第一篇：客運(yùn)企業(yè)現(xiàn)狀

2010年以來，國內(nèi)特、重大公路客運(yùn)交通事故的頻發(fā)及造成重大人員傷亡的問題早已引起從中央到地方各級(jí)政府的高度重視，而其中涉旅客運(yùn)交通事故比例不斷攀升的事態(tài)和觸目驚心的傷亡數(shù)字已給我國旅游業(yè)的發(fā)展造成一定影響。交通部、公安部、國家旅游局及國家安監(jiān)總局等國務(wù)院有關(guān)部門多次召開了專題會(huì)議并下發(fā)文件，要求加強(qiáng)客運(yùn)安全運(yùn)營管理。近期，國務(wù)院又下發(fā)《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》，但事故多發(fā)的勢頭并未得到真正遏制。

為此，中國旅游車船協(xié)會(huì)分別走訪了北京、重慶、江西、云南等地有一定規(guī)模及影響的旅游客運(yùn)企業(yè)，通過與企業(yè)負(fù)責(zé)人、行業(yè)協(xié)會(huì)組織進(jìn)行座談交流的方式，對當(dāng)?shù)芈糜慰瓦\(yùn)的基本情況及客運(yùn)企業(yè)在運(yùn)營中遇到的疑惑和實(shí)際問題進(jìn)行了調(diào)研。本報(bào)摘發(fā)其調(diào)研報(bào)告部分內(nèi)容，希望引起業(yè)內(nèi)關(guān)注和討論。

旅游客運(yùn)企業(yè) 管理體制存在問題

為了遏制旅游客運(yùn)重大交通傷亡事故的頻發(fā)，從中央到各地方政府相繼有針對性地出臺(tái)了相關(guān)文件，頒布了保障措施，并在加強(qiáng)監(jiān)管方面做了大量工作，但近年來，旅游交通事故仍然不斷發(fā)生，根源在于旅游客運(yùn)管理體制中存在的一些深層次的問題。

1.旅游客運(yùn)管理分散，缺乏安全保障

經(jīng)了解，目前各地旅游客運(yùn)行業(yè)管理較為分散，微型及非專業(yè)公司經(jīng)營客運(yùn)業(yè)務(wù)的問題較突出，其安全保障體系缺失令人擔(dān)憂。例如：某地享有旅游客運(yùn)資質(zhì)的車輛指標(biāo)有8000部左右，分散在80多家企業(yè)中經(jīng)營，其中，擁有運(yùn)營車輛100部以上的有一定規(guī)模的公司只有20家左右。雖然專業(yè)的客運(yùn)公司擁有大部分指標(biāo)車輛，但仍有相當(dāng)部分客運(yùn)車輛指標(biāo)分散在非專業(yè)客運(yùn)公司手中。這些非專業(yè)客運(yùn)公司的車輛指標(biāo)多則幾十部少則3至5部，他們的客運(yùn)經(jīng)營業(yè)務(wù)只是輔業(yè)，由于客運(yùn)不是其主業(yè)，所以日常的管理工作根本無法與專業(yè)客運(yùn)公司的管理體系相比，如此，安全運(yùn)營很難得到保障。

而在江西、云南兩地的旅游客運(yùn)企業(yè)分布較為集中，5000多部旅游客運(yùn)指標(biāo)，由30家左右的專業(yè)客運(yùn)公司經(jīng)營，正是由于這些專業(yè)的客運(yùn)企業(yè)既是獨(dú)立法人體制又有一定規(guī)模，且在管理制度體系方面較為健全，所以在落實(shí)優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全行車、技術(shù)保障及各項(xiàng)工作監(jiān)管力度較為扎實(shí)，加上專職管理人員的責(zé)任意識(shí)較強(qiáng)，大大地降低了發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。

2.掛靠運(yùn)營現(xiàn)象普遍存在，不受公司調(diào)度，安全監(jiān)管缺失

近年來，由于旅游客運(yùn)企業(yè)管理成本和運(yùn)營成本增高，旅游團(tuán)隊(duì)用車價(jià)格又偏低，造成諸多客運(yùn)企業(yè)為了減輕購車的資金壓力，采取旅游車掛靠的經(jīng)營模式，也就是運(yùn)營車輛以企業(yè)名義辦理各種運(yùn)營資質(zhì)，實(shí)際車輛的購置、經(jīng)營，業(yè)務(wù)的開發(fā)、租車費(fèi)用的結(jié)算均由個(gè)人承擔(dān)，并按月或季度給公司上交管理費(fèi)。例如：某企業(yè)掛靠車按座位數(shù)上交管理費(fèi)，每個(gè)座每月交50元，一部40座的旅游掛靠車，每月需交企業(yè)管理費(fèi)2000元。由于掛靠運(yùn)營車輛不受公司調(diào)度，對掛靠車輛駕駛員缺乏管理，導(dǎo)致駕駛員為了追求利益最大化，出現(xiàn)疲勞駕

駛、超載運(yùn)營、超速行駛、車輛帶病上路等違規(guī)違法行為，從而造成極大的安全隱患。在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，幾乎各地都存在車輛掛靠的現(xiàn)象，有些地方占到相當(dāng)大的比例。

3.掛靠衍生出“黑計(jì)調(diào)（包車頭兒）”，嚴(yán)重?cái)_亂了市場秩序

由于近年來各地掛靠車輛比例增大，有些地方已達(dá)到80%，于是便出現(xiàn)了“黑計(jì)調(diào)（包車頭兒）”。這些人以能為掛靠車駕駛員聯(lián)系業(yè)務(wù)為由，籠絡(luò)了大量的掛靠車輛，甚至取代了一些公司的業(yè)務(wù)部的職能。黑計(jì)調(diào)、黑車頭兒人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為了壟斷業(yè)務(wù)來源，他們利用各種方式與諸多旅行社長期保持聯(lián)系，一臺(tái)電腦、一部電話便可調(diào)度所管轄的運(yùn)營車輛。由于與旅行社的租車費(fèi)用的結(jié)算是黑計(jì)調(diào)(黑車頭兒)把持，所以，他們從中扒走了豐厚的利益，而使駕駛員獲利甚微。而駕駛員為了賺取更多的錢，只能疲勞駕駛、超速行駛，這是造成交通事故發(fā)生的直接原因。

