第一篇：農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀與分析

農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和對策

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展政府政策

我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流,有利于農(nóng)業(yè)走向規(guī)模經(jīng)營,有利于增加農(nóng)民收入,并使農(nóng)民收入多元化。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流,使農(nóng)產(chǎn)品及時高效地進入市場,完成由商品到貨幣的轉(zhuǎn)化,是農(nóng)民提高收入的重要環(huán)節(jié)。而我國農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟發(fā)展存在諸多矛盾:數(shù)量供應(yīng)與需求上的矛盾、生產(chǎn)的季節(jié)性與消費的全年性的矛盾、農(nóng)產(chǎn)品自身所具有的自然屬性與消費的及時性及綠色要求的矛盾、各家各戶小生產(chǎn)與千變?nèi)f化大市場的矛盾等等。目前，效率低下的農(nóng)產(chǎn)品物流正成為我國農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的巨大障礙。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，提高農(nóng)業(yè)綜合效益，已成為當(dāng)前農(nóng)業(yè)流通領(lǐng)域亟待解決的重點問題。首先我們應(yīng)正視存在的問題：

（一）我國農(nóng)產(chǎn)品物流整體發(fā)展水平低下

經(jīng)過多年改革發(fā)展，我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系逐步完善，農(nóng)產(chǎn)品流通的多重

循環(huán)格局初步形成。但由于我國傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通體制環(huán)節(jié)過多，以常溫物流或自然物流形式為主，各環(huán)節(jié)運輸條件較差，農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損失很大。

數(shù)據(jù)表明，我國水果、蔬菜在采摘、運輸、儲存等環(huán)節(jié)上的損失率為２５％－３０％，我國每年至少有１．８億噸果蔬腐爛掉，而發(fā)達國家果蔬損失率則在５％以下；我國糧食損失占總產(chǎn)量的１２％－１５％，相當(dāng)于８０００萬人口的年消費量。此外，農(nóng)產(chǎn)品市場建設(shè)、物流主體培育等方面也存在諸多問題，嚴重困擾著我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。問題主要表現(xiàn)在：

1、農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化和社會化水平低下。

我國名副其實的農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)屈指可數(shù)，社會上對發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的認知和認同度至今較低。盡管物流主體呈現(xiàn)多元化趨勢，但目前物流規(guī)模普遍偏小，競爭力不強，自營物流還占絕大部分，第三方物流發(fā)展比較緩慢。

2、農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后和效率低下。

與發(fā)達國家相比，我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具、信息網(wǎng)絡(luò)平臺等公共和準(zhǔn)公共設(shè)施仍然落后，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通成本高，流通效率低下。

3、重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴重以及管理水平低下。

據(jù)統(tǒng)計，目前我國有各類農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場５０００多家，但具備一定規(guī)模的市場數(shù)量有限，批發(fā)市場管理缺乏相關(guān)法律法規(guī)約束，標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，農(nóng)產(chǎn)品檢疫監(jiān)測手段不完善，給食品安全帶來隱患。

4、農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)信息化程度低下。

我國農(nóng)戶對于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)方式，來自當(dāng)?shù)厥袌?、政府部門、傳播媒體及網(wǎng)絡(luò)的很少。當(dāng)前，許多農(nóng)產(chǎn)品市場沒有配備信息設(shè)備，相關(guān)物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還處于空白，在物流服務(wù)企業(yè)中，僅有３９％擁有物流信息系統(tǒng)。

5、農(nóng)產(chǎn)品市場體系功能難以有效發(fā)揮。

當(dāng)前占據(jù)農(nóng)產(chǎn)品流通主導(dǎo)地位的批發(fā)市場大都只是為交易雙方提供交易場地，檔次低、功能單

一、交易手段單

一、服務(wù)與管理落后等。

6、農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。

各種運輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，托盤標(biāo)準(zhǔn)化沒有推行，包裝標(biāo)準(zhǔn)與運輸標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接。此外，我國農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和市場內(nèi)部的檢驗檢測體系尚未建立，進入流通的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量偏低，缺少檢驗手段和食用安全保證。

（二）我國農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)行物流模式及利弊分析

當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品物流主要有四種模式，即：直銷型、契約型、聯(lián)盟型以及第三方物流模式，各有利弊，都不能形成目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流的主導(dǎo)模式。

1、直銷型物流模式是由農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品基地自營配送，將農(nóng)產(chǎn)品送到批發(fā)市場或用戶手中。這種形式適用于流通范圍較小、流通數(shù)量較少的狀況，在目前大流通的格局下，已經(jīng)不適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。

2、契約型物流模式有四種形式，即“農(nóng)戶＋運銷企業(yè)”“農(nóng)戶＋加工企業(yè)”“公司十農(nóng)戶十保險”以及“公司十合作社”。這些模式克服了加工企業(yè)、大型連鎖超市和農(nóng)貿(mào)市場批發(fā)商原料來源不穩(wěn)定的問題，為農(nóng)戶銷售產(chǎn)品找到了相對穩(wěn)定的渠道，也提高了對產(chǎn)品質(zhì)量的控制力度。但弊端是農(nóng)戶同企業(yè)談判中始終處于弱勢地位，農(nóng)民利益容易受到侵害，違約現(xiàn)象頻發(fā)；企業(yè)直接面對分散的農(nóng)戶，市場交易費用高，配送成本居高不下。

3、聯(lián)盟型物流模式是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、運輸商、加工保鮮企業(yè)通過利益聯(lián)結(jié)和優(yōu)勢互補形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。這種模式能夠帶

動各方積極參與，節(jié)省了交易成本，各參與方在合作與競爭中發(fā)揮自身優(yōu)勢優(yōu)勢，專業(yè)化分工明顯，提高了交易效率，也為物流主體建立了公共交易平臺，使交易雙方有更多可選擇性。但缺陷在于，由于處于一個戰(zhàn)略聯(lián)盟下，隨著交易量的擴大，管理效率比較低，而且中間批發(fā)商仍然會對直接生產(chǎn)者和消費者進行信息封鎖。

第三方物流模式是隨著市場化程度的提高，出現(xiàn)專門從事農(nóng)產(chǎn)品儲運和流通加工的中間組織。它們不從事任何直接的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售活動，專門承擔(dān)連接農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通的系統(tǒng)服務(wù)。這種模式促進了流通與生產(chǎn)的分工合作，降低了流通成本，提高了流通效率，有利于實現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)，成為我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的方向，但目前還處于起步階段，涉及范圍非常有限，而且這種模式對管理人員的素質(zhì)要求非常高。

（三）發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流體系解決的重要途徑

1、加大現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度。

政府重點列出專項資金，加強農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施、科技研發(fā)以及專業(yè)人才培養(yǎng)等方面的投入，通過傾斜的稅收、財政等經(jīng)濟杠桿，優(yōu)先向農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮冷藏和信息平臺等基礎(chǔ)設(shè)施項目傾斜，著力改善與農(nóng)產(chǎn)品流通密切相關(guān)的公路、鐵路、航空、航海等交通運輸條件，重點加大物流科研投入力度，提高我國農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的專業(yè)化水平。

2、加快提高農(nóng)產(chǎn)品物流主體的組織化程度。

在扶持已有農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)等農(nóng)產(chǎn)品物流主體的同時，重點是加快農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會發(fā)展，鼓勵倡導(dǎo)多種形式的代表農(nóng)民利益的農(nóng)民合作運銷組織以及農(nóng)村運銷戶、農(nóng)民經(jīng)紀人、代理商、中間批發(fā)商等中介組織，采用“公司＋農(nóng)戶”“協(xié)會＋農(nóng)戶”“大戶＋農(nóng)戶”“經(jīng)紀人＋農(nóng)戶”等多種形式。重點扶持有市場開拓能力、科技創(chuàng)新能力、資源整合能力等現(xiàn)代企業(yè)管理能力的農(nóng)業(yè)物流龍頭企業(yè)和示范、連接、親和力強的農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會，為提升我國農(nóng)產(chǎn)品物流主體的規(guī)模化、組織化和系統(tǒng)化奠定基礎(chǔ)。

3、加強現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的信息體系建設(shè)。

成立由農(nóng)業(yè)、貿(mào)易、氣象、供銷等部門參與的農(nóng)產(chǎn)品市場預(yù)測預(yù)報體系，為市場提供服務(wù)；建立全國統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品市場供求、交易及價格等信息的收集、整理和發(fā)布制度，通過網(wǎng)絡(luò)和其它媒體讓農(nóng)產(chǎn)品信息真正進村入戶，為農(nóng)戶和龍頭企業(yè)提供前瞻性、引導(dǎo)性的市場信息，減少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過程中的不確定性和盲目性。

4、加強現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的高素質(zhì)人才培養(yǎng)。

在高校設(shè)置物流管理專業(yè)，資助扶持高校和科研機構(gòu)在物流領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新活動，盡快培養(yǎng)一批熟悉農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理，適應(yīng)時代發(fā)展的管理和專業(yè)技術(shù)人才；支持鼓勵企業(yè)和行業(yè)協(xié)會及民辦教育機構(gòu)舉辦從業(yè)培訓(xùn)，建立物流行業(yè)的職業(yè)終身教育系統(tǒng)，借鑒國際先進經(jīng)驗，實行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度。

5、加強我國農(nóng)產(chǎn)品物流理論和政策研究。

我國農(nóng)產(chǎn)品物流的研究目前還處于理論和政策的定性分析階段，供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)技術(shù)數(shù)量控制和管理還以經(jīng)驗為主，政府應(yīng)加強我國農(nóng)產(chǎn)品物流的理論研究力度，在政策制定上充分考慮地區(qū)、產(chǎn)品和環(huán)節(jié)等具體情況，保證出臺政策的有效性和可操作性。

