客運(yùn)企業(yè)工作計(jì)劃1

為認(rèn)真貫徹《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》，進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，通過安全發(fā)展促進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)進(jìn)一步穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，不斷提升服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力，特制定年度安全生產(chǎn)工作計(jì)劃。

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，認(rèn)真貫徹落實(shí)各級(jí)黨委政府關(guān)于加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的一系列安排部署，牢固樹立“安全發(fā)展”理念，始終堅(jiān)持“安全第

一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，夯實(shí)基礎(chǔ)管理，深化隱患排查治理，創(chuàng)新和完善工作機(jī)制，提升安全工作整體水平，確保安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定。

二、工作目標(biāo)

通過各項(xiàng)安全管理工作的有序開展，進(jìn)一步強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè)，提升安全管理層次，以預(yù)防為主、加強(qiáng)監(jiān)督、落實(shí)責(zé)任為重點(diǎn)，建立預(yù)防為主、持續(xù)改進(jìn)的安全生產(chǎn)工作機(jī)制，有效防范和堅(jiān)決遏制特大事故、減少和杜絕一般事故，確保20xx年度安全生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)順利完成。

三、任務(wù)計(jì)劃

（一）安全組織保障

加強(qiáng)安全機(jī)構(gòu)的建設(shè)，對(duì)人員職務(wù)發(fā)生變化的要及時(shí)調(diào)整，并聘用有文化、會(huì)管理、懂業(yè)務(wù)的人員從事安全工作。

（二）工作例會(huì)

安全例會(huì)每月至少組織一次，分析階段安全生產(chǎn)工作形勢(shì)，傳達(dá)部署上級(jí)文件、會(huì)議精神，研究相應(yīng)工作措施，對(duì)安全工作進(jìn)行安排和總結(jié)。例會(huì)實(shí)行參會(huì)人員簽到。 ㈢學(xué)習(xí)教育

1、組織公司安全管理人員的培訓(xùn)教育，針對(duì)公司的安全工作人員的不同素質(zhì)、不同時(shí)期反映出的問題，有針對(duì)性的進(jìn)行車輛例檢、隱患排查、組織會(huì)議、開展教育等方面的教育培訓(xùn)，切實(shí)提高公司管理人員的工作水平，確保各項(xiàng)規(guī)定要求落在實(shí)處。

2、組織全體客運(yùn)從業(yè)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)，教育采取傳達(dá)文件、舉辦講座、觀看視頻等靈活多樣的形式，不斷提高職工的安全意識(shí)和安全監(jiān)管操作能力。

3、組織從業(yè)人員的崗位技術(shù)培訓(xùn)，至少組織一次以駕駛員為主要對(duì)象的崗位培訓(xùn)，要制定全年教育培訓(xùn)計(jì)劃，至少每月組織一次，教育內(nèi)容要涵蓋行業(yè)法律法規(guī)、操作規(guī)程、技術(shù)規(guī)范、違規(guī)究責(zé)等內(nèi)容，并做好相應(yīng)記錄，不斷提高從業(yè)人員的規(guī)范操作水平，消除事故隱患。

（三）制度建設(shè)

1、安機(jī)科對(duì)安全工作制度進(jìn)行一次全面的審核，對(duì)不適應(yīng)安全生產(chǎn)政策形勢(shì)、無操作性的制度進(jìn)行修訂，并經(jīng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組討論后下發(fā)執(zhí)行，保證制度適用有效。

2、各部門要對(duì)制度進(jìn)行及時(shí)修訂，重點(diǎn)做好本部門各崗位操作規(guī)程和從業(yè)人員獎(jiǎng)懲制度的細(xì)化規(guī)范，并保證制度的貫徹落實(shí)。

（四）隱患排查

1、堅(jiān)持一崗雙責(zé)的原則，在春運(yùn)、五一、十一等黃金周和主要節(jié)假日實(shí)行專項(xiàng)排查。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組每季組織一次全面的檢查。隱患排查工作執(zhí)行所隱患排查治理制度規(guī)定的程序和表格，由安機(jī)科建立臺(tái)帳，對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患由安機(jī)科登記，整改完畢由公司寫出整改報(bào)告、責(zé)任部門進(jìn)行驗(yàn)收、驗(yàn)收合格出具驗(yàn)收結(jié)論報(bào)安機(jī)科銷號(hào)。

2、認(rèn)真執(zhí)行逐日例檢制度和隱患排查制度，嚴(yán)格落實(shí)安全隱患排查治理制度，并將每月3日前將上月隱患排查情況上報(bào)安機(jī)科。

（五）應(yīng)急保障

對(duì)預(yù)案進(jìn)行審核，不適應(yīng)的要及時(shí)修訂，完善相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，每年至少組織一次應(yīng)急演練。

（六）宣傳報(bào)道

1、加強(qiáng)安全宣傳，特別是安全月要組織一次規(guī)模較大的宣傳活動(dòng)，通過各種途徑宣傳安全的重要性，使安全成為全民意識(shí)。

2、加強(qiáng)新聞報(bào)道，及時(shí)報(bào)道公司的安全工作的工作動(dòng)態(tài)、典型經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)事跡。

（七）責(zé)任落實(shí)

1、公司從業(yè)人員簽定安全責(zé)任書，明確各自的工作職責(zé)和安全責(zé)任，將安全責(zé)任落實(shí)到各個(gè)崗位。

2、加大責(zé)任追究，對(duì)公司的管理人員及從業(yè)人員工作不到位、責(zé)任不落實(shí)形成安全隱患或造成責(zé)任事故的，嚴(yán)格按照國(guó)務(wù)院493號(hào)令《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》“四不放過”，追究相關(guān)責(zé)任人責(zé)任。

（八）經(jīng)費(fèi)保障

及時(shí)提取經(jīng)費(fèi)，保障安全工作的正常開展。按營(yíng)業(yè)額1。5%或單車每月不少于50元提取經(jīng)費(fèi)，?？顚ｍ?xiàng)用于安全生產(chǎn)工作的支出。

（九）專項(xiàng)活動(dòng)

1、開展客運(yùn)車輛交通安全重點(diǎn)整治活動(dòng)，安機(jī)科每月到交警隊(duì)抄錄一次交通違法信息，以文件向各科室抄告，各科室須認(rèn)真落實(shí)違法駕駛員的教育、懲戒措施，并以文件報(bào)告安機(jī)科，安機(jī)科匯總反饋公安交警部門。

2、認(rèn)真落實(shí)客運(yùn)車輛GPS監(jiān)管措施，出現(xiàn)不在線情況一律停運(yùn)收回運(yùn)輸證，待恢復(fù)上線方可營(yíng)運(yùn)。

3、扎實(shí)開展上級(jí)安排的各項(xiàng)專項(xiàng)活動(dòng)。

（十）加大對(duì)違法行的查處

加大對(duì)非法從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)以及無從業(yè)資格證、私自改裝營(yíng)運(yùn)車輛、不按規(guī)定線路行駛、不按時(shí)參加技術(shù)性能評(píng)定和二級(jí)維護(hù)等違法行為的查處力度，消除安全隱患。

（十一）信息報(bào)送

各科室要按規(guī)定時(shí)間上報(bào)各類方案、報(bào)表。安機(jī)科要按規(guī)定及時(shí)向上級(jí)部門報(bào)送各種材料報(bào)表。

（十二）檔案管理

各科室要按照安全檔案規(guī)范的要求，做好安全工作資料的收集、整理和保管。

客運(yùn)企業(yè)工作計(jì)劃2

為進(jìn)一步落實(shí)道路交通安全防范職責(zé)，最大限度預(yù)防道路交通事故發(fā)生，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，增強(qiáng)鄉(xiāng)域各單位責(zé)任意識(shí)和防范意識(shí)，積極預(yù)防涉及道路交通突發(fā)事件的發(fā)生，結(jié)合我鄉(xiāng)交通實(shí)際情況，特制訂本方案。

一、指導(dǎo)思想

以《四川省道路交通安全防范管理規(guī)定》、《道路交通法》以及省、地、市級(jí)相關(guān)文件規(guī)定為依據(jù)，以維護(hù)道路交通穩(wěn)定為目標(biāo)，全面加強(qiáng)道路交通安全工作，切實(shí)預(yù)防和減少道路交通事故，保證我鄉(xiāng)道路交通安全穩(wěn)定，促進(jìn)我鄉(xiāng)道路交通事業(yè)健康發(fā)展。

二、專項(xiàng)檢查內(nèi)容

1.客運(yùn)車、摩托車、鄉(xiāng)道公路、農(nóng)村道路為重點(diǎn)。

2.嚴(yán)厲查處嚴(yán)重交通違法行為，大力整治路面行車秩序。

3.排查治理交通安全隱患，加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全工作，強(qiáng)化交通安全教育和事故預(yù)防源頭管理。

三、工作職責(zé)

1.維護(hù)道路交通治安秩序，加強(qiáng)路面執(zhí)勤執(zhí)法和交通安全宣傳提示。

2.落實(shí)對(duì)客運(yùn)車輛“六必查”措施，集中整治酒駕、超速、超員、無證駕駛等交通違法行為。

3.負(fù)責(zé)管養(yǎng)道路中事故多發(fā)路段和安全隱患路段的整改，完善交通安全設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線、對(duì)突發(fā)的道路隱患不能立即整改到位的，采取臨時(shí)性防護(hù)措施。

