第一篇：國內(nèi)二手車市場發(fā)展概況

國內(nèi)二手車市場

發(fā)展概況

一、前言

目錄

二、目前國內(nèi)二手車發(fā)展概況

三、國內(nèi)二手車市場發(fā)展特點(diǎn)

四、國外二手車市場特點(diǎn)

五、國內(nèi)二手車市場存在的問題

六、制約我國二手車發(fā)展的關(guān)鍵因素

七、建議

一、前言

隨著時代的發(fā)展，二手車交易，以其低價、實(shí)用、快捷等高性價比的特點(diǎn)，漸漸走入國人的視線。根據(jù)權(quán)威部門的預(yù)計(jì)，由于新車保有量已經(jīng)達(dá)到一個相對飽和的程度，二手車交易量在最近幾年會逐步超過新車銷量，甚至達(dá)到新車銷量的2倍以上。有學(xué)者分析，只有當(dāng)轎車售價為月人均收人的14倍時，轎車才能進(jìn)入家庭。根據(jù)國內(nèi)轎車價格行情推算，一個消費(fèi)者如想購買一輛售價為10萬的轎車，目前的月收入必須在8000元左右。在中國，達(dá)到這個水準(zhǔn)的人畢竟是少數(shù)。所以有相當(dāng)一部分的消費(fèi)者只有通過購買二手乘用車來圓自己的“汽車夢”。按照汽車業(yè)界的經(jīng)驗(yàn)，新舊車交易比2：1被認(rèn)為是二手乘用車交易高峰到來的起點(diǎn)。國內(nèi)的汽車銷售結(jié)構(gòu)也已基本接近這一比例，所以我們正站在門檻上迎接二手乘用車交易高峰的到來，但是我國的二手車交易存在很多薄弱環(huán)節(jié)，在一定程度上影響了市場的健康發(fā)展，所以說我們要力求建立適合我國的，健康的發(fā)展

近幾年，家庭用車從高端奢侈品，逐漸成為了一種“鋼性”的需求。擁有一輛屬于自己的車輛，不僅成為一種象征，并且轉(zhuǎn)變成一種個性的體現(xiàn)，更是能使車主的交友圈得到擴(kuò)大。隨著家庭用車的增加，新車市場不斷發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大前提下，中國的新車市場依然長勢良好。而新車市場的壯大，必然會逐步推動二手車市場的發(fā)展

二、目前國內(nèi)二手車發(fā)展概況

我國二手車交易市場是隨著社會主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步形成的，1990年我國明確提出把汽車工業(yè)列為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過20多年的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，二手車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，二手車交易市場的規(guī)范和發(fā)展，對新車市場、零配件市場都有重要的意義。中國的二手車交易市場已逐步的邁向?qū)I(yè)化和規(guī)范化，但是二手車交易市場依舊存在不少問題。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計(jì)，從2000年到2009年的10年間，我國二手車交易進(jìn)入了高增長期，交易量從25.17萬車輛上升到333.86萬倆，增幅高達(dá)13背。08年國內(nèi)二手車市場總銷售量為270萬輛～300萬輛。但這一數(shù)字只占國內(nèi)新車市場總銷售量的三分之一。2012年中國二手車交易量約為400萬輛。二手車交易市場呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象。1、1979年，國家首次宣布允許私人擁有汽車，開啟了中國汽車市場私人消費(fèi)之路。

在二手車市場政策方面，2005年8月，商務(wù)部發(fā)布《汽車貿(mào)易政策》，鼓勵二手車流通，加快二手車市場的培育和建設(shè)；10月，《二手車流通管理辦法》正式實(shí)施，對二手車市場經(jīng)營主體，流通規(guī)范及監(jiān)督管理做出更加明確的規(guī)定 2、2002年3月3日，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于舊貨和舊機(jī)動車增值稅政策的通知》（稅務(wù)[2002]29號），對銷售未超過原值的二手車免征增值稅，降低了二手車的銷售價格，減輕了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。3、2006年3月，為加強(qiáng)規(guī)范二手車交易行為，商務(wù)部出臺《二手車交易規(guī)范》，并明確規(guī)定二手車經(jīng)銷企業(yè)需為車輛提供質(zhì)量保證。4、2009年2月出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，則進(jìn)一步明確了二手車市場發(fā)展的政策和措施。

5、整頓二手車交易市場秩序、規(guī)范二手車交易行為。為貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于整頓和規(guī)范市場經(jīng)濟(jì)秩序的決定》（國發(fā)[2001]11號）和國家經(jīng)貿(mào)委、公安部《關(guān)于加強(qiáng)舊機(jī)動車市場管理工作的通知》（國經(jīng)貿(mào)貿(mào)易[2001]18號文件，各地區(qū)加大了對二手車交易市場的整頓力度，使二手車交易法制化。如湖南、湖北、山東、北京、廣州、太原等地通過整頓，禁止了一些不規(guī)范市場的二手車交易市場與公安部聯(lián)網(wǎng)，對進(jìn)入二手車交易市場的車輛進(jìn)行前置審驗(yàn)，有效的防止非法車輛流入市場。

6、引入二手車拍賣機(jī)制為二手車交易市場注入活力。目前消費(fèi)者在轉(zhuǎn)讓二手車的過程中遇到突出問題是轉(zhuǎn)讓繁瑣，價格不理想，車輛兌現(xiàn)貨幣慢，特別是政府批量換車和出租車批量更新，急需快捷的營銷方式。北京、上海、廣州、河南、山東、山西等地將拍賣引入二手車交易市場。將一部分公務(wù)改革車、企業(yè)改制車、走私罰沒車、抵債車等在市場進(jìn)行拍賣，以其快捷訂價、快捷轉(zhuǎn)讓，快捷兌現(xiàn)的優(yōu)勢迎合了市場的需求。二手車交易市場的網(wǎng)上競拍，以其安全衛(wèi)生、公開、公開、公平的優(yōu)勢，促進(jìn)了二手車的流通。

7、許多廠商打破單一營銷模式，積極穩(wěn)步的開展汽車置換。自上海通用汽車有限公司在上海、北京、廣州、深圳等別克授權(quán)中心推出了收舊賣新。新車置換試點(diǎn)后，上海大眾、一汽捷達(dá)、廣州本田、北京吉普、北京現(xiàn)代、長安鈴木等一些品牌轎車企業(yè)也都有計(jì)劃、步驟的推進(jìn)汽車置換業(yè)務(wù)的展開。這意味著原有形二手車交易市場的單一模式將打破。一種以品牌轎車供應(yīng)商為中心，品牌銷售商為依托的二手車置換體系正在全國逐步形成。

8、我國新、舊車市場開始融合溝通。北京亞運(yùn)村汽車市場和北京花鄉(xiāng)汽車市場（舊機(jī)動車），開始出現(xiàn)業(yè)務(wù)的相會延伸。北京二手車交易市場出現(xiàn)了奔馳、寶馬等專賣店吸引許多消費(fèi)者。牡丹江、四川的攀枝花、太原等也都在二手車交易市場出現(xiàn)了新車銷售、汽車超市、汽車置換。同事多品牌轎車供應(yīng)商也在積極推出收舊賣新等，從新車銷售向二手車銷售延伸。