第二篇：中國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀與發(fā)展對策

中國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀與發(fā)展對策

1.概述

1.1農(nóng)產(chǎn)品物流定義與主要環(huán)節(jié)

目前，國內(nèi)學(xué)術(shù)界對農(nóng)產(chǎn)品物流的研究還處在初級階段，不同的學(xué)者對農(nóng)產(chǎn)品物流的概念有不同的理解。借鑒2001年8月1日我國正式實施的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》和美國物流管理協(xié)會對物流的定義，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品運銷特征，本文把農(nóng)產(chǎn)品物流界定為:為了滿足客戶需求，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值而進行的農(nóng)產(chǎn)品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費者之間的物理性經(jīng)濟活動。它包括高效率、高效益的農(nóng)產(chǎn)品及其信息的正向和反向流動及儲存而進行的計劃、實施與控制過程。具體來說，農(nóng)產(chǎn)品物流就是農(nóng)產(chǎn)品的運輸、儲存(常溫、保鮮和冷藏)、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等環(huán)節(jié)的有機組合。包括一系列物質(zhì)運動過程、相關(guān)的技術(shù)信息組織和處理過程、以及各個環(huán)節(jié)上的物流管理活動。在這一活動過程中創(chuàng)造了時間價值、場所價值和部分加工價值。

1.2農(nóng)產(chǎn)品物流成本

一般而言，企業(yè)物流總成本由運輸成本、存貨持有成本和物流管理成本構(gòu)成，包括顯性成本和隱性成本。顯性成本體現(xiàn)于農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)運輸、倉儲、裝卸、搬運、配送、信息傳遞等具體作業(yè)行為中，而隱性成本則隱藏于企業(yè)的不當(dāng)行為中，如物流運作不暢而導(dǎo)致的庫存增加所形成的利息成本、庫存占用資金的機會成本、保管不善造成的貨物損失、因質(zhì)量不符合要求而發(fā)生的退貨損失等。

物流成本的計算公式一般有三種：第一種是按支付形態(tài)計算物流成本；第二種是按功能計算物流成本；第三種是按適用對象計算物流成本。就本質(zhì)來說第一種和第二種物流成本計算方式是一樣的。對農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)來說，由于農(nóng)產(chǎn)品品種繁多，如按適用對象計算物流成本難度較大，按功能計算物流成本則可以歸類簡化。

農(nóng)產(chǎn)品物流成本一般包括：庫存成本、運輸成本、服務(wù)成本、管理費用。就其功能來說可以分為：(1)存貨持有成本。指農(nóng)產(chǎn)品在倉儲階段所發(fā)生的倉儲費用、資金利息以及庫存資金占用的機會成本。(2)運輸成本。指農(nóng)產(chǎn)品在運輸(公路、鐵路、承運、空運等)過程中所發(fā)生的費用，包括路況不良、沒卡收費等不良成本。(3)裝卸成本。指在農(nóng)產(chǎn)品裝卸、搬運過程中所發(fā)生的費用，包括因作業(yè)安排不當(dāng)而發(fā)生的設(shè)備閑置成本。(4)加工成本。指農(nóng)產(chǎn)品在加工過程中所發(fā)生的費用。(5)信息成本。指農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在信息發(fā)布、采集方面的費用。(6)包裝成本。指農(nóng)產(chǎn)品在配送前所發(fā)生的包裝費用。(7)管理費用。指農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在內(nèi)部管理中所發(fā)生的費用。(8)逆向費用。指由于退貨或包裝物回收等發(fā)生的費用。(9)其他費用。指意外損失所發(fā)生的費用，如失去市場先機、貨物保管不善等而造成的貨物損失。我國現(xiàn)行企業(yè)會計核算制度沒有考慮到物流成本的核算問題，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)將物流成本的各個項目分散在企業(yè)成本核算的不同會計科目中，如將因收購農(nóng)產(chǎn)品而發(fā)生的運輸費、裝卸費、包裝費、倉儲費、途中的合理損耗、入庫前的挑選整理等，作為存貨的實際成本核算，最后作為銷售成本的一部分沖減銷售收入，得出農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的總利潤，而物流利潤就掩藏在企業(yè)總利潤這一“冰山”之下，使得農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品物流成本不明確，無法有效開發(fā)這個利潤源。

2.我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

首先，中國是一個農(nóng)業(yè)大國,農(nóng)產(chǎn)品物流存在巨大的現(xiàn)實與潛在市場需求。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會提供的數(shù)據(jù),農(nóng)產(chǎn)品物流總值1978年為527億元,到2006年為13546億元,增長了24倍。隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展,特別是新農(nóng)村建設(shè)的推進,農(nóng)產(chǎn)品物流的潛在市場需求會越來越大。其次,已初步具備了發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施條件:一是道路。2006年7月,交通部、商務(wù)部等七部委聯(lián)合下發(fā)了5關(guān)于進一步完善五縱二橫鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通綠色通道網(wǎng)

絡(luò)實現(xiàn)省際互通的通知6,到2006年年底,全國新改建公路里程34萬公里,其農(nóng)村公路26萬公里。全國公路通車總里程已達348萬公里,高速路4154萬公里。行政村通公路率已達8411%,客車通達率已達8312%;二是信息化建設(shè)。國家加大了農(nóng)業(yè)信息化進程的推動力度,初步建立了國家、省、市、縣四級農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)中心。再次,農(nóng)產(chǎn)品物流運作主體與載體已有一定基礎(chǔ)。廣東佛山建立海峽兩岸農(nóng)產(chǎn)品合作物流基地,安徽銅陵打造現(xiàn)代物流中心,寶鋼物流中心落戶大連灣新港,廈門荊藝物流軟件成功打入印度市場等等,這些大型、高效的農(nóng)產(chǎn)品物流公司的出現(xiàn),已形成多層次、多類型、多渠道、多主體的農(nóng)產(chǎn)品流通體系。

3.中國農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題

中國農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)雖已得到快速發(fā)展，但與發(fā)達國家相比仍有很大差距：流通渠道狹窄、物流技術(shù)落后、信息不暢等因素仍需大力改進。

（1）物流主體組織化程度低，物流專業(yè)人才缺乏

中國農(nóng)產(chǎn)品物流主體呈現(xiàn)出多元化、多層次發(fā)展趨勢，其中主要包括：國有商業(yè)企業(yè)、供銷社、民營企業(yè)、股份制企業(yè)等各類企業(yè)，農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營大戶、專業(yè)協(xié)會、專業(yè)場(站)、專業(yè)合作經(jīng)濟組織等，最主要的力量還是一家一戶分散的農(nóng)戶。雖然農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)主體數(shù)量很大，但是眾多的參與個體組織規(guī)模小、層次低、離散性強、聯(lián)合性差、組織程度低，再加上融資渠道不暢，加工信息能力不足，難以獲得物流規(guī)模效益和實現(xiàn)供應(yīng)鏈物流的一體化管理，最終結(jié)果是我國農(nóng)產(chǎn)品物流主體只能提供簡單的運輸、倉儲和初加工服務(wù)，無法深入開展附加值較高的需求預(yù)測、精深加工、物流信息、成本控制和物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等增值服務(wù)。

物流專業(yè)人員的缺乏也嚴重阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。據(jù)相關(guān)部門預(yù)測，2010 年中國的物流人才缺口為600 萬左右，其中高級物流人才缺口約為 40 萬左右。農(nóng)產(chǎn)品物流涵蓋面廣、專業(yè)性強、技術(shù)要求高，在各個環(huán)節(jié)上都需要有大量的技術(shù)人才和管理人才，農(nóng)產(chǎn)品物流主體還主要是教育水平較低的農(nóng)民，整體素質(zhì)不高，即使是第三方物流從業(yè)人員也缺乏相應(yīng)的專業(yè)知識。巨大的人才缺口，嚴重制約了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

(2)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

中國的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖然有了很大發(fā)展，但整體水平不高，難以滿足農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的需要。鐵路和物流樞紐建設(shè)相對滯后，各種運輸方式缺乏有效銜接，成為物流發(fā)展的“瓶頸”。并且絕大多數(shù)的企業(yè)在物流方面技術(shù)裝備水平低，倉庫老舊，新技術(shù)、新裝備應(yīng)用較少。長期以來，農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫或自然物流形式為主，加上農(nóng)村道路狀況差，使各種鮮活農(nóng)產(chǎn)品難以及時外運和保存，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失較大。據(jù)統(tǒng)計，中國水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)的損失率在25%-30%左右(發(fā)達國家控制在 5%以下)，生產(chǎn)后損失占糧食總產(chǎn)量的 12%-15%。采用先進的保鮮技術(shù)，將使果蔬損耗率減少一半，也就意味著年平均增產(chǎn)水果 500 多萬噸，蔬菜 3000 多萬噸。由于中國的食品冷鏈建設(shè)剛剛處于起步階段，無論是從經(jīng)濟發(fā)展的消費內(nèi)需來看，還是與發(fā)達國家相比，差距都十分明顯。目前，大約 90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場拆零散賣，冷鏈存在中斷現(xiàn)象。

