第一篇：交通運輸工程相關(guān)專業(yè)考研解析（模版）

如今，“發(fā)展經(jīng)濟(jì)，交通設(shè)施先行”已逐漸成為全民的共識。交通運輸是現(xiàn)代社會的血脈，是現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和先行，因此，為適應(yīng)這種現(xiàn)代社會發(fā)展要求而產(chǎn)生的交通運輸工程學(xué)科就始終被列為國家重點建設(shè)的朝陽學(xué)科。

前景光明的朝陽學(xué)科

有效、快速、及時地在地區(qū)之間進(jìn)行人員和物資的流通，是社會和經(jīng)濟(jì)得以正常發(fā)展的基本保證，交通運輸工程學(xué)科正是適應(yīng)這種現(xiàn)代社會發(fā)展要求，不斷改造創(chuàng)新的一門朝陽學(xué)科。

交通運輸工程是一門研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的技術(shù)科學(xué)，主要包括交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通運營管理等與交通相關(guān)的各個方面。簡言之，就是研究如何使交通運輸更加安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)。據(jù)統(tǒng)計，交通運輸專業(yè)在1999年的招生規(guī)模還相當(dāng)有限，但隨著我國城市以前所未有的速度向現(xiàn)代化邁進(jìn)，對該專業(yè)畢業(yè)生的需求量和吸納能力大大增加，一些院校在最近幾年相繼開設(shè)了該專業(yè)。發(fā)展到現(xiàn)在，招收交通運輸專業(yè)碩士研究生的院校已有70所左右。

交通運輸工程專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)系統(tǒng)工程學(xué)、交通工程學(xué)方面的基本理論和基本知

識，畢業(yè)后主要從事交通工程項目的管理與設(shè)計、城市交通的規(guī)劃、區(qū)域交通的規(guī)劃等工作。作為人類的四大基本需求之一，可以說，無論文明如何進(jìn)步、科學(xué)如何發(fā)展，人類都不可能回避“行”這個基本問題，而只能對該學(xué)科更加重視和倚賴；況且我國正處于現(xiàn)代交通運輸建設(shè)的起步階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的任務(wù)繁重，大的交通體系的建設(shè)和維護(hù)正亟需交通運輸方面的科學(xué)研究和工程建設(shè)的高級人才。因此，交通運輸工程專業(yè)的學(xué)生就業(yè)前景是很光明的。只要專業(yè)知識扎實，該專業(yè)畢業(yè)生完全能夠勝任高級工程技術(shù)工作，在交通運輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面大展身手，當(dāng)然也可以到政府發(fā)展計劃部門、交通規(guī)劃與設(shè)計部門、交通管理部門等單位從事技術(shù)和管理工作。

交通運輸工程研究的對象是一個復(fù)雜的系統(tǒng)：包括道路、鐵路、航空、水運、管道

等各種交通方式。要保證交通系統(tǒng)的有效運行，需要在系統(tǒng)規(guī)劃、工程建設(shè)、運行管理等方面做出努力，因此，交通運輸工程研究是一項富有挑戰(zhàn)性的工作，需要多學(xué)科知識的綜合運用、扎實的理論功底及豐富的實踐經(jīng)驗。由于與社會現(xiàn)實生活聯(lián)系緊密，交通運輸工程專業(yè)的學(xué)生必須要有系統(tǒng)、動態(tài)分析復(fù)雜問題的能力、實際問題分析能力和應(yīng)變能力，在制圖、信息學(xué)、概率論與統(tǒng)計學(xué)等方面也需要有較高的要求。

道路與鐵道工程

專業(yè)剪影

道路與鐵道工程是交通運輸工程的二級學(xué)科，主要開展路面結(jié)構(gòu)合理性和材料性能

研究、公路工程病害分析與防治、路基與路面新材料開發(fā)與應(yīng)用、公路工程環(huán)保和景觀設(shè)計、公路工程施工工藝等方面的研究。研究內(nèi)容既可以是交通運輸工程方向的，如線路設(shè)計、線網(wǎng)規(guī)劃等；也可以是土木工程里面的，如路基邊坡設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)、鐵道結(jié)構(gòu)設(shè)計等，因此，很多學(xué)校在土木工程學(xué)院開設(shè)該專業(yè)。

在國內(nèi)當(dāng)前的交通發(fā)展環(huán)境下，傳統(tǒng)的公路建設(shè)已有了較為成熟的體系，而傳統(tǒng)鐵

路設(shè)計、建設(shè)、維護(hù)所需要的高技術(shù)人才則需求不足，該專業(yè)最好的前景就是高速鐵路的建設(shè)了，這算是一個比較新的方向，但同時又是鐵路發(fā)展的大勢所趨，所以形勢一片大好。

推薦院校：

中南大學(xué)由原衛(wèi)生部部屬湖南醫(yī)科大學(xué)、教育部直屬重點高校中南工業(yè)大學(xué)和鐵道

部部屬長沙鐵道學(xué)院于2000年4月合并組建而成，其道路與鐵道工程專業(yè)也算系出名門，有較深的積淀。2006年初，《鐵道部與中南大學(xué)加強科技合作協(xié)議》正式簽署，這標(biāo)志著中南大學(xué)成為繼清華大學(xué)之后，全國第二家與鐵道部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的高校。

因此，對該專業(yè)的學(xué)生而言，無論是科研氛圍還是以后的就業(yè)都有一定優(yōu)勢。學(xué)校導(dǎo)師的課題比較多，為研究生科研能力和實踐能力的培養(yǎng)創(chuàng)造了有利條件。如陳秀方教授主持的京滬高速鐵路無縫線路設(shè)計系統(tǒng)開發(fā)研究（聯(lián)合鐵道第四設(shè)計院）、京秦客運通道無縫道岔及橋上無縫線路設(shè)計與研究（與鐵道第三設(shè)計院合作），蒲浩副教授主持的高速公路數(shù)字地面模型與航測遙感技術(shù)研究（與湖南省交通規(guī)劃設(shè)計院合作）等。

道路與鐵道工程專業(yè)實力較強的院校還有同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)、長安大學(xué)、北

京交通大學(xué)、東南大學(xué)、長沙理工大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、重慶交通大學(xué)、吉林大學(xué)等。

交通信息工程及控制

專業(yè)剪影

伴隨著智能交通運輸系統(tǒng)（ITS）的發(fā)展，交通信息工程及控制學(xué)科方興未艾。交

通信息工程及控制的主要目標(biāo)是在傳統(tǒng)的交通工程理論基礎(chǔ)上，實現(xiàn)道路交通規(guī)劃、管理和控制的智能化。它是以交通運輸系統(tǒng)理論為指導(dǎo)，以大交通系統(tǒng)的信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化及綜合化為研究背景，以信息技術(shù)、控制理論、計算機(jī)技術(shù)為技術(shù)基礎(chǔ)的交叉型學(xué)科，因此也很適合信息與通信系統(tǒng)、控制理論與工程和計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)等專業(yè)的考生報考。畢業(yè)生可以去民航、鐵道部門的一線從事數(shù)據(jù)采集、處理分析工作，也可以去相關(guān)研究所從事系統(tǒng)仿真、模型建立和分析等工作，或者直接從事IT行業(yè)，如從事當(dāng)前起點較高的圖像處理工作等。

推薦院校：

交通信息工程及控制專業(yè)的主流發(fā)展趨勢是智能交通運輸系統(tǒng)在大交通體系中的運用，所以推薦同濟(jì)大學(xué)的交通運輸工程學(xué)院。交通信息工程及控制學(xué)科是同濟(jì)大學(xué)的優(yōu)勢學(xué)科之一，其前身是始建于20世紀(jì)70年代末，以研究城市交通控制與管理為特色的我國第一個交通工程研究室和原上海鐵道大學(xué)的優(yōu)勢學(xué)科——信息工程及控制學(xué)科。

同濟(jì)大學(xué)該學(xué)科的代表性研究方向有：智能交通運輸系統(tǒng)理論及關(guān)鍵技術(shù)、交通控

制與誘導(dǎo)管理系統(tǒng)理論及關(guān)鍵技術(shù)研究、交通信息工程與信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究、主動交通運輸安全系統(tǒng)理論與關(guān)鍵技術(shù)、實驗交通工程學(xué)研究。尤其值得一提的是實驗交通工程學(xué)研究，該研究是近年來在國際上剛出現(xiàn)的新方向，也是同濟(jì)大學(xué)在國內(nèi)首先提出的研究方向，試圖研究信息化條件下復(fù)雜交通運輸系統(tǒng)的實驗分析方法與技術(shù)，包括面向智能交通運輸系統(tǒng)的仿真實驗、數(shù)據(jù)采集、處理與分析理論及方法等。

