第一篇：關(guān)于大連市出租車行業(yè)發(fā)展的調(diào)查報告（定稿）

關(guān)于大連市出租車行業(yè)發(fā)展的調(diào)查報告

作者：萬毅飛

調(diào)查時間：2011年10月25日

調(diào)查地點(diǎn)：大連市

調(diào)查對象：大連市出租車

城市出租汽車是城市公共交通的重要組成部分，其管理水平、發(fā)展程度很大程度上反映著一個城市的文明程度和服務(wù)水平?？傮w上看，我市城市客運(yùn)出租汽車行業(yè)經(jīng)過了多年的發(fā)展取得了一定的成就，在很大程度上保障了城市公共交通營運(yùn)，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)、社會健康發(fā)展，解決了群眾出行難、乘車難的問題，贏得了廣大群眾的較好口碑，但與城市的發(fā)展規(guī)模、創(chuàng)建全國文明城市、宜居城市和方便廣大群眾出行的要求還有很大差距，與全國出租車營運(yùn)先進(jìn)城市相比，我市出租車行業(yè)的管理和服務(wù)水平還有待提升，還需要在進(jìn)一步完善管理和提升服務(wù)形象上下功夫。

一、大連市出租車行業(yè)的基本情況

1、目前大連市共有出租車12939臺，其中市內(nèi)四區(qū)8259臺，區(qū)市縣4680臺；全市共有出租汽車企業(yè)183家，經(jīng)營出租汽車7036臺，個體業(yè)戶經(jīng)營5903臺，全市共有出租車從業(yè)人員3.8萬人。

2、現(xiàn)行運(yùn)價標(biāo)準(zhǔn)?；竟镒鈨r（起步價）為8元/3公里。3公里以上（含3公里）公里租價為2元/公里；夜間（從晚上22點(diǎn)至早上5點(diǎn)）基本公里租價10.40元/3公里，公里租價加價30%。當(dāng)出租車時速低于12公里時，累計計時，前5分鐘免收等時費(fèi)，5分鐘以后，每分鐘收取0.3元等時費(fèi)，不足1分鐘不計費(fèi)；當(dāng)車輛時速高于12公里時，停止計算等時費(fèi)。原停車候客費(fèi)（每等候5分鐘收取2元）同時取消。營運(yùn)里程超過20公里以上的部分，按公里租價的50%加收空載返程費(fèi)。

3、出租車營運(yùn)情況。據(jù)測算，目前每臺出租車全天（兩班）平均行駛里程400公里，載客有效里程平均260公里，空載里程140公里，日營運(yùn)次數(shù)平均41次，其中高峰期營運(yùn)次數(shù)37次。日營運(yùn)收入703.15元，日成本支出438.94元，日純收入264.21元。單車日耗油量平均38升。

4、政府燃油補(bǔ)貼情況。2006年至2010年，為緩解油價上漲對出租車行業(yè)的影響，政府每年平均發(fā)給每臺車燃油補(bǔ)貼4242.62元，平均每天11.62元。

5、單車出租車駕駛員收入情況。據(jù)測算，出租車司機(jī)單班平均月收入為4137.45元﹝（日純收入264.21元+日油補(bǔ)11.62元）×30天÷2人=4137.45元﹞。需要說明的是，出租車駕駛員每天的出租時間平均為11小時，每周出車時間平均為77小時，勞動時間比國家規(guī)定的每天8小時、每周40小時的工作時間多近一倍。

二、大連市出租車行業(yè)存在的問題及問題分析

目前，大連市出租車行業(yè)整體上仍然運(yùn)行良好，但在經(jīng)濟(jì)社會高速發(fā)展的背景下，也由此衍生一系列的問題，比較突出的有出租車總量不足、燃油價格不斷上漲造成營運(yùn)壓力、拒載、黑車猖獗等，成為影響出租車行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要因素。

1、出租車總量增長乏力，14年只增500輛。如今，不少市民都抱怨出行打車難得問題，這不僅影響到了普通市民的正常生活，也給大連的旅游及城市形象帶來了負(fù)面影響，大連主城區(qū)現(xiàn)有出租車8000輛左右，根據(jù)專家預(yù)測缺口在1000輛以上，造成數(shù)量缺口的原因是多方面的，主要是因?yàn)槌鲎廛囋鲩L緩慢，跟不上整個經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。首先是近年來整個城市對出租車服務(wù)的需求不斷增長，出租車服務(wù)的人口總量大增。其次是出租車服務(wù)的地域范圍更廣。再次是居民經(jīng)濟(jì)能力更強(qiáng)，打車人群更多、打車頻率更高。出租車增長緩慢的原因是多方面的，其中最主要是因?yàn)槟壳按筮B出租車行業(yè)事成準(zhǔn)入門檻和車輛運(yùn)行成本都較高，出租車集中于幾個規(guī)模較大的出租車公司手中，形成了一定的壟斷格局，很大程度上阻礙了合法經(jīng)營者的進(jìn)入。由于出租車的公共性，政府的特許經(jīng)營制無可非議。但政府在以此種方式進(jìn)行監(jiān)管的同時也要考慮到出租車運(yùn)營的實(shí)際情況，即政府如何出讓出租車的經(jīng)營權(quán)，不但涉及到對公共資源的配置是否公平合理，也直接影響到政府的調(diào)控手段。監(jiān)管效果和出租車行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

2、燃油價格高，車租車運(yùn)營困難。油價上漲對用油行業(yè)帶來的巨大沖擊是不言而喻的，而與普通市民最密切的就是出租車行業(yè)。今年來油價不斷攀升嗎，造成出租車運(yùn)營成本大增，出租車司機(jī)普遍經(jīng)營困難，各地開始實(shí)施對出租車進(jìn)行燃油補(bǔ)貼和上調(diào)出租車運(yùn)價的政策，這對于有力地保障出租車經(jīng)營者的利益。減輕出租車經(jīng)營者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，確保出租車行業(yè)的健康發(fā)展將發(fā)揮積極作用，然而你，破解汽車運(yùn)營中德高油價困境，還有許多亟須解決的問題。

3、市民抱怨不斷，司機(jī)無奈拒載。每到早晚高峰，出租車司機(jī)對于馬欄子等方面的乘客幾乎無一例外的拒載，而在火車站附近，多位市民反映打車被拒，有些司機(jī)不拉太近的活，比如到大外、北崗橋、人民廣場等地；而有些司機(jī)不拉太遠(yuǎn)的活，比如山東路、辛寨子等地。另外嚴(yán)重堵車問題也是司機(jī)拒載的原因之一。

