第一篇：區(qū)域旅游發(fā)展差異根源的制度經(jīng)濟學角度分析

區(qū)域旅游發(fā)展差異根源的制度經(jīng)濟學角度分析

摘要：改革開放以后我國的社會、經(jīng)濟發(fā)展迅速，旅游業(yè)也蓬勃的發(fā)展起來，并已經(jīng)成為我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展尤其是西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力量。雖然我國的經(jīng)濟水平發(fā)展迅速，但是由于我國經(jīng)濟發(fā)展的特殊性，我國的旅游業(yè)發(fā)展存在著嚴重的區(qū)域不平衡性。改革開放后的三十年間，這種區(qū)域性的差異非但沒有減弱反而變得越來越強。而對于這種區(qū)域差異產生的原因，國內不同學者有著不同的見解，主要的觀點包括東部旅游市場差異、區(qū)域資源條件、市場客源、地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展水平等一系列的自然、人文因素、地理、歷史文化、經(jīng)濟狀況等因素與之相關的差異考慮。在以上國內學者對我國區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展差異產生原因的探討的基礎上，本文通過運用制度經(jīng)濟學的相關理論進行進一步的研究，分析我國旅游發(fā)展的區(qū)域差異產生的原因，提出旅游業(yè)區(qū)域差異產生的根本原因是制度差異的存在。

關鍵字：區(qū)域旅游 區(qū)域差異 制度經(jīng)濟學

一、區(qū)域旅游發(fā)展差異產生的背景

由于我國經(jīng)濟發(fā)展的特殊性，使得我國旅游業(yè)區(qū)域發(fā)展的不平衡性由來已久，而對于形成這種區(qū)域差異性存在的原因基本上要從差異產生的幾個背景進行分析：

1、我國旅游業(yè)發(fā)展特點

我國旅游業(yè)從上世紀八十年代開始發(fā)展，初期東西部的差異化并不明顯，但隨著改革開放政策執(zhí)行，旅游業(yè)經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要部分，從而使得中東西部差異化越來越明顯。根據(jù)我國學者的數(shù)據(jù)和計量分析結果說明，我國東西部旅游業(yè)發(fā)展的絕對差異仍在繼續(xù)擴大。我國西部地區(qū)擁有優(yōu)越的自然資源，也就是旅游的天然條件，許多的旅游資源也都分布在西部，但是由于我國在經(jīng)濟發(fā)展過程中西部地區(qū)經(jīng)濟嚴重落后，當?shù)亟煌ú槐?，技術落后使得當?shù)芈糜螛I(yè)開發(fā)力度和資源豐度之間極不相稱，西部地區(qū)這樣豐富的旅游資源也就得不到充分利用和開發(fā)。東部地區(qū)在經(jīng)濟發(fā)展中有著政策上的優(yōu)勢，技術先進、交通便利，使得當?shù)赜邢蘼糜钨Y源能得到最大的開發(fā)，能夠實現(xiàn)最大的經(jīng)濟效益。因此，這種自然條件的差異也就必然造成了我國東西部的旅游資源出現(xiàn)嚴重的區(qū)域性差異。

2、旅游業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展水平的關聯(lián)性

旅游業(yè)的發(fā)展要依靠經(jīng)濟發(fā)展的適當刺激，形成最終需求型產業(yè)；旅游業(yè)的發(fā)展也要依賴與其他產業(yè)的巨大投入，這樣也就使得其發(fā)展與當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平有著極強的關聯(lián)性。厲以寧將我國分為四類經(jīng)濟發(fā)展水平地區(qū)，第一類直轄市經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，第二類東部沿海經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)，第三類中部經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，第四類西部經(jīng)濟落后地區(qū)。這種經(jīng)濟發(fā)展地區(qū)分類可以看出經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)多集中在東部地區(qū)，由于旅游經(jīng)濟是區(qū)域經(jīng)濟的一個重要組成部分，而東西部的經(jīng)濟發(fā)展存在的巨大差異，也就必然的造成了東西部旅游經(jīng)濟出現(xiàn)差異。

3、旅游動機與經(jīng)濟發(fā)展水平

理論上我們認為，旅游動機的產生是建立在一定的經(jīng)濟發(fā)展水平基礎上的，因此經(jīng)濟發(fā)展水平?jīng)Q定著旅游動機的產生，旅游動機也是促成旅游行為發(fā)生的關鍵。東西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的差異也就造成了東西部人們旅游需求的差異，從而導致東西部旅游業(yè)發(fā)展存在區(qū)域差異。

4、產業(yè)結構

產業(yè)結構在經(jīng)濟結構中占有主導地位，其變動的情況對經(jīng)濟增長和產業(yè)發(fā)展都有著決定性的作用。在我國建國后的經(jīng)濟產業(yè)結構調整中，我國西部地區(qū)的三大產業(yè)結構中農業(yè)遠高于其他產業(yè)的發(fā)展，而東部地區(qū)的產業(yè)結構發(fā)生了較大的變化，由原有的農業(yè)主導轉化為現(xiàn)在的工業(yè)主導，同時第三產業(yè)也保持著高比例的快速增長。旅游業(yè)作為第三產業(yè)，占消費行業(yè)的比例較大，這就需要工業(yè)的帶動，東部地區(qū)在工業(yè)發(fā)展中占有優(yōu)勢，這樣也就能極大的拉動旅游的需求，同時產生相應的旅游供給。而旅游業(yè)自身的強關聯(lián)性使得東部地區(qū)其他產業(yè)迅速發(fā)展的同時也帶動了旅游產業(yè)的進一步發(fā)展。相對的西部地區(qū)農業(yè)的較大比重而言，西部地區(qū)經(jīng)濟基礎薄弱、交通能力差等問題的存在使得當?shù)氐穆糜螛I(yè)只能單純的依靠旅游資源來提供，這種單一的結構也就在客觀上限制了旅游業(yè)的充分發(fā)展，長期下來的積累必然就造成了東西部旅游區(qū)域的差異越來越大。

