第一篇：2013年航道安全工作總結

XX年以來，我航道處認真貫徹落實省、市安全工作會議精神，緊密結合航道實際，以開展“深化平安航道建設和安全管理推進年”活動為主線，扎實開展 “三項行動”(安全生產宣傳教育、安全生產執(zhí)法、安全生產治理)，推進“三項建設”(安全生產法制機制、安全生產能力、安全生產隊伍)，加大安全檢查力度，消除事故隱患，加大考核獎懲力度，強化責任落實，到目前為止安全形勢持續(xù)穩(wěn)定?，F將具體情況總結如下：

(一)主要工作

一、加強領導，落實安全管理責任。

全系統(tǒng)各級領導在抓安全工作時始終堅持“寧可做過、不可錯過”的原則，一級抓一級，一級對一級負責，使安全管理工作實現良性循環(huán)。一是各單位一把手，高度重視，做到在部署各項日常工作的同時，優(yōu)先布置安全工作，加大安全工作人力、物力、財力的投入。二是加強安管人員隊伍，今年我處決定在各基層單位增設安機股，每股室定員3—4名，30名安管人員已經配備到位，形成了“上下聯動、協調”、“橫向到邊、縱向到底”的領導、部門、崗位三級安全管理責任網絡。三是逢會必講安全，每月召開安全領導小組成員會議及定期召開安全形勢分析會，傳達上級文件、會議精神和有關安全生產事故的通報，學習安全生產方針政策、法律法規(guī)，以提高安管人員抓好安全工作的政治責任感，增強做好工作的使命感。今年3月10日，在全系統(tǒng)“深化平安航道暨安全管理推進年”活動布置會上，徐處長明確提出了安全工作的方針—“只有起點、沒有終點，寧可做過、不可錯過，堅持原則、令行禁止”。四是嚴格執(zhí)行安全管理考核獎懲機制。年初，市處制訂了安全工作意見、工作計劃和安全工作目標管理百分考核細則，把安全工作作為各基層單位和各級領導評先晉級的重要條件，對發(fā)生事故的單位和個人在加薪、評比先進時，實行一票否決。在系統(tǒng)內還層層簽訂安全目標管理責任書，做到安全指標分解到人，安全責任細化到崗，安全風險大家共擔。

二、全面發(fā)動，營造安全文化氛圍。

為營造安全文化氛圍，我處一是層層召開專題會議，貫徹落實上級文件精神，廣泛進行宣傳發(fā)動。二是組織學習安全生產法律法規(guī)和規(guī)范性文件，采取集中學習和自學的方式，增強全員的安全法律意識。三是利用各種宣傳手段，大力宣傳安全知識、操作規(guī)程、防范措施等。靖江航道站專門印制了安全宣傳簡報，宣傳交通安全常識、交通法律法規(guī)。為營造安全文化氛圍，口岸船閘還加大安全投入，在售票房設置一塊船閘“安全生產千天競賽”的液晶顯示屏，投入10萬元在閘區(qū)和辦公區(qū)域設置了大量的安全宣傳標語牌。系統(tǒng)各單位都開展安全知識培訓班，請專業(yè)技術人員進行面授培訓，提高全員安全防范技能。興化航道站還有特色地開展了“六月安全月——消防安全進家庭”宣傳教育活動，邀請市消防大隊專業(yè)人員進行消防知識講座和實地示范演練，深入職工家庭宣傳安全消防知識，為該站每位職工家庭配發(fā)2只滅火器，把消防知識普及到職工家庭，提高家庭防范事故的技能發(fā)。四是定期開展安全生產警示教育，利用新近發(fā)生的典型事故案例，組織人員進行巡回教育和重點教育，吸取事故教訓，警鐘長鳴，防患未然。利用駕駛員學習會議進行安全行車警示教育，同時根據季節(jié)和崗位特點，每月一次對車船機駕人員進行重點教育，強化了崗位安全責任意識。五是處統(tǒng)一印發(fā)有關航道安全方面的宣傳標語1000張，在系統(tǒng)各單位重要位置進行張貼，宣傳安全生產法律法規(guī)和安全知識，努力營造濃厚的安全氛圍，變要我安全為我要安全，增強全員做好安全工作的自覺性。六是我處統(tǒng)一部署，動員全系統(tǒng)干部職工積極參加省海員工會組織的“職工安全生產權利義務卡”征集活動，大家踴躍投稿，營造了人人關心安全的氛圍。在市總工會和市安全生產監(jiān)督管理局聯合舉辦的“安全伴我行”演講比賽中，我處選手榮獲第一名，并被市推薦參加全省“安全伴我行”演講比賽活動。

三、強本固基，實行內部安全管理。

根據省航道局和市交通局對航道安全監(jiān)管要求，我處以定人、定崗、定經費為抓手，加大安全經費投入，規(guī)范安全管理。一是調整充實全系統(tǒng)各單位安全管理人員。加強業(yè)務知識培訓。我處于11月19日—11月20日期間對全系統(tǒng)所有安全機務管理人員進行了管理技能培訓，從安全機務工作實務、航道工程安全監(jiān)管、消防知識、安全生產法律法規(guī)等方面進行了全面培訓，有效地提升了全系統(tǒng)安全機務管理人員的安全管理水平。二是在年度經費編排時，優(yōu)先安排了安全經費225萬元，其中安全專項經費52萬元，應急保障經費90萬元，車船設備維護費83萬元。三是夯實了安全管理工作基礎，規(guī)范完善了安全管理臺帳28種，各基層單位在此基礎上只可增加，不可減少。四是表彰了XX年安全工作先進單位和個人，并進行獎勵。五是在日常工作布置時，把安全工作放在首位，進行布置落實。六是開展“安全發(fā)展、查找隱患、我獻一計”活動月，從源頭抓預控。七是認真做好航道系統(tǒng)甲型h1n1流感防控工作，制定相應應急預案和防控措施，與相關部門密切配合，建立了24小時值班制度，確保通訊、信息渠道暢通。八是加大車船更新淘汰力度，確保車船使用安全到位。九是加強單位內部的消防安全、機電設備安全和公私財產安全，認真落實人防、技防和設施防治安的“三防”措施，切實維護了和諧穩(wěn)定的環(huán)境。

