第一篇：25、一臺解放牌汽車后四輪發(fā)熱的故障分析

一臺解放牌汽車后四輪發(fā)熱的故障分析

這是一臺解放牌CA151前四后八型汽車，該車在購買后使用不久便出現(xiàn)后面四只車輪的剎車鼓發(fā)熱故障。檢查剎車總泵自由行程良好，四個車輪也幾經(jīng)拆裝保養(yǎng)，但問題仍然沒有解決，這到底是什么故障呢？為什么這么難解決？ 二00九年五月十三日下午，車主將車子開到我公司大院內(nèi)向我公司技術(shù)服務(wù)部進(jìn)行咨詢。該車車主當(dāng)時是這樣說的：我的車子買到手不久便出現(xiàn)后四只剎車鼓發(fā)熱，幾次檢查保養(yǎng)剎車總泵、制動鼓等，問題一直都沒有解決。還發(fā)現(xiàn)車子停下后在不使用斷氣剎的情況下，發(fā)現(xiàn)后面四只剎車分泵上的推桿會非常緩慢的向外推出，不知道到底是什么原因？怎么也不能排除。

聽了車主的描述后，筆者經(jīng)過仔細(xì)分析后認(rèn)為這是繼動閥的毛病造成的。我們知道繼動閥主要起“快充”、“快放”的作用。它的工作原理是：由于（中）后橋制動氣室總?cè)莘e較大，距主制動閥的距離又遠(yuǎn)，因此,當(dāng)制動踏板踩下時到最遠(yuǎn)的那個氣室氣壓達(dá)到相應(yīng)數(shù)值的制動反映時間過長。為此在距離（中）后橋制動氣室最近的位置安裝一個繼動閥，它由儲氣筒用一根較粗的主管路直接供氣，再用一根較細(xì)的管路由主制動閥來控制。

當(dāng)主制動閥工作時，由主制動閥上腔輸出一個與制動踏板行程相應(yīng)的氣壓信號，進(jìn)入繼動閥的控制口，該氣壓使活塞下行首先封閉排氣口，進(jìn)而將閥壓下打開進(jìn)氣門，早已等候在主氣路進(jìn)口的壓縮空氣迅速通過排氣口向制動氣室充氣從而達(dá)到快充的目的。當(dāng)制動氣室氣壓上升與控制氣壓相等時該氣壓作用在活塞下面的力與控制氣壓作用在活塞上面的力平衡，活塞便回升重新關(guān)閉進(jìn)氣口，使輸出氣壓不再上升，達(dá)到與制動踏板行程同步隨動作用。

當(dāng)主制動閥解除制動時，制動氣室的輸出氣壓經(jīng)主制動繼動閥放空，繼動閥的控制氣壓經(jīng)主制動閥放空，制動氣室回路氣壓迫使活塞迅速上升，重新打開排氣口，氣室氣壓經(jīng)由繼動閥排氣口放空，從而達(dá)到“快放”的目的。

了解了繼動閥的工作原理和作用后，我們就不難排除該車后面四個剎車分泵的推桿緩慢推出致使制動鼓發(fā)熱的故障了。也就是說該車后面四個制動鼓發(fā)熱是因?yàn)槔^動閥內(nèi)的閥門密封不嚴(yán)而使儲氣筒內(nèi)的高壓空氣滲漏進(jìn)入制動分泵內(nèi)而導(dǎo)致分泵推桿緩慢推出造成制動片與制動鼓之間的間隙過小甚至摩擦，故，產(chǎn)生了后面制動鼓發(fā)熱的故障。我們在對該車輛的故障分析之后便對該車后面的繼動閥做了更換處理，更換好后經(jīng)過反復(fù)試車證明故障得到了徹底地解決。

在這里筆者要說明的是當(dāng)主制動閥上腔密封不好時，也會輸出一定氣壓的信號氣壓將繼動閥內(nèi)的閥門下壓使繼動閥的主氣路被微微打開，使部分高壓空氣進(jìn)入制動氣室，使氣室推桿緩慢推出，迫使剎車蹄片張開導(dǎo)致制動間隙過小甚至制動抱死。因此，我們在檢查診斷故障時應(yīng)靈活運(yùn)用，不能盲目照搬。

劉從鏡：2009年5月14日

第二篇：一臺變壓器大修故障分析報告

一臺變壓器大修故障分析報告

林場變電所2#主變?yōu)槲靼沧儔浩鲝S1989年10月產(chǎn)品，額定容量為2000KVA，額定電壓高壓35KV、低壓10.5KV，通常最大負(fù)荷1200-1500KVA。我公司于4月19日對2#主變油樣進(jìn)行常檢，油化分析合格。由于林場變電所1#、2#主變已運(yùn)行多年，經(jīng)雙方協(xié)議對兩臺主變進(jìn)行大修。一.2#變過熱經(jīng)過

5月24-25日公司對林場2#主變吊芯大修，5月25日12時大修完畢；

1.取油樣色譜分析數(shù)據(jù)：

H2

CO

CO2

CH4

C2H6

C2H4

C2H2

總烴

0

6.5

455.7

1.0

0

2.5

0

3.5 色譜分析正常，2#變油合格。

2.大修后試驗(yàn)項(xiàng)目：絕緣電阻、整體介損、整體泄漏電流、直流電阻、鐵芯絕緣、交流耐壓，所有項(xiàng)目均合格（見后附試驗(yàn)報告）。

當(dāng)日便帶電沖擊三次，后空載。

5月30日該主變帶負(fù)荷投運(yùn)后，出現(xiàn)輕瓦斯頻繁動作，至5月31日11時輕瓦斯動作8次，變壓器班取油樣回局，油樣分析數(shù)據(jù)如下：

H2

CO

CO2

CH4

C2H6

C2H4

C2H2

總烴

209 89.5 167.2

732.7

365.6

3702.7 488.5

35289 三比值為1 2 2，色譜分析已說明該主變內(nèi)部存在高溫過熱或放電現(xiàn)象。5月31日14：00-17：002#主變帶負(fù)荷1300KVA輕瓦斯動作5次，據(jù)值班員稱主變內(nèi)部可以聽見輕微的放電聲。

