第一篇：奇瑞瑞虎汽車故障維修實(shí)例分析

一輛2007年產(chǎn)奇瑞瑞虎，搭載sqr481型發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配qr523型手動(dòng)變速器，用戶反映該車在其他修理廠更換了正時(shí)齒帶，之后發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈一直點(diǎn)亮，且加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能超過(guò)4000r/min。

接車后，經(jīng)確定，故障確如用戶所述。汽車維修人員首先連接故障診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，設(shè)備顯示發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)存儲(chǔ)了故障碼“p0341——凸輪軸位置傳感器信號(hào)不正確”。根據(jù)我們維修該車的經(jīng)驗(yàn)，在該車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的控制策略中，當(dāng)出現(xiàn)凸輪軸位置傳感器失效的故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)困難和發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速超不過(guò)4000r/min的故障癥狀，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)存儲(chǔ)故障碼p0341。經(jīng)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，凸輪軸位置傳感器失效后的故障癥狀與該車的故障癥狀完全吻合。

之后筆者對(duì)故障碼執(zhí)行了清除操作，但只要一起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障碼就會(huì)再次出現(xiàn)，說(shuō)明故障碼為當(dāng)前的真實(shí)故障。引起這個(gè)故障碼出現(xiàn)的原因包括：配氣正時(shí)不正確（曲軸和凸輪軸的相對(duì)位置不正確）、凸輪軸位置傳感器線路故障、凸輪軸位置傳感器本身故障、信號(hào)靶輪位置不正確及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部故障。

由于該車是在更換正時(shí)齒帶后出現(xiàn)問(wèn)題的，筆者懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)機(jī)構(gòu)裝配不正確。于是筆者先按標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)范使用專用工具重新校對(duì)了配氣正時(shí)，但發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈仍然無(wú)法熄滅。經(jīng)查閱相關(guān)電路圖可知，凸輪軸位置傳感器的3根線分別為地線、12v電源線和信號(hào)線。經(jīng)利用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)量，傳感器的電源、接地及信號(hào)線均正常，沒(méi)有出現(xiàn)斷路、短路及虛接的現(xiàn)象。按照由簡(jiǎn)到繁的原則，筆者先試換了凸輪軸位置傳感器，但沒(méi)有任何效果。鑒于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞的可能性相對(duì)較小，故未對(duì)其進(jìn)行替換。將正時(shí)工具裝配到位后，查看靶輪位置，感覺(jué)靶輪位置有一些異常。因靶輪與進(jìn)氣凸輪為過(guò)盈配合，以前并沒(méi)有太留意確切位置。為了確定該車靶倫位置是否正確，筆者找到一輛同型車進(jìn)行對(duì)比。在安裝好正時(shí)工具后，經(jīng)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)靶輪位置差了約90°。至此，可以確定該車的故障是凸輪軸位置傳感器靶輪位置改變所致。

在更換進(jìn)氣凸輪軸總成并利用故障診斷儀清除故障碼后，試車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到約6000r/min，故障徹底排除。

總結(jié)：該車凸輪軸位置傳感器靶輪和凸輪軸為過(guò)盈配合，一般情況不會(huì)發(fā)生位置改變。該車凸輪軸位置傳感器靶輪位置之所以會(huì)發(fā)生改變，極有可能是修理廠在校對(duì)正時(shí)時(shí)用改錐撬動(dòng)靶輪來(lái)校對(duì)正時(shí)造成的。該車進(jìn)排氣凸輪軸的前端有一個(gè)用24mm開(kāi)口扳手轉(zhuǎn)動(dòng)的六方軸頸，在拆掉正時(shí)齒帶后，如果需要轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，只能通過(guò)這種方法實(shí)現(xiàn)。其他操作都可能產(chǎn)生不良后果，希望維修同行們引起重視。

第二篇：奇瑞瑞虎常見(jiàn)問(wèn)題處理方案匯總

奇瑞汽車--瑞虎3常見(jiàn)問(wèn)題處理方案

在以下的改進(jìn)方案中，如果沒(méi)有特別說(shuō)明，處理發(fā)生的索賠均按照正常流程辦理，請(qǐng)服務(wù)站注意各問(wèn)題的處理方法中的要求。

1、問(wèn)題描述：輪胎螺帽有長(zhǎng)短兩種問(wèn)題，用戶在更換輪胎時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎螺栓上所用的螺長(zhǎng)短不一樣。故障說(shuō)明：公司最早生產(chǎn)的車輛（大概有50輛），輪胎螺冒為長(zhǎng)螺冒，后來(lái)經(jīng)過(guò)優(yōu)化改進(jìn)為短螺帽

切換起步號(hào)：經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)使用長(zhǎng)螺母的車輛只有最早生產(chǎn)的50輛。處理方法：如果有用戶提出異議，請(qǐng)服務(wù)站訂購(gòu)短螺母（現(xiàn)在使用的均為短螺母）處理。零件號(hào)為：T11-3100111

2、問(wèn)題描述：服務(wù)站及客戶反映瑞虎油門踏板重、感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)提速慢的現(xiàn)象。

故障說(shuō)明： 針對(duì)顧客反映的該問(wèn)題，公司進(jìn)行了研究，采取了如下的改進(jìn)方法

? 油門拉線傳遞效率低導(dǎo)致油門踏板重；

油門踏板的杠桿比偏大，將油門踏板的杠桿比為0.8-0.93；? 切換起步號(hào)：無(wú)

處理方法：對(duì)反映此問(wèn)題的客戶，請(qǐng)直接更換改進(jìn)后的油門拉線（傳遞效率可達(dá)80%），請(qǐng)服務(wù)站不要進(jìn)行大批量的全面更換，同時(shí)請(qǐng)服務(wù)站注意，在做處理時(shí)請(qǐng)只需要更換拉線即可，不要更換油門踏板，因新的油門踏板無(wú)法安裝到老的車身上，因油門踏板的固定方法位置已經(jīng)發(fā)生了改變。油門拉線的零件號(hào)為：T11-1108210。

3、問(wèn)題描述：車輛在行駛中突然熄火，無(wú)法起動(dòng)或車輛早上難啟動(dòng)，該問(wèn)題屬于油泵油壓卸壓?jiǎn)栴}引起 故障說(shuō)明： 該問(wèn)題主要由油泵的三個(gè)原因引起：

? 油泵在使用過(guò)程中由于油箱蓋與波紋管的干涉導(dǎo)致波紋管磨損破裂漏油。

由于油泵三通管處的裝配?問(wèn)題導(dǎo)致汽油在高壓下泄露而無(wú)法建立油壓 ? 油泵電機(jī)的出油口處的波紋管的裝配問(wèn)題導(dǎo)致汽油在高壓下泄露而無(wú)法建立油壓 針對(duì)汽油泵該問(wèn)題，服務(wù)技術(shù)部曾在5.1號(hào)組織服務(wù)站進(jìn)行過(guò)批量性質(zhì)的更換，具體見(jiàn)售后技術(shù)文件SHJS05-10。但是更換后部分服務(wù)站反映還是有極其個(gè)別車輛的汽油泵存在問(wèn)題。對(duì)此，經(jīng)我部和相關(guān)部門分析認(rèn)為此問(wèn)題為生產(chǎn)廠家產(chǎn)品一致性控制不好導(dǎo)致，另外經(jīng)廠家對(duì)油泵三通管處的裝配進(jìn)行重新設(shè)計(jì)從而解決了油泵漏油問(wèn)題。

切換起步號(hào)：2005年8月20號(hào)生產(chǎn)車的均為經(jīng)過(guò)最新改進(jìn)過(guò)的新?tīng)顟B(tài)汽油泵。

處理方法：由于前期已經(jīng)進(jìn)行過(guò)批量更換，請(qǐng)服務(wù)站只對(duì)出現(xiàn)該的問(wèn)題的車輛進(jìn)行更換，不要再進(jìn)行大批量的更換，同時(shí)備件公司已經(jīng)要求服務(wù)站將老狀態(tài)的油泵退回公司，現(xiàn)在訂購(gòu)的油泵備件不存在此類問(wèn)題，請(qǐng)服務(wù)站不要再將老狀態(tài)的油泵進(jìn)行裝車。油泵零件號(hào)為T11-1106610AB。該零件具體更換操作和索賠方式見(jiàn)《售后技術(shù)文件SHJS05-10》。

4、問(wèn)題描述：右前大燈內(nèi)部有水珠。

故障說(shuō)明：對(duì)于瑞虎前大燈進(jìn)水問(wèn)題，分析認(rèn)為是因?yàn)橄鹉z密封圈密封不嚴(yán)和線束不防水造成，公司對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行了加防水密封圈的大燈和線束插頭采用防水插頭的技術(shù)改進(jìn)

切換起步號(hào)：2005年5月20號(hào)以后生產(chǎn)的車均為加防水密封圈的大燈和線束插頭采用防水插頭。

處理方法：，對(duì)于按大燈是否進(jìn)水的標(biāo)準(zhǔn)判斷后，確認(rèn)為進(jìn)水的車輛，請(qǐng)更換已經(jīng)采用帶加防水密封圈的大燈，線束請(qǐng)用防水膠進(jìn)行處理，對(duì)于大燈進(jìn)水的索賠請(qǐng)服務(wù)站慎重處理，避免發(fā)生誤賠。大燈零件號(hào)為：T11-3772020。

5、問(wèn)題描述：部分服務(wù)站反饋部分車輛的天窗在使用過(guò)程發(fā)現(xiàn)天窗無(wú)法自動(dòng)回位功能、防夾功能和在行駛過(guò)程中無(wú)法開(kāi)啟。

故障說(shuō)明：該問(wèn)題主要由下面的原因引起

? 天窗無(wú)防夾功能和使用方法有很大關(guān)系，天窗按開(kāi)啟鍵天窗到達(dá)最后端，此時(shí)如果按關(guān)閉鍵，天窗將自動(dòng)關(guān)閉，如果此時(shí)用微力擋住天窗玻璃，天窗會(huì)自動(dòng)回到后側(cè)，在天窗自動(dòng)關(guān)閉的過(guò)程中不要用手觸摸開(kāi)關(guān)，否則天窗將進(jìn)入手動(dòng)模式；在天窗自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)，用手觸摸開(kāi)關(guān)，天窗將進(jìn)入手動(dòng)模式，該過(guò)程沒(méi)有防夾功能；鑰匙關(guān)閉后，不拔出鑰匙時(shí)天窗是不能 夠自動(dòng)關(guān)閉的，只有拔出鑰匙后，天窗才能夠自動(dòng)關(guān)閉。

部分車輛在行駛過(guò)程中，當(dāng)車速超過(guò)20km/h時(shí)，天窗無(wú)法開(kāi)啟的?問(wèn)題，是由于天窗模塊的內(nèi)部程序問(wèn)題引起

? 部分車輛在鑰匙關(guān)閉拔出后，天窗仍不能自動(dòng)關(guān)閉，主要引起的原因是由于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后的行程開(kāi)關(guān)故障引起，類似于B11的行程開(kāi)關(guān)的作用。

? 天窗的自學(xué)習(xí)沒(méi)有進(jìn)行，按開(kāi)啟鍵不放直到天窗完全開(kāi)啟，然后按關(guān)閉鍵不放將天窗完全關(guān)閉即可或者按天窗翹起鍵不放保持15秒以上同樣可以進(jìn)行天窗的自學(xué)習(xí)

切換起步號(hào)：2005年5月31號(hào)以后生產(chǎn)的車均為新?tīng)顟B(tài)天窗模塊，改進(jìn)起步VIN碼為5D047751 處理方法：

? 上述的第三點(diǎn)因天窗模塊引起的故障，請(qǐng)更換新?tīng)顟B(tài)的天窗模塊解決，現(xiàn)備件供應(yīng)的全部為新?tīng)顟B(tài)的模塊

? 對(duì)于它各點(diǎn)的原因引起的故障請(qǐng)按正常的方法進(jìn)行電路檢查維修，同時(shí)對(duì)于是由于客戶對(duì)天窗使用功能不清的問(wèn)題請(qǐng)給予客戶解釋。天窗模塊的零件號(hào)為：T11-5703130。更換天窗模塊時(shí)請(qǐng)?jiān)谑酆蠊芾硐到y(tǒng)中填寫(xiě)《質(zhì)量反饋報(bào)告》更換天窗模塊索賠工時(shí)工位：88 88 40 06

6、問(wèn)題描述：變速箱里程表傳感器漏油問(wèn)題

故障說(shuō)明：經(jīng)分析認(rèn)為傳感器的橡膠密封圈密封性能差和密封圈的尺寸造成，已經(jīng)改進(jìn)了密封圈的材料，并控制了密封圈的尺寸

切換起步號(hào)：無(wú)

處理方法：對(duì)于出現(xiàn)里程表傳感器漏油的車輛，現(xiàn)統(tǒng)一更換為上海普生生產(chǎn)的傳感器，零件號(hào)為：B11-3802020CA。

7、問(wèn)題描述：熱車怠速下變速箱有異響，踩下離合器異響消失。故障說(shuō)明：經(jīng)分析認(rèn)為是由于三菱離合器的質(zhì)量問(wèn)題，已經(jīng)改進(jìn)了離合器的器的扭轉(zhuǎn)減震力矩

切換起步號(hào)：無(wú)

處理方法：對(duì)于如果是整車裝的是2.0L的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的熱車怠速下變速箱有異響，請(qǐng)更換2.4L三菱發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的三菱離合器摩擦片，備件零件號(hào)：2.4L離合器的零件號(hào)為：MR534354（離合器殼體總成）、MN132443（從動(dòng)盤）。如果是整車裝的是2.4L的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的熱車怠速下變速箱有異響，.請(qǐng)更換法雷奧的離合器摩擦片，零件號(hào)為：T11-1601030BA（從動(dòng)盤）、T11-1601020BA（離合器殼體總成）。

8、問(wèn)題描述：服務(wù)站反映變速箱漏油無(wú)法行駛，檢查發(fā)現(xiàn)為變速箱殼體被打爛。

故障說(shuō)明：對(duì)故障變速箱進(jìn)行拆檢發(fā)現(xiàn)，變速箱行星軸斷裂導(dǎo)致變速箱殼體被打爛問(wèn)題，經(jīng)分析認(rèn)為是行星齒輪軸強(qiáng)度不夠造成，最終確認(rèn)為部分行星軸的磷化處理不完全造成，現(xiàn)經(jīng)對(duì)行星軸的強(qiáng)化處理（磷化、噴丸等），該問(wèn)題已經(jīng)基本解決。

切換起步號(hào)：在變速箱號(hào)為MH5C00361之后的均為改進(jìn)過(guò)的件。處理方法：出現(xiàn)變速箱殼體打爛問(wèn)題，請(qǐng)更換變速箱總成處理，不要對(duì)在此變速箱號(hào)之前的變速箱全部進(jìn)行更換。

9、問(wèn)題描述：部分服務(wù)站反映極小部分裝2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)的車，在著車后怠速抖動(dòng)嚴(yán)重，起步需要加大油門否則容易熄火。故障說(shuō)明：該問(wèn)題的原因?yàn)榍捌谏a(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU程序有問(wèn)題，切換起步號(hào)：2005年5月8號(hào)以后生產(chǎn)的均為新?tīng)顟B(tài)的ECU。

處理方法：對(duì)于該問(wèn)題請(qǐng)更換現(xiàn)生產(chǎn)的ECU，請(qǐng)服務(wù)站在更換ECU前確認(rèn)是否還有其它的電噴系統(tǒng)故障引起，已免造成誤判。

10、問(wèn)題描述：服務(wù)站反映助力轉(zhuǎn)向罐中部漏油。

故障說(shuō)明：經(jīng)對(duì)故障檢查確認(rèn)此問(wèn)題為助力轉(zhuǎn)向罐的蓋處因密封不好導(dǎo)致漏油，現(xiàn)經(jīng)改進(jìn)，在蓋內(nèi)加密封圈處理。

切換起步號(hào)：2005年6月20號(hào)以后生產(chǎn)的均為新?tīng)顟B(tài)件。

處理方法： 對(duì)于出現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向罐蓋處漏油的車輛，請(qǐng)服務(wù)站更換助力轉(zhuǎn)向罐帶蓋的總成。

11、問(wèn)題描述：差速器油封漏油。故障說(shuō)明：

目前市場(chǎng)上的?瑞虎車裝有兩種不同形式的右傳動(dòng)軸，一種為右傳動(dòng)軸是一整體的長(zhǎng)傳動(dòng)軸，一種為由兩個(gè)短的傳動(dòng)軸組成的右傳動(dòng)軸 對(duì)于整車上裝的為長(zhǎng)的右傳動(dòng)軸的車，出現(xiàn)差速器油封漏油?問(wèn)題，是由于右傳動(dòng)軸過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致油封的受力不均導(dǎo)致的油封漏油。

對(duì)于整車上裝的為兩個(gè)短的傳動(dòng)軸組成的右傳動(dòng)軸的車，分析認(rèn)為油封與半軸倒角處配合間隙過(guò)大導(dǎo)致，現(xiàn)改進(jìn)后的導(dǎo)角采用1*30。?

