第一篇：洛南縣農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

洛南縣農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

洛南縣植保站作者：何崇陽

一、調(diào)查背景

洛南縣政府提出“大經(jīng)濟(jì)，大貿(mào)易，大物流”的發(fā)展指導(dǎo)方針，積極響應(yīng)天水關(guān)中經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展規(guī)劃，擬設(shè)想在縣內(nèi)建設(shè)多家農(nóng)產(chǎn)品物流中心，其中以河南市場和保安馬鈴薯生產(chǎn)基地為依托將建成農(nóng)產(chǎn)品配送集散地。作為洛南縣最大規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品物流中心——洛南縣河南市場農(nóng)產(chǎn)品銷售中心，總占地面積將達(dá)到平方米，也是縣政府目前重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)市場。目前多分零散經(jīng)營，只有一家比較像樣的農(nóng)產(chǎn)品超市---全都超市，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流中心是縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也是農(nóng)民經(jīng)濟(jì)增長的主要途徑，有利于我縣農(nóng)產(chǎn)品打入省內(nèi)外市場。

隨著其他地市物流市場的應(yīng)孕而生，我縣率先發(fā)展這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，那我縣的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)如何接受嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時(shí)該如何發(fā)展壯大呢？目前我縣限有的物流企業(yè)是否經(jīng)得起其嚴(yán)峻的考驗(yàn)?zāi)?？其?jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況和生產(chǎn)經(jīng)營情況如何呢？

二、調(diào)查分析

本次調(diào)查的對(duì)象分為洛南縣農(nóng)產(chǎn)品保安洋芋生產(chǎn)基地、河南市場農(nóng)產(chǎn)品市場、全都超市。

（一）、農(nóng)貿(mào)市場

近年來洛南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流出現(xiàn)了較好的發(fā)展?fàn)顩r。在河南市場建設(shè)了河南市場蔬菜批發(fā)交易市場，總占地面積平方米，是縣政府牽頭投資興建，是我縣重點(diǎn)規(guī)劃亟待新擴(kuò)的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)市場，也是2011年縣政府重點(diǎn)項(xiàng)目，符合我縣建設(shè)十二五規(guī)劃要求。本次調(diào)查對(duì)惠州市各農(nóng)產(chǎn)品市場進(jìn)行了問卷和走訪視察調(diào)查，調(diào)查為隨機(jī)抽樣調(diào)查，調(diào)查對(duì)象農(nóng)產(chǎn)品市場中的企業(yè)經(jīng)營者。

洛南的農(nóng)產(chǎn)品市場分布在各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)縣，其中以河南市場為中心，是洛南縣“菜籃子”工程的主要項(xiàng)目。市場市場主要以副食、干貨、蔬菜和調(diào)料經(jīng)營為主，分別占24%、20%、46%和15%，其它小部分為禽畜肉類、和蛋類。主要是運(yùn)銷專業(yè)戶和個(gè)體運(yùn)銷為主，占38%和12%，其它為自產(chǎn)自銷農(nóng)民13%，農(nóng)民專業(yè)合作社13%，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)8%。他們的貨物來源主要是渭南和我縣本地，而這些貨物70%是滿足本地需要，9%外銷渭南和山西。

結(jié)合調(diào)查問卷的整體情況，分4個(gè)小點(diǎn)進(jìn)行分析研究：

1、客戶方面：85%的客戶是主動(dòng)到農(nóng)產(chǎn)品市場與農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者進(jìn)行交易，只有5%通過合作社進(jìn)行交易。他們一般是個(gè)體零售商，另外超市企業(yè)和販運(yùn)專業(yè)戶分別占2%，16%。

2、運(yùn)輸方面：90%農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)過程中的運(yùn)輸是外包的，采用的運(yùn)輸方式幾乎為公路運(yùn)輸，5%為客戶自行運(yùn)輸，少數(shù)為自己配送或交給第三方物流企業(yè)，方式采用的全部是公路運(yùn)輸。

3、市場的基本情況方面：大部分的市場信息系統(tǒng)正在建設(shè)或正在完善，市場中的農(nóng)產(chǎn)品從業(yè)人員大部分為初中文化水平，占70%。沒有受過正規(guī)培訓(xùn)。另外農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者們認(rèn)為縣城內(nèi)其他市場分流了他們的客流，大部分人認(rèn)為政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品市場的政策支持力度還不夠。他們對(duì)政府的建議可概括為，加快進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品市場建設(shè)的力度，加強(qiáng)市場治安和行政管理，提升政府在處理農(nóng)產(chǎn)品市場事情的效率。經(jīng)過對(duì)我縣農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，根據(jù)實(shí)地觀察和數(shù)據(jù)整理、分析，探討縣農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場所存在的幾大問題：

1、農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后和效率低下。與其他地方相比，我縣農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具、信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等公共和準(zhǔn)公共設(shè)施仍然很落后，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通成本高，流通效率低下。

2、農(nóng)產(chǎn)品市場體系功能難以有效發(fā)揮。當(dāng)前占據(jù)農(nóng)產(chǎn)品流通主導(dǎo)地位的批發(fā)市場大都只是為交易雙方提供交易場地，檔次低、功能單

一、交易手段單

一、服務(wù)與管理落后等。

3、農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化和社會(huì)化水平低下。目前農(nóng)產(chǎn)品自營配送物流還占絕大部分，農(nóng)產(chǎn)品第三方物流發(fā)展比較緩慢。

4、農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存、保鮮技術(shù)比較落后，農(nóng)產(chǎn)品物流成本高。農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)冗^程中損失較大。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)

洛南有3家小型農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，而根據(jù)我們調(diào)查得出的數(shù)據(jù)顯示，在名付其實(shí)的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)屈指可數(shù)，只有1家，約占0.3%，社會(huì)對(duì)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的作用和意義的認(rèn)知度和認(rèn)同度較低。總體看來，物流規(guī)模普遍太小，不具備競爭力。雖然其絕對(duì)數(shù)量比較少但我們也欣喜地看到其所具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α＝Y(jié)合走訪調(diào)查的整體情況，分4個(gè)小點(diǎn)進(jìn)行分析研究：

1、上、下游供應(yīng)鏈分析：

優(yōu)化供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)的組合，強(qiáng)化響應(yīng)市場的敏感度；有效消除重復(fù)、浪費(fèi)與不確定性，可使物流企業(yè)更好地降低成本，創(chuàng)造成本優(yōu)勢。

而農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)商主要是自產(chǎn)自銷的農(nóng)民、運(yùn)銷專業(yè)戶、農(nóng)民專業(yè)合作組織，還有的就是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和通過其他途徑。如果公司與供應(yīng)商是長期合作關(guān)系，強(qiáng)調(diào)與供應(yīng)鏈上的合作伙伴進(jìn)行戰(zhàn)略合作，就充分發(fā)揮供應(yīng)鏈上企業(yè)的專長優(yōu)勢，形成優(yōu)勢互補(bǔ)，從而從很大程度上增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。而在調(diào)查中的專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品

銷售門店很注重培育與客戶的關(guān)系，而且經(jīng)常會(huì)舉行會(huì)面，并通過自己的個(gè)性服務(wù)來達(dá)到雙方互贏的局面，這早很大基礎(chǔ)上穩(wěn)定與供應(yīng)商的關(guān)系，而且，它可以增強(qiáng)企業(yè)識(shí)別客戶需求變化的能力，并提高對(duì)客戶服務(wù)的反應(yīng)速度，從而提高客戶的滿意度。這是也是他們提高注重上下游供應(yīng)鏈管理的體現(xiàn)。

但還存在一個(gè)問題：農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中的一級(jí)供應(yīng)商也是農(nóng)產(chǎn)品加工原料的供應(yīng)者，主要是分散經(jīng)營的農(nóng)戶，市場意識(shí)淡薄，總體素質(zhì)較低，大多如散兵游勇，進(jìn)人市場存在著無法回避的高昂交易成本。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)和農(nóng)戶對(duì)供應(yīng)鏈的觀點(diǎn)認(rèn)識(shí)不夠，還是傳統(tǒng)的市場模式，各自為政，信息閉塞，使得供應(yīng)鏈上物流不暢，產(chǎn)品成本增加。因此，加強(qiáng)管理意識(shí)的教育，提高一級(jí)供應(yīng)商商市場意識(shí)尤其重要。

2、企業(yè)經(jīng)營設(shè)備、技術(shù)應(yīng)用分析：

保鮮技術(shù)和加工能力是制約農(nóng)產(chǎn)品物流質(zhì)量的主要因素?！靶迈r” 是鮮銷農(nóng)產(chǎn)品的生命和價(jià)值所在，但由于大部分農(nóng)產(chǎn)品的自然特性，如含水量高，保鮮期短，受氣候影響大，所以農(nóng)產(chǎn)品物流在技術(shù)上有著較高的要求。在調(diào)查中發(fā)大部分物流企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及裝卸技術(shù)方面有著亟需提高空間。運(yùn)輸設(shè)備和技術(shù)滯后，高效專用運(yùn)輸車輛少。特種倉庫比如低溫庫、冷藏庫、立體庫等幾乎沒有，裝卸搬運(yùn)機(jī)械化水平低，叉車、托盤、貨梯、升降平臺(tái)、巷道堆垛起重機(jī)等裝卸設(shè)備數(shù)量有限。因此在物流過程中農(nóng)產(chǎn)品極易腐爛變質(zhì)，從而會(huì)大大限制運(yùn)輸半徑和交易時(shí)間。技術(shù)因素還使得農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中損耗量過大，增加了農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)者的成本，從而也提高了農(nóng)產(chǎn)品在銷地的價(jià)格。這在很大程度上制約了惠州農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

物流內(nèi)部的檢驗(yàn)檢測體系初步建立。由于我縣本地蔬菜產(chǎn)量并不高，且多是水葉菜，大部分干菜靠外地運(yùn)來，所以外地運(yùn)來的蔬菜占本地蔬菜銷售份額的60～70％。因此在農(nóng)產(chǎn)品配送過程中建立嚴(yán)格的安全檢測機(jī)制就顯得尤其重要了。調(diào)查反饋的信息顯示，我縣超市，其他大型的農(nóng)產(chǎn)品配送中心大多建立了安全機(jī)制，基本可以保證了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全。

3、信息管理分析：

農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度較低。由于小農(nóng)經(jīng)營的原因，我縣農(nóng)戶對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式，其他諸如來自當(dāng)?shù)厥袌霭l(fā)布、政府部門發(fā)布、傳播媒體及網(wǎng)絡(luò)的都很少。多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)沒有配備信息設(shè)備，僅有2家企業(yè)表示擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力，物流整體信息化程度較低。

4、服務(wù)對(duì)象分析：

從農(nóng)產(chǎn)品有服務(wù)對(duì)象來看由于農(nóng)產(chǎn)品自身特點(diǎn)的約束，其中的農(nóng)產(chǎn)品90%來自本縣。但經(jīng)我們調(diào)查了解，部分本縣無法供應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品也要外運(yùn)輸入，這時(shí)配送中心就起了一個(gè)很重要的角色，服務(wù)對(duì)象中最主要的是農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場、超市等，也擴(kuò)大了其發(fā)展與服務(wù)的范圍。

經(jīng)過對(duì)財(cái)安食品限公司和佳香公司進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，根據(jù)實(shí)地觀察和分析，具體概況：

前者有限公司是我縣的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，后者規(guī)模較小但是是我縣農(nóng)產(chǎn)品打入西安的名片，是重點(diǎn)的“菜藍(lán)子”工程，前者具備農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場投資建設(shè)和運(yùn)營管理、物流配送及相關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)調(diào)查該公司的農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)占總業(yè)務(wù)量的比例是百分之一百，而且他們把其農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)把為公司的重點(diǎn)發(fā)展方向。集農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、加工配送、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、檢驗(yàn)檢測、電子商務(wù)于一體。交易品種涵蓋為水產(chǎn)品、凍品、禽蛋等名、優(yōu)、特、新農(nóng)產(chǎn)品，形成一個(gè)年交易量萬噸，交易額人民幣以上的農(nóng)產(chǎn)品交易中心，成為商洛地區(qū)最大的農(nóng)產(chǎn)品集散中心、信息中心、價(jià)格指導(dǎo)中心和加工配送物流基地。

