第一篇：公路工程養(yǎng)護中新技術(shù)的應用與理解

公路工程養(yǎng)護中新技術(shù)的應用與理解

隨著國民經(jīng)濟快速、協(xié)調(diào)發(fā)展，我國道路交通量日益增大，車輛迅速大型化且嚴重超載，使公路路面面臨嚴峻的考驗。由于傳統(tǒng)公路養(yǎng)護技術(shù)工程施工時間較長，工程量較大，使得在公路養(yǎng)護過程中不得不長時間封閉一半道路。這對于我國公路運輸?shù)陌踩敖?jīng)濟性有著重要的影響。因此，如何使用新技術(shù)，縮短公路養(yǎng)護工程施工時間，加大公路流量成為了公路養(yǎng)護部門迫切需要解決的首要問題。本文就新技術(shù)在我國公路養(yǎng)護工程施工中的應用進行了簡要的論述。

一、公路工程養(yǎng)護特點及其重要性

公路養(yǎng)護具有經(jīng)常性、及時性的特點，對于出現(xiàn)的較小路面破損，必須及時進行養(yǎng)護，如不及時養(yǎng)護，破損面將不斷加大，嚴重時有可能損壞路基。因此必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經(jīng)濟效益和社會效益。公路工程養(yǎng)護是預防道路及設施病害的發(fā)生，及時修復隨時出現(xiàn)的道路病害及設施損壞，盡可能延長道路及設施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本同時國內(nèi)公路養(yǎng)護可以減少或杜絕由于道路及設施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害。

二、公路養(yǎng)護新技術(shù)的應用

1.對于路面破損修復技術(shù)的應用

目前對于公路路面破損較小的修復可以使用微表處理技術(shù)及專用灌縫膠技術(shù)進行修復。微表處技術(shù)是采用專用機械設備將聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料水和添加劑等按照設計配比拌和成稀槳混合料攤鋪到原路面上，并很快開放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層處治技術(shù)微表處有良好的封水效果，可以有效防止路面水損害的發(fā)生和發(fā)展，可以扭轉(zhuǎn)路面坑槽補不勝補的被動局面。以往，對瀝青路面裂縫的修補，一般用油壺直接向裂縫中灌入普通的熱瀝青，由于裂縫內(nèi)的雜物沒有進行清理，且普通熱瀝青的性能較差，效果往往不夠理想，同時也影響路面美觀。針對這樣的情況，可以采用專用灌縫膠進行修復，但是由于專用灌縫膠價格較高，加大專用灌縫膠研發(fā)力度，降低灌縫膠價格是發(fā)展公路養(yǎng)護的重點。

2.硅樹脂改性瀝青技術(shù)

由于受車流量增多、超載超限、雨雪浸泡、凍融以及熱脹冷縮等影響，瀝青表面迅速老化，造成路面的早期破壞，繼而影響公路使用性能和壽命。因此如何通過路表面養(yǎng)護技術(shù)來提高瀝青路面使用性能，一直是公路養(yǎng)護部門努力的目標和方向。應用ASP（又名硅樹脂改性瀝青）材料，進行公路養(yǎng)護，利用硅樹脂改性瀝青具有很強的吸水性、極低的粘度和低表面張力，能輕易滲透入瀝青道路中緊密的毛細孔，起到路面的終極保護作用，具有防水、防氧化、防紫外線的功能。可以有效減少瀝青路面水侵害，產(chǎn)品在歐美等西方發(fā)達國家瀝青路面表面養(yǎng)護已經(jīng)得到廣泛應用，在保護瀝青路面方面取得了顯著效果。我國目前正在使用這項技術(shù)進行試驗和觀察。目前通過瀝表路砼表面采用ASP表面處理技術(shù)的試驗路段與非處理路段對比檢測，發(fā)現(xiàn)ASP能明顯消除水在瀝青砼中的滲透和傳遞，從而間接改善瀝青路面的穩(wěn)定性、耐久性，延長道路的使用壽命。由此可以看出新材料的應用對于

我國公路養(yǎng)護有著重要的影響。

3.冷補技術(shù)

新型的全天候道路修補材料--科寧冷補。通過使用冷補料可以有效的修補不同環(huán)境的道路路面輕微破損?！袄溲a料”是一種高科技道路修補材料，由“添加劑”、“瀝青”、“柴油”和“集料”按一定的加工工藝混合制成，外觀為黑色顆粒狀固體，有輕微石油氣味、不溶于水、閃點177℃，對機動撞擊、靜電等不敏感，性質(zhì)穩(wěn)定。使用冷補材料，修補時無需粘層油。備料可隨用隨取，不需要重型施工機械，可根據(jù)路面的不同修補隋況采用沖擊壓實、人工壓實或汽車輪胎照壓即可。其使用簡單，修補質(zhì)量較佳，而且其修補成本低，綠色環(huán)保是目前替代專用灌縫膠的較佳技術(shù)。

新技術(shù)的發(fā)展及應用對于公路養(yǎng)護的發(fā)展起到了積極的作用。新技術(shù)、新材料的應用使得公路養(yǎng)護工程時間縮短，且修補效果較好，減少了由于單向封道造成的交通擁堵。但是由于新技術(shù)的應用也使得公路養(yǎng)護部門必須加強人員技術(shù)的培養(yǎng)以適應新技術(shù)應用的需要。

廣大學者與工程技術(shù)人員致力于研究和探索養(yǎng)護新技術(shù),積累了很多成功的經(jīng)驗。但也應該看到,公路路面的維修養(yǎng)護專門技術(shù)方面還很落后,許多問題需要認識和探討。因此需要我們不斷努力,不僅要引進國外的先進技術(shù),還要加強我國養(yǎng)護新技術(shù)的研究開發(fā)工作。我們相信, 在國家及有關(guān)部門的重視下, 大家群策群力, 一定能把我國的道路養(yǎng)護工作做好,發(fā)揮其最大效率,為我國的經(jīng)濟建設服務。

第二篇：公路工程養(yǎng)護技術(shù)論文

“公路養(yǎng)護”就是對公路的保養(yǎng)與維護，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護，維護側(cè)重于對被破壞的部分進行修復。下面是小編為大家整理的公路工程養(yǎng)護技術(shù)論文，希望大家喜歡。

公路工程養(yǎng)護技術(shù)論文【1】

摘要：

近年來，我國經(jīng)濟發(fā)展體制逐漸完善，各層組織機構(gòu)也都開始重視社會主義新農(nóng)村的建設發(fā)展，社會主義現(xiàn)代化建設和小康社會的建構(gòu)也都推上日程。農(nóng)村經(jīng)濟體系中公路建設作為重中之重，是影響構(gòu)建和諧社會的重要因素。農(nóng)村公路作為城鄉(xiāng)發(fā)展的一條重要鏈接，它存在的問題也日益顯露，相關(guān)部門必須提高對農(nóng)村公路的關(guān)注和重視度，積極改善現(xiàn)有情況下存在的不利因素和不足之處，進項合理化改進和建設。主要通過分析我國農(nóng)村管理現(xiàn)狀、公路水平考究等不足之處，提出相應的改進意見。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路建設進程；質(zhì)量管控；加強監(jiān)督；發(fā)展前景；科學技術(shù)開展

20世紀以來，我國整體都面臨經(jīng)濟迅速發(fā)展的現(xiàn)狀，為了進一步加強城鎮(zhèn)化建設的進程，增強農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展步伐。我國制定了一項又一項相關(guān)措施，其中對農(nóng)村經(jīng)濟起關(guān)鍵性作用的就是農(nóng)村公路的建設，公路運輸作用的發(fā)達或者閉塞直接影響經(jīng)濟的發(fā)展，正所謂“環(huán)環(huán)相扣”。農(nóng)村公路建設不但可以改善農(nóng)民生活質(zhì)量水平、促進經(jīng)濟建設性發(fā)展，而且加強了城鄉(xiāng)的溝通和交流，極大的促進了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。公路建設雖然給人們的通行和對外的交流帶來了很多的便利，但是因為技術(shù)方面仍欠缺不足，因此也會導致諸多問題，建設是基礎，養(yǎng)護是后續(xù)操作，必須二者相互結(jié)合，互根互用才能最大程度的保障農(nóng)村公路的質(zhì)量水平，因此提升公路設計是首要問題，相關(guān)人員也要注重后期定時檢查公路，對其進行維護和管理工作，必須把二者工作高度重視結(jié)合起來，才能更好地促進農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和建設。目前，我國農(nóng)村公路建設進程主要受資金短缺、地域差別性較大、管理不當?shù)纫蛩刂萍s，嚴重干擾了經(jīng)濟的穩(wěn)步推進。因此克服這些問題是首要任務，必須增加重視度。

