第一篇：汽車空調(diào)工作原理

先抽真空，然后加氨油。在高壓端先沖注到無法充注為止，再關(guān)閉高壓端。啟動汽車開啟空調(diào)，將空調(diào)檔位開至最冷（一定要開到最冷，風量最大）打開低壓（記住是低壓）這時汽車 空調(diào)會自己將制冷劑吸入

汽車空調(diào)工作原理空調(diào)系統(tǒng)的組成空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、干燥儲液器及管路等組成，2.2 制冷原理簡介

1)用戶按操作程序啟動汽車空調(diào)系統(tǒng)之后，壓縮機在發(fā)動機帶動下開始工作，驅(qū)使制冷劑(R134a，一種環(huán)保型制冷劑，不會破壞臭氧層、無毒性、無刺激、不燃燒、無腐蝕性)在密封的空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)流動，壓縮機將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機。

2)高溫高壓制冷劑氣體經(jīng)管路流入冷凝器后，在冷凝器內(nèi)散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。

3)高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)管路進入干燥儲液器內(nèi)，經(jīng)過干燥、過濾后流進膨脹閥。

4)高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥節(jié)流，狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑。

5)低溫低壓液態(tài)制冷劑立即進入蒸發(fā)器內(nèi)，在蒸發(fā)器內(nèi)吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產(chǎn)生制冷效果，制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑。

6)低溫低壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下一個循環(huán)，只要壓縮機連續(xù)工作，制冷劑就在空調(diào)系統(tǒng)中連續(xù)循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果；壓縮機停止工作，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑隨之停止流動，不產(chǎn)生制冷效果。

第二篇：本田雅閣汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與工作原理

本田雅閣汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與工作原理 摘要：闡述汽車空調(diào)的定義與功能，詳細介紹汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、送風系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)的組成和工作原理。

關(guān)鍵詞： 汽車空調(diào)； 采暖系統(tǒng)； 制冷系統(tǒng)

Configuration and Principle of Auto Air Conditioning System Abstract： The author introduces definition and function of the auto air conditioning system，elaborates configuration and working principles of its subsystems of warming，cooling，ventilation； purification and electrical control．

Key words： auto air conditioning； warming system； cooling system 汽車空調(diào)系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車的基本配置，其結(jié)構(gòu)、原理和故障診斷與維修比較復雜，很多汽車從業(yè)人員特別是初學者對于其理解和技能的掌握有一定的難度。本文對汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成和原理作了詳細的闡述，以使汽車從業(yè)人員對汽車空調(diào)系統(tǒng)有一個初步的了解，為日后更進一步深入研究空調(diào)打下良好的基礎(chǔ)。一． 汽車空調(diào)的定義與功能

汽車空調(diào)是指對汽車車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量進行調(diào)節(jié)的裝置。不管車外天氣狀況如何變化，它都能把車內(nèi)空氣的溫度、濕度、流速、潔度保持在駕乘人員感覺舒適的范圍內(nèi)。“溫度” 是熱度的度量，是空調(diào)系統(tǒng)里最重要的指標。人感到最舒服的溫度是20～28 ℃，超過28 ℃，人就會覺得燥熱； 超過40 ℃，即為有害溫度，低于14 ℃，人就會感到冷； 當溫度下降到0 ℃時，會造成凍傷。因此，空調(diào)應控制車內(nèi)溫度夏天在25 ℃，冬天18 ℃，以保證駕駛員正常操作，防止發(fā)生事故，保證乘員在舒適的狀況下旅行?！皾穸取?是指空氣中含水蒸氣量的多少。濕度一般有3種表示方法： 絕對濕度、含濕量和相對濕度，空調(diào)系統(tǒng)中常用相對濕度來表示。相對濕度是指空氣中水蒸氣分壓力和飽和水蒸氣分壓力之比，反映了濕空氣中濕蒸氣含量接近飽和的程度。人覺得最舒適的相對濕度在50％～70％，所以汽車空調(diào)的濕度參數(shù)要求控制在此范圍內(nèi)?！傲魉佟?是指空氣的流動速度和方向，對人體舒適性影響很大。夏季，氣流速度稍大點，有利于人體散熱降溫，但過大的風速直接吹到人體上，也會使人感到不舒服； 冬季，氣流速度盡量小一些，風速太大了，會影響人體保溫。夏季，舒適的氣流速度一般為0．25 m／ s左右，不宜超過0．5 m／ s； 冬季，一般為0．15～0．20 m／ s，不宜超過0．3～0．35 m／ s。根據(jù)人體生理特點，頭部對冷比較敏感，腳部對熱比較敏感。因此，在布置空調(diào)出風口時，應采取上冷下暖的格式，即讓冷風吹到乘員頭部，暖風吹到乘員 “潔度” 是指車內(nèi)空氣的清新度。由于車內(nèi)空間小，乘員密度大，在密閉的空間內(nèi)極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過高。汽車發(fā)動機廢氣中的一氧化碳和道路上的粉塵，野外有毒的花粉都容易進入車廂內(nèi)，造成車內(nèi)空氣混濁，影響駕乘人員身體健康。這樣汽車空調(diào)必須具有對車內(nèi)空氣進行過濾的功能，以保證車內(nèi)空氣的清新度。為防止人體缺氧，產(chǎn)生疲勞、頭痛和惡心，車內(nèi)每位乘客所需新鮮空氣量應為20～30 m3 ／ h，二氧化碳（體積）濃度應保持在0．1％以下。二．空調(diào)系統(tǒng)的組成與工作原理 1.空調(diào)系統(tǒng)的組成