（三）超市

城區(qū)有2個(gè)大型的超市商場，超市經(jīng)營的農(nóng)產(chǎn)品品種繁多，質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)要求，分揀難度高，因此在一定程度上限制了超市農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的發(fā)展，超市農(nóng)產(chǎn)品物流急需得到解決。由于各超市的發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營規(guī)模、地理位置等因素的影響，其對(duì)本身的農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)程度存在極大的差異。

結(jié)合走訪的整體情況，分4個(gè)小點(diǎn)進(jìn)行分析研究：

1、超市物流配送中心建設(shè)分析：超市銷售的農(nóng)產(chǎn)品種類繁多且銷售量大，多品種的物流需求，每天都需要準(zhǔn)確的庫存安排和配送，因此超市的物流配送是其流通環(huán)節(jié)的關(guān)鍵。從調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，著2個(gè)大超市多數(shù)是客戶自行運(yùn)輸?shù)呐渌头绞剑灿谐薪ㄔO(shè)獨(dú)立的物流配送中心，如全都超市，但其物流配送中心并不是建立在我縣。也沒有和供應(yīng)商聯(lián)合建立物流配送中心。

2、物流技術(shù)的應(yīng)用分析：在我國現(xiàn)階段，由于超市的經(jīng)營規(guī)模、物流設(shè)備建設(shè)投入成本高，政策等因素，超市農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)并不能充分發(fā)揮其作用，根據(jù)調(diào)查，被訪者認(rèn)為限制超市農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)進(jìn)一步使用的因素主要有：

①超市管理部門對(duì)物流的作用及專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流管理的重要性，不愿意花太多的資金來引進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)。

②缺乏專業(yè)的物流人才。

③合作伙伴的限制，有些超市農(nóng)產(chǎn)品方面負(fù)責(zé)人表示，即使他們想引進(jìn)較先進(jìn)的物流技術(shù)，但由于上下游合作伙伴技術(shù)方面的限制，沒辦法實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)優(yōu)化。

2、供應(yīng)商分析：超市在選擇農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商的個(gè)數(shù)時(shí)，都會(huì)選擇1~3家，因?yàn)檫^多的供應(yīng)商，容易造成管理上的混亂，對(duì)供應(yīng)商監(jiān)控的不力，造成產(chǎn)品質(zhì)量的不佳，還有物流配送的太分散，造成成本的增加。所以選擇合適的供應(yīng)商數(shù)目，可以使超市降低產(chǎn)品的成本，使超市更具競爭力。

超市都希望和農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商建立長期合作，以便通過長期、穩(wěn)定、大量的采購，降低農(nóng)產(chǎn)品的采購價(jià)格。因此，短期合作、間歇性合作和一次性合作都不在超市與農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商的方式的選擇范圍之內(nèi)。但是從上個(gè)分析得出，超市所指的是長期合作只是停留在說法上，而不是努力通過多層面來維護(hù)和供應(yīng)商的關(guān)系，尋求建立戰(zhàn)略上的長期合作伙伴。因此，超市更多需要關(guān)注供應(yīng)商，并準(zhǔn)備建立真正的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

3、物流運(yùn)輸方式分析：超市在選擇農(nóng)產(chǎn)品物流配送的運(yùn)輸方式都是公路運(yùn)輸，這主要原因是由于超市選擇的供應(yīng)商都是本地的農(nóng)產(chǎn)品基地，運(yùn)輸?shù)穆烦潭?，而且農(nóng)產(chǎn)品需要保持它的新鮮度，造成它不能大批量的運(yùn)送，需要每天小批量的運(yùn)輸，還要實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”直達(dá)運(yùn)輸，減少對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的損壞，所以相對(duì)其他運(yùn)輸方式來說，公路運(yùn)輸就有不可比擬的優(yōu)勢，就成了必然的選擇。

4、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)貨頻率分析：

通過對(duì)天天樂、全都超市的調(diào)查，我們了解到超市最重要的交易農(nóng)產(chǎn)品種類是蔬菜，果品，畜禽肉類，蛋類，水產(chǎn)品。這些農(nóng)產(chǎn)品正是消費(fèi)者每天都需要的，進(jìn)貨頻率比較高，超市幾乎每天都要配送這些農(nóng)產(chǎn)品。

超市的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)貨頻率80%選擇每天進(jìn)貨一次，主要的貨物是蔬菜類、肉類和魚類等需要保鮮度要求比較高的農(nóng)產(chǎn)品，這樣就可以減小配送的運(yùn)輸成本，這個(gè)就適合要求新鮮度不高的農(nóng)產(chǎn)品，如瓜果類等，可以用冷凍來延長它的新鮮期。

三、農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)

（一）完善現(xiàn)有市場的功能，加快骨干批發(fā)市場建設(shè)。把建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品配送中心、批發(fā)市場納入農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，增加投入，加快發(fā)展。要通過對(duì)現(xiàn)有市場的改擴(kuò)建，提高市場的檔次。要根據(jù)各地的不同情況和特點(diǎn)，逐步在我縣建成一至兩布局合理、輻射力強(qiáng)、信息靈敏、交易方式先進(jìn)、功能齊全的農(nóng)產(chǎn)品配送中心，促進(jìn)我縣農(nóng)產(chǎn)品合理、高效流通。

（二）加快農(nóng)產(chǎn)品配送中心、批發(fā)市場內(nèi)部檢驗(yàn)檢測設(shè)施建設(shè)。完善農(nóng)藥殘留、殘毒和違禁藥物的檢驗(yàn)檢測設(shè)施，加強(qiáng)“菜籃子”產(chǎn)品檢驗(yàn)檢測，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、河南農(nóng)貿(mào)市場的鮮活農(nóng)產(chǎn)品，逐步實(shí)行市場準(zhǔn)入制，保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量及消費(fèi)安全。

（三）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品配送中心、批發(fā)市場信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。逐步建立統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場供求、交易以及價(jià)格等信息的收集、整理和發(fā)布制度。要有專人整理農(nóng)產(chǎn)品市場的供求、交易和價(jià)格信息，并通過市場信息網(wǎng)絡(luò)和公共媒體，及時(shí)向社會(huì)公布，積極引導(dǎo)市場價(jià)格的合理形成，引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品的正常生產(chǎn)和有序流通。

（四）加快農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、運(yùn)輸?shù)任锪髟O(shè)施建設(shè)。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)季節(jié)性、區(qū)域性強(qiáng)的特點(diǎn)，加快農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)藏、運(yùn)輸?shù)任锪髟O(shè)施建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流服務(wù)體系，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的跨區(qū)域流通和反季節(jié)供應(yīng)，保證市場供給。

四、對(duì)洛南縣農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的建議

（一）規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品交易市場。在糧食、蔬菜、水果、禽蛋、水產(chǎn)品、花卉、土特產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品集中產(chǎn)銷區(qū)制定交易規(guī)則，另外培育和發(fā)展連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)等多種新型流通業(yè)態(tài)，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的交易方式，積極推行電子統(tǒng)一結(jié)算，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品拍賣制度的試點(diǎn)范圍，規(guī)范市場交易活動(dòng)，保證交易安全，提高交易效率。

（二）加大宏觀調(diào)控力度，為農(nóng)產(chǎn)品物流營造良好的政策環(huán)境。合理制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，完善市場準(zhǔn)入的法律法規(guī)體系，建立以農(nóng)業(yè)行政部門為主，各有關(guān)職能部門協(xié)同參與的一站式管理體制和服務(wù)機(jī)構(gòu)，消除多頭管理，簡化物流企業(yè)立項(xiàng)審批程序，提高流通效率和行政管理效率，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條件；深化交通體制改革，完善交通運(yùn)輸法規(guī)，建立統(tǒng)一開放、競爭有序的交通運(yùn)輸市場。

（三）建立以第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的社會(huì)化、專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系。一方面，制定物流產(chǎn)業(yè)政策時(shí)，應(yīng)給予第三方物流企業(yè)必要的扶持和政策優(yōu)惠，如在國家政策性資金扶持范圍內(nèi)給予農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)一定的信貸支持，減免稅收等。另一方面，積極引導(dǎo)各類農(nóng)產(chǎn)品市場和流通企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)管理模式，重新確立物流職能，剝離低效的物流部門及設(shè)施，實(shí)現(xiàn)企業(yè)辦市場、市場企業(yè)化。

（四）加大現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度。政府重點(diǎn)列出專項(xiàng)資金，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施、科技研發(fā)以及專業(yè)人才培養(yǎng)等方面的投入，通過傾斜的稅收、財(cái)政等經(jīng)濟(jì)杠桿，優(yōu)先向農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮冷藏和信息平臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目傾斜，著力改善與農(nóng)產(chǎn)品流通密切相關(guān)的公路交通運(yùn)輸條件，重點(diǎn)加大物流科研投入力度，提高我國農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的專業(yè)化水平。

（五）樹立人才觀念，吸收和培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才，為以后的發(fā)展做好人才儲(chǔ)備。一方面吸收高校畢業(yè)的專業(yè)物流人才，另一方面要支持企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)及民辦教育機(jī)構(gòu)舉辦從業(yè)培訓(xùn)，建立物流行業(yè)的職業(yè)終身教育系統(tǒng)。

第二篇：懷化市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

懷化學(xué)院2010年暑假社會(huì)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告

懷化市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

調(diào)查時(shí)間：2010年暑假

調(diào)查地點(diǎn)：湖南懷化地區(qū)

調(diào)查對(duì)象：懷化農(nóng)貿(mào)現(xiàn)狀

調(diào)查方法: 問卷調(diào)查法、詢問調(diào)查法

關(guān)鍵詞: 農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)貿(mào)市場、農(nóng)產(chǎn)品物企業(yè)、超市報(bào)告 調(diào)查目標(biāo)：掌握懷化市農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展現(xiàn)狀，預(yù)測其發(fā)展趨勢，合理調(diào)整可控資源和不可控資源的配置。

摘要：通過對(duì)懷化市農(nóng)貿(mào)市場、農(nóng)產(chǎn)品物企業(yè)、超市現(xiàn)狀的分析,指出了懷化市目前農(nóng)產(chǎn)品物流存在的物流設(shè)施和物流技術(shù)落后、缺乏具有專業(yè)技術(shù)知識(shí)的人才、農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化水平明顯不適應(yīng)等問題。并提出規(guī)劃市場，加大宏調(diào)等對(duì)策。

一、調(diào)查背景

懷化市政府實(shí)施“面向大西南，構(gòu)建大流通，建設(shè)大市場，建立區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流中心”的發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)了各類型物流中心，在面臨大西南云南、四川、貴州物流企業(yè)的迅速崛起的同時(shí)，懷化物流企業(yè)是否受得起其嚴(yán)峻的考驗(yàn)?zāi)兀科浣?jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況和生產(chǎn)經(jīng)營情況如何呢？

二、調(diào)查分析

本次調(diào)查的對(duì)象分為懷化市農(nóng)貿(mào)市場、農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)、步步高超市、佳惠超市。

（一）農(nóng)貿(mào)市場

近年來懷化經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流出現(xiàn)了較好的發(fā)展?fàn)顩r。本次調(diào)查對(duì)懷化市各農(nóng)產(chǎn)品市場進(jìn)行了問卷調(diào)查，其中以懷化市中心市場農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)放問卷30份，本次調(diào)查為隨機(jī)抽樣調(diào)查，調(diào)查對(duì)象農(nóng)產(chǎn)品市場中的企業(yè)經(jīng)營者。

懷化市各級(jí)政府高度重視菜籃子建設(shè)和水果基地建設(shè)，把它作一件安定社會(huì)，服務(wù)農(nóng)民的要事在抓，使蔬菜水果產(chǎn)業(yè)得到很大的發(fā)展，到目前為止全市專業(yè)蔬菜基地達(dá)到１０萬畝，農(nóng)區(qū)種菜面積達(dá)到２０萬畝，蔬菜總產(chǎn)值達(dá)到４５億元，成為次于糧食和木材的第三大產(chǎn)業(yè)。水果柑橘每年要調(diào)出７００多個(gè)車皮，麻陽，芷江等縣的一些鄉(xiāng)村已形成一鄉(xiāng)一品，一村一

1品的蔬菜，水果規(guī)模生產(chǎn)，成為了當(dāng)?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)。農(nóng)產(chǎn)品市場主要以副食、干貨、蔬菜和調(diào)料經(jīng)營為主，分別占23%、20%、19%和14%，其它小部分為禽畜肉類、花卉和蛋類。如圖

