第一篇：全國(guó)交通電子口岸公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組

交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于公布全國(guó)交通電子口岸公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組名單的通知

狀態(tài):有效 發(fā)布日期:2011-12-28 生效日期: 2011-12-28

發(fā)布部門(mén): 交通運(yùn)輸部

發(fā)布文號(hào): 廳水字[2011]296號(hào)

各省、自治區(qū)、直轄市交通運(yùn)輸廳（委），天津市、上海市交通運(yùn)輸和港口管理局，長(zhǎng)江、珠江航務(wù)管理局，各直屬海事局，各主要港口所在地港口行政管理部門(mén)，各主要港口、航運(yùn)企業(yè)：

按照我部《關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)交通電子口岸公共信息服務(wù)平臺(tái)的通知》（廳水字

[2011]192號(hào)）要求，部成立了全國(guó)交通電子口岸公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組及工作小組?，F(xiàn)將成員名單公布如下：

一、全國(guó)交通電子口岸公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組

組 長(zhǎng)：宋德星 交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長(zhǎng)

副組長(zhǎng)：于勝英 交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)

洪曉楓交通運(yùn)輸部科技司副司長(zhǎng)

黃 何 交通運(yùn)輸部海事局副局長(zhǎng)

智廣路 交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長(zhǎng)

成 員：常富治 上海海事局副局長(zhǎng)

趙興林 天津海事局副局長(zhǎng)

楊 春 遼寧海事局副局長(zhǎng)

孔繁弘 河北海事局副局長(zhǎng)

徐增福 山東海事局副局長(zhǎng)

王士明 江蘇海事局副局長(zhǎng)

周榮祥 浙江海事局副局長(zhǎng)

陸衛(wèi)東 福建海事局副局長(zhǎng)

黃軍根 廣東海事局副局長(zhǎng)

宋 溱 廣西海事局副局長(zhǎng)

張 捷 海南海事局副局長(zhǎng)

金永燦 黑龍江海事局副局長(zhǎng)

陳 俊 長(zhǎng)江海事局局長(zhǎng)助理

李 為 深圳海事局副局長(zhǎng)

朱建華 上海市交通運(yùn)輸和港口管理局巡視員

李志剛 天津市交通運(yùn)輸和港口管理局副局長(zhǎng)

杜敬民 廣西港航管理局局長(zhǎng)

元樺輝 廣州港務(wù)局副局長(zhǎng)

劉福榮 大連市港口與口岸局副局長(zhǎng)

張乃貞 秦皇島市港航管理局局長(zhǎng)

戴建業(yè) 青島市交通運(yùn)輸委港航管理局副書(shū)記

王國(guó)超 連云港市港口管理局副局長(zhǎng)

孫時(shí)光 寧波市交通運(yùn)輸委員會(huì)（港口管理局）副主任

曾仕娟 汕頭市港口管理局副局長(zhǎng)

段小磊 廈門(mén)港口管理局（交通電子口岸廈門(mén)分中心）安全技術(shù)處處長(zhǎng) 李吉平南通市港口管理局局長(zhǎng)

潘國(guó)進(jìn) 蘇州港口管理局總工程師

林 紅 大連港集團(tuán)有限公司信息化管理部

戴江紅 營(yíng)口港務(wù)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理

朱朝陽(yáng) 河北港口集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理

宋天德 連云港港口集團(tuán)有限公司副總裁

李益波 廣州港股份有限公司副總經(jīng)理

戴 毅 廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理

毛玉祥 南通港口集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理

張映芳 南京港集團(tuán)有限公司總經(jīng)理

宋永生 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司信息總監(jiān)

羅慧來(lái) 招商局國(guó)際有限公司副總經(jīng)理

劉閩生 中國(guó)外運(yùn)股份有限公司it總監(jiān)

張 邁 大連口岸物流網(wǎng)有限公司副總經(jīng)理

劉 磊 交通電子口岸連云港分中心總經(jīng)理

李偉達(dá) 上海億通國(guó)際有限公司總經(jīng)理

游曉霞 重慶航運(yùn)交易所副總裁

史忠群 丹東港edi中心主任

侯貴賓 秦皇島港航edi中心主任

王志剛 天津港信患技術(shù)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理

錢煥明 煙臺(tái)港edi中心

李乃賓 青島港信息中心主任

任海東 寧波港信息通信有限公司總經(jīng)理

嚴(yán)洪波 舟山edi中心主任

魏堂勝 深圳市鵬海運(yùn)電子數(shù)據(jù)交換有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理

費(fèi)維軍 交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副院長(zhǎng)

林 榕 中國(guó)交通通信信息中心副主任

朱建海 中國(guó)港口協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)

二、全國(guó)交通電子口岸公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)工作

組 長(zhǎng)：智廣路 交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長(zhǎng)（兼）

副組長(zhǎng)：柳 鵬 交通運(yùn)輸部水運(yùn)局運(yùn)行處副處長(zhǎng)

成 員：胥瀅波 交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司發(fā)展處

鄒 力 交通運(yùn)輸部科技司信息化管理處處長(zhǎng)

許吉翔 交通運(yùn)輸部海事局船舶處副處長(zhǎng)

姚 飛 交通運(yùn)輸部水運(yùn)局運(yùn)行處副處長(zhǎng)

董天方 交通運(yùn)輸部水運(yùn)局運(yùn)行處調(diào)研員

邵文淵 交通運(yùn)輸部水運(yùn)局運(yùn)行處

俞勤偉 上海海事局處長(zhǎng)

李 博 天津海事局副處長(zhǎng)

桑 奕 遼寧海事局主任

佟海森 河北海事局處長(zhǎng)

趙 耀 山東海事局副處長(zhǎng)王燕辰 江蘇海事局處長(zhǎng)

壽中博 浙江海事局處長(zhǎng)

陳文肖 福建海事局處長(zhǎng)

沈建南 廣東海事局處長(zhǎng)

李偉剛 廣西海事局副主任

張 煒 海南海事局處長(zhǎng)

包金玉 黑龍江海事局處長(zhǎng)

熊 輝 長(zhǎng)江海事局副主任

毛和平深圳海事局處長(zhǎng)

馮 剛 天津市交通運(yùn)輸和港口管理局港口管理處處長(zhǎng)

