第一篇：農(nóng)村公路建設的意義

農(nóng)村公路建設的意義

農(nóng)村公路是公益性的公共基礎設施，是農(nóng)村生產(chǎn)生活、農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎?！耙敫?，先修路”、“公路通，百業(yè)興”等諺語已經(jīng)成為農(nóng)村公路在農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展和廣大農(nóng)民生活中重要作用的集中體現(xiàn)和經(jīng)驗總結(jié)。要建設好農(nóng)村公路，就要充分認識加快農(nóng)村公路建設的重要意義。

農(nóng)業(yè)、農(nóng)村和農(nóng)民問題是關系改革開放和現(xiàn)代化建設全局的重大問題。農(nóng)民階層是我國社會的一個重要階層，農(nóng)民兄弟是我國最大的社會群體，他們?yōu)橹袊锩同F(xiàn)代化建設付出了心血，做出了巨大貢獻。農(nóng)村公路屬于公共物品，投資回報率幾乎為零，政府應該承擔農(nóng)村公路供給的責任。因此，加快發(fā)展農(nóng)村公路，改善農(nóng)村交通狀況，代表了最廣大農(nóng)民群眾的根本利益，是在交通建設領域?qū)嵺`“三個代表”重要思想的具體行動。

加快發(fā)展農(nóng)村公路，一是全面推進農(nóng)村小康社會建設的重要前提黨的十六大提出了全面建設小康社會的宏偉目標。二是改善和優(yōu)化我國公路網(wǎng)結(jié)構的必然選擇農(nóng)村公路是我國公路網(wǎng)的重要組成部分，農(nóng)村公路數(shù)量在全國公路總量中占相當大的比重。三是實現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)展的重要保障交通能否實現(xiàn)新的跨越式發(fā)展,歸根結(jié)底是能否實現(xiàn)全面發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。為確保農(nóng)村公路實現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展，交通部作為農(nóng)村公路建設的行業(yè)主管部門，在農(nóng)村公路建設政策的制定和建設管理的指導方面，著重強調(diào)處理了以下幾個方面的關系：

農(nóng)村公路建設與確保農(nóng)民群眾利益。農(nóng)村公路建設發(fā)展的最終目標是造福農(nóng)民百姓，從農(nóng)民的根本利益出發(fā)謀發(fā)展、促發(fā)展，最終讓發(fā)展的成果惠及全體農(nóng)民。工程質(zhì)量與建設速度。質(zhì)量是工程建設永恒的主題，是工程的生命，更是一個行業(yè)的生命。正確處理農(nóng)村公路建設質(zhì)量與速度的關系，在農(nóng)村公路快速發(fā)展過程中不得出現(xiàn)以速度犧牲質(zhì)量的傾向?？茖W發(fā)展觀的基本要求就是在提高質(zhì)量和效益的基礎上加快發(fā)展，既要遵循客觀發(fā)展規(guī)律，又要科學合理地確定建設速度。

工程建設與經(jīng)驗總結(jié)。進行人才、技術和建設管理經(jīng)驗的積累總結(jié)提供了機遇。要針對目前技術力量、管理力量不足的現(xiàn)狀，加強政府監(jiān)督，加大培訓力度，提高技術，加強技術和建設管理經(jīng)驗，增強農(nóng)村公路的后續(xù)發(fā)展能力。

進一步開拓創(chuàng)新，扎實工作，牢固樹立和認真落實科學的發(fā)展觀，推動農(nóng)村公路建設全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。

第二篇：農(nóng)村公路建設

農(nóng)村公路建設“一事一議”的資金管理調(diào)查與建議—范文網(wǎng)

××村是一個典型的農(nóng)村山村，地理位置比較偏僻，交通條件差，人口稀散，村莊座落零亂。為改變村里交通狀況，2004年經(jīng)村民代表大會討論，決定采取“一事一議”形式籌集資金改造1.5公里水泥路，他們的做法有一定的借鑒作用。

一、××村的基本狀況

××村轄14村小組，分布13個自然村，全村有農(nóng)戶279戶，農(nóng)業(yè)人口1065人，村級道路總長5.2公里。村級道路在未改造之前大多呈碾槽狀，春夏雨季，大多數(shù)村小組的道路無法行駛車輛。農(nóng)產(chǎn)品賣出去困難，農(nóng)用物質(zhì)運進來困難，娶親嫁女都選擇在下半年。

