第一篇：我國(guó)快遞業(yè)存在問(wèn)題分析及對(duì)策探究

我國(guó)快遞業(yè)存在問(wèn)題分析及對(duì)策探究

摘要：本文對(duì)我國(guó)當(dāng)前快遞行業(yè)存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并且提出了解決問(wèn)題的一些辦法，旨在為促進(jìn)快遞業(yè)的健康發(fā)展和維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益提供一些幫助。

關(guān)鍵詞：快遞業(yè)問(wèn)題分析對(duì)策探究

近年來(lái)由于B2C電子商務(wù)和團(tuán)購(gòu)的迅猛發(fā)展，對(duì)快遞業(yè)務(wù)的需求日益劇增。行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅覈?guó)快遞業(yè)起步較晚，作為新興行業(yè)，快遞由于“快”，極大地方便了人們的生活，但同時(shí)也因其“新”，行業(yè)還有很多不規(guī)范的地方，相關(guān)法律法規(guī)也不夠完善，因此各類糾紛頻現(xiàn)，已成為當(dāng)前消費(fèi)投訴、處理及社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。

在網(wǎng)商重要聚居地的浙江義烏，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)剛剛公布了對(duì)快遞行業(yè)的調(diào)查報(bào)告，據(jù)調(diào)查，快遞行業(yè)存在的首要問(wèn)題是快遞企業(yè)服務(wù)不規(guī)范。與此同時(shí)，國(guó)家郵政局日前在官網(wǎng)上公布，因存在未經(jīng)許可經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)、超地域經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)、侵犯用戶權(quán)益等問(wèn)題，56家未經(jīng)許可經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)被取締，其中不乏龍頭企業(yè)的加盟網(wǎng)點(diǎn)。

一、快遞業(yè)存在問(wèn)題

1．快遞市場(chǎng)魚龍混雜 服務(wù)水平低下

根據(jù)《郵政法》和《快遞服務(wù)郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)公示其服務(wù)種類、營(yíng)業(yè)時(shí)間、資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、快件查詢及損失賠償辦法等情況。然而，當(dāng)前快遞服務(wù)行業(yè)門檻低、投資少、見(jiàn)效快；掛靠單位多，進(jìn)入退出快，經(jīng)營(yíng)者魚龍混雜，其中一些資質(zhì)不完備。部分快遞服務(wù)企業(yè)未按規(guī)定公示或公示制度不規(guī)范，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)隨業(yè)務(wù)量大小、旺季淡季隨意調(diào)整。

更值得注意的是，快遞員工作不穩(wěn)定，流動(dòng)性大，教育培訓(xùn)跟不上，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，而消費(fèi)者多與派收員打交道，有的根本不知道公司在哪里，手中也

只有快遞單。義烏市的調(diào)查表明，消費(fèi)者認(rèn)為“派收員態(tài)度惡劣”的占比達(dá)到15.0%。①

2． 快遞合同霸王條款多

快遞業(yè)逐漸暴露出來(lái)的諸多霸王條款也正受到社會(huì)的關(guān)注，快遞格式合同和行業(yè)潛規(guī)則嚴(yán)重影響了契約公平性，說(shuō)明交易雙方信息不對(duì)稱、地位不對(duì)等。近年來(lái)曝光最多的案例如：要求客戶先簽字后驗(yàn)貨、不主動(dòng)告知客戶報(bào)價(jià)服務(wù)、未保價(jià)快件只能按運(yùn)費(fèi)的3～5倍進(jìn)行賠償、任意設(shè)定以“不可抗力”為由的免責(zé)條款等。這些不平等條約的存在給消費(fèi)者造成了諸多困擾和不滿，也阻礙了行業(yè)的健康良性發(fā)展。

3．消費(fèi)者索賠難

快件由于快遞企業(yè)的疏忽而發(fā)生問(wèn)題的時(shí)候，客戶的維權(quán)往往異常艱難，即使客戶花錢購(gòu)買了報(bào)價(jià)或保險(xiǎn)服務(wù)，由于快遞服務(wù)的特殊性，要完成一單貨物的運(yùn)輸可能跨越數(shù)個(gè)城市甚至國(guó)家，快件也會(huì)經(jīng)過(guò)多人的操作，而權(quán)責(zé)劃分的模糊使得客戶在理賠時(shí)往往面臨責(zé)任推諉的情況，無(wú)法及時(shí)得到賠付；更有甚者，無(wú)視客戶的訴求，用粗暴的言語(yǔ)和肢體行為回絕客戶，無(wú)視運(yùn)單條款中所承諾的賠償責(zé)任。

武漢的小王經(jīng)營(yíng)著一家小飾品網(wǎng)店，月均快遞量數(shù)千件，由此帶來(lái)的快遞遺失問(wèn)題也時(shí)常困擾他。就他的網(wǎng)店銷售情況而言，每單快遞商品價(jià)值并不高，幾十元錢的居多，要是遇到快遞遺失，他往往選擇放棄索賠，因?yàn)橐坏┻x擇索賠，付出的精力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這幾十元錢的價(jià)值。

這樣的情況并不少見(jiàn)，快件遺失、交付拖延等引發(fā)的維權(quán)艱難、復(fù)雜，讓很多消費(fèi)者望而卻步。根據(jù)義烏市對(duì)消費(fèi)者的調(diào)查，遇到與快遞公司發(fā)生服務(wù)糾紛時(shí)，選擇向工商12315或消費(fèi)者保護(hù)協(xié)會(huì)投訴的僅占1/3，一多半的消費(fèi)者僅限于與公司客服交涉；選擇向郵政等監(jiān)管部門投訴的占比僅為7.5%，有3.5%的消費(fèi)者則干脆選擇不投訴。對(duì)很多消費(fèi)者而言，一旦快遞物品損毀或丟失、內(nèi)① http:///jrzg/2011-07/13/content_1905190.htm

件短少，就要面臨找網(wǎng)店、快遞公司、快遞員等多方面來(lái)維權(quán)，十分牽扯精力，這也是部分消費(fèi)者選擇不投訴的原因。

4．快遞變慢遞

客戶選擇發(fā)快遞是因?yàn)榭爝f的時(shí)效性。國(guó)家及快遞企業(yè)對(duì)不同類型快件的時(shí)效性都有明確規(guī)定。據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)信息顯示：快件延誤是造成消費(fèi)者投訴的第一大原因，占到每月投訴總量的33.4%～58.8%。反映了快遞企業(yè)在履行承諾實(shí)效方面的失信。

5．快件運(yùn)輸過(guò)程中安全問(wèn)題

快件運(yùn)輸運(yùn)輸過(guò)程中安全問(wèn)題是經(jīng)常引起消費(fèi)者投訴的第二大原因，諸如快件遺失，電腦變石頭，短斤缺兩損毀等等。占到每月投訴量的27.8%～45.7%?？旒僮鲉T在分揀、裝運(yùn)、搬卸是的粗暴操作易引起內(nèi)件損毀或丟失、不良商家將客戶貴重物品掉包，食品開(kāi)封偷吃等現(xiàn)象都反映出快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)時(shí)的不負(fù)責(zé)任及欺詐行為。

6．侵吞代收的客戶貨款

代收貨款時(shí)快遞企業(yè)的一項(xiàng)增值服務(wù)。但一些快遞加盟商及小快遞在收到代收貨款后溜之大吉，對(duì)客戶的利益造成極大損害并破壞了行業(yè)名聲。雖然代收貨款而引起的投訴在量上少于前兩種，但作為一個(gè)基于客戶信任才能長(zhǎng)久經(jīng)營(yíng)的行業(yè)，此種現(xiàn)象折射出個(gè)別快遞企業(yè)管理的漏洞，從業(yè)者缺乏基本的職業(yè)道德操守。②

二、對(duì)策探究

1．加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，采取行業(yè)動(dòng)態(tài)分級(jí)管理 促進(jìn)快遞法規(guī)建設(shè)

“需要對(duì)快遞行業(yè)實(shí)行常態(tài)化的動(dòng)態(tài)管理、分級(jí)管理?！笨爝f行業(yè)專家、中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇說(shuō)，快遞行業(yè)可參照賓館的管理模式，對(duì)不同星級(jí)企業(yè)提出不同要求?！氨热鐑尚羌?jí)公司，絕對(duì)不能承擔(dān)2萬(wàn)元貨值的運(yùn)輸，三星級(jí)以上可承擔(dān)2萬(wàn)元以上快遞，并明確公示。不同星級(jí)企業(yè)按不同標(biāo)準(zhǔn)交足保證金，一旦承攬超星級(jí)的業(yè)務(wù)，就要進(jìn)行處罰?！?2011年6月1日，國(guó)家郵政局討論并原則通過(guò)《2010年快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”）。會(huì)議認(rèn)為，②殷華 論誠(chéng)信是快遞業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型須跨越的鴻溝，【J】 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)2011年第16期36頁(yè)

報(bào)告充分反映了快遞業(yè)務(wù)發(fā)展情況，切合快遞市場(chǎng)監(jiān)管工作的實(shí)際，展現(xiàn)了快遞市場(chǎng)監(jiān)管的真實(shí)現(xiàn)狀。馬軍勝表示，實(shí)施監(jiān)管是政府管理的有效手段，快遞市場(chǎng)監(jiān)管是郵政業(yè)監(jiān)管體系的重要組成部分。2010年是修訂后的《中華人民共和國(guó)郵政法》全面貫徹實(shí)施的第一年，也是快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可制度實(shí)施的第一年，對(duì)快遞市場(chǎng)的有效監(jiān)管充分體現(xiàn)了政府對(duì)郵政市場(chǎng)監(jiān)管的重要職能。

再者，需切實(shí)監(jiān)督快遞企業(yè)加強(qiáng)員工培訓(xùn)。“將培訓(xùn)情況作為考核目標(biāo)，將人員素質(zhì)作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！睂＜艺J(rèn)為，關(guān)鍵是建立制度，將培訓(xùn)成效作為快遞企業(yè)的“淘汰法則”。2011年7月5日，國(guó)家郵政局審議并原則通過(guò)《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》，針對(duì)快遞業(yè)務(wù)全過(guò)程作業(yè)的重要環(huán)節(jié)和關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)，規(guī)定基本要求，旨在指導(dǎo)快遞企業(yè)科學(xué)組織生產(chǎn)管理，解決因快遞作業(yè)不規(guī)范引發(fā)的服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題。

2．快遞合同修訂 消費(fèi)者應(yīng)參與

在目前的快遞業(yè)中，通常采用快遞詳情單附帶格式條款，在消費(fèi)者發(fā)送快遞之前簽訂。對(duì)快遞詳情單背面的合同條款問(wèn)題，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴部主任邱建國(guó)認(rèn)為，格式合同的修訂，應(yīng)當(dāng)面向社會(huì)廣泛征求意見(jiàn)，特別要重視消費(fèi)者的意見(jiàn)?！皩?duì)于目前諸多快遞企業(yè)發(fā)布的格式合同，對(duì)于消費(fèi)者的選擇來(lái)講只有兩個(gè)，要么簽字，要么就不郵寄。對(duì)于合同里面的條款內(nèi)容，幾乎沒(méi)有發(fā)言權(quán)，條款不能修改。”邱建國(guó)說(shuō)?！安槐r(jià)的情況下給予運(yùn)費(fèi)3倍的賠償，這個(gè)3倍是哪來(lái)的？”北京律師協(xié)會(huì)合同法委員會(huì)副主任高子程認(rèn)為，在格式條款的修訂上，快遞行業(yè)應(yīng)該承擔(dān)更多責(zé)任，既要做到合同內(nèi)容公平、合理，也要注重程式性，尤其是要盡到向消費(fèi)者說(shuō)明和提醒的義務(wù)。，快遞行業(yè)應(yīng)對(duì)格式合同進(jìn)行一次徹底修訂，邀請(qǐng)主管部門、消費(fèi)者、行業(yè)專家等相關(guān)人士參與，形成一份各方認(rèn)可的合同。

3．修訂權(quán)責(zé)規(guī)定 實(shí)現(xiàn)快速理賠

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，一次看似簡(jiǎn)單的快遞服務(wù)，涉及《合同法》、《郵政法》、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》等多部法律。如果消費(fèi)者與快遞公司發(fā)生糾紛，首先可向工商部門反映，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行維權(quán)。此外，因?yàn)榭爝f公司與消費(fèi)者簽署的快遞單據(jù)主要受《合同法》約束，還可以向法院起訴。既然交通事故都有快速處理辦法，對(duì)一些權(quán)責(zé)清晰的快遞糾紛，國(guó)家相關(guān)部門或者也可以考慮出臺(tái)快速理賠辦法。同時(shí)，相關(guān)部門也應(yīng)該修訂、細(xì)化相關(guān)法律，為消費(fèi)者維權(quán)提供便利。讓消費(fèi)者敢于維權(quán)且維權(quán)后能很快地得以解決。

4．快遞企業(yè)應(yīng)自律加強(qiáng)誠(chéng)信文化建設(shè)，建立企業(yè)誠(chéng)信檔案

快遞企業(yè)內(nèi)部應(yīng)對(duì)員工進(jìn)行職業(yè)道德和行為規(guī)范的培訓(xùn)，加強(qiáng)從業(yè)人員的道德素養(yǎng)和專業(yè)技能，企業(yè)本身應(yīng)重視內(nèi)部文化建設(shè)。再者可以按照企業(yè)信用評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，為快遞企業(yè)建立誠(chéng)信檔案，進(jìn)行等級(jí)劃分，其結(jié)果直接面向社會(huì)，客戶可根據(jù)這個(gè)評(píng)分來(lái)選擇快遞公司。這樣有利于對(duì)整個(gè)快遞行業(yè)進(jìn)行社會(huì)監(jiān)督，優(yōu)勝劣汰。即可加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)部企業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)，又可以對(duì)企業(yè)施加壓力，促使其加強(qiáng)管理，提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

