第一篇：淺議如何有效確保安全行車

2011年大連市機關(guān)事業(yè)單位統(tǒng)一鑒定

綜合評定

論文題目：

職業(yè)工種：

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申報單位：

淺議如何有效確保安全行車

安全行車是每一個駕駛員追求的目標(biāo)，但在實踐中如何更加有效地確保行車安全仍是一個需要不斷探索的課題，本人結(jié)合自己多年的工作實踐，初淺地認(rèn)為安全行車要達(dá)到五點基本要求并對一些特殊情況進行妥善處理，這樣才能給每一個道路交通參與者更多的安全保障。

一、安全行車的基本要求

(一)心理因素和技術(shù)水平。從心理因素方面來講：開車首先要“居安思?！薄３Ｑ缘溃菏鹿试从诼楸?。當(dāng)你駕車暢行之際時，危險幾乎隨時在你身邊。有行人突然沖擊、有騎自行車者猛拐彎、有前面的車急剎、有摩托車包抄車頭，有時，輪胎爆裂瞬時失去控制等等情況的出現(xiàn)。所以，作為一個駕駛員要做到良好的心理因素和過硬的駕駛技術(shù),才能使行駛中想不到安全事故減到最低。

(二)不開賭氣車和“英雄車”。開賭氣車是很多人常犯的毛病。有時在家或單位，碰到一些麻煩事，心情不愉快。有時有急事趕路。這時開車，要時刻提醒自己注意安全。如適逢：前面有車慢行，有些人很可能就會左沖右突，不顧一切地超車，還故意在前以更慢的速度阻它幾分鐘以作報復(fù)。特別是出租車，自認(rèn)為自己技術(shù)水平高、本領(lǐng)好。往往野蠻地超車，其實，這是十分危險的。所以，要在確保安全的情況下，按規(guī)超車，決不開賭氣車和“英雄車”。

(三)十次車禍九次快。行車安全首先要掌握好車速。如果車速過快，遇突發(fā)事件，往往就會因來不及處理而引發(fā)安全事故。例如，在去年我從永康到溫州的小集鎮(zhèn)路上，時間是下午4時左右，我以每小時約50/公里的速度在行駛，突然從我后面飛速而過一輛小車，離我不到100米的地方就和前面的一輛出租車相碰，造成車輛嚴(yán)重變形，還好沒有人員受傷，因此，我從這件事故來分析，小車車速過快，一但前方出現(xiàn)情況，就難以控制車速，后果難以估量。當(dāng)然，盲目開慢車也是不正確的，尤其是占用快車道開慢車。開得太慢，可能會迫使他人冒險超車，一旦出事，難免殃及你的慢車。如果在高速公路上開慢車，幾乎等于把車停車路中間了，后果可想而知。

(四)小心視野死角。車行至停車路段時，從車之間沖擊的行人足以給我們來措手不及。所以，行經(jīng)此類路段切勿過快。要盡可能遠(yuǎn)離停車路邊的車，眼睛要仔細(xì)觀察這車后面的動靜，隨時做好剎車的準(zhǔn)備。在車斜插或轉(zhuǎn)彎入道時，從看視鏡是看不見后方的直行車的，應(yīng)當(dāng)在入道前稍?；剡^頭來看一眼后方，確認(rèn)無來車，方可正式入道。

(五)不要太依賴交通指示牌。交通指示牌對于我們駕駛員來說，十分重要。但是，也不可太依賴于它。有危險標(biāo)志的，必有危險；沒有危險標(biāo)志的，并不意味著安全?？傊_車的時候最關(guān)鍵是要親眼看清路面的實際情況。如果發(fā)現(xiàn)某個路段有較多的剎車拖痕，根據(jù)經(jīng)驗和估計可能有什么情況發(fā)現(xiàn)和存在。那么這里多半危險，須十分小心，謹(jǐn)慎駕駛。所以，一個有經(jīng)驗的駕駛員在開車時，每時每刻注意路況和邊上行人的動靜。