王關(guān)云 上海市交通運(yùn)輸和港口管理局副調(diào)研員

韋 楊 廣西港航管理局科技信息科科長(zhǎng)

李振玉 大連市港口與口岸局口岸處副處長(zhǎng)

張國(guó)中 秦皇島市港航管理局副局長(zhǎng)

李聰華 青島市交通運(yùn)輸委港航管理局政工辦處長(zhǎng)

王寅毅 寧波市交通運(yùn)輸委員會(huì)（港口管理局）港口管理處處長(zhǎng)

洪曙東 廈門(mén)港口管理局（交通電子口岸廈門(mén)分中心）安全技術(shù)處主任科員 楊永堅(jiān) 廣州港務(wù)局科技信息處負(fù)責(zé)人

馬 駿 蘇州市港口管理局科技信息處處長(zhǎng)

張建強(qiáng) 南通市港口管理局處長(zhǎng)

張 燕 大連港集團(tuán)有限公司信息化管理部

王承啟 營(yíng)口港務(wù)集團(tuán)有限公司系統(tǒng)集成部經(jīng)理

楊春元 河北港口集團(tuán)有限公司信息管理部部長(zhǎng)

高紀(jì)剛 天津港信息技術(shù)發(fā)展有限公司技術(shù)經(jīng)理

劉 磊 連云港港口集團(tuán)有限公司

楊杰敏 青島港集團(tuán)有限公司物流軟件研發(fā)部主任

許崇馥 汕頭港務(wù)集團(tuán)有限公司通信調(diào)度中心

朱幫銀 廣州港股份有限公司信息通信分公司總經(jīng)理

盧建華 南京港集團(tuán)有限公司工程技術(shù)部部長(zhǎng)

王生云 中國(guó)外運(yùn)股份有限公司信患管理部總經(jīng)理

張 杰 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司信息部系統(tǒng)管理科副經(jīng)理 吳少聰 招商局國(guó)際有限公司信息中心總經(jīng)理

李志芳 大連口岸物流網(wǎng)有限公司（港航edi中心）

余榮華 重慶航運(yùn)交易所科技信息部副部長(zhǎng)

衛(wèi)小明 上海億通國(guó)際有限公司

趙福志 丹東港edi中心副主任

朱厚文 煙臺(tái)港edi中心

劉 挺 寧波港信息通信有限公司物流事業(yè)部經(jīng)理

張善波 舟山edi中心副主任

粱德志 廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司it部門(mén)負(fù)責(zé)人

周 強(qiáng) 深圳市鵬海運(yùn)電子數(shù)據(jù)交換有限公司電子政務(wù)項(xiàng)目部總監(jiān) 姚伯紅 南通港口集團(tuán)有限公司港航edi中心主任

倪 鵬 交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院物流工程技術(shù)研究中心 王永明 中國(guó)交通通信信息中心信息所所長(zhǎng)

秦 汾 中國(guó)港口協(xié)會(huì)辦公室副主任

二o一一年十二月二十八日

第二篇：“221信息平臺(tái)”領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組名單

附：

“221信息平臺(tái)”領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組名單

一、領(lǐng)導(dǎo)小組

組長(zhǎng)：王孝東成員：趙根武張貴忠李洪郭文杰楊偉光李云伏陳濤畢小剛康德銘王建捷鄭渝衛(wèi)萬(wàn)順邵建民束為朱鐵華陳珂

二、工作小組

市農(nóng)委主任市農(nóng)業(yè)局局長(zhǎng)市農(nóng)委副主任市信息辦副主任市財(cái)政局副局長(zhǎng)市科委副主任市農(nóng)科院院長(zhǎng)市農(nóng)委委員市水務(wù)局副局長(zhǎng)市園林綠化局副局長(zhǎng)市氣象局副局長(zhǎng)市農(nóng)業(yè)局總農(nóng)藝師市地勘局副局長(zhǎng)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局北京調(diào)查總隊(duì)副總隊(duì)長(zhǎng)市商務(wù)局副局長(zhǎng)市規(guī)委總體處處長(zhǎng)市國(guó)土局信息科技處處長(zhǎng)

組長(zhǎng)：曹四發(fā)市農(nóng)委(城鄉(xiāng))信息中心主任 副組長(zhǎng)：高云峰市農(nóng)委經(jīng)濟(jì)發(fā)展處處長(zhǎng)

趙春江市農(nóng)科院信息技術(shù)研究中心主任 成員：范宏市農(nóng)委(城鄉(xiāng))信息中心總工程師

白晨

陸洲

聶青

王藝中

史海波

王春玲

孟和國(guó)

馬金旺

海玉龍

鄭桂森

孟素潔

馬彥軍

王永剛

殷亮

付哲

于德生

趙紅

郁慶市農(nóng)委(城鄉(xiāng))信息中心服務(wù)處處長(zhǎng)市農(nóng)科院信息技術(shù)研究中心博士 市農(nóng)委經(jīng)濟(jì)發(fā)展處農(nóng)藝師 市農(nóng)業(yè)局糧經(jīng)處主任科員 市水務(wù)局農(nóng)水處工程師 市園林綠化局計(jì)財(cái)處處長(zhǎng) 市財(cái)政局農(nóng)業(yè)處副處長(zhǎng) 市科委農(nóng)村處副處長(zhǎng) 市氣象局業(yè)務(wù)處副處長(zhǎng) 市地勘局副總工程師 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局北京調(diào)查總隊(duì)處長(zhǎng) 市規(guī)委總體規(guī)劃處副主任科員 市國(guó)土局信息科技處助理工程師 市商務(wù)局市場(chǎng)運(yùn)行處副主任科員 市信息資源管理中心博士 朝陽(yáng)區(qū)農(nóng)委農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展科科長(zhǎng) 海淀區(qū)農(nóng)委信息科科長(zhǎng) 豐臺(tái)農(nóng)委調(diào)研信息科科長(zhǎng)

李長(zhǎng)青通州區(qū)農(nóng)委信息科科長(zhǎng) 趙雄飛順義區(qū)農(nóng)委農(nóng)業(yè)科科員 陳金香大興區(qū)農(nóng)委信息科科長(zhǎng) 李寶珠平谷區(qū)農(nóng)委副主任 高興建