1目前農(nóng)村公路養(yǎng)護工作中存在的問題

1.1資金投入不足、延緩工作進程

資金是影響我國農(nóng)村公路建設進程的一個首要原因，農(nóng)村公路建設中所需要的資金開銷都是由鄉(xiāng)政府進行撥款，這很大程度上制約了當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。眾所周知，我國農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展參差不齊，對于經(jīng)濟較發(fā)達的農(nóng)村，這一問題不足而提，但是相對發(fā)展較落后的農(nóng)村就顯得資金短缺，拿不出足夠的經(jīng)濟去支持公路建設，嚴重干擾了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展進程。而且，由于農(nóng)村對公路養(yǎng)護和建設工作認識不到位，因此歷年來，農(nóng)村財政預算中并沒有將公路相應的管理資金涵蓋其內(nèi)，因此就沒有固定的資產(chǎn)供應公路建設相調(diào)配，這一區(qū)域可以說盲區(qū)很多，等到真正需要公路建設時，資金緊張，就導致了農(nóng)村公路在建設過程中質(zhì)量不達標，從而導致使用過程中出現(xiàn)紕漏，從而影響了經(jīng)濟發(fā)展和人民的基本生活。

1.2養(yǎng)護與管理的機制缺失

完善的機制和制度是保障一項工作順利開展的基礎。因此要做好農(nóng)村公路的養(yǎng)護與管理，就必須要對相應的制度進行健全。對于農(nóng)村公路的養(yǎng)護與管理工作，機構(gòu)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)部門都出臺了相應的政策，但是由于受到管理資金的籌集難度大，養(yǎng)護意識的淡薄等因素影響，在實際的工作并沒有很好地落實這些政策的規(guī)定。

1.3養(yǎng)護與管理的執(zhí)行困難

由于缺少完善的管理制度和政策，很多農(nóng)村公路的養(yǎng)護機構(gòu)在進行工作時經(jīng)常會出現(xiàn)很多困難。再加上隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，農(nóng)村公路的發(fā)展也越來越快，很多農(nóng)村公路的等級都在不斷的提升，這就為一些逃避管理的超載超限貨車提供了便利，造成了農(nóng)村公路的損壞現(xiàn)象嚴重。與此同時由于檢查車輛超載超限的設施近設置在國道或省道上，沒有普及到農(nóng)村公路的管理中，因此很多農(nóng)村都會采用設置路障或橋梁等措施來減少超載超限車輛的通行，但這些都是權(quán)宜之策，無法從根本上解決農(nóng)村公路的養(yǎng)護與管理問題。

1.4養(yǎng)護與管理的技術(shù)落后

很多公路管理局沒有道路養(yǎng)護專用車輛，養(yǎng)護工作也無專職人員，季節(jié)性調(diào)集沿線村民，采用人工玩不、人工攤鋪等，機械化程度低。除此之外，由于公路養(yǎng)護專業(yè)人才的短缺，再加上農(nóng)村工作條件的艱苦，更加劇了管理與養(yǎng)護人才的匱乏現(xiàn)象，無法對農(nóng)村公路的養(yǎng)護與管理進行有效的監(jiān)督和幫助，嚴重阻礙了農(nóng)村公路的建設工作。

2農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理的完善對策

2.1明確農(nóng)村公路的養(yǎng)護與管理職責

要加強對農(nóng)村公路的養(yǎng)護與管理，首先就需要明確農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理的職責和分工。通過制定出詳細的公路養(yǎng)護與管理辦法，明確各級政府在農(nóng)村公路管理工作中的責任和分工，要加強各級政府對農(nóng)村公路管理的正確認識。要在明確以縣級政府的管理主體基礎上，充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村委會的積極作用，將農(nóng)村公路的管理與養(yǎng)護工作真正落實到實際工作中。

2.2加大農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理的投入

要加大對農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的資金投入，就需要建立長期穩(wěn)定的資金保障制度，要在省級政府進行補助的基礎上，實行縣鄉(xiāng)機構(gòu)的有效自籌，為農(nóng)村公路管理工作提供資金保障。這就需要各級政府在認真結(jié)合發(fā)展情況的基礎上，尋求到合適的資金籌集方式，并制定出科學的使用辦法，保障資金的投入能夠發(fā)揮出事半功倍的成效。與此同時，還要建立相應的監(jiān)督機構(gòu)，對管理與養(yǎng)護資金的使用情況進行科學的監(jiān)督和管理，防治挪用資金等不法行為的出現(xiàn)，為農(nóng)村公路的養(yǎng)護與管理提供保障。

2.3完善農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理的機制

鄉(xiāng)鎮(zhèn)機構(gòu)除了要進行相關(guān)政策的制定和實施外，還要采取合理的曹氏提升農(nóng)村公路的市場化程度，充分發(fā)揮市場機制的作用，以提高農(nóng)村公路的管理養(yǎng)護工作?？梢詫r(nóng)村公路進行分層的管理和養(yǎng)護，最終形成合理的分級管理、養(yǎng)護體系，同時要配合做好招標養(yǎng)護、委托養(yǎng)護、合同養(yǎng)護、承護等工作，涉及養(yǎng)護工作順利有效地進行。與此同時還要建立相應的監(jiān)督機構(gòu)，對農(nóng)村公路的管理與養(yǎng)護工作進行有效的監(jiān)督和考核，為規(guī)范農(nóng)村公路的管理與養(yǎng)護工作提供條件。

2.4建立農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理的隊伍

要加強對農(nóng)村公路的養(yǎng)護與管理，還需要建立高素質(zhì)的專業(yè)管理隊伍。為了提升養(yǎng)護管理工作的質(zhì)量，就需要充分依靠專業(yè)隊伍的建設，要加大對管理養(yǎng)護工作人才的引進和任用，改善生活條件提升薪酬待遇，為農(nóng)村公路的管理人才長期穩(wěn)定的工作奠定基礎。除此之外還要加強對農(nóng)村養(yǎng)護隊伍的建設，鄉(xiāng)鎮(zhèn)機關(guān)和村維護應該積極的采取措施，組織農(nóng)民進行養(yǎng)護知識的培訓和學習，提高農(nóng)民對農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的責任心，加強農(nóng)村公路的抗災能力和通行能力，為農(nóng)村公路的建設與發(fā)展提供良好的保障。

3結(jié)束語

總結(jié)全文，可以看出目前我國仍然需要加強農(nóng)村公路建設和養(yǎng)護管理工作，首當其沖就要解決資金投入不足、提高施工人員素質(zhì)、推廣科學技術(shù)開展、增強執(zhí)行力等幾方面問題，同時也要加強宣傳力度和培訓強度，增強管理人員的正確認識，明確相應的職責和義務，高度重視公路養(yǎng)護工作的重要性，投入相應的人力和物力，強化施工隊伍的素質(zhì)測評，從根本上解決農(nóng)村公路中存在的不足，從而促進農(nóng)村的經(jīng)濟水平穩(wěn)步發(fā)展，為提高人民的生活水平做出貢獻。

參考文獻：

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公路工程養(yǎng)護技術(shù)論文【2】

摘要:

近年來，隨著我國對農(nóng)村基礎設施建設投入力度的不斷加大，農(nóng)村公路建設得到了長足發(fā)展。但是，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理卻存在著一些問題，嚴重影響著農(nóng)村公路的使用壽命和通行安全性。本文對農(nóng)村公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀進行分析，并提出幾點提升農(nóng)村公路養(yǎng)護管理水平和質(zhì)量的建議，期望對促進農(nóng)村公路穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展有所幫助。