切換起步號(hào)：2005年8月20號(hào)以后生產(chǎn)的均為新?tīng)顟B(tài)件。處理方法：

對(duì)于整車上裝的為長(zhǎng)的右傳動(dòng)軸的車，如果出現(xiàn)漏油?問(wèn)題，請(qǐng)將長(zhǎng)的右傳動(dòng)軸更換為由兩個(gè)短的傳動(dòng)軸組成的右傳動(dòng)軸，請(qǐng)從備件公司訂購(gòu)新?tīng)顟B(tài)即兩半截半軸的備件包括之間支撐的三根螺栓，零件分別為：Q184C1075、Q184C1060（安裝在支架下面的兩個(gè)螺栓）和Q146C1055（安裝在支架上端的一個(gè)螺栓，需要把固定進(jìn)氣歧管支架的一個(gè)螺栓拆下來(lái)，采用此螺栓將進(jìn)氣歧管支架和半軸支架一起固定在缸體上）。

對(duì)于整車上裝的為兩個(gè)短的傳動(dòng)軸組成的右傳動(dòng)軸的車，如果出現(xiàn)漏油?問(wèn)題，請(qǐng)更換靠近差速器側(cè)的短半軸，零件號(hào)為：T11-2203020BC。

請(qǐng)?jiān)诟鼡Q差速器油封時(shí)請(qǐng)注意安裝方法。?

更換右傳動(dòng)軸總成、短半軸時(shí)請(qǐng)?jiān)谑酆蠊芾硐到y(tǒng)中填寫(xiě)《質(zhì)量反饋報(bào)告》?

? 更換右傳動(dòng)軸總成索賠工時(shí)工位：88 88 40 07 更換短半軸索賠工時(shí)工位：88 88 40 08?

12、問(wèn)題描述：車輛行駛跑偏，經(jīng)多次調(diào)整均無(wú)效 故障說(shuō)明：該問(wèn)題由兩個(gè)原因引起，服務(wù)站使用調(diào)整的四輪定位參數(shù)不對(duì)?

由于右傳動(dòng)軸為長(zhǎng)的傳動(dòng)軸引起? 切換起步號(hào)：無(wú) 處理方法：

? 對(duì)于出現(xiàn)跑偏的車輛請(qǐng)先按常規(guī)的方法進(jìn)行檢查，并請(qǐng)按下面的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整四輪定位

前輪前束 0′± 5′ 前輪外傾-0.85°±1° 主銷內(nèi)傾 11°30′± 45′ 主銷后傾 2°50′± 45′ 后輪前束 18′± 30′ 后輪外傾-54′± 30′

? 對(duì)于上述調(diào)整多次無(wú)效的車輛，請(qǐng)將長(zhǎng)的右傳動(dòng)軸更換為兩個(gè)短的傳動(dòng)半軸，再進(jìn)行四輪定位調(diào)整。

13、問(wèn)題描述：服務(wù)站反映部分車輛的油箱在加滿油后從油箱通氣孔氣管處有漏油現(xiàn)象。

故障說(shuō)明：經(jīng)過(guò)分析認(rèn)為部分油箱在生產(chǎn)過(guò)程中，工藝不穩(wěn)定造成，通氣孔處的密封圈密封不嚴(yán)，注：油箱通氣孔氣管的位置在主油泵旁邊，在主、副油泵之間

切換起步號(hào)：無(wú)

處理方法：對(duì)于出現(xiàn)油箱漏油問(wèn)題的車輛，請(qǐng)服務(wù)站給予更換油箱處理。更換油箱總成時(shí)請(qǐng)?jiān)谑酆蠊芾硐到y(tǒng)中填寫(xiě)《質(zhì)量反饋報(bào)告》，更換索賠工時(shí)工位：88 88 40 09

14、問(wèn)題描述：部分服務(wù)站反映，部分車輛左邊裝的手調(diào)大燈，右邊裝的為電調(diào)大燈

故障說(shuō)明：該問(wèn)題由于車間的錯(cuò)誤裝配引起

切換起步號(hào)：在3.28號(hào)和5.24日之間生產(chǎn)的車輛可能存在此問(wèn)題。處理方法：服務(wù)站對(duì)在3.28號(hào)和5.24日之間生產(chǎn)的車輛可能存在此問(wèn)題的進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)一邊裝的電調(diào)大燈，一邊裝的為手調(diào)大燈，只要發(fā)現(xiàn)請(qǐng)全部更換為電調(diào)大燈，如果發(fā)現(xiàn)兩邊裝的均為手調(diào)大燈，請(qǐng)全部更換為電調(diào)大燈。請(qǐng)?jiān)诟鼡Q大燈時(shí)請(qǐng)?jiān)谑酆蠊芾硐到y(tǒng)中填寫(xiě)《質(zhì)量反饋報(bào)告》，拆裝一側(cè)前大燈索賠工時(shí)工位：88 88 40 10，拆裝兩側(cè)前大燈索賠工時(shí)工位：88 88 40 11

15、問(wèn)題描述：服務(wù)站反映在用遙控開(kāi)閉鎖時(shí)存在異響故障。故障說(shuō)明：就此分析認(rèn)為電控部分的齒輪和齒條嚙合間隙過(guò)大，由于傳動(dòng)過(guò)程不平穩(wěn)，導(dǎo)致長(zhǎng)期使用磨損而造成異響。

切換起步號(hào)：在5D069569以前生產(chǎn)的車輛存在此問(wèn)題

處理方法：對(duì)出現(xiàn)該問(wèn)題的車輛請(qǐng)服務(wù)站更換新?tīng)顟B(tài)閉鎖器總成，現(xiàn)備件公司提供的零件全部為改進(jìn)后的件，各個(gè)門鎖總成的零件號(hào)為：T11-6105040（右前）、T11-6105030（左前）、T11-6205040（右后）、T11-6205030（左后）。

16、問(wèn)題描述：用戶反映前減震器漏油，有時(shí)在轉(zhuǎn)向時(shí)有異響產(chǎn)生。故障說(shuō)明：分析為減震器油封質(zhì)量差減震器用油的質(zhì)量性能不符合設(shè)計(jì)要求等引起，現(xiàn)油封和用有均采用進(jìn)口件，轉(zhuǎn)向異響為減震器軸承損壞導(dǎo)致

切換起步號(hào)：VIN碼在5D062012號(hào)以前生產(chǎn)的車存在此問(wèn)題。

處理方法：對(duì)出現(xiàn)前減震器漏油和轉(zhuǎn)向時(shí)有異響的車輛，請(qǐng)服務(wù)站更換新?tīng)顟B(tài)的前減震器，零件號(hào)為：T11-2905010（左前）、T11-2905020（右前）。請(qǐng)?jiān)诟鼡Q前減震器時(shí)請(qǐng)?jiān)谑酆蠊芾硐到y(tǒng)中填寫(xiě)《質(zhì)量反饋報(bào)告》，拆裝單個(gè)前減震器索賠工時(shí)工位：88 88 40 12，拆裝兩個(gè)前減震器索賠工時(shí)工位：88 88 40 13

17、問(wèn)題描述：用戶反映后減震器漏油

故障說(shuō)明：分析為減震器油封質(zhì)量差減震器用油的質(zhì)量性能不符合設(shè)計(jì)要求等引起，現(xiàn)油封和用有均采用進(jìn)口件。

切換起步號(hào)：VIN碼在5D062012號(hào)以前生產(chǎn)的車存在此問(wèn)題。

處理方法：對(duì)出現(xiàn)前減震器漏油和轉(zhuǎn)向時(shí)有異響的車輛，請(qǐng)服務(wù)站更換新?tīng)顟B(tài)后減震器，零件號(hào)為：T11-2915010。請(qǐng)?jiān)诟鼡Q后減震器時(shí)請(qǐng)?jiān)谑酆蠊芾硐到y(tǒng)中填寫(xiě)《質(zhì)量反饋報(bào)告》。拆裝單個(gè)后減震器索賠工時(shí)工位：88 88 40 14，拆裝兩個(gè)后減震器索賠工時(shí)工位：88 88 40 15

18、問(wèn)題描述：服務(wù)站反映用戶在更換輪胎時(shí)不能用千斤頂完全把輪胎頂起來(lái)。

故障說(shuō)明：該問(wèn)題主要由于兩方面的原因引起，因?瑞虎車的千斤頂在車身上的支撐位置在拖曳臂不同于其它車輛的支撐方式在底部側(cè)裙部位，客戶在使用時(shí)未找到正確的支撐點(diǎn)，同時(shí)減震器彈簧的行程較長(zhǎng)，導(dǎo)致車輛無(wú)法舉起，為此服務(wù)技術(shù)部曾發(fā)過(guò)售后技術(shù)文件SHJS-05-11號(hào)，關(guān)于T11更換輪胎時(shí)千斤頂?shù)氖褂谜f(shuō)明

為進(jìn)一步提高操作的方便性，經(jīng)相關(guān)部門改進(jìn)，現(xiàn)將拖曳臂上的支撐改為凸臺(tái)支撐，同時(shí)加深千斤頂凹槽的深度。?

切換起步號(hào)：8月30日以后生產(chǎn)的車拖曳臂上的支撐改為凸臺(tái)支撐 處理方法：該問(wèn)題的處理請(qǐng)服務(wù)站正確的指導(dǎo)客戶更換輪胎時(shí)千斤頂?shù)氖褂冒l(fā)方法，如果有強(qiáng)烈抱怨的客戶可更換新?tīng)顟B(tài)的拖曳臂總成，不允許服務(wù)站進(jìn)行批量更換，更換時(shí)必須以信息反饋報(bào)告的形式通過(guò)公司認(rèn)可。

19、問(wèn)題描述：前門內(nèi)側(cè)的卡子易脫落問(wèn)題，導(dǎo)致前門內(nèi)護(hù)板松動(dòng)，固定不良。

故障說(shuō)明：服務(wù)站反映右前門內(nèi)側(cè)少一卡子，分析是子母扣尺寸偏小、無(wú)法裝配到位造成的。

切換起步號(hào)：2005年8月23號(hào)以后生產(chǎn)的車均為安裝了新?tīng)顟B(tài)卡子。處理方法：對(duì)于出現(xiàn)卡扣脫落的車輛，請(qǐng)服務(wù)站更換已增大了尺寸的卡扣，請(qǐng)服務(wù)站進(jìn)行訂購(gòu)，零件號(hào)為：T11-6102421。

20、問(wèn)題描述：服務(wù)站反映車輛后保險(xiǎn)杠松動(dòng)導(dǎo)致后備箱內(nèi)有漏水現(xiàn)象。故障說(shuō)明：經(jīng)分析認(rèn)為保險(xiǎn)杠卡子直徑太小造成，進(jìn)行了改進(jìn)加大了卡子直徑。

切換起步號(hào)：VIN碼在5D107747前生產(chǎn)的車可能存在此問(wèn)題

處理方法：請(qǐng)更換改進(jìn)后的卡子解決。零件號(hào)：T11-2804331（后保險(xiǎn)杠端頭前部卡扣），T11-2804141（后保險(xiǎn)杠卡扣），T11-2804341（后保險(xiǎn)杠端頭中部卡扣）。

21、問(wèn)題描述：服務(wù)站反映機(jī)油濾清器有漏油現(xiàn)象。

故障說(shuō)明：生產(chǎn)廠家反饋，早期生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油濾清器和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面處有加工毛刺，出油管處的加工角（導(dǎo)角）沒(méi)有加工，導(dǎo)致劃破密封圈從而漏油。

切換起步號(hào)：無(wú)

處理方法：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油濾清器和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面的毛刺毛刺進(jìn)行打磨

22、問(wèn)題描述：部分用戶抱怨整車噪音大，整車隔音效果差問(wèn)題： 故障說(shuō)明：經(jīng)過(guò)分析認(rèn)為：前倉(cāng)隔音效果不良為主要原因，通過(guò)更換新?tīng)顟B(tài)的隔音墊及其它部件減小噪音，具體的零件清單見(jiàn)后面的NVH和LOTUS項(xiàng)目改進(jìn)。

切換起步號(hào)：2005年8月20號(hào)以后的車輛均已體現(xiàn)NVH的改進(jìn)效果。處理方法：要更換隔音墊比較麻煩，需要拆卸的零部件也比較多，對(duì)服務(wù)站的技術(shù)要求高，對(duì)于有嚴(yán)重抱怨的客戶需進(jìn)行NVH和LOTUS改進(jìn)的車輛，請(qǐng)服務(wù)站在處理前必須已專題報(bào)告的形式提交服務(wù)技術(shù)部，經(jīng)過(guò)服務(wù)技術(shù)部的同意后方可更換，否則不予索賠。

23、問(wèn)題描述：服務(wù)站反映前霧燈里有水珠而且進(jìn)灰。故障說(shuō)明：經(jīng)分析認(rèn)為是霧燈的密封性不良導(dǎo)致的，經(jīng)過(guò)改進(jìn)在通氣孔處加隔膜，在彎管處加海棉塊來(lái)防塵。

切換起步號(hào)：VIN碼在5D107747前生產(chǎn)的車可能存在此問(wèn)題

處理方法：對(duì)于出現(xiàn)前霧燈里有水珠或進(jìn)灰的車輛，請(qǐng)更換新?tīng)顟B(tài)的霧燈，零件號(hào)為T11-3732010（左前）、T11-37320209（右前），備件公司現(xiàn)提供的件均為改進(jìn)后的件。

24、問(wèn)題描述：發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂異常磨損 故障說(shuō)明：發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂的軸承的質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂異常的磨損，具體的情況見(jiàn)前期SHJS-05-10號(hào)通知，前期已經(jīng)組織專項(xiàng)的技術(shù)改進(jìn)

切換起步號(hào)：各服務(wù)站需要處理的車輛見(jiàn)前期SHJS-05-10號(hào)通知 處理方法：維修和處理方法，見(jiàn)前期SHJS-05-10號(hào)通知，目前該問(wèn)題的改進(jìn)已經(jīng)基本完成，非擁有瑞虎銷售權(quán)限的服務(wù)站，對(duì)此可以不檢查處理，因前期要求該問(wèn)題的處理由擁有瑞虎銷售權(quán)限的服務(wù)站負(fù)責(zé)處理，該零件具體更換操作和索賠方式見(jiàn)《售后技術(shù)文件SHJS05-10》。

25、問(wèn)題描述：變速箱無(wú)法掛擋 故障說(shuō)明： 由于瑞虎使用的QR523變速箱的換檔指的定位銷過(guò)盈量過(guò)大，導(dǎo)致部分車輛的定位銷壓裝不到位，在使用過(guò)程中易脫落導(dǎo)致無(wú)法掛檔，前期已經(jīng)組織專項(xiàng)的技術(shù)改進(jìn)活動(dòng)。

切換起步號(hào)：各服務(wù)站需要處理的車輛見(jiàn)前期SHJS-05-10號(hào)通知。處理方法：維修和索賠處理方法，見(jiàn)前期SHJS-05-10號(hào)通知，目前該問(wèn)題的改進(jìn)已經(jīng)基本完成，非擁有瑞虎銷售權(quán)限的服務(wù)站，對(duì)此可以不檢查處理，因前期要求該問(wèn)題的處理由擁有瑞虎銷售權(quán)限的服務(wù)站負(fù)責(zé)處理，該零件具體更換操作和索賠方式見(jiàn)《售后技術(shù)文件SHJS05-10》。