耿秋雨

錢長(zhǎng)春

王春艷

王秀珍

徐清芳懷柔區(qū)農(nóng)委信息科科長(zhǎng) 延慶縣農(nóng)委信息中心主任 密云縣農(nóng)委法制綜合科科長(zhǎng) 昌平區(qū)農(nóng)委信息科科長(zhǎng) 房山區(qū)農(nóng)委宣傳調(diào)研科主任科員門(mén)頭溝區(qū)農(nóng)委綜合科科長(zhǎng)

第三篇：全國(guó)地理信息公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)

全國(guó)地理信息公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)

前言

從2009年1月13日召開(kāi)的全國(guó)測(cè)繪局長(zhǎng)會(huì)議上，國(guó)家測(cè)繪局表示將啟動(dòng)國(guó)家地理信息公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)工程開(kāi)始，至今已有一年半載。在這一年多的時(shí)間里，全國(guó)各地的平臺(tái)建設(shè)也是開(kāi)展的如火如荼，并且涌現(xiàn)出一個(gè)又一個(gè)優(yōu)秀的平臺(tái)建設(shè)案例，出臺(tái)了一個(gè)又一個(gè)平臺(tái)建設(shè)規(guī)范。國(guó)家測(cè)繪局局長(zhǎng)徐德明在2010年的國(guó)家測(cè)繪局局長(zhǎng)會(huì)議上再次重申“搭建共享平臺(tái)、保障社會(huì)需求”的要求，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、分建共享、協(xié)同服務(wù)”的思路，整合系統(tǒng)內(nèi)外的力量，切實(shí)加快數(shù)字中國(guó)建設(shè)。進(jìn)一步加快建設(shè)國(guó)家地理信息公共服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多級(jí)互動(dòng)、協(xié)同服務(wù)的功能，開(kāi)展10個(gè)左右的省級(jí)分節(jié)點(diǎn)建設(shè)試點(diǎn)，與有關(guān)部門(mén)聯(lián)合開(kāi)展應(yīng)用示范。在平臺(tái)建設(shè)過(guò)程中，各級(jí)部門(mén)群策群力，因地制宜，結(jié)合了當(dāng)?shù)卣呓?jīng)濟(jì)發(fā)展水平制定了工作計(jì)劃，逐步推進(jìn)地理信息公共服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)。最典型的省份就是浙江，浙江省人民政府辦公廳專門(mén)發(fā)布了《浙江省地理空間數(shù)據(jù)交換和共享管理辦法》，該《辦法》在全國(guó)率先建立起地理空間信息交換共享運(yùn)行機(jī)制和應(yīng)用服務(wù)體系，有效地破解了信息化建設(shè)中存在的地理信息資源不能共享和及時(shí)更新，地理信息數(shù)據(jù)重復(fù)采集和系統(tǒng)重復(fù)建設(shè)的難題。這對(duì)其他尚未建設(shè)或者正在建設(shè)的地區(qū)或多或少提供了一些經(jīng)驗(yàn)和參照。地理信息公共服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)和實(shí)施也離不開(kāi)各個(gè)業(yè)內(nèi)企業(yè)的大力支持，很多企業(yè)在建設(shè)各地平臺(tái)的過(guò)程中，經(jīng)過(guò)不斷的調(diào)整與優(yōu)化，積累了大量的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，形成了多種不同類型的解決方案，這也使得各個(gè)地區(qū)在建設(shè)平臺(tái)過(guò)程中獲得了許多啟發(fā)，避免再走彎路。地理信息公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜而有深遠(yuǎn)意義的工程，涉及眾多行業(yè)和政府部門(mén)，影響社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和生活的諸多方面，需要政府、企業(yè)以及科研機(jī)構(gòu)之間的統(tǒng)籌規(guī)劃和大力協(xié)調(diào)，最大限度的實(shí)現(xiàn)資源合理配置。

一、平臺(tái)總體構(gòu)架

“公共服務(wù)平臺(tái)”總體構(gòu)架

（一）數(shù)據(jù)層

主體內(nèi)容是公共地理框架數(shù)據(jù)，包括電子地圖數(shù)據(jù)、地理實(shí)體數(shù)據(jù)、地名地址數(shù)據(jù)、影像數(shù)據(jù)、高程數(shù)據(jù)等。其是在多尺度基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)在線瀏覽標(biāo)注和社會(huì)經(jīng)濟(jì)、自然資源信息空間化掛接等需求，按照統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范進(jìn)行整合處理，采用分布式的存儲(chǔ)與管理模式，在邏輯上規(guī)范一致、物理上分布，彼此互聯(lián)互通，并以“共建共享”方式實(shí)現(xiàn)協(xié)同服務(wù)。

（二）服務(wù)層

主要包括平臺(tái)門(mén)戶網(wǎng)站、服務(wù)管理系統(tǒng)、地理信息基礎(chǔ)服務(wù)軟件系統(tǒng)、二次開(kāi)發(fā)接口庫(kù)。門(mén)戶網(wǎng)站是公共服務(wù)平臺(tái)的統(tǒng)一訪問(wèn)界面，提供包括目錄服務(wù)、地理信息瀏覽、地理信息數(shù)據(jù)存取與分析處理等多種服務(wù)，并通過(guò)服務(wù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。普通用戶主要通過(guò)門(mén)戶網(wǎng)站獲得所需的在線地理信息服務(wù)，專業(yè)用戶則可通過(guò)調(diào)用二次開(kāi)發(fā)接口，在平臺(tái)地理信息上進(jìn)行自身業(yè)務(wù)信息的分布式集成，快速構(gòu)建業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。

（三）運(yùn)行支持層

主要包括網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器集群、服務(wù)器、存儲(chǔ)備份、安全保密系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)機(jī)房改造等硬環(huán)境和技術(shù)規(guī)范與管理辦法等軟環(huán)境。

“公共服務(wù)平臺(tái)”由分布在全國(guó)各地的主節(jié)點(diǎn)、分節(jié)點(diǎn)和信息基地組成。主節(jié)點(diǎn)、分節(jié)點(diǎn)和信息基地三級(jí)節(jié)點(diǎn)分別依托國(guó)家、?。▍^(qū)）、市（縣）地理信息服務(wù)機(jī)構(gòu)建設(shè)和運(yùn)行，具有相同的三級(jí)技術(shù)架構(gòu)。節(jié)點(diǎn)間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)縱橫向互聯(lián)互通，形成一體化的地理信息服務(wù)資源，向用戶提供在線地理信息服務(wù)。圖4-2給出了主節(jié)點(diǎn)、分節(jié)點(diǎn)和信息基地的連接關(guān)系。