4.聯(lián)合道路養(yǎng)護(hù)隊(duì)清除管養(yǎng)道路障礙、保障道路暢通。

四、工作要求

1.結(jié)合本鄉(xiāng)實(shí)際，明確責(zé)任任務(wù)，落實(shí)工作措施，認(rèn)真組織實(shí)施。

2.對(duì)發(fā)現(xiàn)的突出問題和重大情況要及時(shí)向上級(jí)相關(guān)部門匯報(bào)，對(duì)嚴(yán)重交通隱患要立即進(jìn)行整改。

五、責(zé)任追究

對(duì)緊急事件實(shí)行救助是全鄉(xiāng)各部門的責(zé)任和義務(wù)。此方案啟動(dòng)后，各部門必須聽從指揮，無條件立即行動(dòng)。對(duì)拒不行動(dòng)，見死不救，行動(dòng)遲緩，怠誤時(shí)機(jī)的人員，要嚴(yán)厲追究工作責(zé)任，構(gòu)成瀆職失職行為的將依法進(jìn)行查處。

客運(yùn)企業(yè)工作計(jì)劃3

為強(qiáng)化安全管理，牢固樹立“安全第一”的思想，切實(shí)做好安全生產(chǎn)工作，確保20xx年客運(yùn)公司安全工作計(jì)劃的順利完成，認(rèn)真履行安全生產(chǎn)職責(zé)，完成如下20xx年安全工作計(jì)劃：

一、工作方針和指導(dǎo)思想：

堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，把工作做好、做細(xì)。杜絕重、特大事故發(fā)生，爭(zhēng)取使一般事故頻率降低至最低程度。

二、工作內(nèi)容與目標(biāo)：

1、成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書，落實(shí)到人，責(zé)任明確。

2、認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)安全管理相關(guān)文件和精神，做到令行禁止。

3、結(jié)合“春運(yùn)”、“安全月”、“安全周”及“百日安全賽”等活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)售票人員及站務(wù)人員的教育。及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，對(duì)玩忽職守造成企業(yè)重大損失的要進(jìn)行責(zé)任追究。

4、嚴(yán)禁車輛超員、超載、超速、客貨混裝，保證行車安全。

5、各汽車站要嚴(yán)格按照xxx的“三優(yōu)”、“三化”要求，做到交通安全工作計(jì)劃的任務(wù)，強(qiáng)化汽車站管理，保持站容、站貌、車容、車貌干凈整潔。嚴(yán)格按照“客規(guī)”要求，提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，努力為旅客創(chuàng)造一個(gè)良好的候車和乘車環(huán)境。

6、嚴(yán)格“源頭化”管理，嚴(yán)禁不經(jīng)過年、季、月、日檢的車輛進(jìn)站報(bào)班營(yíng)運(yùn)，對(duì)違反規(guī)定的車輛，一律停運(yùn)。

7、認(rèn)真貫徹落實(shí)總公司出臺(tái)的安全管理辦法和措施，對(duì)“三品”檢查工作要嚴(yán)查嚴(yán)堵，明確責(zé)任，各負(fù)其責(zé)，違規(guī)必糾。

8、繼續(xù)貫徹執(zhí)行“以人為本，防重于搶”的方針，做到有計(jì)劃、有準(zhǔn)備地防大汛，確保交通干線正常運(yùn)行。

9、全力做好北京奧運(yùn)交通反恐安保工作，本著明確責(zé)任，落實(shí)責(zé)任，加強(qiáng)防范的原則，提高反恐安保工作重要性的認(rèn)識(shí)。

10、嚴(yán)禁對(duì)中小學(xué)生包車，對(duì)旅游包車要按要求逐級(jí)簽訂包車安全責(zé)任書，安全部門簽署意見后，方可包車，同時(shí)做好存檔工作。

11、做好安全隱患排查治理工作，在安全檢查工作中，查出的問題一定要有記錄、有處理意見和整改措施。

12、認(rèn)真學(xué)習(xí)《安全法》和《道路交通安全法》以及《河南省道路安全生產(chǎn)管理規(guī)定》，樹立依法治理交通的思想，做到有法必依、違法必糾。

13、凡進(jìn)站運(yùn)行的車輛，(包括;社會(huì)、個(gè)體、外公司車輛)必須配備有效滅火器(滅火器壓力、合格證、年審標(biāo)志符合要求)，沒有配備滅火器的車輛或滅火器不符合要求的，汽車站停止報(bào)班，待符合要求后方可報(bào)班營(yíng)運(yùn)。

14、認(rèn)真貫徹落實(shí)省交通廳要求的“四項(xiàng)機(jī)制”“三關(guān)、一監(jiān)督”和“三不進(jìn)站、五不出站”有關(guān)規(guī)定。

15、加強(qiáng)對(duì)本單位公務(wù)用車的管理力度，不經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)同意禁止私自用車，違者嚴(yán)肅處理。

16、堅(jiān)持安全生產(chǎn)匯報(bào)制度，各基層單位每周五上午向總公司

經(jīng)營(yíng)部匯報(bào)一周安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，特殊情況必須在兩小時(shí)之內(nèi)向總公司領(lǐng)導(dǎo)及主管部門匯報(bào)。凡不及時(shí)匯報(bào)，瞞報(bào)、漏報(bào)者追究一把手責(zé)任。

客運(yùn)企業(yè)工作計(jì)劃4

一、數(shù)據(jù)總分析

作為汽車銷售顧問，必須對(duì)數(shù)據(jù)有極度的敏感性。因?yàn)?，汽車銷售顧問不能脫離數(shù)據(jù)，例如：銷售車的數(shù)量、業(yè)績(jī)數(shù)、和客戶談的價(jià)格、還有客戶的數(shù)量。甚至是挖掘潛在客戶的數(shù)量、拜訪客戶的數(shù)量、電話營(yíng)銷的次數(shù)等。這些都是數(shù)字。

在寫總時(shí)，關(guān)鍵是寫您上半年完成的業(yè)績(jī)情況，總?cè)蝿?wù)目標(biāo)是多少臺(tái)車，你一共銷售了幾臺(tái)車;總利潤(rùn)是多少;單月銷量最高的是多少;以及你目前掌握的客戶數(shù)量有多少……。銷售顧問要懂得用數(shù)據(jù)來說話，用數(shù)據(jù)做總，分析自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，找出對(duì)策。

二、技能的總分析

對(duì)汽車銷售顧問來說，銷售技巧的總能讓自己更深去了解自己。大多數(shù)銷售顧問在半年內(nèi)都有一個(gè)質(zhì)的進(jìn)步，當(dāng)然，這不能缺少自己本人的努力以及同事、上司的指點(diǎn)，還包括公司的培訓(xùn)。

因此，在寫總時(shí)，可以從幾個(gè)方面來寫。

1、自己對(duì)銷售技巧的總、琢磨，可以合讓你印象深刻的客戶來談。

2、參加公司的培訓(xùn)，獲得的進(jìn)步;

3、同事、上司的指點(diǎn)，獲得的進(jìn)步……這些都是可以作為工作技能的總部分。

三、綜合能力的總分析

優(yōu)秀的汽車銷售顧問并不是只會(huì)賣車，他還能把持好各種關(guān)系。例如和同事、上司相處的關(guān)系;在售前和售后之間的關(guān)系，還有和客戶之間的關(guān)系。

因?yàn)殇N售顧問的具體工作包含：客戶開發(fā)、客戶跟蹤、銷售導(dǎo)購(gòu)、銷售洽談、銷售成交等基本過程，還可能涉及到汽車保險(xiǎn)、上牌、裝潢、交車、理賠、年檢等業(yè)務(wù)的介紹、成交或代辦。在4S店內(nèi)，其工作范圍一般主要定位于銷售領(lǐng)域，其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域可與其他相應(yīng)的業(yè)務(wù)部門進(jìn)行銜接。所以，和其他部門的配合顯得非常重要。

總之：銷售顧問的工作總，既是對(duì)自身社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)的回顧過程，又是思想認(rèn)識(shí)提高的過程。通過總，可以把零散的、膚淺的感性認(rèn)識(shí)上升為系統(tǒng)、深刻的理性認(rèn)識(shí)，從而得出科學(xué)的論，以便發(fā)揚(yáng)成績(jī)，克服缺點(diǎn)，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，使今后的工作少走彎路，多出成果。

1執(zhí)行銷售汽車是的喜悅銷售流程

2向顧客演示所銷售的產(chǎn)品和服務(wù)，包括試乘試駕

3消除顧客的疑慮與抗拒，專業(yè)地處理顧客投訴

4維持與顧客的良好關(guān)系，并及時(shí)更新顧客資料

5通過追蹤潛在顧客，取得顧客名單，促進(jìn)銷售

6填寫銷售報(bào)告、表卡

7確保展廳和展車整潔參與制訂銷售活動(dòng)、市場(chǎng)開發(fā)、促銷計(jì)劃所具備的能力素質(zhì)

1熱愛汽車銷售工作

2會(huì)駕駛，具有駕駛執(zhí)照

3能夠精確了解產(chǎn)品的各項(xiàng)參數(shù)

4能夠與各部門建立良好的關(guān)系，特別是財(cái)務(wù)部門和售后部門。并且能夠在銷售過程中特別關(guān)注這些部門的需求

5能夠在繁忙，活躍的環(huán)境中獨(dú)立作業(yè)