① http:///jrzg/2011-07/13/content_1905190.htm

② 殷華 論誠(chéng)信是快遞業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型須跨越的鴻溝，【J】 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)2011年第16期36頁(yè)

第二篇：我國(guó)快遞行業(yè)存在問(wèn)題分析及對(duì)策探究

我國(guó)快遞行業(yè)存在問(wèn)題分析及對(duì)策探究 班級(jí)：2011211409學(xué)號(hào)：2011211928姓名：蔣小超在科技迅猛發(fā)展的今天，快遞作為一種便捷的生活方式正在飛速發(fā)展?？爝f服務(wù)作為一種先進(jìn)的郵遞和運(yùn)輸服務(wù)方式，于二十世紀(jì)七十年代末進(jìn)入我國(guó)，這一新興的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便社會(huì)交流、滿足消費(fèi)者和商家多元化寄遞需求、擴(kuò)大就業(yè)等方面發(fā)揮了積極作用。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)繁榮和對(duì)外貿(mào)易的快速增長(zhǎng)，快遞服務(wù)不僅越來(lái)越受到社會(huì)各階層客戶的普遍歡迎，還與信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相結(jié)合，成為電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)實(shí)物配送的主要途徑。目前，全球背景下的快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)。

可正是由于這種飛速發(fā)展，卻給快遞行業(yè)帶來(lái)了許多問(wèn)題。根據(jù)南方都市報(bào)的一篇報(bào)道，2013年全年中國(guó)快件的業(yè)務(wù)總量為92億，也就是說(shuō)平均每個(gè)人每年郵寄的快件數(shù)量為7件。但是快件的丟失損壞率為22%，其中投遞服務(wù)29%，損毀6%，丟失短少16%；快件延誤及其他44%。快遞業(yè)存在的問(wèn)題不僅于此，根據(jù)查看有關(guān)資料，我將快遞業(yè)存在的問(wèn)題分成三類。

一是先簽字后驗(yàn)貨，貨物損毀責(zé)任難追究。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物目前占到快遞業(yè)務(wù)的“半壁江山”。盡管很多淘寶賣家一再?gòu)?qiáng)調(diào)要求先驗(yàn)貨后簽字，但是很多快遞公司態(tài) 度強(qiáng)硬，堅(jiān)持不簽字不提供貨物，讓眾多消費(fèi)者為難的同時(shí)又犯疑。不讓現(xiàn)場(chǎng)拆封驗(yàn)貨,一旦消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)郵寄物品有損毀、替換等問(wèn)題,就面臨舉證難、索賠難等諸多維權(quán)難題。因此，很多網(wǎng)友質(zhì)疑快遞公司這種做法明顯屬于逃避責(zé)任。

二是快遞服務(wù)不到家。部分快遞公司魚龍混雜，服務(wù)質(zhì)量也有好有壞。有的快遞公司以沒(méi)有門牌號(hào)碼、位臵偏遠(yuǎn)等理由拒絕送貨上門，要求消費(fèi)者到快遞公司拿貨。有的甚至加收費(fèi)用才肯提供上門服務(wù)，讓很多消費(fèi)者覺(jué)得本來(lái)是花錢買方便，最后反而變成買了麻煩，反而耽誤了很多時(shí)間。

三是快遞遺失物品,自行限定索賠期限。一些快遞公司規(guī)定,于收件之日起30日內(nèi)查詢和索賠,逾期則視為放棄索賠權(quán)利。還有的規(guī)定,寄件人或收件人須于寄

件次日起14日內(nèi)以書面形式向本公司提出索賠要求,并附相關(guān)之證明文件,超過(guò)規(guī)定期限未提出索賠要求的,視為自動(dòng)放棄索賠權(quán)利。

然而究竟是什么導(dǎo)致了這些問(wèn)題的產(chǎn)生，這很值得我們?nèi)ニ伎己吞接憽?duì)這些成因我大致分了以下幾類。

一是快遞行業(yè)的準(zhǔn)入門檻低，特許加盟帶來(lái)的弊端?？爝f行業(yè)屬于物流系統(tǒng)中對(duì)時(shí)間和送達(dá)質(zhì)量要求較高的高端服務(wù)?？旒诱`、服務(wù)態(tài)度不好，這是快遞企業(yè)被投訴的主要原因，和長(zhǎng)期以來(lái)快遞的經(jīng)營(yíng)模式有很大關(guān)系。在發(fā)展初期，為了迅速地占領(lǐng)市場(chǎng)份額，大多數(shù)民營(yíng)快遞公司都是采取加盟承包，自負(fù)盈虧的經(jīng)營(yíng)方式。加盟公司沒(méi)有固定的辦公場(chǎng)所，租間房子、幾部電話、幾輛電動(dòng)自行車就開(kāi)業(yè)了。當(dāng)遇到快件損壞、丟失的情況，沒(méi)有能力承擔(dān)相應(yīng)的賠償，抗風(fēng)險(xiǎn)能力極差，使客戶的利益無(wú)法得到保障。特許加盟快遞企業(yè)以各自網(wǎng)點(diǎn)為利潤(rùn)中心，內(nèi)部管理不到位，技術(shù)水平低，服務(wù)意識(shí)差。

二是快遞服務(wù)行業(yè)缺乏實(shí)際的監(jiān)管者。從快遞服務(wù)行業(yè)本身的定義和國(guó)家的實(shí)際授權(quán)來(lái)看，對(duì)于快遞服務(wù)行業(yè)的管理和規(guī)制應(yīng)當(dāng)是由我國(guó)郵政管理部門負(fù)責(zé)。而2009年實(shí)施的新《郵政法》第60條規(guī)定：“經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)依法成立的行業(yè)協(xié)會(huì)，依照法律、行政法規(guī)及其章程規(guī)定，制訂快遞行業(yè)規(guī)范，加強(qiáng)行業(yè)自律，為企業(yè)提供信息，培訓(xùn)等方面的服務(wù)，促進(jìn)快遞行業(yè)的健康發(fā)展。”這無(wú)疑將快遞服務(wù)行業(yè)的監(jiān)督規(guī)制權(quán)又部分轉(zhuǎn)移到了行業(yè)協(xié)會(huì)上。但是快遞行業(yè)協(xié)會(huì)從定義和法律規(guī)定上只是由快遞企業(yè)及相關(guān)經(jīng)濟(jì)組織和社會(huì)團(tuán)體自發(fā)成立的非營(yíng)利性社會(huì)團(tuán)體法人，對(duì)會(huì)員單位進(jìn)行行業(yè)服務(wù)和行業(yè)自律管理。如果單純利用快遞行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)快遞市場(chǎng)進(jìn)行管理，無(wú)疑要依賴于快遞服務(wù)企業(yè)強(qiáng)大的自覺(jué)性和自我約束性，在實(shí)際生活中也會(huì)出現(xiàn)管理能力和管理權(quán)認(rèn)定等多個(gè)方面的分歧和懷疑，無(wú)法達(dá)到對(duì)于快遞服務(wù)市場(chǎng)有效管理的目的。

三是快遞行業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊?？爝f行業(yè)是一種面向顧客的行業(yè)，從業(yè)人員往往代表著企業(yè)的形象。但是由于快遞企業(yè)為了更好的降低成本，減少?gòu)?/p>

業(yè)人員的工資，對(duì)招收的業(yè)務(wù)人員文化素質(zhì)要求不高；這就導(dǎo)致了業(yè)務(wù)人員的素質(zhì)參差不齊，服務(wù)態(tài)度不佳。而且快遞公司重使用，輕培養(yǎng)的策略使業(yè)務(wù)人員不能獲得合理的培訓(xùn)，極大的影響了服務(wù)效率和質(zhì)量。

為了解決這些快遞糾紛問(wèn)題，我結(jié)合了其他人的一些看法，提出了下面幾條解決方案。

一是加強(qiáng)行業(yè)準(zhǔn)入門檻，實(shí)行優(yōu)勝劣汰。準(zhǔn)入制度作為快遞服務(wù)行業(yè)重要法律制度，已經(jīng)存在相當(dāng)嚴(yán)重的漏洞和缺陷，就應(yīng)該要對(duì)其進(jìn)行完善和彌補(bǔ)。就像我們?cè)趯徍祟C發(fā)執(zhí)照時(shí)，可以仿照政府采取聽(tīng)證的形式進(jìn)行，在審查過(guò)程中應(yīng)該著重審核快遞公司的管理軟件與環(huán)境、員工適崗認(rèn)證、快遞合同規(guī)范情況、快遞公司交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)情況、賠付制度等方面；同時(shí)可以以立法的形式打破地方保護(hù)主義和條塊分割格局，建立公平競(jìng)爭(zhēng)的快遞市場(chǎng)環(huán)境。提高企業(yè)整體素質(zhì)，對(duì)從業(yè)人員的選擇和任用也應(yīng)該學(xué)習(xí)美國(guó)式的“信譽(yù)記錄系統(tǒng)”，保證良好的服務(wù)水平，凈化我國(guó)快遞服務(wù)行業(yè)環(huán)境。

二是建立行業(yè)協(xié)會(huì)，完善行業(yè)管理。發(fā)揮快遞行業(yè)協(xié)會(huì)的積極作用，盡快培育出完善的、職能健全的快遞行業(yè)協(xié)會(huì)，促進(jìn)商業(yè)、物資、運(yùn)輸、外貿(mào)等行業(yè)協(xié)會(huì)中各物流專業(yè)委員會(huì)之間的合作，以盡快形成全國(guó)性的快遞行業(yè)組織；賦予快遞協(xié)會(huì)一些職責(zé)和權(quán)利，在制定和推廣快遞行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、快遞教育規(guī)范、快遞從業(yè)人員資格認(rèn)證等方面發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用。

三是把保險(xiǎn)業(yè)加入到物流體系當(dāng)中。物流快遞的糾紛中有很大一部分是關(guān)于快遞快遞丟失和延誤的。就假設(shè)將快遞延誤做一個(gè)詳細(xì)的賠付標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則，如果客戶在發(fā)貨前購(gòu)買了快遞延遲險(xiǎn)，可以根據(jù)客戶的保價(jià)金額進(jìn)行相應(yīng)的賠付。當(dāng)然這需要快遞企業(yè)與保險(xiǎn)公司進(jìn)行詳細(xì)的溝通與合作確定詳細(xì)的執(zhí)行準(zhǔn)則。而快遞公司為了減少賠付的可能，可以加強(qiáng)管理，建立相關(guān)責(zé)任人制度；將快件的責(zé)任精確到個(gè)人來(lái)減少快遞糾紛。

總而言之，中國(guó)的快遞業(yè)在經(jīng)歷了一個(gè)高速的發(fā)展期之后，必將迎來(lái)一個(gè)很長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)整期。這時(shí)候中國(guó)快遞業(yè)將會(huì)走向正規(guī)化和標(biāo)準(zhǔn)化的道路。

第三篇：我國(guó)快遞業(yè)的存在的問(wèn)題及采取的對(duì)策

我國(guó)快遞業(yè)的存在的問(wèn)題及采取的對(duì)策

隨著中國(guó)快遞市場(chǎng)的全面開(kāi)放，以DHL、FedEx、UPS、TNT為首的國(guó)際快遞巨頭帶著雄厚的資本、豐富的經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的人才進(jìn)軍我國(guó)快遞市場(chǎng)，在我國(guó)快遞業(yè)國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)了60%的份額。我國(guó)快遞業(yè)的突出特點(diǎn)是，起點(diǎn)低，發(fā)展快，同發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前仍處于起點(diǎn)階段，呈現(xiàn)出“制約因素，發(fā)展?jié)摿?，機(jī)遇和挑戰(zhàn)”并存的局面，見(jiàn)表2。中國(guó)快遞市場(chǎng)向外資企業(yè)全面開(kāi)放之后，外資快遞以增資擴(kuò)股、兼并收購(gòu)等方式，正在走向合資控股或獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，中國(guó)快遞面臨著“重新洗牌”的挑戰(zhàn)與抉擇?；谖覈?guó)快遞業(yè)目前的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)其進(jìn)行分析?？梢钥闯?，我國(guó)的快遞業(yè)發(fā)展既面臨著不錯(cuò)的機(jī)遇，同時(shí)也面臨著巨大挑戰(zhàn)。從整個(gè)快遞行業(yè)的發(fā)展情況來(lái)看，主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：（1）管理水平低，品牌建設(shè)力度欠缺。我國(guó)的物流快遞企業(yè)，尤其是民營(yíng)物流快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平普遍不高，缺乏戰(zhàn)略眼光，沒(méi)有強(qiáng)烈的品牌觀念。主要體現(xiàn)在：一是經(jīng)營(yíng)和管理體制不適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的要求。國(guó)內(nèi)大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)將眼光局限于自己勢(shì)力范圍內(nèi)的短期利益，普遍缺少長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，很少制定與業(yè)務(wù)相關(guān)的服務(wù)和營(yíng)銷戰(zhàn)略等。二是管理人員素質(zhì)不高。我國(guó)國(guó)內(nèi)的本土物流快遞企業(yè)起點(diǎn)較低，不僅體現(xiàn)在行業(yè)的準(zhǔn)入門檻上，經(jīng)營(yíng)管理者在管理方法上也有諸多弊端。大部分高層管理人員雖然實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)較多，但受過(guò)高等教育或?qū)I(yè)教育的較少，缺乏系統(tǒng)專業(yè)的管理知識(shí)。