26、問(wèn)題描述：發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶張緊輪開(kāi)裂，導(dǎo)致無(wú)轉(zhuǎn)向助力 故障說(shuō)明： 張緊輪的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和材料原因引起，前期已經(jīng)組織專項(xiàng)的技術(shù)改進(jìn)活動(dòng)

切換起步號(hào)：需要處理的車輛見(jiàn)前期SHJS-05-12號(hào)通知。

處理方法： 維修和索賠處理方法，見(jiàn)前期SHJS-05-12號(hào)通知，對(duì)仍沒(méi)進(jìn)行更換新?tīng)顟B(tài)件的車輛進(jìn)行更換。該零件具體更換操作和索賠方式見(jiàn)《售后技術(shù)文件SHJS05-12》。

27、問(wèn)題描述：部分客戶反映掛檔時(shí)，檔位不清晰 故障說(shuō)明：經(jīng)過(guò)對(duì)故障件的分析發(fā)現(xiàn)為，換檔拉線的傳動(dòng)效率低引起的，已經(jīng)設(shè)計(jì)優(yōu)化更改換檔拉線

切換起步號(hào)：無(wú)

處理方法：該問(wèn)題屬于優(yōu)化項(xiàng)目，僅對(duì)于客戶反映有掛檔檔位不清晰的車輛進(jìn)行處理，請(qǐng)服務(wù)站在更換換檔臂，零件號(hào)： 請(qǐng)服務(wù)站在更換前實(shí)際試車確認(rèn)客戶車輛是否有該故障存在，不要產(chǎn)生誤判，如果服務(wù)站需要更換改件必須通過(guò)售后服務(wù)系統(tǒng)上傳質(zhì)量信息反饋報(bào)告，待審批后再給予客戶更換，對(duì)于未經(jīng)許可的更換，公司將給予拒賠。

清楚知道員工的需求 一個(gè)成功的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該了解員工的需求，包括經(jīng)濟(jì)、自我肯定、能力認(rèn)同三個(gè)方面，其中又以經(jīng)濟(jì)方面最直接影響到工作的狀況。如能滿足員工這些需求，員工在無(wú)后顧之憂的情況下，必能全力以赴。視員工個(gè)人能力分派及調(diào)配工作 至于如何了解員工的工作能力？除了從其以前的經(jīng)歷、業(yè)績(jī)來(lái)判斷外，還可由內(nèi)部研討、技術(shù)切磋等方面，予以了解。讓員工自己設(shè)定目標(biāo) 經(jīng)營(yíng)者應(yīng)讓員工依其本身能力設(shè)定工作目標(biāo)，在其能力范圍內(nèi)盡力達(dá)成任務(wù)，并從旁予以協(xié)助，視其能力調(diào)整工作目標(biāo)。善用實(shí)務(wù)演練法 由員工分別扮演顧客和員工，演練各種待客情節(jié)和技術(shù)操作，再由參加演練的員工進(jìn)行討論，發(fā)表個(gè)人意見(jiàn)。透過(guò)這樣的方式，不僅能改進(jìn)員工的技術(shù)和服務(wù)的技巧，經(jīng)營(yíng)者也可由討論中更加了解員工的能力及須注意的問(wèn)題。清楚知道員工的需求 一個(gè)成功的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該了解員工的需求，包括經(jīng)濟(jì)、自我肯定、能力認(rèn)同三個(gè)方面，其中又以經(jīng)濟(jì)方面最直接影響到工作的狀況。如能滿足員工這些需求，員工在無(wú)后顧之憂的情況下，必能全力以赴。視員工個(gè)人能力分派及調(diào)配工作 至于如何了解員工的工作能力？除了從其以前的經(jīng)歷、業(yè)績(jī)來(lái)判斷外，還可由內(nèi)部研討、技術(shù)切磋等方面，予以了解。讓員工自己設(shè)定目標(biāo) 經(jīng)營(yíng)者應(yīng)讓員工依其本身能力設(shè)定工作目標(biāo)，在其能力范圍內(nèi)盡力達(dá)成任務(wù)，并從旁予以協(xié)助，視其能力調(diào)整工作目標(biāo)。善用實(shí)務(wù)演練法 由員工分別扮演顧客和員工，演練各種待客情節(jié)和技術(shù)操作，再由參加演練的員工進(jìn)行討論，發(fā)表個(gè)人意見(jiàn)。透過(guò)這樣的方式，不僅能改進(jìn)員工的技術(shù)和服務(wù)的技巧，經(jīng)營(yíng)者也可由討論中更加了解員工的能力及須注意的問(wèn)題。清楚知道員工的需求 一個(gè)成功的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該了解員工的需求，包括經(jīng)濟(jì)、自我肯定、能力認(rèn)同三個(gè)方面，其中又以經(jīng)濟(jì)方面最直接影響到工作的狀況。如能滿足員工這些需求，員工在無(wú)后顧之憂的情況下，必能全力以赴。視員工個(gè)人能力分派及調(diào)配工作 至于如何了解員工的工作能力？除了從其以前的經(jīng)歷、業(yè)績(jī)來(lái)判斷外，還可由內(nèi)部研討、技術(shù)切磋等方面，予以了解。讓員工自己設(shè)定目標(biāo) 經(jīng)營(yíng)者應(yīng)讓員工依其本身能力設(shè)定工作目標(biāo)，在其能力范圍內(nèi)盡力達(dá)成任務(wù)，并從旁予以協(xié)助，視其能力調(diào)整工作目標(biāo)。善用實(shí)務(wù)演練法 由員工分別扮演顧客和員工，演練各種待客情節(jié)和技術(shù)操作，再由參加演練的員工進(jìn)行討論，發(fā)表個(gè)人意見(jiàn)。透過(guò)這樣的方式，不僅能改進(jìn)員工的技術(shù)和服務(wù)的技巧，經(jīng)營(yíng)者也可由討論中更加了解員工的能力及須注意的問(wèn)題。清楚知道員工的需求 一個(gè)成功的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該了解員工的需求，包括經(jīng)濟(jì)、自我肯定、能力認(rèn)同三個(gè)方面，其中又以經(jīng)濟(jì)方面最直接影響到工作的狀況。如能滿足員工這些需求，員工在無(wú)后顧之憂的情況下，必能全力以赴。視員工個(gè)人能力分派及調(diào)配工作 至于如何了解員工的工作能力？除了從其以前的經(jīng)歷、業(yè)績(jī)來(lái)判斷外，還可由內(nèi)部研討、技術(shù)切磋等方面，予以了解。讓員工自己設(shè)定目標(biāo) 經(jīng)營(yíng)者應(yīng)讓員工依其本身能力設(shè)定工作目標(biāo)，在其能力范圍內(nèi)盡力達(dá)成任務(wù)，并從旁予以協(xié)助，視其能力調(diào)整工作目標(biāo)。善用實(shí)務(wù)演練法 由員工分別扮演顧客和員工，演練各種待客情節(jié)和技術(shù)操作，再由參加演練的員工進(jìn)行討論，發(fā)表個(gè)人意見(jiàn)。透過(guò)這樣的方式，不僅能改進(jìn)員工的技術(shù)和服務(wù)的技巧，經(jīng)營(yíng)者也可由討論中更加了解員工的能力及須注意的問(wèn)題。清楚知道員工的需求 一個(gè)成功的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該了解員工的需求，包括經(jīng)濟(jì)、自我肯定、能力認(rèn)同三個(gè)方面，其中又以經(jīng)濟(jì)方面最直接影響到工作的狀況。如能滿足員工這些需求，員工在無(wú)后顧之憂的情況下，必能全力以赴。視員工個(gè)人能力分派及調(diào)配工作 至于如何了解員工的工作能力？除了從其以前的經(jīng)歷、業(yè)績(jī)來(lái)判斷外，還可由內(nèi)部研討、技術(shù)切磋等方面，予以了解。讓員工自己設(shè)定目標(biāo) 經(jīng)營(yíng)者應(yīng)讓員工依其本身能力設(shè)定工作目標(biāo)，在其能力范圍內(nèi)盡力達(dá)成任務(wù)，并從旁予以協(xié)助，視其能力調(diào)整工作目標(biāo)。善用實(shí)務(wù)演練法 由員工分別扮演顧客和員工，演練各種待客情節(jié)和技術(shù)操作，再由參加演練的員工進(jìn)行討論，發(fā)表個(gè)人意見(jiàn)。透過(guò)這樣的方式，不僅能改進(jìn)員工的技術(shù)和服務(wù)的技巧，經(jīng)營(yíng)者也可由討論中更加了解員工的能力及須注意的問(wèn)題。清楚知道員工的需求 一個(gè)成功的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該了解員工的需求，包括經(jīng)濟(jì)、自我肯定、能力認(rèn)同三個(gè)方面，其中又以經(jīng)濟(jì)方面最直接影響到工作的狀況。如能滿足員工這些需求，員工在無(wú)后顧之憂的情況下，必能全力以赴。視員工個(gè)人能力分派及調(diào)配工作 至于如何了解員工的工作能力？除了從其以前的經(jīng)歷、業(yè)績(jī)來(lái)判斷外，還可由內(nèi)部研討、技術(shù)切磋等方面，予以了解。讓員工自己設(shè)定目標(biāo) 經(jīng)營(yíng)者應(yīng)讓員工依其本身能力設(shè)定工作目標(biāo)，在其能力范圍內(nèi)盡力達(dá)成任務(wù)，并從旁予以協(xié)助，視其能力調(diào)整工作目標(biāo)。善用實(shí)務(wù)演練法 由員工分別扮演顧客和員工，演練各種待客情節(jié)和技術(shù)操作，再由參加演練的員工進(jìn)行討論，發(fā)表個(gè)人意見(jiàn)。透過(guò)這樣的方式，不僅能改進(jìn)員工的技術(shù)和服務(wù)的技巧，經(jīng)營(yíng)者也可由討論中更加了解員工的能力及須注意的問(wèn)題。清楚知道員工的需求 一個(gè)成功的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該了解員工的需求，包括經(jīng)濟(jì)、自我肯定、能力認(rèn)同三個(gè)方面，其中又以經(jīng)濟(jì)方面最直接影響到工作的狀況。如能滿足員工這些需求，員工在無(wú)后顧之憂的情況下，必能全力以赴。視員工個(gè)人能力分派及調(diào)配工作 至于如何了解員工的工作能力？除了從其以前的經(jīng)歷、業(yè)績(jī)來(lái)判斷外，還可由內(nèi)部研討、技術(shù)切磋等方面，予以了解。讓員工自己設(shè)定目標(biāo) 經(jīng)營(yíng)者應(yīng)讓員工依其本身能力設(shè)定工作目標(biāo)，在其能力范圍內(nèi)盡力達(dá)成任務(wù)，并從旁予以協(xié)助，視其能力調(diào)整工作目標(biāo)。善用實(shí)務(wù)演練法 由員工分別扮演顧客和員工，演練各種待客情節(jié)和技術(shù)操作，再由參加演練的員工進(jìn)行討論，發(fā)表個(gè)人意見(jiàn)。透過(guò)這樣的方式，不僅能改進(jìn)員工的技術(shù)和服務(wù)的技巧，經(jīng)營(yíng)者也可由討論中更加了解員工的能力及須注意的問(wèn)題。清楚知道員工的需求 一個(gè)成功的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該了解員工的需求，包括經(jīng)濟(jì)、自我肯定、能力認(rèn)同三個(gè)方面，其中又以經(jīng)濟(jì)方面最直接影響到工作的狀況。如能滿足員工這些需求，員工在無(wú)后顧之憂的情況下，必能全力以赴。視員工個(gè)人能力分派及調(diào)配工作 至于如何了解員工的工作能力？除了從其以前的經(jīng)歷、業(yè)績(jī)來(lái)判斷外，還可由內(nèi)部研討、技術(shù)切磋等方面，予以了解。讓員工自己設(shè)定目標(biāo) 經(jīng)營(yíng)者應(yīng)讓員工依其本身能力設(shè)定工作目標(biāo)，在其能力范圍內(nèi)盡力達(dá)成任務(wù)，并從旁予以協(xié)助，視其能力調(diào)整工作目標(biāo)。善用實(shí)務(wù)演練法 由員工分別扮演顧客和員工，演練各種待客情節(jié)和技術(shù)操作，再由參加演練的員工進(jìn)行討論，發(fā)表個(gè)人意見(jiàn)。透過(guò)這樣的方式，不僅能改進(jìn)員工的技術(shù)和服務(wù)的技巧，經(jīng)營(yíng)者也可由討論中更加了解員工的能力及須注意的問(wèn)題。清楚知道員工的需求 一個(gè)成功的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該了解員工的需求，包括經(jīng)濟(jì)、自我肯定、能力認(rèn)同三個(gè)方面，其中又以經(jīng)濟(jì)方面最直接影響到工作的狀況。如能滿足員工這些需求，員工在無(wú)后顧之憂的情況下，必能全力以赴。視員工個(gè)人能力分派及調(diào)配工作 至于如何了解員工的工作能力？除了從其以前的經(jīng)歷、業(yè)績(jī)來(lái)判斷外，還可由內(nèi)部研討、技術(shù)切磋等方面，予以了解。讓員工自己設(shè)定目標(biāo) 經(jīng)營(yíng)者應(yīng)讓員工依其本身能力設(shè)定工作目標(biāo)，在其能力范圍內(nèi)盡力達(dá)成任務(wù)，并從旁予以協(xié)助，視其能力調(diào)整工作目標(biāo)。善用實(shí)務(wù)演練法 由員工分別扮演顧客和員工，演練各種待客情節(jié)和技術(shù)操作，再由參加演練的員工進(jìn)行討論，發(fā)表個(gè)人意見(jiàn)。透過(guò)這樣的方式，不僅能改進(jìn)員工的技術(shù)和服務(wù)的技巧，經(jīng)營(yíng)者也可由討論中更加了解員工的能力及須注意的問(wèn)題。清楚知道員工的需求 一個(gè)成功的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該了解員工的需求，包括經(jīng)濟(jì)、自我肯定、能力認(rèn)同三個(gè)方面，其中又以經(jīng)濟(jì)方面最直接影響到工作的狀況。如能滿足員工這些需求，員工在無(wú)后顧之憂的情況下，必能全力以赴。視員工個(gè)人能力分派及調(diào)配工作 至于如何了解員工的工作能力？除了從其以前的經(jīng)歷、業(yè)績(jī)來(lái)判斷外，還可由內(nèi)部研討、技術(shù)切磋等方面，予以了解。讓員工自己設(shè)定目標(biāo) 經(jīng)營(yíng)者應(yīng)讓員工依其本身能力設(shè)定工作目標(biāo)，在其能力范圍內(nèi)盡力達(dá)成任務(wù)，并從旁予以協(xié)助，視其能力調(diào)整工作目標(biāo)。善用實(shí)務(wù)演練法 由員工分別扮演顧客和員工，演練各種待客情節(jié)和技術(shù)操作，再由參加演練的員工進(jìn)行討論，發(fā)表個(gè)人意見(jiàn)。透過(guò)這樣的方式，不僅能改進(jìn)員工的技術(shù)和服務(wù)的技巧，經(jīng)營(yíng)者也可由討論中更加了解員工的能力及須注意的問(wèn)題。清楚知道員工的需求 一個(gè)成功的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該了解員工的需求，包括經(jīng)濟(jì)、自我肯定、能力認(rèn)同三個(gè)方面，其中又以經(jīng)濟(jì)方面最直接影響到工作的狀況。如能滿足員工這些需求，員工在無(wú)后顧之憂的情況下，必能全力以赴。視員工個(gè)人能力分派及調(diào)配工作 至于如何了解員工的工作能力？除了從其以前的經(jīng)歷、業(yè)績(jī)來(lái)判斷外，還可由內(nèi)部研討、技術(shù)切磋等方面，予以了解。讓員工自己設(shè)定目標(biāo) 經(jīng)營(yíng)者應(yīng)讓員工依其本身能力設(shè)定工作目標(biāo)，在其能力范圍內(nèi)盡力達(dá)成任務(wù)，并從旁予以協(xié)助，視其能力調(diào)整工作目標(biāo)。善用實(shí)務(wù)演練法 由員工分別扮演顧客和員工，演練各種待客情節(jié)和技術(shù)操作，再由參加演練的員工進(jìn)行討論，發(fā)表個(gè)人意見(jiàn)。透過(guò)這樣的方式，不僅能改進(jìn)員工的技術(shù)和服務(wù)的技巧，經(jīng)營(yíng)者也可由討論中更加了解員工的能力及須注意的問(wèn)題。清楚知道員工的需求 一個(gè)成功的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該了解員工的需求，包括經(jīng)濟(jì)、自我肯定、能力認(rèn)同三個(gè)方面，其中又以經(jīng)濟(jì)方面最直接影響到工作的狀況。如能滿足員工這些需求，員工在無(wú)后顧之憂的情況下，必能全力以赴。視員工個(gè)人能力分派及調(diào)配工作 至于如何了解員工的工作能力？除了從其以前的經(jīng)歷、業(yè)績(jī)來(lái)判斷外，還可由內(nèi)部研討、技術(shù)切磋等方面，予以了解。讓員工自己設(shè)定目標(biāo) 經(jīng)營(yíng)者應(yīng)讓員工依其本身能力設(shè)定工作目標(biāo)，在其能力范圍內(nèi)盡力達(dá)成任務(wù)，并從旁予以協(xié)助，視其能力調(diào)整工作目標(biāo)。善用實(shí)務(wù)演練法 由員工分別扮演顧客和員工，演練各種待客情節(jié)和技術(shù)操作，再由參加演練的員工進(jìn)行討論，發(fā)表個(gè)人意見(jiàn)。透過(guò)這樣的方式，不僅能改進(jìn)員工的技術(shù)和服務(wù)的技巧，經(jīng)營(yíng)者也可由討論中更加了解員工的能力及須注意的問(wèn)題。清楚知道員工的需求 一個(gè)成功的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該了解員工的需求，包括經(jīng)濟(jì)、自我肯定、能力認(rèn)同三個(gè)方面，其中又以經(jīng)濟(jì)方面最直接影響到工作的狀況。如能滿足員工這些需求，員工在無(wú)后顧之憂的情況下，必能全力以赴。視員工個(gè)人能力分派及調(diào)配工作 至于如何了解員工的工作能力？除了從其以前的經(jīng)歷、業(yè)績(jī)來(lái)判斷外，還可由內(nèi)部研討、技術(shù)切磋等方面，予以了解。讓員工自己設(shè)定目標(biāo) 經(jīng)營(yíng)者應(yīng)讓員工依其本身能力設(shè)定工作目標(biāo)，在其能力范圍內(nèi)盡力達(dá)成任務(wù)，并從旁予以協(xié)助，視其能力調(diào)整工作目標(biāo)。善用實(shí)務(wù)演練法 由員工分別扮演顧客和員工，演練各種待客情節(jié)和技術(shù)操作，再由參加演練的員工進(jìn)行討論，發(fā)表個(gè)人意見(jiàn)。透過(guò)這樣的方式，不僅能改進(jìn)員工的技術(shù)和服務(wù)的技巧，經(jīng)營(yíng)者也可由討論中更加了解員工的能力及須注意的問(wèn)題。清楚知道員工的需求 一個(gè)成功的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該了解員工的需求，包括經(jīng)濟(jì)、自我肯定、能力認(rèn)同三個(gè)方面，其中又以經(jīng)濟(jì)方面最直接影響到工作的狀況。如能滿足員工這些需求，員工在無(wú)后顧之憂的情況下，必能全力以赴。視員工個(gè)人能力分派及調(diào)配工作 至于如何了解員工的工作能力？除了從其以前的經(jīng)歷、業(yè)績(jī)來(lái)判斷外，還可由內(nèi)部研討、技術(shù)切磋等方面，予以了解。讓員工自己設(shè)定目標(biāo) 經(jīng)營(yíng)者應(yīng)讓員工依其本身能力設(shè)定工作目標(biāo)，在其能力范圍內(nèi)盡力達(dá)成任務(wù)，并從旁予以協(xié)助，視其能力調(diào)整工作目標(biāo)。善用實(shí)務(wù)演練法 由員工分別扮演顧客和員工，演練各種待客情節(jié)和技術(shù)操作，再由參加演練的員工進(jìn)行討論，發(fā)表個(gè)人意見(jiàn)。透過(guò)這樣的方式，不僅能改進(jìn)員工的技術(shù)和服務(wù)的技巧，經(jīng)營(yíng)者也可由討論中更加了解員工的能力及須注意的問(wèn)題。清楚知道員工的需求 一個(gè)成功的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該了解員工的需求，包括經(jīng)濟(jì)、自我肯定、能力認(rèn)同三個(gè)方面，其中又以經(jīng)濟(jì)方面最直接影響到工作的狀況。如能滿足員工這些需求，員工在無(wú)后顧之憂的情況下，必能全力以赴。視員工個(gè)人能力分派及調(diào)配工作 至于如何了解員工的工作能力？除了從其以前的經(jīng)歷、業(yè)績(jī)來(lái)判斷外，還可由內(nèi)部研討、技術(shù)切磋等方面，予以了解。讓員工自己設(shè)定目標(biāo) 經(jīng)營(yíng)者應(yīng)讓員工依其本身能力設(shè)定工作目標(biāo)，在其能力范圍內(nèi)盡力達(dá)成任務(wù)，并從旁予以協(xié)助，視其能力調(diào)整工作目標(biāo)。善用實(shí)務(wù)演練法 由員工分別扮演顧客和員工，演練各種待客情節(jié)和技術(shù)操作，再由參加演練的員工進(jìn)行討論，發(fā)表個(gè)人意見(jiàn)。透過(guò)這樣的方式，不僅能改進(jìn)員工的技術(shù)和服務(wù)的技巧，經(jīng)營(yíng)者也可由討論中更加了解員工的能力及須注意的問(wèn)題。清楚知道員工的需求 一個(gè)成功的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該了解員工的需求，包括經(jīng)濟(jì)、自我肯定、能力認(rèn)同三個(gè)方面，其中又以經(jīng)濟(jì)方面最直接影響到工作的狀況。如能滿足員工這些需求，員工在無(wú)后顧之憂的情況下，必能全力以赴。視員工個(gè)人能力分派及調(diào)配工作 至于如何了解員工的工作能力？除了從其以前的經(jīng)歷、業(yè)績(jī)來(lái)判斷外，還可由內(nèi)部研討、技術(shù)切磋等方面，予以了解。讓員工自己設(shè)定目標(biāo) 經(jīng)營(yíng)者應(yīng)讓員工依其本身能力設(shè)定工作目標(biāo)，在其能力范圍內(nèi)盡力達(dá)成任務(wù)，并從旁予以協(xié)助，視其能力調(diào)整工作目標(biāo)。善用實(shí)務(wù)演練法 由員工分別扮演顧客和員工，演練各種待客情節(jié)和技術(shù)操作，再由參加演練的員工進(jìn)行討論，發(fā)表個(gè)人意見(jiàn)。透過(guò)這樣的方式，不僅能改進(jìn)員工的技術(shù)和服務(wù)的技巧，經(jīng)營(yíng)者也可由討論中更加了解員工的能力及須注意的問(wèn)題。清楚知道員工的需求 一個(gè)成功的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該了解員工的需求，包括經(jīng)濟(jì)、自我肯定、能力認(rèn)同三個(gè)方面，其中又以經(jīng)濟(jì)方面最直接影響到工作的狀況。如能滿足員工這些需求，員工在無(wú)后顧之憂的情況下，必能全力以赴。視員工個(gè)人能力分派及調(diào)配工作 至于如何了解員工的工作能力？除了從其以前的經(jīng)歷、業(yè)績(jī)來(lái)判斷外，還可由內(nèi)部研討、技術(shù)切磋等方面，予以了解。讓員工自己設(shè)定目標(biāo) 經(jīng)營(yíng)者應(yīng)讓員工依其本身能力設(shè)定工作目標(biāo)，在其能力范圍內(nèi)盡力達(dá)成任務(wù)，并從旁予以協(xié)助，視其能力調(diào)整工作目標(biāo)。善用實(shí)務(wù)演練法 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至于如何了解員工的工作能力？除了從其以前的經(jīng)歷、業(yè)績(jī)來(lái)判斷外，還可由內(nèi)部研討、技術(shù)切磋等方面，予以了解。讓員工自己設(shè)定目標(biāo) 經(jīng)營(yíng)者應(yīng)讓員工依其本身能力設(shè)定工作目標(biāo)，在其能力范圍內(nèi)盡力達(dá)成任務(wù)，并從旁予以協(xié)助，視其能力調(diào)整工作目標(biāo)。善用實(shí)務(wù)演練法 由員工分別扮演顧客和員工，演練各種待客情節(jié)和技術(shù)操作，再由參加演練的員工進(jìn)行討論，發(fā)表個(gè)人意見(jiàn)。透過(guò)這樣的方式，不僅能改進(jìn)員工的技術(shù)和服務(wù)的技巧，經(jīng)營(yíng)者也可由討論中更加了解員工的能力及須注意的問(wèn)題。清楚知道員工的需求 一個(gè)成功的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該了解員工的需求，包括經(jīng)濟(jì)、自我肯定、能力認(rèn)同三個(gè)方面，其中又以經(jīng)濟(jì)方面最直接影響到工作的狀況。如能滿足員工這些需求，員工在無(wú)后顧之憂的情況下，必能全力以赴。視員工個(gè)人能力分派及調(diào)配工作 至于如何了解員工的工作能力？除了從其以前的經(jīng)歷、業(yè)績(jī)來(lái)判斷外，還可由內(nèi)部研討、技術(shù)切磋等方面，予以了解。讓員工自己設(shè)定目標(biāo) 經(jīng)營(yíng)者應(yīng)讓員工依其本身能力設(shè)定工作目標(biāo)，在其能力范圍內(nèi)盡力達(dá)成任務(wù)，并從旁予以協(xié)助，視其能力調(diào)整工作目標(biāo)。善用實(shí)務(wù)演練法 由員工分別扮演顧客和員工，演練各種待客情節(jié)和技術(shù)操作，再由參加演練的員工進(jìn)行討論，發(fā)表個(gè)人意見(jiàn)。透過(guò)這樣的方式，不僅能改進(jìn)員工的技術(shù)和服務(wù)的技巧，經(jīng)營(yíng)者也可由討論中更加了解員工的能力及須注意的問(wèn)題。