9、各地區(qū)行業(yè)組織發(fā)展迅速。繼山東在全國首家成立舊機(jī)動車流通協(xié)會后，上海、湖南、云南、河南、青海等地區(qū)也相繼成立了行業(yè)組織。這些行業(yè)組織在地區(qū)行業(yè)管理和行業(yè)自律中發(fā)揮了非常重要的作用。上海二手車流通管理協(xié)會，承擔(dān)了上海二手車交易市場的規(guī)劃，二手車經(jīng)營公司的審查，經(jīng)濟(jì)公司及而人員的培訓(xùn)以及區(qū)域舊車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定等，山東、河南、云南等舊車流通協(xié)會定期組織開展行業(yè)活動等。

10、二手車交易市場信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐加快。為了促進(jìn)二手車的異地流通，北京、上海、山東、河南、湖北、太原等地相繼建立了二手車交易網(wǎng)絡(luò)信息平臺，特別是北京二手車交易市場利用互聯(lián)網(wǎng)成功地實(shí)現(xiàn)了二手車拍賣，山東省實(shí)現(xiàn)了區(qū)域性的聯(lián)網(wǎng)，加快了信息的傳遞，實(shí)現(xiàn)了信息資源互享，促進(jìn)了二手車交易市場快速發(fā)展。信息化是新型工業(yè)化道路的關(guān)鍵，未來市場的發(fā)展必將伴隨其信息化程度的提高。

三、國內(nèi)二手車市場發(fā)展特點(diǎn)

我國二手車市場是從上個世紀(jì)九十年代中期開始形成，起步雖晚，但伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增長，二手車市場發(fā)展速度驚人、前景明朗，尤其是這兩年二手車市場已經(jīng)步入了一個高速發(fā)展期。主要呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：

A、增長快速：自從1998年，國內(nèi)貿(mào)易部門頒布了《舊機(jī)動車交易管理辦法》后，我國二手車市場開始步入規(guī)范化軌道，在短短的五年時間里，二手車交易量就翻了一翻。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，2006年全國二手車?yán)塾?jì)交易190.59萬輛，同比增長31.5%。在我國，二手車交易增長速度快于新車交易增長速度，2006年新車銷售量同比增長25%，二手車交易量同比增長31.5%，快于新車銷量六個百分點(diǎn)。B、地域性發(fā)展突出：在我國，二手車市場還凸顯出如下特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的地區(qū)，二手車交易量越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)二手車交易量名列前茅，全國排前10名的地區(qū)為：北京、廣東、上海、浙江、山東、云南、河南、重慶、新疆、福建。其中，北京32.2萬輛，同比增長57%；廣東30.73萬輛，同比增長90.12%；上海22.23萬輛，同比增長34.28%。而且在我國過二手車市場上，私人買賣占絕大多數(shù)，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2006年全國二手車私人購買量占二手車交易總量的70.97%。

C、經(jīng)營模式有所轉(zhuǎn)變：當(dāng)前我國二手車市場出現(xiàn)了一系列新的變化，最顯著的就是二手車經(jīng)營主體出現(xiàn)了由單一模式向多元化轉(zhuǎn)變。經(jīng)過一段時間的嘗試，在部分有實(shí)力、有條件的新車供應(yīng)商的組織帶動下，一批新車經(jīng)銷商紛紛嘗試二手車經(jīng)營業(yè)務(wù)并且在品牌效應(yīng)、連鎖經(jīng)營、售后服務(wù)等更高層面上開始了規(guī)模化運(yùn)營的嘗試。一個以二手車交易市場、二手車經(jīng)紀(jì)公司為傳統(tǒng)力量，二手車經(jīng)銷、拍賣等眾多新興主體參與的多元化二手車經(jīng)營格局已經(jīng)形成，初步實(shí)現(xiàn)了二手車經(jīng)營主體由原來的單一模式向多元化經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變。新車市場與二手車市場的聯(lián)動效應(yīng)更加明顯，兩個市場的互動性進(jìn)一步增強(qiáng)。

D、二手車置換大規(guī)模興起：近年，我國二手車置換業(yè)務(wù)的廣泛開展為新舊汽車兩個市場帶來了生機(jī)與活力，在促進(jìn)了新車銷售的同時，也為二手車市場的擴(kuò)充提供了豐富的經(jīng)營資源。與此同時，品牌二手車業(yè)務(wù)取得重要進(jìn)展，國內(nèi)主要汽車廠商相繼進(jìn)入二手車領(lǐng)域，并陸續(xù)開展業(yè)務(wù)。例如2004年8月，全國13個城市的16家經(jīng)銷商成為首批開業(yè)的一汽大眾認(rèn)證的二手車樣板店。2004年9月，一汽大眾在北京、上海和廣州正式啟動奧迪“3A二手車”業(yè)務(wù)。2004年8月，上海大眾在全國30個城市的50個經(jīng)銷商開始進(jìn)行“特選二手車”業(yè)務(wù)。2005年4月，廣州本田開始在北京、上海、廣州等中心城市嘗試開展二手車置換業(yè)務(wù)等。

四、國外二手車市場特點(diǎn)

國外二手車市場相對于國內(nèi)來說比較成熟，從美國、德國、瑞士、日本、臺灣等二手車市場的情況看，越是汽車發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，二手車市場越活躍。呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：

A、車銷量和利潤大于新車

目前美國、德國、瑞士、日本、臺灣等二手車的銷售分別是新車銷售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍、2倍，其中美國舊車?yán)麧櫿祭麧櫩傤~的45％。舊車銷售促進(jìn)新車銷售，舊車的客戶是新車潛在的客戶。大交易量和高利潤的原因是經(jīng)營二手車的主體多元化、交易方式多樣化、交易手續(xù)簡便化。從發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家的情況看，隨著各國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，舊車作為一般商品進(jìn)入市場，其銷售多渠道，導(dǎo)致形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營、舊車專營、舊車拍賣等并存的多元化經(jīng)營體制，其交易方式直接銷售、代銷、租賃（實(shí)物和融資）拍賣、置換等多樣化，盡可能減少交易環(huán)節(jié)，使交易手續(xù)靈活簡便，為消費(fèi)者營造了購買舊車方便的消費(fèi)環(huán)境。

B、舊車享受售后服務(wù)

