biāo)尺連在一起，可以測(cè)

槽和筒的深度。

3.游標(biāo)卡尺的使用保養(yǎng)注意事項(xiàng)

①游標(biāo)卡尺是比較精密的測(cè)量工具，要輕拿輕放，不得碰 撞或跌落地下。使用時(shí)不要用來(lái)測(cè)量粗糙的物體，以免損壞量

爪，不用時(shí)應(yīng)臵于干燥地方防止銹蝕。

②測(cè)量時(shí)，應(yīng)先擰松緊固螺釘，移動(dòng)游標(biāo)不能用力過(guò)猛。兩量爪與待測(cè)物的接觸不宜過(guò)緊。不能使被夾緊的物體在量爪內(nèi)挪動(dòng)。

螺釘將游標(biāo)固定在尺身上，防止滑動(dòng)。

④游標(biāo)卡尺使用完畢，用棉紗擦拭干凈。長(zhǎng)期不用時(shí)應(yīng)將 它擦上黃油或機(jī)油，兩量爪合攏并擰緊緊固螺釘，放入卡尺盒 內(nèi)蓋好。

(三)塞尺(又名厚薄規(guī))1.塞尺的用途、結(jié)構(gòu)、規(guī)格

①用途：塞尺又稱(chēng)厚薄規(guī)或間隙片。主要用來(lái)檢驗(yàn)機(jī)床特 別緊固面和緊固面、活塞與氣缸、活塞環(huán)槽和活塞環(huán)、十字頭滑板和導(dǎo)板、進(jìn)排氣閥頂端和搖臂、齒輪嚙合間隙等兩個(gè)結(jié)合面之間的間隙大小。

②結(jié)構(gòu)：塞尺是由許多層厚薄不一的薄鋼片組成。按照塞 尺的組別制成一把一把的塞尺，每把塞尺中的每片具有兩個(gè)平行的測(cè)量平面，且都有厚度標(biāo)記，以供組合使用。測(cè)量時(shí)，根據(jù)結(jié)合面間隙的大小，用一片或數(shù)片重疊在一起塞進(jìn)間隙內(nèi)，所以塞尺也是一種界限量規(guī)。

③規(guī)格：按片的厚度分有：0．02～lmm 等； 按長(zhǎng)度分有： 100、150、200、250mm 等數(shù)種。2.使用塞尺時(shí)必須注意下列幾點(diǎn)

①根據(jù)結(jié)合面的間隙情況選用塞尺片數(shù)，但片數(shù)愈少愈 好；

②測(cè)量時(shí)不能用力太大，以免塞尺遭受彎曲和折斷；③不能測(cè)量溫度較高的工件。(四)測(cè)溫儀（便攜式）

安檢、火檢、注塑、機(jī)車(chē)、電力、供熱、通風(fēng)、制冷等領(lǐng)域，溫度測(cè)量范圍為：-30～500℃，℃/℉可轉(zhuǎn)換。測(cè)量距離與目標(biāo)尺寸比例為8：1，當(dāng)量程過(guò)載時(shí)可蜂鳴報(bào)警，顯示屏上有提示。(五)卡鉗

卡鉗有測(cè)外徑尺寸的和內(nèi)徑尺寸的兩種。測(cè)外徑尺寸的卡 鉗用于測(cè)量零件的厚度、寬度及外徑等，叫做外卡鉗；測(cè)內(nèi)徑尺寸的卡鉗用于測(cè)量孔及溝槽等，叫做內(nèi)卡鉗?？ㄣQ的規(guī)格有：100mm(4 英寸)、150mm(6 英寸)、200mm(8 英寸)等數(shù)種。(六)直角尺(又名彎尺)一般是用工具鋼經(jīng)精加工制成。它的兩個(gè)邊是互相垂直 的。角尺是檢驗(yàn)直角、劃線及安裝定位用。角尺的規(guī)格是用長(zhǎng)邊和短邊的尺寸來(lái)表示的。例如250×160 的角尺，就是指長(zhǎng)邊為250mm，短邊為160mm 的直角尺。其規(guī)格有：150、200、250、300、400mm 等數(shù)種。(七)量規(guī)(又稱(chēng)地規(guī))根據(jù)用途可分為固定式和可調(diào)式兩種，如測(cè)量機(jī)車(chē)軸距 時(shí)，使用的量規(guī)屬于固定式。用以測(cè)量機(jī)車(chē)搖桿、偏心桿等長(zhǎng)度用的可調(diào)式量規(guī)，其一端固定，另一端可調(diào)整其量程，在一定范圍內(nèi)增減。(八)第四種測(cè)量?jī)x

主要用于測(cè)量軌道車(chē)輛車(chē)輪的輪輞、輪緣、踏面厚度。

第四篇：西安鐵路局鐵路職工崗位培訓(xùn)模塊教材軌道車(chē)司機(jī)H 模塊—作業(yè)技能

鐵路職工崗位培訓(xùn)模塊教材

軌道車(chē)司機(jī)

綜合能力 H 模塊—作業(yè)技能 專(zhuān)項(xiàng)技能 H1—設(shè)置防溜

專(zhuān)項(xiàng)技能 H2—檢查閘瓦的厚度、閘瓦與車(chē)輪踏面的間隙 專(zhuān)項(xiàng)技能 H3—檢查、調(diào)整空壓機(jī)、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)皮帶的松緊度及排放儲(chǔ)風(fēng)缸、油水分離器的油水

專(zhuān)項(xiàng)技能 H4—根據(jù)軌道車(chē)完好標(biāo)準(zhǔn)檢查車(chē)輛運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)

一、適用范圍適用于軌道車(chē)收車(chē)以后在各種情況下設(shè)置防溜的作業(yè)。

二、作業(yè)程序

（一）軌道車(chē)鐵鞋在各種情況下的設(shè)置

1.在站內(nèi)或?qū)Ｓ镁€停車(chē)待避時(shí)，必須采取保壓制動(dòng)。發(fā) 動(dòng)機(jī)熄火等待時(shí)，要同時(shí)上好手制動(dòng)，正副司機(jī)不允許同時(shí) 離車(chē)。

