第一篇：農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展分析研究

物流0822 黃珍宇 05

農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展分析研究

內(nèi)容提要： 在對農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行理論研究的基礎(chǔ)上，比較農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)達(dá)國家的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展情況，分析我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀，預(yù)測我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展趨勢，借鑒國外農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，對我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提出政策建議。

面對新形勢，農(nóng)產(chǎn)品種植者和相關(guān)企業(yè)如何組織生產(chǎn)、經(jīng)營，增強(qiáng)競爭能力，需要由農(nóng)產(chǎn)品種植者到消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈來協(xié)調(diào)解決。農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者要贏得利潤就必須進(jìn)入或建立有效的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)物流，這是將農(nóng)產(chǎn)品由生產(chǎn)推向市場的有效途徑。當(dāng)前，在國際上農(nóng)產(chǎn)品物流管理帶來的有效性已經(jīng)得到從研究者到農(nóng)業(yè)管理者的普遍認(rèn)同，農(nóng)產(chǎn)品物流管理逐漸成為研究熱點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢 發(fā)展瓶頸策略

一、農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)與可產(chǎn)生的效應(yīng)

農(nóng)產(chǎn)品物流具有以下特點(diǎn)：(1)農(nóng)產(chǎn)品物流的資產(chǎn)專用性高。(2)市場不確定性較大，很難及時地把握全部的市場信息，使經(jīng)營者難以取得壟斷地位，難以獲得競爭者、合作者的信息。(3)市場力量不均衡。相對于其他在物流過程中的市場主體，分散農(nóng)戶的市場力量非常薄弱。(4)農(nóng)產(chǎn)品物流的要求高。

農(nóng)產(chǎn)品物流可產(chǎn)生如下效應(yīng)：

(1)空間效應(yīng)，有效地解決農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的空間差異。由于氣候與地理?xiàng)l件不同，適宜的農(nóng)產(chǎn)品種類有限，大部分農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地和消費(fèi)地不一致，農(nóng)產(chǎn)品物流可以起到異地調(diào)劑的作用，平衡這一差異。

(2)時間效應(yīng)，有效地解決農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的時間差異。由于農(nóng)作物的特殊自然屬性，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)存在季節(jié)性；而農(nóng)產(chǎn)品是生活必需品，其消費(fèi)是常年性的，這就形成了時間上的差異。農(nóng)產(chǎn)品物流可以通過保鮮技術(shù)和倉儲活動解決平衡差異，達(dá)到供求平衡。

(3)所有權(quán)轉(zhuǎn)移效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值，即實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者勞動價值。農(nóng)產(chǎn)品是動物性、植物性產(chǎn)品，容易腐敗變質(zhì)，許多農(nóng)產(chǎn)品必須通過加工處理，才能滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求。農(nóng)產(chǎn)品物流將農(nóng)產(chǎn)品按消費(fèi)者的要求供應(yīng)市場，使其所有權(quán)從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，滿足了生產(chǎn)者和消費(fèi)者 1

雙方的需要。

在我國，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流具有以下經(jīng)濟(jì)價值。(1)能夠提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，降低物流成本。(2)提升農(nóng)產(chǎn)品價值。通過發(fā)展第三方農(nóng)業(yè)物流可以為農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)的物流增值服務(wù)。(3)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)和降低物流成本，有利于大大提高農(nóng)戶的收入。(4)提高國際競爭力。

二、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國是一個農(nóng)業(yè)大國,擁有豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源。據(jù)對2000年的統(tǒng)計,把農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、林 產(chǎn)品、畜產(chǎn)品的產(chǎn)量加在一起,達(dá)77.741.3萬噸。其中糧食46.218萬噸,占總產(chǎn)量的59.5 %;棉花441.7萬噸,油料2.954.8萬噸,糖料7.653萬噸,水果6.225.1萬噸,各類水產(chǎn)品4.278.4萬 噸,各類林產(chǎn)品266.9萬噸,肉類6.124.6萬噸,禽蛋2.243.3萬噸。如此龐大的農(nóng)產(chǎn)品物 流市場,不能不引起我們的重視。

發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè),是有效解決“三農(nóng)”問題、建設(shè)社會主義新農(nóng)村的重要組成部分, 對于開拓農(nóng)村市場意義重大

三、農(nóng)產(chǎn)品物流的重要作用

從農(nóng)產(chǎn)品物流自身的功能作用分析,已經(jīng)由單純的產(chǎn)品計劃調(diào)運(yùn)與供求調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)變?yōu)閮r值實(shí)現(xiàn)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和平衡供求三重功能。新時期農(nóng)產(chǎn)品物流的三重功能,是與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌時期的農(nóng)產(chǎn) 品物流的重要地位相適應(yīng)的,關(guān)系到穩(wěn)定與發(fā)展的大局。價值實(shí)現(xiàn)功能關(guān)系到農(nóng)民收益的實(shí) 現(xiàn)、農(nóng)村社會穩(wěn)定,是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ);產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)功能關(guān)系到農(nóng)民增收、農(nóng)村發(fā)展,是城鄉(xiāng) 統(tǒng)籌發(fā)展的保障;平衡供求功能關(guān)系到社會與經(jīng)濟(jì)全局,是穩(wěn)定與發(fā)展的前提。其作用具體 表現(xiàn)在:

第一,有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的專業(yè)化和區(qū)域化,促進(jìn)出口。

第二,有利于降低生產(chǎn)成本,提高農(nóng)民收入水平。第三,有利于促進(jìn)二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,擴(kuò)大勞務(wù)輸出和創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會。第四,有利于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,提高農(nóng)產(chǎn)品競爭力和促進(jìn)農(nóng)民增收。

第五,有利于推動農(nóng)業(yè)適度規(guī)模經(jīng)營和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程。

四、我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展瓶頸

盡管政府近幾年十分重視“三農(nóng)問題”,積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)和完善農(nóng)產(chǎn)品物流體系,以 流

2通現(xiàn)代化推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,但由于忽視農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新,我國農(nóng)產(chǎn)品流通后勁明顯 不足。農(nóng)產(chǎn)品加工與物流技術(shù)的落后,大大影響了農(nóng)民的生產(chǎn)利益和農(nóng)產(chǎn)品加工流通企業(yè)的 利潤實(shí)現(xiàn)。綜觀我國農(nóng)產(chǎn)品物流的問題主要有:

第一,投資結(jié)構(gòu)不均衡。

第二,物流技術(shù)落后。

第三,流通渠道單一。

第四,物流信息體系不健全。五．國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展趨勢

我國的農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)主要呈現(xiàn)出六大發(fā)展趨勢：

(1)物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高，物流企業(yè)的技術(shù)裝備達(dá)到相當(dāng)高的水平，其發(fā)展趨勢表現(xiàn)為信息化、自動化、智能化和集成化，其中，高新技術(shù)在物流運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展尤為突出。(2)專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)。為迎合消費(fèi)者個性化的產(chǎn)品需求，生產(chǎn)廠商采取多樣、少量的生產(chǎn)方式，高頻度、小批量的配送需求隨之產(chǎn)生。目前，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，專業(yè)物流服務(wù)已形成規(guī)模，其中最重要的特點(diǎn)是共同配送。

(3)物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展。這主要表現(xiàn)在大力建設(shè)物流園區(qū)和物流企業(yè)兼并與合作。

(4)電子物流需求強(qiáng)勁，快遞業(yè)發(fā)展迅猛。

(5)綠色物流將成為新增長點(diǎn)。綠色物流既包括了對物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，又包括建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。

(6)物流專業(yè)人才需求增長，教育培訓(xùn)體系日趨完善。

六.國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)對我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供的借鑒

(1)積極發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用。美、日兩國政府紛紛制定相關(guān)政策、法律法規(guī)和制度規(guī)范促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。中國政府發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品物流宏觀調(diào)控作用的領(lǐng)域包括：加快農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；推進(jìn)農(nóng)業(yè)企業(yè)改革和農(nóng)產(chǎn)品市場體系的發(fā)展，為物流和配送的發(fā)展創(chuàng)造更加良好的外部環(huán)境；規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流市場行為，制定法律法規(guī)；加快對外開放的步伐，加強(qiáng)與國際農(nóng)業(yè)物流領(lǐng)域在

3物流與配送技術(shù)、教育、管理咨詢等領(lǐng)域的聯(lián)系和合作。

(2)引進(jìn)先進(jìn)的農(nóng)業(yè)物流技術(shù)和管理方法。美國發(fā)展了以信息技術(shù)為核心，以農(nóng)業(yè)信息技術(shù)、儲運(yùn)技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)物流技術(shù)體系。荷蘭建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理。中國應(yīng)引進(jìn)先進(jìn)農(nóng)業(yè)物流技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流作業(yè)的機(jī)械化、自動化和計算機(jī)化。

(3)培育和完善農(nóng)產(chǎn)品物流主體。中國應(yīng)鼓勵農(nóng)民、農(nóng)業(yè)系統(tǒng)企業(yè)、商業(yè)系統(tǒng)企業(yè)、國內(nèi)外物流企業(yè)介入農(nóng)產(chǎn)品物流市場，促進(jìn)物流領(lǐng)域的競爭，完善物流服務(wù)。

(4)建立高水平的農(nóng)產(chǎn)品物流中心。中國農(nóng)產(chǎn)品集散市場目前還處于初級階段，管理水平低、綜合服務(wù)能力差，擁有儲藏、加工和信息開發(fā)利用能力的市場為數(shù)不多，可借鑒荷蘭、日本建立綜合型、專業(yè)型物流中心的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)各地實(shí)際情況推動農(nóng)產(chǎn)品物流中心的建立。

(5)加強(qiáng)農(nóng)業(yè)物流的教育和培訓(xùn)。美國物流管理者中約92％的被調(diào)查者有學(xué)士學(xué)位，41％的人有碩士學(xué)位，22％的人有正式的倉儲工程師、配送工程師等資格證書。荷蘭的物流操作人員都必須具備經(jīng)過考核的就業(yè)資格證書。因此，中國一是要在高等教育學(xué)科設(shè)置上給予物流教育一定的地位；二是鼓勵多層次、多方面的物流教育和培訓(xùn)，實(shí)行物流人員職業(yè)資格認(rèn)證制度。

七．我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展有待解決的問題

(1)冷鏈物流發(fā)展問題。

當(dāng)前我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求。農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中將損耗20％～30％，其中果蔬產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的損耗就主要來自于缺乏冷鏈物流運(yùn)輸車輛。我國每年有3.7萬噸蔬菜、水果在運(yùn)送路上腐爛，這些農(nóng)產(chǎn)品足可以供養(yǎng)2億人的生活。造成此問題的主要原因是由于從事商品流通環(huán)節(jié)的企業(yè)及人員對冷凍保鮮物流的重要性認(rèn)識不足，導(dǎo)致技術(shù)手段落后。在冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，應(yīng)做好農(nóng)村道路建設(shè)，農(nóng)村公路是農(nóng)產(chǎn)品物流的主要載體，也是農(nóng)產(chǎn)品流向全國、流向世界的路徑。在冷鏈物流設(shè)備方面，應(yīng)加大對冷鏈運(yùn)輸車輛的投入。