在國外，舊機(jī)動車實(shí)行規(guī)范化的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。各國通過制定法規(guī)和行業(yè)協(xié)會管理以及品牌汽車企業(yè)來確定經(jīng)營者的資質(zhì)資格，規(guī)范其交易行為。從發(fā)達(dá)國家看，通過技術(shù)質(zhì)量認(rèn)證，保證售出二手車的質(zhì)量，2002年經(jīng)營美國認(rèn)證的二手車的銷量上升46％。同時通過統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使購買舊車的消費(fèi)者，在一定時期內(nèi)，享受與新車銷售相同的售后待遇。在稅收、價格評估等方面，北美、歐洲等絕大部分國家和地區(qū)在舊車交易中是按照購進(jìn)銷售之間的差價征稅，英國按照差價毛率征收，臺灣也是按照差價征收5％的增值稅。一般情況舊車的評估。

C、行業(yè)自律自我管理

國外二手車的行業(yè)組織作用很突出。無論從發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家看，政府基本上不干預(yù)舊車交易，行業(yè)協(xié)會在加強(qiáng)行業(yè)管理和行業(yè)自律、制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面的作用越來越突出。美國有汽車經(jīng)銷商協(xié)會，德國有汽車經(jīng)銷商協(xié)會，臺灣有車輛商業(yè)同業(yè)公會等，這些協(xié)會在汽車流通行業(yè)管理中，起到很重要的作用，從發(fā)達(dá)國家舊車交易情況看，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，舊車交易越活躍。

五、國內(nèi)二手車市場存在的問題

我國二手車市場相比以前有了長遠(yuǎn)的發(fā)展，但相比發(fā)達(dá)國家的二手車市場，我國的二手車市場無論在經(jīng)營理念、經(jīng)營方式還是經(jīng)營管理上都與他們存在著一定的差距，具體體現(xiàn)在如下幾點(diǎn)：

①手車交易的稅收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一：各地區(qū)對二手車交易中的稅收基本上按照當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)政策，有的按照增值稅，有的按營業(yè)稅征收，最高的17%，最低的2%，稅收高低相差懸殊，這造成了一些地區(qū)二手車的成本過高，經(jīng)營二手車的企業(yè)利潤薄弱，這樣他們便采用交易不過戶來逃稅，場外交易，私下交易，非法交易等方法，這樣擾亂了二手車交易的秩序，可以說稅收問題嚴(yán)重制約著我國二手車市場的發(fā)展。

②估體系不健全：在二手車交易中價格的評估是很重要的環(huán)節(jié)。目前我國經(jīng)過培訓(xùn)并取得資格的估價師數(shù)量并不多，而且估價的標(biāo)準(zhǔn)全國不統(tǒng)一，在交易中存在著定價不合理，隨意性較大的問題。有的地方為了搶二手車生意，故意低估價格，競相壓價。評估體系不健全嚴(yán)重制約著二手車市場的發(fā)展。

③手車技術(shù)檢測不完善：在發(fā)達(dá)國家的二手車交易中有著完善的檢測體系和檢測方法，只要通過檢測，消費(fèi)者在購買二手車后可以放心地使用。從目前情況看，我們國家并沒有二手車在交易前必須經(jīng)過有關(guān)的技術(shù)檢測，這樣就很難保證二手車的行使安全和購車者的利益。

④能單

一、缺乏現(xiàn)在營銷手段：在我國有相當(dāng)一部分舊車交易市場，在收購、寄售、租賃、拍賣信息服務(wù)等方面與市場的發(fā)展存在著較大差距，基本靠收取交易費(fèi)生存。舊機(jī)動車交易市場除了為交易的舊車提供建議價目、買賣場所、收取過戶費(fèi)外，其它的售后服務(wù)措施均為空白。

⑤場網(wǎng)絡(luò)不完善：各地舊機(jī)動車交易市場在準(zhǔn)入、交易方式、交易功能和交易程序等方面存在的差異。導(dǎo)致了各地交易市場的業(yè)務(wù)主要是面向本地區(qū)，缺乏跨地區(qū)舊機(jī)動車流通的市場網(wǎng)絡(luò)，如信息不暢、運(yùn)輸成本及各地對舊機(jī)動車檔案移送、落戶的要求不同，這些原因妨礙了舊機(jī)動車的異地流通無法形成規(guī)范穩(wěn)定的舊機(jī)動車交易氛圍。

⑥誠信機(jī)制：在舊機(jī)動車交易中，誠信一直是困擾人們的一個重要問題。消費(fèi)者是信息的弱勢群體動車交易中，由于消費(fèi)者對舊機(jī)動車的質(zhì)量狀況難以做出判斷常常處于不利的地位，因此在交易過程中普遍存在著買方對賣方的不信任。這種不信任主要表現(xiàn)在對車輛事故違規(guī)責(zé)任、性能、里程真實(shí)性的懷疑上。

⑦手車售后服務(wù)力量薄弱：目前我國新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應(yīng)、維修、汽車保險服務(wù)。而二手車的售后服務(wù)還沒有建立。二手車售后服務(wù)的缺失已在一定程度上影響了消費(fèi)者購買二手車的信心。消費(fèi)者在價格上吃虧

六、制約我國二手車發(fā)展的關(guān)鍵因素

A、缺乏有效、統(tǒng)一、全面的二手車評估體系與法制

在二手車交易中價格的評估是很重要的環(huán)節(jié)。目前我國經(jīng)過培訓(xùn)并取得資格的估價師數(shù)量并不多，而且估價的標(biāo)準(zhǔn)全國不統(tǒng)一，在交易中存在著定價不合理，隨意性較大的問題。有的地方為了搶二手車生意，故意低估價格，競相壓價。評估體系不健全嚴(yán)重制約著二手車市場的發(fā)展。

B、缺乏二手評估的專業(yè)人才

二手車的需求量與日劇增，但是二手車專業(yè)評估師的數(shù)量卻依舊十分匱乏?？v觀各大高校，涉及汽車的相關(guān)專業(yè)不少，但是涉及二手車專業(yè)的卻是鳳毛菱角，且絕大多數(shù)集中在一下大中專學(xué)校。多數(shù)頂尖高校都把目光集中在培養(yǎng)汽車設(shè)計(jì)等高等精尖人才上。加之在我國參加二手車評估師資格考試需要至少五年的工作經(jīng)驗(yàn)，致使很多有能力的專業(yè)人才也望而卻步。受到新品牌轎車的頻繁上市和價格調(diào)整的聯(lián)動效應(yīng)。C、二手車對大眾的吸引較低 目前，“降價”已經(jīng)成為汽車公司首選的營銷策略。例如，雪弗蘭開拓者降價兩萬元；一汽大眾的高爾夫降價1.2~1.5萬元，“老三樣”富康降價0.8~1.4萬元；南京菲亞特降價2.1萬元。如此大幅度的降價使得有能力再次購買新車的消費(fèi)者，為避免更大的損失，不愿轉(zhuǎn)讓二手車；就購車者而言，無論心理上還是實(shí)際購買力上購買新車更具有吸引力；就二手車經(jīng)營者而言，新車價格下降，二手車價格隨之降低，交易的利潤空間不斷縮小。D、部分地區(qū)評估隨意性，評估結(jié)果差異化，人為因素不能被排除；

