第一篇：交通物流將有公共信息平臺

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交通物流將有公共信息平臺

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來源：《珠江水運》2013年第24期

面向全社會的公共物流信息服務平臺，“1+32+nX”的總體布局，公益性、開放性、共享性的基本特征，多方合作、分工明確的工作機制……交通運輸部上月在浙江杭州召開全國交通運輸物流公共信息平臺建設(shè)推進會，進一步明確了平臺的功能定位、總體目標、布局結(jié)構(gòu)及建設(shè)運營保障方案。

據(jù)悉，交通運輸物流公共信息平臺《建設(shè)綱要》、《國家級管理服務系統(tǒng)建設(shè)方案》、《區(qū)域交換節(jié)點建設(shè)指南》三個指導性文件在會上正式向社會發(fā)布，明確了平臺發(fā)展的總體思路、發(fā)展框架和下一步工作重點，標志著平臺的頂層設(shè)計逐步走向成熟。

根據(jù)《建設(shè)綱要》，平臺定位于構(gòu)建面向全社會的公共物流信息服務平臺，為實現(xiàn)不同信息系統(tǒng)信息交換和共享提供基礎(chǔ)網(wǎng)絡和標準，是“平臺的平臺”；平臺的總體架構(gòu)是

“1+32+nX”，“1”代表國家級管理服務系統(tǒng)，由交通運輸部組織建設(shè)，主要建設(shè)交換管理系統(tǒng)和鐵路、公路、水路、民航、郵政等國家級交換節(jié)點，“32”泛指省級區(qū)域交換節(jié)點，由地方交通運輸主管部門主導建設(shè)，“nX”是指平臺拓展和銜接的信息服務體系，如道路運政、水路運政等行業(yè)內(nèi)信息管理系統(tǒng)，公安、商務等行業(yè)外信息系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)依托平臺開展各類互聯(lián)應用；平臺主要具備基礎(chǔ)交換和公共信息服務兩大功能，其中基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡是平臺建設(shè)的基礎(chǔ)，加快實現(xiàn)基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡的全國布局是平臺建設(shè)的關(guān)鍵所在。

近年來，平臺建設(shè)貼近市場需求，抓住有利時機，聯(lián)合多方力量，已初步形成“跨區(qū)域、跨部門、跨行業(yè)、跨國界”的工作局面。

數(shù)據(jù)顯示，目前依托平臺實現(xiàn)互聯(lián)互通的企業(yè)有近15萬家，企業(yè)通過平臺實現(xiàn)業(yè)務單據(jù)交換量累計超過5.5億條，日交換量最高可達200萬條，平臺的公益性、開放性和服務性逐步顯現(xiàn)。（鐘歡）

第二篇：新疆交通物流信息平臺(5000字)

新疆交通物流信息平臺

隨著經(jīng)濟全球化、信息化和網(wǎng)絡化趨勢的不斷發(fā)展，交通運輸行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)開始向交通的實體網(wǎng)絡與虛擬網(wǎng)絡無縫結(jié)合的方向邁進，并不斷推動信息化在交通領(lǐng)域的運用普及。目前對于實現(xiàn)交通新跨越式發(fā)展的交通信息化建設(shè)，成為實現(xiàn)交通現(xiàn)代化發(fā)展的關(guān)鍵。

作為實現(xiàn)交通信息化的一個重要內(nèi)容和基礎(chǔ)，國家發(fā)改委、交通部等部門在“十一五”規(guī)劃中都明確提出了建設(shè)交通公共信息平臺這一具體要求。

一、平臺建設(shè)必要性

1.目前現(xiàn)有的基礎(chǔ)信息資源仍然處于獨立、分散狀態(tài)，只是在發(fā)揮有限的信息發(fā)布作用和一定范圍內(nèi)信息增值作用，而沒有形成可以有效作用于全行業(yè)和整個社會的信息增值服務，在整個行業(yè)范圍內(nèi)還沒能形成一個統(tǒng)合有效的平臺。

2.交通領(lǐng)域涉及到多個方面的建設(shè)內(nèi)容和體系，由于各建設(shè)內(nèi)容體系之間缺少統(tǒng)一的信息和接口標準，從而導致互聯(lián)而不能互用問題的出現(xiàn)，最終影響了信息的深度交流處理，使已有的信息不能充分發(fā)揮其效能。

3.由于企業(yè)間是非均衡性的發(fā)展，中小企業(yè)的信息化應用很難實現(xiàn)面面俱全，而公共平臺的通用功能可以滿足中小企業(yè)對信息化的綜合應用，并能夠減少企業(yè)信息建設(shè)投入，企業(yè)的各種相關(guān)業(yè)務通過依托公共平臺得到快速發(fā)展。

4.未來我國交通運輸系統(tǒng)發(fā)展的趨勢是智能化與集成化。交通運輸系統(tǒng)的智能化與集成化需要實現(xiàn)多種交通方式之間、多個交通部門之間、多個應用系統(tǒng)之間的有機整合，而交通公共信息平臺則是在信息化條件下實現(xiàn)跨部門、跨系統(tǒng)進行整合的主要途徑。

二、平臺建設(shè)可行性

交通公共信息平臺作為全國交通及運輸領(lǐng)域綜合性的服務平臺，有很多個子系統(tǒng)和功能板塊整合在其下，形成具有服務內(nèi)容多樣化、服務方式靈活性及服務目標針對性等特點的智能化全國交通公共信息服務平臺。

公共平臺建設(shè)涉及多個子系統(tǒng)模塊，最終形成一個網(wǎng)狀的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，這種網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)由參與的政府、行業(yè)、企業(yè)和各種協(xié)會組織等多個不同部門的網(wǎng)絡節(jié)點構(gòu)成，通過社會和國家骨干網(wǎng)絡，利用已有的資源和功能構(gòu)成一個虛擬交通平臺。

目前就交通運輸及物流行業(yè)這一塊，已經(jīng)有新疆交通物流信息平臺及下屬的各個功能系統(tǒng)可以作為現(xiàn)有資源和功能，首先融入到交通公共信息服務平臺之下，成為公共平臺的一個基本功能和系統(tǒng)節(jié)點，進行全國范圍內(nèi)的推廣應用。

新疆交通物流信息平臺作為新疆地區(qū)唯一被政府認可的物流公共信息服務平臺，上線以來經(jīng)過不斷發(fā)展完善，已經(jīng)形成確立了新疆地區(qū)交通運輸及物流業(yè)信息化建設(shè)的“新疆模式”，一個公共信息平臺（新疆交通物流信息平臺），兩個中心（數(shù)據(jù)中心和客服中心），三個重點（物流企業(yè)信息化建設(shè)為重點、物流信用體制建立為重點、物流人才培養(yǎng)為重點），多種模式（GIS平臺調(diào)用服務模式、SaaS軟件租賃服務模式、物流通軟件模式、數(shù)據(jù)信息交換服務模式、信息標準服務模式等），即“一二三多模式”。

新疆模式與國家中小企業(yè)公共服務平臺實現(xiàn)對接，引入企業(yè)支付結(jié)算系統(tǒng)，為企業(yè)實現(xiàn)網(wǎng)上支付與結(jié)算提供平臺支撐，同時共同制定行業(yè)規(guī)范和服務標準，為公共平臺下屬的新疆模式在全國推廣提供便利條件。