(2)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化平臺的構(gòu)建問題。

農(nóng)產(chǎn)品物流信息化平臺包括三個方面：一是建立物流信息管理系統(tǒng)。做好物流信息整合，可以利用信息化帶動物流的現(xiàn)代化。二是建立農(nóng)產(chǎn)品供需交流平臺。三是大力培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人。

(3)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的開發(fā)與研究。

技術(shù)創(chuàng)新是農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的重要支撐和動力。農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的保鮮、運(yùn)輸、儲存等技術(shù)研發(fā)的效益不亞于生產(chǎn)環(huán)節(jié)的技術(shù)研發(fā)。積極采用新型保鮮技術(shù)，延長農(nóng)產(chǎn)品儲藏時間，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)

4品銷售半徑。良好的包裝可以保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品的使用價值，并在零售時提高工作效率。

(4)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的一體化工程。

一體化是現(xiàn)代物流發(fā)展要解決的主要問題，以系統(tǒng)的觀念進(jìn)行整個物流體系中各個物流功能整合，即將運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送和物流信息等功能環(huán)節(jié)集成整合，進(jìn)行一體化運(yùn)作，可以從整體上有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增強(qiáng)企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品的競爭力。

八、大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的策略

農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于我國其他行業(yè)的物流發(fā)展速度,與農(nóng)業(yè)本身的發(fā)展速度也 不相適應(yīng),因此,有必要既重視農(nóng)業(yè)的發(fā)展也重視農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。在我國農(nóng)業(yè)的作業(yè)區(qū) 域比較廣而且分布比較分散,不容易組織,發(fā)揮政府的組織作用和相關(guān)人員的積極性顯得尤 為重要。筆者認(rèn)為主要從以下方面著手:

第一,加大政府推動力度。

第二,大力培育農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作主體與載體。

第三,加大對流通加工、環(huán)節(jié)資金的支持力度。

第四,加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

總之,中國物流業(yè)的發(fā)展,離開了農(nóng)產(chǎn)品物流,就不可能有真正的中國物流業(yè)。農(nóng)產(chǎn)品物流在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有舉足輕重的作用,它關(guān)系到農(nóng)民的根本利益、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和 國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和質(zhì)量。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，加快農(nóng)產(chǎn)品流通，是推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品最終價值的關(guān)鍵，也是提高農(nóng)業(yè)效益、增加農(nóng)民收入的有效措施。

第二篇：懷化市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報告

懷化學(xué)院2010年暑假社會實(shí)踐調(diào)查報告

懷化市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報告

調(diào)查時間：2010年暑假

調(diào)查地點(diǎn)：湖南懷化地區(qū)

調(diào)查對象：懷化農(nóng)貿(mào)現(xiàn)狀

調(diào)查方法: 問卷調(diào)查法、詢問調(diào)查法

關(guān)鍵詞: 農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)貿(mào)市場、農(nóng)產(chǎn)品物企業(yè)、超市報告 調(diào)查目標(biāo)：掌握懷化市農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展現(xiàn)狀，預(yù)測其發(fā)展趨勢，合理調(diào)整可控資源和不可控資源的配置。

摘要：通過對懷化市農(nóng)貿(mào)市場、農(nóng)產(chǎn)品物企業(yè)、超市現(xiàn)狀的分析,指出了懷化市目前農(nóng)產(chǎn)品物流存在的物流設(shè)施和物流技術(shù)落后、缺乏具有專業(yè)技術(shù)知識的人才、農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化水平明顯不適應(yīng)等問題。并提出規(guī)劃市場，加大宏調(diào)等對策。

一、調(diào)查背景

懷化市政府實(shí)施“面向大西南，構(gòu)建大流通，建設(shè)大市場，建立區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流中心”的發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)了各類型物流中心，在面臨大西南云南、四川、貴州物流企業(yè)的迅速崛起的同時，懷化物流企業(yè)是否受得起其嚴(yán)峻的考驗(yàn)?zāi)?？其?jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況和生產(chǎn)經(jīng)營情況如何呢？

二、調(diào)查分析

本次調(diào)查的對象分為懷化市農(nóng)貿(mào)市場、農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)、步步高超市、佳惠超市。

（一）農(nóng)貿(mào)市場

近年來懷化經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流出現(xiàn)了較好的發(fā)展?fàn)顩r。本次調(diào)查對懷化市各農(nóng)產(chǎn)品市場進(jìn)行了問卷調(diào)查，其中以懷化市中心市場農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)放問卷30份，本次調(diào)查為隨機(jī)抽樣調(diào)查，調(diào)查對象農(nóng)產(chǎn)品市場中的企業(yè)經(jīng)營者。

懷化市各級政府高度重視菜籃子建設(shè)和水果基地建設(shè)，把它作一件安定社會，服務(wù)農(nóng)民的要事在抓，使蔬菜水果產(chǎn)業(yè)得到很大的發(fā)展，到目前為止全市專業(yè)蔬菜基地達(dá)到１０萬畝，農(nóng)區(qū)種菜面積達(dá)到２０萬畝，蔬菜總產(chǎn)值達(dá)到４５億元，成為次于糧食和木材的第三大產(chǎn)業(yè)。水果柑橘每年要調(diào)出７００多個車皮，麻陽，芷江等縣的一些鄉(xiāng)村已形成一鄉(xiāng)一品，一村一

1品的蔬菜，水果規(guī)模生產(chǎn)，成為了當(dāng)?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)。農(nóng)產(chǎn)品市場主要以副食、干貨、蔬菜和調(diào)料經(jīng)營為主，分別占23%、20%、19%和14%，其它小部分為禽畜肉類、花卉和蛋類。如圖

市場的最主要的農(nóng)產(chǎn)品賣主是運(yùn)銷專業(yè)戶和專業(yè)運(yùn)銷公司，占38%和29%，其它為自產(chǎn)自銷農(nóng)民13%，農(nóng)民專業(yè)合作社13%，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)8%。他們的貨物來源主要是懷化本地，少數(shù)來自周邊地區(qū)。而這些貨物76%是銷往懷化本地，24%銷往周邊地區(qū)。

結(jié)合調(diào)查問卷的整體情況，分4個小點(diǎn)進(jìn)行分析研究：

1、客戶方面：85%的客戶是主動到農(nóng)產(chǎn)品市場與農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者進(jìn)行交易，只有25%通過農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易公司進(jìn)行交易。他們一般是個體零售商，另外超市企業(yè)和販運(yùn)專業(yè)戶分別占24%，18%。

2、運(yùn)輸方面：74%農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)過程中的運(yùn)輸是外包的，采用的運(yùn)輸方式幾乎為公路運(yùn)輸，只有5%為鐵路運(yùn)輸。農(nóng)產(chǎn)品配送過程，80%為客戶自行運(yùn)輸，少數(shù)為自己配送或交給第三方物流企業(yè)，方式采用的全部是公路運(yùn)輸。

3、農(nóng)產(chǎn)品加工方面：只有大約1-30%的農(nóng)產(chǎn)品加工是外包給其它加工企業(yè)的，但外包的費(fèi)用卻只大部分占銷售額的10%以下，對農(nóng)產(chǎn)品外包的看法，只有6%的經(jīng)營者認(rèn)為是有極大風(fēng)險的，認(rèn)為有點(diǎn)風(fēng)險，無風(fēng)險和不知道的各有1/3左右。至于認(rèn)為有風(fēng)險者他們認(rèn)為風(fēng)險大部分來自產(chǎn)品的損壞。94%的經(jīng)營者認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品的加工是有標(biāo)準(zhǔn)的，而且做得比較好。

4、市場的基本情況方面：大部分的市場信息系統(tǒng)正在建設(shè)或正在完善，市場中的農(nóng)產(chǎn)品從業(yè)人員大部分為高中和初中文化水平，占38%和50%，只有6%是大專和大專以上。市場對工作人員的培訓(xùn)情況中，入職時培訓(xùn)和在職培訓(xùn)各占38%，有25%是沒有培訓(xùn)的。另外農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者們認(rèn)為周邊的市場分流了他們的客流，但他們卻認(rèn)為懷化農(nóng)產(chǎn)品市場中心有交通方便，農(nóng)產(chǎn)品價格低，管理好等優(yōu)勢，另外他們當(dāng)中32%的人認(rèn)為得農(nóng)產(chǎn)品市場還存在物流人才不足，28%認(rèn)為物流信息更新不及時，28%認(rèn)為物流設(shè)備不足，而且大部分人認(rèn)為政府對農(nóng)產(chǎn)品市場的政策支持力度還不夠。他們對政府的建議可概括為，加快進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品市場剩余工程的建設(shè)，加強(qiáng)市場治安和行政管理，提升政府在處理農(nóng)產(chǎn)品市場事情的效率。

經(jīng)過對懷化農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，根據(jù)實(shí)地觀察和數(shù)據(jù)整理、分析，探討懷化農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場所存在的幾大問題：

1、農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后和效率低下。與長沙等地方相比，我市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運(yùn)輸條件和工具、信息網(wǎng)絡(luò)平臺等公共和準(zhǔn)公共設(shè)施仍然落后，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通成本高，流通效率低下。

2、農(nóng)產(chǎn)品市場體系功能難以有效發(fā)揮。懷化當(dāng)前占據(jù)農(nóng)產(chǎn)品流通主導(dǎo)地位的批發(fā)市場大都只是為交易雙方提供交易場地，檔次低、功能單

一、交易手段單

一、服務(wù)與管理落后等。

3、農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化和社會化水平低下。我市農(nóng)產(chǎn)品配送第三方物流企業(yè)屈指可數(shù)，目前農(nóng)產(chǎn)品自營配送物流還占絕大部分，農(nóng)產(chǎn)品第三方物流發(fā)展比較緩慢。

4、農(nóng)產(chǎn)品的儲存、保鮮技術(shù)比較落后，農(nóng)產(chǎn)品物流成本高。農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)冗^程中損失較大。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)

懷化市有70多間物流企業(yè)，而根據(jù)我們調(diào)查得出的數(shù)據(jù)顯示，在懷化市名副其實(shí)的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)屈指可數(shù)，只有1家，約占0.14%，社會對發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的作用和意義的認(rèn)知度和認(rèn)同度較低?？傮w看來，物流規(guī)模普遍偏小，競爭力不強(qiáng)。雖然其絕對數(shù)量比較少但我們也欣喜地看到其所具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