E現(xiàn)行的舊車?yán)碚撋线€比較陳舊，計(jì)算殘值方法還缺乏科學(xué)性，其僅從車輛的使用年限、行駛里程角度出發(fā)，鑒定估價處于經(jīng)驗(yàn)型的初級狀態(tài)。

七、建議

A、建立健全舊車交易誠信體系和售后服務(wù)體系 過借鑒新車的經(jīng)營管理模式，建立舊機(jī)動車專營店，用全新的經(jīng)營理念和先進(jìn)的銷售服務(wù)手段，全面提升舊車市場的層次，完善市場的功能，進(jìn)一步解決客戶信息面窄、交易效率低的問題，為客戶提供更現(xiàn)代化的服務(wù)，為“誠信”機(jī)制的建立創(chuàng)造條件。還要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變舊車市場、舊車經(jīng)營企業(yè)觀念，把舊車的售后服務(wù)作為企業(yè)發(fā)展的根本抓緊、抓好。規(guī)范舊機(jī)動車交易秩序。

B、在交易過程中，售車人要向舊機(jī)動車交易市場提供居民身份證或單位介紹信、原始夠車發(fā)票、機(jī)動車行駛證、成交發(fā)票、購置附加憑證、車船使用稅“稅訖”標(biāo)志和養(yǎng)路費(fèi)繳納憑證等，購車人要持個人身份證或單位介紹信，雙方共同到工商行政管理部門憑舊機(jī)動車交易市場的交易憑證予以驗(yàn)證，再由車管部門據(jù)此辦理轉(zhuǎn)籍過戶手續(xù)。

C、加快評估定價人員的培養(yǎng)步伐 發(fā)揮國家有關(guān)部門的作用，分批對各地舊車市場的評估人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高評估人員的業(yè)務(wù)水平。并在院校的價格專業(yè)增加舊機(jī)動車評估內(nèi)容，探索設(shè)立舊車評估定價專業(yè)。同時為評估師設(shè)立獨(dú)立于舊車市場與經(jīng)營企業(yè)之外的評估師事務(wù)，提高可信的評估價格，所以滿足市場對專業(yè)評估人員的需要。

D、價格

專業(yè)人士分析，二手車的利潤要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新車，高利潤是國外二手車市場活躍的一個重要原因，也是二手車市場可持續(xù)發(fā)展的一個重要因素，價格便宜是二手車熱賣的一個原因，還有一個原因就是車子的價值問題，同樣的用車，新車可能最多也就是用4-5年，但是價格較高，相比較新車，二手車使用的壽命也很長，價格卻便宜多了，隨著觀念的開放，人們的消費(fèi)觀也會大大改變，對于中產(chǎn)階級而言，買輛二手車一定是個不錯的選擇

第二篇：國內(nèi)二手車市場現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢專題

國內(nèi)二手車市場的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

摘要：過去十年中隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速增長，汽車工業(yè)在中國呈現(xiàn)井噴式的增長，在拉動經(jīng)濟(jì)的同時，也帶來了城市擁堵、環(huán)保等嚴(yán)重問題。目前國內(nèi)新車銷售增長放緩，但二手車市場是蘊(yùn)含巨大的機(jī)會，相信它對整個汽車產(chǎn)業(yè)和社會生活的諸多方面都會產(chǎn)生一些影響。

本文通過對目前我國二手車市場的現(xiàn)狀、二手車的發(fā)展前景以及國外二手車市場特點(diǎn)的簡單分析，概括的提出我國二手車交易存在的問題與機(jī)會，為了更好的把握住機(jī)會促進(jìn)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展提供一些借鑒。

關(guān)鍵詞：相關(guān)背景、二手車市場現(xiàn)狀、市場特點(diǎn)、存在問題、發(fā)展前景、建議。

一、相關(guān)背景：

1、近年來我國城鄉(xiāng)居民生活水平不斷提高，2011年我國人均GDP值已達(dá)到31438元。東南沿海地區(qū)和部分中心城市，大約有3.5億以上的人口人均GDP值己超過四千美元，但是地區(qū)之間的差異比較大。在一些發(fā)達(dá)城市、東南沿海相當(dāng)多的地區(qū)，人均GDP接近或達(dá)到六千美元。從國際經(jīng)驗(yàn)來看，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)達(dá)到1000美元是汽車進(jìn)入普通家庭的一個標(biāo)志，人均GDP達(dá)到3000美元，汽車就會大規(guī)模進(jìn)入普通家庭。

2、中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式是以“出口、投資和消費(fèi)”所謂的三駕馬車，出口業(yè)績?nèi)Q于國外消費(fèi)市場，而投資又有很大的局限性，因此在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)受到世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，政府為保證經(jīng)濟(jì)增長，拉動內(nèi)需所考慮的重要方向就是汽車消費(fèi)，因此在過去的幾年中我國汽車化進(jìn)程不斷加快，汽車消費(fèi)需求旺盛，汽車保有量保持井噴式的增長。2006年至2010年，汽車保有量年均增加951萬輛。2011年前8個月，汽車保有量增加983萬輛，月均增加123萬輛，高于去年同期月均113萬輛的增量；其中，私人小型載客汽車增加781萬輛，月均增加98萬輛，占汽車增量的79.45%，是汽車實(shí)現(xiàn)快速增長的主要因素。2011年末，中國民用汽車保有量達(dá)到10578萬輛，比上年末增長16.4%，其中私人汽車保有量7872萬輛，增長20.4%。

3、我國二手車交易市場是隨著市場經(jīng)濟(jì)和國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而逐步形成的。目前尚處于初級階段，由于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)還處在相對混亂之中，產(chǎn)品在質(zhì)量和價格上差異懸殊，而中國的消費(fèi)者的消費(fèi)觀念中客觀地排斥二手，寧愿花4萬買個新夏利，也不愿花4萬買個比新夏利各項(xiàng)性能強(qiáng)很多的二手車。當(dāng)然，除了消費(fèi)觀念的主觀因素外，二手車市場和操作不規(guī)范，也是導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要原因，因此新舊車銷售比例與國外相比有很大差距。雖然目前舊車市場的規(guī)模還不能和新車市場相比，但是隨著消費(fèi)

觀念的改變和二手車操作的不斷規(guī)范，二手車交易在不斷增長，完全有可能在不久的將來取代新車市場的地位。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計(jì)，全國31個省市2009年1－12月全國共交易二手車333.86萬輛，同比增長21.97%，二手車交易額比去年同期增長了305.66億元，達(dá)到1488.32億元，同比增長25.85%。2010年1－12月共交易376萬多輛，同比增長12.85%，二手車市場呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象。