四、依法治航，加大安全監(jiān)管力度。

依法履行行業(yè)安全監(jiān)管職責，加強航道行政執(zhí)法。一是嚴格執(zhí)行航道巡查制度，及時查處違法行為。在巡航中發(fā)現的受損橋梁，及時向橋梁權屬單位發(fā)出書面敦促函。二是嚴格執(zhí)行掃床計劃，及時清除礙航物。三是狠抓轄區(qū)內66座航標的維護保養(yǎng)，確保航標作用的有效發(fā)揮。四是建立易淺航段信息資料，并制定清淤預案，一旦發(fā)生淤積造成堵塞，立即啟動清淤預案。五是加強船閘的現場管理，重點是“通閘”和枯水期安全管理，科學調度，保證船舶走了、走好，船閘的通航保證率達 95以上。

五、隱患治理，強化安全管理手段。

在安全管理工作中，我處定期不定期開展自下而上的安全檢查和專項檢查。每月各基層單位組織一次自查。春運、五

一、“六月安全月”期間，市處在各基層單位自查的基礎上，由處領導分別帶隊對各單位進行安全督查。每到一處，都深入到一線班組、船艙、船閘工班、施工工地等地，查找事故隱患，了解安全情況，解決存在問題，及時消除隱患，防患于未然。在自查中，姜堰航道站發(fā)現車輛進出大門時因大門與辦公樓形成直角，進出都有視角死角，于是安裝了一面反光鏡，消除了這一隱患。口岸船閘由于新閘與老閘結構不同，針對船舶過閘時容易碰撞閘門這一新情況，立即召開專題會議，調整船舶過閘流程，制定《船隊安全過閘保證書》并以文件形式發(fā)放至各工班，明確船民與船閘工作人員的責任;針對因大修沒有全部完成，閘區(qū)沒有完全封閉，還有一些閑雜人員在閘區(qū)內通行這一情況，在上下游閘門兩側張貼警示標語，提醒過往人員注意安全。

為了發(fā)揮群眾監(jiān)督的作用，抓好安全源頭管理，我處開展了職工“安全發(fā)展、查找隱患、我獻一計”活動月。全系統(tǒng)共有275人參加了該項活動，從源頭上糾正人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，阻止事故發(fā)生，防微杜漸。

實施事故隱患、危險點監(jiān)控法是實現預防為主的有力措施。我處進一步完善事故隱患、危險點監(jiān)控措施，在每個監(jiān)控點醒目處，將監(jiān)控等級、責任人、危害性、監(jiān)控措施、各類人員檢查周期上墻明示，認真予以監(jiān)控，防患于未然。實行科學預防，把人、機、環(huán)境三者有效地結合起來，堅持“誰在崗、誰檢查，誰檢查、誰負責”的原則，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。

六、超前謀劃，完善安全應急體系。

為提高全員防災減災的應急處理能力，我處繼續(xù)完善“內河航道重大事故應急預案”、“突發(fā)公共事件應急預案”、“航道工程事故應急預案”。高度重視惡劣天氣對航道安全工作的影響，加強寒潮、臺風等惡劣天氣和洪澇災害的預警預測工作，加大汛期和枯水期航道保暢通工作。進入10月以來我市降水較少，轄區(qū)航道水位持續(xù)走低，接近歷史最低通航水位。為確保船舶不擱淺，我處立即啟動低水位應急預案：加大日常巡航力度，確保24小時掌握航道動態(tài);隨時做好搶險、施救準備，在易淺航段設立警示標牌;每日發(fā)布通航信息，在達到最低通航水位時，禁止型深超限船舶通過;加大船舶超限治理力度，確保了航道安全暢通。

對本系統(tǒng)管理工作中可能發(fā)生的突發(fā)事件，建立了一整套的應急救援預案，將應急隊伍與交通戰(zhàn)備專業(yè)保障隊伍有機結合，并適時組織演練。重點加強了船閘和危險品船舶待閘密集區(qū)的應急處置工作。組織開展了焦港船閘工程防汛大堤應急搶險和施工區(qū)域防火滅火應急預案演練，收到了預期效果。

七、重點工程，強化安全監(jiān)管手段。

為確保重點工程的施工安全，我處不斷加大在建工程的安全監(jiān)管力度。由一把手處長親自掛帥，帶領工作小組進駐重點工程施工現場，親臨一線，坐鎮(zhèn)指揮，并抽調安全專職人員進駐施工現場，全過程進行安全監(jiān)管。在焦港船閘工程安全監(jiān)管工作中，我處一是嚴把人員資格關，做到項目經理、總工、安全員、特種作業(yè)人員持證上崗。二是嚴把專項安全技術方案審查關，保證方案的實施到位。三是抓好施工人員安全教育和安全技術交底工作，要求到崗到人，簽字確認。四是抓了施工設備進場驗收，確保進場設備處于良好的安全技術狀況。五是抓了重點部位安全預防關，不斷完善防汛大堤安全施工技術方案和應急搶險預案，落實防范措施，做到預防提醒在先、重在預防抓落實。六是抓施工現場違章行為和安全隱患的檢查整改，做到持續(xù)改進保安全。七是抓好參建各方的安全責任落實，建立了各單位安全工作責任制和安全管理制度，制定了安全經費支付制度。確保安全措施經費投入到位。完善安全施工考核，建立安全信譽評價機制。八是建立了焦港船閘工程指揮部安全管理臺賬資料，規(guī)范安全管理行為，實行長效管理，力保施工安全。今年9月份，焦港船閘工程的安全管理工作受到了交通部質量安全檢查組的一致好評。

(二)存在問題

今年我們雖做了一些工作，較好地完成了年度安全目標任務，但還存在一些問題和不足。這主要表現在：

1、安管隊伍人員工作理念和思路有待創(chuàng)新，整體素質有待于進一步提高。

2、全員安全生產的意識仍有待進一步增強，個別單位抓安全工作流于形式，工作不夠細致。

(三)近期安全工作打算

一、切實抓好當前安全工作，制訂冬季安全工作具體的工作計劃，落實好冬季“防凍、防滑、防大雪、防落水、防火、防爆炸”的安全工作措施，認真組織開展冬季安全生產大檢查。

二、抓好今年隱患整改情況的督查，對全年的隱患整改情況進行梳理，確保各項隱患全部整改到位。

三、利用年終考核對各單位貫徹執(zhí)行安全法律法規(guī)和各項制度情況進行督查，做好全年安全工作的總結、考核、獎懲工作，制定XX年安全工作計劃。

(四)XX年工作打算

以建設平安航道為主線，以提高安全管理水平為重點，以規(guī)范安全管理水平和長效管理為內容，創(chuàng)新工作思路，探索安全管理新途徑和新方法，使全系統(tǒng)安全管理水平再上新臺階，安全生產無事故。具體要抓好以下工作：