關(guān)鍵詞:農(nóng)村公路；養(yǎng)護管理；養(yǎng)護質(zhì)量

1農(nóng)村公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀分析

1．1養(yǎng)護管理體制不健全

大部分農(nóng)村公路未能對養(yǎng)護管理責任做到明確劃分，仍然按照縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管的老辦法進行養(yǎng)護管理，在責任主體不明確的情況下，經(jīng)常出現(xiàn)養(yǎng)護資金不到位，致使部分長期損毀的公路得不到及時地整修。同時，在農(nóng)村公路養(yǎng)護中，地方政府沒有落實考核機制，沒有將公路養(yǎng)護納入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府考核體系中，難以調(diào)動起公路養(yǎng)護的積極性，致使養(yǎng)護工作得不到應有的重視。

1．2養(yǎng)護管理工作不到位

受農(nóng)村經(jīng)濟條件差、文化程度不高等因素的影響，使得大部分農(nóng)村地區(qū)沒有形成愛路、護路意識，普遍存在著重公路建設、輕公路養(yǎng)護的錯誤思想，導致農(nóng)村公路養(yǎng)護管理不到位。一些地區(qū)在公路養(yǎng)護管理中未能配備專業(yè)的養(yǎng)護管理人員，加之養(yǎng)護機械設備落后，難以滿足養(yǎng)護工作實際需要，從而造成養(yǎng)護質(zhì)量偏低，無法有效消除公路安全隱患。

1．3養(yǎng)護管理模式落后

目前，大部分農(nóng)村公路養(yǎng)護管理仍然采取分散、原始的管理模式，經(jīng)常出現(xiàn)道路損壞無人修、無人管的現(xiàn)象。還有一部分地區(qū)的公路養(yǎng)護觀念落后，采取被動養(yǎng)護的模式，只有在公路出現(xiàn)嚴重損壞的情況下才進行整修，而不重視主動養(yǎng)護預防，不僅增加了養(yǎng)護成本，而且還造成公路壽命大幅度縮減。

1．4農(nóng)村公路工程質(zhì)量不高

農(nóng)村公路建設受資金投入不足等因素的影響，一直以來存在著公路技術(shù)等級低、抗自然災害能力差的問題。尤其對于山區(qū)農(nóng)村公路而言，在缺少資金投入的情況下，公路的配套設施建設極為滯后，如邊坡、擋墻、護欄等安全防護設施嚴重缺失，一旦出現(xiàn)暴雨、洪水、泥石流等自然災害，就會對公路行車安全構(gòu)成極大威脅，同時這也給農(nóng)村公路養(yǎng)護管理增加了難度。

2提升農(nóng)村公路養(yǎng)護管理水平與質(zhì)量的建議

2．1健全養(yǎng)護管理體制

為了促進農(nóng)村公路養(yǎng)護工作持續(xù)開展，應當健全養(yǎng)護管理體系，理順公路養(yǎng)護運行機制，具體建議如下:首先，明確養(yǎng)護管理責任主體，將農(nóng)村公路養(yǎng)護工作納入到各級政府的工作范疇內(nèi)，并建立起財政資金投入與其他渠道資金籌措相結(jié)合的方式，保證公路養(yǎng)護資金充足。其次，實施公路養(yǎng)護市場化，遵循管養(yǎng)分離的原則，建立起科學的養(yǎng)護運行機制，優(yōu)化配置養(yǎng)護資源。農(nóng)村公路應建立起多級管養(yǎng)保證體系，由政府、交通主管部門、承包人負責養(yǎng)護工作的切實落實，并根據(jù)農(nóng)村公路建設的實際情況，合理采取委托養(yǎng)護、招標養(yǎng)護、承護等不同的養(yǎng)護模式。再次，實施公路養(yǎng)護管理考核機制，由地方政府出臺養(yǎng)護標準，縣、鄉(xiāng)政府建立起養(yǎng)護管理考核機制，明確考核內(nèi)容，將其納入政府工作績效考核范圍內(nèi)，從而提高縣、鄉(xiāng)政府對農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的重視程度。最后，做好公路養(yǎng)護管理宣傳工作，提高群眾愛路、護路意識，減少對公路的人為破壞，形成良好的公路養(yǎng)護社會氛圍。

2．2加強養(yǎng)護質(zhì)量控制

在農(nóng)村公路養(yǎng)護工作中，要加強養(yǎng)護質(zhì)量控制，延長公路使用壽命，確保公路通行安全。具體控制措施如下:在日常養(yǎng)護中，要做到路面無坑槽、坑洞、雜物、積水等問題，及時清理路基兩邊雜草，加固修復路面缺口，經(jīng)常維護有涵洞的地方;深挖路面兩側(cè)排水溝，保證排水溝暢通，避免因公路兩側(cè)積水對路面結(jié)構(gòu)造成破壞;在公路兩側(cè)栽種綠化樹木，定期對樹木進行修剪，做好樹木病蟲害防治工作，利用樹木減少雨水對公路的沖刷侵害;在公路上設置安全防護設施，如護欄、標志牌等，對防護設施進行定期維護，涂刷醒目的油漆，確保防護設施無嚴重缺損現(xiàn)象。

2．3采取適宜的養(yǎng)護管理模式

當前，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理模式主要包括以下三種，即季節(jié)性養(yǎng)護、分段承護、專業(yè)養(yǎng)路隊養(yǎng)護。各地區(qū)應當根據(jù)自身經(jīng)濟條件和農(nóng)村公路實際情況選擇適宜的養(yǎng)護模式，為了提高農(nóng)村群眾的公路養(yǎng)護意識，筆者建議采取專業(yè)養(yǎng)護與鄉(xiāng)村養(yǎng)護相結(jié)合的模式。針對大中修的養(yǎng)護工程，可采取招標的方式選擇專業(yè)公路養(yǎng)護公司進行公路整修，簽訂養(yǎng)護施工合同;針對水泥路修補、油路挖補等小修養(yǎng)護工程，可承包給養(yǎng)路隊，按照工程量支付養(yǎng)護費用;針對日常零散、瑣碎的公路養(yǎng)護任務，可由鄉(xiāng)村政府委托給個人分段承包，降低公路養(yǎng)護成本。通過采取多樣化的養(yǎng)護管理模式，有利于大幅度提高公路養(yǎng)護管理水平。

2．4提高農(nóng)村公路工程質(zhì)量

公路工程質(zhì)量高低關(guān)系到后續(xù)養(yǎng)護工作的有序開展，所以農(nóng)村公路要從嚴把工程建設質(zhì)量關(guān)口入手，降低公路養(yǎng)護工作難度，提高養(yǎng)護管理水平。首先，優(yōu)化農(nóng)村公路設計，根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況，如當?shù)剀囕v類型、公路使用需求、當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展速度等因素，合理確定公路等級，設計路面結(jié)構(gòu)。其次，落實工程質(zhì)量管理制度，包括項目法人制、工程監(jiān)理制、質(zhì)量責任追究制、招投標制度等，對公路工程建設的全過程進行規(guī)范化、制度化管理。再次，健全工程質(zhì)量保障體系，形成多層級的質(zhì)量管理機制，包括交通主管部門指導、施工單位自檢、監(jiān)理單位全程監(jiān)管、村委會監(jiān)督等，從而保證工程建設質(zhì)量。通過在農(nóng)村公路建設中落實質(zhì)量管理控制措施，進而提高公路抗災害能力，減少公路養(yǎng)護人力、物力、財力投入。

3結(jié)論

總而言之，農(nóng)村公路是農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展所依賴的重要基礎設施，為了延長農(nóng)村公路使用壽命，保證農(nóng)村公路通行安全，應當堅持“建養(yǎng)并重”的原則，提高公路養(yǎng)護管理的重視程度。為此，地方政府要健全農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制，明確各方在養(yǎng)護管理中的責任，結(jié)合當?shù)貙嶋H情況采取適宜的養(yǎng)護管理模式，提高養(yǎng)護管理技術(shù)水平，確保養(yǎng)護工作落實到位，從而提升農(nóng)村公路運行效率，促進農(nóng)村經(jīng)濟社會快速發(fā)展。

參考文獻：

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［2］王小文．談如何提高公路養(yǎng)護管理水平和質(zhì)量［J］．黑龍江交通科技，2015(11):142－144．