市場的最主要的農(nóng)產(chǎn)品賣主是運(yùn)銷專業(yè)戶和專業(yè)運(yùn)銷公司，占38%和29%，其它為自產(chǎn)自銷農(nóng)民13%，農(nóng)民專業(yè)合作社13%，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)8%。他們的貨物來源主要是懷化本地，少數(shù)來自周邊地區(qū)。而這些貨物76%是銷往懷化本地，24%銷往周邊地區(qū)。

結(jié)合調(diào)查問卷的整體情況，分4個(gè)小點(diǎn)進(jìn)行分析研究：

1、客戶方面：85%的客戶是主動(dòng)到農(nóng)產(chǎn)品市場與農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者進(jìn)行交易，只有25%通過農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易公司進(jìn)行交易。他們一般是個(gè)體零售商，另外超市企業(yè)和販運(yùn)專業(yè)戶分別占24%，18%。

2、運(yùn)輸方面：74%農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)過程中的運(yùn)輸是外包的，采用的運(yùn)輸方式幾乎為公路運(yùn)輸，只有5%為鐵路運(yùn)輸。農(nóng)產(chǎn)品配送過程，80%為客戶自行運(yùn)輸，少數(shù)為自己配送或交給第三方物流企業(yè)，方式采用的全部是公路運(yùn)輸。

3、農(nóng)產(chǎn)品加工方面：只有大約1-30%的農(nóng)產(chǎn)品加工是外包給其它加工企業(yè)的，但外包的費(fèi)用卻只大部分占銷售額的10%以下，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品外包的看法，只有6%的經(jīng)營者認(rèn)為是有極大風(fēng)險(xiǎn)的，認(rèn)為有點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，無風(fēng)險(xiǎn)和不知道的各有1/3左右。至于認(rèn)為有風(fēng)險(xiǎn)者他們認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)大部分來自產(chǎn)品的損壞。94%的經(jīng)營者認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品的加工是有標(biāo)準(zhǔn)的，而且做得比較好。

4、市場的基本情況方面：大部分的市場信息系統(tǒng)正在建設(shè)或正在完善，市場中的農(nóng)產(chǎn)品從業(yè)人員大部分為高中和初中文化水平，占38%和50%，只有6%是大專和大專以上。市場對(duì)工作人員的培訓(xùn)情況中，入職時(shí)培訓(xùn)和在職培訓(xùn)各占38%，有25%是沒有培訓(xùn)的。另外農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者們認(rèn)為周邊的市場分流了他們的客流，但他們卻認(rèn)為懷化農(nóng)產(chǎn)品市場中心有交通方便，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格低，管理好等優(yōu)勢，另外他們當(dāng)中32%的人認(rèn)為得農(nóng)產(chǎn)品市場還存在物流人才不足，28%認(rèn)為物流信息更新不及時(shí)，28%認(rèn)為物流設(shè)備不足，而且大部分人認(rèn)為政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品市場的政策支持力度還不夠。他們對(duì)政府的建議可概括為，加快進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品市場剩余工程的建設(shè)，加強(qiáng)市場治安和行政管理，提升政府在處理農(nóng)產(chǎn)品市場事情的效率。

經(jīng)過對(duì)懷化農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，根據(jù)實(shí)地觀察和數(shù)據(jù)整理、分析，探討懷化農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場所存在的幾大問題：

1、農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后和效率低下。與長沙等地方相比，我市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具、信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等公共和準(zhǔn)公共設(shè)施仍然落后，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通成本高，流通效率低下。

2、農(nóng)產(chǎn)品市場體系功能難以有效發(fā)揮。懷化當(dāng)前占據(jù)農(nóng)產(chǎn)品流通主導(dǎo)地位的批發(fā)市場大都只是為交易雙方提供交易場地，檔次低、功能單

一、交易手段單

一、服務(wù)與管理落后等。

3、農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化和社會(huì)化水平低下。我市農(nóng)產(chǎn)品配送第三方物流企業(yè)屈指可數(shù)，目前農(nóng)產(chǎn)品自營配送物流還占絕大部分，農(nóng)產(chǎn)品第三方物流發(fā)展比較緩慢。

4、農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存、保鮮技術(shù)比較落后，農(nóng)產(chǎn)品物流成本高。農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)冗^程中損失較大。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)

懷化市有70多間物流企業(yè)，而根據(jù)我們調(diào)查得出的數(shù)據(jù)顯示，在懷化市名副其實(shí)的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)屈指可數(shù)，只有1家，約占0.14%，社會(huì)對(duì)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的作用和意義的認(rèn)知度和認(rèn)同度較低?？傮w看來，物流規(guī)模普遍偏小，競爭力不強(qiáng)。雖然其絕對(duì)數(shù)量比較少但我們也欣喜地看到其所具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

結(jié)合調(diào)查問卷的整體情況，分4個(gè)小點(diǎn)進(jìn)行分析研究：

1、上、下游供應(yīng)鏈分析：

優(yōu)化供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)的組合，強(qiáng)化響應(yīng)市場的敏感度；有效消除重復(fù)、浪費(fèi)與不確定性，可使物流企業(yè)更好地降低成本，創(chuàng)造成本優(yōu)勢。

而農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)商主要是自產(chǎn)自銷的農(nóng)民、運(yùn)銷專業(yè)戶、農(nóng)民專業(yè)合作組織，還有的就是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和通過其它途徑。如果公司與供應(yīng)商是長期合作關(guān)系，強(qiáng)調(diào)與供應(yīng)鏈上的合作伙伴進(jìn)行戰(zhàn)略合作，就充分發(fā)揮供應(yīng)鏈上企業(yè)的專長優(yōu)勢，形成優(yōu)勢互補(bǔ)，從而從很大程度上增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。而在調(diào)查中的專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品公司很注重培育與客戶的關(guān)系，而且經(jīng)常會(huì)舉行會(huì)面，并通過自己的個(gè)性服務(wù)來達(dá)到雙方互贏的局面，這早很大基礎(chǔ)上穩(wěn)定與供應(yīng)商的關(guān)系，而且，它可以增強(qiáng)企業(yè)識(shí)別客戶需求變化的能力，并提高對(duì)客戶服務(wù)的反應(yīng)速度，從而提高客戶的滿意度。這是也是他們提高注重上下游供應(yīng)鏈管理的體現(xiàn)。

但還存在一個(gè)問題：農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中的一級(jí)供應(yīng)商也是農(nóng)產(chǎn)品加工原料的供應(yīng)者，主要是分散經(jīng)營的農(nóng)戶，市場意識(shí)淡薄，總體素質(zhì)較低，大多如散兵游勇，進(jìn)人市場存在著無法回避的高昂交易成本。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)和農(nóng)戶對(duì)供應(yīng)鏈的觀點(diǎn)認(rèn)識(shí)不夠，還是傳統(tǒng)的市場模式，各自為政，信息閉塞，使得供應(yīng)鏈上物流不暢，產(chǎn)品成本增加。因此，加強(qiáng)管理意識(shí)的教育，提高一級(jí)供應(yīng)商商市場意識(shí)尤其重要。

2、企業(yè)經(jīng)營設(shè)備、技術(shù)應(yīng)用分析：

保鮮技術(shù)和加工能力是制約農(nóng)產(chǎn)品物流質(zhì)量的主要因素?！靶迈r” 是鮮銷農(nóng)產(chǎn)品的生命和價(jià)值所在，但由于大部分農(nóng)產(chǎn)品的自然特性，如含水量高，保鮮期短，受氣候影響大，所以農(nóng)產(chǎn)品物流在技術(shù)上有著較高的要求。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，惠州的物流企業(yè)，除開了極個(gè)別的企業(yè)擁有比較完備的技術(shù)裝備外，大部分物流企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及裝卸技術(shù)方面有著亟需提高空間。運(yùn)輸設(shè)備和技術(shù)滯后，高效專用運(yùn)輸車輛少。特種倉庫比如低溫庫、冷藏庫、立體庫等嚴(yán)重短缺，裝卸搬運(yùn)機(jī)械化水平低，叉車、托盤、貨梯、升降平臺(tái)、巷道堆垛起重機(jī)等裝卸設(shè)備數(shù)量極其有限。因此在物流過程中農(nóng)產(chǎn)品極易腐爛變質(zhì)，從而會(huì)大大限制運(yùn)輸半徑和交易時(shí)間。技術(shù)因素還使得農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中損耗量過大，增加了農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)者的成本，從而也提高了農(nóng)產(chǎn)品在銷地的價(jià)格。這在很大程度上制約了懷化農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

物流內(nèi)部的檢驗(yàn)檢測體系初步建立。由于懷化本地蔬菜產(chǎn)量并不高，且多是水葉菜，大部分干菜靠外地運(yùn)來，所以外地運(yùn)來的蔬菜占本地蔬菜銷售份額的60～70％。因此在農(nóng)產(chǎn)品配送過程中建立嚴(yán)格的安全檢測機(jī)制就顯得尤其重要了。調(diào)查反饋的信息顯示，懷化物流企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品配送中大多建立了安全機(jī)制，充分保證了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全。

3、信息管理分析：

懷化農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度較低。由于小農(nóng)經(jīng)營的原因，懷化農(nóng)戶對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式，其它諸如來自當(dāng)?shù)厥袌霭l(fā)布、政府部門發(fā)布、傳播媒體及網(wǎng)絡(luò)的都很少。懷化有相當(dāng)一部分農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)沒有配備信息設(shè)備，僅有一半的企業(yè)表示擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力，物流整體信息化程度較低。

4、服務(wù)對(duì)象分析：

從農(nóng)產(chǎn)品有服務(wù)對(duì)象來看由于農(nóng)產(chǎn)品自身特點(diǎn)的約束，其中的農(nóng)產(chǎn)品90%來自本市。但當(dāng)然，經(jīng)我們調(diào)查了解，部分本地區(qū)無法供應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品也南菜北運(yùn)或者北菜南運(yùn)，這時(shí)配送中心就起了一個(gè)很重要的角色，成為讓其作用和優(yōu)勢突顯出來。服務(wù)對(duì)象中最主要的是農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場、機(jī)關(guān)、團(tuán)體、學(xué)校、工廠、超市等，也擴(kuò)大其發(fā)展與服務(wù)的范圍。

經(jīng)過對(duì)正在籌劃的懷化農(nóng)產(chǎn)品配送中心進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，根據(jù)實(shí)地觀察和分析，總結(jié)懷化農(nóng)產(chǎn)品配送中心將有很大的市場前景：

懷化農(nóng)產(chǎn)品配送中心是懷化市近年來的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是懷化市重點(diǎn)的“菜藍(lán)子”工程，主營農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場投資建設(shè)和運(yùn)營管理、物流配送及相關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)調(diào)查該項(xiàng)目的農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)將占總業(yè)務(wù)量百分之一百的比例，而且集農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、加工配送、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、檢驗(yàn)檢測、電子商務(wù)于一體。交易品種涵蓋蔬菜、水果、糧油、副食品、水產(chǎn)品、凍品、禽蛋等名、優(yōu)、特、新農(nóng)產(chǎn)品，形成一個(gè)年交易量一百萬噸，交易額十億元人民幣以上的農(nóng)產(chǎn)品交易中心，成為湘西地區(qū)最大的農(nóng)產(chǎn)品集散中心、信息中心、價(jià)格指導(dǎo)中心。

（三）超市

懷化市有7個(gè)大型的超市商場，超市經(jīng)營的農(nóng)產(chǎn)品品種繁多，質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)要求，分揀難度高，因此在一定程度上限制了超市農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的發(fā)展，超市農(nóng)產(chǎn)品物流急需得到解決。由于各超市的發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營規(guī)模、地理位置等因素的影響，其對(duì)本身的農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)程度存在極大的差異。

結(jié)合調(diào)查問卷的整體情況，分4個(gè)小點(diǎn)進(jìn)行分析研究：

1、超市物流配送中心建設(shè)分析：超市銷售的農(nóng)產(chǎn)品種類繁多且銷售量大，多品種的物流需求，每天都需要準(zhǔn)確的庫存安排和配送，因此超市的物流配送是其流通環(huán)節(jié)的關(guān)鍵。從調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，懷化的各大超市多數(shù)是客戶自行運(yùn)輸?shù)呐渌头绞?，也有超市建設(shè)獨(dú)立的物流配送中心，如步步高超市，但其物流配送中心并不是建立在懷化市。利用第三方物流企業(yè)的超市達(dá)33.3％，而懷化市各大超市都沒有和供應(yīng)商聯(lián)合建立物流配送中心。