4.承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)不到位

由于承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)費(fèi)率較高，若按每個(gè)座位投保，將會(huì)給企業(yè)經(jīng)營成本帶來巨大壓力。因此一些地方的旅游客運(yùn)企業(yè)存在僥幸心理，不投或少投保以減輕壓力。以某地為例，有一些旅游客運(yùn)企業(yè)只給部分車輛的承運(yùn)人上責(zé)任險(xiǎn)，不明確車牌號(hào)，哪輛車發(fā)生交通事故就把哪輛車的牌號(hào)填上，例如有一份保單，每個(gè)座位只有最高50元的乘客險(xiǎn)。保險(xiǎn)公司為了留住客戶也采用了睜一只眼閉一只眼方式?？梢坏┏霈F(xiàn)事故涉及賠付問題，特別是賠償額較高時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象。

江西、云南在承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)方面做得較好，為減少風(fēng)險(xiǎn)，保障乘客安全，通過協(xié)會(huì)出面積極與保險(xiǎn)公司協(xié)調(diào)，在不增加企業(yè)負(fù)擔(dān)的同時(shí)，增大投保范圍。

如云南省旅游行業(yè)協(xié)會(huì)車船分會(huì)以“旅行社責(zé)任險(xiǎn)”、旅游車“客運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)”為基礎(chǔ)，其他保險(xiǎn)產(chǎn)品為補(bǔ)充，組合設(shè)計(jì)了“云南旅游組合保險(xiǎn)”，并與保險(xiǎn)公司達(dá)成一致，既擴(kuò)大了保險(xiǎn)保障范圍，又有效化解了旅游企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。他們的做法是，旅游車“承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)”在原收費(fèi)每個(gè)座位200元保40萬元的基礎(chǔ)上，保額提高到60萬元，與旅行社責(zé)任險(xiǎn)相加單次事故個(gè)人最高賠付100萬元、單次事故2500萬元，全年不封頂?shù)馁r付標(biāo)準(zhǔn)。成本高價(jià)格低 客運(yùn)企業(yè)不堪重負(fù)

近年來，由于旅游客運(yùn)市場秩序較為混亂及旅行社行業(yè)之間的競爭手段更為殘酷，已直接給專職的客運(yùn)公司帶來經(jīng)營上的負(fù)面影響。

1.旅游客運(yùn)企業(yè)客運(yùn)成本逐年攀升，企業(yè)難以承受

（1）燃油價(jià)格的不斷攀升，以及國家實(shí)行“費(fèi)改稅”政策后，旅游客運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)車輛成本明顯上升，以一輛39座的旅游客車為例，每年增加燃油消耗成本約2.5萬元左右，每個(gè)企業(yè)約按100輛計(jì)算，年增加企業(yè)經(jīng)營成本支出約250萬元左右。

（2）公路通行費(fèi)越來越多。路橋費(fèi)的支出已經(jīng)是旅游客運(yùn)企業(yè)的一筆較大支出。而近期政府宣布的節(jié)假日小客車免收高速費(fèi)的決定，又把旅游客車排除在外，這對旅游客車是否公正讓人質(zhì)疑。

（3）不合理的人工成本也是造成企業(yè)運(yùn)營困難的因素之一。按照【交人勞發(fā)（1992）663號(hào)】文件的附件《交通行業(yè)提前退休工種范圍表》規(guī)定，專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)的長途客貨運(yùn)營汽車駕駛員被定為“特繁性質(zhì)”，屬提前退休范圍。

旅游客運(yùn)司機(jī)與公交、長途客運(yùn)司機(jī)，勞動(dòng)強(qiáng)度不相上下，屬“特繁性質(zhì)”的工種，駕駛員到55歲就不宜再安排大客車駕駛的工作。國家旅游局早在1995年12月1日發(fā)布的中華人民共和國旅游業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《旅游汽車服務(wù)質(zhì)量》中就明確規(guī)定了旅游客運(yùn)駕駛員的上限年齡為55歲。目前，全國公交車及長途客運(yùn)駕駛員已經(jīng)納入文件所提出的退休范圍，可以55歲辦理正式退休手續(xù)。但對于旅游客車司機(jī)而言，目前除少數(shù)省份（每年審批一次）能夠落實(shí)55退休歲外，大部分地區(qū)還沒有落實(shí)。絕大部分旅游客運(yùn)企業(yè)的駕駛員到55歲后，只能在企業(yè)內(nèi)部消化或辦理內(nèi)退，所有費(fèi)用仍由企業(yè)承擔(dān)，從而增加了企業(yè)負(fù)擔(dān)。此問題在旅游客運(yùn)企業(yè)反映十分強(qiáng)烈，協(xié)會(huì)也采取了多種方式進(jìn)行了呼吁，截至目前，沒有得到根本解決。

2.運(yùn)營價(jià)格被壓得過低

雖然按照政策旅游客車的租價(jià)是放開的，但近年來由于旅行社行業(yè)之間的銷價(jià)競爭，使旅游客車運(yùn)營價(jià)格被壓得越來越低，而面對逐年攀升的運(yùn)營成本，旅游客運(yùn)企業(yè)自己生存都難以為繼，更沒有能力對運(yùn)營車輛及時(shí)更新。于是按照“有需求就有供給”的市場規(guī)律產(chǎn)生了私人出錢買車，掛靠企業(yè)運(yùn)營的現(xiàn)象，說白了，就是企業(yè)變相出租客車運(yùn)營資質(zhì)，從而給交通安全事故埋下隱患。