第三篇：07《汽車空調(diào)原理與維修》教學大綱

模塊化教程——汽車空調(diào)原理與維修膠鞋計劃與教學大綱

一、課程性質(zhì)與任務

汽車空調(diào)是高等職業(yè)技術(shù)學校汽車檢測與維修專業(yè)必修的專業(yè)課程。它的任務是：使學生懂得壓縮機、冷凝器、干燥器等方面的基本知識和基本技能，并能將所學到的技術(shù)知識靈活地應用于今后的工作、生產(chǎn)實踐中去

二、課程教學目標 基本知識教學目標：

1）汽車空調(diào)中的基本概念及工作原理

2）學習汽車空調(diào)的分類結(jié)構(gòu)與工作原理；

3）掌握汽車空調(diào)故障的診斷方法和維修技術(shù)；

4）培養(yǎng)汽車空調(diào)專門化的技術(shù)人員。

基本技能教學目標：

1）能獨立完成汽車空調(diào)拆、裝；

2）能正確地對空調(diào)系統(tǒng)進行檢測是否安裝到位、是否有漏汽等；

3）能正確地對空調(diào)系統(tǒng)進行抽真空、加雪種；

4）能正確認識、分析電路 解決實際問題的教學目標：

1）能夠獨立對進行檢測、分析（壓力、溫度是否正常）；

2）能夠獨立對壓力開關(guān)、溫度傳感器、電磁線圈、電子風扇的檢測

汽車空調(diào)的教學目標是：學生學習本教材后，應基本達到相當于助理工程師或中等技術(shù)人員以上的水平，具備檢測技術(shù)方面的基本知識和基本技能，能應付生產(chǎn)、工作中遇到選型、安裝、排除故障等方面的問題，初步形成解決工作中實際問題的能

理論教學模塊：

1、概述

1）詳述現(xiàn)代制冷的發(fā)展歷史；

2）闡述我國汽車空調(diào)工業(yè)的發(fā)展和成就；

3）認識汽車維修工廠和汽車空調(diào)維修中存在的危險;

4）汽車空調(diào)有那些功能與特點;5)說明汽車空調(diào)的分類;

2、汽車空調(diào)整體結(jié)構(gòu)和組件結(jié)構(gòu)

1）詳述汽車一般、自動空調(diào)的結(jié)構(gòu)組成及各部分的功能;2）識別制冷系統(tǒng)中的主要部件；

3）詳述各主要部件的工作原理

3、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)

1）了解液化、汽化、冷凝與沸騰等基本概念;2）詳述汽車空調(diào)制冷的原理;3）詳述恒各溫膨脹閥、儲液器—閥、孔管式的工作原理;4）詳述汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢驗與操作

4、汽車空調(diào)取暖和配氣系統(tǒng)

1）詳述汽車空調(diào)余熱、獨立式取暖系統(tǒng)的工作原理;2）詳述汽車空調(diào)通風原理；

3）汽車空調(diào)污染空氣凈化原理；

4）了解配氣系統(tǒng)的工作原理；

5）詳述配氣系統(tǒng)控制原理

5、客車空調(diào)系統(tǒng)