2、物流技術(shù)的應(yīng)用分析：在我國現(xiàn)階段，由于超市的經(jīng)營規(guī)模、物流設(shè)備建設(shè)投入成本高，政策等因素，超市農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)并不能充分發(fā)揮其作用，根據(jù)調(diào)查，被訪者認(rèn)為限制超市農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)進(jìn)一步使用的因素主要有：

①超市管理部門對(duì)物流的作用及專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流管理的重要性，不愿意花太多的資金來引進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)。

②缺乏專業(yè)的物流人才。

③合作伙伴的限制，有些超市農(nóng)產(chǎn)品方面負(fù)責(zé)人表示，即使他們想引進(jìn)較先進(jìn)的物流技術(shù)，但由于上下游合作伙伴技術(shù)方面的限制，沒辦法實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)優(yōu)化。

2、供應(yīng)商分析：懷化超市在選擇農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商的個(gè)數(shù)時(shí)，都會(huì)選擇1至3家，因?yàn)檫^多的供應(yīng)商，容易造成管理上的混亂，對(duì)供應(yīng)商監(jiān)控的不力，造成產(chǎn)品質(zhì)量的不佳，還有物流配送的太分散，造成成本的增加。所以選擇合適的供應(yīng)商數(shù)目，可以使超市降低產(chǎn)品的成本，使超市更具競爭力。

懷化各大超市都希望和農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商建立長期合作，以便通過長期、穩(wěn)定、大量的采購，降低農(nóng)產(chǎn)品的采購價(jià)格。因此，短期合作、間歇性合作和一次性合作都不在超市與農(nóng)產(chǎn)品供

應(yīng)商的方式的選擇范圍之內(nèi)。但是從上個(gè)分析得出，超市所指的是長期合作只是停留在說法上，而不是努力通過多層面來維護(hù)和供應(yīng)商的關(guān)系，尋求建立戰(zhàn)略上的長期合作伙伴。因此，懷化超市更多需要關(guān)注供應(yīng)商，并準(zhǔn)備建立真正的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

3、物流運(yùn)輸方式分析：懷化超市在選擇農(nóng)產(chǎn)品物流配送的運(yùn)輸方式都是公路運(yùn)輸，這主要原因是由于超市選擇的供應(yīng)商都是本地的農(nóng)產(chǎn)品基地，運(yùn)輸?shù)穆烦潭?，而且農(nóng)產(chǎn)品需要保持它的新鮮度，造成它不能大批量的運(yùn)送，需要每天小批量的運(yùn)輸，還要實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”直達(dá)運(yùn)輸，減少對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的損壞，所以相對(duì)其它運(yùn)輸方式來說，公路運(yùn)輸就有不可比擬的優(yōu)勢，就成了必然的選擇。

4、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)貨頻率分析：

通過對(duì)步步高，佳惠，家家樂大型超市的調(diào)查，我們了解到超市最重要的交易農(nóng)產(chǎn)品種類是蔬菜，果品，畜禽肉類，蛋類，水產(chǎn)品。這些農(nóng)產(chǎn)品正是消費(fèi)者每天都需要的，進(jìn)貨頻率比較高，超市幾乎每天都要配送這些農(nóng)產(chǎn)品。

超市的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)貨頻率66.7%選擇每天進(jìn)貨一次，主要的貨物是蔬菜類、肉類和魚類等需要保鮮度要求比較高的農(nóng)產(chǎn)品；33.3%的超市選擇2~3天配送一次，這樣就可以減小配送的運(yùn)輸成本，這個(gè)就適合要求新鮮度不高的農(nóng)產(chǎn)品，如瓜果類等，可以用冷凍來延長它的新鮮期。

三、農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)

（一）完善現(xiàn)有市場的功能，加快骨干批發(fā)市場建設(shè)。把建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品配送中心、批發(fā)市場納入農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，增加投入，加快發(fā)展。要通過對(duì)現(xiàn)有市場的改擴(kuò)建，提高市場的檔次。要根據(jù)各地的不同情況和特點(diǎn)，逐步在全市建成一批布局合理、輻射力強(qiáng)、信息靈敏、交易方式先進(jìn)、功能齊全的農(nóng)產(chǎn)品配送中心，促進(jìn)我市農(nóng)產(chǎn)品合理、高效流通。

（二）加快農(nóng)產(chǎn)品配送中心、批發(fā)市場內(nèi)部檢驗(yàn)檢測設(shè)施建設(shè)。完善農(nóng)藥殘留、殘毒和違禁藥物的檢驗(yàn)檢測設(shè)施，加強(qiáng)“菜籃子”產(chǎn)品檢驗(yàn)檢測，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品配送中心、批發(fā)市場、大型農(nóng)貿(mào)市場的鮮活農(nóng)產(chǎn)品，逐步實(shí)行市場準(zhǔn)入制，保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量及消費(fèi)安全。

（三）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品配送中心、批發(fā)市場信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。逐步建立全市統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場供求、交易以及價(jià)格等信息的收集、整理和發(fā)布制度。要有專人整理農(nóng)產(chǎn)品市場的供求、交易和價(jià)格信息，并通過市場信息網(wǎng)絡(luò)和公共媒體，及時(shí)向社會(huì)公布，積極引導(dǎo)市場價(jià)格的合理形成，引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品的正常生產(chǎn)和有序流通。

（四）加快農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、運(yùn)輸?shù)任锪髟O(shè)施建設(shè)。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)季節(jié)性、區(qū)域性強(qiáng)的特點(diǎn)，加快農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)藏、運(yùn)輸?shù)任锪髟O(shè)施建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流服務(wù)體系，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的跨區(qū)域流通和反季節(jié)供應(yīng)，保證市場供給。

四、對(duì)懷化市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的建議

（一）規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品交易市場。在糧食、蔬菜、水果、禽蛋、水產(chǎn)品、花卉、土特產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品集中產(chǎn)銷區(qū)制定交易規(guī)則，另外培育和發(fā)展連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)等多種新型流通業(yè)態(tài)，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的交易方式，積極推行電子統(tǒng)一結(jié)算，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品拍賣制度的試點(diǎn)范圍，規(guī)范市場交易活動(dòng)，保證交易安全，提高交易效率。

（二）加大宏觀調(diào)控力度，為農(nóng)產(chǎn)品物流營造良好的政策環(huán)境。合理制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，完善市場準(zhǔn)入的法律法規(guī)體系，建立以農(nóng)業(yè)行政部門為主，各有關(guān)職能部門協(xié)同參與的一站式管理體制和服務(wù)機(jī)構(gòu)，消除多頭管理，簡化物流企業(yè)立項(xiàng)審批程序，提高流通效率和行政管理效率，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條件；深化交通體制改革，完善交通運(yùn)輸法規(guī)，建立統(tǒng)一開放、競爭有序的交通運(yùn)輸市場。

（三）建立以第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的社會(huì)化、專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系。一方面，制定物流產(chǎn)業(yè)政策時(shí)，應(yīng)給予第三方物流企業(yè)必要的扶持和政策優(yōu)惠，如在國家政策性資金扶持范圍內(nèi)給予農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)一定的信貸支持，減免稅收等。另一方面，積極引導(dǎo)各類農(nóng)產(chǎn)品市場和流通企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)管理模式，重新確立物流職能，剝離低效的物流部門及設(shè)施，實(shí)現(xiàn)企業(yè)辦市場、市場企業(yè)化。

（四）加大現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度。政府重點(diǎn)列出專項(xiàng)資金，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施、科技研發(fā)以及專業(yè)人才培養(yǎng)等方面的投入，通過傾斜的稅收、財(cái)政等經(jīng)濟(jì)杠桿，優(yōu)先向農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮冷藏和信息平臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目傾斜，著力改善與農(nóng)產(chǎn)品流通密切相關(guān)的公路交通運(yùn)輸條件，重點(diǎn)加大物流科研投入力度，提高我國農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的專業(yè)化水平。

（五）樹立人才觀念，吸收和培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才，為以后的發(fā)展做好人才儲(chǔ)備。一方面吸收高校畢業(yè)的專業(yè)物流人才，另一方面要支持企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)及民辦教育機(jī)構(gòu)舉辦從業(yè)培訓(xùn)，建立物流行業(yè)的職業(yè)終身教育系統(tǒng)。

第三篇：中國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策

中國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策

1.概述

1.1農(nóng)產(chǎn)品物流定義與主要環(huán)節(jié)

目前，國內(nèi)學(xué)術(shù)界對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的研究還處在初級(jí)階段，不同的學(xué)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的概念有不同的理解。借鑒2001年8月1日我國正式實(shí)施的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》和美國物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷特征，本文把農(nóng)產(chǎn)品物流界定為:為了滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)者之間的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。它包括高效率、高效益的農(nóng)產(chǎn)品及其信息的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存而進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程。具體來說，農(nóng)產(chǎn)品物流就是農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存(常溫、保鮮和冷藏)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等環(huán)節(jié)的有機(jī)組合。包括一系列物質(zhì)運(yùn)動(dòng)過程、相關(guān)的技術(shù)信息組織和處理過程、以及各個(gè)環(huán)節(jié)上的物流管理活動(dòng)。在這一活動(dòng)過程中創(chuàng)造了時(shí)間價(jià)值、場所價(jià)值和部分加工價(jià)值。

1.2農(nóng)產(chǎn)品物流成本

一般而言，企業(yè)物流總成本由運(yùn)輸成本、存貨持有成本和物流管理成本構(gòu)成，包括顯性成本和隱性成本。顯性成本體現(xiàn)于農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、配送、信息傳遞等具體作業(yè)行為中，而隱性成本則隱藏于企業(yè)的不當(dāng)行為中，如物流運(yùn)作不暢而導(dǎo)致的庫存增加所形成的利息成本、庫存占用資金的機(jī)會(huì)成本、保管不善造成的貨物損失、因質(zhì)量不符合要求而發(fā)生的退貨損失等。

物流成本的計(jì)算公式一般有三種：第一種是按支付形態(tài)計(jì)算物流成本；第二種是按功能計(jì)算物流成本；第三種是按適用對(duì)象計(jì)算物流成本。就本質(zhì)來說第一種和第二種物流成本計(jì)算方式是一樣的。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)來說，由于農(nóng)產(chǎn)品品種繁多，如按適用對(duì)象計(jì)算物流成本難度較大，按功能計(jì)算物流成本則可以歸類簡化。

農(nóng)產(chǎn)品物流成本一般包括：庫存成本、運(yùn)輸成本、服務(wù)成本、管理費(fèi)用。就其功能來說可以分為：(1)存貨持有成本。指農(nóng)產(chǎn)品在倉儲(chǔ)階段所發(fā)生的倉儲(chǔ)費(fèi)用、資金利息以及庫存資金占用的機(jī)會(huì)成本。(2)運(yùn)輸成本。指農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸(公路、鐵路、承運(yùn)、空運(yùn)等)過程中所發(fā)生的費(fèi)用，包括路況不良、沒卡收費(fèi)等不良成本。(3)裝卸成本。指在農(nóng)產(chǎn)品裝卸、搬運(yùn)過程中所發(fā)生的費(fèi)用，包括因作業(yè)安排不當(dāng)而發(fā)生的設(shè)備閑置成本。(4)加工成本。指農(nóng)產(chǎn)品在加工過程中所發(fā)生的費(fèi)用。(5)信息成本。指農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在信息發(fā)布、采集方面的費(fèi)用。(6)包裝成本。指農(nóng)產(chǎn)品在配送前所發(fā)生的包裝費(fèi)用。(7)管理費(fèi)用。指農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在內(nèi)部管理中所發(fā)生的費(fèi)用。(8)逆向費(fèi)用。指由于退貨或包裝物回收等發(fā)生的費(fèi)用。(9)其他費(fèi)用。指意外損失所發(fā)生的費(fèi)用，如失去市場先機(jī)、貨物保管不善等而造成的貨物損失。我國現(xiàn)行企業(yè)會(huì)計(jì)核算制度沒有考慮到物流成本的核算問題，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)將物流成本的各個(gè)項(xiàng)目分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì)計(jì)科目中，如將因收購農(nóng)產(chǎn)品而發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、途中的合理損耗、入庫前的挑選整理等，作為存貨的實(shí)際成本核算，最后作為銷售成本的一部分沖減銷售收入，得出農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的總利潤，而物流利潤就掩藏在企業(yè)總利潤這一“冰山”之下，使得農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流成本不明確，無法有效開發(fā)這個(gè)利潤源。

