第一篇：碼頭建設(shè)過程

我來說一下袋裝砂棱體的形成過程。進(jìn)行掃海和定位工作----鋪設(shè)軟體排（縫制軟體排）-----第一級袋裝砂內(nèi)外棱體施工-----第一級堤心砂吹填-----第二級袋裝砂內(nèi)外棱體施工------第二級堤心砂填筑-----堤頂袋裝砂充灌-----削坡（小袋砂植坡同時(shí)進(jìn)行）-----堤頂和坡面無紡布反濾層鋪設(shè)-----袋裝碎石反濾層鋪設(shè)-----山皮石路面-----拋石墊層（護(hù)坡）施工-----拋石護(hù)底-----表面理砌（塊石灌砌）-----鎮(zhèn)腳塊安裝------柵欄板（四角空心塊）安裝-----防浪墻澆筑

(招投標(biāo)過程省略)

地質(zhì)勘探

預(yù)可

工可

施工圖設(shè)計(jì)

施工組織

然后就是從下到上的開干了

我來補(bǔ)充一些吧。

首先是項(xiàng)目區(qū)規(guī)劃，要與港口所在地區(qū)的整體規(guī)劃一致。

其次是項(xiàng)目建議書的編制。

項(xiàng)目建議書編制批準(zhǔn)后開始做項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。

可研報(bào)告批復(fù)后開始做初步設(shè)計(jì)，同時(shí)做環(huán)境評價(jià)和水土保持規(guī)劃。

上述三個(gè)報(bào)告經(jīng)過不同部門批復(fù)后開始進(jìn)行招標(biāo)工作。

招標(biāo)工作完成后就是施工圖設(shè)計(jì)（或者施工單位進(jìn)場施工），監(jiān)理單位、業(yè)主分頭開工。建設(shè)施工過程就是szh3027版主在樓上發(fā)的這些。

問題是大的方向和步驟大家都知道，但是我們需要細(xì)化下去。

希望各位繼續(xù)討論！

關(guān)于建設(shè)單位施工過程szh3027版主已經(jīng)說的很全。我在補(bǔ)充點(diǎn)細(xì)節(jié)。

圍堤施工前期的主要問題是棱體的施工，在棱體完成一段后要隨時(shí)注意施工區(qū)域水流的變化。然后合理安排龍口合龍的施工準(zhǔn)備（包括人員及設(shè)備）。

龍口的合龍要考慮到諸多的因素，我提點(diǎn)個(gè)人的意見：

1、施工區(qū)域漲落水的水位差及龍口水流流速。

2、龍口施工中人員及設(shè)備的配置。

3、施工中原材料的供應(yīng)（包括供砂及砂袋等的供應(yīng)）。

4、根據(jù)施工安排合理的施工工藝（包括砂袋的固定方法及合龍的時(shí)間安排）。

版主多多支持。

全過程我認(rèn)為應(yīng)該包括：項(xiàng)目策劃、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目運(yùn)營，策劃階段又可以細(xì)分為：項(xiàng)目工可、初步設(shè)計(jì)、概要設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、招投標(biāo)等階段，項(xiàng)目實(shí)施包括：開工準(zhǔn)備、施工、竣工、保修等，項(xiàng)目運(yùn)營包括試運(yùn)行、運(yùn)行、維護(hù)等階段。一個(gè)成功的項(xiàng)目應(yīng)該是在全過程中都能在要求的時(shí)間和預(yù)計(jì)的成本內(nèi)提供符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品。

沿海港口建設(shè)

根據(jù)沿海港口建設(shè)工程量大、投資多、建設(shè)周期長等特點(diǎn)，為使在建泊位盡快發(fā)揮生產(chǎn)效益，提高港口建設(shè)的投資效果，適應(yīng)港口吞吐任務(wù)迅速增長和經(jīng)常變化的需要，特根據(jù)港口建設(shè)的主要建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)工程的施工程序、施工特點(diǎn)，制訂本《試行辦法》。

一、為適應(yīng)吞吐量增長、吞吐物資品種及數(shù)量的變化和新建碼頭吞吐能力形成周期長等特點(diǎn)，港口建設(shè)必須在項(xiàng)目決策、組織工程實(shí)施，直至竣工投產(chǎn)全過程、堅(jiān)持實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃，（按設(shè)計(jì)任務(wù)書批準(zhǔn)的項(xiàng)目）一次設(shè)計(jì)，分期建設(shè)，分期投產(chǎn)的原則，以達(dá)到少投入，快產(chǎn)出，提高投資效益的目的。

二、根據(jù)不同計(jì)劃期的建設(shè)規(guī)模和基礎(chǔ)設(shè)施、碼頭上部主要生產(chǎn)設(shè)施、安全保障設(shè)施、生活配套設(shè)施的工程量，按照分期達(dá)到吞吐能力的需要，確定項(xiàng)目分期實(shí)施的步驟，選定各階段的具體工程項(xiàng)目、工程量、工期和需要的投資，以利集中有限的財(cái)力、物力，盡快形成生產(chǎn)能力。

三、確定分期建設(shè)的實(shí)施步驟，必須本著實(shí)事求是，一切從實(shí)際出發(fā)的精神，正確處理局部與總體、分期工程之間的銜接，妥善解決生產(chǎn)與施工的干擾。在分期建設(shè)和組織實(shí)施中，一般應(yīng)遵循先基礎(chǔ)設(shè)施，后上部配套；先建生產(chǎn)基本需要設(shè)施，后建一般生產(chǎn)配套設(shè)施；先建固定設(shè)施，后添流動設(shè)備；先建貨場，后建倉庫的原則。以增強(qiáng)適應(yīng)不同需要的應(yīng)變能力。研究、確定分期建設(shè)的實(shí)施方案，要十分注意新建碼頭泊位的用途和特點(diǎn)，有些高效率專用泊位，要從吞吐任務(wù)和裝卸工藝的特點(diǎn)出發(fā)，確定分期達(dá)到吞吐能力的具體目標(biāo)和切實(shí)可行的分步實(shí)施方案。