6月1日油化班取油樣分析：

H2

CO

CO2

CH4

C2H6

C2H4

C2H2

總烴 2118.7 86.4 181.4 1088.6 569.1 5188.80 627.9 7474.4 從色譜分析和產(chǎn)氣速率判斷，主變內(nèi)部過熱仍未消失，變電檢修公司要求停運(yùn)進(jìn)行檢查。

6月3日-4日，我公司對2#主變吊芯檢查，發(fā)現(xiàn)低壓線圈A相首端與B相末端連接線中部燒斷，通過打磨焊接使其連接良好，直阻試驗(yàn)合格，并認(rèn)真檢查其它接線，確保無誤安裝。同時，將該主變?nèi)坑陀谜婵諡V油機(jī)脫氣，靜置后試驗(yàn)合格（試驗(yàn)報告后附），于6月4日16時帶負(fù)荷投運(yùn)，現(xiàn)已恢復(fù)正常。二.原因分析

1.通過大修前和投運(yùn)前油樣、試驗(yàn)報告分析，2#主變帶電前應(yīng)合格完好，三次沖擊與帶負(fù)荷運(yùn)行后出現(xiàn)過熱、放電現(xiàn)象，說明該主變10KV低壓線圈存在固有缺陷，沖擊時缺陷暴露，致使連線是接非接，帶負(fù)荷運(yùn)行后產(chǎn)生過熱放電。

2.我公司檢修人員在大修吊芯過程中，發(fā)現(xiàn)部分絕緣夾件松動，進(jìn)行全面檢查和緊固，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果認(rèn)為高低壓線圈及所有連線無問題，對隱蔽缺陷未能認(rèn)真檢查，導(dǎo)致低壓線圈A相與B相間連線固有缺陷存在于變壓器內(nèi)。

三.吸取的經(jīng)驗(yàn)和要采取的措施

1.加強(qiáng)檢修工藝，對于解體、吊芯等大修尤其要認(rèn)真檢查，不得絲毫馬虎，同時試驗(yàn)要緊密配合，發(fā)現(xiàn)問題及時解決；

2.對林場變2#主變加強(qiáng)跟蹤，及時回訪，確保林場變供電正常；

第三篇：填料箱壓蓋課程設(shè)計(解放牌汽車)

填料箱壓蓋課程設(shè)計

目錄

設(shè)計任務(wù)書。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1

序 言..................................................................2 1.1 零件的作用.....................................................2 1.2 零件的工藝分析.................................................2 2 工藝規(guī)程設(shè)計.........................................................3 2.1 毛坯的制造形式.................................................3 2.2 基準(zhǔn)面的選擇...................................................3 2.2.1 粗基準(zhǔn)的選擇..............................................4 2.2.2 精基準(zhǔn)的選擇..............................................4 2.3 制訂工藝路線...................................................4 2.3.1 工藝線路方案一............................................4 2.3.2 工藝路線方案二............................................4 2.3.3 工藝方案的比較與分析......................................5 2.4 機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定.........................5 2.5 確定切削用量...................................................7 2.5.1 工序Ⅰ：..................................................7 2.5.2 工序Ⅱ：..................................................8 2.5.3 工序Ⅲ...................................................10 2.5.4 工序Ⅳ...................................................11 2.5.5 工序Ⅴ...................................................13 2.5.6 工序Ⅵ：.................................................14 2.5.7 工序Ⅶ：.................................................15 2.5.8 工序Ⅷ：.................................................16 2.5.9 工序Ⅸ：.................................................16 2.5.10 工序Ⅹ：................................................16 3課程設(shè)計心得體會.....................................................16 4參考文獻(xiàn).............................................................19

加上那張圖

機(jī)械制造技術(shù)課程設(shè)計任務(wù)書

序 言

畢業(yè)設(shè)計是高等工業(yè)學(xué)校教學(xué)中的一個主要組成部分,是專業(yè)學(xué)習(xí)過程是最后的一個主要的實(shí)踐性的教學(xué)環(huán)節(jié),是完成工程師基本訓(xùn)練的重要環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考和科學(xué)工作方法重要的實(shí)踐性的過程。

設(shè)計的目的和要求在于培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識和技能去分析和解決機(jī)械工程實(shí)際問題的能力.熟練生產(chǎn)技術(shù)的工作的一般方法,培養(yǎng)學(xué)生樹立工程技術(shù)必備的全局觀點(diǎn),生產(chǎn)觀點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)。樹立正確的設(shè)計思想和嚴(yán)肅認(rèn)真的工作態(tài)度,培養(yǎng)學(xué)生調(diào)查研究,查閱技術(shù)文獻(xiàn)資料,手冊進(jìn)行工程運(yùn)籌,圖樣的繪制及編寫技術(shù)文件的獨(dú)立工作能力.畢業(yè)設(shè)計,通過到工廠的實(shí)際調(diào)研,對設(shè)計內(nèi)容有了基本的了解,并仔細(xì)觀察和了解各加工工序的加工過程,查閱了大量的資料,在同學(xué)的幫助和老師的指導(dǎo)下完成了設(shè)計任務(wù),并編寫了設(shè)計說明書。

就我個人而言，我希望通過這次課程設(shè)計對自己未來將從事的工作進(jìn)行一次適應(yīng)訓(xùn)練，從中鍛煉自己分析問題、解決問題的能力，為今后的技術(shù)工作打下一個良好的基礎(chǔ)。