(3)物流信息化程度低

農(nóng)產(chǎn)品物流實體的流向和流程，以及由此而產(chǎn)生的效率和效益與農(nóng)產(chǎn)品物流的信息體系密切相關(guān)，而現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)所能提供信息品種和質(zhì)量都不能滿足需要；缺乏有效的信息導(dǎo)向；農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性；流程不合理等問題導(dǎo)致在途損失嚴重，嚴重影響了流體保值增值。據(jù)農(nóng)業(yè)部對我國 1000個農(nóng)村固定觀察點農(nóng)戶信息使用情況的一項調(diào)查顯示，盡管計算機和網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)走進農(nóng)村，但我國能夠通過互聯(lián)網(wǎng)獲得市場和技術(shù)信息的農(nóng)村家庭和通過計算機網(wǎng)絡(luò)購買生產(chǎn)資料或出售農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)戶所占比重很小。

(4)環(huán)節(jié)多，效率低，模式單一

中國農(nóng)產(chǎn)品物流的常見模式(如下圖所示)：生產(chǎn)商-購銷商銷地批發(fā)市場-農(nóng)貿(mào)市場(超市)-消費者。經(jīng)過采摘、分選、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)，損失率高達 25%-30%，這種傳統(tǒng)的物流模式延長了可控物流時間，增加了物流損耗。目前，中國農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場約有 5000 多個，城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場約 8萬個，然而多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場處于較為原始的狀態(tài)，市場的硬件設(shè)施和服務(wù)功能都很薄弱，功能未分化，管理不統(tǒng)一，交易方式也主要以協(xié)議買賣、現(xiàn)貨交易為主，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)價格形成多是通過討價還價的形式，效率低，而且不能真正體現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價格，實際是業(yè)務(wù)批量放大了的集貿(mào)市場。

4.改進措施

（1）培育和壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體，發(fā)揮農(nóng)民合作組織的作用

要充分重視發(fā)展壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體。物流主體的主要形態(tài)可以包括：農(nóng)業(yè)（或糧食）公司、供銷合作社、第三方物流企業(yè)、運輸公司、農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)紀人隊伍等。應(yīng)在壯大原有農(nóng)產(chǎn)品物流主體的基礎(chǔ)上，鼓勵發(fā)展“生產(chǎn)基地+農(nóng)戶”、“龍頭企業(yè)+農(nóng)戶”、“配送中心+農(nóng)戶”等模式，實現(xiàn)物流規(guī)模化。此外，可以借鑒日本政府把大量的涉農(nóng)業(yè)務(wù)委托給農(nóng)協(xié)進行專業(yè)化協(xié)作的思路，鼓勵農(nóng)民發(fā)展自己的合作組織——農(nóng)協(xié)。通過農(nóng)協(xié)，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場之間架起一座“橋梁”，引導(dǎo)農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品順利進入市場，使之更有效的推進農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。

（2）大力發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)

根據(jù)我國實際情況，應(yīng)積極發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流。第三方物流運作模式具有專業(yè)化程度高、信息集中、流通環(huán)節(jié)少、物流配送高效、物流規(guī)模大等優(yōu)點，發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流不但有利于保持農(nóng)產(chǎn)品的“生鮮”，節(jié)約大量交易成本，保障供應(yīng)的及時性，而且還有利于擴大農(nóng)產(chǎn)品的流通半徑和流通量，擴大物流的規(guī)模和專業(yè)化水平。要采取多種方式鼓勵專業(yè)化、社會化農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展。一方面，鼓勵多元化投資主體進入農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)領(lǐng)域，另一方面，支持農(nóng)產(chǎn)品運輸、倉儲、貨運代理和批發(fā)配送企業(yè)的發(fā)展壯大，以提高農(nóng)產(chǎn)品物流的組織化、專業(yè)化程度，從而為規(guī)?；霓r(nóng)產(chǎn)品物流體系形成提供良好的條件。

（3）加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施及專用設(shè)備的投入

農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是固定資產(chǎn)投入較大的產(chǎn)業(yè)，很大程度上依賴完備和便利的基礎(chǔ)設(shè)施，因此發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的當(dāng)務(wù)之急就是加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一方面，要加強交通運輸建設(shè)，不斷完善運輸網(wǎng)絡(luò)，提高公路網(wǎng)的通達深度和能力，確保農(nóng)產(chǎn)品的運輸?shù)缆窌惩o阻、貨暢其流。另一方面，要加大對農(nóng)產(chǎn)品儲運設(shè)備的投入，改進原有的設(shè)備或積極引進國外先進的運輸設(shè)備，及時淘汰不符合公路及食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的車輛，加強保鮮冷藏庫的建設(shè)，以確保冷藏農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。

（4）加快農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)和物流信息系統(tǒng)的研究開發(fā)

①加快農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的自主研究和引進。我國農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失率高出美國20%以上，造成此浪費的原因就是由于冷凍保鮮物流理論知識不足，技術(shù)落后。因此，研究農(nóng)產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù)是當(dāng)務(wù)之急。②把信息化建設(shè)作為提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率的重點來抓。發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)之所以發(fā)展迅速，其主要原因之一就是農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度高，而我國農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系十分落后，嚴重影響了現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展進程。為了建立現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系，就必須對現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)進行集成、整合，改變重復(fù)建設(shè)、小而散的局面，提高網(wǎng)絡(luò)信息質(zhì)量，實現(xiàn)信息共享、資源共用。要推廣網(wǎng)上訂單、拍賣、配送等物流方式，對農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。

（5）建立和完善以批發(fā)市場為主的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。

根據(jù)我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀，宜采用以日本為代表的物流模式，發(fā)展以批發(fā)市場為主的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。鑒于我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場已有的基礎(chǔ)，重點以改造為主。應(yīng)借鑒荷蘭花卉批

發(fā)市場的經(jīng)驗，在軟件方面，加緊對現(xiàn)有市場的股份制改造，完全按市場化模式運作；在硬件方面，強化投資，加快設(shè)備的更新改造，建立較為現(xiàn)代的電子服務(wù)和結(jié)算中心，加大信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度，把批發(fā)市場真正辦成農(nóng)產(chǎn)品交易和服務(wù)的多功能市場。目前需要重點改造輻射面廣、帶動能力強的全國性和跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，加強倉儲、物流配送等基礎(chǔ)設(shè)施和檢驗檢測中心等準(zhǔn)公益性設(shè)施建設(shè)，進而發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化市場的示范作用和輻射效應(yīng)，帶動和引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場全面改造，提升和完善服務(wù)功能。

5、結(jié)論

改革開放以來，我國的農(nóng)業(yè)物流量快速增長，由此帶來的物流成本也急速增加，近年來，隨著國家對農(nóng)產(chǎn)品物流的支持與投入，農(nóng)產(chǎn)品物流取得了長足的發(fā)展。但與發(fā)達國家相比，仍有較大的差距。在后續(xù)的發(fā)展中，必須正視不足，努力改進，提高物流效益。

第三篇：懷化市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報告

懷化學(xué)院2010年暑假社會實踐調(diào)查報告

懷化市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報告

調(diào)查時間：2010年暑假

調(diào)查地點：湖南懷化地區(qū)

調(diào)查對象：懷化農(nóng)貿(mào)現(xiàn)狀

調(diào)查方法: 問卷調(diào)查法、詢問調(diào)查法

關(guān)鍵詞: 農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)貿(mào)市場、農(nóng)產(chǎn)品物企業(yè)、超市報告 調(diào)查目標(biāo)：掌握懷化市農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展現(xiàn)狀，預(yù)測其發(fā)展趨勢，合理調(diào)整可控資源和不可控資源的配置。

摘要：通過對懷化市農(nóng)貿(mào)市場、農(nóng)產(chǎn)品物企業(yè)、超市現(xiàn)狀的分析,指出了懷化市目前農(nóng)產(chǎn)品物流存在的物流設(shè)施和物流技術(shù)落后、缺乏具有專業(yè)技術(shù)知識的人才、農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化水平明顯不適應(yīng)等問題。并提出規(guī)劃市場，加大宏調(diào)等對策。

一、調(diào)查背景

懷化市政府實施“面向大西南，構(gòu)建大流通，建設(shè)大市場，建立區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流中心”的發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)了各類型物流中心，在面臨大西南云南、四川、貴州物流企業(yè)的迅速崛起的同時，懷化物流企業(yè)是否受得起其嚴峻的考驗?zāi)兀科浣?jīng)濟運行狀況和生產(chǎn)經(jīng)營情況如何呢？

二、調(diào)查分析

本次調(diào)查的對象分為懷化市農(nóng)貿(mào)市場、農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)、步步高超市、佳惠超市。

（一）農(nóng)貿(mào)市場

近年來懷化經(jīng)濟高速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流出現(xiàn)了較好的發(fā)展?fàn)顩r。本次調(diào)查對懷化市各農(nóng)產(chǎn)品市場進行了問卷調(diào)查，其中以懷化市中心市場農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)放問卷30份，本次調(diào)查為隨機抽樣調(diào)查，調(diào)查對象農(nóng)產(chǎn)品市場中的企業(yè)經(jīng)營者。

懷化市各級政府高度重視菜籃子建設(shè)和水果基地建設(shè)，把它作一件安定社會，服務(wù)農(nóng)民的要事在抓，使蔬菜水果產(chǎn)業(yè)得到很大的發(fā)展，到目前為止全市專業(yè)蔬菜基地達到１０萬畝，農(nóng)區(qū)種菜面積達到２０萬畝，蔬菜總產(chǎn)值達到４５億元，成為次于糧食和木材的第三大產(chǎn)業(yè)。水果柑橘每年要調(diào)出７００多個車皮，麻陽，芷江等縣的一些鄉(xiāng)村已形成一鄉(xiāng)一品，一村一

