第一篇：加快公路養(yǎng)護機械化的實踐與探討

加快公路養(yǎng)護機械化的實踐與探討

加快公路養(yǎng)護機械化的目的在于：提高公路養(yǎng)護質(zhì)量；適應(yīng)惡劣氣候和自然災害情況下的養(yǎng)護需要；實現(xiàn)快速養(yǎng)護，保障道路暢通；增加養(yǎng)護的科技含量，提高養(yǎng)路工人的技術(shù)素質(zhì)，適應(yīng)市場經(jīng)濟環(huán)境，保護現(xiàn)有養(yǎng)護資源，拓展未來養(yǎng)護市場。其意義是深遠而重大的。怎樣加快實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化？筆者認為：必須盡力做好如下工作：

一、更新觀念，走出認識誤區(qū)

公路養(yǎng)護機械化是現(xiàn)代公路養(yǎng)護生產(chǎn)先進性的基本標致，是實現(xiàn)規(guī)?；F(xiàn)代養(yǎng)護生產(chǎn)方式的保障，所產(chǎn)生的經(jīng)濟和社會效益是巨大的，正在逐步形成共識。但仍有一部分同志，沒有走出認識的誤區(qū)。因而，在一定程度上阻礙著公路養(yǎng)護機械化的順利發(fā)展。

誤區(qū)一：養(yǎng)路投資少，首先要保證人員工資和材料費到位，計劃排不過來，無錢買機械；

誤區(qū)二：使用、維護機械需耗費養(yǎng)護經(jīng)費，用人工比用機械便宜、省事；

誤區(qū)三：使用機械后，將有更多的富余人員不好安置，分流壓力大，不如少用或不用機械，大家分一口飯吃算了；

誤區(qū)四：定額制定須考慮的因素多難于合理，計量支付工作量大難于準確，機械養(yǎng)護專業(yè)隊人多、機械多管理復雜，不如仍采用小道班管理模式，按計劃下達路況、經(jīng)費指標，實行總包干，綜合記分考核核發(fā)員工工資省事；

誤區(qū)五：集資、入股等購置的機械，不便于管理，原有機械吃養(yǎng)路費就已經(jīng)受不了了，再加上集資機械，“機吃路”將更不好控制。

在具體的運作過程中，有的單位近年來一方面很少或干脆未曾安排、也未采用其他方法籌措資金購置養(yǎng)護機械；另一方面，用少得可憐的經(jīng)費購置的機械，并未受到應(yīng)有的重視和歡迎。機械利用率和經(jīng)濟效益并不樂觀，導致有的集資戶未到期就要求退還集資款，而夯實效果極佳的震動夯、平板夯等小型機具，在開過現(xiàn)場演示、推介會后，幾乎閑置在料具室而無人問津，壓實路面仍然采用攔車碾壓。究其原因是認為使用機械麻煩、需耗油，殊不知攔車碾壓的作業(yè)方式，達不到應(yīng)有的壓實效果，所造成的路面維修當年修當年爛或次年爛的損失將是機械油耗的多少倍。深究起來，主要還是未能走出上述認識上的誤區(qū)。如何走出誤區(qū)，關(guān)鍵在于更新觀念。

一是要更新養(yǎng)路投資的觀念。變按養(yǎng)護里程計劃安排養(yǎng)護經(jīng)費為按完成養(yǎng)護工程量計量支付，工、料、機等各類費用一并核發(fā)。對在用機械收取使用費，作

為機械更新改造的固定來源之一。同時，大膽運用內(nèi)部集資、入股和向銀行貸款、向社會團體和個人籌資等方式，廣開機械購置費的門路。

二是要樹立養(yǎng)護機械是先進生產(chǎn)力的新觀念。運用現(xiàn)代科學技術(shù)和新工藝、新材料生產(chǎn)的養(yǎng)護機械，是物化了的先進生產(chǎn)力。只要使用、維護、管理得當，是能發(fā)揮較好的社會、經(jīng)濟效益的。如湘潭公路機械廠生產(chǎn)的瀝青超導加熱設(shè)備，很好地解決了瀝青貯存、加熱、保溫時成本高、費時、費力、瀝青容易老化、污染環(huán)境等一系列問題，改寫了公路養(yǎng)護用瀝青一直沿用土池、土灶加柴禾的歷史，值得大力推廣和運用。

三是要更新傳統(tǒng)的就業(yè)和分配觀念。公路養(yǎng)護使用機械后，大大地提高了生產(chǎn)效率，富余人員將會增加。這就要破除端“鐵飯碗”、與世無爭的保守意識，樹立崗位風險、競爭上崗的新觀念；破除從一而終、八小時上班才算就業(yè)的舊思想，樹立多次就業(yè)、多種形式就業(yè)的新思想?，F(xiàn)有員工既可以通過競爭上崗后，分流一部分自謀職業(yè)，也可以在完成公路養(yǎng)護任務(wù)的同時，利用養(yǎng)護機械的優(yōu)勢和各自的一技之長，組織承攬外部工程等各項業(yè)務(wù)，增加員工收入。

四是要樹立現(xiàn)代養(yǎng)護的新觀念。現(xiàn)代養(yǎng)護的一個顯著特點就是專業(yè)養(yǎng)護和規(guī)模養(yǎng)護。只有實行養(yǎng)護生產(chǎn)的機械化，才能實現(xiàn)專業(yè)技能強、效率高的規(guī)模效益。要發(fā)揮機械的最佳效益，就必須改變現(xiàn)有的小道班模式，組建專業(yè)的機械化養(yǎng)護隊，實行定額管理、計量支付；

五是要更新“機吃路”的舊觀念，樹立依靠科技進步和管理創(chuàng)新不斷改善經(jīng)營效益的新思想。對通過各種途徑籌資購置的機械，必須一視同仁地統(tǒng)籌安排生產(chǎn)、維修和保養(yǎng)，統(tǒng)籌組織對機手的培訓、教育和考核，統(tǒng)籌進行定額計酬和獎罰。

二、整體規(guī)劃，明確工作目標

公路養(yǎng)護機械化要按照省局養(yǎng)護體制改革的整體部署，制定出既符合國家公路發(fā)展要求，又適用養(yǎng)護生產(chǎn)需要的中長期發(fā)展規(guī)劃和目標。2004年益陽市公路管理局提出了《關(guān)于進一步推進公路養(yǎng)護機械化的意見》，明確了在一定時期內(nèi)按日常養(yǎng)護機械、面層養(yǎng)護機械、材料儲供和裝運機械幾個類型配備，首先把重點放在實現(xiàn)公路大中修、路面病害處治和壓實的機械化上，同時逐步提高路面清掃、路肩清理、公路綠化和搶險救護的機械化水平的目標。其具體的配備正建議參照表

一、表二加緊實施，對加快實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化，邁出了可喜的一步

三、實施“三制”，確保順利達標

公路養(yǎng)護機械化的實施，必須適用市場經(jīng)濟的大環(huán)境，而其中的市場準入制、機械監(jiān)理制和行政首長任期目標責任考核制，應(yīng)該是至關(guān)重要之舉。