第三篇：奇瑞汽車案例分析

題目范圍:從一個(gè)商業(yè)案例透視商業(yè)文化差異性,可以選擇一個(gè)案例(競(jìng)爭(zhēng)/合作等等),論述商業(yè)文化的表現(xiàn)/成因/結(jié)果等方面.演講及PPT要求: 8頁(yè)或者16頁(yè),各小組4人合作演講,時(shí)間8分鐘.圖表為主,標(biāo)題為主,文字字?jǐn)?shù)控制,注明參考資料及來(lái)源.第六屆國(guó)際徽商大會(huì)在合肥舉行 奇瑞成新徽商代表

2010年6月22日訊 昨日，第六屆中國(guó)國(guó)際徽商大會(huì)在安徽合肥舉行，此次，奇瑞汽車攜旗下奇瑞、瑞麒、威麟及新能源共33輛展車亮相大會(huì)主會(huì)場(chǎng)，參展車輛規(guī)?？芭c北京車展媲美。作為安徽工業(yè)的一張名片，奇瑞汽車在徽商大會(huì)上全方位展現(xiàn)了中華民族汽車工業(yè)的最高發(fā)展成就，讓人們看到了一個(gè)技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)卓越并初步具備全球品牌影響力的奇瑞汽車。

中國(guó)國(guó)際徽商大會(huì)是安徽省最具影響力的品牌經(jīng)貿(mào)盛會(huì)之一。本次大會(huì)，安徽省將重點(diǎn)推介外資項(xiàng)目投資總額在1000萬(wàn)美元以上、內(nèi)資項(xiàng)目投資總額在1億元人民幣以上的項(xiàng)目1000個(gè)；安排外資項(xiàng)目投資總額在3000萬(wàn)美元以上、內(nèi)資項(xiàng)目投資總額在2億元人民幣以上的大會(huì)集中簽約項(xiàng)目60個(gè)，規(guī)模超越了過(guò)去歷屆大會(huì)。作為一個(gè)國(guó)際性盛會(huì)，徽商大會(huì)對(duì)于安徽的產(chǎn)品、品牌和企業(yè)走向世界，開(kāi)拓全球市場(chǎng)，其作用和意義越來(lái)越重要，這也是奇瑞汽車非常重視徽商大會(huì)這個(gè)平臺(tái)的原因。

奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波表示：“奇瑞汽車是安徽現(xiàn)代工業(yè)的代表，也是現(xiàn)代徽商的典型代表之一。一直以來(lái)徽商以其銳意進(jìn)取，吃苦耐勞，敢于挑戰(zhàn)的冒險(xiǎn)精神，以及富有激情和創(chuàng)造力的整體形象影響著中國(guó)商界，這也正是奇瑞人的精神寫(xiě)照。如今奇瑞汽車已經(jīng)成為了安徽人的驕傲，奇瑞將進(jìn)一步通過(guò)加大技術(shù)研發(fā)投入力度來(lái)不斷增強(qiáng)自身的技術(shù)實(shí)力，強(qiáng)化作為“中國(guó)汽車工業(yè)名片”的品牌形象?！?/p>

自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)一直是安徽重工業(yè)的中堅(jiān)力量。汽車產(chǎn)業(yè)作為技術(shù)附加值高、產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，對(duì)于地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著非常明顯的拉動(dòng)作用，也是一個(gè)區(qū)域工業(yè)發(fā)展水平和實(shí)力的象征。作為安徽汽車工業(yè)的龍頭企業(yè)，奇瑞一直重視產(chǎn)品的自主研發(fā)，2010年更是將研發(fā)放到了一個(gè)戰(zhàn)略高度，“精耕技術(shù)”成為奇瑞“精耕2010”戰(zhàn)略的重要組成部分，今年上半年，隨著CVT無(wú)級(jí)變速器、GDI發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)的突破以及國(guó)家級(jí)節(jié)能環(huán)保工程試驗(yàn)室的即將落成，如今的奇瑞已經(jīng)成為我國(guó)唯一一家完全掌握底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理系統(tǒng)(EMS)四大關(guān)鍵技術(shù)的汽車企業(yè)。這一系列的突破，使得中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在核心部件領(lǐng)域從此不再受制于人，開(kāi)創(chuàng)了一條獨(dú)立自主的發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初“市場(chǎng)換技術(shù)”戰(zhàn)略沒(méi)能達(dá)到的目標(biāo)。

(本文來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng))

過(guò)去徽商、“大包干”是窮則思變；現(xiàn)在奇瑞、科大訊飛是自主創(chuàng)新。二者共通之處是求真務(wù)實(shí)、創(chuàng)新創(chuàng)造，這應(yīng)當(dāng)是安徽文化精神的生動(dòng)寫(xiě)照！

奇瑞自身的提高和調(diào)整——————國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

尹同耀：奇瑞汽車管理的的幕后故事

2009-7-28 16:50

中國(guó)第一家自主品牌轎車年銷量突破30萬(wàn)輛公司的幕后故事

當(dāng)尹同耀還在長(zhǎng)江邊上的一所中學(xué)上學(xué)時(shí)——那是1970年代末的中國(guó)，德國(guó)大眾正在和這個(gè)國(guó)家的政府談判是否能引入一條轎車生產(chǎn)線——中國(guó)汽車工業(yè)的圣地是北方的長(zhǎng)春，和長(zhǎng)江上游的武漢。很快地，尹從安徽巢湖出發(fā)，成為省會(huì)合肥一所工科院校的汽車制造專業(yè)學(xué)生，并隨后進(jìn)入一汽集團(tuán)成為一名工藝員。1996年，當(dāng)他離開(kāi)一汽與大眾的合資公司時(shí)，在中國(guó)市場(chǎng)上，自主品牌汽車還難得一見(jiàn)。