二、主要建設(shè)內(nèi)容

各級(jí)節(jié)點(diǎn)和信息基地的建設(shè)需依據(jù)《國(guó)家地理信息公共平臺(tái)建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃》、《國(guó)家地理信息公共平臺(tái)建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》、《國(guó)家地理信息公共平臺(tái)技術(shù)設(shè)計(jì)指南》及相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，組織開(kāi)展數(shù)據(jù)層、服務(wù)層、運(yùn)行支持層的建設(shè)，同時(shí)需結(jié)合各自的空間尺度和服務(wù)特色確定建設(shè)重點(diǎn)。

圖4-2 “公共服務(wù)平臺(tái)”節(jié)點(diǎn)的連接關(guān)系

（一）主節(jié)點(diǎn)建設(shè)

一是開(kāi)發(fā)并部署“公共服務(wù)平臺(tái)”門(mén)戶網(wǎng)站、總體服務(wù)與用戶管理系統(tǒng)、地理信息基礎(chǔ)服務(wù)軟件系統(tǒng)。其中門(mén)戶網(wǎng)站是普通用戶訪問(wèn)地理信息平臺(tái)功能的入口；總體服務(wù)與用戶信息管理系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)的訪問(wèn)接口，支撐分節(jié)點(diǎn)和信息基地實(shí)現(xiàn)分級(jí)服務(wù)注冊(cè)管理及用戶注冊(cè)管理，并負(fù)責(zé)信息交換與服務(wù)的統(tǒng)一管理和調(diào)度；地理信息基礎(chǔ)服務(wù)軟件系統(tǒng)提供地理信息數(shù)據(jù)的組織管理、符號(hào)化處理、地理信息查詢分析、數(shù)據(jù)提取等功能以及符合互操作規(guī)范的調(diào)用接口，支持在線服務(wù)的發(fā)布。

二是根據(jù)在線服務(wù)的需要，以1:5萬(wàn)及以小比例尺基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，進(jìn)行內(nèi)容提取等整合加工，形成相應(yīng)尺度的公共地理框架數(shù)據(jù)集，并對(duì)其進(jìn)行持續(xù)管理維護(hù)與更新。

三是建設(shè)與主節(jié)點(diǎn)規(guī)模相適應(yīng)的數(shù)據(jù)存貯和服務(wù)軟硬件環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、安全保密體系，并實(shí)現(xiàn)與國(guó)務(wù)院應(yīng)急辦、防總、國(guó)家減災(zāi)委等相關(guān)政府部門(mén)以及各分節(jié)點(diǎn)的聯(lián)通。

（二）分節(jié)點(diǎn)建設(shè)

一是部署分節(jié)點(diǎn)地理信息基礎(chǔ)服務(wù)軟件系統(tǒng)； 二是以1:1萬(wàn)基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)為主要基礎(chǔ)，整合加工并管理維護(hù)相應(yīng)尺度的公共地理框架數(shù)據(jù)；

三是建設(shè)本級(jí)節(jié)點(diǎn)軟硬件、網(wǎng)絡(luò)、安全保密系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與主節(jié)點(diǎn)、本區(qū)域相關(guān)政府部門(mén)及信息基地的聯(lián)通。各分節(jié)點(diǎn)可以直接利用國(guó)家級(jí)門(mén)戶網(wǎng)站，也可根據(jù)需要建立本級(jí)門(mén)戶網(wǎng)站，展示本區(qū)域及相關(guān)信息基地的數(shù)據(jù)資源和服務(wù)功能。

分節(jié)點(diǎn)可以利用平臺(tái)提供的統(tǒng)一訪問(wèn)接口在其自己的門(mén)戶網(wǎng)站建立服務(wù)注冊(cè)和用戶注冊(cè)、用戶登錄等用戶界面，實(shí)現(xiàn)服務(wù)、用戶信息的分級(jí)注冊(cè)和用戶單點(diǎn)登錄、用戶權(quán)限授權(quán)等管理功能。

（三)信息基地建設(shè)

一是部署信息基地地理信息基礎(chǔ)服務(wù)軟件系統(tǒng)；

二是以1:2000、1：1000、1：500等基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，整合加工并維護(hù)管理相應(yīng)尺度的公共地理框架數(shù)據(jù)；

三是建設(shè)本級(jí)節(jié)點(diǎn)軟硬、網(wǎng)絡(luò)、安全保密系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)本區(qū)域公共基礎(chǔ)地理信息資源的存貯管理，實(shí)現(xiàn)與分節(jié)點(diǎn)及本區(qū)域相關(guān)政府部門(mén)的聯(lián)通；

四是作為主節(jié)點(diǎn)的信息基地，為平臺(tái)提供現(xiàn)勢(shì)性強(qiáng)的大比例尺數(shù)據(jù)資源，并負(fù)責(zé)其更新與維護(hù)。

信息基地可以直接利用主節(jié)點(diǎn)或分節(jié)點(diǎn)門(mén)戶網(wǎng)站，也可根據(jù)需要建立信息基地的門(mén)戶網(wǎng)站，展示本區(qū)域地理信息公共服務(wù)平臺(tái)提供的數(shù)據(jù)資源和服務(wù)功能。信息基地可以利用平臺(tái)提供的統(tǒng)一訪問(wèn)接口在其門(mén)戶網(wǎng)站建立服務(wù)注冊(cè)和用戶注冊(cè)、用戶登錄等用戶界面，實(shí)現(xiàn)服務(wù)、用戶信息的分級(jí)注冊(cè)和用戶單點(diǎn)登錄、用戶權(quán)限授權(quán)等管理功能。