（2）技術(shù)水平落后，從業(yè)人員素質(zhì)不高。國(guó)外的快遞公司都在努力擴(kuò)大業(yè)務(wù)，基本實(shí)現(xiàn)了 “次晨達(dá)/隔夜服務(wù)”，但國(guó)內(nèi)的多數(shù)快遞企業(yè)還尚未實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。主要原因有：沒(méi)有足夠的飛機(jī)；沒(méi)有形成規(guī)?；\(yùn)轉(zhuǎn)中心；沒(méi)有足夠的資金和IT技術(shù)支持。在大多數(shù)人的心目中，快遞只是出賣苦力、簡(jiǎn)單重復(fù)的體力勞動(dòng)，各快遞公司在招收業(yè)務(wù)員時(shí)，對(duì)收派員的文化素質(zhì)要求不高，基本條件是熱悉城市交通路況，有摩托車駕駛執(zhí)照，自備自行車或者摩托車。有的快遞公司對(duì)員工只進(jìn)行簡(jiǎn)單的培訓(xùn)，根本達(dá)不到從業(yè)的要求，有的快遞公司甚至根本不進(jìn)行入職前的培訓(xùn)，隨招隨用，使得快遞服務(wù)的效率和質(zhì)量得不到保障。

（3）快件延誤率偏高?？旒诱`是當(dāng)下消費(fèi)者投訴最多的問(wèn)題。由于資金實(shí)力的限制，一般中小型民企無(wú)力建立起自己的空中物流航線，只能依賴其它航空公司。這是制約國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的一個(gè)很大瓶頸。為提高運(yùn)能，順豐速運(yùn)建立了自己的航空公司，而其它如申通、圓通等企業(yè)暫時(shí)還只能借助國(guó)內(nèi)其它航空公司的貨運(yùn)航線。此外，目前多數(shù)快遞企業(yè)的城市投遞車還沒(méi)有合法地位，是影響快遞速度的又一重要原因。導(dǎo)致快遞成“慢遞”的另外一個(gè)原因是快遞分派人員的疏忽或業(yè)務(wù)水平的不足而出現(xiàn)的錯(cuò)投，使得快件在途中迂回輾轉(zhuǎn)，這同時(shí)又涉及到快遞從業(yè)人員的素質(zhì)問(wèn)題。

根據(jù)我國(guó)快遞行業(yè)所面臨的一系列問(wèn)題我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展對(duì)策

（1）樹(shù)立良好的品牌形象。品牌作為一個(gè)企業(yè)的象征，不僅可以在消費(fèi)者進(jìn)行產(chǎn)品選擇時(shí)對(duì)其決策過(guò)程產(chǎn)生影響，同時(shí)也是快遞企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中為自己樹(shù)立一面旗幟、培養(yǎng)客戶忠誠(chéng)度的有力武器。以國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)的代表順豐速運(yùn)為例，其工作人員統(tǒng)一的著裝、標(biāo)準(zhǔn)化的快遞包裝、次日達(dá)或隔日達(dá)的高質(zhì)量運(yùn)送等使其在消費(fèi)者當(dāng)中享有良好的口碑。順豐速運(yùn)能做到如此，靠的是樹(shù)立誠(chéng)信服務(wù)理念和構(gòu)建優(yōu)質(zhì)服務(wù)體系。無(wú)論是在手續(xù)的辦理上、貨物的運(yùn)輸包裝上，還是在售后服務(wù)環(huán)節(jié)上都追求高效率，重視客戶的要求。依靠服務(wù)的規(guī)范化和差異化，順豐速運(yùn)已成為國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)的領(lǐng)跑者。

（2）提升管理水平，提高員工素質(zhì)?？爝f企業(yè)的低準(zhǔn)入門檻不應(yīng)成為阻礙企業(yè)發(fā)展的絆腳石，民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)努力提升自身管理水平和員工素質(zhì)。對(duì)于丟件、錯(cuò)投等事故要建立完善的管理制度，一旦發(fā)生就要嚴(yán)查責(zé)任人；從上到下提高員工的服務(wù)意識(shí)，無(wú)論是企業(yè)的高層管理人員，還是上門服務(wù)的收派員。加強(qiáng)從業(yè)人員的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，努力提高服務(wù)水平，尤其是對(duì)于直接與客戶打交道的業(yè)務(wù)員，要做到事無(wú)巨細(xì)，特別注意溝通技巧和服務(wù)態(tài)度問(wèn)題，給客戶以虛心熱情的良好印象。另外，把好從業(yè)人員的素質(zhì)關(guān)也是至關(guān)重要的，應(yīng)當(dāng)適時(shí)提高員工的招聘標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)業(yè)務(wù)和技能培訓(xùn)建立高水平的快遞從業(yè)隊(duì)伍。

（3）加大網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和設(shè)備升級(jí)力度。對(duì)于中小規(guī)模的民營(yíng)快遞企業(yè)而言，擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量是做大做強(qiáng)企業(yè)的必經(jīng)環(huán)節(jié)。同時(shí)，科技的發(fā)展已經(jīng)使人們對(duì)快遞企業(yè)提出了更高更人性化的要求。到目前為止，眾多大型物流快遞企業(yè)，國(guó)際公司如DHL、UPS等，國(guó)內(nèi)民營(yíng)公司如順豐、圓通等，均已大力推行這一項(xiàng)目，從真正意義上實(shí)現(xiàn)了快遞業(yè)務(wù)單數(shù)據(jù)上傳、查詢的即時(shí)、無(wú)縫化，給企業(yè)帶來(lái)了良好的收益。

第四篇：關(guān)于我國(guó)快遞行業(yè)存在的問(wèn)題探究要點(diǎn)

關(guān)于探究我國(guó)快遞行業(yè)存在的問(wèn)題

關(guān)于探究我國(guó)快遞行業(yè)存在的問(wèn)題

摘要

針對(duì)我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展迅速，但是規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低，存在著魚龍混雜、服務(wù)質(zhì)量名不副實(shí)、驗(yàn)貨糾紛隱患等問(wèn)題，我建議國(guó)有大型快遞企業(yè)從建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)行靈活的定價(jià)策略等方面加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，建議中小型民營(yíng)快遞企業(yè)采取樹(shù)立品牌，優(yōu)化服務(wù)，提升員工素質(zhì)，走合作化道路等措施。

關(guān)鍵詞：快遞 合作 網(wǎng)絡(luò)化

關(guān)于探究我國(guó)快遞行業(yè)存在的問(wèn)題

目錄

一 引言............................................................3 二 發(fā)展現(xiàn)狀.......................................................4 我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀............................................4 2 快遞市場(chǎng)的主體結(jié)構(gòu)............................................4 3 不同快遞企業(yè)的市場(chǎng)地位和政策待遇.............................4 4 民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀...........................................5

三、我國(guó)快遞存在的問(wèn)題.............................................7 中國(guó)郵政EMS存在的問(wèn)題........................................7

1.1市場(chǎng)意識(shí)薄弱.............................................7 1.2 技術(shù)落后.................................................7 1.3 組織結(jié)構(gòu)不合理...........................................7 2 中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)面臨的問(wèn)題....................................8

2.1 資金不足.................................................8 2.2 管理水平低下.............................................9 2.3從業(yè)人員素質(zhì)不高.........................................9 3 快遞行業(yè)存在問(wèn)題的主要原因...................................9

四、解決措施.....................................................11 2 中小民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展策略...................................13 2.1 樹(shù)立品牌................................................13 2.2 優(yōu)化服務(wù)...................................................13 2.3提升員工素質(zhì)............................................14 2.4加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)............................................15 2.5走合作化道路............................................15 五 總結(jié)...........................................................16 六 參考文獻(xiàn).......................................................17

關(guān)于探究我國(guó)快遞行業(yè)存在的問(wèn)題

一 引言

快遞服務(wù)作為一種先進(jìn)的郵遞和運(yùn)輸服務(wù)方式,于20世紀(jì)70 年代末進(jìn)入我國(guó), 在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便社會(huì)交流、滿足消費(fèi)者和商家多元化寄遞需求、擴(kuò)大就業(yè)等方面發(fā)揮了積極作用。經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展,我國(guó)快遞業(yè)從無(wú)到有,從小到大,目前已成為世界快遞市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快、最有活力的部分,。進(jìn)入21世紀(jì),中國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng),對(duì)物流產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代流通方式更大的需求和更高的要求目前中國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)200億,且每年還在以超過(guò)30%的速度高速增長(zhǎng)。中國(guó)進(jìn)入WTO后,服務(wù)領(lǐng)域更加開(kāi)放,快遞市場(chǎng)將進(jìn)入新的發(fā)展階段據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)從事快遞業(yè)的法人企業(yè)有3000 多家, 從業(yè)人員30 多萬(wàn), 年產(chǎn)值超300億元。如果加上為數(shù)眾多的非法快遞公司, 目前全國(guó)共有10 000多家企業(yè)在從事快遞業(yè),實(shí)際從業(yè)人員在50萬(wàn)左右?？爝f業(yè)已成為我國(guó)服務(wù)業(yè)中的一個(gè)異軍突起、前景看好的產(chǎn)業(yè)。

目前，我國(guó)快遞市場(chǎng)分為國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)異地快遞和同城快遞三大市場(chǎng)板塊，有外資、國(guó)有和民營(yíng)三大市場(chǎng)主體。民營(yíng)快遞企業(yè)提供了傳統(tǒng)郵政根本不能滿足的服務(wù)，它以商務(wù)文件、小包裹為傳遞內(nèi)容，采取了“門到門”的服務(wù)方式，具有靈活的機(jī)制、相對(duì)較低的成本、方便的服務(wù)以及眾多的從業(yè)主體等特點(diǎn)，并且絕大部分業(yè)務(wù)集中在同城快遞上。

在巨額利潤(rùn)的誘惑下,國(guó)際快遞巨頭紛紛搶灘中國(guó),國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞更是如雨后春筍般涌現(xiàn)。在中國(guó)郵政和外資快遞巨頭的雙方逐鹿之下,中國(guó)的民營(yíng)快遞企業(yè)面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

隨著快遞業(yè)的快速發(fā)展,一些深層次的障礙和矛盾逐漸凸現(xiàn)出來(lái),制約了快遞業(yè)的進(jìn)一步快速健康發(fā)展。

關(guān)于探究我國(guó)快遞行業(yè)存在的問(wèn)題

二 發(fā)展現(xiàn)狀 我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放后，經(jīng)濟(jì)得到了迅猛發(fā)展。伴隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，商品的收集，配送，運(yùn)輸成為關(guān)系企業(yè)生存的重要因素。外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，出口企業(yè)及跨國(guó)公司貿(mào)易量的增長(zhǎng)為快遞業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了急切的市場(chǎng)銘求，在此背景下，我國(guó)于1979年引人了快遞這樣一種新的服務(wù)理念和運(yùn)行模式。加WTO后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度飛快，據(jù)有關(guān)資料顯示，每年GDP增長(zhǎng)率都超過(guò)了10%,經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為快遞業(yè)的發(fā)展提供了巨大的發(fā)展空間。截止2006年年底，我國(guó)的快遞市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)420億元左右，并且每年仍以25%-30%左右的速度增長(zhǎng)?？爝f市場(chǎng)的主體結(jié)構(gòu)

經(jīng)過(guò)近三十年的發(fā)展，我國(guó)的快遞市場(chǎng)大體可分為三大板塊，四大勢(shì)力。三大板塊即國(guó)際快遞，國(guó)內(nèi)異地快遞，同城快遞;四大勢(shì)力即四大國(guó)際快遞巨頭((DHL教未快遞、FedEx聯(lián)邦快遞、TNT天地快運(yùn)、UPS聯(lián)合包裹);中國(guó)郵政;非郵政國(guó)有運(yùn)輸企業(yè);民營(yíng)快遞。國(guó)際快遞業(yè)務(wù)是資本技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，屬于高端產(chǎn)業(yè)，利潤(rùn)豐厚。但是出于其技術(shù)要求高，投資大，國(guó)際快遞服務(wù)提供商并不多，我國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)70%的市場(chǎng)份額由國(guó)際四大快遞巨頭占據(jù)。國(guó)內(nèi)異地快遞主要是國(guó)內(nèi)城市與城市之間，地區(qū)與地區(qū)之間的快遞業(yè)務(wù).中國(guó)郵政速遞公司(EMS)是該市場(chǎng)的主要參與者，占據(jù)了70%左右的市場(chǎng)份額。同時(shí)非郵政國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)，民營(yíng)快遞企業(yè)也是該市場(chǎng)的主要參與者，根據(jù)其自身資源優(yōu)勢(shì)及信息網(wǎng)絡(luò)，占據(jù)不同的細(xì)分市場(chǎng)。非郵政國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)如航空快遞主要依靠其航空公司和機(jī)場(chǎng)，為客戶提供門到門服務(wù)，中鐵快運(yùn)利用其遍布全國(guó)的鐵路資源搞快遞。這些國(guó)有大型企業(yè)參與的是全國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。民營(yíng)快遞企業(yè)由于其技術(shù)及信息網(wǎng)絡(luò)的局限，大部分從事的是區(qū)域業(yè)務(wù)，參與的是區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)同城快遞，技術(shù)含量低，屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，民營(yíng)快遞企業(yè)憑借其豐富的勞動(dòng)力資源、靈活的管理機(jī)制成為該市場(chǎng)的主耍參與者，占據(jù)了該市場(chǎng)超過(guò)一半的市場(chǎng)份額。不同快遞企業(yè)的市場(chǎng)地位和政策待遇

關(guān)于探究我國(guó)快遞行業(yè)存在的問(wèn)題

在中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)中占據(jù)主要份額的是敦豪、聯(lián)合包裹、天地及聯(lián)邦快遞這四大國(guó)際快遞公司,目前占據(jù)70%以上的份額。中國(guó)郵政速遞服務(wù)公司(EMS)是國(guó)內(nèi)異地快遞市場(chǎng)的主導(dǎo)者。2004年該公司業(yè)務(wù)量達(dá)2億件,占國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)份額70%左右,占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位。而民營(yíng)企業(yè)在同城快遞市場(chǎng)占主要份額,目前民營(yíng)快遞企業(yè)占同城快遞市場(chǎng)份額的75%以上。