三、平臺建設(shè)實施方法

公共平臺建設(shè)目標是形成一個網(wǎng)狀的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及綜合體系，在平臺之上劃分成若干個子系統(tǒng)模塊，每個子系統(tǒng)分別涉及一個領(lǐng)域的業(yè)務，專門為所涉及的業(yè)務領(lǐng)域提供信息化服務。根據(jù)目前交通運輸行業(yè)發(fā)展特點，公共平臺作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)在其上的若干個子系統(tǒng)應分期實施建設(shè)或同步實施建設(shè)，然后逐一統(tǒng)合在公共平臺之內(nèi)。

公共平臺作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和綜合體系從建設(shè)實施力度上考慮，這種結(jié)構(gòu)應充分發(fā)揮社會、政府和企業(yè)的資源，將龐大的體系化解為功能模塊，以分散建設(shè)資金投入的集中度。對于公共平臺的建設(shè)，不能僅僅作為一個信息站點建設(shè)來考慮，其實現(xiàn)的意義遠大于一個站點的作用，它是行業(yè)信息化實現(xiàn)的一個前提。因此，既然作為一個行業(yè)建設(shè)目標，它也就需要全行業(yè)的參與。

新疆交通運輸行業(yè)信息化建設(shè)模式（新疆模式），可以首先作為公共平臺在全國交通運輸及物流行業(yè)領(lǐng)域的典型模式，以公共平臺的子系統(tǒng)模塊來支撐全國交通運輸及物流業(yè)加快實現(xiàn)信息化建設(shè)運營，公共平臺依此為服務基點不斷擴展服務范圍和服務規(guī)模，最終形成服務于全行業(yè)的交通公共信息服務平臺。

四、平臺產(chǎn)生的整體效益

交通公共信息服務平臺是以全行業(yè)的信息化實現(xiàn)為戰(zhàn)略目標、以滿足企業(yè)信息化的內(nèi)在訴求為其基本功能和以虛擬化、強化資源整合為基本表現(xiàn)形式的行業(yè)綜合性服務平臺。

公共平臺通過提供全方位的信息內(nèi)容和企業(yè)信息化建設(shè)所需要的各種軟件系統(tǒng)，有助于整個行業(yè)信息化的實現(xiàn)，有助于使用者能全方位地了解交通行業(yè)的政策、經(jīng)營環(huán)境狀況和發(fā)展的趨勢，有助于企業(yè)電子商務的實現(xiàn)。公共平臺作為一個基礎(chǔ)，使涉及交通行業(yè)各種業(yè)務，包括政府的政策發(fā)布、企業(yè)的業(yè)務處理、企業(yè)間的業(yè)務關(guān)聯(lián)、政府與企業(yè)間的管理等，依托這一平臺形成相互之間信息交流的渠道，減少信息阻障，提高效率。最終使公共平臺真正能夠起到引領(lǐng)整個交通行業(yè)信息化的任務。

在目前市場條件下，企業(yè)要占有更多的市場空間、贏得更充分的經(jīng)濟利益、保持更長遠的發(fā)展態(tài)勢，就要做好充分準備，過好“兩關(guān)”——生存關(guān)、發(fā)展關(guān)。生存關(guān)是企業(yè)做好原始資本積累的起始階段，關(guān)乎企業(yè)未來的發(fā)展水平及壯大程度，這一關(guān)是一個企業(yè)自始至終都要精心考慮、全力應對的基礎(chǔ)關(guān)；發(fā)展關(guān)是企業(yè)繼續(xù)擴大資本積累的關(guān)鍵階段，決定著企業(yè)全局的發(fā)展命運及綜合力量，這一關(guān)是一個企業(yè)提高競爭力、擴大社會影響、持久保持旺盛生命力的增值關(guān)。

新疆交通物流信息平臺為幫助物流企業(yè)做好生存、發(fā)展環(huán)節(jié)中的每項工作，提供定制化的信息與科技服務，以滿足企業(yè)生存與發(fā)展中不可或缺的需求。一個物流企業(yè)要生存的更好，成本與貨源起著關(guān)鍵作用；一個物流企業(yè)要不斷發(fā)展，管理與市場拓展扮演著主要角色，從成本、貨源、管理及市場拓展四方面，提供企業(yè)生存和發(fā)展中所需的各項必要服務。

一、成本節(jié)約

新疆交通物流信息平臺可以提供如下服務，可助推企業(yè)實現(xiàn)成本有效節(jié)流。

1.物流商在新疆交通物流信息平臺上進行業(yè)務、廣告及人才招聘信息發(fā)布，可大大降低成本。

a.節(jié)約信息費。在平臺上免費發(fā)布業(yè)務信息、免費獲取業(yè)務信息的權(quán)利，實現(xiàn)零中介費就能輕松獲得貨源。

b.節(jié)約廣告費。新疆交通物流信息平臺會以直投廣告的形式，把物流商的廣告投放到特定的受眾群體中，避免物流商因受眾的不確定性而造成的成本浪費。

c.節(jié)約人才招聘費。物流企業(yè)可以在該平臺上發(fā)布人才招聘信息，招攬合適的人才，填補企業(yè)人才空缺。

2.該平臺依據(jù)自身專業(yè)的優(yōu)勢，幫助企業(yè)在業(yè)務開展中實現(xiàn)成本節(jié)流。a.平臺托管，車輛科學調(diào)度，減少管理成本支出。新疆交通物流信息平臺對物流商所有的車輛實施托管，通過GPS終端對車輛進行合理調(diào)度，讓業(yè)主輕松的得到業(yè)務。

b.實施業(yè)務咨詢，提供營銷策劃方案。新疆交通物流信息平臺依靠專業(yè)的團隊為物流商提供科學的咨詢、營銷策劃方案，讓業(yè)主在開展業(yè)務時以可靠、定制化的方案實施企業(yè)商業(yè)計劃。

c.依靠GPS終端科技手段，對企業(yè)車輛實施透明管理。平臺借助GPS終端，實現(xiàn)對企業(yè)掛靠車輛與自有車輛的科學管理，對掛靠車輛的違規(guī)率進行報告，讓業(yè)主更了解掛靠車輛的綜合情況。

3.平臺貼心的服務，滲透到企業(yè)業(yè)務中的各個層面，幫助企業(yè)賺取更多利潤。a.平臺7*24在線客服，提供貼心服務。新疆交通物流信息平臺實施全天候服務，滿足用戶隨時的業(yè)務需求，讓業(yè)主輕松開展工作，及時獲得幫助。

b.網(wǎng)上保險，在線直投。新疆交通物流信息平臺為業(yè)主提供保險直投服務，使貨運險投遞省時、省力、省錢，實現(xiàn)業(yè)主節(jié)約成本的需要。

c.信息報告服務，車輛管理更科學。該平臺為物流商提供車輛季審、年審、二級維護信息等報告服務，減少因具體時間遺忘造成的成本損失。

d.減少“三亂”現(xiàn)象。新疆交通物流信息平臺將充分發(fā)揮媒體的社會監(jiān)督效力，聯(lián)合新疆物流協(xié)會對三亂現(xiàn)象給以充分揭露、曝光，從而維護物流商的利益。