4、國外二手車交易十分火爆。在發(fā)達(dá)國家，車主基本上每三年換一輛車，如此高的換車頻率，人人都買新車是不可取的。二手車由于其相對較高的性價比和低門檻成為了國外許多人的首選，既可以滿足駕駛不同品牌的樂趣，又可以不增加過多的花銷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前美國、德國、瑞士、臺灣地區(qū)和日本等二手車的銷量分別是新車銷量的3.5倍、2倍、2倍、2倍和1.4倍，其中美國舊車?yán)麧櫿祭麧櫩傤~的45%。瑞士首都日內(nèi)瓦大約有165萬人口，一般情況有26萬輛二手車在市場上流通，年新車銷售量約28萬輛，二手車的銷售量56萬輛，二手車的銷售量是新車銷售量的2倍。德國是汽車生產(chǎn)大國，汽車的銷售量很大。但德國的用戶在購買第一輛車時，有三分之二的人首選的是二手車。

二、國外二手車市場特點(diǎn)

1、交易主體多元化、交易方式多樣化、交易手續(xù)簡便化。從發(fā)達(dá)國家和發(fā)展國家情況看，隨著各國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，舊車作為一般商品進(jìn)入市場，其銷售多渠道，導(dǎo)致形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營、舊車專營、舊車拍賣等并存的多元化經(jīng)營體，其交易方式直接銷售、代銷、租賃(實(shí)物和融資)拍賣、置換等多樣化，盡可能減少交易環(huán)節(jié)，使交易手續(xù)靈活簡便，為消費(fèi)者營造了購買舊車方便的消費(fèi)環(huán)境。

2、舊車交易規(guī)范化售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。各國主要是通過制定法規(guī)和行業(yè)協(xié)會管理以及品牌汽車企業(yè)來確定經(jīng)營者的資質(zhì)資格，規(guī)范其交易行為。從發(fā)達(dá)國家看，通過技術(shù)質(zhì)量認(rèn)證，保證售出二手車的質(zhì)量，2002年經(jīng)過美國認(rèn)證的二手車的銷量上升46％。同時通過統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使購買舊車的消費(fèi)者，在一定時期內(nèi)，享受與新車銷售相同的待遇。

3、信息現(xiàn)代化。車輛歷史記錄（包括換手記錄與維修記錄）健全，車輛從出廠到進(jìn)行二手車交易，這期間發(fā)生的轉(zhuǎn)手、維修都可以在特定的數(shù)據(jù)庫中查到；越是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家，信息化程度越高，利用先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)舊車各種信息的查詢，極大方便了舊車的交易。

4、行業(yè)組織作用突顯。無論從發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展國家看，政府基本上不干預(yù)舊車交易，行業(yè)協(xié)會在加強(qiáng)行業(yè)管理和行業(yè)自律，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面的作用越來越突出。從發(fā)達(dá)國家舊車交易情況看，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，舊車交易越活躍，一方面可以促進(jìn)新車的銷售；另一方面可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)

展

5、稅收、價格評估、二手車金融、保險等方面。從北美、歐州情況看，絕大部分國家在舊車交易中是按照購進(jìn)銷售之間的差價征稅。

6、舊車銷量大于新車的銷量，舊車的利潤大于新車。目前美國、德國、瑞士、日本等國舊車銷售促進(jìn)新車銷售，舊車的客戶是新車潛在的客戶。

對這些特點(diǎn)進(jìn)行分析，國外發(fā)達(dá)國家二手車市場之所以繁榮，都是由于背后有著強(qiáng)大的綜合體系的支撐。這一強(qiáng)大的綜合體系是由各種相對獨(dú)立的體系如信用體系，檢測體系、車況信息采集整體體系等等相互協(xié)作，共同組成的。在建立好以上的綜合體系后，二手車金融服務(wù)市場與二手車保險市場就能得以順利的發(fā)展，并反過來促進(jìn)二手車市場的進(jìn)一步繁榮。

三、國內(nèi)二手車市場存在的問題

1、行業(yè)法規(guī)滯后，時效性不足。政策不健全，造成二手車市場管理水平難以提高，服務(wù)功能缺乏；二手車流通管理涉及工商、公安、環(huán)保、稅務(wù)、交通等諸多方面的管理，使得交易過程的煩瑣。

2、舊車交易中的誠信問題。對于買賣雙方以及經(jīng)紀(jì)公司、經(jīng)紀(jì)人各自的行為約束，缺少法律依據(jù)。

3、由于我國基礎(chǔ)設(shè)施落后，絕大部分尚未實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，因此個別地方未能有效的控制非法車輛流入市場。有相當(dāng)一部分舊機(jī)動車售前未進(jìn)行車況的技術(shù)檢測，因此很難保證車輛的安全和環(huán)保要求。

4、新舊車經(jīng)營權(quán)未放開，存在著不平等的競爭。

5、個別省市沒有按照地區(qū)市場規(guī)劃、汽車保有量以及地區(qū)消費(fèi)市場需求情況建二手車市場，出現(xiàn)了同一城市多個市場。我國絕大部分有形市場僅限于為買賣雙方提供集中交易場所，并收取一定的手續(xù)費(fèi)。但由于全國沒有統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一交易發(fā)票和憑證，造成交易后的車輛產(chǎn)權(quán)不清晰和稅收的流失。

6、目前北京、上海等部分城市推出了二手車售后服務(wù)的承諾，大部分二手車市場存在著售后服務(wù)無保證的情況。

7、在二手車市場引進(jìn)拍賣營銷方式時，按照《拍賣法》中必須是具有法人資格的拍賣企業(yè)進(jìn)入市場才能實(shí)現(xiàn)，否則無法開展。四、二手車市場的發(fā)展趨勢：

1、隨著新車銷量增長放緩，廠家為保住銷量，品牌競爭加?。浑m然受新車降價影響，二手經(jīng)銷商風(fēng)險加大，一般來說，新車價格下降10%，同類車的二手車價格同步下降7%左右，有時甚至更高；同時新車降價，使得改善型需求銷售增長，將使更多品牌的轎車流入二手車市場，豐富了

二手車市場車源、品種和質(zhì)量，擴(kuò)大了消費(fèi)者的選擇范圍。另外，一線城市，如北京，上海、廣州等已經(jīng)開始實(shí)行限行、限購政策和排放標(biāo)準(zhǔn);一些不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的使用中車輛將會被禁止駛?cè)胧兄行?，這些車將陸續(xù)進(jìn)入二手車市場，從而豐富了車源。

2、隨著汽車大范圍普及，國內(nèi)汽車消費(fèi)觀念正發(fā)生轉(zhuǎn)變，對于大部分消費(fèi)者而言，汽車定位已從身份象征逐漸回歸其代步工具的本身，這種消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，使得二手車交易的潛在客戶群大大增加。

3、市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，二手車交易形式趨于多元化。為了開拓市場，滿足消費(fèi)者的需求，一種以品牌轎車銷售為主體的二手車置換體系正在全國逐步形成。由于品牌二手車是汽車廠商直接向汽車經(jīng)銷商授權(quán)，并使用統(tǒng)一的店鋪名稱、標(biāo)識、商標(biāo)等從事二手車經(jīng)營活動。因此，相對于傳統(tǒng)二手車經(jīng)營主體而言，品牌二手車相對更加規(guī)范有序，并且還能對所售出的車輛提供一定期限的售后保障。