1品的蔬菜，水果規(guī)模生產(chǎn)，成為了當(dāng)?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)。農(nóng)產(chǎn)品市場主要以副食、干貨、蔬菜和調(diào)料經(jīng)營為主，分別占23%、20%、19%和14%，其它小部分為禽畜肉類、花卉和蛋類。如圖

市場的最主要的農(nóng)產(chǎn)品賣主是運銷專業(yè)戶和專業(yè)運銷公司，占38%和29%，其它為自產(chǎn)自銷農(nóng)民13%，農(nóng)民專業(yè)合作社13%，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)8%。他們的貨物來源主要是懷化本地，少數(shù)來自周邊地區(qū)。而這些貨物76%是銷往懷化本地，24%銷往周邊地區(qū)。

結(jié)合調(diào)查問卷的整體情況，分4個小點進行分析研究：

1、客戶方面：85%的客戶是主動到農(nóng)產(chǎn)品市場與農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者進行交易，只有25%通過農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易公司進行交易。他們一般是個體零售商，另外超市企業(yè)和販運專業(yè)戶分別占24%，18%。

2、運輸方面：74%農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)過程中的運輸是外包的，采用的運輸方式幾乎為公路運輸，只有5%為鐵路運輸。農(nóng)產(chǎn)品配送過程，80%為客戶自行運輸，少數(shù)為自己配送或交給第三方物流企業(yè)，方式采用的全部是公路運輸。

3、農(nóng)產(chǎn)品加工方面：只有大約1-30%的農(nóng)產(chǎn)品加工是外包給其它加工企業(yè)的，但外包的費用卻只大部分占銷售額的10%以下，對農(nóng)產(chǎn)品外包的看法，只有6%的經(jīng)營者認為是有極大風(fēng)險的，認為有點風(fēng)險，無風(fēng)險和不知道的各有1/3左右。至于認為有風(fēng)險者他們認為風(fēng)險大部分來自產(chǎn)品的損壞。94%的經(jīng)營者認為農(nóng)產(chǎn)品的加工是有標(biāo)準(zhǔn)的，而且做得比較好。

4、市場的基本情況方面：大部分的市場信息系統(tǒng)正在建設(shè)或正在完善，市場中的農(nóng)產(chǎn)品從業(yè)人員大部分為高中和初中文化水平，占38%和50%，只有6%是大專和大專以上。市場對工作人員的培訓(xùn)情況中，入職時培訓(xùn)和在職培訓(xùn)各占38%，有25%是沒有培訓(xùn)的。另外農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者們認為周邊的市場分流了他們的客流，但他們卻認為懷化農(nóng)產(chǎn)品市場中心有交通方便，農(nóng)產(chǎn)品價格低，管理好等優(yōu)勢，另外他們當(dāng)中32%的人認為得農(nóng)產(chǎn)品市場還存在物流人才不足，28%認為物流信息更新不及時，28%認為物流設(shè)備不足，而且大部分人認為政府對農(nóng)產(chǎn)品市場的政策支持力度還不夠。他們對政府的建議可概括為，加快進行農(nóng)產(chǎn)品市場剩余工程的建設(shè)，加強市場治安和行政管理，提升政府在處理農(nóng)產(chǎn)品市場事情的效率。

經(jīng)過對懷化農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場進行實地調(diào)查，根據(jù)實地觀察和數(shù)據(jù)整理、分析，探討懷化農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場所存在的幾大問題：

1、農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后和效率低下。與長沙等地方相比，我市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具、信息網(wǎng)絡(luò)平臺等公共和準(zhǔn)公共設(shè)施仍然落后，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通成本高，流通效率低下。

2、農(nóng)產(chǎn)品市場體系功能難以有效發(fā)揮。懷化當(dāng)前占據(jù)農(nóng)產(chǎn)品流通主導(dǎo)地位的批發(fā)市場大都只是為交易雙方提供交易場地，檔次低、功能單

一、交易手段單

一、服務(wù)與管理落后等。

3、農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化和社會化水平低下。我市農(nóng)產(chǎn)品配送第三方物流企業(yè)屈指可數(shù)，目前農(nóng)產(chǎn)品自營配送物流還占絕大部分，農(nóng)產(chǎn)品第三方物流發(fā)展比較緩慢。

4、農(nóng)產(chǎn)品的儲存、保鮮技術(shù)比較落后，農(nóng)產(chǎn)品物流成本高。農(nóng)產(chǎn)品在運輸?shù)冗^程中損失較大。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)

懷化市有70多間物流企業(yè)，而根據(jù)我們調(diào)查得出的數(shù)據(jù)顯示，在懷化市名副其實的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)屈指可數(shù)，只有1家，約占0.14%，社會對發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的作用和意義的認知度和認同度較低?？傮w看來，物流規(guī)模普遍偏小，競爭力不強。雖然其絕對數(shù)量比較少但我們也欣喜地看到其所具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

結(jié)合調(diào)查問卷的整體情況，分4個小點進行分析研究：

1、上、下游供應(yīng)鏈分析：

優(yōu)化供應(yīng)鏈上節(jié)點企業(yè)的組合，強化響應(yīng)市場的敏感度；有效消除重復(fù)、浪費與不確定性，可使物流企業(yè)更好地降低成本，創(chuàng)造成本優(yōu)勢。

而農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)商主要是自產(chǎn)自銷的農(nóng)民、運銷專業(yè)戶、農(nóng)民專業(yè)合作組織，還有的就是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和通過其它途徑。如果公司與供應(yīng)商是長期合作關(guān)系，強調(diào)與供應(yīng)鏈上的合作伙伴進行戰(zhàn)略合作，就充分發(fā)揮供應(yīng)鏈上企業(yè)的專長優(yōu)勢，形成優(yōu)勢互補，從而從很大程度上增強企業(yè)核心競爭力。而在調(diào)查中的專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品公司很注重培育與客戶的關(guān)系，而且經(jīng)常會舉行會面，并通過自己的個性服務(wù)來達到雙方互贏的局面，這早很大基礎(chǔ)上穩(wěn)定與供應(yīng)商的關(guān)系，而且，它可以增強企業(yè)識別客戶需求變化的能力，并提高對客戶服務(wù)的反應(yīng)速度，從而提高客戶的滿意度。這是也是他們提高注重上下游供應(yīng)鏈管理的體現(xiàn)。

但還存在一個問題：農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中的一級供應(yīng)商也是農(nóng)產(chǎn)品加工原料的供應(yīng)者，主要是分散經(jīng)營的農(nóng)戶，市場意識淡薄，總體素質(zhì)較低，大多如散兵游勇，進人市場存在著無法回避的高昂交易成本。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)和農(nóng)戶對供應(yīng)鏈的觀點認識不夠，還是傳統(tǒng)的市場模式，各自為政，信息閉塞，使得供應(yīng)鏈上物流不暢，產(chǎn)品成本增加。因此，加強管理意識的教育，提高一級供應(yīng)商商市場意識尤其重要。

2、企業(yè)經(jīng)營設(shè)備、技術(shù)應(yīng)用分析：

保鮮技術(shù)和加工能力是制約農(nóng)產(chǎn)品物流質(zhì)量的主要因素?！靶迈r” 是鮮銷農(nóng)產(chǎn)品的生命和價值所在，但由于大部分農(nóng)產(chǎn)品的自然特性，如含水量高，保鮮期短，受氣候影響大，所以農(nóng)產(chǎn)品物流在技術(shù)上有著較高的要求。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，惠州的物流企業(yè)，除開了極個別的企業(yè)擁有比較完備的技術(shù)裝備外，大部分物流企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品運輸、倉儲及裝卸技術(shù)方面有著亟需提高空間。運輸設(shè)備和技術(shù)滯后，高效專用運輸車輛少。特種倉庫比如低溫庫、冷藏庫、立體庫等嚴重短缺，裝卸搬運機械化水平低，叉車、托盤、貨梯、升降平臺、巷道堆垛起重機等裝卸設(shè)備數(shù)量極其有限。因此在物流過程中農(nóng)產(chǎn)品極易腐爛變質(zhì)，從而會大大限制運輸半徑和交易時間。技術(shù)因素還使得農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中損耗量過大，增加了農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)者的成本，從而也提高了農(nóng)產(chǎn)品在銷地的價格。這在很大程度上制約了懷化農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

物流內(nèi)部的檢驗檢測體系初步建立。由于懷化本地蔬菜產(chǎn)量并不高，且多是水葉菜，大部分干菜靠外地運來，所以外地運來的蔬菜占本地蔬菜銷售份額的60～70％。因此在農(nóng)產(chǎn)品配送過程中建立嚴格的安全檢測機制就顯得尤其重要了。調(diào)查反饋的信息顯示，懷化物流企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品配送中大多建立了安全機制，充分保證了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全。

3、信息管理分析：

懷化農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度較低。由于小農(nóng)經(jīng)營的原因，懷化農(nóng)戶對于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式，其它諸如來自當(dāng)?shù)厥袌霭l(fā)布、政府部門發(fā)布、傳播媒體及網(wǎng)絡(luò)的都很少。懷化有相當(dāng)一部分農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)沒有配備信息設(shè)備，僅有一半的企業(yè)表示擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力，物流整體信息化程度較低。

4、服務(wù)對象分析：

從農(nóng)產(chǎn)品有服務(wù)對象來看由于農(nóng)產(chǎn)品自身特點的約束，其中的農(nóng)產(chǎn)品90%來自本市。但當(dāng)然，經(jīng)我們調(diào)查了解，部分本地區(qū)無法供應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品也南菜北運或者北菜南運，這時配送中心就起了一個很重要的角色，成為讓其作用和優(yōu)勢突顯出來。服務(wù)對象中最主要的是農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場、機關(guān)、團體、學(xué)校、工廠、超市等，也擴大其發(fā)展與服務(wù)的范圍。