2.在轉(zhuǎn)站、專(zhuān)用線停運(yùn)或過(guò)夜時(shí)，必須采取防溜措施，擰好手制動(dòng)機(jī)，雙止輪器雙向止輪，止輪器要安好壓實(shí)，止 輪器必須采用防盜自鎖鐵鞋。

3.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車(chē)線以外的線路上停留 車(chē)輛，不進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，兩端以鐵鞋（止

因裝卸車(chē)對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防 溜措施。

4.在中間站車(chē)輛停留超過(guò)60 分鐘時(shí)，車(chē)輛兩端必須設(shè) 置防溜鐵鞋。

5.無(wú)論停留的線路是否有坡道，車(chē)輛都應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車(chē)輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木 等）防溜。

（二）做好車(chē)輛防溜工作。軌道車(chē)及大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)在

車(chē)輛駕駛室內(nèi)設(shè)置雙面警示牌，需要?jiǎng)榆?chē)前，乘務(wù)人員應(yīng)撤 除防溜，并將警示牌“鐵鞋未支”一面向外，放置在操作臺(tái)上。車(chē)組進(jìn)行防溜時(shí)，鐵鞋只能設(shè)置在車(chē)組兩端的車(chē)輛車(chē)輪 下，中部車(chē)輛不得設(shè)置鐵鞋。因車(chē)輛編組發(fā)生變化時(shí)，兩端 車(chē)輛應(yīng)及時(shí)設(shè)置防溜鐵鞋，并將警示牌“鐵鞋已支”一面向 外，中部車(chē)輛乘務(wù)人員應(yīng)及時(shí)撤除鐵鞋，并由各車(chē)司機(jī)及調(diào) 車(chē)負(fù)責(zé)人、監(jiān)控干部確認(rèn)，防溜器具實(shí)行定置管理，固定地

對(duì)號(hào)入座，用后及時(shí)歸位。車(chē)輛設(shè)置、撤除防溜措施后，車(chē)組人員要互相確認(rèn)、聯(lián)控。各單位應(yīng)按要求配備具有防盜 功能的鐵鞋。

三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（一）根據(jù)《西安鐵路局防止機(jī)車(chē)車(chē)輛溜逸規(guī)則》防止 機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)生溜逸的基本原則是： 1.誰(shuí)作業(yè)，誰(shuí)防溜的原則。2.作業(yè)中鉤、鉤防溜的原則。

3.未采取防溜措施，不得摘開(kāi)機(jī)車(chē)；機(jī)車(chē)未掛好，不得 撤除防溜措施的原則。

4.非行車(chē)人員不得參與機(jī)車(chē)車(chē)輛防溜的原則。

（二）配備防溜器具的地點(diǎn)、數(shù)量及使用。

1.軌道車(chē)的鐵鞋數(shù)量按每車(chē)4 只配備，軌道平車(chē)的鐵鞋 數(shù)量按每車(chē)2 只配備；應(yīng)統(tǒng)一為“紅底白字”即涂刷紅色油 漆，用白色油漆按統(tǒng)一順序涂打編號(hào)。

2.軌道車(chē)（軌道平車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛）在靜止?fàn)顟B(tài)下采取鐵 鞋防溜措施以后，應(yīng)在機(jī)車(chē)制動(dòng)手柄、軌道車(chē)油門(mén)控制手柄及機(jī)械車(chē)輛控制室內(nèi)揭示“鐵鞋已支”的雙面警示牌；反面 為“鐵鞋已取”；當(dāng)鐵鞋撤除后，揭示“鐵鞋已取”。3.使用鐵鞋防溜時(shí)，鐵鞋須貼緊車(chē)輪踏面。

四、使用工具材料

（一）工具 1.檢車(chē)錘 2.手電筒

（二）材料 棉紗

五、安全注意事項(xiàng)

1.作業(yè)時(shí)，司乘人員應(yīng)正確穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品。

禁止在曲線上股、道岔上、鋼軌接頭處設(shè)置鐵鞋，在 站區(qū)內(nèi)或貨場(chǎng)嚴(yán)禁在靠站臺(tái)一側(cè)設(shè)置鐵鞋。3.兩端的鐵鞋應(yīng)設(shè)置在車(chē)輛的同一側(cè)。4.司乘人員上下車(chē)輛時(shí)應(yīng)注意安全。

5.防溜設(shè)置完成以后，正副司機(jī)要共同確認(rèn)。

6.軌道車(chē)收車(chē)后（或在停車(chē)線停留）應(yīng)做好防溜、防護(hù)、防火、防盜工作。

軌道車(chē)司機(jī)

綜合能力 H 模塊—作業(yè)技能（收車(chē)后檢查）

專(zhuān)項(xiàng)技能 H2—檢查閘瓦的厚度、閘瓦與車(chē)輪踏面的間隙

一、適用范圍

適用于軌道車(chē)收車(chē)后對(duì)閘瓦的厚度、閘瓦與車(chē)輪踏面的 間隙進(jìn)行檢查的作業(yè)。

二、作業(yè)程序

（一）由于閘瓦經(jīng)常磨損就需要定期對(duì)閘瓦間隙進(jìn)行檢 查，如有間隙不在規(guī)定范圍之內(nèi)就要調(diào)整閘瓦間隙。調(diào)整時(shí) 松動(dòng)鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整套，使閘瓦接近車(chē)輪踏面，保持閘 瓦間隙為5-10mm，通過(guò)緊固閘瓦平衡螺母壓縮平衡彈簧，可

調(diào)整閘瓦上下間隙，使輪瓦接觸均勻；調(diào)整閘瓦間隙時(shí)，制 動(dòng)缸的活塞行程應(yīng)為70—120mm（指JY290-10 型軌道車(chē)）。

