1K411020

城鎮(zhèn)道路路基施工

1K411021

掌握城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)

本條介紹了城市道路路基工程施工的特點、施工程序、施工要求及質(zhì)量檢驗的要點。

一、路基施工特點與程序

(一)施工特點

1.城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫交錯；專業(yè)之間及社會之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施工變化多。

2.城市道路路基工程包括路基(路床)本身及有關(guān)的土(石)方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等工程。

3.路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時，必須設(shè)專人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。

(二)根本流程

1.準(zhǔn)備工作

(1)按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時交通。

(2)開工前，施工工程技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)的施工方案向施工人員進(jìn)行技術(shù)平安交底，強(qiáng)調(diào)工程難點、技術(shù)要點、平安措施。使作業(yè)人員掌握要點，明確責(zé)任。

(3)施工控制樁放線測量，建立測量控制網(wǎng)，恢復(fù)中線，補(bǔ)釘轉(zhuǎn)角樁、路兩側(cè)外邊樁等。

2.附屬構(gòu)筑物

(1)地下管線、涵洞(管)等構(gòu)筑物是城鎮(zhèn)道路路基工程中必不可少的組成局部。涵洞(管)等構(gòu)筑物可與路基(土方)同時進(jìn)行，但新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上〞、“先深后淺〞的原那么。

(2)既有地下管線等構(gòu)筑物的拆改、加固保護(hù)。

(3)修筑地表水和地下水的排除設(shè)施，為后續(xù)的土、石方工程施工創(chuàng)造條件。

3.路基(土、石方)施工

開挖路塹、填筑路堤，整平路基、壓實路基、修整路床，修建防護(hù)工程等。

二、路基施工要點

(一)填土路基

當(dāng)原地面標(biāo)上下于設(shè)計路基標(biāo)高時，需要填筑土方(即填方路基)。

1.路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。

2.排除原地面積水，去除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。

3.填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于1.0m。

4.根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。

5.碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重〞，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級的壓路機(jī)。

6.填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。

7.填土至最后一層時，應(yīng)按設(shè)計斷面、高程控制填土厚度，并及時碾壓修整。

(二)挖土路基

當(dāng)路基設(shè)計標(biāo)上下于原地面標(biāo)高時，需要挖土成型——挖方路基。

1.路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理。

2.根據(jù)測量中線和邊樁開挖。

3.挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計標(biāo)高的壓實量。

4.壓路機(jī)不小于12t級，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至外表無明顯輪跡為止。

5.碾壓時，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。

6.過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。

(三)石方路基

1.修筑填石路堤應(yīng)進(jìn)行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。

2.先修筑試驗段，以確定松鋪厚度、壓實機(jī)具組合、壓實遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)。

3.填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機(jī)、25t以上輪胎壓路機(jī)或2.5t的夯錘壓(夯)實。

4.路基方范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。

三、質(zhì)量檢查與驗收

檢驗與驗收工程：主控工程為壓實度和彎沉值(mm/100)；一般工程有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。

1K411022

掌握城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要點

本條介紹了城市道路路基壓實作業(yè)的要點，應(yīng)掌握：依據(jù)工程的實際情況，合理選用壓實機(jī)具、壓實方法與壓實厚度三者的關(guān)系，到達(dá)所要求的壓實密度。

一、路基材料與填筑

(一)材料要求

1.應(yīng)符合設(shè)計要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。填料的強(qiáng)度(CBR)值應(yīng)符合設(shè)計要求，其最小強(qiáng)度值應(yīng)符合表1K411022的規(guī)定。

2.不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機(jī)土及含生活垃圾的土做路基填料。

路基填料強(qiáng)度（CBR)的最小值

表1K411022

填方類型

路床頂面以下深度（cm)

最小強(qiáng)度(%)

城市快速路、主干路

其他等級道路

路床

0～30

8.0

6.0

路基

30～80

5.0

4.0

路基

80～150

4.0

3.0

路基

＞150

3.0

2.0

(二)填筑

1.填土應(yīng)分層進(jìn)行。下層填土合格后，方可進(jìn)行上層填筑。路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計寬度寬500mm。

2.對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最正確含水量范圍之內(nèi)。

二、路基壓實施工要點

(一)試驗段

1.在正式進(jìn)行路基壓實前，有條件時應(yīng)做試驗段，以便取得路基或基層施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。