5、政策優(yōu)惠

改革開放后，國家對東部實行了一系列的優(yōu)惠政策，東部地區(qū)在人、物、力等方面都獲得了比西部多的多的國家支持，東部先發(fā)展后帶動西部發(fā)展的格局使得東西部經(jīng)濟發(fā)展產生了巨大的差異。我國建國后設立的五大經(jīng)濟特區(qū)、14個沿海開放城市、沿海開放區(qū)的實施形成了遼東半島、膠東半島等沿海開放地帶劃為沿海經(jīng)濟開放區(qū),進而在我國初步形成“經(jīng)濟特區(qū)———沿海開放城市———沿海經(jīng)濟開放區(qū)———內地”這樣一個逐步推進式的格局,這就使得東西部的旅游經(jīng)濟也必然會在這種格局下產生巨大的差異。

綜上，東西部經(jīng)濟發(fā)展水平的差異是國家政策傾向東部產生的必然結果,國家政策傾向是正是制度的最終實施表現(xiàn)；產業(yè)結構是國家政策在經(jīng)濟領域中的布局,涉及到產權制度與所有權制度問題；國家優(yōu)惠政策其實質就是制度,它是國家

在某一區(qū)域特殊的制度表現(xiàn)。因此，我國旅游經(jīng)濟發(fā)展的區(qū)域差異產生的根本原因就是制度因素差異。

二、新制度經(jīng)濟學的解釋

新制度學派的學者認為，制度是一個社會的游戲規(guī)則，是決定人們相互關系的系列約束。根據(jù)這一觀點，分析我國東西部旅游區(qū)域經(jīng)濟差異有著更合理的理論基礎。哈羅德·德姆塞茨指出，制度引起經(jīng)濟績效的改變。制度因素是決定性因素,是造成我國東西部旅游經(jīng)濟差異的根本原因,下文將具體分析制度因素是如何導致我國東西部旅游經(jīng)濟的差異，并同時根據(jù)制度的組成部分的相關內容對旅游經(jīng)濟的區(qū)域差異進行客觀剖析。

1、制度因素中觀念、習俗等因素影響旅游發(fā)展

新制度經(jīng)濟學學者諾斯認為，非正式約束主要包括觀念、道德等意識形態(tài)。而我國東西部地區(qū)由于長期歷史因素的影響使得不同地區(qū)的人們在觀念、習俗、價值等方面都產生了差異，長期的發(fā)展使得意識形態(tài)所受到的約束程度也就存在差異。我國東西部地區(qū)在歷史發(fā)展的過程中有著不同的文化基調，東部地區(qū)在傳統(tǒng)文化的基礎上通過改革開放政策，形成了與各地與文化的交流和碰撞，形成了融通的整體文化，這種主流的文化基調能強烈的促使東部人們在價值觀、金錢觀、競爭觀發(fā)展上起到一定的導向作用。而相對的西部地區(qū)由于歷史因素的影響，整體文化相對封閉、滯后。兩種不同文化基礎也就使得東西部人們對待旅游業(yè)的發(fā)展上產生不同的觀念和意識。東部人們從分利用自身的開放意識發(fā)展經(jīng)濟并帶動與旅游相關產業(yè)的發(fā)展；而西部地區(qū)卻還在為如何發(fā)展農業(yè)而思考，同時東部地區(qū)的第三產業(yè)如旅游業(yè)的發(fā)展已經(jīng)產生了全方位的規(guī)劃和布局。上文提到過，旅游動機是旅游行為發(fā)生的基礎和前提，因此觀念上的滯后也就必然會影響到西部地區(qū)在旅游資源開發(fā)上的績效。

2、制度因素中供給與需求的匹配合理度影響旅游發(fā)展

制度的供給與需求差異將會影響區(qū)域制度,即區(qū)域制度會受制于制度供給與制度需求,而供給與需求匹配的合理度將直接影響到制度的變遷,并進一步的影響到旅游經(jīng)濟的發(fā)展。在經(jīng)濟發(fā)展水平較高的東部地區(qū)旅游業(yè)的制度供給與制度需求的匹配的合理度較高,一旦需求出現(xiàn),就會相對應的隨即出臺制度供給,部分地方政府甚至會在國家的制度安排前就在自身管轄的區(qū)域內實施制度供給,這種超前的制度供給能夠極大的滿足東部一些地區(qū)的制度需求,目前這種地方政府自主創(chuàng)新的行為也就已經(jīng)基本上被國家默許。而相對來說西部地區(qū),觀念、意識不但影響了西部人們,同時也必然的影響了西部的地方政府行為,長期的非正式約束造成西部地方政府缺乏自主創(chuàng)新的意識,固步自封的思想使得西部根本無法制定出高效的甚至超前的制度供給規(guī)劃,這就使得西部的誘致性制度變遷的動力嚴