四、港口建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施主要指碼頭陸域形成，港池、航道疏浚、碼頭、防波堤、導(dǎo)航設(shè)施等水工工程和港區(qū)道路、水、電工程等，這是港口安全生產(chǎn)的基本條件，必須優(yōu)先確保。根據(jù)各港的不同情況和新建泊位數(shù)，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也可實(shí)行一次設(shè)計(jì)，分期施工，逐步達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的總目標(biāo)。

五、港口建設(shè)的上部配套設(shè)施主要指裝卸機(jī)械設(shè)備，倉庫、貨場、維修設(shè)施，其他輔助配套設(shè)施等，對這部分設(shè)施和設(shè)備的建設(shè)應(yīng)考慮港口吞吐任務(wù)發(fā)展變化的急需程度，新建泊位能力的形成周期和港口已有人員、設(shè)施的狀況，按照急用先建，逐步完善的方針，妥善安排，以提高港口的經(jīng)營效益。

六、港口建設(shè)各階段均應(yīng)深入研究，科學(xué)論證，明確提出分期建設(shè)的目標(biāo)和要求。

決策階段：從工程可行性研究報(bào)告的編制、審查，到設(shè)計(jì)計(jì)劃任務(wù)書的編制上報(bào)，均應(yīng)在提出建設(shè)總規(guī)模的同時(shí)，提出分期建設(shè)分期投入使用的總部署和最終達(dá)到生產(chǎn)能力的時(shí)間要求。

設(shè)計(jì)階段：在編制和審查設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)劃任務(wù)書的要求，在保證總體布置，合理工藝流程和設(shè)備選型、設(shè)施配套的基礎(chǔ)上，研究提出分階段實(shí)施的項(xiàng)目和能力及相應(yīng)的工程量、投資概算。

工程實(shí)施階段：要嚴(yán)格按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)要求，在年度計(jì)劃編制和施工組織的安排上，確保設(shè)計(jì)方案中分期建設(shè)、分期投產(chǎn)的建設(shè)要求，并在資金、物資上予以充分保證。

七、碼頭泊位建設(shè)實(shí)行分期考核、驗(yàn)收制度。凡符合設(shè)計(jì)計(jì)劃任務(wù)書和審批設(shè)計(jì)方案分期投產(chǎn)要求，主要設(shè)備經(jīng)負(fù)荷試營運(yùn)，具備下列條件，經(jīng)建設(shè)主管單位組織初步驗(yàn)收核定生產(chǎn)能力后，均可做為部分建成，由建設(shè)（施工）單位移交生產(chǎn)單位投入生產(chǎn)作業(yè)。

１．碼頭泊位已建成，具備船舶靠離條件；貨場或倉庫形成一定的儲存能力；有一定數(shù)量的裝卸作業(yè)設(shè)備（屬高效率專用碼頭則應(yīng)形成部分裝卸作業(yè)線）。

２．航道、港池、導(dǎo)航設(shè)施能夠具備設(shè)計(jì)船型乘潮進(jìn)出港口靠離碼頭。

３．水、電、通訊、道路已通達(dá)，集疏運(yùn)條件基本適應(yīng)投產(chǎn)能力的需要。

４．新建或已有輔助生產(chǎn)和生活設(shè)施能夠適應(yīng)投產(chǎn)能力的基本要求。

５．生產(chǎn)組織基本就緒，配有必要的生產(chǎn)管理人員和裝卸作業(yè)工人。

整個(gè)工程項(xiàng)目全部建成后，根據(jù)建設(shè)規(guī)模和建設(shè)內(nèi)容的不同，經(jīng)過適當(dāng)?shù)脑嚑I運(yùn)期后，再由國家主管機(jī)關(guān)組織全面驗(yàn)收。全面驗(yàn)收后的工程項(xiàng)目，應(yīng)盡快達(dá)到設(shè)計(jì)能力，在能力未能充分發(fā)揮之前，一般不能再新建同類用途的碼頭泊位。

八、分期建成的投產(chǎn)項(xiàng)目，凡經(jīng)過驗(yàn)收并由建設(shè)單位與使用單位辦理了移交手續(xù)后，應(yīng)計(jì)入固定資產(chǎn)臺帳，統(tǒng)計(jì)部門可做為部分建成投產(chǎn)項(xiàng)目，納入當(dāng)年的基建、生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)，計(jì)算新增泊位數(shù)、新增碼頭岸線長度和新增港口吞吐能力，并在統(tǒng)計(jì)報(bào)表中反映出該項(xiàng)工程完工工程量，完成投資額和主要設(shè)備配備情況，對未完成的工程量、主要工程內(nèi)容和所需投資數(shù)亦應(yīng)予以說明。在整個(gè)工程項(xiàng)目全部建成投產(chǎn)時(shí)，要避免工程量、投資額的重復(fù)計(jì)算和新增碼頭泊位數(shù)、新增吞吐能力的重復(fù)統(tǒng)計(jì)。

九、建設(shè)項(xiàng)目在全部完工驗(yàn)收前，在分期投產(chǎn)使用中，如發(fā)現(xiàn)水工、土建工程和新增設(shè)備存在施工、制造質(zhì)量問題，使用單位應(yīng)隨時(shí)作好記錄，及時(shí)將發(fā)現(xiàn)的問題提供建設(shè)（施工）單位，并由建設(shè)（施工）單位負(fù)責(zé)處理。如屬于使用中操作不當(dāng)造成的損壞，則應(yīng)由使用單位自行處理。部分投產(chǎn)交付使用的機(jī)械設(shè)備，由使用單位負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)。