（二）在運(yùn)用過(guò)程中，應(yīng)注意檢查： 1.閘瓦間隙調(diào)整套螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。2.閘瓦厚度小于17mm 或有裂紋時(shí)，應(yīng)更換。3.轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母，調(diào)整閘瓦托的仰角，應(yīng)使閘瓦上下間 隙均勻，防止閘瓦產(chǎn)生上下偏磨。

（三）檢查機(jī)車(chē)與平車(chē)制動(dòng)是否同步。實(shí)施制動(dòng)后，察 看機(jī)車(chē)和平車(chē)的制動(dòng)缸上標(biāo)記位置，活塞伸縮量均能達(dá)到規(guī) 定范圍，則兩車(chē)制動(dòng)同步，否則需要進(jìn)行調(diào)整達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。

三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（一）閘瓦分類(lèi):鑄鐵閘瓦和合成閘瓦。鑄鐵閘瓦中，分為磷鑄閘瓦和高磷鐵閘瓦。合成閘瓦中，按其基本成分，分為合成樹(shù)脂閘瓦和石棉橡膠閘瓦。按其摩擦系數(shù)高低，可分為高摩擦系數(shù)合成閘瓦和低摩擦系數(shù)合成閘瓦。中磷鑄鐵閘瓦、高磷鑄鐵閘瓦和低摩合成閘瓦，為通用閘瓦。

（二）閘瓦及制動(dòng)缸參數(shù) 1.閘瓦間隙5-10mm 2.閘瓦厚度不小于17mm 3.152×145 制動(dòng)缸行程70—120mm 4.203×305 制動(dòng)缸行程100—180mm 5.254×305 制動(dòng)缸行程155±10mm

四、使用工具

（一）工具 1.小撬棍1 把

尺子1 把

3.信號(hào)旗（紅色）1 面 4.450mm 活動(dòng)扳手1 把

五、安全注意事項(xiàng)

1.進(jìn)行檢查作業(yè)時(shí)，要先設(shè)防護(hù)后作業(yè)。

2.檢查作業(yè)時(shí)，司乘人員應(yīng)正確穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品。3.注意量具、工具的正確使用。

軌道車(chē)司機(jī)

綜合能力 H 模塊—作業(yè)技能

專(zhuān)項(xiàng)技能 H3—檢查、調(diào)整空壓機(jī)、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)皮帶的松緊度及排放儲(chǔ)風(fēng)缸、油水分離器的油水

一、適用范圍

適用于軌道車(chē)收車(chē)以后檢查并排放儲(chǔ)風(fēng)缸、油水分離器 中的油和水，并對(duì)空氣壓縮機(jī)、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)的皮帶進(jìn)行檢 查調(diào)整的作業(yè)。

二、作業(yè)程序

(一)冬季車(chē)輛回庫(kù)后，應(yīng)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器、機(jī)油散熱 器放水開(kāi)關(guān)放掉冷卻水（加注防凍液的車(chē)輛除外）。放出總 風(fēng)缸、油水分離器內(nèi)的積油、積水，以避免凍壞車(chē)輛;檢查 其它各風(fēng)包中有無(wú)積水，若發(fā)現(xiàn)有積水的要打開(kāi)進(jìn)行排放。(二)風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)皮帶張緊度的檢查

1.檢查風(fēng)扇皮帶的矢度，以20—50N 的力壓皮帶，撓度 為10—20mm。

2.檢查空壓機(jī)皮帶的矢度，以20—50N 的力壓皮帶，撓 度為20—30mm。

3.檢查發(fā)電機(jī)皮帶的矢度，以20—50N 的力壓皮帶，撓 度為10—20mm。

4.檢查皮風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)皮帶是否有裂紋、龜裂、老化現(xiàn)象，對(duì)存在上述現(xiàn)象的皮帶一律進(jìn)行更換。

（三）風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)皮帶矢度的調(diào)整。1.風(fēng)扇皮帶的調(diào)整

（1）松開(kāi)風(fēng)扇轂上的大的鎖緊螺母或?qū)L(fēng)扇轂緊固到 安裝托架上的螺釘，這些工作做完后風(fēng)扇轂將偏離。（2）轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘以增加皮帶的矢度。（3）上緊鎖緊螺母或螺釘直到風(fēng)扇轂對(duì)齊時(shí)為止。緊 固螺母以保持風(fēng)扇轂和風(fēng)扇轂托架適當(dāng)對(duì)準(zhǔn)。2.發(fā)電機(jī)皮帶的調(diào)整

（1）松開(kāi)發(fā)電機(jī)上的鎖緊螺母，將發(fā)電機(jī)向內(nèi)或向外 推拉，使發(fā)電機(jī)皮帶的矢度調(diào)整到規(guī)定的范圍之內(nèi)。（2）旋緊調(diào)整螺母來(lái)固定發(fā)電機(jī)。3.空壓機(jī)皮帶的調(diào)整

（1）檢查發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)皮帶矢度松弛時(shí)。

（2）松開(kāi)空壓機(jī)底座固定螺栓，再松開(kāi)調(diào)整空壓機(jī)皮 帶的鎖緊螺母。

3）順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)空壓機(jī)的調(diào)整螺母，達(dá)到要求以 后擰緊鎖緊螺母.（4）擰緊空壓機(jī)底座的固定螺栓。

三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.空壓機(jī)皮帶，風(fēng)扇及發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶的松緊度應(yīng)有一定的 矢度。

2.空壓機(jī)皮帶的張力度以20—50N 的力壓皮帶，矢度為 20—30mm。

3.風(fēng)扇皮帶的張力度以20—50N 的力壓皮帶，矢度為10 —20mm。

4.發(fā)電機(jī)皮帶的張力度以20—50N 的力壓皮帶，矢度為 10—20mm。

四、使用工具材料

（一）工具、17-19 開(kāi)口扳手各一把 2.14-

17、17-19 梅花扳手各一把 3.250mm 活動(dòng)扳手 4.小撬棍1 把

5.信號(hào)旗（紅旗）1 面

（二）材料 棉紗

五、安全注意事項(xiàng) 1.檢查作業(yè)時(shí)，要先設(shè)好防護(hù)，方可進(jìn)行作業(yè)。2.檢查作業(yè)時(shí)，司乘人員應(yīng)正確穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品。3.需進(jìn)入車(chē)輛底盤(pán)檢查時(shí)，必須設(shè)好防溜及防護(hù)以后，方可進(jìn)行。