重不足。一旦西部的旅游需求變得極為強烈時,地方政府根本無法在短暫的時間內做出匹配的制度供給。

3、制度因素中制度安排的及時度影響旅游發(fā)展

在我國,由于長時間的受到制度變遷路徑依賴的影響,強制性制度創(chuàng)新成為我國制度變遷的主流。而制度安排本身也屬于公共產品,很難通過誘制性制度創(chuàng)新過程建立,如果沒有政府的支持和促進,制度安排將很難在社會中存在,而合理、高效的制度安排也將會決定區(qū)域旅游經(jīng)濟的發(fā)展水平。因此,我國的旅游經(jīng)濟發(fā)展最直接的效果也就與當?shù)卣忻芮械年P系。我國旅游業(yè)自上世紀70年代末開始發(fā)展,并伴隨著改革開放政策的實施,已經(jīng)取得了相當大的成績,但于此同時區(qū)域旅游經(jīng)濟的差異卻嚴重制約著我國整體產業(yè)的優(yōu)化升級,要消除這種差異就必須要在制度安排上做出切實合理的布局。東部地區(qū)旅游經(jīng)濟的迅速發(fā)展是在高效的制度安排下發(fā)生的,每出現(xiàn)一種旅游需求,就會出臺合理的制度安排,部分地區(qū)的地方政府甚至會在國家制度安排的基礎上進行必要的補充和完善,以保證旅游經(jīng)濟在發(fā)展的過程中能夠有充足的支撐。而我國西部地區(qū)由于多種因素的共同影響,在制度安排的節(jié)奏與步伐明顯落后與東部地區(qū)。在東部地區(qū)已經(jīng)進行了制度革新的同時,西部地區(qū)旅游經(jīng)濟卻還是在舊的制度安排下緩慢的前進,西部地區(qū)的誘導性的制度供給動力存在嚴重不足,這就使得西部的制度安排的合理程度十分低下。制度安排的目標是要做一個帕累托改進,但由于制度安排者的偏好和有界理性、意識形態(tài)的剛性以及官僚機構的問題、集團利益的沖突和社會科學知識的局限性等因素的影響,新制度的實施總會遇到障礙,必須要付出一定的成本。正如我國東部地區(qū)在實施一種制度安排時,所遇到的阻力必然比西部要小的多，這也是西部地區(qū)旅游經(jīng)濟嚴重落后于東部的原因所在。

三、總結

制度因素與旅游業(yè)發(fā)展的關系,也就是制度與生產力的關系。一方面,制度因素將會促進旅游經(jīng)濟的發(fā)展；另一方面,制度因素也將會限制或制約生產力的發(fā)展，使得制度因素成為生產力發(fā)展的桎梏。制度因素是推動生產力發(fā)展的根本因素,但并不是說制度因素都會對生產力發(fā)展有利,只有那些高效率的制度因素才能真正的推動區(qū)域旅游的發(fā)展。針對目前我國東西部制度因素差異,西部地區(qū)的差在于有效的制度因素供給不足,無效率的制度因素供給過剩,所以從根本上來說，制度因素的制定不是數(shù)量的多少問題,而是要重點考慮制度因素的質量和性質。

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201113034周新鳳

第二篇：經(jīng)濟學角度分析環(huán)境污染

經(jīng)濟學角度分析環(huán)境污染

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臧珂雨

近年來，中國環(huán)境污染問題相當嚴重，以危害到人們的生命安全。如今協(xié)調資源、環(huán)保與發(fā)展關系，可見社會對環(huán)境的重視是不容小覷的，人們應當重視經(jīng)濟環(huán)保的生產方式。

今年年初，嚴重的霧霾席卷了中國中東部地區(qū)。中國74個城市從1月1日起公布PM2.5數(shù)據(jù)，在過去的十幾天內，有33 個城市指標超過300微克/立方米，其中京津冀最為嚴重。從北方的石家莊、北京，到南方的南京，以及中部的武漢，大半個中國浸泡在濃霧中。

北京氣象臺發(fā)出了北京氣象史上首個塵霾橙色預警，城區(qū)多數(shù)地方的PM2.5濃度一度超過700微克/立方米。綠色和平氣候與能源項目主任周嶸向中外對話解析了霧霾成因：“首先是由于冬季北方采暖煤炭增加帶來整體污染排放增加；周四至周六區(qū)域冷空氣減弱形成逆溫層（不利于污染物擴散的大氣層），京津冀的本地污染不斷向近地面持續(xù)累積；同時周五從西北方向的山西、內蒙等煤工業(yè)區(qū)還有部分遠距離輸送，周六晚南部河北的重工業(yè)區(qū)和煤電廠污染也緩慢傳輸至北京?！北本┦协h(huán)保局判斷:10日到13日，北京地區(qū)擴散條件極端不利。在地面閉合低壓控制下，地面風速減小，濕度加大，致使逆溫層形成，導致污染的持續(xù)累積?！?/p>

然而，無論其間有多少具體的氣象因素，如此嚴重，大規(guī)模的惡劣空氣質量，足以累積至此的空氣污染物，已經(jīng)使2013年1月中旬成為一個新的節(jié)點，對中國的整體環(huán)境質量再次發(fā)出警示信號。