2.我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

首先，中國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國,農(nóng)產(chǎn)品物流存在巨大的現(xiàn)實(shí)與潛在市場需求。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)提供的數(shù)據(jù),農(nóng)產(chǎn)品物流總值1978年為527億元,到2006年為13546億元,增長了24倍。隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展,特別是新農(nóng)村建設(shè)的推進(jìn),農(nóng)產(chǎn)品物流的潛在市場需求會(huì)越來越大。其次,已初步具備了發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施條件:一是道路。2006年7月,交通部、商務(wù)部等七部委聯(lián)合下發(fā)了5關(guān)于進(jìn)一步完善五縱二橫鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通綠色通道網(wǎng)

絡(luò)實(shí)現(xiàn)省際互通的通知6,到2006年年底,全國新改建公路里程34萬公里,其農(nóng)村公路26萬公里。全國公路通車總里程已達(dá)348萬公里,高速路4154萬公里。行政村通公路率已達(dá)8411%,客車通達(dá)率已達(dá)8312%;二是信息化建設(shè)。國家加大了農(nóng)業(yè)信息化進(jìn)程的推動(dòng)力度,初步建立了國家、省、市、縣四級(jí)農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)中心。再次,農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作主體與載體已有一定基礎(chǔ)。廣東佛山建立海峽兩岸農(nóng)產(chǎn)品合作物流基地,安徽銅陵打造現(xiàn)代物流中心,寶鋼物流中心落戶大連灣新港,廈門荊藝物流軟件成功打入印度市場等等,這些大型、高效的農(nóng)產(chǎn)品物流公司的出現(xiàn),已形成多層次、多類型、多渠道、多主體的農(nóng)產(chǎn)品流通體系。

3.中國農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題

中國農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)雖已得到快速發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國家相比仍有很大差距：流通渠道狹窄、物流技術(shù)落后、信息不暢等因素仍需大力改進(jìn)。

（1）物流主體組織化程度低，物流專業(yè)人才缺乏

中國農(nóng)產(chǎn)品物流主體呈現(xiàn)出多元化、多層次發(fā)展趨勢，其中主要包括：國有商業(yè)企業(yè)、供銷社、民營企業(yè)、股份制企業(yè)等各類企業(yè)，農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營大戶、專業(yè)協(xié)會(huì)、專業(yè)場(站)、專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織等，最主要的力量還是一家一戶分散的農(nóng)戶。雖然農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)主體數(shù)量很大，但是眾多的參與個(gè)體組織規(guī)模小、層次低、離散性強(qiáng)、聯(lián)合性差、組織程度低，再加上融資渠道不暢，加工信息能力不足，難以獲得物流規(guī)模效益和實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流的一體化管理，最終結(jié)果是我國農(nóng)產(chǎn)品物流主體只能提供簡單的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和初加工服務(wù)，無法深入開展附加值較高的需求預(yù)測、精深加工、物流信息、成本控制和物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等增值服務(wù)。

物流專業(yè)人員的缺乏也嚴(yán)重阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。據(jù)相關(guān)部門預(yù)測，2010 年中國的物流人才缺口為600 萬左右，其中高級(jí)物流人才缺口約為 40 萬左右。農(nóng)產(chǎn)品物流涵蓋面廣、專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)要求高，在各個(gè)環(huán)節(jié)上都需要有大量的技術(shù)人才和管理人才，農(nóng)產(chǎn)品物流主體還主要是教育水平較低的農(nóng)民，整體素質(zhì)不高，即使是第三方物流從業(yè)人員也缺乏相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)。巨大的人才缺口，嚴(yán)重制約了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

(2)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

中國的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖然有了很大發(fā)展，但整體水平不高，難以滿足農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的需要。鐵路和物流樞紐建設(shè)相對(duì)滯后，各種運(yùn)輸方式缺乏有效銜接，成為物流發(fā)展的“瓶頸”。并且絕大多數(shù)的企業(yè)在物流方面技術(shù)裝備水平低，倉庫老舊，新技術(shù)、新裝備應(yīng)用較少。長期以來，農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫或自然物流形式為主，加上農(nóng)村道路狀況差，使各種鮮活農(nóng)產(chǎn)品難以及時(shí)外運(yùn)和保存，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)的損失率在25%-30%左右(發(fā)達(dá)國家控制在 5%以下)，生產(chǎn)后損失占糧食總產(chǎn)量的 12%-15%。采用先進(jìn)的保鮮技術(shù)，將使果蔬損耗率減少一半，也就意味著年平均增產(chǎn)水果 500 多萬噸，蔬菜 3000 多萬噸。由于中國的食品冷鏈建設(shè)剛剛處于起步階段，無論是從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來看，還是與發(fā)達(dá)國家相比，差距都十分明顯。目前，大約 90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場拆零散賣，冷鏈存在中斷現(xiàn)象。

(3)物流信息化程度低

農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)體的流向和流程，以及由此而產(chǎn)生的效率和效益與農(nóng)產(chǎn)品物流的信息體系密切相關(guān)，而現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)所能提供信息品種和質(zhì)量都不能滿足需要；缺乏有效的信息導(dǎo)向；農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性；流程不合理等問題導(dǎo)致在途損失嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了流體保值增值。據(jù)農(nóng)業(yè)部對(duì)我國 1000個(gè)農(nóng)村固定觀察點(diǎn)農(nóng)戶信息使用情況的一項(xiàng)調(diào)查顯示，盡管計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)走進(jìn)農(nóng)村，但我國能夠通過互聯(lián)網(wǎng)獲得市場和技術(shù)信息的農(nóng)村家庭和通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)購買生產(chǎn)資料或出售農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)戶所占比重很小。

(4)環(huán)節(jié)多，效率低，模式單一

中國農(nóng)產(chǎn)品物流的常見模式(如下圖所示)：生產(chǎn)商-購銷商銷地批發(fā)市場-農(nóng)貿(mào)市場(超市)-消費(fèi)者。經(jīng)過采摘、分選、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)，損失率高達(dá) 25%-30%，這種傳統(tǒng)的物流模式延長了可控物流時(shí)間，增加了物流損耗。目前，中國農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場約有 5000 多個(gè)，城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場約 8萬個(gè)，然而多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場處于較為原始的狀態(tài)，市場的硬件設(shè)施和服務(wù)功能都很薄弱，功能未分化，管理不統(tǒng)一，交易方式也主要以協(xié)議買賣、現(xiàn)貨交易為主，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)價(jià)格形成多是通過討價(jià)還價(jià)的形式，效率低，而且不能真正體現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格，實(shí)際是業(yè)務(wù)批量放大了的集貿(mào)市場。

4.改進(jìn)措施

（1）培育和壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體，發(fā)揮農(nóng)民合作組織的作用

要充分重視發(fā)展壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體。物流主體的主要形態(tài)可以包括：農(nóng)業(yè)（或糧食）公司、供銷合作社、第三方物流企業(yè)、運(yùn)輸公司、農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍等。應(yīng)在壯大原有農(nóng)產(chǎn)品物流主體的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)發(fā)展“生產(chǎn)基地+農(nóng)戶”、“龍頭企業(yè)+農(nóng)戶”、“配送中心+農(nóng)戶”等模式，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)?；?。此外，可以借鑒日本政府把大量的涉農(nóng)業(yè)務(wù)委托給農(nóng)協(xié)進(jìn)行專業(yè)化協(xié)作的思路，鼓勵(lì)農(nóng)民發(fā)展自己的合作組織——農(nóng)協(xié)。通過農(nóng)協(xié)，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場之間架起一座“橋梁”，引導(dǎo)農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品順利進(jìn)入市場，使之更有效的推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。

（2）大力發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)

根據(jù)我國實(shí)際情況，應(yīng)積極發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流。第三方物流運(yùn)作模式具有專業(yè)化程度高、信息集中、流通環(huán)節(jié)少、物流配送高效、物流規(guī)模大等優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流不但有利于保持農(nóng)產(chǎn)品的“生鮮”，節(jié)約大量交易成本，保障供應(yīng)的及時(shí)性，而且還有利于擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的流通半徑和流通量，擴(kuò)大物流的規(guī)模和專業(yè)化水平。要采取多種方式鼓勵(lì)專業(yè)化、社會(huì)化農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展。一方面，鼓勵(lì)多元化投資主體進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)領(lǐng)域，另一方面，支持農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和批發(fā)配送企業(yè)的發(fā)展壯大，以提高農(nóng)產(chǎn)品物流的組織化、專業(yè)化程度，從而為規(guī)?；霓r(nóng)產(chǎn)品物流體系形成提供良好的條件。

（3）加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施及專用設(shè)備的投入

農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是固定資產(chǎn)投入較大的產(chǎn)業(yè)，很大程度上依賴完備和便利的基礎(chǔ)設(shè)施，因此發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的當(dāng)務(wù)之急就是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一方面，要加強(qiáng)交通運(yùn)輸建設(shè)，不斷完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高公路網(wǎng)的通達(dá)深度和能力，確保農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)缆窌惩o阻、貨暢其流。另一方面，要加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備的投入，改進(jìn)原有的設(shè)備或積極引進(jìn)國外先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備，及時(shí)淘汰不符合公路及食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的車輛，加強(qiáng)保鮮冷藏庫的建設(shè)，以確保冷藏農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。

（4）加快農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)和物流信息系統(tǒng)的研究開發(fā)

①加快農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的自主研究和引進(jìn)。我國農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失率高出美國20%以上，造成此浪費(fèi)的原因就是由于冷凍保鮮物流理論知識(shí)不足，技術(shù)落后。因此，研究農(nóng)產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù)是當(dāng)務(wù)之急。②把信息化建設(shè)作為提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率的重點(diǎn)來抓。發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)之所以發(fā)展迅速，其主要原因之一就是農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度高，而我國農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系十分落后，嚴(yán)重影響了現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展進(jìn)程。為了建立現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系，就必須對(duì)現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集成、整合，改變重復(fù)建設(shè)、小而散的局面，提高網(wǎng)絡(luò)信息質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)信息共享、資源共用。要推廣網(wǎng)上訂單、拍賣、配送等物流方式，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。

（5）建立和完善以批發(fā)市場為主的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。

根據(jù)我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀，宜采用以日本為代表的物流模式，發(fā)展以批發(fā)市場為主的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。鑒于我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場已有的基礎(chǔ)，重點(diǎn)以改造為主。應(yīng)借鑒荷蘭花卉批

發(fā)市場的經(jīng)驗(yàn)，在軟件方面，加緊對(duì)現(xiàn)有市場的股份制改造，完全按市場化模式運(yùn)作；在硬件方面，強(qiáng)化投資，加快設(shè)備的更新改造，建立較為現(xiàn)代的電子服務(wù)和結(jié)算中心，加大信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度，把批發(fā)市場真正辦成農(nóng)產(chǎn)品交易和服務(wù)的多功能市場。目前需要重點(diǎn)改造輻射面廣、帶動(dòng)能力強(qiáng)的全國性和跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，加強(qiáng)倉儲(chǔ)、物流配送等基礎(chǔ)設(shè)施和檢驗(yàn)檢測中心等準(zhǔn)公益性設(shè)施建設(shè)，進(jìn)而發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化市場的示范作用和輻射效應(yīng)，帶動(dòng)和引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場全面改造，提升和完善服務(wù)功能。

5、結(jié)論

改革開放以來，我國的農(nóng)業(yè)物流量快速增長，由此帶來的物流成本也急速增加，近年來，隨著國家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的支持與投入，農(nóng)產(chǎn)品物流取得了長足的發(fā)展。但與發(fā)達(dá)國家相比，仍有較大的差距。在后續(xù)的發(fā)展中，必須正視不足，努力改進(jìn)，提高物流效益。