1）了解大客車空調(diào)的類別；

2）了解大客車空調(diào)的布置

3）了解大客車空調(diào)組成特點

6、汽車自動空調(diào)原理與典型電路分折

1）詳述奧迪A6、帕薩特B5車系自動空調(diào)原理;2）對半自動空調(diào)電路分折

3）對全自動空調(diào)控制電路分折

4）對微機控制系統(tǒng)電路折

5）對別克君威C68全自動空調(diào)電路分折

6）對桑塔納轎車空調(diào)電路分折

7、汽車空調(diào)維護與故障診斷

1）詳述汽車空調(diào)維護

2）詳述汽車空調(diào)性能檢測

3）詳述汽車空調(diào)故障診斷程序

4）詳述汽車空調(diào)故障診斷枝巧

實踐教學選用模塊

1）壓縮機拆裝

2）認識汽車空調(diào)電路的布置

3）汽車空調(diào)系統(tǒng)的拆裝

4）汽車空調(diào)抽真空的操作

5）汽車空調(diào)的檢漏

6）汽車空調(diào)制冷劑的充注

7）汽車空調(diào)故障排除

三、實施細則及建議學時分配表

第四篇：汽車空調(diào)工作流程

首先你要了解汽車空調(diào)大概的運轉(zhuǎn)流程。

制冷系統(tǒng)的工作過程如下:當壓縮機工作時,壓縮機吸入從蒸發(fā)器出來的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑,經(jīng)壓縮,制冷劑的溫度和壓力升高,并被送入冷凝器。在冷凝器內(nèi),高溫高壓的氣態(tài)制冷劑把熱量傳遞給經(jīng)過冷凝器的車外空氣而液化,變成液體。液態(tài)制冷劑流經(jīng)節(jié)流裝置時,溫度和壓力降低,并進入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi),低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收經(jīng)過蒸發(fā)器的車內(nèi)空氣的熱量而蒸發(fā),變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環(huán)。這樣,通過制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán),不斷吸收車內(nèi)空氣的熱量并排到車外空氣中,使車內(nèi)空氣的溫度逐漸下降。從制冷系統(tǒng)的工作過程中,我們可以看出:制冷劑在系統(tǒng)里不斷循環(huán)流動,每一循環(huán)包括四個過程:壓縮過程、冷凝過程、節(jié)流過程、蒸發(fā)過程。

壓縮機有好幾種,渦旋的,旋葉的,斜盤的,活塞的等原理都是那么回事,就是將低溫低壓的氣體壓縮成高溫高壓的氣體。

空調(diào)原理上面兩位都說得才不多。但是他們有個共同的錯誤,就是在冷凝器后不是低溫低壓,而是低溫高壓的氣液混合物,在干燥瓶哪里分離。干燥瓶將液體流出至膨脹閥,然后進去蒸發(fā)器進行制冷。

整個系統(tǒng)在不考慮壓力損失的情況下只有兩個壓力就是高壓和低壓。

空調(diào)壓縮機是在空調(diào)制冷劑回路中起壓縮驅(qū)動制冷劑的作用。工作回路中分蒸發(fā)區(qū)(低壓區(qū))和冷凝區(qū)(高壓區(qū))。室內(nèi)機和室外機分別屬于高壓或低壓區(qū)(要看工作狀態(tài)而定),壓縮機一般裝在室外機中。壓縮機把制冷劑從低壓區(qū)抽取來經(jīng)壓縮后送到高壓區(qū)冷卻凝結(jié),通過散熱片散發(fā)出熱量到空氣中,制冷劑也從氣態(tài)變成液態(tài),壓力升高。制冷劑再從高壓區(qū)流向低壓區(qū),通過毛細管噴射到蒸發(fā)器中,壓力驟降,液態(tài)制冷劑立即變成氣態(tài),通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣,機器不斷工作,就不斷地把低壓區(qū)一端的熱量吸收到制冷劑中再送到高壓區(qū)散發(fā)到空氣中,起到調(diào)節(jié)氣溫的作用。

第五篇：汽車空調(diào)試題庫

一、判斷題。

（）1.進入壓縮機的制冷劑狀態(tài)為低壓液態(tài)制冷劑。（）2.一般車輛暖氣設(shè)備的熱源均為發(fā)動機冷卻水。（）3.啟動發(fā)動機時，電磁離合器線圈即有電流流通，壓縮機即開始工作。

（）4.進入壓縮機的制冷劑狀態(tài)為低壓液態(tài)制冷劑。（）5.蒸發(fā)器表面的溫度越低越好。

（）6.如果制冷系統(tǒng)內(nèi)有水分，將造成系統(tǒng)間歇制冷。（）7.制冷系統(tǒng)工作時，壓縮機的進、出口應無明顯溫差。（）8.使用R12制冷劑的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，可直接換用R134a制冷劑。

（）9.儲液干燥器一定要垂直安裝。

（）10.恒溫器是用來控制電磁離合器通斷的。

（）11.汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)，凡是有堵塞的地方，該處的外表面均會結(jié)霜。

（）12.高壓管路用于連接冷凝器和蒸發(fā)器。（）13.壓縮機是空調(diào)系統(tǒng)高、低壓側(cè)的分界點。（）14.制冷壓縮機主要作用是對制冷劑進行蒸發(fā)和壓縮。

（）15.壓縮機吸收的是高溫、低壓的制冷劑蒸汽。（）16.蒸發(fā)器作用是將經(jīng)過節(jié)流升壓后的制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化。（）18.鼓風機的作用是將蒸發(fā)器周圍的冷風吹入車內(nèi)，達到降溫目的。

（）19.空調(diào)系統(tǒng)高壓管

（）20.捷達轎車空調(diào)的溫度風門是由電磁閥控制。（）21.汽車空調(diào)車內(nèi)溫度傳感器是正溫度系數(shù)熱敏電阻傳感器。（）22.在較陡的坡道上行駛時，可以使用巡航控制系統(tǒng)。