與此同時，山東排污地下的時間也引起軒然大波，先有網(wǎng)友微博爆料山東某地許多化工廠，酒精廠，造紙廠將污水通過高壓水井壓至1000多米的水層，污染地下水。又有網(wǎng)友作證“山東廣饒大王鎮(zhèn)造紙廠就是典型的地下排污，用壓力泵把造紙的惡臭毒水拍到地下水系里”一時之間，“地下排污”成為眾矢之的。無論此事真假虛實，地下排污引發(fā)了眾多人們的共鳴。據(jù)媒體報道，“全國90%的地下水遭受了不同程度的污染，其中60%嚴重污染，基本清潔的城市地下水只有3%?！边@些殘酷而冰涼的數(shù)據(jù)，讓人遽然惶恐之余，不免黯然感嘆，如果連作為生命之源的水都慘遭污染，我們的子孫后代如何存活，當一名因飲用污染水而染上沉疴，當一個個鄉(xiāng)村淪為癌癥村，慘烈的事實已經(jīng)向我們發(fā)出最后的哀鳴和警告。再也不能容忍水污染了！

面對以上的環(huán)境問題，我想從經(jīng)濟學角度對其進行分析。環(huán)境問題實質上是一個經(jīng)濟問題。經(jīng)濟學的研究表明,市場機制可以有效率地配置資源,但要有一系列嚴格的條件。只有當這些條件都成立的情況下,亞當·斯密曾經(jīng)所描繪的神奇的“看不見的手”才能有效發(fā)揮作用。如果不具備或不完全具備這些條件時,就出現(xiàn)市場失靈。所謂市場失靈,就是市場機制的某些缺陷造成資源配置缺乏效率,使市場不能有效地配置公共資源。而這兩個嚴峻的環(huán)境問題造成公共資源配置不均，從而導致市場機制紊亂，經(jīng)濟混亂。

環(huán)境既包括生物資源、土地資源、水資源、礦產資源等環(huán)境實物資源,也包括環(huán)境容量、生態(tài)平衡和調節(jié)、空氣質量等環(huán)境質量資源。其中一些資源可以被所有人共用,一些資源被一部分人共用,還有一些資源被私人利用。這就涉及到環(huán)境的物品屬性分析。經(jīng)濟學根據(jù)物品是否具有排他性和消費的競爭性,把物品分為私人物品、公共物品。私人物品是既具有排他性又具有競爭性的物品,公共物品是既無排他性又無競爭性的物品,共有資源是具有競爭性而無排他性的物品。將物品屬性分析引入環(huán)境領域,可以得出以下結論: 首先，環(huán)境質量具有公共物品的屬性。像清新空氣就是最純粹的公共物品,既無消費的競爭性和也無排他性。即一個人的消費不會影響其他人對同一環(huán)境物品消費的數(shù)量和質量。同時,一個人不論付費與否,都不能從這一環(huán)境物品的消費中被排除出去,即環(huán)境質量作為公共物品,使得無法、很難或不必對其進行收費,私人企業(yè)賺不到利潤,市場機制就無法激勵其減少空氣中污染物的排放來提供清新空氣這一公共物品。在這種情況下,市場機制是失靈的,必須政府干預,由政府來提供公共物品。

其次，環(huán)境資源的共有資源屬性。像森林、地下水、野生動物等就是典型的共有資源,有競爭性而無排他性。由于共用資源產權不明以及不能或很難向使用共用資源的人收費,即人人都可以自由取用而不負擔成本,必然導致環(huán)境資源消費過程中的“搭便車”行為,濫用環(huán)境資源。以我國的地下水為例,由于地下水屬于共有資源,任何企業(yè)都可以隨意掘井取用，同時為了避免因污水而向政府繳納各種費用，許多企業(yè)把污水偷偷排入地下，導致嚴重的地下水污染，對我們的地下資源，甚至土壤、植被、動物、人都產生了嚴重影響。這些影響都是毀滅性破壞,這就是“地下水的悲劇”。經(jīng)濟學分析認為,當今社會,資源的枯竭、生態(tài)的惡化,與共有資源的非排他性有密切關系。

環(huán)境污染是指經(jīng)濟活動的污染物或污染因素排入環(huán)境,超過環(huán)境容量和環(huán)境的自凈能力,使環(huán)境質量惡化?！巴獠啃灾傅氖瞧髽I(yè)或個人向市場之外的其他人所強加的成本或利益。”經(jīng)濟學認為,“市場之所以能有效率的運作,是因為價格向生產者和消費者雙向傳遞了信息。然而,有時市場價格并不反映生產者或消費者的活動。當一種生產或消費活動對其他生產或消費活動產生不反映到市場價格中的效應時,就存在外部性。”外部性的內涵包括以下主要內容:

首先，當企業(yè)或個人的行為不是通過影響價格而影響另一個企業(yè)或個人的環(huán)境時,便有了外部性存在。其次，私人成本或收益與社會成本或收益不一致。由于外部性的存在,價值規(guī)律無法發(fā)揮作用,導致資源不能得到有效配置。這種非市場性的影響,對社會有利的稱為正外部性,對社會不利的稱為負外部性。