平臺(tái)服務(wù)與管理模式

一、服務(wù)模式

“公共服務(wù)平臺(tái)”一方面直接向各類用戶提供權(quán)威、可靠、適時(shí)更新的地理信息在線服務(wù)，另一方面通過(guò)提供多種開(kāi)發(fā)接口鼓勵(lì)相關(guān)專業(yè)部門(mén)和企業(yè)利用平臺(tái)提供的豐富地理信息資源開(kāi)展增值開(kāi)發(fā)，以滿足多樣化的應(yīng)用需求。表5-1給出了平臺(tái)的基本服務(wù)模式。其服務(wù)對(duì)象主要包括政府、公眾和企業(yè)三大類用戶，每類用戶又可依據(jù)使用方式分為一般用戶和開(kāi)發(fā)人員。

二、平臺(tái)管理模式要實(shí)現(xiàn)平臺(tái)主節(jié)點(diǎn)、分節(jié)點(diǎn)、信息基地協(xié)同服務(wù)，必須按照一致的技術(shù)方法和流程對(duì)服務(wù)和用戶進(jìn)行管理。各級(jí)地理信息服務(wù)機(jī)構(gòu)需要制作符合平臺(tái)要求的服務(wù)內(nèi)容、部署各類符合標(biāo)準(zhǔn)接口規(guī)范的服務(wù)軟件系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)服務(wù)發(fā)布。還要通過(guò)服務(wù)管理系統(tǒng)完成服務(wù)注冊(cè)，并對(duì)自己發(fā)布的服務(wù)進(jìn)行訪問(wèn)權(quán)限控制和管理。平臺(tái)運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)通過(guò)服務(wù)管理系統(tǒng)對(duì)平臺(tái)中各類注冊(cè)服務(wù)和注冊(cè)用戶實(shí)現(xiàn)綜合管理，包括對(duì)服務(wù)注冊(cè)信息審核、用戶信息審核、用戶權(quán)限管理、服務(wù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)以及用戶行為審計(jì)等。對(duì)服務(wù)的管理依托多級(jí)服務(wù)注冊(cè)中心進(jìn)行，主節(jié)點(diǎn)、分節(jié)點(diǎn)與信息基地采用星形拓?fù)溥B接方式。各服務(wù)注冊(cè)中心負(fù)責(zé)所轄區(qū)域網(wǎng)絡(luò)內(nèi)服務(wù)的分級(jí)注冊(cè)、服務(wù)狀態(tài)監(jiān)控、服務(wù)組合，并向上級(jí)服務(wù)注冊(cè)中心匯集注冊(cè)信息。對(duì)用戶的管理采用分布注冊(cè)、集中認(rèn)證和分布授權(quán)的方式，用戶可以按照行政歸屬在任何服務(wù)節(jié)點(diǎn)或信息基地進(jìn)行注冊(cè)，其注冊(cè)信息統(tǒng)一集中存放于平臺(tái)主節(jié)點(diǎn)。通過(guò)統(tǒng)一認(rèn)證中心的身份和權(quán)限認(rèn)證，用戶即可在全國(guó)范圍實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)登錄。

對(duì)特定服務(wù)訪問(wèn)權(quán)限的申請(qǐng)和獲取，由該服務(wù)的提供者在本地處理

第四篇：交通物流將有公共信息平臺(tái)

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交通物流將有公共信息平臺(tái)

作者：

來(lái)源：《珠江水運(yùn)》2013年第24期

面向全社會(huì)的公共物流信息服務(wù)平臺(tái)，“1+32+nX”的總體布局，公益性、開(kāi)放性、共享性的基本特征，多方合作、分工明確的工作機(jī)制……交通運(yùn)輸部上月在浙江杭州召開(kāi)全國(guó)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)推進(jìn)會(huì)，進(jìn)一步明確了平臺(tái)的功能定位、總體目標(biāo)、布局結(jié)構(gòu)及建設(shè)運(yùn)營(yíng)保障方案。

據(jù)悉，交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)《建設(shè)綱要》、《國(guó)家級(jí)管理服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)方案》、《區(qū)域交換節(jié)點(diǎn)建設(shè)指南》三個(gè)指導(dǎo)性文件在會(huì)上正式向社會(huì)發(fā)布，明確了平臺(tái)發(fā)展的總體思路、發(fā)展框架和下一步工作重點(diǎn)，標(biāo)志著平臺(tái)的頂層設(shè)計(jì)逐步走向成熟。

根據(jù)《建設(shè)綱要》，平臺(tái)定位于構(gòu)建面向全社會(huì)的公共物流信息服務(wù)平臺(tái)，為實(shí)現(xiàn)不同信息系統(tǒng)信息交換和共享提供基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)，是“平臺(tái)的平臺(tái)”；平臺(tái)的總體架構(gòu)是

“1+32+nX”，“1”代表國(guó)家級(jí)管理服務(wù)系統(tǒng)，由交通運(yùn)輸部組織建設(shè)，主要建設(shè)交換管理系統(tǒng)和鐵路、公路、水路、民航、郵政等國(guó)家級(jí)交換節(jié)點(diǎn)，“32”泛指省級(jí)區(qū)域交換節(jié)點(diǎn)，由地方交通運(yùn)輸主管部門(mén)主導(dǎo)建設(shè)，“nX”是指平臺(tái)拓展和銜接的信息服務(wù)體系，如道路運(yùn)政、水路運(yùn)政等行業(yè)內(nèi)信息管理系統(tǒng)，公安、商務(wù)等行業(yè)外信息系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)依托平臺(tái)開(kāi)展各類互聯(lián)應(yīng)用；平臺(tái)主要具備基礎(chǔ)交換和公共信息服務(wù)兩大功能，其中基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)是平臺(tái)建設(shè)的基礎(chǔ)，加快實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)的全國(guó)布局是平臺(tái)建設(shè)的關(guān)鍵所在。

近年來(lái)，平臺(tái)建設(shè)貼近市場(chǎng)需求，抓住有利時(shí)機(jī)，聯(lián)合多方力量，已初步形成“跨區(qū)域、跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨國(guó)界”的工作局面。

數(shù)據(jù)顯示，目前依托平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的企業(yè)有近15萬(wàn)家，企業(yè)通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)單據(jù)交換量累計(jì)超過(guò)5.5億條，日交換量最高可達(dá)200萬(wàn)條，平臺(tái)的公益性、開(kāi)放性和服務(wù)性逐步顯現(xiàn)。（鐘歡）