3.高成本低價(jià)格企業(yè)無法運(yùn)營，個(gè)體單車卻可以承受

這個(gè)問題和旅行社的“零負(fù)團(tuán)費(fèi)”一樣，單車運(yùn)營的司機(jī)可以與導(dǎo)游串通，通過變相強(qiáng)迫游客消費(fèi)（扎店、加點(diǎn)）賺取回扣。如一個(gè)4晚5天的旅游團(tuán)隊(duì)約行駛500公里至550公里，40座的車承包司機(jī)需要個(gè)人支付成本在2000元上下，其中燃油費(fèi)在1500余元，還有過路、過橋及停車費(fèi)等，但租車方付的車費(fèi)往往較低，這樣的價(jià)格既不夠成本，更無法完成任務(wù)。因?yàn)橐徊?0座至50座的旅游客車每年上交管理費(fèi)在16余萬元，按365天計(jì)算每天需上交550元，如果4晚5天的接待任務(wù)，掙到5000元時(shí)，剛好能將個(gè)人支付的2000元成本和5天的任務(wù)完成，而此時(shí)個(gè)人還沒有任何收益，所以只有扎店、加點(diǎn)，才能賺到飯錢。

建規(guī)章抓落實(shí)遏制交通事故發(fā)生

1.從旅游管理角度看，加強(qiáng)旅行社對旅游包車的管理，出臺(tái)旅行團(tuán)包車合同范本，統(tǒng)一標(biāo)識(shí)

《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》中要求，加強(qiáng)旅游包車安全管理，將根據(jù)運(yùn)行里程嚴(yán)格按規(guī)定配備包車駕駛?cè)耍鸩酵菩邪嚇I(yè)務(wù)網(wǎng)上申請和辦理制度，嚴(yán)禁發(fā)放空白旅游包車牌證。

為此，各地交通、旅游、公安、安監(jiān)等部門聯(lián)合下發(fā)了文件明確了要求，但尚無全國統(tǒng)一的規(guī)定，需要國務(wù)院有關(guān)部門對貫徹落實(shí)國務(wù)院《意見》有一個(gè)明確的分工和具體步驟。如旅游行政管理部門需要對旅行社租用旅游客車的質(zhì)量要求，特別是安全設(shè)施和服務(wù)做出統(tǒng)一的規(guī)定；要求旅行社接待旅游團(tuán)必須向?qū)I(yè)的旅游客運(yùn)企業(yè)租車；統(tǒng)一規(guī)定旅游包車合同范本，統(tǒng)一旅游客車標(biāo)識(shí)，并將對旅游團(tuán)隊(duì)用車的要求寫進(jìn)旅游合同，其中包括運(yùn)營車輛所涉及的保險(xiǎn)，告知廣大游客，請他們監(jiān)督旅游客車的安全設(shè)施、服務(wù)質(zhì)量等等。

2.鼓勵(lì)旅游客運(yùn)企業(yè)規(guī)?；I(yè)化經(jīng)營，解決管理分散的問題

在《意見》出臺(tái)前，征求部門意見的過程中，旅游車船協(xié)會(huì)代表行業(yè)提出了“旅游客運(yùn)企業(yè)規(guī)?；?、專業(yè)化經(jīng)營的意見”?！兑庖姟凡糠植杉{，明確提出要求：“強(qiáng)化道路運(yùn)輸企業(yè)安全主體責(zé)任，鼓勵(lì)客運(yùn)企業(yè)實(shí)行規(guī)?；?、公司化經(jīng)營”。在落實(shí)《意見》的過程中，交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)逐步收回分散在非專業(yè)客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營資質(zhì)，逐步過渡，實(shí)現(xiàn)《意見》要求的客運(yùn)企業(yè)規(guī)?；?、專業(yè)化經(jīng)營。

3.推廣公車公營的經(jīng)營模式

車輛掛靠，單車運(yùn)營是造成安全隱患的主要根源之一，必須得到遏制?！兑庖姟访鞔_規(guī)定“嚴(yán)禁客運(yùn)車輛掛靠經(jīng)營”，在貫徹《意見》過程中，鑒于目前掛靠運(yùn)營的現(xiàn)象比較普遍，需要逐步淘汰這種經(jīng)營方式。應(yīng)大力推廣“公車公營”的模式，新疆維吾爾自治區(qū)是“公車公營”的典型范例——新疆安吉達(dá)國際運(yùn)輸有限公司，將所有掛靠運(yùn)營大客車的實(shí)際購車人以車輛入股，變身為公司股東，大客車也變身為公司資產(chǎn)，實(shí)行由公司統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一運(yùn)營，提升了旅游客運(yùn)的安全系數(shù)。

江西萍鄉(xiāng)旅游汽車公司從2006年開始只對部分企業(yè)購置的運(yùn)營車輛實(shí)行公車公營，駕駛員由公司聘任，按勞動(dòng)合同對駕駛員實(shí)行勞動(dòng)用工管理；車輛在公司指定的修理廠維修；統(tǒng)一受理業(yè)務(wù)，運(yùn)行由公司統(tǒng)一安排；駕駛員工資實(shí)行基本工資保底、運(yùn)行里程提取出車費(fèi)、無事故按安全行駛里程發(fā)放安全獎(jiǎng)的考核。為了進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理力度消除安全事故隱患，從2010年10月1日起公司對包括個(gè)人掛靠經(jīng)營的共計(jì)40部旅游客運(yùn)車輛，全部實(shí)施公車公營運(yùn)作方式。公車公營在規(guī)范管理及加大監(jiān)管力度的前提下可有效制止駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、車輛帶“病”行駛等違章行為，更可有效防范經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，提高行車安全保障。

4.協(xié)調(diào)有關(guān)部門解決對旅游客運(yùn)企業(yè)的不合理負(fù)擔(dān)，以減輕企業(yè)的成本壓力

協(xié)調(diào)有關(guān)部門，比照公交和長途客運(yùn)行業(yè)，把旅游客運(yùn)駕駛員列入“特繁性質(zhì)”行列，為其辦理55歲退休的手續(xù)。目前部分地區(qū)已經(jīng)做到，需要進(jìn)一步協(xié)調(diào)國家有關(guān)部門統(tǒng)一的政策。

協(xié)調(diào)有關(guān)部門允許旅游客運(yùn)企業(yè)比照旅行社，在扣除運(yùn)營支出、路橋、燃油、通行等費(fèi)用后再繳納相關(guān)稅金。目前一些地區(qū)經(jīng)各方協(xié)調(diào)已達(dá)到較好效果，但需要協(xié)調(diào)統(tǒng)一的政策。