將外部性理論引入環(huán)境領域,實質是把經(jīng)濟行為主體的經(jīng)濟活動放到環(huán)境-經(jīng)濟復合系統(tǒng)中考察,就會得出這樣的結論:環(huán)境污染是一種典型的負外部性,產生了不能全部反映到市場交易價格中去的額外社會成本。如化工廠向空氣中排放污染氣體，致使北京霧霾天氣。由于無須向任何人賠償損失,從而導致外部不經(jīng)濟的產生。由于環(huán)境污染并不構成私人生產成本,必然出現(xiàn)企業(yè)私人成本與社會成本的差異。這一差異被轉嫁給社會和公眾,外部性成本的順利轉嫁,必然導致這種帶有負外部效應的物品的過度供給行為,使資源配置扭曲,造成環(huán)境污染和資源浪費,社會福利損失。

因此，協(xié)調環(huán)境與經(jīng)濟發(fā)展的關系，綜合利用資源。我們要建立資源節(jié)約型國民經(jīng)濟體系。有的國家發(fā)展以節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、節(jié)約資本等重效益、重品種、重質量的工業(yè)生產技術和制度;有的國家調整工業(yè)內部結構,由生產初級產品為主向深加工、精加工的“朝陽工業(yè)”轉變,以減少對自然資源的依賴程度。還要重視二次資源的開發(fā)利用。很多國家提倡廢物資源化,把再生資源稱為“第二次物料革命”,或“第二礦產資源”。例如,巴西、意大利每年所消耗的貴金屬幾乎全部來自再生,其他廢舊金屬的80%～90%均被回收利用,變廢為寶。為減少水資源消耗,有些國家工業(yè)用水的回用率已接近100%。更要加強對資源內涵的認識。隨著科學技術的發(fā)展,人們從注重物質投入的外延正在向注重資源內涵擴大的方向轉變。如回收利用垃圾也能創(chuàng)造新的價值,日本對垃圾回收利用率高達90%,法國每年從垃圾中回收廢紙占造紙工業(yè)原料的40%?，F(xiàn)在世界各大國正在進一步對回收垃圾進行深層次的開發(fā)利用,以保護地球生態(tài)環(huán)境。

我們還可以樹立生態(tài)技術觀。每當新科技成果向經(jīng)濟建設轉化時,總會帶來生產的大發(fā)展,產生顯著的經(jīng)濟增長效應和質變效應。然而,進一步深思,又發(fā)現(xiàn)另一種傾向,大多數(shù)技術的應用,如果是以單一目的性——經(jīng)濟效益為前提,那么技術越尖端,單一目的性越明顯,對生態(tài)環(huán)境的破壞程度也就越大。這不能不引起人們的思考,技術究竟是給人類帶來幸福還是災難,這主要取決于人類自己,而非技術本身。21世紀的技術觀應當是生態(tài)技術觀。生態(tài)技術觀的含義為: 科技發(fā)明的指導思想,要堅持技術的單一性目的與多元性目的的統(tǒng)一,即以經(jīng)濟效益、生態(tài)效益為雙重目的,或以經(jīng)濟效益、生態(tài)效益、社會效益為多重目的?？萍汲晒膽靡紤]到生態(tài)環(huán)境的內在承受性和外部承受性,如資源再生循環(huán)技術、環(huán)境無害技術,都是經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展所要求的。

綜上所述面對現(xiàn)在的環(huán)境現(xiàn)況，正確的廠商經(jīng)營模式的建立是必然趨勢，經(jīng)濟的發(fā)展必須考慮到環(huán)境的因素，形成資源有效利用、合理利用并實現(xiàn)安全生產。實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。從近年來逐漸增多的和環(huán)境污染事件來看，資源的不合理運用造成了人均資源日趨匱乏，污染物不合理排放造成了人員事故。自此我們已經(jīng)深刻的體會到了，先發(fā)展后治理的經(jīng)濟發(fā)展方式已經(jīng)過去，環(huán)境與經(jīng)濟的雙方結合才是發(fā)展之道，正確之道。

第三篇：物流產業(yè)的區(qū)域發(fā)展差異分析

物流產業(yè)的區(qū)域發(fā)展差異分析

物流的定義

物流是物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機的結合。

物流涵蓋全部社會產品在社會與企業(yè)中的運動過程，涵蓋第一、第二、第三產業(yè)及全部社會再生產過程，是一個龐大而復雜的領域。從社會再生產的角度看，所有的工農業(yè)產品除加工與生長期間外，幾乎都處于物流過程之中。從社會再生產的流通角度看，凡是轉化為商品的工農業(yè)產品都需要通過物流實現(xiàn)資源配置。區(qū)域物流產業(yè)的概念

國民經(jīng)濟各領域的物流經(jīng)濟活動在橫向上構成了物流產業(yè)。這個產業(yè)以鐵路、公路、水運、空運，倉儲、托運等行業(yè)為主體構成，同時還包含商業(yè)、物資、供銷、糧食、外貿等行業(yè)的一些領域，涉及機械、電氣化中的物流裝備生產行業(yè)和國民經(jīng)濟所有行業(yè)的供應、生產、銷售活動中的物流活動。其跨部門、跨行業(yè)的特點非常突出，若按國民經(jīng)濟現(xiàn)行的分類管理辦法，物流不可能作為一個獨立的產業(yè)納入到國民經(jīng)濟管理之中，但為了對現(xiàn)有分類管理體制加以補充，確定物流產業(yè)的分類還是很有必要的。區(qū)域物流產業(yè)的構成事實上，社會分工和區(qū)域分工的發(fā)展不斷改變著各地區(qū)的產業(yè)結構。產業(yè)的形成、發(fā)展和替代使產業(yè)結構一直處于變動之中，進而推動產業(yè)水平不斷提高。從目前我國的具體情況來看，廣義地講物流產業(yè)應包括以下內容：