軌道車(chē)司機(jī)

綜合能力 H 模塊—作業(yè)技能

專(zhuān)項(xiàng)技能 H4—根據(jù)軌道車(chē)完好標(biāo)準(zhǔn)檢查車(chē)輛運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)

一、適用范圍

適用于根據(jù)軌道車(chē)完好標(biāo)準(zhǔn)，檢查車(chē)輛運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)的作業(yè)。

二、作業(yè)程序

（一）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)

1.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速到最高轉(zhuǎn)速升降迅速、穩(wěn)定，發(fā)動(dòng) 機(jī)無(wú)異常沖擊或敲擊聲，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)（轉(zhuǎn)速表顯示其轉(zhuǎn)速 波動(dòng)范圍符合發(fā)動(dòng)機(jī)使用說(shuō)明書(shū)要求）。

2.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)在冷熱車(chē)狀態(tài)下能一次啟動(dòng)或重復(fù)兩次 后啟動(dòng)（在冬季寒冷地區(qū)允許采取預(yù)熱措施）。3.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑良好，機(jī)油壓力在發(fā)動(dòng)機(jī)使用說(shuō)明書(shū) 規(guī)定的范圍之內(nèi)。

4.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后機(jī)油溫度、進(jìn)出水溫度、排氣

5.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、配氣系 統(tǒng)密封良好，作用可靠。

（二）檢查傳動(dòng)系統(tǒng)

1.檢查離合器在標(biāo)準(zhǔn)的牽引噸位時(shí)無(wú)打滑、抖動(dòng)或分離 不徹底，離合器分離杠桿間隙應(yīng)符合使用說(shuō)明書(shū)要求。2.檢查變速箱、中間換向箱工作正常、操作靈活，不脫 檔、亂檔，無(wú)漏油，齒輪嚙合平穩(wěn)，無(wú)異響。3.檢查液力傳動(dòng)裝置及附件工作正常，油溫油壓符合使 用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，換擋、換向、工作轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)動(dòng)作準(zhǔn)確，能 根據(jù)燃油供給量準(zhǔn)確傳遞扭矩。4.檢查運(yùn)行時(shí)中間換向箱的溫升不超過(guò)60℃，車(chē)軸齒輪 箱溫升不超過(guò)45℃。

5.檢查傳動(dòng)軸傳動(dòng)平穩(wěn)，傳動(dòng)軸無(wú)裂紋、變形。萬(wàn)向節(jié) 潤(rùn)滑充分，轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)異響。

6.檢查傳動(dòng)系保護(hù)裝置及附件齊全，固定可靠。

（三）檢查輪對(duì)及走行系統(tǒng)

1.檢查在高速運(yùn)行時(shí)不應(yīng)有異常震動(dòng)和明顯的橫向擺動(dòng)。2.檢查車(chē)輪無(wú)裂縫，踏面擦傷深度不超過(guò)有關(guān)規(guī)定，車(chē) 輪輪輞厚度不小于23mm，在距輪緣頂點(diǎn)15mm 處測(cè)量輪緣厚

度不小于20mm，輪緣高度不大于28mm。

檢查輪軸壓裝部位結(jié)合良好，無(wú)松動(dòng)，無(wú)透油、透銹，壓裝部位的防松標(biāo)記無(wú)錯(cuò)位。

4.檢查車(chē)軸軸承箱無(wú)裂紋，運(yùn)行時(shí)溫升不超過(guò)40℃。5.檢查減震彈簧無(wú)裂紋，無(wú)明顯銹蝕，作用可靠。6.軸箱液壓減震器或摩擦減震器作用可靠。

7.檢查軸箱拉桿與軸箱車(chē)架的連接牢固，防松可靠，軸 箱拉桿的橡膠件無(wú)破損，軸箱導(dǎo)框間隙前后、左右兩邊的間 隙之和小于4mm，軸箱與側(cè)擋板間隙小于6mm。8.檢查運(yùn)行中車(chē)軸齒輪箱不應(yīng)有明顯抖動(dòng)。

（四）檢查轉(zhuǎn)向架牽引連接機(jī)構(gòu)及旁承裝置 1.檢查牽引機(jī)構(gòu)可靠，機(jī)構(gòu)內(nèi)部的尼龍件無(wú)破損。2.檢查旁承裝置的橡膠減震塊無(wú)破損，下旁承體與轉(zhuǎn)向 架連接可靠，潤(rùn)滑油無(wú)泄露。

（五）檢查制動(dòng)系統(tǒng)

1.檢查基礎(chǔ)制動(dòng)各桿件無(wú)變形、無(wú)裂紋和開(kāi)焊，制動(dòng)時(shí) 動(dòng)作靈活無(wú)阻滯，其安全裝置齊全、可靠。

2.檢查制動(dòng)后閘瓦應(yīng)緊貼車(chē)輪踏面，并安裝正確，不得

制動(dòng)時(shí)各閘瓦對(duì)車(chē)輪的壓力基本一致，閘瓦厚度不小17mm.緩解后，閘瓦與輪對(duì)間隙保持2-10mm。運(yùn)行中車(chē)輪與閘瓦無(wú)

撞擊聲和其他異響。3.檢查制動(dòng)缸活塞行程應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。