由于能力和經(jīng)驗(yàn)的有限，設(shè)計尚有許多不足之處，懇請各位老師給予指教。零件的分析

1.1 零件的作用

題目所給定的零件是填料箱壓蓋（附圖1），其主要作用是保證對箱體起密封作用，使箱體在工作時不至于讓油液泄漏。

1.2 零件的工藝分析

填料箱蓋的零件圖中規(guī)定了一系列技術(shù)要求：（計簡明手冊》）

1.4-28《機(jī)械制造工藝設(shè)1． 以ф65H5（0?0.013）軸為中心的加工表面。

包括：尺寸為ф65H5（0?0.013）的軸，表面粗糙度為1.6, 尺寸為ф80的與ф65H

5?0.0360（0?0.013）相接的肩面, 尺寸為ф100f8(?0.090)與ф65H5（?0.013）同軸度為0.025?0.046的面.尺寸為ф60h5(0)與ф65H5（0?0.013）同軸度為0.025的孔.?0.0462.以ф60h5(0)孔為中心的加工表面.?0.046尺寸為78與ф60H8(0)垂直度為0.012的孔底面,表面粗糙度為0.4,須研磨.?0.0463.以ф60H8(0)孔為中心均勻分布的12孔,6-ф13.5,4-M10-6H深20孔深24及4-M10-6H.4.其它未注表面的粗糙度要求為6.3,粗加工可滿足要求.2 工藝規(guī)程設(shè)計

2.1 毛坯的制造形式

零件材料為HT200，考慮到零件材料的綜合性能及材料成本和加工成本,保證零件工作的可靠,采用鑄造。由于年產(chǎn)量為5000件，屬于中批生產(chǎn)的水平，而且零件輪廓尺寸不大，故可以采用鑄造成型，這從提高生產(chǎn)率、保證加工精度上考慮，也是應(yīng)該的。

2.2 基準(zhǔn)面的選擇

基面的選擇是工藝規(guī)程設(shè)計中的重要工作之一，基面選擇的正確與合理，可以使加工質(zhì)量得到保證，生產(chǎn)率得以提高。否則，加工工藝過程中會問題百出，更有甚者，3 還會造成零件大批報廢，使生產(chǎn)無法正常進(jìn)行。2.2.1 粗基準(zhǔn)的選擇

對于一般軸類零件而言，以外圓作為粗基準(zhǔn)是完全合理的。按照有關(guān)的粗基準(zhǔn)選擇原則（保證某重要表面的加工余量均勻時，選該表面為粗基準(zhǔn)。若每個工件表面都要求加工，為了保證各表面都有足夠的余量，應(yīng)選加工余量最小的表面為粗基準(zhǔn)）。2.2.2 精基準(zhǔn)的選擇

按照有關(guān)的精基準(zhǔn)選擇原則（基準(zhǔn)重合原則；基準(zhǔn)統(tǒng)一原則；可靠方便原則），對于本零件，有中心孔，可以以中心孔作為統(tǒng)一的基準(zhǔn)，但是隨著孔的加工，大端的中心孔消失，必須重新建立外圓的加工基面，一般有如下三種方法：

當(dāng)中心孔直徑較小時，可以直接在孔口倒出寬度不大于2㎜的錐面來代替中心孔。若孔徑較大，就用小端口和大端外圓作為定位基面，來保證定位精度。

采用錐或錐套心軸。

精加工外圓亦可用該外圓本身來定位，即安裝工件時，以支承軸頸本身找正。

2.3 制訂工藝路線

制訂工藝路線的出發(fā)點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)是使零件的幾何形狀、尺寸精度以及位置精度等技術(shù)要求能得到合理的保證。在生產(chǎn)綱領(lǐng)已經(jīng)確定為中批生產(chǎn)的條件下，考慮采用普通機(jī)床以及部分高效專用機(jī)床，配以專用夾具，多用通用刀具，萬能量具。部分采用專用刀具和專一量具。并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率。除此以外，還應(yīng)當(dāng)考慮經(jīng)濟(jì)效果，以便使生產(chǎn)成本盡量下降。2.3.1 工藝線路方案一

工序Ⅰ 銑削左右兩端面。

工序Ⅱ 粗車ф65，ф80，ф100，ф75，ф155外圓及倒角。車7.5槽 工序Ⅲ 鉆ф30孔、擴(kuò)ф32孔，擴(kuò)ф47孔。

工序Ⅳ 鉆6-ф13.5孔,2-M10-6H,4-M10-6H深20孔深24的孔及攻螺紋 工序Ⅴ 精車ф65外圓及與ф80相接的端面.?0.046)孔。工序Ⅵ 粗、精、細(xì)鏜ф60H8（0工序Ⅶ 銑ф60孔底面。工序Ⅷ 磨ф60孔底面。工序Ⅸ 鏜ф60孔底面溝槽。工序Ⅹ 研磨ф60孔底面。工序Ⅺ 去毛刺，終檢。2.3.2 工藝路線方案二

工序Ⅰ 車削左右兩端面。工序Ⅱ 粗車ф65，ф80，ф75，ф155外圓及倒角。工序Ⅲ 鉆ф30孔、擴(kuò)ф32孔，擴(kuò)ф47孔。工序Ⅳ 精車ф65外圓及與ф80相接的端面.?0.046)孔。工序Ⅴ 粗、精、細(xì)鏜ф60H8（0工序Ⅵ 銑ф60孔底面 工序Ⅶ 磨ф60孔底面。工序Ⅷ 鏜ф60孔底面溝槽。工序Ⅸ 研磨ф60孔底面。

工序Ⅹ 鉆6-ф13.5孔,2-M10-6H,4-M10-6H深20孔深24的孔及攻螺紋 工序Ⅺ 去毛刺，終檢。2.3.3 工藝方案的比較與分析

上述兩個方案的特點(diǎn)在于：方案一是采用銑削方式加工端面，且是先加工12孔后

?0.046)孔。精加工外圓面和ф60H8（0；方案二是使用車削方式加工兩端面，12孔的加工放在最后。兩相比較起來可以看出，由于零件的端面尺寸不大，應(yīng)車削端面，在中批生產(chǎn)中，綜合考慮，我們選擇工藝路線二。

但是仔細(xì)考慮，在線路二中，工序Ⅳ 精車ф65外圓及與ф80相接的端面.然后工序Ⅹ 鉆6-ф13.5孔,2-M10-6H,4-M10-6H深20孔深24的孔及攻螺紋。這樣由于鉆孔屬于粗加工，其精度要求不高，且切削力較大，可能會引起已加工表面變形，表面粗糙度的值增大。因此，最后的加工工藝路線確定如下：