二、××村公路改造的主要做法

2004年秋，村委為改變該村主要道路，專題召開了一個由村小組長、村小組會計、部分黨員和部分村民代表大會，會議就道路改造廣泛聽取了參會人員的意見，最后達成了共識，實行“一事一議”形式籌集資金改造1.5公里道路。他們的具體做法是：

1、全村道路分批改造，首次改造人口相對密集，農(nóng)戶較多的村小組道路，以后再改造其他道路；

2、此次道路改造全長1.5公里，預計投資30萬元；

3、籌集標準：按全村委人田分配籌資任務，每人籌資72元，每畝籌資23元；

4、帳務由村委報帳員管理；

5、在每人72元、每畝23元的基礎上再做調(diào)整，道路兩旁受益最大的村小組增加30%的負擔，常年不經(jīng)過道路沒有直接受益的村小組降低30%的負擔。

三、××村公路“一事一議”實施過程中存在的問題

2004年底，公路改造完畢，實際共投資29.5萬元,比原來預計的30萬元節(jié)約了0.5萬元。從該工程實施和管理中，筆者發(fā)現(xiàn)主要存在以下幾個方面的問題：一是部分沒有直接受益的村小組資金到目前仍未完全到位；部分村民認為自己沒有受益，對籌資存在抵觸情緒，造成村委墊付資金的現(xiàn)象，至今仍無法結(jié)帳；二是公路籌資沒有建立專帳，“一事一議”資金與村委資金捆綁在一起使用；三是帳務至今沒有公開，只有幾個村委會干部知道資金的運行情況，村民不了解資金運行情況。

四、對“一事一議”資金籌資金和使用管理的建議

通過對××村委公路改造“一事一議”籌資和使用情況的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)了一些問題，我個人認為今后農(nóng)村實行“一事一議”籌資興辦各項公益事業(yè)，應在以下幾個方面引起注意：一是宣傳動員要到位。要興辦一項公益事業(yè)，首先必須大張旗鼓地進行宣傳動員工作，使全體村民從思想上認識到興辦此項事業(yè)的目的和意義，要取得百分之九十以上的村民的支持，這樣才能使得該籌資按時到位；二是要成立一個由村民代表大會組成的“理事會”，“理事會”成員由退下來的村干部或在村民中影響力大的村民組成，具體工作由“理事會”負責組織實施，村委會作行政領導，不直接參與管理，這樣就形成了二股力量，即村民代表大會的力量和村干部的力量，這樣對興辦事業(yè)就順利多了；三是要建立專帳，“一事一議”是村民興辦一項公益事業(yè)采取的籌資形式，該項資金不能與村委資金混在一起，應建立專帳，做到?？顚Ｓ茫⒂伞袄硎聲背蓡T擔任會計；四是要實行財務公開，某一項公益事業(yè)興辦完畢，對整個項目的資金使用情況應及時進行財務公開，讓全體村民心中有數(shù)，這樣對以后的“一事一議”的實施就更為有利。

第三篇：農(nóng)村公路建設

××鎮(zhèn)2011年上半年農(nóng)村公路建設

工作總結(jié)

通村公路建設是社會主義新農(nóng)村建設的重要內(nèi)容之一，也是鎮(zhèn)政府今年工作的為民辦實事之一，是群眾最關心、最直接、最現(xiàn)實的根本利益，是一項重要的民心工程和致富工程。半年來我們在縣委、縣政府的正確領導下，在縣交通局的具體指導下，上下統(tǒng)一思想，廣泛發(fā)動群眾，務求實效，努力探索通村公路建設，管護、維修的新途徑、新辦法，取得了一定成效。

一、通村公路建設情況

今年，我鎮(zhèn)公路建設涉及8個村，計劃里程32公里，目前，我鎮(zhèn)通村公路建設已完成前期的規(guī)劃設計，其中2個村路基已全面開工。具體作法： 一是領導重視。鎮(zhèn)黨委、政府在村級修路問題上發(fā)現(xiàn)許多村主職干部普遍存在怕沒錢修路、怕修不好路、怕別人說修路是為了自己賺錢的想法，搶著等待觀望，多一事不如少一事的態(tài)度，沒有主動性。針對這些現(xiàn)象，鎮(zhèn)委、政府多次召開會議，采取個別交流等方式，從思想上解決主職干部顧慮，使他們認識到只要真誠為老百姓辦實事，群眾肯定支持；只要公開、公正，群眾肯定滿意；只要不謀私利，堅持原則，事情肯定可以辦好。二