2.試驗?zāi)康闹饕校?/p>

(1)以便確定路基預(yù)沉量值。

(2)合理選用壓實機(jī)具；選用機(jī)具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。

(3)按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。

(4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。

(5)根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實方式。

(二)路基下管道回填與壓實

1.當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時，其溝槽的回填土壓實度應(yīng)符合?給水排水管道工程施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)?GB

50268的規(guī)定，且管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。

2.當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于500mm時，應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。

3.當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在500～800mm時，路基壓實對應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固措施。

(三)路基壓實

1.壓實方法(式)：重力壓實(靜壓)和振動壓實兩種。

2.土質(zhì)路基壓實原那么：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊〞。壓路機(jī)最快速度不宜超過4km/h。

3.碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持平安距離。

4.碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4～1/3。

三、土質(zhì)路基壓實質(zhì)量檢查

(一)主要檢查各層壓實度和彎沉值，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)采取措施改進(jìn)。

(二)路床應(yīng)平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿，波浪、起皮等現(xiàn)象。

(三)路堤邊坡應(yīng)密實，穩(wěn)定，平順。

1K411023

熱悉巖土分類與不良土質(zhì)處理方法

本條文以道路工程為主介紹常見土的分類及不良土質(zhì)(路基)常見處理方法。

一、工程用土分類

(一)工程用土分類

1.依據(jù)?土的工程分類標(biāo)準(zhǔn)?

GB/T

50145，工程用土指工程勘察、建筑物地基、堤壩填料和地基處理等所涉及的土類，有機(jī)土指土料中大局部成分為有機(jī)物質(zhì)的土。

2.工程用土的類別應(yīng)根據(jù)以下土的指標(biāo)確定：

(1)土顆粒組成及其特征：土的分類和土顆粒粒徑關(guān)系見圖1K411023所示。

(2)土的塑性指標(biāo)：液限(ωL)、塑限(ωP)和塑性指數(shù)(IP)。

(二)按照土的堅實系數(shù)分類

1.一類土，松軟土

主要包括砂土、粉土、沖積砂土層、疏松種植土、淤泥(泥炭)等，堅實系數(shù)為0.5～0.6。

2.二類土，普通土

主要包括粉質(zhì)黏土，潮濕的黃土，夾有碎石，卵石的砂，粉土混卵(碎)石；種植土、填土等，堅實系數(shù)為0.6～0.8。

3.三類土，堅土

主要包括軟及中等密實黏土，重粉質(zhì)黏土，礫石土，干黃土、含有碎石卵石的黃土、粉質(zhì)黏土；壓實的填土等；堅實系數(shù)為0.8～1.0。

4.四類土，砂礫堅土

主要包括堅硬密實的黏性土或黃土，含有碎石卵石的中等密實的黏性土或黃土，粗卵石；天然級配砂石，軟泥灰?guī)r等；堅實系數(shù)為1.0～1.5。

5.五類土，軟石

主要包括硬質(zhì)黏土，中密的頁巖、泥灰?guī)r、白堊土；膠結(jié)不緊的礫巖，軟石灰及貝殼石灰石等；堅實系數(shù)為1.5～4.0。

二、土的性能參數(shù)

(一)土的工程性質(zhì)

1.土的強(qiáng)度性質(zhì)

土的工程性質(zhì)除表現(xiàn)為堅實系數(shù)外，還表現(xiàn)在土的強(qiáng)度性質(zhì)。土的強(qiáng)度性質(zhì)與其顆粒粒徑級配有關(guān)外，還與土的三相(固體顆粒、水和氣)組成局部之間的比例有關(guān)。土體由固、液、氣三相組成。其中固相是以顆粒形式的散體狀態(tài)存在。固、液、氣三相間相互作用對土的工程性質(zhì)有很大的影響。

2.土體應(yīng)力應(yīng)變

土體應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的復(fù)雜性從根本上講都與土顆粒相互作用有關(guān)，土的密實狀態(tài)決定其力學(xué)性質(zhì)。通過土中固、液、氣相的相互作用研究還有助于促進(jìn)非飽和土力學(xué)理論的開展，有助于進(jìn)一步了解各類非飽和土的工程性質(zhì)。

(二)路用工程(土)主要性能參數(shù)