交通信息工程及控制專業(yè)實力較強的院校還有西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、大連

海事大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、武漢理工大學(xué)、吉林大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、長安大學(xué)、東南大學(xué)等。

交通運輸規(guī)劃與管理

專業(yè)剪影

交通運輸規(guī)劃與管理主要研究交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論和方法，通過對

交通運輸系統(tǒng)的綜合規(guī)劃與評價、對交通運輸系統(tǒng)運營過程的科學(xué)管理，優(yōu)化交通運輸系統(tǒng)資源配置，協(xié)調(diào)交通供需關(guān)系，保持交通可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)客貨運輸安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)的目的。由于交通運輸規(guī)劃與管理研究的大部分課題需要站在政府宏觀調(diào)控的高度，所以該專

業(yè)的畢業(yè)生比較好的就業(yè)選擇是政府交通規(guī)劃部門、相關(guān)事業(yè)單位或研究所，當(dāng)然競爭也是

非常激烈的，對畢業(yè)生的專業(yè)知識和綜合能力的要求很高。由于報考公務(wù)員時對相關(guān)研

究方向的對口程度要求非常高，所以該專業(yè)的學(xué)生應(yīng)詳細(xì)了解自己所學(xué)專業(yè)，提前做好職業(yè)規(guī)劃。比如交通安全理論、評價與決策方向是綜合分析影響交通安全的道路條件、交通條件和環(huán)境條件，揭示產(chǎn)生交通事故的機(jī)理和規(guī)律，科學(xué)的預(yù)測、預(yù)報交通事故，從而保證道路交通安全；智能交通系統(tǒng)是運用電子、通信和計算機(jī)綜合技術(shù)，研究具有智能特征的交通運輸系統(tǒng)；交通流理論與交通設(shè)計是運用數(shù)學(xué)、物力定律來描述交通特性，并根據(jù)用路者的特性改進(jìn)交通設(shè)計方法，力求設(shè)計出符合人的生理、心理反應(yīng)和行車規(guī)律的交通設(shè)施。

推薦院校：

東南大學(xué)的交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)是國家重點學(xué)科，也是交通學(xué)院及現(xiàn)代化交通

運輸工程學(xué)科群的主體學(xué)科。該學(xué)科現(xiàn)有博士生導(dǎo)師3名，教授4名，其中包括國家杰出青年科學(xué)基金獲得者、“長江學(xué)者”特聘教授、國家“百千萬人才工程”入選者等。以王煒教授為學(xué)科負(fù)責(zé)人的科研團(tuán)隊承擔(dān)著許多國家級、部級科研項目?！肮吠ㄐ心芰ρ芯康募夹g(shù)與設(shè)備”和“道路交通系統(tǒng)規(guī)劃的成套技術(shù)及仿真設(shè)備開發(fā)”獲國家科技進(jìn)步二等獎；“交運之星——Tran Star”已成為國內(nèi)道路交通領(lǐng)域唯一商品化且具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)交通分析軟件。同時，東南大學(xué)地處江蘇省會南京，江蘇各經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的政府交通規(guī)劃部門對該校交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)的畢業(yè)生都青睞有加。

交通運輸規(guī)劃與管理實力較強的院校還有北京交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、長安大學(xué)、西

南交通大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、上海海事大學(xué)、中南大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、大連海事大學(xué)等。

載運工具運用工程

專業(yè)剪影

載運工具運用工程主要研究載運工具運行品質(zhì)、安全和檢測維修等理論和技術(shù)，涉

及機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程、電子科學(xué)與技術(shù)、管理科學(xué)與工程及系統(tǒng)工程等多學(xué)科和現(xiàn)代信息技術(shù)、微電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、綜合集成技術(shù)等高新技術(shù)。畢業(yè)生可到國家交通運輸和管理系統(tǒng)的部、局、高等院校、著名研究院所及大中型國有企業(yè)工作，沿海地區(qū)的涉外企業(yè)、知名的大型集團(tuán)（公司）也是不錯的選擇。由于公路、鐵路的發(fā)展已經(jīng)相對成熟，所以載運工具運用工程當(dāng)前最好的發(fā)展前景是立足于民航。眾所周知，民航安全是重中之重，而載運工具客機(jī)的運用和維護(hù)無疑成為了民航安全的關(guān)鍵，可以預(yù)見，載運工具運用工程專業(yè)畢業(yè)生在民航行業(yè)大展拳腳必是大勢所趨。

推薦院校：

南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院是由中國民航總局和原中國航空工業(yè)總公司聯(lián)合創(chuàng)建的，一方面能夠依托南京航空航天大學(xué)雄厚的師資力量、多學(xué)科的堅實基礎(chǔ)和豐富的辦學(xué)經(jīng)驗，同時又有非常好的民航背景，所以該學(xué)院的畢業(yè)生就業(yè)非常不錯。載運工具運用工程專業(yè)現(xiàn)已成為江蘇省特色專業(yè)，通過貼近民航實際的能力培養(yǎng)，使該專業(yè)的畢業(yè)生在民航有非常好的就業(yè)前景，一般都能在中國大飛機(jī)的研制崗位中找到適合自己的位置。

第二篇：紡織工程考研專業(yè)解析

紡織工程

一、專業(yè)介紹

1、學(xué)科簡介【太奇考研】

“紡織工程”是“紡織科學(xué)與工程”一級學(xué)科的二級學(xué)科。紡織工程是為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展創(chuàng)造物質(zhì)和精神財富、為人類生活提供必備物質(zhì)、反映社會文明水準(zhǔn)的重要工程領(lǐng)域。應(yīng)用非常廣泛。它既是古老而又傳統(tǒng)的工程領(lǐng)域，自人類出現(xiàn)以來，就與人類的活動密切相關(guān)；它又是迅速發(fā)展的工程領(lǐng)域，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新的纖維資源不斷被開發(fā)利用，各種高性能和功能性的化學(xué)纖維不斷問世，新的纖維制品加工方法不斷出現(xiàn)，纖維制品的加工設(shè)備日益高效化、精密化、自動化，從而使紡織制品也日趨多樣化和功能化，其應(yīng)用領(lǐng)域尤其是在重要產(chǎn)業(yè)部門的應(yīng)用不斷拓寬。

2、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

按照研究生教育要“面向二十一世紀(jì)、面向世界、面向現(xiàn)代化”的要求，培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的社會主義建設(shè)事業(yè)的高級人才。本學(xué)科碩士學(xué)位獲得者應(yīng)具有扎實的紡織工程基礎(chǔ)理論及較為系統(tǒng)、寬廣的專業(yè)知識，熟悉現(xiàn)代紡織工程的技術(shù)與發(fā)展方向，掌握科學(xué)的研究方法和手段，了解學(xué)科領(lǐng)域的最新發(fā)展，能在紡織企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和高校從事有關(guān)開發(fā)、設(shè)計、管理、科研和教學(xué)等方面的工作。有嚴(yán)謹(jǐn)求實的科學(xué)態(tài)度和作風(fēng)，能用兩門外語閱讀專業(yè)書刊，其中一門具有聽、說、讀和寫四會能力。

3、專業(yè)方向

01 先進(jìn)紡織加工技術(shù)

02 紡織產(chǎn)品開發(fā)與性能

03產(chǎn)業(yè)用纖維制品及其應(yīng)用

04纖維改性與成型技術(shù)

4、考試科目

①101思想政治理論

②201英語一

③302數(shù)學(xué)二

④833紡織材料學(xué)

（注：各個學(xué)校專業(yè)方向，考試科目有所不同，以上以東華大學(xué)為例）

二、就業(yè)方向和前景

1、就業(yè)方向：

本專業(yè)的畢業(yè)生一般可以在紡織企業(yè)的技術(shù)和業(yè)務(wù)管理部門從事工藝設(shè)計、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品開發(fā)等工作，到經(jīng)營和外貿(mào)等部門從事經(jīng)營管理和專業(yè)外貿(mào)等工作，也可以在科研單位、紡織學(xué)校從事科研、教學(xué)工作。同時，由于專業(yè)調(diào)整，畢業(yè)生就業(yè)面更廣，越來越多的畢業(yè)生進(jìn)入其他行業(yè)大型公司就業(yè)，不少畢業(yè)生被合資、獨資企業(yè)錄用，部分畢業(yè)生被國外企業(yè)錄用，直接到境外就業(yè)。