結(jié)合調(diào)查問卷的整體情況，分4個小點(diǎn)進(jìn)行分析研究：

1、上、下游供應(yīng)鏈分析：

優(yōu)化供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)的組合，強(qiáng)化響應(yīng)市場的敏感度；有效消除重復(fù)、浪費(fèi)與不確定性，可使物流企業(yè)更好地降低成本，創(chuàng)造成本優(yōu)勢。

而農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)商主要是自產(chǎn)自銷的農(nóng)民、運(yùn)銷專業(yè)戶、農(nóng)民專業(yè)合作組織，還有的就是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和通過其它途徑。如果公司與供應(yīng)商是長期合作關(guān)系，強(qiáng)調(diào)與供應(yīng)鏈上的合作伙伴進(jìn)行戰(zhàn)略合作，就充分發(fā)揮供應(yīng)鏈上企業(yè)的專長優(yōu)勢，形成優(yōu)勢互補(bǔ)，從而從很大程度上增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。而在調(diào)查中的專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品公司很注重培育與客戶的關(guān)系，而且經(jīng)常會舉行會面，并通過自己的個性服務(wù)來達(dá)到雙方互贏的局面，這早很大基礎(chǔ)上穩(wěn)定與供應(yīng)商的關(guān)系，而且，它可以增強(qiáng)企業(yè)識別客戶需求變化的能力，并提高對客戶服務(wù)的反應(yīng)速度，從而提高客戶的滿意度。這是也是他們提高注重上下游供應(yīng)鏈管理的體現(xiàn)。

但還存在一個問題：農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中的一級供應(yīng)商也是農(nóng)產(chǎn)品加工原料的供應(yīng)者，主要是分散經(jīng)營的農(nóng)戶，市場意識淡薄，總體素質(zhì)較低，大多如散兵游勇，進(jìn)人市場存在著無法回避的高昂交易成本。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)和農(nóng)戶對供應(yīng)鏈的觀點(diǎn)認(rèn)識不夠，還是傳統(tǒng)的市場模式，各自為政，信息閉塞，使得供應(yīng)鏈上物流不暢，產(chǎn)品成本增加。因此，加強(qiáng)管理意識的教育，提高一級供應(yīng)商商市場意識尤其重要。

2、企業(yè)經(jīng)營設(shè)備、技術(shù)應(yīng)用分析：

保鮮技術(shù)和加工能力是制約農(nóng)產(chǎn)品物流質(zhì)量的主要因素?！靶迈r” 是鮮銷農(nóng)產(chǎn)品的生命和價值所在，但由于大部分農(nóng)產(chǎn)品的自然特性，如含水量高，保鮮期短，受氣候影響大，所以農(nóng)產(chǎn)品物流在技術(shù)上有著較高的要求。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，惠州的物流企業(yè)，除開了極個別的企業(yè)擁有比較完備的技術(shù)裝備外，大部分物流企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、倉儲及裝卸技術(shù)方面有著亟需提高空間。運(yùn)輸設(shè)備和技術(shù)滯后，高效專用運(yùn)輸車輛少。特種倉庫比如低溫庫、冷藏庫、立體庫等嚴(yán)重短缺，裝卸搬運(yùn)機(jī)械化水平低，叉車、托盤、貨梯、升降平臺、巷道堆垛起重機(jī)等裝卸設(shè)備數(shù)量極其有限。因此在物流過程中農(nóng)產(chǎn)品極易腐爛變質(zhì)，從而會大大限制運(yùn)輸半徑和交易時間。技術(shù)因素還使得農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中損耗量過大，增加了農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)者的成本，從而也提高了農(nóng)產(chǎn)品在銷地的價格。這在很大程度上制約了懷化農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

物流內(nèi)部的檢驗(yàn)檢測體系初步建立。由于懷化本地蔬菜產(chǎn)量并不高，且多是水葉菜，大部分干菜靠外地運(yùn)來，所以外地運(yùn)來的蔬菜占本地蔬菜銷售份額的60～70％。因此在農(nóng)產(chǎn)品配送過程中建立嚴(yán)格的安全檢測機(jī)制就顯得尤其重要了。調(diào)查反饋的信息顯示，懷化物流企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品配送中大多建立了安全機(jī)制，充分保證了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全。

3、信息管理分析：

懷化農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度較低。由于小農(nóng)經(jīng)營的原因，懷化農(nóng)戶對于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式，其它諸如來自當(dāng)?shù)厥袌霭l(fā)布、政府部門發(fā)布、傳播媒體及網(wǎng)絡(luò)的都很少。懷化有相當(dāng)一部分農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)沒有配備信息設(shè)備，僅有一半的企業(yè)表示擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力，物流整體信息化程度較低。

4、服務(wù)對象分析：

從農(nóng)產(chǎn)品有服務(wù)對象來看由于農(nóng)產(chǎn)品自身特點(diǎn)的約束，其中的農(nóng)產(chǎn)品90%來自本市。但當(dāng)然，經(jīng)我們調(diào)查了解，部分本地區(qū)無法供應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品也南菜北運(yùn)或者北菜南運(yùn)，這時配送中心就起了一個很重要的角色，成為讓其作用和優(yōu)勢突顯出來。服務(wù)對象中最主要的是農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場、機(jī)關(guān)、團(tuán)體、學(xué)校、工廠、超市等，也擴(kuò)大其發(fā)展與服務(wù)的范圍。

經(jīng)過對正在籌劃的懷化農(nóng)產(chǎn)品配送中心進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，根據(jù)實(shí)地觀察和分析，總結(jié)懷化農(nóng)產(chǎn)品配送中心將有很大的市場前景：

懷化農(nóng)產(chǎn)品配送中心是懷化市近年來的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是懷化市重點(diǎn)的“菜藍(lán)子”工程，主營農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場投資建設(shè)和運(yùn)營管理、物流配送及相關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)調(diào)查該項(xiàng)目的農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)將占總業(yè)務(wù)量百分之一百的比例，而且集農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、加工配送、倉儲運(yùn)輸、檢驗(yàn)檢測、電子商務(wù)于一體。交易品種涵蓋蔬菜、水果、糧油、副食品、水產(chǎn)品、凍品、禽蛋等名、優(yōu)、特、新農(nóng)產(chǎn)品，形成一個年交易量一百萬噸，交易額十億元人民幣以上的農(nóng)產(chǎn)品交易中心，成為湘西地區(qū)最大的農(nóng)產(chǎn)品集散中心、信息中心、價格指導(dǎo)中心。

（三）超市

懷化市有7個大型的超市商場，超市經(jīng)營的農(nóng)產(chǎn)品品種繁多，質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)要求，分揀難度高，因此在一定程度上限制了超市農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的發(fā)展，超市農(nóng)產(chǎn)品物流急需得到解決。由于各超市的發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營規(guī)模、地理位置等因素的影響，其對本身的農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)程度存在極大的差異。

結(jié)合調(diào)查問卷的整體情況，分4個小點(diǎn)進(jìn)行分析研究：

1、超市物流配送中心建設(shè)分析：超市銷售的農(nóng)產(chǎn)品種類繁多且銷售量大，多品種的物流需求，每天都需要準(zhǔn)確的庫存安排和配送，因此超市的物流配送是其流通環(huán)節(jié)的關(guān)鍵。從調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，懷化的各大超市多數(shù)是客戶自行運(yùn)輸?shù)呐渌头绞剑灿谐薪ㄔO(shè)獨(dú)立的物流配送中心，如步步高超市，但其物流配送中心并不是建立在懷化市。利用第三方物流企業(yè)的超市達(dá)33.3％，而懷化市各大超市都沒有和供應(yīng)商聯(lián)合建立物流配送中心。

2、物流技術(shù)的應(yīng)用分析：在我國現(xiàn)階段，由于超市的經(jīng)營規(guī)模、物流設(shè)備建設(shè)投入成本高，政策等因素，超市農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)并不能充分發(fā)揮其作用，根據(jù)調(diào)查，被訪者認(rèn)為限制超市農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)進(jìn)一步使用的因素主要有：

①超市管理部門對物流的作用及專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流管理的重要性，不愿意花太多的資金來引進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)。

②缺乏專業(yè)的物流人才。

③合作伙伴的限制，有些超市農(nóng)產(chǎn)品方面負(fù)責(zé)人表示，即使他們想引進(jìn)較先進(jìn)的物流技術(shù)，但由于上下游合作伙伴技術(shù)方面的限制，沒辦法實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)優(yōu)化。

2、供應(yīng)商分析：懷化超市在選擇農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商的個數(shù)時，都會選擇1至3家，因?yàn)檫^多的供應(yīng)商，容易造成管理上的混亂，對供應(yīng)商監(jiān)控的不力，造成產(chǎn)品質(zhì)量的不佳，還有物流配送的太分散，造成成本的增加。所以選擇合適的供應(yīng)商數(shù)目，可以使超市降低產(chǎn)品的成本，使超市更具競爭力。

懷化各大超市都希望和農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商建立長期合作，以便通過長期、穩(wěn)定、大量的采購，降低農(nóng)產(chǎn)品的采購價格。因此，短期合作、間歇性合作和一次性合作都不在超市與農(nóng)產(chǎn)品供

應(yīng)商的方式的選擇范圍之內(nèi)。但是從上個分析得出，超市所指的是長期合作只是停留在說法上，而不是努力通過多層面來維護(hù)和供應(yīng)商的關(guān)系，尋求建立戰(zhàn)略上的長期合作伙伴。因此，懷化超市更多需要關(guān)注供應(yīng)商，并準(zhǔn)備建立真正的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

3、物流運(yùn)輸方式分析：懷化超市在選擇農(nóng)產(chǎn)品物流配送的運(yùn)輸方式都是公路運(yùn)輸，這主要原因是由于超市選擇的供應(yīng)商都是本地的農(nóng)產(chǎn)品基地，運(yùn)輸?shù)穆烦潭?，而且農(nóng)產(chǎn)品需要保持它的新鮮度，造成它不能大批量的運(yùn)送，需要每天小批量的運(yùn)輸，還要實(shí)現(xiàn)“門對門”直達(dá)運(yùn)輸，減少對農(nóng)產(chǎn)品的損壞，所以相對其它運(yùn)輸方式來說，公路運(yùn)輸就有不可比擬的優(yōu)勢，就成了必然的選擇。

4、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)貨頻率分析：

通過對步步高，佳惠，家家樂大型超市的調(diào)查，我們了解到超市最重要的交易農(nóng)產(chǎn)品種類是蔬菜，果品，畜禽肉類，蛋類，水產(chǎn)品。這些農(nóng)產(chǎn)品正是消費(fèi)者每天都需要的，進(jìn)貨頻率比較高，超市幾乎每天都要配送這些農(nóng)產(chǎn)品。

超市的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)貨頻率66.7%選擇每天進(jìn)貨一次，主要的貨物是蔬菜類、肉類和魚類等需要保鮮度要求比較高的農(nóng)產(chǎn)品；33.3%的超市選擇2~3天配送一次，這樣就可以減小配送的運(yùn)輸成本，這個就適合要求新鮮度不高的農(nóng)產(chǎn)品，如瓜果類等，可以用冷凍來延長它的新鮮期。