第二篇：港口碼頭企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營過程

碼頭企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營過程

1.生產(chǎn)準(zhǔn)備過程

是指基本生產(chǎn)活動之前，港內(nèi)所進(jìn)行的全部技術(shù)準(zhǔn)備和組織準(zhǔn)備工作。主要包括：編制出裝卸作業(yè)計(jì)劃，并且根據(jù)計(jì)劃完成貨物操作過程及裝卸工藝的確定，裝卸地點(diǎn)、庫場、接運(yùn)工具的準(zhǔn)備與確定，裝卸機(jī)械準(zhǔn)備，以及貨運(yùn)文件的準(zhǔn)備等。這些事確保基本生產(chǎn)過程順利進(jìn)行的前提。

2.基本生產(chǎn)過程

就是貨物在港內(nèi)所進(jìn)行的裝卸過程，又叫貨物的換裝過程。是指貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合。事直接完成船、車貨物的裝卸過程。它包括：卸船過程、裝船過程、卸車過程、裝車過程、庫場作業(yè)過程、港內(nèi)運(yùn)輸過程以及其他生產(chǎn)性作業(yè)等，由此可見，港口企業(yè)的生產(chǎn)過程最少有一個(gè)以上操作過程所組成。

在進(jìn)行基本生產(chǎn)過程組織是，要使組成操作過程各裝卸工序的生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)一致，否則，整個(gè)操作過程的裝卸效率將受到最薄弱環(huán)節(jié)的裝卸作業(yè)的裝卸作業(yè)工序能力的制約。因此，所謂保證基本生產(chǎn)過程（或操作過程）的協(xié)調(diào)性和連續(xù)性，就是要保證其他非主導(dǎo)工序向?qū)Чば騾f(xié)調(diào)，以保證主導(dǎo)工序的連續(xù)性。所謂主導(dǎo)工序是指對整個(gè)裝卸作業(yè)過程起主導(dǎo)作用的工序。例如組織船、庫作業(yè)過程，其主導(dǎo)工序就是指卸船機(jī)械的效率。

3.輔助生產(chǎn)過程

是保證基本生產(chǎn)過程正常進(jìn)行所必需的各種輔助性生產(chǎn)活動。它包括：裝卸機(jī)械的維修與保養(yǎng)、裝卸工具的加工制造與管理、港口各項(xiàng)設(shè)施的維修，以及動力供應(yīng)等。此外，在一條船或一列車裝卸結(jié)束后所需進(jìn)行的碼頭、庫場整理工作等，這些均屬輔助生產(chǎn)活動。

4.生產(chǎn)服務(wù)過程

是指為保證基本生產(chǎn)過程和輔助生產(chǎn)過程順利開展所進(jìn)行的各種服務(wù)性活動。它包括：理貨業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)務(wù)、計(jì)量業(yè)務(wù)。為船舶服務(wù)的有技術(shù)供應(yīng)、生活必需品供應(yīng)、燃物料、淡水供應(yīng)、船舶檢查與維修，以及壓倉水的處理等；為貨主服務(wù)的有貨物鑒定、檢驗(yàn)、包裝等。此外，還有集裝箱清洗與檢修、港內(nèi)垃圾與污水處理等。在港口生產(chǎn)過程中，服務(wù)性生產(chǎn)活動也是港口生產(chǎn)活動中不可缺少的組成部分。

在生產(chǎn)組織過程時(shí)，既要組織好基本生產(chǎn)過程也應(yīng)組織好其他三個(gè)過程，特別值得注意的是在生產(chǎn)組織過程中不但要注意物質(zhì)的組織而且要抓好信息的組織。在港口生產(chǎn)過程中由于信息部暢通而產(chǎn)生的生產(chǎn)中斷，在總的中斷時(shí)間中占有很大的比重。

第三篇：碼頭建設(shè)工程

XXXX碼頭建設(shè)工程

（二標(biāo)段）

合 同 文 件

XXXXXXX有限公司 二0一六年十二月六日

XXXXXX碼頭工程建設(shè)

二標(biāo)段

發(fā)包方：（簡稱甲方）

承包方：（簡稱乙方)根據(jù)《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》及《中華人民共和國航道管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本工程的具體情況，雙方就工程的有關(guān)事宜協(xié)商一致，簽定本合同。

一、工程名稱和地點(diǎn)

l、名稱：

2、地點(diǎn)：

3、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：

二、工程承包范圍與內(nèi)容

1、范圍：工程設(shè)計(jì)圖范圍

2、內(nèi)容：

計(jì)算圖所示全部施工內(nèi)容。

三、承包方式

本工程采取包工、包料、包質(zhì)量、包進(jìn)度、包安全、包價(jià)格（即乙方按本合同確定的合同價(jià)格完成施工圖表中的全部工程內(nèi)容）的承包方式。

四、工程造價(jià)

本合同全部施工內(nèi)容：土門鄉(xiāng)河段長1500米、寬200米，共計(jì)30萬平方米大小，經(jīng)測量需填50萬立方米的頁巖，用于填碼頭 每立方米20元的單價(jià)進(jìn)行填埋，造價(jià)為人民幣（大寫）壹仟萬元整（小寫：10000000.00元）。