一是依據(jù)養(yǎng)護機械化的工作目標，對養(yǎng)護施工單位進行資質(zhì)審核，凡未達到機械裝備標準者，實施一票否決或扣分，嚴格市場準入制度。

二是對養(yǎng)護施工單位進場前后的養(yǎng)護機械數(shù)量、質(zhì)量、使用、維護、管理、人員培訓等，進行全過程、全方位的監(jiān)督、管理和指導，行使限期整改和清退職權(quán)。

三是對管養(yǎng)單位行政負責人，實施養(yǎng)護機械化的任期目標責任考核制度，以提高單位領(lǐng)導的責任意識。機務(wù)管理未達標的單位不能評為先進，行政一把手不能評為優(yōu)崗。

四、加強培訓，提高隊伍素質(zhì)

公路養(yǎng)護機械化的實施需要一大批既會操作、保養(yǎng)、維修又善于經(jīng)營、管理的操作、維修和管理的人才。隨著大量富含“高、精、尖”技術(shù)的先進設(shè)備不斷地通過各種融資渠道進入公路養(yǎng)護市場，對使用、維修和管理這些“四新”技術(shù)（新設(shè)備、新材料、新工藝、新技術(shù)）的人員提出了更高的要求，機務(wù)培訓工作顯得越來越重要。就拿湘潭公路機械廠生產(chǎn)的綜合養(yǎng)護車來講，對操作、維修人員就提出了相當高的要求，他既要懂得機械運行原理，又要懂油石比控制，機、電、液、氣一體，都要有所了解。如果隨便安排一、二名普通路工，不參加崗前培訓就上機，其后果是可想而知的。2003年某局新購一臺新一代的瀝青灑布車，由于機手未進行崗前培訓，險些釀成大的機械事故，延誤公路大修工期20多天，其教訓應(yīng)該是深刻的。

機務(wù)培訓一是要與年檢年審相結(jié)合。將組織培訓學習、理論和技術(shù)考核、持證上崗上機、操作手年審合格率，作為年度檢審的考核內(nèi)容，能有效地保證機務(wù)培訓工作的正常開展。二是要與安全教育相結(jié)合。重視安全生產(chǎn)，就必須重視和抓好機務(wù)培訓，并將其作為安全生產(chǎn)的根本保障之一，納入安全生產(chǎn)檢查、考核、評比、獎罰的內(nèi)容常抓不懈。三是要與持證上崗相結(jié)合。隨著養(yǎng)護機械的不斷更新和增加，部分人員急需更換“增駕”證件，新一輪的機手換證和新機手辦證任務(wù)繁重。機務(wù)培訓直接為機手持證上崗服務(wù)，持證上崗又極大地促進了機務(wù)培訓工作。凡機手未帶操作證或所持證件與所駕機車不符者，視為無證操作，對所在單位視為機務(wù)管理未達標，納入工作目標考核，以促進機務(wù)培訓工作。四是要與養(yǎng)護資質(zhì)審核相結(jié)合。養(yǎng)護施工單位承擔養(yǎng)護生產(chǎn)任務(wù)，除了要有相應(yīng)的施工設(shè)備，還必須有與之相適用的、經(jīng)過培訓合格的機械操作、維修和管理技術(shù)人員。在養(yǎng)護資質(zhì)的審核過程中，加強對機械操作、維修及管理人員持證與培訓情況的審核，對促進機務(wù)培訓，進而發(fā)揮機械效益，具有重要的作用。五是系統(tǒng)培訓與在崗培訓相結(jié)合。首先是根據(jù)需要和可能引進和吸納經(jīng)專業(yè)培訓的機械操作、維修、管理的大、中專畢業(yè)生和機械技術(shù)工人；其次是新購機械時由發(fā)貨廠商負責臨時培訓，不教會不準走人；再次是現(xiàn)場演示集中培訓，通過邀請廠商現(xiàn)場演示和培訓，使大多數(shù)養(yǎng)路工人，既會養(yǎng)路更會操作、使用和維修公路養(yǎng)護常用的機械；另外就是大力開展“紅旗設(shè)備““五好機手”、的爭創(chuàng)活動，通過崗位練兵，獎優(yōu)罰劣，激勵員工不斷提高技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。

在實踐中，我們采取了一系列的措施：一是對養(yǎng)護生產(chǎn)骨干采取單位補貼部分費用的方式，分批選送到機動車駕駛員培訓學校等交通職業(yè)學校學習；二是將

機械生產(chǎn)廠家的技術(shù)人員請進來現(xiàn)場示范，解答疑難問題；三是由技術(shù)人員深入公路養(yǎng)護工地，傳授機械常識，新設(shè)備到場后，技術(shù)人員必須讓操作人員基本了解機械的性能、熟練掌握操作技能及簡單的故障排除后，才離開工地；四是將機械的產(chǎn)品說明書、操作規(guī)程等印發(fā)到站隊，由站隊組織全體員工學習；五是將機械操作人員參加培訓和崗位學習情況納入月度考核，與所在站隊及個人的評先評優(yōu)掛鉤，收到了較好的效果。

五、強化管理，改善經(jīng)營效益

公路養(yǎng)護機械專業(yè)隊的組建和運作，提高了多渠道融資購置養(yǎng)護機械的積極性，養(yǎng)護機械得以迅速增加，為加快公路養(yǎng)護機械化步伐，帶來了新的機遇；與此同時，由于缺乏經(jīng)營意識而造成的機械利用率低、成本控制不嚴、機械效益不明顯、集資設(shè)備的經(jīng)營、本息返還等出現(xiàn)的諸多問題又將阻礙公路機械化的發(fā)展。個別縣局出現(xiàn)的集資設(shè)備未到期限就要求返還本金的現(xiàn)象不得不引起有關(guān)領(lǐng)導和機務(wù)部門的高度重視。機務(wù)管理必須加強，原有管理辦法必須修改、完善和創(chuàng)新。

一是要針對專業(yè)化機械養(yǎng)護實體和多渠道融資購置機械出現(xiàn)的新情況，修改和完善現(xiàn)有機務(wù)管理辦法，完善經(jīng)濟核算制，提高機械利用率。對養(yǎng)護專業(yè)隊的所有機械，必須按所完成的工作量或所占用的時間提取機械使用費，列入機械的大修、折舊專項基金，用于機械的更新改造。其臺班費收取必須結(jié)合當?shù)亟?jīng)濟狀況和市場需求因素綜合考慮折舊費、大修理費、經(jīng)常維修費、安裝拆卸及輔助設(shè)施費、人工費、動力燃料費等要素，比照部頒定額隨行就市。機械臺班費定額的制定，必須反復測試、分析，使之科學合理，既具有一定的先進性，又符合客觀實際，作到“手快有超頭，手慢有奔頭”，真正起到既控制成本，又能較好地調(diào)動機駕人員積極性的作用。對于集資、入股的機械，應(yīng)歸口機務(wù)部門或委托機械租賃隊統(tǒng)一管理和經(jīng)營，制定專門的管理辦法；明確機駕人員的責、權(quán)、利；明確還本年限和每年還本額；每年根據(jù)經(jīng)營狀況確定百分之五至十的年息標準；可從毛利中提出一定數(shù)額的業(yè)務(wù)費，用于鼓勵對外招攬業(yè)務(wù)；還本年限期滿后，機械歸單位所有，盈余也歸單位，不再返還集資本息。