郵政速遞附屬于中國(guó)郵政,能享受到與郵政同等的國(guó)家優(yōu)惠政策。其他國(guó)有快遞如中國(guó)民航快遞有限責(zé)任公司、中鐵快運(yùn)有限公司等分別民航總局、鐵道部等,也能依靠主管部門爭(zhēng)取到一些政策優(yōu)惠。國(guó)際四大快遞公司依據(jù)國(guó)務(wù)院規(guī)定和中國(guó)加入WTO承諾,在經(jīng)營(yíng)國(guó)際業(yè)務(wù)方面可以正常運(yùn)作。而民營(yíng)快遞公司,基本上沒(méi)有政策優(yōu)惠,未能享受平等的國(guó)民待遇,甚至連合法經(jīng)營(yíng)權(quán)都得不到保障。只有通過(guò)一定的渠道從郵政得到委托才能合法經(jīng)營(yíng)。民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)的出現(xiàn)始于20世紀(jì)90年代初，當(dāng)時(shí)中國(guó)的珠江三角洲和長(zhǎng)江三角洲地區(qū)憑借其豐富的勞動(dòng)力資源及低廉的勞動(dòng)力成本成為密集型產(chǎn)業(yè)的集聚地。大量從事來(lái)料加工，來(lái)件加工或進(jìn)料加工的民營(yíng)企業(yè)如雨后春筍般發(fā)展起來(lái)。這些民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展依賴大量的外商郵寄的商務(wù)文件、貨樣以及商品目錄，而且時(shí)效性強(qiáng)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)郵政企業(yè)不僅傳遞效率低而且安全性也不高，無(wú)法滿足企業(yè)的需求。在此背景下，民曹快遞企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。

民營(yíng)快遞企業(yè)從適應(yīng)市場(chǎng)需求出發(fā)，運(yùn)用與傳統(tǒng)郵政業(yè)完全不同的運(yùn)作模式及服務(wù)理念，提供了傳統(tǒng)郵政無(wú)法實(shí)現(xiàn)的服務(wù)。它以工商、金融、貿(mào)易、海運(yùn)業(yè)為主要服務(wù)對(duì)象，以商務(wù)文件、小包裹為傳遞內(nèi)容;采取了“門到門”的服務(wù)方式，承諾在嚴(yán)格規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成寄遞任務(wù)。準(zhǔn)確的市場(chǎng)地位、貼身、高效率的服務(wù)使民營(yíng)快遞業(yè)得到了社會(huì)越來(lái)越多的認(rèn)可，在一個(gè)較短的時(shí)間內(nèi)獲得了快速發(fā)展。目前，我國(guó)從事快遞業(yè)的民營(yíng)企業(yè)上萬(wàn)家，從業(yè)人員多達(dá)100萬(wàn)人，年?duì)I業(yè)規(guī)模在100億元人民幣左右。實(shí)力雄厚的民營(yíng)企業(yè)在區(qū)域快遞市場(chǎng)已經(jīng)與郵政系統(tǒng)勢(shì)均力敵，在珠江三角洲地區(qū)和長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，民營(yíng)企業(yè)的市場(chǎng)占有率甚至超過(guò)了郵政系統(tǒng)。

我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展具有三大特點(diǎn):一是低成本擴(kuò)張模式，二是貼近市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式，三是充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。低成本的擴(kuò)張模式是指民營(yíng)快遞企業(yè)主要

關(guān)于探究我國(guó)快遞行業(yè)存在的問(wèn)題

依靠承包經(jīng)營(yíng)和授權(quán)加盟這兩種方式來(lái)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，這兩種方式可以最大限度的降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本.解決民營(yíng)企業(yè)資金緊張困難。上海的申通公司就是依靠這兩種途徑，在南京、北京、廣州、青島等主要城市建立分公司，業(yè)務(wù)迅速走向全國(guó).成為產(chǎn)值10億元，繳稅4000萬(wàn)元的優(yōu)秀民營(yíng)快遞企業(yè)。貼近市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式是指民營(yíng)企業(yè)運(yùn)用機(jī)動(dòng)的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，靈活的管理機(jī)制實(shí)行門到門的收件送件服務(wù)。民營(yíng)快遞企業(yè)利用廣大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行多頻次投遞，加快投遞速度，為客戶提供個(gè)性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使其在短期內(nèi)得到了快速發(fā)展。充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境:同城快遞是近年來(lái)增長(zhǎng)最快的快遞市場(chǎng)，大量民營(yíng)企業(yè)的涌入，使該市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈成為競(jìng)爭(zhēng)最充分的快遞市場(chǎng)。充分的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境使快遞市場(chǎng)價(jià)格降低，民營(yíng)快遞企業(yè)憑借郵政系統(tǒng)無(wú)法比擬的低成本擴(kuò)大了市場(chǎng)份額，并最終成為了同城快遞市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。

綜上所述，我國(guó)的民營(yíng)快遞企業(yè)憑借自身獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)形成了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，成為了我國(guó)快遞市場(chǎng)中的后起之秀，但是由于我國(guó)政策法規(guī)的不健全及民營(yíng)快遞企業(yè)本身的弱點(diǎn)，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展中也存在一些問(wèn)題。

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三、我國(guó)快遞存在的問(wèn)題 中國(guó)郵政EMS存在的問(wèn)題

1.1市場(chǎng)意識(shí)薄弱

現(xiàn)代營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)指出，市場(chǎng)信息的收集與分析是市場(chǎng)營(yíng)銷的基礎(chǔ)，只有在了解競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的前提下做出正確的決策，才能贏得市場(chǎng)生機(jī)。而郵政EMS長(zhǎng)期以來(lái)不注重營(yíng)銷信息的收集與分析，沒(méi)有建立起一套比較完善的營(yíng)銷信息系統(tǒng)，致使公司的內(nèi)部信息不暢通，對(duì)外部環(huán)境的變化也缺乏及時(shí)的了解，在競(jìng)爭(zhēng)中不能靈活地采取相應(yīng)措施來(lái)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)細(xì)分和定位的重要性，長(zhǎng)期以來(lái)EMS一直是國(guó)內(nèi)速遞市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，因而習(xí)慣性地沿用全面地毯式地覆蓋整個(gè)速遞市場(chǎng)，大而全的思想一直充斥著經(jīng)營(yíng)者的頭腦，沒(méi)有意識(shí)到在失去政策保護(hù)之后，要在所有細(xì)分市場(chǎng)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)并獲得優(yōu)勢(shì)是不現(xiàn)實(shí)的。其次，營(yíng)銷手段單一。目前，由于私營(yíng)體制的靈活性，使他們?cè)谶@一方面更具有競(jìng)爭(zhēng)性，并直接傷及到郵政EMS，使EMS客戶流失。第三，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)。一些郵政老職工，至今仍有把速遞工作當(dāng)成國(guó)家和黨交給的任務(wù)來(lái)完成，沒(méi)有樹(shù)立起為用戶服務(wù)的意識(shí)，更沒(méi)有把服務(wù)作為中心工作來(lái)考慮。

1.2 技術(shù)落后

首先，在郵件的處理環(huán)節(jié)上，目前我國(guó)大部分地區(qū)在分揀和封發(fā)兩個(gè)環(huán)節(jié)仍基本依靠手工作業(yè)完成，工作效率很低。而國(guó)外的大型速遞公司對(duì)快件的分揀和封發(fā)工作已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)，僅對(duì)一些特殊情況用人工作為補(bǔ)充，大部分的快件從卸車到處理完畢再次裝車的平均時(shí)間只有90秒，內(nèi)部處理速度的加快也使快件的速度得以大大加快；其次，國(guó)外速遞公司的信息系統(tǒng)也十分先進(jìn)，生產(chǎn)處理的每個(gè)環(huán)節(jié)都在信息系統(tǒng)中產(chǎn)生相關(guān)的信息，并且在處理之后幾秒鐘內(nèi)被傳輸?shù)焦究偛康闹付ǚ?wù)器中，依靠這一信息系統(tǒng)的支持，客戶能夠方便地通過(guò)Internet網(wǎng)絡(luò)查詢到快件發(fā)送全過(guò)程的所有信息。而中國(guó)郵政EMS盡管也有自己的信息反饋系統(tǒng)和185客戶中心以及183電子網(wǎng)絡(luò)，但只能反應(yīng)快件傳送兩端。

1.3 組織結(jié)構(gòu)不合理

中國(guó)郵政是一個(gè)多元化經(jīng)營(yíng)的大型國(guó)有公用企業(yè)，其經(jīng)營(yíng)范圍包括速遞、普

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通信函、報(bào)刊發(fā)行、集郵、郵政儲(chǔ)蓄和郵購(gòu)等多種業(yè)務(wù)。為加強(qiáng)對(duì)各種業(yè)務(wù)的專業(yè)化管理，國(guó)家郵政局除設(shè)有職能部門外，還設(shè)立了專門的管理機(jī)構(gòu)——中國(guó)速遞服務(wù)公司。國(guó)家速遞服務(wù)公司負(fù)責(zé)中國(guó)郵政EMS業(yè)務(wù)的全面管理工作，并針對(duì)全國(guó)速遞行業(yè)的發(fā)展情況制定相應(yīng)的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。這種組織機(jī)構(gòu)不難看出，中國(guó)速遞服務(wù)公司與各省市區(qū)郵政局平行，對(duì)各省局沒(méi)有直接考核權(quán)，但有責(zé)任進(jìn)行相應(yīng)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，其職能類似于職能部門，但與職能部門不同的是速遞服務(wù)公司還要完成自己的收入計(jì)劃和利潤(rùn)指標(biāo)，并接受年終考核。其后果首先是機(jī)構(gòu)重疊，效率低下；其次是條塊分割，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)；再次是控制跨度過(guò)大，管理效率不高；最后是內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈，違規(guī)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，相互之間進(jìn)行內(nèi)耗，嚴(yán)重?fù)p害了EMS的整體形象。

造成中國(guó)郵政EMS成本偏高的主要原因有以下幾方面：一是由于組織機(jī)構(gòu)不合理，重疊嚴(yán)重。目前，全國(guó)郵政EMS已擁有專職郵政速遞員工14000余人，其中管理人員的比例明顯偏高，而私營(yíng)公司的組織機(jī)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，管理人員比例較小，其管理成本明顯低于郵政EMS。二是郵政一直是自然性壟斷行業(yè)之一，員工工資水平一直偏高，即使進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之后，其員工工資水平也并未與勞動(dòng)力市場(chǎng)接軌，與其他的私營(yíng)快遞公司相比，同樣的工作崗位，郵政速遞公司往往承擔(dān)很高的人力成本。第三，郵政EMS郵件在航空運(yùn)輸中被區(qū)別于普通貨物，航空公司以優(yōu)先處理為由，索取高于普通貨物50%的價(jià)格，而私營(yíng)快遞公司所發(fā)運(yùn)的快件價(jià)格卻按照普通貨物計(jì)算，如果業(yè)務(wù)量達(dá)到一定的程度還能享受相應(yīng)的折扣優(yōu)惠，這使得郵政EMS的航空運(yùn)輸成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)面臨的問(wèn)題

中國(guó)中小民營(yíng)快遞企業(yè)不僅在企業(yè)內(nèi)部存在著各種問(wèn)題有待改進(jìn),而且在企業(yè)外部面臨著外資快遞的沖擊和郵政快遞的排斥。

2.1 資金不足

物流快遞企業(yè)是資金投入比較大的行業(yè), FedEx、UPS、DHL 每年都以幾十億的投入來(lái)擴(kuò)大和完善其服務(wù),而民營(yíng)企業(yè)卻幾乎都是十萬(wàn)、二十萬(wàn)的投入,一些小企業(yè)可能更小。民營(yíng)快遞企業(yè)資金不足導(dǎo)致技術(shù)裝備和設(shè)施落后,運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)載率、裝卸設(shè)備荷載率及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間利用率以及快件的自動(dòng)分揀率都較低。同時(shí),資金不足是民營(yíng)快遞企業(yè)難以形成遍布全國(guó)的投遞網(wǎng)絡(luò)和綜合運(yùn)輸能力的主要

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原因。

2.2 管理水平低下

中小民營(yíng)快遞企業(yè)由于處在創(chuàng)立或成長(zhǎng)期,資金和企業(yè)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重不足,導(dǎo)致企業(yè)沒(méi)能力雇用較為專業(yè)的企業(yè)管理人員,企業(yè)的管理人員由企業(yè)創(chuàng)立者組成,并負(fù)責(zé)企業(yè)全部的管理工作。隨著企業(yè)的發(fā)展,這勢(shì)必成為制約企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的因素。中小民營(yíng)快遞企業(yè)的信息化水平低就是管理水平低下的體現(xiàn)。大部分中小民營(yíng)快遞沒(méi)有統(tǒng)一集中的信息管理系統(tǒng),不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理快遞信息的能力,無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確地為客戶提供快件的全程在線跟蹤和隨時(shí)解答顧客查詢等,信息管理水平和處理手段落后。

2.3從業(yè)人員素質(zhì)不高

中小民營(yíng)企業(yè)在其創(chuàng)立期一般只雇用幾十個(gè)甚至十多個(gè)員工,這些員工大多是文化水平較低的,他們只負(fù)責(zé)郵件的接收和遞送。多數(shù)企業(yè)又不注重對(duì)員工的培訓(xùn),致使員工專業(yè)技能差,服務(wù)意識(shí)不強(qiáng),服務(wù)態(tài)度差。這些員工在沒(méi)有物質(zhì)激勵(lì)的情況下,工作一段時(shí)間之后就會(huì)表現(xiàn)得消極懶散以及對(duì)工作的不負(fù)責(zé),使得企業(yè)的服務(wù)水平低下,嚴(yán)重影響了企業(yè)的形象,削弱了客戶對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。另外,民營(yíng)快遞企業(yè)對(duì)員工的職業(yè)道德規(guī)范教育不夠重視,然而良好的職業(yè)道德規(guī)范是快遞企業(yè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)手段之一,甚至是決定企業(yè)生死的關(guān)鍵因素。丟件、盜件、搶件、遲到和快件損壞導(dǎo)致民營(yíng)快遞頻繁遭到投訴,而這類工作失誤有80%以上的原因是由于職業(yè)道德水準(zhǔn)不高造成的。快遞行業(yè)存在問(wèn)題的主要原因