五、工程期限

工期90日歷天

六、工程質(zhì)量

乙方在工程施工全過程中應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理，建立有效的質(zhì)量檢查制度，開展創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動，嚴(yán)格按施工圖紙、技術(shù)規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)和本合同的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，各工序完成后按照交通部頒布的《水工建筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行自查，如有質(zhì)量問題，由乙方自行返工后，向甲方報(bào)送質(zhì)量自查報(bào)告，甲方派工程技術(shù)員做全面細(xì)致檢查，對查出的有缺陷的工程，要按工程技術(shù)員要求返工整改，并承擔(dān)返工整改的一切費(fèi)用，保證上級質(zhì)檢部門驗(yàn)收臺格。如果乙方在施工中出現(xiàn)質(zhì)量事故，且甲方認(rèn)為乙方不宜繼續(xù)履約，甲方有權(quán)解除合同，乙方應(yīng)無條件退場，造成的一切經(jīng)濟(jì)損失，概由乙方負(fù)責(zé)。

七、驗(yàn)工計(jì)價(jià)

l、按施工設(shè)計(jì)和經(jīng)甲方簽字認(rèn)可的工程數(shù)量及相應(yīng)的工程單價(jià)，為本工程的驗(yàn)工計(jì)價(jià)依據(jù)。

2、工程竣工時(shí)．乙方按合同的在約定進(jìn)行全面清理，經(jīng)現(xiàn)場工程技術(shù)人員核實(shí)簽字，方可作竣工結(jié)算的依據(jù)。

八、工程價(jià)款的支付、結(jié)算辦法 工程價(jià)款撥付辦法：合同簽訂之日起預(yù)付工程款500萬，驗(yàn)收合格后，甲方需向乙方二十個(gè)工作日內(nèi)撥付剩余工程款。

九、甲、乙雙方的責(zé)任

1、甲方主要責(zé)任

(1)向乙方提供施工設(shè)計(jì)圖

(2)審核乙方的施工組織設(shè)計(jì)方案和及時(shí)（24小時(shí)內(nèi)）處理施工中相關(guān)變更。

(3)按約定期限足額撥付工程款。

(4)收到乙方的完工報(bào)告后，5天內(nèi)組織有關(guān)部門進(jìn)行交工驗(yàn)收。

2、乙方主要責(zé)任

(1)乙方在本合同簽訂后按，甲方規(guī)定日期進(jìn)場施工，不得借口任何理由推遲開工時(shí)間，推遲開工超過2 4小時(shí)視為自動違約，并負(fù)責(zé)相應(yīng)損失。

(2)乙方必須按航道管理工程施工中的有關(guān)技術(shù)規(guī)范施工。需要設(shè)備小松360挖機(jī)三臺、汽車二十臺、裝載機(jī)三臺、推土機(jī)三臺。

(3)乙方必須按甲方的施工時(shí)間安排，抓緊時(shí)間，確保進(jìn)度。如果乙方在施工進(jìn)度上達(dá)不到時(shí)間要求，甲方有權(quán)解除合同，造成的一切經(jīng)濟(jì)損失概由乙方負(fù)責(zé)。(4)施工中的一切臨時(shí)設(shè)施自行負(fù)責(zé)。(5)工程竣工后，及時(shí)向甲方提交驗(yàn)收報(bào)告、竣工資料和工程施工照片一套。

(6)工程全面交工驗(yàn)收合格十五天內(nèi)拆除施工臨時(shí)設(shè)施，清理好施工場地，完成退場工作。

(7)乙方處理施工期間的有關(guān)社會治安和疑難阿題。

十、施工安全

1、乙方在施工過程中應(yīng)按有關(guān)規(guī)定采取嚴(yán)格的安全措施加強(qiáng)安全技術(shù)管理和安全教育，切實(shí)做到文明、安全施工。在施工中發(fā)生的傷、病、殘、亡和設(shè)備損壞、材料損失等概由乙方負(fù)責(zé)。

2、如發(fā)生重大傷亡事故，乙方應(yīng)按規(guī)定及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門，并通知甲方協(xié)助處理。

十一、違約責(zé)任

本合同生效后，甲、乙雙方要認(rèn)真履約。如乙方未按期完工，按《經(jīng)濟(jì)合同法》，有關(guān)條款執(zhí)行，或請仲裁委員會仲裁或向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ浩鹪V。

十二、合同簽署

1、本合同一式兩份份。甲乙雙方各存一份。

2、本合同由雙方法定代表人或其授權(quán)的代理人簽署或加蓋公章后生效。

甲方： 乙方： 代表人： 法定代表人：

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：

日期： 年

月 日收款賬戶： 開戶行：

日期： 年 月 日 安全生產(chǎn)合同

為在嘉陵區(qū)土門鄉(xiāng)碼頭建設(shè)工程施工合同實(shí)施過程中創(chuàng)造安全、高效的施工環(huán)境，切實(shí)搞好本項(xiàng)目的安全管理工作，本項(xiàng)目甲方嘉陵區(qū)土門鄉(xiāng)碼頭建設(shè)工程張勇（以下簡稱“甲方”）與乙方南充海遠(yuǎn)航道工程有限公司（以下簡稱“乙方”）特此簽訂安全生產(chǎn)合同：

一、甲方職責(zé)

l．嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。

2．按照“安全第一、預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。

3．重要的安全設(shè)施必須堅(jiān)持與主體工程“三同時(shí)”的原則。即：同時(shí)設(shè)計(jì)、審批，同時(shí)施工，同時(shí)驗(yàn)收，投入使用。

4．定期召開安全生產(chǎn)調(diào)度會，及時(shí)傳達(dá)中央及地方有關(guān)安全生產(chǎn)的精神。

5．組織對乙方施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查，監(jiān)督乙方及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患。

二、乙方職責(zé)