1、進一步提高安全管理水平，用科學發(fā)展觀指導安全工作，把安全工作當作政治任務來抓，以對國家和人民生命財產安全高度負責的精神抓好安全工作，落實安全工作措施。

2、加強安管隊伍建設。強化對安管人員的政治理論、思想作風和技能業(yè)務培訓，不斷提高政治理論素養(yǎng)和履職、服務能力。

3、落實安全管理責任，明確安全管理目標。抓好各級領導責任落實，明確工作目標和重點。抓好源頭管理，落實崗位安全職責，把好基礎關。

4、加強重點工程施工現場安全管理，加大安全監(jiān)管力度。加強焦港船閘引航道駁岸工程及其它在建的航道工程安全監(jiān)管工作。從抓安全組織管理和文明施工開始，在行為規(guī)范管理和安全技術管理上下工夫，從而保證重點工程施工現場始終處于最安全狀態(tài)。

5、以人為本，有針對性開展好全員安全教育和重點崗位人員安全教育，強化安全意識。有針對性開展全員安全生產警示教育活動，警鐘長鳴。舉辦安全生產操作規(guī)程和專業(yè)技術專題培訓，提高人員安全技術技能和管理水平，強化全員安全責任意識，從思想上筑牢安全防線。

6、營造安全文化氛圍，開展形式多樣、寓教寓樂的安全文化活動。定期辦好安全宣傳板報、專欄等，開展好專項活動宣傳，注重發(fā)揮先進典型人物的作用，樹立安全工作榜樣，形成比、學、趕、幫、超的安全氛圍。開展安全工作研究，撰寫安全工作研究論文。

7、依法履行行業(yè)安全管理職責，保證航道暢通。加強航道巡查，及時糾正違章，消除安全隱患;加強航標管理維護，使其符合規(guī)范要求;加強航道行政執(zhí)法管理，做好清障掃床工作，加強船閘安全管理，做好引航道秩序管理、危險品運輸船過閘管理、通閘管理等安全工作。

8、定期組織開展安全檢查，及時消除隱患。針對季節(jié)特點，定期開展專項安全檢查，防微杜漸;針對行業(yè)特點，開展專業(yè)安全檢查，防患于未然;根據本系統(tǒng)的情況，組織開展好全員崗位查隱患、抓整改、提建議活動，從源頭查找安全安全隱患。定期召開安全會議，總結安全工作經驗，找出存在根源，落實整改措施。

9、抓好專項安全活動，達到以月促年。認真組織開展好春運、安全生產月、安康杯、夏季百日賽、防汛、冬季安全活動。做好重大節(jié)日安全保衛(wèi)工作。

10、開展應急預案的演練，提高全員應急處理能力;做好事故隱患、危險點監(jiān)控工作，防患于未然。

安全工作是一個永恒的主題，只有起點，沒有終點，如履薄冰，如臨深淵。我處將時刻繃緊安全這一根弦，以對黨和人民高度負責的精神，從講政治的高度出發(fā)，把預防為主作為安全工作的著力點，進一步落實安全管理責任，不斷強化安全管理措施，加強全員安全教育，把安全監(jiān)管工作位置前移、重心下移，依法履行安全監(jiān)管職責，確保航閘安全暢通。

第二篇：2013年航道安全工作總結

XX年以來，我航道處認真貫徹落實盛市安全工作會議精神，緊密結合航道實際，以開展深化平安航道建設和安全管理推進年活動為主線，扎實開展三項行動(安全生產宣傳教育、安全生產執(zhí)法、安全生產治理)，推進三項建設(安全生產法制機制、安全生產能力、安全生產隊伍)，加大安全檢查力度，消除事故隱患，加大考核獎懲力度，強化責任落實，到目前為止安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。現將具體情況總結如下：(一)主要工作

一、加強領導，落實安全管理責任。

全系統(tǒng)各級領導在抓安全工作時始終堅持寧可做過、不可錯過的原則，一級抓一級，一級對一級負責，使安全管理工作實現良性循環(huán)。一是各單位一把手，高度重視，做到在部署各項日常工作的同時，優(yōu)先布置安全工作，加大安全工作人力、物力、財力的投入。二是加強安管人員隊伍，今年我處決定在各基層單位增設安機股，每股室定員34名，30名安管人員已經配備到位，形成了上下聯動、協調、橫向到邊、縱向到底的領導、部門、崗位三級安全管理責任網絡。三是逢會必講安全，每月召開安全領導小組成員會議及定期召開安全形勢分析會，傳達上級文件、會議精神和有關安全生產事故的通報，學習安全生產方針政策、法律法規(guī)，以提高安管人員抓好安全工作的政治責任感，增強做好工作的使命感。今年3月10日，在全系統(tǒng)深化平安航道暨安全管理推進年活動布置會上，徐處長明確提出了安全工作的方針只有起點、沒有終點，寧可做過、不可錯過，堅持原則、令行禁止。四是嚴格執(zhí)行安全管理考核獎懲機制。年初，市處制訂了安全工作意見、工作計劃和安全工作目標管理百分考核細則，把安全工作作為各基層單位和各級領導評先晉級的重要條件，對發(fā)生事故的單位和個人在加薪、評比先進時，實行一票否決。在系統(tǒng)內還層層簽訂安全目標管理責任書，做到安全指標分解到人，安全責任細化到崗，安全風險大家共擔。