經(jīng)過對正在籌劃的懷化農(nóng)產(chǎn)品配送中心進行實地調(diào)查，根據(jù)實地觀察和分析，總結(jié)懷化農(nóng)產(chǎn)品配送中心將有很大的市場前景：

懷化農(nóng)產(chǎn)品配送中心是懷化市近年來的重點建設(shè)項目，是懷化市重點的“菜藍子”工程，主營農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場投資建設(shè)和運營管理、物流配送及相關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)調(diào)查該項目的農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)將占總業(yè)務(wù)量百分之一百的比例，而且集農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、加工配送、倉儲運輸、檢驗檢測、電子商務(wù)于一體。交易品種涵蓋蔬菜、水果、糧油、副食品、水產(chǎn)品、凍品、禽蛋等名、優(yōu)、特、新農(nóng)產(chǎn)品，形成一個年交易量一百萬噸，交易額十億元人民幣以上的農(nóng)產(chǎn)品交易中心，成為湘西地區(qū)最大的農(nóng)產(chǎn)品集散中心、信息中心、價格指導(dǎo)中心。

（三）超市

懷化市有7個大型的超市商場，超市經(jīng)營的農(nóng)產(chǎn)品品種繁多，質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)要求，分揀難度高，因此在一定程度上限制了超市農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的發(fā)展，超市農(nóng)產(chǎn)品物流急需得到解決。由于各超市的發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營規(guī)模、地理位置等因素的影響，其對本身的農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)程度存在極大的差異。

結(jié)合調(diào)查問卷的整體情況，分4個小點進行分析研究：

1、超市物流配送中心建設(shè)分析：超市銷售的農(nóng)產(chǎn)品種類繁多且銷售量大，多品種的物流需求，每天都需要準(zhǔn)確的庫存安排和配送，因此超市的物流配送是其流通環(huán)節(jié)的關(guān)鍵。從調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，懷化的各大超市多數(shù)是客戶自行運輸?shù)呐渌头绞?，也有超市建設(shè)獨立的物流配送中心，如步步高超市，但其物流配送中心并不是建立在懷化市。利用第三方物流企業(yè)的超市達33.3％，而懷化市各大超市都沒有和供應(yīng)商聯(lián)合建立物流配送中心。

2、物流技術(shù)的應(yīng)用分析：在我國現(xiàn)階段，由于超市的經(jīng)營規(guī)模、物流設(shè)備建設(shè)投入成本高，政策等因素，超市農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)并不能充分發(fā)揮其作用，根據(jù)調(diào)查，被訪者認為限制超市農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)進一步使用的因素主要有：

①超市管理部門對物流的作用及專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流管理的重要性，不愿意花太多的資金來引進農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)。

②缺乏專業(yè)的物流人才。

③合作伙伴的限制，有些超市農(nóng)產(chǎn)品方面負責(zé)人表示，即使他們想引進較先進的物流技術(shù)，但由于上下游合作伙伴技術(shù)方面的限制，沒辦法實現(xiàn)整個供應(yīng)優(yōu)化。

2、供應(yīng)商分析：懷化超市在選擇農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商的個數(shù)時，都會選擇1至3家，因為過多的供應(yīng)商，容易造成管理上的混亂，對供應(yīng)商監(jiān)控的不力，造成產(chǎn)品質(zhì)量的不佳，還有物流配送的太分散，造成成本的增加。所以選擇合適的供應(yīng)商數(shù)目，可以使超市降低產(chǎn)品的成本，使超市更具競爭力。

懷化各大超市都希望和農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商建立長期合作，以便通過長期、穩(wěn)定、大量的采購，降低農(nóng)產(chǎn)品的采購價格。因此，短期合作、間歇性合作和一次性合作都不在超市與農(nóng)產(chǎn)品供

應(yīng)商的方式的選擇范圍之內(nèi)。但是從上個分析得出，超市所指的是長期合作只是停留在說法上，而不是努力通過多層面來維護和供應(yīng)商的關(guān)系，尋求建立戰(zhàn)略上的長期合作伙伴。因此，懷化超市更多需要關(guān)注供應(yīng)商，并準(zhǔn)備建立真正的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

3、物流運輸方式分析：懷化超市在選擇農(nóng)產(chǎn)品物流配送的運輸方式都是公路運輸，這主要原因是由于超市選擇的供應(yīng)商都是本地的農(nóng)產(chǎn)品基地，運輸?shù)穆烦潭?，而且農(nóng)產(chǎn)品需要保持它的新鮮度，造成它不能大批量的運送，需要每天小批量的運輸，還要實現(xiàn)“門對門”直達運輸，減少對農(nóng)產(chǎn)品的損壞，所以相對其它運輸方式來說，公路運輸就有不可比擬的優(yōu)勢，就成了必然的選擇。

4、農(nóng)產(chǎn)品進貨頻率分析：

通過對步步高，佳惠，家家樂大型超市的調(diào)查，我們了解到超市最重要的交易農(nóng)產(chǎn)品種類是蔬菜，果品，畜禽肉類，蛋類，水產(chǎn)品。這些農(nóng)產(chǎn)品正是消費者每天都需要的，進貨頻率比較高，超市幾乎每天都要配送這些農(nóng)產(chǎn)品。

超市的農(nóng)產(chǎn)品進貨頻率66.7%選擇每天進貨一次，主要的貨物是蔬菜類、肉類和魚類等需要保鮮度要求比較高的農(nóng)產(chǎn)品；33.3%的超市選擇2~3天配送一次，這樣就可以減小配送的運輸成本，這個就適合要求新鮮度不高的農(nóng)產(chǎn)品，如瓜果類等，可以用冷凍來延長它的新鮮期。

三、農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施建設(shè)的重點

（一）完善現(xiàn)有市場的功能，加快骨干批發(fā)市場建設(shè)。把建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品配送中心、批發(fā)市場納入農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，增加投入，加快發(fā)展。要通過對現(xiàn)有市場的改擴建，提高市場的檔次。要根據(jù)各地的不同情況和特點，逐步在全市建成一批布局合理、輻射力強、信息靈敏、交易方式先進、功能齊全的農(nóng)產(chǎn)品配送中心，促進我市農(nóng)產(chǎn)品合理、高效流通。

（二）加快農(nóng)產(chǎn)品配送中心、批發(fā)市場內(nèi)部檢驗檢測設(shè)施建設(shè)。完善農(nóng)藥殘留、殘毒和違禁藥物的檢驗檢測設(shè)施，加強“菜籃子”產(chǎn)品檢驗檢測，對農(nóng)產(chǎn)品配送中心、批發(fā)市場、大型農(nóng)貿(mào)市場的鮮活農(nóng)產(chǎn)品，逐步實行市場準(zhǔn)入制，保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量及消費安全。

（三）加強農(nóng)產(chǎn)品配送中心、批發(fā)市場信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。逐步建立全市統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場供求、交易以及價格等信息的收集、整理和發(fā)布制度。要有專人整理農(nóng)產(chǎn)品市場的供求、交易和價格信息，并通過市場信息網(wǎng)絡(luò)和公共媒體，及時向社會公布，積極引導(dǎo)市場價格的合理形成，引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品的正常生產(chǎn)和有序流通。

（四）加快農(nóng)產(chǎn)品儲藏、運輸?shù)任锪髟O(shè)施建設(shè)。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)季節(jié)性、區(qū)域性強的特點，加快農(nóng)產(chǎn)品的儲藏、運輸?shù)任锪髟O(shè)施建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流服務(wù)體系，促進農(nóng)產(chǎn)品的跨區(qū)域流通和反季節(jié)供應(yīng)，保證市場供給。

四、對懷化市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的建議

（一）規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品交易市場。在糧食、蔬菜、水果、禽蛋、水產(chǎn)品、花卉、土特產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品集中產(chǎn)銷區(qū)制定交易規(guī)則，另外培育和發(fā)展連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)等多種新型流通業(yè)態(tài)，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的交易方式，積極推行電子統(tǒng)一結(jié)算，擴大農(nóng)產(chǎn)品拍賣制度的試點范圍，規(guī)范市場交易活動，保證交易安全，提高交易效率。

（二）加大宏觀調(diào)控力度，為農(nóng)產(chǎn)品物流營造良好的政策環(huán)境。合理制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，完善市場準(zhǔn)入的法律法規(guī)體系，建立以農(nóng)業(yè)行政部門為主，各有關(guān)職能部門協(xié)同參與的一站式管理體制和服務(wù)機構(gòu)，消除多頭管理，簡化物流企業(yè)立項審批程序，提高流通效率和行政管理效率，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條件；深化交通體制改革，完善交通運輸法規(guī)，建立統(tǒng)一開放、競爭有序的交通運輸市場。

（三）建立以第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的社會化、專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系。一方面，制定物流產(chǎn)業(yè)政策時，應(yīng)給予第三方物流企業(yè)必要的扶持和政策優(yōu)惠，如在國家政策性資金扶持范圍內(nèi)給予農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)一定的信貸支持，減免稅收等。另一方面，積極引導(dǎo)各類農(nóng)產(chǎn)品市場和流通企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)管理模式，重新確立物流職能，剝離低效的物流部門及設(shè)施，實現(xiàn)企業(yè)辦市場、市場企業(yè)化。