5.推動(dòng)旅游組合保險(xiǎn)項(xiàng)目，力爭承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)全部到位

云南省旅游業(yè)現(xiàn)實(shí)施的《云南旅游組合保險(xiǎn)》為企業(yè)解決了后顧之憂，化解了旅游客運(yùn)企業(yè)最大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，做到了有效保證旅游者權(quán)益，為企業(yè)解了難，為政府分了憂。建議由國家旅游局有關(guān)司室出面協(xié)調(diào)有關(guān)保險(xiǎn)企業(yè)，推廣云南省的做法，將旅行社責(zé)任險(xiǎn)與承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)捆綁，以此降低旅游企業(yè)費(fèi)率，提高擴(kuò)大經(jīng)營保障范圍，并試點(diǎn)推廣。

第二篇：農(nóng)村客運(yùn)現(xiàn)狀

農(nóng)村客運(yùn)現(xiàn)狀

一、××市截至2011年底，農(nóng)村客運(yùn)班線141條，782輛車、15634座。

二、根據(jù)《四川省物價(jià)局關(guān)于改革道路旅客運(yùn)輸價(jià)格的通知》（川價(jià)發(fā)?2005?209號(hào)）精神，2005年末，全省農(nóng)村客運(yùn)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，運(yùn)價(jià)下浮不超過50%，非春運(yùn)期間運(yùn)價(jià)不得上浮（自2007年起，春運(yùn)期間也不得上?。r(nóng)村客運(yùn)基礎(chǔ)運(yùn)價(jià):中型普通級(jí)客車一般道路0.12元/人.千米，非等級(jí)公路0.13元/人.千米（不含客運(yùn)附加費(fèi)0.02人.千米）。根據(jù)209號(hào)文件“燃油價(jià)格以2005年8月31日為基數(shù)，燃油價(jià)格上下浮動(dòng)幅度每超過10%（含10%），運(yùn)價(jià)相應(yīng)上下浮動(dòng)0.005元/人.千米”的規(guī)定，在2006年6月，我市農(nóng)村客運(yùn)價(jià)格向上浮動(dòng)了0.005元/人.千米。2007年6月，因四川省政府、交通廳相繼出臺(tái)農(nóng)村客運(yùn)優(yōu)惠政策，對農(nóng)村客運(yùn)實(shí)行養(yǎng)路費(fèi)和客運(yùn)附加費(fèi)包繳優(yōu)惠，因而降低了實(shí)際的農(nóng)村客運(yùn)價(jià)格。同時(shí)由于近幾年國家對農(nóng)村客運(yùn)實(shí)行了石油價(jià)格改革財(cái)政補(bǔ)貼的政策，我市農(nóng)村客運(yùn)價(jià)格自2007年6月起未再調(diào)整。目前我市農(nóng)村客運(yùn)價(jià)格實(shí)際執(zhí)行為：縣至鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間，中型普通級(jí)客車一般道路0.131元/人.千米（含客附費(fèi)，下同），中型普通級(jí)客車非等級(jí)道路0.141元/人.千米；鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與村和村與村之間，中型普通級(jí)客車一般道路0.127元/人.千米，中型普通級(jí)客車非等級(jí)道路0.137元/人.千米。

三、石油價(jià)格改革財(cái)政補(bǔ)貼情況。

1.2006，每標(biāo)臺(tái)2050.61元（中型車為1標(biāo)臺(tái)，大型車為1.33標(biāo)臺(tái)，小型車為0.85標(biāo)臺(tái)）。

2.2007，兩批合計(jì)每標(biāo)臺(tái)4233元。

3.2008，每標(biāo)臺(tái)12292元。

4.2009，三批合計(jì)每標(biāo)臺(tái)10953.16元。

5.2010，兩批合計(jì)每標(biāo)臺(tái)21530.76元。

6.2011，預(yù)付每標(biāo)臺(tái)14074.68元。

上述各兌付資金時(shí)間不一，按照省上規(guī)定，從2010起，下兌付上資金。2011已于2011年12月預(yù)付部分資金，余下清算資金正待省上下達(dá)。

第三篇：關(guān)于客運(yùn)三輪車現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

關(guān)于客運(yùn)三輪車現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

近十幾年來，隨著上海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的完善與城市綜合建設(shè)的加快推進(jìn)，在許多城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)（外環(huán)線沿線地區(qū)）建起了大型的住宅區(qū)。當(dāng)這些大型居住區(qū)建成后，由于公交車無法深入到居民家門口，出租車費(fèi)又過去昂貴，而客運(yùn)三輪車由于是一中既方便又實(shí)惠的出行交通工具而廣受歡迎。但是由于缺乏統(tǒng)一的管理，客運(yùn)三輪車的安全系數(shù)一直不高，所以一直處于對市民的人身安全著想，政府部門屢次頒布文件禁止客運(yùn)三輪車的出現(xiàn)，但是效果不佳。

為了建設(shè)更美好的家園，我們“關(guān)于客運(yùn)三輪車現(xiàn)狀”調(diào)查課題小組專門對此現(xiàn)象進(jìn)行一番深入調(diào)查，對三林地區(qū)的三輪車車主進(jìn)行采訪，以探其原因。在訪問了近40位車主后，我們大致了解了一下客運(yùn)三輪車的狀況?？偨Y(jié)如下：

1． 三輪車車主以男性為主，年齡在30—50不等，多以45歲左右為主。絕大部分是外來務(wù)工人員（約80%），其中也不乏少數(shù)本地人（20%）。從業(yè)年齡由1、2個(gè)月到5年時(shí)間不等，時(shí)間略長點(diǎn)的有8年9年的從業(yè)時(shí)間。

2． 他們的從業(yè)原因各式各樣，但大多都是由于經(jīng)濟(jì)問題，才從事了客運(yùn)三輪車這份工作。多數(shù)外來務(wù)工者都

是因?yàn)檎也坏焦ぷ骰蚴抢习逄澢饭べY，生計(jì)所迫。還有的外來務(wù)工人員更是挑起養(yǎng)活一家老小的重任，來上海打工賺錢。在本地車主中，由于下崗，失業(yè)等等原因不得不也從事了這樣的體力活，風(fēng)吹雨大，任勞任怨。