二是要建立和完善機械租賃制度。所有機械可以單臺、部分或全部租賃到個人經(jīng)營，承租人與出租人通過合同條款進行管理，實施產(chǎn)權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離，承租人在完成公路養(yǎng)護任務(wù)的同時，可以對外經(jīng)營，以提高機械利用率和經(jīng)營效益。

三是要建立和完善機長負責的機械生產(chǎn)責任制，嚴格實行單機、單車核算和獎懲制度。所有公路機械（含租賃、集資、入股機械）都必須專機專人，嚴格崗位職責，嚴格成本控制和獎罰兌現(xiàn)。機手實行雙向選擇，競爭上機。

四是要認真做好機械的維修保養(yǎng)。首先要修訂和完善維修保養(yǎng)的制度，實行計劃保養(yǎng)與按需維修相結(jié)合；其次要根據(jù)養(yǎng)護機械的數(shù)量，重新配備和組織好專業(yè)的維修人員隊伍，通過實行定額維修和經(jīng)營承包，發(fā)揮維修人員的積極性；同時，鼓勵機手自己保養(yǎng)和維修機械，自修確有困難的，與維修人員共同完成，機械管理技術(shù)人員則應(yīng)作好指導和監(jiān)修，確保維修保養(yǎng)質(zhì)量。

五是要特別重視養(yǎng)護機械的選型工作。選購機械必須遵循技術(shù)先進、經(jīng)濟合理和生產(chǎn)適應(yīng)的原則。按照廣泛收集市場貨源信息、與廠商聯(lián)系、了解有關(guān)情況、選型擇廠、具體洽商、征求上級業(yè)務(wù)部門的意見、決策簽訂合同的步驟。實施大型、關(guān)鍵成套機械的購置，必須通過二級以上機務(wù)管理部門共同進行經(jīng)濟、技術(shù)論證，對機械的適用性、技術(shù)先進性、經(jīng)濟性、可靠性、環(huán)保性及維修性等方面進行綜合考慮。

六是要繼續(xù)強化機務(wù)基礎(chǔ)工作。機務(wù)基礎(chǔ)工作是指從機械采購至報廢為止的全過程的資料收集、紀錄、整理、統(tǒng)計分析等工作，無論哪一環(huán)節(jié)都必須有據(jù)可查，作為領(lǐng)導決策提供最佳方案的依據(jù)。

第二篇：公路養(yǎng)護機械化總結(jié)

公路養(yǎng)護機械化總結(jié)

我局近年來致力于養(yǎng)護機制改革，大膽挑戰(zhàn)傳統(tǒng)養(yǎng)護模式，積極推行公路機械化養(yǎng)護，通過近三年來不斷的摸索、實踐與經(jīng)驗積累，結(jié)束了該局油路養(yǎng)護“燒柴熬柏油，架鍋炒油砂”的歷史，實現(xiàn)了養(yǎng)護工作新的跨越。

我縣地處江漢平原北部，屬山嶺重丘地帶，公路是我縣出入的重要通道，縣公路局管養(yǎng)公路

公里，其中油路占90%，由

個公管站擔負著油路日常養(yǎng)護工作。山區(qū)地下水豐富和超限車輛的增多是油路面損害的“殺手”，而且線路等級低、油路超期服役里程多、水毀頻繁，油路路面凼子往往成批出現(xiàn)，油路日常養(yǎng)護最大的難題便是補凼子。燒柴熬柏油、架鍋炒油砂，一瓢砂子一勺油，這種沿用了近20年的傳統(tǒng)手工養(yǎng)護作業(yè)方式，不僅勞動強度大、成本高、效率低，而且油溫、油石比等控制無法達到要求，傳統(tǒng)的方法已經(jīng)遠遠不能適應(yīng)當今公路養(yǎng)護工作的發(fā)展。為了改變落后的生產(chǎn)模式，2003年底，京山公路局大膽提出了“實現(xiàn)瀝青路面養(yǎng)護機械化、專業(yè)化，從而提高養(yǎng)護工效，節(jié)省養(yǎng)護成本，降低養(yǎng)路工人的勞動強度”的設(shè)想。機械化養(yǎng)護對于該局來說是一紙空白，一切都得從“零”開始。該局集思廣益，因地制宜，先后組織人員赴外地觀摩機械化養(yǎng)護經(jīng)驗，多次下基層調(diào)查研究，找一線職工了解情況。通過科學綜合分析，得出適合山區(qū)公路養(yǎng)護的可行性方案：在管養(yǎng)公路范圍較中心位置的永興管理站新修一棟站房，籌措資金購置必需的養(yǎng)護機械設(shè)備，組建一支機械化專業(yè)養(yǎng)護隊，負責所有瀝青、砼路面養(yǎng)護。

為了順利實現(xiàn)機械化養(yǎng)護我局把機械養(yǎng)護隊的籌建工作列入2004、2005年工作的重中之重，制定了分兩步棋走的計劃，第一步棋是硬件建設(shè)，通過各種渠道各種方式籌措資金購置養(yǎng)護機械設(shè)備，第二步棋是軟件建設(shè)，選拔一批得力的人員，組建一支戰(zhàn)斗力強的隊伍，制訂科學的管理制度。我局克服經(jīng)費嚴重不足，地理位置偏僻等諸多困難，艱難地在摸索中前進，在前進中摸索，開拓創(chuàng)新。2005年3月實施了養(yǎng)護體制改革，成立了長實養(yǎng)護公司，下設(shè)瀝青水泥路面機械化養(yǎng)護專業(yè)隊、路基養(yǎng)護隊、日常養(yǎng)護隊三個專業(yè)隊，各隊人員一律實行聘用制，全部重新優(yōu)化組合，競聘上崗。瀝青路面機械化養(yǎng)護專業(yè)隊便是該局精心打造的機械化專業(yè)養(yǎng)護隊，負責局管轄的油路和水泥路路面養(yǎng)護工作；管理上推行定額管理、計量支付和計劃統(tǒng)一、養(yǎng)護技術(shù)統(tǒng)一、安全考核統(tǒng)一、定額考核兌現(xiàn)統(tǒng)一的“四統(tǒng)一”和風險抵押金制；分配上實行“按勞計酬”的計量、計件制。至今，我局先后投購置了綜合養(yǎng)護車、超導油罐、養(yǎng)護運輸車、平板夯、砼施工機械及瀝青拌合站。