二、貨源提供

新疆交通物流信息平臺以大量實時、真實、可靠的貨源信息，滿足物流商業(yè)務開展的需要，實現(xiàn)物流商找貨方式的變革。

1.網(wǎng)站配貨大廳，提供豐富貨源。

a.物流商可以根據(jù)需要點擊按鈕，如需貨源點擊“貨源”即可。

b.貨源信息內(nèi)容，會顯示該貨源詳細信息，如聯(lián)系人、電話等。

c.沒有業(yè)主需要的貨源時，業(yè)主可以把具體車源發(fā)布到頁面上。

d.業(yè)主發(fā)布業(yè)務需求信息，等待意向的貨主主動和您達成合作。

2.GPS智能終端，隨時隨地配貨。

a.司機在貨運途中即可操作GPS終端（配貨寶），獲取貨源信息。

b.點擊“配貨”按鈕，平臺收到請求信息，通過定位系統(tǒng)確定車輛所在位置。c.平臺確定車輛位置后，把該地區(qū)與車輛標準相關(guān)的貨源，以信息的形式下發(fā)到GPS終端上。

d.同時，司機可以根據(jù)具體的貨源需求，編輯所需要的詳細貨源信息，通過GPS終端發(fā)送到平臺。

3.GPS車輛定位，就近組織運力。新疆交通物流信息平臺對某一地區(qū)要急走的貨源，把此貨源信息發(fā)送到該地區(qū)附近的車輛終端上，實現(xiàn)就近及時走貨。

4.短信提供貨源，找貨輕松方便。新疆交通物流信息平臺為物流商提供貨源信息定制服務，把符合業(yè)主需求的貨源信息，及時的以免費短信形式發(fā)送給業(yè)主。

5.車貨倉信息流，實現(xiàn)平衡對接。新疆交通物流信息平臺對所有供求信息實施有效的匹配，做到物盡其用、貨暢其流，發(fā)揮平臺最大功用滿足不同業(yè)主信息需要。

三、優(yōu)化管理

新疆交通物流信息平臺為助推物流企業(yè)發(fā)展，專門為物流商提供免費管理軟件、發(fā)展規(guī)劃方案服務。

1.免費使用在線軟件，實現(xiàn)電子化管理。新疆交通物流信息平臺為幫助物流企業(yè)實現(xiàn)管理信息化水平，免費提供管理軟件下載，讓業(yè)主輕松獲得軟件，便捷的進行企業(yè)管理。

2.提供規(guī)劃方案，提高企業(yè)管理水平。新疆交通物流信息平臺針對物流商的要求及情況，實施有針對性的業(yè)務規(guī)劃方案，捕捉企業(yè)管理中的盲點，合理規(guī)避管理誤區(qū)，實現(xiàn)企業(yè)科學化管理。

四、市場拓展

新疆交通物流信息平臺應物流企業(yè)進一步擴大市場的需要，為企業(yè)提供免費空間、形象宣傳推廣、搜索引擎優(yōu)化及信譽評價體系服務。

1.免費贈送企業(yè)空間，擴大企業(yè)信息宣傳。新疆交通物流信息平臺為物流企業(yè)提供免費的企業(yè)空間，企業(yè)空間強大的功能滿足物流商進行信息發(fā)布、信息管理等業(yè)務開展的需要。

2.企業(yè)形象宣傳推廣，增加企業(yè)交易次數(shù)。平臺為企業(yè)提供專業(yè)的宣傳策劃推廣方案，并在平臺上實施針對性的宣傳，以此提高企業(yè)在行業(yè)內(nèi)知名度，增加企業(yè)的交易率。

3.搜索引擎優(yōu)化，提升企業(yè)形象。平臺就企業(yè)進一步推廣的需要，幫助企業(yè)實施優(yōu)化宣傳，通過搜索引擎優(yōu)化，讓企業(yè)出現(xiàn)在國內(nèi)各大網(wǎng)站的首頁。

4.信譽評價體系，政府權(quán)威認可。新疆交通物流信息平臺為給物流企業(yè)提供一個良好的網(wǎng)上交易環(huán)境，為企業(yè)提供信譽評價服務，企業(yè)首先通過政府認證，在交易中積累信譽，為企業(yè)爭取更多的交易機會。

第三篇：大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺

大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺 2018大陸橋國際鐵路運輸研討會暨“一帶一路”國際多式聯(lián)運峰會

中歐班列跨境運輸國際聯(lián)運業(yè)務洽談對接大會

邀 請 函

各相關(guān)企事業(yè)單位：

大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺是中國與中亞五國、俄羅斯、白俄羅斯、歐洲各國、蒙古國、阿富汗、伊朗、土耳其、巴基斯坦、阿塞拜疆、亞美尼亞、烏克蘭、格魯吉亞、老撾、泰國、緬甸、越南、柬埔寨、尼泊爾、日韓、東南亞、東盟、獨聯(lián)體等國家國際鐵路運輸、國際多式聯(lián)運、國際陸海聯(lián)運、國際海鐵聯(lián)運、國際公路汽運、國際鐵路貨運班列、國際件雜貨運輸、項目工程設(shè)備重大件過境運輸、國際鐵路集裝箱和車皮運輸?shù)瓤缇尺\輸國際聯(lián)運行業(yè)服務平臺。其服務宗旨是打通絲綢之路物流大通道、搭建陸橋運輸合作大平臺，加強大陸橋物流行業(yè)自律，發(fā)布國際鐵路運輸行業(yè)業(yè)務信息資訊；匯聚境內(nèi)外從事中歐班列、中亞班列、中俄班列國際鐵路運輸行業(yè)精英，了解貨代同行、貨主直客運輸需求，分享最佳國際鐵路聯(lián)運方案；共覓大陸橋運輸合作商機，整合國際鐵路運輸行業(yè)社團、刊物、峰會、網(wǎng)站、QQ群、微信六大資源公共平臺；打造“一帶一路”中歐班列跨境運輸國際聯(lián)運行業(yè)信息交流、互助合作的業(yè)務平臺和大陸橋物流行業(yè)傳媒旗艦，做港、航、橋國際物流行業(yè)最佳專業(yè)交流合作業(yè)務平臺的踐行者。大陸橋物流聯(lián)盟平臺得到了國際鐵路運輸行業(yè)組織、中亞各國貨代協(xié)會、涉橋各級政府及各城市物流行業(yè)組織、大陸橋運輸物流企業(yè)以及貿(mào)易進出口商、貨主的支持和厚愛。

2013年，國家主席習近平提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的構(gòu)想和倡議。2015年3月，國家發(fā)展改革委、外交部、商務部聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。2016年10月8日，推進“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導小組辦公室印發(fā)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》全面部署今后5年中歐班列建設(shè)發(fā)展任務。湖南區(qū)位優(yōu)勢明顯，地處華中、華南、華東交界地域，是“一帶一路”的重要腹地。長沙不僅是國家“一帶一路”規(guī)劃建設(shè)和鐵路貨源樞紐的雙節(jié)點城市，也是構(gòu)筑湖南省對外開放的橋頭堡。鑒于此，峰會組委會定于9月18日-19日在長沙市舉辦2018大陸橋物流聯(lián)盟峰會，希望以本屆峰會的舉辦為契機，進一步發(fā)揮“一帶一路”中歐班列、中亞班列、中俄班列國際鐵路貨運物流貿(mào)易大通道優(yōu)勢，加強各省市中歐班列平臺公司、訂艙代理、貨代企業(yè)、貨主貿(mào)易廠家跨區(qū)域合作，共同研究探討中國至中亞、俄羅斯、歐洲、東盟、中東國際鐵路貨運班列運輸通道暢通便利的新思路、新舉措，做大做強中歐班列回程貨源，積極推動中歐班列、中亞班列、中俄班列集貨聯(lián)盟平臺建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略，為行業(yè)貨代、貨主搭建更加廣闊的“一帶一