二、全面發(fā)動，營造安全文化氛圍。

為營造安全文化氛圍，我處一是層層召開專題會議，貫徹落實上級文件精神，廣泛進行宣傳發(fā)動。二是組織學習安全生產法律法規(guī)和規(guī)范性文件，采取集中學習和自學的方式，增強全員的安全法律意識。三是利用各種宣傳手段，大力宣傳安全知識、操作規(guī)程、防范措施等。靖江航道站專門印制了安全宣傳簡報，宣傳交通安全常識、交通法律法規(guī)。為營造安全文化氛圍，口岸船閘還加大安全投入，在售票房設置一塊船閘安全生產千天競賽的液晶顯示屏，投入10萬元在閘區(qū)和辦公區(qū)域設置了大量的安全宣傳標語牌。系統(tǒng)各單位都開展安全知識培訓班，請專業(yè)技術人員進行面授培訓，提高全員安全防范技能。興化航道站還有特色地開展了六月安全月消防安全進家庭宣傳教育活動，邀請市消防大隊專業(yè)人員進行消防知識講座和實地示范演練，深入職工家庭宣傳安全消防知識，為該站每位職工家庭配發(fā)2只滅火器，把消防知識普及到職工家庭，提高家庭防范事故的技能發(fā)。四是定期開展安全生產警示教育，利用新近發(fā)生的典型事故案例，組織人員進行巡回教育和重點教育，吸取事故教訓，警鐘長鳴，防患未然。利用駕駛員學習會議進行安全行車警示教育，同時根據季節(jié)和崗位特點，每月一次對車船機駕人員進行重點教育，強化了崗位安全責任意識。五是處統(tǒng)一印發(fā)有關航道安全方面的宣傳標語1000張，在系統(tǒng)各單位重要位置進行張貼，宣傳安全生產法律法規(guī)和安全知識，努力營造濃厚的安全氛圍，變要我安全為我要安全，增強全員做好安全工作的自覺性。六是我處統(tǒng)一部署，動員全系統(tǒng)干部職工積極參加省海員工會組織的職工安全生產權利義務卡征集活動，大家踴躍投稿，營造了人人關心安全的氛圍。在市總工會和市安全生產監(jiān)督管理局聯合舉辦的安全伴我行演講比賽中，我處選手榮獲第一名，并被市推薦參加全省安全伴我行演講比賽活動。

第三篇：2009航道安全總結

2009年航道安全工作總結

2009年以來，我航道處認真貫徹落實省、市安全工作會議精神，緊密結合航道實際，以開展“深化平安航道建設和安全管理推進年”活動為主線，扎實開展“三項行動”（安全生產宣傳教育、安全生產執(zhí)法、安全生產治理），推進“三項建設”（安全生產法制機制、安全生產能力、安全生產隊伍），加大安全檢查力度，消除事故隱患，加大考核獎懲力度，強化責任落實，到目前為止安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。現將具體情況總結如下：

（一）主要工作

一、加強領導，落實安全管理責任。

全系統(tǒng)各級領導在抓安全工作時始終堅持“寧可做過、不可錯過”的原則，一級抓一級，一級對一級負責，使安全管理工作實現良性循環(huán)。一是各單位一把手，高度重視，做到在部署各項日常工作的同時，優(yōu)先布臵安全工作，加大安全工作人力、物力、財力的投入。二是加強安管人員隊伍，今年我處決定在各基層單位增設安機股，每股室定員3—4名，30名安管人員已經配備到位，形成了“上下聯動、協調”、“橫向到邊、縱向到底”的領導、部門、崗位三級安全管理責任網絡。三是逢會必講安全，每月召開安全領導小組成員會議及定期召開安全形勢分析會，傳達上級文件、會議精神和有關安全生產事故的通報，學習安全生產方針政策、法律法規(guī)，以提高安管人員抓好安全工作的政治責任感，增強做好工作的使命感。今年3月10日，在全系統(tǒng)“深化平安航道暨安全管理推進年”活動布臵會上，徐處長明確提出了安全工作的方針—“只有起點、沒有終點，寧可做過、不可錯過，堅持原則、令行禁止”。四是嚴格執(zhí)行安全管理考核獎懲機制。年初，市處制訂了安全工作意見、工作計劃和安全工作目標管理百分考核細則，把安全工作作為各基層單位和各級領導評先晉級的重要條件，對發(fā)生事故的單位和個人在加薪、評比先進時，實行一票否決。在系統(tǒng)內還層層簽訂安全目標管理責任書，做到安全指標分解到人，安全責任細化到崗，安全風險大家共擔。

二、全面發(fā)動，營造安全文化氛圍。

為營造安全文化氛圍，我處一是層層召開專題會議，貫徹落實上級文件精神，廣泛進行宣傳發(fā)動。二是組織學習安全生產法律法規(guī)和規(guī)范性文件，采取集中學習和自學的方式，增強全員的安全法律意識。三是利用各種宣傳手段，大力宣傳安全知識、操作規(guī)程、防范措施等。靖江航道站專門印制了安全宣傳簡報，宣傳交通安全常識、交通法律法規(guī)。為營造安全文化氛圍，口岸船閘還加大安全投入，在售票房設臵一塊船閘“安全生產千天競賽”的液晶顯示屏，投入10萬元在閘區(qū)和辦公區(qū)域設臵了大量的安全宣傳標語牌。系統(tǒng)各單位都開展安全知識培訓班，請專業(yè)技術人員進行面授培訓，提高全員安全防范技能。興化航道站還有特色地開展了“六月安全月——消防安全進家庭”宣傳教育活動，邀請市消防大隊專業(yè)人員進行消防知識講座和實地示范演練，深入職工家庭宣傳安全消防知識，為該站每位職工家庭配發(fā)2只滅火器，把消防知識普及到職工家庭，提高家庭防范轉 貼 于 貴 州 學習網事故的技能發(fā)。四是定期開展安全生產警示教育，利用新近發(fā)生的典型事故案例，組織人員進行巡回教育和重點教育，吸取事故教訓，警鐘長鳴，防患未然。利用駕駛員學習會議進行安全行車警示教育，同時根據季節(jié)和崗位特點，每月一次對車船機駕人員進行重點教育，強化了崗位安全責任意識。五是處統(tǒng)一印發(fā)有關航道安全方面的宣傳標語1000張，在系統(tǒng)各單位重要位臵進行張貼，宣傳安全生產法律法規(guī)和安全知識，努力營造濃厚的安全氛圍，變要我安全為我要安全，增強全員做好安全工作的自覺性。六是我處統(tǒng)一部署，動員全系統(tǒng)干部職工積極參加省海員工會組織的“職工安全生產權利義務卡”征集活動，大家踴躍投稿，營造了人人關心安全的氛圍。在市總工會和市安全生產監(jiān)督管理局聯合舉辦的“安全伴我行”演講比賽中，我處選手榮獲第一名，并被市推薦參加全省“安全伴我行”演講比賽活動。