6具有專業(yè)的儀表和積極、熱情的工作態(tài)度

7能夠不斷學(xué)習(xí)新的銷售方法、與產(chǎn)品有關(guān)的新信息，以及提高行政管理和與顧客打交道效率的新方法

8有能力管理自己的時(shí)間與工作正確的電話技巧和禮節(jié)

9了解最新的車型以及最新的改進(jìn)技術(shù)

10了解汽車系統(tǒng)(基礎(chǔ)的汽車設(shè)計(jì))和價(jià)格、車型、系列、選裝和其它制造廠商產(chǎn)品

11了解競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品和價(jià)格

12了解銷售程序、過程和跟蹤程序

15了解所銷售的車型、價(jià)格、系列、選裝件、保修、車身色、標(biāo)準(zhǔn)件、規(guī)格等16了解進(jìn)銷標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格遵守

17會(huì)使用計(jì)算機(jī)

18會(huì)使用一般的辦公室設(shè)備(如電話，復(fù)印機(jī)，傳真機(jī)等)

19熟悉與汽車相關(guān)法規(guī)，消費(fèi)者相關(guān)法規(guī)和商業(yè)慣例

20了解特約店的公司構(gòu)和各崗位的職責(zé)

客運(yùn)企業(yè)工作計(jì)劃5

客戶服務(wù)是企業(yè)形象的第一線，也是植入客戶心中最深的印象，因此，有效地經(jīng)營(yíng)與管理，不但可以協(xié)助第一線員工提供完善的服務(wù)，更有助于企業(yè)達(dá)成策略性目標(biāo)。客戶服務(wù)代表了一種先進(jìn)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，它主張“以客戶為中心”，為客戶提供全面的服務(wù)，同時(shí)，客戶服務(wù)中心還實(shí)現(xiàn)客戶信息的集中管理，提供流程監(jiān)控、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)和統(tǒng)計(jì)分析等功能。

因此，建立一種最優(yōu)組合的專業(yè)化客戶服務(wù)管理體系已經(jīng)變得越來越重要。

客戶服務(wù)工作主要從以下幾個(gè)方面展開：

1，客服職能定位

作為汽車客戶服務(wù)職能部門，提升滿意度的根本目的在于降低客戶流失率，提升忠誠(chéng)度，最終增加企業(yè)利潤(rùn)。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展，客戶滿意度水平與其他指標(biāo)一起成為衡量企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要方面。

客戶服務(wù)的功能，一方面針對(duì)薄弱點(diǎn)提供反饋，并指導(dǎo)其改進(jìn)，最后再對(duì)改進(jìn)狀況做評(píng)估和跟蹤，另一方面要為廠商提供客戶服務(wù)質(zhì)量與滿意度的狀況。

2，客服基礎(chǔ)建設(shè)

1）7DC、3DC回訪及相關(guān)各類報(bào)表

仔細(xì)對(duì)每一個(gè)客戶進(jìn)行回訪（新購(gòu)車客戶提車后7-10天內(nèi)進(jìn)行回訪，維修客戶3-5天內(nèi)進(jìn)行回訪，并將回訪記錄以日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)的形式進(jìn)行總分析，將需改善部分進(jìn)行整改、跟蹤，在回訪過程中，針對(duì)各項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容要求顧客采取打分形式對(duì)我們的服務(wù)進(jìn)行評(píng)分），客訪專員在回訪過程中要不斷總回訪經(jīng)驗(yàn)，并整理總出切實(shí)可行的回訪應(yīng)對(duì)話術(shù)。

2）客戶關(guān)懷、生日、節(jié)日問候

每到客戶生日前2-7天內(nèi)進(jìn)行多種形式的生日祝賀；

每逢新年、國(guó)慶、五一、中秋、情人節(jié)等等節(jié)日進(jìn)行多種形式的生日祝賀。

3）保養(yǎng)、年審、續(xù)保等提醒

在客戶車輛需要保養(yǎng)、年審、續(xù)保時(shí)，在一周前以電話、短信等形式提醒顧客。

4）客戶檔案管理（要求能按多種方式檢索）

一般情況下，對(duì)客戶檔案管理要求一車兩檔，即新車銷售檔案一車一檔，維修檔案一車一檔（保修期外的客戶檔案可進(jìn)行打包保存），各種檔案必須要求項(xiàng)目、單據(jù)齊全，并且要求能按多種方式檢索，比如：按日期、按車架號(hào)、按姓名、按車牌號(hào)等。

5）客戶信息統(tǒng)計(jì)分析、客戶流失分析

根據(jù)客戶信息，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，比如客戶群體分析、客戶購(gòu)買構(gòu)分析、客戶流失分析、客戶忠誠(chéng)度分析等各類分析，并就各種分析提出建設(shè)性意見。

6）基于軟件系統(tǒng)的信息化管理（如DMS系統(tǒng)應(yīng)用）

以上5個(gè)方面的工作必須在一個(gè)系統(tǒng)的規(guī)范的流程下完成，因此需要一個(gè)功能強(qiáng)大的軟件系統(tǒng)進(jìn)行管理。這也就需要我們對(duì)軟件的使用必須達(dá)到熟能生巧

7）組織策劃針對(duì)性的客戶活動(dòng)（如客戶知識(shí)講座、客戶聯(lián)誼會(huì)、自駕游等）

客戶服務(wù)的一個(gè)重要目標(biāo)就是提高客戶滿意度，針對(duì)這一目標(biāo)，做好CS(即提升滿意度)計(jì)劃，以各種形式的活動(dòng)（如客戶知識(shí)講座、客戶聯(lián)誼會(huì)、自駕游等）提高忠誠(chéng)度，建立充分了解、充分信任的客戶關(guān)系。

3，客服流程規(guī)范與管理、投訴處理流程

客服部門的工作必須專業(yè)、規(guī)范、協(xié)調(diào)，并以積極負(fù)責(zé)的態(tài)度來協(xié)助處理客戶投訴。

主要工作流程：

7DC客戶檔案管理流程：

1、客戶提車后，銷售業(yè)代應(yīng)及時(shí)將相關(guān)資料交銷售部車業(yè)管理員，由車業(yè)管理員整理無誤后于次日（即客戶提車后第2日）將資料轉(zhuǎn)交客服部；車業(yè)管理員必須將客戶資料分類并將統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)填入資料交接表單，做好交接手續(xù)。

2、完整的客戶資料應(yīng)包括：購(gòu)車合同、附件購(gòu)買合同、客戶身份證（法人機(jī)構(gòu)代碼證/營(yíng)業(yè)執(zhí)照）、暫住證、車輛合格證、車輛零售發(fā)票（或增值稅發(fā)票）、購(gòu)置稅證、購(gòu)置稅收據(jù)、行駛證代辦回執(zhí)、保險(xiǎn)單、保單發(fā)票、提車確認(rèn)書、銷售開票出庫(kù)單、客戶入會(huì)資料表等原件或復(fù)印件；

3、客服部收到資料后，填寫銷售檔案歸檔，及時(shí)錄入“客戶管理電子檔案”，填寫《客戶回訪管理表》并按系統(tǒng)提示客戶ID號(hào)對(duì)檔案進(jìn)行編號(hào)并存檔。

4、所有業(yè)務(wù)人員必須在交車后2個(gè)工作日內(nèi)將所有相關(guān)資料交車業(yè)管理員，逾期者將在季效考核中給予扣分處理，如遇特殊情況需事前與車業(yè)管理員說明原因

3DC客戶檔案管理流程：

1、客戶維修保養(yǎng)后，售后前臺(tái)應(yīng)1個(gè)工作日內(nèi)將相關(guān)資料交市場(chǎng)客服部；

2、完整的客戶戶資料應(yīng)包括：接車單、派工單、算單、常規(guī)項(xiàng)目檢查表；售后前臺(tái)必須將客戶資料分類并將統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)填入資料交接表單，做好交接手續(xù)。

3、客服部收到資料后，填寫售后檔案歸檔，及時(shí)錄入“客戶管理電子檔案”，填寫《客戶回訪管理表》并按系統(tǒng)提示客戶ID號(hào)對(duì)檔案進(jìn)行編號(hào)并存檔。

4、所有維修保養(yǎng)檔案必須在1個(gè)工作日內(nèi)交市場(chǎng)客服部，逾期者將在季效考核中給予扣分處理，如遇特殊情況需事前與市場(chǎng)客服部說明原因。

客運(yùn)企業(yè)工作計(jì)劃6

為進(jìn)一步保障好企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，滿足居民基本出行需求，根據(jù)全縣疫情防控等級(jí)分布，決定逐步開通我縣公交線路，特制定如下方案：

總體要求：

根據(jù)上級(jí)統(tǒng)一部署，按照安全防控到位、穩(wěn)步有序推進(jìn)、分批恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的原則，嚴(yán)格按規(guī)定做好疫情防控保障措施，分批次恢復(fù)城鄉(xiāng)城區(qū)公交線路，確保運(yùn)營(yíng)過程安全。

運(yùn)營(yíng)方案：

1、運(yùn)營(yíng)方式：視疫情狀況分階段分線路逐步恢復(fù)、逐步加密城鄉(xiāng)城區(qū)公交運(yùn)行。

2、第一階段恢復(fù)線路：鑒于當(dāng)前我縣園區(qū)已逐步復(fù)工產(chǎn)，第一階段先行恢復(fù)東至—香隅、東至—東流；

發(fā)車時(shí)間：上午7：00、9：00、11：00；下午13：00、15：00、17：00，并根據(jù)客流出行實(shí)際需求及時(shí)調(diào)整。