原因之一：是內(nèi)部管理不完善，規(guī)章制度不健全。部分快遞經(jīng)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部管理不完善，員工教育培訓(xùn)不到位，人員素質(zhì)較差；部分快遞經(jīng)營(yíng)者沒(méi)有正規(guī)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，規(guī)章制度不健全，員工工作無(wú)章可循，出現(xiàn)問(wèn)題、責(zé)任無(wú)法追究。

原因之二：是存在惡性競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)秩序難以維持。部分經(jīng)營(yíng)者過(guò)多考慮眼前利益，導(dǎo)致同行間惡性競(jìng)爭(zhēng)；特別是價(jià)格之間的竟?fàn)?，此外，無(wú)照經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象在快遞行業(yè)仍然存在，擾亂了整個(gè)市場(chǎng)的正常經(jīng)營(yíng)秩序。

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原因之三：是快遞契約不規(guī)范，公司責(zé)任被淡化。多數(shù)快遞公司在快遞清單背后印有“快遞須知”或“快遞契約條款”，但這些條款大都偏向經(jīng)營(yíng)者，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，消費(fèi)者索賠困難。

原因之四：是員工責(zé)任心不強(qiáng)，工作隨意性大。部分快遞經(jīng)營(yíng)企業(yè)員工責(zé)任心不強(qiáng)，工作較隨意；貨物在搬運(yùn)、存放時(shí)未按要求，造成貨物損壞、錯(cuò)送、誤時(shí)，甚至造成貨物丟失。

原因之五：是沒(méi)有行業(yè)組織，缺乏內(nèi)部自律。由于近幾年來(lái)快遞行業(yè)市場(chǎng)主體發(fā)展迅猛，目前，在梅列區(qū)已設(shè)有12家快遞公司，但由于沒(méi)有成立統(tǒng)一的行業(yè)協(xié)會(huì)，行業(yè)內(nèi)各市場(chǎng)主體缺乏自我管理、自我約束，經(jīng)營(yíng)過(guò)程中常出現(xiàn)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，損害消費(fèi)者利益。

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四、解決措施 中國(guó)郵政EMS應(yīng)采取的對(duì)策

1.1建立戰(zhàn)略聯(lián)盟

與國(guó)際大型的私營(yíng)快遞公司相比，中國(guó)郵政速遞的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)存在著明顯的弱點(diǎn)，而且隨著私營(yíng)快遞公司對(duì)中國(guó)速遞市場(chǎng)的入侵，這一弱點(diǎn)正變得越來(lái)越突出。中國(guó)郵政速遞在國(guó)際業(yè)務(wù)上主要采用與各國(guó)郵政合作的方式，由于各國(guó)郵政速遞的質(zhì)量不一，中國(guó)郵政速遞的國(guó)際快件在質(zhì)量上也難以保持穩(wěn)定，引起一部分客戶流失。為彌補(bǔ)這一缺陷，中國(guó)郵政需要更有效率的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)。但因?yàn)楸旧韺?shí)力有限，無(wú)論是在國(guó)外自建網(wǎng)絡(luò)或者是收購(gòu)現(xiàn)成的速遞網(wǎng)絡(luò)都比較困難，更為現(xiàn)實(shí)的做法是與私營(yíng)快遞公司結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟，取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互促進(jìn)。因此，為加強(qiáng)中國(guó)郵政速遞的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，應(yīng)該與國(guó)際大型的速遞公司建立起更為緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，在國(guó)際業(yè)務(wù)上進(jìn)行全方位的合作。

1.2實(shí)行區(qū)域市場(chǎng)的差異化策略

中國(guó)郵政速遞在運(yùn)營(yíng)成本上高于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的原因多種多樣，有些可以通過(guò)自身的努力得到改善，有些則很難在短期內(nèi)得到消除。另一方面，速遞服務(wù)是一種高品質(zhì)、高價(jià)格的服務(wù)，客戶的價(jià)格敏感性相對(duì)較低，如果速遞公司能夠在關(guān)鍵性的服務(wù)指標(biāo)上提供更有優(yōu)勢(shì)的服務(wù)，就有能力索取更高的價(jià)格。因此，為彌補(bǔ)成本高的缺點(diǎn)，發(fā)揮自己在品牌上的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)郵政速遞在集中經(jīng)營(yíng)的區(qū)域市場(chǎng)上更適合采用差異化戰(zhàn)略。為此，中國(guó)郵政速遞應(yīng)主要從以下幾個(gè)方面加以改進(jìn)：

（1）提高快件傳遞速度

業(yè)務(wù)流程復(fù)雜是影響中國(guó)郵政速遞快件傳遞速度的重要原因，由于中國(guó)郵政速遞業(yè)務(wù)區(qū)域劃分過(guò)于狹窄，快件在集中付運(yùn)之前需要經(jīng)過(guò)多道中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，對(duì)快件的運(yùn)行速度影響很大。因此，要加快快件的傳遞速度，中國(guó)郵政速遞必須對(duì)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化，適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大單個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)域的服務(wù)范圍，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。

無(wú)法有效地控制干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是影響中國(guó)郵政速遞快件運(yùn)行速度的第二個(gè)制約因素。這一弱點(diǎn)可以通過(guò)后向一體化的方法得到解決。意識(shí)到干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)對(duì)快件速度的關(guān)鍵性影響，郵政速遞己逐漸向航空業(yè)實(shí)施后向一體化戰(zhàn)略，目前，關(guān)于探究我國(guó)快遞行業(yè)存在的問(wèn)題

郵政組建了郵政航空公司，擁有10架貨運(yùn)飛機(jī)，主要用于各大城市之間的快件運(yùn)輸，中國(guó)郵政速遞的快件將被在夜間完成全部的運(yùn)輸和處理工作，并于次日早晨進(jìn)行投遞，能夠大大加快快件的傳遞速度。同時(shí)，后向一體化為中國(guó)郵政速遞提供的速度優(yōu)勢(shì)是目前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以模仿的，因?yàn)橹袊?guó)其他的小型私營(yíng)快遞公司還無(wú)法達(dá)到使用專機(jī)進(jìn)行快件運(yùn)輸，也缺乏相應(yīng)的資金來(lái)建設(shè)自己的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

最后，引入先進(jìn)的技術(shù)手段也能夠有效地提高中國(guó)郵政速遞的快件運(yùn)行速度。目前，中國(guó)郵政速遞的生產(chǎn)處理工作仍然主要依靠手工操作，瞬時(shí)處理能力比較差，使得快件的內(nèi)部處理時(shí)間偏長(zhǎng)，嚴(yán)重影響了快件的運(yùn)行速度。而引入機(jī)械化操作手段不僅能夠加強(qiáng)中國(guó)郵政速遞的瞬時(shí)處理能力，提高快件的運(yùn)行速度，也能夠產(chǎn)生一定的規(guī)模效應(yīng)，從而使中國(guó)郵政速遞降低運(yùn)營(yíng)成本，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（2）改善查詢質(zhì)量

快件查詢是快件在發(fā)運(yùn)之后到送達(dá)收件人之前客戶了解快件運(yùn)行狀況的惟一手段，因此，對(duì)于很多客戶來(lái)說(shuō)，速遞公司的查詢質(zhì)量在很大程度上代表了快件的安全性。目前，盡管中國(guó)郵政速遞在快件的安全性上有著較好的保障，但由于查詢質(zhì)量不佳，在一定程度上影響了自己的安全形象。所以，要提高速遞服務(wù)在客戶心目中的知覺(jué)價(jià)值，中國(guó)郵政速遞現(xiàn)有查詢質(zhì)量必須得到有效的改善。

（3）提供全面的“一站式”服務(wù)

目前，為方便公司的物流管理，很多客戶都要求速遞公司能夠提供“一站式”服務(wù)，即把公司全部的物流管理交由一家物流供應(yīng)商統(tǒng)一進(jìn)行管理。與私營(yíng)快遞公司相比，郵政速遞擁有更為全面的服務(wù)能力，能夠從事速遞、貨運(yùn)和物流等多種業(yè)務(wù)種類，對(duì)于普通的掛號(hào)信件和包裹也能夠通過(guò)郵政的內(nèi)部協(xié)調(diào)得到解決，在“一站式”服務(wù)的潮流中具有明顯的優(yōu)勢(shì)。為保持和發(fā)展這一優(yōu)勢(shì)，中國(guó)郵政速遞應(yīng)適當(dāng)改變自己的組織結(jié)構(gòu)，對(duì)客戶服務(wù)部門采用更為靈活的矩陣結(jié)構(gòu)形式，以加強(qiáng)內(nèi)部的溝通與協(xié)調(diào)能力，保證全面服務(wù)的優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮。

（4）.降低運(yùn)營(yíng)成本

改革經(jīng)營(yíng)體制，簡(jiǎn)化組織結(jié)構(gòu)是中國(guó)郵政速遞加強(qiáng)管理的首要工作。通過(guò)改革經(jīng)營(yíng)體制和簡(jiǎn)化組織結(jié)構(gòu)，中國(guó)郵政速遞不僅可以降低管理人員比例，也能夠

關(guān)于探究我國(guó)快遞行業(yè)存在的問(wèn)題

保持內(nèi)外部人力市場(chǎng)的工資結(jié)構(gòu)平衡，降低人力資源成本，從而使經(jīng)營(yíng)成本得到有效降低。其次，利用航空業(yè)逐步放開(kāi)、競(jìng)爭(zhēng)加劇的有利時(shí)機(jī)，中國(guó)郵政速遞將有能力向航空公司索取更為優(yōu)惠的價(jià)格，從而降低自己的運(yùn)輸成本。

（5）加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷力度

為保證差異化戰(zhàn)略的順利實(shí)施，不僅要能夠提供高品質(zhì)的服務(wù)，還必須讓客戶充分認(rèn)識(shí)到差異化服務(wù)的優(yōu)勢(shì)所在，樹(shù)立獨(dú)特的品牌形象。因此，中國(guó)郵政速遞在實(shí)施差異化戰(zhàn)略時(shí)應(yīng)注意加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷力度，特別是應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮廣告的宣傳作用，使廣大的客戶充分了解到郵政速遞的服務(wù)品質(zhì)，為差異化戰(zhàn)略的順利實(shí)施打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。中小民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展策略

2.1 樹(shù)立品牌

對(duì)企業(yè)進(jìn)行定位與包裝,逐步形成知名品牌是快遞企業(yè),尤其是民營(yíng)快遞企業(yè)的關(guān)鍵所在。根據(jù)自由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)理論,在擁有大量原子型企業(yè)的市場(chǎng)中,單一的企業(yè)是價(jià)格的接受者。民營(yíng)快遞公司要取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位,靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)是絕對(duì)行不通的,必須靠差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略,做出自己的品牌,讓顧客在同等的價(jià)格水平享受不同于其它快遞公司的服務(wù)。目前中國(guó)快遞業(yè)中最具代表性的民營(yíng)快遞企業(yè)為上海申通和深圳順豐速運(yùn)公司。當(dāng)它們1993年反別在浙江和深圳起家時(shí),也是不知名的小企業(yè),但它們十分注重品牌的經(jīng)營(yíng),在短短幾年之內(nèi),就成為民營(yíng)快遞企業(yè)中的佼佼者。對(duì)于那些規(guī)模較小的民營(yíng)快遞企業(yè)而言,品牌樹(shù)立還有一段很長(zhǎng)的路要走。當(dāng)前的首要任務(wù)是要整合資源,尋找自己的優(yōu)勢(shì)所在,如在速度或售后服務(wù)方面形成獨(dú)有的品牌,不斷提升自己的實(shí)力和品牌,在眾多類似的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出,逐漸做大做強(qiáng),否則就會(huì)面臨新一輪洗牌的危險(xiǎn)。

2.2 優(yōu)化服務(wù)

企業(yè)的品牌不是靠外在的宣傳就能夠維持的,更重要的是要有企業(yè)內(nèi)在實(shí)力的支撐,這就需要企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量。速度快、服務(wù)好、時(shí)效性是快遞業(yè)者的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。而作為中小民營(yíng)快遞企業(yè)就要充分發(fā)揮自己靈活的優(yōu)勢(shì),提供快速、準(zhǔn)確、安全的服務(wù)。

(1)民營(yíng)快遞必須在“快” 字上做文章,只有投遞得快,快件才會(huì)增值,市場(chǎng)份額也會(huì)隨之增加。如宅急送的核心產(chǎn)品“2D10”和“2D17”。所謂2D10是指當(dāng)

關(guān)于探究我國(guó)快遞行業(yè)存在的問(wèn)題

天下午5點(diǎn)上門收貨,第二天上午10點(diǎn)錢送貨到門,即“開(kāi)門見(jiàn)貨”,保證客戶上班就能收到貨。2D17是指當(dāng)天下午5點(diǎn)上門收貨,第二天下午5點(diǎn)之前送貨到門。宅急送這樣的核心產(chǎn)品極大地滿足了客戶的速度要求。