第四篇：農(nóng)產(chǎn)品物流成本調(diào)查報(bào)告

湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本市場調(diào)查報(bào)告

目錄

一、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本調(diào)研目的和意義................................2

1.1湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本調(diào)研目的...................................2 1.2湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本調(diào)研意義...................................2

二、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析..............................4

2.1選擇購買農(nóng)產(chǎn)品的地點(diǎn).........................................4 2.2超市和菜場的農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格.....................................4 2.3造成農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格逐年上升的原因.................................5 2.4農(nóng)產(chǎn)品物流成本居高不下的原因.................................5 2.5有效降低農(nóng)產(chǎn)品的物流成本.....................................6

三、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本現(xiàn)狀..........................................7

四、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本存在問題......................................8

4.1農(nóng)產(chǎn)品物流成本偏高...........................................8 4.2農(nóng)產(chǎn)品深加工程度低...........................................8 4.3物流設(shè)施和物流技術(shù)落后.......................................8 4.4信息不暢難以應(yīng)對(duì)市場變化.....................................9 4.5缺乏人才以及政府投入低.......................................9

五、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本問題解決對(duì)策.................................11 5.1立先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理理念..................................11 5.2加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入..............................11 5.3提高農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)水平......................................11 5.3優(yōu)化整合資源................................................12 5.4加強(qiáng)教育與培訓(xùn)..............................................12 5.5建立農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色通道....................................13 附錄一.............................................................14

一、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本調(diào)研目的和意義

1.1湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本調(diào)研目的

我國是農(nóng)業(yè)大國，“三農(nóng)”問題是目前影響國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要問題。湖州又作為最大的發(fā)展農(nóng)業(yè)的市級(jí)城市之一，已經(jīng)具備了一定的農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但還存在設(shè)施建設(shè)不完善、物流主體不成熟等問題。大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品是推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)產(chǎn)品化進(jìn)程，增加當(dāng)?shù)剞r(nóng)民收入的關(guān)鍵所在。面對(duì)當(dāng)今國內(nèi)和國際兩個(gè)市場的競爭，湖州當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶小生產(chǎn)和大環(huán)境下大生產(chǎn)的矛盾越發(fā)突出。進(jìn)一步發(fā)展的重點(diǎn)已經(jīng)從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)入流通領(lǐng)域。因此降低物流成本，提高農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值，發(fā)展新型農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，成為降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的新利潤源。

我們小組就以湖州為例針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流成本現(xiàn)狀進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。本文將針對(duì)湖州市農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展存在的問題，提出加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的對(duì)策，為加快湖州農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供一定的理論依據(jù)和決策參考。

1.2湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本調(diào)研意義

我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，湖州市一個(gè)農(nóng)業(yè)大市，農(nóng)產(chǎn)品的物流成本涉及整個(gè)市級(jí)城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率及質(zhì)量，涉及農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，涉及農(nóng)民的根本利益。農(nóng)產(chǎn)品的物流不暢通，將會(huì)導(dǎo)致市場經(jīng)濟(jì)混亂。農(nóng)民生產(chǎn)的產(chǎn)品賣不出去，會(huì)造成增收困難。在市場競爭日益激烈的今天，隨著消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品個(gè)性化的需求，傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通銷售模式不能適應(yīng)市場的需求。因此，構(gòu)建高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，不僅能使農(nóng)民生產(chǎn)的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)其價(jià)值與使用價(jià)值，還可以使農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中增值，通過有效的控制與管理，降低農(nóng)產(chǎn)品流通的成本，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的整體效益，從某種程度上規(guī)避市場風(fēng)險(xiǎn)。

物流成本是實(shí)現(xiàn)物流需求所在必須的全部開支。農(nóng)產(chǎn)品物流成本包括庫存成本、運(yùn)輸成本、服務(wù)成本、管理成本。有效的物流管理可以節(jié)省成本，并且減少庫存和運(yùn)輸成本，還能減少損失。降低物流農(nóng)業(yè)物流成本，是實(shí)現(xiàn)農(nóng)戶利潤最大化的有效途徑，對(duì)增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力有重要的意義。現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的一個(gè)重要組成部分是運(yùn)輸,運(yùn)輸成本在物流中占有相當(dāng)大的比重,因而對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行科學(xué)分析，進(jìn)行成本控制就顯得尤為重要。

二、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

我們根據(jù)問題制定了幾個(gè)針對(duì)問題，發(fā)放近70份問卷，得出如下分析：

2.1選擇購買農(nóng)產(chǎn)品的地點(diǎn)

圖 1購買地點(diǎn)

據(jù)上圖顯示，大部分人都選擇在超市或者菜場購買農(nóng)產(chǎn)品，據(jù)分析，超市和菜場的農(nóng)產(chǎn)品相對(duì)比較綠色放心。

2.2超市和菜場的農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格

圖 2 能否接受農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格

上題，大部分人都比較傾向于在超市和菜場購買農(nóng)產(chǎn)品，此題顯示，大家普遍都能接受超市與菜場的價(jià)格。

2.3造成農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格逐年上升的原因

圖 3 農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格上升的原因

如今越來越多的人覺得，農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格在逐年上升，特別是在節(jié)假日，諸如春節(jié)、元宵等傳統(tǒng)節(jié)日，農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格一直在持續(xù)上漲。調(diào)查顯示，大部分人認(rèn)為是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本的上升，同樣也有人認(rèn)為是物流成本上升，還有在特殊節(jié)日里商人謀取利益上升。

2.4農(nóng)產(chǎn)品物流成本居高不下的原因

圖 4農(nóng)產(chǎn)品物流成本居高不下的原因 據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，絕大多數(shù)認(rèn)為是物流專業(yè)化程度不高未形成標(biāo)準(zhǔn)化以及企業(yè)自身管理水平不夠，業(yè)務(wù)能力查，當(dāng)然也有較多人認(rèn)為是物流設(shè)備差，運(yùn)送過程損失大。

2.5有效降低農(nóng)產(chǎn)品的物流成本

圖 5降低農(nóng)產(chǎn)品的物流成本

據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，相當(dāng)一部分人認(rèn)為降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本最有效的方法是加大農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施的投入，也有一部分人認(rèn)為應(yīng)該注重農(nóng)產(chǎn)品的開發(fā)，政府應(yīng)該支持，并完善物流信息，健全物流信息系統(tǒng)，培育和壯大農(nóng)產(chǎn)品物流的主體。

三、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本現(xiàn)狀

經(jīng)過多年的改革發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流體系逐步完善，涌現(xiàn)出多種農(nóng)產(chǎn)品物流主體，農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施有了較大改進(jìn)，交易方式向現(xiàn)代化方向發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品流通的多重循環(huán)格局也初步形成。但我們還必須清醒地認(rèn)識(shí)到，農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展無論在理論上還是實(shí)踐中均處于初級(jí)起步階段，發(fā)展比較落后。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的物流量不僅數(shù)量巨大，而且物流成本高。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，不僅能為經(jīng)營者提夠真實(shí)的、準(zhǔn)確的有效信息。我國目前已經(jīng)初步形成了以零售市場、集貿(mào)市場為基礎(chǔ)，以批發(fā)市場為中心的農(nóng)產(chǎn)品市場體系。

隨著全國各地陸續(xù)建立起一些體系較為完整以及規(guī)模較大的農(nóng)產(chǎn)品物流中心，相關(guān)設(shè)施體系健全、設(shè)施完善，成為了物流發(fā)展的標(biāo)桿；另外，目前出現(xiàn)了一種專門從事農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料儲(chǔ)運(yùn)以及流通加工的第三方物流企業(yè)，它的出現(xiàn)使得部分農(nóng)戶和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)意識(shí)到了第三方物流的作用和優(yōu)勢，由于他們?cè)敢鈱⑾嚓P(guān)的業(yè)務(wù)交給這些第三方物流企業(yè)，從而有效的促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展；再次，農(nóng)產(chǎn)品交易方式多元化和交易主體多樣化，交易方式出現(xiàn)了訂單、拍賣、期貨等新型交易方式，交易主體包括農(nóng)民自產(chǎn)自銷、農(nóng)業(yè)企業(yè)以及流通中介和合作社等；最后，我國已經(jīng)啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化工作，對(duì)一些物流或與物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了規(guī)范和制定，并進(jìn)一步展開了物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作，建立了與之相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)組織。

發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，不僅能為經(jīng)營者提夠真實(shí)的、準(zhǔn)確的有效信息，減少市場運(yùn)營過程中的不確定性和盲目性，也降低了農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的損耗，維護(hù)農(nóng)民根本利益，穩(wěn)定增加農(nóng)民收入，從而推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化進(jìn)程，提高農(nóng)業(yè)的整體效益?？傊?，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展進(jìn)入了較快發(fā)展時(shí)期。

四、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本存在問題

4.1農(nóng)產(chǎn)品物流成本偏高

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國的物流成本一般占產(chǎn)品總成本的30%—40%，而鮮活產(chǎn)品則占60%以上。而世界發(fā)達(dá)國家物流成本一般占產(chǎn)品總成本的10%左右。一些農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)國家美國、加拿大以及歐盟國家有些農(nóng)產(chǎn)品的到岸價(jià)低于我國農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)價(jià)，其主要原因在于農(nóng)產(chǎn)品在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工和銷售等環(huán)節(jié)中的物流成本過高。多數(shù)長途販運(yùn)的農(nóng)產(chǎn)品是以初級(jí)形態(tài)為主，農(nóng)產(chǎn)品物流結(jié)構(gòu)中，低附加值產(chǎn)品居多。

4.2農(nóng)產(chǎn)品深加工程度低

我國農(nóng)產(chǎn)品銷售以初級(jí)產(chǎn)品為主，各種加工產(chǎn)品比重較小。目前，發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品加工率達(dá)到80%以上，而我國農(nóng)產(chǎn)品的加工率只45%。造成這種情況的原因是由于我國農(nóng)產(chǎn)品物流的整個(gè)過程中，許多環(huán)節(jié)都是由農(nóng)民個(gè)人完成，集約化程度低、規(guī)模小，流通加工設(shè)備簡陋、一些農(nóng)產(chǎn)品專用的篩選、清洗、上蠟、包裝設(shè)備在實(shí)際中得不到應(yīng)用，生產(chǎn)的機(jī)械化成都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家水平，使得我國農(nóng)產(chǎn)品資源綜合利用水平偏低。我國農(nóng)產(chǎn)品流通加工設(shè)備整體與世界相比，15%左右處于20世紀(jì)90年代的世界平均水平，只有5%左右達(dá)到世界先進(jìn)水平；但是這些設(shè)備在實(shí)際中的應(yīng)用率很低。缺少流通加工，不僅無法提升我國農(nóng)產(chǎn)品物流的附加值，而且還不能減少我國農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中的損耗，據(jù)聯(lián)合國糧食組織對(duì)50多個(gè)發(fā)展中國家統(tǒng)計(jì)，我國農(nóng)產(chǎn)品在農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的損失達(dá)25%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國等發(fā)達(dá)國家的1.7%——5%農(nóng)產(chǎn)品損失率。由于農(nóng)產(chǎn)品深加工程度低，附加值不高，導(dǎo)致我國農(nóng)產(chǎn)品低水平過剩，結(jié)構(gòu)性矛盾突出，缺乏競爭力。

4.3物流設(shè)施和物流技術(shù)落后

農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中大多需要進(jìn)行整理、分類、烘干、保鮮、制冷、防腐等技術(shù)處理，而我國這些方面的物流設(shè)施和物流技術(shù)比較落后。以果蔬產(chǎn)品為例，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年約有8000萬噸果蔬腐爛，損失總值近800億元，損失率為25%～30%。而在發(fā)達(dá)國家，蔬菜物流始終處于需要的低溫條件，形成一條冷鏈，即田間采后預(yù)冷→冷庫→冷藏車運(yùn)輸→批發(fā)站冷庫→自選商場冷柜→消費(fèi)者冰箱。荷蘭農(nóng)產(chǎn)品和食品在儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)倪^程中都采用現(xiàn)代化的制冷和冷凍技術(shù)設(shè)備。由于處理及時(shí)、得當(dāng)，蔬菜在加工運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的損耗率僅為1%－2%。我國目前由于物流基礎(chǔ)投入不致使農(nóng)產(chǎn)品物流損耗嚴(yán)重，效益難以提高。物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括公路、鐵路、港口、機(jī)場等等運(yùn)輸設(shè)施、倉儲(chǔ)配送設(shè)施以及網(wǎng)絡(luò)信息通信平臺(tái)建設(shè)等。雖然改革開放以來，我國已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長租的發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施狀況有較大的改善，但由于我國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起點(diǎn)低，目前仍然不能完全滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。只有繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，盡快形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲(chǔ)配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等，才能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展奠定必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。