第一階段恢復(fù)運(yùn)營(yíng)時(shí)間：20xx年2月24日。

3、第二階段恢復(fù)線路：東至—洋湖、東至—洪方、東至—利安、東至—龍泉、東至—金榨、火車站公交；

4、第三階段恢復(fù)線路：東至—青山、東至—鐵爐、東至—魏家店、東至—源口、城區(qū)公交；

第二、三階段恢復(fù)運(yùn)營(yíng)時(shí)間根據(jù)疫情防控實(shí)際，經(jīng)縣疫情防控指揮部交通防控組批準(zhǔn)并向社會(huì)公告后實(shí)施。

疫情防控及保障措施：

（一）落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，做好車輛檢測(cè)、安全叮囑等工作，嚴(yán)把公交車輛技術(shù)性能關(guān)，嚴(yán)格落實(shí)好《公共交通工具消毒操作技術(shù)指南》等規(guī)定要求，切實(shí)做實(shí)做細(xì)消毒、通風(fēng)、衛(wèi)生清潔等各項(xiàng)防控措施及駕駛員、安全員的自身防護(hù)工作。做好辦公區(qū)域、首末站的消毒工作。

（二）嚴(yán)格落實(shí)每車配備一名專職安全員（兼體溫檢測(cè)員）制度，安全員負(fù)責(zé)對(duì)乘客進(jìn)行測(cè)溫和信息登記工作，對(duì)不佩戴口罩、體溫異常、拒不登記的乘客，一律不準(zhǔn)乘車。對(duì)有異常情況的旅客要及時(shí)上報(bào)。

（三）對(duì)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的每條城鄉(xiāng)線路配備一名防疫隊(duì)長(zhǎng)，每天督促監(jiān)管駕駛員嚴(yán)格落實(shí)防控措施，及時(shí)掌握旅客流量，客流密集時(shí)申請(qǐng)?jiān)雠绍囕v，避免旅客過于集中，同時(shí)收集當(dāng)天旅客登記信息報(bào)公司留存。

（四）做好疫情防控宣傳，加大對(duì)公交車駕駛員、安全員的疫情防控知識(shí)宣傳和指導(dǎo)，將各級(jí)工作部署要求傳達(dá)到位。通過車體視頻公益廣告、宣傳標(biāo)語等加大對(duì)乘客的宣傳引導(dǎo)。

（五）做好縣內(nèi)復(fù)工企業(yè)定制公交線路工作。對(duì)于滿足條件的縣內(nèi)企業(yè)要及時(shí)調(diào)配公交車輛按時(shí)按點(diǎn)接送上下班員工，確保企業(yè)正常復(fù)工。

客運(yùn)企業(yè)工作計(jì)劃7

隨著城鄉(xiāng)道路特別是“村村通水泥路”工程的加快建設(shè)，全鎮(zhèn)道路交通條件大為改善，但隨之而來的'道路交通安全問題也日益突出。為進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全管理，預(yù)防和控制交通事故發(fā)生，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)縣委、縣政府統(tǒng)一部署安排，鎮(zhèn)政府決定在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)開展道路交通安全集中整治工作，特制定本方案。

一、指導(dǎo)思想

按照關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的部署和要求，進(jìn)一步建立完善道路交通事故預(yù)防綜合工作機(jī)制，強(qiáng)化道路安全責(zé)任制，集中整治道路交通秩序，規(guī)范交通運(yùn)輸市場(chǎng)，改善道路行車環(huán)境，強(qiáng)化機(jī)車和駕駛員管理，不斷提高全民交通安全意識(shí)，營(yíng)造更加良好的道路交通環(huán)境。

二、工作目標(biāo)

通過集中整治，使全鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通標(biāo)志、標(biāo)牌更加齊全，安保設(shè)施更加完善；無牌無證、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車上路行駛、無證駕駛、非法勞動(dòng)等現(xiàn)象得到有效遏制；非法接送學(xué)生車輛得到全面取締；農(nóng)用運(yùn)輸機(jī)械管理日趨零落群眾交通安全意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)；重特大交通事故得到有效防范。

三、工作步驟

本次集中整治共分四個(gè)階段進(jìn)行：

（一）深入宣傳發(fā)動(dòng)（7月22日至7月31日）

鎮(zhèn)政府召開動(dòng)員大會(huì)，層層宣傳發(fā)動(dòng)，層層部署落實(shí)，將縣公安、交通、農(nóng)機(jī)、教育、安監(jiān)等部門聯(lián)合制訂《關(guān)于依法整治無牌無證、報(bào)廢車輛和非法營(yíng)運(yùn)車輛載客等交通違法行為的通告》，全面發(fā)至村、社區(qū)。文廣站要積極運(yùn)用廣播等宣傳媒體，廣泛宣傳交通安全法律法規(guī)和整治工作方案，營(yíng)造整治工作氛圍。村、社區(qū)也要通過懸掛橫幅、張貼標(biāo)語、散發(fā)宣傳材料等多種方式，切實(shí)把有關(guān)整治工作吾生、措施深入宣傳到千家萬戶，不斷提高全民交通安全和守法意識(shí)。

（二）實(shí)施分項(xiàng)整治（8月1日至8月20日）

積極組織力量，對(duì)轄區(qū)內(nèi)無牌無證機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行全面摸排、登記造冊(cè)，并督促車主及時(shí)辦理登記入戶手續(xù)。偏遠(yuǎn)地區(qū)或無牌無證車輛集中地區(qū)，可協(xié)調(diào)公安、農(nóng)機(jī)部門安排人員集中上門辦理入戶手續(xù)。同時(shí)，負(fù)責(zé)做好轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)村道路標(biāo)志標(biāo)牌、警示樁等安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置，完善和“村村通”道路的路肩硬化工作，加強(qiáng)對(duì)沿路違章建房、亂擺亂放、騎路集市等違法行為的整治和打擊，確保道路暢通。

（三）開展聯(lián)合執(zhí)法（8月21日至9月10日）

鎮(zhèn)政府將配合公安局、交通局、公路局、農(nóng)機(jī)局、安監(jiān)局，分別抽調(diào)的人員組成的聯(lián)合執(zhí)法組，對(duì)全鎮(zhèn)道路交通違法違規(guī)車輛及行為開展聯(lián)合執(zhí)法，對(duì)無牌無證、報(bào)廢車輛上路行駛、非營(yíng)運(yùn)車輛違規(guī)運(yùn)營(yíng)等交通違法行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，要從重從快予以處罰，形成道路交通安全集中整治高壓態(tài)勢(shì)，確保整治工作取得實(shí)效。

（四）完善監(jiān)管機(jī)制（9月11日至9月20日）

鎮(zhèn)政府將配合縣公安局、交通、公路、農(nóng)機(jī)、教育、安監(jiān)等部門，要按照各自職責(zé)，建立健全道路交通安全監(jiān)管各項(xiàng)制度，完善監(jiān)督執(zhí)法體系，建立長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制，切實(shí)把各項(xiàng)道路交通安全隱患及時(shí)消滅在萌芽狀態(tài)，不斷創(chuàng)造條件，加大道路建設(shè)投入，改善農(nóng)村交通的，努力提高農(nóng)村交通安全保障水平。

四、工作要求

（一）張化組織領(lǐng)導(dǎo)。鎮(zhèn)成立農(nóng)村道路交通安全集中整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由鎮(zhèn)長(zhǎng)任組長(zhǎng)，鎮(zhèn)政府副鎮(zhèn)長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，鎮(zhèn)黨政辦、司法所、文廣站、中心學(xué)校、農(nóng)辦、鎮(zhèn)村村通領(lǐng)導(dǎo)組辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在鎮(zhèn)村村通領(lǐng)導(dǎo)組辦公室，具體負(fù)責(zé)集中整治日常工作。各村、社區(qū)也要相應(yīng)成立組織，明確專人負(fù)責(zé)整治落實(shí)工作。

（一）精心組織實(shí)施。鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位和各村、社區(qū)要切實(shí)提高對(duì)道路交通安全集中整治工作重要性的認(rèn)識(shí)，高度重視，精心組織。嚴(yán)格按照縣實(shí)施方案的部署和要求，層層制訂方案，層層抓好落實(shí)，確保集中整治工作順利實(shí)施。

（三）加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合。鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位和各村、社區(qū)既要按照職能分工，各盡其職，各負(fù)其責(zé)，扎實(shí)抓好本系統(tǒng)、本區(qū)域的集中整治工作，也要圍繞整治工作目標(biāo)要求，左右協(xié)調(diào)，上下聯(lián)動(dòng)，形成齊抓共管合力。

（四）加大督查力度。集中整治期間，鎮(zhèn)將派出督查組，深入村和各中小學(xué)校、幼兒園開展明察暗訪、巡回督查。對(duì)集中整治措施落實(shí)不力、查處違法違規(guī)車輛和行為不到位的，及時(shí)予以通報(bào)批評(píng)，問題嚴(yán)重的，追究相關(guān)人員責(zé)任。領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位和各村、社區(qū)也要切實(shí)加大整治工作督查力度，確保整治措施落到實(shí)處。