含水量W：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比，即W=Ww/Ws，%；

天然密度ρ：土的質(zhì)量與其體積之比，即ρ=W/V，(g/cm3，t/m3)；

孔隙比e：土的孔隙體積與土粒體積之比，即e=Vv/Vs；

塑限ωp:土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限；

塑性指數(shù)Ip：土的液限與塑限之差值，Ip

=ωL-ωp，即土處于塑性狀態(tài)的含水量變化范圍，表征土的塑性大??；

液性指數(shù)IL：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，IL=(ω-ωp)/Ip，IL可用以判別土的軟硬程度；

IL＜0堅硬、半堅硬狀態(tài)，0≤IL＜0.5硬塑狀態(tài)，0.5≤IL＜1.0軟塑狀態(tài)，IL≥1.0流塑狀態(tài)。

孔隙率n：土的孔隙體積與土的體積(三相)之比，即n=

Vv/V，%。

土的壓縮性指標(biāo)Es：Es=1+ec/a，為土的天然孔隙比，a為從土的自重應(yīng)力至土的自重加附加應(yīng)力段的壓縮系數(shù)。

(三)土的強(qiáng)度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強(qiáng)度，即土體抵抗剪切破壞的能力。

土體會因受拉而開裂，也可因受剪而破壞。土體中各點的力學(xué)性質(zhì)會因其物理狀態(tài)的不均而不同，因此土體的剪切破壞可能是局部的，也可能是整體破壞。

道路工程中不良土質(zhì)路基需解決的主要問題是提高地基承載力、土坡穩(wěn)定性等，處理方法選擇應(yīng)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比擬，因地制宜。

三、不良土質(zhì)路基的處理方法〔從受力特點和處理方法入手〕

：

(一)淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。

由淤泥、淤泥質(zhì)土、水下沉積的飽和軟黏土為主組成的軟土在我國南方有廣泛分布，這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低等特點。軟土地區(qū)路基的主要破壞形式是沉降過大引起路基開裂損壞。在較大的荷載作用下，地基易發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺入破壞，造成路面沉降和路基失穩(wěn)；因孔隙水壓力過載(來不及消散)、剪切變形過大，會造成路基邊坡失穩(wěn)。

軟土基處理施工方法有數(shù)十種，常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等方法；具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護(hù)道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。除選擇就地處理方法時應(yīng)滿足平安可靠的要求外，還應(yīng)綜合考慮工程造價、施工技術(shù)和工期等因素，選擇一種或數(shù)種方法綜合應(yīng)用。

(二)濕陷性黃土土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。

在未受水浸濕時，一般強(qiáng)度較高，壓縮性較小。當(dāng)在一定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)會迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低。由于大量節(jié)理和裂隙的存在，黃土的抗剪強(qiáng)度表現(xiàn)出明顯的各向異性。主要病害有路基路面發(fā)生變形、凹陷、開裂，道路邊坡發(fā)生崩塌、剝落，道路內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河。為保證路基的穩(wěn)定，在濕陷性黃土地區(qū)施工應(yīng)注意采取特殊的加固措施，減輕或消除其濕陷性。

濕陷性黃土路基處理施工除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)工程具體情況采取換土法、強(qiáng)夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法等方法因地制宜進(jìn)行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護(hù)措施。

(三)具有吸水膨脹性或失水收縮特性的高液限黏土稱為膨脹土，該類土具有較大的塑性指數(shù)。

在堅硬狀態(tài)下該土的工程性質(zhì)較好。但其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴(yán)重的破壞。

膨脹土路基應(yīng)主要解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害，可采取的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機(jī)結(jié)合料對膨脹土路基進(jìn)行加固和改進(jìn)；也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對路基進(jìn)行加固。同時應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕，如設(shè)置排水溝，采用不透水的面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹等措施；可調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強(qiáng)坡面的防沖刷、防變形、防溜塌和滑坡能力。

(四)凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。

凍土在凍結(jié)狀態(tài)強(qiáng)度較高、壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。而凍土中產(chǎn)生的凍脹對地基不利。一般土顆粒愈細(xì)，含水量愈大，土的凍脹和融沉性愈大，反之愈小。在城市道路中，土基凍脹量與凍土層厚度成正比。不同土質(zhì)與壓實度不均勻也容易發(fā)生不均勻沉降。

對于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞，在路基施工中應(yīng)注意以下幾點：

1.應(yīng)盡量減少和防止道路兩側(cè)地表水或地下水在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中滲入到路基頂部，可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。

2.選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關(guān)系，使土基凍層厚度不超過一定限度?？刂仆粱膬雒浟坎怀^允許值。

3.對于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。

4.為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面結(jié)構(gòu)層)應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1K411024