三、強本固基，實行內部安全管理。

根據省航道局和市交通局對航道安全監(jiān)管要求，我處以定人、定崗、定經費為抓手，加大安全經費投入，規(guī)范安全管理。一是調整充實全系統(tǒng)各單位安全管理人員。加強業(yè)務知識培訓。我處于11月19日—11月20日期間對全系統(tǒng)所有安全機務管理人員進行了管理技能培訓，從安全機務工作實務、航道工程安全監(jiān)管、消防知識、安全生產法律法規(guī)等方面進行了全面培訓，有效地提升了全系統(tǒng)安全機務管理人員的安全管理水平。二是在經費編排時，優(yōu)先安排了安全經費225萬元，其中安全專項經費52萬元，應急保障經費90萬元，車船設備維護費83萬元。三是夯實了安全管理工作基礎，規(guī)范完善了安全管理臺帳28種，各基層單位在此基礎上只可增加，不可減少。四是表彰了2008年安全工作先進單位和個人，并進行獎勵。五是在日常工作布臵時，把安全工作放在首位，進行布臵落實。六是開展“安全發(fā)展、查找隱患、我獻一計”活動月，從源頭抓預控。七是認真做好航道系統(tǒng)甲型h1n1流感防控工作，制定相應應急預案和防控措施，與相關部門密切配合，建立了24小時值班制度，確保通訊、信息渠道暢通。八是加大車船更新淘汰力度，確保車船使用安全到位。九是加強單位內部的消防安全、機電設備安全和公私財產安全，認真落實人防、技防和設施防治安的“三防”措施，切實維護了和諧穩(wěn)定的環(huán)境。

四、依法治航，加大安全監(jiān)管力度。

依法履行行業(yè)安全監(jiān)管職責，加強航道行政執(zhí)法。一是嚴格執(zhí)行航道巡查制度，及時查處違法行為。在巡航中發(fā)現的受損橋梁，及時向橋梁權屬單位發(fā)出書面敦促函。二是嚴格執(zhí)行掃床計劃，及時清除礙航物。三是狠抓轄區(qū)內66座航標的維護保養(yǎng)，確保航標作用的有效發(fā)揮。四是建立易淺航段信息資料，并制定清淤預案，一旦發(fā)生淤積造成堵塞，立即啟動清淤預案。五是加強船閘的現場管理，重點是“通閘”和枯水期安全管理，科學調度，保證船舶走了、走好，船閘的通航保證率達95以上。

五、隱患治理，強化安全管理手段。

在安全管理工作中，我處定期不定期開展自下而上的安全檢查和專項檢查。每月各基層單位組織一次自查。春運、五

一、“六月安全月”期間，市處在各基層單位自查的基礎上，由處領導分別帶隊對各單位進行安全督查。每到一處，都深入到一線班組、船艙、船閘工班、施工工地等地，查找事故隱患，了解安全情況，解決存在問題，及時消除隱患，防患于未然。在自查中，姜堰航道站發(fā)現車輛進出大門時因大門與辦公樓形成直角，進出都有視角死角，于是安裝了一面反光鏡，消除了這一隱患。口岸船閘由于新閘與老閘結構不同，針對船舶過閘時容易碰撞閘門這一新情況，立即召開專題會議，調整船舶過閘流程，制定《船隊安全過閘保證書》并以文件形式發(fā)放至各工班，明確船民與船閘工作人員的責任；針對因大修沒有全部完成，閘區(qū)沒有完全封閉，還有一些閑雜人員在閘區(qū)內通行這一情況，在上下游閘門兩側張貼警示標語，提醒過往人員注意安全。

為了發(fā)揮群眾監(jiān)督的作用，抓好安全源頭管理，我處開展了職工“安全發(fā)展、查找隱患、我獻一計”活動月。全系統(tǒng)共有275人參加了該項活動，從源頭上糾正人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，阻止事故發(fā)生，防微杜漸。

實施事故隱患、危險點監(jiān)控法是實現預防為主的有力措施。我處進一步完善事故隱患、危險點監(jiān)控措施，在每個監(jiān)控點醒目處，將監(jiān)控等級、責任人、危害性、監(jiān)控措施、各類人員檢查周期上墻明示，認真予以監(jiān)控，防患于未然。實行科學預防，把人、機、環(huán)境三者有效地結合起來，堅持“誰在崗、誰檢查，誰檢查、誰負責”的原則，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。

六、超前謀劃，完善安全應急體系。

為提高全員防災減災的應急處理能力，我處繼續(xù)完善“內河航道重大事故應急預案”、“突發(fā)公共事件應急預案”、“航道工程事故應急預案”。高度重視惡劣天氣對航道安全工作的影響，加強寒潮、臺風等惡劣天氣和洪澇災害的預警預測工作，加大汛期和枯水期航道保暢通工作。進入10月以來我市降水較少，轄區(qū)航道水位持續(xù)走低，接近歷史最低通航水位。為確保船舶不擱淺，我處立即啟動低水位應急預案：加大日常巡航力度，確保24小時掌握航道動態(tài)；隨時做好搶險、施救準備，在易淺航段設立警示標牌；每日發(fā)布通航信息，在達到最低通航水位時，禁止型深超限船舶通過；加大船舶超限治理力度，確保了航道安全暢通。

對本系統(tǒng)管理工作中可能發(fā)生的突發(fā)事件，建立了一整套的應急救援預案，將應急隊伍與交通戰(zhàn)備專業(yè)保障隊伍有機結合，并適時組織演練。重點加強了船閘和危險品船舶待閘密集區(qū)的應急處臵工作。組織開展了焦港船閘工程防汛大堤應急搶險和施工區(qū)域防火滅火應急預案演練，收到了預期效果。

七、重點工程，強化安全監(jiān)管手段。

為確保重點工程的施工安全，我處不斷加大在建工程的安全監(jiān)管力度。由一把手處長親自掛帥，帶領工作小組進駐重點工程施工現場，親臨一線，坐鎮(zhèn)指揮，并抽調安全專職人員進駐施工現場，全過程進行安全監(jiān)管。在焦港船閘工程安全監(jiān)管工作中，我處一是嚴把人員資格關，做到項目經理、總工、安全員、特種作業(yè)人員持證上崗。二是嚴把專項安全技術方案審查關，保證方案的實施到位。三是抓好施工人員安全教育和安全技術交底工作，要求到崗到人，簽字確認。四是抓了施工設備進場驗收，確保進場設備處于良好的安全技術狀況。五是抓了重點部位安全預防關，不斷完善防汛大堤安全施工技術方案和應急搶險預案，落實防范措施，做到預防提醒在先、重在預防抓落實。六是抓施工現場違章行為和安全隱患的檢查整改，做到持續(xù)改進保安全。七是抓好參建各方的安全責任落實，建立了各單位安全工作責任制和安全管理制度，制定了安全經費支付制度。確保安全措施經費投入到位。完善安全施工考核，建立安全信譽評價機制。八是建立了焦港船閘工程指揮部安全管理臺賬資料，規(guī)范安全管理行為，實行長效管理，力保施工安全。今年9月份，焦港船閘工程的安全管理工作受到了交通部質量安全檢查組的一致好評。