工序Ⅰ 車削左右兩端面。

工序Ⅱ 粗車ф65，ф80，ф75，ф155外圓及倒角。工序Ⅲ 鉆ф30孔、擴(kuò)ф32孔，擴(kuò)ф47孔。

工序Ⅳ 鉆6-ф13.5孔,2-M10-6H,4-M10-6H深20孔深24的孔及攻螺紋 工序Ⅴ 精車65外圓及與80相接的端面.?0.046)孔。工序Ⅵ 粗、精、細(xì)鏜ф60H8（0工序Ⅶ 銑ф60孔底面 工序Ⅷ 磨ф60孔底面。

工序Ⅸ 鏜ф60孔底面溝槽。工序Ⅹ 研磨ф60孔底面。工序Ⅺ 去毛刺，終檢。

以上工藝過程詳見附表1“機(jī)械加工工藝過程綜合卡片”。

2.4 機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定

“填料箱蓋”零件材料為HT200鋼，硬度為HBS190~241，毛坯質(zhì)量約為5kg，生 5 產(chǎn)類型為中批生產(chǎn)，采用機(jī)器造型鑄造毛坯。

根據(jù)上述材料及加工工藝，分別確定各加工表面的機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸如下：

（1）外圓表面(ф65、ф80、ф75、ф100、ф91、ф155)考慮到尺寸較多且 相差不大，為簡化鑄造毛坯的外形，現(xiàn)直接按零件結(jié)構(gòu)取為ф84、ф104、ф160的階梯軸式結(jié)構(gòu)，除ф65以外，其它尺寸外圓表面粗糙度值為Ra=6.3um只要粗車就可滿足加工要求,以ф155為例,2Z=5mm已能滿足加工要求.（2）外圓表面沿軸線長度方向的加工余量及公差。查《機(jī)械制造工藝設(shè)計簡明 手冊》（以下簡稱《工藝手冊》表2.2-1,鑄件輪廓尺寸(長度方向>100～160mm,故長度方向偏差為?2.5 mm.長度方向的余量查表2.2-4,其余量值規(guī)定為3.0～3.5 mm.現(xiàn)取3.0 mm。

（3）?

32、?43內(nèi)孔。毛坯為實(shí)心。兩內(nèi)孔精度要求自由尺寸精度要求，Ra 為 6.3,鉆——擴(kuò)即可滿足要求。

?0.046（4）內(nèi)孔ф60H8(0)。要求以外圓面ф65H5（0定位，鑄出毛坯孔ф30。?0.013）查表2.3-9, 粗鏜ф59.5 2Z=4.5 精鏜 ф59.9 2Z=0.4 ?0.046細(xì)鏜ф60H8(0)2Z=0.1 ?0.046(5)ф60H8(0)孔底面加工.按照<<工藝手冊>>表2.3-21及2.3-23 1.研磨余量 Z=0.010～0.014 取Z=0.010 2.磨削余量 Z=0.2～0.3 取Z=0.3 3.銑削余量 Z=3.0—0.3—0.01=2.69(6)底面溝槽.采用鏜削,經(jīng)過底面研磨后鏜可保證其精度.Z=0.5(7)6—?13.5孔及2—M10—6H孔、4—M10—6H深20孔。均為自由尺寸精度要求。

1．6—?13.5孔可一次性直接鉆出。

2．查〈〈工藝手冊〉〉表2.3—20得攻螺紋前用麻花鉆直徑為ф8.5的孔。

鉆孔 ф8.5 攻螺紋 M10 6 2.5 確定切削用量及基本工時

2.5.1 工序Ⅰ：車削端面、外圓 本工序采用計算法確定切削用量 加工條件

工件材料：HT200，鑄造。

加工要求：粗車ф65、ф155端面及ф65、ф80、ф75、ф100，ф155外圓，表面粗糙度值Ra 為6.3。

機(jī)床：C620—1臥式車床。

刀具：刀片材料為YG6，刀桿尺寸為16mmX25mm，kr=90°,r0=15°，?0=12

rR=0.5mm。

計算切削用量

（1）粗車ф65、ф155兩端面

確定端面最大加工余量：已知毛坯長度方向單邊余量為3?1.25mm，則毛坯長度方向的最大加工余量為4.25mm,分兩次加工,ap=2mm計。長度加工方向取IT12級，取（第三版）（以下簡稱《切削手冊》?0.04mm。確定進(jìn)給量f:根據(jù)《切削用量簡明手冊》表1.4,當(dāng)?shù)稐U16mmX25mm, ap小于等于2mm時,以及工件直徑為ф160時。

f=0.5～0.7mm/r 按C620—1車床說明書（見《切削手冊》表1.30）取f=0.5 mm/r計算切削速度: 按《切削手冊》表1.27,切削速度的 計算公式為

Vc=

cvTapfmxvyv·kv(m/min)??????????2.1 式中, cv=1.58,xv=0.15,yv=0.4，m=0.2。修正系數(shù)kv見《切削手冊》表

1.28,即

kmv=1.44, ksv=0.8, kkv=1.04, kkrv=0.81, kBV=0.97 所以

Vc=

1.58?1.44?0.8?1.04?0.81?0.97 0.20.150.460?2?0.5 =66.7(m/min)確定機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速 ns= 1000VC1000?66.7==253(r/min)?d?3.14?847 按機(jī)床說明書（見《工藝手冊》表4.2—8）與253r/min相近的機(jī)床 轉(zhuǎn)速有230r/min及305r/min?，F(xiàn)選取305r/min。如果選230m/min，則速度損失較大。所以實(shí)際切削速度 V=80m/min（2）粗車ф160端面

確定機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速: ns=1000VC1000?66.?d=714?160=133(r/min)?3.按機(jī)床說明書（見《工藝手冊》表4.2—8）與133r/min相近的機(jī)床 轉(zhuǎn)速有120r/min及150r/min?，F(xiàn)選取150r/min。如果選120m/min，則速度損失較大。所以實(shí)際切削速度 V=75.4m/min 2.5.2 工序Ⅱ：粗車?65,?80,?75,?100外圓以及槽和倒角