1.物流基礎產業(yè)

這個產業(yè)由各種不同的運輸線路、運輸線路的交匯點與節(jié)點以及理貨終端構成，為各個經(jīng)濟系統(tǒng)運行提供物流基礎設施，是整個物流產業(yè)發(fā)展的基礎，涉及的行業(yè)主要有鐵路、公路、水運、空運、倉儲等，主要物流設施包括車站、貨場、港口、碼頭、機場、鐵路線、公路、倉庫等。充分整合物流運力資源、合理設置物流設施、發(fā)揮整體合力、避免存量資源閑置和增量資源浪費是其重要的設計原則。

2.物流裝備制造業(yè)

這是物流生產力中提供勞動手段要素，提高整個物流系統(tǒng)裝備現(xiàn)代化水平的重要產業(yè)，大體上可劃分為集裝設備生產行業(yè)、貨運汽車生產行業(yè)、鐵路貨車生產行業(yè)、貨船行業(yè)、儲存與搬運設備制造業(yè)等。物流裝備制造業(yè)是利用高新技術改造傳統(tǒng)制造業(yè)、提高整個物流系統(tǒng)裝備現(xiàn)代化水平的重要產業(yè)。

3.物流信息業(yè)

這個產業(yè)由提供物流系統(tǒng)軟硬件及系統(tǒng)管理等產品與服務的行業(yè)組成，是計算機系統(tǒng)技術和通信技術在物流領域的有機結合。信息網(wǎng)絡技術是現(xiàn)代物流的生命線，它通過信息傳輸與客戶、制造商、供應商實現(xiàn)資源

共享，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。沒有現(xiàn)代化的信息管理，就沒有現(xiàn)代化的物流。

區(qū)域物流產業(yè)的性質

物流產業(yè)涉及多種行業(yè)，它具有三個性質，即基礎性、服務性和綜合性。

1.基礎性

物流產業(yè)是基礎性產業(yè)。物流對所有生產、流通和消費活動都有影響，它通過運輸、倉儲等生產、流通條件與手段對國民經(jīng)濟起基礎性作用。物流產業(yè)通過不斷輸送各種物品使生產者獲得原材料、燃料、零配件；以保證生產過程的正常進行；又不斷將產品輸送給不同的需要者，使這些需要者的生產、生活得以正常進行。這些互相依賴的關系需要物流維系，國民經(jīng)濟也由此得以成為一個具有內在聯(lián)系的整體?；A性有時也可以看作戰(zhàn)略性，物流要素中的許多重要載體如鐵路、郵政、電信等一直被認為是關系國民經(jīng)濟、人民生命財產及國防安全的戰(zhàn)略性行業(yè)和部門。

2.服務性

物流產業(yè)是服務性產業(yè)，它本身并不提供物質產品，而是為顧客提供專業(yè)化服務。說物流產業(yè)是服務性產業(yè)有兩方面的含義：一是就供應鏈與客戶的關系而言，物流產業(yè)強調以客戶需求為中心，實現(xiàn)由供應方到需求方的高效流動；二是就物流服務供需雙方的關系而言，物流產業(yè)強調增值服務，倉儲、運輸?shù)然竟δ苤獾母郊臃帐俏锪鳟a業(yè)的核心競爭力。

3.綜合性

物流產業(yè)是綜合性產業(yè)，它既是一個龐大的縱向經(jīng)濟領域，也是一個為其他所有經(jīng)濟領域服務的橫向經(jīng)濟領域，橫跨多個基礎性、服務性行業(yè)，涉及并影響國民經(jīng)濟的各個領域。

區(qū)域物流產業(yè)基本特征

區(qū)域物流在很大程度上指的是地區(qū)物流、地方物流，主要具有以下一些基本特征：

1.空間資源分布的差異性

空間資源分布的差異性是形成區(qū)域物流的經(jīng)濟基礎?？臻g資源包括自然資源和社會資源。自然資源是天賦的，如土地、山脈、河流、湖泊、海洋、森林、礦產、耕地、水源、日照、風雨雷電等，并非人力所能輕易改變；社會資源指勞動力、資金、科技教育、各種知識、經(jīng)營管理、專門人才、工藝水平、文化習俗、風土人情乃至思想觀念等，是在長期歷史過程中形成的，各地都有自身的特殊性。每個不同的區(qū)域都存在由特定的自然資源和社會資源所構成的空間資源。任何一個國家或地區(qū)的空間資源分布都不可能完全等量、均質，因而在現(xiàn)實生活中，區(qū)域物流就表現(xiàn)出了巨大的差異性和多樣性。當然，在一個物流區(qū)域內部，空間資源分布也是有差異的，但大體相同，否則就不會成為同一個物流區(qū)域了。