［3］農(nóng)春棉，許世杰．農(nóng)村公路養(yǎng)護管理存在的問題及改進措施［J］．技術(shù)與市場，2014(11):64－66．

［4］趙福良．農(nóng)村公路養(yǎng)護管理模式的幾點思考［J］．黑龍江交通科技，2014(4):124－126．

作者:王源 單位:山西省長治市黎城縣交通運輸局

公路工程養(yǎng)護技術(shù)論文【3】

摘要：

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國農(nóng)村基礎設施建設取得了明顯的進展，農(nóng)村人民的生活水平也有了顯著的提高，而農(nóng)村公路作為農(nóng)村基礎設施的重要組成部分，其養(yǎng)護與管理工作給未來較長時間農(nóng)村人民生活水平的保持與提升，提供了堅實的基礎與支撐。由此可見，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作是非常重要且極為必要的。然而，根據(jù)相關(guān)調(diào)查不難發(fā)現(xiàn)，我國多數(shù)農(nóng)村地區(qū)公路養(yǎng)護管理工作都存在著一定的問題，這些問題給農(nóng)村公路的使用造成了較大的阻礙。因此，本文就這些問題，從農(nóng)村公路養(yǎng)護管理中存在的問題入手，對農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的改進提出了相應的措施與建議。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護；養(yǎng)護管理；農(nóng)村公路；管理改進措施；養(yǎng)護問題

在近幾年來，我國農(nóng)村地區(qū)取得了明顯的發(fā)展，而農(nóng)村地區(qū)發(fā)展能夠取得如此成效，離不開農(nóng)村公路的建設。這是因為農(nóng)村公路擔任著連接城鄉(xiāng)、運輸農(nóng)產(chǎn)品并為農(nóng)村地區(qū)帶來先進文化的重要角色，而一旦農(nóng)村公路出現(xiàn)問題，那么必定會制約該地區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟水平的提升與發(fā)展。但盡管如此，在我國多數(shù)農(nóng)村地區(qū)仍舊存在著“建而不養(yǎng)”的嚴重問題，且這樣的問題已經(jīng)普遍存在于我國多數(shù)農(nóng)村地區(qū)，并給我國農(nóng)村地區(qū)公路的使用造成了嚴重的影響。因此，本文從農(nóng)村公路養(yǎng)護管理中存在的問題入手，對農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的改進提出相應的措施與建議是非常有必要的。

一、我國農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理中存在的若干問題

（一）農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的資金相對較少

近年來，我國政府增加了對農(nóng)村公路建設資金的撥款，但是由于我國部分農(nóng)村地區(qū)對相關(guān)資金的使用沒有進行科學的規(guī)劃，所以在財政資金的使用方面，往往公路建設比公路養(yǎng)護管理所占用的資金明顯偏多，而這不僅極容易導致農(nóng)村公路養(yǎng)護工作因資金短缺而出現(xiàn)紕漏，還容易給一些不法人員留下可鉆的“空子”。除此之外，雖然我國政府增加了對農(nóng)村公路建設的資金撥款，但由于部分農(nóng)村地區(qū)環(huán)境等條件的限制，政府所撥款項明顯不能承擔公路建設與公路養(yǎng)護管理兩項工作，甚至部分政府部門由于某些原因還時常出現(xiàn)資金不到位等現(xiàn)象。而這些問題都極容易使得農(nóng)村公路的建設質(zhì)量較差，且給后期的公路養(yǎng)護管理工作增加難度。

（二）農(nóng)村地區(qū)缺乏完善的公路養(yǎng)護管理標準

根據(jù)相關(guān)資料顯示，我國對高速公路養(yǎng)護已經(jīng)出臺了較為完善的管理標準，但對農(nóng)村公路養(yǎng)護方面，雖然我國目前有《公路路政管理條例》對農(nóng)村公路養(yǎng)護管理提供支撐，但由于農(nóng)村特殊地理環(huán)境和人文環(huán)境等因素的影響，《公路路政管理條例》的實用性和適用性相對較差，這樣就給當?shù)卣块T的公路養(yǎng)護管理工作帶來了較大的阻礙。

（三）當?shù)卣腿嗣袢鄙俟佛B(yǎng)護管理的意識

我國農(nóng)村地區(qū)公路建設工作是在近幾年內(nèi)取得了明顯的進展，但同時，由于我國農(nóng)村公路建設時間相對較短，所以在部分農(nóng)村地區(qū)，特別是較為偏遠的農(nóng)村地區(qū)，當?shù)卣腿嗣駥佛B(yǎng)護管理工作的意識較為淡薄。對于當?shù)卣?，其公路養(yǎng)護管理工作意識淡薄主要體現(xiàn)在農(nóng)村公路養(yǎng)護機制不完善、農(nóng)村公路管理人員配備不到位、相關(guān)資金使用不規(guī)范等問題上，而這些問題的存在不僅會給公路養(yǎng)護工作增加難度，還會給當?shù)鼐用袢粘Ｉ钪惺褂霉返男袨樵斐慑e誤的引導，從而導致部分居民認為農(nóng)村公路可以肆意使用的錯覺[1]。對于農(nóng)村居民而言，其公路養(yǎng)護意識淡薄則主要體現(xiàn)在居民日常生活生產(chǎn)對公路使用行為等方面。根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，在我國部分農(nóng)村地區(qū)普遍存在居民占用公路，違章建房等問題。與此同時，由于居民公路養(yǎng)護意識的淡薄，當公路養(yǎng)護管理人員對一些違章現(xiàn)象進行管理時，還極容易出現(xiàn)不服從管理，甚至抵抗管理的現(xiàn)象，這些問題都會給我國農(nóng)村公路養(yǎng)護造成極為負面的影響。

（四）農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作難度較大且養(yǎng)護隊伍專業(yè)性較差

為了促進扶貧工作的開展，近幾年來我國為多數(shù)特困農(nóng)村地區(qū)建設了公路，但由于這些農(nóng)村大多處于較為偏遠的地區(qū)，所以相關(guān)公路建設的難度較大，而又由于這些地區(qū)由于地理環(huán)境和氣候等的影響，所建設的公路不僅使用壽命相對較短，而且養(yǎng)護難度明顯偏大。與此同時，由于絕大多數(shù)農(nóng)村地區(qū)公路養(yǎng)護管理工作是由當?shù)卮迕駬?，而這些村民不僅缺少專業(yè)的養(yǎng)護工具，還缺少必要的養(yǎng)護知識，這樣就會導致農(nóng)村公路養(yǎng)護管理質(zhì)量得不到應有的保障。

二、農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的改進措施與建議

（一）增加財政撥款和資金來源，規(guī)范公路養(yǎng)護管理資金使用

根據(jù)上文的分析不難發(fā)現(xiàn)，資金的缺少是制約農(nóng)村公路建設和養(yǎng)護的主要原因之一，而為了使得農(nóng)村公路養(yǎng)護能夠有更好的條件，就必須增加農(nóng)村公路建設與養(yǎng)護的資金來源。當然，在資金來源方面，當?shù)卣畱撘载斦芸顬橹?，同時通過招商引資、民政共建等方式進行多渠道的籌款。當然，在增加公路建設與公路養(yǎng)護工作資金來源之后，當?shù)卣€應該建立相應的小組，對資金進行專項專用、科學規(guī)劃，從而使得農(nóng)村公路建設和農(nóng)村公路養(yǎng)護兩個方面達到較好的平衡。當然，為了盡量減少農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的難度，在農(nóng)村公路建設方面，當?shù)卣畱摳鶕?jù)當?shù)氐膶嶋H情況，選擇較為合適的高質(zhì)量材料進行公路建設工作，從而使得公路養(yǎng)護管理能夠有較好的基礎[2]。

（二）建立健全農(nóng)村公路養(yǎng)護管理標準與體系

在農(nóng)村公路養(yǎng)護管理方面，標準化的養(yǎng)護管理體系是提高公路養(yǎng)護質(zhì)量和養(yǎng)護效率的重要的保障。因此，當?shù)卣畱撎岣邔r(nóng)村公路養(yǎng)護管理標準與體系的重視程度，并且根據(jù)當?shù)貙嶋H的環(huán)境情況和人文情況，建立較為科學且適用性較強的公路養(yǎng)護管理標準和管理體系，使得農(nóng)村農(nóng)路養(yǎng)護管理人員能夠根據(jù)相應的規(guī)定和標準科學化的執(zhí)行公路養(yǎng)護管理工作。