路”國際多式聯(lián)運業(yè)務服務平臺。本屆峰會將邀請國家相關(guān)部委，涉橋政府、鐵路局、口岸、港口、海關(guān)、貨運站、堆場等相關(guān)部門和企業(yè)高層，以及從事中亞五國、獨聯(lián)體國家、歐洲各國、俄羅斯、蒙古國等地區(qū)的國際鐵路運輸企業(yè)、國際多式聯(lián)運企業(yè)、國際件雜貨及項目貨運輸、集裝箱租賃商、貨代公司、貨主貿(mào)易廠家、境外代理等負責人、大陸橋運輸專家及各中歐班列平臺公司、訂艙代理參加，為參會代表搭建超限、超重、超長大件貨物國際聯(lián)運與境外工程項目設(shè)備跨境運輸?shù)臉I(yè)務合作、對接洽談活動。

本次峰會將匯集國內(nèi)外近400位從事國際鐵路運輸、國際件雜貨及項目設(shè)備跨境運輸行業(yè)的貨代同行、貨主直客企業(yè)高層及行業(yè)相關(guān)部門領(lǐng)導專家，共同探討“一帶一路”中歐班列發(fā)展趨勢。大會將圍繞大陸橋國際鐵路運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀展開討論，重點關(guān)注公路、鐵路、海運、航空國際多式聯(lián)運與大陸橋物流行業(yè)發(fā)展，共同探討大陸橋運輸面臨的挑戰(zhàn)、機遇及應對措施。分享借鑒國內(nèi)外企業(yè)國際鐵路貨運班列路線操作案例成功經(jīng)驗，并進一步探索新的運營模式和剖析國際鐵路聯(lián)運的發(fā)展趨勢，打造中亞班列、中俄班列、中歐班列國際鐵路集裝箱運輸便利化解決方案業(yè)務交流互助平臺，推進大陸橋運輸行業(yè)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展，共鑄“一帶一路”國際多式聯(lián)運行業(yè)中歐班列業(yè)務合作大平臺。

大陸橋國際鐵路運輸研討會暨“一帶一路”國際多式聯(lián)運峰會已先后于2011年在連云港、2012年在重慶、2013年在新疆、2014年在青島、2015年在滿洲里、2016年在武漢、2017年在南寧連續(xù)舉辦多屆。大陸橋物流聯(lián)盟峰會得到了國際鐵路運輸業(yè)界的廣泛關(guān)注并取得了豐碩的成果，通過歷屆峰會的推動，國家政府有關(guān)部門對于暢通歐亞大陸橋運輸?shù)陌l(fā)展給予了高度重視，并出臺促進中歐班列、中亞班列、中俄班列國際集裝箱運輸便利化發(fā)展的相關(guān)政策和指導性意見，部分大陸橋運輸貨代和貿(mào)易商貨主已通過大陸橋峰會平臺達成了深入的合作伙伴關(guān)系。

作為亞歐大陸橋國際鐵路運輸行業(yè)的主要經(jīng)營者和業(yè)務的具體操作者，貴公司所擔負的職責和做出的貢獻對大陸橋物流行業(yè)的發(fā)展極具影響力。為了推廣貴公司國際多式聯(lián)運業(yè)務的品牌宣傳和推介大陸橋國際鐵路運輸服務的操作優(yōu)勢，繁榮新絲綢之路區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、加快“一帶一路”中歐班列、中亞班列、中俄班列國際鐵路貨運大通道建設(shè)；同時也為了宣傳企業(yè)、展示貴司的風采、提高大陸橋國際鐵路運輸業(yè)務的口碑知名度，打造貴公司行業(yè)一流的業(yè)務操作服務優(yōu)勢。鑒于您本人和貴單位在本行業(yè)中的地位和做出的大量工作及取得的成績，誠摯邀請您與參會領(lǐng)導、嘉賓、同仁共商共議目前“一帶一路”國際多式聯(lián)運及大陸橋物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和對策，以發(fā)揮貴單位在中歐班列、中亞班列、中俄班列跨境運輸國際聯(lián)運行業(yè)中的積極作用，共同推動大陸橋國際鐵路運輸?shù)谋憷瘯惩òl(fā)展。

請您仔細閱讀附件中關(guān)于2018大陸橋物流聯(lián)盟峰會的相關(guān)介紹，如貴單位確定參加本次峰會，請將后附報名回執(zhí)表填寫完整并蓋章掃描發(fā)送至郵件：info@landbridge.com

峰會組委會辦公室電話：86-518-85806682、85807682，手機：*** 大陸橋物流聯(lián)盟平臺官方網(wǎng)址：004km.cn，QQ：119444391、1204680089

大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺 大陸橋國際鐵路運輸研討會暨“一帶一路”國際多式聯(lián)運峰會組委會

二O一八年三月十七日

附件：2018大陸橋峰會日程安排及相關(guān)介紹

一、峰會主題：打通絲綢之路物流大通道、搭建陸橋運輸合作大平臺

二、峰會時間：9月17日報到、18日大會（周二）、19日一對一洽談（周三）、20日返程

三、峰會地點：中國.湖南省.長沙市.順天凱賓斯基酒店

四、主辦單位：大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺

獨家冠名單位：沈陽陸橋國際貨運代理有限公司 支持單位：湖南湘歐快線物流有限公司

協(xié)辦單位：山東亞歐國際物流有限公司、武漢漢歐國際物流有限公司、德國歐路通國際物流商務發(fā)展公司、深圳市大洋物流有限公司、上海邦達天原國際貨運有限公司、武漢中鐵伊通物流有限公司、掠食龍（上海）信息技術(shù)有限公司

五、峰會議程安排

9月17日 參會代表全天報到，領(lǐng)取會議材料、代表證 9月18日 峰會 地點：長沙順天凱賓斯基酒店三樓凱宴ABC廳 08:20—08:40 17日未報到的參會代表領(lǐng)取會議材料、代表證 08:50—09:10 介紹參加本次峰會的來賓代表 09:10—09:20 開幕致辭 09:20—09:40 獨家冠名單位發(fā)言 09:40—10:40 論壇演講、議題分享 10:40—11:40 一對一洽談、自由討論 11:40—13:30 名片自助午餐

14:00—14:30 介紹目前全國已開行中歐班列、中亞班列的起點、終點、路線、到達站、運營主體以及一手訂艙代理信息等

14:30—15:30 主旨發(fā)言、案例交流 15:30—16:30 嘉賓對話：中歐班列 16:30—17:30 一對一洽談、自由討論

18:30—21:00 參加“陸橋之夜”國際鐵路運輸行業(yè)精英商務宴會 9月19日 一對一洽談 地點：長沙順天凱賓斯基酒店三樓凱宴AB廳 09:00—11:30 上午場：嘉賓對話、有問必答 14:00—17:00 下午場：業(yè)務對接、互動交流 9月20日 禮送參會代表返程 峰會規(guī)模：400人

六、峰會主要議題

1、探討中亞、中俄、中歐國際多式聯(lián)運（國際公路、國際鐵路、國際海運、國際航空）通道建設(shè)，分析國際多式聯(lián)運發(fā)展的現(xiàn)狀、問題及對策建議；

2、回顧大陸橋國際鐵路運輸發(fā)展，探討大陸橋國際物流成本構(gòu)成與控制；優(yōu)化大陸橋國際

鐵路運輸通關(guān)流程，服務新絲綢之路區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展；了解過境口岸清關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)以及新絲綢之路經(jīng)濟帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革。

3、聚焦中亞、中俄、中歐大陸橋國際鐵路運輸發(fā)展現(xiàn)狀，尤其國際鐵路集裝箱過境運輸口岸及境外遇到的相關(guān)問題（如丟貨）、原因分析及對策建議；