4、“黑車”非法營運(yùn)。“黑車”普遍存在。非法營運(yùn)屢禁不止，長期以來嚴(yán)重影響出租車行業(yè)的發(fā)展秩序。特別是在目前實(shí)行較為嚴(yán)格的出租車數(shù)量管制和存在較大就業(yè)壓力的背景下，“黑車”的產(chǎn)生有著強(qiáng)烈的利益驅(qū)動。相比較正常的從事營運(yùn)的出租車，黑車不需要繳納高額的承包費(fèi)和管理費(fèi)，僅此兩項(xiàng)一臺黑車每年就可少花6萬元，如此巨大的成本差，使得黑車具有巨大的利潤，也是黑車屢禁不止的重要原因。同時由于合法營運(yùn)出租汽車不能覆蓋和滿足一些邊緣區(qū)域和一些居民的特殊需求，為“黑車”的存在提供巨大的空間

三、大連市出租車行業(yè)發(fā)展的對策及建議

第二篇：2009年大連市軟件行業(yè)發(fā)展情況調(diào)查報告

2009年大連市軟件行業(yè)發(fā)展情況調(diào)查報告

一、大連市軟件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

大連軟件業(yè)的發(fā)展可以追溯1998年，時任大連市副市長的夏德仁果斷提出“建設(shè)大連軟件園，發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)”的構(gòu)想。1998年，剛剛起步的大連軟件產(chǎn)業(yè)的銷售收入只有可憐的2億元，軟件出口不足1000萬美元；經(jīng)過十多年的努力，大連軟件產(chǎn)業(yè)的銷售收入增長到了220億元，軟件出口為7.8億美元。軟件企業(yè)總數(shù)從100家增加到700多家，從業(yè)人員從3000人發(fā)展到6萬人。大連作為東北亞最大的軟件外包基地，高新園區(qū)、軟件園駐有大量軟件企業(yè)，其中包括東軟，華信，海輝，IBM，HP，簡伯特，畢博，埃森哲，花旗等國際知名公司。在軟件開發(fā)業(yè)務(wù)上，一些國際大公司如英特爾、諾基亞、愛立信、通用電器，NEC、日立、松下通信等都在大連設(shè)立了分公司。

眾所周知，大連軟件業(yè)的骨干力量是服務(wù)外包行業(yè)，其中又以對日外包為重點(diǎn)，據(jù)大連軟件園咨詢服務(wù)有限公司相關(guān)工作人員介紹，2005年之前我們95%業(yè)務(wù)來自日企，去年回落到80%，變化很大。之前比重過高，與日本信息業(yè)發(fā)達(dá)、有足夠市場，而大連地理位置靠近日本、日語人才多等因素有關(guān)。而如今，隨著本外包市場被逐步瓜分，大連軟件企業(yè)不能再僅僅盯著日本市場這塊蛋糕，必須放眼國際，拓展歐美市場，大連的歐美外包業(yè)務(wù)比例從之前的5%上升到去年的20%。此外，隨著人民幣的升值和成本的提高，廉價勞動力的競爭力有所下降，但是從產(chǎn)業(yè)層級來看，我們現(xiàn)在從低端向中端進(jìn)行過渡，提高產(chǎn)

業(yè)層級，爭取在服務(wù)外包業(yè)務(wù)中能夠拿到中高端的一些業(yè)務(wù)，就可以消化勞動力成本提高這個問題。創(chuàng)新是下一步大連軟件發(fā)展的一個非常重要的主題，企業(yè)通過一段時間面向國際市場的錘煉，人員、隊(duì)伍、資金都積累都到了一定程度，現(xiàn)在大連軟件行業(yè)在嵌入式軟件和應(yīng)用式軟件方面出現(xiàn)一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，今后面向中國市場，有很大的機(jī)會。

另據(jù)中軟國際（大連）分公司主管人才培訓(xùn)的工作人員介紹，大連軟件業(yè)的發(fā)展面臨著最大也是唯一的瓶頸是人才，這個問題也困擾很多企業(yè)。日企或者對日企業(yè)發(fā)現(xiàn)日語人才和熟悉日式商務(wù)習(xí)慣的人才不夠，歐美企業(yè)或者面向歐美的企業(yè)認(rèn)為熟悉英語文化的人才不夠。人才與大學(xué)生不是一個概念。此前高校培養(yǎng)的學(xué)生與企業(yè)實(shí)際需求不一致，大大束縛了軟件業(yè)的發(fā)展。所以人才的培養(yǎng)也是今后企業(yè)政府與學(xué)校三方面合作的重點(diǎn)。

二、經(jīng)濟(jì)危機(jī)對IT產(chǎn)業(yè)的影響

隨著全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)席卷而來，蓬勃發(fā)展的大連軟件業(yè)也難獨(dú)善其身，受到了一定影響和沖擊。在對上述幾個公司的調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，最直觀的沖擊是業(yè)績的下降，尤其是外包公司，首先面臨著訂單下降的困境。在這種困境下業(yè)務(wù)種類單一，技術(shù)力量薄弱的公司受到的影響最大。據(jù)大連海輝軟件有限公司的工作人員介紹，在日本，一些一線的企業(yè)、Maker（例如，NTT-DATA、野村）等軟件企業(yè)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中受到很大影響，另外一些小企業(yè)更是紛紛倒閉，此時對于直接為這些公司提供外包的一些大連企業(yè)來說，勢必受到重創(chuàng)，畢竟隨著金融業(yè)的不景氣，相關(guān)的制造領(lǐng)域等各領(lǐng)域都會產(chǎn)生需求的減少。還有一些直接與中介機(jī)構(gòu)聯(lián)系，不知道買家具體是誰的公司，損失更加慘重。但是，也有一些企業(yè)受到的沖擊并不是很大，原因在于業(yè)務(wù)分布比較多元化，各業(yè)務(wù)之間此消彼長，相互起到平衡作用。這就是我們常說的“雞蛋不能全放在一個籃子里”。