2002年9月，上海通用開始著手打造出國內(nèi)第一個二手車品牌——“誠新二手車”。2004年8月，上海大眾在全國30個城市50個經(jīng)銷商開始進(jìn)行“特選二手車”業(yè)務(wù)。2004年8月，全國13個城市的16家經(jīng)銷商成為首批開業(yè)的一汽大眾認(rèn)證二手車樣板店。2004年9月，一汽大眾在北京上海和廣州正式啟動奧迪“3A二手車”業(yè)務(wù)。2004年9月，東風(fēng)雪鐵龍二手車置換業(yè)務(wù)正式啟動，并率先在成都的2個龍騰網(wǎng)點(diǎn)啟動試點(diǎn)。2005年4月，廣州本田開始在北京、上海、廣州等中心城市嘗試開展二手車置換業(yè)務(wù)。截至到目前為止，國內(nèi)主要汽車廠商基本都已將二手車經(jīng)營作為未來重點(diǎn)發(fā)展的業(yè)務(wù)方向之一。

4、二手車市場固有格局正在被打破，截至到2004年底，全國已成立的舊機(jī)動車交易市場近500家。從布局上看，省會及計(jì)劃單列市二手車交易市場150余家，地級市市場總數(shù)為190余家，縣級市市場總數(shù)為140余家。從規(guī)模上看，傳統(tǒng)的舊機(jī)動車交易市場依然是二手車交易的絕對主體。但隨著《汽車貿(mào)易政策》的出臺，二手車拍賣公司、二手車連鎖機(jī)構(gòu)和汽車廠商等諸多經(jīng)營主體紛紛加快擴(kuò)張步伐，并開始陸續(xù)進(jìn)入二手車領(lǐng)域。2005年4月，全球銷量最大的二手車批發(fā)拍賣公司——美國Man-heim公司正式在上海成立了辦事處。2005年6月25日，由上海協(xié)通與日本五大二手車銷售公司之一的QUINLAND公司共同投資組建的全國首家二手車合資經(jīng)營公司——上海協(xié)通二手車經(jīng)營公司在上海國際汽車城正式掛牌開業(yè)。2005年6月29日，首家獲許經(jīng)營的全國性二手車經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)——艾普二手車正式投入運(yùn)營，脫胎于亞飛汽車的艾普二手車已在全國近百座城市建成130多家連鎖店。

基于以上分析可以看出，隨著國內(nèi)汽車保有量的不斷增加，二手車交易必將得到更加長足的發(fā)展。就目前而言，用戶對現(xiàn)有的二手車交易的規(guī)范性和有序性表示擔(dān)憂，并對汽車廠商、汽車經(jīng)銷商和二手車評估機(jī)構(gòu)

表現(xiàn)出很大程度的期望。

五、對我國二手車市場健康發(fā)展的合理建議

學(xué)習(xí)借鑒國外先進(jìn)理念、先進(jìn)管理、先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)營銷方式的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國國情建立中國特色的二手車流通體系。

第一，引導(dǎo)品牌企業(yè)進(jìn)入市場，培育專業(yè)經(jīng)營企業(yè)。

第二，建立科學(xué)規(guī)范的鑒定評估體系。這種鑒定評估體系要實(shí)現(xiàn)在買賣雙方自愿的基礎(chǔ)上，評估機(jī)構(gòu)對車輛的性能、技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量狀況等做出全面評估。實(shí)行評估收入與評估價格脫鉤，保證評估鑒定工作的公平、公開和公正。

第三，改善交易方式。要加大不同品牌、不同區(qū)域內(nèi)二手車的流通力度，新車經(jīng)銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)與二手車經(jīng)紀(jì)公司、拍賣公司等形成聯(lián)盟關(guān)系，在二手車流通上形成合力。

第四，建立信息網(wǎng)絡(luò)體系，簡化交易手續(xù)，規(guī)范交易行為。建立二手車交易信息平臺，提供市場交易信息，信息網(wǎng)絡(luò)體系可提供汽車在使用過程中的基礎(chǔ)信息查詢。

第五，出臺二手車振興措施。相對于新車的眾多優(yōu)惠政策而言，二手車亟待國家進(jìn)行鼓勵扶持。

第六，簡化貸款手續(xù)，積極推動二手車市場發(fā)展。

六、結(jié)束語

二手車市場交易量的高峰與新車交易量的高峰存在著滯后性的特點(diǎn)，因?yàn)橐惠v新車處理成二手車的最佳時間是大約在使用4年后，在這個時候其汽車價值折舊是比較平均合理的，如果再使用的話，它的折舊的比例不是平均下去，而是逐年上升的，汽車價值折舊比前4年快得多。所以二手車市場交易量的高峰應(yīng)該比新車交易量的高峰滯后大約4－5年。2009年在我國新車的銷售達(dá)到了高峰，我們可以大膽的預(yù)測，到2013－2014，我國二手車的交易將引來第一個高峰。

隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展，二手車市場的交易量和規(guī)模也日益壯大，其巨大的發(fā)展?jié)摿σ仓饾u突現(xiàn)出來，對二手車市場的關(guān)注也逐步加強(qiáng)。二手車的發(fā)展意義更是愈顯重要，它影響著整個汽車產(chǎn)業(yè)和社會生活的諸多方面。

我國二手車市場相對于國外來說，起步晚，存在許多不完善和不規(guī)范的地方。但是近年來市場的發(fā)展相當(dāng)迅速，在市場的快速發(fā)展中，國外市場的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)將成為我國二手車市場發(fā)展的指明燈，借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國市場現(xiàn)狀，發(fā)展符合中國特色的市場體系，成為我國二手車發(fā)展的一條有效而快速的途徑。

感謝語

限于本人理論水平的局限，本文可能存在缺點(diǎn)和不足。請各位評審專家給予指正。感謝東大職業(yè)學(xué)校各位老師給予的幫助和指導(dǎo)，謝謝。

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第三篇：二手車市場問卷調(diào)查

二手車市場問卷調(diào)查

1.您的年齡？A.20~30B.31~40C.40~50

2.您的職業(yè)？A．公務(wù)員或事業(yè)單位職員B.單位中層領(lǐng)導(dǎo)C.外企職員D.上市公司職員E.私企職員F.私營企業(yè)主G.自由職業(yè)者