（）23.安全氣囊檢修過程中可以使用檢測燈、電壓表和歐姆表。

（）24.在拆卸轉(zhuǎn)向盤襯墊或處理新的轉(zhuǎn)向盤襯墊時，應將襯墊正面朝下放置。

（）25.安全氣囊系統(tǒng)有兩個電源。

（）26.安全氣囊系統(tǒng)使用的都是藍色線束。

（）27.當有幾個拆下來的安全氣囊放置在一起時應堆放整齊。

（）28.安全氣囊點火器的引線連接器內(nèi)一般都設(shè)有短路片，是為了放置靜電或誤通電而造成氣囊誤爆。（）29.安全氣囊膨脹的主要的產(chǎn)物是氫氣。

（）30.在更換安全氣囊系統(tǒng)元件之前，應該斷開蓄電池負極線，并應等待幾分鐘，方可繼續(xù)工作。

（）31.從汽車發(fā)生撞擊瞬間起到氣囊充滿氣位置的時間大于100ms。

（）32.裝有安全氣囊的汽車可以不用系安全帶。（）33.雙級安全氣囊起爆時必須同時起爆。（）34.巡航控制

（）35.在車輛事故中，導致駕駛員和乘員受傷的主要是一次碰撞。

（）36.在汽車發(fā)生碰撞時，汽車或汽車與障礙物之間的碰撞稱為二次碰撞。

（）37.電動座椅中的電機是步進電機。（）38.汽車空調(diào)系統(tǒng)在每個工作狀態(tài)下鼓風機都運轉(zhuǎn)。（）39.捷達車空調(diào)系統(tǒng)中，環(huán)境溫度小于2℃時壓縮機被切斷。

（）40.汽車空調(diào)的制冷性能受發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響。（）41.在CCOT制冷系統(tǒng)中，液體分離器裝在冷凝器的

出口。

（）42.在捷達空調(diào)系統(tǒng)中，各風門運動是由伺服電機控制真空閥實現(xiàn)的。

（）43.排擋鎖是大家公認的防盜性能最好的防盜系統(tǒng)。

（）44.安全氣囊到了規(guī)定使用期限沒有引爆應該報廢，按普通廢棄物處理。

（）45.安全氣囊系統(tǒng)都有電控單元。

（）46.轎車空調(diào)加熱系統(tǒng)的熱量來自發(fā)動機冷卻液。（）47.現(xiàn)在汽車空調(diào)普遍采用R12和R134a制冷劑。

（）48.當車速以巡航模式行駛時，如果RES/ACC開關(guān)接通，執(zhí)行器將會使節(jié)氣門開度適當增大，使車輛加速。

（）49.汽車安全氣囊系統(tǒng)線束和其他車上用電器線束一樣設(shè)計，沒有什么區(qū)別。

（）50.任何時候，電動車窗只能有駕駛員集中控制的主控開關(guān)控制其升降，其它操作開關(guān)不起作用。（）51.汽車空調(diào)是根據(jù)物質(zhì)狀態(tài)改變時吸收或釋放熱量這一基本熱原理工作的。

（）52.汽車空調(diào)的冷凝器一般位于發(fā)動機冷卻系散熱器的前面，將熱量向汽車外部釋放。

（）53.汽車空調(diào)系統(tǒng)在每個工作狀態(tài)下鼓風機都運轉(zhuǎn)。

（）54.發(fā)動機與空調(diào)壓縮機之間的動力傳遞靠電磁離合器來控制。

（）55.初次加注制冷劑之前必須檢查泄漏，抽真空。（）56.汽車空調(diào)的制冷性能受發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響。（）57.冷凍油起潤滑和密封作用。

（）58.邁騰轎車采用四功能一體遙控鑰匙，具有免鑰匙進入、起車、報警、遙控四個功能。

（）59.邁騰車窗玻璃不僅有自動上升功能，還有防夾功能。（）60.GPS系統(tǒng)可以保證車輛無任何的被盜可能。

（）61.帶存儲功能的電動座椅，通過電位計來控制座椅的調(diào)定位置。

（）62.芯片式防盜系統(tǒng)基本原理是用密碼鑰匙鎖住汽車的馬達、電路和油路，在沒有鑰匙的情況下無法啟動車輛。

（）63.座椅前傾的調(diào)節(jié)實際上就是座椅前部垂直的上下調(diào)節(jié)。（）64.如果汽車原來就沒有防盜裝置，則也不能后來再加裝防盜裝置。

（）65.巡航控制系統(tǒng)節(jié)氣門位置傳感器與發(fā)動機電控系統(tǒng)共用。

二、單選題 1.對大氣臭氧層有破壞作用的制冷劑為（）。A．R12 B．CFC（氯氟制冷劑）C．FREON（氟里昂）D．以上都正確 2.空調(diào)系統(tǒng)工作時，制冷劑在（）中從氣體變?yōu)橐?/p>