不過，對于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，大部分公司都相信“?！迸c“機(jī)”并存，隨著時間的推移，一系列應(yīng)對措施也會相應(yīng)出爐。于是怎樣轉(zhuǎn)“?！睘椤皺C(jī)”是決定一個公司能否在危機(jī)中勝出的重中之重。據(jù)大連軟件園咨詢服務(wù)有限公司透露，就在此次危機(jī)中該公司成功低價并購日本AITACA和NIC兩家高端信息技術(shù)公司，通過對這兩家公司的并購，該公司進(jìn)一步增強(qiáng)了大規(guī)模對日軟件開發(fā)的能力，并能夠?qū)⒑Ｍ庀冗M(jìn)信息技術(shù)轉(zhuǎn)移至大連，提升本土企業(yè)自主創(chuàng)新能力。不僅改變了業(yè)務(wù)的布局，抗風(fēng)險能力也大大增強(qiáng)。這對本市其他軟件企業(yè)在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢下通過結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)并購重組贏得新的發(fā)展局面，也起到了很好的示范和借鑒作用。10年來，大連軟件和服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)已打下堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，形成了獨(dú)特的品牌和國際影響力。相信大連今后只要堅(jiān)定發(fā)展軟件產(chǎn)業(yè)信心，一定會克服當(dāng)前金融危機(jī)影響，建設(shè)成為全球軟件和服務(wù)外包新領(lǐng)軍城市。

三、大連市軟件企業(yè)人力資源現(xiàn)狀及需求

中國軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)初具產(chǎn)業(yè)規(guī)模，但與國際軟件業(yè)領(lǐng)先水平相比還有很大差距。專家指出，中國軟件業(yè)要形成規(guī)?；?jīng)營，趕超世界一流水平，軟件人才的合理配置是首當(dāng)其沖要打破的瓶頸。

今年預(yù)計將有七八萬高校畢業(yè)生會進(jìn)入人才市場，人才供大于求的趨勢會進(jìn)一步擴(kuò)大，就業(yè)難成了近年來的流行語?？墒菫槭裁匆贿吶瞬烹y求需求量巨大，另一邊卻又大批的畢業(yè)生找不到工作呢？可能還是因?yàn)樯厦嫣岬降脑?，大學(xué)生不等于人才，很多畢業(yè)生不是企業(yè)所需要的人才。那么大連的軟件行業(yè)究竟需要什么樣的人才呢？

據(jù)調(diào)查，企業(yè)的業(yè)務(wù)主要分為兩類，一類是軟件開發(fā)（80%對日），第二類屬于信息服務(wù)類。由此產(chǎn)生的對人才需求也是兩大類，一類是軟件開發(fā)人才，第二類是以語言特長為主的綜合性人才。其中軟件開發(fā)人才的需求缺口最大。軟件開發(fā)人才的需求，在企業(yè)內(nèi)分為3個層次，最高層次是軟件架構(gòu)師，要求精通日語、英語或日英雙語，在IT領(lǐng)域工作8年以上，這部分占從業(yè)人才比例的10%左右；中層是項(xiàng)目經(jīng)理PM和系統(tǒng)工程師SE，要求精通日語或日英雙語，IT領(lǐng)域工作3年以上，1年以上項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，這部分占人才比例的20%左右；基層人才主要是軟件工程師PG，要求日語三級，英語四級以上，1年以上IT經(jīng)驗(yàn)，這部分占人才比例的70%。未來幾年，大連軟件與信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)緊缺人才需求量最大的是技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域的項(xiàng)目經(jīng)理、架構(gòu)設(shè)計師和軟件設(shè)計工程師，管理領(lǐng)域的數(shù)據(jù)庫管理專家、信息安全專家和信息管理專家，其中中高級人才占總需求的30%。

所以，作為還未踏出校門的我們，必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷完善自我。在這里，結(jié)合訪問的幾家公司的需求為面臨求職的大學(xué)生提幾點(diǎn)建議。首先，必須有過硬的基本功，要精通日語，英語或者日英雙語，但是語言知識基本工具，相應(yīng)的軟件知識如java、.Net、Oracle等必須有

一項(xiàng)比較擅長，也就是說必須要有一樣突出的技能。二是綜合能力要強(qiáng)，比如學(xué)習(xí)能力、執(zhí)行能力、溝通能力等都是在工作中必不可少的能力。另外在問到上述公司在今年的人才招聘計劃時，都表示受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響招聘數(shù)量將大幅縮水，甚至不招反裁。但同時也提醒還沒成功就業(yè)的大學(xué)生朋友們不要灰心，在這個階段要放低心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)，不斷完善自己，并且不要盲目投身于自己不喜歡的行業(yè)，要積極尋找耐心等待。對于已經(jīng)那個投身于軟件行業(yè)的朋友，也要不斷自學(xué)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，因?yàn)椴脝T不會裁人才。

四、企業(yè)對“準(zhǔn)就業(yè)”的態(tài)度

對當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)危機(jī)及原擴(kuò)招學(xué)生的陸續(xù)畢業(yè)、走向工作崗位，2009年我國政府將面臨近千萬大學(xué)生的就業(yè)壓力，這無疑對中國的經(jīng)濟(jì)及社會穩(wěn)定造成影響。并且長期以來，我國高等教育受到規(guī)模、機(jī)制等約束，忽視了在校學(xué)生在核心職業(yè)技能及技術(shù)方面的培養(yǎng)。大學(xué)生畢業(yè)后進(jìn)入社會有相當(dāng)長一段時間，不能適應(yīng)就業(yè)崗位及企業(yè)的需要，這制約了我國企業(yè)在發(fā)展中對人才的需求。為了解決大學(xué)生的就業(yè)問題也為了更好的調(diào)節(jié)人才與工作單位之間的需求，政府推出了“準(zhǔn)就業(yè)”機(jī)制。但當(dāng)問到上述企業(yè)是否知道“準(zhǔn)就業(yè)”一說時，大部分的答案是否定的。當(dāng)我們簡單介紹了“準(zhǔn)就業(yè)”后，問到企業(yè)是否愿意接受經(jīng)過“準(zhǔn)就業(yè)”機(jī)制培訓(xùn)出來的大學(xué)生時，答案都是肯定的，企業(yè)相信經(jīng)過“準(zhǔn)就業(yè)”機(jī)制培訓(xùn)的大學(xué)生一定會更好的適應(yīng)工作崗位?？墒窃趩柕绞欠裨敢馓峁皽?zhǔn)就業(yè)”見習(xí)基地時，有的企業(yè)表示該機(jī)制不但創(chuàng)造了人才培養(yǎng)的新模式，還有效整合了人才供應(yīng)、培養(yǎng)、需

求三大平臺，成為解決學(xué)生就業(yè)問題的資源整合中心，非常支持這宗做法。但也有的企業(yè)表示上不確定是否會提供基地，有著企業(yè)承擔(dān)的成本過大，或者效果不明顯等憂慮。所以，要想真正發(fā)揮出“準(zhǔn)就業(yè)”機(jī)制的能量，還需要政府下大力度推行，企業(yè)和學(xué)校積極配合。