2、就業(yè)前景【太奇考研】：

紡織工業(yè)是一個傳統(tǒng)的工業(yè)，屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，發(fā)展前景比較暗淡。但是紡織工業(yè)“十一五”規(guī)劃明確提出，行業(yè)發(fā)展要強調(diào)科技貢獻(xiàn)率和品牌貢獻(xiàn)率。也就是說，在今后紡織工業(yè)發(fā)展過程中要把精力和有限的資本投向科技和品牌，即通過調(diào)整投資結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和資源結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)增長方式的轉(zhuǎn)變而這些轉(zhuǎn)變需要具有高技術(shù)和專業(yè)技能較高的人才。

我國是一個紡織工業(yè)大國，技術(shù)力量雄厚，在國際上具有很強的競爭能力。我國與世界的接軌，提高本國的紡織企業(yè)的力量，對高級紡織人才的需求會更加迫切，本專業(yè)的畢業(yè)生可能出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。

三、推薦院校（以下高校本專業(yè)實力較強）

東華大學(xué)、天津工業(yè)大學(xué)、蘇州大學(xué)、江南大學(xué)、浙江理工大學(xué) 青島大學(xué)、長春工業(yè)大學(xué)、南通大學(xué)

四、課程設(shè)置（以蘇州大學(xué)為例）

公共學(xué)位課： 英語、科學(xué)社會主義理論與實踐、自然辯證法、政治專題講座 學(xué)位基礎(chǔ)課： 數(shù)值分析、實驗設(shè)計與多元分析、紡織有機(jī)化學(xué) 科技英語實踐、高分子化學(xué)與物理 信息量統(tǒng)計學(xué)

學(xué)位專業(yè)課： 紡織工藝?yán)碚?、紡織系統(tǒng)工程、高分子實驗技術(shù) 纖維物理（紡織物理）、測試技術(shù)

五、相同一級學(xué)科下的其他相關(guān)專業(yè)

紡織材料與紡織品設(shè)計、紡織化學(xué)與染整工程、服裝設(shè)計與工程

六、就業(yè)分布【太奇考研】

多大畢業(yè)生去了東部沿海地區(qū)和珠江三角地區(qū)。

第三篇：2013考研專業(yè)院校分析：交通運輸工程專業(yè)

考研專業(yè)院校分析：交通運輸工程專業(yè)

1.道路與鐵道工程

道路與鐵道工程是交通運輸工程的二級學(xué)科，主要開展路面結(jié)構(gòu)合理性和材料性能研究、公路工程病害分析與防治、路基與路面新材料開發(fā)與應(yīng)用、公路工程環(huán)保和景觀設(shè)計、公路工程施工工藝等方面的研究。研究內(nèi)容既可以是交通運輸工程方向的，如線路設(shè)計、線網(wǎng)規(guī)劃等；也可以是土木工程里面的，如路基邊坡設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)、鐵道結(jié)構(gòu)設(shè)計等，因此，很多學(xué)校在土木工程學(xué)院開設(shè)該專業(yè)。

在國內(nèi)當(dāng)前的交通發(fā)展環(huán)境下，傳統(tǒng)的公路建設(shè)已有了較為成熟的體系，而傳統(tǒng)鐵路設(shè)計、建設(shè)、維護(hù)所需要的高技術(shù)人才則需求不足，該專業(yè)最好的前景就是高速鐵路的建設(shè)了，這算是一個比較新的方向，但同時又是鐵路發(fā)展的大勢所趨，所以形勢一片大好。推薦院校：中南大學(xué)

中南大學(xué)由原衛(wèi)生部部屬湖南醫(yī)科大學(xué)、教育部直屬重點高校中南工業(yè)大學(xué)和鐵道部部屬長沙鐵道學(xué)院于2000年4月合并組建而成，其道路與鐵道工程專業(yè)也算系出名門，有較深的積淀。2006年初，《鐵道部與中南大學(xué)加強科技合作協(xié)議》正式簽署，這標(biāo)志著中南大學(xué)成為繼清華大學(xué)之后，全國第二家與鐵道部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的高校。因此，對該專業(yè)的學(xué)生而言，無論是科研氛圍還是以后的就業(yè)都有一定優(yōu)勢。學(xué)校導(dǎo)師的課題比較多，為研究生科研能力和實踐能力的培養(yǎng)創(chuàng)造了有利條件。如陳秀方教授主持的京滬高速鐵路無縫線路設(shè)計系統(tǒng)開發(fā)研究（聯(lián)合鐵道第四設(shè)計院）、京秦客運通道無縫道岔及橋上無縫線路設(shè)計與研究（與鐵道第三設(shè)計院合作），蒲浩副教授主持的高速公路數(shù)字地面模型與航測遙感技術(shù)研究（與湖南省交通規(guī)劃設(shè)計院合作）等。

道路與鐵道工程專業(yè)實力較強的院校還有同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)、長安大學(xué)、北京交通大學(xué)、東南大學(xué)、長沙理工大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、重慶交通大學(xué)、吉林大學(xué)等。

2.交通信息工程及控制

伴隨著智能交通運輸系統(tǒng)（ITS）的發(fā)展，交通信息工程及控制學(xué)科方興未艾。交通信息工程及控制的主要目標(biāo)是在傳統(tǒng)的交通工程理論基礎(chǔ)上，實現(xiàn)道路交通規(guī)劃、管理和控制的智能化。它是以交通運輸系統(tǒng)理論為指導(dǎo)，以大交通系統(tǒng)的信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化及綜合化為研究背景，以信息技術(shù)、控制理論、計算機(jī)技術(shù)為技術(shù)基礎(chǔ)的交叉型學(xué)科，因此也很適合信息與通信系統(tǒng)、控制理論與工程和計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)等專業(yè)的考生報考。畢業(yè)生可以去民航、鐵道部門的一線從事數(shù)據(jù)采集、處理分析工作，也可以去相關(guān)研究所從事系統(tǒng)仿真、模型建立和分析等工作，或者直接從事IT行業(yè)，如從事當(dāng)前起點較高的圖像處理工作等。

推薦院校：同濟(jì)大學(xué)

交通信息工程及控制專業(yè)的主流發(fā)展趨勢是智能交通運輸系統(tǒng)在大交通體系中的運用，所以跨考專家推薦同濟(jì)大學(xué)的交通運輸工程學(xué)院。交通信息工程及控制學(xué)科是同濟(jì)大學(xué)的優(yōu)勢學(xué)科之一，其前身是始建于20世紀(jì)70年代末，以研究城市交通控制與管理為特色的我國第一個交通工程研究室和原上海鐵道大學(xué)的優(yōu)勢學(xué)科——信息工程及控制學(xué)科。

同濟(jì)大學(xué)該學(xué)科的代表性研究方向有：智能交通運輸系統(tǒng)理論及關(guān)鍵技術(shù)、交通控制與誘導(dǎo)管理系統(tǒng)理論及關(guān)鍵技術(shù)研究、交通信息工程與信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究、主動交通運輸安全系統(tǒng)理論與關(guān)鍵技術(shù)、實驗交通工程學(xué)研究。尤其值得一提的是實驗交通工程學(xué)研究，該研究是近年來在國際上剛出現(xiàn)的新方向，也是同濟(jì)大學(xué)在國內(nèi)首先提出的研究方向，試圖研究信息化條件下復(fù)雜交通運輸系統(tǒng)的實驗分析方法與技術(shù)，包括面向智能交通運輸系統(tǒng)的仿真實驗、數(shù)據(jù)采集、處理與分析理論及方法等。

交通信息工程及控制專業(yè)實力較強的院校還有西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、大連海事大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、武漢理工大學(xué)、吉林大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、長安大學(xué)、東南大學(xué)等。