2.物流發(fā)展程度的差異性

物流發(fā)展程度的差異性是劃分物流區(qū)域的重要標準。物流服務水平的高低總是與社會經(jīng)濟發(fā)展程度相適應的，因此，物流區(qū)域的劃分主要根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展程度來確定，而經(jīng)濟發(fā)展程度又主要考察GDP（GNP）、人均GDP（人均GNP）、財政收入（人均財政收入）、固定資產投資規(guī)模、社會消費水平、勞動生產率等經(jīng)濟指標。在現(xiàn)實經(jīng)濟生活中，經(jīng)濟發(fā)展程度相差懸殊的地區(qū)將形成各自不同的物流區(qū)域，換句話說就是，在一個物流區(qū)域內部，物流在不同地方的發(fā)展程度是相近的，而不同的物流區(qū)域其物流發(fā)展程度往往差距很大。物流發(fā)展程度與空間資源分布狀況聯(lián)系緊密，豐富的自然資源是物流得以發(fā)展的必要條件，而充足的社會資源則是提高物流發(fā)展程度的經(jīng)濟基礎。

3.物流利益的相對獨立性

毫無疑問，區(qū)域物流尤其是地區(qū)物流、地方物流，作為區(qū)域經(jīng)濟大系統(tǒng)的子系統(tǒng)，都是相對獨立的經(jīng)濟利益主體，每個區(qū)域或地區(qū)都有其自身的經(jīng)濟利益。區(qū)域物流的形成與物流水平的提高是區(qū)域或地區(qū)經(jīng)濟利益的反映，因而，區(qū)域或地區(qū)之間的物流競爭是合理的，符合市場經(jīng)濟發(fā)展要求，有利于提高整個國民經(jīng)濟發(fā)展水平，應當受到鼓勵、保護和正確引導。但在一國之內，區(qū)域物流應當接受國家宏觀調控，相互之間的支持，幫助也是必要的。即使經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，長期以來也得到了經(jīng)濟落后地區(qū)在自然資源、勞動力、資金等多方面的幫助，其發(fā)展起來后對落后地區(qū)的支持和幫助也是義不容辭的；另外，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)發(fā)展到一定水平后，在市場經(jīng)濟規(guī)律的作用下也會產生生產要素由發(fā)達地區(qū)向相對落后地區(qū)流動的需要。只有這樣，才能實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的共同、協(xié)調與可持續(xù)發(fā)展。

4.物流系統(tǒng)的完整性

在當今信息時代，區(qū)域物流內部由于自然資源基礎和社會資源現(xiàn)實的不同，都形成了自身的物流系統(tǒng)，而且具有一定的完整性。每一個區(qū)域物流都追求區(qū)域內各種物流活動結構上的合理組合與功能上的互補配套，對區(qū)域內外資源進行調劑余缺、優(yōu)化配置，從而推動區(qū)域整體物流的增長與發(fā)展，產生任何單一經(jīng)濟組織都無法取得的物流效果。因此，盡管不同區(qū)域物流系統(tǒng)內涵和完整性有所不同，區(qū)域物流實質上是由區(qū)域內各種物流活動相互聯(lián)系、相互制約而形成的具有自身結構和功能特色的物流系統(tǒng)。換言之，有的區(qū)域物流系統(tǒng)完整性可能高一些，有的區(qū)域物流系統(tǒng)完整性可能低一些，但都有一定的物流系統(tǒng)。

第四篇：區(qū)域旅游策劃發(fā)展優(yōu)勢分析

作為一個旅游目的地與主要客源市場之間的距離與方便的交通，是這個旅游目的地發(fā)展的基本條件。旅游策劃專家通過對國內外旅游宏觀環(huán)境的分析，在結合大安市政治、經(jīng)濟、社會、文化背景的基礎上，對大安市旅游資源、市場、競爭、經(jīng)營和經(jīng)濟環(huán)境進行綜合分析，找出主要的優(yōu)勢、劣勢、機遇和威脅，提出相應的解決思路，以應對未來的發(fā)展和變化。大安市區(qū)位優(yōu)勢明顯，道路狀況良好，可進入性強，是吉林西北地區(qū)，乃至整個東北地區(qū)鐵路、公路的重要連接點。

從地理位置上看，大安處在吉林、黑龍江和內蒙古三省交界地區(qū)，距離長春、哈爾濱、大慶等東北地區(qū)大型城市距離都在300公里范圍內。從交通區(qū)位上看，大安市域內公路、鐵路縱橫交錯、四通八達，長白、通讓鐵路在境內相交，大安站和大安北站均為國家二級站，琿烏(琿春—烏蘭浩特)公路和安乾(安廣—乾安)公路是市內公路主要干線，琿烏國家一級公路由東至西貫穿全境。大安港是國務院批準對外開放水路口岸，經(jīng)過兩期改造，已成為黑龍江水系現(xiàn)代化港口之一。由大安港可直抵俄羅斯五個開放港口，并可進入日本海，是吉林連接中、俄、日三國江海聯(lián)運通道，成為吉林省連接世界的水上橋梁，被譽為“黃金水道”。

第五篇：教師工資的區(qū)域差異分析

教師收入問題一直廣受社會各界關注。近年來，教師工資有了較快增長，但與此同時，教師工資分配中也存在一些亞待解決的問題，工資的城鄉(xiāng)差距、區(qū)域差距和校際差距仍然存在，域差距尤其引人關注。