綜上所述，大連軟件業(yè)的發(fā)展是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的發(fā)展，相信大連的軟件業(yè)在經(jīng)過了一次次的挑戰(zhàn)和機(jī)遇之后，軟件業(yè)的競爭力將有新飛躍，一定會發(fā)展成為一個全球軟件和服務(wù)外包新領(lǐng)軍城市！

第三篇：市出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報告

為了摸清市出租車市場現(xiàn)狀，為市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)制定出租車行業(yè)發(fā)展和有關(guān)部門對出租車市場管理提供科學(xué)依據(jù)，從4月16日到4月25日，我們組織力量在城區(qū)范圍內(nèi)對全市出租車市場開展了抽樣調(diào)查。本次調(diào)查采取問卷和訪談的方式同時進(jìn)行，共抽取樣本606個，其中調(diào)查城市居民500名（包括企業(yè)、事業(yè)、行政單位的在職人員和市民），出租車司機(jī)100名，出租車管理公司6家。通過調(diào)查對全市出租車市場現(xiàn)狀有了基本了解，現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下：

一、城區(qū)出租車經(jīng)營狀況

是一個人口大市，既是省的西北門戶，又是豫、皖、蘇及南北交通樞紐，大京九與漯阜、濉阜、淮阜、商阜鐵路一起，使成為五路交匯、八線引入的全國六大路網(wǎng)性鐵路樞紐之一。近十年來，全市道路建設(shè)突飛猛進(jìn)，隨著二環(huán)路、泉河新大橋、105國道、沙河二橋、阜城六條出口路改造工程及阜城主干道潁州路、清河路、人民路、潁河路等改造工程相繼竣工，一個以為中心，國道、省道為骨架，輻射全市城鄉(xiāng)，通往毗鄰省市的公路交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。成為周邊地區(qū)旅客進(jìn)出行的集散地。這些都為出租車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。

1、出租車司機(jī)平均一天工作時間高達(dá)10小時

據(jù)調(diào)查，目前全市城區(qū)上路經(jīng)營的出租車共有1400輛左右，其中有經(jīng)營資格的出租車1370輛，無經(jīng)營資格的“白皮車”大約有30輛左右。出租車司機(jī)平均一天工作10小時，其中有57％的司機(jī)一天工作10小時以上，有23％的司機(jī)一天工作8－10小時，一天工作6－8小時的有10％，在調(diào)查的司機(jī)中沒有一個是回答每天工作6小時以下的?？梢姵鲎廛囁緳C(jī)勞動強(qiáng)度已達(dá)到極限。在經(jīng)營活動中，其中一天行駛200公里以上的出租車占77％，有18％的出租車一天行駛150－200公里，只有5％的出租車一天行駛100－150公里。

2、出租車司機(jī)平均每月經(jīng)營性總收入5500元

出租車司機(jī)平均每月經(jīng)營性總收入5500元，其中有3％的出租車司機(jī)月經(jīng)營性總收入在10000元以上，有8％的出租車司機(jī)月經(jīng)營性總收入在8000元左右，有62％的出租車司機(jī)月經(jīng)營性總收入在5000－6000元，只有10％的出租車司機(jī)月經(jīng)營性總收入不足5000元。據(jù)調(diào)查每臺出租車按季要上繳過橋費(fèi)360元，工商稅150元，運(yùn)管費(fèi)340元，養(yǎng)路費(fèi)300元，管理費(fèi)300元，扣除各項(xiàng)稅費(fèi)，出租車司機(jī)平均月經(jīng)營性純收入為3000元左右。出租車司機(jī)收入是全市在職職工平均工資的3.3倍。由此可見，全市出租車行業(yè)經(jīng)營狀況良好。

二、城區(qū)出租車市場供求狀況

目前，全市城市非農(nóng)人口已達(dá)38.72萬，比地改市前的1995年增加了10多萬，近十年來，城鎮(zhèn)居民可支配收入由1730元，提高到6041元，增長2.5倍，隨著收入的逐年增長，居民消費(fèi)水平不斷提高，人均交通費(fèi)支出176元，比十年前增長了7.4倍。工作和生活節(jié)奏加快，自行車、三輪車已不再是人們出行首選的交通工具，出門“打的”已被人們所接受，市場對出租車的需求不斷增加，從而推動了出租車行業(yè)的迅速發(fā)展。

1、綜合治理見成效

今年以來，全市采取措施，加強(qiáng)了城市道路交通管理，在七條主干道禁止人力三輪車、摩的通行，并加大力度對無證經(jīng)營的“白皮車”的查處力度。給出租車行業(yè)經(jīng)營和發(fā)展創(chuàng)造了好的條件。

在對出租車司機(jī)抽樣調(diào)查中，有46％的司機(jī)認(rèn)為經(jīng)過對七條主干道的綜合治理，明顯優(yōu)化了出租車經(jīng)營環(huán)境，對此感到十分滿意。比較滿意的占28％。但仍有26％的出租車司機(jī)認(rèn)為對“白皮車”查處力度不夠，停車受限制等原因?qū)δ壳俺鲎廛嚱?jīng)營環(huán)境仍感到不滿意。

在對市民抽樣調(diào)查中，有33％的市民認(rèn)為經(jīng)過綜合治理，全市交通秩序明顯好轉(zhuǎn)，對本市交通管理現(xiàn)狀感到滿意。比較滿意的占51％，仍感不滿意的占16％。

2、出租車有效里程利用率高于70％

據(jù)調(diào)查推算，全市出租車有效里程利用率平均為72％，其中有效里程利用率高于70％的出租車占27％，70％左右的占41％，低于70％的有32％。對6家出租車管理公司的調(diào)查情況是，有4家出租車管理公司估算有效里程利用率在70％以上，其中有1家公司高達(dá)75％。在調(diào)查的居民中最近一個月平均乘坐出租車次數(shù)為4次，其中乘坐10次以上的有10％，5－10次的31％，1－5次的有59％。居民“打的”費(fèi)用平均每月為20元，其中“打的”支出在30元以上的占15％，在20－30元的占23％，10－20元的占33％，10元以下的占29％。在調(diào)查居民最近一次等出租車用了多長時間一問中，有19％的居民回答在10分鐘以上，有39％的居民等了5－10分鐘，等出租車時間在5分鐘以內(nèi)的占42％。居民“打的”次數(shù)、“打的”費(fèi)用均呈逐年上升態(tài)勢。

在居民出行主要選擇的交通工具一項(xiàng)調(diào)查中，公交車仍是大多數(shù)居民的首選，有61％的居民首選公交車，出行首選出租車的居民占29％，把乘坐出租車作為第二選擇的有37％，由于乘坐“摩的”安全性差，選擇“摩的”的只有8％。