了解水對城鎮(zhèn)道路路基的危害

本條以城鎮(zhèn)道路工程為主簡要介紹地表水、地下水分類及對工程施工的不利影響。

一、地下水分類與水土作用

(一)地下水分類

1.地下水是埋藏在地面以下土顆粒之間的孔隙、巖石的孔隙和裂隙中的水。土中水有固、液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水，其中毛細(xì)水可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下毛細(xì)水仍能移動、積聚，發(fā)生凍脹。

2.從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水(圖1K411024)。上層滯水分布范圍有限，但接近地表，水位受氣候、季節(jié)影響大，大幅度的水位變化會給工程施工帶來困難。潛水分布廣，與道路等市政公用工程關(guān)系密切。在干旱和半干旱的平原地區(qū)，假設(shè)潛水的礦化度較高，而水位埋藏較淺，應(yīng)注意土的鹽漬化。鹽漬土可使路基出現(xiàn)鹽脹和吸濕軟化，因此在該地區(qū)筑路要做好排水工作，并可以采用隔離層等措施。承壓水存在于地下兩個隔水層之間，具有高水頭補(bǔ)給，一般需注意其向上的排泄，即對潛水和地表水的補(bǔ)給或以上升泉的形式出露。

(二)水土作用

1.工程實踐說明：給道路路基的施工、運行與維護(hù)造成危害的諸多因素中，影響最大、最持久的是地下水。水與土體相互作用，可以使土體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性降低，致使道路路基或地下構(gòu)筑物周圍土體軟化，并可能產(chǎn)生滑坡、沉陷、潛蝕、管涌、凍脹、翻漿等事故。因此市政公用工程，特別是城鎮(zhèn)道路的平安運行必須考慮沿線地下水的類型、埋藏條件及活動規(guī)律，以便采取措施保證工程平安。

2.道路沿線地表水積水及排泄方式，臨近的河道洪水位和常水位的變化；也會給路基帶來滑坡、沉陷、凍脹、翻漿等危害。為防止水流等因素對路堤或路塹邊坡的危害，保證路基邊坡的穩(wěn)定性，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w條件和工作特點，分別采取防護(hù)與加固措施，并應(yīng)考慮與當(dāng)?shù)丨h(huán)境協(xié)調(diào)，注意街道美觀。

3.地下水位和地下水的運動規(guī)律，其他形式的水文和水文地質(zhì)因素對路基或其他構(gòu)筑物根底的穩(wěn)定性有影響，也是影響主體結(jié)構(gòu)平安和運行平安的重要因素，需要在工程建設(shè)和維護(hù)運行中采取必要措施。

二、地下水和地表水的控制

(一)路基排水

1.路基的各種病害或變形的產(chǎn)生，都與地表水和地下水的浸濕和沖刷等破壞作用有關(guān)。要保證路基的穩(wěn)定性，提高路基抗變形能力，必須采取相應(yīng)的排水措施或隔水措施，以消除或減輕水對路基穩(wěn)定的危害。

2.路基排水分為地面和地下兩類。一般情況下可以通過設(shè)置各種管渠、地下排水構(gòu)筑物等方法到達(dá)迅速排水的目的。在有地下水或地表水水流危害路基邊坡穩(wěn)定時，可設(shè)置滲溝或截水溝。邊坡較陡或可能受到流水沖刷時，可設(shè)置各種類型的護(hù)坡、護(hù)墻等。

(二)路基隔(截)水

1.地下水位接近或高于路槽地面標(biāo)高時，應(yīng)設(shè)置暗溝、滲溝或其他設(shè)施，以排除或截斷地下水流，降低地下水位。

2.地下水位或地面積水水位較高，路基處于過濕狀態(tài)，或強(qiáng)度與穩(wěn)定性不符合要求的潮濕狀態(tài)時，可設(shè)置隔離層或采取疏干路基等措施。路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載預(yù)壓法穩(wěn)定處理。

三、危害控制措施

(一)路基與面層

1.路基結(jié)構(gòu)形式要滿足設(shè)計要求，施工嚴(yán)格控制基層內(nèi)的細(xì)料含量。在潮濕路段，應(yīng)采用水穩(wěn)定好且透水的基層。對于凍深較大的季節(jié)性凍土地區(qū)，應(yīng)有預(yù)防凍脹和翻漿的危害的具體措施。