45歲的尹同耀，現(xiàn)在是奇瑞汽車有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。與10年前相比，這位汽車工程師的命運(yùn)發(fā)生了驚人的轉(zhuǎn)變。幾乎在一片荒原上，他和他的同伴建起了一座年產(chǎn)銷量超過(guò)30萬(wàn)輛的龐大汽車城堡，并成為中國(guó)第四大汽車制造商和最重要的出口商。2004年以來(lái)，奇瑞不僅度過(guò)了行業(yè)蕭條，擺脫了跨國(guó)企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)官司的羈絆，并且成為政府鼎立支持的自主創(chuàng)新榜樣企業(yè)，還將產(chǎn)品打入53個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為最炙手可熱的中國(guó)自主品牌汽車公司。而有點(diǎn)書(shū)生狷狂氣質(zhì)的尹，還保持著一個(gè)汽車迷的習(xí)性：喜歡聞汽油那種清剛明亮的味道，喜歡穿工作服勝過(guò)西裝，且對(duì)那種每周工作7天、每天工作15小時(shí)、呆在辦公室吃盒飯的生活樂(lè)此不疲。

但是，一些分析人士認(rèn)為，就一家希望進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的中國(guó)汽車制造商而言，奇瑞目前擁有的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)還不足以支撐起一個(gè)在世界各地銷售、推廣和維修汽車的全球性業(yè)務(wù)?！懊總€(gè)廠商都努力以它們所能的最快速度發(fā)展，以成為競(jìng)爭(zhēng)的幸存者之一?！痹?jīng)高調(diào)宣稱將把奇瑞汽車帶入美國(guó)市場(chǎng)的馬爾科姆·布魯克林(MalcolmBricklin)在去年11月公開(kāi)說(shuō)，這使得中國(guó)公司很少有時(shí)間來(lái)考慮在美國(guó)及歐洲市場(chǎng)上銷售所需要達(dá)到的苛刻的環(huán)保及安全要求等問(wèn)題。

這可能點(diǎn)中了令尹同耀寢食難安的“死穴”。2006年開(kāi)始，尹同耀與往年一樣，以他特有的說(shuō)“狠”話的方式，強(qiáng)調(diào)了質(zhì)量。今年初，在奇瑞質(zhì)量大會(huì)上，尹又再次強(qiáng)調(diào)，質(zhì)量工作處理不好會(huì)是奇瑞最大的瓶頸，做好了可以讓奇瑞“沖”上去；做不好也許就是一瓶“毒藥”，會(huì)害死奇瑞。

“在中國(guó)達(dá)到30萬(wàn)輛，已經(jīng)是一個(gè)不小的數(shù)目，可以支撐奇瑞發(fā)展，品質(zhì)今后更是奇瑞重中之重的工作?！币嬖V記者。

新征程已經(jīng)開(kāi)始。對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)，未來(lái)最需要的是更優(yōu)秀的管理人才、更完善的管理模式、更出色的生產(chǎn)模式，這種軟實(shí)力的提高對(duì)奇瑞未來(lái)的發(fā)展至關(guān)重要。

亞洲汽車資源公司總裁邁克·鄧恩(MichaelDunne)回憶起他到奇瑞參觀時(shí)的印象：“每次我到他們那里去，都看到他們?yōu)槠嚬こ痰哪硞€(gè)方面增添了新的設(shè)施，這表明，他們的確想造出世界一流的汽車?！?/p>

救火隊(duì)長(zhǎng)

在奇瑞，有一條明文規(guī)定，每周一下午4點(diǎn)，兩個(gè)轎車廠必須召開(kāi)質(zhì)量會(huì)議，把一周的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行公布，并探討解決方法。

尹同耀只要在蕪湖，都盡量參加這個(gè)會(huì)議，工程師出身的他更喜歡下車間，給自己的產(chǎn)品找毛病?！百|(zhì)量工作做不好已經(jīng)不是被同行超越的問(wèn)題了，而是能否生存的問(wèn)題了?！币嬖V下屬。

在奇瑞，每個(gè)月末還要召開(kāi)一次大的質(zhì)保會(huì)，公布各車型質(zhì)量狀況和各個(gè)部門的考核情況，12名經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)成員必須全部參加。在奇瑞內(nèi)部報(bào)紙上，還定期公布質(zhì)量抽查情況。

2006年，這個(gè)質(zhì)保會(huì)上突然出現(xiàn)了一個(gè)多數(shù)人沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的身影。

尹同耀力邀徐愛(ài)民

徐愛(ài)民，個(gè)子不高，但精力充沛，在武漢一家合資汽車企業(yè)積累了10年零部件管理經(jīng)驗(yàn)。2005年11月，受尹同耀力邀，徐愛(ài)民從武漢來(lái)到蕪湖，尹同耀給他的這位大學(xué)同學(xué)的任務(wù)只有一個(gè)，把好產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)。

徐愛(ài)民首先負(fù)責(zé)的是采購(gòu)部，當(dāng)時(shí)是奇瑞最重要的質(zhì)量環(huán)節(jié)，對(duì)奇瑞產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。采購(gòu)部是一個(gè)大而全的機(jī)構(gòu)，而采購(gòu)質(zhì)量控制又是門很深的學(xué)問(wèn)，奇瑞的供應(yīng)商群體龐大，水平參差不齊，要保證每個(gè)零件達(dá)到奇瑞要求，很難。

不過(guò)，依靠以前的管理經(jīng)驗(yàn)，徐愛(ài)民還是搭起了采購(gòu)質(zhì)量新的控制體系。幾個(gè)月后，他成立了現(xiàn)場(chǎng)批量科、發(fā)動(dòng)機(jī)科、項(xiàng)目科等新建制，對(duì)所有進(jìn)入奇瑞的零部件質(zhì)量開(kāi)始進(jìn)行細(xì)分性控制。機(jī)構(gòu)細(xì)化了，職責(zé)細(xì)化了，考核強(qiáng)化了，零部件質(zhì)量開(kāi)始得到改善。

而最讓徐愛(ài)民驚訝的是，他發(fā)現(xiàn)奇瑞過(guò)去發(fā)生因質(zhì)量問(wèn)題的賠付時(shí)，總是由奇瑞自己承擔(dān)，但很多問(wèn)題實(shí)際是因供應(yīng)商零部件導(dǎo)致的，因?yàn)闆](méi)有把責(zé)任延伸到供應(yīng)商身上，后者既不用承擔(dān)賠付代價(jià)，改進(jìn)質(zhì)量的動(dòng)力也不足。

2006年初，徐愛(ài)民申請(qǐng)成立索賠科，專門負(fù)責(zé)分析銷售部門的索賠情況，厘清因供應(yīng)商質(zhì)量問(wèn)題而造成的賠付。

此外，為了加強(qiáng)供應(yīng)商管理，徐愛(ài)民還制定了更加完善的供應(yīng)商管理手冊(cè)，條款多達(dá)180多條，“以前不管是好供應(yīng)商還是壞供應(yīng)商，出現(xiàn)問(wèn)題說(shuō)說(shuō)就完事了，現(xiàn)在要把他們的質(zhì)量管理起來(lái)?！毙鞇?ài)民告訴記者。

具體來(lái)說(shuō)是強(qiáng)化了獎(jiǎng)懲制度。比如針對(duì)安全件的供應(yīng)商如果造成奇瑞停線一分鐘應(yīng)該罰多少錢等，都制定了清晰的條款。對(duì)于罰款這種方式，徐愛(ài)民考慮了很久，合資企業(yè)對(duì)供應(yīng)商不實(shí)行罰款，而是實(shí)行紅黃牌制度，兩次紅牌便取消供應(yīng)商資格，“開(kāi)始我也不想罰款，但我發(fā)現(xiàn)奇瑞很多供應(yīng)商的基礎(chǔ)差，不罰款不能推動(dòng)他改進(jìn)”。

不過(guò)，2007年，徐愛(ài)民正在考慮改善這項(xiàng)決策，希望通過(guò)罰款能夠幫助到供應(yīng)商，而非僅僅作為事后懲戒。徐的設(shè)想是，用供應(yīng)商交來(lái)的罰款為其請(qǐng)相關(guān)專家深入供應(yīng)商的生產(chǎn)線，幫助它們改善產(chǎn)品質(zhì)量，還給它們做培訓(xùn)，把罰款變成“學(xué)費(fèi)”。

而從去年一季度開(kāi)始，徐愛(ài)民又兼任了質(zhì)量保證部綜合管理部部長(zhǎng)。

質(zhì)量保證部是一個(gè)更為龐大的機(jī)構(gòu)，對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)質(zhì)量工作關(guān)系身家性命。徐愛(ài)民依然借鑒以前的經(jīng)驗(yàn)，首先理順機(jī)構(gòu)職能，目前質(zhì)保部已有五個(gè)機(jī)構(gòu)：綜合管理部、質(zhì)保一部、質(zhì)保二部、質(zhì)保三部、質(zhì)量技術(shù)部，以及即將成立的質(zhì)保五部，分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、三個(gè)生產(chǎn)工廠以及研發(fā)設(shè)計(jì)流程進(jìn)行監(jiān)管。

徐愛(ài)民的這個(gè)工作并不好干，畢竟奇瑞生產(chǎn)工人太年輕了，而且其中有相當(dāng)部分是實(shí)習(xí)生，員工流動(dòng)性比較大，必然會(huì)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量提出挑戰(zhàn)。

不過(guò)，對(duì)質(zhì)量保證部來(lái)說(shuō)，除了檢查督促，更重要是做培訓(xùn)學(xué)習(xí)，鼓舞員工提高質(zhì)量意識(shí)，全員參與質(zhì)量改善，其實(shí)這就是奇瑞正在推行的AUDIT（整車質(zhì)量評(píng)審）、TPM（全面生產(chǎn)管理）和TPS（豐田生產(chǎn)模式）。

TPM最早在日本企業(yè)中推行，提倡從意識(shí)改變到使用各種有效的手段，構(gòu)筑能防止所有災(zāi)害、不良、浪費(fèi)的體系，強(qiáng)調(diào)從最高領(lǐng)導(dǎo)到第一線作業(yè)者全員參與，整個(gè)活動(dòng)由“設(shè)備保全”、“質(zhì)量保全”、“個(gè)別改進(jìn)”、“事務(wù)改進(jìn)”等6方面組成，對(duì)企業(yè)進(jìn)行全方位的改進(jìn)。除了進(jìn)行TPM考試，奇瑞要求所有員工在生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，不斷改善流程，并為此堅(jiān)持不懈。

與此相配合的，是生產(chǎn)管理專家寺田真二推行的豐田生產(chǎn)模式（TPS），這位來(lái)自日本三菱汽車的專家在奇瑞成立了TRMS小組推行TPS，最初選擇東方之子生產(chǎn)線作為示范線。這是一項(xiàng)瑣碎而單調(diào)的工作，就是反復(fù)地教學(xué)徒們操作動(dòng)作，一遍一遍，要把每一個(gè)人的動(dòng)作習(xí)慣培養(yǎng)到最優(yōu)，還要讓學(xué)徒們養(yǎng)成良好的協(xié)調(diào)與問(wèn)題解決方案。

據(jù)說(shuō)，在寺田真二身邊長(zhǎng)期都有10-20個(gè)學(xué)生，每天圍著他學(xué)習(xí)操作和流程中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，看他如何操作，也看他如何把技能交給別人，看他如何處理員工正常生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題；什么時(shí)候寺田覺(jué)得誰(shuí)及格了，就到生產(chǎn)線當(dāng)班組長(zhǎng)，然后公司立馬再挑出一批來(lái)，把這名額填滿。目前，TPS已經(jīng)開(kāi)始在所有的奇瑞生產(chǎn)工廠導(dǎo)入。

實(shí)際上，奇瑞正在試圖將TPS和TRMS等生產(chǎn)管理與模式進(jìn)行融合，通過(guò)不斷探索標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，形成自己的CPS（中國(guó)生產(chǎn)模式）。在他們看來(lái)，CPS就是追求物質(zhì)制造的合理性、徹底排除浪費(fèi)、達(dá)到降低成本。

奇瑞轎車一廠涂裝一車間見(jiàn)習(xí)主管張肄飛說(shuō)：“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是以人的操作為中心去考慮的，沒(méi)有多余程序的、反復(fù)進(jìn)行的最有效的生產(chǎn)方式。它是把人與設(shè)備最有效地利用起來(lái)，用以提高安全、質(zhì)量、效率以及降低成本的綜合性指標(biāo)?！?/p>

盡管做了這么多，尹同耀對(duì)目前奇瑞產(chǎn)品的質(zhì)量還是不滿意。2007年質(zhì)量大會(huì)上，他提出了一個(gè)長(zhǎng)征性的質(zhì)量工作目標(biāo)，表示今后的工作一定要以質(zhì)量作為第一要素，“要打十年質(zhì)量戰(zhàn)?！?/p>

這對(duì)徐愛(ài)民來(lái)說(shuō)壓力巨大。他告訴記者，來(lái)到奇瑞1年半，他已經(jīng)創(chuàng)造了三個(gè)第一：第一次在火車上過(guò)年；第一次動(dòng)手術(shù)；長(zhǎng)出平生第一根白頭發(fā)。

多平臺(tái)，精細(xì)化

奇瑞要繼續(xù)提高國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，并最終進(jìn)入國(guó)際主流市場(chǎng)，需要有一個(gè)怎樣的研發(fā)體系支撐？

一般來(lái)說(shuō)，汽車質(zhì)量問(wèn)題源于三方面，第一設(shè)計(jì)是否存在缺陷，第二零部件采購(gòu)質(zhì)量是否過(guò)關(guān)，第三裝配過(guò)程優(yōu)劣。

奇瑞早期，由于很多結(jié)構(gòu)出于反求，導(dǎo)致驗(yàn)證充分性不足，所以最先上市的幾款車存在一些小毛病。為改善質(zhì)量，尹同耀發(fā)現(xiàn)必須逐步把逆向開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)檎蜷_(kāi)發(fā)，一方面嚴(yán)格開(kāi)發(fā)流程，另一方面引入跨國(guó)公司人才。2003年初，奇瑞汽車建立了奇瑞汽車工程研究院，對(duì)汽車技術(shù)進(jìn)行全面深入研究。

初期，汽車工程研究院既是一個(gè)研發(fā)單位，也是一個(gè)技術(shù)管理機(jī)構(gòu)，可以根據(jù)自己需要整合國(guó)際技術(shù)資源，把一些研發(fā)委托給外部機(jī)構(gòu)，進(jìn)行技術(shù)集成和積累。通過(guò)這種方式，奇瑞展開(kāi)了幾十款車的同步開(kāi)發(fā)，研發(fā)投入一度占到銷售收入的10%。

事實(shí)上，奇瑞之所以能一年推出四五款新車，很大程度上得益于這種獨(dú)特的研發(fā)模式，拼命自主研發(fā)的同時(shí)，充分集成國(guó)內(nèi)外的技術(shù)資源。汽車咨詢公司CSM亞洲分析師張?jiān)ジ嬖V記者，奇瑞的產(chǎn)品規(guī)劃做的是最好的，今天推出的車型都是從很早開(kāi)始規(guī)劃，除了量產(chǎn)車外，更多車型在做嘗試，以提高設(shè)計(jì)能力。

不過(guò)，設(shè)計(jì)能力的提高說(shuō)到底是一個(gè)長(zhǎng)期積累過(guò)程，難以一蹴而就。因此，直到如今，由于設(shè)計(jì)而造成的質(zhì)量隱患仍然存在。2007年奇瑞質(zhì)量年會(huì)上，尹同耀表示，提高奇瑞產(chǎn)品質(zhì)量要從設(shè)計(jì)入手，從生產(chǎn)準(zhǔn)備入手。