實踐是檢驗真理的標準，我局用實踐檢驗改革的成效。2005年機械隊開始運行時，沒有任何經(jīng)驗，局長李培雄帶領(lǐng)養(yǎng)護一班人深入基層與隊員們一起到現(xiàn)場認真細致地鉆研，一絲不茍地處理存在的問題，一切從實際出發(fā)，盡最大可能地做到實用。在實際操作中，面對柴油導熱油灌加溫慢、油管堵塞問題，他們邀請廠家技工師進行現(xiàn)場改造，經(jīng)過多次論證，最后油罐在加溫30分鐘左右便能輸出熱油；面對拌和站的設(shè)計不合理，他們多次聯(lián)系廠家，將拌和站進行了改裝，并配備了超導油灌；面對社會運輸單價過高，公管站備砂石成本不劃算，公司購買了兩臺養(yǎng)護運輸車。一個個難題被攻破，一個個困難被克服，養(yǎng)護隊員也逐漸熟練地掌握了養(yǎng)護機械設(shè)備的運用，瀝青加熱、保溫、炒砂、灑油每個環(huán)節(jié)都做到靈活操作。2007年面對因武荊高速公路開工造成我局管養(yǎng)主干線S243線、S212線病害成群的困難，養(yǎng)護隊抓住7—9月份高溫天氣鋪油處理，放棄了節(jié)假日休息，隊員們開著機械設(shè)備在油路病害處頂著烈日炎炎，分工協(xié)作，嚴格操作規(guī)程作業(yè)，還為各站備油送砂，經(jīng)常熬油到深夜1時左右，經(jīng)過連續(xù)苦戰(zhàn)3個月的高溫酷暑，修復了油路病害，確保了公路暢通。經(jīng)統(tǒng)計，幾年來年機械隊共完成處置油路病害十萬余平方米，同時還對外承攬多處路面修補任務(wù)。經(jīng)過兩年摸爬打滾，我局機械化養(yǎng)護已初具規(guī)模，管理制度日趨完善，培養(yǎng)了一張支能打硬仗的機械化正規(guī)部隊。

第三篇：淺談公路路面養(yǎng)護機械化班組建設(shè)

淺談公路路面養(yǎng)護機械化班組建設(shè)

摘 要：針對目前佛山市三水區(qū)公路建養(yǎng)特點和公路市場化養(yǎng)護和管理，提出了建設(shè)公路養(yǎng)護機械化作業(yè)班組的理論和機械人員配置的實踐，提出提高人員素質(zhì)的“反斜坡”理論，分析了實現(xiàn)瀝青路面公路快速修復的機械化生產(chǎn)的必然性、優(yōu)越性及需要解決的問題。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護 機械化班組 “反斜坡”理論

隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展和交通運輸車流量的不斷增加及黑色路面的不斷延伸，尤其是《道路交通安全法》的頒布和實施，社會對道路路況與快速養(yǎng)護提出了“安全、舒適、快速”的新要求和挑戰(zhàn)。佛山市三水區(qū)公路局道路養(yǎng)護的黑色化和瀝青路面快速修復走在了全佛山市公路局公路養(yǎng)護的前列，面對重載交通下瀝青路面的快速養(yǎng)護，加大養(yǎng)護機械投資和增加人員配備，提高機械化養(yǎng)護工人的技能和專業(yè)化、機械化水平，以適應(yīng)公路養(yǎng)護事業(yè)的快速發(fā)展的需要。

１ 佛山市三水區(qū)公路養(yǎng)護發(fā)展現(xiàn)狀

隨著佛山建設(shè)廣東第三大城市，基礎(chǔ)設(shè)施尤其是公路交通建設(shè)發(fā)展成為熱潮，三水區(qū)作為佛山市公路局路面黑色化的先行地區(qū)，承擔著三水區(qū)154.6km公路的養(yǎng)護和管理工作，其中通過近3年的路面改造有約60％的公路里程均已改造為行車舒適的瀝青路面，逐步實現(xiàn)了公路路面的黑色化。

同時為確保公路交通暢通和道路安全，在佛山撤消了收費站，三水公路局管養(yǎng)的所有路段出入均無收費站，321國道、省道和城區(qū)道路交通流量大幅度增加，路面車轍和推移及破損等各種病害慢慢出現(xiàn)。在公路建成和改造后，如何建立快速養(yǎng)護的機械化養(yǎng)護施工班組擺在了我們的面前，公路部門如不具備快速養(yǎng)護和高效修復的機械化養(yǎng)護隊伍將在相當大程度上影響公路養(yǎng)護部門為社會服務(wù)的水平和能力。因此建設(shè)機械化養(yǎng)護班組，實現(xiàn)施工工藝與機械配套、快速修復路面、減少維護周期、確保公路的安全通行有重要意義。

２ 公路路面養(yǎng)護機械化班組的建設(shè)

為了改變公路路面養(yǎng)護施工手段落后的狀況，在1994年開始，三水區(qū)公路局將原有的十個小道班合并，成立了一個養(yǎng)護中心、二個養(yǎng)護工區(qū)負責146km的養(yǎng)護任務(wù)。近3年來，面對公路網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，針對我局路面黑色化的現(xiàn)狀及佛山大交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢，提前介入養(yǎng)護機械化、路面快速修復的發(fā)展計劃，組建機械化作業(yè)班組為基本單位，實現(xiàn)全局跨工區(qū)和跨區(qū)域進行機械調(diào)度與租賃施工作業(yè)，大力發(fā)展養(yǎng)護機械和養(yǎng)護人員的配套，增強快速搶修養(yǎng)護的能力。

2.1 養(yǎng)護機械的配套

面對重載交通下的路面病害及道路快速養(yǎng)護施工，沒有配套的養(yǎng)護機械則無法發(fā)揮公路養(yǎng)護部門應(yīng)有的職責，就無法搞好公路養(yǎng)護，養(yǎng)護質(zhì)量更無從說起。

兩年來，三水公路局購置了一大批機械設(shè)備并加強人力資源的配合和培訓，機械化養(yǎng)護水平大大提高，養(yǎng)護質(zhì)量得到社會認可和好評。

２.1.1 路面灌縫機組

隨著路面通車年限的增長，路面常出現(xiàn)各種裂縫病害，瀝青路面常見病害為縱向裂縫、橫向裂縫、疲勞裂縫、塊狀裂紋、反射裂縫等，水泥混凝土路面病害有縱向裂縫、橫向/斜向裂縫、角破損、角剝落、接口封層破損等病害，如不及時進行灌縫密封處理，雨水沿路面裂縫流入下表層路面結(jié)構(gòu)及路基，會加速裂縫的增大形成路坑。路面灌縫密封處理可以最大程度地避免路坑的出現(xiàn)，防止裂縫的進一步擴散，從而延長路面的使用壽命和維修周期。