第五篇：物流公共信息平臺(tái)建設(shè)思路探討

物流公共信息平臺(tái)建設(shè)思路探討——交通部支持西部地區(qū)干部培訓(xùn)辦公室專題報(bào)告

11月12號(hào)，?？?，應(yīng)交通部支持西部地區(qū)干部培訓(xùn)辦公室邀請(qǐng)，易流GPS黃總給來(lái)自西部省區(qū)的300多位交通運(yùn)管干部作了《物流公共信息平臺(tái)，建設(shè)實(shí)踐思路探討》的 專題報(bào)告。希望我提出的在物流公共平臺(tái)建設(shè)中，厘清政府、物流企業(yè)、第三方物流信息服務(wù)公司的定位，政府回歸到制定政策、監(jiān)管的建議能啟發(fā)大家思考。

近年來(lái)，物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)逐漸成為物流行業(yè)的熱點(diǎn)。在2009年3月國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，物流公共信息平臺(tái)建設(shè)位列振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程之一。

根據(jù)2008年初發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流公共信息平臺(tái)應(yīng)用開(kāi)發(fā)指南》（GB/T 22263.2-2008）中的定義，物流公共信息平臺(tái)是指基于計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺(tái)，具有整合供應(yīng) 鏈各環(huán)節(jié)物流信息、物流監(jiān)管、物流技術(shù)和設(shè)備等資源，面向社會(huì)用戶提供信息服務(wù)、管理服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和交易服務(wù)的基本特征。

由這一定義中我們可以看到，物流公共信息平臺(tái)在融合先進(jìn)信息技術(shù)的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)“整合”、“共享”和“服務(wù)”的思想，即在資源充分整合的基礎(chǔ)上，通過(guò)信息共 享的手段，最終將實(shí)現(xiàn)為物流全流程服務(wù)的根本目標(biāo)。物流公共信息平臺(tái)這一概念之所以能夠引起國(guó)家和全行業(yè)的重視，正是由社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)所 決定的。

從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的層面來(lái)看，我們已經(jīng)進(jìn)入了全面網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深刻地改變著社會(huì)的運(yùn)行規(guī)律，從電子支付到網(wǎng)上交易，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的方方面面 都已經(jīng)離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)這個(gè)大平臺(tái)。更主要的是，越來(lái)越多的年輕人成為了經(jīng)濟(jì)生活的主體，在互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)熏陶下成長(zhǎng)起來(lái)的這一代，更加習(xí)慣于、也更加傾向于 信息時(shí)代網(wǎng)絡(luò)化的生活方式，也只有信息化的技術(shù)和手段，才能夠滿足他們對(duì)如今不斷加快的社會(huì)經(jīng)濟(jì)節(jié)奏的需求。因此，傳統(tǒng)的物流行業(yè)在這樣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大 趨勢(shì)面前，必須要引進(jìn)先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)更新自身的血液，建立起物流信息公共平臺(tái)這樣的體系，通過(guò)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，來(lái)全面提升行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)水平，向物流行業(yè) 的信息化及網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

從物流企業(yè)管理的層面來(lái)看，信息化已然成為了促進(jìn)物流企業(yè)進(jìn)步的驅(qū)動(dòng)力。在對(duì)物流運(yùn)輸過(guò)程的管理過(guò)程中，信息的及時(shí)、準(zhǔn)確收集和交換是關(guān)鍵。通過(guò)物流過(guò)程 的信息化，管理者可以及時(shí)獲取重要信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)物流過(guò)程的管控，全面提高物流管理的效率和水平。同時(shí)，在企業(yè)自身的管理過(guò)程中，信息化也起著越來(lái)越重 要的作用。企業(yè)通過(guò)信息化建設(shè)，能夠做到信息準(zhǔn)確的迅速獲取和順暢快捷的交流，保證企業(yè)內(nèi)部及時(shí)、有效地分析和處理相關(guān)數(shù)據(jù)，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，提高調(diào)度效率，對(duì) 企業(yè)資源進(jìn)行優(yōu)化配置和整合，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)進(jìn)步。

從地方交通運(yùn)管部門(mén)的層面來(lái)看，全國(guó)范圍內(nèi)公路建設(shè)的高潮正逐漸過(guò)去。在道路交通條件已經(jīng)得到滿足的前提下，交通運(yùn)管部門(mén)的工作重心開(kāi)始轉(zhuǎn)向運(yùn)營(yíng)服務(wù)，通過(guò)對(duì)道路交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平的加強(qiáng)，來(lái)進(jìn)一步提升效益。

通過(guò)上面的分析，我們可以得出這樣的結(jié)論：未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，物流信息公共平臺(tái)建設(shè)將必然成為社會(huì)的熱點(diǎn)問(wèn)題而被關(guān)注！事實(shí)上是，就目前各地的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，物流信息公共平臺(tái)的建設(shè)已經(jīng)在如火如荼的進(jìn)行中了。

現(xiàn)有的平臺(tái)建設(shè)探索案例中，總體上來(lái)看有兩種典型的思路，一種是在政府背景的依托下進(jìn)行，另一種則是將平臺(tái)交付于完全的市場(chǎng)化運(yùn)作。

政府背景依托下建設(shè)物流信息平臺(tái)的主要特點(diǎn)是，建設(shè)單位以實(shí)體公司的形式操作，但獲得了省一級(jí)行業(yè)主管部門(mén)的強(qiáng)力支持，以電子政務(wù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，拉動(dòng)電子商 務(wù)平臺(tái)的建立，典型的代表有浙江省公共平臺(tái)等。純粹市場(chǎng)化運(yùn)作的平臺(tái)建設(shè)中則存在多種思路，如以貨源和車源信息服務(wù)為核心的平臺(tái)建設(shè)、物流黃頁(yè)建設(shè)等。