3、70％以上市民認(rèn)為競價拍賣營運(yùn)證可行

目前全市出租車是否需要增加，居民和出租車司機(jī)意見相左，有73％的居民認(rèn)為容量不夠，需要增加。而有38％的出租車司機(jī)認(rèn)為已經(jīng)飽和，應(yīng)當(dāng)減少，另有50％的出租車司機(jī)認(rèn)為應(yīng)維持現(xiàn)狀，不增不減。仍有12％的認(rèn)為需要增加。

關(guān)于今年增加100輛出租車，實(shí)行競價拍賣營運(yùn)證是否可行的問題，回答可行的居民占被調(diào)查者的76％，說不清的占11％。出租車司機(jī)認(rèn)為可行的占33％，說不清的有23％。67％的出租車管理公司負(fù)責(zé)人也認(rèn)為可行?？梢娊^大多數(shù)市民和部分司機(jī)對實(shí)行競價拍賣營運(yùn)證是贊成的。

三、影響出租車行業(yè)發(fā)展存在的主要問題

本次調(diào)查廣大市民和出租車司機(jī)對全市出租車行業(yè)發(fā)展共提出286條意見和建議，經(jīng)歸納整理，主要有如下幾方面問題。

1、出租車分布不均

目前全市出租車大多集中在七條主干道和商業(yè)、車站等鬧市區(qū)，因此有41％的居民感到出門“打的”非常方便。但由于一些客觀原因，如道路窄、路況差的地方，周邊無單位的居民區(qū)、小街小巷等區(qū)域，出租車出現(xiàn)頻率較低，有22％的居民感到出門“打的”不方便，有19％的居民最近一次等出租車用了10多分鐘?？梢姵鲎廛嚪植疾痪鶆蛉越o20％的人群出行帶來不便。

2、部分出租車司機(jī)綜合素質(zhì)不高

在調(diào)查中，認(rèn)為部分出租車司機(jī)綜合素質(zhì)不高對其服務(wù)態(tài)度感到不滿意的居民占27％。居民對出租車司機(jī)最不滿意的是，有45％的居民對出租車司機(jī)亂收費(fèi)最不滿意，突出問題是計時器不準(zhǔn)，不找零，紅燈計時等。有42％的居民對出租車司機(jī)不遵守交通規(guī)則最不滿意，出租車搶道、搶停比較嚴(yán)重。有13％的居民對司機(jī)態(tài)度不好不滿意。還有一些居民反映丟在出租車?yán)锏呢斘?，很難找回。另有20％的居民認(rèn)為部分出租車司機(jī)的業(yè)務(wù)技能有待提高。一些居民對出租車檔次較低，車內(nèi)外較臟很有看法，認(rèn)為安全性差，影響市容市貌，影響城市提高品位。

3、出租車行業(yè)競爭不公

在目前，全市出租車市場存在一些無營運(yùn)證的“白皮車”沖擊市場，偷稅漏稅，在起步價3元低于周邊城市的情況下，“白皮車”仍在價格上有降價空間，對此廣大出租車司機(jī)反映強(qiáng)烈。我市有關(guān)執(zhí)法部門采取措施加大查處力度，收到明顯效果，有17％的出租車司機(jī)感到“白皮車”明顯減少，有27％的認(rèn)為有所減少。但仍有45％的出租車司機(jī)認(rèn)為“白皮車”沒有減少。不公平競爭仍然存在。

四、幾點(diǎn)建議

通過調(diào)查，我們認(rèn)為市出租車行業(yè)發(fā)展，為緩解交通緊張狀況，方便市民生活，解決職工就業(yè)，提升城市品位起到了積極的作用。為使全市出租車行業(yè)進(jìn)一步健康發(fā)展，根據(jù)本次調(diào)查特提出如下建議，供市委市政府領(lǐng)導(dǎo)決策和部門管理參考。

1、加強(qiáng)管理

隨著加快發(fā)展，全面建設(shè)小康社會，建設(shè)皖西北中心城市步伐的加快，我市城市人口在逐年增長，客觀上要求出租車行業(yè)不斷發(fā)展，對我市出租車行業(yè)管理提出了更高的要求。一是加強(qiáng)對出租車司機(jī)的管理，出租車管理公司應(yīng)經(jīng)常組織學(xué)習(xí)，加強(qiáng)教育，提高司機(jī)政治思想覺悟、道德修養(yǎng)和專業(yè)技術(shù)水平，使廣大司機(jī)能堅(jiān)持做到遵紀(jì)守法、文明經(jīng)營、樂于助人、拾金不昧。二是加強(qiáng)對出租車輛的管理，針對目前我市出租車檔次較低，車內(nèi)外衛(wèi)生狀況較差，居民乘車對安全性、健康舒適感有不同程度的擔(dān)憂。有81％的居民和67％的出租車司機(jī)對本市出租車實(shí)行統(tǒng)一購車、統(tǒng)一顏色、統(tǒng)一保險、統(tǒng)一著裝、統(tǒng)一管理的五統(tǒng)一表示贊成?？梢灶A(yù)見實(shí)行五統(tǒng)一后，奔馳在大街小巷的出租車將成為我市一道亮麗的風(fēng)景線。三是加強(qiáng)對出租車的交通管理，針對出租車亂停亂放，個別司機(jī)開飛車開野車等不遵守交通規(guī)則現(xiàn)象仍比較突出，交警應(yīng)加大力度常抓不懈。以有效減少交通事故的發(fā)生，保證人民生命財產(chǎn)的安全。

2、加強(qiáng)檢查

為營造一個有利于出租車行業(yè)發(fā)展的環(huán)境，必須要采取有力措施，打擊“白皮車”。針對“白皮車”難確認(rèn)、難處罰，建議對出租車實(shí)行有序的統(tǒng)一編號，對其容易辨認(rèn)，容易識別，使“白皮車”無容身之地。交通管理部門應(yīng)將打擊“白皮車”作為一項(xiàng)經(jīng)常工作，加大打擊力度，以保護(hù)出租車司機(jī)的利益。

3、加強(qiáng)道路建設(shè)

我市道路建設(shè)雖然取得了可喜的變化，但老城區(qū)的一些小街小巷存在道路狹窄、路面較差，不利于出租車出行，限制了出租車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。因此，建議合理規(guī)劃，集中財力，加大對市區(qū)街道建設(shè)，為我市出租車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

另外，由于我市出現(xiàn)非典病人，據(jù)近日調(diào)查，外出流動人員減少，乘坐出租車的居民明顯下降，針對這一突發(fā)事件，建議增加出租車，拍賣營運(yùn)證工作推遲到下半年進(jìn)行較為適易。