是精心組織，把握三個環(huán)節(jié)。首先是注重宣傳，取得共識。我們通過多種形式向村干部和群眾宣傳通村公路相關政策，明確了四個觀點：（1）要致富先修路，勢在必行；（2）誰受益誰負擔是相應的個人義務；（3）周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)進度快，行動早，我們又落后了；（4）國家優(yōu)惠政策不可能無限期延續(xù)支持。其次是明確任務，落實責任。黨委主要領導逢會必講，親自下村督促進度，解決建設中的問題。村干部已感覺群眾的信任、肩上的責任，自加壓力，把修路當做一件政治任務來抓，多方籌措資金，使公路得以順利開工建設。再次是民主理事，加強監(jiān)督。各村按照群眾推選的方式，產(chǎn)生了修路領導小組，負責資金籌措、施工隊確定、質(zhì)量監(jiān)管、賬目結(jié)算的全過程。堅持做到現(xiàn)場監(jiān)督，按通村公路質(zhì)量標準和要求，對路基清理、材料配比、路面鋪設工序等全程監(jiān)管。

二、建管并重，探索管護新途徑

通村公路，三分建，七分養(yǎng)。我們在抓管理建設的同時，積極探索農(nóng)村公路管護的有效途徑。二是做好公路防護配套設施。在公路兩邊開挖排水溝，設置了限載礅。

三、申報維修計劃，確保道路暢通

申報通村公路維修計劃。根據(jù)交通局有關要求，我們對全鎮(zhèn)已通達公路的村的主要破損道路進行了詳細的摸底和上報。

雖然在今年通村公路建設方面取得了一定成績，但離縣委、縣政府的要求還有很大差距，特別是有部分村自籌資金無法到位，進展很不平衡。在下半年工作中將加大力度，確保通村公路建設任務的完成。

二0一一年七月二十日

第四篇：農(nóng)村公路建設意義重大 問題尚需解決

農(nóng)村公路建設意義重大 問題尚需解決

【摘 要】建設社會主義新農(nóng)村，是黨中央、國務院根據(jù)我國經(jīng)濟發(fā)展的階段特點，為解決“三農(nóng)”問題而作出的重大決策。按照“生產(chǎn)發(fā)展，生活寬裕，鄉(xiāng)風文明，村容整潔，管理民主”的要求，通過綜合建設，最終目標是把農(nóng)村建設成為經(jīng)濟繁榮，設施完善，環(huán)境優(yōu)美，文明和諧的社會主義新農(nóng)村。但在建設過程中也存在些許問題，需要引起關注。

【關鍵詞】農(nóng)村公路；“三農(nóng)”問題；社會主義新農(nóng)村

眾所周知，“要想富，先修路”，可見道路在經(jīng)濟發(fā)展中的地位何等重要。作為新農(nóng)村發(fā)展經(jīng)濟必不可少的農(nóng)村公路建設項目，也在前幾年就已經(jīng)成為國家重點項目之一，經(jīng)過幾年的工程建設，大部分農(nóng)村基本實現(xiàn)了村村通工程。農(nóng)村公路建設意義重大

農(nóng)村公路是公益性最強的公共基礎設施，屬于典型的公共物品，是農(nóng)村生產(chǎn)生活、農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎?！肮吠ǎ贅I(yè)興”等諺語已經(jīng)成為農(nóng)村公路在農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展和廣大農(nóng)民生活中重要作用的集中體現(xiàn)和經(jīng)驗總結(jié)。要建設好農(nóng)村公路，就要充分認識加快農(nóng)村公路建設的重要意義。

（1）改善農(nóng)村交通狀況，代表了最廣大農(nóng)民群眾的根本利益。農(nóng)業(yè)、農(nóng)村和農(nóng)民問題是關系改革開放和現(xiàn)代化建設全局的重大問題。農(nóng)民階層是我國社會的一個重要階層，農(nóng)民兄弟是我國最大的社會群體，他們?yōu)橹袊锩同F(xiàn)代化建設付出了心血，做出了巨大貢獻。農(nóng)村公路屬于公共物品，投資回報率幾乎為零，政府應該承擔農(nóng)村公路供給的責任。因此，加快發(fā)展農(nóng)村公路，改善農(nóng)村交通狀況，代表了最廣大農(nóng)民群眾的根本利益，是在交通建設領域?qū)嵺`“三個代表”重要思想的具體行動。