3.您的收入？A.2000~3000B.3000~5000C.5000~10000D.10000~20000F.20000以上

4.家里有車嗎？A.有B.沒有

5.家里有幾輛車？

A．一輛B.兩輛

6.家里的車當(dāng)時買的是新車還是二手車？

A．新車B.二手車C.一輛新車一輛二手車

7.您從什么渠道購買的二手車？A.個人間交易B.二手車交易市場C.二手車寄售公司D.二手車中介公司E.新車4S店置換車源

8.哪種渠道購買二手車最讓您放心？

A.個人間交易B.二手車交易市場C.二手車寄售公司D.二手車中介公司E.新車4S店置換車源

9.您當(dāng)時為什么會選擇新車而沒有選擇二手車？

10.您當(dāng)時為什么會選擇二手車而沒有選擇新車？

11.您覺得買二手車最大的優(yōu)點(diǎn)是什么？

12.您覺得買二手車最大的缺點(diǎn)是什么？

13.買二手車最大的顧慮是什么？

14.買二手車最希望得到什么服務(wù)？

15.您想買幾年車齡的二手車？

A.1年以內(nèi)B.1~3年C.3~5年D5年以上

16.您買二手車會考慮哪類車型？

A．微型車B.轎車C.商務(wù)車D.SUV

17.您會考慮買哪國品牌的二手車？

A．美系B.歐系C.日系D.韓系E.合資品牌F.國內(nèi)品牌

18.您打算買什么價位的二手車？A．5萬以內(nèi)B.5~10萬C.10~20萬D.30~50萬F.50萬以上

19.您打算買什么品牌的二手車？

20.您聽說過淘車樂嗎？

A．聽過B.沒聽過

21.您從什么途徑知道淘車樂的？

A． 通過朋友B.通過網(wǎng)絡(luò)C.通過宣傳單D.通過電話E.通過微信

填完請發(fā)至郵箱taochele1@sina.com, 感謝您對淘車樂二手車中介的支持！

第四篇：二手車市場介紹

二手車市場介紹

一、什么是二手車市場

二手車市場是機(jī)動車商品二次流動的場所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場的功能有：二手車評估、收購、銷售、寄售、置換、拍賣、過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險等服務(wù)。

此外，二手車交易市場還應(yīng)嚴(yán)格按國家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅(jiān)決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費(fèi)憑證不全的車輛上市交易。

二手汽車集中起來進(jìn)行銷售、轉(zhuǎn)換買賣的場所。很多車主替換下來的車賣到二手車市場，經(jīng)紀(jì)公司收購后整備，然后再賣。二手車市場里面車型較為復(fù)雜，檔次有高有低。買二手車的人們會到市場里挑選心儀車型。

二、二手車市場存在的風(fēng)險

二手車市場誠信度不高，是目前業(yè)內(nèi)的共識，更是制約二手車市場健康發(fā)展的關(guān)鍵因素，消費(fèi)者之所以對二手車心存疑慮，固然是因?yàn)槎周嚤旧硭哂械牟淮_定性，普通消費(fèi)者依靠所掌握的知識難以辨別車輛的優(yōu)劣。

更多的還是由于中國二手車市場發(fā)展時間較短，行業(yè)法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不是很完善，行業(yè)結(jié)構(gòu)還不完整，經(jīng)營主體大多數(shù)為規(guī)模小的經(jīng)紀(jì)公司，從業(yè)人員素質(zhì)偏低，故意隱瞞車輛的質(zhì)量缺陷，在行駛里程表上做文章等欺瞞現(xiàn)象和不規(guī)范經(jīng)營行為時有發(fā)生。

長期以來，國內(nèi)還沒有一套完整、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的二手車鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)，二手車鑒定主要是評估師通過專業(yè)知識以及評估經(jīng)驗(yàn)對于目標(biāo)車輛進(jìn)行評估。并且多數(shù)采用重置成本法對目標(biāo)車輛的殘值進(jìn)行評估，造成了普遍存在的輕鑒定重評估、評估隨意性大、手段不科學(xué)、評估過程主觀因素多于客觀因素以及評估結(jié)果偏離車輛的實(shí)際價值等問題。

同時，中國二手車市場還存在嚴(yán)重的信息不對稱、公民誠信體系尚未建立、車輛的維修保養(yǎng)記錄、事故記錄等信息不公開等問題，消費(fèi)者通過獨(dú)立的第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)按照二手車鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)，獲取車輛真實(shí)的技術(shù)狀況，顯得尤為重要和迫切。

另外，不少的車主朋友苦于沒有好的銷售渠道，自己的車輛得不到及時處理。賣給車商雖然是最省事的方式，但無疑也直接加大了自己的經(jīng)濟(jì)損失；自己銷售的過長周期對于沒有耐心的車主來說更是一種煎熬。

此外，二手車的售后以及稅收問題也是一直困擾二手車市場發(fā)展的問題，2010年新車市場的強(qiáng)勢注入，為未來幾年二手車市場的發(fā)展帶來強(qiáng)大的動力，如何抓住機(jī)遇，解決問題，是2011年二手車市場的首要工作！

第五篇：二手車市場研究報告

二手車市場研究報告

《中國二手車市場調(diào)查研究報告》采用多種定性與定量調(diào)研方法(如電話調(diào)查、入戶訪問、網(wǎng)上調(diào)查、專家意見法、深度訪談法……等等)，對二手車市場進(jìn)行全面、深入的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，對所有二手車產(chǎn)品相關(guān)的市場數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析、論證，再結(jié)合國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)、工商、稅務(wù)以及相關(guān)行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，運(yùn)用多種專業(yè)、科學(xué)的分析模型(如細(xì)分市場研究模型、消費(fèi)者行為研究模型、新產(chǎn)品測試模型……等等)，進(jìn)而確定二手車市場的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括：總體市場規(guī)模、細(xì)分市場規(guī)模、市場飽和度、競爭格局、主要競爭品牌、市場集中度、銷售渠道、價格、消費(fèi)者特點(diǎn)、重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、產(chǎn)業(yè)鏈上下游……等等(具體內(nèi)容請參看下面的報告目錄)，對二手車市場的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行專業(yè)、系統(tǒng)地分析研究，并對二手車市場未來3-5年的發(fā)展趨勢進(jìn)行了研究預(yù)測，報告最后還對二手車行業(yè)的營銷、投資、應(yīng)對國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形式等給出了權(quán)威的專家意見。

本報告屬于定制類研究報告，企業(yè)可根據(jù)自身狀況提出特定的調(diào)研需求，在報告的標(biāo)準(zhǔn)目錄上進(jìn)行修改，以保證報告內(nèi)容的針對性、深入性和專業(yè)性，符合企業(yè)的實(shí)際調(diào)研需要。以下是報告的標(biāo)準(zhǔn)目錄：

中國二手車市場調(diào)查研究報告 XX版

第一章 二手車市場調(diào)研的目的及方法

一、調(diào)研目的二、調(diào)研方法

第二章 二手車市場調(diào)研的可行性及計(jì)劃流程一、二手車市場調(diào)研可行性

二、計(jì)劃進(jìn)度以及流程

第三章 二手車市場需求調(diào)研一、二手車市場規(guī)模(需求量)二、二手車細(xì)分需求領(lǐng)域調(diào)研三、二手車細(xì)分需求市場份額調(diào)研四、二手車細(xì)分需求市場飽和度調(diào)研五、二手車替代行業(yè)影響力調(diào)研