4、總結(jié)推介中亞、中俄、中歐國際集裝箱運輸中歐班列發(fā)展現(xiàn)狀和開行情況，探討中歐班列回程貨源組織集貨問題；

5、研究探討新絲綢之路經(jīng)濟帶海關(guān)、鐵路部門、涉橋企業(yè)、行業(yè)平臺等在大陸橋國際鐵路運輸中的作用；

6、暢通中歐國際貨運班列開行，構(gòu)建“一帶一路”中亞、中俄、中歐班列便利化運輸大通道，共建共享中歐班列在歐洲各國貨物門到門、點對點資源；

7、項目承運商如何協(xié)調(diào)與貨主的關(guān)系，分享境外工程項目成套設(shè)備運輸、超限超重超長大件貨物國際聯(lián)運計劃及運輸案例；

8、中亞、蒙古、俄羅斯、歐洲及獨聯(lián)體國家國際聯(lián)運解決方案案例分享；

9、國際鐵路聯(lián)運解決方案何為“優(yōu)”，貨主貿(mào)易廠商&物流供應商合作案例分享；中國至中亞五國、獨聯(lián)體、俄羅斯、蒙古國等項目貨國際鐵路運輸案例分享；貨主直客、貨代同行合作模式如何實現(xiàn)國際多式聯(lián)運價值最大化；

10、中歐班列、國際件雜貨及項目貨運輸、國際鐵路集裝箱運輸、境外段鐵路運輸和國際多式聯(lián)運行業(yè)的企業(yè)信息展示、運輸需求和行業(yè)動態(tài)分析。

七、參會人員

擬邀請中歐班列運營主體平臺公司以及訂艙代理，從事大陸橋國際鐵路運輸、國際件雜貨項目設(shè)備過境運輸、國際陸海聯(lián)運、國際多式聯(lián)運（國際鐵路運輸、國際航空運輸、國際海運訂艙、國際公路運輸）行業(yè)的境內(nèi)外物流貨運代理企業(yè)同行、貿(mào)易廠商貨主直客等。

八、業(yè)界聲音

——我覺得大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺真的很好，主辦的歷屆行業(yè)峰會參會代表層次都很高，國際多式聯(lián)運行業(yè)國內(nèi)區(qū)域及境外市場基本都覆蓋到，不僅僅是匯集了國際鐵路運輸行業(yè)精英，還匯聚了從事國際件雜貨及項目貨運輸、中歐班列、國際陸海聯(lián)運、重大件設(shè)備國際聯(lián)運、國際公路汽運等行業(yè)的企業(yè)高層，當然還有很多業(yè)內(nèi)貨主、貿(mào)易廠商以及物流供應商也都在，我們考慮以后每年都與主辦方密切合作。

——非常感謝主辦方大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺，我作為企業(yè)的代表，感覺大陸橋國際鐵路運輸研討會比較適合我們貨主和物流供應商雙方的利益，通過峰會的平臺，能夠促進我們以后在國際多式聯(lián)運（國際鐵路運輸、國際海運運輸、國際航空運輸、國際汽車運輸）、國際件雜貨及項目貨運輸、國際海鐵聯(lián)運、中歐班列、中亞國際貨運班列、國際集裝箱鐵路運輸行業(yè)方面的業(yè)務發(fā)展和加強與業(yè)內(nèi)一手優(yōu)質(zhì)物流代理商的深入合作。

——大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺是目前國際鐵路運輸行業(yè)最有價值的業(yè)務信息交流、互助、合作平臺，在國際鐵路運輸方面，為貨代同行、貨主直客和境外代理提供了一個互動分享、交流互助的業(yè)務平臺。每一次峰會的舉辦，業(yè)內(nèi)精英人士都能夠團結(jié)在一起，所以每次代

表參加峰會的心情都很好，因為可以見到很多相識已久但卻多年未曾謀面的老朋友，然后又可以結(jié)識很多業(yè)內(nèi)新朋友。其實，對于整個國際鐵路運輸圈子來說，她是一次大聚會，讓所有從事中歐國際貨運班列、國際鐵路聯(lián)運、國際件雜貨及項目貨運輸、國際多式聯(lián)運、國際公路汽運、國際海鐵聯(lián)運行業(yè)的朋友都可以匯聚在這里，暢談分享大陸橋國際鐵路運輸絲路情緣。

九、活動概述

這是中歐國際鐵路貨運班列、國際多式聯(lián)運（國際鐵路運輸、國際航空運輸、國際海運運輸、國際汽車運輸）、國際件雜貨及項目貨運輸和鐵路集裝箱運輸行業(yè)的全球盛會！我們專注于國際鐵路運輸、項目設(shè)備國際聯(lián)運、重大件及國際件雜貨運輸、集裝箱鐵路運輸行業(yè)需求的平臺搭建和峰會舉辦，本屆峰會將吸引貨主、承運商及貨運代理等物流服務決策者參加，這是您拓展國際鐵路運輸市場業(yè)務的行業(yè)平臺。參加2018長沙站的峰會，您除了可以通過峰會平臺推薦您的業(yè)務優(yōu)勢，更有機會與超過400位行業(yè)頂尖物流供應商高層交流，并與其洽談。

國際鐵路貨物運輸供應商互動分享、交流互助的專屬平臺，大陸橋國際鐵路運輸研討會暨“一帶一路”國際多式聯(lián)運峰會全新啟程，新模式，新機遇。

參加峰會主要參會代表來自于：服務中亞、獨聯(lián)體、俄羅斯、蒙古、朝鮮、越南及歐洲國際鐵路聯(lián)運行業(yè)的物流供應商；來尋找從事國際鐵路運輸優(yōu)質(zhì)代理合作伙伴的物流企業(yè)、貿(mào)易、廠商以及貨主。

行業(yè)專業(yè)案例分享，尋覓最佳合作伙伴：

A、區(qū)域——為您“精準化”定位國際鐵路聯(lián)運環(huán)境

中國——中亞、獨聯(lián)體、俄羅斯、蒙古、朝鮮、越南、歐洲。B、貨主——為您“細致化”制定國際鐵路聯(lián)運方案 ※ 超限超重超長大件貨物國際聯(lián)運方案計劃及運輸服務；

※ 境外承包工程成套設(shè)備項目貨運輸；貨物的集裝箱和車皮國際聯(lián)運業(yè)務； ※ 國外段國際聯(lián)運服務；過境貨物進出口業(yè)務；

※ 哈薩克、俄羅斯以及歐洲（中歐班列）全鐵拼箱、過境拼箱業(yè)務；?；穱H聯(lián)運業(yè)務； C、客戶——為您“貼心化”創(chuàng)造合作機遇

一對一洽談、精英之夜宴會；社團、刊物、峰會、微信、網(wǎng)站、QQ群，六大行業(yè)資源平臺； D、領(lǐng)域——為您“創(chuàng)意化”尋求戰(zhàn)略突破 業(yè)務創(chuàng)新、戰(zhàn)略謀變；

大陸橋國際鐵路運輸峰會，將匯集行業(yè)合作渠道、人脈資源！

分享、交流、互助，行業(yè)商脈、合作資源、首選大陸橋物流聯(lián)盟峰會！這是您拓展國際鐵路運輸、中歐班列跨境運輸國際聯(lián)運行業(yè)市場的業(yè)務平臺。找專業(yè)人，做專業(yè)事！