切削深度:先?84車至?80以及?104車至?100。進(jìn)給量: 見《切削手冊》表1.4 Vcvc=Tmaxvyvkv(m/min)

pf =

1.58600.2?20.15?0.50.4?1.44?0.8?1.04?0.81?0.97

=66.7(m/min)確定機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速: n1000VC1000?66s=?d=.7.14?104=204(r/min)?3按機(jī)床選取n?=230 r/min。所以實(shí)際切削速度

V=

?dn.14?104?2301000=

31000=75.1 m/min 檢驗(yàn)機(jī)床功率: 主切削力

FCc=CFcaxFCpf

yFvnFCckFC?????????????2.2 式中：CFC=900, xFC=1.0 , yFC=0.75 , nFC=-0.15

kHBnMF=（F2000.190)?(190)4?1.02 kkr=0.73 所以

FC=900?1.5?0.50.75?66.7?0.15?1.02?0.73?598(N)

切削時消耗功率

Pc=

FcVc598?66.7??0.665(KW)

6?1046?104由《切削手冊》表1.30中C630-1機(jī)床說明書可知, C630-1主電動機(jī)功率為7.8KW,當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速為230r/min時,主軸傳遞的最大功率為2.4KW,所以機(jī)床功率足夠,可以正常加工。

（2）粗車?65外圓

實(shí)際切削速度

V=

?dwnw1000=

3.14?305?65?62.3m/min

1000

（2）粗車?75外圓

取 nw=305r/min 實(shí)際切削速度

V=

?dwnw1000=

3.14?305?75?71.9m/min

1000計算切削工時： 按<<切削手冊>>表6.2-1，取

L=81=3mm, L2=0mm。

t=

l?l1?l283?3?i??0.564min nf305?0.5（3）粗車?100外圓

取 nw=305r/min 實(shí)際切削速度

V=(4)粗車@100外圓 取N=305r/min 實(shí)際切削速度 V=---∏DwNw—--（5）車槽7.5.采用切槽刀，rR=0.2mm 根據(jù)《機(jī)械加工工藝師手冊》表27-8

取 f=0.25mm/r nw=305r/min 2.5.3 工序Ⅲ 鉆擴(kuò)?32mm、及?43mm孔。Z3025搖臂鉆床（1）鉆孔?25mm

f=0.41mm/r（見《切削手冊》表2.7）

v=12.25m/min（見《切削手冊》表2.13及表2.14，按5類加工性考慮）

ns?1000v1000?12.25??130(r/min)?dw??30?dwnw1000=

3.14?305?75?71.9m/min

1000按機(jī)床選取：

nw=136r/min（按《工藝手冊》表4.2-2）

所以實(shí)際切削速度

v??dwnw1000???25?1361000?10.68m/min

（2）鉆孔?32mm 根據(jù)有關(guān)資料介紹，利用鉆頭進(jìn)行擴(kuò)鉆時，其進(jìn)給量與切削速度與鉆同樣尺寸的實(shí)心孔的進(jìn)給量與切削速度之關(guān)系為

f=（1.2~1.3）f鉆 v=（11~）v鉆 2310 公式中f鉆、v鉆為加工實(shí)心孔時的切削用量，查《切削手冊》

得 f鉆=0.56mm/r（表2.7）

v鉆=19.25m/min（表2.13）

并令： f=1.35 f鉆=0.76mm/r 按機(jī)床取f=0.76mm/r

v=0.4v鉆=7.7m/min

ns?1000v1000?7.7??76.6r/min ?d??32按照機(jī)床選取

nw?97r/min

所以實(shí)際切削速度：

v??dwnw1000???32?781000?7.84m/min

（3）鉆孔?47mm

根據(jù)有關(guān)資料介紹，锪沉頭孔時進(jìn)給量及切削速度約為鉆孔時的1/2~1/3，故

f=按機(jī)床取f=0.76mm/r

V=0.4V鉆?7.7m/min

ns?1000v1000?7.7??52.6r/min ?d3.14?4711f鉆??0.6?0.2mm/r 33按機(jī)床選?。?/p>

nw?97r/min

所以實(shí)際切削速度為：

v??dwnw1000???47?971000?14.13m/min

2.5.4 工序Ⅳ 鉆6—?13.5, 2-M10-6H, 4-M10-6H深孔深24（1）鉆6-?13.5

f=0.35mm/r

V=17mm/min

所以 n=按機(jī)床選取：

n?400r/min

1000V=401(r/min)

??13.5w所以實(shí)際切削速度為：

v??dwnw??13.5?4001000?1000?16.95m/min（2）鉆2?M10?6H底孔Φ8.5

f=0.35mm/r v=13m/min 所以n=

1000v??8.5=487r/min 按機(jī)床選取

nw?500r/min

實(shí)際切削速度

v??dwnw1000???8.5?5001000?13.35m/min（3）4?M10?6H深20，孔深24，底孔Φ8.5

f=0.35mm/r v=13m/min

所以 n=

1000v??8.5=487r/min 按機(jī)床選取

nw?500r/min

實(shí)際切削速度

v??dwnw8.5?5001000???1000?13.35m/min（4）攻螺紋孔2?M10?6H

r=0.2m/s=12m/min

所以 ns?382r/min

按機(jī)床選取

nw?315r/min則

實(shí)際切削速度

v??dwnw1000???10?3151000?9.9m/min

（5）攻螺紋4-M10

r=0.2m/s=12m/min 所以 ns?382r/min

按機(jī)床選取

nw?315r/min則

實(shí)際切削速度

v??dwnw1000???10?3151000?9.9m/min

2.5.5 工序Ⅴ：精車Φ65mm的外圓及與Φ80mm相接的端面 車床：C620-1（1）精車端面

Z=0.4mm

ap?0.2mm

f?0.1mm/r

計算切削速度：按《切削手冊》表1.27，切削速度的計算公式為（壽命選T=90min）

vc?cvkv(m/min)