3.交通運輸規(guī)劃與管理

交通運輸規(guī)劃與管理主要研究交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論和方法，通過對交通運輸系統(tǒng)的綜合規(guī)劃與評價、對交通運輸系統(tǒng)運營過程的科學(xué)管理，優(yōu)化交通運輸系統(tǒng)資源配置，協(xié)調(diào)交通供需關(guān)系，保持交通可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)客貨運輸安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)的目的。由于交通運輸規(guī)劃與管理研究的大部分課題需要站在政府宏觀調(diào)控的高度，所以該專業(yè)的畢業(yè)生比較好的就業(yè)選擇是政府交通規(guī)劃部門、相關(guān)事業(yè)單位或研究所，當(dāng)然競爭也是非常激烈的，對畢業(yè)生的專業(yè)知識和綜合能力的要求很高。由于報考公務(wù)員時對相關(guān)研究方向的對口程度要求非常高，所以該專業(yè)的學(xué)生應(yīng)詳細(xì)了解自己所學(xué)專業(yè)，提前做好職業(yè)規(guī)劃。比如交通安全理論、評價與決策方向是綜合分析影響交通安全的道路條件、交通條件和環(huán)境條件，揭示產(chǎn)生交通事故的機(jī)理和規(guī)律，科學(xué)的預(yù)測、預(yù)報交通事故，從而保證道路交通安全；智能交通系統(tǒng)是運用電子、通信和計算機(jī)綜合技術(shù)，研究具有智能特征的交通運輸系統(tǒng)；交通流理論與交通設(shè)計是運用數(shù)學(xué)、物力定律來描述交通特性，并根據(jù)用路者的特性改進(jìn)交通設(shè)計方法，力求設(shè)計出符合人的生理、心理反應(yīng)和行車規(guī)律的交通設(shè)施。

推薦院校：東南大學(xué)

東南大學(xué)的交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)是國家重點學(xué)科，也是交通學(xué)院及現(xiàn)代化交通運輸工程學(xué)科群的主體學(xué)科。該學(xué)科現(xiàn)有博士生導(dǎo)師3名，教授4名，其中包括國家杰出青年科學(xué)基金獲得者、“長江學(xué)者”特聘教授、國家“百千萬人才工程”入選者等。以王煒教授為學(xué)科負(fù)責(zé)人的科研團(tuán)隊承擔(dān)著許多國家級、部級科研項目?！肮吠ㄐ心芰ρ芯康募夹g(shù)與設(shè)備”和“道路交通系統(tǒng)規(guī)劃的成套技術(shù)及仿真設(shè)備開發(fā)”獲國家科技進(jìn)步二等獎；“交運之星——Tran Star”已成為國內(nèi)道路交通領(lǐng)域唯一商品化且具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)交通分析軟件。同時，東南大學(xué)地處江蘇省會南京，江蘇各經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的政府交通規(guī)劃部門對該校交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)的畢業(yè)生都青睞有加。

交通運輸規(guī)劃與管理實力較強的院校還有北京交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、長安大學(xué)、西南交通大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、上海海事大學(xué)、中南大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、大連海事大學(xué)等。

4.載運工具運用工程

載運工具運用工程主要研究載運工具運行品質(zhì)、安全和檢測維修等理論和技術(shù)，涉及機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程、電子科學(xué)與技術(shù)、管理科學(xué)與工程及系統(tǒng)工程等多學(xué)科和現(xiàn)代信息技術(shù)、微電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、綜合集成技術(shù)等高新技術(shù)。畢業(yè)生可到國家交通運輸和管理系統(tǒng)的部、局、高等院校、著名研究院所及大中型國有企業(yè)工作，沿海地區(qū)的涉外企業(yè)、知名的大型集團(tuán)（公司）也是不錯的選擇。由于公路、鐵路的發(fā)展已經(jīng)相對成熟，所以載運工具運用工程當(dāng)前最好的發(fā)展前景是立足于民航。眾所周知，民航安全是重中之重，而載運工具客機(jī)的運用和維護(hù)無疑成為了民航安全的關(guān)鍵，可以預(yù)見，載運工具運用工程專業(yè)畢業(yè)生在民航行業(yè)大展拳腳必是大勢所趨。

推薦院校：南京航空航天大學(xué)

南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院是由中國民航總局和原中國航空工業(yè)總公司聯(lián)合創(chuàng)建的，一方面能夠依托南京航空航天大學(xué)雄厚的師資力量、多學(xué)科的堅實基礎(chǔ)和豐富的辦學(xué)經(jīng)驗，同時又有非常好的民航背景，所以該學(xué)院的畢業(yè)生就業(yè)非常不錯。載運工具運用工程專業(yè)現(xiàn)已成為江蘇省特色專業(yè)，通過貼近民航實際的能力培養(yǎng)，使該專業(yè)的畢業(yè)生在民航有非常好的就業(yè)前景，一般都能在中國大飛機(jī)的研制崗位中找到適合自己的位置。

載運工具運用工程專業(yè)實力較強的院校還有長安大學(xué)、西南交通大學(xué)、大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京交通大學(xué)、中南大學(xué)、長沙理工大學(xué)、吉林大學(xué)等。

第四篇：交通運輸工程前景~想考研交通運輸專業(yè)不可錯過!

交通運輸工程前景~想考研交通運輸專業(yè)不可錯過！

現(xiàn)在，全民慢慢已經(jīng)培養(yǎng)了有這樣一個共識--“發(fā)展經(jīng)濟(jì)，交通設(shè)施先行”，可見現(xiàn)在交通運輸是現(xiàn)代社會的血脈，是現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，在國民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中取得很重要的作用，因此，為適應(yīng)這種現(xiàn)代社會發(fā)展要求而產(chǎn)生的交通運輸工程學(xué)科就始終被列為國家重點建設(shè)的朝陽學(xué)科，是廣大學(xué)子首選地學(xué)科。前景光明的朝陽學(xué)科

有效、快速、及時地在地區(qū)之間進(jìn)行人員和物資的流通，是社會和經(jīng)濟(jì)得以正常發(fā)展的基本保證，交通運輸工程學(xué)科正是適應(yīng)這種現(xiàn)代社會發(fā)展要求，不斷改造創(chuàng)新的一門朝陽學(xué)科。

交通運輸工程是一門研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的技術(shù)科學(xué)，主要包括交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通運營管理等與交通相關(guān)的各個方面。簡言之，就是研究如何使交通運輸更加安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)。據(jù)統(tǒng)計，交通運輸專業(yè)在1999年的招生規(guī)模還相當(dāng)有限，但隨著我國城市以前所未有的速度向現(xiàn)代化邁進(jìn)，對該專業(yè)畢業(yè)生的需求量和吸納能力大大增加，一些院校在最近幾年相繼開設(shè)了該專業(yè)。發(fā)展到現(xiàn)在，招收交通運輸專業(yè)碩士研究生的院校已有70所左右。

交通運輸工程專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)系統(tǒng)工程學(xué)、交通工程學(xué)方面的基本理論和基本知識，畢業(yè)后主要從事交通工程項目的管理與設(shè)計、城市交通的規(guī)劃、區(qū)域交通的規(guī)劃等工作。作為人類的四大基本需求之一，可以說，無論文明如何進(jìn)步、科學(xué)如何發(fā)展，人類都不可能回避“行”這個基本問題，而只能對該學(xué)科更加重視和倚賴；況且我國正處于現(xiàn)代交通運輸建設(shè)的起步階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的任務(wù)繁重，大的交通體系的建設(shè)和維護(hù)正亟需交通運輸方面的科學(xué)研究和工程建設(shè)的高級人才。因此，交通運輸工程專業(yè)的學(xué)生就業(yè)前景是很光明的。只要專業(yè)知識扎實，該專業(yè)畢業(yè)生完全能夠勝任高級工程技術(shù)工作，在交通運輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面大展身手，當(dāng)然也可以到政府發(fā)展計劃部門、交通規(guī)劃與設(shè)計部門、交通管理部門等單位從事技術(shù)和管理工作。

交通運輸工程研究的對象是一個復(fù)雜的系統(tǒng)：包括道路、鐵路、航空、水運、管道等各種交通方式。要保證交通系統(tǒng)的有效運行，需要在系統(tǒng)規(guī)劃、工程建設(shè)、運行管理等方面做出努力，因此，交通運輸工程研究是一項富有挑戰(zhàn)性的工作，需要多學(xué)科知識的綜合運用、扎實的理論功底及豐富的實踐經(jīng)驗。由于與社會現(xiàn)實生活聯(lián)系緊密，交通運輸工程專業(yè)的學(xué)生必須要有系統(tǒng)、動態(tài)分析復(fù)雜問題的能力、實際問題分析能力和應(yīng)變能力，在制圖、信息學(xué)、概率論與統(tǒng)計學(xué)等方面也需要有較高的要求。