中歐班列國際聯(lián)運信息平臺，大陸橋物流聯(lián)盟官方網(wǎng)站：004km.cn

十、宣傳機會

最具針對性的行業(yè)群體，最優(yōu)的品牌宣傳與提升平臺，不同反響的參會體驗。獲得〉付出，你值得擁有！作為國際鐵路運輸方面的行業(yè)盛會，主要的參與者來自國際鐵路聯(lián)運產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)及各行業(yè)的貨主，為國際鐵路運輸企業(yè)與貨主洽談互動創(chuàng)造了最佳交流合作平臺。

把握機遇，開拓業(yè)務新商機。參加峰會機會，不容錯過！它將超出您的預期，增加您的投資回報率，加強您的品牌推廣！

十一、話題集錦

最真實的客戶需求，全方位市場剖析，現(xiàn)場為您帶來不同的業(yè)界聲音：

1、貿(mào)易全球化下的國際聯(lián)運發(fā)展狀況

※ 鐵路貨運市場化，“門到門”鐵路聯(lián)運如何走下去？國際鐵路聯(lián)運企業(yè)如何在全球貿(mào)易網(wǎng)絡中“掘金”？物流業(yè)深入制造業(yè)戰(zhàn)略合作，如何實現(xiàn)聯(lián)運價值最大化？

2、“新絲綢之路經(jīng)濟帶”下的陸橋運輸

※ 亞歐鐵路頻開班列，需求所致？如何開啟中亞、中俄、中歐國際鐵路聯(lián)運“門到門”最優(yōu)模式？中哈鐵路合作前景，哈薩克斯坦當?shù)剡\輸環(huán)境剖析；

※ “俄鐵”貨運發(fā)展如何推動亞歐大陸橋運輸、俄羅斯聯(lián)運解決方案分享； ※ 俄羅斯和獨聯(lián)體國家的石油等工程項目及大宗散雜貨國際聯(lián)運模式分享； ※ 新亞歐大陸橋運輸成本構(gòu)成與控制；

※ 俄羅斯東方港海鐵聯(lián)運模式及良好商機；俄遠東航線及港口海鐵聯(lián)運模式；

※ 如何協(xié)調(diào)承運商與貨主的合作關(guān)系；資源整合，貨主、貨代合作模式如何實現(xiàn)聯(lián)運價值最大化；亞歐港口物流與新絲綢之路國際物流；

※ 新絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)與亞歐大陸橋順利通關(guān)中遇到的問題與對策研究； ※ 針對大陸橋中國區(qū)段與中亞、歐洲區(qū)段的交通運輸瓶頸，怎樣實現(xiàn)“一票到底”； ※ “絲綢之路——中歐鐵路大通道”，探討新絲綢之路經(jīng)濟帶下的亞歐物流新機遇；

3、新格局，新開拓——東南亞聯(lián)運市場

※ 東南亞經(jīng)濟發(fā)展，制造業(yè)升級轉(zhuǎn)移——“世界工廠”去哪兒？

※ 公鐵運輸延伸東南亞，公鐵海聯(lián)運模式何時現(xiàn)？貨主聯(lián)運需求及供應鏈布局規(guī)劃；

4、國際多式聯(lián)運之港航發(fā)展論壇

※ 如何突破鐵水聯(lián)運瓶頸？全球港口發(fā)展如何加速聯(lián)運門到門“無縫銜接”？ ※ 集裝箱運輸便利化與通關(guān)；促進陸橋沿線國家間的經(jīng)貿(mào)合作交流；

5、全球貨主與物流供應商合作戰(zhàn)略論壇

※ 國際報關(guān)環(huán)境剖析；企業(yè)在貿(mào)易合規(guī)下，如何做到關(guān)稅最低化？ ※ 企業(yè)如何尋求運輸成本與交貨期之間的平衡；

6、轉(zhuǎn)“危”為“安”，危化品聯(lián)運市場

如何使“安全”主導國際罐式集裝箱聯(lián)運市場？貨主&承運商，危化品運輸風險“誰”來擔？國內(nèi)?；愤\輸市場如何規(guī)劃？化工企業(yè)眼中的“?；贰弊罴堰\輸方案；

7、商機與挑戰(zhàn)，國際鐵路聯(lián)運市場之項目貨聯(lián)運前景

※ 物流供應商共同探討項目物流招投標要求及注意事項；機電、基建、石油等項目物流發(fā)展前景及未來趨勢剖析；

※ 中國——中亞、獨聯(lián)體、俄羅斯、蒙古、歐洲等項目貨國際鐵路聯(lián)運案例分享； ※ 中亞、獨聯(lián)體項目運輸以及石油行業(yè)項目設(shè)備，項目物流利潤大、門檻高，如何開拓？

※ 國際鐵路聯(lián)運解決方案何為“優(yōu)”，貨主&物流商合作案例分享；

第四篇：物流公共信息平臺建設(shè)思路探討

物流公共信息平臺建設(shè)思路探討——交通部支持西部地區(qū)干部培訓辦公室專題報告

11月12號，?？冢瑧煌ú恐С治鞑康貐^(qū)干部培訓辦公室邀請，易流GPS黃總給來自西部省區(qū)的300多位交通運管干部作了《物流公共信息平臺，建設(shè)實踐思路探討》的 專題報告。希望我提出的在物流公共平臺建設(shè)中，厘清政府、物流企業(yè)、第三方物流信息服務公司的定位，政府回歸到制定政策、監(jiān)管的建議能啟發(fā)大家思考。

近年來，物流公共信息平臺的建設(shè)逐漸成為物流行業(yè)的熱點。在2009年3月國務院常務會議審議通過的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，物流公共信息平臺建設(shè)位列振興物流業(yè)的九大重點工程之一。

根據(jù)2008年初發(fā)布的國家標準《物流公共信息平臺應用開發(fā)指南》（GB/T 22263.2-2008）中的定義，物流公共信息平臺是指基于計算機通信網(wǎng)絡技術(shù)的，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務的信息平臺，具有整合供應 鏈各環(huán)節(jié)物流信息、物流監(jiān)管、物流技術(shù)和設(shè)備等資源，面向社會用戶提供信息服務、管理服務、技術(shù)服務和交易服務的基本特征。

由這一定義中我們可以看到，物流公共信息平臺在融合先進信息技術(shù)的同時，強調(diào)“整合”、“共享”和“服務”的思想，即在資源充分整合的基礎(chǔ)上，通過信息共 享的手段，最終將實現(xiàn)為物流全流程服務的根本目標。物流公共信息平臺這一概念之所以能夠引起國家和全行業(yè)的重視，正是由社會經(jīng)濟以及物流行業(yè)的發(fā)展趨勢所 決定的。

從社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢的層面來看，我們已經(jīng)進入了全面網(wǎng)絡化的時代，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深刻地改變著社會的運行規(guī)律，從電子支付到網(wǎng)上交易，社會經(jīng)濟生活的方方面面 都已經(jīng)離不開網(wǎng)絡這個大平臺。更主要的是，越來越多的年輕人成為了經(jīng)濟生活的主體，在互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)熏陶下成長起來的這一代，更加習慣于、也更加傾向于 信息時代網(wǎng)絡化的生活方式，也只有信息化的技術(shù)和手段，才能夠滿足他們對如今不斷加快的社會經(jīng)濟節(jié)奏的需求。因此，傳統(tǒng)的物流行業(yè)在這樣的社會經(jīng)濟發(fā)展大 趨勢面前，必須要引進先進的信息網(wǎng)絡技術(shù)來更新自身的血液，建立起物流信息公共平臺這樣的體系，通過先進技術(shù)的應用，來全面提升行業(yè)運轉(zhuǎn)水平，向物流行業(yè) 的信息化及網(wǎng)絡化發(fā)展。