2.面層結(jié)構(gòu)除滿足其他設(shè)計要求外，應(yīng)考慮地表水的排放，防止地表水滲入基層；且其總厚度要滿足防凍層厚度的要求，防止路基出現(xiàn)較厚的聚冰帶而導(dǎo)致路面開裂和過量的不均勻凍脹。如果面層厚度缺乏，可設(shè)置以水穩(wěn)定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層。

(二)附屬構(gòu)筑物

1.過街支管與檢查井周接合部應(yīng)采取密封措施，防止?jié)B漏水造成路面早期塌陷。

2.管道與檢查井、收水井周圍回填壓實要到達(dá)設(shè)計要求和標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定，防止地表水滲入造成對道路的破壞。

1K411030

城鎮(zhèn)道路基層施工

1K411031

掌握不同無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特性

無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層是一種半剛性基層，本條介紹了其定義、分類及常用基層材料的特性。

一、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層

(一)定義

1.基層是路面結(jié)構(gòu)中直接位于面層下的承重層?；鶎拥牟牧吓c施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。

2.目前大量采用結(jié)構(gòu)較密實、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜于機(jī)械化施工、技術(shù)經(jīng)濟(jì)較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做路面基層，通常稱之為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。

(二)分類

1.在粉碎的或原狀松散的土(包括各種粗、中、細(xì)粒土)中，摻入一定量的水泥或石灰等無機(jī)結(jié)合料和水。經(jīng)拌合、壓實及養(yǎng)護(hù)后得到的混合料，稱為水泥或石灰穩(wěn)定材料。視所用材料，分別稱為水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定粒料、石灰穩(wěn)定粒料等。

2.用一定量的石灰和粉煤灰與其他骨料相配合、并參加適量的水，經(jīng)拌合壓實及養(yǎng)護(hù)后得到的混合料，稱為石灰粉煤灰穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料。

二、常用的基層材料

(一)石灰穩(wěn)定土類基層

1.石灰穩(wěn)定土有良好的扳體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強(qiáng)度隨齡期增長，并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，溫度低于5℃時強(qiáng)度幾乎不增長。

2.石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十清楚顯，且都會導(dǎo)致裂縫。與水泥土一樣，由于其收縮裂縫嚴(yán)重，強(qiáng)度未充分形成時外表會遇水軟化以及外表容易產(chǎn)生唧漿沖刷等損壞，石灰土巳被嚴(yán)格禁止用于高等級路面的上基層，只能用作高級路面的底基層。

(二)水泥穩(wěn)定土基層

1.水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土的初期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡期增長。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導(dǎo)致裂縫。

2.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土(簡稱水泥土)的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴(yán)重得多注意〔水泥土和水泥穩(wěn)定粒料的區(qū)別〕

；水泥土強(qiáng)度沒有充分形成時，外表遇水會軟化，導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞；水泥土的抗沖刷能力低，當(dāng)水泥土外表遇水后，容易產(chǎn)生唧漿沖刷，導(dǎo)致路面裂縫、下陷，并逐漸擴(kuò)展。為此，水泥土只用作高級路面的底基層。

(三)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層

1.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土，簡稱二灰穩(wěn)定土，其特性在石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中具有典型性。

2.二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。

3.二灰穩(wěn)定土早期強(qiáng)度較低，隨齡期增長，并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，溫度低于4℃時強(qiáng)度幾乎不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低，3個月齡期的強(qiáng)度增長幅度也越大。

4.二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。

【案例1K411031】

1.背景

某公司中標(biāo)城市主干道路面大修工程，其中包括局部路段的二灰料路基施工。施工工程部為了減少對城市交通的影響，采取夜間運輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓〔問題2背景〕

。施工中發(fā)現(xiàn)基層材料明顯離析，壓實后的外表有松散現(xiàn)象，局部厚度不均部位采用貼料法補(bǔ)平〔問題3背景〕

。負(fù)責(zé)此段工程的監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問題并認(rèn)定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求工程部采取措施進(jìn)行糾正。

2.問題

(1)從背景材料看，控制基層材料離析〔作為知識點〕

應(yīng)從哪些方面入手？

(2)試分析壓實后的基層外表會產(chǎn)生松散現(xiàn)象？

(3)厚度不均的基層局部采用補(bǔ)平法是否可行？

(4)監(jiān)理工程師為何認(rèn)定為重大質(zhì)量的隱患？

3.參考答案

(1)問題1

應(yīng)從以下三個方面控制基層材料離析：

①基層材料生產(chǎn)

a.骨料堆放要采用小料堆，防止大料堆放時大顆粒流到外側(cè)；

b.二灰的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量；

c.混合料的總拌合時間一般在35s左右。

②基層材料運輸堆放

為防止運輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時應(yīng)分次，均勻上料；卸料時要盡量使混合料整體卸落；堆放料堆應(yīng)便于攤鋪，防止二次倒運。