3． 由于市政府的嚴(yán)厲打壓，他們多數(shù)人曾變相被沒收過1-3-輛客運(yùn)三輪車，多的甚至達(dá)到5輛，一個(gè)驚人的數(shù)字，我們不妨來算一筆帳：一輛手動(dòng)三輪車成本是500元，時(shí)代在發(fā)展，在這個(gè)追求快節(jié)奏的生活中，手動(dòng)的三輪車早已淘汰，一輛助動(dòng)三輪車的成本是3000元。他們一年的收入也就10000左右，去掉成本，他們每月的收入就600不到，加上還要被沒收的車，或是罰款，他們的生活又是怎樣的一種窘迫。

4． 客運(yùn)三輪車的乘客主要以老人為主。由于車輛無法深入到老人家門口，但老人出行實(shí)在是不方便，又出于

價(jià)格的考慮，多數(shù)老年人紛紛選擇了客運(yùn)三輪車。其次是帶小孩的家庭主婦和學(xué)生。學(xué)生乘客主要集中在下雨天。

5． 車主們對客運(yùn)三輪車也有著自己的看法。

（1）在價(jià)格方面：按遠(yuǎn)近收費(fèi)（最多不超過6元）。相較出租車而言，價(jià)格便宜很多；相較公交車而言，能夠直達(dá)目的地。

（2）在安全方面：車主們作為車輛的駕駛者，也需要為自身的安全著想，所以，車主們多是本著安全第一的想法，駕駛客運(yùn)三輪車。

（3）在服務(wù)方面：車主們自認(rèn)服務(wù)都非常熱情，遇到行動(dòng)不變的老人還主動(dòng)將其送至樓上。

（4）對交通部門禁止客運(yùn)車的行為的看法：在調(diào)查過程中，幾乎所有的車主都強(qiáng)烈譴責(zé)過有關(guān)部門將收

繳的客運(yùn)三輪車再低價(jià)賣至廢品站，轉(zhuǎn)手再賣。這激起了許多車主的不滿，政府一方面在嚴(yán)厲打擊客運(yùn)三輪車，另一方面又暗自販賣客運(yùn)三輪車，才是造成客運(yùn)三輪車屢禁不止的主要原因。

（5）客運(yùn)車主們的心態(tài)是復(fù)雜的，這不是一份輕松的工作，也不是一份收錄頗豐的工作，加上政府部門的嚴(yán)打嚴(yán)壓，他們的日子不但辛苦而且終日惶惶不安，但迫于生活的壓力，社會(huì)的壓力，他們無可奈何。不偷不搶，他們靠自己的雙手努力過生活，黝黑的皮膚，晶瑩的汗水，樸實(shí)的笑臉，折射著他們動(dòng)人的光芒。

當(dāng)最后問到車主們對客運(yùn)三輪車的未來有什么期待時(shí)，他們都單純希望生意好點(diǎn)，收入增加，并不約而同的希望有關(guān)部做到公平公正，對客運(yùn)三輪車進(jìn)行統(tǒng)一的管理，讓他們進(jìn)行培訓(xùn)，持證上崗，更好的為公眾服務(wù)。他們還說，三輪車都是電瓶的，污染小，真正體現(xiàn)了當(dāng)今世界廣泛關(guān)注的環(huán)保問題。

通過這次調(diào)查，我們可以看到有關(guān)部門單方面的打壓不能解決實(shí)際問題，他們也是老百姓，也要過生活，我們調(diào)查小組也衷心希望有關(guān)部門能真真切切的為這些車主們著想，一起建設(shè)出更美好的家園。

程雅霏

“關(guān)于客運(yùn)三輪車現(xiàn)狀”調(diào)查課題小組

2007年8月

第四篇：客運(yùn)企業(yè)責(zé)任書

交通運(yùn)輸安全責(zé)任書

為了加強(qiáng)我鎮(zhèn)交通運(yùn)輸?shù)陌踩芾?，保證各種車輛安全行駛，認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針，有效預(yù)防和減少轄區(qū)道路交通安全事故的發(fā)生，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全。經(jīng)鎮(zhèn)黨委、政府研究并結(jié)合全鎮(zhèn)實(shí)際，對轄區(qū)內(nèi)客運(yùn)企業(yè)實(shí)行安全目標(biāo)管理，特制定本目標(biāo)責(zé)任書。

一、遵紀(jì)守法 客運(yùn)企業(yè)在行車過程中必須嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》；認(rèn)真貫徹執(zhí)行縣委、縣府、當(dāng)?shù)攸h委政府和縣交通部門、交警大隊(duì)的相關(guān)道路交通政策、決定和規(guī)定，做到遵章守紀(jì)，文明行車。

二、加強(qiáng)學(xué)習(xí)轄區(qū)內(nèi)客運(yùn)企業(yè)必須認(rèn)真學(xué)習(xí)和遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和各項(xiàng)規(guī)章制度，按時(shí)參加安監(jiān)辦組織的安全教育和業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，遇到交通事故必須全力以赴進(jìn)行救助，并及時(shí)報(bào)警。

三、文明駕駛

1、客運(yùn)企業(yè)的駕駛員在行車過程中必須隨身攜帶駕駛車輛的有效證件。

2、客運(yùn)企業(yè)的駕駛員在行車過程中要作到文明行車，不得有“三超”現(xiàn)象，不得酒后、疲勞駕駛，不得客貨混裝；特別禁止客運(yùn)車輛裝運(yùn)民爆物品、易燃易爆物品及危險(xiǎn)化學(xué)藥品；

3、客運(yùn)企業(yè)的駕駛員在行車過程中要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，聽從

交警指揮，自覺接受交通檢查,做到文明行車、安全駕使。

4、客運(yùn)企業(yè)在“春運(yùn)”及其他節(jié)日的運(yùn)輸時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行“春運(yùn)”、“節(jié)日”的有關(guān)規(guī)定，禁止有“搶運(yùn)”和各種違章現(xiàn)象的出現(xiàn)。

