第一篇：期末考核方案

人際關(guān)系管理與溝通

要求：

1、完成一份符合面試求職要求的個人簡歷。（40分）

2、根據(jù)個人進(jìn)入城建學(xué)院以來，個人人際關(guān)系處理最為成功或失敗的例子，分析成功的或失敗的原因，并進(jìn)行總結(jié)。（60分）

以上為本次期末考試測試題，要求同學(xué)完成后用A4紙打?。ㄒ部梢允謱懀?。于18周周1上午3、4節(jié)課時間上交。逾期未交視為缺考。

第二篇：photoshop期末考核方案

《計算機(jī)圖形圖像處理》課程期末考核方案

[考核題目]

1、某房地產(chǎn)公司樓盤單頁宣傳廣告設(shè)計

設(shè)計要求：

1、為該樓盤自行命名。

2、從所給素材中，結(jié)合自己的思考，選擇相關(guān)素材進(jìn)行創(chuàng)作。

3、助圖形信息（如地產(chǎn)公司標(biāo)志、聯(lián)系方式、地址、促銷活動介紹等）與廣告語等。

4、宣傳單設(shè)計形式新穎，構(gòu)思精巧。

5、應(yīng)著重突出其行業(yè)特點與廣告宣傳力度。

6、尺寸：A4，分辨率為300DPI

[考試要求]

1、作品上交必須包含.jpg和.psd 兩種格式文件，其中，.Psd文件要求圖層未合并。

2、將以上兩個作品文件.jpg與.psd一起保存在一個文件夾中，該文件夾以自己“學(xué)號＋姓名”的形式命名（如090311023張三），最后上交至ftp相應(yīng)班級的文件夾內(nèi)。

【期末實踐考核評分標(biāo)準(zhǔn)】

1、技術(shù)（20分）能很好的綜合使用所學(xué)的各種工具及命令。

2、色彩（20分）色彩搭配十分協(xié)調(diào)、美觀，且能充分表現(xiàn)主題。

3、結(jié)構(gòu)（20分）結(jié)構(gòu)設(shè)置十分合理、美觀。

4、選材（20分）所選素材與主題聯(lián)系緊密、恰當(dāng)，內(nèi)容健康。

5、創(chuàng)意（20分）很有創(chuàng)意，能夠用獨特的方式體現(xiàn)要表達(dá)的內(nèi)容。

信息工程系

2010年11月24日

第三篇：期末團(tuán)隊考核方案

《大學(xué)生實用口才藝術(shù)》

期末團(tuán)隊考核方案

一、本課程考核方式分三部分組成：

1、平時考勤：24分（每次課2分）；

2、平時回答問題：36分（毛遂自薦者6分一次，點名回答者，優(yōu)秀5分，良好3分，合格2分），回答滿36分后，再回答問題的，根據(jù)表現(xiàn)加表現(xiàn)分，為保證期末考核參加率，表現(xiàn)分不超過10分；

期末考核：40分。考核成績由團(tuán)隊任務(wù)成果評分決定，團(tuán)隊考核分3次，根據(jù)成員參與度來設(shè)置分值：演講考核10分、辯論考核15分、角色扮演考核15分（角色扮演為每個組員都有一個角色，里面包括服務(wù)口才、管理口才、營銷口才、導(dǎo)游口才、談判口才）。

二、現(xiàn)將期末團(tuán)隊考核方案說明如下：

1、每組成員8-11人，組長組內(nèi)自己選舉，每組必須要有自己組名、標(biāo)志。組長和組員名單在老師處備案。

2、每次考核，組長要根據(jù)任務(wù)對各組組員進(jìn)行分工，分工情況要注明，每個組員都需要有任務(wù)，課后上交老師備案。

3、為保證各組員的公平性，每次團(tuán)隊考核任務(wù)時，某組員缺勤一次，本次考核該組員將沒有分?jǐn)?shù)。如：3次團(tuán)隊考核，一名組員在辯論口才里沒來，該同學(xué)期末考核15分就沒有了。當(dāng)然還有平時考勤也扣除了2分。

所以為了保證同學(xué)們這次課程順利修完，每次考核時，請同學(xué)們務(wù)必參加。

4、每次任務(wù)準(zhǔn)備工作及成果展示時有時間限制。準(zhǔn)備時間超出將表演節(jié)目。成果展示超出將喊停。當(dāng)然成果展示太過簡略也很大程度影響評分。所以請同學(xué)們把握時間，最好每組有位計時員（一般課堂也有倒計時器）。

5、成果展示（該課以演講、辯論、角色扮演等方式展示）后，最后要另一位組員對本次團(tuán)隊成果進(jìn)行總結(jié)，說出本次團(tuán)隊成果的特色和優(yōu)點，拉票。

6、最后每組成績由各組相互評分(70%)+教師評分（30%）綜合評分得出，并評出最佳組隊成果和最佳個人（不能評自己組），給予該組成員2分，個人3分表現(xiàn)（如果最佳組隊和最佳個人在同一組，最佳個人將加5分）獎勵。