第四章 二手車市場供給調(diào)研一、二手車市場供給總量二、二手車市場集中度三、二手車產(chǎn)業(yè)集群

第五章 二手車產(chǎn)品價格調(diào)研一、二手車價格特征分析 二、二手車主要品牌企業(yè)價位分析三、二手車價格與成本的關(guān)系四、二手車價格策略分析

第六章 二手車產(chǎn)品進(jìn)出口調(diào)查分析一、二手車產(chǎn)品出口分析

1.我國二手車產(chǎn)品出口量額及增長情況

2.二手車產(chǎn)品主要海外市場分布情況

3.經(jīng)營海外市場的主要二手車品牌

4.國際經(jīng)濟(jì)形式對二手車產(chǎn)品出口影響的分析二、二手車產(chǎn)品進(jìn)口分析

1.我國二手車產(chǎn)品進(jìn)口量額及增長情況

2.二手車進(jìn)口產(chǎn)品的主要品牌

3.影響二手車產(chǎn)品進(jìn)口的因素

第七章 二手車市場競爭調(diào)研

一、技術(shù)競爭

二、原材料及成本競爭

三、產(chǎn)品定位競爭分析

四、區(qū)域市場競爭

五、品牌影響力

六、價格競爭 七、二手車產(chǎn)品主流企業(yè)市場占有率

八、影響二手車市場競爭格局的因素

第八章 二手車市場渠道調(diào)研一、二手車細(xì)分市場占領(lǐng)調(diào)研二、二手車銷售渠道調(diào)研三、二手車銷售體系建設(shè)調(diào)研

第九章 二手車產(chǎn)品用戶調(diào)研

一、用戶對二手車產(chǎn)品的認(rèn)知程度二、二手車用戶的關(guān)注因素

1.功能

2.產(chǎn)品質(zhì)量

3.價格

4.產(chǎn)品設(shè)計(jì) 三、二手車目標(biāo)消費(fèi)者的特征

第十章 二手車品牌調(diào)研一、二手車品牌總體情況 二、二手車品牌傳播三、二手車品牌美譽(yù)度

四、代理商對二手車品牌的選擇情況

五、主要城市市場對主要二手車品牌的認(rèn)知水平六、二手車廣告

第十一章 二手車重點(diǎn)細(xì)分區(qū)域調(diào)研

一、華東地區(qū)

1.華東地區(qū)二手車發(fā)展現(xiàn)狀

2.華東地區(qū)二手車發(fā)展特征分析

3.華東地區(qū)二手車發(fā)展趨勢分析

二、華南地區(qū)

1.華南地區(qū)二手車發(fā)展現(xiàn)狀

2.華南地區(qū)二手車發(fā)展特征分析

3.華南地區(qū)二手車發(fā)展趨勢分析

三、東北地區(qū)

1.東北地區(qū)二手車發(fā)展現(xiàn)狀

2.東北地區(qū)二手車發(fā)展特征分析

3.東北地區(qū)二手車發(fā)展趨勢分析

四、華北地區(qū)

……

第十二章 二手車產(chǎn)品重點(diǎn)企業(yè)調(diào)研一、二手車企業(yè)核心競爭力調(diào)研二、二手車企業(yè)市場綜合影響力評價三、二手車企業(yè)運(yùn)營狀況調(diào)研

第十三章 國內(nèi)主要二手車企業(yè)盈利能力比較分析

一、XX-XX年二手車行業(yè)利潤分析

年二手車行業(yè)利潤總額分析

2.不同規(guī)模二手車企業(yè)的利潤總額比較分析

3.不同所有制二手車企業(yè)的利潤總額比較分析

二、XX-XX年二手車行業(yè)銷售毛利率分析

三、XX-XX年二手車行業(yè)銷售利潤率分析

四、XX-XX年二手車行業(yè)總資產(chǎn)利潤率分析

五、XX-XX年二手車行業(yè)凈資產(chǎn)利潤率分析

六、XX-XX年二手車行業(yè)產(chǎn)值利稅率分析

第十四章 國內(nèi)主要二手車企業(yè)成長性比較分析

一、XX-XX年二手車行業(yè)總資產(chǎn)增長分析

二、XX-XX年二手車行業(yè)凈資產(chǎn)增長分析

三、XX-XX年二手車行業(yè)利潤增長分析

四、XX-2018年二手車行業(yè)增長預(yù)測

第十五章 國內(nèi)主要二手車企業(yè)償債能力比較分析

一、XX-XX年二手車行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率分析

二、XX-XX年二手車行業(yè)速動比率分析

三、XX-XX年二手車行業(yè)流動比率分析

四、XX-2018年二手車行業(yè)償債能力預(yù)測

第十六章 國內(nèi)主要二手車企業(yè)營運(yùn)能力比較分析

一、XX-XX年二手車行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析

二、XX-XX年二手車行業(yè)應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率分析

三、XX-XX年二手車行業(yè)存貨周轉(zhuǎn)率分析

四、XX-2018年二手車行業(yè)償債能力預(yù)測

第十七章 二手車產(chǎn)品市場風(fēng)險調(diào)研一、二手車市場環(huán)境風(fēng)險

1.國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化對二手車市場風(fēng)險的影響

2.匯率變化對二手車市場風(fēng)險的影響

3.宏觀經(jīng)濟(jì)變化對二手車市場風(fēng)險的影響

4.宏觀經(jīng)濟(jì)政策對二手車市場風(fēng)險的影響

5.區(qū)域經(jīng)濟(jì)變化對二手車市場風(fēng)險的影響二、二手車市場產(chǎn)業(yè)鏈上下游風(fēng)險分析

1.上游行業(yè)對二手車市場風(fēng)險的影響

2.下游行業(yè)對二手車市場風(fēng)險的影響

3.其他關(guān)聯(lián)行業(yè)對二手車市場風(fēng)險的影響三、二手車市場政策風(fēng)險分析

1.二手車產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險

2.二手車貿(mào)易政策風(fēng)險

3.二手車環(huán)保政策風(fēng)險

4.二手車區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策風(fēng)險

5.二手車其他政策風(fēng)險四、二手車市場風(fēng)險分析

1.二手車市場供需風(fēng)險

2.二手車價格風(fēng)險

3.二手車行業(yè)競爭風(fēng)險五、二手車市場其他風(fēng)險分析

第十八章 二手車市場調(diào)研結(jié)論及發(fā)展策略建議一、二手車市場調(diào)研結(jié)論二、二手車營銷策略

1.二手車企業(yè)價格策略

2.二手車企業(yè)渠道建設(shè)與管理策略

3.二手車企業(yè)促銷策略

4.二手車企業(yè)服務(wù)策略

5.二手車企業(yè)品牌策略 三、二手車投資策略

1.二手車子行業(yè)投資策略

2.二手車區(qū)域投資策略

3.二手車產(chǎn)業(yè)鏈投資策略