1．嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。2．堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全一”的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動。各級領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守本條款的各項(xiàng)規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。3．建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。從派往項(xiàng)目實(shí)施的項(xiàng)目經(jīng)理到生產(chǎn)工人（包括臨時(shí)雇請的民工）的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏：各職能部門、人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制做到，橫向到邊，人人有責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人?，F(xiàn)場設(shè)置的安全機(jī)構(gòu)，應(yīng)按施工人員的1%～3%配備安全員，專職負(fù)責(zé)所有員工的安全和治安保衛(wèi)工作及預(yù)防事故的發(fā)生。安全機(jī)構(gòu)人員，有權(quán)按有關(guān)規(guī)定發(fā)布指令，并采取保護(hù)性措施防止事故發(fā)生。

4．乙方在任何時(shí)候都應(yīng)采取各種合理的預(yù)防措施，防止其員工發(fā)生任何違法、違禁、暴力或妨礙治安的行為。5．乙方必須具有勞動安全管理部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)證書，參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)裎，定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方準(zhǔn)上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設(shè)作業(yè)、鍋爐、壓力容器、焊接、機(jī)動車船艇駕駛、爆破、潛水、瓦斯檢驗(yàn)等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練，施工現(xiàn)場如出現(xiàn)物種作業(yè)無證操作現(xiàn)象時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理必須承擔(dān)管理責(zé)任。

6．對于易燃易爆的材料除應(yīng)專門妥善保管之外，還應(yīng)配備有足夠的消防設(shè)施，所有施工人員都應(yīng)熟悉消防設(shè)備的性能和使用方法。乙方不得將任何種類的爆炸物給予、易貨或以其他方式轉(zhuǎn)讓給任何其他人，或允許、容忍上述同樣行為。

7.操作人員上崗，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員應(yīng)隨時(shí)檢查勞動防護(hù)用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗。

8．所有施工機(jī)具設(shè)備和高空作業(yè)的設(shè)備均應(yīng)定期檢查，并有安全員的簽字記錄，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機(jī)具、設(shè)備和勞動保護(hù)用品嚴(yán)禁使用。

9.施工中采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時(shí)，必須定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，施工現(xiàn)場必須具有相關(guān)的安全標(biāo)志牌。

10.乙方必須按照本工程項(xiàng)目特點(diǎn)，組織制定本工程實(shí)旋中盤的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案：如果發(fā)生安全事故，應(yīng)按照《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》以及其他有關(guān)規(guī)定，及時(shí)時(shí)上報(bào)有關(guān)部門，并堅(jiān)持“三不放過”的原則，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人。

三、違約責(zé)任

如因甲方或乙方違約造成安全事故，將依法追究責(zé)任。

四、本合同作為李渡嘉陵江特大橋安全隱患疏浚整治工程施工合同的附件，與工程施工合同具有同等的法律效力，其有效期與施工合同相同，經(jīng)合同雙方簽署立即生效。

五、本合同一式六份，其中正本二份，副本四份，合同雙方各執(zhí)正本一份，副本二份。

甲方： 乙方： 法定代表人： 法定代表人： 或其授權(quán)委托人： 或其授權(quán)委托人：（職務(wù)）姓名（簽字）：（職務(wù)）姓名（簽字）：

日期： 年 月 日 日期： 年 月 日

第四篇：碼頭建設(shè)審批制度

在港口區(qū)域外的碼頭建設(shè)審批制度

一、責(zé)任單位

株洲市地方海事局（港政運(yùn)政科）

二、責(zé)任人

實(shí)施科長負(fù)責(zé)制下的崗位分工，科長主持全面工作，并對本科室內(nèi)工作負(fù)全責(zé)，其他同志按照崗位分工，分別承擔(dān)各自職責(zé)。其責(zé)任人為主管副局長、科長、承辦人。

三、權(quán)力行使依據(jù)

《湖南省水路交通管理?xiàng)l例》第十三條

四、工作責(zé)任范圍

具體負(fù)責(zé)株洲市轄區(qū)內(nèi)進(jìn)行港口區(qū)域外的碼頭建設(shè)審批管理工作。

五、辦理?xiàng)l件

1、制定了港口區(qū)域以外的港口規(guī)劃；

2、碼頭的建設(shè)必須與港口規(guī)劃相符合；

3、符合國家有關(guān)安全生產(chǎn)、消防和環(huán)境保護(hù)的要求；

4、對涉及火災(zāi)、爆炸和毒害等危險(xiǎn)性作業(yè)場所需經(jīng)過危險(xiǎn)貨物作業(yè)場所的審批；

5、興建碼頭相關(guān)的工程已獲得有關(guān)部門（發(fā)改委、國土、環(huán)保、航道、水利、海事等）批準(zhǔn)；

6、建設(shè)單位具有國家規(guī)定的資質(zhì)資格；

7、興建碼頭的方案包括安全、環(huán)保等防護(hù)措施通過了可行性評審和安全預(yù)評價(jià)；

8、有相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)，與建設(shè)規(guī)模相適應(yīng)的資金。

六、申請材料

1、興建碼頭申請書；

2、管理機(jī)構(gòu)的組成、有效身份證明材料和公司簡介等材料；

3、經(jīng)有關(guān)主管部門批準(zhǔn)的工程工可、預(yù)可報(bào)告書及施工圖紙；

4、與興建碼頭有關(guān)部門批文發(fā)改委、國土、環(huán)保、航道、海事、水利等；

5、安全預(yù)評價(jià)報(bào)告書。

七、辦理程序和時(shí)限（自受理之日起10個(gè)工作日）

1、政務(wù)中心交通運(yùn)輸局窗口初審申請人材料，材料齊全的予以受理，若材料不齊全或不合格的，當(dāng)場一次性告知申請人需補(bǔ)正的全部事項(xiàng)（一日）;