（二）存在問題

今年我們雖做了一些工作，較好地完成了安全目標任務，但還存在一些問題和不足。這主要表現在：

1、安管隊伍人員工作理念和思路有待創(chuàng)新，整體素質有待于進一步提高。

2、全員安全生產的意識仍有待進一步增強，個別單位抓安全工作流于形式，工作不夠細致。

（三）近期安全工作打算

一、切實抓好當前安全工作，制訂冬季安全工作具體的工作計劃，落實好冬季“防凍、防滑、防大雪、防落水、防火、防爆炸”的安全工作措施，認真組織開展冬季安全生產大檢查。

二、抓好今年隱患整改情況的督查，對全年的隱患整改情況進行梳理，確保各項隱患全部整改到位。

三、利用年終考核對各單位貫徹執(zhí)行安全法律法規(guī)和各項制度情況進行督查，做好全年安全工作的總結、考核、獎懲工作，制定2010年安全工作計劃。

第四篇：航道炸礁工程安全監(jiān)理工作總結

航道炸礁工程安全監(jiān)理工作總結

航道炸礁工程安全監(jiān)理工作總結2007-02-06 09:57:4

4項目監(jiān)理部始終貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產方針，樹立“安全為了施工，施工必須安全，責任重于泰山”的安全意識。加強現場安全文明施工的監(jiān)理，監(jiān)督參與本工程建設的施工方認真貫徹國家和長航系統(tǒng)制訂的關于建設施工項目的安全管理規(guī)定，采取有效措施，杜絕重大人身傷亡事故、重大設備安全事故，營造一個安全文明的施工環(huán)境。

本工程自2005年10月30日剪刀峽放響炸礁工程第一炮開始起，在指揮部、監(jiān)理公司、長江重慶航道工程局等單位通力合作下，經過半年來的努力拼搏，終于圓滿完成了炸礁工程全部施工

任務，按合同規(guī)定實現了的質量、進度、安全等目標。現將安全監(jiān)理工作總結如下：

1加強安全教育和學習，提高安全責任意識。

項目監(jiān)理部總監(jiān)對安全監(jiān)理工作全面負責，并應當根據工程特點，配備施工現場安全工作監(jiān)理人員，明確其工作職責。并加強對現場監(jiān)理的安全生產知識的教育培訓，監(jiān)理部組織全體監(jiān)理人員學習有關安全生產的法律、法規(guī)和標準，作到熟悉安全操作規(guī)程，提高監(jiān)理人員的安全責任意識。

項目監(jiān)理部有針對性的編制了炸礁工程安全監(jiān)理措施，明確安全監(jiān)理內容、工作程序和安全控制措施，如明確了陸上、水下爆破安全檢查控制要點、盲炮處理措施等關鍵監(jiān)控點，在現場施工、監(jiān)理工作中起到了指導作用，具有較強的可操作性。同時要求施工方針對爆破工程存在的可變因素多、風險大、可預見性差等特點，制訂具體可行的炸

礁工程安全應急預案，提高抗風險能力。

凡進入本工程的施工作業(yè)人員都要先經過安全知識的教育培訓后，才準予上崗，由工區(qū)專職安全員進行安全技術交底。本屆炸礁工程共對四個工區(qū)近400名作業(yè)人員進行了上崗前安全交底，同時要求特殊工種的作業(yè)人員必須經過嚴格培訓，考核合格后持證上崗，杜絕無證和違章作業(yè)現象。每月對上崗人員進行復驗和培訓，做到每項工程開工要安全交底，施工中經常進行安全檢查，加強安全常識教育，組織特種作業(yè)人員如鉆爆工等進行經驗交流，提高安全操作水平。樹立人人保護自己，自己保護別人的思想，清除事故隱患，做到警鐘長鳴。

2組建、完善安全生產管理體制機構。

項目監(jiān)理部組建以總監(jiān)為組長的安全監(jiān)督檢查小組，定期對各工區(qū)施工現場進行巡檢，發(fā)現不安全因素及違章作業(yè)現象，及時通知施工方進行整改。

同時要求工程施工項目部組建安全生產領導機構，由項目經理擔任安全領導機構負責人，專職安全員和總工程師擔任成員。各單位工程設立安全管理小組，各工區(qū)區(qū)長擔任管理小組組長，每個單位工程工程設專職安全員，從而形成監(jiān)理、施工項目部、工區(qū)三級安全管理組織機構。

3建立健全適合本工程的安全規(guī)章制度。

本工程炸藥、雷管等火工品使用量大，若發(fā)生火工品被盜流失現象，將對社會安全構成嚴重威脅，因此，對貯存保管工作要求尤為嚴格。監(jiān)理部要求施工方從火工品的運輸、貯存保管、領用登記、防盜、加工使用等方面制訂一系列嚴密的規(guī)章制度，如火工品倉庫嚴格實行“雙人雙鎖制”、火工品領用要有審核簽字制度，剩余火工品要當天退庫，每天根據出庫使用量對庫存爆破器材進行盤點，防止火工品流失。認真貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)和企業(yè)制訂的各項安全規(guī)

程，如爆破作業(yè)安全技術規(guī)程、水上作業(yè)安全技術操作規(guī)程、安全管理規(guī)章制度“五十條、二十五不準”等，定期組織施工方對規(guī)章制度的落實情況進行檢查。

通過監(jiān)理例會形式，組織施工項目部所有管理人員及各工區(qū)負責人認真學習《長航系統(tǒng)基建工程施工現場安全生產監(jiān)督檢查要點》。由各工區(qū)負責人向所有施工作業(yè)人員傳達學習內容和文件精神。結合檢查要點，對照檢查施工現場的各項安全工作，發(fā)現問題及時解決。

本屆炸礁工程施工過程中，監(jiān)理部對四個工區(qū)共檢查4次，檢查中發(fā)現存在的不安全隱患8項，例如電閘箱沒有防雨措施、水上作業(yè)人員未穿救生衣、炸藥船與油駁距離過近、爆破施工現場有附近居民閑雜人員進入等，下發(fā)安全整改通知4份，要求施工方限期對不安全隱患進行整改，整改合格后進行復查，徹底消除安全隱患。

4主要實施的安全監(jiān)控工作

施工環(huán)境安全監(jiān)控：開工前督促施工單位在現場張貼施工通告，向附近居民和單位通告爆破作業(yè)時間和安全須知。辦理《水上水下施工作業(yè)許可證》，加強同港航監(jiān)督部門和建設指揮部的聯系工作，確保工程安全施工，做到施工、通航兩不誤。