（2）農(nóng)村公路又是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、先導性設施，是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。全面建設小康社會的關鍵在農(nóng)村，“三農(nóng)”問題已經(jīng)成為我們今天全面建設小康社會的一個“瓶頸”。解決“三農(nóng)”問題的關鍵是增加農(nóng)民收入，調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構，改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構，加快城鎮(zhèn)化進程。實踐證明，沒有農(nóng)業(yè)的發(fā)展，就沒有全社會的發(fā)展；沒有農(nóng)村的富裕，就沒有全社會的富裕；沒有農(nóng)民的小康，就沒有全社會的小康，全面建設小康社會的戰(zhàn)略目標就不可能實現(xiàn)。而農(nóng)村公路又是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、先導性設施，是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。因此，加快發(fā)展農(nóng)村公路，改善農(nóng)村交通狀況，是建設農(nóng)村小康社會的必然要求。農(nóng)村公路建設存在的問題

建設社會主義新農(nóng)村，是黨中央、國務院根據(jù)我國經(jīng)濟發(fā)展的階段特點，為解決“三農(nóng)”問題而作出的重大決策。按照“生產(chǎn)發(fā)展，生活寬裕，鄉(xiāng)風文明，村容整潔，管理民主”的要求，通過綜合建設，最終目標是把農(nóng)村建設成為經(jīng)濟繁榮，設施完善，環(huán)境優(yōu)美，文明和諧的社會主義新農(nóng)村。這一重大決策為農(nóng)村公路建設提供了新的歷史機遇。但在農(nóng)村公路建設中也存在以下幾點問題需要關注和解決。

（1）農(nóng)村公路建設中不同程度的存在著“重項目落實，輕項目管理”的現(xiàn)象。

（2）個別農(nóng)村公路建設管理跟不上。隨著農(nóng)村公路建設投資的不斷加大，各級交通部門忙于跑項目，而對項目管理力度不夠，部分建設單位嚴重缺乏項目管理人員，特別是專業(yè)技術人員。

（3）部分施工、監(jiān)理單位對農(nóng)村公路建設質(zhì)量認識不夠。由于農(nóng)村公路大規(guī)模建設時間不長，且過去幾年農(nóng)村公路建設造價低，公路等級低，建設單位項目管理力度不夠等因素，使部分施工監(jiān)理單位在農(nóng)村公路建設中質(zhì)量意識不強，為建設項目留下了質(zhì)量隱患。

（4）部分農(nóng)村公路建設市場不規(guī)范、不成熟。部分建設單位項目管理制度不健全，項目管理存在隨意性，存在責任不明確，不明細等各種項目管理缺陷；部分建設項目雖進行了公開招標，但招標程序不規(guī)范，甚至存在嚴重違規(guī)招標現(xiàn)象；施工單位及監(jiān)理單位實際進場人員和機械、實驗設備與投標文件嚴重不符，存在人員隨意變更的現(xiàn)象，且人員變更率高；大部分施工單位均無申請成立工地臨時實驗室，沒有配備工程必需的常規(guī)試驗設備和試驗人員，大部分施工單位配備的實驗設備極其簡陋，無法檢測指導施工，且多數(shù)試驗數(shù)據(jù)為外委試驗，不能及時準確的指導工程現(xiàn)場施工；監(jiān)理單位監(jiān)理人員缺乏有效的現(xiàn)場監(jiān)管經(jīng)驗，部分監(jiān)理人員業(yè)務水平低，無證監(jiān)理，對監(jiān)理程序不熟悉，未按投標文件的要求配備常規(guī)實驗儀器來檢控工程質(zhì)量。

（5）農(nóng)村公路建設保廉體系不健全。公路養(yǎng)護機制不健全。農(nóng)村公路建成后，管養(yǎng)機制與養(yǎng)護資金問題非常突出，農(nóng)村公路重建設輕管養(yǎng)的問題相當嚴重。特別是一些地區(qū)，用了九牛二虎之力，采取多種辦法修建起來的一批農(nóng)村公路，由于建設標準和公路等級比較低，建成后因缺乏有效的管養(yǎng)而受到損壞，嚴重影響了農(nóng)村公路的正常使用。

因此，筆者認為，首先要正確處理農(nóng)村公路建設與確保農(nóng)民群眾切身利益的關系。農(nóng)村公路建設的出發(fā)點是推動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，提高農(nóng)民群眾生活質(zhì)量。其發(fā)展的成果造福農(nóng)民百姓。所以在設計、施工等階段，應盡可能避讓民宅，保護農(nóng)田耕地，不要修農(nóng)民不需要、不愿意修的路。保護好，調(diào)動好人民群眾修建農(nóng)村公路的積極性。