在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過解放思想，改革創(chuàng)新，真抓實(shí)干，必將推動我市出租車行業(yè)有序健康發(fā)展，我們堅(jiān)信在“十五”期間一定能把我市出租車行業(yè)建成城市的文明窗口，一輛輛出租車將成為美化城市的又一道亮麗的風(fēng)景線。

第四篇：市出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報告

市出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報告

為了摸清市出租車市場現(xiàn)狀，為市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)制定出租車行業(yè)發(fā)展和有關(guān)部門對出租車市場管理提供科學(xué)依據(jù)，從4月16日到4月25日，我們組織力量在城區(qū)范圍內(nèi)對全市出租車市場開展了抽樣調(diào)查。本次調(diào)查采取問卷和訪談的方式同時進(jìn)行，共抽取樣本606個，其中調(diào)查城市居民500名（包括企業(yè)、事業(yè)、行政

單位的在職人員和市民），出租車司機(jī)100名，出租車管理公司6家。通過調(diào)查對全市出租車市場現(xiàn)狀有了基本了解，現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下：

一、城區(qū)出租車經(jīng)營狀況

是一個人口大市，既是省的西北門戶，又是豫、皖、蘇及南北交通樞紐，大京九與漯阜、濉阜、淮阜、商阜鐵路一起，使成為五路交匯、八線引入的全國六大路網(wǎng)性鐵路樞紐之一。近十年來，全市道路建設(shè)突飛猛進(jìn)，隨著二環(huán)路、泉河新大橋、105國道、沙河二橋、阜城六條出口路改造工程及阜城主干道潁州路、清河路、人民路、潁河路等改造工程相繼竣工，一個以為中心，國道、省道為骨架，輻射全市城鄉(xiāng)，通往毗鄰省市的公路交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。成為周邊地區(qū)旅客進(jìn)出行的集散地。這些都為出租車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。

1、出租車司機(jī)平均一天工作時間高達(dá)10小時

據(jù)調(diào)查，目前全市城區(qū)上路經(jīng)營的出租車共有1400輛左右，其中有經(jīng)營資格的出租車1370輛，無經(jīng)營資格的“白皮車”大約有30輛左右。出租車司機(jī)平均一天工作10小時，其中有57％的司機(jī)一天工作10小時以上，有23％的司機(jī)一天工作8－10小時，一天工作6－8小時的有10％，在調(diào)查的司機(jī)中沒有一個是回答每天工作6小時以下的。可見出租車司機(jī)勞動強(qiáng)度已達(dá)到極限。在經(jīng)營活動中，其中一天行駛200公里以上的出租車占77％，有18％的出租車一天行駛150－200公里，只有5％的出租車一天行駛100－150公里。

2、出租車司機(jī)平均每月經(jīng)營性總收入5500元

出租車司機(jī)平均每月經(jīng)營性總收入5500元，其中有3％的出租車司機(jī)月經(jīng)營性總收入在10000元以上，有8％的出租車司機(jī)月經(jīng)營性總收入在8000元左右，有62％的出租車司機(jī)月經(jīng)營性總收入在5000－6000元，只有10％的出租車司機(jī)月經(jīng)營性總收入不足5000元。據(jù)調(diào)查每臺出租車按季要上繳過橋費(fèi)360元，工商稅150元，運(yùn)管費(fèi)340元，養(yǎng)路費(fèi)300元，管理費(fèi)300元，扣除各項(xiàng)稅費(fèi)，出租車司機(jī)平均月經(jīng)營性純收入為3000元左右。出租車司機(jī)收入是全市在職職工平均工資的3.3倍。由此可見，全市出租車行業(yè)經(jīng)營狀況良好。

二、城區(qū)出租車市場供求狀況

目前，全市城市非農(nóng)人口已達(dá)38.72萬，比地改市前的1995年增加了10多萬，近十年來，城鎮(zhèn)居民可支配收入由1730元，提高到6041元，增長2.5倍，隨著收入的逐年增長，居民消費(fèi)水平不斷提高，人均交通費(fèi)支出176元，比十年前增長了7.4倍。工作和生活節(jié)奏加快，自行車、三輪車已不再是人們出行首選的交通工具，出門“打的”已被人們所接受，市場對出租車的需求不斷增加，從而推動了出租車行業(yè)的迅速發(fā)展。

1、綜合治理見成效

今年以來，全市采取措施，加強(qiáng)了城市道路交通管理，在七條主干道禁止人力三輪車、摩的通行，并加大力度對無證經(jīng)營的“白皮車”的查處力度。給出租車行業(yè)經(jīng)營和發(fā)展創(chuàng)造了好的條件。

在對出租車司機(jī)抽樣調(diào)查中，有46％的司機(jī)認(rèn)為經(jīng)過對七條主干道的綜合治理，明顯優(yōu)化了出租車經(jīng)營環(huán)境，對此感到十分滿意。比較滿意的占28％。但仍有26％的出租車司機(jī)認(rèn)為對“白皮車”查處力度不夠，停車受限制等原因?qū)δ壳俺鲎廛嚱?jīng)營環(huán)境仍感到不滿意。

在對市民抽樣調(diào)查中，有33％的市民認(rèn)為經(jīng)過綜合治理，全市交通秩序明顯好轉(zhuǎn)，對本市交通管理現(xiàn)狀感到滿意。比較滿意的占51％，仍感不滿意的占16％。

2、出租車有效里程利用率高于70％

據(jù)調(diào)查推算，全市出租車有效里程利用率平均為72％，其中有效里程利用率高于70％的出租車占27％，70％左右的占41％，低于70％的有32％。對6家出租車管理公司的調(diào)查情況是，有4家出租車管理公司估算有效里程利用率在70％以上，其中有1家公司高達(dá)75％。在調(diào)查的居民中最近一個月平均乘坐出租車次數(shù)為4次，其中乘坐10次以上的有10％，5－10次的31％，1－5次的有59％。居民“打的”費(fèi)用平均每月為20元，其中“打的”支出在30元以上的占15％，在20－30元的占23％，10－20元的占33％，10元以下的占29％。在調(diào)查居民最近一次等出租車用了多長時間一問中，有19％的居民回答在10分鐘以上，有39％的居民等了5－10分鐘，等出租車時間在5分鐘以內(nèi)的占42％。居民“打的”次數(shù)、“打的”費(fèi)用均呈逐年上升態(tài)