5、客運(yùn)車輛必須按規(guī)定的線路營運(yùn)，配合客運(yùn)始發(fā)登記員做好客運(yùn)始發(fā)登記工作，9座以上客車不得在四級(jí)以下道路行駛。

6、客運(yùn)企業(yè)不得營運(yùn) “三無”車輛和報(bào)廢車輛，更不準(zhǔn)擅自改裝機(jī)動(dòng)車。

四、嚴(yán)禁客運(yùn)車輛冬季早上6時(shí)以前，夜間10點(diǎn)以后行使。所有車輛禁止在冰雪路及大霧天氣下行使。

五、主動(dòng)接受鎮(zhèn)安監(jiān)辦及相關(guān)職能部門的安全檢查。

六、本責(zé)任書一式兩份，客運(yùn)企業(yè)和鎮(zhèn)人民政府各執(zhí)一份。

萬靈鎮(zhèn)人民政府 萬靈鎮(zhèn)人民政府（章）法定代表（簽字）：

客運(yùn)企業(yè) 客運(yùn)企業(yè)名稱：（章）法定代表（簽字）：

2014年1月1日

第五篇：客運(yùn)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)交流材料

客運(yùn)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)交流材料

2009-10-24 17:14:17 作者：龍口熱線 來源： 瀏覽次數(shù)：375 網(wǎng)友評論 0 條

江蘇客運(yùn)企業(yè)公司創(chuàng)建文明客運(yùn)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)交流材料 創(chuàng)建文明單位是企業(yè)兩個(gè)文明建設(shè)水平的綜合體現(xiàn)。作為新建單位，江蘇寧滬快客公司營運(yùn)之初就提出了創(chuàng)建文明企業(yè)的目標(biāo)，以創(chuàng)建為龍頭。堅(jiān)持“...櫥柜消費(fèi)投訴正不斷上升 廚房裝修應(yīng)如何選購

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江蘇客運(yùn)企業(yè)公司創(chuàng)建文明客運(yùn)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)交流材料

創(chuàng)建文明單位是企業(yè)兩個(gè)文明建設(shè)水平的綜合體現(xiàn)。作為新建單位，江蘇寧滬快客公司營運(yùn)之初就提出了創(chuàng)建文明企業(yè)的目標(biāo)，以創(chuàng)建為龍頭。堅(jiān)持“安全是生命，服務(wù)是靈魂，管理是根本”的企業(yè)方針，推動(dòng)兩個(gè)文明建設(shè)起步高標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)展上臺(tái)階。在創(chuàng)建中，著重抓了以下五個(gè)方面的工作：

一、健全黨政組織，各方齊抓共管。

公司投入營運(yùn)不久，公司和管理處兩級(jí)機(jī)構(gòu)即健全了黨政工組織，在公司黨總支的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，緊密圍繞生產(chǎn)經(jīng)營中心，各方齊抓共管，全面加強(qiáng)精神文明建設(shè)。

公司成立了以總經(jīng)理、黨總支書記為主任的精神文明建設(shè)委員會(huì)，下設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)創(chuàng)建的日常事務(wù)。明確公司創(chuàng)建工作由黨政一把手負(fù)責(zé)，各管理處創(chuàng)建工作由處主任、支部書記負(fù)第一責(zé)任，職責(zé)明確，領(lǐng)導(dǎo)到位，有條不紊，開展了緊張有序的工作。

公司和管理處兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)首先從自身做起，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)。認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論，認(rèn)真學(xué)習(xí)十五大精神，認(rèn)真貫徹黨和國家的方針政策和法律法規(guī)，認(rèn)真貫徹廳黨組、省廳的各項(xiàng)指標(biāo)和公司董事會(huì)的決議。兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以辦好現(xiàn)代企業(yè)，奉獻(xiàn)快客事業(yè)為己任，勤政廉潔，帶頭拼搏。營運(yùn)以來，公司領(lǐng)導(dǎo)干部全身在工作上，雙休日、節(jié)假日都上路上車站，在生產(chǎn)現(xiàn)場與職工一齊干，形成了很高的威信。在首屆一次職代會(huì)民主評議領(lǐng)導(dǎo)干部中，職工代表普遍反映：公司領(lǐng)導(dǎo)為我們作出了榜樣，跟著這樣的領(lǐng)導(dǎo)干，工作有勁頭，“快鹿”有奔頭。

二、開展政治思想工作，提高全員素質(zhì)。

1．加強(qiáng)全員思想政治教育，在政治教育中堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，以“三愛”教育為主線，行風(fēng)教育為重點(diǎn)，突出職業(yè)道德教育，使職工樹立愛崗敬業(yè)、服務(wù)旅客、奉獻(xiàn)社會(huì)的職業(yè)道德思想，有力地提高了全員政治覺悟和職業(yè)道德水平。

2．在管理處開展創(chuàng)文明客車隊(duì)活動(dòng)，這是創(chuàng)建文明企業(yè)的基礎(chǔ)。去年6月，公司專門在常州管理處召開了創(chuàng)文明單位現(xiàn)場會(huì)，傳達(dá)交通部、省廳創(chuàng)文明行業(yè)大會(huì)精神，下發(fā)了部頒文明客車隊(duì)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)，以常州處為試點(diǎn)．總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，全面推廣。最近，又將省交通系統(tǒng)文明客車隊(duì)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)各管理處，對照檢查，整改不足。為進(jìn)一步推動(dòng)創(chuàng)建工作，今年4月份結(jié)合省廳提出的學(xué)雷鋒車活動(dòng)，在全公司開展了“學(xué)雷鋒車，創(chuàng)文明企業(yè)”活動(dòng)，學(xué)有榜樣，創(chuàng)有內(nèi)容，建有目標(biāo)，使創(chuàng)建工作開展得有聲有色。3．開展學(xué)先進(jìn)活動(dòng)。營運(yùn)以來，公司先后開展了“三學(xué)一創(chuàng)”、學(xué)習(xí)李素麗，學(xué)習(xí)“雷鋒車”等各項(xiàng)學(xué)先進(jìn)活動(dòng)，結(jié)合公司生產(chǎn)特點(diǎn)，開展了創(chuàng)先進(jìn)駕駛員和五好標(biāo)兵車活動(dòng)。每年評選兩次，大力表彰先進(jìn)，調(diào)動(dòng)和激勵(lì)全體員工奮發(fā)向上，營造出良好的企業(yè)氛圍。