（五）做好檢查驗(yàn)收。9月底前，各村、社區(qū)要分別對(duì)本地區(qū)、本系統(tǒng)集中整治工作情況進(jìn)行全面自查、認(rèn)真總結(jié)，自查結(jié)果要以書面形式報(bào)送鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，由辦公室負(fù)責(zé)整理匯總，形成總結(jié)報(bào)告。鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)小組將組織檢查組，對(duì)各村、社區(qū)集中整治工作進(jìn)行檢查驗(yàn)收，檢查結(jié)果納入鎮(zhèn)年度綜治目標(biāo)考核范圍。

客運(yùn)企業(yè)工作計(jì)劃8

上級(jí)管理部門：

今年我司在加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理、強(qiáng)化安全目標(biāo)的落實(shí)、預(yù)防安全責(zé)任事故發(fā)生，通過不斷改進(jìn)安全工作管理辦法，增添新的措施確保了我司全年安全工作以得了較好的成績(jī)，現(xiàn)將全年安全工作總?cè)缦拢?/p>

一、今年事故情況

今年我司共發(fā)生責(zé)任事故1次，事故為全責(zé)，事故傷人1人，事故死亡為0，經(jīng)濟(jì)損失14000元。

百萬車公里為0.1次，傷人0.1人，死亡為0。

與同期相比為二平一降。

其中：事故次數(shù)為平事故傷人為平

經(jīng)濟(jì)損失下降13%

二、建立健全安全管理機(jī)構(gòu)全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任

為了認(rèn)真搞好全年安全工作，根據(jù)上級(jí)管理部門的指示精神，層層簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，安全生產(chǎn)責(zé)任制在我司得到了普遍落實(shí)，不僅如此，公司還與上級(jí)管理部門簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，安全生產(chǎn)工作真正做到了橫向到邊、縱向到底。

三、繼續(xù)開展安全宣傳教育，努力提高安全意識(shí)

安全教是安全管理工作的重要內(nèi)容，今年公司大力響應(yīng)各級(jí)

主管部門的要求，加大了對(duì)道路交通安全法律、法規(guī)、崗位安全操作規(guī)程，應(yīng)急處置能力的宣傳教育力度，如今年發(fā)生在我縣的大山煤礦8.11井下瓦斯燃燒事故和大田煤礦11.21井下透水事故給我司安全管理工作又一次敲響了警鐘，公司上下通過會(huì)議、發(fā)放簡(jiǎn)報(bào)、宣傳資料、標(biāo)語等多種形式向員工、旅客大力宣傳《安全生產(chǎn)法》等安全生產(chǎn)法律法規(guī)。全年共召開安全生產(chǎn)會(huì)議12次，參會(huì)1180余人次，出刊簡(jiǎn)報(bào)8期，懸掛標(biāo)語6幅，發(fā)放安全資料840多余份。

四、狠抓安全責(zé)任制的落實(shí)，繼續(xù)推行安全目標(biāo)責(zé)任管理公司

為了鼓勵(lì)全年安全工作中作出成績(jī)的員工按二o一o年年初與各部門、各崗位簽訂的安全責(zé)任書進(jìn)行了考核，共評(píng)出一等獎(jiǎng)員工名，二等獎(jiǎng)員工名，三等獎(jiǎng)員工名；并給予了獎(jiǎng)金及表彰，對(duì)安全工作做得差的人員進(jìn)行了通報(bào)和教育，并在年底前完成了與各部門、各崗位簽訂二o一一年的各項(xiàng)安全責(zé)任書。各崗位責(zé)任人按簽訂的責(zé)任書內(nèi)容、崗位的工作職責(zé)認(rèn)真履行好應(yīng)盡的安全管理義務(wù)。

五、狠抓春運(yùn)和節(jié)假日的安全管理工作

為了認(rèn)真抓好今年春運(yùn)和“五一”、“十一”黃金周等重要節(jié)假日的各項(xiàng)安全工作，確保旅客高峰期出行的萬無一失，公司于元月28日、4月16日、9月27日召開了黃金周安全教育培訓(xùn)專題會(huì)，并邀請(qǐng)了縣安監(jiān)局、交通局、交警領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)，傳達(dá)了上級(jí)對(duì)黃金周安全工作的指示及要求，根據(jù)上級(jí)要求的精神，組織了安全檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)公司各重點(diǎn)部門：修理廠、油庫(kù)、超長(zhǎng)公司

和公司所經(jīng)營(yíng)的線路車輛進(jìn)行了拉網(wǎng)式的嚴(yán)格檢查。全年共檢查安全重點(diǎn)部門2次整改隱患1次，安全大檢查11次，安全巡查56次，出動(dòng)檢查車56臺(tái)次，出動(dòng)檢查人員112余人次，檢查車輛350余臺(tái)次，檢查出隱患車2臺(tái)次，整改2臺(tái)次。

公司利用gps平臺(tái)監(jiān)控車輛有效的遏制和降低了駕駛員的違章違規(guī)違法行為，大大的促進(jìn)了駕駛員的安全行車。

全年監(jiān)控車輛344臺(tái)次，提醒超速成車25余臺(tái)次，外地抄告違章車7臺(tái)次，處理7臺(tái)次，處理金額：700余元。

六、狠抓安全源頭管理

1、公司繼續(xù)堅(jiān)持超長(zhǎng)客運(yùn)駕駛員每月三次安全定期會(huì)和出車前的趟次安全座談教育，中短距離堅(jiān)持每月召開一次對(duì)駕駛員的安全教育培訓(xùn)，對(duì)經(jīng)營(yíng)業(yè)主和乘務(wù)員每季度召開一次安全教育會(huì)，全年召開各種會(huì)議61次，參會(huì)人員840余人次。

2、嚴(yán)把駕駛員的準(zhǔn)入關(guān)，根據(jù)公司“駕駛員招聘錄用制度”凡來我司應(yīng)聘的駕駛員必須由經(jīng)營(yíng)業(yè)主寫出推薦申請(qǐng)，駕駛員提供交警部門及前單位工作時(shí)的個(gè)人行車信息資料，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)審查后，由安監(jiān)部、技監(jiān)部進(jìn)行資格審查和實(shí)際操作考核合格后，相關(guān)手續(xù)，方準(zhǔn)駕駛我司車輛。全年招聘合格駕駛員5人，退用不合格1人。

3、行車小組長(zhǎng)繼續(xù)堅(jiān)持每天對(duì)早班車發(fā)班的駕駛員進(jìn)行四項(xiàng)監(jiān)控及每月2次與駕駛員面對(duì)面的安全談話活動(dòng)，使公司每時(shí)每刻對(duì)駕駛員的日常、休息、技術(shù)、心理狀況都在掌握之中，為駕駛員日常安全行車起到了促進(jìn)作用。

4、今年技檢部繼續(xù)按威運(yùn)管（20xx）95號(hào)文件要求對(duì)規(guī)范全公司車輛的二級(jí)維護(hù)作業(yè)，嚴(yán)格督促車輛按時(shí)審驗(yàn)和綜合性能檢測(cè)。

5、安保部今年也積極配合車站搞好“三不進(jìn)站”和“五不出站”及“三品”的檢查查管理，嚴(yán)格杜絕不進(jìn)站報(bào)班營(yíng)運(yùn)的違規(guī)行為。

七、狠抓安全基礎(chǔ)工作，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理

1、為規(guī)范安全管理的基礎(chǔ)工作，今年公司對(duì)檔案進(jìn)行了進(jìn)一步的規(guī)范，拿出資金對(duì)檔案進(jìn)行了更新，并對(duì)各種安全紀(jì)錄的規(guī)范、

客運(yùn)企業(yè)工作計(jì)劃9

一、工作目標(biāo)

牢固樹立“人命關(guān)天、安全為天”，“事故可防、事在人為”，“有責(zé)必履、執(zhí)法必嚴(yán)”的理念，齊抓共管，嚴(yán)格落實(shí)道路交通安全責(zé)任。著力健全道路交通安全防控體系，嚴(yán)格源頭監(jiān)管，排查整治道路交通安全隱患，加大重點(diǎn)車輛、重點(diǎn)違法行為的查處力度，全面加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理。力爭(zhēng)不發(fā)生一次死亡3人以上的較大道路交通事故，確保一般道路交通事故明顯下降，確保綜合管控效應(yīng)明顯提升。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立以局長(zhǎng)於旌方任組長(zhǎng)，副局長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，系統(tǒng)各相關(guān)單位、部門主要負(fù)責(zé)人為成員的“百日會(huì)戰(zhàn)”工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在局安辦。聯(lián)系人：，具體負(fù)責(zé)“百日會(huì)戰(zhàn)”的組織協(xié)調(diào)工作。

三、工作重點(diǎn)

（一）排查整治一批重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)

1、大力開展“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)。督促運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任有效落實(shí)，健全安全生產(chǎn)管理組織，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制度、規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，大力開展“營(yíng)轉(zhuǎn)非”客車清理，嚴(yán)把駕駛?cè)似赣霉芾黻P(guān)和營(yíng)運(yùn)車輛安全狀況關(guān)。（責(zé)任單位：運(yùn)管所）