二、特定情況下的注意事項

(一)特殊天氣駕駛注意事項。雨天是特殊天氣，路濕滑，有許多方面值得特別注意。剛開始下雨，雨水、空氣和地面上的塵土混合成粘度較高的液體，使剛才還干燥的柏油路一下了變成了滑冰場。此時，你要格外小心，適當(dāng)與前車?yán)缶嚯x雨天行駛車速不可過快、一般不要超過70—80KM/h。車距不可過小，不要急轉(zhuǎn)彎或急制動，特別是越溝坎和下坡時要注意不要

失控、一旦感覺有失控，千萬保持鎮(zhèn)定，先別踩制動、也別亂打方向、而應(yīng)及時收油門，保持原速跑一小路、等輪子重新附著地面，馬上控制方向。會車、超車時更需注意防止駛出路面，當(dāng)風(fēng)雨過大不能行駛時，應(yīng)停車，且開亮小燈。雷陣雨或小雨時，路面附著系數(shù)降低，應(yīng)注意車速、不要急踩制動以防側(cè)滑應(yīng)采取“點制動”的方式。暴雨時會引起視線不清、要停車休息。霧天行車，一定要控制好行車速度、與前車保持的車距、開啟前照燈或遠(yuǎn)光，并打開前、后霧燈，如果沒有霧燈，可以打開雙跳燈，提醒后車注意；如果發(fā)現(xiàn)后車距離離得太近，也可以輕點幾下制動力但并不是真的制動，只是讓制動燈亮起后提醒后車注意。開車時注意力一定要集中對前方不能確定的不明物體，不明路況一定先采取制動措施后再行駛，可以用右側(cè)的路肩作為參照物前進，注意躲避行人和騎自行車的人，中央隔離線作為與對面車輛會車的參照物。雪天行車最重要是防止車輛甩尾側(cè)滑失控。行車必須緩慢起步，切忌突然加速，緊急制動或是急打方向。采取制動時盡量輕踩踏板，不要一腳踩死?，F(xiàn)在車雖然有了ABS系統(tǒng)，但也要十分小心。在道路條件允許的情況下，盡量拐大彎或直線行駛。所以雪天行車要主要如下幾點：一是起步時緩慢起步，采取半離合狀態(tài)，盡量依靠發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速使車輛起步；二是打正方向盤，避免車輛斜線起步造成側(cè)滑；三是起步后，速度不要過快，最后使用低速檔行駛；四是在保持良好的前后車距情況下，前車制動時，迅速將腳移動到制動踏板上，做好準(zhǔn)備，視需要采取制動措施。

(二)高速公路行車注意事項。采用合適的車速。車輛在高

速公路上行駛，應(yīng)按照交通規(guī)則的車速規(guī)定，一般最低時速不得低于50km，最高時速不超過110km，應(yīng)勻速行速。如遇有風(fēng)、雨、霧等惡劣天氣，聽從交警指揮，遵守高速公路上的限速指令，嚴(yán)格控制車速，避免車距過小。車輛駛?cè)敫咚俟芬c前車保持足夠的安全距離，時速越高保持的距離應(yīng)越大，遇特殊天氣，保持距離應(yīng)更大。轉(zhuǎn)換車道時應(yīng)先開啟轉(zhuǎn)向燈，觀察后車情況，與前車保持一定距離，行至出入口附近應(yīng)注意出入車輛車速變化，與其保持相應(yīng)的距離。防止精力不集中，高速公路上行駛要精力集中，不與車內(nèi)人閑談或做一些駕車外的動作，任何不利于行車的言行，都有可能帶來危險，注意路標(biāo)示牌，提前確定出口位置。易忽視路標(biāo)，高速公路設(shè)有各種指示牌、指路標(biāo)識、限制標(biāo)志以及事故警示標(biāo)志等。由于車速快，路標(biāo)會一晃而過。所以要提前觀察路標(biāo)，按路標(biāo)所示行駛。做到早有準(zhǔn)備，以免措手不及。不要隨意出入，駛?cè)敫咚俟返能囕v，行至入口支線后要先在加速車道上提高車速，再開左轉(zhuǎn)向燈，在不妨礙其他車輛正常行駛后駛?cè)胫鬈嚨?。?dāng)駛離高速公路時，應(yīng)提前減速開右轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)入支線，如錯過出口須繼續(xù)行駛到下一出口，不能隨意停車、倒車或調(diào)頭。