4.4信息不暢難以應(yīng)對(duì)市場變化

農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化程度與農(nóng)產(chǎn)品物流的效率和效益有著密切的關(guān)系。信息貫穿于農(nóng)產(chǎn)品物流的始終，從產(chǎn)前、產(chǎn)中到產(chǎn)后，在每一個(gè)階段、每一個(gè)環(huán)節(jié)物流信息都應(yīng)作及時(shí)處理。目前，我國農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不健全，農(nóng)戶居住分散，溝通渠道不暢，市場供求信息不能快速傳遞，農(nóng)戶獲得市場信息的成本偏高。由于缺乏有效的信息導(dǎo)向，農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流生產(chǎn)和流動(dòng)具有盲目性，難以應(yīng)對(duì)市場需求的變化。

4.5缺乏人才以及政府投入低

物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，僅近兩三年，我國物流專業(yè)人才的缺口將達(dá)60余萬。目前，我國雖然已經(jīng)有幾十所高校開設(shè)物流專業(yè)，但大多側(cè)重于工業(yè)物流人才的培養(yǎng)，農(nóng)產(chǎn)品物流人才匱乏。物流并不是簡單的運(yùn)輸，需要一定的專業(yè)知識(shí)，搞農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流更是如此，例如花卉物流、速凍魚、肉和其它初加工、深加工食品物流等等。例如，荷蘭的物流操作人員都必須經(jīng)過考核，持有相關(guān)行業(yè)的就業(yè)資格證書，從而保證荷蘭高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理的標(biāo)準(zhǔn)貫徹始終。同時(shí)政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流方面投入低，忽視了建設(shè)冷鏈物流對(duì)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品以及增加農(nóng)產(chǎn)品附加值的重要性，應(yīng)該在挖掘?qū)I(yè)人才的同時(shí)，政府加大投入，積極宣傳，為改善農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)造良好的社會(huì)環(huán)境。積極培育和壯大從事農(nóng)產(chǎn)品物流的主體。

由以上可得之，我國對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)不足，還沒有樹立現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流意識(shí)；有關(guān)物流教育和培訓(xùn)與西方發(fā)達(dá)國家還有很大差距，農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才短缺；農(nóng)產(chǎn)品物流和農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度低；農(nóng)產(chǎn)品物流市場環(huán)境發(fā)育不完善；農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化和社會(huì)化水平較低；農(nóng)產(chǎn)品物流信息不通暢，農(nóng)產(chǎn)品物流組織化程度低；農(nóng)產(chǎn)品物流效率低下，政府缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。要解決我國農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)存在的問題，可以借鑒國外發(fā)達(dá)的農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)驗(yàn)來發(fā)展我國相對(duì)滯后的農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)。

五、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本問題解決對(duì)策

我國農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新階段以來，伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、世界貿(mào)易組織的正式加入、與周邊國家和地區(qū)自由貿(mào)易區(qū)的加快建立，我國農(nóng)產(chǎn)品市場化程度和貿(mào)易自由化程度得以快速提高，如何加快農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展開始成為大家關(guān)注的一個(gè)新熱點(diǎn)。因此，結(jié)合我國的實(shí)際情況，借鑒國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提出以下幾點(diǎn)對(duì)策。

5.1立先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理理念

大力提升農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平，重構(gòu)農(nóng)產(chǎn)品流通體系，減少中間環(huán)節(jié)、降低流通成本，無疑是解決農(nóng)民賣難、居民買難問題的有效途徑，同時(shí)推動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高農(nóng)業(yè)組織化程度、促進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和農(nóng)民有效增收、擴(kuò)大農(nóng)村消費(fèi)、活躍城鄉(xiāng)市場、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)。供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)各組織載體間要相互合作，整合流通環(huán)節(jié)、完善農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈。

5.2加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入

農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心，加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)，實(shí)施村村通公路。提高通達(dá)率和道路等級(jí)，確保農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)缆窌惩o阻，物暢其流，可以加快農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)載工具的開發(fā)生產(chǎn)。發(fā)展與改進(jìn)各式農(nóng)用運(yùn)輸車。加速農(nóng)村電信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力提高電話普及率，加快網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)，改變目前信息高速公路塞車的狀況，發(fā)展和普及寬帶業(yè)務(wù)，不斷推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。

5.3提高農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)水平

一是要在生產(chǎn)上應(yīng)大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，提高加工技術(shù)。技術(shù)創(chuàng)新是物流業(yè)發(fā)展的重要支撐和動(dòng)力，因此須將其放在突出位置，加大農(nóng)產(chǎn)品深加工開發(fā)研究力度。二是要提高包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸技術(shù)。包裝除具有保護(hù)功能和促銷功能外，還是連接農(nóng)產(chǎn)品市場利潤和物流成本的結(jié)合點(diǎn)，要積極采用新型的保鮮技術(shù)，延長農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)藏時(shí)間，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑。運(yùn)輸方面，則可采用便于機(jī)械化裝卸的集裝箱運(yùn)輸，同時(shí)大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸技術(shù)，大力發(fā)展冷藏保溫汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的常溫運(yùn)輸。

5.3優(yōu)化整合資源

隨著消費(fèi)者對(duì)食品安全要求的進(jìn)一步提高和國際貿(mào)易保護(hù)的不斷加強(qiáng)，將傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流分散的運(yùn)作進(jìn)行整合。信息化建設(shè)是推動(dòng)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的重要因素。農(nóng)業(yè)物流信息化建設(shè)可以在原有農(nóng)村經(jīng)濟(jì)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)通訊網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流各環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。農(nóng)戶可以通過網(wǎng)絡(luò)及時(shí)獲取農(nóng)用物資、農(nóng)產(chǎn)品的市場信息，利用網(wǎng)絡(luò)完成交易，提高對(duì)市場的響應(yīng)速度，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品交易的市場邊界。例如荷蘭，通過信息化手段和電子方式，提高了信息透明度、準(zhǔn)確度和及時(shí)性，使得農(nóng)業(yè)物流供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商、零售商、生產(chǎn)商、種植主通過互聯(lián)網(wǎng)連接起來。

5.4加強(qiáng)教育與培訓(xùn)

發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流，物流人才的培養(yǎng)是關(guān)鍵。農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展需要大量倉儲(chǔ)、加工、配送、通訊設(shè)備和計(jì)算機(jī)維護(hù)、管理等方面的專業(yè)人才。因此，必須增加人才培養(yǎng)的投入，聯(lián)合高等院校和研究機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)人才的培訓(xùn)工作。在國外，如荷蘭，農(nóng)業(yè)物流的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)。相比較而言，我國在農(nóng)業(yè)物流方面的培訓(xùn)和教育還非常落后。因此，應(yīng)加大人才的培養(yǎng)力度，縮短與世界的差距。人才的培養(yǎng)可以采取正規(guī)教育、在崗培訓(xùn)、崗前培訓(xùn)相結(jié)合的方式。一方面，要擴(kuò)大高等院校物流本科和研究生的招收規(guī)模，培養(yǎng)中高級(jí)物流人才；另一方面，有計(jì)劃、有步驟對(duì)農(nóng)業(yè)物流行業(yè)在職人員開展多層次、多方面的教育和培訓(xùn)，提高農(nóng)業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)水平。在實(shí)際工作中，可以采用集中辦班和分散授課等方式對(duì)農(nóng)民進(jìn)行培訓(xùn)，向廣大農(nóng)村群眾普及現(xiàn)代物流知識(shí)。5.5建立農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色通道

國家應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的法規(guī)、政策鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展，規(guī)范農(nóng)業(yè)物流的組織行為，建立健全農(nóng)業(yè)物流體系，為農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，促進(jìn)農(nóng)業(yè)物流健康快速的發(fā)展。同時(shí)，政府應(yīng)該發(fā)揮信息引導(dǎo)和技術(shù)支持等服務(wù)功能。加大交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)建設(shè)的投入力度。農(nóng)村物流水平的提高，需要良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持。交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的水平直接決定物流的流轉(zhuǎn)速度和效率。政府應(yīng)通過多種渠道和方式進(jìn)行融資，加大交通建設(shè)的投入力度。加快鐵路路基改造，增修高速公路，提高貨運(yùn)船只和飛機(jī)的運(yùn)載能力，完善港口、碼頭、機(jī)場、車站等設(shè)施的建設(shè)。物流產(chǎn)業(yè)作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)需要大量的資金投入，政府可以加大國債向農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，也可以考慮采取一系列優(yōu)惠政策，吸引外資和鼓勵(lì)民間進(jìn)行投資。

附錄一

湖州農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查

物流成本是產(chǎn)品成本的重要組成部分，而農(nóng)產(chǎn)品的物流成品是農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格高低的重要影響因素，降低物流成本可以有效的控制農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格，穩(wěn)定農(nóng)業(yè)市場。

1.您的性別：_________

年齡：___歲

2.你選擇購買農(nóng)產(chǎn)品的地點(diǎn)是？

A、超市

B、菜場

C、路邊小販

D、其他 _________________

3.相對(duì)來說，吳興區(qū)哪個(gè)菜場或超市的菜價(jià)格更低？ A、新華路菜場

B、白魚潭菜場

C、農(nóng)貿(mào)市場

D、其他 _________________

4.當(dāng)前超市和菜場的農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格你是否能接受？ A、能

B、否

5.你家一天的食物構(gòu)成主要是？ A、蔬果

B、肉類

C、豆制品

D、其他 _________________

6.你家每天用于食材上的費(fèi)用是多少？ A、15至25

B、25至35 C、35至45

D、45以上

7.你覺得湖州地區(qū)提供的農(nóng)產(chǎn)品的種類品質(zhì)是否合理？ A、很好

B、好 C、一般

D、差

8.你認(rèn)為造成農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格逐年上升的原因是什么？

A、物流成本的上升 B、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本的上升 C、商人謀取利益的上升 D、其他 _________________

9.你認(rèn)為造成農(nóng)產(chǎn)品物流成本居高不下的原因是什么？

A、農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施、設(shè)備落后 一是農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)還不夠發(fā)達(dá) B、物流的專業(yè)化程度不高，尚未形成標(biāo)準(zhǔn)化 C、物流企業(yè)自身的管理水平、業(yè)務(wù)能力較差 D、農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大 E、其他 _________________

10.如何才能有效降低農(nóng)產(chǎn)品的物流成本？

A、完善物流信息，健全物流信息系統(tǒng) B、加大農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入 C、注重農(nóng)產(chǎn)品的加工開發(fā)

D、政府應(yīng)為改善農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)造良好的社會(huì)環(huán)境 E、要培育和壯大從事農(nóng)產(chǎn)品物流的主體 F、其他 _________________

——感謝您的答題——

第五篇：農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展分析研究

物流0822 黃珍宇 05

農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展分析研究

內(nèi)容提要： 在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行理論研究的基礎(chǔ)上，比較農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)達(dá)國家的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展情況，分析我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀，預(yù)測我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展趨勢，借鑒國外農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提出政策建議。

面對(duì)新形勢，農(nóng)產(chǎn)品種植者和相關(guān)企業(yè)如何組織生產(chǎn)、經(jīng)營，增強(qiáng)競爭能力，需要由農(nóng)產(chǎn)品種植者到消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈來協(xié)調(diào)解決。農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者要贏得利潤就必須進(jìn)入或建立有效的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)物流，這是將農(nóng)產(chǎn)品由生產(chǎn)推向市場的有效途徑。當(dāng)前，在國際上農(nóng)產(chǎn)品物流管理帶來的有效性已經(jīng)得到從研究者到農(nóng)業(yè)管理者的普遍認(rèn)同，農(nóng)產(chǎn)品物流管理逐漸成為研究熱點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢 發(fā)展瓶頸策略

一、農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)與可產(chǎn)生的效應(yīng)