三、堅(jiān)持安全第一，確保行車安全。

1．把好駕駛員入門關(guān)。一年多來，隨著生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模的不斷擴(kuò)大．先后招聘了6批駕駛員，使駕駛隊(duì)伍由初期的90人增加到目前的160多人，來源由單一股東單位，擴(kuò)大到部分社會(huì)招聘。但無論來自哪里，始終堅(jiān)持按標(biāo)準(zhǔn)．按程序，嚴(yán)格篩選，保證了駕駛員質(zhì)量。

2．以人為本，廣泛深入持久地開展各種形式的安全教育。去年，江澤民總書記關(guān)于安全生產(chǎn)的三點(diǎn)重要指示一發(fā)表，全公司立即組織學(xué)習(xí)，把安全行車提升到講政治、保穩(wěn)定的高度來認(rèn)識(shí)，加深了對安全生產(chǎn)重要性的理解，提高了駕駛隊(duì)伍的素質(zhì)。

3．預(yù)防為主，嚴(yán)格管理。公司成立后建立的第一個(gè)制度就是安全管理規(guī)章制度，在實(shí)際執(zhí)行過程中又不斷地加以完善，使安全管理有章可循。同時(shí)，狠抓動(dòng)態(tài)管理，堅(jiān)持預(yù)防為主，消除事故隱患。針對性地制定了各項(xiàng)規(guī)章制度，增強(qiáng)了駕駛員的自控能力，切實(shí)把事故發(fā)生率降到最低程度。

4．開展群眾性安全競賽活動(dòng)。以活動(dòng)為載體，以階段性重點(diǎn)為目標(biāo)．推動(dòng)安全生產(chǎn)的不斷深入。1997、1998年連續(xù)兩年五月份的“安全月”活動(dòng)中．全公司都實(shí)現(xiàn)了“人不破皮、車不掉漆”。

5．抓好內(nèi)部安全管理，做好防火、防盜、防觸電等項(xiàng)工作，營運(yùn)以來未發(fā)生工傷事故。

四、狠抓優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)，塑造“快鹿”形象。

1．明確服務(wù)宗旨，樹立品牌意識(shí)。在公司注冊登記的同時(shí)，我們就注冊了“快鹿”商標(biāo)。以“快鹿”作為公司的品牌，把快速客運(yùn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的內(nèi)容歸納為“安全、快速、便捷、舒適、優(yōu)質(zhì)”10個(gè)字，作為企業(yè)宗旨，使全體職工樹立起品牌意識(shí)，努力使“快鹿”成為優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)的象征。經(jīng)過一年多的努力，“快鹿”品牌在社會(huì)上擁有了一定的信譽(yù)度。

2．堅(jiān)持規(guī)范服務(wù)，提高服務(wù)水平。營運(yùn)初期，公司專門制定了服務(wù)規(guī)范。逐步形成服務(wù)的系列標(biāo)準(zhǔn)，并向社會(huì)推出服務(wù)承諾，在車輛上公布投訴電話和監(jiān)督電話，歡迎廣大旅客監(jiān)督?，F(xiàn)在，統(tǒng)一著裝、佩證上崗已成為全體駕駛員的自覺行為，駕駛員也已基本做到了文明喊話。

3．不斷改善硬件設(shè)施。除對“歡迎”牌、地毯、椅套作了更新外，公司還對座椅彈簧和保險(xiǎn)帶這類易損件，積極想方設(shè)法，克服配件困難，抓緊修復(fù)，保證旅客舒適豪華的乘車感。同時(shí)車上備有藥品盒、針線包、線繩等便民物品，方便旅客。

五、加強(qiáng)企業(yè)管理，各項(xiàng)工作走上正軌。

1．建章建制，狠抓落實(shí)。公司組建以來，先后制訂了安全、運(yùn)務(wù)、機(jī)務(wù)、勞動(dòng)人事、財(cái)務(wù)等各項(xiàng)規(guī)章制度27個(gè)，根據(jù)規(guī)章制度實(shí)施過程中出現(xiàn)的新情況新問題，及時(shí)加以修改完善，使規(guī)章制度更加符合實(shí)際。同時(shí)，為落實(shí)好規(guī)章制度，去年全公司組織了7次全線綜合大檢查，查安全、查服務(wù)、查車輛、查臺(tái)帳，動(dòng)態(tài)檢查與靜態(tài)檢查相結(jié)合，對違章違紀(jì)人員嚴(yán)肅處理，維護(hù)了制度的嚴(yán)肅性。

2．強(qiáng)化運(yùn)行管理。發(fā)揮車輛效率。公司根據(jù)各地客源狀況，合理投放運(yùn)力。運(yùn)務(wù)部門統(tǒng)一編排營運(yùn)作業(yè)計(jì)劃，各管理處組織實(shí)施。

3．強(qiáng)化成本管理，努力節(jié)支降耗。營運(yùn)以來，實(shí)行了管理處經(jīng)費(fèi)包干制，半年考核一次，超支從獎(jiǎng)金總額中扣除，節(jié)約分成獎(jiǎng)勵(lì)。保修材料費(fèi)的消耗實(shí)績一直處于全國同類車型的最好水平。

4．強(qiáng)化機(jī)務(wù)技術(shù)管理，保障安全優(yōu)質(zhì)。機(jī)務(wù)部門加強(qiáng)對車輛保養(yǎng)計(jì)劃的管理監(jiān)督，杜絕了失保、漏?，F(xiàn)象。營運(yùn)以來未發(fā)生機(jī)務(wù)事故。

在加強(qiáng)專業(yè)管理的同時(shí)，去年開展了班組民主管理，公司專門下發(fā)了《加強(qiáng)班組工作意見>，統(tǒng)一班組編制、序號(hào)，明確班組長的職責(zé)、待遇，建立起公司、管理處、班組三級(jí)管理體系。