第二，依靠政策拓寬農(nóng)村公路融資渠道。加強農(nóng)村公路建設，核心是政策，關鍵是資金。論文格式。落實建設資金，是農(nóng)村公路建設的前提。各地政府要完善農(nóng)村公路籌資政策，建立適合農(nóng)村公路建設的籌資體制，從根本上保證大規(guī)模農(nóng)村公路建設和管養(yǎng)所需要的資金。

第三，重環(huán)境保護，節(jié)約資源，兼顧綜合整治。要堅持“預防為主，保護優(yōu)先，防治結(jié)合，綜合治理”的原則，牢固樹立“不破壞就是最大的保護”的思想。從設計入手，綜合考慮公路建設對自然環(huán)境的影響，把公路建設同周圍環(huán)境有機結(jié)合起來，與當?shù)氐纳剿痔锞C合整治有機結(jié)合起來，施工中要盡量減少對周圍環(huán)境的影響和破壞，努力實現(xiàn)公路建設與環(huán)境保護并重，公路項目與自然環(huán)境和諧。

最后，建立完整的農(nóng)村公路建設保廉體系。各級交通部門，特別是各建設、施工、監(jiān)理單位要在建立健全廉政責任體系的基礎上，結(jié)合本地實際，制定相應的配套廉政措施和制度，并加強廉政的宣傳教育工作，建立規(guī)范、經(jīng)常性的教育機制，防微杜漸，把宣傳教育工作貫穿于農(nóng)村公路建設的每一個階段。

[責任編輯：湯靜]

第五篇：加快農(nóng)村公路建設

加快農(nóng)村公路建設，促進農(nóng)村社會經(jīng)濟發(fā)展

桂平市共有408個行政村（不含街道社區(qū)），通等級公路的行政村只有161個，僅占總數(shù)的39.5%；目前還有247個村尚未通等級公路，占應通車行政村的60.5%。桂平市農(nóng)村公路通達工程2005年建設任務為74條線路共668公里,計劃總投資

1.29億元，涉及24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。自開展了農(nóng)村公路通達工程建設大會戰(zhàn)以來，至2005年底，桂平市農(nóng)村公路通達工程已基本完成建設任務。主要做法如下：

一、加強組織領導，明確目標責任，為工程的順利建設提供組織保障由于桂平市農(nóng)村公路通達工程建設任務十分繁重，多達74條線路668公里，分布于全市24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，比建國以來市交通局局管養(yǎng)的404.8公里地方道路還多264公里，建設這些農(nóng)村公路投入資金十分巨大，上級補助資金有限，自有資金緊缺，所有項目由桂平市交通局組織建設，是根本不可能按計劃完成的。因此，為完成通達工程建設任務，市委、市政府高度重視，一是成立了桂平市農(nóng)村公路建設大會戰(zhàn)指揮部，市委書記和市長親自擔任總指揮長。市委、市政府還與各有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂責任狀，市四家班子領導也分別與鄉(xiāng)鎮(zhèn)掛鉤，明確建設任務和工作進度。二是各相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)也成立了相應的指揮領導機構，加強組織領導，負責對本級通達工程建設任務的建設管理和資金籌措工作。三是市交通局也成立了相應的領導機構，并抽調(diào)人員分成四個督查組，經(jīng)常到各條線路的建設現(xiàn)場進行檢查督促工作，加強對全市的通達工程建設的檢查監(jiān)督工作，抓好工程技術標準，負責搞好勘測設計、質(zhì)量進度監(jiān)督、資金監(jiān)督、資料收集上報等工作，確保各個工程施工的質(zhì)量和進度。