針對瀝青路面的開裂和水泥路面的日常養(yǎng)護，我局進口了德國產(chǎn)百靈牌灌縫機，進行路面的預防性養(yǎng)護。該機移動方便，具有熱機功能的清縫（加熱）裝配和灌縫裝置。清縫裝置采用的是燃燒氣體高壓高溫進行對原有舊的灌縫材料和雜物進行有效清除（或加熱熔化），灌縫采用三足鼎立導向方式并可手動控制油泵轉(zhuǎn)速和開口大小來控制油量的輸出，灌縫質(zhì)量高。而且和惠州公路機械廠共同開發(fā)了1.5t瀝青熔化爐，采用導熱油加熱瀝青，升溫速度快，操作簡單實用，保溫效果優(yōu)良。目前該機能單線日灌水泥路面縫可達4km。

人員配置：該灌縫機由于自身沒有動力，靠養(yǎng)護車拖行，故人員配合為養(yǎng)護車司機1人，前行清縫1人，后行灌縫1人，指揮1人，及標志維護1人，這樣能有效的形成效率高、質(zhì)量穩(wěn)定的前行清縫后行灌縫的快速灌縫班組。

2.1.2 瀝青路面快速修復組

為適應(yīng)機械化養(yǎng)護和快速開放交通的要求我局投資300多萬購置了技術(shù)先進的W50進口小型路面銑刨機、F5C小型瀝青攤鋪機、BW120小型振動壓路機、600～700kg級的手扶壓路機和自卸養(yǎng)護車，組成一個重點管養(yǎng)G321的聯(lián)合編隊，路面快速修復能力空前提高。

W50小型路面銑刨機為德國維特根原裝進口，作為路面快速維修的第一道工序，該機功率為69kW，銑刨寬度為50cm，最大深度為16cm，并且深度可控，傳動平穩(wěn)，能快速移動，輸送皮帶可拆卸，適用于城區(qū)和重載交通地區(qū)的路面的快速銑刨作業(yè)。

F5C小型攤鋪機是德國戴納派克的小型瀝青攤鋪機械，靜液壓驅(qū)動，輸出功率為29kW，熨平板標準（基本）寬度為1200mm，并可伸縮到2400mm，最小攤鋪寬度通過安裝隔板可減少到600mm。最大攤鋪寬度可通過機械加裝熨平板可達到3100mm。攤鋪厚度最厚200mm，攤鋪速度為0～25m/min，行走速度為0～3km/h，熨平板加熱采用的是氣加熱，電子點火，熨平板的拱度可在-2％～4％范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。具有平衡性、平整度、易操作的特點。該攤鋪機專門在寬度狹窄的路面和交通流量日益增大的G321等各主干公路上進行施工作業(yè)，而且能在自行車道、行人道、路肩、停車場和運動場所等地方使用。

BW120壓路機為德國寶馬雙鋼輪振動壓路機，功率為22kW，壓實寬度為

1.2m，液壓驅(qū)動，操作簡單、方便。

人員配置：為實現(xiàn)當天銑刨必須當天攤鋪完畢和開放交通的施工要求，銑刨

每班工作量約為200m2，人員組合最少為廢料裝卸車3臺，司機3人，銑刨機操作手1人，指揮1人，攤鋪機操作3人，瀝青裝卸車司機2人，指揮1人及輔助人員3～4人，壓路機操作1～2人，標志維護1人。

２.1.3 大修機動隊

為適應(yīng)公路后期大修和建養(yǎng)工程的發(fā)展要求，我局形成了有高級工程師、工程師、助理工程師、技術(shù)員和機械操作手共計40余人組成的機械化大修機動隊。該隊擁有大型ABG瀝青攤鋪機2臺，W1900大型銑刨機、10～13t進口瀝青壓路機3臺，瀝青拌和機2臺（時產(chǎn)合計250t），時產(chǎn)800t的穩(wěn)定土拌和機和19～25t級的單鋼輪壓路機及控制精度優(yōu)良的瀝青灑布車等多種工程機械，日施工能力達3000t瀝青混合料，年施工能力達8000萬。3年來，大修機動隊已完成了約2億元的瀝青路面工程，被外界譽為三水公路交通的道路先鋒隊，能在極短的時間內(nèi)快速有效完成主干公路的大修，尤其是城區(qū)紅綠燈位車轍的大修工程以及我局路網(wǎng)改造工程，為養(yǎng)護機械化、市場化和科學化進行了提前預備。

2.1.4 路面清理組

配有3臺大型的ZLJ5150TSL路面清掃車和5臺5～8t的水車進行路面的清掃、清洗、新鋪路面冷卻和清障任務(wù)及路面的日常養(yǎng)護作業(yè)，做到快速開放交通，保護了施工人員的安全。

2.２ 人員的培訓與提高

人是一切活動的主導者，不提高人的素質(zhì)和水平，再好的機械化配置都只是擺設(shè)，難以發(fā)揮應(yīng)有的效率。對于人員的培訓，我局采用的是廠家、市局和本單位機械管理部門共同進行的3級培訓，形成交機廠家培訓、技術(shù)人員現(xiàn)場跟蹤和共同總結(jié)的“反斜坡”培訓理論。

機械設(shè)備的使用和操作保養(yǎng)及施工工藝的熟練和機械化配合過程，就像一個球一樣放在斜坡上，沒有足夠的爬行力是不會前進的，而且會在歲月的流逝下不進則退。這就是人的斜坡理論，就是說人站在斜坡上，不進行培訓、鍛煉和提高能力就會像球一樣在斜坡上慢慢滑落，為全面提升機械養(yǎng)護水平，加強機械人員的崗位技能，就必須進行“反斜坡”培訓，督促指導機械人員保持刻苦學習，熟悉本職工作，從實踐中提高和完善自己的操作和管理技能，做到人與機的最佳搭配和優(yōu)化，以適應(yīng)公路養(yǎng)護市場化競爭的要求。

2.2.1 加強實踐和指導，提高機械的全過程管理水平

針對養(yǎng)護機械工人素質(zhì)不高，機械主管部門專門安排一名多年負責過大型施工機械機械化施工和現(xiàn)場管理的機械工程師負責養(yǎng)護機械的全過程管理和工人的技術(shù)培訓工作，在施工實踐生產(chǎn)中督促養(yǎng)路工人提高養(yǎng)路技能和機械化養(yǎng)護水平，做到“人機并重”，規(guī)范內(nèi)務(wù)管理工作，實現(xiàn)全面管理。

為了確保機械設(shè)備安全有效地正常工作，減少故障發(fā)生頻率，提高工作效率，三水公路局根據(jù)現(xiàn)有機械設(shè)備狀況，翻譯外文資料和說明書，讓管理人員充分熟悉先進的機械技術(shù)和產(chǎn)品，制定《機械設(shè)備安全操作規(guī)程》和《機械設(shè)備技術(shù)保養(yǎng)規(guī)程》，保障了各種機械設(shè)備能夠正常運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了設(shè)備安全生產(chǎn)與人員共同管理。

在維修管理方面，我局大力加強了對機械跟蹤檢測維修工作，形成了日常使用自檢、互檢及專業(yè)人員定期檢查相結(jié)合、送修理廠操作人員和管理人員隨機同步跟機檢修的維修方式，作好設(shè)備的故障和維修記錄登記。

2.2.2 開展文明機車競賽，提高養(yǎng)護機械人員綜合素質(zhì)