三、農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)

（一）完善現(xiàn)有市場的功能，加快骨干批發(fā)市場建設(shè)。把建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品配送中心、批發(fā)市場納入農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，增加投入，加快發(fā)展。要通過對現(xiàn)有市場的改擴(kuò)建，提高市場的檔次。要根據(jù)各地的不同情況和特點(diǎn)，逐步在全市建成一批布局合理、輻射力強(qiáng)、信息靈敏、交易方式先進(jìn)、功能齊全的農(nóng)產(chǎn)品配送中心，促進(jìn)我市農(nóng)產(chǎn)品合理、高效流通。

（二）加快農(nóng)產(chǎn)品配送中心、批發(fā)市場內(nèi)部檢驗(yàn)檢測設(shè)施建設(shè)。完善農(nóng)藥殘留、殘毒和違禁藥物的檢驗(yàn)檢測設(shè)施，加強(qiáng)“菜籃子”產(chǎn)品檢驗(yàn)檢測，對農(nóng)產(chǎn)品配送中心、批發(fā)市場、大型農(nóng)貿(mào)市場的鮮活農(nóng)產(chǎn)品，逐步實(shí)行市場準(zhǔn)入制，保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量及消費(fèi)安全。

（三）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品配送中心、批發(fā)市場信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。逐步建立全市統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場供求、交易以及價格等信息的收集、整理和發(fā)布制度。要有專人整理農(nóng)產(chǎn)品市場的供求、交易和價格信息，并通過市場信息網(wǎng)絡(luò)和公共媒體，及時向社會公布，積極引導(dǎo)市場價格的合理形成，引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品的正常生產(chǎn)和有序流通。

（四）加快農(nóng)產(chǎn)品儲藏、運(yùn)輸?shù)任锪髟O(shè)施建設(shè)。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)季節(jié)性、區(qū)域性強(qiáng)的特點(diǎn)，加快農(nóng)產(chǎn)品的儲藏、運(yùn)輸?shù)任锪髟O(shè)施建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流服務(wù)體系，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的跨區(qū)域流通和反季節(jié)供應(yīng)，保證市場供給。

四、對懷化市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的建議

（一）規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品交易市場。在糧食、蔬菜、水果、禽蛋、水產(chǎn)品、花卉、土特產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品集中產(chǎn)銷區(qū)制定交易規(guī)則，另外培育和發(fā)展連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)等多種新型流通業(yè)態(tài)，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的交易方式，積極推行電子統(tǒng)一結(jié)算，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品拍賣制度的試點(diǎn)范圍，規(guī)范市場交易活動，保證交易安全，提高交易效率。

（二）加大宏觀調(diào)控力度，為農(nóng)產(chǎn)品物流營造良好的政策環(huán)境。合理制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，完善市場準(zhǔn)入的法律法規(guī)體系，建立以農(nóng)業(yè)行政部門為主，各有關(guān)職能部門協(xié)同參與的一站式管理體制和服務(wù)機(jī)構(gòu)，消除多頭管理，簡化物流企業(yè)立項(xiàng)審批程序，提高流通效率和行政管理效率，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條件；深化交通體制改革，完善交通運(yùn)輸法規(guī)，建立統(tǒng)一開放、競爭有序的交通運(yùn)輸市場。

（三）建立以第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的社會化、專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系。一方面，制定物流產(chǎn)業(yè)政策時，應(yīng)給予第三方物流企業(yè)必要的扶持和政策優(yōu)惠，如在國家政策性資金扶持范圍內(nèi)給予農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)一定的信貸支持，減免稅收等。另一方面，積極引導(dǎo)各類農(nóng)產(chǎn)品市場和流通企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)管理模式，重新確立物流職能，剝離低效的物流部門及設(shè)施，實(shí)現(xiàn)企業(yè)辦市場、市場企業(yè)化。

（四）加大現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度。政府重點(diǎn)列出專項(xiàng)資金，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施、科技研發(fā)以及專業(yè)人才培養(yǎng)等方面的投入，通過傾斜的稅收、財政等經(jīng)濟(jì)杠桿，優(yōu)先向農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮冷藏和信息平臺等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目傾斜，著力改善與農(nóng)產(chǎn)品流通密切相關(guān)的公路交通運(yùn)輸條件，重點(diǎn)加大物流科研投入力度，提高我國農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的專業(yè)化水平。

（五）樹立人才觀念，吸收和培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才，為以后的發(fā)展做好人才儲備。一方面吸收高校畢業(yè)的專業(yè)物流人才，另一方面要支持企業(yè)和行業(yè)協(xié)會及民辦教育機(jī)構(gòu)舉辦從業(yè)培訓(xùn)，建立物流行業(yè)的職業(yè)終身教育系統(tǒng)。

第三篇：中外農(nóng)產(chǎn)品物流比較及發(fā)展對策研究

中外農(nóng)產(chǎn)品物流比較及發(fā)展對策研究

農(nóng)產(chǎn)品物流，可以提高農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度，減少農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損耗，加快農(nóng)產(chǎn)品流通，降低流通過程中的物流成本，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品增值，穩(wěn)定增加農(nóng)民收入，推進(jìn)農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化進(jìn)程。發(fā)達(dá)國家在發(fā)展農(nóng)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品物流的長期實(shí)踐中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。學(xué)習(xí)國外農(nóng)產(chǎn)品物流的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，找出自己的不足，對于發(fā)展我國農(nóng)產(chǎn)品物流，構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、中外農(nóng)產(chǎn)品物流比較

1.物流主體方面

發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品物流主體組織化程度較高，其物流主體主要是企業(yè)化經(jīng)營的農(nóng)場、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)與零售企業(yè)以及農(nóng)民合作組織，而非個人；同時農(nóng)工商一體化經(jīng)營的程度較高。例如美國的農(nóng)場規(guī)模大，但農(nóng)戶仍組織起來進(jìn)入市場，全國有150多萬農(nóng)場主參加了“全國農(nóng)場主聯(lián)盟”和“美國農(nóng)業(yè)聯(lián)合會”，還有眾多農(nóng)戶參加了不同類型的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與銷售合作社。在日本，約97%的農(nóng)戶加入了“農(nóng)協(xié)”，90%的農(nóng)產(chǎn)品由農(nóng)協(xié)銷售。又如美國的產(chǎn)銷一體化組織把農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)同其生產(chǎn)資料的制造與供應(yīng)（產(chǎn)前部門），以及農(nóng)產(chǎn)品的儲運(yùn)、加工和銷售（產(chǎn)后部門）等有關(guān)環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合在一起。在發(fā)達(dá)國家，單個農(nóng)戶在農(nóng)產(chǎn)品物流組織體系中不占重要地位。物流主體較高的組織化程度，能極大地增強(qiáng)其談判能力和市場競爭力。

我國農(nóng)產(chǎn)品物流主體呈多元化格局，既有實(shí)力相對較強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、各種類型的批發(fā)商、終端大型零售商、農(nóng)民合作組織、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、販銷大戶、各類物流企業(yè)，也有力量單薄且分散的農(nóng)戶、個體運(yùn)輸戶及個體攤販。農(nóng)產(chǎn)品物流主體的數(shù)量雖然很大，但眾多的參與個體和組織規(guī)模小、實(shí)力弱。眾多小規(guī)模、分散的、無差異的農(nóng)戶組成物流主體的一部分是我國農(nóng)產(chǎn)品物流的一個特點(diǎn)。據(jù)商務(wù)部和中國農(nóng)業(yè)大學(xué)調(diào)查，42%的農(nóng)戶自己銷售農(nóng)產(chǎn)品，45%的農(nóng)戶賣給個體商販，其物流效率極其低下，成本高昂。農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、販銷大戶和農(nóng)民合作組織是目前農(nóng)產(chǎn)品流通的核心主體，但經(jīng)營條件簡陋，經(jīng)營方式落后，專業(yè)化水平低。農(nóng)民合作組織雖然有了一定程度發(fā)展，但數(shù)量相對較少，覆蓋率低，規(guī)模不大，規(guī)范性發(fā)展不足。截至2006年底，全國新型農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織成員數(shù)為 3878 萬戶，僅占全國農(nóng)戶總數(shù)的15.6%。

2.物流環(huán)節(jié)方面

美國農(nóng)產(chǎn)品物流的一個顯著特征是：渠道短、環(huán)節(jié)少、速度快、成本低、效率高。其原因在于信息技術(shù)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的普及為異地交易提供了基礎(chǔ)，便利的交通運(yùn)輸加快了農(nóng)產(chǎn)品的物流速度，物流管理水平較高。美國78.5%的農(nóng)產(chǎn)品物流通道為“生產(chǎn)者—配送中心—各種零售商—消費(fèi)者”，經(jīng)由批發(fā)市場銷售的農(nóng)產(chǎn)品只占交易總量的20%。

我國農(nóng)產(chǎn)品大宗物流仍是“商物合一”，全國有70%-80%的鮮活農(nóng)產(chǎn)品是經(jīng)由批發(fā)市場流通的。農(nóng)產(chǎn)品物流過程被人為地分割成若干階段。農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶或農(nóng)戶合作組織售出，經(jīng)過產(chǎn)地批發(fā)商、銷地批發(fā)商及其他各類中間商到達(dá)零售終端，再經(jīng)過零售商送達(dá)消費(fèi)者手中。這其中歷經(jīng)多道環(huán)節(jié)，使得農(nóng)產(chǎn)品物流周期延長，農(nóng)產(chǎn)品被多次裝卸、倉儲、運(yùn)輸，物流成本大大增加，同時也造成大量的損失和浪費(fèi)。據(jù)農(nóng)業(yè)部市場司調(diào)查，西紅柿從壽光產(chǎn)地農(nóng)戶手中到北京超市市民手中，其物流通道為“農(nóng)戶—一級批發(fā)商—二級批發(fā)商—農(nóng)貿(mào)市場零售商—超市零售商—市民”。價格從每斤1.21元漲到3.8元，市民支付了較高的價格，而農(nóng)民每斤僅獲利0.167元。

3.物流技術(shù)方面

發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)、冷凍保鮮技術(shù)和包裝技術(shù)先進(jìn)。發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品加工率均在80%以上，農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值與農(nóng)業(yè)產(chǎn)值之比約為4∶1，加工食品占食品消費(fèi) 總 量 的 比 重 為 80%。我國農(nóng)產(chǎn)品加工率只有20%-30%，農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值與農(nóng)業(yè)產(chǎn)值之比僅為0.8∶1，加工食品占食物消費(fèi)總量的比例不到30%。由于經(jīng)營鏈條短，我國大部分農(nóng)民只獲得農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)的利潤。