③基層材料攤鋪

盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場地受到限制時應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動次數(shù)；特別是調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。

(2)問題2

從背景材料看，可能原因有：混合料運送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，混合料含水量未視條件適當(dāng)調(diào)整使現(xiàn)場的混合料含水量接近最正確含水量。

(3)問題3

不可行。有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。施工現(xiàn)場應(yīng)經(jīng)試驗控制虛鋪厚度。

(4)問題4

因為基層設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用；對基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求；出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。

1K411032

掌握城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)

本條介紹了石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等半剛性基層的施工技術(shù)，同時也介紹了級配碎石、級配礫石等柔性基層的施工技術(shù)要點。

一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層

(一)材料與拌合1.石灰、水泥、土、拌合用水等原材料應(yīng)進(jìn)行檢驗，符合要求前方可使用，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行材料配比設(shè)計。

2.城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌(異地集中拌合)方式，不得使用路拌方式；以保證配合比準(zhǔn)確，且到達(dá)文明施工要求。

3.應(yīng)根據(jù)原材料含水量變化、骨料的顆粒組成變化，及時調(diào)整拌合用水量。

4.穩(wěn)定土拌合前，應(yīng)先篩除骨料中不符合要求的粗顆粒。

5.宜用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌合應(yīng)均勻。

(二)運輸與攤鋪

1.拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時運送到鋪筑現(xiàn)場。

2.運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。

3.宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。

4.廠拌石灰土攤鋪時路床應(yīng)濕潤。

5.雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實。

(三)壓實與養(yǎng)護(hù)

1.壓實系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗確定。

2.攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活。碾壓時的含水量宜在最正確含水量的±2%范圍內(nèi)。

3.直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。.縱、橫接縫(槎)均應(yīng)設(shè)直槎。

4.縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。

5.壓實成活后應(yīng)立即灑水(或覆蓋)養(yǎng)護(hù)，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。

6.穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。

二、石灰工業(yè)廢渣(石灰粉煤灰)穩(wěn)定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合料)

(一)材料與拌合1.對石灰、粉煤灰等原材料應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗，符合要求前方可使用。

2.按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行混合料配合比設(shè)計，使其符合設(shè)計與檢驗標(biāo)準(zhǔn)的要求。

3.采用廠拌(異地集中拌合)方式，且宜采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻。

4.拌合時應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再參加砂礫(碎石)和水均勻拌合。

5.混合料含水量宜略大于最正確含水量?；旌狭虾繎?yīng)視氣候條件適當(dāng)調(diào)整，使運到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近最正確含水量。

(二)運輸與攤鋪

1.運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。

2.應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍(-3～-5℃)到來之前一個月到一個半月完成。

(三)壓實與養(yǎng)護(hù)

1.混合料施工時由攤鋪時根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。

2.碾壓時采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。

3.禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。

4.混合料的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，始終保持外表潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7～14d。

三、級配砂礫(碎石)、級配礫石(碎礫石)基層

(一)材料與拌合1.級配砂礫、級配礫石基層、級配碎石、級配碎礫石基層所用原材料的壓碎值、含泥量及細(xì)長扁平顆粒含量等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，顆粒范圍也應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2.采用廠拌方式和強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，符合級配要求。

(二)運輸與攤鋪

1.運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。

2.宜采用機(jī)械攤鋪且廠拌級配碎石，級配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析(“梅花〞、“砂窩〞)現(xiàn)象時，應(yīng)及時翻拌均勻。

3.兩種基層材料的壓實系數(shù)均應(yīng)通過試驗段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得屢次找補(bǔ)。

(三)壓實與養(yǎng)護(hù)

1.碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。

2.控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，外表平整、堅實。

3.可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7～14d。

4.未鋪裝面層前不得開放交通。

1K411033

了解土工合成材料的應(yīng)用

本條介紹了土工合成材料的定義、功能、分類及應(yīng)用于加筋路堤、筋、路面裂縫防治、路基防護(hù)等方面的施工要點與質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。