農(nóng)產(chǎn)品物流具有以下特點(diǎn)：(1)農(nóng)產(chǎn)品物流的資產(chǎn)專用性高。(2)市場不確定性較大，很難及時(shí)地把握全部的市場信息，使經(jīng)營者難以取得壟斷地位，難以獲得競爭者、合作者的信息。(3)市場力量不均衡。相對(duì)于其他在物流過程中的市場主體，分散農(nóng)戶的市場力量非常薄弱。(4)農(nóng)產(chǎn)品物流的要求高。

農(nóng)產(chǎn)品物流可產(chǎn)生如下效應(yīng)：

(1)空間效應(yīng)，有效地解決農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的空間差異。由于氣候與地理?xiàng)l件不同，適宜的農(nóng)產(chǎn)品種類有限，大部分農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地和消費(fèi)地不一致，農(nóng)產(chǎn)品物流可以起到異地調(diào)劑的作用，平衡這一差異。

(2)時(shí)間效應(yīng)，有效地解決農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的時(shí)間差異。由于農(nóng)作物的特殊自然屬性，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)存在季節(jié)性；而農(nóng)產(chǎn)品是生活必需品，其消費(fèi)是常年性的，這就形成了時(shí)間上的差異。農(nóng)產(chǎn)品物流可以通過保鮮技術(shù)和倉儲(chǔ)活動(dòng)解決平衡差異，達(dá)到供求平衡。

(3)所有權(quán)轉(zhuǎn)移效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值，即實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者勞動(dòng)價(jià)值。農(nóng)產(chǎn)品是動(dòng)物性、植物性產(chǎn)品，容易腐敗變質(zhì)，許多農(nóng)產(chǎn)品必須通過加工處理，才能滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求。農(nóng)產(chǎn)品物流將農(nóng)產(chǎn)品按消費(fèi)者的要求供應(yīng)市場，使其所有權(quán)從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，滿足了生產(chǎn)者和消費(fèi)者 1

雙方的需要。

在我國，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流具有以下經(jīng)濟(jì)價(jià)值。(1)能夠提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，降低物流成本。(2)提升農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值。通過發(fā)展第三方農(nóng)業(yè)物流可以為農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)的物流增值服務(wù)。(3)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)和降低物流成本，有利于大大提高農(nóng)戶的收入。(4)提高國際競爭力。

二、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國,擁有豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源。據(jù)對(duì)2000年的統(tǒng)計(jì),把農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、林 產(chǎn)品、畜產(chǎn)品的產(chǎn)量加在一起,達(dá)77.741.3萬噸。其中糧食46.218萬噸,占總產(chǎn)量的59.5 %;棉花441.7萬噸,油料2.954.8萬噸,糖料7.653萬噸,水果6.225.1萬噸,各類水產(chǎn)品4.278.4萬 噸,各類林產(chǎn)品266.9萬噸,肉類6.124.6萬噸,禽蛋2.243.3萬噸。如此龐大的農(nóng)產(chǎn)品物 流市場,不能不引起我們的重視。

發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè),是有效解決“三農(nóng)”問題、建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的重要組成部分, 對(duì)于開拓農(nóng)村市場意義重大

三、農(nóng)產(chǎn)品物流的重要作用

從農(nóng)產(chǎn)品物流自身的功能作用分析,已經(jīng)由單純的產(chǎn)品計(jì)劃調(diào)運(yùn)與供求調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值實(shí)現(xiàn)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和平衡供求三重功能。新時(shí)期農(nóng)產(chǎn)品物流的三重功能,是與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌時(shí)期的農(nóng)產(chǎn) 品物流的重要地位相適應(yīng)的,關(guān)系到穩(wěn)定與發(fā)展的大局。價(jià)值實(shí)現(xiàn)功能關(guān)系到農(nóng)民收益的實(shí) 現(xiàn)、農(nóng)村社會(huì)穩(wěn)定,是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ);產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)功能關(guān)系到農(nóng)民增收、農(nóng)村發(fā)展,是城鄉(xiāng) 統(tǒng)籌發(fā)展的保障;平衡供求功能關(guān)系到社會(huì)與經(jīng)濟(jì)全局,是穩(wěn)定與發(fā)展的前提。其作用具體 表現(xiàn)在:

第一,有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的專業(yè)化和區(qū)域化,促進(jìn)出口。

第二,有利于降低生產(chǎn)成本,提高農(nóng)民收入水平。第三,有利于促進(jìn)二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,擴(kuò)大勞務(wù)輸出和創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)。第四,有利于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,提高農(nóng)產(chǎn)品競爭力和促進(jìn)農(nóng)民增收。

第五,有利于推動(dòng)農(nóng)業(yè)適度規(guī)模經(jīng)營和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程。

四、我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展瓶頸

盡管政府近幾年十分重視“三農(nóng)問題”,積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)和完善農(nóng)產(chǎn)品物流體系,以 流

2通現(xiàn)代化推動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,但由于忽視農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新,我國農(nóng)產(chǎn)品流通后勁明顯 不足。農(nóng)產(chǎn)品加工與物流技術(shù)的落后,大大影響了農(nóng)民的生產(chǎn)利益和農(nóng)產(chǎn)品加工流通企業(yè)的 利潤實(shí)現(xiàn)。綜觀我國農(nóng)產(chǎn)品物流的問題主要有:

第一,投資結(jié)構(gòu)不均衡。

第二,物流技術(shù)落后。

第三,流通渠道單一。

第四,物流信息體系不健全。五．國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展趨勢

我國的農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)主要呈現(xiàn)出六大發(fā)展趨勢：

(1)物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高，物流企業(yè)的技術(shù)裝備達(dá)到相當(dāng)高的水平，其發(fā)展趨勢表現(xiàn)為信息化、自動(dòng)化、智能化和集成化，其中，高新技術(shù)在物流運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展尤為突出。(2)專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)。為迎合消費(fèi)者個(gè)性化的產(chǎn)品需求，生產(chǎn)廠商采取多樣、少量的生產(chǎn)方式，高頻度、小批量的配送需求隨之產(chǎn)生。目前，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，專業(yè)物流服務(wù)已形成規(guī)模，其中最重要的特點(diǎn)是共同配送。

(3)物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展。這主要表現(xiàn)在大力建設(shè)物流園區(qū)和物流企業(yè)兼并與合作。

(4)電子物流需求強(qiáng)勁，快遞業(yè)發(fā)展迅猛。

(5)綠色物流將成為新增長點(diǎn)。綠色物流既包括了對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，又包括建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。

(6)物流專業(yè)人才需求增長，教育培訓(xùn)體系日趨完善。

六.國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供的借鑒

(1)積極發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用。美、日兩國政府紛紛制定相關(guān)政策、法律法規(guī)和制度規(guī)范促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。中國政府發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品物流宏觀調(diào)控作用的領(lǐng)域包括：加快農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；推進(jìn)農(nóng)業(yè)企業(yè)改革和農(nóng)產(chǎn)品市場體系的發(fā)展，為物流和配送的發(fā)展創(chuàng)造更加良好的外部環(huán)境；規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流市場行為，制定法律法規(guī)；加快對(duì)外開放的步伐，加強(qiáng)與國際農(nóng)業(yè)物流領(lǐng)域在

3物流與配送技術(shù)、教育、管理咨詢等領(lǐng)域的聯(lián)系和合作。

(2)引進(jìn)先進(jìn)的農(nóng)業(yè)物流技術(shù)和管理方法。美國發(fā)展了以信息技術(shù)為核心，以農(nóng)業(yè)信息技術(shù)、儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)物流技術(shù)體系。荷蘭建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理。中國應(yīng)引進(jìn)先進(jìn)農(nóng)業(yè)物流技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化和計(jì)算機(jī)化。

(3)培育和完善農(nóng)產(chǎn)品物流主體。中國應(yīng)鼓勵(lì)農(nóng)民、農(nóng)業(yè)系統(tǒng)企業(yè)、商業(yè)系統(tǒng)企業(yè)、國內(nèi)外物流企業(yè)介入農(nóng)產(chǎn)品物流市場，促進(jìn)物流領(lǐng)域的競爭，完善物流服務(wù)。

(4)建立高水平的農(nóng)產(chǎn)品物流中心。中國農(nóng)產(chǎn)品集散市場目前還處于初級(jí)階段，管理水平低、綜合服務(wù)能力差，擁有儲(chǔ)藏、加工和信息開發(fā)利用能力的市場為數(shù)不多，可借鑒荷蘭、日本建立綜合型、專業(yè)型物流中心的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)各地實(shí)際情況推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流中心的建立。

(5)加強(qiáng)農(nóng)業(yè)物流的教育和培訓(xùn)。美國物流管理者中約92％的被調(diào)查者有學(xué)士學(xué)位，41％的人有碩士學(xué)位，22％的人有正式的倉儲(chǔ)工程師、配送工程師等資格證書。荷蘭的物流操作人員都必須具備經(jīng)過考核的就業(yè)資格證書。因此，中國一是要在高等教育學(xué)科設(shè)置上給予物流教育一定的地位；二是鼓勵(lì)多層次、多方面的物流教育和培訓(xùn)，實(shí)行物流人員職業(yè)資格認(rèn)證制度。

七．我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展有待解決的問題

(1)冷鏈物流發(fā)展問題。

當(dāng)前我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求。農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中將損耗20％～30％，其中果蔬產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的損耗就主要來自于缺乏冷鏈物流運(yùn)輸車輛。我國每年有3.7萬噸蔬菜、水果在運(yùn)送路上腐爛，這些農(nóng)產(chǎn)品足可以供養(yǎng)2億人的生活。造成此問題的主要原因是由于從事商品流通環(huán)節(jié)的企業(yè)及人員對(duì)冷凍保鮮物流的重要性認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致技術(shù)手段落后。在冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，應(yīng)做好農(nóng)村道路建設(shè)，農(nóng)村公路是農(nóng)產(chǎn)品物流的主要載體，也是農(nóng)產(chǎn)品流向全國、流向世界的路徑。在冷鏈物流設(shè)備方面，應(yīng)加大對(duì)冷鏈運(yùn)輸車輛的投入。

(2)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化平臺(tái)的構(gòu)建問題。

農(nóng)產(chǎn)品物流信息化平臺(tái)包括三個(gè)方面：一是建立物流信息管理系統(tǒng)。做好物流信息整合，可以利用信息化帶動(dòng)物流的現(xiàn)代化。二是建立農(nóng)產(chǎn)品供需交流平臺(tái)。三是大力培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人。

(3)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的開發(fā)與研究。

技術(shù)創(chuàng)新是農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的重要支撐和動(dòng)力。農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的保鮮、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等技術(shù)研發(fā)的效益不亞于生產(chǎn)環(huán)節(jié)的技術(shù)研發(fā)。積極采用新型保鮮技術(shù)，延長農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏時(shí)間，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)

4品銷售半徑。良好的包裝可以保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品的使用價(jià)值，并在零售時(shí)提高工作效率。

(4)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的一體化工程。

一體化是現(xiàn)代物流發(fā)展要解決的主要問題，以系統(tǒng)的觀念進(jìn)行整個(gè)物流體系中各個(gè)物流功能整合，即將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送和物流信息等功能環(huán)節(jié)集成整合，進(jìn)行一體化運(yùn)作，可以從整體上有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增強(qiáng)企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品的競爭力。

八、大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的策略

農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于我國其他行業(yè)的物流發(fā)展速度,與農(nóng)業(yè)本身的發(fā)展速度也 不相適應(yīng),因此,有必要既重視農(nóng)業(yè)的發(fā)展也重視農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。在我國農(nóng)業(yè)的作業(yè)區(qū) 域比較廣而且分布比較分散,不容易組織,發(fā)揮政府的組織作用和相關(guān)人員的積極性顯得尤 為重要。筆者認(rèn)為主要從以下方面著手:

第一,加大政府推動(dòng)力度。

第二,大力培育農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作主體與載體。

第三,加大對(duì)流通加工、環(huán)節(jié)資金的支持力度。

第四,加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

總之,中國物流業(yè)的發(fā)展,離開了農(nóng)產(chǎn)品物流,就不可能有真正的中國物流業(yè)。農(nóng)產(chǎn)品物流在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有舉足輕重的作用,它關(guān)系到農(nóng)民的根本利益、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和 國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和質(zhì)量。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，加快農(nóng)產(chǎn)品流通，是推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品最終價(jià)值的關(guān)鍵，也是提高農(nóng)業(yè)效益、增加農(nóng)民收入的有效措施。