歐美國家進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品比例為85%，其果蔬產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了冷鏈物流：田間采后預(yù)冷→冷庫→冷藏車運(yùn)輸→批發(fā)站冷庫→超市冷柜→消費(fèi)者冰箱，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)上的損耗率僅為1%-2%。目前我國只有10%的肉類、20%的水產(chǎn)品、少量的牛奶和豆制品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)，80%以上的農(nóng)產(chǎn)品物流仍是常溫物流或自然物流，造成水果蔬菜損失約20%-30%、糧油15%、蛋15%、肉干耗

3%。

發(fā)達(dá)國家的農(nóng)產(chǎn)品上市之前通常進(jìn)行嚴(yán)格分級、初加工、包裝等處理。其包裝實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化甚至禮品化，不僅有利于農(nóng)產(chǎn)品的遠(yuǎn)程銷售，而且可以最大限度地滿足消費(fèi)者的不同需求，實(shí)現(xiàn)價值增值。我國絕大多數(shù)上市農(nóng)產(chǎn)品分級簡單、粗糙，極不規(guī)范，包裝簡陋甚至沒有包裝。

4.物流管理方面

發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品物流的專業(yè)化和社會化程度較高，第三方物流服務(wù)商的規(guī)模和服務(wù)范圍越來越大。第三方物流企業(yè)經(jīng)營理念新穎，技術(shù)裝備和管理手段先進(jìn)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)健全，能全面及時地了解客戶的物流服務(wù)需求，能對物流過程實(shí)施合理的、有效地控制，能為客戶提供綜合性的物流服務(wù)。

我國農(nóng)產(chǎn)品物流的社會化和現(xiàn)代化程度不高，自營物流仍占相當(dāng)比重。與農(nóng)產(chǎn)品物流有關(guān)的部門、行業(yè)和企業(yè)各自為政，各自投資建設(shè)自己的物流系統(tǒng)，如貨場、倉庫、運(yùn)輸車隊(duì)、裝卸搬運(yùn)隊(duì)伍、包裝廠、鐵路專用線和碼頭等，它們自成體系，獨(dú)立運(yùn)作，相互之間缺乏聯(lián)系和協(xié)作，造成社會物流資源的重復(fù)配置和閑置。目前，從事農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的企業(yè)，大多是由傳統(tǒng)體制下的運(yùn)輸、倉儲及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。企業(yè)規(guī)模偏小，經(jīng)營理念和管理方法陳舊，技術(shù)裝備落后。大多數(shù)企業(yè)還只是被動地按照用戶的指令和要來，從事單一功能的包裝、運(yùn)輸、倉儲和配送，很少能提供物流信息服務(wù)、物流成本控制、物流方案設(shè)計以及供應(yīng)鏈的全過程管理。

5.物流設(shè)施設(shè)備方面

美國的交通運(yùn)輸設(shè)施十分完備，公路、鐵路、水運(yùn)四通八達(dá)。高速公路遍布城鄉(xiāng)，公路呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，能夠直接通往鄉(xiāng)村的每家每戶。鐵路運(yùn)輸也十分方便，一些農(nóng)產(chǎn)品收購站和倉庫、加工廠建有專門的鐵路線。多式聯(lián)運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)形成并日趨完備。其裝卸輸送機(jī)械化水平高，僅糧食裝卸輸送設(shè)備就有螺旋式輸送機(jī)、可移式膠帶輸送機(jī)及低運(yùn)載量斗式提升機(jī)等。日本農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場配備有完善的保管設(shè)施、冷風(fēng)冷藏設(shè)施、配送設(shè)施、加工設(shè)施等，并靈活運(yùn)用計算機(jī)處理技術(shù)，已實(shí)際演化為農(nóng)產(chǎn)品物流中心，物流功能強(qiáng)大。

我國農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施、設(shè)備落后。尚有部分行政村未通公路，一些地方道路等級低，路況差，關(guān)卡多，收費(fèi)重，有的地方交通經(jīng)常擁堵，尚未形成多式聯(lián)運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)。農(nóng)產(chǎn)品物流體系中專用性資產(chǎn)嚴(yán)重不足，標(biāo)準(zhǔn)化程度不高。農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸主要靠敞蓬汽車散裝運(yùn)輸，集裝箱、箱式冷藏車供不應(yīng)求。在儲藏方面，通用倉庫較多，專用倉庫、特種倉庫，如低溫庫、冷藏庫、立體倉庫極為短缺，導(dǎo)致簡易倉庫儲藏和混藏、農(nóng)民分散儲藏、露天堆放問題比較突出。專用叉車、托盤、貨梯、升降平臺、巷道堆垛等機(jī)械化裝卸搬運(yùn)設(shè)施遠(yuǎn)不能滿足需要，很多操作只能靠人工進(jìn)行?，F(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的道路、供水等基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，電子信息、冷藏等設(shè)備設(shè)施不完善，服務(wù)功能單一，大部分批發(fā)市場缺乏信息服務(wù)、質(zhì)量檢測、交易結(jié)算、安全監(jiān)控、垃圾處理等配套服務(wù)設(shè)施。

6.物流信息方面

發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)比較完善，表現(xiàn)在：（1）農(nóng)民文化水平和科技素質(zhì)較高，信息意識較強(qiáng)，能較好地運(yùn)用物流信息，例如美國有85%的農(nóng)民上網(wǎng)，16%的農(nóng)民從事網(wǎng)上購買業(yè)務(wù)，農(nóng)業(yè)電子商務(wù)占總電子商務(wù)的8%，在各行業(yè)中列第五位。（2）農(nóng)業(yè)信息服務(wù)體系健全，各種農(nóng)業(yè)網(wǎng)站、信息咨詢公司能方便地為農(nóng)民提供各種實(shí)用信息。（3）批發(fā)市場發(fā)揮了信息中心的功能。如日本的批發(fā)市場實(shí)現(xiàn)了與全國乃至世界主要農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的聯(lián)網(wǎng)，能發(fā)揮信息中心功能，可以實(shí)行按樣品交易，做到商物分流。（4）物流企業(yè)信息化程度高，如德國的企業(yè)通過信息網(wǎng)絡(luò)將各國的需求信息和遍布全歐洲的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，置于同一個信息平臺上, 相互間的信息交流非常方便, 確保了物流信息快速、可靠地傳遞。

我國農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)滯后：（1）農(nóng)民文化科技素質(zhì)較低，信息意識淡薄，信息運(yùn)用水平低下。（2）農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不健全，不能有效地進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品市場信息采集、加工、整理和發(fā)布，信息時效性差、質(zhì)量低，農(nóng)民獲取信息難度大，成本高，收益小。（3）批發(fā)市場本應(yīng)是農(nóng)產(chǎn)品物流信息樞紐，然而由于信息處理手段和技術(shù)落后，大部分農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場不能提供供求信息和價格信息，更不用說發(fā)揮物流信息的處理和傳遞作用。（4）物流企業(yè)信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺，訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱。

7.物流人才方面

發(fā)達(dá)國家十分重視物流人才的教育和培訓(xùn)，他們的物流從業(yè)人員都接受過系統(tǒng)的教育和嚴(yán)格的考核。據(jù)美國俄亥俄州大學(xué)2003年統(tǒng)計資料顯示，美國物流從業(yè)人員中的95%擁有學(xué)士學(xué)位，45%擁有碩士學(xué)位，22%的人獲得了各種從業(yè)資格證書。荷蘭在教學(xué)中特別關(guān)注國際物流的發(fā)展趨勢，他們通過各種課程使學(xué)生獲得實(shí)用的物流知識和技能，從業(yè)人員必須經(jīng)過重重嚴(yán)格的考核，拿到國家頒發(fā)的職業(yè)資格證書后才可以正式從事物流業(yè)。

我國物流人才的教育和培訓(xùn)與發(fā)達(dá)國家相比還有較大的差距。我國高校物流教師普遍缺乏物流實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，物流教學(xué)過程中理論和實(shí)踐聯(lián)系不夠密切，直接造成學(xué)生畢業(yè)后的實(shí)際操作能力不強(qiáng)。物流從業(yè)人員大多數(shù)沒有受過系統(tǒng)的物流教育，也沒有獲得職業(yè)資格證書，農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員尤其如此。

二、發(fā)展我國農(nóng)產(chǎn)品物流的對策建議

1.積極培育農(nóng)產(chǎn)品物流主體

一是提高農(nóng)戶的組織化程度。要加快土地的合理流轉(zhuǎn)和優(yōu)化配置，鼓勵土地適度向種養(yǎng)大戶和家庭農(nóng)場集中，促進(jìn)適度規(guī)模經(jīng)營和集約經(jīng)營，以獲得規(guī)模效益。加大對農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織的扶持力度，提高農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織對農(nóng)民的覆蓋范圍，改變以分散農(nóng)戶為物流起點(diǎn)的現(xiàn)狀。大力推進(jìn)“龍頭企業(yè)+合作經(jīng)濟(jì)組織+農(nóng)戶”和“合作經(jīng)濟(jì)組織+農(nóng)戶”的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營模式，將更多的農(nóng)戶納入這類農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營模式之中，從起點(diǎn)上消除農(nóng)產(chǎn)品物流的雜亂無序。二是加快培育農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人、運(yùn)銷大戶和農(nóng)村各類流通中介組織。加強(qiáng)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，支持其與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)建立合作關(guān)系。

2.加快農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備建設(shè)加大投入力度，將農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范圍給予支持，拓寬投資渠道，鼓勵和引導(dǎo)社會資金投資農(nóng)村流通領(lǐng)域。加強(qiáng)交通運(yùn)輸建設(shè)，切實(shí)改善鄉(xiāng)村道路狀況，實(shí)現(xiàn)村村通公路，提高道路等級和通達(dá)率，確保農(nóng)產(chǎn)品通道暢通無阻。加大農(nóng)產(chǎn)品物流倉儲、運(yùn)輸工具、裝卸搬運(yùn)等設(shè)施設(shè)備的建設(shè)，降低農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)的損耗，提高物流效益。

3.加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)研究

按照優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品和特色農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域規(guī)劃，對農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。鼓勵農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織創(chuàng)辦自己的加工銷售企業(yè)，加大對農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織的信貸支持。加快對農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的技術(shù)改造，鼓勵采用高新技術(shù)和先進(jìn)工藝，提高加工能力、加工深度和產(chǎn)品檔次。積極發(fā)展以鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏和低溫倉儲、運(yùn)輸為主的冷鏈物流系統(tǒng)，提高農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮能力與市場均衡供應(yīng)能力。提高農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術(shù)，改變過去那種散裝、裸露銷售的經(jīng)營方式，根據(jù)不同產(chǎn)品的特性，不斷改進(jìn)包裝。

4.大力發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)