（四）加大現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度。政府重點列出專項資金，加強農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施、科技研發(fā)以及專業(yè)人才培養(yǎng)等方面的投入，通過傾斜的稅收、財政等經(jīng)濟杠桿，優(yōu)先向農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮冷藏和信息平臺等基礎(chǔ)設(shè)施項目傾斜，著力改善與農(nóng)產(chǎn)品流通密切相關(guān)的公路交通運輸條件，重點加大物流科研投入力度，提高我國農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的專業(yè)化水平。

（五）樹立人才觀念，吸收和培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才，為以后的發(fā)展做好人才儲備。一方面吸收高校畢業(yè)的專業(yè)物流人才，另一方面要支持企業(yè)和行業(yè)協(xié)會及民辦教育機構(gòu)舉辦從業(yè)培訓(xùn)，建立物流行業(yè)的職業(yè)終身教育系統(tǒng)。

第四篇：安慶市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策探析

安慶市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策探析

段春暉

（安慶職業(yè)技術(shù)學(xué)院，安徽安慶246003）

摘要：當(dāng)前影響我國農(nóng)業(yè)發(fā)展，制約農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸正從生產(chǎn)領(lǐng)域逐漸轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。如何有效地推動我國農(nóng)產(chǎn)品物流的快速發(fā)展已成為當(dāng)前亟待解決的重要問題。文章分析了安慶市農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀與存在的問題，提出了發(fā)展安慶市農(nóng)產(chǎn)品物流的具體對策建議。關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；農(nóng)產(chǎn)品物流；對策建議

1農(nóng)產(chǎn)品物流概述

所謂農(nóng)產(chǎn)品物流是指滿足顧客需求為目標(biāo)，運用現(xiàn)代化的物流措施，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品等進行組織、控制與管理的經(jīng)濟活動過程。具體來說，農(nóng)產(chǎn)品物流包括：農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)、生產(chǎn)、運輸、倉儲、加工等眾多環(huán)節(jié)。

大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流對于推動農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展意義重大，一方面降低農(nóng)產(chǎn)品在運輸、倉儲等環(huán)節(jié)中的消耗，提高農(nóng)產(chǎn)品附價值，增加農(nóng)民收入；另一方面有助于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)專業(yè)化及農(nóng)產(chǎn)品流通過程專業(yè)化，推動農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)。安慶是全國有名的農(nóng)業(yè)大市，農(nóng)產(chǎn)品種植不僅品類多而且產(chǎn)量大，要想實現(xiàn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、加快農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)，推動安慶市經(jīng)濟發(fā)展，使之更有效地融入國內(nèi)外市場，就必須重視發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流。

2安慶市農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展及物流現(xiàn)狀

安慶市地處安徽西南部，是個農(nóng)業(yè)大市，農(nóng)業(yè)自然資源較為豐富。近些年來，依托其得天獨厚的地理及區(qū)位優(yōu)勢，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與加工均得到了較快發(fā)展，形成了一批以糧油加工、食品制造、棉紡羽絨加工、綠色農(nóng)產(chǎn)品為主體的地方特色農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)。目前，全市共有農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)4500多家，年實現(xiàn)產(chǎn)值超250億元。與農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)所呈現(xiàn)出的蓬勃發(fā)展形勢相比，安慶市的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)卻十分落后，由此導(dǎo)致安慶某些特色農(nóng)產(chǎn)品，如岳西的板栗、獼猴桃、木耳、香菇、高山蔬菜等，不能及時快捷地運出大山、走出安徽，走向全國。農(nóng)產(chǎn)品在長時間運輸、倉儲過程中腐爛、變質(zhì)現(xiàn)象十分普遍，這在一定程度上影響了農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的利潤水平，對安慶市經(jīng)濟的快速發(fā)展造成很大的影響。安慶市農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題及原因分析

3.1農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)普遍經(jīng)營規(guī)模小，經(jīng)營不規(guī)范

由于整體經(jīng)濟發(fā)展水平的相對不高和并非優(yōu)越的投資環(huán)境，安慶本地及外來投資的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)為數(shù)不多，安慶市目前僅有兩家較大規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，即安慶農(nóng)資大市場與安徽幸運國際物流有限公司。其余的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)存在經(jīng)營規(guī)模小，物流實施不完善，物流設(shè)備少且比較陳舊的狀況，經(jīng)營上基本上是農(nóng)產(chǎn)品運輸這一傳統(tǒng)物流形式，基本不存在農(nóng)產(chǎn)品加工、倉儲等環(huán)節(jié)。這些企業(yè)經(jīng)營上也缺乏規(guī)范化物流運作形式。

3.2 農(nóng)產(chǎn)品物流渠道不通暢

安慶特色農(nóng)產(chǎn)品盛產(chǎn)地的地理位置一般比較偏僻，基本處在交通不便的山區(qū)縣，如，岳西、太湖、潛山等。由于所在縣、鄉(xiāng)、村公路建設(shè)資金缺乏，使得其交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為不足，直接導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品難以及時快捷走出大山，投向市場，這在一定程度上影響了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民進行大規(guī)模種植的積極性；加上農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)耐ǖ蕾M與集散地的入?yún)^(qū)費，也使得走出大山的農(nóng)產(chǎn)品物流成本有所增加，另外，安慶本地相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品物流運輸與對外銷售渠道沒有很好地進行銜接，造成大量農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)滯留、腐爛等現(xiàn)象。

3.3農(nóng)產(chǎn)品集散地不成規(guī)模

目前為止，安慶市還沒有一個具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品集散地。眾所周知，農(nóng)產(chǎn)品具有明顯的季節(jié)性和周期性，容易腐爛變質(zhì)。據(jù)不完全統(tǒng)計，安慶市農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)造成的損失很大。就岳西縣而言，岳西板栗、高山蔬菜、獼猴桃等每年由于運輸、倉儲、包裝等環(huán)節(jié)的缺失與不足，導(dǎo)致30％左右的農(nóng)產(chǎn)品在銷售、倉儲過程中腐爛、變質(zhì)，直接造成的經(jīng)濟損失達幾千萬元。農(nóng)產(chǎn)品市場沒有形成一定規(guī)模的集散地，糧食的散裝運輸、水產(chǎn)品的冷凍運輸、分割肉的冷藏運輸、茶葉與板栗等的恒溫保存就存在問題，其次，無農(nóng)產(chǎn)品集散地，必然失去對農(nóng)產(chǎn)品合理包裝、流通加工、倉儲保管的區(qū)域平臺。

3.4農(nóng)產(chǎn)品物流信息不夠通暢

安慶市包括七縣一市，地域面積大，其中偏遠山區(qū)占有很大比重，農(nóng)戶居住分散，農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不健全，溝通渠道不暢，物流信息化體系建設(shè)明顯滯后。因此，許多農(nóng)產(chǎn)品供求信息難以收集，傳遞，農(nóng)產(chǎn)品的流向帶有一定的盲目性和不合理性。導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品銷售不及時，特色農(nóng)產(chǎn)品銷售價格不高，難以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的時間效用和空間效用。加快安慶市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的對策建議

4.1政府高度重視，積極扶持農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展

安慶市應(yīng)著眼長遠，抓住大好的發(fā)展機遇，進一步加強農(nóng)產(chǎn)品物流龍頭企業(yè)建設(shè)。把發(fā)展物流龍頭企業(yè)作為加快農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的突破口，圍繞“三農(nóng)”發(fā)展需求，按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，以資源整合為手段，以多方投資為平臺，著力培育集運輸、倉儲、配送等服務(wù)為一體的農(nóng)產(chǎn)品物流龍頭企業(yè)，使之成為搞活農(nóng)產(chǎn)品流通、服務(wù)“三農(nóng)”的重要載體和主導(dǎo)力量。相關(guān)部門應(yīng)改變傳統(tǒng)的管理思想，對農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的發(fā)展給予更多的關(guān)注和優(yōu)惠措施，尤其是影響農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵方面，如，資金支持、土地批撥、稅收優(yōu)惠等，積極主動地為這些企業(yè)提供快捷、完善的服務(wù)。

4.2加快物流基礎(chǔ)實施設(shè)備建設(shè)，著力完善農(nóng)產(chǎn)品物流渠道

建設(shè)與安慶市農(nóng)產(chǎn)品物流需求相一致，與國道、省道、鐵路、港口相連接的鄉(xiāng)村公路、省道建設(shè)，加快實施“村村通”工程，特別是具有豐富農(nóng)產(chǎn)品資源的縣（市），如岳西、潛山等偏遠縣區(qū)域內(nèi)通村連鄉(xiāng)公路建設(shè)；同時要開辟農(nóng)產(chǎn)品流通“綠色通道”，保證城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間、龍頭企業(yè)與基地之間的物流暢通。規(guī)范和降低集貿(mào)市場攤位費和超市進場費，保證農(nóng)產(chǎn)品流通渠道暢通，加快形成流通成本低、運行效率高的農(nóng)產(chǎn)品物流渠道。

4.3著眼長遠，科學(xué)規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)

根據(jù)市屬七縣一市農(nóng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，安慶市政府在規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)時，應(yīng)注重園區(qū)的發(fā)展定位和功能定位，園區(qū)選址應(yīng)考慮鐵路、公路、水路等交通因素，結(jié)合安慶城區(qū)發(fā)展規(guī)劃，在城東毗鄰寧宜城際鐵路大橋處，劃出適量土地，用于農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)用地。園區(qū)內(nèi)設(shè)立農(nóng)產(chǎn)品運輸區(qū)、倉儲區(qū)、裝卸與流通加工區(qū)。配備農(nóng)產(chǎn)品物流所需的物流設(shè)施設(shè)備，以優(yōu)越的環(huán)境吸引本土和國內(nèi)外大中型農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)進入園區(qū)。