機械化班組的建設(shè)需要的是機械硬件水平和人力資源軟件的共同發(fā)展。人是財富的創(chuàng)造者，要想使機械化班組充分高效快速發(fā)揮作用，必須充分發(fā)揮人的主觀能動性。

首先必須對養(yǎng)護工人加強思想教育，改變他們認為公路養(yǎng)護作業(yè)技術(shù)含量不高，作業(yè)內(nèi)容采用人工方式就可以應(yīng)付，且中國勞動力豐富，工人工資低，采用人工養(yǎng)護可以節(jié)省費用的落后看法，讓他們從思想上認識到機械化養(yǎng)護的重要性，機械化是確保養(yǎng)護質(zhì)量的重要條件和公路快速暢通的保障。

二是加強培訓，提高機械化操作技能，熟悉新工藝新材料，從怕機械到喜歡機械，當好機械化養(yǎng)護的主人翁。操作機手熟練掌握設(shè)備保養(yǎng)的“清潔、緊固、調(diào)整、潤滑、防腐”十字作業(yè)方針，嚴守外加燃油/水質(zhì)量關(guān)，作好“三濾”清潔工作，并大力加強機械管理人員對大中小型機械的安全操作與技術(shù)保養(yǎng)指導工作，專人專機保養(yǎng)。

三是加強機械管理工作，開展文明機車競賽活動。我局要求每一個機械操作人員至少必須熟練掌握兩種以上機械的操作使用與保養(yǎng)，加強對機械的使用管理，按操作規(guī)程正確操作機械，對機械操作使用較好的機械操作手給予一定的獎勵，更好地調(diào)動了工人的工作積極性。

在市場競爭日益激烈和科學技術(shù)突飛猛進的今天，我們只有落實“反斜坡”理論，加強對機械人員的培訓、教育和指導，提高機械人員的綜合素質(zhì)，加強機械化人機班組優(yōu)化建設(shè)，這樣我們的管理人員和機械操作人員才能夠適應(yīng)公路化大生產(chǎn)的要求，才能更好的實現(xiàn)“養(yǎng)好公路、服務(wù)社會”的工作目標。路面養(yǎng)護機械化實施的效果和前景

發(fā)展養(yǎng)護機械化，是提高生產(chǎn)效率，實現(xiàn)快速恢復路面的現(xiàn)代化施工手段，可以減少施工人員在路面作業(yè)時被過往車輛傷害的機會。同時通過機械化養(yǎng)護班組建設(shè)，強化內(nèi)部管理，提高養(yǎng)護工人的技術(shù)素質(zhì)和養(yǎng)護質(zhì)量，延長路面養(yǎng)護修復周期，降低養(yǎng)護成本，從而創(chuàng)造比較好的社會價值，得到全省公路部門的好評，使我局的機械化養(yǎng)護走在全省的前列。養(yǎng)路機械化班組的建設(shè)與實踐使我局的公路養(yǎng)護走上了專業(yè)化、機械化、科學化的安全生產(chǎn)道路，確保了公路養(yǎng)護的高標準、高質(zhì)量，最大限度確保公路尤其是過境國道、省道的安全、暢通，是安全保障工程的重要體現(xiàn)，也為適應(yīng)養(yǎng)護市場的競爭打好堅實的基礎(chǔ)。

４ 養(yǎng)護機械化存在的問題和需要改進地方

（1）正確處理好機械設(shè)備利用率與完好率的關(guān)系。公路養(yǎng)護部門與運輸生產(chǎn)等企業(yè)有著本質(zhì)上的區(qū)別，運輸生產(chǎn)等企業(yè)的設(shè)備利用率越高、效益越好；而公路的養(yǎng)護機械設(shè)備利用率越高，則費用支出越大，養(yǎng)護單位所承受的經(jīng)費壓力越

大。養(yǎng)護部門所反映出的經(jīng)濟效益是在社會，而非養(yǎng)護部門，這樣會造成養(yǎng)護部門不愿意使用或擁有機械設(shè)備。

（2）逐步形成養(yǎng)護機械的市場化租賃格局，實行跨工區(qū)聯(lián)合作業(yè)和跨地區(qū)快速搶修作業(yè)，但由于在現(xiàn)有體制下，我們養(yǎng)護部門（公路局、公路段等）沒有養(yǎng)護資質(zhì)，使得機械化養(yǎng)護班組的租賃業(yè)務(wù)操作、合同糾紛、票據(jù)開具等存在一定的問題，這需要在理順多種關(guān)系的情況下加以考慮和改進。

參考文獻

1.楊建炯：工程機械管理，長沙交通學院、交通系統(tǒng)高等學校內(nèi)部教材 1994

第四篇：公路機械化養(yǎng)護的現(xiàn)狀與對策

公路機械化養(yǎng)護的現(xiàn)狀與對策

公路機械化養(yǎng)護的現(xiàn)狀與對策

景清龍

[摘要]本文結(jié)合列養(yǎng)公路510公里，介紹了積極開展養(yǎng)護運行機制改革工作，培育和建立公路養(yǎng)護工程市場主體，試點組建了以模擬法人為實體的公路養(yǎng)護中心，為公路養(yǎng)護生產(chǎn)單位由事業(yè)型向企業(yè)型轉(zhuǎn)變進行積極探索的情況，以及對未來公路機械化養(yǎng)

護進行償試的情況。

[關(guān)鍵詞]公路養(yǎng)護機械化

一、機械化養(yǎng)護范圍：機械化養(yǎng)護是指根據(jù)養(yǎng)護工程的質(zhì)量、效率、安全、綜合經(jīng)濟效益等因素科學合理地配備和使用機械，使各種機械的技術(shù)參數(shù)、規(guī)格、數(shù)量相互協(xié)調(diào)，最終以低成本、高效率、安全地完成養(yǎng)護任務(wù)并達到養(yǎng)護質(zhì)量要求的作業(yè)，尤其對于一些養(yǎng)護中質(zhì)量要求較高，或者有人身安全隱患的作業(yè)和重體力勞動更需要機械化養(yǎng)護。

1、公路養(yǎng)護維修內(nèi)容及主要機械的配備

（1）路容路貌路面灑水、清掃、整理路肩邊坡、行道樹修剪、清理邊溝、排水溝、清潔、護欄、標志牌等附屬設(shè)施。

機械配備：清掃車、灑水車、多功能養(yǎng)護車、自行式打草機、剪枝機升降車、高壓清洗車等。

（2）路面維修及處治：

機械配備：稀漿封層機、路面補縫機、路面修補車、壓路機、路面銑刨機、切割機、拌和設(shè)備，攤鋪機、挖掘機、自卸車、裝載機、瀝青灑布車、瀝青路面再生設(shè)備、平地機等。

（3）路基養(yǎng)護與維修，橋涵、防排水設(shè)施、交通工程設(shè)施養(yǎng)護與維修及作路面劃線。標志牌、防護欄等附屬設(shè)施的維修，養(yǎng)護作業(yè)時的交通管制和安全保障工作。