隨著國家經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，人口流動，城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)模日益擴大，車輛急劇增加，交通流量日夜上升，交通情況日趨復(fù)雜等等，種種原因。在行駛過程中，常常發(fā)生各種各樣的交通事故，給國家和人民的生命財產(chǎn)造成了嚴(yán)重的損失。也給很好家庭帶來不幸和痛苦。所以作為一個駕駛員一定要牢固樹立安全行車的觀念，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，要有高度的責(zé)任感和事業(yè)心爭做一個合格、技術(shù)過硬、優(yōu)秀的安全駕駛員。

第二篇：竭盡全力 確保安全

竭盡全力 確保安全

--------市級優(yōu)秀駕駛員X X X同志先進事跡材料

撰寫

荊門市體育藝術(shù)學(xué)校

李啟玉

X X X，性別：男；出生年月：1965年11月；政治面貌：中共黨員；入伍時間：1983年10月；轉(zhuǎn)業(yè)時間：1991年元月。從部隊到地方，X X X同志從事汽車駕駛工作二十余年，他工作兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇、任勞任怨、盡職盡責(zé)，行駛百萬公里以上，從無安全事故。曾經(jīng)先后8次被荊門市駕駛協(xié)會授予“優(yōu)秀駕駛員”稱號。

一、加強安全學(xué)習(xí)，增強安全意識

X X X同志不論工作多么忙碌，身心多么疲憊，始終堅持不懈進行學(xué)習(xí)。一是學(xué)習(xí)政治理論，包括“三個代表”，“科學(xué)發(fā)展觀”的學(xué)習(xí)，以增強政治素養(yǎng)，提高思想境界。二是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，包括保養(yǎng)維修技能和交通法律法規(guī)（如《中華人民共和國交通法》和《湖北省道路交通安全法》），以保證技術(shù)游刃有余，工作得心應(yīng)手。三是學(xué)習(xí)安全知識，主要通過錄像、圖片的觀看；現(xiàn)場、事故的分析，讓他自己在觸目驚心的同時，掌握安全知識，增強安全意識，讓警鐘長鳴，以防微杜漸。

二、抓好安檢維修，努力節(jié)省開支

X X X同志出車前、行車中、回場后都嚴(yán)格檢查車輛狀況，包括離合、轉(zhuǎn)向、制動和油路、氣路、電路等所有細(xì)節(jié)。一旦發(fā)現(xiàn)故障問題，便因陋就簡，及時維修。不讓車輛“帶病”過夜，是他永遠(yuǎn)堅持的原則。他不僅在保養(yǎng)維修上節(jié)約，而且在油料消耗上節(jié)省。他的節(jié)油措施主要有兩點：一是通過車輛檢查，使車輛處于最佳工作狀態(tài)來達(dá)到節(jié)油的目的；二是通過正確駕駛，即不踩多一腳油門，不踩錯一腳剎車，來達(dá)到避免燃料浪費的目的。