根據國家有關安全、文明施工的規(guī)定，以及業(yè)主和設計等對安全、文明生產的要求，監(jiān)理督促、檢查承包人制定并落實施工現場綜合管理、安全生產、文明施工的各項管理措施，努力創(chuàng)建安全文明的施工環(huán)境。監(jiān)理部要求各工區(qū)工地現場必須懸掛醒目的安全標語、警示標志和“安全須知”，進入施工區(qū)域必須戴安全帽。爆破作業(yè)區(qū)域設置安全警戒繩，防止社會閑雜人員進入施工現場。船上配足救生設備、消防設備。

正式爆破前按照設計確定的安全距離、振動速度等指標計算最大用藥量，根據不同的工況條件先進行試爆，按爆破效果調整確定合理的用藥量，將水中

沖擊波、爆破飛石控制在安全范圍內，避免傷人或造成財產損壞。施工中加強對周邊房屋、構筑物的動態(tài)觀測，盡量減小爆破造成的震動破壞，避免與周邊居民發(fā)生索賠糾紛。

火工品的安全監(jiān)控： 火工品運到工地后由專人清點，爆破器材庫24小時設專人值班看守，認真登記火工品領用記錄，施行“雙人雙鎖制”，防止爆破器材出現丟失被盜現象。領取時要有工區(qū)負責人簽字。在整個加工使用過程中都由持證人員進行，加工使用中嚴格按國家現行的《爆破安全規(guī)程》（gb6722-2003）的有關規(guī)定進行。

爆破作業(yè)安全監(jiān)控：現場監(jiān)理對裝藥、聯結起爆網絡進行旁站，要求由持有爆破作業(yè)證人員施工。爆破前，在爆破危險區(qū)邊界懸掛施工信號和警戒標志，布置警戒船或警戒人員，對警戒區(qū)域認真進行檢查，確認人員、機械設備、過往船舶均進入安全區(qū)域、處于安全狀態(tài)下才能起爆。爆破時，要求由專職安

全員組織指揮，按操作要求和安全規(guī)程進行作業(yè)，陸上爆破結束20分鐘后進入現場，檢查爆破情況，發(fā)現盲炮時，查明原因后，研究處理辦法。

長江涪陵至銅鑼峽河段航道炸礁工程于2006年7月19日完工，在整個施工過程中，未發(fā)生任何人身傷害、施工機械設備損壞事故，安全處于全面受控狀態(tài)，實現安全文明施工241天。

第五篇：交通局航道管理站工作總結

交通局航道管理站工作總結

今年以來，我站在上級主管部門的正確領導下，深入學習貫徹黨的十八大和十八屆三中全會精神，認真落實上級部門對航道工作的部署要求，圍繞“通江達海”和航道工作目標，突出重點，狠抓落實。航道管理、建設和養(yǎng)護三大工作穩(wěn)步推進，黨建和精神文明建設取得明顯進展，全面完成了各項既定任務。

一、今年工作完成情況

1、航道養(yǎng)護工程迎難而上，優(yōu)質高效完成任務

今年是我站航道養(yǎng)護工程持續(xù)保持大體量投入建設之年，全年完成養(yǎng)護工程投資計劃1500萬元。

一是航道護岸工程全面建成。今年我站航道護岸建設開工早，實施快。工程前期，我站主動與有關部門加強協調，重點與護岸建設地段鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府搞好建設方案對接，為順利完成項目前期準備工作提供保障服務。工程實施中，我站加強跟蹤監(jiān)管，確保施工質量和進度，針對施工中遇到的各類矛盾問題，多次向上級部門領導匯報溝通，及時破解護岸建設中的難點問題，保證了5.4公里的護岸工程全部建成。二是航道疏浚工程如期浚工。根據興化航道現狀與發(fā)展需要，積極研究和向上反映情況，最大限度地提請上級支持興化轄區(qū)航道改善，重點實施了干支線航道3個地段的清淤浚深，緩解航道不暢矛盾。同時配合得勝湖港區(qū)建設和創(chuàng)衛(wèi)工作加大疏浚投入，服務地方經濟發(fā)展。三是航道養(yǎng)護項目全面完成。積極完善航標功能，完成境內2座燈樁改建工程，在主干航道上建成電子信息標牌、航標遙測遙控、航道動態(tài)監(jiān)控等系統(tǒng)配套設施，為民眾提供高效的航道信息服務。全年完成航道掃床里程1291公里，堅持航標日測制度和按時查標制度，航標正常率始終處于標準狀態(tài)。

2、航道巡航保暢力度加大，依法治航成效明顯

一年來，我站不斷提高航道執(zhí)法服務水平，全年航政艇巡航里程2萬多公里，查處各類違章10件，處理群眾舉報事件4起，答復政府信箱4件，實施行政許可10件，收取航道賠補償費101萬元，轄區(qū)航道未出現新的違章建筑，干支線航道通航保證率均達95%以上。

一是注重航道法規(guī)宣傳。結合形勢制定航道宣傳工作計劃，航政人員到供電、電信、沿岸碼頭業(yè)主等涉航單位宣傳航道法律法規(guī)，開展現場咨詢服務日活動，充分征求服務對象意見和建議，全年向航道沿線群眾發(fā)放相關宣傳手冊2000多份，召開服務對象座談會4次，并接受群眾咨詢100多人次；二是注重航道巡航質量。嚴格執(zhí)行《巡航檢查制度》，針對航道日常巡航工作中出現的薄弱環(huán)節(jié)進行量化、細化考核，推行航道現場巡航記錄和巡航報告制度，堅持專項巡航與突擊檢查相結合，抓現場，查違建，對重點航道實行不間斷巡航，發(fā)現問題及時處理，有效防范各類違規(guī)違法情況出現，全年航政人員節(jié)假日和夜查航道35次；三是注重通航環(huán)境整治。積極參加平安水域、星級模范執(zhí)法單位創(chuàng)建，先后3次聯合漁政、水務、公安等部門共同開展航道環(huán)境治理。組織跨航道橋梁安全檢查，對存在安全隱患的橋梁，跟蹤落實措施。加強航產航權維護，取締無證碼頭7處，發(fā)放整改通知書17份，保證了航道水域的通暢安全；四是注重服務地方經濟發(fā)展。竭力支持地方重點工程建設，為涉航建設單位做好行政許可和施工水域巡航維護等相關服務，對每一處擬建的臨、跨、過河建筑物，認真核查，按照通航尺度提出項目建設指導意見，讓其少走彎路。在菜花節(jié)、茅山會船節(jié)和創(chuàng)衛(wèi)等重點活動中，積極組織船艇和執(zhí)法人員全力以赴投入專項活動，積極完成市委市政府下達的中心任務。