2、港政運(yùn)政科核審材料、現(xiàn)場勘查后報(bào)局集體審批會議研究決定，許可的制證，不許可的書面說明原因（八日）；

3、送達(dá)政務(wù)中心交通運(yùn)輸局窗口登記、通知申請人領(lǐng)證（一日）。

八、流程圖（如下附表）

港口區(qū)域外碼頭建設(shè)審批流程圖

九、權(quán)力運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)及防范措施

1、權(quán)力運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)：

①風(fēng)險(xiǎn)Ⅰ：窗口受理初審環(huán)節(jié)，因該審批辦理極少，業(yè)務(wù)生疏、申請資料難以認(rèn)定把關(guān)等主觀因素，未能做到一次性告知或告知有誤而遭致投訴。

②風(fēng)險(xiǎn)Ⅱ：科室勘查意見在審批過程中非常重要，易產(chǎn)生收受申請人賄賂，接受服務(wù)對象請吃、請喝、請玩等問題；致使其濫用職權(quán)，擅自降低標(biāo)準(zhǔn)和門檻，對需要核實(shí)的事項(xiàng)不進(jìn)行實(shí)地審查；對因私怨或未得到“好處”等故意拖延勘查期限、擅自提高標(biāo)準(zhǔn)和門檻的方式進(jìn)行打擊報(bào)復(fù)。

③風(fēng)險(xiǎn)Ⅲ：因涉及專業(yè)技術(shù)面廣，法規(guī)認(rèn)定上有主觀認(rèn)識的偏差，申報(bào)材料的真實(shí)性、合法性難以確認(rèn)，易引發(fā)行政復(fù)議、行政訴訟風(fēng)險(xiǎn)。

④風(fēng)險(xiǎn)Ⅳ：集體會議中作為影響者的會議首位發(fā)言人的觀點(diǎn)有先入為主的誤導(dǎo)作用，另外決策者的觀點(diǎn)能夠影響多數(shù)派，因此拉攏決策者成為申請人首選攻擊目標(biāo)。另外還有違規(guī)審查導(dǎo)致的海事安全事故追責(zé)風(fēng)險(xiǎn)。

2、防范措施：①提高行政審批的相關(guān)法律、法規(guī)學(xué)習(xí)能力，加強(qiáng)廉政教育和干部作風(fēng)建設(shè)，自覺抵制紅包、請吃、請玩等現(xiàn)象。②建立和完善行政許可檢查制度和責(zé)任追究制度，強(qiáng)化執(zhí)業(yè)素質(zhì)、責(zé)任意識來克服集體會議制度的弊端。③進(jìn)一步完善信息公開，提高許可透明度，接受群眾和紀(jì)檢監(jiān)察部門的監(jiān)督檢查。

第五篇：碼頭建設(shè)工程項(xiàng)目管理

碼頭建設(shè)工程項(xiàng)目管理

摘 要: 項(xiàng)目管理是一種運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等專業(yè)知識,對時(shí)間、資金、人力等資源控制的系統(tǒng)管理方法。是在一定的時(shí)間范圍內(nèi),按照既定的工作目標(biāo),將人力、物力、信息資源有機(jī)構(gòu)成組織運(yùn)行機(jī)制,通過有效的組織、管理、協(xié)調(diào)、控制完成項(xiàng)目任務(wù)。項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容有:立項(xiàng)準(zhǔn)備、資金籌措、工程設(shè)計(jì)、招標(biāo)與合同、施工建設(shè)、試運(yùn)行與驗(yàn)收、文檔與信息、統(tǒng)計(jì)與財(cái)務(wù)等。

關(guān)鍵詞:碼頭;建設(shè)工程;項(xiàng)目管理

0、前言

在世界經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展和世界市場競爭日趨激烈的形勢下,隨著加入WTO ,我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)作和管理模式面臨與國際接軌的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。項(xiàng)目管理作為當(dāng)今世界新興的系統(tǒng)管理方法,正在被越來越多地應(yīng)用于建筑、水利交通、化工、科教、高科技等領(lǐng)域,我國項(xiàng)目管理10 多年來已取得重要進(jìn)展。

1、項(xiàng)目管理的基本特點(diǎn)

(1)復(fù)雜性。項(xiàng)目管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。在人員構(gòu)成,工作內(nèi)容,職責(zé)范圍等各個(gè)方面都呈現(xiàn)出技術(shù)與管理、組織與協(xié)調(diào)綜合交叉,需要通過技術(shù)規(guī)范、管理制度、計(jì)劃控制、成本考核等來約束。

(2)創(chuàng)造性。在設(shè)定的條件下，為了項(xiàng)目目標(biāo)，可以發(fā)揮和依靠和綜合多種學(xué)科的研究成果,對項(xiàng)目實(shí)施過程進(jìn)行管理和創(chuàng)造,注重項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和提煉，達(dá)到完成項(xiàng)目的同時(shí)，形成新的管理理論。

(3)集權(quán)性。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在項(xiàng)目管理中發(fā)揮重要作用,統(tǒng)一組織,協(xié)調(diào)和監(jiān)控項(xiàng)目運(yùn)行,在項(xiàng)目管理的集權(quán)中處于中心位置。

(4)時(shí)間周期性。項(xiàng)目本身具有預(yù)定的投資和時(shí)間目標(biāo),在項(xiàng)目醞釀、論證、決策、運(yùn)作,直至完成的整個(gè)過程結(jié)束后,項(xiàng)目也因預(yù)定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而結(jié)束。因此項(xiàng)目具有預(yù)知的壽命周期。

2、碼頭建設(shè)工程項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目管理的必要性

(1)碼頭建設(shè)投資大,要有強(qiáng)有力的系統(tǒng)組織按照規(guī)范、科學(xué)的方式有序運(yùn)作。項(xiàng)目管理可以使工程投資處于有效的運(yùn)行,監(jiān)控狀態(tài)。