4.檢查空氣制動(dòng)閥件、制動(dòng)缸動(dòng)作靈活，無(wú)阻滯及泄露 現(xiàn)象。各空氣制動(dòng)部件均應(yīng)按規(guī)定周期效驗(yàn)合格。5.檢查制動(dòng)性能良好，制動(dòng)管減壓40KPa 時(shí)，能產(chǎn)生制 動(dòng)，且保壓1min 不緩解；自動(dòng)制動(dòng)閥手柄移到緩解位，制 動(dòng)緩解時(shí)間不大于35s；制動(dòng)管定壓500KPa，減壓140KPa 時(shí)不產(chǎn)生緊急制動(dòng)，保證5min 不緩解；自動(dòng)制動(dòng)手柄推到 緊急制動(dòng)位時(shí)，制動(dòng)管減壓不大于140KPa（使用104 分配閥

減壓不大于100KPa）時(shí)，能迅速產(chǎn)生緊急制動(dòng)。6.檢查全車(chē)制動(dòng)機(jī)管路無(wú)泄露，當(dāng)儲(chǔ)風(fēng)缸風(fēng)壓至700～ 800KPa 后，每分鐘泄露不大于20kPa。

7.檢查空氣壓縮機(jī)無(wú)異響、過(guò)熱、明顯竄油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)3min，儲(chǔ)風(fēng)缸風(fēng)壓要達(dá)到750KPa；儲(chǔ)風(fēng)缸風(fēng)壓達(dá) 到850KPa 時(shí)，安全閥應(yīng)自動(dòng)開(kāi)啟。

8.檢查空氣制動(dòng)附件齊全、作用可靠，制動(dòng)軟管連接器 與其他車(chē)輛連接時(shí)不漏風(fēng)。

9.檢查手制動(dòng)各部件動(dòng)作靈活。且能自鎖，緩解時(shí)能完 全放松，停車(chē)時(shí)制動(dòng)可靠。

（六）檢查操作系統(tǒng)

1.檢查各操作手柄、按鈕，操縱踏板應(yīng)控制準(zhǔn)確、可靠。2.檢查各操縱件的聯(lián)鎖、互鎖、自鎖裝置齊全、可靠。

1.檢查車(chē)架、轉(zhuǎn)向架鋼結(jié)構(gòu)部分及焊接件無(wú)裂紋、開(kāi)焊、明顯變形和嚴(yán)重銹蝕。

2.檢查大車(chē)鉤“三態(tài)”作用良好，無(wú)裂紋。3.檢查排障器固定良好。

（八）檢查車(chē)棚

1.檢查車(chē)棚和車(chē)架緊固可靠。

2.檢查車(chē)棚無(wú)嚴(yán)重銹蝕，鉚釘、焊點(diǎn)無(wú)松動(dòng)。

3.檢查車(chē)棚有較好的密封性，防水、防寒、隔熱效果良 好。

4.檢查擋風(fēng)玻璃、側(cè)窗玻璃齊全，無(wú)松動(dòng)。

5.檢查內(nèi)地板無(wú)腐朽，發(fā)動(dòng)機(jī)罩完整，車(chē)棚內(nèi)頂棚固定良好。

（九）檢查電路系統(tǒng)

1.檢查整車(chē)電路線束捆扎牢固、整齊，進(jìn)出線口的套管 及其他護(hù)線裝置無(wú)脫落或破損。

2.檢查電器元件接觸良好，動(dòng)作可靠。導(dǎo)線護(hù)管、線槽 安裝牢固，無(wú)油、水及其他污物侵入。導(dǎo)線應(yīng)有清晰標(biāo)記，截面積符合通過(guò)最大電流要求。

3.檢查儀表盤(pán)上各種顯示信號(hào)指示正確、明顯，各種開(kāi) 關(guān)控制可靠。

4.檢查蓄電池容量充足，充放電切換裝置完好，充電能 滿足夜間行車(chē)需要。5.檢查隨機(jī)零配件、安全行車(chē)備品符合附件14 的規(guī)定，標(biāo)志齊全、正確，清晰易辨認(rèn)，鍵控裝置、機(jī)車(chē)信號(hào)、車(chē)載 無(wú)線電話及復(fù)軌器性能良好、作用可靠。

三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（一）整車(chē)技術(shù)性能符合要求能滿足《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī) 車(chē)車(chē)輛限界》（GB146.1）的要求。

（二）牽引速度、質(zhì)量能符合使用說(shuō)明書(shū)的有關(guān)規(guī)定。

（三）制動(dòng)系統(tǒng)作用可靠，制動(dòng)距離符合技術(shù)要求。

（四）各輪輪徑誤差小于2mm，同軸的兩車(chē)輪輪徑誤差 小于1mm，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為1353mm±3mm，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距三點(diǎn)

誤差小于3mm。

（五）車(chē)軸探傷合格。

（六）大鉤中心線距軌面高度為880mm±10mm，小鉤中 心線距軌面高度為371mm±20mm，排障器下面距軌面高度為

90～130mm，排石刷完好，撒沙管距軌面高度為25mm，各垂

下構(gòu)件距軌面高度不小于50mm。

（七）整機(jī)結(jié)構(gòu)完整，各機(jī)件完好，橡膠軟管無(wú)損傷。

（八）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)5min，儲(chǔ)風(fēng)缸風(fēng)壓要達(dá)到

750KPa；儲(chǔ)風(fēng)缸風(fēng)壓達(dá)到850KPa 時(shí)，安全閥應(yīng)自動(dòng)開(kāi)啟。

（一）工具 1.檢車(chē)錘1 把 2.手電筒1 把 3.鋼卷尺1 把

4.信號(hào)旗（紅色）1 面

（二）材料 棉紗

五、安全注意事項(xiàng) 1.做好車(chē)輛安全防護(hù)工作。2.正確使用勞動(dòng)安全保護(hù)用品。

注意量具、工具的正確使用。_

第五篇：西安鐵路局鐵路職工崗位培訓(xùn)模塊教材軌道車(chē)司機(jī)N 模塊—典型案例

鐵路職工崗位培訓(xùn)模塊教材

軌道車(chē)司機(jī)

綜合能力 N 模塊—典型案例 專(zhuān)項(xiàng)技能 N1—人身 專(zhuān)項(xiàng)能力 N-2—行車(chē) 專(zhuān)項(xiàng)技能 N3—網(wǎng)車(chē)配合