第五篇：出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報告

出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報告

為了摸清市出租車市場現(xiàn)狀，為市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)制定出租車行業(yè)發(fā)展和有關(guān)部門對出租車市場管理提供科學(xué)依據(jù)，從4月16日到4月25日，我們組織力量在城區(qū)范圍內(nèi)對全市出租車市場開展了抽樣調(diào)查。本次調(diào)查采取問卷和訪談的方式同時進(jìn)行，共抽取樣本606個，其中調(diào)查城市居民500名(包括企業(yè)、事業(yè)、行政單位的在職人員和市民)，出租車司機(jī)100名，出租車管理公司6家。通過調(diào)查對全市出租車市場現(xiàn)狀有了基本了解，現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下：

一、城區(qū)出租車經(jīng)營狀況

**是一個人口大市，既是省的西北門戶，又是**及南北交通樞紐，大京九與**鐵路一起，使成為五路交匯、八線引入的全國六大路網(wǎng)性鐵路樞紐之一。近十年來，全市道路建設(shè)突飛猛進(jìn)，隨著二環(huán)路、泉河新大橋、105國道、沙河二橋、阜城六條出口路改造工程及阜城主干道**等改造工程相繼竣工，一個以為中心，國道、省道為骨架，輻射全市城鄉(xiāng)，通往毗鄰省市的公路交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。成為周邊地區(qū)旅客進(jìn)出行的集散地。這些都為出租車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。

1、出租車司機(jī)平均一天工作時間高達(dá)10小時 據(jù)調(diào)查，目前全市城區(qū)上路經(jīng)營的出租車共有1400輛左右，其中有經(jīng)營資格的出租車1370輛，無經(jīng)營資格的“白皮車”大約有30輛左右。出租車司機(jī)平均一天工作10小時，其中有57%的司機(jī)一天工作10小時以上，有23%的司機(jī)一天工作8-10小時，一天工作6-8小時的有10%，在調(diào)查的司機(jī)中沒有一個是回答每天工作6小時以下的。可見出租車司機(jī)勞動強(qiáng)度已達(dá)到極限。在經(jīng)營活動中，其中一天行駛200公里以上的出租車占77%，有18%的出租車一天行駛150-200公里，只有5%的出租車一天行駛100-150公里。

2、出租車司機(jī)平均每月經(jīng)營性總收入5500元

出租車司機(jī)平均每月經(jīng)營性總收入5500元，其中有3%的出租車司機(jī)月經(jīng)營性總收入在10000元以上，有8%的出租車司機(jī)月經(jīng)營性總收入在8000元左右，有62%的出租車司機(jī)月經(jīng)營性總收入在5000-6000元，只有10%的出租車司機(jī)月經(jīng)營性總收入不足5000元。據(jù)調(diào)查每臺出租車按季要上繳過橋費(fèi)360元，工商稅150元，運(yùn)管費(fèi)340元，養(yǎng)路費(fèi)300元，管理費(fèi)300元，扣除各項(xiàng)稅費(fèi)，出租車司機(jī)平均月經(jīng)營性純收入為3000元左右。出租車司機(jī)收入是全市在職職工平均工資的3.3倍。由此可見，全市出租車行業(yè)經(jīng)營狀況良好。

二、城區(qū)出租車市場供求狀況 目前，全市城市非農(nóng)人口已達(dá)38.72萬，比地改市前的1995年增加了10多萬，近十年來，城鎮(zhèn)居民可支配收入由1730元，提高到6041元，增長2.5倍，隨著收入的逐年增長，居民消費(fèi)水平不斷提高，人均交通費(fèi)支出176元，比十年前增長了7.4倍。工作和生活節(jié)奏加快，自行車、三輪車已不再是人們出行首選的交通工具，出門“打的”已被人們所接受，市場對出租車的需求不斷增加，從而推動了出租車行業(yè)的迅速發(fā)展。

1、綜合治理見成效

今年以來，全市采取措施，加強(qiáng)了城市道路交通管理，在七條主干道禁止人力三輪車、摩的通行，并加大力度對無證經(jīng)營的“白皮車”的查處力度。給出租車行業(yè)經(jīng)營和發(fā)展創(chuàng)造了好的條件。

在對出租車司機(jī)抽樣調(diào)查中，有46%的司機(jī)認(rèn)為經(jīng)過對七條主干道的綜合治理，明顯優(yōu)化了出租車經(jīng)營環(huán)境，對此感到十分滿意。比較滿意的占28%。但仍有26%的出租車司機(jī)認(rèn)為對“白皮車”查處力度不夠，停車受限制等原因?qū)δ壳俺鲎廛嚱?jīng)營環(huán)境仍感到不滿意。

在對市民抽樣調(diào)查中，有33%的市民認(rèn)為經(jīng)過綜合治理，全市交通秩序明顯好轉(zhuǎn)，對本市交通管理現(xiàn)狀感到滿意。比較滿意的占51%，仍感不滿意的占16%。

2、出租車有效里程利用率高于70%

據(jù)調(diào)查推算，全市出租車有效里程利用率平均為72%，其中有效里程利用率高于70%的出租車占27%，70%左右的占41%，低于70%的有32%。對6家出租車管理公司的調(diào)查情況是，有4家出租車管理公司估算有效里程利用率在70%以上，其中有1家公司高達(dá)75%。在調(diào)查的居民中最近一個月平均乘坐出租車次數(shù)為4次，其中乘坐10次以上的有10%，5-10次的31%，1-5次的有59%。居民“打的”費(fèi)用平均每月為20元，其中“打的”支出在30元以上的占15%，在20-30元的占23%，10-20元的占33%，10元以下的占29%。在調(diào)查居民最近一次等出租車用了多長時間一問中，有19%的居民回答在10分鐘以上，有39%的居民等了5-10分鐘，等出租車時間在5分鐘以內(nèi)的占42%。居民“打的”次數(shù)、“打的”費(fèi)用均呈逐年上升態(tài) 勢。

在居民出行主要選擇的交通工具一項(xiàng)調(diào)查中，公交車仍是大多數(shù)居民的首選，有61%的居民首選公交車，出行首選出租車的居民占29%，把乘坐出租車作為第二選擇的有37%，由于乘坐“摩的”安全性差，選擇“摩的”的只有8%。3、70%以上市民認(rèn)為競價拍賣營運(yùn)證可行 目前全市出租車是否需要增加，居民和出租車司機(jī)意見相左，有73%的居民認(rèn)為容量不夠，需要增加。而有38%的出租車司機(jī)認(rèn)為已經(jīng)飽和，應(yīng)當(dāng)減少，另有50%的出租車司機(jī)認(rèn)為應(yīng)維持現(xiàn)狀，不增不減。仍有12%的認(rèn)為需要增加。