Tmapxvfyv式中cv?158，xv?0.15, yv?0.4，m?0.15修正系數(shù)kv見《切削手冊》表1.28 所以

vc?cvTmapvfxyvkv?158?1.44?0.8?1.04?0.81?0.97?257m/min

600.15?0.20.15?0.10.4ns?1000vc1000?257??1023r/min ?dw??80按機(jī)床說明書（見《工藝手冊》表4.2-8）與1023r/min。如果選995r/min，則速度損失較大。

所以實(shí)際切削速度

v?1200???80?301m/min

1000（2）精車Φ65外圓

2Z=0.3 f=0.1mm/r

vc?cvkv(m/min)

Tmapxvfyv式中cv?158，xv?0.15, yv?0.4，m?0.15修正系數(shù)kv見《切削手冊》表1.28 所以

vc?cvTmapvfxyvkv?158?1.44?0.8?1.04?0.81?0.97?257m/min

600.15?0.20.15?0.10.4nw?1200r/min

所以實(shí)際切削速度

v?1200???65?245m/min

1000（3）精車外圓Φ100mm 2Z=0.3mm Z=0.15mm f=0.1mm/r

vc?257m/min

取 nw?1200r/min

實(shí)際切削速度

1200???100?376.8m/min

1000v??0.046)mm孔 2.5.6 工序Ⅵ：精、粗、細(xì)鏜?60H8(0（1）粗鏜孔至Φ59.5mm

2Z=4.5mm則 Z=2.25mm

nw?1000v1000?35??185r/min ?d??60 14 查有關(guān)資料，確定金剛鏜床的切削速度為v=35m/min，f=0.8mm/min由于T740金剛鏜主軸轉(zhuǎn)數(shù)為無級調(diào)數(shù)，故以上轉(zhuǎn)數(shù)可以作為加工時使用的轉(zhuǎn)數(shù)。（2）精鏜孔至Φ59.9mm

2Z=0.4mm，Z=0.2mm

f=0.1mm/r v=80m/min

nw?1000v1000?80??425r/min ?d3.14?60?0.046)mm（3）細(xì)鏜孔至?60H8(0由于細(xì)鏜與精鏜孔時共用一個鏜桿，利用金剛鏜床同時對工件精、細(xì)鏜孔，故切削用量及工時均與精樘相同。

ap?0.05mm

f=0.1mm/r

nw=425r/min

V=80m/min 2.5.7 工序Ⅶ：銑Φ60孔底面 銑床：X63 銑刀：選用立銑刀 d=10mm L=115mm 齒數(shù)Z=4 切削速度：參照有關(guān)手冊，確定v=15m/min

aw?7mm

ns?1000v1000?15?=477.7r/min ?dw??10采用X63臥式銑床，根據(jù)機(jī)床使用說明書（見《工藝手冊》表4.2-39）

取 nw=475r/min 故實(shí)際切削速度為：

v??dwnw1000???10?4751000?14.9m/min

當(dāng)nw?475r/min時，工作臺的每分鐘進(jìn)給量fm應(yīng)為

fm?fzznw?0.08?4?475?150mm/min

查機(jī)床說明書，剛好有fm?150m/min故直接選用該值。倒角1x45°采用90°锪鉆

2.5.8 工序Ⅷ：磨Φ60孔底面 ①．選擇磨床：

選用MD1158（內(nèi)圓磨床）②．選擇砂輪：

見《工藝手冊》第三章中磨料選擇各表，結(jié)果為A36KV6P 20x6x8mm ③．切削用量的選擇：

砂輪轉(zhuǎn)速 n砂?1500r/min，v砂?27.5m/s 軸向進(jìn)給量 fa?3mm 徑向進(jìn)給量 fr?0.015mm

2.5.9 工序Ⅸ： 鏜Φ60mm孔底溝槽

內(nèi)孔車刀 保證t=0.5mm，d=2mm 2.5.10 工序Ⅹ： 研磨Φ60mm孔底面

采用手工研具進(jìn)行手工研磨：Z=0.01mm

YIYIJINGDAOCI 結(jié)束了

3專用夾具設(shè)計

為了提高勞動生產(chǎn)率，保證加工質(zhì)量，降低勞動強(qiáng)度，需要設(shè)計專用夾具。經(jīng)過與指導(dǎo)老師協(xié)商，決定設(shè)計第6道工序——鉆12孔的鉆床專用夾具。本夾具將用于Z3025搖臂鉆床。刀具為麻花鉆。

3.1 問題的指出

本夾具主要用來鉆12孔，由于工藝要求不高，因此，在本道工序加工時，主要應(yīng)考慮如何提高勞動生產(chǎn)率，降低勞動強(qiáng)度。

3.2 夾具設(shè)計

3.2.1 定位基準(zhǔn)的選擇

由零件圖可知，12孔中，6—?13.5在圓周上均勻分布,2—M10，4—M10也為對稱分布，尺寸精度為自由尺寸精度要求。其設(shè)計基準(zhǔn)為兩對稱孔中心距，由于難以使工藝基準(zhǔn)與設(shè)計基準(zhǔn)統(tǒng)一，只能以?65外圓面作為定位基準(zhǔn)。

為了提高加工效率及方便加工，決定鉆頭材料使用高速鋼，用于對12孔進(jìn)行加工。同時，為了縮短輔助時間，準(zhǔn)備采用氣動夾緊。3.2.2 切削力及夾緊力的計算

刀具：高速鋼麻花鉆頭，尺寸為?13.5。

則軸向力：見《工藝師手冊》表28.4

F=CFd0zFfyFkF??????????????3.1 式中： CF=420，ZF=1.0, yF=0.8, f=0.35 kF=（HBnF2001.3)?()?1.07 190190F=420?13.51.0?0.350.8?1.07?2123(N)

轉(zhuǎn)矩

T=CTd0ZTfyTkT

式中: CT=0.206, ZT=2.0, yT=0.8 T=0.206?13.52.0?0.350.8?1.07?17.34(N?M)

TV17.34?16.95??0.726KW 30d030?13.5功率 Pm=在計算切削力時,必須考慮安全系數(shù),安全系數(shù) K=K1K2K3K4