三、強化安全責(zé)任，確保行車安全

X X X同志努力踐行交通法規(guī)，并嚴(yán)格遵守車輛派遣、駕駛、停放、維修、加油、檢車等規(guī)定。每次出車前后，X X X同志都堅持運用“四字法”，即：聞（氣味）、聽（聲音）、看（零件）、摸（溫度）來檢查車況。行車時，X X X同志寧停三分，不搶一秒；遵章守紀(jì)，謹(jǐn)慎駕駛。且堅決杜絕疲勞駕駛、酒后開車、違章操作、超速行駛等現(xiàn)象。也絕不開“英雄車”、“賭氣車”。正是由于XXX同志服務(wù)熱情，駕駛安全，不僅展示了他的優(yōu)良素質(zhì)，而且表現(xiàn)了他的過硬技術(shù)，所以從未發(fā)生過任何交通事故，因而贏得了人們的一致好評，曾多次被單位評為先進工作者，被駕協(xié)評為優(yōu)秀駕駛員。

第三篇：愛崗敬業(yè)確保安全

愛崗敬業(yè)確保安全

只有愛崗才會敬業(yè)，一個人的工作態(tài)度可以說也折射著其人生觀，而人生觀又決定了一個人一生的成就。工作，也可說是生命的投影。它的美與丑、快樂與痛苦，全操縱于你之手。一個天性樂觀，對工作充滿熱忱的人，無論他眼下是在洗馬桶、搬磚頭（微小不足稱道的事），或者是舒舒服服的在寫字樓做白領(lǐng)，都會認(rèn)為自己的工作是一項神圣的天職，滿懷感恩。因為對自己的工作充滿著熱忱的人，不論遇到多少艱難險阻，都會象寒冬的臘梅，傲然挺立！

我作為一名普通的汽車駕駛員，深知安全不容輕視，自去年6月來到XXXX至今，我能夠牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，認(rèn)真執(zhí)行安全行車規(guī)定和安全操作要求，嚴(yán)格遵守交通安全法律法規(guī)和公司車輛制度規(guī)范，不疲勞開車，不酒后開車，不超速行駛，保持車容整潔，車況良好，嚴(yán)格執(zhí)行車輛維護修理制度，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)，不斷提高業(yè)務(wù)操作技能，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生。

我至今清楚記得，XXXX年XX月1日上午8:10分左右，XXX公司總經(jīng)理XX、副總經(jīng)理XXX、市場部經(jīng)理XXX、市場部員工XXX乘坐XX分公司駕駛員XX駕駛的川XXXXX別克小轎車從XX出發(fā)前往XX分公司交流學(xué)習(xí)。上午11時25分左右，當(dāng)別克轎車行至XX高速公路XXX一彎道處時，與前方一輛正在作業(yè)的灑水車發(fā)生嚴(yán)重碰撞和擦掛，造成XXX公司副總經(jīng)理XXX當(dāng)場死亡，駕駛員XX頭部受重創(chuàng)，搶救無效

死亡，XX公司市場部經(jīng)理XXX和市場部員工XXX受輕傷的重大交通事故。

“前事不忘，后事之師”，那些用鮮血和生命換來的教訓(xùn)，難道不讓我們痛心嗎，難道不能使我們警惕嗎，難道還不能讓我們把“安全第一”銘刻在心嗎？

安全是一個永恒的主題，是需要我們大家共同遵守和重視的一個主題。未來把握在我們自己的手中，而安全將常駐于我們心中，讓我們用愛崗敬業(yè)的實際行動，在這個平凡的崗位上奉獻(xiàn)出自己微薄的一份光、一份熱、一份真誠。

第四篇：珍愛生命確保安全

珍愛生命確保安全

人的一生最寶貴的是什么？——生命。每個人的生命只有一次，這讓生命顯得猶為珍貴，所以我們應(yīng)珍愛生命。只有確保生命安全，才能讓生命延續(xù)下去，這就要我們增強安全意識，提高自我保護能力。