(2)適當(dāng)延長(zhǎng)服務(wù)的時(shí)間以滿足一些特殊顧客的需求。很多私營(yíng)企業(yè)上班時(shí)間不固定,他們希望客戶一個(gè)電話,就能派服務(wù)人員上門取件,并保證按時(shí)送達(dá)收件人手中。對(duì)于這些公司來(lái)說(shuō),快遞企業(yè)最好能夠提供24小時(shí)全天候服務(wù)。但這項(xiàng)服務(wù)會(huì)大大提高企業(yè)的成本,所增加的業(yè)務(wù)收益量甚至可能難以彌補(bǔ)企業(yè)額外付出的成本,所以快遞公司在提供這項(xiàng)服務(wù)時(shí)要謹(jǐn)慎。但靈活的中小民營(yíng)企業(yè)在服務(wù)時(shí)間上具競(jìng)爭(zhēng)力,可以與這些公司進(jìn)行協(xié)商,適當(dāng)?shù)匮娱L(zhǎng)服務(wù)時(shí)間,以爭(zhēng)取更多的顧客源,同時(shí)通過(guò)差異化服務(wù),擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)知名度,樹(shù)立品牌。此外,提供延伸服務(wù),如快件的安全性包裝、代辦商務(wù)手續(xù)等。這不僅可以提高企業(yè)的業(yè)務(wù)量,而且可以為不同的顧客提供別具特色的服務(wù)項(xiàng)目,滿足不同群體的需求。

(3)業(yè)務(wù)操作及管理要標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、電腦化。如取送件禮儀語(yǔ)言表達(dá)要標(biāo)準(zhǔn);使用統(tǒng)一的、符合法律規(guī)范的委托合同文本;制訂科學(xué)的內(nèi)部財(cái)務(wù)結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)和分揀程序標(biāo)準(zhǔn);實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助快件查詢系統(tǒng)或網(wǎng)上查詢系統(tǒng)。對(duì)于中小型民營(yíng)快遞企業(yè)而言,引入一些先進(jìn)的信息技術(shù)和系統(tǒng)可能不大現(xiàn)實(shí),但企業(yè)要做大做強(qiáng),必然要提高自身的科技含量。特別是隨著外資快遞企業(yè)的紛紛進(jìn)入,國(guó)內(nèi)中小民營(yíng)快遞公司要在競(jìng)爭(zhēng)中生存,必然要技術(shù)裝備和設(shè)施,提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.3提升員工素質(zhì)

雖然不同的公司有自己賴以生存和發(fā)展的核心能力,但是離開(kāi)公司員工,任何公司的核心能力都是枉然。因?yàn)楹诵哪芰μN(yùn)藏于員工個(gè)體中,依靠員工來(lái)執(zhí)行。國(guó)際速遞公司早就認(rèn)識(shí)到,速遞業(yè)務(wù)作為終端物流服務(wù),速遞人員要直接面對(duì)面地與客戶打交道,速遞人員綜合素質(zhì)的高低對(duì)企業(yè)開(kāi)拓新客戶,鞏固老客戶無(wú)疑是至關(guān)重要的。他們一直把提高速遞人員的素質(zhì)看得格外重要,每年對(duì)員工的培訓(xùn)投入都在成倍增加,員工的培訓(xùn)從品德、儀表到對(duì)客戶說(shuō)話的語(yǔ)氣,甚至走路速度等都形成了一套完整的規(guī)范。所以,提高員工的綜合素質(zhì)是民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。培訓(xùn)員工可以提高其業(yè)務(wù)水平,減少差錯(cuò),降低成本,提高知名度和信譽(yù)度,還可以提高其對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。對(duì)于表現(xiàn)好的員工,要給予物質(zhì)適度獎(jiǎng)勵(lì)或升職;對(duì)于收到投訴的員工,則要嚴(yán)肅處理。加強(qiáng)員工的職業(yè)道德規(guī)范教育,依法辦事,規(guī)

關(guān)于探究我國(guó)快遞行業(yè)存在的問(wèn)題

范快件經(jīng)營(yíng)行為。特別是在郵品與物品界定不清的情況下,要在運(yùn)單上向客戶說(shuō)明哪些行為是違法的,以履行經(jīng)營(yíng)者的告知義務(wù),避免因文件、資料 匯票、報(bào)關(guān)單、現(xiàn)金丟失等引起的法律訴訟和違規(guī)罰款,開(kāi)通客戶服務(wù)熱線以及建立投訴處理和賠償標(biāo)準(zhǔn)。

2.4加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)

國(guó)際快遞公司在中國(guó)開(kāi)設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)不但位于業(yè)務(wù)量較大或能夠盈利的地區(qū),而且近年來(lái),DHL、TNT、UPS、FedEx等分公司和代理點(diǎn)已開(kāi)始從沿海伸向內(nèi)地,從一級(jí)城市向二級(jí)城市擴(kuò)展,這對(duì)其品牌和服務(wù)營(yíng)銷至關(guān)重要。作為最早進(jìn)入中國(guó)的國(guó)際速遞巨頭,DHL和中方合作伙伴中外運(yùn)所共同組建的中外運(yùn)-敦豪國(guó)際航空快件有限公司目前已在全國(guó)各主要城市開(kāi)設(shè)有56家分公司,覆蓋全國(guó)318個(gè)城市,成為國(guó)內(nèi)擁有速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最大的國(guó)際快遞公司,這樣廣闊的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)成了其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以快速逾越的屏障。對(duì)國(guó)際速遞巨頭來(lái)說(shuō),中國(guó)國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是他們決勝中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵。對(duì)于大量中小規(guī)模的民營(yíng)快遞企業(yè)而言,擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量是做大做強(qiáng)企業(yè)所必經(jīng)的環(huán)節(jié)。在企業(yè)發(fā)展前期,要集中精力做好一兩個(gè)同城市場(chǎng),并逐步擴(kuò)建網(wǎng)點(diǎn),不能始終局限于一兩個(gè)城市的同城快遞業(yè)務(wù),更不能一窩蜂地?cái)D在一些大城市,要根據(jù)自身企業(yè)發(fā)展的程度,拓展業(yè)務(wù)規(guī)模,并為后期開(kāi)展國(guó)內(nèi)異地快遞和國(guó)際快遞做準(zhǔn)備。

2.5走合作化道路

我國(guó)大部分民營(yíng)快遞企業(yè)分散在各個(gè)城市,資金少,規(guī)模較小。這些中小型民營(yíng)快遞企業(yè)只能把資源集中在一兩個(gè)城市,主攻同城市場(chǎng)業(yè)務(wù)。但企業(yè)要發(fā)展壯大,必然要增加業(yè)務(wù)量、拓展市場(chǎng)份額,而市場(chǎng)份額的擴(kuò)大又取決于企業(yè)擁有的資金和經(jīng)營(yíng)規(guī)模。企業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)份額是兩個(gè)相互促進(jìn)的,企業(yè)在提高市場(chǎng)份額的同時(shí),積累了擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模所必需的資金和企業(yè)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等要素,而企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大也為企業(yè)提高市場(chǎng)份額奠定基礎(chǔ)。在發(fā)展初期,資金少、規(guī)模小的情況下,如何提高企業(yè)的市場(chǎng)份額是中小型民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展面臨的首要問(wèn)題。走合作化的道路,如代理服務(wù),可以使小規(guī)模企業(yè)達(dá)到只有那些大規(guī)模企業(yè)才能達(dá)到的市場(chǎng)規(guī)模。企業(yè)間的合作經(jīng)營(yíng)既擴(kuò)大了代理企業(yè)的業(yè)務(wù)總量,也擴(kuò)大了被代理企業(yè)的市場(chǎng)影響力,為企業(yè)進(jìn)入該城市的快遞市場(chǎng)做好了前期的宣傳準(zhǔn)備,也為企業(yè)的發(fā)展壯大打好了基礎(chǔ)。

關(guān)于探究我國(guó)快遞行業(yè)存在的問(wèn)題

五 總結(jié)

隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的發(fā)展，我國(guó)的快遞業(yè)市場(chǎng)潛力巨大。我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)要充分利用自身在同城快遞上的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，克服自身的局限性。同時(shí)，政府也要扶持民營(yíng)快遞企業(yè)，在法律、政策、貸款、稅收等方面給予支持和傾斜，提高民營(yíng)快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，并制訂更加有效和切合實(shí)際的相關(guān)法律和政策，促進(jìn)民營(yíng)快遞業(yè)健康發(fā)展。

中國(guó)快遞業(yè)目前還處于發(fā)展壯大階段，很多內(nèi)在和外在的不穩(wěn)定因素始終影響著中國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展速度和方向。綜合上述分析，中國(guó)快遞也只有在認(rèn)清新的市場(chǎng)機(jī)制條件下，加強(qiáng)體制改革和服務(wù)改進(jìn)才能繼續(xù)贏得市場(chǎng)，并且要樹(shù)立良好的企業(yè)形象才能在市場(chǎng)上占有一席之地。相信今后中國(guó)快遞企業(yè)在不斷改革進(jìn)步中獲得更大的發(fā)展空間。

關(guān)于探究我國(guó)快遞行業(yè)存在的問(wèn)題

六 參考文獻(xiàn)

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第五篇：我國(guó)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、存在問(wèn)題及對(duì)策

我國(guó)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、存在問(wèn)題及對(duì)策

我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

經(jīng)過(guò)建國(guó)以來(lái)六十多年的建設(shè)，物別是改革開(kāi)放以來(lái)三十多年的快速成長(zhǎng)，我國(guó)流通業(yè)呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，主體和業(yè)態(tài)多樣化，基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善、產(chǎn)業(yè)融合升級(jí)加快的趨勢(shì)特點(diǎn)。

1.我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)規(guī)模日益擴(kuò)大

伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)規(guī)模日益擴(kuò)大。2009年底，批發(fā)零售業(yè)法人企業(yè)95468個(gè)，從業(yè)人員749萬(wàn)人，其中批發(fā)法人企業(yè)52853個(gè)，從業(yè)人員312.3萬(wàn)人，零售法人企業(yè)42615個(gè)，從業(yè)人員436.7萬(wàn)。批發(fā)零售業(yè)實(shí)現(xiàn)商品購(gòu)進(jìn)額179202.9億元，銷售額201166.2億元，相對(duì)2009年增長(zhǎng)15.5%。2010年社會(huì)消費(fèi)品零售總額再次保持高速增長(zhǎng)，達(dá)到15.7萬(wàn)億元，生產(chǎn)資料銷售總額突破了36萬(wàn)億元，這些發(fā)展規(guī)模都比2005年翻一番以上?？梢?jiàn)，無(wú)論是從流通能力、流通從業(yè)人員和流通規(guī)模來(lái)看，我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)日益狀大，已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

2.我國(guó)流通主體多元化

經(jīng)過(guò)30多年改革和調(diào)整，物別是加入WTO十年來(lái)，我國(guó)相繼推出了股權(quán)分置改革和對(duì)外資從事商貿(mào)流通限制的解除等政策，我國(guó)商貿(mào)流通國(guó)有壟斷的格局進(jìn)一步被打破。2009年我國(guó)限額以下批發(fā)零售企業(yè)中國(guó)有法人企業(yè)和就業(yè)人員占有比已分別下降到7.08%和13.13%，集體法人企業(yè)和就業(yè)人員占比僅為3.82%和3.02%，私營(yíng)法人和就業(yè)人員占有比分別高達(dá)55.47%和30.27%，外商投資企業(yè)和就業(yè)人員占有比分別提高到2.47%和7.33。在登記注冊(cè)類型上，我國(guó)流通主體呈現(xiàn)國(guó)有企業(yè)、集體企業(yè)、股份合作公司、有限責(zé)任公司、股份有限責(zé)任公司、私營(yíng)企業(yè)和港澳臺(tái)公司及外資企業(yè)等主體多元化的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

3.我國(guó)流通基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善

經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，我國(guó)流通基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善。截止2010年底，運(yùn)輸線路中鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)9.1萬(wàn)公里，路網(wǎng)密度達(dá)每萬(wàn)平方公里95.0公里。公路網(wǎng)“五縱七橫”主干線全部建立，總里程突破400萬(wàn)公里（400.82萬(wàn)公里）公路密度達(dá)到每百平方公里41.75公里。農(nóng)村公路里程達(dá)350.66萬(wàn)公里，通硬化路面的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和建制村分別占全國(guó)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數(shù)的96.64%和建制村總數(shù)的81.7%。內(nèi)河航道通航里程12.42萬(wàn)公里，港口生產(chǎn)用碼頭泊位31634個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位1661個(gè)。隨著鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、內(nèi)河航道和碼頭泊位的快速發(fā)展與專業(yè)化、規(guī)?；?jí)，我國(guó)流通基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善。隨著我國(guó)流通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，流通能力也不斷提升。2010年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量（含行包運(yùn)量）364271萬(wàn)噸，貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量（含行包周轉(zhuǎn)量）27644.13億噸公里，其中貨物發(fā)送量362929萬(wàn)噸。貨物周轉(zhuǎn)量27332.68億噸公里。全國(guó)營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車輛的貨運(yùn)量244.81億噸，貨物周轉(zhuǎn)量43389.67億噸公里。水路貨運(yùn)量37.89億噸，貨物周轉(zhuǎn)量68427.53億噸公里。在水路貨運(yùn)中，內(nèi)河運(yùn)輸貨運(yùn)量18.86億噸，貨物周轉(zhuǎn)量5535.74億噸公里；沿海運(yùn)輸貨運(yùn)量13.23億噸，貨物周轉(zhuǎn)量16892.63億噸公里。