2、加強(qiáng)重點(diǎn)運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管

對(duì)運(yùn)輸企業(yè)所屬客貨運(yùn)車輛，特別是長(zhǎng)途客車、臥鋪客車、校車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛安全性能開展一次全面檢查，杜絕隱患車輛上路行駛。全面排查客運(yùn)車輛、旅游包車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛掛靠情況，對(duì)非法、違法和不符合安全生產(chǎn)條件的道路運(yùn)輸運(yùn)輸企業(yè)，要依法責(zé)令限期整改；限期整改仍不合格的，要依法予以關(guān)閉取締。督促客運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)xxx“84220”規(guī)定。（責(zé)任單位：運(yùn)管所）

3、加強(qiáng)重點(diǎn)客貨運(yùn)駕駛?cè)税踩芾?。督促運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)駕駛?cè)似赣霉芾恚瑢?duì)于發(fā)生道路交通事故致人死亡且負(fù)同等以上責(zé)任的，交通違法記滿12分的，以及有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%（高速公路超速20%）以上、準(zhǔn)駕車型不符或者12個(gè)月內(nèi)有3次以上超速違法記錄的客運(yùn)駕駛?cè)?，?yán)格依法處罰并通報(bào)企業(yè)，督促企業(yè)解除聘用合同。對(duì)于因企業(yè)負(fù)責(zé)人交通安全主體責(zé)任不落實(shí)、交通安全管理措施不到位導(dǎo)致客貨運(yùn)車輛發(fā)生事故構(gòu)成犯罪的，以安全生產(chǎn)事故責(zé)任罪追究企業(yè)負(fù)責(zé)人的刑事責(zé)任。（責(zé)任單位：運(yùn)管所）

4、加強(qiáng)重點(diǎn)客貨運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管。深入客貨運(yùn)企業(yè)檢查三類以上班線客車、旅游包車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛和校車是否按規(guī)定安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置。督促運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)安全監(jiān)控主體責(zé)任，落實(shí)專人實(shí)行24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、提醒、糾正違法違規(guī)行為。對(duì)規(guī)定不落實(shí)的，嚴(yán)肅追究企業(yè)管理責(zé)任，責(zé)令立即整改、停止?fàn)I運(yùn)。（責(zé)任單位：運(yùn)管所）

5、開展重點(diǎn)車輛違法清理。每月對(duì)客車、貨車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、校車、農(nóng)村面包車等五類車輛進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)存在逾期未檢驗(yàn)、逾期未報(bào)廢和交通違法未處理3次以上等情況的，責(zé)令運(yùn)輸企業(yè)及駕駛?cè)讼奁谇謇?。（?zé)任單位：運(yùn)管所）

（二）排查治理一批道路交通安全隱患

6、排查公路安全隱患底數(shù)。6月底前，按照《公路安全防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南》，組織力量集中對(duì)所有省道、縣鄉(xiāng)公路、村村通交通安全隱患點(diǎn)段和事故多發(fā)點(diǎn)段進(jìn)行全面排查，摸清公路安全隱患底數(shù)，健全隱患基礎(chǔ)臺(tái)賬。（責(zé)任單位：公路局、農(nóng)村局）

7、開展道路隱患排查治理。全面開展鄉(xiāng)道及以上農(nóng)村公路臨水、臨崖、急彎、陡坡、連續(xù)下坡、視距不良、平面交叉等重點(diǎn)隱患大排查，建立底數(shù)臺(tái)賬。報(bào)請(qǐng)政府，落實(shí)整改資金，逐步開展隱患治理，改善道路通行環(huán)境。（責(zé)任單位：農(nóng)村局）

（三）全面開展道路交通安全宣傳教育

8、加強(qiáng)重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)及駕駛?cè)私煌ò踩竞吞崾窘逃?。每月深入客運(yùn)企業(yè)、?；愤\(yùn)輸公司等重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)，采取集中授課、典型案例宣講、滿分學(xué)習(xí)教育等形式，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)駕駛?cè)私煌ò踩麄骱徒逃?，提升重點(diǎn)駕駛?cè)巳航煌ò踩煞ㄒ?guī)及文明交通常識(shí)知曉率。（責(zé)任單位：運(yùn)管所）

（四）嚴(yán)厲查處一批嚴(yán)重交通違法行為

9、組織開展整治行動(dòng)。緊緊圍繞道路交通事故防控中心任務(wù)，針對(duì)影響轄區(qū)內(nèi)道路交通安全暢通的突出問題，協(xié)調(diào)公安等部門開展整治行動(dòng)，嚴(yán)厲查處一批嚴(yán)重交通違法行為，構(gòu)建道路交通安全聯(lián)合執(zhí)法長(zhǎng)效機(jī)制。

（五）持續(xù)開展聯(lián)合治超行動(dòng)

10、按照市政府的相關(guān)部署，以205省道超限超載檢測(cè)站固定治超站點(diǎn)為依托，聯(lián)合公安、國(guó)土等部門，持續(xù)開展聯(lián)合治超行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“城市形象有效改觀，公路設(shè)施有效保護(hù)，通行條件明顯改善，交通事故明顯減少”的目標(biāo)。（責(zé)任部門：治超辦）

一是重點(diǎn)打擊路面超限超載行為。重點(diǎn)查處車貨總重超過55噸和超限超載率100%以上的嚴(yán)重超限超載車輛，特別是運(yùn)輸砂石料、鋼材的重型車輛以及無覆蓋車輛，同一車輛連續(xù)兩次以上（含）因嚴(yán)重超限超載、拋灑滴漏被查處的，一律按處罰標(biāo)準(zhǔn)上限嚴(yán)處。對(duì)貨源單位允許非法改裝車輛進(jìn)、出場(chǎng)（廠）配載貨物的，抄告其主管部門依法嚴(yán)處。

二是重點(diǎn)打擊非法改裝行為。對(duì)于路面查處的超限超載貨運(yùn)車輛，要依據(jù)規(guī)定予以處罰和切割。

三是加強(qiáng)重點(diǎn)貨源單位源頭監(jiān)管。要加大對(duì)貨源單位的源頭監(jiān)管，督促源頭單位落實(shí)崗位責(zé)任制，杜絕非法改裝車輛和超限超載車輛進(jìn)、出場(chǎng)（廠）。

四是嚴(yán)厲打擊惡意闖卡、遮擋牌照等違法超限超載運(yùn)輸行為。

四、工作要求

（一）統(tǒng)一思想，精心組織。開展道路交通安全“百日會(huì)戰(zhàn)”，是市委、市政府為有效遏制較大道路交通事故頻發(fā)勢(shì)頭，徹底扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面而做出的重要部署。系統(tǒng)各單位、各部門，尤其是相關(guān)責(zé)任單位要高度重視，堅(jiān)持主要領(lǐng)導(dǎo)親自過問、親自部署、親自督導(dǎo)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體組織、具體指揮、具體檢查，細(xì)化措施、落實(shí)責(zé)任、主動(dòng)謀求與相關(guān)部門的配合，狠抓落實(shí)。

（二）摸排底數(shù)，找準(zhǔn)問題。各責(zé)任單位要全面摸清轄區(qū)內(nèi)重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)、重點(diǎn)運(yùn)輸車輛、各類道路交通安全隱患、事故易發(fā)段底數(shù)，切實(shí)把握轄區(qū)道路交通管理基本情況，認(rèn)真組織分析和研判，找準(zhǔn)問題，制定切實(shí)有效管控措施。

（三）突出重點(diǎn)，細(xì)化任務(wù)。各責(zé)任單位要嚴(yán)格把握系統(tǒng)“百日行動(dòng)”工作重點(diǎn)，進(jìn)一步細(xì)化工作任務(wù)，突出掛靠車輛及所屬企業(yè)安全監(jiān)管，嚴(yán)把“兩客一?！?、農(nóng)村面包車、校車和接送學(xué)生車輛管理關(guān)口，加大事故多發(fā)、易發(fā)地段整改，切實(shí)做到隱患漏洞整改“零容忍”，道路交通安全管理“嚴(yán)執(zhí)法”，履行管理職責(zé)“重實(shí)效”。

（四）強(qiáng)化督查，從嚴(yán)追責(zé)?？h局將采取“四不兩直”方式，不定期組織督查，對(duì)督查結(jié)果進(jìn)行通報(bào)。對(duì)于監(jiān)管制度和責(zé)任不落實(shí)、發(fā)生較大道路交通事故的單位和企業(yè)，一律按照“四不放過”原則，嚴(yán)肅徹查責(zé)任，嚴(yán)格依法依規(guī)予以責(zé)任追究。凡是管理混亂、安全隱患突出的企業(yè)必須黃牌警告，限期整改到位；凡是不安全的客貨車輛必須堅(jiān)決停運(yùn)，不準(zhǔn)上路；凡是安全主體責(zé)任不落實(shí)、發(fā)生重特大事故的運(yùn)輸企業(yè)必須掛牌整頓，堅(jiān)決追究責(zé)任；凡是構(gòu)成犯罪的必須依法從嚴(yán)追究刑事責(zé)任。

2010年以來，國(guó)內(nèi)特、重大公路客運(yùn)交通事故的頻發(fā)及造成重大人員傷亡的問題早已引起從中央到地方各級(jí)政府的高度重視，而其中涉旅客運(yùn)交通事故比例不斷攀升的事態(tài)和觸目驚心的傷亡數(shù)字已給我國(guó)旅游業(yè)的發(fā)展造成一定影響。交通部、公安部、國(guó)家旅游局及國(guó)家安監(jiān)總局等國(guó)務(wù)院有關(guān)部門多次召開了專題會(huì)議并下發(fā)文件，要求加強(qiáng)客運(yùn)安全運(yùn)營(yíng)管理。近期，國(guó)務(wù)院又下發(fā)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》，但事故多發(fā)的勢(shì)頭并未得到真正遏制。