道路與鐵道工程

專業(yè)剪影

道路與鐵道工程是交通運輸工程的二級學(xué)科，主要開展路面結(jié)構(gòu)合理性和材料性能研究、公路工程病害分析與防治、路基與路面新材料開發(fā)與應(yīng)用、公路工程環(huán)保和景觀設(shè)計、公路工程施工工藝等方面的研究。研究內(nèi)容既可以是交通運輸工程方向的，如線路設(shè)計、線網(wǎng)規(guī)劃等；也可以是土木工程里面的，如路基邊坡設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)、鐵道結(jié)構(gòu)設(shè)計等，因此，很多學(xué)校在土木工程學(xué)院開設(shè)該專業(yè)。

在國內(nèi)當(dāng)前的交通發(fā)展環(huán)境下，傳統(tǒng)的公路建設(shè)已有了較為成熟的體系，而傳統(tǒng)鐵路設(shè)計、建設(shè)、維護(hù)所需要的高技術(shù)人才則需求不足，該專業(yè)最好的前景就是高速鐵路的建設(shè)了，這算是一個比較新的方向，但同時又是鐵路發(fā)展的大勢所趨，所以形勢一片大好。

跨考推薦院校：

中南大學(xué)由原衛(wèi)生部部屬湖南醫(yī)科大學(xué)、教育部直屬重點高校中南工業(yè)大學(xué)和鐵道部部屬長沙鐵道學(xué)院于2000年4月合并組建而成，其道路與鐵道工程專業(yè)也算系出名門，有較深的積淀。2006年初，《鐵道部與中南大學(xué)加強科技合作協(xié)議》正式簽署，這標(biāo)志著中南大學(xué)成為繼清華大學(xué)之后，全國第二家與鐵道部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的高校。因此，對該專業(yè)的學(xué)生而言，無論是科研氛圍還是以后的就業(yè)都有一定優(yōu)勢。學(xué)校導(dǎo)師的課題比較多，為研究生科研能力和實踐能力的培養(yǎng)創(chuàng)造了有利條件。如陳秀方教授主持的京滬高速鐵路無縫線路設(shè)計系統(tǒng)開發(fā)研究（聯(lián)合鐵道第四設(shè)計院）、京秦客運通道無縫道岔及橋上無縫線路設(shè)計與研究（與鐵道第三設(shè)計院合作），蒲浩副教授主持的高速公路數(shù)字地面模型與航測遙感技術(shù)研究（與湖南省交通規(guī)劃設(shè)計院合作）等。

道路與鐵道工程專業(yè)實力較強的院校還有同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)、長安大學(xué)、北京交通大學(xué)、東南大學(xué)、長沙理工大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、重慶交通大學(xué)、吉林大學(xué)等。

交通信息工程及控制

專業(yè)剪影

伴隨著智能交通運輸系統(tǒng)（ITS）的發(fā)展，交通信息工程及控制學(xué)科方興未艾。交通信息工程及控制的主要目標(biāo)是在傳統(tǒng)的交通工程理論基礎(chǔ)上，實現(xiàn)道路交通規(guī)劃、管理和控制的智能化。它是以交通運輸系統(tǒng)理論為指導(dǎo)，以大交通系統(tǒng)的信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化及綜合化為研究背景，以信息技術(shù)、控制理論、計算機(jī)技術(shù)為技術(shù)基礎(chǔ)的交叉型學(xué)科，因此也很適合信息與通信系統(tǒng)、控制理論與工程和計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)等專業(yè)的考生報考。畢業(yè)生可以去民航、鐵道部門的一線從事數(shù)據(jù)采集、處理分析工作，也可以去相關(guān)研究所從事系統(tǒng)仿真、模型建立和分析等工作，或者直接從事IT行業(yè)，如從事當(dāng)前起點較高的圖像處理工作等。

跨考推薦院校：

交通信息工程及控制專業(yè)的主流發(fā)展趨勢是智能交通運輸系統(tǒng)在大交通體系中的運用，所以跨考專家推薦同濟(jì)大學(xué)的交通運輸工程學(xué)院。交通信息工程及控制學(xué)科是同濟(jì)大學(xué)的優(yōu)勢學(xué)科之一，其前身是始建于20世紀(jì)70年代末，以研究城市交通控制與管理為特色的我國第一個交通工程研究室和原上海鐵道大學(xué)的優(yōu)勢學(xué)科——信息工程及控制學(xué)科。

同濟(jì)大學(xué)該學(xué)科的代表性研究方向有：智能交通運輸系統(tǒng)理論及關(guān)鍵技術(shù)、交通控制與誘導(dǎo)管理系統(tǒng)理論及關(guān)鍵技術(shù)研究、交通信息工程與信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究、主動交通運輸安全系統(tǒng)理論與關(guān)鍵技術(shù)、實驗交通工程學(xué)研究。尤其值得一提的是實驗交通工程學(xué)研究，該研究是近年來在國際上剛出現(xiàn)的新方向，也是同濟(jì)大學(xué)在國內(nèi)首先提出的研究方向，試圖研究信息化條件下復(fù)雜交通運輸系統(tǒng)的實驗分析方法與技術(shù)，包括面向智能交通運輸系統(tǒng)的仿真實驗、數(shù)據(jù)采集、處理與分析理論及方法等。

交通信息工程及控制專業(yè)實力較強的院校還有西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、大連海事大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、武漢理工大學(xué)、吉林大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、長安大學(xué)、東南大學(xué)等。

交通運輸規(guī)劃與管理

專業(yè)剪影

交通運輸規(guī)劃與管理主要研究交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論和方法，通過對交通運輸系統(tǒng)的綜合規(guī)劃與評價、對交通運輸系統(tǒng)運營過程的科學(xué)管理，優(yōu)化交通運輸系統(tǒng)資源配置，協(xié)調(diào)交通供需關(guān)系，保持交通可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)客貨運輸安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)的目的。由于交通運輸規(guī)劃與管理研究的大部分課題需要站在政府宏觀調(diào)控的高度，所以該專

業(yè)的畢業(yè)生比較好的就業(yè)選擇是政府交通規(guī)劃部門、相關(guān)事業(yè)單位或研究所，當(dāng)然競爭也是非常激烈的，對畢業(yè)生的專業(yè)知識和綜合能力的要求很高。由于報考公務(wù)員時對相關(guān)研究方向的對口程度要求非常高，所以該專業(yè)的學(xué)生應(yīng)詳細(xì)了解自己所學(xué)專業(yè)，提前做好職業(yè)規(guī)劃。比如交通安全理論、評價與決策方向是綜合分析影響交通安全的道路條件、交通條件和環(huán)境條件，揭示產(chǎn)生交通事故的機(jī)理和規(guī)律，科學(xué)的預(yù)測、預(yù)報交通事故，從而保證道路交通安全；智能交通系統(tǒng)是運用電子、通信和計算機(jī)綜合技術(shù)，研究具有智能特征的交通運輸系統(tǒng)；交通流理論與交通設(shè)計是運用數(shù)學(xué)、物力定律來描述交通特性，并根據(jù)用路者的特性改進(jìn)交通設(shè)計方法，力求設(shè)計出符合人的生理、心理反應(yīng)和行車規(guī)律的交通設(shè)施?？缈纪扑]院校：

東南大學(xué)的交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)是國家重點學(xué)科，也是交通學(xué)院及現(xiàn)代化交通運輸工程學(xué)科群的主體學(xué)科。該學(xué)科現(xiàn)有博士生導(dǎo)師3名，教授4名，其中包括國家杰出青年科學(xué)基金獲得者、“長江學(xué)者”特聘教授、國家“百千萬人才工程”入選者等。以王煒教授為學(xué)科負(fù)責(zé)人的科研團(tuán)隊承擔(dān)著許多國家級、部級科研項目?！肮吠ㄐ心芰ρ芯康募夹g(shù)與設(shè)備”和“道路交通系統(tǒng)規(guī)劃的成套技術(shù)及仿真設(shè)備開發(fā)”獲國家科技進(jìn)步二等獎；“交運之星——Tran Star”已成為國內(nèi)道路交通領(lǐng)域唯一商品化且具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)交通分析軟件。同時，東南大學(xué)地處江蘇省會南京，江蘇各經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的政府交通規(guī)劃部門對該校交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)的畢業(yè)生都青睞有加。

交通運輸規(guī)劃與管理實力較強的院校還有北京交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、長安大學(xué)、西南交通大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、上海海事大學(xué)、中南大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、大連海事大學(xué)等。