式中 K1—基本安全系數(shù)，1.5;K2—加工性質(zhì)系數(shù)，1.1;K3—刀具鈍化系數(shù), 1.1;K4—斷續(xù)切削系數(shù), 1.1 則 F/=KF=1.5?1.1?1.1?1.1?2123?4239(N)

氣缸選用?100mm。當(dāng)壓縮空氣單位壓力P=0.6MPa,夾緊拉桿D??25mm。

N= N>F

鉆削時 T=17.34 N?M

切向方向所受力: F1=取f?0.1

Ff=4416?0.1?441.6(N)

Ff> F1

所以,鉆削時工件不會轉(zhuǎn)動,故本夾具可安全工作。

T17.34??267N ?3L65?10?(1002?252)?0.64?4416(N)

3.3 定位誤差的分析

定位元件尺寸及公差的確定。本夾具的主要定位元件為止口，而該定位元件的尺寸公差為0?0.03，而孔徑尺寸為自由尺寸精度要求，可滿足加工要求。

3.4 夾具設(shè)計及操作的簡要說明

如前所述，在設(shè)計夾具時，為提高勞動生產(chǎn)率，應(yīng)首先著眼于機(jī)動夾具，本道工序的鉆床夾具選用氣動夾緊方式。本工序由于是粗加工，切削力較大，為了夾緊工件，勢必要增大氣缸直徑，而這將使整個夾具過于龐大。因此，應(yīng)設(shè)法降低切削力。目前采取的措施有兩個：一是提高毛坯精度，使最大切削深度降低，以降低切削力；二是在可能的情況下，適當(dāng)提高壓縮空氣的工作壓力（由0.5MPa增至0.6 MPa）以增加氣缸推力。結(jié)果，本夾具結(jié)構(gòu)比較緊湊。

鉆床夾具的裝配圖及零件圖分別見附圖3及附圖4。

課程設(shè)計心得體會

參考文獻(xiàn)

1.《機(jī)床夾具設(shè)計》 第2版 肖繼德 陳寧平主編 機(jī)械工業(yè)出版社 2.《機(jī)械制造工藝及專用夾具設(shè)計指導(dǎo)》 孫麗媛主編 冶金工業(yè)出版社 3.《機(jī)械制造工藝學(xué)》 周昌治、楊忠鑒等 重慶大學(xué)出版社 4.《機(jī)械制造工藝設(shè)計簡明手冊》李益民 主編 機(jī)械工業(yè)出版社 5.《工藝師手冊》 楊叔子主編 機(jī)械工業(yè)出版社

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王光斗、王春福主編 上?？萍汲霭嫔?7.《機(jī)床專用夾具設(shè)計圖冊》南京市機(jī)械研究所 主編 機(jī)械工業(yè)出版社 8.《機(jī)械原理課程設(shè)計手冊》 鄒慧君主編 機(jī)械工業(yè)出版社

9.《金屬切削手冊》第三版 上海市金屬切削技術(shù)協(xié)會 上海科學(xué)技術(shù)出版社10.《幾何量公差與檢測》第五版 甘永立 主編 上海科學(xué)技術(shù)出版社 ．《機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)》 第三版 陳立德主編 高等教育出版社 12．《工程材料》 丁仁亮主編 機(jī)械工業(yè)出版社 13．《機(jī)械制造工藝學(xué)課程設(shè)計指導(dǎo)書》，機(jī)械工業(yè)出版社 14．《機(jī)床夾具設(shè)計》 王啟平主編 哈工大出版社 15.《現(xiàn)代機(jī)械制圖》 呂素霞 何文平主編 機(jī)械工業(yè)出版社

全文總結(jié)

本文是針對如何提高填料箱蓋的加工質(zhì)量以及如何縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期提出的基于UG的填料箱蓋的工藝規(guī)程及夾具設(shè)計。本文的重點(diǎn)是對填料箱蓋加工路線的確定，制定工序卡片，然后對工序4中的鉆12孔進(jìn)行專用夾具設(shè)計。在本次設(shè)計中，我主要從以下方面得到了收獲：

（1）在工藝規(guī)程設(shè)計的方面，對基準(zhǔn)面的選擇是十分重要的，正確合理的基準(zhǔn)面對加工質(zhì)量的保證，生產(chǎn)率的提高有很大的作用。最終經(jīng)過多方面的比較最終確定零件的粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)，在工藝路線的確定方面，我設(shè)計出了兩個不同的方案，兩個方案的不同之處在于對零件加工的順序不一樣，經(jīng)過多方面的分析，我最終選擇了工藝路線方案二，并對其進(jìn)行了改進(jìn)。

（2）在確定工藝路線后，對工件的加工余量以及工時的確定也是十分重要的，我查閱了《工藝手冊》及《切削手冊》，對切削力進(jìn)行計算，對工件的強(qiáng)度進(jìn)行校核，最終確定零件的切削用量以及各工序的工時。

（3）在進(jìn)行對工序4的加工12孔進(jìn)行專業(yè)夾具設(shè)計，由于12孔中6-φ13.5，2-M10,4-M10,為平均分布，尺寸精度為自由尺寸精度要求。其設(shè)計基準(zhǔn)為兩對稱孔中心距，由于難以使工藝基準(zhǔn)與設(shè)計基準(zhǔn)統(tǒng)一，選擇以φ65外圓面作為定位基準(zhǔn)。在選定定位基準(zhǔn)后，夾緊方式的選擇成了重點(diǎn)，考慮到夾具的體積和夾緊裝卸的方便性，所以采用氣動夾緊。最終確定夾具的結(jié)構(gòu)。

第四篇：陽極電抗器發(fā)熱故障及原因分析論文

摘要：直流輸電技術(shù)在我國跨區(qū)電網(wǎng)中有大量應(yīng)用，換流閥是直流輸電技術(shù)中的核心設(shè)備。換流閥無法正常工作時，直流輸電系統(tǒng)將無法完成整流和逆變。陽極電抗器是換流閥中重要的組件，如果故障，換流閥將無法工作。本文介紹了一起換流閥陽極電抗器發(fā)熱故障，通過溫升試驗(yàn)、解剖分析等方法對陽極電抗器的發(fā)熱故障原因進(jìn)行了分析，并提出來相應(yīng)的措施。