機械配置：事故排障車、劃線機、升降車、警示標志。

（4）冬季掃雪除冰作業(yè)、化學防滑劑撒播。

機械配置：除地撒布車、除雪車、平地機、裝載機、除冰車、綜合養(yǎng)護車等。

2、公路養(yǎng)護的分類

公路養(yǎng)護可分為預防性養(yǎng)護，經(jīng)檢測在道路病害出現(xiàn)之前有針對性的預先養(yǎng)護處理，預防性養(yǎng)護技術(shù)包括熱油罩面、石屑封層稀漿分層；季節(jié)性養(yǎng)護包括路面局部修補（坑槽、翻漿）和路面裂縫和接縫的充填，瀝青路面的薄層罩面，水毀搶修等，經(jīng)常性養(yǎng)護是及時排除路面散溢物，保障暢通。

二、機械與養(yǎng)護現(xiàn)狀

1、機械配備水平與技術(shù)人員的素質(zhì)，對于寧夏公路管理局固原分局來說，管養(yǎng)國省干線共計510.1公里，下設(shè)四個養(yǎng)護中心、機械設(shè)備配置見下表：

寧夏公路管理局固原分局

三營養(yǎng)護中心

什字養(yǎng)護中心

王洼養(yǎng)護中心

城郊養(yǎng)護中心

（97.7km）

(103.7km)

(203.2km)

(105.5km)

1000型瀝青拌和

站1臺，路面切

割機2臺，液壓

工作站1臺，平

板夯、振動夯各

1臺，壓路機1臺

自卸車3輛，多

功能養(yǎng)護車1臺，灑油車1輛

15噸瀝青拌和機1臺，壓路機2臺，自卸車3輛，液壓工作站1臺，平板夯、振動夯各1臺，切割機1臺

15噸瀝青拌和機1臺，切割機1臺，平板夯、振動夯1臺，自卸車

2輛，壓路機1臺，多功能再生油皮熱補車1臺

25噸瀝青拌和機1臺，液壓工作站1臺，切割機1臺，壓路機1臺，裝載機1臺，自卸車2輛，灑油車1輛

以上設(shè)備配備較以前手工作業(yè)相比，機械化程度有了進一步改觀和提高，一般設(shè)備的維修和操作較容易掌握，對于特殊設(shè)備，由于使用這些高、精、尖設(shè)備的人員技術(shù)水平滯后于設(shè)備技術(shù)水平，致使設(shè)備的使用效率較低，個別設(shè)備的配置也欠合理，還有一些設(shè)備供應(yīng)商售后服務(wù)與培訓跟不上，而造成這些設(shè)備充分發(fā)揮應(yīng)有的使用效益，如現(xiàn)有的多功能再生油皮熱補車與多功能路面養(yǎng)護車。

2、現(xiàn)階段養(yǎng)護管理模式與機制目前的養(yǎng)護缺乏科學性、預防性、合理性、經(jīng)濟性。主要原因在于對路況調(diào)查，數(shù)量收集、處理及道路病害預測，無法正確及時作出養(yǎng)護決策和養(yǎng)護規(guī)劃，即是有養(yǎng)護計劃，但針對性、預防性、效益性如何，很難有個量化結(jié)果，所以養(yǎng)護處于被動，一般是出了問題就去解決，要做到主動養(yǎng)護必須從源頭做起，第一，建立全面的技術(shù)系統(tǒng)，路況評價預警系統(tǒng)，道路橋梁結(jié)構(gòu)檢測系統(tǒng)，養(yǎng)護決策系統(tǒng)及成套養(yǎng)護技術(shù)與設(shè)備。第二，從機制上改革，盡快建立培育養(yǎng)護市場，將公路養(yǎng)護引入市場競爭機制。

目前，公路養(yǎng)護都面臨著這樣的問題，大部分公路的交通量和超車輛劇增，養(yǎng)護工作量和難度增加，社會運輸對行車安全性和舒適性要求高，為保證暢通，舒適養(yǎng)護成本上漲，由于行車速度高，作業(yè)人員保持安全施工要求越來越嚴，路政管理與養(yǎng)護如何更好的結(jié)合與共進，以前的道班、養(yǎng)

第五篇：公路養(yǎng)護機械化及機務(wù)管理統(tǒng)計研究

公路養(yǎng)護機械化及機務(wù)管理統(tǒng)計研究

摘 要：幾年來，公路系統(tǒng)機械設(shè)備不斷增加，公路施工逐步實現(xiàn)機械化作業(yè)，同時也給機務(wù)管理工作提出了更高的要求。經(jīng)濟建設(shè)的不斷變化與發(fā)展，大大推動了交通事業(yè)的發(fā)展，科學技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，使得公路建設(shè)養(yǎng)護開始更加注重機械化與專業(yè)化，更多的科技技術(shù)被廣泛地應(yīng)用于公路養(yǎng)護與機務(wù)管理中，而機務(wù)統(tǒng)計工作是機務(wù)管理工作的基礎(chǔ)，公路系統(tǒng)機務(wù)統(tǒng)計工作在機務(wù)管理工作中具有極其重要的作用。文章重點從養(yǎng)護機械化與機務(wù)管理兩個方面重點論述公路養(yǎng)護的重要意義，并針對其存在的問題進行簡要的分析，并提出相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護；機械化；機務(wù)統(tǒng)計；機務(wù)管理

當今社會隨著人們生活水平的不斷提高，對于道路交通質(zhì)量要求也越來越高，公路建設(shè)發(fā)生了前所未有的變化，在公路大量使用的前提下，一些養(yǎng)護問題也逐漸地凸顯出來。為了更好的加快公路建設(shè)的發(fā)展，延長公路的使用壽命，為此我們將更多的科學技術(shù)應(yīng)用于公路建設(shè)養(yǎng)護中，因傳統(tǒng)的工具養(yǎng)護工藝已經(jīng)很難滿足現(xiàn)在公路交通建設(shè)的需要，所以必須加強工藝技術(shù)的培養(yǎng)，將新技術(shù)與新工藝不斷的應(yīng)用于養(yǎng)護建設(shè)中，制定高技術(shù)與高性能的養(yǎng)護機制，公路養(yǎng)護只有發(fā)展機械化，才能真正的提高其質(zhì)量，滿足現(xiàn)在人們的生活發(fā)展需要，促進公路建設(shè)發(fā)展，經(jīng)濟的發(fā)展。而機務(wù)統(tǒng)計工作是機務(wù)管理工作的基礎(chǔ)，公路系統(tǒng)機務(wù)統(tǒng)計工作在機務(wù)管理工作中具有極其重要的作用。本文就目前機務(wù)統(tǒng)計和管理工作中存在問題談幾點看法。公路養(yǎng)護機械化所面臨的問題