載運工具運用工程

專業(yè)剪影

載運工具運用工程主要研究載運工具運行品質(zhì)、安全和檢測維修等理論和技術(shù)，涉及機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程、電子科學(xué)與技術(shù)、管理科學(xué)與工程及系統(tǒng)工程等多學(xué)科和現(xiàn)代信息技術(shù)、微電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、綜合集成技術(shù)等高新技術(shù)。畢業(yè)生可到國家交通運輸和管理系統(tǒng)的部、局、高等院校、著名研究院所及大中型國有企業(yè)工作，沿海地區(qū)的涉外企業(yè)、知名的大型集團(tuán)（公司）也是不錯的選擇。由于公路、鐵路的發(fā)展已經(jīng)相對成熟，所以載運工具運用工程當(dāng)前最好的發(fā)展前景是立足于民航。眾所周知，民航安全是重中之重，而載運工具客

機(jī)的運用和維護(hù)無疑成為了民航安全的關(guān)鍵，可以預(yù)見，載運工具運用工程專業(yè)畢業(yè)生在民航行業(yè)大展拳腳必是大勢所趨。

推薦名校院校：

載運工具運用工程專業(yè)現(xiàn)已成為江蘇省特色專業(yè)，通過貼近民航實際的能力培養(yǎng)，使該專業(yè)的畢業(yè)生在民航有非常好的就業(yè)前景，一般都能在中國大飛機(jī)的研制崗位中找到適合自己的位置，找到自己滿意的工作，南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院是由中國民航總局和原中國航空工業(yè)總公司聯(lián)合創(chuàng)建的，一方面能夠依托南京航空航天大學(xué)雄厚的師資力量、多學(xué)科的堅實基礎(chǔ)和豐富的辦學(xué)經(jīng)驗，同時又有非常好的民航背景，所以該學(xué)院的畢業(yè)生就業(yè)非常不錯。載運工具運用工程專業(yè)實力較強的院校還有上海海事大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、長安大學(xué)、大連海事大學(xué)、西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、中南大學(xué)、長沙理工大學(xué)、吉林大學(xué)等等，大家可以好好考慮考慮。為自己選擇一個好的學(xué)校好的專業(yè)，使自己快快的成長。

第五篇：材料科學(xué)與工程專業(yè)——考研專業(yè)全面解析

考研材料科學(xué)與工程專業(yè)：“小材料” 大前途

材料科學(xué)與工程是21世紀(jì)國家重點發(fā)展領(lǐng)域，很多理工科院校設(shè)立了院系，是很多研考生青睞的熱門。這個專業(yè)究竟有何特點?各研究生招生單位又有些什么不同特點?記者走進(jìn)位于學(xué)科排名前列的北京科技大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)等高校，走近材料學(xué)院和研究生院的相關(guān)教授，為考生揭開其神秘面紗。

學(xué)科特點：上天入地，無所不包

說到材料，一般人首先想到的是工業(yè)原材料，材料學(xué)研究似乎就是對材料的加工和制造成工業(yè)成品。

然而，記者采訪中了解到，材料學(xué)不僅涉及國家重大項目建設(shè)，而且深入百姓生活，可謂“上天入地，無所不包”。

北航材料學(xué)院博士生導(dǎo)師、黨委書記朱立群教授舉起記者遞過的名片說：“這也屬于材料”。他又隨手一指，說：“從我們身上的衣服、喝水的水杯，到家用的冰箱、燃?xì)庠?，再到航天器、高鐵、地下的石油管道等國家重大項目或關(guān)系到國計民生的重要工程全都離不開材料學(xué)。”

材料科學(xué)與工程屬于交叉學(xué)科。北工大材料學(xué)院教授、研究生院副院長汪浩說，它融合了物理、化學(xué)、機(jī)電、電子等多個學(xué)科領(lǐng)域。項目的完成過程涉及諸多細(xì)小環(huán)節(jié)。比如涉及理論計算，就需要物理學(xué)科的建模;涉及材料制備環(huán)節(jié)，就需要化學(xué)學(xué)科的實驗研究或者制備技術(shù);材料完成后要鑒定是否達(dá)到預(yù)期的結(jié)構(gòu)和性能，就需要材料學(xué)科或者物理學(xué)科的測試技術(shù);在制成后應(yīng)用的過程中，又需要綜合測試其性能。以上種種決定了學(xué)科的交叉與綜合性質(zhì)。

材料科學(xué)與工程專業(yè)研究生上學(xué)期間的實驗在其課程中占一多半學(xué)時，有的學(xué)校會達(dá)到80%。學(xué)生們多數(shù)時間要在實驗室里度過。在北航材料學(xué)院一樓，記者經(jīng)同意走進(jìn)了三個實驗室。負(fù)責(zé)老師告訴我們，學(xué)生正在使用的投射電子顯微鏡價格達(dá)六七十萬美元，一個掃描電子顯微鏡造價近百萬美元。北航材料科學(xué)與工程學(xué)院黨委副書記許慧遠(yuǎn)說：“在培養(yǎng)人才中創(chuàng)造知識，在創(chuàng)造知識中培養(yǎng)人才”，材料學(xué)專業(yè)的很多新知識來自實驗，很多突破都在實驗室完成，實驗對這個專業(yè)的學(xué)生來說具有舉足輕重的作用。

學(xué)科建設(shè)：各具特色，百花齊放

材料科學(xué)與工程專業(yè)范疇的廣泛，決定了各校研究方向的多樣性。

清華材料科學(xué)與工程系相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該校材料學(xué)傾向于新型功能材料的研究，擁有新型陶瓷與精細(xì)工藝國家重點實驗室、先進(jìn)材料教育部重點實驗室等，擁有先進(jìn)的現(xiàn)代材料制備平臺和分析測試平臺，擁有材料科學(xué)與工程一級學(xué)科與核燃料循環(huán)與材料二級學(xué)科的博士和碩士學(xué)位授予權(quán)。目前在校研究生超過本科生，博士和博士后人數(shù)之和超過碩士研究生。全系33名教授中有兩院院士5人。

北科大被譽為“材料領(lǐng)域的航空母艦”，在歷次全國權(quán)威學(xué)科評比中穩(wěn)居前二三名。學(xué)校的材料科學(xué)與工程專業(yè)歷史可追溯到建校初期，是我國最早的國家一級重點學(xué)科，設(shè)有博士后流動站。該校師資雄厚，匯聚了眾多材料領(lǐng)域名師，有3位科學(xué)院院士，1位工程院院士，136位博士生導(dǎo)師，189位碩士生導(dǎo)師。強大的師資陣容為科研和教學(xué)提供了堅強后盾。

北科每年招收材料學(xué)專業(yè)碩士研究生達(dá)600余人、博士研究生200余人。新招研究生人數(shù)是本科招生的1.5倍?！傲看竺鎻V，貼近產(chǎn)業(yè)”是北科材料科學(xué)與工程專業(yè)的特點。學(xué)校不但設(shè)立了材料科學(xué)與工程學(xué)院，還設(shè)立了新材料技術(shù)研究院，側(cè)重研究技術(shù)成果的現(xiàn)實轉(zhuǎn)化。新材料技術(shù)研究院常務(wù)副院長喬利杰教授介紹，傳統(tǒng)材料研究是學(xué)院特色，功能材料研究也發(fā)展較快。學(xué)院在鋼鐵、陶瓷、粉末等領(lǐng)域均有突出優(yōu)勢，磁性材料科研是強項，金剛薄膜材料在全國最好，對材料性能服役行為的研究如環(huán)境適應(yīng)性、壽命、可靠性、耐久性等方面在高校中是獨一無二的，從海南島到新疆，從四川到黑龍江，遍布著研究院腐蝕領(lǐng)域的科研站點。顯示材料、有機(jī)光電等領(lǐng)域研究發(fā)展很快。學(xué)院具有濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，匯聚了業(yè)內(nèi)名師的材料名師講壇在這個“五一”節(jié)前已經(jīng)做到了53講。