創(chuàng)建工作有力地推動(dòng)了企業(yè)精神文明建設(shè)，培育出“快鹿”職工文明行風(fēng)。

作為客運(yùn)企業(yè)，不僅是精神文明的建設(shè)者，也是精神文明的傳播者。早在營運(yùn)之前，公司就構(gòu)筑了車廂文化的思路，積極開發(fā)車載視聽設(shè)備的作用．與省電視臺(tái)合作，制作了一套反映公司情況，介紹沿途旅游風(fēng)光的錄相片，在車載電視中播放，以后又增播反映高速公路建設(shè)的<東方脈>，今年又播出雷鋒車的先進(jìn)事跡；根據(jù)旅客的反映，不斷調(diào)整錄像片的內(nèi)容，提高文化品位。從營運(yùn)之初，就隨車贈(zèng)閱報(bào)紙，去年各管理處又增發(fā)了當(dāng)?shù)貓?bào)紙，改變了以往只有南京始發(fā)班車有報(bào)紙的缺陷；去年還贈(zèng)閱一期m陜鹿”旅行讀物，受到旅客歡迎。電視、音樂、報(bào)刊形成內(nèi)容豐富、立體式的車廂文化，徹底改變了以往普通客車的枯燥感，使廣大旅客在輕松愉快的旅行中受到精神文明的熏陶。

同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)了企業(yè)xCJ'l-宣傳。在去年“9?15”營運(yùn)一周年時(shí)向全線乘坐當(dāng)日班車的旅客贈(zèng)送了“快鹿”廣告衫，在南京召開了公司營運(yùn)一周年新聞發(fā)布會(huì)，省、市l(wèi)0家新聞媒體代表到會(huì)作了全面宣傳。營運(yùn)以來，累計(jì)在省和沿線五市新聞媒體上發(fā)表公司消息近百篇次，還向省廳報(bào)送各類信息近百條，采用70多條，被采用信息有的報(bào)送省政府和交通部，有的上報(bào)中央、國務(wù)院有關(guān)部門轉(zhuǎn)發(fā)全國、全省交通系統(tǒng)，產(chǎn)生了較大社會(huì)影響，公司被評為1997全省交通系統(tǒng)信息先進(jìn)單位和信訪工作先進(jìn)集體。

辛勤的耕耘，結(jié)出了豐碩的成果。營運(yùn)一年多來，在省廳及公司董事會(huì)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各級(jí)運(yùn)管部門的大力支持下，在各股東單位的積極配合下，全體干部職工團(tuán)結(jié)一心，奮力拼搏，取得良好業(yè)績：

生產(chǎn)任務(wù)完成較好。今年1～5月份累計(jì)完成客運(yùn)量87．55萬人．客運(yùn)周轉(zhuǎn)量1．57億人公里。預(yù)計(jì)上半年可完成客運(yùn)量l03．5萬人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量1．83億人公里，均超過了省廳下達(dá)的指標(biāo)半年進(jìn)度。

企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益顯著。今年1～5月份，實(shí)現(xiàn)利潤567．9萬元，預(yù)計(jì)上半年可實(shí)現(xiàn)利潤758萬元，超過了董事會(huì)下達(dá)的利潤指標(biāo)半年進(jìn)度，可望實(shí)現(xiàn)上半年“時(shí)間過半、任務(wù)過半”的目標(biāo)。

安全生產(chǎn)保持良好?！??15”營運(yùn)至今年5月底，全公司累計(jì)安全行駛里程達(dá)2800萬公里，未發(fā)生傷人、死亡等重大行車責(zé)任事故，一般事故發(fā)生率保持在同行業(yè)最低水平。

經(jīng)營規(guī)?？焖贁U(kuò)張。營運(yùn)初期全公司營運(yùn)車輛規(guī)模為60輛。其中“沃爾沃”大客車20輛，“依維柯”中客車40輛。一年多來，連續(xù)3次增投營運(yùn)車輛，累計(jì)增車34輛，其中“沃爾沃”增加24輛，“依維柯”增加10輛，營運(yùn)車輛增幅達(dá)56．6％，形成了日前94輛營運(yùn)車的規(guī)模。總車座位由營運(yùn)初期的1640個(gè)，增加到目前的3000個(gè)，日發(fā)班次由營運(yùn)初期的l68班，擴(kuò)展為目前的311班；保持了高速公路跨市運(yùn)輸?shù)闹黧w地位。

固定資產(chǎn)持續(xù)增長。公司資本金5800萬元，營運(yùn)初期固定資產(chǎn)(原值)4943萬元，至l997年底，固定資產(chǎn)(原值)超過億元，比營運(yùn)初期翻了一番，有力地增強(qiáng)了企業(yè)的發(fā)展后勁。

“快鹿”品牌立市創(chuàng)名。一年多來，“快鹿”品牌已在滬寧線，乃至全省、華東地區(qū)叫響，產(chǎn)生了一定的影響，在客運(yùn)市場和廣大旅客中創(chuàng)出了名聲。由國家工商局商標(biāo)總局頒布注冊證書的“快鹿”商標(biāo)已向全國公告?！翱炻埂闭鸩阶呦蛉珖?。

最近，省委陳煥友書記發(fā)出了“奮戰(zhàn)五年，決戰(zhàn)蘇北，確保全省高速公路聯(lián)網(wǎng)暢通”的號(hào)召，一場加快我省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“淮海戰(zhàn)役”拉開序幕。高速公路的不斷延伸，將為公司的發(fā)展提供歷史性的機(jī)遇和廣闊的前景。公司全體干部職工心情振奮，堅(jiān)決響應(yīng)陳書記的號(hào)召，決心以這次省廳創(chuàng)建文明企業(yè)驗(yàn)收為新的起點(diǎn)，搶抓機(jī)遇，加快發(fā)展，團(tuán)結(jié)拼搏，再創(chuàng)輝煌，以兩個(gè)文明建設(shè)的優(yōu)異成績，支持交通建設(shè)主戰(zhàn)場。