(2)工程項(xiàng)目復(fù)雜,投資巨大，占用資源不可再生，在項(xiàng)目管理的框架內(nèi)可以比較高效、安全運(yùn)行。

(3)碼頭工程項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)濟(jì)、組織協(xié)調(diào)、系統(tǒng)構(gòu)成、建設(shè)周期等,符合項(xiàng)目管理的基本內(nèi)容和實(shí)施范圍。

(4)碼頭工程的許多項(xiàng)目涉及到招標(biāo)、采購、咨詢,通常要求采用項(xiàng)目管理的模式進(jìn)行運(yùn)作，從而提高碼頭項(xiàng)目的管理質(zhì)量、降低建設(shè)成本。

3、碼頭建設(shè)工程實(shí)行項(xiàng)目管理的基本情況

3.1碼頭建設(shè)工程的特點(diǎn)

(1)投資主體多元化。碼頭建設(shè)工程投資渠道多樣化。相應(yīng)的投資管理和運(yùn)作方式具有不同的特點(diǎn)。

(2)碼頭位于海洋、海岸、江河沿岸?；A(chǔ)復(fù)雜、海洋氣候多變，涉及的理論、材料、流體、結(jié)構(gòu)等力學(xué)知識交叉復(fù)雜,地基處理難度大，需要通過項(xiàng)目管理提升工程的可行性，從而提高建設(shè)項(xiàng)目的管理效益。

(3)工程項(xiàng)目投資大,工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜,建設(shè)周期較長。工程投資數(shù)以億元計(jì)算，工程的收益成敗取決于項(xiàng)目的選擇、項(xiàng)目建設(shè)的時(shí)機(jī)、項(xiàng)目所在地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展等要素。

3.2實(shí)行項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀

3．2．1 項(xiàng)目管理的基本模式

碼頭建設(shè)工程的項(xiàng)目管理,是以工程項(xiàng)目建設(shè)管理的任務(wù)為對象,用工程合同體系明確項(xiàng)目各方的責(zé)、權(quán)、利,由項(xiàng)目建設(shè)單位實(shí)施的一種管理模式。這種具有工程特色的項(xiàng)目管理,可以看作是一種綜合階段型的項(xiàng)目管理模式。

建設(shè)公司根據(jù)項(xiàng)目管理的基本原理和項(xiàng)目實(shí)際,設(shè)置相應(yīng)的項(xiàng)目管理部門,以項(xiàng)目責(zé)任書的形式授予項(xiàng)目機(jī)構(gòu)必要的權(quán)限和資源,明確責(zé)任和義務(wù)。依據(jù)建設(shè)、監(jiān)理、施工的合同框架，相對獨(dú)立運(yùn)作。

3．2．2項(xiàng)目管理的主要工作

①進(jìn)度管理:a.計(jì)劃控制。制定工程網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃,控制工程項(xiàng)目進(jìn)度。各專業(yè)制定項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃,控制節(jié)點(diǎn)工期;b.召開專題會,及時(shí)解決施工進(jìn)展中出現(xiàn)的問題。項(xiàng)目管理人員深入施工現(xiàn)場,及時(shí)掌握工程情況,定期開好項(xiàng)目例會和專題會,協(xié)調(diào)、處理項(xiàng)目實(shí)施中出現(xiàn)的問題,保證項(xiàng)目進(jìn)度。

②質(zhì)量管理:a.項(xiàng)目管理人員認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件、圖紙;審定監(jiān)理規(guī)劃并督查實(shí)施;查看項(xiàng)目施工的有關(guān)工序和關(guān)鍵環(huán)節(jié);參與現(xiàn)場質(zhì)量分析和解決問題;b.組織項(xiàng)

目例會、協(xié)調(diào)施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位,工程材料、成品、設(shè)備進(jìn)行抽樣檢測、調(diào)試;c.按照項(xiàng)目技術(shù)規(guī)范、合同條款,組織協(xié)調(diào)施工、設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位,做好工程圖紙、工程施工、驗(yàn)收;d.根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求,協(xié)調(diào)各方意見,合理選用新材料、新工藝、新設(shè)備,提高項(xiàng)目的科技含量和工程質(zhì)量。

③投資管理:a.嚴(yán)格審查施工單位報(bào)送的變更簽證,按工程合同和投標(biāo)文件,剔除不合理報(bào)價(jià);b.嚴(yán)格審核付款申請單,按實(shí)際進(jìn)度簽認(rèn)支付工程款;c.合理解決與工程費(fèi)用有關(guān)的問題,盡量降低工程費(fèi)用;d.嚴(yán)格審查項(xiàng)目決算,及時(shí)上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)審核。

④協(xié)調(diào)配合。項(xiàng)目內(nèi)部協(xié)調(diào)側(cè)重于理順項(xiàng)目管理的進(jìn)度、質(zhì)量、投資控制的運(yùn)行及相互關(guān)系;項(xiàng)目外部協(xié)調(diào)主要致力于解決項(xiàng)目外部環(huán)境因素,為項(xiàng)目正常運(yùn)行提供充分的保證。

項(xiàng)目管理部門對監(jiān)理單位在質(zhì)量、進(jìn)度、投資及現(xiàn)場監(jiān)理等方面的工作,按照審定的監(jiān)理規(guī)劃進(jìn)行督促、檢查和協(xié)調(diào),及時(shí)處理項(xiàng)目實(shí)施中的問題。使項(xiàng)目施工質(zhì)量狀況得到了比較全面的監(jiān)控,對消除質(zhì)量隱患,提高項(xiàng)目質(zhì)量起到了積極的作用。