第三方農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)從農(nóng)戶、農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織或加工企業(yè)手中接過農(nóng)產(chǎn)品，將它們直接送交零售商甚至消費(fèi)者手中，能減少物流周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短物流周期，節(jié)約交易成本，保持農(nóng)產(chǎn)品的“生鮮”，有利于物流企業(yè)提升自身的物流水平，整合社會物流資源，激勵物流環(huán)節(jié)專用性資產(chǎn)的投入，這不僅有利于農(nóng)產(chǎn)品的遠(yuǎn)程營銷，還能取得更好的效益。要采取多種方式鼓勵專業(yè)化社會化農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的發(fā)展，一是制定相應(yīng)的政策、法規(guī)降低生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)從自營物流中退出的成本，消除國內(nèi)存在的各種不利于現(xiàn)代物流社會化、專業(yè)化服務(wù)的障礙，營造全國一體化的第三方物流服務(wù)經(jīng)營環(huán)境；二是整合原有農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)物流資源，加快傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)向現(xiàn)代第三方農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；三是鼓勵各類投資主體依法進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)市場，促進(jìn)物流領(lǐng)域的競爭；四是在貸款、稅收等方面給予優(yōu)惠。

5.加快農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)

加快農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)與發(fā)展，特別是重點(diǎn)建設(shè)和發(fā)展一批跨區(qū)域、輻射力強(qiáng)的各具特色的產(chǎn)區(qū)農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場信息、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、檢驗(yàn)檢測系統(tǒng)及物流配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和改造。推進(jìn)入市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量等級化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化和經(jīng)營規(guī)范化。要突破傳統(tǒng)交易方式，加快創(chuàng)新新型交易方式。努力將農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場打造為商品集散中心、信息交流中心、價格形成中心、資金結(jié)算中心和物流配送中心。

6.確立現(xiàn)代物流理念，培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流專門人才

通過教育、培訓(xùn)使農(nóng)民、農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)以及農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和員工確立現(xiàn)代物流理念，了解現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流的區(qū)別，充分認(rèn)識第三方物流，使之把物流業(yè)務(wù)逐漸從自身的生產(chǎn)和流通業(yè)務(wù)中分離出來。建立多層次、多樣化的物流教育體系，培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流專門人才。各高等院校應(yīng)按照農(nóng)產(chǎn)品物流市場對人才的需求，開設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)或相關(guān)的專業(yè)課程，為農(nóng)產(chǎn)品物流培養(yǎng)高級經(jīng)營管理人才；采取多種形式，引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與并開展多層次的農(nóng)產(chǎn)品物流人才培訓(xùn)和教育工作；借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，推行農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員資格認(rèn)證制度。各物流主體要采取有效措施提高自身的物流管理水平和運(yùn)作效率。

7.加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)

當(dāng)前應(yīng)主要做好以下工作：一是提高農(nóng)民綜合素質(zhì)，增強(qiáng)農(nóng)戶、農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人、運(yùn)銷大戶和農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織的信息意識和信息收集能力，降低他們獲取信息的成本。二是健全和完善農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)，對現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集成、整合，改變重復(fù)建設(shè)、小而散的局面，加強(qiáng)軟硬件建設(shè)，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，實(shí)現(xiàn)信息共享，資源共用。三是建設(shè)一支高水平的農(nóng)業(yè)信息人才隊(duì)伍，有效進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品市場信息的采集、加工、整理和發(fā)布，提高信息的時效性和實(shí)用性。

參考文獻(xiàn)：略。

第四篇：淺析綏化市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策

淺析綏化市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策

王新星

（黑龍江綏化學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）

摘要：綏化市是黑龍江省重要的農(nóng)業(yè)城市，有“寒地黑土之鄉(xiāng)”的美稱，農(nóng)產(chǎn)品物流對于綏化市的農(nóng)業(yè)來說是非常重要的，本文通過分析綏化市在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流方面的優(yōu)勢及制約因素，得出發(fā)展綏化市農(nóng)產(chǎn)品物流方面的可行策略，為綏化市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供幫助。

關(guān)鍵詞：綏化市；農(nóng)產(chǎn)品物流；農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)技術(shù)

一、農(nóng)產(chǎn)品物流的概述

農(nóng)產(chǎn)品物流是指為滿足用戶需求和實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值，從而進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的實(shí)體及相關(guān)信息的物理性流動。農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個分支，它包括了農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，儲存，包裝，流通加工，裝卸搬運(yùn)等環(huán)節(jié)。通過這些環(huán)節(jié)來增加商品的附加價值，進(jìn)而滿足消費(fèi)者。農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展目標(biāo)是增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，節(jié)約流通費(fèi)用，提高流通效率，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗。

二、綏化市發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的優(yōu)勢

1、得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢

綏化地區(qū)土地集中平坦，土質(zhì)優(yōu)良，日照時間長，雨量充沛，而且綏化市的土地是寒地黑土最豐富的地區(qū)，寒地黑土富含大量的有機(jī)物和微量元素，能為寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品的生長提供充足的養(yǎng)分。從而非常適合糧食作物和農(nóng)作物的生長，并且農(nóng)產(chǎn)品的營養(yǎng)價值都比較高。綏化市是國家大型商品糧基地和農(nóng)副產(chǎn)品出口創(chuàng)匯基地。是甜菜、亞麻、烤煙三大經(jīng)濟(jì)作物基地，還是全省最大的綠色食品之鄉(xiāng)。目前，全市糧食總產(chǎn)量占全省四分之一，商品量約占全省三分之一，是國儲備糧大區(qū)之一。

并且，綏化市交通便利。濱北、濱佳、濱洲鐵路貫穿全市6個市縣，哈大、哈黑、哈伊、明沈4條主要路線貫穿全市7個市縣。其中，哈綏高速公路與京哈高速公路連通。外貿(mào)可通過黑河、綏芬河、佳木斯等口岸進(jìn)入獨(dú)聯(lián)體各國市場，還可通過水路經(jīng)俄羅斯廟街出海直達(dá)日本、朝鮮等東南亞各國。

2、滿足消費(fèi)需求的經(jīng)濟(jì)增值

當(dāng)今時代，人們消費(fèi)的所有食品類都要求健康、綠色、環(huán)保、無害、營養(yǎng)。而綏化市的寒地黑土能提供這樣的產(chǎn)品，并且綏化市“寒地黑土”品牌產(chǎn)品已發(fā)展到８大類３２個系列１３５個品種，寒地黑土綠色物產(chǎn)的加工鏈條和企業(yè)集群已擴(kuò)展到玉米、大豆、水稻、乳品、肉類、山特產(chǎn)和亞麻等各個產(chǎn)品。所以這就需要高效、快捷、專業(yè)的物流運(yùn)輸來滿足消費(fèi)者的需要。這樣就給農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供了契機(jī)。

3、政府的政策優(yōu)勢

綏化市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要上，明確指出：以綜合物流園區(qū)建設(shè)為重點(diǎn)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。將從以下三個方面做起：

首先，加快物流園區(qū)的建設(shè)。重點(diǎn)建設(shè)蘭西亞麻紡織原料、安達(dá)石化、慶安綠色食品、海倫大豆四大專業(yè)物流中心，不斷提高物流集中度和現(xiàn)代化水平。全力打造濱北最大的申祿達(dá)建材市場、歐亞達(dá)農(nóng)機(jī)大市場、田地源農(nóng)資市場、綏化市果蔬批發(fā)大市場、北方汽車城。

其次，加強(qiáng)物流平臺的建設(shè)。重點(diǎn)發(fā)展涉農(nóng)物流和冷鏈物流。完善路網(wǎng)建設(shè)，提高配送能力，降低運(yùn)輸成本。整合現(xiàn)有各類信息資源，重點(diǎn)建設(shè)公共信息平臺和電子商務(wù)兩大系統(tǒng)，形成全市物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺的基本框架。推進(jìn)現(xiàn)代流通方式的廣泛應(yīng)用，提升交易手段。

最后，大力培植第三方物流企業(yè)。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通等領(lǐng)域培育一批專業(yè)化、規(guī)?；牡谌轿锪髌髽I(yè)。對正在建設(shè)的第三方物流項(xiàng)目，要引導(dǎo)企業(yè)立足高起點(diǎn)，把目標(biāo)定位在提供整個供應(yīng)鏈管理和服務(wù)上，盡力培育一批大型現(xiàn)代化物流企業(yè)。

三、制約綏化市農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)因素

1、農(nóng)戶對農(nóng)產(chǎn)品物流意識較差，重視程度不夠

由于對農(nóng)產(chǎn)品物流缺乏專業(yè)的了解，很多農(nóng)戶并沒有意識到農(nóng)產(chǎn)品物流的重要性，沒有引起足夠的重視。從而對農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展造成一定的阻礙。

2、交通運(yùn)輸與通訊基礎(chǔ)設(shè)施相對落后

農(nóng)村路況差，嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)臅r間和路程，同時也造成產(chǎn)品在途的損耗，從而導(dǎo)致物流成本的增加。在網(wǎng)絡(luò)信息化方面設(shè)施建設(shè)不夠健全，使農(nóng)產(chǎn)品在物流的運(yùn)輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)上缺乏信息溝通，信息傳遞面窄，信息質(zhì)量低，無法達(dá)到“進(jìn)村入戶”的水平。

3、缺乏專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)

農(nóng)產(chǎn)品是具有生命的。如果沒有專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)，像水果和蔬菜，極易降低鮮活程度，變質(zhì)、腐爛等。寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品各個物流環(huán)節(jié)中保鮮技術(shù)明顯落后。在綏化大多數(shù)的運(yùn)輸車輛都是以常溫作物為主的敞篷運(yùn)輸車，沒有專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷藏鏈物流。并且，在包裝加工技術(shù)方面做得也不是很好，這就導(dǎo)致了物流中各個環(huán)節(jié)的成本增加，降低了綏化寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品的附加價值，制約了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

4、專業(yè)物流人才匱乏

目前在我國大多數(shù)院校都開設(shè)物流管理的專業(yè)，但是大多數(shù)都側(cè)重的是工業(yè)物流人才的培養(yǎng)，從事農(nóng)產(chǎn)品物流的人才寥寥無幾。并且目前從事農(nóng)產(chǎn)品物流的行業(yè)人員的專業(yè)知識也不夠健全，對于一些相關(guān)問題不能很好的解決，從而嚴(yán)重影響綏化農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

5、農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化都比較低

農(nóng)產(chǎn)品物流其中很大一部分是來增加產(chǎn)品的附加價值，而綏化在農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作方面只是小農(nóng)小戶，農(nóng)產(chǎn)品物流量占物流總量的比例較小，產(chǎn)值增長速度緩慢，無法形成規(guī)?；?jīng)濟(jì)。在標(biāo)準(zhǔn)化方面也沒有形成統(tǒng)一，導(dǎo)致在物流的各個環(huán)節(jié)效率低，操作復(fù)雜繁瑣，農(nóng)產(chǎn)品損耗加大，物流成本較高。