基于此，研發(fā)部門的調(diào)整一直在不斷進(jìn)行。2006年中，穩(wěn)定了3年的奇瑞研發(fā)體系發(fā)生了第一次大調(diào)整，汽車工程研究院一分為四——汽車工程研究院、乘用車工程研究院、商用車工程研究院以及汽車試驗(yàn)中心。2007年初，奇瑞的研發(fā)體系再次調(diào)整，內(nèi)部出現(xiàn)了包括動(dòng)力總成研究院、傳動(dòng)系統(tǒng)研究院等，動(dòng)力總成研究院又下設(shè)兩個(gè)分院，乘用車研究院則按平臺(tái)劃分成了三個(gè)分院，對(duì)產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)行精細(xì)的分工。

調(diào)整之后，最早的汽研院集中于基礎(chǔ)技術(shù)開(kāi)發(fā)，整車開(kāi)發(fā)全部交給乘用車研究院，商用車交給商用車研究院，其它分院負(fù)責(zé)專門的汽車技術(shù)研發(fā)。奇瑞汽車副總經(jīng)理、汽車工程研究院院長(zhǎng)陸建輝告訴記者，奇瑞研發(fā)體系調(diào)整是為適應(yīng)奇瑞自身的變化，生產(chǎn)規(guī)模越來(lái)越大，項(xiàng)目越來(lái)越多，必須實(shí)行平臺(tái)化，精細(xì)化。

2006年初，奇瑞創(chuàng)造性地組建了一個(gè)新機(jī)構(gòu)——商品改進(jìn)部，由奇瑞元老、副院長(zhǎng)魯付俊負(fù)責(zé)，今年初改為“商品技術(shù)中心”，這是一個(gè)專門負(fù)責(zé)已上市車型改進(jìn)工作的機(jī)構(gòu)。奇瑞新車型上市三個(gè)月后，相關(guān)資料以及研發(fā)過(guò)程中的一些核心技術(shù)人員都會(huì)轉(zhuǎn)移到商品技術(shù)中心，由它們負(fù)責(zé)這些車型的改進(jìn)工作，包括功能的提升，功能的擴(kuò)展，更新?lián)Q代等。

具體流程是，銷售公司售后服務(wù)部會(huì)從全國(guó)500多個(gè)下屬服務(wù)站收集故障信息，找出每款車最集中的幾個(gè)問(wèn)題點(diǎn)，比如QQ的水箱散熱問(wèn)題。隨后，這些不同車型的市場(chǎng)反饋和故障報(bào)告到達(dá)商品技術(shù)中心，商品技術(shù)中心牽頭組建項(xiàng)目組，限期整改，一般來(lái)說(shuō)三個(gè)月改進(jìn)一次，大問(wèn)題的改進(jìn)在半年以上。

奇瑞銷售公司副總經(jīng)理秦力洪認(rèn)為，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門和已上市產(chǎn)品改進(jìn)部門分開(kāi)的優(yōu)勢(shì)在于，乘用車研發(fā)部門可以專門做新車型開(kāi)發(fā)，而不必分散精力做改進(jìn)，這樣兩條腿走路，可以加快奇瑞的產(chǎn)品研發(fā)速度。

他舉例說(shuō)，QQ6去年9月上市，先在東北進(jìn)行試銷，改進(jìn)以后才進(jìn)行全國(guó)推廣。QQ6的核心人員有兩個(gè)，一個(gè)是懸架專家，一個(gè)是內(nèi)飾造型專家，當(dāng)時(shí)認(rèn)為QQ6在這兩方面改進(jìn)空間比較大，于是車型上市后就讓這兩個(gè)人加入商品技術(shù)中心，經(jīng)過(guò)兩輪改進(jìn)后，QQ6已經(jīng)非常適應(yīng)市場(chǎng)。

技術(shù)研發(fā)部門的細(xì)分體現(xiàn)出奇瑞獨(dú)立奔跑的野心。奇瑞未來(lái)會(huì)傾向于集成內(nèi)部研究院之間的創(chuàng)新與成果，更多的設(shè)計(jì)與研發(fā)將交給這些名目繁多的研究機(jī)構(gòu)來(lái)做。

面對(duì)國(guó)外市場(chǎng)的困難及措施

在國(guó)外銷售不好，原因是以下黃色部分，個(gè)人認(rèn)為最好是說(shuō)他質(zhì)量不過(guò)關(guān)，那么和后面的方法可以相對(duì)應(yīng)。綠色部分是方法。我找的圖表你們看看能不能扯上去，應(yīng)該可以的截至11月30日，奇瑞公司今年已累計(jì)出口汽車114718輛，比去年同期增長(zhǎng)164.7%。再次以輝煌的業(yè)績(jī)成為國(guó)內(nèi)乘用車第一大出口商，這已經(jīng)是連續(xù)五年蟬聯(lián)出口冠軍的寶座。

“寧可結(jié)果錯(cuò)，過(guò)程一定要對(duì)”

毫無(wú)疑問(wèn)，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，這些為質(zhì)量改進(jìn)計(jì)而做出的種種努力，最終要拿到有著更嚴(yán)苛要求的國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行檢驗(yàn)。但過(guò)于急迫的心態(tài)，讓奇瑞也為此付出了一定的代價(jià)。

2004年10月，張林剛來(lái)到奇瑞擔(dān)任國(guó)際公司總經(jīng)理，就遇到了一件大事——與美國(guó)夢(mèng)幻汽車負(fù)責(zé)人布魯克林談判進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，雙方很快達(dá)成了協(xié)議，授權(quán)布魯克林在北美市場(chǎng)銷售奇瑞汽車，談判結(jié)果讓張林十分激動(dòng)。

不過(guò)，隨著事情的推進(jìn)，困難卻越來(lái)越多，資金問(wèn)題、質(zhì)量問(wèn)題、排放問(wèn)題個(gè)個(gè)都不好解決，事情一直拖到2006年11月，雙方正式宣告分手。

“布魯克林的事情反映出我們的一些問(wèn)題，兩年前，我們?cè)趪?guó)際化思路上還不成熟?！睆埩指嬖V記者，現(xiàn)在奇瑞已經(jīng)確立了有步驟的國(guó)際化戰(zhàn)略，先新興市場(chǎng)后主流市場(chǎng)，實(shí)行“農(nóng)村包圍城市”。他認(rèn)為，奇瑞先進(jìn)入發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)，把隊(duì)伍建立起來(lái)，把體系建立起來(lái)，積累經(jīng)驗(yàn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，之后再進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)更合適。

俄羅斯市場(chǎng)的銷售狀況讓張林感慨萬(wàn)千。之前，張林與外國(guó)經(jīng)銷商談判，別人給畫(huà)個(gè)大餅，一看計(jì)劃銷售這么多車，“就趕快簽，心里高興的不得了”。但后來(lái)他才發(fā)現(xiàn)，簽單只是開(kāi)始，很多合同簽了不一定能履行。盡管如此，奇瑞在此還是有所斬獲：2005年，奇瑞與俄羅斯加里寧格勒阿芙達(dá)托爾公司（AUTOTOR）簽署組裝奇瑞汽車的合同，宣布進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)。2006年4月，奇瑞在阿芙達(dá)托爾公司組裝的瑞虎和旗云下線，正式上市銷售。

張林說(shuō)，他們正逐步擴(kuò)建網(wǎng)路，經(jīng)銷商每個(gè)月都在增長(zhǎng)，前期在莫斯科、圣彼得堡等主要城市，現(xiàn)在開(kāi)始在二級(jí)城市鋪開(kāi)，產(chǎn)品供不應(yīng)求。

在兩年前，奇瑞開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)是按區(qū)域劃分的，每個(gè)區(qū)域派幾個(gè)人，找到合適經(jīng)銷商便簽單出口?，F(xiàn)在則不同，張林更重視職能部門、規(guī)劃部門建設(shè)，比如建立國(guó)際營(yíng)銷部、市場(chǎng)部、規(guī)劃部，讓這些部門對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行前期研究，并根據(jù)各個(gè)市場(chǎng)的共性形成一套作戰(zhàn)方法，包括進(jìn)入策略是什么，用什么樣的產(chǎn)品組合進(jìn)去，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可靠性有多少等。

目前，國(guó)際公司已經(jīng)把各地市場(chǎng)做了劃分，分為核心戰(zhàn)略市場(chǎng)、重點(diǎn)市場(chǎng)和一般市場(chǎng)。對(duì)于戰(zhàn)略核心市場(chǎng)，奇瑞會(huì)更多地參與進(jìn)去，借鑒俄羅斯全資銷售子公司的形式，管理市場(chǎng)營(yíng)銷，進(jìn)行市場(chǎng)推廣，布置銷售網(wǎng)絡(luò)，去體會(huì)第一手的市場(chǎng)脈搏；重點(diǎn)市場(chǎng)則是高挑戰(zhàn)性市場(chǎng)，暫不直接進(jìn)入；一般市場(chǎng)主要是出口，做好經(jīng)銷商管理和售后。

張林目前推崇的是日本人的戰(zhàn)略，有節(jié)奏、有步驟、有層次地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，“做國(guó)際市場(chǎng)不是一天兩天，你不按正確的方式做，短期的量可能上來(lái)了，但可能把品牌敗壞，必須有結(jié)果和過(guò)程的平衡，寧可結(jié)果錯(cuò)了，但過(guò)程一定要對(duì)”。

當(dāng)然，這其中最重要的就是加強(qiáng)海外質(zhì)量的掌控能力，目前奇瑞在海外已經(jīng)有7個(gè)組裝工廠，每一家都有國(guó)內(nèi)派駐的生產(chǎn)技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)，生產(chǎn)必須按照奇瑞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢查程序進(jìn)行。此外，徐愛(ài)民主管的質(zhì)量保證部的海外質(zhì)量科，專門對(duì)發(fā)往海外的KD件進(jìn)行監(jiān)控，確保質(zhì)量以及包裝不受損壞，而且質(zhì)量保證部正準(zhǔn)備將質(zhì)檢員派往各個(gè)海外工廠，以真正確保對(duì)質(zhì)量的控制。

“奇瑞國(guó)際化還是在摸著石頭過(guò)河，但現(xiàn)在對(duì)河水的冷熱深淺有了更多了解?！睆埩痔钩小?/p>

奇瑞精神和文化

從奇瑞精神看新徽商崛起

■來(lái)源：中國(guó)國(guó)際徽商網(wǎng)

日期：2006年7月6日

內(nèi)容提要：以開(kāi)拓創(chuàng)新為核心的商業(yè)精神是徽商雄踞商界300年的內(nèi)在動(dòng)力。奇瑞汽車的核心技術(shù)和自主品牌兩大概念資源，實(shí)質(zhì)上就是這種精神在中國(guó)和安徽經(jīng)濟(jì)發(fā)展新階段條件下的弘揚(yáng)光大。奇瑞精神折射了新徽商的基本內(nèi)核，奇瑞現(xiàn)象預(yù)示了新徽商的崛起，它既是安徽在中部地區(qū)崛起的結(jié)果，也是重要原因。

蕪湖作為徽商在安徽省內(nèi)最主要的商業(yè)活動(dòng)地點(diǎn)，也是安徽近代較早受到現(xiàn)代商業(yè)文明洗禮，是當(dāng)代對(duì)外開(kāi)放時(shí)間較先、范圍較廣程度較深的地區(qū)，必然也是新徽商當(dāng)先涌起的區(qū)域。奇瑞精神和奇瑞現(xiàn)象，就是徽商傳統(tǒng)精粹、蕪湖區(qū)域特色和中國(guó)、安徽經(jīng)濟(jì)發(fā)展新階段相結(jié)合的產(chǎn)物。深刻挖掘奇瑞精神，弘揚(yáng)奇瑞精神，對(duì)于重振徽商雄風(fēng)，造就新徽商，培育安徽職業(yè)企業(yè)家隊(duì)伍，促進(jìn)安徽崛起，具有重要意義。

徽商精神“浴火鳳凰”凝聚于蕪湖奇瑞

令人倍感欣慰的是，中國(guó)在經(jīng)歷許多挫折之后，于20世紀(jì)70年代末期走向了對(duì)外開(kāi)放道路。在這種背景下，曾一度輝煌后又衰落的區(qū)域性商幫也獲得了東山再起的機(jī)會(huì)；而新的商幫也風(fēng)起云涌。但是，在這次浪潮中，各商幫的命運(yùn)則發(fā)生戲劇性的變化。與大海零距離接觸的，具有悠久商貿(mào)歷史的沿海地區(qū)首先發(fā)展起來(lái)。反映在商幫上，自然就是中國(guó)五大商幫的命運(yùn)變化：浙商、蘇商、粵商首先重振雄風(fēng)，而一度輝煌的徽商和晉商則仍然是歷史概念。溫商、滬商等新商幫逐漸形成且影響迅速擴(kuò)大，閩商也漸露頭角；隨著高科技產(chǎn)業(yè)的崛起，京商也逐漸為世人所注目。東部振興戰(zhàn)略的實(shí)施使東北商人的崛起出現(xiàn)了歷史性機(jī)遇。但是，在中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略等因素影響下，安徽獲得了崛起之機(jī)會(huì)。與此一致，新徽商也必將重新振興?？梢灶A(yù)料，那些繼承徽商精華、拋棄其糟粕、克服其缺點(diǎn)，并與國(guó)家、安徽歷史使命最佳結(jié)合的企業(yè)和地區(qū)，將是新徽商形成并崛起的突破口。位于安徽武蕪湖的奇瑞汽車，就是這樣在這種背景下出現(xiàn)的。

為什么會(huì)是奇瑞？新徽商的崛起，除具備上述區(qū)域條件外，它還需要將徽商的下列傳統(tǒng)與當(dāng)前安徽和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展實(shí)踐結(jié)合起來(lái): 在經(jīng)營(yíng)區(qū)域上，它是面向全球的，必須是工業(yè)和商業(yè)的結(jié)合，而不局限于商貿(mào)流通；在市場(chǎng)定位上，面臨著激烈的國(guó)際國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，需以迂回方式占領(lǐng)市場(chǎng)；在中國(guó)外貿(mào)重點(diǎn)從加工向品牌轉(zhuǎn)變的歷史階段，核心技術(shù)和自主品牌作為最基本的競(jìng)爭(zhēng)手段；在組織管理上，突破徽商的家族管理模式而建立現(xiàn)代企業(yè)制度；在與政府的關(guān)系上，它既希望政府從外部提供良好環(huán)境和必要的政策支持，更拋棄依賴政府干預(yù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果和市場(chǎng)條件的行為。從外部環(huán)境看，最重要的是，它和徽商一樣，所生產(chǎn)和交易的產(chǎn)品，有著巨大的市場(chǎng)潛力，而且能夠不斷進(jìn)行品質(zhì)和結(jié)構(gòu)升級(jí)，從而獲得持續(xù)性的利潤(rùn)來(lái)源。

第一、奇瑞的開(kāi)拓創(chuàng)新精神。顯然，以“追求世界一流技術(shù)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，打造國(guó)際知名品牌，開(kāi)拓全球汽車市場(chǎng)”為奮斗目標(biāo)的奇瑞，就是這樣最佳結(jié)合點(diǎn)。在宏觀經(jīng)濟(jì)方面，已經(jīng)進(jìn)入由需求決定增長(zhǎng)的新時(shí)期。汽車，這種唯一“零件以萬(wàn)計(jì)”、“產(chǎn)量以百萬(wàn)計(jì)”、“保有量以億計(jì)”的“第一商品”，將成為中國(guó)居民的重要消費(fèi)品，而汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)并將繼續(xù)成為中國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)。因此，在產(chǎn)品創(chuàng)新上，安徽蕪湖選擇的奇瑞汽車，就和徽商所經(jīng)營(yíng)的生活必需品一樣，市場(chǎng)潛力巨大。