1.1 公路養(yǎng)護管理模式嚴重制約公路養(yǎng)護機械化

在市場經(jīng)濟條件下，公路建設(shè)發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是一些高等級公路建設(shè)更是對原有公路養(yǎng)護管理機制的一種挑戰(zhàn)，在很大程度上已經(jīng)不適應(yīng)社會發(fā)展的需要，雖然在某種環(huán)境下保證了經(jīng)濟發(fā)展，但那也是一小部分地區(qū)及城市，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路建設(shè)原有的養(yǎng)護管理機制已經(jīng)對現(xiàn)有公路養(yǎng)護造成了一定程度上的干擾與制約，這主要體現(xiàn)在以下幾個方面。（1）現(xiàn)行的公路管理模式嚴重制約著公路養(yǎng)護機械化的推廣。第一，路段劃分不合理，很難有效的將資源合理利用，浪費了大量的人力，物力，機械養(yǎng)護難以發(fā)揮其作用。第二，由于被養(yǎng)護路段劃分不科學，不合理，這在很大程度上造成了資金的緊缺。其主要原因是由于每段養(yǎng)護的路段都要購買其大量設(shè)備，引進先進的技術(shù)人員，才能充分發(fā)揮機械養(yǎng)護的作用，這就使得資金不能有效的被利用，同時還會出現(xiàn)機械設(shè)備反復購買的現(xiàn)象。（2）現(xiàn)行養(yǎng)護管理模式中，養(yǎng)護層級劃分不明確。嚴格來講養(yǎng)護工作包括很多種，如大修、中修、小養(yǎng)和日常養(yǎng)護維修等工作?，F(xiàn)行的養(yǎng)護管理工作規(guī)定，無論是哪種養(yǎng)護維修都必須由當?shù)芈范尾块T進行管理監(jiān)督，這就在很大程度上導致了各部門各單位購買大量的養(yǎng)護設(shè)備，從而導致資金閑散，不利于合理的配置實用，而且購買的機械設(shè)備技術(shù)水平都比較低，不能很好的統(tǒng)籌，同樣制約了養(yǎng)護機械化的發(fā)展進程。

1.2 公路改建和改善實行工程包干經(jīng)費模式，不利于推行機械化養(yǎng)護

近年來，隨著科技的不斷進步，經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路建設(shè)事業(yè)也必須加強對其制度的改革以適應(yīng)時代發(fā)展的需要，起初的工程包干經(jīng)費模式已經(jīng)很難適應(yīng)現(xiàn)在社會的發(fā)展，雖然在初期起到了一定的推動作用，而今這種模式的弊端越來越多，導致資金嚴重短缺，機械化養(yǎng)護模式很難開展。公路養(yǎng)護機務(wù)管理

在公路建設(shè)以及養(yǎng)護的整個過程中機務(wù)管理都起著至關(guān)重要的作用，各種機械在公路建設(shè)以及養(yǎng)護過程中承擔著大量的工作，比如運輸各種材料、攤鋪、攪拌，施工過程中挖掘、振搗、整平、壓實、灑水，在冬季進行養(yǎng)護時清雪、破冰等工作都是由機械完成的。使用高科技的機械不僅可以減輕工人的負擔，而且可以提高公路建設(shè)及養(yǎng)護的速度和質(zhì)量。實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化，可以大大改善我國目前的交通狀況，從而提高機械的效率，發(fā)揮其經(jīng)濟優(yōu)勢。

2.1 對機務(wù)人員的管理

在公路養(yǎng)護能方面，機務(wù)人員的素質(zhì)起到了至關(guān)重要的作用。故此，在施工過程中，我們要不斷地加強對其進行知識的培訓與管理，提高操作過程中的施工工藝與技術(shù)水平，同時不斷加強思想政治教育的建設(shè)，建立相應(yīng)的管理機制完善其對機務(wù)人員的管理。

2.2 對機械設(shè)備的基礎(chǔ)管理

機械設(shè)備基礎(chǔ)管理主要是指對機械設(shè)備編號及其類型進行合理的分類，在機械設(shè)備上要明確的標注名稱，使用方法以及技術(shù)存檔，對機械設(shè)備進行定期的檢查維修，對已經(jīng)不能使用的機械設(shè)備要給予一定的封存，以備機械設(shè)備之間零件的相互替換，這樣就可以節(jié)省其資金的浪費，避免不必要的損失。

2.3 對機械設(shè)備的使用管理

對機械設(shè)備進行合理使用和完善的目的是為了減少機械的消耗，從而不斷提高機械工作效率。使用機械設(shè)備必須堅持“人機固定、管用結(jié)合”的原則，對于各種機械設(shè)備都要進行定機、定人的負責制。

2.4 對機械設(shè)備的保養(yǎng)管理

從延長機械設(shè)備的使用壽命來看，對機械設(shè)備的保養(yǎng)至關(guān)重要。機械設(shè)備保養(yǎng)的目的主要是減少零件的磨損，避免出現(xiàn)故障隱患以及防止發(fā)生事故等。設(shè)備的初級養(yǎng)護一般由各基層單位來負責，而大中型機械設(shè)備和小型機械設(shè)備的養(yǎng)護比較嚴格，需要各單位按照一定的生產(chǎn)計劃來制定保養(yǎng)計劃，進行強制保養(yǎng)。在生產(chǎn)與保養(yǎng)出現(xiàn)沖突時，要以機械設(shè)備的保養(yǎng)為主，機械設(shè)備的保養(yǎng)計劃與生產(chǎn)計劃應(yīng)同時下達，可以提前或延期進行保養(yǎng)，但是延長期限不能超過規(guī)定期限的10%，并且不得漏保。在保養(yǎng)時應(yīng)嚴格依照保養(yǎng)的規(guī)程來進行。

2.5 對機務(wù)的財務(wù)管理

目前，機務(wù)工作實行的依然是單車核算和集體承包的管理模式，財務(wù)管理便成了一個重要環(huán)節(jié)，如果核算賬目的管理存在不當，就會導致整個機務(wù)核算出現(xiàn)混亂，并且影響機務(wù)工作人員的熱情和積極性，所以必須加強機務(wù)管理的財務(wù)管理。

2.6 對機務(wù)安全生產(chǎn)的管理

機務(wù)安全生產(chǎn)管理直接關(guān)系著國家財產(chǎn)和人民生命安全，必須保證行車的安全，在此基礎(chǔ)上，提高整個機械的效率，才能獲得較高的經(jīng)濟效益。3 結(jié)束語

專業(yè)化、機械化和規(guī)?；枪佛B(yǎng)護中所面臨的問題，缺乏現(xiàn)代化的設(shè)備管理和高素質(zhì)的人才隊伍，會導致公路養(yǎng)護機械化推廣面臨很多難題。公路養(yǎng)護機械化需要現(xiàn)代化、專業(yè)化的設(shè)備管理來提供物質(zhì)保證。要想實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化不僅是購置和使用機械設(shè)備，而且是一次生產(chǎn)力的革命，只有不斷提升養(yǎng)護機械設(shè)備管理人員的素質(zhì)，使各領(lǐng)域技術(shù)相互融合，才能減少工作中的人為失誤，公路養(yǎng)護機械化的費用才會越來越合理。

參考文獻

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