關(guān)于今年增加100輛出租車，實(shí)行競價拍賣營運(yùn)證是否可行的問題，回答可行的居民占被調(diào)查者的76%，說不清的占11%。出租車司機(jī)認(rèn)為可行的占33%，說不清的有23%。67%的出租車管理公司負(fù)責(zé)人也認(rèn)為可行?？梢娊^大多數(shù)市民和部分司機(jī)對實(shí)行競價拍賣營運(yùn)證是贊成的。

三、影響出租車行業(yè)發(fā)展存在的主要問題

本次調(diào)查廣大市民和出租車司機(jī)對全市出租車行業(yè)發(fā)展共提出286條意見和建議，經(jīng)歸納整理，主要有如下幾方面問題。

1、出租車分布不均

目前全市出租車大多集中在七條主干道和商業(yè)、車站等鬧市區(qū)，因此有41%的居民感到出門“打的”非常方便。但由于一些客觀原因，如道路窄、路況差的地方，周邊無單位的居民區(qū)、小街小巷等區(qū)域，出租車出現(xiàn)頻率較低，有22%的居民感到出門“打的”不方便，有19%的居民最近一次等出租車用了10多分鐘?？梢姵鲎廛嚪植疾痪鶆蛉越o20%的人群出行帶來不便。

2、部分出租車司機(jī)綜合素質(zhì)不高

在調(diào)查中，認(rèn)為部分出租車司機(jī)綜合素質(zhì)不高對其服務(wù)態(tài)度感到不滿意的居民占27%。居民對出租車司機(jī)最不滿意的是，有45%的居民對出租車司機(jī)亂收費(fèi)最不滿意，突出問題是計時器不準(zhǔn)，不找零，紅燈計時等。有42%的居民對出租車司機(jī)不遵守交通規(guī)則最不滿意，出租車搶道、搶停比較嚴(yán)重。有13%的居民對司機(jī)態(tài)度不好不滿意。還有一些居民反映丟在出租車?yán)锏呢斘?，很難找回。另有20%的居民認(rèn)為部分出租車司機(jī)的業(yè)務(wù)技能有待提高。一些居民對出租車檔次較低，車內(nèi)外較臟很有看法，認(rèn)為安全性差，影響市容市貌，影響城市提高品位。

3、出租車行業(yè)競爭不公

在目前，全市出租車市場存在一些無營運(yùn)證的“白皮車”沖擊市場，偷稅漏稅，在起步價3元低于周邊城市的情況下，“白皮車”仍在價格上有降價空間，對此廣大出租車司機(jī)反映強(qiáng)烈。我市有關(guān)執(zhí)法部門采取措施加大查處力度，收到明顯效果，有17%的出租車司機(jī)感到“白皮車”明顯減少，有27%的認(rèn)為有所減少。但仍有45%的出租車司機(jī)認(rèn)為“白皮車”沒有減少。不公平競爭仍然存在。

四、幾點(diǎn)建議

通過調(diào)查，我們認(rèn)為市出租車行業(yè)發(fā)展，為緩解交通緊張狀況，方便市民生活，解決職工就業(yè)，提升城市品位起到了積極的作用。為使全市出租車行業(yè)進(jìn)一步健康發(fā)展，根據(jù)本次調(diào)查特提出如下建議，供市委市政府領(lǐng)導(dǎo)決策和部門管理參考。

1、加強(qiáng)管理

隨著加快發(fā)展，全面建設(shè)小康社會，建設(shè)皖西北中心城市步伐的加快，我市城市人口在逐年增長，客觀上要求出租車行業(yè)不斷發(fā)展，對我市出租車行業(yè)管理提出了更高的要求。一是加強(qiáng)對出租車司機(jī)的管理，出租車管理公司應(yīng)經(jīng)常組織學(xué)習(xí)，加強(qiáng)教育，提高司機(jī)政治思想覺悟、道德修養(yǎng)和專業(yè)技術(shù)水平，使廣大司機(jī)能堅(jiān)持做到遵紀(jì)守法、文明經(jīng)營、樂于助人、拾金不昧。二是加強(qiáng)對出租車輛的管理，針對目前我市出租車檔次較低，車內(nèi)外衛(wèi)生狀況較差，居民乘車對安全性、健康舒適感有不同程度的擔(dān)憂。有81%的居民和67%的出租車司機(jī)對本市出租車實(shí)行統(tǒng)一購車、統(tǒng)一顏色、統(tǒng)一保險、統(tǒng)一著裝、統(tǒng)一管理的五統(tǒng)一表示贊成?？梢灶A(yù)見實(shí)行五統(tǒng)一后，奔馳在大街小巷的出租車將成為我市一道亮麗的風(fēng)景線。三是加強(qiáng)對出租車的交通管理，針對出租車亂停亂放，個別司機(jī)開飛車開野車等不遵守交通規(guī)則現(xiàn)象仍比較突出，交警應(yīng)加大力度常抓不懈。以有效減少交通事故的發(fā)生，保證人民生命財產(chǎn)的安全。

2、加強(qiáng)檢查

為營造一個有利于出租車行業(yè)發(fā)展的環(huán)境，必須要采取有力措施，打擊“白皮車”。針對“白皮車”難確認(rèn)、難處罰，建議對出租車實(shí)行有序的統(tǒng)一編號，對其容易辨認(rèn)，容易識別，使“白皮車”無容身之地。交通管理部門應(yīng)將打擊“白皮車”作為一項(xiàng)經(jīng)常工作，加大打擊力度，以保護(hù)出租車司機(jī)的利益。

3、加強(qiáng)道路建設(shè)

我市道路建設(shè)雖然取得了可喜的變化，但老城區(qū)的一些小街小巷存在道路狹窄、路面較差，不利于出租車出行，限制了出租車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。因此，建議合理規(guī)劃，集中財力，加大對市區(qū)街道建設(shè)，為我市出租車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

另外，由于我市出現(xiàn)非典病人，據(jù)近日調(diào)查，外出流動人員減少，乘坐出租車的居民明顯下降，針對這一突發(fā)事件，建議增加出租車，拍賣營運(yùn)證工作推遲到下半年進(jìn)行較為適易。

在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過解放思想，改革創(chuàng)新，真抓實(shí)干，必將推動我市出租車行業(yè)有序健康發(fā)展，我們堅(jiān)信在“十二五”期間一定能把我市出租車行業(yè)建成城市的文明窗口，一輛輛出租車將成為美化城市的又一道亮麗的風(fēng)景線。