二、多渠道籌集資金，加強資金管理，確保工程建設有足夠的資金來源市交通局和各有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)均設立了專門的建設資金管理帳戶，實行專戶核算，確保專項建設資金的流向。上級補助的資金經(jīng)過市交通局專用帳戶后，再統(tǒng)一劃撥到各有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)的相關線路，并由市交通監(jiān)督使用。各有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)籌措到的建設資金，也進入到相關線路的專用帳戶進行監(jiān)督、管理使用。市交通局還定期或不定期對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設資金的使用情況進行督查，嚴防出現(xiàn)資金被挪用的現(xiàn)象發(fā)生。市交通局與各有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)共同努力，采取落實責任制和加強督促檢查等有效措施，通過多渠道籌措建設資金，加強資金監(jiān)管，為農(nóng)村通達工程建設提供資金保證。農(nóng)村公路通達工程建設的資金籌措面臨著許多困難，因此，市交通局廣開思路，多渠道、多元化來籌集資金，積極爭取上級交通部門的下?lián)苎a助資金，同時還大力發(fā)動社會各界、人民群眾自愿捐資修路，形成“人民公路人民建”的氛圍。部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)如建設任務較重的油麻鎮(zhèn)，采取將建設資金下?lián)艿酱?，征地、折遷由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府解決，從而充分調(diào)動有關村群眾的積極性，使群眾能夠積極籌措建設資金、投工投勞等，有效促進工程的建設，全鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設完成投資1300多萬元。

三、堅持建養(yǎng)并重，維護農(nóng)村公路通達工程建設成果

農(nóng)村公路技術等級較低，抵御自然災害的能力弱，特別是今年洪澇災害的襲擊對已竣工的農(nóng)村通達工程的養(yǎng)護工作帶來極大的影響，因此，搞好農(nóng)村公路的養(yǎng)護工作也是公路建設的重要內(nèi)容。堅持建養(yǎng)并重，才能維護農(nóng)村公路通達工程建設的成果。交通主管部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會認識到了“建設是發(fā)展，養(yǎng)護也是發(fā)展”，“群眾修路、群眾養(yǎng)護、全社會護路”的氛圍正逐步形成。

四、加大宣傳力度，營造良好的輿論氛圍

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門，特別是宣傳部門，注意運用電視、墻報專欄、標語等形式做好宣傳工作，大造聲勢，向群眾宣傳“要致富，先修路”的道理，增強干部群眾“路為我修”、“我要修路”的主人翁意識。同時大力宣傳在農(nóng)村通達工程建設中涌現(xiàn)出的好人好事和典型事跡，激發(fā)廣大群眾自愿捐款修路的熱情。把全市各階層的熱情發(fā)動起來，形成強大的合力和動力，促進農(nóng)村公路建設的全面開展。

五、加強督查，扎實推進農(nóng)村通達工程建設

為進一步加快通達工程建設步伐，市委、市政府成立督查組，定期或不定期對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村通達工程建設情況進行督促檢查，對領導責任不落實、工程管理不到位、工作措施不得力、工程不能按計劃推進的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通報批評，進一步加快了工程建設進展，確保了今年通達工程建設任務的完成。

六、創(chuàng)新機制、積累經(jīng)驗，為全市農(nóng)村公路通達工程建設打下堅實的基礎在農(nóng)村公路通達工程建設工作中，貴港市著力構建“政府推動、宣傳發(fā)動、協(xié)作聯(lián)動、典型帶動”的農(nóng)村公路建設工作新機制。一是各級黨委政府、村委會和相關部門明確自己的職責，并層層將建設責任落實到實處；二是抓好宣傳發(fā)動，充分利用上級扶持村級公路的政策，充分調(diào)動村級組織和群眾的積極性，全方位、多層次地做好各項宣傳發(fā)動工作；三是做好協(xié)作聯(lián)動工作，形成 “領導重視、部門配合、上下聯(lián)動、齊抓共管”的工作機制，為農(nóng)村公路建設提供強有力的組織保證；四是重視典型促動，大力營造良好的社會輿論氛圍，組織群眾一事一議，動員群眾義務投工投勞和積極捐資，樹立典型。2006年4月3日下午，貴港市社會主義新農(nóng)村村村通水泥路開工儀式，在貴港市馬皮鄉(xiāng)隆重舉行，標志著貴港市社會主義新農(nóng)村建設拉開了序幕，體現(xiàn)了上級對貴港市農(nóng)村公路通達工程的肯定。

七、開拓創(chuàng)新、堅定信心、采取措施加快桂平市農(nóng)村公路建設

一是明確目標，貴港市的建設思路是：2006年完成區(qū)交通廳下達的2005年建設任務19條線路71公里的建設任務，完成2006年建設任務39條線路173公里的測設任務。二是爭取在2008年年中全面完成農(nóng)村公路建設任務，實現(xiàn)桂平所有行政村通等級公路的目標。三是加強領導，落實責任，強化措施，全力以赴，全面加快工程建設進度。