在地方政府的強(qiáng)有力支持下，物流公共信息平臺(tái)的起步階段往往資源充足，聲勢(shì)浩大，但這樣建立起來(lái)的，是一個(gè)將政務(wù)平臺(tái)和商務(wù)平臺(tái)融合在一起的交流媒介，隨 著用戶的增多以及平臺(tái)的發(fā)展，這個(gè)平臺(tái)經(jīng)常會(huì)面臨“政企不分”，“四不像”等尷尬的問(wèn)題；而在純粹市場(chǎng)化運(yùn)作下，想要建立起一個(gè)功能完善的信息交流平臺(tái)，起步階段都是很艱難的，并且在平臺(tái)的整個(gè)運(yùn)作過(guò)程中，由于取得政務(wù)平臺(tái)信息的門(mén)檻很高，因此現(xiàn)有的模式下還無(wú)法做到保證信息的真實(shí)性。由此可見(jiàn)，無(wú)論是完 全地依托政府背景，還是完全交付于市場(chǎng)化運(yùn)作的平臺(tái)建立思路，都有各自的優(yōu)點(diǎn)，但同樣存在明顯的局限性和不足。那么，如何才能同時(shí)發(fā)揮兩種思路的優(yōu)勢(shì)，建 立起更加適應(yīng)物流行業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交流公共信息平臺(tái)？

讓我們回歸到建立物流公共信息平臺(tái)的本質(zhì)。建立物流公共信息平臺(tái)是為了給物流行業(yè)提供一個(gè)能夠讓全行業(yè)整合資源、共享信息和提供服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)媒介。這個(gè)平臺(tái) 上的資源、信息和服務(wù)既包括屬于政府提供和監(jiān)管的部分，同時(shí)也有很多內(nèi)容來(lái)自于市場(chǎng)和企業(yè)，所以在這個(gè)平臺(tái)上，政府的監(jiān)督和市場(chǎng)的運(yùn)作是相互依存的關(guān)系，二者不可能被生硬地隔離開(kāi)。

因此，想要在建立起的物流公共信息平臺(tái)上兼顧政府依托和市場(chǎng)運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)，就要讓該是政府承擔(dān)的部分由政府來(lái)承擔(dān)——物流公共平臺(tái)的電子政務(wù)部分應(yīng)該是公益、開(kāi)放的服務(wù)，這部分的責(zé)任應(yīng)該由政府來(lái)承擔(dān)；讓該是市場(chǎng)調(diào)節(jié)的部分由市場(chǎng)去調(diào)節(jié)—— 物流公共平臺(tái)的電子商務(wù)部分需要自由競(jìng)爭(zhēng)，讓有實(shí)力的第三方運(yùn)營(yíng)服務(wù)公司提供有償服務(wù)。政府監(jiān)督和市場(chǎng)運(yùn)作各司其職，相輔相成，才可以促進(jìn)形成平臺(tái)的良性發(fā)展態(tài)勢(shì)。

進(jìn)一步明確物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)思路：首先，厘清政府、物流公司和第三方物流信息服務(wù)公司這三個(gè)主體間的關(guān)系。政府負(fù)責(zé)制定行業(yè)發(fā)展的政策，需要在不危 害國(guó)家安全的情況下，開(kāi)放政府信息，且同時(shí)承擔(dān)起監(jiān)管的責(zé)任；物流公司在平臺(tái)上自主選擇適合自己的物流信息服務(wù)公司；而第三方物流信息服務(wù)

公司，除了要向 物流公司提供穩(wěn)定的物流電子商務(wù)服務(wù)，更要做到無(wú)條件向政府行業(yè)主管部門(mén)開(kāi)放信息。

當(dāng)三者間的關(guān)系和各自責(zé)任被明確后，相應(yīng)就得到了現(xiàn)階段可行的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)中的關(guān)鍵點(diǎn)：政府制定的政策，開(kāi)放的政務(wù)信息，規(guī)范引導(dǎo)第三方物流信息 服務(wù)公司的運(yùn)營(yíng)，以及吸引物流企業(yè)的支持和加入。其中，政府的政策和開(kāi)放的政務(wù)信息，與地方政府對(duì)于物流公共信息平臺(tái)建設(shè)的態(tài)度緊密相關(guān)，且贏得政策的支 持始終是建好平臺(tái)的基礎(chǔ)；至于吸引物流企業(yè)的支持和加入方面，可以以危險(xiǎn)品物流、貨運(yùn)車輛監(jiān)控等切入點(diǎn)為抓手，這些點(diǎn)比較容易得到物流企業(yè)的關(guān)注和支持，同時(shí)也是目前國(guó)家大的政策導(dǎo)向；第三方物流信息服務(wù)公司的運(yùn)營(yíng)屬于信息平臺(tái)上的市場(chǎng)運(yùn)作部分，規(guī)范化的運(yùn)營(yíng)能夠?yàn)樾畔⑵脚_(tái)上的企業(yè)帶來(lái)好的效益，也更加有 利于平臺(tái)的持續(xù)發(fā)展。綜合起來(lái)，只有處理好這些關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)最大限度的資源整合和信息共享，才能真正實(shí)現(xiàn)物流公共信息平臺(tái)為物流全流程服務(wù)的根本目標(biāo)。

確定了建設(shè)思路的大方向后，我們還要關(guān)注的是平臺(tái)運(yùn)行過(guò)程中所要面臨的實(shí)際問(wèn)題，即作為物流行業(yè)的交流和服務(wù)平臺(tái)，物流公共信息平臺(tái)具體要解決的問(wèn)題有哪些，對(duì)政府和企業(yè)來(lái)說(shuō)，哪些具體作用又是這個(gè)平臺(tái)最為關(guān)鍵的？

用近期發(fā)生的一起事故作為例子來(lái)說(shuō)，11月1號(hào)時(shí)在貴州福泉市發(fā)生了一起炸藥運(yùn)輸車輛爆炸的惡性事件，造成了極其惡劣的社會(huì)影響。記者從爆炸事故救援指揮 部了解到，事故起因的初步調(diào)查結(jié)果是停放在事發(fā)地點(diǎn)的運(yùn)輸車輛，未按規(guī)定運(yùn)輸路線行車，且違規(guī)?？?，導(dǎo)致危害范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，多人傷亡。

在為事故痛心的同時(shí)，我們也看到了這起事件折射出的、不同部門(mén)對(duì)物流運(yùn)輸過(guò)程管理的不同要求。對(duì)于政府來(lái)說(shuō)，關(guān)注的重點(diǎn)是運(yùn)輸過(guò)程的安全，要實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過(guò) 程的監(jiān)控，以及保證發(fā)生事件后取證工作的準(zhǔn)確和順利進(jìn)行；而對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，更關(guān)注的則是怎樣提高車輛利用率，怎么爭(zhēng)取到更好的資源，怎么降低運(yùn)營(yíng)成本等管 理和效益方面的問(wèn)題，然后才是保證安全?？梢?jiàn)，政府和企業(yè)的要求之間有共通之處，但也有矛盾，為此我們需要在物流公共信息平臺(tái)上提供相應(yīng)的功能，做到不但 確保物流運(yùn)輸過(guò)程中的安全，也在最大程度上提高效益。