一、事故概況

2006 年6 月，某段軌道車(chē)司機(jī)、副司機(jī)在專(zhuān)用線內(nèi)停車(chē) 檢修，司機(jī)在機(jī)車(chē)內(nèi)檢查，同時(shí)安排副司機(jī)上車(chē)頂檢查。當(dāng) 副司機(jī)從車(chē)門(mén)處爬上機(jī)車(chē)車(chē)頂檢查車(chē)頂部風(fēng)笛、空調(diào)固定架 時(shí)，被車(chē)頂上方接觸網(wǎng)高壓電弧燒傷，從距地面4.5m 的車(chē) 頂?shù)渲翙C(jī)車(chē)下方，造成副司機(jī)軀干等部位燒傷。

二、事故原因

（一）標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不落實(shí)。副司機(jī)在未確認(rèn)接觸網(wǎng)是否 停電的情況下，盲目登上車(chē)頂進(jìn)行檢修作業(yè)，未嚴(yán)格執(zhí)行電 氣化鐵路區(qū)段作業(yè)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，是造成這起事故的主要原 因。

（二）互控作用發(fā)揮不好。司乘人員互控作用不發(fā)揮，在副司機(jī)登上車(chē)頂時(shí)，作為司機(jī)未認(rèn)真履行好監(jiān)護(hù)責(zé)任。是 造成這起事故的次要原因。

（三）司乘人員安全意識(shí)淡薄，有章不循，臆測(cè)行事造 成了次事故的發(fā)生。

三、事故教訓(xùn)

（一）司乘人員在未確認(rèn)接觸網(wǎng)停電的情況下，盲目登 上機(jī)車(chē)車(chē)頂進(jìn)行檢修作業(yè)，嚴(yán)重違反電氣化區(qū)段作業(yè)安全的 相關(guān)規(guī)定。

（二）作業(yè)中司乘人員未認(rèn)真執(zhí)行互控制度，且現(xiàn)場(chǎng)卡 控措施落實(shí)不到位。副司機(jī)登上機(jī)車(chē)頂部作業(yè)時(shí)，司機(jī)未履

行監(jiān)護(hù)責(zé)任。

（三）副司機(jī)登上車(chē)頂作業(yè)前，未認(rèn)真開(kāi)展安全預(yù)想工 作，安全意識(shí)淡薄。

（四）安全教育流于形式。車(chē)間在車(chē)組出車(chē)前，沒(méi)有對(duì) 司乘人員進(jìn)行有效的安全教育，尤其對(duì)電氣化區(qū)段的人身安 全教育不到位。

四、安全防范措施

（一）司乘人員作業(yè)前，認(rèn)真開(kāi)展班前安全預(yù)想工作，嚴(yán)格執(zhí)行班前講安全的規(guī)定。

（二）電氣化區(qū)段上使用軌道車(chē)嚴(yán)禁攀登軌道車(chē)車(chē)棚 頂，不得用水管沖洗車(chē)輛。

（三）電氣化區(qū)段上使用軌道車(chē)時(shí)，任何人員及其所攜 帶的物體與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2m 以上的距離。

（四）作業(yè)中，司乘人員二人應(yīng)共同進(jìn)行，一人作業(yè)、一人監(jiān)控，認(rèn)真執(zhí)行互控制度，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)必須及時(shí)制止，（五）加強(qiáng)職工的勞動(dòng)安全教育，牢固樹(shù)立標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)習(xí)慣和自我防范意識(shí)，作業(yè)中時(shí)刻確保人身安全。

軌道車(chē)司機(jī)

綜合能力 N 模塊—典型案例 專(zhuān)項(xiàng)能力 N-2—行車(chē)

一、事故概況

2007 年3 月20 日，XX 工務(wù)段軌道車(chē)組（1608＃＋N2＋ 1605＃）在鎮(zhèn)安車(chē)站貨場(chǎng)進(jìn)行倒運(yùn)鋼軌作業(yè)，12 時(shí)20 分在 貨5 線裝完鋼軌，計(jì)劃轉(zhuǎn)線進(jìn)入工務(wù)段管線3 道卸鋼軌。軌 道車(chē)組從貨5 線牽出的調(diào)車(chē)進(jìn)路須經(jīng)由16＃人工道岔、D4 信號(hào)機(jī)、6＃和2＃集中聯(lián)鎖道岔、18＃人工道岔至貨10 線。12 時(shí)40 分車(chē)站通知準(zhǔn)備轉(zhuǎn)線，副司機(jī)楊XX 隨即去車(chē)站領(lǐng)取

“調(diào)車(chē)作業(yè)通知單”，司機(jī)宗XX 做準(zhǔn)備工作。12 時(shí)55 分副

司機(jī)拿到“調(diào)車(chē)作業(yè)通知單”后，口頭通知司機(jī)動(dòng)車(chē)，車(chē)站 扳道員李XX 在16＃人工道岔處，顯示道岔開(kāi)通手信號(hào)。軌 道車(chē)組即開(kāi)行，經(jīng)過(guò)16＃道岔后，軌道車(chē)副司機(jī)和扳道員登 上軌道車(chē)組，軌道車(chē)組繼續(xù)運(yùn)行，于13 時(shí)04 分闖過(guò)關(guān)閉的 D4 信號(hào)機(jī)，擠壞6＃道岔造成事故。后經(jīng)有關(guān)單位搶修，于 16 時(shí)00 分恢復(fù)設(shè)備正常使用。

二、事故原因

1.軌道車(chē)司機(jī)宗XX 在副司機(jī)未到崗，未確認(rèn)“調(diào)車(chē)作 業(yè)通知單”內(nèi)容和要求，未確認(rèn)地面信號(hào)顯示狀態(tài)，未執(zhí)行 車(chē)機(jī)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，擅自動(dòng)車(chē)，嚴(yán)重違規(guī)、違標(biāo)，是造成這起事故的主要原因。