四、發(fā)展策略及改進(jìn)措施

1、提高農(nóng)戶素質(zhì)，增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流的意識

在現(xiàn)今社會，農(nóng)民素質(zhì)對市場競爭具有重要作用。可以通過廣播宣傳，本地電視教育等方面來提高農(nóng)戶素質(zhì)。加大宣傳力度，使農(nóng)戶意識到農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)知識及重要性，為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供先期基礎(chǔ)保證。增強(qiáng)農(nóng)民的市場經(jīng)濟(jì)觀念，改變單一的運(yùn)輸觀念，切實(shí)改變自貨自運(yùn)的運(yùn)營模式。運(yùn)用現(xiàn)代化的物流管理辦法改善農(nóng)產(chǎn)品的流通方式，提高運(yùn)作效率，降低成本，提高農(nóng)民收入。

2、加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的好壞，決定了農(nóng)產(chǎn)品物流的便利與否。因而首先加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才是發(fā)展物流業(yè)的基本要求。農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具體應(yīng)從以下三個方面來建設(shè)：首先，應(yīng)該是農(nóng)村公路的建設(shè)，農(nóng)村公路是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)出的必經(jīng)之路，農(nóng)村公路建設(shè)要保障路況質(zhì)量并且做到路途暢通，保證貨物快速便捷的運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，要引用專業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備。建立現(xiàn)代化得倉庫、專業(yè)的運(yùn)輸車輛，保證貨物的快

速準(zhǔn)確的周轉(zhuǎn)，增加產(chǎn)品的時間價值和空間價值。最后，完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)，提高農(nóng)產(chǎn)品物流信息技術(shù)水品，使農(nóng)產(chǎn)品物流的各個環(huán)節(jié)溝通準(zhǔn)確迅速，從而減少因信息不對稱而帶來的損失。推動農(nóng)產(chǎn)品物流的快速發(fā)展。

3、應(yīng)用現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。將現(xiàn)代化得農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)應(yīng)用到綏化市場，會大大提高經(jīng)濟(jì)效益。例如：條形碼、倉庫管理信息系統(tǒng)、專業(yè)的包裝技術(shù)等。這樣不僅保障農(nóng)產(chǎn)品的鮮活度，并且延長了農(nóng)產(chǎn)品的保存時間，擴(kuò)大了綏化農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營范圍，尤其是包裝還會增加農(nóng)產(chǎn)品的附加價值，久而久之還會創(chuàng)造出寒地黑土特有的產(chǎn)品品牌，打造出綏化自己的品牌。

4、培養(yǎng)專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流人員

一方面要大力培養(yǎng)專業(yè)的物流人員，提高他們的綜合素質(zhì)，讓他們到綏化的具體地方去實(shí)踐。只有了解綏化具體的情況，才能將理論與實(shí)踐完美結(jié)合。另一方面加大對行業(yè)內(nèi)部人員的教育和培訓(xùn)，拓寬他們的眼界，提高從業(yè)人員的專業(yè)水平。只有兩方面都能做好，才會保證綏化農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)快速穩(wěn)健的發(fā)展。

5、加強(qiáng)規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)

在綏化地區(qū)下的城鎮(zhèn)和農(nóng)村保證好農(nóng)貿(mào)市場的管理，將農(nóng)戶集中化、規(guī)模化。不僅方便農(nóng)產(chǎn)品管理，統(tǒng)一存儲等，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、經(jīng)濟(jì)化。建議綏化市政府鼓勵農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)采用國際標(biāo)準(zhǔn)的物流設(shè)施設(shè)備，如：托盤、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、貨架、運(yùn)輸車輛、條形碼等。使農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)?；?、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化。

總結(jié)：發(fā)展綏化農(nóng)產(chǎn)品物流可以促進(jìn)綏化市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人們的生活水平，促進(jìn)社會和諧的穩(wěn)定發(fā)展。要利用好綏化市的農(nóng)業(yè)優(yōu)勢、政策優(yōu)勢等。以科學(xué)發(fā)展觀為導(dǎo)向，不斷運(yùn)用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)使我市農(nóng)產(chǎn)品的物流的發(fā)展更加現(xiàn)代化、機(jī)械化、合理化。

參考文獻(xiàn)

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[3]綏化市發(fā)展和改革委員會，綏化市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展低十二個五年規(guī)劃綱要 [N]，綏化日報，2011-03-03(1)

[4]唐步龍，我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及對策研究[J],安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)院，2008(07)

第五篇：農(nóng)產(chǎn)品物流

從海南果蔬物流來看海南農(nóng)產(chǎn)品物流

農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個分支，指的是為了滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動。具體地說，它包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等一系列物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終送到消費(fèi)者手中。農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展目標(biāo)是增加農(nóng)產(chǎn)品的附加值，節(jié)約流通費(fèi)用，提高流通效率，降低不必要的損耗，從某種程度上規(guī)避市場風(fēng)險。農(nóng)產(chǎn)品物流是一種追加的生產(chǎn)過程，它克服時間和空間的阻礙，提供有效的、快速的農(nóng)產(chǎn)品的輸送和保管等服務(wù)來創(chuàng)造農(nóng)產(chǎn)品的效用。農(nóng)產(chǎn)品物流的方向主要是從農(nóng)村到城市，原因是商品化農(nóng)產(chǎn)品的主要消費(fèi)主體是在城市。

一、海南省果蔬的特點(diǎn)

（一）數(shù)量大，品種多

熱帶水果有椰子、香蕉、芭蕉、芒果、西瓜、番石榴、菠蘿、荔枝、龍眼、柑桔、楊桃、菠蘿蜜、榴蓮、紅毛丹、油柑果、人參果等。蔬菜品種多達(dá)上百種。所以農(nóng)產(chǎn)品物流的數(shù)量大，品種多。

（二）鮮活性

海南的水果蔬菜一般是新鮮的。而且隨著人們生活水平的提高，人們對農(nóng)產(chǎn)品新鮮度的要求也越高，水果和蔬菜在采摘后仍是鮮活的有機(jī)體，因此需要采用冷鏈運(yùn)輸降低蔬菜的呼吸和蒸騰作用，保持蔬菜新鮮度。

（三）易腐易損性

水果和蔬菜質(zhì)地鮮嫩，含水量高，在采收、裝卸、運(yùn)輸過程中容易受到傷害。受損的蔬菜容易遭遇病菌的侵襲，造成蔬菜腐敗。在采摘之后除了對包裝、運(yùn)輸和裝卸過程加強(qiáng)管理之外,還應(yīng)盡量減少搬運(yùn)、裝卸的次數(shù)和縮短運(yùn)輸距離。

（四）物流難度大

一是包裝難，二是運(yùn)輸難，三是倉儲難。水果蔬菜比較難包裝，而且運(yùn)輸?shù)臈l件也很高，倉儲也需要專門的設(shè)備，比如冷藏運(yùn)輸車、冷藏倉庫等。

二、水果蔬菜對物流的要求

為了保持果蔬的新鮮品質(zhì)，必須重視在果蔬物流過程中的管理，鑒于果蔬的特點(diǎn)，比如有的品種怕冷，有的怕熱，有些柔軟多汁、抗機(jī)械損傷的能力十分低等，對果蔬物流的基本要求如下：

（一）物流運(yùn)輸過程要求較高的保鮮技術(shù)水平

果蔬等生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于其本身的生物特性，在物流過程中價值極易流失。果蔬類農(nóng)產(chǎn)品能否保值增值取決于物流運(yùn)作過程中農(nóng)產(chǎn)品食用價值是否能夠保持不變以及維持這種價值的成本費(fèi)用是否合理。另外，果蔬類農(nóng)產(chǎn)品一般生產(chǎn)周期都較長，采摘期較短，表現(xiàn)為短期內(nèi)集中上市，而市場的需求與消費(fèi)卻是均衡的，這種生產(chǎn)與消費(fèi)的不均衡性也需要高水平的保鮮技術(shù)來進(jìn)行消除。因此，果蔬物流運(yùn)作中保鮮技術(shù)水平對拓展其國內(nèi)外市場具有重要影響。

（二）果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流過程中須進(jìn)行必要的流通加工

流通加工是創(chuàng)造價值的過程，也是實(shí)現(xiàn)果蔬類農(nóng)產(chǎn)品價值增值的重要途徑。由于果蔬類農(nóng)產(chǎn)品在最初的生產(chǎn)環(huán)節(jié)完成之后，其產(chǎn)品的尺寸、品質(zhì)、規(guī)格等方面差異較大，在進(jìn)人流通領(lǐng)域之前，必須按照一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行揀選、分類加工。另外，通過對水果蔬菜進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化加工，可以提高蔬菜水果在物流過程中的標(biāo)準(zhǔn)化程度，便于高效率的物流運(yùn)作；標(biāo)準(zhǔn)化還使得水果蔬菜銷售實(shí)行明碼標(biāo)價更容易操作，可以更好地實(shí)現(xiàn)其價值。[1]

（三）物流通道要求暢通無阻，物流速度要求快速及時

容易腐爛變質(zhì)是果蔬類農(nóng)產(chǎn)品的主要特點(diǎn)。因此，為了減少新鮮果蔬的水分蒸騰、自身營養(yǎng)物質(zhì)的降解和不適宜環(huán)境所造成的損傷，水果蔬菜在采摘和收獲后必須能在最短的時間內(nèi)送達(dá)消費(fèi)者手中才能避免價值流失，這就必然要求物流環(huán)節(jié)最少、物流速度快速迅捷、物流通道暢通無阻。

（四）選擇適合的包裝，輕裝輕卸

要根據(jù)各種果蔬各自的特點(diǎn)來選擇包裝，這樣可以最大程度的保護(hù)果蔬不受傷害，而且有利于搬卸和運(yùn)輸。由于水果蔬菜的水分含量大，容易損傷，所以在裝卸過程中要求輕裝輕卸，而且輕裝輕卸可以大大減少機(jī)械損傷而導(dǎo)致的微生物浸染，實(shí)現(xiàn)裝卸工作現(xiàn)代化，既可減輕勞動強(qiáng)度，又可以保證質(zhì)量和縮短裝卸時間。

（五）保持果蔬所要求的溫度

新鮮果蔬運(yùn)輸環(huán)境溫度過高會導(dǎo)致呼吸加強(qiáng)、促進(jìn)衰老，溫度過低容易遭受冷害。不論使用何種運(yùn)輸工具，都要進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，使達(dá)到適合果蔬自身的最適溫度。

三、海南農(nóng)產(chǎn)品的物流方式

目前海南農(nóng)產(chǎn)品的物流方式大致可以歸納為以下幾種:

（一）從農(nóng)戶直接（或通過中間商販）到市場

這種方式通常是由農(nóng)戶或中間商販用拖拉機(jī)或者小型卡車直接拉到集貿(mào)市場進(jìn)行銷售，主要用于滿足本島消費(fèi)者的需求。其優(yōu)點(diǎn)是銷售靈活、流通環(huán)節(jié)少、交易成本低、農(nóng)民獲利大。不足之處在于市場處于分散無組織的狀態(tài)，市場銷量小且不穩(wěn)定，一些農(nóng)民法律意識、衛(wèi)生意識較差，容易受到城市社區(qū)的排斥。目前各地鄉(xiāng)鎮(zhèn)均存在按當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗“趕場”的交易形式。

（二）從農(nóng)戶到專業(yè)合作社再到市場

這種方式是通過專業(yè)合作社把農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)到各大批發(fā)市場或者內(nèi)地市場進(jìn)行銷售。以農(nóng)戶、農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人和運(yùn)銷隊(duì)伍為主體成立的各類產(chǎn)供銷一條龍的專業(yè)合作社。從目前的情況來看，海南各市縣都成立了各類專業(yè)合作社，如香蕉、荔枝、瓜菜、菠蘿、龍眼等產(chǎn)銷合作社。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是既能解決“小農(nóng)戶”和“大市場”之間的矛盾，又能把分散的農(nóng)產(chǎn)品集中起來，為農(nóng)產(chǎn)品的再加工、實(shí)現(xiàn)增值提供可能，為產(chǎn)業(yè)化發(fā)展打下基礎(chǔ)。不足之處在于資本、技術(shù)、人才缺乏，管理水平不到位，導(dǎo)致服務(wù)水平較低。

（三）從農(nóng)戶到農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人或外地收購商再到市場

這種方式主要由外地客商或委托農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人來農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地直接收購，再運(yùn)往內(nèi)地批發(fā)市場進(jìn)行銷售。這種方式具有適應(yīng)性強(qiáng)、穩(wěn)定性好的特點(diǎn)。不足之處在于外地收購商對市場信息缺乏較深了解和把握，會遇到天氣、運(yùn)輸、行情等困難，使得銷售能力有限。農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人的作用是跑兩頭，一頭是種植戶，一頭是外地市場，向雙方提供信息，牽線搭橋，設(shè)點(diǎn)收購發(fā)貨，長線配送批發(fā)。

（四）從農(nóng)戶到農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人再到龍頭企業(yè)再到市場

這種方式的特點(diǎn)是以具有一定規(guī)模和可靠銷售市場的農(nóng)產(chǎn)品流通龍頭企業(yè)為載體，采取“公司+基地+農(nóng)戶”的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營模式，以市場為龍頭，龍頭帶基地，基地連接農(nóng)戶，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷一體化經(jīng)營。這種流通渠道的優(yōu)點(diǎn)在于大大提高了

農(nóng)產(chǎn)品的附加值與競爭力。不足之處在于如何解決好公司與農(nóng)戶雙方契約約束的脆弱性問題。[2]

四、海南農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀

海南省的物流業(yè)起步較晚，目前可以說是處于起步階段，農(nóng)產(chǎn)品的物流發(fā)展水平較低。

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，物流技術(shù)落后

一方面，交通不發(fā)達(dá)，除了東西線高速之外，其他地方的交通都不太好，而且海南的路面普遍較窄，即使是高速的話也只有四車道，不利于大型車輛行駛，使得運(yùn)輸不太方便。另一方面，缺乏專用的運(yùn)輸工具和儲藏設(shè)備，存儲、保鮮技術(shù)、物流加工和冷鏈建設(shè)等發(fā)展落后，運(yùn)輸技術(shù)也相對落后，現(xiàn)代化的集裝箱、散裝運(yùn)輸發(fā)展不快，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸主要靠中型卡車，能耗大、容量不足，并且大多是敞篷的，缺乏對農(nóng)產(chǎn)品的有效保護(hù)，致使一部分農(nóng)產(chǎn)品擠壓于產(chǎn)地，造成腐爛變質(zhì)，損失嚴(yán)重。農(nóng)產(chǎn)品物流在基礎(chǔ)設(shè)施投入方面的長期不足使得高額物流的損耗很大，農(nóng)村的倉儲設(shè)施很落后，沒有專業(yè)的保養(yǎng)設(shè)施，水果蔬菜直接就地囤積，當(dāng)果蔬豐收時，造成供給與需求間的嚴(yán)重失衡，短時間果蔬賣不出去，就會造成巨大的損失。

（二）專門從事農(nóng)產(chǎn)品物流的企業(yè)少

在很多地方，比如很多比較富裕的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，或者極為需要配貨的地區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品集中地等，很少可以看到農(nóng)產(chǎn)品物流集散的地方，尤其是中線地區(qū)，比如瓊中、白沙、五指山。專門從事農(nóng)產(chǎn)品物流的企業(yè)和物流組織少，使得農(nóng)產(chǎn)品不能及時的加工、儲存、銷售、運(yùn)輸?shù)?，造成農(nóng)產(chǎn)品的大量積壓，腐壞變質(zhì)。

（三）缺乏農(nóng)產(chǎn)品物流方面的專業(yè)人才

農(nóng)產(chǎn)品物流知識包含的面廣，專業(yè)性、技術(shù)性較強(qiáng)，這就要求農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員必須具備廣而強(qiáng)的知識與技能。海南省農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員學(xué)歷不高，接受過專業(yè)培訓(xùn)的人也不多，對農(nóng)產(chǎn)品物流的認(rèn)識也不夠，整體的人員素質(zhì)不高。并且在農(nóng)產(chǎn)品物流方面的教育與培訓(xùn)還相當(dāng)落后，農(nóng)產(chǎn)品物流人才相當(dāng)匱乏。

（四）對農(nóng)產(chǎn)品物流的認(rèn)識和重視不足

長期以來，農(nóng)村普遍存在著“重農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)，輕農(nóng)產(chǎn)品流通”、“重種植，輕加工”等不科學(xué)的思想，現(xiàn)代物流意識淡薄，沒有將農(nóng)產(chǎn)品物流看成優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營、提高經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵，這導(dǎo)致了海南農(nóng)業(yè)物流長期以來處在物流時間長、消耗大、效率低、效益差的低層次上，農(nóng)民對物流的需求大都只限于一次性和臨時、分散的服務(wù)，農(nóng)民自營物流的方式仍占主體地位。另外，各級政府和農(nóng)民比較重視在農(nóng)業(yè)增產(chǎn)方面的投入，但在產(chǎn)后物流等后續(xù)處理加工方面卻明顯投入不足。對農(nóng)產(chǎn)品物流的認(rèn)識和重視程度不足已經(jīng)成為制約農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要因素。[3]

（五）農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化水平低，物流信息體系不健全

農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化程度與農(nóng)產(chǎn)品物流的效率和效益有著密切的關(guān)系。信息貫穿于農(nóng)產(chǎn)品物流的始終，從產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后、在每個一階段、每一個環(huán)節(jié)物流信息都應(yīng)及時處理。海南省除了產(chǎn)地集散網(wǎng)、銷地配送網(wǎng)、農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)和物流信息系統(tǒng)之外，幾乎沒有其他和農(nóng)產(chǎn)品有關(guān)的信息體系，信息水平低和信息體系不健全使得對農(nóng)產(chǎn)品無法做到有效地管理和控制。

五、對策

（一）完善農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施

完備的基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的前提。政府應(yīng)加強(qiáng)交通運(yùn)輸運(yùn)倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，政府要投入資金加強(qiáng)建設(shè)糧庫、保鮮庫、冷藏庫等，增加溫控設(shè)備和防潮設(shè)備。同時要加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)，提高公路網(wǎng)的通達(dá)深度和能力，改變目前農(nóng)產(chǎn)地交通閉塞、運(yùn)輸條件落后的局面，確保農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)缆窌惩o阻。并且出臺相關(guān)政策，廢止各地方不合理道路交通費(fèi)用，減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)。

（二）完善農(nóng)產(chǎn)品物流組織，培育龍頭企業(yè)，發(fā)展第三方物流

培育物流主體是改善農(nóng)產(chǎn)品物流的關(guān)鍵，政府應(yīng)該依據(jù)資源優(yōu)勢大力扶持各地的農(nóng)村合作社等組織，爭取建成一些綜合性的物流園區(qū)。從整體來看，海南農(nóng)產(chǎn)品物流缺乏龍頭企業(yè)，小型企業(yè)各為戰(zhàn)，還未形成一個合理的物流體系，培育龍頭企業(yè)，由龍頭企業(yè)帶動小企業(yè)的發(fā)展。同時，也應(yīng)大力發(fā)展第三方物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)擁有專業(yè)的技術(shù)人員和專業(yè)運(yùn)輸車輛及倉庫，可以有效地降低物流成本，增加市場競爭力,也可以有效地保證供應(yīng)的及時性，加速農(nóng)產(chǎn)品

周轉(zhuǎn)，減少農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的不必要損失,也有利于農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)保值，獲得規(guī)模效益。

（三）加強(qiáng)吸收和培養(yǎng)物流人才

農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展離不開人才的支撐。一方面，要積極吸收一些專業(yè)的物流人才來管理控制海南農(nóng)產(chǎn)品流通的各個環(huán)節(jié)，最大化的增加收益。另一方面，要鼓勵發(fā)展多層次的物流教育和培訓(xùn)，實(shí)行物流人才的職業(yè)資格認(rèn)證制度，積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品職業(yè)教育；為物流專業(yè)學(xué)生提供實(shí)踐機(jī)會，培養(yǎng)既掌握理論知識又具備實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的物流人才。[4]

（四）加強(qiáng)宣傳和引導(dǎo)，使農(nóng)產(chǎn)品物流的重要性深入人心

由于對農(nóng)產(chǎn)品物流的認(rèn)識和重視程度不足成為了制約農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要因素，因此政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)宣傳力度，把農(nóng)產(chǎn)品物流的重要性向農(nóng)民群眾解釋清楚，要讓他們認(rèn)識到農(nóng)產(chǎn)品物流在降低流通成本，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值，增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品競爭力方面的獨(dú)特作用。同時大力引導(dǎo)農(nóng)民群眾做好農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后的物流工作，讓他們見識到物流帶來的巨大效用，從而使農(nóng)產(chǎn)品物流的重要性深入人心。

（五）提高農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平

先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)可以使農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、中間商、銷售商都能及時獲取市場信息，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的有序流通。要引進(jìn)和開發(fā)先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)和管理方法以及信息系統(tǒng)，通過信息系統(tǒng)連接生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售的各個環(huán)節(jié)，指導(dǎo)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，堅(jiān)守盲目性。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 趙偉.海南農(nóng)產(chǎn)品流通問題研究[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)問》.2009,(2):87-88

[3] 趙英霞.供應(yīng)鏈視角下的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展研究[M].北京:中國物資出版社.2010:96

[4] 邊勝男.美國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的啟示[J].世界農(nóng)業(yè).2012,(12):23