4.我國(guó)流通業(yè)態(tài)多樣化

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整過(guò)程中，伴隨著原有流通格局的打破和流通主體多元化的形成，流通業(yè)態(tài)也由過(guò)去比較單一的百貨業(yè)逐步向便利店，折扣店、超市、大型超市、倉(cāng)儲(chǔ)會(huì)員店、百貨店、專業(yè)店、專賣店、家居建材店、廠家直銷中心等多業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變，呈現(xiàn)出流通業(yè)態(tài)多樣化態(tài)勢(shì)。從業(yè)態(tài)整體看，2009年連鎖零售企業(yè)各業(yè)態(tài)總店數(shù)2536個(gè)，門店總數(shù)205022個(gè)，從業(yè)人員近237萬(wàn)人。從業(yè)態(tài)分布看，專業(yè)店無(wú)論是總店數(shù)、門店數(shù)還是就業(yè)人員占比都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他業(yè)態(tài)，分別為47.44%、403.4%、2.59%和10.07%。我國(guó)流通業(yè)業(yè)態(tài)單調(diào)的狀態(tài)已經(jīng)改變。商業(yè)錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)、多樣化的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)形成。

5.我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)鏈融合化

流通主體的多元化和業(yè)態(tài)的多樣化致使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，正逐步由單一企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)向產(chǎn)業(yè)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的變化，零售商與生產(chǎn)商由原來(lái)的零和博奕開(kāi)始走向合作共贏，推動(dòng)生產(chǎn)、流通及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)融合。掌握市場(chǎng)需求信息的流通企業(yè)為合作生產(chǎn)企業(yè)提供生產(chǎn)決策參考；掌握貨源的生產(chǎn)企業(yè)依據(jù)流通企業(yè)提供的市場(chǎng)需求信息及時(shí)生產(chǎn)、提供適銷對(duì)路的產(chǎn)品，減少庫(kù)存，加快商業(yè)周轉(zhuǎn)。生產(chǎn)和流通企業(yè)通過(guò)合作，整合供應(yīng)鏈，降低流通通和交易本本，提高整體競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。我國(guó)流通業(yè)在與上游生產(chǎn)企業(yè)融合的同時(shí)，還與現(xiàn)代金融服務(wù)業(yè)開(kāi)始融保，如從2010年開(kāi)始，有3家消費(fèi)金融公司獲批籌建標(biāo)志著流通業(yè)開(kāi)啟與生產(chǎn)、消費(fèi)和金融產(chǎn)業(yè)融合的時(shí)代。

6.我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)升級(jí)快速化

國(guó)際金融危機(jī)的爆發(fā)和歐美債務(wù)危機(jī)的擴(kuò)散，加大了我國(guó)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的壓力，促使我國(guó)經(jīng)濟(jì)加快升級(jí)轉(zhuǎn)型。同時(shí)，信息技術(shù)的推廣和互聯(lián)網(wǎng)的普及，為電子商務(wù)應(yīng)用提供了良好的技術(shù)基礎(chǔ)，為我國(guó)流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)政策的指引下，特別是在政府相關(guān)部門相繼出臺(tái)了一系列促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展政策推動(dòng)下，2005年以來(lái)，我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)升級(jí)加速，電子商務(wù)交易規(guī)模由2006年的1.3萬(wàn)億元提高到2010年的4.5萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)超過(guò)50%，增速迅猛。其中，B2B交易額達(dá)到3.8萬(wàn)億元，網(wǎng)上零售市場(chǎng)交易規(guī)模5131億元，幾乎呈倍速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，占全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重達(dá)到3.32%。在電子商務(wù)應(yīng)用的促進(jìn)下，我國(guó)流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加速，呈現(xiàn)出實(shí)體市場(chǎng)和虛擬市場(chǎng)加快融合的趨勢(shì)。

7.我國(guó)流通業(yè)的綜合貢獻(xiàn)不斷提高

在國(guó)內(nèi)外就業(yè)形勢(shì)不容樂(lè)觀的情況下，2010年我國(guó)在國(guó)內(nèi)貿(mào)易業(yè)就業(yè)的人數(shù)突破1億人大關(guān)，比2005年增加了2770萬(wàn)人，這是不應(yīng)被忽視的重大貢獻(xiàn)。我國(guó)批發(fā)零售住宿餐飲業(yè)增加值占國(guó)民生產(chǎn)總值比重由2005年的9.8%上升到2010年的10.6%，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)居第三產(chǎn)業(yè)首位。2010年國(guó)內(nèi)貿(mào)易的稅收約1.4萬(wàn)億元，占全國(guó)稅收總額的18.6%，在“十一五”期間保持了年均21.5%的增長(zhǎng)速度，高于同期全國(guó)稅收年均增速。

一、我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題

經(jīng)過(guò)三十多年的持續(xù)快速發(fā)展，特別是在流通體制改革的推動(dòng)下，我國(guó)流通業(yè)的發(fā)展盡管取得了巨大的成就，但是相對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)需求，我國(guó)流通業(yè)發(fā)展滯后和存在的問(wèn)題依然非常突出。綜合來(lái)看，我國(guó)流通業(yè)急需解決的主要問(wèn)題有以下幾點(diǎn)。

1.高層重視不夠，缺乏產(chǎn)業(yè)定位

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中一直對(duì)流通業(yè)發(fā)展重視不夠，缺乏明確的戰(zhàn)略定位。長(zhǎng)期以來(lái)，在理論上流通業(yè)被看成社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的一個(gè)獨(dú)立環(huán)節(jié)，處于社會(huì)再生產(chǎn)的“終端環(huán)節(jié)”，流通過(guò)程不創(chuàng)造價(jià)值，僅具有價(jià)值實(shí)現(xiàn)的功能。在“發(fā)展是第一要?jiǎng)?wù)”的價(jià)值創(chuàng)造思想指導(dǎo)下，“重工輕商”，“重生產(chǎn)，輕流通”思想的導(dǎo)向政策盛行。各級(jí)政付奉行GDP考核指標(biāo)體系，追求發(fā)展高產(chǎn)值的制造業(yè)，而基礎(chǔ)性、低產(chǎn)值的流通業(yè)被放在次要地位。由于思想上的重視不足，引致流通業(yè)的發(fā)展在政策上缺乏明確的戰(zhàn)略定位。盡管學(xué)者們相繼提出“先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)論”、“基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)論”和“戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)論”的觀點(diǎn)，但直到目前在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策層面依然沒(méi)有得到明確的體現(xiàn)，包括商務(wù)部推動(dòng)流通業(yè)納入振興規(guī)劃的努力也未能得到政策采納，這說(shuō)明國(guó)家對(duì)流通業(yè)的價(jià)值和功能認(rèn)識(shí)依然不到位，缺乏明確的戰(zhàn)略定位。因此，我國(guó)流通業(yè)亟需高層重視，需要從國(guó)家戰(zhàn)略角度對(duì)流通業(yè)進(jìn)行整體規(guī)劃，彰顯流通業(yè)的核心定位。

2.政策歧視，市場(chǎng)分割

在流通業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，由于對(duì)其重視程度不夠和缺乏明確戰(zhàn)略定位，在政策制定與實(shí)

施上一直存在歧視。對(duì)流通業(yè)的政策歧視主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是在中央和地方預(yù)算中，政府歷年來(lái)對(duì)流通業(yè)的資金支持相對(duì)其他行業(yè)明顯不足。二是在對(duì)待外貿(mào)與內(nèi)貿(mào)政策中，存在著重視外貿(mào)、輕視內(nèi)貿(mào)的政策導(dǎo)向，同時(shí)，內(nèi)外貿(mào)體制存在隔離，導(dǎo)致內(nèi)外貿(mào)長(zhǎng)期無(wú)法一體化。三是地方保護(hù)主義仍然在某些地方盛行，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分割，無(wú)法實(shí)現(xiàn)“大市場(chǎng)，大流通”，流通效率有待提高。四是在基礎(chǔ)資源使用中，商業(yè)企業(yè)用水、用電的代價(jià)和成本相對(duì)于工業(yè)企業(yè)都要提高，增加了商業(yè)企業(yè)的運(yùn)行成本。五是在對(duì)國(guó)內(nèi)流通業(yè)實(shí)行產(chǎn)業(yè)政策歧視的同時(shí)，卻對(duì)外資流通企業(yè)實(shí)行或明或暗的“超國(guó)民優(yōu)惠待遇”，使國(guó)內(nèi)流通企業(yè)更是雪上加霜。即使2008年國(guó)家在稅收政策上實(shí)行兩稅合一后，地方政府招商引準(zhǔn)則政策依然“內(nèi)外有別”，對(duì)引進(jìn)入資提供相應(yīng)扶持和資源使用優(yōu)惠政策，對(duì)內(nèi)資的激勵(lì)則相對(duì)較弱。無(wú)論是產(chǎn)業(yè)政策上的產(chǎn)業(yè)歧視，還是“內(nèi)外有別”的對(duì)待政策歧視，這些都是對(duì)我國(guó)流通業(yè)發(fā)展起著明顯的抑制作用。

在流通業(yè)政策歧視以及管理體制相對(duì)滯后等因素的制約下，目前我國(guó)流通業(yè)市場(chǎng)分割嚴(yán)重，阻礙了統(tǒng)一大市場(chǎng)的形成。市場(chǎng)分割主要表現(xiàn)為內(nèi)外貿(mào)市場(chǎng)分割、區(qū)域市場(chǎng)分割、城鄉(xiāng)市場(chǎng)分割和條塊市場(chǎng)分割。內(nèi)外市場(chǎng)分割導(dǎo)致外部市場(chǎng)受FOB條款的制約，對(duì)外流通很難發(fā)展；同時(shí)，外貿(mào)企業(yè)因缺乏內(nèi)部了市場(chǎng)通路，無(wú)法支付高額的“通路費(fèi)”，結(jié)果無(wú)法進(jìn)入國(guó)內(nèi)龐大的市場(chǎng)。其結(jié)果是我國(guó)外向型企業(yè)像是被斬掉手足的生產(chǎn)巨人，一方面受制于掌握知識(shí)產(chǎn)權(quán)的外國(guó)企業(yè)，另一方面受制于掌握流通渠道的外國(guó)企業(yè)，只能賺取處于“微笑曲線”底部較低的附加值。特別是這些外向型制造企業(yè)對(duì)內(nèi)失去龐大市場(chǎng)的流通能力，無(wú)法應(yīng)對(duì)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，一旦受到外來(lái)的沖擊則只能束手無(wú)策。與此同時(shí)，盡管內(nèi)部市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年的改革推進(jìn)，但在區(qū)域保護(hù)和條塊利益的驅(qū)動(dòng)下，內(nèi)部流通市場(chǎng)區(qū)域和條塊分割依然嚴(yán)重，成為內(nèi)部流通業(yè)發(fā)展的重要政策制約因素，不利于內(nèi)部市場(chǎng)資 源和產(chǎn)品優(yōu)化配置，國(guó)內(nèi)統(tǒng)一大市場(chǎng)很難形成，最終導(dǎo)致流通長(zhǎng)期滯后于生產(chǎn)、價(jià)值實(shí)現(xiàn)落后于價(jià)值創(chuàng)造，生產(chǎn)相對(duì)過(guò)剩，消費(fèi)相對(duì)不足，陷入了產(chǎn)品積壓的困境。

3.我國(guó)流通企業(yè)散小，集中度低，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)

流通企業(yè)散小、流通業(yè)市場(chǎng)集中度低和競(jìng)爭(zhēng)不強(qiáng)可以通過(guò)在零售百?gòu)?qiáng)銷售規(guī)模及其在社會(huì)消費(fèi)品零售總額中的占比來(lái)體現(xiàn)。2010年，在零售百?gòu)?qiáng)企業(yè)中只有蘇寧、國(guó)美和百聯(lián)集團(tuán)的銷售額突破千億元規(guī)模，而沃爾瑪?shù)匿N售額在2009年高達(dá)4082.14億美元，2010年進(jìn)一步提高到4210億美元，家樂(lè)福2010年銷售額也高達(dá)1010億歐元，我國(guó)零售百?gòu)?qiáng)企業(yè)整體的銷售額僅為沃爾瑪一家公司銷售額的62%。同時(shí)，我國(guó)零售百?gòu)?qiáng)企業(yè)零售規(guī)劃總體達(dá)到16641.2億元人民幣，占有社會(huì)消費(fèi)品零售總額比例為10.6%，而美國(guó)這一比例在20世紀(jì)92年代初就高達(dá)60%?？梢?jiàn)，我國(guó)流通企業(yè)規(guī)模整體呈現(xiàn)散小、微弱的狀態(tài)，流通主體之間關(guān)聯(lián)度低，現(xiàn)代化、信息化、經(jīng)營(yíng)管理水平不高，流通業(yè)集團(tuán)化、規(guī)?；潭绕?，流通組織結(jié)構(gòu)松散，流通效率較低，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)問(wèn)題依然嚴(yán)重。

4.流通理論研究滯后，無(wú)法滿足實(shí)踐需要

我國(guó)有著悠久的“輕商、抑商和賤商”歷史，社會(huì)主義制度確立后又經(jīng)歷了很長(zhǎng)的“無(wú)流通和半流通”階段，直到改革開(kāi)放時(shí)期，為了解決流通體制和建立市場(chǎng)機(jī)制問(wèn)題的流通理論才開(kāi)始興起。在20世紀(jì)90年代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)被廣泛接受后，理論研究主要集中在流通渠道和流通組織等問(wèn)題上。進(jìn)入新世紀(jì)以后，理論界相繼提出流通業(yè)先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)論的流通論在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮了重要的作用。

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)體系的建立、完善以及新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，流通業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展階段。黨的“十七大”報(bào)告提出“發(fā)展現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)，提高服務(wù)業(yè)比重和水平”作為我國(guó)“加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)”的重要舉措。作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分—流通產(chǎn)業(yè)如何推動(dòng)流通理化與實(shí)踐創(chuàng)新是擺在流通理論界面前的重大課題，曾遭受到“無(wú)用”和“取消”觀點(diǎn)的流通理論被賦予特殊的使命和地位。盡管流通理論伴隨經(jīng)濟(jì)社會(huì)