2.扳道員李XX 沒(méi)有接到車(chē)站值班員下達(dá)的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì) 劃就開(kāi)始作業(yè)，在未確認(rèn)該調(diào)車(chē)進(jìn)路上D4 信號(hào)機(jī)顯示狀態(tài) 的情況下，向司機(jī)盲目顯示道岔開(kāi)通信號(hào)，對(duì)軌道車(chē)司機(jī)造 成誤導(dǎo)，是導(dǎo)致這起事故的重要原因。

三、事故教訓(xùn)

1.軌道車(chē)動(dòng)車(chē)前，司機(jī)沒(méi)有拿到“調(diào)車(chē)作業(yè)通知單”，副司機(jī)也沒(méi)有到崗，在不具備動(dòng)車(chē)條件的情況下擅自動(dòng)車(chē)，嚴(yán)重違反《技規(guī)》、《行規(guī)》關(guān)于調(diào)車(chē)作業(yè)的基本規(guī)定。2.軌道車(chē)動(dòng)車(chē)不執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不執(zhí)行呼喚應(yīng) 答制，在16＃道岔距離D4 信號(hào)機(jī)74 米的運(yùn)行中，不了望，不確認(rèn)地面信號(hào)顯示狀態(tài)，嚴(yán)重違反《技規(guī)》第224 條對(duì)調(diào) 車(chē)機(jī)車(chē)司機(jī)的要求和規(guī)定。

3.車(chē)站扳道員在沒(méi)有接到調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃、沒(méi)有確認(rèn)調(diào)車(chē) 進(jìn)路上D4 信號(hào)機(jī)顯示狀態(tài)的情況下，盲目進(jìn)行要道還道，顯示道岔開(kāi)通手信號(hào)，嚴(yán)重違反《站細(xì)》中“扳道員聽(tīng)到司 機(jī)要道信號(hào)后，首先確認(rèn)D4 信號(hào)已開(kāi)放，再根據(jù)調(diào)車(chē)作業(yè) 計(jì)劃將進(jìn)路上的道岔扳向所需位臵，向司機(jī)還道”的規(guī)定。

干部監(jiān)控作用發(fā)揮不好。XX 工務(wù)段對(duì)軌道車(chē)調(diào)車(chē)習(xí)慣 性違章作業(yè)沒(méi)有察覺(jué)，沒(méi)有針對(duì)今年以來(lái)我局發(fā)生的幾起擠 岔事故對(duì)照檢查和采取有力措施，軌道車(chē)運(yùn)用管理失控；XX 車(chē)務(wù)段干部沒(méi)有對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行盯控，沒(méi)有督促 車(chē)站值班人員主動(dòng)聯(lián)系、積極消除隱患。

四、安全防范措施

軌道車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)動(dòng)車(chē)前，司機(jī)、副司機(jī)必須同時(shí)在崗，認(rèn)真確認(rèn)“調(diào)車(chē)作業(yè)通知單”，確認(rèn)信號(hào)、道岔，在不具備

軌道車(chē)司機(jī)

綜合能力 N 模塊—典型案例 專(zhuān)項(xiàng)技能 N3—網(wǎng)車(chē)配合

一、事故概況

2007 年6 月6 日，XX 供電車(chē)間興平接觸網(wǎng)工區(qū)執(zhí)行6-1 號(hào)第一種停電作業(yè)工作票，作業(yè)內(nèi)容：馬嵬坡車(chē)站下行線緊 固螺栓、檢調(diào)線岔。作業(yè)過(guò)程是利用接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)，從馬嵬 坡車(chē)站1 道35 號(hào)點(diǎn)由東向西對(duì)吊柱上的螺栓逐個(gè)進(jìn)行緊固，作業(yè)車(chē)上共有三人，分別是：工作領(lǐng)導(dǎo)人張XX、操作人荊XX、楊XX。在將要緊固43 號(hào)點(diǎn)吊柱螺栓時(shí)，作業(yè)車(chē)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)到與線路約為45 度夾角處升起，升起的高度使吊柱下端深入到作業(yè)車(chē)平臺(tái)框架內(nèi)。16 時(shí)18 分，接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司機(jī)（9212#，司機(jī)：王XX、副司機(jī)：王XX）在沒(méi)有確認(rèn)核實(shí)可以動(dòng)車(chē)的情況下，臆測(cè)行事，緩解作業(yè)車(chē)由東向西開(kāi)始運(yùn)行。正在作業(yè)車(chē)上作業(yè)的張XX、荊XX 緊急呼喊：“停車(chē)、停車(chē)”，荊XX 同時(shí)落下作業(yè)車(chē)平臺(tái)，張XX 則欲蹲在作業(yè)車(chē)的平臺(tái)內(nèi)，當(dāng)作業(yè)車(chē)平臺(tái)落下，吊柱底部露出作業(yè)車(chē)框架，距離作業(yè)車(chē)框架約300 毫米處時(shí)，運(yùn)行中的作業(yè)車(chē)已將張XX 夾擠在了吊柱與作業(yè)車(chē)的護(hù)欄之間，由于接觸網(wǎng)吊柱與作業(yè)車(chē)的護(hù)欄之間已有一定的垂直距離，作業(yè)車(chē)尚未停住，繼續(xù)前行，張XX 被接觸網(wǎng)吊柱從作業(yè)車(chē)框架中擠出后墜落，造成張XX 脾臟破裂、下顎皮裂傷、右腳骨折。

二、事故原因

1.作業(yè)車(chē)司機(jī)王XX 崗位職責(zé)履行不到位、行車(chē)安全意 識(shí)淡薄，在未與平臺(tái)作業(yè)人員進(jìn)行聯(lián)系，未得到平臺(tái)作業(yè)人 員的動(dòng)車(chē)指令就盲目操縱車(chē)輛運(yùn)行，是造成該次事故的主要 原因。