4.4加快信息化建設(shè)，構(gòu)建物流信息平臺

以 “數(shù)字安慶”建設(shè)為契機，加快建設(shè)農(nóng)村信息化建設(shè)，提高農(nóng)村通信能力，消除偏遠山區(qū)信息盲區(qū)，發(fā)展和普及寬帶業(yè)務(wù)，不斷推動延伸網(wǎng)絡(luò)，解決終端入戶難問題，從而讓農(nóng)民利用互聯(lián)網(wǎng)，通過較為完善的農(nóng)產(chǎn)品信息平臺，及時發(fā)布縣、鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品的準(zhǔn)確供求信息。積極推動農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化。在農(nóng)民和農(nóng)產(chǎn)品需求之間架起一個快捷的物流信息平臺。

4.5加強農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)培訓(xùn)，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值

發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，在物流技術(shù)上應(yīng)加強培訓(xùn)。首先，要提倡標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。把標(biāo)準(zhǔn)化貫穿于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)全過程，即從生產(chǎn)用的種子、化肥、飼料等的選用，生產(chǎn)中的栽培、飼養(yǎng)等技術(shù)流程，到最好的流通加工、包裝及農(nóng)產(chǎn)品檢驗全部實施標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化運作，提高農(nóng)產(chǎn)

品的質(zhì)量，為農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)、綠色的產(chǎn)品。其次，采取節(jié)能、適用的農(nóng)產(chǎn)品倉儲技術(shù)，加強農(nóng)產(chǎn)品倉儲技術(shù)的培訓(xùn)，普及農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏、冷凍、通風(fēng)恒溫等技術(shù)，延長農(nóng)產(chǎn)品銷售時間，創(chuàng)造農(nóng)產(chǎn)品物流的時間效用，提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值。

參考文獻：

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通訊地址：安徽省安慶市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)元山東路99號 安慶職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟貿(mào)易系 段春暉郵編：246003

第五篇：福建農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀與對策探討

福建農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀與對策探討

減小字體增大字體 作者：佚名來源：本站整理發(fā)布時間：2010-06-06 23:13:40

摘要:農(nóng)產(chǎn)品物流已經(jīng)成為降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本、推動現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要途徑。通過對福建農(nóng)產(chǎn)品流通體系現(xiàn)狀分析,進而探討促進福建農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的具體對策。

關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品物流對策

農(nóng)產(chǎn)品物流可以減少流通損耗,降低流通成本,是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中公認的“第三方”利潤源。近年來,福建省農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,閩臺農(nóng)業(yè)合作不斷擴大,完善農(nóng)產(chǎn)品物流不僅有助于深化兩岸農(nóng)業(yè)合作,更是推動福建省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展、加快建設(shè)海西岸社會主義新農(nóng)村的必然要求。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流的內(nèi)涵及特征

(一)農(nóng)產(chǎn)品物流的內(nèi)涵

農(nóng)產(chǎn)品物流是指為了滿足消費者需求,農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)地到消費地之間的流通過程。具體來說,就是將農(nóng)產(chǎn)品的收集、加工、包裝、儲存(常溫、保鮮和冷藏)、運輸、配送和信息交流、處理等環(huán)節(jié)有機組合,包括一系列的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)流運動過程和相關(guān)的信息流交換過程,以及各個環(huán)節(jié)上的物流管理活動,并在這一過程中,實現(xiàn)降低損耗,保障質(zhì)量,價值增加的目的。

農(nóng)產(chǎn)品物流是一個系統(tǒng)工程,它把農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、收購、批發(fā)、零售到消費之前的各個環(huán)節(jié)組合成一個系統(tǒng),強調(diào)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性和環(huán)節(jié)間的配套服務(wù),是一個有機的整體。一般的農(nóng)產(chǎn)品物流按功能可劃分為兩大部分,即產(chǎn)品流和信息流:產(chǎn)品流是執(zhí)行部分,主要包括農(nóng)產(chǎn)品的收集、加工、包裝、儲存、運輸、配送等過程;信息流則是整個物流系統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng)和指揮系統(tǒng),主要包括訂貨、收貨、庫存管理、配送、發(fā)貨等信息的收集、交換和下達等。因此,完整的農(nóng)產(chǎn)品物流是一個由產(chǎn)品流和信息流將若干生產(chǎn)者、消費者相互鏈接的網(wǎng)絡(luò)體系。這個網(wǎng)絡(luò)體系中,生產(chǎn)者和消費者是節(jié)點,產(chǎn)品流和信息流是連接節(jié)點的線。

(二)農(nóng)產(chǎn)品物流的特征

1.具有明顯的周期性和地域性。農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)具有明顯的周期性和地域性,這就決定了農(nóng)產(chǎn)品物流也具有同樣的特征。比如,每年的夏秋兩季是瓜果類等農(nóng)產(chǎn)品流通的旺季;又如,南方地區(qū)的水產(chǎn)品流通較內(nèi)陸地區(qū)發(fā)達等。

2.流通方向具有單一性。農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地一般在農(nóng)村,消費地主要集中在城市(鎮(zhèn)),只有城市(鎮(zhèn))對農(nóng)產(chǎn)品的消費需求得到滿足之后,才可以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品商品化。因此,這決定了農(nóng)產(chǎn)品流通方向具有農(nóng)村到城市(鎮(zhèn))的單一性特征。

3.對流通設(shè)備技術(shù)的要求較高。農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費地經(jīng)歷收購、加工、包裝、存儲、運輸、配送等過程,必須做到不污染、不變質(zhì),尤其是鮮活農(nóng)產(chǎn)品含水量高、保鮮期短、極易腐爛變質(zhì)的特質(zhì),更是對運輸設(shè)備和倉儲技術(shù)較提出很高的要求,必須要有完善的保鮮設(shè)施和倉儲技術(shù)予以保障。

4.流通過程中增值幅度大。農(nóng)產(chǎn)品不同于工業(yè)品的最大特點在于,農(nóng)產(chǎn)品市場價值的很大部分是在離開生產(chǎn)領(lǐng)域后得到提升,具有更大的加工增值潛力。一般來說,農(nóng)產(chǎn)品物流增值環(huán)節(jié)主要包括下述幾個方面:農(nóng)產(chǎn)品分類與分類包裝增值服務(wù);農(nóng)產(chǎn)品適度加工后小包裝增值服務(wù);農(nóng)產(chǎn)品配送增值服務(wù);特種農(nóng)產(chǎn)品運輸增值服務(wù);特種農(nóng)產(chǎn)品倉儲與管理增值服務(wù)。

5.流通過程標(biāo)準(zhǔn)化趨勢明顯。農(nóng)產(chǎn)品流通過程復(fù)雜,每個流通環(huán)節(jié)都不可避免對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量帶來一定影響。為把這種影響降到最小,發(fā)達國家紛紛實行流通過程標(biāo)準(zhǔn)化,即對農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費地每個環(huán)節(jié)都進行技術(shù)性規(guī)定,并借助先進技術(shù)進行全程跟蹤,實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品流通標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量問題可溯、可查。

二、發(fā)達國家發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的經(jīng)驗

總體來說,發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平普遍較高,物流設(shè)備先進,基礎(chǔ)設(shè)施完善,信息化水平高。同時,政府在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的過程中,通過政策規(guī)范、資金扶持等措施,引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)更好地服務(wù)農(nóng)民和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。

(一)擁有先進的農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施

美國是世界上農(nóng)產(chǎn)品物流最發(fā)達的國家,完善的運輸設(shè)施和先進的倉儲設(shè)施是美國農(nóng)產(chǎn)品走向世界的重要支持。荷蘭等歐洲國家的物流信息化水平比較發(fā)達,通過網(wǎng)絡(luò)進行物流鏈接操作。如,荷蘭的花卉園藝中心的電子信息交換系統(tǒng)和訂貨系統(tǒng),面向全球提供服務(wù),目前發(fā)展為全球最大的花卉拍賣市場。另外,荷蘭的倉儲冷凍技術(shù)和行業(yè)非常發(fā)達,人均冷凍容積率位居世界首位,擁有現(xiàn)代化的制冷和冷凍技術(shù)設(shè)備,保證了的農(nóng)產(chǎn)品的運輸和倉儲服務(wù)。

(二)引導(dǎo)農(nóng)民提高流通組織化程度

日本的農(nóng)業(yè)合作社組織在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中發(fā)揮著積極作用。農(nóng)協(xié)會作為批發(fā)市場的主要共獲團體,擁有保鮮、加工、包裝、運輸、信息網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化物流優(yōu)勢,將農(nóng)民生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品集中起來,進行統(tǒng)一銷售。據(jù)統(tǒng)計,日本80%—90%的農(nóng)產(chǎn)品是經(jīng)過批發(fā)市場這一環(huán)節(jié)到達消費者手中。

(三)積極推行農(nóng)產(chǎn)品流通標(biāo)準(zhǔn)化

韓國強調(diào)推行農(nóng)產(chǎn)品流通標(biāo)準(zhǔn)化制,建立了一整套農(nóng)產(chǎn)品物流品質(zhì)認證體系,實行質(zhì)量源頭追溯制,對于健全批發(fā)市場,保證農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和流通,與發(fā)達國家市場接軌起到了積極的作用。