在市場(chǎng)策略創(chuàng)新上，面臨國(guó)際國(guó)內(nèi)汽車業(yè)巨頭激烈而殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，故而它必須像徽商一樣，緊緊結(jié)合國(guó)家和安徽外向型經(jīng)濟(jì)和整個(gè)經(jīng)濟(jì)的瓶頸，進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，必須創(chuàng)造一個(gè)新的市場(chǎng)，并以此為基礎(chǔ)，在主流市場(chǎng)上殺出一條血路。出口貿(mào)易中，中國(guó)正在簡(jiǎn)單的加工向品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主品牌成為外貿(mào)的瓶頸。在國(guó)內(nèi)，能源和生態(tài)問(wèn)題成為經(jīng)濟(jì)可創(chuàng)新發(fā)展的瓶頸，高效、節(jié)能、清潔，成為主流追求。奇瑞正是抓住核心技術(shù)，抓住最容易創(chuàng)建自主品牌的高效、節(jié)能、清潔、“小生境”等戰(zhàn)略要道，而進(jìn)行開(kāi)拓創(chuàng)新的。在國(guó)際汽車巨頭和國(guó)內(nèi)合作企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，奇瑞避其鋒芒、避實(shí)就虛、聲東擊西、圍魏救趙的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，在市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者（leader），市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者（competitor）、市場(chǎng)追隨者（follower）和市場(chǎng)補(bǔ)缺者（niche）之間，選擇了最后一種市場(chǎng)策略作為切入轎車市場(chǎng)的起點(diǎn)。，采取了小生境的策略[18]：它首先以QQ 和 NEW CROSSOVER等迅速進(jìn)入中國(guó)轎車的低端市場(chǎng)（邊緣型市場(chǎng)）。在區(qū)域營(yíng)銷戰(zhàn)略上，以出口整車、在海外建CKD（散件組裝）[19]、委托國(guó)外廠商為奇瑞進(jìn)行貼牌生產(chǎn)（OEM）和為跨國(guó)公司進(jìn)行貼牌生產(chǎn)等方式迅速提高知名度，并逐漸進(jìn)入國(guó)內(nèi)外中高端市場(chǎng)。QQ轎車等正是通過(guò)“小生境”這個(gè)自主品牌汽車“伊甸園”而進(jìn)入被跨國(guó)公司所退出或被它們所忽略的價(jià)格低于一萬(wàn)美元這一低端市場(chǎng)，從而迅速提高了奇瑞的國(guó)際知名度[20]。更重要的是，QQ等轎車所創(chuàng)造的低端市場(chǎng)，它不但使奇瑞獲得了具有極大市場(chǎng)價(jià)值的概念資源即自主品牌，而且，從長(zhǎng)期看，它還是自主品牌汽車進(jìn)入高端市場(chǎng)的小生境：它通過(guò)培育市場(chǎng)贏得消費(fèi)者的信賴和知名度，而且它也隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)而自然進(jìn)入高端市場(chǎng)。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)概念資源的戰(zhàn)略化、并形成技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提高自主品牌的附加值，需要核心技術(shù)作為支撐。奇瑞創(chuàng)造小生境市場(chǎng)的洞察力、想像力和理解力，自然也表現(xiàn)在這一方面。

第二、奇瑞的核心技術(shù)：開(kāi)拓創(chuàng)新精神在科技領(lǐng)域的拓展。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，科技是第一生產(chǎn)力。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下開(kāi)拓創(chuàng)新的關(guān)鍵和核心領(lǐng)域就是科技創(chuàng)新。無(wú)論對(duì)國(guó)家還是對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是如此。奇瑞人和徽商一樣，都非常關(guān)心科技和知識(shí)的。但它們之間的差別也是本質(zhì)性的：徽商從封建倫理那里尋找企業(yè)文化、從歷史知識(shí)哪里學(xué)習(xí)經(jīng)營(yíng)策略，學(xué)習(xí)知識(shí)主要是揚(yáng)名和入仕，而不是改進(jìn)交易和生產(chǎn)技術(shù)；奇瑞堅(jiān)持長(zhǎng)期戰(zhàn)略與短期策略相結(jié)合的市場(chǎng)理念，始終把科技尤其核心技術(shù)作為提高競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵手段，讓技術(shù)真正起到第一生產(chǎn)力的作用。奇瑞對(duì)核心技術(shù)的重視，也在專利方面體現(xiàn)出來(lái)：2002年獲67項(xiàng)專利、2003年獲82項(xiàng)專利，已經(jīng)成為中國(guó)汽車行業(yè)中擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)最多的企業(yè)之一。當(dāng)然，與“小生境”市場(chǎng)策略不同，奇瑞以生產(chǎn)最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)即動(dòng)力總成和整車來(lái)控制戰(zhàn)略制高點(diǎn)，占據(jù)價(jià)值鏈的高端。在這方面，奇瑞的主要經(jīng)驗(yàn)有三個(gè)。一是在科技資源整合上，奇瑞著眼睛于全球范圍，成立了汽車工程技術(shù)研究院和工廠規(guī)劃設(shè)計(jì)院，研發(fā)人員達(dá)1258，占總職工人數(shù)的16％以上，其中許多來(lái)自于美、日、德等國(guó)的汽車專家。在投入上，奇瑞每年的引研發(fā)經(jīng)費(fèi)超過(guò)當(dāng)年銷售收入的8％。二是在整車開(kāi)發(fā)的理念上，結(jié)合國(guó)情，并緊緊跟蹤世界前沿。在整車方面，奇瑞的各種標(biāo)準(zhǔn)均達(dá)到歐美發(fā)達(dá)國(guó)家法規(guī)要求，前景十分廣闊。鑒于我國(guó)石油等能源緊張的現(xiàn)實(shí)，奇瑞承擔(dān)了國(guó)家“863”計(jì)劃項(xiàng)目中的“純電動(dòng)轎車”和“混合動(dòng)力轎車”的研制工作；對(duì)生態(tài)環(huán)境的責(zé)任意識(shí)使奇瑞成立了“國(guó)家節(jié)能環(huán)保汽車工程研究中心”，并著手啟動(dòng)“新型節(jié)能環(huán)保汽車”項(xiàng)目。此外，加大核心技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)力度，在國(guó)家科技部和省委省政府的支持下，準(zhǔn)備成立“國(guó)家汽車工程技術(shù)研究中心”。三是在重點(diǎn)研制動(dòng)力總成和關(guān)鍵零部件。2001年，奇瑞與國(guó)際著名的李斯特發(fā)動(dòng)機(jī)研究所（AVL）合作開(kāi)發(fā)在油耗、排放和效率等主要指標(biāo)都達(dá)到世界先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)。它的發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到1V標(biāo)準(zhǔn)，汽油機(jī)升功率最高達(dá)72KW，柴油機(jī)達(dá)到50KW。這些指標(biāo)比自主品牌的國(guó)產(chǎn)主流產(chǎn)品高出將近一倍，與合資企業(yè)相比也具有優(yōu)勢(shì)。在國(guó)家征收燃油稅的情況下，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)將尤其醒目。

第三、以體制創(chuàng)新奠定發(fā)展基礎(chǔ)。奇瑞由于順應(yīng)了中國(guó)和安徽產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變、突破和解決國(guó)家能源和生態(tài)瓶頸這些歷史潮流，緊緊扭住節(jié)能、環(huán)保、核心技術(shù)、自主品牌這些與國(guó)家命運(yùn)密切相關(guān)的戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)，因而也得到了國(guó)家和安徽地方政府的外部支持。01年來(lái)，奇瑞公司先后被評(píng)為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家“863”計(jì)劃成果產(chǎn)業(yè)化基地、“全國(guó)專利試點(diǎn)企業(yè)”。國(guó)家科技部全力支持奇瑞的自主品牌戰(zhàn)略，對(duì)奇瑞的研發(fā)給予了高密度的支持。安徽地方政府也在資金、項(xiàng)目和政策上從外部給予支持。然而，奇瑞人雖然管理的是具有國(guó)家戰(zhàn)略意義的企業(yè)，但它始終保持了職業(yè)企業(yè)家的核心本質(zhì)：對(duì)政府的定位始終是在扶持高科技、基礎(chǔ)性行業(yè)等公共產(chǎn)品的邊界內(nèi)，沒(méi)有通過(guò)政府之手去改變市場(chǎng)規(guī)則，也沒(méi)有讓政府承擔(dān)市場(chǎng)后果。奇瑞人這種職業(yè)企業(yè)家精神集中體現(xiàn)在體制創(chuàng)新方面。它充分認(rèn)識(shí)到體制創(chuàng)新在完善治理結(jié)構(gòu)，健全激勵(lì)機(jī)制，促進(jìn)科技進(jìn)步和人力資源開(kāi)發(fā)，從而在保證公司長(zhǎng)期發(fā)展方面的基礎(chǔ)性作用。早在2001年12月，安徽奇瑞第一次股東大會(huì)按照現(xiàn)代企業(yè)制度的基本規(guī)則成立董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)。2004年，奇瑞公司制訂了上市方案。隨著將來(lái)上市的完成，奇瑞進(jìn)一步完善現(xiàn)代企業(yè)制度，徹底擺脫舊徽商組織的封閉性缺點(diǎn)。

第四、奇瑞的開(kāi)拓創(chuàng)新精神贏得了市場(chǎng)和政府的雙重認(rèn)可。奇瑞轎車自2001年3月投放市場(chǎng)至今，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)銷售數(shù)量超過(guò)23萬(wàn)輛，是同期國(guó)內(nèi)銷售量最多，影響最大的自主品牌轎車，成為國(guó)內(nèi)汽車唯一國(guó)產(chǎn)名牌企業(yè)，將和吉利、波導(dǎo)、奧克斯、比亞迪等一起承擔(dān)著扛起國(guó)產(chǎn)汽車自主品牌大旗之重任。當(dāng)前，奇瑞現(xiàn)有整車能力為年產(chǎn)35萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能為年產(chǎn)40萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)份額超過(guò)6％，04年居第九位。在出口方面，奇瑞沒(méi)有步入中國(guó)汽車業(yè)的汽車的兩個(gè)怪圈：引進(jìn)－落后－再引進(jìn)－再落后；越依賴越?jīng)]有能力－越?jīng)]有能力越依賴，而是走出了一條核心技術(shù)－自主品牌－持續(xù)發(fā)展－核心技術(shù)??良性循環(huán)道路，而實(shí)踐也證明了奇瑞的遠(yuǎn)見(jiàn)。2001年10月，奇瑞實(shí)現(xiàn)了第一批轎車的出口（敘利亞），2003年出口汽車1200多輛，2004年實(shí)現(xiàn)出口（包括整車和散件組裝）9000輛（含組裝），整車出口占全國(guó)的比重超過(guò)80％。05年的出口訂單已經(jīng)超過(guò)5萬(wàn)輛。

奇瑞企業(yè)文化

騰訊藍(lán)房網(wǎng)-百姓自己的購(gòu)房顧問(wèn) 2010-10-20 16:22:45來(lái)源：新浪博文

核心理念

自主創(chuàng)新，世界一流，造福人類； 用戶第一，品質(zhì)至上，效益優(yōu)先； 目標(biāo)管理，規(guī)范流程，持續(xù)改進(jìn)； 以人為本，誠(chéng)信合作，勤儉廉潔。

企業(yè)文化方針

創(chuàng)新、敬業(yè)、誠(chéng)信、勤儉、廉潔、和諧

企業(yè)精神

以“自立、自強(qiáng)、創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)”為核心的“小草房”精神

奇瑞人品質(zhì)

鋼 鐵 般 的 意 志； 大 海 般 的 胸 懷； 冰 山 般 的 冷 靜； 初 戀 般 的 激 情。

奇瑞兩大戰(zhàn)略

“自主創(chuàng)新”戰(zhàn)略和“國(guó)際化”戰(zhàn)略

產(chǎn)品理念

更安全 更節(jié)能 更環(huán)保

質(zhì)量方針

“顧客滿意”是公司永恒的宗旨，向顧客提供“零缺陷”的產(chǎn)品和周到的服務(wù)是公司每個(gè)員工始終不渝的奮斗目標(biāo)。

人才理念

以人為本------用真摯的情感留住人，用精彩的事業(yè)吸引人，用艱巨的工作鍛煉人，用有效的學(xué)習(xí)培養(yǎng)人，用合理的制度激勵(lì)人。

六個(gè)一工程

我給大家上一課 我為公司節(jié)約一分錢 我把效率提高一秒鐘 我為公司獻(xiàn)一策 我給大家露一手 我為他人做一件好事

2009年4S店奇瑞各車型最新價(jià)格

系列 車型 MSRP

QQ3

0.8MT基本型 3.08萬(wàn)元

0.8MT標(biāo)準(zhǔn)型 3.38萬(wàn)元

0.8MT舒適型 3.68萬(wàn)元

1.1 標(biāo)準(zhǔn)型 3.70萬(wàn)元

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1.8MT 豪華型 9.18萬(wàn)元

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1.5MT 標(biāo)準(zhǔn)型 5.23萬(wàn)元

1.5MT 精英型 5.53萬(wàn)元 1.5MT 華貴型 6.13萬(wàn)元 1.5MT 豪華型 6.43萬(wàn)元 新旗云

1.5L標(biāo)準(zhǔn)型 4.33萬(wàn)元 1.5L豪華型 4.53萬(wàn)元 1.5L舒適型 4.53萬(wàn)元 A3 1.6L標(biāo)準(zhǔn)版 8.18萬(wàn)元 1.6L精英版 8.98萬(wàn)元 1.6L舒適版 8.58萬(wàn)元 1.6L駕馭版 8.98萬(wàn)元 1.6L華貴版 9.68萬(wàn)元 QQ6 1.1標(biāo)準(zhǔn)型 3.98萬(wàn)元 1.1豪華型 4.58萬(wàn)元 1.1舒適型 4.28萬(wàn)元 1.3L舒適型 4.78萬(wàn)元 QQme 1.3MT 舒適型 5.80萬(wàn)元 優(yōu)雅

1.3MT 標(biāo)準(zhǔn)型 4.88萬(wàn)元 1.3MT 舒適型 5.48萬(wàn)元 1.3MT 豪華型 5.88萬(wàn)元 瑞虎

1.6手動(dòng)舒適型 8.06萬(wàn)元 1.6手動(dòng)豪華型 9.1萬(wàn)元 1.8手動(dòng)舒適型 8.73萬(wàn)元 1.8手動(dòng)豪華型 9.68萬(wàn)元 風(fēng)云2 1.5L手動(dòng)實(shí)力型 5.28萬(wàn)元 1.5L手動(dòng)進(jìn)取型 5.68萬(wàn)元 1.5L手動(dòng)豪華型 5.98萬(wàn)元 1.5L手動(dòng)尊貴型 6.18萬(wàn)元

第四篇：汽車故障維修實(shí)習(xí)心得

實(shí)習(xí)總結(jié)

通過(guò)這次一周下工廠實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)汽車及汽車電路等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次汽車故障實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)槠囋O(shè)備不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。這次的實(shí)習(xí)使我受益匪淺。

第五篇：奇瑞汽車市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略分析

奇瑞汽車市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略分析

市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略是企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷是否成功的一項(xiàng)重要內(nèi)容。企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷包括市場(chǎng)細(xì)分，目標(biāo)市場(chǎng)和市場(chǎng)定位三方面內(nèi)容。它們是不可分割的一個(gè)系統(tǒng)，大多數(shù)企業(yè)在開(kāi)發(fā)市場(chǎng)或者鞏固市場(chǎng)時(shí)都會(huì)計(jì)劃和實(shí)施這三項(xiàng)任務(wù)。

隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車市場(chǎng)的營(yíng)銷市場(chǎng)逐步走向成熟。下面對(duì)我國(guó)汽車領(lǐng)域近幾年發(fā)展較快的奇瑞汽車股份有限公司做一下市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略分析。

奇瑞汽車與1997年由5家安徽國(guó)有投資公司投資12.57億元投資注冊(cè)成立，1997年3月18日動(dòng)工建設(shè)，1991年，第一輛奇瑞汽車下線。2001年，奇瑞轎車正式上市。在十幾年的時(shí)間里，奇瑞汽車有限股份公司實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。奇瑞汽車產(chǎn)品銷量在自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)中遙遙領(lǐng)先。