（三）通過宣傳教育等方式提高農(nóng)村公路養(yǎng)護管理意識

通過上文可以得知，公路養(yǎng)護管理意識的存在與否、強烈與否會直接影響到當?shù)毓佛B(yǎng)護管理工作的執(zhí)行情況。因此，為了使得農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的開展更加順利，政府應該加強對相關(guān)意識的培養(yǎng)與教育。當然，相關(guān)部門可以具體從以下幾個方面入手。首先，對于政府人員來說，相關(guān)部門可以通過組織學習與交流的模式，讓部分工作人員去到一些公路養(yǎng)護管理較為優(yōu)良的地區(qū)進行實地的考察與交流，通過學習其他地區(qū)優(yōu)秀的公路養(yǎng)護管理經(jīng)驗來提高自身對農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的認識。其次，對于當?shù)卮迕穸裕嚓P(guān)部門可以組織宣講活動，讓村民通過宣講切實的認識到公路對自身生活水平提高的重要性，從而讓村民養(yǎng)成“人人養(yǎng)護、人人有責”的思想觀念，而這不僅可以大大降低公路養(yǎng)護人員的管理難度，還可以在一定程度上降低公路養(yǎng)護管理的成本[3]。

（四）建設專業(yè)化的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理隊伍

對于農(nóng)村公路養(yǎng)護工作而言，專業(yè)化的養(yǎng)護管理隊伍是提高養(yǎng)護管理質(zhì)量與效率的基礎之一。因此，相關(guān)部門應該積極籌備專業(yè)化的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理隊伍，并適當?shù)膶佛B(yǎng)護管理人員進行專業(yè)的培訓。當然，有條件的地區(qū)還可以聘請專業(yè)的養(yǎng)護人員加入養(yǎng)護隊伍，或是讓專業(yè)人員對當?shù)氐酿B(yǎng)護隊伍進行指導，從而提升農(nóng)村公路養(yǎng)護管理隊伍的整體水平。

三、結(jié)語

農(nóng)村公路是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的基礎，而公路養(yǎng)護管理工作是農(nóng)村公路使用的保障。因此，當?shù)卣畱摲e極開展農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作，并從多個方面找出農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作中存在的問題，從而使得農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的水平得以提高。

參考文獻：

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一、公路養(yǎng)護技術(shù)檔案管理策略

公路養(yǎng)護技術(shù)檔案管理是確保公路養(yǎng)護順利實施工作的理論基礎，是基于公路養(yǎng)護管理理論科學化，規(guī)范化、標準化的發(fā)展理論基礎。并通過檔案管理可直接反映公路養(yǎng)護管理部門的管理意識和管理水平的，因此為了維持公路養(yǎng)護正常進行，根據(jù)公路的養(yǎng)護和公路養(yǎng)護管理技術(shù)規(guī)范的要求，建立與之相應的檔案管理。以下進行公路養(yǎng)護技術(shù)檔案管理策略分析：

（一）制定針對性的公路養(yǎng)護技術(shù)檔案管理措施

隨著公路建設飛速發(fā)展.在公路設計、組織施工等方面涉及到大量原有基礎性資料，為此，在工程立項時檔案專業(yè)人員同步介入，對重要資料進行收集整理，使工程可靠性研究報告、立項審批、招投標、合同協(xié)議等文件得以妥善保存。在開工階段各項目工程指揮要對施工管理單位的檔案收集整理工作統(tǒng)一安排，建立健全檔案管理制度，在交工驗收時規(guī)定檔案資料不齊全的施工、監(jiān)理單位不得交工，工程款不予結(jié)算。該方法能有效地解決檔案管理在的收集環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的極其混亂不堪的局面。同時對現(xiàn)有的公路建設方面的檔案重新進行了整理，并將目錄錄入電腦，方便了工程技術(shù)人員調(diào)閱，對于舊橋、涵洞的技術(shù)檔案進行了單獨立檔以備維修加固時查閱，在公路養(yǎng)護、路政管理工作中有效地促進了工程進度和質(zhì)量，充分發(fā)揮了檔案信息資料的作用，具有鮮明區(qū)域特色的維修技術(shù)，根據(jù)道路交通管理的實際出發(fā)，需要維護管理部門制定公路養(yǎng)護辦案。例如，根據(jù)維護，修理和維護公路工程制定公路大修檔案管理辦法，項目文件的管理措施和維護記錄管理措施。良好的公路養(yǎng)護技術(shù)檔案管理，對特殊項目和大修工程組織施工方，應該是有效監(jiān)督維修工程圖紙和檢查相關(guān)的糾正措施。通過發(fā)表有關(guān)證明文件對相關(guān)檔案管理部門的數(shù)據(jù)及時采取糾正措施直至驗收合格與否。另外，為了確保文件和道路維修所需的準確性、完整性，維護工作的同時，建立維修技術(shù)檔案編制工作并由總工程師負責實施，檔案編工作小組具體負責公路養(yǎng)護管理技術(shù)檔案的收集，整理，分類，組卷，歸檔和編目工作，并且可以按期劃歸入檔。

（二）加強公路養(yǎng)護技術(shù)檔案管理人員的職業(yè)素養(yǎng)

公路養(yǎng)護技術(shù)檔案管理的業(yè)務是需要業(yè)務觀念要強，相關(guān)工作人員做好公路養(yǎng)護技術(shù)檔案的收集和管理。隨著公路養(yǎng)護技術(shù)檔案材料來源廣泛，涉及維護計劃，生產(chǎn)，技術(shù)，安全和財務等方面的工作，這也在一定程度上，提高公路養(yǎng)護技術(shù)檔案的收集和整理的難度。因此，公路養(yǎng)護的每一個環(huán)節(jié)當中檔案管理人員都要收集的大量文件以及材料，檔案信息，保證質(zhì)量的同時，提高實際信息的反應速度，合理劃分各種公路養(yǎng)護技術(shù)檔案信息的。它要求管理人員具有較高的職業(yè)素養(yǎng)，不能忽視的公路建設、維護文件的每一個環(huán)節(jié)和數(shù)據(jù)收集和歸檔工作，但也需要管理人員具備分析和識別文件保存價值的能力。

（三）公路養(yǎng)護技術(shù)檔案管理的現(xiàn)代化措施

隨著公路事業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代管理方法已被廣泛應用于公路工程項目工作中，因此，公路養(yǎng)護技術(shù)檔案管理應順應時代發(fā)展趨勢，公路養(yǎng)護技術(shù)檔案管理措施，應以現(xiàn)代的管理理念和方法，建立一套系統(tǒng)的、健全的、統(tǒng)一管理制度。促進公路檔案管理水平在路面養(yǎng)護、路政管理工作中順利開展。具體可以通過建立公路養(yǎng)護技術(shù)檔案管理信息系統(tǒng)和信息檔案。充分利用現(xiàn)代化的辦公設備如數(shù)字攝像儀，掃描儀和計算機，對公路建設和維護過程中的文件、數(shù)據(jù)、信息系統(tǒng)的存儲，整理，編目和檢索。通過對公路養(yǎng)護的技術(shù)文件中存儲的數(shù)據(jù)，對實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)控管理的道路，公路的運行狀態(tài)和維護工作進行科學的預測，從而節(jié)省時間，節(jié)省人力，物力，財力資源，提高工作效率，降低道路維修成本。通過有效的連接記錄管理和計算機網(wǎng)絡的辦公自動化，實現(xiàn)資源的合理使用和公路養(yǎng)護的共享。

二、結(jié)束語

總之，公路養(yǎng)護修理好方法可以提高公路的使用壽命，道路順暢無誤的重要保證。當?shù)缆窊p壞，需要參考以往的歷史數(shù)據(jù)的維護和修理，制定出維修措施，使公路養(yǎng)護工作更加徹底的進行。公路養(yǎng)護技術(shù)檔案管理中起著非常重要的作用。檔案管理說到底是一項服務性工作，做為一項重要的社會資源，要為公路建設和國民經(jīng)濟建設服務，為人們的出行服務，道路的安全暢通是我們的最終目的，在路的咽喉中的重要地位和道路狀況，直接影響車輛的和人民的安全正常運行，為了滿足目前的行駛的需要，以保證人們的行車安全，我們必須重視道路維修技術(shù)檔案管理。