為此，中國(guó)旅游車船協(xié)會(huì)分別走訪了北京、重慶、江西、云南等地有一定規(guī)模及影響的旅游客運(yùn)企業(yè)，通過與企業(yè)負(fù)責(zé)人、行業(yè)協(xié)會(huì)組織進(jìn)行座談交流的方式，對(duì)當(dāng)?shù)芈糜慰瓦\(yùn)的基本情況及客運(yùn)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中遇到的疑惑和實(shí)際問題進(jìn)行了調(diào)研。本報(bào)摘發(fā)其調(diào)研報(bào)告部分內(nèi)容，希望引起業(yè)內(nèi)關(guān)注和討論。

旅游客運(yùn)企業(yè) 管理體制存在問題

為了遏制旅游客運(yùn)重大交通傷亡事故的頻發(fā)，從中央到各地方政府相繼有針對(duì)性地出臺(tái)了相關(guān)文件，頒布了保障措施，并在加強(qiáng)監(jiān)管方面做了大量工作，但近年來，旅游交通事故仍然不斷發(fā)生，根源在于旅游客運(yùn)管理體制中存在的一些深層次的問題。

1.旅游客運(yùn)管理分散，缺乏安全保障

經(jīng)了解，目前各地旅游客運(yùn)行業(yè)管理較為分散，微型及非專業(yè)公司經(jīng)營(yíng)客運(yùn)業(yè)務(wù)的問題較突出，其安全保障體系缺失令人擔(dān)憂。例如：某地享有旅游客運(yùn)資質(zhì)的車輛指標(biāo)有8000部左右，分散在80多家企業(yè)中經(jīng)營(yíng)，其中，擁有運(yùn)營(yíng)車輛100部以上的有一定規(guī)模的公司只有20家左右。雖然專業(yè)的客運(yùn)公司擁有大部分指標(biāo)車輛，但仍有相當(dāng)部分客運(yùn)車輛指標(biāo)分散在非專業(yè)客運(yùn)公司手中。這些非專業(yè)客運(yùn)公司的車輛指標(biāo)多則幾十部少則3至5部，他們的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)只是輔業(yè)，由于客運(yùn)不是其主業(yè)，所以日常的管理工作根本無法與專業(yè)客運(yùn)公司的管理體系相比，如此，安全運(yùn)營(yíng)很難得到保障。

而在江西、云南兩地的旅游客運(yùn)企業(yè)分布較為集中，5000多部旅游客運(yùn)指標(biāo)，由30家左右的專業(yè)客運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)，正是由于這些專業(yè)的客運(yùn)企業(yè)既是獨(dú)立法人體制又有一定規(guī)模，且在管理制度體系方面較為健全，所以在落實(shí)優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全行車、技術(shù)保障及各項(xiàng)工作監(jiān)管力度較為扎實(shí)，加上專職管理人員的責(zé)任意識(shí)較強(qiáng)，大大地降低了發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。

2.掛靠運(yùn)營(yíng)現(xiàn)象普遍存在，不受公司調(diào)度，安全監(jiān)管缺失

近年來，由于旅游客運(yùn)企業(yè)管理成本和運(yùn)營(yíng)成本增高，旅游團(tuán)隊(duì)用車價(jià)格又偏低，造成諸多客運(yùn)企業(yè)為了減輕購(gòu)車的資金壓力，采取旅游車掛靠的經(jīng)營(yíng)模式，也就是運(yùn)營(yíng)車輛以企業(yè)名義辦理各種運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，實(shí)際車輛的購(gòu)置、經(jīng)營(yíng)，業(yè)務(wù)的開發(fā)、租車費(fèi)用的結(jié)算均由個(gè)人承擔(dān)，并按月或季度給公司上交管理費(fèi)。例如：某企業(yè)掛靠車按座位數(shù)上交管理費(fèi)，每個(gè)座每月交50元，一部40座的旅游掛靠車，每月需交企業(yè)管理費(fèi)2000元。由于掛靠運(yùn)營(yíng)車輛不受公司調(diào)度，對(duì)掛靠車輛駕駛員缺乏管理，導(dǎo)致駕駛員為了追求利益最大化，出現(xiàn)疲勞駕

駛、超載運(yùn)營(yíng)、超速行駛、車輛帶病上路等違規(guī)違法行為，從而造成極大的安全隱患。在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，幾乎各地都存在車輛掛靠的現(xiàn)象，有些地方占到相當(dāng)大的比例。

3.掛靠衍生出“黑計(jì)調(diào)（包車頭兒）”，嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)秩序

由于近年來各地掛靠車輛比例增大，有些地方已達(dá)到80%，于是便出現(xiàn)了“黑計(jì)調(diào)（包車頭兒）”。這些人以能為掛靠車駕駛員聯(lián)系業(yè)務(wù)為由，籠絡(luò)了大量的掛靠車輛，甚至取代了一些公司的業(yè)務(wù)部的職能。黑計(jì)調(diào)、黑車頭兒人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為了壟斷業(yè)務(wù)來源，他們利用各種方式與諸多旅行社長(zhǎng)期保持聯(lián)系，一臺(tái)電腦、一部電話便可調(diào)度所管轄的運(yùn)營(yíng)車輛。由于與旅行社的租車費(fèi)用的結(jié)算是黑計(jì)調(diào)(黑車頭兒)把持，所以，他們從中扒走了豐厚的利益，而使駕駛員獲利甚微。而駕駛員為了賺取更多的錢，只能疲勞駕駛、超速行駛，這是造成交通事故發(fā)生的直接原因。

4.承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)不到位

由于承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)費(fèi)率較高，若按每個(gè)座位投保，將會(huì)給企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本帶來巨大壓力。因此一些地方的旅游客運(yùn)企業(yè)存在僥幸心理，不投或少投保以減輕壓力。以某地為例，有一些旅游客運(yùn)企業(yè)只給部分車輛的承運(yùn)人上責(zé)任險(xiǎn)，不明確車牌號(hào)，哪輛車發(fā)生交通事故就把哪輛車的牌號(hào)填上，例如有一份保單，每個(gè)座位只有最高50元的乘客險(xiǎn)。保險(xiǎn)公司為了留住客戶也采用了睜一只眼閉一只眼方式?？梢坏┏霈F(xiàn)事故涉及賠付問題，特別是賠償額較高時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象。

江西、云南在承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)方面做得較好，為減少風(fēng)險(xiǎn)，保障乘客安全，通過協(xié)會(huì)出面積極與保險(xiǎn)公司協(xié)調(diào)，在不增加企業(yè)負(fù)擔(dān)的同時(shí)，增大投保范圍。

如云南省旅游行業(yè)協(xié)會(huì)車船分會(huì)以“旅行社責(zé)任險(xiǎn)”、旅游車“客運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)”為基礎(chǔ)，其他保險(xiǎn)產(chǎn)品為補(bǔ)充，組合設(shè)計(jì)了“云南旅游組合保險(xiǎn)”，并與保險(xiǎn)公司達(dá)成一致，既擴(kuò)大了保險(xiǎn)保障范圍，又有效化解了旅游企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。他們的做法是，旅游車“承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)”在原收費(fèi)每個(gè)座位200元保40萬元的基礎(chǔ)上，保額提高到60萬元，與旅行社責(zé)任險(xiǎn)相加單次事故個(gè)人最高賠付100萬元、單次事故2500萬元，全年不封頂?shù)馁r付標(biāo)準(zhǔn)。成本高價(jià)格低 客運(yùn)企業(yè)不堪重負(fù)

近年來，由于旅游客運(yùn)市場(chǎng)秩序較為混亂及旅行社行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)手段更為殘酷，已直接給專職的客運(yùn)公司帶來經(jīng)營(yíng)上的負(fù)面影響。

1.旅游客運(yùn)企業(yè)客運(yùn)成本逐年攀升，企業(yè)難以承受

（1）燃油價(jià)格的不斷攀升，以及國(guó)家實(shí)行“費(fèi)改稅”政策后，旅游客運(yùn)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)車輛成本明顯上升，以一輛39座的旅游客車為例，每年增加燃油消耗成本約2.5萬元左右，每個(gè)企業(yè)約按100輛計(jì)算，年增加企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本支出約250萬元左右。

（2）公路通行費(fèi)越來越多。路橋費(fèi)的支出已經(jīng)是旅游客運(yùn)企業(yè)的一筆較大支出。而近期政府宣布的節(jié)假日小客車免收高速費(fèi)的決定，又把旅游客車排除在外，這對(duì)旅游客車是否公正讓人質(zhì)疑。

（3）不合理的人工成本也是造成企業(yè)運(yùn)營(yíng)困難的因素之一。按照【交人勞發(fā)（1992）663號(hào)】文件的附件《交通行業(yè)提前退休工種范圍表》規(guī)定，專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)的長(zhǎng)途客貨運(yùn)營(yíng)汽車駕駛員被定為“特繁性質(zhì)”，屬提前退休范圍。