體。

A．蒸發(fā)器 B．儲液干燥罐 C．壓縮機 D．冷凝器 3.下列哪個傳感器用來檢測汽車發(fā)生高速碰撞信號

（）

A．安全傳感器 B．車前傳感器 C．碰撞傳感器 D．中央傳感器 4.R134a制冷系統(tǒng)在正常工作時低壓端的壓力通常為

（）。

A．2.1kgf／cm2 B．0.15~0.25 MPa C．0.03－0.05 MPa D．15 kgf／cm2 5.以下哪項不是制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的零部件？（）A．制冷劑玻璃觀察窗 B．儲液干燥罐 C．壓縮機與蒸發(fā)器之間的管路 D．冷凝器 6.第二代防盜系統(tǒng)信息傳遞方式（）A.W線 B.K線 C.CAN總線 D.導線 7.07款捷達使用第幾代防盜（）A.第一代 B.第二代 C.第三代 D.第四代 8.下列哪些屬于機械式防盜產(chǎn)品（）A．輪胎鎖 B.電子式防盜.C.GPS防盜 D.芯片式防盜 9.在空調(diào)壓縮機中制冷劑的狀態(tài)由氣態(tài)變?yōu)椋ǎ?/p>

A．氣液混合 B．70℃-80℃的氣態(tài) C．30℃-40℃的氣態(tài) D．液態(tài) 10.活塞在兩個運動方向都能壓縮氣體的空調(diào)壓縮機為（）。

A．曲柄連桿式 B．斜盤式 C．搖板式 D．葉片式 11.第三代防盜系統(tǒng)信息傳遞方式（）A.W線 B.K線 C.CAN總線 D.導線 12.進入蒸發(fā)器的制冷劑的量通常由（）調(diào)節(jié)。

A．孔管 B．儲液干燥罐 C．壓縮機 D．膨脹閥 13.捷達轎車空調(diào)使用的空調(diào)系統(tǒng)是（）。A．CCOT制冷系統(tǒng) B．膨脹閥制冷系統(tǒng) C．以上均使用 D．以上均不使用 14.制冷系統(tǒng)的玻璃觀察窗通常位于（）。A．冷凝器 B．蒸發(fā)器 C．貯液干燥過濾器 D．膨脹閥 15.第三代防盜系統(tǒng)控制單元安裝位置（）A.集成在轉(zhuǎn)向柱控制單元中

B.集成在儀表板控制單元中

C.集成在舒適系統(tǒng)中央控制單元中 D.集成在發(fā)動機控制單元中 16.捷達空調(diào)的溫度風門通常由（）控制。A．計算機 B．傳感器 C．電磁式真空閥 D．拉絲控制 17.制冷系統(tǒng)中的壓力開關(guān)（）。

A．在高壓側(cè)壓力低于0.22MPa時，切斷電磁離合器。B．在發(fā)動機的怠速過低時發(fā)出信號使壓縮機離合器分離 C．在系統(tǒng)抽真空時閉合

D．在高壓側(cè)壓力低于3.2MPa時，切斷電磁離合器。18.安全氣囊控制單元不包括哪個電路（）A.備用電源電路 B.電源電路 C.保護電路

D.穩(wěn)壓電路 19.汽車制冷系統(tǒng)的冷源通常來自（）。A．冷凝器 B．膨脹閥 C．壓縮機 D．蒸發(fā)器 20.汽車暖風系統(tǒng)的熱源通常來自（）。A．空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器 B．蒸發(fā)器

C．發(fā)動機的進氣預熱系統(tǒng) D．發(fā)動機的冷卻系統(tǒng) 21.下列哪項屬于被動安全裝置（）A.ABS B.EBD C.SRS D.ESP 22.第四代防盜系統(tǒng)控制單元安裝位置（）A.集成在轉(zhuǎn)向柱控制單元中

B.集成在儀表板控制單元中

C.集成在舒適系統(tǒng)中央控制單元中 D.集成在發(fā)動機控制單元中 23.以下哪項不是歧管壓力表的用途？（）

A．制冷系統(tǒng)抽真空 B．清洗制冷系統(tǒng)內(nèi)部

C．向制冷系統(tǒng)內(nèi)補充潤滑油 D．從制冷系統(tǒng)中排出制冷劑 24.速騰使用第幾代防盜系統(tǒng)（）A.第一代 B.第二代 C.第三代 D.第四代 25.汽車空調(diào)制冷過程中經(jīng)過蒸發(fā)器后的制冷劑變?yōu)?/p>

（）

A．液態(tài) B．氣態(tài)