2.作業(yè)車(chē)副司機(jī)王XX 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行不到位，未認(rèn)真 履行監(jiān)控職責(zé)，對(duì)作業(yè)車(chē)能否滿足運(yùn)行條件未做巡查，未能 及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止司機(jī)王XX 盲目動(dòng)車(chē)的違規(guī)行為，是造成該 次事故的重要原因。

三、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序

1.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)配合網(wǎng)檢作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格遵守接觸網(wǎng) 作業(yè)車(chē)安全聯(lián)控管理措施，確保人身、行車(chē)安全。2.車(chē)輛到達(dá)施工地點(diǎn)，當(dāng)日工作領(lǐng)導(dǎo)人下達(dá)作業(yè)命令 后，司機(jī)方可開(kāi)始配合作業(yè)。

3.副司機(jī)帶安全帽，持對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗（燈）下車(chē)引導(dǎo)。4.司機(jī)與當(dāng)日車(chē)輛監(jiān)護(hù)人進(jìn)行聯(lián)控，并嚴(yán)格按其指令接 通控制作業(yè)臺(tái)升降和旋轉(zhuǎn)的電源開(kāi)關(guān)。聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)為：

車(chē)輛監(jiān)護(hù)人：張XX，我是李XX，作業(yè)臺(tái)給電。司機(jī)：李XX，作業(yè)臺(tái)給電，張XX 明白。

5.司機(jī)接通控制作業(yè)臺(tái)升降和旋轉(zhuǎn)的電源開(kāi)關(guān)后，與當(dāng) 日車(chē)輛監(jiān)護(hù)人進(jìn)行聯(lián)控。聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)為：

司機(jī)：李XX，作業(yè)臺(tái)已給電。

車(chē)輛監(jiān)護(hù)人：作業(yè)臺(tái)已給電，李XX 明白。

6.車(chē)輛需要移動(dòng)時(shí)，司機(jī)與當(dāng)日車(chē)輛監(jiān)護(hù)人進(jìn)行聯(lián)控，并嚴(yán)格按其指令方向動(dòng)車(chē)。聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)為：

車(chē)輛監(jiān)護(hù)人：張XX，我是李XX，作業(yè)車(chē)向××（方向 規(guī)定：西寶線以西安或?qū)氹u，寶成線以寶雞或廣元，寶天線 以寶雞或天水，寶中線以寶雞或平?jīng)觯┓较虻摹痢廖慌Z（如 下一個(gè)吊弦、下一個(gè)定位點(diǎn)或走幾米等）移動(dòng)。司機(jī)對(duì)車(chē)輛監(jiān)護(hù)人復(fù)誦：李XX，作業(yè)車(chē)向××方向的× ×位臵移動(dòng)，張XX 明白。

7.副司機(jī)在作業(yè)車(chē)移動(dòng)前，確認(rèn)作業(yè)臺(tái)復(fù)位、人員歸至 安全位臵、車(chē)輛移動(dòng)方向線路具備動(dòng)車(chē)條件后，用信號(hào)旗（燈）站在規(guī)定的位臵引導(dǎo)車(chē)輛運(yùn)行。

8.作業(yè)結(jié)束后，司機(jī)、副司機(jī)確認(rèn)作業(yè)臺(tái)復(fù)位、人員全 部從作業(yè)臺(tái)撤離。

四、安全注意事項(xiàng)

1.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司機(jī)嚴(yán)格按當(dāng)日車(chē)輛監(jiān)護(hù)人的指令接 通或斷開(kāi)控制作業(yè)臺(tái)升降和旋轉(zhuǎn)的電源開(kāi)關(guān)。2.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司機(jī)嚴(yán)格按當(dāng)日車(chē)輛監(jiān)護(hù)人的指令移 動(dòng)車(chē)輛。

3.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)配合網(wǎng)檢作業(yè)時(shí)，車(chē)輛移動(dòng)速度不得超 過(guò)10km/h（車(chē)輛移動(dòng)時(shí)，作業(yè)平臺(tái)上的人員必須蹲下）。4.副司機(jī)在車(chē)下引導(dǎo)時(shí)，要站在車(chē)輛前進(jìn)方向司機(jī)能看 到的地面位臵（復(fù)線區(qū)段位于田野側(cè)），戴好安全帽，持對(duì) 講機(jī)、信號(hào)旗（燈）進(jìn)行引導(dǎo)。在橋梁、隧道內(nèi)運(yùn)行時(shí)，副 司機(jī)應(yīng)在車(chē)內(nèi)監(jiān)聽(tīng)平臺(tái)上的作業(yè)組監(jiān)護(hù)人與司機(jī)的聯(lián)控信 息，并協(xié)助司機(jī)加強(qiáng)瞭望。推進(jìn)運(yùn)行時(shí)（包括在橋梁、隧道 內(nèi)），副司機(jī)必須確認(rèn)作業(yè)車(chē)及平板車(chē)達(dá)到運(yùn)行條件后，站 在平板車(chē)前端，腳踩穩(wěn)手抓牢后，方可顯示信號(hào)引導(dǎo)車(chē)輛推 進(jìn)運(yùn)行。

5.車(chē)輛移動(dòng)前，作業(yè)平臺(tái)必須完全復(fù)位，確認(rèn)作業(yè)人員 歸至安全位臵、接觸網(wǎng)設(shè)備不影響車(chē)輛安全運(yùn)行時(shí)，方可動(dòng) 車(chē)。6.副司機(jī)在車(chē)下引導(dǎo)時(shí)，要認(rèn)真監(jiān)聽(tīng)作業(yè)車(chē)司機(jī)與監(jiān)護(hù) 人的聯(lián)控信息，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)及時(shí)提醒司機(jī)。7.作業(yè)平臺(tái)升降、旋轉(zhuǎn)、升起后，嚴(yán)禁人員上下。8.復(fù)線區(qū)段作業(yè)平臺(tái)嚴(yán)禁向臨線旋轉(zhuǎn)。

9.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)配合網(wǎng)檢作業(yè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不得熄火。