⑤專業(yè)管理與職能管理的銜接、配合項(xiàng)目管理的工程計(jì)劃、合同招標(biāo)、財(cái)務(wù)、技術(shù)質(zhì)量、信息資料等工作職責(zé),由相關(guān)的職能部門履行,并統(tǒng)一安排和實(shí)施具體任務(wù),項(xiàng)目管理部門予以支持、配合。

⑥碼頭工程項(xiàng)目涉及的環(huán)境因素非常多，行政管理的有海關(guān)、海事、海洋、漁業(yè)管理、港務(wù)、航道、水利、環(huán)保、邊防等；內(nèi)容涉及交通、質(zhì)量、安全、國家安全、權(quán)益、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等等。將碼頭建設(shè)作為項(xiàng)目管理，有利于連續(xù)、有效地處理上述各項(xiàng)關(guān)系，加快工程的進(jìn)展；推進(jìn)項(xiàng)目的盡快投產(chǎn)。

3．2．3項(xiàng)目管理的主要效果

①項(xiàng)目管理與職能管理各行其職,各負(fù)其責(zé),較好地解決了專業(yè)管理形式下難以解決的項(xiàng)目和各個(gè)專業(yè)之間,項(xiàng)目內(nèi)外部之間的協(xié)調(diào),提高了項(xiàng)目運(yùn)作的效率和工作質(zhì)量,對確保項(xiàng)目的進(jìn)度,提高工程質(zhì)量、控制投資以及項(xiàng)目安全,發(fā)揮了積極作用。②形成和發(fā)展了獨(dú)具特色的碼頭建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式及管理方法,為提高管理水平；提高碼頭建設(shè)能力、提供了組織和管理保證。

③促進(jìn)了碼頭建設(shè)工程的項(xiàng)目建設(shè),全面完成了碼頭建設(shè)任務(wù)。在近期碼頭工程建設(shè)熱潮中,大項(xiàng)目、工期緊、困難多,實(shí)施項(xiàng)目管理的項(xiàng)目、基本上達(dá)到成本得到控制、工期、工程質(zhì)量得到保證的目的。

④配備了項(xiàng)目需要的專業(yè)職能、技術(shù)人員，可以有效發(fā)揮各專業(yè)的優(yōu)勢；形成符合項(xiàng)目需要的綜合能力，避免過于強(qiáng)調(diào)專業(yè)分工、從而影響項(xiàng)目主要關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的不

利因素出現(xiàn)。

⑤應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)管理，指出建設(shè)項(xiàng)目的關(guān)鍵線路，在推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)中，分清主次，分清重要和一般。有計(jì)劃、科學(xué)推進(jìn)地推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

4、不斷改進(jìn)完善重點(diǎn)工程項(xiàng)目管理

(1)加快對項(xiàng)目管理理論的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。要有組織、有計(jì)劃地加強(qiáng)項(xiàng)目管理知識的學(xué)習(xí),了解熟悉基本理論,有關(guān)的管理標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范、制度,掌握國內(nèi)外項(xiàng)目管理學(xué)科發(fā)展動態(tài)和科研成果。

(2)碼頭工程投資大、周期長。工程項(xiàng)目涉及、水工、安裝、海事、設(shè)備、運(yùn)作管理等。必須高度重視合同管理，實(shí)行項(xiàng)目管理的依據(jù)是合同的基礎(chǔ)。理解合同、執(zhí)行合同、推進(jìn)合同責(zé)任、義務(wù)的實(shí)現(xiàn)是完善工程項(xiàng)目管理的主要方面。

碼頭項(xiàng)目管理要關(guān)注和理解目前市場條件的變化，了解施工單位為了取得合同做出的承諾是否符合項(xiàng)目的需要；對符合項(xiàng)目需要、同時(shí)可以降低成本、提高質(zhì)量的施工方案、措施、設(shè)計(jì)修改、新技術(shù)的應(yīng)用。應(yīng)該采取客觀、科學(xué)的態(tài)度，在經(jīng)過論證并可行的情況下，大膽運(yùn)用。這樣可以既加快工程進(jìn)度、保證工程質(zhì)量，同時(shí)、有利于提高施工單位的積極性。使項(xiàng)目建設(shè)在科學(xué)、合理、符合技術(shù)進(jìn)步的條件下建設(shè)好。

(3)保持項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的相對穩(wěn)定。總結(jié)經(jīng)驗(yàn),建立健全規(guī)范的項(xiàng)目管理制度。項(xiàng)目管理人員在項(xiàng)目建設(shè)期前后，花費(fèi)了大量的精力消化項(xiàng)目需要的大量信息，形成了符合項(xiàng)目需要的管理指導(dǎo)思想，這種指導(dǎo)思想對項(xiàng)目的有效管理，具有重要作用。必須保持人員和機(jī)構(gòu)的相對穩(wěn)定。

(4)提高項(xiàng)目管理的現(xiàn)代化水平。目前, 碼頭建設(shè)工程的項(xiàng)目管理的運(yùn)作中,應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),決策支持系統(tǒng)、信息技術(shù)、系統(tǒng)工程等現(xiàn)代化科技和管理知識的程度較低。充分考慮和安排現(xiàn)代科技和管理硬件和軟件的購置、應(yīng)用。這將是推動項(xiàng)目管理加快發(fā)展的重要因素。

(5)開展業(yè)務(wù)和學(xué)術(shù)交流?？梢杂杏?jì)劃,分層次、有側(cè)重地加強(qiáng)與國內(nèi)外有關(guān)行業(yè)的項(xiàng)目管理業(yè)務(wù)交流,開展必要的學(xué)術(shù)研討活動。