第四篇：09網(wǎng)絡(luò)營銷期末考核方案

《網(wǎng)絡(luò)營銷》課程期末考核方案

根據(jù)市場營銷07-2班同學(xué)的《網(wǎng)絡(luò)營銷》這門課的授課情況以及學(xué)生目前通過測試和期中考查后所體現(xiàn)的教學(xué)效果，經(jīng)過教研室討論后，擬決定采用課程設(shè)計以及答辯的方案進(jìn)行期末的考核,著重考查學(xué)生實際運作網(wǎng)絡(luò)營銷的能力?？己朔椒ㄒ?個同學(xué)為一個單位，實際模擬一個企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷策劃方案的擬定和撰寫。要求學(xué)生在了解企業(yè)具體信息后，以小組為單位商討網(wǎng)絡(luò)營銷策劃方案的擬定，完整的編寫出針對企業(yè)有效的網(wǎng)絡(luò)營銷策劃方案，并針對該方案進(jìn)行介紹和答辯。

模擬企業(yè)：1、2、3、4、5、6、7、8、富士康集團(tuán) NIKE中國分公司 安聯(lián)保險中國分公司 豐田汽車 沃爾瑪 NOKIA中國分公司 阿里巴巴 IKEA9、騰訊

針對以上9家國內(nèi)外知名企業(yè)，要求學(xué)生每5人一組，共8組，抽簽決定小組模擬企業(yè)名單。分組進(jìn)行每個企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷策劃，策劃方案應(yīng)包括的模塊有：1、2、3、4、5、6、評分方法:

根據(jù)每個小組的策劃書和答辯內(nèi)容來評定學(xué)生得分,同一小組的基礎(chǔ)得分相同占總分70%,每個人答辯內(nèi)容為個人得分占總分30%,相加得到該生的期末成績。最終學(xué)生成績比例為:平時成績占10%,期中測試成績占30%,期末考核成績占60%.補(bǔ)考方案：

考核不合格的學(xué)生，組成一個小組進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)營銷策劃，補(bǔ)考內(nèi)容與考核內(nèi)容相同，模擬的企業(yè)為上述9個企業(yè)中期末考核沒有選中的企業(yè)。

網(wǎng)絡(luò)商務(wù)信息的收集、處理與發(fā)布及網(wǎng)絡(luò)市場分析 企業(yè)網(wǎng)站設(shè)計與域名策略 網(wǎng)站推廣與網(wǎng)絡(luò)廣告 網(wǎng)絡(luò)營銷策略的使用 網(wǎng)絡(luò)客戶關(guān)系管理 網(wǎng)絡(luò)營銷策劃方案的實施

第五篇：期末考核

《汽車與交通導(dǎo)論》期末考核

-----交通部分

1.題目：

（1）交通是一個由人、車、路、環(huán)境組成的復(fù)雜的動態(tài)系統(tǒng)，每一個元素的變化均可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生或產(chǎn)生交通安全隱患，結(jié)合所學(xué)知識和自己的理解，選擇一個要素分析其對交通安全的影響。

（2）閱讀“材料1”，結(jié)合所學(xué)交通知識，以昆明或北京為研究對象，寫一篇關(guān)于某市的治堵方案可行性分析。

（3）請對昆明的汽車市場進(jìn)行調(diào)查，了解在售/在用汽車使用輔助駕駛系統(tǒng)的現(xiàn)狀，完成一份調(diào)查報告。

2.基本要求：

（1）任選一題，撰寫一篇論文。

（2）字?jǐn)?shù)2000-5000字；標(biāo)準(zhǔn)A4紙張；打印或手寫均可;加封面，封面內(nèi)容：題目、姓名、學(xué)號、班級、院系等。

（3）不得抄襲，包括同學(xué)間互相抄襲、也包括從互聯(lián)網(wǎng)原文摘抄。

材料1：北京市治堵方案細(xì)則公布 六大措施征求民意

為進(jìn)一步緩解北京交通擁堵，方便廣大市民出行，北京市治理交通擁堵綜合措施今日起開始征求民意。其中涵蓋完善規(guī)劃、疏解中心城功能和人口，加快道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高承載能力，加大優(yōu)先發(fā)展公共交通力度，改善自行車步行交通系統(tǒng)和駐車換乘條件，進(jìn)

一步加強(qiáng)機(jī)動車管理，提高交通管理和運輸服務(wù)水平等內(nèi)容。首都摘掉“堵城”的帽子刻不容緩，北京面臨的交通嚴(yán)峻形勢眾所周知。

作為六朝古都，北京的中心城功能、人口仍然過于集中。50%左右的居住和公建項目仍聚集在中心城，職住分離現(xiàn)象仍較為嚴(yán)重，帶來巨大交通壓力。

同時，機(jī)動車保有量高速度增長、高強(qiáng)度使用，堪稱世界城市之最。2009年，本市凈增51.5萬輛機(jī)動車，接近香港機(jī)動車保有總量58萬輛的水平。今年1至11月，本市已凈增機(jī)動車近70萬輛，且呈加速增長態(tài)勢；七成以上小客車還集中在五環(huán)路內(nèi)，核心區(qū)小客車出行比例達(dá)34.8%，是紐約、東京等國際化大城市核心區(qū)的兩倍多。這些車輛日均行駛45公里,是倫敦的1.5倍，東京的2倍有余。