從物流企業(yè)管理的層面來看，信息化已然成為了促進物流企業(yè)進步的驅(qū)動力。在對物流運輸過程的管理過程中，信息的及時、準確收集和交換是關(guān)鍵。通過物流過程 的信息化，管理者可以及時獲取重要信息，實現(xiàn)對整個物流過程的管控，全面提高物流管理的效率和水平。同時，在企業(yè)自身的管理過程中，信息化也起著越來越重 要的作用。企業(yè)通過信息化建設(shè)，能夠做到信息準確的迅速獲取和順暢快捷的交流，保證企業(yè)內(nèi)部及時、有效地分析和處理相關(guān)數(shù)據(jù)，應對風險，提高調(diào)度效率，對 企業(yè)資源進行優(yōu)化配置和整合，進而促進企業(yè)進步。

從地方交通運管部門的層面來看，全國范圍內(nèi)公路建設(shè)的高潮正逐漸過去。在道路交通條件已經(jīng)得到滿足的前提下，交通運管部門的工作重心開始轉(zhuǎn)向運營服務，通過對道路交通運營服務水平的加強，來進一步提升效益。

通過上面的分析，我們可以得出這樣的結(jié)論：未來一段時期內(nèi)，物流信息公共平臺建設(shè)將必然成為社會的熱點問題而被關(guān)注！事實上是，就目前各地的發(fā)展狀況來看，物流信息公共平臺的建設(shè)已經(jīng)在如火如荼的進行中了。

現(xiàn)有的平臺建設(shè)探索案例中，總體上來看有兩種典型的思路，一種是在政府背景的依托下進行，另一種則是將平臺交付于完全的市場化運作。

政府背景依托下建設(shè)物流信息平臺的主要特點是，建設(shè)單位以實體公司的形式操作，但獲得了省一級行業(yè)主管部門的強力支持，以電子政務平臺為基礎(chǔ)，拉動電子商 務平臺的建立，典型的代表有浙江省公共平臺等。純粹市場化運作的平臺建設(shè)中則存在多種思路，如以貨源和車源信息服務為核心的平臺建設(shè)、物流黃頁建設(shè)等。

在地方政府的強有力支持下，物流公共信息平臺的起步階段往往資源充足，聲勢浩大，但這樣建立起來的，是一個將政務平臺和商務平臺融合在一起的交流媒介，隨 著用戶的增多以及平臺的發(fā)展，這個平臺經(jīng)常會面臨“政企不分”，“四不像”等尷尬的問題；而在純粹市場化運作下，想要建立起一個功能完善的信息交流平臺，起步階段都是很艱難的，并且在平臺的整個運作過程中，由于取得政務平臺信息的門檻很高，因此現(xiàn)有的模式下還無法做到保證信息的真實性。由此可見，無論是完 全地依托政府背景，還是完全交付于市場化運作的平臺建立思路，都有各自的優(yōu)點，但同樣存在明顯的局限性和不足。那么，如何才能同時發(fā)揮兩種思路的優(yōu)勢，建 立起更加適應物流行業(yè)和社會經(jīng)濟發(fā)展的交流公共信息平臺？

讓我們回歸到建立物流公共信息平臺的本質(zhì)。建立物流公共信息平臺是為了給物流行業(yè)提供一個能夠讓全行業(yè)整合資源、共享信息和提供服務的網(wǎng)絡媒介。這個平臺 上的資源、信息和服務既包括屬于政府提供和監(jiān)管的部分，同時也有很多內(nèi)容來自于市場和企業(yè)，所以在這個平臺上，政府的監(jiān)督和市場的運作是相互依存的關(guān)系，二者不可能被生硬地隔離開。

因此，想要在建立起的物流公共信息平臺上兼顧政府依托和市場運作的優(yōu)勢，就要讓該是政府承擔的部分由政府來承擔——物流公共平臺的電子政務部分應該是公益、開放的服務，這部分的責任應該由政府來承擔；讓該是市場調(diào)節(jié)的部分由市場去調(diào)節(jié)—— 物流公共平臺的電子商務部分需要自由競爭，讓有實力的第三方運營服務公司提供有償服務。政府監(jiān)督和市場運作各司其職，相輔相成，才可以促進形成平臺的良性發(fā)展態(tài)勢。

進一步明確物流公共信息平臺的建設(shè)思路：首先，厘清政府、物流公司和第三方物流信息服務公司這三個主體間的關(guān)系。政府負責制定行業(yè)發(fā)展的政策，需要在不危 害國家安全的情況下，開放政府信息，且同時承擔起監(jiān)管的責任；物流公司在平臺上自主選擇適合自己的物流信息服務公司；而第三方物流信息服務

公司，除了要向 物流公司提供穩(wěn)定的物流電子商務服務，更要做到無條件向政府行業(yè)主管部門開放信息。

當三者間的關(guān)系和各自責任被明確后，相應就得到了現(xiàn)階段可行的物流公共信息平臺建設(shè)中的關(guān)鍵點：政府制定的政策，開放的政務信息，規(guī)范引導第三方物流信息 服務公司的運營，以及吸引物流企業(yè)的支持和加入。其中，政府的政策和開放的政務信息，與地方政府對于物流公共信息平臺建設(shè)的態(tài)度緊密相關(guān)，且贏得政策的支 持始終是建好平臺的基礎(chǔ)；至于吸引物流企業(yè)的支持和加入方面，可以以危險品物流、貨運車輛監(jiān)控等切入點為抓手，這些點比較容易得到物流企業(yè)的關(guān)注和支持，同時也是目前國家大的政策導向；第三方物流信息服務公司的運營屬于信息平臺上的市場運作部分，規(guī)范化的運營能夠為信息平臺上的企業(yè)帶來好的效益，也更加有 利于平臺的持續(xù)發(fā)展。綜合起來，只有處理好這些關(guān)鍵點，實現(xiàn)最大限度的資源整合和信息共享，才能真正實現(xiàn)物流公共信息平臺為物流全流程服務的根本目標。

確定了建設(shè)思路的大方向后，我們還要關(guān)注的是平臺運行過程中所要面臨的實際問題，即作為物流行業(yè)的交流和服務平臺，物流公共信息平臺具體要解決的問題有哪些，對政府和企業(yè)來說，哪些具體作用又是這個平臺最為關(guān)鍵的？

用近期發(fā)生的一起事故作為例子來說，11月1號時在貴州福泉市發(fā)生了一起炸藥運輸車輛爆炸的惡性事件，造成了極其惡劣的社會影響。記者從爆炸事故救援指揮 部了解到，事故起因的初步調(diào)查結(jié)果是停放在事發(fā)地點的運輸車輛，未按規(guī)定運輸路線行車，且違規(guī)?？?，導致危害范圍進一步擴大，多人傷亡。

在為事故痛心的同時，我們也看到了這起事件折射出的、不同部門對物流運輸過程管理的不同要求。對于政府來說，關(guān)注的重點是運輸過程的安全，要實現(xiàn)對運輸過 程的監(jiān)控，以及保證發(fā)生事件后取證工作的準確和順利進行；而對于企業(yè)來說，更關(guān)注的則是怎樣提高車輛利用率，怎么爭取到更好的資源，怎么降低運營成本等管 理和效益方面的問題，然后才是保證安全?？梢姡推髽I(yè)的要求之間有共通之處，但也有矛盾，為此我們需要在物流公共信息平臺上提供相應的功能，做到不但 確保物流運輸過程中的安全，也在最大程度上提高效益。