3、航道安全措施扎實到位，平安創(chuàng)建和安全生產取得實效

堅持安全第一，預防為主的方針。結合航道實際，以“平安航道示范點”、“平安工地”創(chuàng)建活動為載體，深入推進“1+3”安全監(jiān)控體系工作，全年安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。

一是強化安全責任意識。把“1+3”安全監(jiān)控工作體系納入到安全生產目標考核工作中，層層簽訂安全目標責任書，堅持每月召開一次安全工作例會，研究分析安全生產形勢，部署相關安全工作，邀請專家講授安全知識，設立安全專題櫥窗、張貼安全宣傳畫、編印安全活動簡報，強化全員安全意識，規(guī)范全員安全行為；二是強化安全監(jiān)督管理。把安全工作重點放在“事前預防”和“事中監(jiān)督”上來，針對航道內部和外部安全工作的實際，重點開展了航道工程建設和船艇設備等安全督查活動，全年開展常規(guī)性和突擊性檢查24次，消除事故隱患3起，保證了安全無事故；三是強化安全專項活動。把專項安全活動與階段性安全工作緊密結合起來，根據不同時期安全工作特點和上級要求，扎實開展“安全生產月”“夏百賽”“安康杯”“冬安賽”“防震減災，滅火逃生”等安全主題活動，以專項活動成果促進了全年安全工作目標的實現。

4、航道中心工作穩(wěn)步推進，黨建和精神文明建設持續(xù)加強

一年來，我站圍繞黨建和精神文明建設目標，積極開展“基層組織建設提升年”“效能建設提升年”“雙提一創(chuàng)”“三解三促”等載體活動，進一步加強隊伍作風建設。

一是認真開展學習型單位創(chuàng)建活動。按照讀書年活動要求，在全站人員中倡導“在工作中學習，在學習中工作”的理念，要求干部全年讀好5本書，職工讀好3本書，每月完成2篇讀書筆記。大力加強“職工書屋”建設，擴大藏書容量，以“職工書屋”為平臺，認真開展讀書交流活動，推動了學習型單位的建設。今年10月份，我站“職工書屋”獲得全國總工會命名授牌，全市城區(qū)單位僅此一家；二是積極開展作風效能活動。貫徹執(zhí)行中央和省市委關于作風建設新規(guī)定，制定本單位“關于改進作風厲行節(jié)約提升效能十項規(guī)定”，層層簽訂作風廉政建設責任書，細化要求，落實責任，規(guī)范公務用車、公務接待、公務采購及會議活動等廉潔從政措施，進一步形成抓作風建設的保障機制。深入開展以“雙提一創(chuàng)”、“助推轉型升級，服務民生幸福”、“政協民主評議交通”為主題的作風活動，在對外服務中繼續(xù)推行“六個一”便民措施。主動加強作風建設整改，全年召開行風座談會6次，發(fā)放征求意見表530份，有效促進了自我提高和自我完善；三是切實開展文明創(chuàng)建活動。把理想教育、道德教育貫穿在創(chuàng)建活動中，落實文明單位創(chuàng)建長效制機，在全站繼續(xù)推行“文明職工、文明股室”評比制度，深化城鄉(xiāng)文明共建，積極參加社會公益事業(yè)，全站19名黨員干部與掛鉤社區(qū)和鄉(xiāng)村25戶困難家庭開展結對幫扶，29名職工向“慈善一日捐”和“蘆山震區(qū)”捐贈資金8400元，到“三解三促”掛鉤聯系點調研幫扶，送電腦、送資金支持新農村建設，切實履行航道部門的社會責任。加大新聞信息宣傳力度，全年完成各類宣傳稿件25篇、信息稿件121篇。先后獲得XX市文明單位標兵和江蘇省文明單位稱號；四是深化黨建載體活動。強化黨員干部隊伍建設，開展中層以上干部述職述廉，認真接受職工評議和監(jiān)督。開展黨日主題活動，全年召開黨員民主生活會2次，組織黨課教育活動4次，積極落實支部和黨員承諾事項，黨團員帶頭參加義務獻血和學雷鋒志愿者服務活動，集中組織創(chuàng)衛(wèi)等義工勞動13次。關心未成年人成長，邀請社區(qū)兒童到我站開展社會實踐活動。堅持黨群共建，加強工會文化和民主建設，開展合理化建議征詢、崗位練兵、建功立業(yè)等競賽活動。黨支部被XX市委表彰為先進黨支部，站工會被XX市總工會表彰為文化建設先進單位。

5、航道內部管理嚴格規(guī)范，基礎工作和站務建設不斷夯實

一是加強制度建設。對權力運行的各個環(huán)節(jié)進行梳理，著重完善內部管理和對外服務制度，制定涵蓋部門人員崗位職責、黨政管理、執(zhí)法服務等管理制度96個，工作職責和對外制度統(tǒng)一上墻公示。同時突出制度的運行管理，設立舉報箱和投訴電話，定期開展檢查考核，確保各項制度落到實處；二是加強硬件形象建設。按照基層執(zhí)法站所標準化建設要求，對航道辦公場所進行了外觀更新，先后增設了政務公開欄、電子信息宣傳屏、人員去向牌，服務指南公示牌，做到形象標識、標牌統(tǒng)一有序，辦公場所整潔有序，為服務對象來站辦事提供了快捷方便；三是加強站務日常管理。嚴格執(zhí)行財務收支計劃，堅持工程項目和經費審計制度。按照辦公自動化建設要求，及時更新設備儀器，全站上下實現了無紙化辦公，辦事效率明顯提高。加強檔案信息化管理，實行所有檔案電子檢索查閱，檔案管理和利用水平不斷提高。加強信訪維穩(wěn)工作，時刻關注職工的利益訴求，著力做好重點時段的信訪維穩(wěn)工作，為航道工作營造了和諧有序的工作環(huán)境。

二、主要困難和不足

一是人才隊伍與航道事業(yè)發(fā)展需求的矛盾突出。人員新老更替形勢嚴峻，文秘、法律、工程等專業(yè)管理人才缺乏，駕駛和輪機等技能型人才面臨斷層；二是航道現狀與與運量不相適應的矛盾日益尖銳?？菟诖髧嵨淮皵R淺現象時有發(fā)生，航道管理難度和壓力進一步加大，迫切需要加大航道疏浚投入；三是履職能力與群眾需要存在差距。航政管理缺乏創(chuàng)新，執(zhí)法人員的服務水平亟待提高。