要滿足物流公共信息平臺(tái)上對(duì)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控，保證安全，以及完整數(shù)據(jù)記錄的需求，易流GPS可以通過(guò)其特有的線路監(jiān)控、停車點(diǎn)監(jiān)控、行駛區(qū)域監(jiān)控、超速監(jiān)控，以及圖像監(jiān)控等相關(guān)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

易流GPS所獨(dú)有的車輛運(yùn)行固定點(diǎn)、運(yùn)行區(qū)域設(shè)定技術(shù)，可以預(yù)先判定車輛?？康攸c(diǎn)；區(qū)域設(shè)定技術(shù)，可以判斷所監(jiān)控車輛進(jìn)出區(qū)域的時(shí)間及區(qū)域超速報(bào)警、區(qū)域開(kāi)門(mén)報(bào)警。

車輛運(yùn)行固定線路設(shè)定技術(shù)，可以預(yù)先設(shè)定車輛的運(yùn)行線路，一旦偏離預(yù)先設(shè)定線路，就會(huì)產(chǎn)生偏移線路報(bào)警，真正保證行車安全。

運(yùn)輸過(guò)程管理中，對(duì)于運(yùn)輸車輛速度的控制有三類：地圖道路速度限制、固定線路速度限制、固定區(qū)域速度限制。通過(guò)速度的限制，可規(guī)避司機(jī)違規(guī)駕駛帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

易流還有疲勞駕駛報(bào)警設(shè)置功能。易流將司機(jī)疲勞駕駛控制可分為2類：持續(xù)行駛過(guò)長(zhǎng)時(shí)間、當(dāng)日行駛過(guò)長(zhǎng)時(shí)間。結(jié)合IC打卡上下班與車輛運(yùn)行時(shí)間統(tǒng)計(jì)，可以準(zhǔn)確地識(shí)別司機(jī)身份，實(shí)現(xiàn)疲勞駕駛報(bào)警提醒。

手動(dòng)拍照、定時(shí)拍照、觸發(fā)拍照功能，可以及時(shí)采集物流運(yùn)輸過(guò)程中的圖像資料和信息，用作數(shù)據(jù)分析及佐證。

提高物流運(yùn)輸過(guò)程效率，幫助物流企業(yè)加強(qiáng)管理，降低成本，增加收益方面，易流GPS所擁有的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，MIMI技術(shù)，司機(jī)身份IC卡技術(shù)，移動(dòng)云倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，以及完善的司機(jī)信用體系和各種數(shù)據(jù)挖掘和分析技術(shù)，都能起到顯著的效果。

短信指令和訂單調(diào)度管理功能中，車載GPS終端可擴(kuò)展LCD顯示屏外設(shè)，實(shí)現(xiàn)短信息交互、調(diào)度指令收發(fā)、語(yǔ)音播放等功能，方便企業(yè)調(diào)度管理員與司機(jī)間的信 息交互；易流平臺(tái)對(duì)外開(kāi)放的豐富數(shù)據(jù)接口，用戶向客戶企業(yè)運(yùn)單管理管理系統(tǒng)對(duì)接交互數(shù)據(jù)，加強(qiáng)了監(jiān)控平臺(tái)與企業(yè)業(yè)務(wù)流程的緊密結(jié)合。

隨著物流企業(yè)發(fā)展，業(yè)務(wù)流程逐步細(xì)化，企業(yè)對(duì)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)效率要求也越來(lái)越高。易流提供智能導(dǎo)航屏，可以滿足物流企業(yè)二次開(kāi)發(fā)需求，定制業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)管控每個(gè)節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸時(shí)效。

通過(guò)安裝攝像頭及門(mén)磁傳感，當(dāng)車門(mén)打開(kāi)時(shí)，門(mén)磁傳感立即發(fā)信號(hào)給GPS車載機(jī)，車載機(jī)通過(guò)攝像頭實(shí)時(shí)連續(xù)拍照回傳，同時(shí)統(tǒng)計(jì)開(kāi)關(guān)門(mén)次數(shù)，防止貨物被調(diào)換。

綜上所述，建起物流公共信息平臺(tái)是物流行業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大勢(shì)所趨。在這樣一個(gè)前所未有的時(shí)代背景和經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，找準(zhǔn)、踐行好物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)方 向和思路，充分利用現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建好物流公共信息平臺(tái)，用信息化實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的資源整合和共享，最終為物流全程服務(wù)，是促進(jìn)物流行業(yè)在未來(lái)迎來(lái)歷 史性飛躍的關(guān)鍵！

易流，運(yùn)輸過(guò)程透明管理與物流信息服務(wù)運(yùn)營(yíng)商！“專業(yè)、專注、專精”于物流！99%的客戶是各類物流運(yùn)輸企業(yè)。擁有業(yè)內(nèi)人數(shù)最多、專業(yè)最全、實(shí)力最強(qiáng)的研發(fā)隊(duì)伍。易流GPS平臺(tái)自主開(kāi)發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。易流在全國(guó)有300多個(gè)工程實(shí)施網(wǎng)點(diǎn)！易流，運(yùn)輸過(guò)程透明管理專家！高品質(zhì)物流運(yùn)輸?shù)南笳鳎?/p>

易流發(fā)起召開(kāi)國(guó)內(nèi)唯一專門(mén)針對(duì)物流行業(yè)高層管理者的“運(yùn)輸過(guò)程透明管理高峰論壇”，并于2007、2008、2009、2010、2011年成功舉辦五屆。在全國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)引起強(qiáng)烈反響，“峰會(huì)”成為國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸屆高層管理者交流經(jīng)驗(yàn)的盛會(huì)！

易流組織編寫(xiě)國(guó)內(nèi)第一本《運(yùn)輸過(guò)程透明管理》專著，并出版發(fā)行30000余冊(cè)。對(duì)普及運(yùn)輸過(guò)程透明管理理念和方法起到積極的作用。