一、土工合成材料

(一)分類

1.土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品，工程中應(yīng)用的一種新型工程材料的總稱。

2.土工合成材料可分為土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料等類型。

(二)功能與作用

1.土工合成材料可設(shè)置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、外表或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能，應(yīng)用時應(yīng)按照其在結(jié)構(gòu)中發(fā)揮的不同功能進(jìn)行選型和設(shè)計。

2.當(dāng)工程中使用土工合成材料兼有其他功能且要考慮這些功能的作用時，還需進(jìn)行相應(yīng)工程的校核設(shè)計。

二、工程應(yīng)用

(一)路堤加筋

1.采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。當(dāng)加筋路堤的原地基的承載力缺乏時，應(yīng)先行技術(shù)處理，以確保路堤的整體穩(wěn)定。加筋路堤填方的壓實度必須到達(dá)現(xiàn)行路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實標(biāo)準(zhǔn)。土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時，宜選擇強(qiáng)度高、變形小、糙度大的土工格柵。土工合成材料應(yīng)具有足夠的抗拉強(qiáng)度，且應(yīng)具有較高的撕破強(qiáng)度、頂破強(qiáng)度和握持強(qiáng)度等性能。

2.加筋路堤的施工原那么是應(yīng)能充分發(fā)揮土工合成材料的加筋效果。合成材料連接應(yīng)牢固，在受力方向處的連接強(qiáng)度不得低于該材料設(shè)計抗拉強(qiáng)度，其疊合長度不應(yīng)小于150mm。鋪設(shè)土工合成材料的土層外表應(yīng)平整，外表嚴(yán)禁有碎、塊石等堅硬凸出物。土工合成材料攤鋪后宜在48h以內(nèi)填筑填料，以防止其過長時間受陽光直接暴曬。填料不應(yīng)直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度不宜大于1m，以防局部承載力缺乏。卸土后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。

3.第一層填料宜采用輕型壓路機(jī)壓實，當(dāng)填筑層厚度超過600mm后，才允許采用重型壓路機(jī)。邊坡防護(hù)與路堤的填筑應(yīng)同時進(jìn)行。

(二)臺背路基填土加筋

1.采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋臺背適宜的高度為5.0～10.0m。加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵，其20℃時抗拉強(qiáng)度(kN/m2)應(yīng)到達(dá)大于6(縱向)和大于5(橫向)，拉伸模量（kN/m)＞100。臺背填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性與壓實性能，以碎石土、礫石土為宜。土工合成材料與填料之間應(yīng)有足夠的摩阻力。

2.土工合成材料與構(gòu)造物應(yīng)相互連接，并在相互平行的水平面上分層鋪設(shè)，加筋材料間距應(yīng)經(jīng)計算。在路基頂面以下5.0m的深度內(nèi)，鋪網(wǎng)間距宜不大于1.0m。縱向鋪設(shè)長度宜上長下短，可采用緩于或等于1:1的坡度自下而上逐層增大，最下一層的鋪網(wǎng)長度應(yīng)不小于計算的最小縱向鋪設(shè)長度。

3.臺背加筋的施工程序：清地表→地基壓實→錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位。分層攤鋪、壓實填料至下一層土工合成材料的鋪設(shè)標(biāo)高，進(jìn)行下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。相鄰兩幅加筋材料應(yīng)相互搭接，寬度宜不小于200mm，并用牢固方式連接，連接強(qiáng)度不低于合成材料強(qiáng)度的60%。臺背填料應(yīng)在最正確含水量時分層壓實，每層壓實厚度宜不大于300mm，邊角處厚度不得大于150mm。壓實標(biāo)準(zhǔn)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。施工時應(yīng)設(shè)法防止任何機(jī)械、外物對土工合成材料造成推移或損傷，并做好臺背排水，防止地表水滲入、滯留。

(三)路面裂縫防治

1.土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部，可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應(yīng)分別滿足抗拉強(qiáng)度、最大負(fù)荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質(zhì)量等技術(shù)要求。玻纖網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的0.5～1.0倍。土工織物應(yīng)能耐170℃以上的高溫。

2.用土工合成材料和瀝青混凝土面層對舊瀝青路面裂縫進(jìn)行防治，首先要對舊路進(jìn)行外觀評定和彎沉值測定，進(jìn)而確定舊路處理和新料加鋪方案。施工要點是：舊路面清潔與整平，土工合成材料張拉，搭接和固定，灑布粘層油，按設(shè)計或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋪筑新瀝青面層。