要滿足物流公共信息平臺上對運輸過程監(jiān)控，保證安全，以及完整數(shù)據(jù)記錄的需求，易流GPS可以通過其特有的線路監(jiān)控、停車點監(jiān)控、行駛區(qū)域監(jiān)控、超速監(jiān)控，以及圖像監(jiān)控等相關(guān)技術(shù)來實現(xiàn)。

易流GPS所獨有的車輛運行固定點、運行區(qū)域設(shè)定技術(shù)，可以預先判定車輛?？康攸c；區(qū)域設(shè)定技術(shù)，可以判斷所監(jiān)控車輛進出區(qū)域的時間及區(qū)域超速報警、區(qū)域開門報警。

車輛運行固定線路設(shè)定技術(shù)，可以預先設(shè)定車輛的運行線路，一旦偏離預先設(shè)定線路，就會產(chǎn)生偏移線路報警，真正保證行車安全。

運輸過程管理中，對于運輸車輛速度的控制有三類：地圖道路速度限制、固定線路速度限制、固定區(qū)域速度限制。通過速度的限制，可規(guī)避司機違規(guī)駕駛帶來的安全風險。

易流還有疲勞駕駛報警設(shè)置功能。易流將司機疲勞駕駛控制可分為2類：持續(xù)行駛過長時間、當日行駛過長時間。結(jié)合IC打卡上下班與車輛運行時間統(tǒng)計，可以準確地識別司機身份，實現(xiàn)疲勞駕駛報警提醒。

手動拍照、定時拍照、觸發(fā)拍照功能，可以及時采集物流運輸過程中的圖像資料和信息，用作數(shù)據(jù)分析及佐證。

提高物流運輸過程效率，幫助物流企業(yè)加強管理，降低成本，增加收益方面，易流GPS所擁有的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，MIMI技術(shù)，司機身份IC卡技術(shù)，移動云倉儲技術(shù)，以及完善的司機信用體系和各種數(shù)據(jù)挖掘和分析技術(shù)，都能起到顯著的效果。

短信指令和訂單調(diào)度管理功能中，車載GPS終端可擴展LCD顯示屏外設(shè)，實現(xiàn)短信息交互、調(diào)度指令收發(fā)、語音播放等功能，方便企業(yè)調(diào)度管理員與司機間的信 息交互；易流平臺對外開放的豐富數(shù)據(jù)接口，用戶向客戶企業(yè)運單管理管理系統(tǒng)對接交互數(shù)據(jù)，加強了監(jiān)控平臺與企業(yè)業(yè)務流程的緊密結(jié)合。

隨著物流企業(yè)發(fā)展，業(yè)務流程逐步細化，企業(yè)對運輸節(jié)點效率要求也越來越高。易流提供智能導航屏，可以滿足物流企業(yè)二次開發(fā)需求，定制業(yè)務節(jié)點按鈕來實現(xiàn)管控每個節(jié)點運輸時效。

通過安裝攝像頭及門磁傳感，當車門打開時，門磁傳感立即發(fā)信號給GPS車載機，車載機通過攝像頭實時連續(xù)拍照回傳，同時統(tǒng)計開關(guān)門次數(shù)，防止貨物被調(diào)換。

綜上所述，建起物流公共信息平臺是物流行業(yè)和社會經(jīng)濟發(fā)展的大勢所趨。在這樣一個前所未有的時代背景和經(jīng)濟環(huán)境下，找準、踐行好物流公共信息平臺的建設(shè)方 向和思路，充分利用現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡技術(shù)，建好物流公共信息平臺，用信息化實現(xiàn)物流行業(yè)的資源整合和共享，最終為物流全程服務，是促進物流行業(yè)在未來迎來歷 史性飛躍的關(guān)鍵！

易流，運輸過程透明管理與物流信息服務運營商！“專業(yè)、專注、專精”于物流！99%的客戶是各類物流運輸企業(yè)。擁有業(yè)內(nèi)人數(shù)最多、專業(yè)最全、實力最強的研發(fā)隊伍。易流GPS平臺自主開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。易流在全國有300多個工程實施網(wǎng)點！易流，運輸過程透明管理專家！高品質(zhì)物流運輸?shù)南笳鳎?/p>

易流發(fā)起召開國內(nèi)唯一專門針對物流行業(yè)高層管理者的“運輸過程透明管理高峰論壇”，并于2007、2008、2009、2010、2011年成功舉辦五屆。在全國物流運輸行業(yè)引起強烈反響，“峰會”成為國內(nèi)物流運輸屆高層管理者交流經(jīng)驗的盛會！

易流組織編寫國內(nèi)第一本《運輸過程透明管理》專著，并出版發(fā)行30000余冊。對普及運輸過程透明管理理念和方法起到積極的作用。

第五篇：青島上線運營物流公共信息平臺

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青島上線運營物流公共信息平臺

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來源：《物流時代周刊》2014年第01期

青島上線運營物流公共信息平臺

2013年12月12日，青島市物流公共信息平臺正式上線運營，集在線提供車找貨、貨找車、運輸專線、陸?？招畔⒔粨Q及物流動態(tài)等9大功能。目前，該平臺已與國內(nèi)多家物流信息運營商聯(lián)網(wǎng)，接入山東省內(nèi)物流信息40萬條，全國物流信息200萬條。據(jù)悉，平臺正式上線運營后，每天可提供青島地區(qū)4萬多條物流供求信息，幫助中小物流企業(yè)和物流從業(yè)者提供有效的信息交換服務，大大減少車輛空駛率和能耗。

南京組建長江航運物流中心

記者2013年12月3日從南京市交通局獲悉，《南京長江航運物流中心規(guī)劃》正式獲批，航運物流中心將規(guī)劃總面積26.33平方公里的物流園，重點建設(shè)龍?zhí)秶H綜合物流集聚區(qū)、下關(guān)長江國際航運物流服務集聚區(qū)和西壩、七壩、濱江航運物流樞紐節(jié)點，形成“一帶兩區(qū)三節(jié)點”總體空間布局，成為帶動中西部地區(qū)發(fā)展的重要引擎、沿江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的集聚平臺、長江流域航運物流服務的綜合樞紐。

江西投逾百億推物流項目建設(shè)

2013年12月4日，從江西省發(fā)改委獲悉，江西省布局了17個集倉儲、配送、加工、交易、展示、信息交流、金融服務、國際貿(mào)易等功能于一體的現(xiàn)代物流園區(qū)，總投資155.7億元。據(jù)了解，江西省建立了聯(lián)席會議重點企業(yè)、重大項目調(diào)度機制，對全省重點物流企業(yè)運行情況進行季度調(diào)度；加強重點物流企業(yè)調(diào)研工作，將企業(yè)反映的重點問題通報政府有關(guān)部門協(xié)調(diào)解決；對全省現(xiàn)代物流業(yè)重大項目的推進工作進行調(diào)度，協(xié)調(diào)項目審批、用地、環(huán)保、規(guī)劃、建設(shè)等手續(xù)的辦理。

甘肅省力推商貿(mào)物流發(fā)展

2013年12月16日，甘肅省商務廳、甘肅省財政廳印發(fā)了《關(guān)于現(xiàn)代商貿(mào)物流基地和城市共同配送建設(shè)試點項目實施方案》的通知，旨在努力提升該省現(xiàn)代商貿(mào)物流基地和城市共同配送行業(yè)全面建設(shè)水平。甘肅省將對在2014年5月前，按照標準和要求完成建設(shè)內(nèi)容，并經(jīng)驗收合格的物流配送基地和配送企業(yè)給予資金支持，支持資金不超過當年投資額的30%。