C．氣液混合 D．以上都不正確 26.某蒸發(fā)器表面結(jié)有冰塊，以下哪項正確？（）A．這是正常的

B．通過膨脹閥的制冷劑過少 C．通過膨脹閥的制冷劑過多 D．制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力過高 27.安全氣囊線束連接器的顏色（）A．黃色 B．紅色 C．紫色 D．綠色 28.某汽車空調(diào)制冷不足，經(jīng)檢測高、低壓側(cè)的壓力均

偏低，玻璃觀察窗中出現(xiàn)連續(xù)泡沫，以下哪項正確？（）A．制冷劑正常 B．制冷劑不足 C．制冷劑過量 D．以上都正確 29.下列哪些車型用第四代防盜系統(tǒng)（）

A.07款Jetta B.Golf2.0 C.Sagitar D.Magotan 30.安全氣囊的英文簡寫（）A．SRS B．ACC C．CCS D．CAN 31.汽車制冷系統(tǒng)壓縮機的功能是吸入低壓氣態(tài)冷媒，然后壓縮成為：（）

A．高壓、高溫氣態(tài)冷媒 B.高壓、高溫液態(tài)冷媒 C．高壓、低溫氣態(tài)冷媒 D.低壓、低溫液態(tài)冷媒 32.汽車制冷系統(tǒng)中，下列哪選項是將系統(tǒng)分成高壓與

低壓端（）

A．壓縮機與冷凝器 B.冷凝器與蒸發(fā)器 C．蒸發(fā)器與干燥器 D.壓縮機與膨脹閥 33.在制冷循環(huán)中若（1）表示高壓液體，（2）表示高壓

氣體，（3）表示低壓液體，（4）表示低壓氣體。則制冷劑有蒸發(fā)器流出循環(huán)一周回至蒸發(fā)器時，其變化順序為（）A．（4）（3）（1）（2）B.（4）（2）（1）（3）C．（4）（2）（3）（1）D.（3）（1）（2）（4）34.空調(diào)制冷系統(tǒng)能使汽車車廂涼爽是由于（）A．液體制冷劑變成氣體時，吸收熱量 B.氣體制冷劑變成液體時，吸收熱量

C．液體制冷劑變成固體時，吸收熱量 D.氣體制冷劑變成固體時，吸收熱量 35.制冷劑從液體變成氣體，是屬（）A．吸熱 B.放熱 C．吸熱或放熱過程 D.以上均可 36.在汽車空調(diào)系統(tǒng)里，空氣是經(jīng)過下列哪項而冷卻的（）

A．儲液干燥器 B.冷凝器 C．蒸發(fā)器 D.壓縮機

37.空調(diào)系統(tǒng)工作時，若蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足，離開蒸發(fā)器的制冷劑會是以下那一種狀態(tài)？（）A．高于正常壓力，溫度較低； B.低于正常壓力，溫度較高； C．高于正常壓力，溫度較高； D.低于正常壓力，溫度較低；

38.對于空調(diào)的外部溫度開關(guān)，當外界環(huán)境溫度是（），切斷壓縮

機電磁離合器。

A．<5℃ B.<3℃ C．<10℃ D.<0℃ 39.對于空調(diào)的三擋壓力開關(guān)，當制冷回路中壓力是（），電磁離合器處于接通狀態(tài)。

A．<0.22Mpa B.>3.2Mpa C．0.22～3.2Mpa D.以上都不正確 40.下列選項中，不是捷達空調(diào)系統(tǒng)的功能是（）A．調(diào)節(jié)溫度 B.調(diào)節(jié)濕度 D.有前車時，ACC車輛按照駕駛員設(shè)定車距行駛 54.汽車空調(diào)維護時，一下那種操作不規(guī)范（）A．戴防護眼鏡 B.在通風處

C．雨天作業(yè) D.用冷水沖洗被制冷劑濺到的皮膚 55.在汽車空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在（）A．發(fā)動機散熱器前 B.駕駛室內(nèi)

C．后行李箱內(nèi) D.發(fā)動機散熱器后

56.對于空調(diào)制冷系統(tǒng)來說，下列說法哪個是正確的（）。

A．制冷劑和冷凍機油都應按標準加注，多了和少了制冷效果都不好 C．調(diào)節(jié)氣流速度 D.除霜

42.低壓控制壓縮機電磁離合器在以下哪種情況下接通（）

A．<0.12MPa B.>0.18MPa或>3.2MPa C．>0.18MPa且<1.45MPa D.>3.0MPa或<4.0MPa 43.安全氣囊組件不包括下列哪項（）

A．氣體發(fā)生器 B.點火器 C．氣囊 D.傳感器 44.夏季舒適的氣流速度一般為（）

A．0.25m/s B.0.15m/s C．0.20m/s D.0.10m/s 45.在空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時，膨脹閥到蒸發(fā)器的制冷器溫度是（）