和進(jìn)代的變化得到相應(yīng)的發(fā)展，但是，多年來(lái)對(duì)流通經(jīng)濟(jì)的研究并未形成一個(gè)比較完整獨(dú)立的理論體系，原創(chuàng)性理化缺失，研究方法陳舊，再加上西方經(jīng)濟(jì)學(xué)不斷強(qiáng)化，基于馬克思再生產(chǎn)理論的流通經(jīng)濟(jì)論和方法在解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題面前有些力不從心，無(wú)法滿足流通業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的實(shí)踐需要。

5.科學(xué)發(fā)展滯后，人才隊(duì)伍培養(yǎng)有待提高

流通經(jīng)濟(jì)學(xué)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)界尤其是流能通理論界一直致力創(chuàng)建的一門應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)。社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的確立為流通經(jīng)濟(jì)學(xué)的發(fā)展奠定了堅(jiān)定的制度基礎(chǔ)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，由于復(fù)雜多樣的流通實(shí)踐更加需要理論指導(dǎo)，因而流通理論研究應(yīng)該得到重視，流通應(yīng)該得到大發(fā)展。然而，流通經(jīng)濟(jì)學(xué)并未能向其他科學(xué)一樣隨著形勢(shì)發(fā)展和變化進(jìn)入一個(gè)繁榮時(shí)期，反而日益走向邊緣化。1988年教育部進(jìn)行學(xué)科調(diào)整，將流通經(jīng)濟(jì)學(xué)劃為應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下的三級(jí)學(xué)科，流通經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科在很多高校被砍提或都轉(zhuǎn)成其他學(xué)科。盡管最近調(diào)整學(xué)科目錄，將恢復(fù)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)專業(yè)，但是過(guò)去的十多年時(shí)間里，保留流通經(jīng)濟(jì)學(xué)專來(lái)（貿(mào)易經(jīng)濟(jì)）的只有16家，流通經(jīng)濟(jì)學(xué)博士點(diǎn)吸有中國(guó)社會(huì)科學(xué)院、中國(guó)人民大學(xué)、西安交通大學(xué)等幾個(gè)單位。流通學(xué)科的發(fā)展滯后致使流通人才匱乏，成為制約流通業(yè)發(fā)展升級(jí)的重要瓶頸因素。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)大發(fā)展的時(shí)代，流通經(jīng)濟(jì)學(xué)卻被社會(huì)遺忘是當(dāng)前擴(kuò)大內(nèi)需政策背景下不得不面對(duì)的一個(gè)重大現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

二、促進(jìn)我國(guó)流通業(yè)發(fā)展的政策建議

針對(duì)流通業(yè)存在的上述重大問(wèn)題，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)流通業(yè)的發(fā)展提出以下政策建議。

1.重視流通產(chǎn)業(yè)，明確產(chǎn)業(yè)地位

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制和體制下，作為相對(duì)獨(dú)立環(huán)節(jié)的流通業(yè)上通生產(chǎn)、下接消費(fèi)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)順利運(yùn)行的橋梁和紐帶，被比喻為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的血脈和神經(jīng)。目前，在我國(guó)“流通是生產(chǎn)的瓶頸，流通是中國(guó)企業(yè)家的困惑，流通是生產(chǎn)企業(yè)不可逾越的門檻。”怎樣認(rèn)識(shí)流通問(wèn)題，不僅關(guān)系到生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，也關(guān)系到深化流通體制改芏、充分發(fā)揮流通產(chǎn)業(yè)的作用、完善社會(huì)主義市場(chǎng)體制建設(shè)的根本性問(wèn)題。

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立和發(fā)展，流通在社會(huì)再生產(chǎn)中的地位和功能越來(lái)越重要。流通業(yè)不僅具有價(jià)值實(shí)現(xiàn)功能，更具有創(chuàng)造價(jià)值的增值功能；不但是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)，對(duì)外交往的基礎(chǔ)，更是城市的基礎(chǔ)和國(guó)民生活的基礎(chǔ)。我國(guó)流通業(yè)已經(jīng)具備了學(xué)者位提出的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)或戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的基本特征或特點(diǎn)，因此，無(wú)論是從產(chǎn)業(yè)功能，還是從產(chǎn)業(yè)價(jià)值及重要性上，流通業(yè)在國(guó)家層面都應(yīng)該受到高度重視，給予明確的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)或戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)定位，各級(jí)地方政府應(yīng)在國(guó)家產(chǎn)業(yè)定位的基礎(chǔ)上，依據(jù)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)化進(jìn)程的實(shí)際情況依次明確本地區(qū)的流通業(yè)定位，引導(dǎo)流通業(yè)的有序發(fā)展。

2.消除政策歧視，促進(jìn)市場(chǎng)統(tǒng)一

政策歧視源于認(rèn)識(shí)的偏見(jiàn)、理論的誤導(dǎo)或與追求目標(biāo)定位的偏高。長(zhǎng)期以來(lái)，在流通不創(chuàng)造價(jià)值、不屬于生產(chǎn)性勞動(dòng)觀點(diǎn)的影響下，形成流通不是產(chǎn)業(yè)，更談不上受到重視，引致其發(fā)展滯后的現(xiàn)實(shí)。事實(shí)上，流通產(chǎn)業(yè)既通過(guò)交易實(shí)現(xiàn)價(jià)值，又通過(guò)自身服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值增值。它不僅通過(guò)創(chuàng)造有形的價(jià)值提供有形的產(chǎn)品，還通過(guò)創(chuàng)造無(wú)形的價(jià)值提供無(wú)形產(chǎn)品以滿足社會(huì)生產(chǎn)和生活多層次的需要。因此，流通產(chǎn)業(yè)是具有創(chuàng)造價(jià)值的生產(chǎn)性勞動(dòng)，本不應(yīng)該受到產(chǎn)業(yè)政策的歧視對(duì)待。

同樣，“內(nèi)外有別”的歧視政策首先源于國(guó)內(nèi)崇洋媚外的思想以及對(duì)外資的高估和盲目信任。在外資管理理念領(lǐng)先、技術(shù)先進(jìn)和經(jīng)營(yíng)模式領(lǐng)先等認(rèn)識(shí)誤導(dǎo)下，產(chǎn)生對(duì)外資的盲目信任和饑渴式的需求，進(jìn)而通過(guò)各種或明或隱的優(yōu)惠條件吸引外資，破壞了原有的商業(yè)生態(tài)，對(duì)內(nèi)資商業(yè)造成一定的打擊。事實(shí)上，所有商業(yè)的本質(zhì)都是以追求利潤(rùn)為目睥，只要商業(yè)環(huán)境好，資本都會(huì)不請(qǐng)自來(lái)。傷已利人的“內(nèi)外有別”引資政策可以休矣。

內(nèi)外貿(mào)市場(chǎng)分割既具有體制性的歷史成因，也是“內(nèi)外有別”歧視政策的結(jié)果，雖然這種體制曾經(jīng)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重大的貢獻(xiàn)，但是，內(nèi)外貿(mào)市場(chǎng)的分割已經(jīng)造成我國(guó)外貿(mào)企業(yè)對(duì)外流通受制于人、對(duì)內(nèi)流通沒(méi)有發(fā)展、渠道阻塞不通的局面。盡管外貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)能力得到很大的提升，但它卻像一個(gè)手腳已經(jīng)被斬掉的巨人，失去了機(jī)動(dòng)應(yīng)對(duì)能力；面對(duì)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)只能苦苦受煎熬，別無(wú)良策。而區(qū)域分割和條塊分別是部門利益和區(qū)域利益保護(hù)的結(jié)果，成國(guó)為內(nèi)統(tǒng)一市場(chǎng)的羈絆，制約了大市場(chǎng)、大流通的形成。

政策歧視的流通是業(yè)發(fā)展滯后、內(nèi)外部市場(chǎng)分割、區(qū)域市場(chǎng)、部門市場(chǎng)分割和城鄉(xiāng)分割的主要根源。在加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大背景下，大力發(fā)展流通業(yè)是構(gòu)建內(nèi)部統(tǒng)一大市場(chǎng)、擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)消費(fèi)的重要途徑。據(jù)此，針對(duì)國(guó)內(nèi)目前對(duì)流通業(yè)存在的產(chǎn)業(yè)歧視政策（包括稅收、水、電、土地資源使用等）、外貿(mào)優(yōu)惠政策、“內(nèi)外有別”的引資政策以及由于部門利益和區(qū)域利益存在的部門保護(hù)與區(qū)域保護(hù)政策，建議在“十二五”期間，從國(guó)家層面的戰(zhàn)略高度對(duì)國(guó)家及各部門、各區(qū)域存在的歧視政策進(jìn)行清理，徹底消除政策上對(duì)流通業(yè)的歧視，特別是對(duì)內(nèi)資流通企業(yè)的歧視政策；同時(shí)，制定支持流通業(yè)大展的戰(zhàn)略政策、促進(jìn)流通業(yè)快速升級(jí)發(fā)展，加快構(gòu)建城鄉(xiāng)統(tǒng)一、區(qū)域統(tǒng)一、國(guó)內(nèi)統(tǒng)一大市場(chǎng)和內(nèi)外貿(mào)一體的大市場(chǎng)。

3.提高市場(chǎng)集中度，增強(qiáng)流通競(jìng)爭(zhēng)力

流通內(nèi)已經(jīng)成為現(xiàn)代國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，流通競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)成為國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部份，沒(méi)有強(qiáng)大的流通不可能造就經(jīng)濟(jì)大國(guó)，更不可能成為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)。流通業(yè)已經(jīng)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的命脈，在一定程度上，誰(shuí)控制了一國(guó)的流通業(yè)，誰(shuí)就控制了該國(guó)發(fā)展的命脈。

流通業(yè)在現(xiàn)代國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要性已經(jīng)不言而喻，但是，在內(nèi)部全部開(kāi)放的情況下，國(guó)內(nèi)零售百?gòu)?qiáng)（包括外資零售巨頭在內(nèi)地的銷售額）整體銷售規(guī)模僅為美國(guó)零售巨頭沃爾瑪?shù)?0%。同內(nèi)零售市場(chǎng)分散，集中度低，我國(guó)流通企業(yè)在內(nèi)外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力都不強(qiáng)是無(wú)法辯駁的事實(shí)。因此，我們建議制定流通業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和政策的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)注重提高流通組織化程度，加強(qiáng)產(chǎn)銷之間的銜接，減少流通環(huán)節(jié)，強(qiáng)化城鄉(xiāng)物流配送體系建設(shè)，提升流通的現(xiàn)代化與信息化水平，提高市場(chǎng)集中度，增強(qiáng)內(nèi)資流通企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，鑒于流通的橋梁和紐帶功能，建議在提高市場(chǎng)集中度和增加流通企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，制定中小型社區(qū)流通企業(yè)的發(fā)展。因?yàn)橹行×魍ㄆ髽I(yè)是流通的血管和神經(jīng)的末梢，直接面向大眾消費(fèi)者，是居民日常生活的保障和經(jīng)濟(jì)良好的運(yùn)轉(zhuǎn)基礎(chǔ)。因此，在提高市場(chǎng)集中度的同時(shí)，一定不要忽略中小流通企業(yè)的健康發(fā)展，更不能以中小流通企業(yè)的損害為代價(jià)，否則，將得其反，影響居民的生活便利，破壞我國(guó)的流通生態(tài)，惡化我國(guó)的就業(yè)狀況。

4.加強(qiáng)理論研究支持，引導(dǎo)流通企業(yè)健康發(fā)展

21世紀(jì)，流通業(yè)已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)順利運(yùn)行，提升經(jīng)濟(jì)總量、提高經(jīng)濟(jì)效率、保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全等方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立完善和流通市場(chǎng)的繁榮，為流通理論研究者提供了豐富的素材質(zhì)和肥沃的土壤。但是，由于各種原因致使20世紀(jì)90年代以來(lái)我國(guó)流通理論研究逐步進(jìn)入低谷狀態(tài)。直到目前，流通研究方向分散，研究力量薄弱，研究缺乏系統(tǒng)性。在實(shí)踐中，流通業(yè)已經(jīng)成為能夠帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，遇到的很多問(wèn)題急需流通理論進(jìn)行研究，對(duì)流通理論有著迫切需求?？墒?，現(xiàn)有貧乏的流通理論不足以解釋流通發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的很多問(wèn)題。當(dāng)前，快速發(fā)展的流通實(shí)踐與相對(duì)滯后的流通理論之間的矛盾，成為制約我國(guó)流通業(yè)進(jìn)一步發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要障礙。因此，我們建議今后在政策上加強(qiáng)對(duì)流通理論研究的支持力度，通過(guò)理論的創(chuàng)新引導(dǎo)我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

5.加強(qiáng)流通學(xué)科建設(shè)，培養(yǎng)流通人才隊(duì)伍

客觀上，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的建立為流通業(yè)發(fā)展和流通理論創(chuàng)新提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我們建議在國(guó)家層面上重視并加強(qiáng)流通學(xué)科建設(shè)，借這次學(xué)科調(diào)整之際恢復(fù)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)學(xué)二級(jí)學(xué)科的地位；鼓勵(lì)高?；謴?fù)流通經(jīng)濟(jì)學(xué)的學(xué)科設(shè)置；支持高校和研究機(jī)構(gòu)增加設(shè)立流通經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士和博士培養(yǎng)點(diǎn)。同時(shí)，加大流通經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的科研投入和期刊雜志增設(shè)，提高流通經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科在經(jīng)濟(jì)學(xué)界的地位和影響力。通過(guò)學(xué)科建設(shè)和人才培養(yǎng)，向流通企業(yè)提供高層次的流通人才，為流通轉(zhuǎn)型升級(jí)提供人才支持；同時(shí)，加強(qiáng)流通理論研究，為流通業(yè)的發(fā)展提供智力支持與決策支撐，促進(jìn)流通業(yè)的快速健康發(fā)展。