本市公共交通吸引力需進(jìn)一步提高。雖然近幾年，軌道交通建設(shè)和開通均進(jìn)入黃金期，但中心城軌道交通線網(wǎng)密度仍不到國際特大城市平均水平的一半；高峰時段，地鐵部分路段滿載率已達(dá)120%至140%；地面公交出行速度慢、換乘不便。

如今，北京市機(jī)動車保有量已突破470萬輛，平均日增車輛2000輛左右，高峰日達(dá)4000多輛的加速趨勢頻現(xiàn)。面對可能愈演愈烈的交通擁堵問題，本市將管、建、限三管齊下，盡快采取綜合措施疏堵。

有效疏解中心城功能和人口

1、嚴(yán)格控制中心城建設(shè)總量增量

北京市將全面實施《北京城市總體規(guī)劃（2004年-2020年）》，嚴(yán)格控制中心城建設(shè)總量增量，加快重點新城建設(shè)，有效疏解中心城功能和人口。編制實施《北京市交通運輸綜合規(guī)劃》，落實公交場站、公共停車場等交通基礎(chǔ)設(shè)施用地。

2、開發(fā)項目與代建交通設(shè)施“齊步走”

本市將建立開發(fā)項目與配套代建道路、公交場站、人行過街設(shè)施等交通基礎(chǔ)設(shè)施項目同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步驗收、同步移交接管、同步投入使用制度。對已由開發(fā)項目業(yè)主代征代建的道路、公交場站和人行過街設(shè)施等進(jìn)行清理移交。將大型建設(shè)項目交通影響評價

納入審批環(huán)節(jié)，與環(huán)境影響評價具有同等作用。按差別化原則修訂實施建筑物停車位配建標(biāo)準(zhǔn)。

3、班校車可走公交專用道

本市將對中關(guān)村、金融街、北京商務(wù)中心區(qū)（CBD）等地區(qū)、交通樞紐以及重大交通節(jié)點、堵點，開展區(qū)域性綜合交通系統(tǒng)優(yōu)化。2011年底前，完成中心城5240套交通標(biāo)志、600公里交通標(biāo)線、924公里交通隔離護(hù)欄增設(shè)任務(wù)；建設(shè)1700處信號燈，并全部配建違法監(jiān)測設(shè)備。

大力保障公交專用道路權(quán)，新建400處公交信號優(yōu)先系統(tǒng)，提高公交車輛運行效率，在公交車輛上新增1000套自動監(jiān)測設(shè)備，嚴(yán)厲打擊非法占用公交專用道行為。但允許機(jī)場大巴、校車、班車通行專用道。

4、地下環(huán)廊將開放

每年安排專項資金用于優(yōu)化平交路口、建設(shè)公交港灣等常規(guī)疏堵項目和區(qū)域交通組織渠化優(yōu)化、交通信號優(yōu)化、增設(shè)交通標(biāo)志、標(biāo)線、隔離護(hù)欄和安全防護(hù)設(shè)施等交通管理項目。制定開放使用地下環(huán)廊管理辦法，完善配套設(shè)施，加快實現(xiàn)中關(guān)村西區(qū)、金融街、奧林匹克公園地下環(huán)廊交通功能，建設(shè)CBD、麗澤商務(wù)區(qū)地下環(huán)廊。

今后，本市將分制定全市緩解交通擁堵工作方案，將緩解交通擁堵工作納入市、區(qū)縣兩級政府重點工作任務(wù)督查和績效考核內(nèi)容，對在緩解交通擁堵工作中做出顯著成績的區(qū)縣、單位和個人給予表彰、獎勵。

5、動態(tài)信息提示交通出行

建設(shè)新一代智能交通運行協(xié)調(diào)指揮和管理系統(tǒng)，以全面提高對全市路網(wǎng)運行的調(diào)控和快速反應(yīng)能力為目標(biāo)。完善出租汽車調(diào)度服務(wù)系統(tǒng)，逐步提高出租汽車預(yù)約叫車比例；建立交通信息發(fā)布和預(yù)警、預(yù)報系統(tǒng)，為交通出行提供動態(tài)信息服務(wù)?！笆濉逼陂g，發(fā)展車載導(dǎo)航、移動信息終端，服務(wù)和引導(dǎo)出行。新建、改建道路，交通設(shè)施和科技設(shè)備同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步驗收、同步投入使用。

6、引導(dǎo)機(jī)關(guān)社區(qū)錯時停車

本市將加大違法占路停車處罰力度。嚴(yán)格停車經(jīng)營企業(yè)資質(zhì)和從業(yè)人員資格管理，實行持證上崗制度，建立準(zhǔn)入、退出機(jī)制。推廣使用停車電子收費系統(tǒng)。建設(shè)具備停車誘導(dǎo)、違法監(jiān)測、智能收費等多種功能的停車智能管理系統(tǒng)。制定中心城內(nèi)停車場資源共享辦法，支持和引導(dǎo)機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和社區(qū)停車設(shè)施對外開放，錯時停車。