A．40℃ B.70℃ C．0℃ D.-5℃ 46.下列選項中哪項不是膨脹閥的作用。（）A．節(jié)流降壓 B.自動調(diào)節(jié)制冷劑流量 C．控制制冷劑流量，防止液擊和異常過熱發(fā)生 D.除去制冷劑中水分

47.碰撞傳感器的工作狀態(tài)取決于車輛碰撞時（）的大小。

A．減速度 B.撞擊力 C．偏轉(zhuǎn)角度 D.位移大小

48.氣體發(fā)生劑在高溫作用下發(fā)生化學反應生成（）送入氣囊內(nèi)，使氣囊展開。

A．氧氣 B.氬氣 C．氮氣 D.氫氣

49.氣囊控制模塊內(nèi)有備用電源，它是利用（）存儲電能。

A．電阻 B.電容 C．控制器 D.蓄電池

50.安全氣囊系統(tǒng)導線連接器上安裝短路片的目的是（）。

A．防止線路接觸不良 B.防止意外觸發(fā)SRS故障指示燈

C．防止造成意外點火 D.以上都不正確 51.奧迪車選用（）類型的膨脹閥。A．H型膨脹閥 B.外平衡型 C．內(nèi)平衡型 D.CCOT型

52.安全氣囊只有和（）配合使用才可以保證行車安全。

A．巡航系統(tǒng) B.中央門鎖 C．安全帶 D.以上都不正確 53.下面說法不正確的是（）。

A．ACC是主動巡航系統(tǒng) B.ACC是指自適應巡航控制

C．有前車時，ACC車輛按照駕駛員設(shè)定車速行駛

B.制冷劑多了，對制冷效果有好處。

C．對于制冷劑沒有嚴格要求，加足為止。D.對于冷凍機油沒有嚴格要求，加足為止。

57.空調(diào)操縱面板上的A/C開關(guān)，用來控制（）系統(tǒng)。A．采暖 B.通風 C．制冷 D.加熱

58.通過觀察窗觀察制冷劑時，表示制冷劑量正好的是（）。A．發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時，一直有大量氣泡。B.發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時，偶然有少量氣泡。C．發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時，一直沒有氣泡。D.發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時，一直有少量氣泡。59.邁藤轎車采用的是（）。

A．主動巡航 B.被動巡航 C．都有 D.都沒有

60.駕駛員側(cè)電動車窗控制開關(guān)一般應有（）個。A．4 B.3 C．5 D.6

61.裝有四個雙向電動機的座椅可以調(diào)整（）個方向。A．4 B.7 C．5 D.8

62.為了防止座椅電動機過載，電動機內(nèi)裝有（），以確保電器設(shè)備的安全。

A．控制開關(guān) B.熔斷器

C．溫度傳感器 D.負溫度熱敏電阻傳感器 63.巡航控制系統(tǒng)的傳感器主要有（）。

A．車速傳感器、輪速傳感器和節(jié)氣門控制臂傳感器。B.車速傳感器、輪速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器。

C．車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和節(jié)氣門控制臂傳感器。D.車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器。64.在診斷奧迪車空調(diào)系統(tǒng)時用V。A。G1552進入功能選擇04是（）A．查詢故障 B.執(zhí)行元件診斷 C.基本設(shè)定 的、D.控制單元識別及編碼

65.雙向壓力泵式中央門鎖主要由機械部分 電路部分（）組成 A.直流電機 B.門鎖及電器 C.空氣管路 66.下面哪種不屬于自動空調(diào)所有（）

A.陽光強度傳感器B.節(jié)氣門位置傳感器C.水溫傳感器

三、多項選擇題

1.以下哪些是空調(diào)系統(tǒng)制冷劑罐的功能？（）A.儲液；B.干燥；C.過濾；D.節(jié)流。

2.當空調(diào)系統(tǒng)管路中有濕氣時，可能會產(chǎn)生以下哪些現(xiàn)象？（）A.制冷劑罐堵塞；B.間歇性制冷；C.系統(tǒng)腐蝕；D.管路過熱。3.空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑加得過量，會產(chǎn)生以下哪些現(xiàn)象？（）A.蒸發(fā)器制冷不足；B.壓縮機產(chǎn)生液擊；C.制冷劑罐堵塞；D.管路過熱。

4.將空調(diào)壓力表上兩個手動閥關(guān)閉后（）

A.兩表均不顯示系統(tǒng)壓力；B.高壓表顯示高壓側(cè)壓力； C.低壓表顯示低壓側(cè)壓力；D.兩表均顯示大氣壓力。5.若空調(diào)壓縮機離合器接合后，聽到“噠噠”聲，可能是由于：（）

A.壓縮機軸承故障；B.冷凝器堵塞； C.張緊輪損壞；D.壓縮機油太少。

6.空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)壓力高于正常值，可能是：（）A.制冷劑加注過量；B.壓縮機有故障； C.冷卻系統(tǒng)不良； D.冷凝器受阻。