旅游客運(yùn)司機(jī)與公交、長(zhǎng)途客運(yùn)司機(jī)，勞動(dòng)強(qiáng)度不相上下，屬“特繁性質(zhì)”的工種，駕駛員到55歲就不宜再安排大客車駕駛的工作。國(guó)家旅游局早在1995年12月1日發(fā)布的中華人民共和國(guó)旅游業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《旅游汽車服務(wù)質(zhì)量》中就明確規(guī)定了旅游客運(yùn)駕駛員的上限年齡為55歲。目前，全國(guó)公交車及長(zhǎng)途客運(yùn)駕駛員已經(jīng)納入文件所提出的退休范圍，可以55歲辦理正式退休手續(xù)。但對(duì)于旅游客車司機(jī)而言，目前除少數(shù)省份（每年審批一次）能夠落實(shí)55退休歲外，大部分地區(qū)還沒有落實(shí)。絕大部分旅游客運(yùn)企業(yè)的駕駛員到55歲后，只能在企業(yè)內(nèi)部消化或辦理內(nèi)退，所有費(fèi)用仍由企業(yè)承擔(dān)，從而增加了企業(yè)負(fù)擔(dān)。此問題在旅游客運(yùn)企業(yè)反映十分強(qiáng)烈，協(xié)會(huì)也采取了多種方式進(jìn)行了呼吁，截至目前，沒有得到根本解決。

2.運(yùn)營(yíng)價(jià)格被壓得過低

雖然按照政策旅游客車的租價(jià)是放開的，但近年來由于旅行社行業(yè)之間的銷價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，使旅游客車運(yùn)營(yíng)價(jià)格被壓得越來越低，而面對(duì)逐年攀升的運(yùn)營(yíng)成本，旅游客運(yùn)企業(yè)自己生存都難以為繼，更沒有能力對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛及時(shí)更新。于是按照“有需求就有供給”的市場(chǎng)規(guī)律產(chǎn)生了私人出錢買車，掛靠企業(yè)運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)象，說白了，就是企業(yè)變相出租客車運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，從而給交通安全事故埋下隱患。

3.高成本低價(jià)格企業(yè)無法運(yùn)營(yíng)，個(gè)體單車卻可以承受

這個(gè)問題和旅行社的“零負(fù)團(tuán)費(fèi)”一樣，單車運(yùn)營(yíng)的司機(jī)可以與導(dǎo)游串通，通過變相強(qiáng)迫游客消費(fèi)（扎店、加點(diǎn)）賺取回扣。如一個(gè)4晚5天的旅游團(tuán)隊(duì)約行駛500公里至550公里，40座的車承包司機(jī)需要個(gè)人支付成本在2000元上下，其中燃油費(fèi)在1500余元，還有過路、過橋及停車費(fèi)等，但租車方付的車費(fèi)往往較低，這樣的價(jià)格既不夠成本，更無法完成任務(wù)。因?yàn)橐徊?0座至50座的旅游客車每年上交管理費(fèi)在16余萬元，按365天計(jì)算每天需上交550元，如果4晚5天的接待任務(wù)，掙到5000元時(shí)，剛好能將個(gè)人支付的2000元成本和5天的任務(wù)完成，而此時(shí)個(gè)人還沒有任何收益，所以只有扎店、加點(diǎn)，才能賺到飯錢。

建規(guī)章抓落實(shí)遏制交通事故發(fā)生

1.從旅游管理角度看，加強(qiáng)旅行社對(duì)旅游包車的管理，出臺(tái)旅行團(tuán)包車合同范本，統(tǒng)一標(biāo)識(shí)

《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》中要求，加強(qiáng)旅游包車安全管理，將根據(jù)運(yùn)行里程嚴(yán)格按規(guī)定配備包車駕駛?cè)?，逐步推行包車業(yè)務(wù)網(wǎng)上申請(qǐng)和辦理制度，嚴(yán)禁發(fā)放空白旅游包車牌證。

為此，各地交通、旅游、公安、安監(jiān)等部門聯(lián)合下發(fā)了文件明確了要求，但尚無全國(guó)統(tǒng)一的規(guī)定，需要國(guó)務(wù)院有關(guān)部門對(duì)貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《意見》有一個(gè)明確的分工和具體步驟。如旅游行政管理部門需要對(duì)旅行社租用旅游客車的質(zhì)量要求，特別是安全設(shè)施和服務(wù)做出統(tǒng)一的規(guī)定；要求旅行社接待旅游團(tuán)必須向?qū)I(yè)的旅游客運(yùn)企業(yè)租車；統(tǒng)一規(guī)定旅游包車合同范本，統(tǒng)一旅游客車標(biāo)識(shí)，并將對(duì)旅游團(tuán)隊(duì)用車的要求寫進(jìn)旅游合同，其中包括運(yùn)營(yíng)車輛所涉及的保險(xiǎn)，告知廣大游客，請(qǐng)他們監(jiān)督旅游客車的安全設(shè)施、服務(wù)質(zhì)量等等。

2.鼓勵(lì)旅游客運(yùn)企業(yè)規(guī)?；?、專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，解決管理分散的問題

在《意見》出臺(tái)前，征求部門意見的過程中，旅游車船協(xié)會(huì)代表行業(yè)提出了“旅游客運(yùn)企業(yè)規(guī)?；I(yè)化經(jīng)營(yíng)的意見”。《意見》部分采納，明確提出要求：“強(qiáng)化道路運(yùn)輸企業(yè)安全主體責(zé)任，鼓勵(lì)客運(yùn)企業(yè)實(shí)行規(guī)?；?、公司化經(jīng)營(yíng)”。在落實(shí)《意見》的過程中，交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)逐步收回分散在非專業(yè)客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，逐步過渡，實(shí)現(xiàn)《意見》要求的客運(yùn)企業(yè)規(guī)?；I(yè)化經(jīng)營(yíng)。

3.推廣公車公營(yíng)的經(jīng)營(yíng)模式

車輛掛靠，單車運(yùn)營(yíng)是造成安全隱患的主要根源之一，必須得到遏制?！兑庖姟访鞔_規(guī)定“嚴(yán)禁客運(yùn)車輛掛靠經(jīng)營(yíng)”，在貫徹《意見》過程中，鑒于目前掛靠運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)象比較普遍，需要逐步淘汰這種經(jīng)營(yíng)方式。應(yīng)大力推廣“公車公營(yíng)”的模式，新疆維吾爾自治區(qū)是“公車公營(yíng)”的典型范例——新疆安吉達(dá)國(guó)際運(yùn)輸有限公司，將所有掛靠運(yùn)營(yíng)大客車的實(shí)際購(gòu)車人以車輛入股，變身為公司股東，大客車也變身為公司資產(chǎn)，實(shí)行由公司統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)，提升了旅游客運(yùn)的安全系數(shù)。

江西萍鄉(xiāng)旅游汽車公司從2006年開始只對(duì)部分企業(yè)購(gòu)置的運(yùn)營(yíng)車輛實(shí)行公車公營(yíng)，駕駛員由公司聘任，按勞動(dòng)合同對(duì)駕駛員實(shí)行勞動(dòng)用工管理；車輛在公司指定的修理廠維修；統(tǒng)一受理業(yè)務(wù)，運(yùn)行由公司統(tǒng)一安排；駕駛員工資實(shí)行基本工資保底、運(yùn)行里程提取出車費(fèi)、無事故按安全行駛里程發(fā)放安全獎(jiǎng)的考核。為了進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理力度消除安全事故隱患，從2010年10月1日起公司對(duì)包括個(gè)人掛靠經(jīng)營(yíng)的共計(jì)40部旅游客運(yùn)車輛，全部實(shí)施公車公營(yíng)運(yùn)作方式。公車公營(yíng)在規(guī)范管理及加大監(jiān)管力度的前提下可有效制止駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、車輛帶“病”行駛等違章行為，更可有效防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高行車安全保障。

4.協(xié)調(diào)有關(guān)部門解決對(duì)旅游客運(yùn)企業(yè)的不合理負(fù)擔(dān)，以減輕企業(yè)的成本壓力

協(xié)調(diào)有關(guān)部門，比照公交和長(zhǎng)途客運(yùn)行業(yè)，把旅游客運(yùn)駕駛員列入“特繁性質(zhì)”行列，為其辦理55歲退休的手續(xù)。目前部分地區(qū)已經(jīng)做到，需要進(jìn)一步協(xié)調(diào)國(guó)家有關(guān)部門統(tǒng)一的政策。

協(xié)調(diào)有關(guān)部門允許旅游客運(yùn)企業(yè)比照旅行社，在扣除運(yùn)營(yíng)支出、路橋、燃油、通行等費(fèi)用后再繳納相關(guān)稅金。目前一些地區(qū)經(jīng)各方協(xié)調(diào)已達(dá)到較好效果，但需要協(xié)調(diào)統(tǒng)一的政策。

5.推動(dòng)旅游組合保險(xiǎn)項(xiàng)目，力爭(zhēng)承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)全部到位

云南省旅游業(yè)現(xiàn)實(shí)施的《云南旅游組合保險(xiǎn)》為企業(yè)解決了后顧之憂，化解了旅游客運(yùn)企業(yè)最大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，做到了有效保證旅游者權(quán)益，為企業(yè)解了難，為政府分了憂。建議由國(guó)家旅游局有關(guān)司室出面協(xié)調(diào)有關(guān)保險(xiǎn)企業(yè)，推廣云南省的做法，將旅行社責(zé)任險(xiǎn)與承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)捆綁，以此降低旅游企業(yè)費(fèi)率，提高擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)保障范圍，并試點(diǎn)推廣。