第三篇：廚房衛(wèi)生間設計中新技術(shù)新方法應用

廚房衛(wèi)生間設計中新技術(shù)新方法應用

在目前的住宅中，廚房衛(wèi)生間已從原來的輔助空間上升為與起居室、臥室同樣被居 民所重視的空間。由于其具有很強的功能性，故被稱為住宅的“心臟”，它是功能 多，使用頻繁的空間，它的合理性直接影響到居民的生活質(zhì)量，成為體現(xiàn)一套住宅衛(wèi)生、安全、舒適的一個重要因素。由于它容納產(chǎn)品類別最多，各種管線集中在不大的 空間內(nèi)，涉及專業(yè)多，工種多、且必須符合各種規(guī)范的要求，設計和施工安裝復雜，技術(shù)難度很大。

當前住戶對于廚房衛(wèi)生間的要求日益提高，愿意多投入，做出水平，而初裝修的房 子恰好為此留出了發(fā)揮的余地。但由于種種原因，給裝修工作造成了一定的難度。一 是管道叢生，走向無規(guī)則，不僅影響美觀而且給成套廚柜的安裝造成難度；二是各種 接口不到位，使住戶對各種設備的選擇和安裝受到很大限制；三是管道穿越其它空 間，難以處理，影響其他房間的裝修和使用；四是大多數(shù)住戶對裝修都是外行，短時 間內(nèi)很難全面了解各種產(chǎn)品和材料的性能和特點，缺乏統(tǒng)一設計和配置的能力。結(jié)果 花錢不少，可留有很多的缺憾，也沒有使產(chǎn)品和材料的特點得到充分的發(fā)揮。

針對目前這種狀況，住宅設計思路應加以更新。首先，在設計中應轉(zhuǎn)變以前那種只 以起居室和臥室為主的觀念，設計中不僅要考慮起居室、臥室等居室的空間質(zhì)量，同 時也要為廚衛(wèi)留下合理的空間位置，而不應將其作為次要空間來考慮，認為隨便給個 位置即可，這是提高廚衛(wèi)品質(zhì)的前提。接下來就是要考慮廚房、衛(wèi)生間的整體設計，要認識到，廚房、衛(wèi)生間的功能質(zhì)量是設計、產(chǎn)品、材料、施工等諸方面質(zhì)量的總 匯，要全面、整體地加以考慮，從其功能質(zhì)量的要求出發(fā)，綜合考慮平面布局、面積 尺度、設備配置、管線排布、接口技術(shù)、通風換氣和裝修材料等，從而避免僅從局部 的、單專業(yè)、單工種、單個產(chǎn)品角度設計所帶來的弊端。

目前，很多城市都有針對住宅的有關(guān)初裝修施工標準和裝修設計標準，這樣，在住宅設計中，遵照整體設計的方針和有關(guān)標準規(guī)范進行設計及工程驗收，就可為裝修提 供極大方便，減少材料、人工和財力的浪費，又可滿足不同層次的需求，達到預期效果。

結(jié)合我們編制《住宅廚房》、《住宅衛(wèi)生間》等國家建筑標準設計圖集的工作和工 程設計實踐，介紹幾種廚房、衛(wèi)生間設計的新作法。1 衛(wèi)生間給排水管線暗裝布管方式

衛(wèi)生間可采用3種給排水管線暗裝的布管方式：下沉式、墊層式和管道墻式，相應 的有不同型式的坐便器、地漏等配套件。下沉式暗裝布管的具體作法是：衛(wèi)生間的結(jié) 構(gòu)樓板局部下沉，在下沉的樓板面上作防水，按設計標高和坡度敷設給排水管道，并 將混凝土預制板架空設置，找平后再做一層防水和面層。為確保衛(wèi)生間凈高2．2m的規(guī) 定，下沉空間以0．35-0．4m為宜。結(jié)合工程實際情況，也可用焦渣等輕質(zhì)材料填 實，代替架空混凝土板。墊層式的作法是將給排水管道敷設在輕質(zhì)材料的墊層中，墊 層高度在0．15-0．2m的范圍，即居室地坪與衛(wèi)生間地坪有高差，要選用性能好的多 通道地漏，這兩種作法保證水平給排水管敷設在本戶內(nèi)，避免檢修等牽涉鄰居的弊端。管道墻式是在衛(wèi)生潔具后方加設間隔0．2m左右的墻，形成布置管道的專用空 間，這種作法適宜于衛(wèi)生間面積較大的情況，并選用懸掛式洗面器和坐便器。結(jié)合工 程實際情況，也可用柱式洗面器和后排水式坐便器代替。使戶內(nèi)排水支管標高高于本 戶樓板，衛(wèi)生間內(nèi)給排水干管、水平管和豎向管均敷設在夾墻內(nèi)，達到衛(wèi)生、整潔、美觀的要求。2 廚房管道布置方式 廚房中，為適應成套廚柜和廚房電器的配置；管道的隱蔽常用三種方式。一種是在 廚柜背后預留0．1m的豎向管道區(qū)(圖2)，將給水、熱水、燃氣和排水管由上至下沿墻 敷設，并在廚柜背板的相應部分開設閥門和清通口所需的檢查門。第二種是在廚柜與 樓板之間留O．05-0．1m的凈空敷設管道(圖3)，適用于洗滌池離排水干管距離近，排 水支管坡降小的情況。如選用鋁塑復合管等新型管材，則可將給水管、熱水管敷設在 地面面層中，埋地部分沒有管接頭。這種作法因有豎向支管穿過廚柜，影響一定的儲 物空間。第三種是洗滌池排水管在柜內(nèi)，給水管和熱水管沿墻上沿敷設，用吊頂或吊 柜板方式隱蔽，豎向支管剔墻敷設。同樣達到整潔、美觀、可維修的目的。燃氣管和 燃氣表的布置要按照規(guī)范的規(guī)定，并盡量兼顧裝修方便。3 管道井

管道井是包容各種立管和計量表的空間，其位置擬圍繞管道和表具最多的廚房和衛(wèi) 生間設置，為使豎向干管靠近對應的設備，減少水平管道長度，以及考慮查表不入 戶，戶內(nèi)可分設幾個管道井。其平面布局可定位在廚房的內(nèi)墻角，其斷面尺寸應符合 模數(shù)標準，與操作臺或排氣道的深度尺寸協(xié)調(diào)：也可設在與廚房相鄰的隔墻處。衛(wèi)生 間空間內(nèi)管道井可定位于坐便器一側(cè)的內(nèi)墻角，或相鄰的隔墻處，斷面尺寸符合模數(shù) 標準，可與排氣道統(tǒng)籌設計。4 設備位置預留及各種接口設計

預留熱水器的位置和各種接口設計到位。在《住宅設計規(guī)范》(GB50096-1999)中，明確規(guī)定：“安裝熱水器的廚房或衛(wèi)生間，應預留安裝位置和給排氣的孔洞”。關(guān)于電氣設計，規(guī)定：“廚房電源插座和衛(wèi)生間電源插座宜設置獨立回路”和“每套 住宅進戶線截面不應小于10mm，分支回路截面不應小于2．5mm”。按此設計，貯水式 電熱水器的使用有充足的電源。對于掛墻式大容量電熱水器的設置，還應考慮墻體的 材料和結(jié)構(gòu)必須保證足夠的連接強度。燃氣熱水器中，除平衡式和強制給排氣式可設 在有外窗的衛(wèi)生間外，其他型式的應按廚房中設置來進行設計并考慮給排氣條件。從 安全性和熱水流量大出發(fā)，應按平衡式、強制給排式或強排式進行設計，對應所選產(chǎn) 品預留排氣筒(或給排氣筒)穿墻洞口，可砌筑帶孔混凝土預制塊，并注意洞口與相鄰 窗口保持一定的間距，以防廢氣流向室內(nèi)。此外，在熱水器本體旁1．6-1．7m的高 度，設置電源插座(接地、帶漏電保護)，供排煙氣電機用。燃氣熱水器的冷、熱水管 和燃氣管安裝高度在1．1-1．3m，便于配管和維修。在無凍結(jié)的氣候條件下，燃氣入 戶立管和表具可設計在廚房外的服務陽臺(封閉)，方便燃氣熱水器本體和排氣筒(給排 氣筒)的安裝。5 新型管材、管件的運用