7.空調(diào)系統(tǒng)在環(huán)境溫度為26.50C時，高壓側(cè)壓力值是1700 kPa，低壓側(cè)壓力值為200 kPa，表明：（）A.制冷劑過量； B.制冷劑不足； C.蒸發(fā)器的壓力調(diào)節(jié)器損壞；D.系統(tǒng)正常。

8.下列哪些情況需要更換儲液/干燥器。（）A.儲液/干燥器泄漏； B.儲液/干燥器吸足了水分； C.空調(diào)系統(tǒng)與大氣相通2h以上；D.儲液/干燥器凹陷。9.下列哪些是檢查真空系統(tǒng)泄漏的好方法？（）A.追蹤“嘶嘶”聲的源頭； B.在可疑的區(qū)域潑水； C.用好的真空管或元件逐一替換；D.逐一夾緊真空軟管或堵住相關(guān)部件。

四、填空題

1.中控門鎖按驅(qū)動方式不同可分為、、。

2.常見的汽車防盜裝置包括

、和。

3.安全氣囊系統(tǒng)必須與 配合使用才能有效地保護乘員的安全。

4.汽車的安全系統(tǒng)可分為兩大類，第一類如制動系統(tǒng)屬于 安全系統(tǒng)；第二類如安全氣囊系統(tǒng)屬于 安全系統(tǒng)。

5.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的冷源是。

6.汽車制冷系統(tǒng)是由、、和 組成的。

7.空調(diào)壓縮機由 驅(qū)動。

五、簡答題

1.汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)常用的維修保養(yǎng)工具有哪些，分別可以完成什么作用？

2.簡述汽車空調(diào)的功能及組成。3.簡述熱力膨脹閥的作用。4.簡述不制冷的故障原因。5.簡述制冷不足的故障原因。

六、問答題

1.詳述空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理，并用圖表示出來。2.詳述檢修安全氣囊的注意事項。3.詳述汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的加注方法。

4.如下圖所示，分析左側(cè)電動后視鏡的右翻，和右側(cè)電動后視鏡的上翻電路原理。

6.簡述制冷循環(huán)過程。7.簡述對汽車座椅的要求。8.簡述對冷凍機油的要求。

9.自動空調(diào)系統(tǒng)一般有哪些傳感器，各有什么作用？ 10.汽車定速巡航系統(tǒng)可以完成哪些功能？ 11.簡述電動天窗的功能。

10.某空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)壓力偏低，而低壓側(cè)壓力偏高，可能原因有：

（）

A.系統(tǒng)的高壓側(cè)有堵塞； B.膨脹閥被卡在打開位置； C.壓縮機簧片閥損壞； D.壓縮機磨損。

11.某空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)和低壓側(cè)壓力均偏高，可能原因有：（）A.冷凝器外表臟污； B.系統(tǒng)內(nèi)有空氣； C.膨脹閥開度過小； D.制冷劑過量。12．關(guān)于R-134a哪些說法是正確的：（）

A.它的工作壓力比使用R-12時高； B.它比R-12更容易泄漏； C.對環(huán)境的污染要大一些； D.與R-12系統(tǒng)比較要用不同的控制閥。

13.安全氣囊在搬運與保管過程中應注意（）

A．遠離明火與高溫及強電場； B.應使裝飾蓋一面緊貼搬運者的身體；

C.擺放時應使裝飾蓋一面朝上放置； D.幾個氣囊一起存放時應堆放整齊。

8.汽車空調(diào)由、、、和空氣凈化系統(tǒng)五部分組成。

9.汽車空調(diào)系統(tǒng)可以完成如下四個功能：、、、。

10.中央門鎖的結(jié)構(gòu)分為雙向壓力泵式和、三種。

11.安全氣囊的傳感器有機械式傳感器、、三種。

12.汽車空調(diào)制冷劑有 和 兩種，后一種比較環(huán)保。13.巡航系統(tǒng)的執(zhí)行器分為 和 兩種。

14.巡航系統(tǒng)由

、、、組成。

15.電動車窗由、、、和繼電器等組成。

5.如下圖所示，分析電動座椅的上下移動電路原理。

1-電源；2-熔斷器；3-組合控制開關(guān)；4-后傾電動機；5-前進后退電動機；6-前傾電動機

6.如下圖所示，分別分析主控開關(guān)控制的左前電動車窗下降和分開關(guān)控制的右后車窗上升電路原理。

7.分析駕駛員側(cè)安全氣囊的起爆條件有哪些？ 8.分析第二代防盜系統(tǒng)的組成以及密碼傳輸過程。9.分析第三代防盜系統(tǒng)和第二代防盜系統(tǒng)的區(qū)別。10.分析第四代防盜系統(tǒng)與第三代防盜系統(tǒng)的區(qū)別。11.分析空調(diào)制冷系統(tǒng)原理，用圖表示出來。