一、市場(chǎng)細(xì)分

近幾年，中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了“井噴式”增長(zhǎng)，全年汽車的需求增長(zhǎng)了51.6%，其中乘用車也是增長(zhǎng)了51.6%，微型客車增長(zhǎng)85.7%，商用車增長(zhǎng)35.7%，特別是商用車，全球也沒(méi)有增長(zhǎng)這么快的。總得數(shù)量增長(zhǎng)了465萬(wàn)輛，465萬(wàn)輛的概念是全球第三大汽車市場(chǎng)日本去年全年銷售總量是461萬(wàn)輛，中國(guó)的增量是465萬(wàn)輛。

中國(guó)汽車業(yè)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。不僅有國(guó)內(nèi)的夏利、長(zhǎng)安、奧拓、昌河、松花江這樣的汽車品牌，還有如寶馬、別克、奔馳、豐田等這樣的外國(guó)品牌，都在爭(zhēng)奪有限的消費(fèi)者市場(chǎng)。奇瑞汽車要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，不得不通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，將汽車市場(chǎng)依據(jù)的需求和欲望、購(gòu)買行為及購(gòu)買習(xí)慣等方面的差異，把汽車市場(chǎng)分成具有相似需求的市場(chǎng)或子市場(chǎng)。

（一）地理細(xì)分

由于我國(guó)的城鄉(xiāng)的發(fā)展速度，經(jīng)濟(jì)水平，人口規(guī)模都存在著很大的差異。因此汽車市場(chǎng)細(xì)分按照城鄉(xiāng)細(xì)分市場(chǎng)。對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)生活水平較高，家庭的收入水平也較高，家庭里的人口較少。因此，要強(qiáng)調(diào)“微型時(shí)尚化”

推出高品質(zhì)，彰顯身份，迎合城市消費(fèi)者的虛榮心的中高等汽車。要特別針對(duì)一線城市中的單身白領(lǐng)，要強(qiáng)調(diào)年輕、時(shí)尚、智能化、超前體驗(yàn)。對(duì)于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)水品較低，家庭收入水品較低，而且家庭中的人口較多。要強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)實(shí)用、寬敞的車廂、外觀大方穩(wěn)重、性價(jià)比高的中低檔車。

按照地理因素細(xì)分市場(chǎng)有利于更能滿足不同地區(qū)消費(fèi)者需求，開(kāi)拓區(qū)域市場(chǎng)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)先。地理因素是一種靜態(tài)的因素，處于同一地理位置的消費(fèi)者仍然會(huì)存在很大的差異，因此還必須同時(shí)依據(jù)其他因素進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)。

（二）人口細(xì)分

1、人口年齡構(gòu)成按購(gòu)買人去年齡層面劃分，可以大致分為三類：第一，即30歲以下的購(gòu)買人群，此類人群大多是一些時(shí)尚的，并且有一定資金積累的80后人群，主要強(qiáng)調(diào)的是個(gè)性化，以及經(jīng)濟(jì)時(shí)尚。第二，30-40歲的購(gòu)買者，此年齡段的人群處于相對(duì)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)地位、事業(yè)小成、家庭生活美滿、性格日趨成熟。主要強(qiáng)調(diào)的是時(shí)尚不乏雅致，盡顯精品車之鋒芒、自然流暢而不張揚(yáng)的時(shí)尚元素。第三，40歲以上的購(gòu)買者，此年齡段的人群應(yīng)該是已在事業(yè)上取得成就、物質(zhì)生活豐富、性格穩(wěn)重的中上層人士。主要強(qiáng)調(diào)宜家宜商、美觀耐用，高貴典雅的高端車。

2、人口性別差異

一般女性轎車消費(fèi)者是一些追求時(shí)尚、追求品位的年輕女性;強(qiáng)調(diào)車身的美觀、時(shí)尚、雅致。而男性轎車消費(fèi)者則更多追求一種事業(yè)的成功與人生目標(biāo)的自我實(shí)現(xiàn)。對(duì)于車子的性能、配置的要求更高。

3、人口的家庭結(jié)構(gòu)

家庭是汽車消費(fèi)和購(gòu)買的基本單位，是影響汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的重要因素之一。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和家庭觀念的更新，家庭規(guī)模趨于小型化。

4、人口的社會(huì)構(gòu)成（主要是經(jīng)濟(jì)方面）

按經(jīng)濟(jì)能力劃分，可分為高收入階層（年收入10萬(wàn)以上）、中等收入階層（年收入5-10萬(wàn)）、中低收入階層（年收入5萬(wàn)以下）。

隨著80后逐漸成為國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)的主要購(gòu)買人群，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)針對(duì)消費(fèi)者的個(gè)性化信息服務(wù)，預(yù)計(jì)也將在未來(lái)兩年內(nèi)逐漸被中國(guó)消費(fèi)者所接受。奇瑞也是正是在經(jīng)濟(jì)、時(shí)尚、個(gè)性化這幾方面在吸引著這些年輕的時(shí)尚一族，以及中等收入階層的講求舒適經(jīng)濟(jì)車型的消費(fèi)者們。

（三）心理細(xì)分

按照消費(fèi)者的心理特征來(lái)細(xì)分市場(chǎng)成為“心理細(xì)分”。消費(fèi)者心理因素十分復(fù)雜，包括生活方式、個(gè)性、購(gòu)買動(dòng)機(jī)、價(jià)值取向以及對(duì)商品供求形勢(shì)和銷售方式的感應(yīng)程度等變量。隨著人們生活方式的變化，奇瑞汽車也在改變自己的生產(chǎn)、營(yíng)銷方式。隨著人們的環(huán)保理念的提高奇瑞汽車也在不斷的生產(chǎn)低排量的小型汽車。針對(duì)那些“三高”群體收入高，學(xué)歷高，職位高，其工作成就高，平時(shí)感性，愛(ài)好健身，喜歡旅游追求時(shí)尚超前體驗(yàn)的白領(lǐng)人群。奇瑞推出了奇瑞QQ3和奇瑞瑞虎。針對(duì)收入穩(wěn)定、事業(yè)有成70后的新一代商務(wù)人士。奇瑞推出了奇瑞瑞麟系列和威麟。針對(duì)那些正在創(chuàng)業(yè)，剛剛成立家庭的80后奇瑞推出了奇瑞風(fēng)云和旗云系列。近些年來(lái)奇瑞在不斷的根據(jù)消費(fèi)者心理的改變?cè)谡{(diào)整自己的生產(chǎn)理念。逐漸從低端汽車像中高端發(fā)展。

（四）行為細(xì)分

奇瑞進(jìn)過(guò)十幾年的努力，有很好的消費(fèi)群體基礎(chǔ)和較高的品牌認(rèn)

知度。人們受愛(ài)國(guó)思想的影響以及國(guó)產(chǎn)品牌質(zhì)量的提高，對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌的忠誠(chéng)度不斷提高。而奇瑞是在所有國(guó)產(chǎn)品牌汽車多的最好的。因此，奇瑞汽車銷量不斷的提高。那些追求時(shí)尚，正在創(chuàng)業(yè)的年輕中低收入者是奇瑞品牌的主要消費(fèi)群體，那些年輕，追求時(shí)尚的城市白領(lǐng)也是奇瑞汽車的中量消費(fèi)者。

（五）受益細(xì)分

根據(jù)消費(fèi)者追求利益不同來(lái)細(xì)分市場(chǎng)成為“收益細(xì)分”。對(duì)于汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者更加追求安全、省油、豪華、貴族、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等。排量小于或等于一升，屬于微型車；排量大于1升且小于或等于1.6升，屬于普通級(jí)轎車；排量大于1.6升且小于或等于2.5升，屬于中級(jí)轎車；排量大于2.5升屬于高級(jí)轎車。一般排量越大的轎車，功率越大，加速性

能越好，車內(nèi)的裝飾也越高級(jí)，其檔次也就越高。從奇瑞汽車本身的產(chǎn)品特性來(lái)看，奇瑞汽車在中小排量經(jīng)濟(jì)型汽車占主要產(chǎn)品的生產(chǎn)份額。按轎車的時(shí)尚與實(shí)用、豪華與經(jīng)濟(jì)來(lái)劃分，奇瑞大多產(chǎn)品屬于經(jīng)濟(jì)時(shí)尚型轎車，同時(shí)也有部分經(jīng)濟(jì)實(shí)用型轎車。特別是奇瑞新推出的QQ3奇瑞汽車實(shí)現(xiàn)了“轎車小型化”向“微型時(shí)尚化”的過(guò)渡。

二、目標(biāo)市場(chǎng)選擇和市場(chǎng)定位

針對(duì)消費(fèi)者市場(chǎng)進(jìn)行了細(xì)分后，選擇適合自己產(chǎn)品汽車的目標(biāo)受眾，并具體根據(jù)自己的資源優(yōu)勢(shì)制定出一套完整詳實(shí)的方案，是將目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略付諸實(shí)際的下一步措施。

汽車定位戰(zhàn)略是在眾多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)中，根據(jù)消費(fèi)者的需求，尋求具有競(jìng)爭(zhēng)力和差異化的品牌與產(chǎn)品特點(diǎn)。通過(guò)適當(dāng)?shù)膫鞑ナ侄?，使品牌在消費(fèi)者心理占據(jù)理想地位的一種市場(chǎng)戰(zhàn)略。奇瑞汽車主要采取的是差異營(yíng)銷。

下面我們對(duì)奇瑞生產(chǎn)的不同系列汽車進(jìn)行目標(biāo)市場(chǎng)的選擇和市場(chǎng)定位進(jìn)行分析

【奇瑞QQ系列——占據(jù)年青時(shí)尚購(gòu)買人群的市場(chǎng)】

以上已經(jīng)提到，隨著80后的逐漸在事業(yè)上的嶄露頭角，這樣的一個(gè)追求個(gè)性化的人群成為國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)的主要購(gòu)買人群。個(gè)性化、時(shí)尚化，是特別能夠吸引這群主要新車購(gòu)買者的因素。

而奇瑞推出的QQ系列的汽車，就是針對(duì)這一市場(chǎng)主要人群而生產(chǎn)的一系列品牌，在2003年在剛上市的時(shí)候，北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)9月8日至14日的單一品牌每周銷售量排行榜上,奇瑞QQ以227輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)榮登榜首。

奇瑞QQ能在這么短的時(shí)間內(nèi)拔得頭籌，歸為一句話：“這車太酷了，討人喜歡?！痹诒本┙诸^已經(jīng)能時(shí)不時(shí)遭遇“奇瑞QQ”的靚麗身影了，雖然只是5萬(wàn)元的小車，但是“奇瑞QQ”那艷麗的顏色，玲瓏的身段，俏皮的大眼睛，鄰家小女兒般可人的笑臉，在滾滾車流中是那么顯眼，仿佛街道就是她一個(gè)人表演的T型臺(tái)！

在品牌個(gè)性方面：QQ被賦予了“時(shí)尚，價(jià)值，自我”的品牌個(gè)性，將消費(fèi)群體的心理情感注入品牌內(nèi)涵的品牌個(gè)性，將消費(fèi)群體的心理情感注

入品牌內(nèi)涵。引人注目的品牌語(yǔ)言，富有判斷性的廣告標(biāo)語(yǔ)“年輕人的第一輛車”、“秀我本色人的第一輛車”，及“秀我本色”等流行時(shí)尚語(yǔ)言配合創(chuàng)意的廣告形象，將追求自我，意的廣告形象將追求自我，張揚(yáng)個(gè)性的目標(biāo)消費(fèi)群體的心理感受描繪得淋漓盡致，與目標(biāo)消費(fèi)群體產(chǎn)生情感共鳴。心理感受描繪得淋漓盡致，與目標(biāo)消費(fèi)群體產(chǎn)生情感共鳴。

奇瑞QQ系列針對(duì)的就是一些熱愛(ài)時(shí)尚的青年，還有一些單身的潮流女性以及一些心態(tài)年輕的中年消費(fèi)者。對(duì)于他們強(qiáng)烈的個(gè)性化需求，QQ系列正是用這個(gè)突出的外表，以及5萬(wàn)多價(jià)格的經(jīng)濟(jì)性，成功在汽車行業(yè)樹(shù)立起了一系列產(chǎn)品，占據(jù)了30歲以下購(gòu)買者的大部分市場(chǎng)。

【奇瑞旗云、風(fēng)云以及A系列——占據(jù)經(jīng)濟(jì)實(shí)用車的市場(chǎng)】

對(duì)于奇瑞的另一系列產(chǎn)品——旗云、風(fēng)云以及A系列，是占據(jù)經(jīng)濟(jì)適用市場(chǎng)的主要系列品牌。有人稱旗云是“汽車高價(jià)時(shí)代的終結(jié)者”。旗云上市之前，中國(guó)汽車業(yè)還處于高價(jià)時(shí)代。彼時(shí)，合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車占領(lǐng)絕大部分市場(chǎng)份額。對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，想要擁有一輛私家車，必須承受高價(jià)的購(gòu)車成本。這種情況下，旗云橫空出世，不僅終結(jié)了高價(jià)汽車時(shí)代，還將“ABS+EBD”作為標(biāo)準(zhǔn)配置引入9萬(wàn)區(qū)間，促使這項(xiàng)當(dāng)時(shí)的“高端安全配置”成為國(guó)內(nèi)A級(jí)車的主流標(biāo)配，讓眾多消費(fèi)者們?cè)谙硎軓?qiáng)勁的動(dòng)力性能和良好的操控性能的同時(shí)，有了更多的安全保障。

以“高價(jià)汽車時(shí)代的終結(jié)者”姿態(tài)駛?cè)胲囀械钠煸?，加快了汽車走進(jìn)大眾生活的進(jìn)程，讓眾多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者得以提前享受便利的汽車生活。由此，“高性價(jià)比”、“經(jīng)典國(guó)民車”的形象深入人心。

因其超高性價(jià)比，發(fā)展6年以來(lái)，旗云行銷全球七十余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在國(guó)內(nèi)銷售總量突破80萬(wàn)輛，“旗云品牌”已被大眾廣泛接受和喜愛(ài)，到目前為止，旗云車型在市場(chǎng)上表現(xiàn)優(yōu)異。目前無(wú)論在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是在國(guó)際市場(chǎng)，旗云都幾乎占據(jù)了奇瑞汽車銷量的半壁江山，源于此，奇瑞決定以“旗云”作為整合后的品牌名稱進(jìn)行繼續(xù)打造，而有如此良好的市場(chǎng)成績(jī)及消費(fèi)者口碑，旗云品牌可謂基礎(chǔ)夯實(shí)，起步樂(lè)觀。

對(duì)于“旗云品牌”發(fā)展的規(guī)劃，奇瑞公司對(duì)旗云進(jìn)行做好了三個(gè)階段的規(guī)劃：“第一階段，也就是2010年，旗云要‘成為經(jīng)濟(jì)型轎車的重要品牌’；第二階段，到2013年，成為經(jīng)濟(jì)型轎車的主力品牌；第三階段到2015年，成為經(jīng)濟(jì)型轎車的領(lǐng)導(dǎo)品牌?！?/p>

【奇瑞瑞虎系列——兼顧多功能車市場(chǎng)】

對(duì)于CROSS車的市場(chǎng)，奇瑞還是用瑞虎系列在該市場(chǎng)占據(jù)了一席之地，仍然以其經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)在競(jìng)爭(zhēng)中充當(dāng)著不可忽視的作用。多功能車即MPV車（Multi-Purpose Vehicle）的意思，而瑞虎的優(yōu)勢(shì)不僅僅是其明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)（昨天【6月3日】我查的報(bào)價(jià)8.48萬(wàn)到12.38萬(wàn)），還有就是其SUV的屬性，即Sport Utility Vehicle——融入運(yùn)動(dòng)元素的轎車。

一是運(yùn)動(dòng)性，也就是要能跑，不僅加速快、極速高，而且通過(guò)性要高，適應(yīng)能力強(qiáng)；二是功能多，也就是說(shuō)不僅能載人，具有較強(qiáng)的舒適性，而且載貨能力強(qiáng)，并具有較強(qiáng)的牽引能力。

常見(jiàn)的SUV車都是富有階級(jí)的標(biāo)志之一（克萊斯勒SUV，奧迪Q7，寶馬X5），瑞虎這一舉動(dòng)又是讓普通中層人士也能享受SUV的做法，讓“國(guó)民車”這樣的品牌繼續(xù)深入人心。