采用新型管材、管件是改變傳統(tǒng)配管方式的一場**，首先從設計入手。我國化學 建材的生產(chǎn)和推廣工作已逐步取得成效，目前，硬質(zhì)聚氯乙烯管、發(fā)泡聚氯乙烯管、鋁塑復合管、交聯(lián)聚乙烯管、交聯(lián)聚丁烯管和聚乙烯燃氣管等管材已形成不同規(guī)模的 生產(chǎn)能力。新型管材占用空間小，水流條件好，使用壽命長，接頭少，連接方便，設 計時可結(jié)合當?shù)毓闆r，用作廚房、衛(wèi)生間配管。此外，在給水系統(tǒng)中，可選用分 水器，作為入戶管與各給水支管的連接件，保持水量與水壓平衡，確保各用水器具供 水均勻，又因減少管接頭，使管道局部阻力減小，水壓穩(wěn)定，降低給水噪聲。

廚房、衛(wèi)生間設計中的這些做法，既適用于住宅一次裝修交工，也可用于初裝修住 宅，適用性廣。只有設計到位，才能為產(chǎn)品選用與安裝、管線連接等創(chuàng)造條件，使廚 房、衛(wèi)生間整體功能水平有更大提高。

第四篇：路面預防性養(yǎng)護技術(shù)的應用與發(fā)展

路面預防性養(yǎng)護技術(shù)的應用與發(fā)展

1980年Blum和Pang提出預防性養(yǎng)護概念上世紀90年代中期，伴隨路網(wǎng)規(guī)模擴大和交通量增長，路齡增加與資金短缺，促使美國公路部門在如何保護巨額的公路資產(chǎn)，延長道路的使用壽命和提供優(yōu)質(zhì)的行駛質(zhì)量等問題上承擔著越來越大的壓力。美國尋求一種具有良好費用效益的養(yǎng)護模式，以保持路面行駛質(zhì)量，滿足公共要求。路面預防性養(yǎng)護費用低廉效果良好，引起人們的廣泛關(guān)注。

根據(jù)AASHTO咨詢委員會2006年3月的調(diào)查報告，在美國和加拿大兩國參與調(diào)查的34個州和5個省中，有91.3%的州（省）實施了路面預防性養(yǎng)護項目，有69.6%的州（?。┲贫寺访骖A防性養(yǎng)護技術(shù)指南。

預防性養(yǎng)護的根本目的是保護路面不發(fā)生結(jié)構(gòu)性損壞，實現(xiàn)路面保值和公共設施資產(chǎn)管理的目的。對預防性養(yǎng)護措施與效果的評價必需側(cè)重于路面保護效果而不是養(yǎng)護措施本身的耐久性。

預防性養(yǎng)護的技術(shù)特點：AASHTO咨詢委員會2006年3月的調(diào)查報告同時指出，美加各州（?。┰谥贫A防性養(yǎng)護方案時大多依據(jù)工程師的經(jīng)驗，基本上沒有可以量化的方法幫助公路管理部門制定預防性養(yǎng)護方案。

預防性養(yǎng)護的幾個關(guān)鍵性技術(shù)難點?預防性養(yǎng)護方案與路面管理系統(tǒng)整合的問題依據(jù)路面管理系統(tǒng)(PMS)制定路面的日常性養(yǎng)護和中長期的養(yǎng)護計劃。PMS缺少制定預防性養(yǎng)護方案的模塊，通常是在路面出現(xiàn)明顯病害后采取修復措施，預防性養(yǎng)護則是在路面沒有明顯的病害或出現(xiàn)某些病害征兆時采取的養(yǎng)護措施，PMS系統(tǒng)進行養(yǎng)護需求分析時可能會得出無需采取養(yǎng)護措施的錯誤結(jié)論。預防性養(yǎng)護的幾個關(guān)鍵性技術(shù)難點

確定最佳預防性養(yǎng)護時機的問題過早或過晚實施預防性養(yǎng)護措施將影響?zhàn)B護效果。根據(jù)NCHRP2004年的一份報告，之前在美國采用預防性養(yǎng)護技術(shù)的各州中，并沒有選擇最恰當時機的決策過程。

選擇最佳養(yǎng)護措施的問題

常用的路面預防性養(yǎng)護措施可按厚度大致分為：0cm措施，主要包括封縫、霧封層；1cm措施，主要包括稀漿封層、微表處；2cm措施，主要包括碎石封層、Novachip、UTAC；3cm措施，主要包括SMA-9.5、OGFC-9.5；還有磨耗層現(xiàn)場熱再生技術(shù)等。

PMS以包括平整度、車轍、裂縫、修補等損壞類型的PSI指標綜合控制養(yǎng)護對策。預防性養(yǎng)護則可能僅僅針對單一損壞類型選擇合適的養(yǎng)護對策。

評價這些預防性養(yǎng)護措施的方法

僅從經(jīng)濟角度考慮的費用效益法，僅利用當?shù)亟?jīng)驗的決策樹、決策矩陣法，考慮多種因素組合的綜合評判法等。壽命周期成本法在制定大修或重建項目時曾顯示了其優(yōu)越性，但目前對于預防性養(yǎng)護的長期路用性能數(shù)據(jù)掌握較少。

常用的預防性養(yǎng)護措施：

裂縫處置、貼縫帶、灌縫膠、霧封層、稀釋的乳化改性瀝青、瀝青噴灑車噴灑施工、主要作用是封水

國內(nèi)產(chǎn)品注重附加功能、微表處、稀漿封層

預防性養(yǎng)護效果評價：

? 從延緩彎沉衰減的角度來看，瀝再生、CAP和HAP三種霧封層措施和微表處措施顯示出了良好的效果，而ovaChip?的效果并不明顯；

? 對于有抗剝落劑段的瀝再生和CAP試驗段，預防性養(yǎng)護措施可能實施時機過遲，或者原路面結(jié)構(gòu)已不適合再進行預防性養(yǎng)護；

? 對于延緩路面結(jié)構(gòu)衰減而言，瀝再生的效果要弱于CAP、HAP和微表處，后三者之間的效果并無明顯差別。

第五篇：公路建設中公路工程試驗與檢測技術(shù)的實際應用

公路建設中公路工程試驗與檢測技術(shù)的實際應用

摘要：現(xiàn)代公路建設過程中，影響公路工程質(zhì)量的因素有很多，但是存在于施工工程中的質(zhì)量隱患對工程質(zhì)量而言是一個十分重要的因素。因此公路工程試驗與檢測技術(shù)在整個工程建設中具有十分重要的作用，是公路工程質(zhì)量管理不可或缺的中心環(huán)節(jié)。本文針對公路工程中存在的問題提出防治措施，希望對公路工程的建設提供一些建議。

關(guān)鍵詞：公路建設工程試驗與檢測技術(shù)應用

0引言

在公路建設過程中，工程質(zhì)量管理至關(guān)重要，由于公路工程試驗檢測技術(shù)是工程設計參數(shù)、施工質(zhì)量控制竣工驗收評定、養(yǎng)護管理決策的主要依據(jù)，是工程施工質(zhì)量管理的重要保障，也是公路建設中質(zhì)量控制和驗收評價的重要環(huán)節(jié)，在公路工程建設中要格外注重。此外客觀、準確、及時的試驗檢測數(shù)據(jù)是公路工程實踐的真實記錄，是指導、控制和評定工程質(zhì)量的科學依據(jù)。所以檢測所得數(shù)據(jù)準確合理與否，不僅影響整個公路養(yǎng)護管理工作決策的可行性及合理性，同時還影響到對公路安全監(jiān)控的可靠性。因此，加強公路工程試驗檢測管理工作, 充分發(fā)揮其在質(zhì)量管理中的重要作用, 對于提高工程質(zhì)量、降低工程造價、加快工程進度、推動公路工程施工技術(shù)進步起到重要的作用。工程試驗檢測的重要性