很多研究者對全國范圍內的教師工資區(qū)域差異情況作了較為全而的比較調查研究。楊建芳(2009)研究發(fā)現(xiàn)，我國義務教育教師收入存在巨大的地區(qū)差異:中、西部地區(qū)各職級教師的總收入和津補貼都低于相應職級

教師的全國平均水平;教師基木工資的省際差異不大，差異主要體現(xiàn)在津補貼上，進而影響總收入的差異;省級津補貼政策對教師津補貼影響最大，縣級津補貼政策也處于主導影響地位;中、東部省內工資收入差異受當?shù)亟?jīng)濟水平影響較大，西部地區(qū)省內差異與經(jīng)濟發(fā)展水平關系不明朗。栗儷云(2009)對中國第四次工資改革后31個省級行政區(qū)的教師工資水平進行的定量研究表明，教師工資呈現(xiàn)出與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展相背離的現(xiàn)象。日已有研究更多地是從微觀層而上，研究了我國各級教育的教師工資水平差異、工資結構差異以及差異的影響因素。而我國宏觀層而的教師工資區(qū)域差異如何、如何分解和分析這些差異等方而的研究卻相對薄弱。為此，木文試圖利用離差法、相對比率法、極差法、標準差法、變異系數(shù)法、基尼系數(shù)法、泰爾指數(shù)法等多種衡量差異的方法，對我國教師工資的區(qū)域內差異和區(qū)域間差異進行比較，進一步分析兩者差異對總差異的影響。研究結果如卜。

表1歹J出了1997年~2009年全國以及東部、中部和西部人均教師工資。從總體上來看，不管是全國教師人均工資，還是東部地區(qū)、中部地區(qū)和西部地區(qū)的人均教師工資，都呈現(xiàn)逐年增長的變化趨勢。從縱向比較來看，1997年到2009年13年間，全國人均教師工資增長了4.32倍，東部地區(qū)增長了4.37倍，中部地區(qū)增長了4.01倍，西部地區(qū)增長了4.46倍;從橫向比較來看，東部地區(qū)的人均教師工資遠遠高于中部和西部地區(qū)，東部地區(qū)人均教師工資13年的平均值是中部的1.52倍、西部的1.33倍。

表2顯示，全國及分區(qū)域人均教師工資環(huán)比增長速度趨勢呈現(xiàn)“波浪形”。1997年一2001年間，教師工資環(huán)比增長速度整體呈現(xiàn)上升趨勢，到2001年達到最高峰值;2001年一2003年間，增速呈現(xiàn)卜降趨勢;2003年尸2007年間，增速又呈現(xiàn)上升趨勢，到2007年又達到最高峰值;2007年一2009年間，增速又呈現(xiàn)卜降趨勢。2001年和2007年教師工資環(huán)比快速增長背后有著明顯的政策效應。2001年出臺的《國務院關于基礎教育改革與發(fā)展的決定》強調“確保農村中小學教師工資發(fā)放是地方各級人民政府的責任”，同年中央則政每年安排50億元轉移支付資金，用于補助中西部困難地區(qū)農村中小學教職工工資，以確保其按時足額發(fā)放，因此當年教師工資得到了明顯的提高;2007年教師工資普遍大幅度增長，則得益于以“限高、穩(wěn)中、托低”為原則的新一輪全國事業(yè)單位工資制度改革和2006年新修訂的《中華人民共和國義務教育法》。全國各地落實法律精神和改革要求，加大教育投入，大大提高了代寫論文教師工資。教師工資絕對差距是由全國或該區(qū)域最高的教師工資減去全國或該區(qū)域最低的教師工資得到的，它可以粗略反映教師工資的地區(qū)差異程度。從表3可以看出，1997年尸2009年，全國及三大區(qū)域教師工資絕對差距呈現(xiàn)逐

年加大趨勢。全國、東部及西部地區(qū)的絕對差距均超過了兩萬元，而中部地區(qū)絕對差距僅為5000元左右?？梢?，全國、東部及西部地區(qū)教師工資分布很不均衡，中部地區(qū)教師工資分布比較均勻。

從極差指標來看，全國教師工資的絕對差距從1997年的7517元增加到2009年的40382元，增加了4.37倍。從標準差指標來看，全國教師工資的絕對差距從1997年的1947元增加到2009年的10703元，增加了4.49倍。根據(jù)基尼系數(shù)的計算方法，我們計算出了全國及分地區(qū)教師工資的基尼系數(shù)，并對基尼系數(shù)進行了分解。從總體上看，全國教師工資基尼系數(shù)均不超過0.2，說明我國教師工資分配的水平總體上是均勻的。但是，從分區(qū)

域情況來看，東部和西部教師工資的基尼系數(shù)遠遠大于中部地區(qū)(以2009年為例，東部為0.129，西部為0.213,中部為0.022)，這說明，東、西部教師工資的分配不平等程度高于中部地區(qū)。根據(jù)基尼系數(shù)的分解計算方法，計算得到了全國教師工資基尼系數(shù)、區(qū)域內教師工資基尼系數(shù)和區(qū)域間教師工資基尼系數(shù)。結果顯示，區(qū)域內教師工資的基尼系數(shù)平均為0.049，區(qū)域間基尼系數(shù)平均為0.088，區(qū)域內差距小于區(qū)域間差距，這說明區(qū)域間差距是造成幫寫論文工資總差距的卞要原因。