北航的材料學(xué)具有“空天信”一體的特點，形成了輕合金結(jié)構(gòu)材料及激光制備、先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料、先進(jìn)高溫結(jié)構(gòu)材料與涂層技術(shù)、特種功能材料及器件、失效分析與預(yù)測預(yù)防等具有明顯優(yōu)勢的航空航天特色研究方向。該校朱立群教授說，學(xué)院注重航空航天和信息科學(xué)領(lǐng)域科研的融合。輕質(zhì)材料研究屬高端領(lǐng)域，因為空間環(huán)境復(fù)雜，如高溫高濕，對材料性能、安全可靠性要求更高。材料學(xué)院的教學(xué)和科研已與國際接軌，與國外多所著名高校、一流研究機(jī)構(gòu)和世界級跨國公司建立了實質(zhì)性合作關(guān)系。本科教學(xué)實行中外“3+2”聯(lián)合培養(yǎng)，研究生每年有很多與國外交流學(xué)習(xí)的機(jī)會，融入國際最前沿的科技，逐步向材料、器件一體化發(fā)展?！皩W(xué)院給人的印象是國防特色，其實，這只是其中一部分，大量的學(xué)生是面向民用領(lǐng)域的?！彼f。

學(xué)院擁有以中國工程院院士鐘群鵬教授和徐惠彬教授等教授為代表的一流師資隊伍，擁有教授37名、博導(dǎo)34名、副教授32名，有4個省部級重點實驗室。徐惠彬院士的科研項目寬溫域與耐腐蝕巨磁致伸縮材料及其應(yīng)用獲得了國家技術(shù)發(fā)明獎一等獎，形成了“超常服役環(huán)境金屬智能材料”國家自然基金委創(chuàng)新群體、“高性能非平衡材料科學(xué)與技術(shù)”和“高性能金屬材料激光制備與成型”教育部創(chuàng)新團(tuán)隊、“先進(jìn)高溫材料與涂層技術(shù)”國防科技創(chuàng)新團(tuán)隊。學(xué)院每位博士研究生導(dǎo)師平均帶一個碩士生和一個博士生。

北工大的材料學(xué)院則注重材料與資源、能源和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，形成了以環(huán)境友好為主導(dǎo)的多門類材料專業(yè)人才培養(yǎng)、科研和技術(shù)開發(fā)特色。學(xué)院現(xiàn)有材料學(xué)、材料物理與化學(xué)、材料加工工程3個碩士學(xué)位授權(quán)點，材料科學(xué)與工程一級學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點，材料科學(xué)與工程一級學(xué)科博士后流動站，材料學(xué)國家重點學(xué)科，擁有新型功能材料教育部重點實驗室、北京市生態(tài)環(huán)境材料及其評價工程技術(shù)研究中心、北京市材料科學(xué)與工程人才培養(yǎng)基地等。學(xué)院踐行“產(chǎn)學(xué)融合、協(xié)同創(chuàng)新”的方針對學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)，以服務(wù)社會為主，“研究出來的東西能用，是對研究生培養(yǎng)的新要求”汪浩教授解釋說。

此外，上海交通大學(xué)、中科院金屬研究所、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、北京化工大學(xué)、北京理工大學(xué)等高校院所也都是材料領(lǐng)域的名校，形成了各自的方向和特色。

就業(yè)趨勢：市場廣闊，越來越好

材料學(xué)專業(yè)研究生近年來的就業(yè)形勢非?？春?。北航畢業(yè)生畢業(yè)時能同時得到多個錄取通知。很多人到政府機(jī)關(guān)、航空航天研究所、國家主流行業(yè)和世界知名高科技公司工作。2011年清華大學(xué)61名畢業(yè)研究生中赴重點單位就業(yè)率超過75%。

北工大汪浩教授指出，該校材料專業(yè)大多數(shù)研究生畢業(yè)后留京，到與新材料、新能源、先進(jìn)加工制造技術(shù)等相關(guān)的企事業(yè)單位工作，這與北京市的人才需求密切相關(guān)。如在汽車行業(yè)的焊接過程中實現(xiàn)環(huán)境友好的無鉛焊接。又如用鋰離子電池或太陽能電池代替石油來引擎汽車。

北科大喬利杰教授風(fēng)趣地說，有個成語叫“點石成金”，北科的學(xué)生可以稱得上“化鐵為金”。他們做出來的材料有的價格貴過黃金。材料學(xué)屬于很多行業(yè)的基礎(chǔ)，學(xué)好材料學(xué)，自然也為高收入打好了基礎(chǔ)，北科的材料學(xué)與傳統(tǒng)材料聯(lián)系緊密，更靠近產(chǎn)業(yè)，就業(yè)市場也十分廣闊。

除了移動工具領(lǐng)域，材料學(xué)專業(yè)知識在大體積的固定工具領(lǐng)域也得到了廣泛應(yīng)用，如用太陽能材料代替常規(guī)發(fā)電的能源等。無論是在國家建設(shè)還是在日常生活領(lǐng)域，這個專業(yè)的就業(yè)形勢都會越來越好。

材料科學(xué)與工程專業(yè)學(xué)科概況及內(nèi)涵

一、學(xué)科概況

材料科學(xué)與工程學(xué)科是研究各類材料的組成及結(jié)構(gòu)，制備合成及加工，物理及化學(xué)特性，使役性能及安全，環(huán)境影響及保護(hù)，再制造特性及方法等要素及其相互關(guān)系和制約規(guī)律，并研究材料與構(gòu)件的生產(chǎn)過程及其技術(shù)，制成具有一定使用性能和經(jīng)濟(jì)價值的材料及構(gòu)件的學(xué)科。

當(dāng)前，材料已與信息、能源并列為國民經(jīng)濟(jì)的三大支柱。材料是社會進(jìn)步的物質(zhì)基礎(chǔ)和先導(dǎo)，是冶金、機(jī)械、化工、建筑、信息、能源和航天航空等工業(yè)的支撐。材料作為社會生產(chǎn)生必要的組成部分，早已作為一個統(tǒng)一的范疇進(jìn)入政治家和產(chǎn)業(yè)界的視野，獨立的材料科學(xué)與工程學(xué)科也應(yīng)運而生。

隨著社會和科技進(jìn)步，應(yīng)用上既要求性能更為優(yōu)異的各類高強、高韌、耐熱、耐磨及耐腐蝕等新型結(jié)構(gòu)材料，也需要各種具有力、光、電、磁、聲及熱等特殊性能及其耦合效應(yīng)的新型功能材料，同時對材料與環(huán)境的協(xié)調(diào)性等方面的要求也日益提高。生物材料、信息材料、能源

材料、納米材料、智能材料、極端環(huán)境材料及生態(tài)環(huán)境材料等已逐漸成為材料研究的重要領(lǐng)域。同時，計算機(jī)在材料科學(xué)中的應(yīng)用，為深入了解材料成分、制備工藝、組織結(jié)構(gòu)性能的關(guān)系提供了可能，也為材料制備過程組織演變模擬提供了強有力的工具，計算材料和虛擬工程逐步發(fā)展成材料科學(xué)與工程的一個重要分支。展望未來，材料科學(xué)與工程學(xué)科的發(fā)展方向主要包括如下幾個方面：實現(xiàn)微結(jié)構(gòu)不同層次上的材料設(shè)計以及在此基礎(chǔ)上的新材料開發(fā)：材料的復(fù)合化、低維化、智能化和結(jié)構(gòu)功能一體化設(shè)計與制備技術(shù)研發(fā);材料加工過程的智能化、自動化、集成化、超精密化技術(shù)的開發(fā)等。另外，一方面要注重研究和解決有關(guān)材料的質(zhì)量和工程問題，不斷挖掘傳統(tǒng)材料的潛力;另一方面，也要特別注重研究和解決與能源、信息相關(guān)的新興材料，支撐社會可持續(xù)發(fā)展。

二、學(xué)科內(nèi)涵

材料科學(xué)與工程學(xué)科屬于工學(xué)門類的一級學(xué)科，它主要研究材料的組成結(jié)構(gòu)、合成加工、基本性質(zhì)及使役性能等要素和它們之間相互關(guān)系的規(guī)律，并研究材料的生產(chǎn)過程及其技術(shù)。根據(jù)材料的組成形式，可分為金屬材料、無機(jī)非金屬材料、有機(jī)高分子材料和復(fù)合材料;根據(jù)材料的性能特征，又可分為以力學(xué)性能為應(yīng)用基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)材料和以物理及化學(xué)性能為應(yīng)用基礎(chǔ)的功能材料。