1)工程試驗檢測作為工程質(zhì)量管理中一個非常重要的環(huán)節(jié)。對公路工程建設有相當大的影響，其中具體方面如下：

2)工程檢測的結(jié)果是工程設計的重要依據(jù)，是工程設計參數(shù)、施工質(zhì)量控制竣工驗收評定、養(yǎng)護管理決策的主要依據(jù)，也是是準確提供設計參數(shù)重要實驗檢測手段。

3)通過工程試驗檢測可以測定施工過程中使用材料的質(zhì)量等級，從根本上保證工程的質(zhì)量等級。

4)良好的工程試驗檢測結(jié)構(gòu)能在一定成都市給工程質(zhì)量事故提供各種試驗數(shù)據(jù)，并根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)找到問題源，以及及時采取相應措施進行補救。

5)通過試驗檢測，可以評定各種路用填料、砂、碎石、水泥、瀝青、鋼材等原材料及其成品半成品材料質(zhì)量的好壞。

6)能夠科學地評價工程施工質(zhì)量，也是工程竣工驗收的依據(jù)。

2試驗檢測內(nèi)容與應用

2.1 標準試驗

由于標準試驗的結(jié)果是施工質(zhì)量跟蹤檢測的依據(jù)，因此在工程開工及材料與配合比變更前,應對擬采用的材料按規(guī)定進行基本性能試驗，以檢測和評價該材料是否符合設計標準要求。并根據(jù)評定材料的設計標準和規(guī)范要求。確定石灰土、石灰粉煤灰和水泥穩(wěn)定粒料等路基填料最大干密度和最佳水含量 ,然后利用無側(cè)限抗壓強度校核配合比能否滿足設計強度要求。其最佳用量可根據(jù)混合料的流值、空隙率、穩(wěn)定度、密度、飽和度等5項指標來確定。

2.2 材料檢測

在公路建設工程中，筑路材料是其物質(zhì)基礎,在工程造價中占有較大比重，如何因地制宜地進行原料選配并合理使用材料,對降低工程造價,滿足工程進度方面的要求有著很大的推動作用。其次對公路工程建設來說，控制選用材料的質(zhì)量與工程建設質(zhì)量息息相關(guān)，因此在材料的選取過程中，要嚴格按照設計要求對材料進行篩選，對質(zhì)量不合格的材料不允于使用，從根本上保證公路建設質(zhì)量。

3試驗檢測技術(shù)在公路工程中的作用

在公路工程建設施工中，工程試驗檢測是道路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個主要環(huán)節(jié)，同時也是道路施工技術(shù)管理中的一個重要組成部分。在公路工程中的作用相當明顯，具體方面有：

1)想方設法的進行不同的試驗試配, 選擇最佳原材料, 為企業(yè)降低工程造價, 提高

最終的經(jīng)濟效益。

2)運用試驗檢測技術(shù)，能夠大大幫助判斷工程質(zhì)量缺陷、鑒定并預防工程質(zhì)量事故等

工作的開展。也是進行質(zhì)量控制和檢測試驗,提高工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的重要保證。

3)在完成了分部工程、單位工程以及分項工程后，通過試驗檢測技術(shù)對其進行適當?shù)某闄z，可以對其質(zhì)量等級進行評定，方便材料的選取。同時試驗檢測也是是工程涉及參數(shù)、工程驗收評定、施工質(zhì)量控制、養(yǎng)護管理決策的主要依據(jù)。

4)在試驗檢測過程中，對于新技術(shù)、新工藝、新材料的試驗檢測和研究鑒定，可以判

斷其是否符合設計要求,在一定程度上對其推廣和發(fā)展有著巨大的貢獻。

5)試驗檢測技術(shù)對于各種成品以及半成品、原材料質(zhì)量的科學評定是保證施工質(zhì)量的重要手段。

4試驗檢測工作中出現(xiàn)的問題

1)從事試驗檢測工作的員工的素質(zhì)不夠高，檢測人員的整體技能水平亟需提高。

2)工作人員不夠重視試驗檢測工作，工作態(tài)度過于散漫，有些試驗檢測人員在工作的時候

敷衍了事，不認真對待手上的工作，忽略精確度的重要性。

3)檢測設備老化，缺乏對先進檢測儀器設備的引進，而先進設備的引進是進一步提高檢測

質(zhì)量的重要保障。

5加強試驗檢測的措施與建議

5.1 建立完善公路工程管理的試驗檢測制度

建立健全工程管理的試驗檢測制度是保證公路建設工程質(zhì)量的最有效的手段，也是對建設項目實施有效的質(zhì)量控制和檢驗評定的前提。在施工前，項目部應通過對全體技術(shù)人員實施技術(shù)進行工作考核，加強對工程技術(shù)人員的管理工作，同時也加強對試驗人員的管理和試驗責任崗位制的落實，提高試驗檢測人員的專業(yè)檢測技能，以及其試驗分析與管理素質(zhì)，進而控制公路工程質(zhì)量。并建立各級人員的崗位責任制度和內(nèi)部工作文件、技術(shù)文件的管理及保密制度、檢測樣品及抽樣管理制度、質(zhì)量管理手冊執(zhí)行情況檢查制度等。確保試驗檢測機構(gòu)業(yè)務范圍內(nèi)的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標準等技術(shù)文件應齊全。同時不定期的到施工現(xiàn)場參與現(xiàn)場試驗，補充現(xiàn)場試驗檢測的能力，同時了解和加強現(xiàn)場試驗人員的技術(shù)能力，明確試驗檢測的責任人，建立保證檢測工作質(zhì)量的各種措施及規(guī)章制度，確保試驗檢測應嚴格按有關(guān)標準、規(guī)程及規(guī)范進行。

5.2 加強試驗操作管理及試驗數(shù)據(jù)的管理

(1)只有仔細審查與核實試驗原始記錄與試驗報告后，試驗數(shù)據(jù)中出現(xiàn)的差錯才有可能得到及時地糾正并避免，如此得出的試驗數(shù)據(jù)才能將現(xiàn)場的施工狀況真實的反映出來，這樣的實驗數(shù)據(jù)才能發(fā)揮對現(xiàn)場檢測工作的指導作用。在實驗操作管理過程當中，工地試驗室為了確?，F(xiàn)場檢測工作的及時性、精確性以及真實性，必須要在工程開始之前,抽樣檢測各項材料以及混合料的配合比，確保原材料質(zhì)量。收料人員要在砂、碎石等材料進場的時候及時進行初步地驗收檢查，發(fā)現(xiàn)不符合要求的材料立刻退回，然后再按照驗收的批次將初驗達標的材料送往試驗室進行抽樣檢查，此時抽樣不達標的砂石材料就需要告知材料部門將不合格材料

徹底清理掉。記錄試驗結(jié)果上報給監(jiān)理試驗室,并完成對主要材料的復檢工作。以保證試驗數(shù)據(jù)的準確、真實和可靠。

(2)在施工期間,需要根據(jù)法律法規(guī)對工程質(zhì)量進行嚴格的檢測，搞清楚試驗檢測的范圍與項目，對于合格的項目，呈交相應的試驗檢測報告要求監(jiān)理試驗室進行驗收；對于不在試驗檢測范圍之類的項目則委托給具有足夠資質(zhì)的第三方試驗室驗收。最后再交給中心試驗室復查驗收評定報告，并存檔備案。

(3)確保工程檢測數(shù)據(jù)的準確可靠是保證后續(xù)工程有序進行的重要手段。試驗檢測工作以后,同時要注重科學處理試驗檢測的數(shù)據(jù),盡可能的縮減誤差,以取得最精確的試驗檢測結(jié)果,方便施工質(zhì)量的科學評定工作。

結(jié)束語

工程實踐證明，試驗檢測工作是確保工程施工質(zhì)量的重要手段，是公路建設工程質(zhì)量管理的關(guān)鍵，能夠為公路工程降低造價，保證工期提供科學依據(jù)和必要保證。試驗檢測工作的好壞與否不僅在某些程度上關(guān)乎到了工程質(zhì)量的真實與否, 同時也是作為評定工程質(zhì)量以及工程竣工驗收的一種重要依據(jù)。因此在公路建設工程中，施工企業(yè)一定要認真對待試驗檢測工作，從而進一步推動試驗檢測技術(shù)在公路建設工程里的運用和發(fā)展。

【參考文獻】

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