三、福建農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題

近年來,福建省農(nóng)產(chǎn)品物流取得較快發(fā)展,初步形成了以“農(nóng)戶+公司+超市(批發(fā)市場)”或“農(nóng)戶+經(jīng)紀人+公司+超市(批發(fā)市場)”等形式為主,鄉(xiāng)、縣、市三級網(wǎng)點布局較合理的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。但與發(fā)達地區(qū)相比,還存在基礎(chǔ)設(shè)施落后、組織化和標(biāo)準(zhǔn)化程度較低等問題,難以適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的需要。

(一)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,網(wǎng)點分布不均

城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差,物流設(shè)施嚴重不足,縣一級高速路網(wǎng)覆蓋率約60%左右,普遍缺乏大型冷庫等存儲設(shè)施;農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點建設(shè)滯后,目前縣一級基本都有1個以上的農(nóng)產(chǎn)品集散中心,但部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)尤其是閩西北山區(qū)的很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)都沒有農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點,農(nóng)產(chǎn)品集散難度較大。

(二)組織化程度偏低,流通環(huán)節(jié)較多

流通主體以個體經(jīng)紀人和運輸戶戶為主,上規(guī)模的流通企業(yè)較少,導(dǎo)致流通過程組織化度低,流通過程不規(guī)范,損耗較高,惡性競爭普遍。蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品進入往往要經(jīng)過收購商販→運輸商販→加工企業(yè)→運銷商販→批發(fā)商販→零售商販→消費者等多個中間環(huán)節(jié),層層加價,終端消費者購買蔬菜、水果的價格甚至相當(dāng)于農(nóng)民出售價格的3—4倍。

(三)農(nóng)產(chǎn)品加工水平低,流通技術(shù)較差

福建多山的地形影響了農(nóng)業(yè)規(guī)模化、現(xiàn)代化進程,同時農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)技術(shù)、裝備、管理水平落后,大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品目前均處于初加工多、水平低、規(guī)模小、綜合利用差、耗能高的初級階段。而農(nóng)產(chǎn)品流通方面,包括常溫物流技術(shù)、冷鏈物流技術(shù)、存儲技術(shù)、保鮮技術(shù)等一系列實用技術(shù),又遠不能適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品商品化、市場化的要求和居民消費水平提高的需要。

(四)信息化體系建設(shè)滯后,信息傳遞不暢

除了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地外,較少有地方政府建立農(nóng)產(chǎn)品信息平臺。農(nóng)戶獲取外界信息主要依靠電視、電臺和報紙等大眾化新聞傳媒,獲取的信息不完全,生產(chǎn)出現(xiàn)盲目跟從現(xiàn)象。而一些縣鄉(xiāng)和農(nóng)村龍頭企業(yè)及營銷大戶雖然構(gòu)建了電子商務(wù)平臺,但對信息化認識不夠,信息平臺停留在發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品供求信息、價格信息以及展示企業(yè)形象的基本功能上,信息平臺數(shù)據(jù)更新緩慢、覆蓋面窄,信息流量有限、失真的風(fēng)險較大。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以人工為主,沒有自動化信息網(wǎng)絡(luò),不能優(yōu)化調(diào)度,有效配置,對客戶不能提供查詢、跟蹤服務(wù)。

(五)物流教育體系欠缺,專業(yè)人才缺乏

現(xiàn)代物流的發(fā)展需要大量的各種專業(yè)人才從事倉儲、加工、配送、通訊設(shè)備和計算機維護、經(jīng)營、管理等業(yè)務(wù)。雖然福建多數(shù)高等院校已開設(shè)物流專業(yè),物流師的培訓(xùn)、考試和認證工作也初步展開,但多數(shù)院校和機構(gòu)的培養(yǎng)條件不盡人意,沒有形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為核心的物流教育體系,也沒有建立物流行業(yè)的職業(yè)終身教育系統(tǒng)。此外,多數(shù)院校的人才培養(yǎng)和物流職業(yè)培訓(xùn)僅僅是側(cè)重于工業(yè)品物流人才的培養(yǎng),而對農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品特點有深刻理解,又能將其運用到農(nóng)產(chǎn)品物流的管理人才則是鳳毛麟角。

四、促進福建農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的對策建議

(一)改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

重點加強縣一級高速路和農(nóng)村公路建設(shè),農(nóng)村公路是農(nóng)產(chǎn)品物流的載體,也是農(nóng)產(chǎn)品流向全國、流向世界的路徑。要做到村村通公路,并完善公路網(wǎng)絡(luò),提高公路網(wǎng)的通達深度和能力,確保農(nóng)產(chǎn)品的運輸?shù)缆窌惩?/p>

無阻,物暢其流。同時,根據(jù)各地區(qū)人口數(shù)量、消費結(jié)構(gòu)和收入水平統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局農(nóng)產(chǎn)品配送中心,注重引進先進設(shè)施設(shè)備(如加強糧庫、糖庫、保鮮庫、冷藏庫的建設(shè),增加溫控設(shè)備和防潮設(shè)備等),完善服務(wù)功能,提高服務(wù)質(zhì)量。

(二)培育多種農(nóng)產(chǎn)品流通主體

大力培育農(nóng)民營銷組織和經(jīng)紀人隊伍,發(fā)展代理批發(fā)商和經(jīng)紀人事務(wù)所,改造一批農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場,大力發(fā)展“農(nóng)改超”、連鎖經(jīng)營、物流配送等現(xiàn)代新型流通業(yè)態(tài),引導(dǎo)多種經(jīng)濟組織和專業(yè)大戶參與農(nóng)產(chǎn)品流通。重點培育代表農(nóng)民利益的農(nóng)產(chǎn)品物流中介組織。通過物流中介組織可以大幅提高農(nóng)民進入市場的組織化程度,提高農(nóng)民在農(nóng)產(chǎn)品交易中的話語權(quán),實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運銷規(guī)?；?、系列化、集約化、提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率。

(三)提高農(nóng)產(chǎn)品加工流通技術(shù)

技術(shù)創(chuàng)新是物流業(yè)發(fā)展的重要支撐和動力,因此須將其放在突出位置。一是要加大對具有福建地方特色優(yōu)勢的農(nóng)產(chǎn)品深加工開發(fā)研究力度。如:蔬菜加工重點發(fā)展和研制開發(fā)技術(shù)含量高的低溫脫水蔬菜、冷凍或速凍菜、及調(diào)理蔬菜、蔬菜汁及蔬菜罐頭等系列產(chǎn)品,提高質(zhì)量檔次;水果加工重點開發(fā)超臨界液體萃取食品、果汁飲料、罐頭、果酒等市場容量大、前景廣闊和有出口競爭力的產(chǎn)品;食用菌加工除傳統(tǒng)的蘑菇罐頭、脫水蘑菇等外向型蘑菇加工產(chǎn)品,還可扶持發(fā)展利用食用菌富含寡糖、多糖、菌糖和氨基酸等特性提取、制成新型藥品和保健品,提高食用菌附加值;茶加工重點加快綠茶、烏龍茶加工企業(yè)的技術(shù)改造,大力推廣名優(yōu)茶加工機械和茶葉冷藏技術(shù)設(shè)備,加速發(fā)展罐裝茶飲料,積極開發(fā)茶多酚、茶皂素等深加工品。二是要提高包裝、存儲、運輸技術(shù)。包裝除具有保護功能和促銷功能外,還是連接農(nóng)產(chǎn)品市場利潤和物流成本的結(jié)合點,要積極采用新型的保鮮技術(shù),延長農(nóng)產(chǎn)品的儲藏時間,擴大農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑。運輸方面,則可采用便于機械化裝卸的集裝箱運輸,同時大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸技術(shù),大力發(fā)展冷藏保溫汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的常溫運輸。

(四)加強信息化體系構(gòu)建

重視建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)流。具體可從以下幾方面入手:

1、實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品信息化。重點在農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、農(nóng)民專業(yè)合作組織、重點村和種養(yǎng)大戶等經(jīng)濟主體中建立農(nóng)村信息服務(wù)點,抓好農(nóng)產(chǎn)品信息處理和發(fā)布,做好市場信息資源服務(wù);

2、組建企業(yè)文化的咨詢機構(gòu)。主要圍繞農(nóng)產(chǎn)品的全球化展開企業(yè)信息、人才、管理、進出口業(yè)務(wù)流程等方面服務(wù)。咨詢機構(gòu)可由企業(yè)自建并結(jié)合政府指導(dǎo),服務(wù)于企業(yè),服務(wù)于農(nóng)民;

3、搭建交易終端,其主要功能和任務(wù)是:在統(tǒng)一平臺上發(fā)布批發(fā)市場交易產(chǎn)品及交易活動行情,同步發(fā)布買賣、供求及合作信息;發(fā)布批發(fā)市場交易成果行情,即發(fā)布批發(fā)市場最近時間內(nèi)的完成交易額、交易量、交易種類、交易主體等信息。

(五)加大專業(yè)人才培養(yǎng)力度

人才是促進發(fā)展和提升競爭力的首要因素,因此要鼓勵多層次的農(nóng)產(chǎn)品物流教育和培訓(xùn),逐步實行物流人員職業(yè)資格認證制度。加強區(qū)域與高等教育機構(gòu)合作,鼓勵省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員參加物流管理專業(yè)進修,資助扶持高校和科研機構(gòu)在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新活動,鼓勵高等院校按照市場需求開設(shè)信貸物流專業(yè)課程,為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才。同時也要支持和鼓勵企業(yè)和行業(yè)協(xié)會及民辦教育機構(gòu)舉辦從業(yè)培訓(xùn),建立物流行業(yè)職業(yè)終身教育體系。◆

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作者簡介:郭黎霞(1981-),女,江蘇泰興人,講師,區(qū)域經(jīng)濟學(xué)碩士。