材料科學(xué)與工程學(xué)科以數(shù)學(xué)、力學(xué)、物理學(xué)、化學(xué)和生物學(xué)等基礎(chǔ)科學(xué)為基礎(chǔ)，以加工制造等工程學(xué)科為服務(wù)和支撐對象，是一個理工結(jié)合、多學(xué)科交叉的新興學(xué)科，其研究領(lǐng)域涉及自然科學(xué)、應(yīng)用科學(xué)以及工程學(xué)。材料科學(xué)與其他工程學(xué)科的結(jié)合發(fā)展和相互豐富，充實了人們對自然科學(xué)的認(rèn)識，推動和促進(jìn)了科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。

材料科學(xué)與工程一級學(xué)科設(shè)有材料物理與化學(xué)、材料學(xué)、材料加工工程、高分子材料與工程和資源循環(huán)科學(xué)與工程5個學(xué)科方向。

材料科學(xué)與工程專業(yè)學(xué)科范圍及培養(yǎng)目標(biāo)

材料科學(xué)與工程一級學(xué)科設(shè)有材料物理與化學(xué)、材料學(xué)、材料加工工程、高分子材料與工程和資源循環(huán)科學(xué)與工程5個學(xué)科方向。

1.材料物理與化學(xué)

是一門以物理學(xué)、化學(xué)等自然科學(xué)為基礎(chǔ)，從電子、原子、分子等多層次上研究材料的結(jié)構(gòu)及其與物理、化學(xué)性能之間的關(guān)系的學(xué)科。材料物理與化學(xué)方向重點基于物理、化學(xué)的基本原理，結(jié)合材料科學(xué)的前沿研究與發(fā)展動態(tài)，利用先進(jìn)的理論研究、分析與設(shè)計方法和技術(shù)，以及高水平的實驗平臺、裝備和工藝，致力于探索新材料中組成、尺度、結(jié)構(gòu)、性能之間的本構(gòu)關(guān)系及其內(nèi)在的熱力學(xué)演變規(guī)律，探索符合新能源、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)等發(fā)展需求的新材料、新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品及其工程化應(yīng)用的有效途徑。

2.材料學(xué)

是研究材料的成分、組織及結(jié)構(gòu)、合成制備及加工工藝與性能及使役特性之間關(guān)系的學(xué)科，為材料設(shè)計、制備、工藝優(yōu)化和合理使用提供科學(xué)依據(jù)。材料學(xué)及其發(fā)展不僅與揭示材料本質(zhì)和演化規(guī)律的材料物理與化學(xué)學(xué)科相關(guān)，而且和提供材料工程技術(shù)的材料加工工程學(xué)科有密切關(guān)系。材料學(xué)是探討材料普遍規(guī)律、支撐材料加工技術(shù)的一門應(yīng)用基礎(chǔ)學(xué)科。

3.材料加工工程

是研究控制外部形狀和內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)將材料加工成能夠滿足使用功能和服役壽命預(yù)期要求的各種零部件及成品的應(yīng)用技術(shù)的學(xué)科?，F(xiàn)代材料加工工程學(xué)科的內(nèi)涵已超越傳統(tǒng)冷、熱加工的范疇，與材料學(xué)、材料物理與化學(xué)、機(jī)電、自動控制等學(xué)科，以及新型高性能材料的研發(fā)有著相互依存和彼此促進(jìn)的密切聯(lián)系，彰顯其多學(xué)科交叉的特征，并成為再制造工程的關(guān)鍵技術(shù)支撐之一。材料加工工程的研究范圍包括金屬材料、無機(jī)非金屬材料、高分子材料和復(fù)合材料等，主要研究材料的外部形狀和內(nèi)部組織與結(jié)構(gòu)形成規(guī)律和控制技術(shù)。當(dāng)代材料加工技術(shù)和相關(guān)工程問題包括材料的表面工程、材料的循環(huán)利用、材料加工過程模擬及虛擬生產(chǎn)、加工過程及裝備的自動化、智能化及集成化、材料加工過程的在線檢測與質(zhì)量控制、材料加工的模具和關(guān)鍵設(shè)備的設(shè)計與改進(jìn)、再制造快速成形理論與技術(shù)等。

材料加工工程理論基礎(chǔ)包括數(shù)學(xué)基礎(chǔ)：數(shù)學(xué)分析和工程數(shù)學(xué)(線性代數(shù)、數(shù)理統(tǒng)計);物理基礎(chǔ)：大學(xué)物理和工程力學(xué);化學(xué)基礎(chǔ)：無機(jī)化學(xué)、有機(jī)化學(xué)、物理化學(xué);工程基礎(chǔ)：機(jī)械制圖、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、電工和電子學(xué)基礎(chǔ);材料科學(xué)基礎(chǔ)：金屬學(xué)、晶體學(xué)、晶體缺陷、擴(kuò)散和相變理論、材料成形(液態(tài)與固態(tài))及微觀組織結(jié)構(gòu)表征方法、材料物理、力學(xué)性能及其測試技術(shù)。

4.高分子材料與工程

高分子材料是以高分子化合物為基體的材料，主要有塑料、橡膠、纖維、涂料、膠粘劑和樹脂基復(fù)合材料等。高分子材料與工程學(xué)科是研究高分子材料制備、結(jié)構(gòu)、性能、成型、服役及其相互關(guān)系的學(xué)科，為高分子材料的設(shè)計、制造、使用及循環(huán)利用提供科學(xué)依據(jù)，為高分子新材料、新工藝、新裝備的開發(fā)提供理論基礎(chǔ)。

高分子材料與工程學(xué)科以化學(xué)、物理、生物、數(shù)學(xué)等自然科學(xué)和化工、計算機(jī)、機(jī)械等應(yīng)用學(xué)科為基礎(chǔ)，以高分子化學(xué)、高分子物理、高分子材料成型加工及設(shè)備、高分子材料表征等為基礎(chǔ)課程。從實驗、計算機(jī)模擬和理論三方面，對高分子材料的組成、結(jié)構(gòu)、性能、工藝進(jìn)行從分子到宏觀材料的多尺度空間與時間的深入系統(tǒng)研究。

高分子材料與工程學(xué)科的研究內(nèi)容主要有：材料的合成與改性、結(jié)構(gòu)與性能、響應(yīng)與功能、加工成型技術(shù)與裝備、使用與循環(huán)、老化與降解以及它們的相互關(guān)系，包括結(jié)構(gòu)與功能高分子材料、通用和特種高分子材料、天然與合成高分子材料等。

5.資源循環(huán)科學(xué)與工程

在大材料專業(yè)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，按照學(xué)科內(nèi)在聯(lián)系自然延伸，突出與資源、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等多學(xué)科的交叉與融合，構(gòu)建資源循環(huán)科學(xué)與工程的基礎(chǔ)理論和技術(shù)知識體系，著重培養(yǎng)學(xué)生對自然資源有限性、不可再生性，以及對生態(tài)環(huán)境影響的認(rèn)識：從物質(zhì)循環(huán)利用的理念出發(fā)，建立資源節(jié)約、環(huán)境友好的材料可持續(xù)發(fā)展的價值觀;掌握產(chǎn)品、材料、過程生態(tài)設(shè)計和環(huán)境保護(hù)工程一體化專業(yè)技能;熟悉再制造的壽命評估預(yù)測理論及表面鍵合/嵌合技術(shù);再生資源回收利用能力以及資源環(huán)境咨詢、管理與價值評估技能。

理論基礎(chǔ)主要包括自然資源的提取生產(chǎn)、加工、利用等過程中涉及的基礎(chǔ)知識及資源環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)(資源循環(huán)過程中涉及的資源、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)三個子系統(tǒng)耦合而成的復(fù)合系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能及其客觀規(guī)律與調(diào)控等)。

培養(yǎng)目標(biāo)

碩士學(xué)位具有一定的創(chuàng)新能力;具備基本的材料科學(xué)與工程基礎(chǔ)理論知識和系統(tǒng)的專業(yè)知識，了解本學(xué)科的發(fā)展動向，能夠掌握相關(guān)材料研究領(lǐng)域中先進(jìn)的工藝設(shè)備、測試手段及評價技術(shù);具有從事科學(xué)研究工作和技術(shù)工作的能力;能做出具有學(xué)術(shù)價值或應(yīng)用價值的研究成果。

相關(guān)學(xué)科

數(shù)學(xué)、物理學(xué)、化學(xué)、生物學(xué)、生命科學(xué)、力學(xué)、機(jī)械工程、計算機(jī)科學(xué)與工程、環(huán)境科學(xué)與工程、控制科學(xué)與工程等。