關(guān)鍵詞：換流閥；陽極電抗器；發(fā)熱

1故障情況

2011年7月18日13時，江陵站在紅外測溫中發(fā)現(xiàn)極IY/YC相閥塔從下至上第5層陽極電抗器紅外測溫達(dá)72℃，其余陽極電抗器為52℃，閥廳溫度為37℃。陽極電抗器溫度超過了設(shè)計上限，陽極電抗器有老化和損耗增大的風(fēng)險，持續(xù)運(yùn)行會導(dǎo)致該發(fā)熱元件徹底損壞。

2陽極電抗器功能

圖1是陽極電抗器結(jié)構(gòu)簡圖，陽極電抗器內(nèi)部為鐵芯上纏繞有線圈，整體再通過環(huán)氧樹脂浸泡進(jìn)行固化。陽極電抗器內(nèi)部裝配有水管，通過流入冷卻水進(jìn)行降溫。陽極電抗器在小電流下有很大的非飽和電感值，能限制晶閘管電流的上升率。在晶閘管完全導(dǎo)通后，陽極電抗器進(jìn)入飽和狀態(tài)，電感值很小。能夠耐受沖擊電壓、電流，保護(hù)晶閘管在工況突變時不被擊穿。

3溫升試驗(yàn)

為了查找陽極電抗器故障原因，對此陽極電抗器進(jìn)行溫升試驗(yàn)。試驗(yàn)條件：水溫46~51℃，水流量9L/min，熱功率=500W@20KHz，在試驗(yàn)中由內(nèi)圈到外圈設(shè)置9個溫度測試點(diǎn)。試驗(yàn)結(jié)果如圖3所示，被試品的局部發(fā)熱嚴(yán)重，外表面溫度分布極不均勻，最大相差51℃。測試點(diǎn)1和3處的外表面溫度明顯偏高。導(dǎo)致1處溫度明顯偏高的原因可能是：（1）位置1處的彈性體厚度較?。唬?）測試點(diǎn)1處的鐵芯損耗異常。

4原因分析

對陽極電抗器進(jìn)行解體，發(fā)現(xiàn)鐵芯的拉帶繃斷，斷口平整，且有明顯的燒焦痕跡。陽極電抗器出現(xiàn)過熱的原因是：長期運(yùn)行過程中，線圈頻繁振動（尤其是進(jìn)出線位置），導(dǎo)致鐵芯壓緊鋼帶疲勞損壞，最終引起損耗異常，帶來熱量分布不均勻現(xiàn)象。

5總結(jié)

目前，陽極電抗器在國內(nèi)直流工程中有著大量應(yīng)用。從這起發(fā)熱故障中可以看出，陽極電抗器結(jié)構(gòu)簡單，內(nèi)部元器件少，內(nèi)部出現(xiàn)故障的幾率比較小，但如果選材不當(dāng)、制作過程中出現(xiàn)疏漏，都可能造成其內(nèi)部存在隱患，在高電壓、大電流工況下，會出現(xiàn)發(fā)熱故障，直接影響直流輸電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。為了提高陽極電抗器的安全穩(wěn)定運(yùn)行，避免出現(xiàn)過熱甚至引發(fā)火災(zāi)等情況，可以采取如下措施：（1）設(shè)備運(yùn)行過程中應(yīng)加強(qiáng)紅外測溫監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)過熱的陽極電抗器，避免發(fā)熱故障發(fā)展成火災(zāi)。（2）陽極電抗器在制造過程中應(yīng)加強(qiáng)鋼帶的退火處理的控制，挑選強(qiáng)度更高的鋼帶，保證其使用壽命。在工程前期就將隱患消除。

第五篇：汽車漏油漏風(fēng)故障原因分析

汽車行駛時經(jīng)常會遇到漏油的現(xiàn)象，靚/車/會告訴你應(yīng)該如何檢查發(fā)動機(jī)是否漏機(jī)油

汽車機(jī)油漏油主要是三方面漏油：發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)漏油、油底墊漏油、氣門室漏油。

1.發(fā)動機(jī)機(jī)體漏油主要是兩方面：前曲軸油封漏油和后曲軸油封漏油，前曲軸油封漏油的位置是在發(fā)動機(jī)箱的前面漏油，后曲軸油封漏油的位置是在發(fā)動機(jī)后面漏油。漏機(jī)油有呈片狀和點(diǎn)狀，片狀說明機(jī)器已經(jīng)老化，需要更換機(jī)器零件，點(diǎn)狀說明機(jī)器開始老化，需要去維修和護(hù)理。

2.油底墊漏油：目測觀察發(fā)動機(jī)后部是否漏油。造成漏油的原因主要有：機(jī)器零件老化;維修后密封不嚴(yán)。

3.氣門室漏油：目測觀察汽車內(nèi)部的機(jī)器漏油的地方是否滲油，從氣門室蓋去觀測，它的位置是在發(fā)動機(jī)的最上方，觀察是否渾濁滲透，如有污漬，說明你的愛車已經(jīng)滲油了。造成漏油的原因：機(jī)器零件老化;機(jī)器密封不嚴(yán)。

另外新買的汽車，近期在跑高速的時候，感覺到漏風(fēng)，應(yīng)如何解決?

車速過高時漏風(fēng)這個現(xiàn)象主要與車門密封條有關(guān)，其次檢查線束經(jīng)過的地方是否密封不良;漏風(fēng)與車門密封條會有一定關(guān)系，您可以到汽配城內(nèi)加裝密封條，加裝密封條的費(fèi)用很低，每個車門大概在50元左右。汽車使用了一年多了，但是近來發(fā)現(xiàn)CVT加油有些遲緩，請問這是什么原因造成的?

此種故障和進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)清洗關(guān)系不大。而從車輛使用率來分析，車輛利用率應(yīng)該不高，也就是車輛每天行駛的車速和公里數(shù)不多，而根據(jù)發(fā)動機(jī)控制單元程序設(shè)定來講，此種情況建議適當(dāng)拉拉高速，將會有良好的效果改善，對于積碳清潔都是有一定幫助的。