3.舊水泥混凝土路面裂縫處理要點是：對舊水泥混凝土路面評定；舊路面清潔和整平，土工合成材料張拉、搭接和固定，灑布牯層油，鋪瀝青面層。

為防止新建道路的半剛性基層養(yǎng)護(hù)期的收縮開裂，應(yīng)將土工合成材料置于半剛性基層與下封層之間，以防止裂縫反射到瀝青面層上。施工方法同舊瀝青面裂縫防治。

(四)路基防護(hù)

1.路基防護(hù)主要包括；坡面防護(hù)——防護(hù)易受自然因素影響而破壞的土質(zhì)或巖石邊坡；沖刷防護(hù)——防護(hù)水流對路基的沖刷與淘刷。土質(zhì)邊坡防護(hù)可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進(jìn)行防沖刷保護(hù)。

2.坡面防護(hù)

土質(zhì)邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜在1:1.0～1:2.0之間；巖石邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜緩于1:0.3。土質(zhì)邊坡防護(hù)應(yīng)做好草皮的種植、施工和養(yǎng)護(hù)工作。施工步驟是：整平坡面，鋪設(shè)草皮或土工網(wǎng)，草皮養(yǎng)護(hù)。易碎巖面和小量的巖崩可采用土工網(wǎng)或土工格柵加固。以裸露式或埋藏式兩種方式進(jìn)行防護(hù)。巖石邊坡防護(hù)施工步驟是：去除坡面松散巖石，鋪設(shè)固定土工網(wǎng)或土工格柵，噴護(hù)水泥砂漿，巖面排水設(shè)置孔。

3.沖刷防護(hù)

沖刷防護(hù)是保證路基鞏固與穩(wěn)定的重要措施。

土工織物軟體沉排系指在土工織物上放置塊石或預(yù)制混凝土塊體為壓重的護(hù)坡結(jié)構(gòu)，適用于水下工程及預(yù)計可能發(fā)生沖刷的路基坡面。排體材料宜采用聚丙烯編織型土工織物。土工織物軟體沉排防護(hù)，應(yīng)驗算排體抗浮、排體壓塊抗滑、排體整體抗滑三方面的穩(wěn)定性。土工模袋是一種雙層織物袋，袋中充填流動性混凝土、水泥砂漿或稀釋混凝土，凝固后形成高強(qiáng)度和高剛度的硬結(jié)板塊。采用土工模袋護(hù)坡的坡度不得陡于1:1。模袋選型應(yīng)根據(jù)工程設(shè)計要求和當(dāng)?shù)赝临|(zhì)、地形、水文、經(jīng)濟(jì)與施工條件等確定。確定土工模袋的厚度應(yīng)考慮抵抗彎曲應(yīng)力、抵抗浮動力兩方面因素。土工模袋不允許在沿坡面的分力作用下產(chǎn)生滑動。模袋鋪設(shè)流程：卷模袋，設(shè)定位樁及拉緊裝置，鋪層模袋；模袋鋪層、壓穩(wěn)后，應(yīng)拉緊上緣固定繩套，防止模袋下滑。模袋鋪設(shè)后及時充灌混凝土或砂漿，并及時清掃模袋外表、濾孔和進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

(五)過濾與排水

土工合成材料可單獨或與其他材料配合，作為過濾體和排水體用于暗溝、滲溝、坡面防護(hù)，支擋結(jié)構(gòu)壁墻后排水，軟基路堤地基外表排水墊層，處治翻漿冒泥和季節(jié)性凍土的導(dǎo)流溝等道路工程結(jié)構(gòu)中。

三、施工質(zhì)量檢驗

(一)根本要求

1.土工合成材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求或相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，外觀無破損、無老化、無污染。

2.在平整的下承層上按設(shè)計要求鋪設(shè)、固定土工合成材料，并應(yīng)按設(shè)計要求張拉、無皺折、緊貼下承層，錨固端施工應(yīng)符合設(shè)計要求。

3.接縫連接強(qiáng)度應(yīng)符合要求，上、下層土工合成材料搭接縫應(yīng)交替錯開。

(二)施工質(zhì)量資料

1.新型材料的驗收、鋪筑試驗段、施工過程中的質(zhì)量管理和檢查驗收。

2.由于土工合成材料大多用于隱蔽工程，應(yīng)加強(qiáng)旁站監(jiān)理和施工日志記錄。