現(xiàn)在有些中小學(xué)生，在上學(xué)、放學(xué)的路上，打打鬧鬧，或是在馬路上踢球，更有甚者在人行橫道紅燈下，騎滑板過馬路，還不停地罵鳴笛警告的司機，這是何等的危險！但這些人僅為小部分，還有大部分人安全意識也較薄弱，與車搶速度，亂穿越馬路護欄，再加上些不守規(guī)矩的司機（馬路殺手），使每年喪命車輪之下的人數(shù)直線上升。如果他們都能增強安全意識、遵守交通規(guī)則，就會減少很多交通事故。

當(dāng)今世上的很多不法分子下手的對象往往是手無縛雞之力的弱者，他們有的綁架或拐賣中小學(xué)生等。在許多案例中，發(fā)現(xiàn)學(xué)生自我保護能力之低下。有些人在不法分子面前過于勇敢，惹怒了不法分子，慘遭殺害，還有些人則過于怯懦，失去了逃生機會，則被活活害死。而利用智慧脫離險境的人，可是少之又少。這一切都說明了我們現(xiàn)在的學(xué)生，連自己的安全都保不住了，這是十分可怕的！

學(xué)生是我們祖國的未來，可連生命都保不住，何況我們都是獨生子女，每個人都是父母的希望，記得一位痛失兒子的母親說，自己兒子的離去，就如天塌下來般。“珍愛生命，確保安全”不僅是一句口號，我們要時刻牢記心間，更要用實際行動來履行諾言，這樣才能不辜負(fù)父母的希望，長大后為建設(shè)祖國出一份力量！

第五篇：煤礦如何確保安全演講稿

保證安全生產(chǎn)演講稿

煤礦企業(yè)是一個高危行業(yè)，煤礦工人奮斗在地下幾百米礦井里，環(huán)境非常惡劣。我們到煤礦來上班，就是為了養(yǎng)家糊口，為了每個月發(fā)的那點工資?！吧俑苫睿噘嶅X”是每位職工的夢想，但“夢想是豐滿的，現(xiàn)實是骨感的”，在煤礦抓不好安全，就別想賺到錢。

為什么我礦一直走不出事故多發(fā)、頻發(fā)的怪圈，頻頻有職工冒著生命危險違章蠻干，就是因為我們個別職工一直沉浸在“夢想”中，想走捷徑，懶省事，認(rèn)為事故不會這么巧出現(xiàn)在自己身上，但現(xiàn)實就是這么“巧”發(fā)生在你自己身上。

看看我們礦最近兩年的幾起事故，不都是“很巧”的發(fā)生在他們自己身上嗎？2013年綜采預(yù)備二區(qū)“9.18”事故，清理衛(wèi)生時，被無極繩彈傷致死。還是綜采預(yù)備區(qū)緊接著發(fā)生的“9.22”事故，當(dāng)班班長露頭看勾頭情況時，鋼絲繩斷，正好彈到頭上，當(dāng)場斃命。這是巧合嗎？如果不露頭去看，或停掉絞車再看，鏈條怎么也不會彈到自己頭上。

事故是一面鏡子，能照出生產(chǎn)中存在的缺陷，從而及時進行整改，預(yù)防事故再次發(fā)生。如果總抱著事故沒法避免的心態(tài)，別人出事了，笑別人運氣差，一點也不想著自己身上是不是也存在隱患，不去排查隱患，如果這樣，事故總有一天會找到你的。周五、周二安全例會，加強對職工安全意識培訓(xùn)，對近期的事故案例進行剖析，分析原因，吸取教訓(xùn)，這樣才能減少事故，打破這個怪圈。

《中國煤炭報》曾報道過這樣一個現(xiàn)實：每年開采百萬噸煤炭，中國平均死亡人數(shù)約10人，俄羅斯約0.66人，美國約0.038人，可見我國煤炭生產(chǎn)的安全形勢是多么的嚴(yán)峻。從這個數(shù)字中也能看出，煤炭行業(yè)就算不能杜絕死亡事故，但只要嚴(yán)格的落實了“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，我們事故就會逐漸減少，向“零”靠近。