第一篇：接觸網(wǎng)工規(guī)章升二級考試卷答案

接觸網(wǎng)工規(guī)章升二級考試卷答案

一、填空題：（每空2分，共計20分；請把正確答案填在空里）

1、在160km/h—200km/h區(qū)段巡視時，應(yīng)事先告知供電調(diào)度，并在車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行行車防護(hù)。

2、對接觸網(wǎng)的巡視、較簡單的地面作業(yè)可以不開工作票。

3、停電作業(yè)時，作業(yè)人員（包括所持的機(jī)具、材料、零部件等）與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于下列規(guī)定：220kV為3000mm；110kV為1500mm；25kV和35kV為1000mm；10kV及以下為700mm。

4、雷、雨、雪、霧天氣時，不得進(jìn)行更換火花間隙和檢修支柱地線的作業(yè)。

5、不同作業(yè)組分別作業(yè)時，不準(zhǔn)共用行車防護(hù)人員。

6、接觸網(wǎng)檢測包括靜態(tài)檢測和動態(tài)檢測兩部分。

二、選擇題（每題2分，共計20分；請正確選項的字母填在括號里）

1.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，160 km／h以上區(qū)段且線間距小于(D)，一般不進(jìn)行車梯作業(yè)。

(A)4 m(B)5 m(C)6 m(D)6.5 m 2.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，利用檢修作業(yè)車作業(yè)時，人員上下作業(yè)平臺應(yīng)征得(A)或監(jiān)護(hù)人同意。

(A)作業(yè)平臺操作人(B)作業(yè)平臺負(fù)責(zé)人(C)作業(yè)車司機(jī)(D)作業(yè)組小組負(fù)責(zé)人 3.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，夜間進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時，必須(D)(A)穿反光防護(hù)服(B)帶放護(hù)信號燈(C)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)(D)有足夠的照明燈具 4.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，安全帶的額定負(fù)荷為(A)。(A)100 kg(B)200 kg(C)225 kg(D)300 kg 5.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，冰、雪、霜、雨等天氣條件下，接觸網(wǎng)作業(yè)用的車梯、梯子以及檢修車應(yīng)有(A)措施。(A)防滑(B)防溜(C)防傾(D)防濕

6.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)中應(yīng)使用專門的(A)傳遞工具、零部件和材料，不得拋擲傳遞。(A)用具(B)機(jī)具(C)工具(D)繩索

7.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，接觸網(wǎng)停電高空作業(yè)必須設(shè)有專人監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)人員的安全等級不低于(B)。(A)2級(B)3級(C)4級(D)無硬性規(guī)定 8.所有的接觸網(wǎng)設(shè)備，自(A)即認(rèn)定為帶電設(shè)備。

(A)第一次受電開始(B)交管運(yùn)行后(C)正式運(yùn)營后(D)送電后 9.對接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行巡視的方式有：(D)。

(A)步行巡視(B)登乘機(jī)車巡視(C)全面檢查(D)以上都是 10.在線路上使用車梯作業(yè)時，車梯上的作業(yè)人員不得超過(C)。(A)4人(B)3人(C)2人(D)1人

三、判斷題：（每題2分，計30分，對的打“√”，錯的打“×”）1.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，接觸網(wǎng)停電高空作業(yè)時，在相鄰線路同時作業(yè)時，要分別派監(jiān)護(hù)人各自監(jiān)護(hù)。(√)2.接觸網(wǎng)工經(jīng)安全考試合格后，方準(zhǔn)上崗。(√)

3、V形天窗更換火花間隙、檢修支柱下部地線，可在不停電情況下進(jìn)行。（√）

4、當(dāng)變更作業(yè)方式、內(nèi)容、地點時，必須廢除原工作票，簽發(fā)新的工作票。（√）

5、接觸網(wǎng)的步行巡視工作要求巡視不少于三人，其中一人的安全等級不低于三級；（×）

6、全面檢查可以在軌道作業(yè)車的作業(yè)平臺上、車梯或支柱上進(jìn)行。（√）

7、、任何情況下巡視，對接觸網(wǎng)都必須以有電對待，巡視人員不得攀登支柱并時刻注意避讓列車。（√）

8、在160～200km/h區(qū)段長大橋梁、隧道巡視時，應(yīng)事先告知供電調(diào)度，并在車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行行車防護(hù)。（×）

9、遠(yuǎn)離作業(yè)是指在距接觸網(wǎng)帶電部分0.7m以外的附近設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)。（×）

10、停電作業(yè)時，作業(yè)人員（包括所持的機(jī)具、材料、零部件等）與周圍25KV帶電設(shè)備的距離不得小于700mm。（×）11、160km/h以上區(qū)段且線間距小于6.5m時，一般不進(jìn)行車梯作業(yè)。（√）

12、接地線應(yīng)使用截面積不小于25mm2的裸銅絞線制成并有透明護(hù)套保護(hù)，接地線不得有斷股、散股，允許有接頭。（×）

13、不同作業(yè)組分別作業(yè)時，允許共用行車防護(hù)人員。（×）

14、雷、雨、雪、霧天氣時，不得進(jìn)行更新火花間隙和檢修支柱地線的作業(yè)。（√）

15、工作票中規(guī)定的工作領(lǐng)導(dǎo)人更換時，必須由工長簽認(rèn)。（×）

四、問答題：（1、2每題8分，3題14分、共計30分）

1、接觸網(wǎng)的檢修作業(yè)分為哪幾種？ 答：接觸網(wǎng)的檢修作業(yè)分為三種：

（1）停電作業(yè)——在接觸網(wǎng)停電設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)。

（2）間接帶電作業(yè)——借助絕緣工具間接在接觸網(wǎng)帶電設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)。（3）遠(yuǎn)離作業(yè)——在距接觸網(wǎng)帶電部分1m以外的附近設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)。

2、實行V形天窗的雙線區(qū)段應(yīng)滿足哪些要求？ 答：實行V形天窗的雙線區(qū)段應(yīng)滿足下列要求：

（1）上、下行接觸網(wǎng)帶電部分之間的距離不小于2000mm，困難時不小于1600mm。（2）上、下行接觸網(wǎng)距下、上行通過的電力機(jī)車受電弓的瞬間距離應(yīng)不小于2000mm，困難時不小于1600mm。

3、接觸網(wǎng)的步行巡視工作要求有那些？ 答：接觸網(wǎng)的步行巡視工作要求有：

1）.巡視不少于兩人，其中一人的安全等級不低于三級；

2）.巡視人員應(yīng)戴安全帽，穿防護(hù)服，攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具，夜間巡視還要有照明用具。3）.任何情況下巡視，對接觸網(wǎng)都必須以有電對待，巡視人員不得攀登支柱并時刻注意避讓列車。

4）.在160km/h—200km/h區(qū)段巡視時，應(yīng)事先告知供電調(diào)度，并在車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行行車防護(hù)。在200km/h以上區(qū)段，一般不進(jìn)行步行巡視，必須進(jìn)行巡視時，各鐵路局制定具體辦法。在160km/h—200km/h區(qū)段長大橋梁、隧道巡視時，比照200km/h以上區(qū)段巡視辦理。

第二篇：接觸網(wǎng)工規(guī)章升四級考試卷答案

接觸網(wǎng)工規(guī)章升四級考試卷答案

一、填空題：（每空2分，共計30分；請把正確答案填在空里）

1、除遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況，供電調(diào)度發(fā)布的倒閘命令可以沒有命令編號和批準(zhǔn)時間外，接觸網(wǎng)所有的作業(yè)命令，均必須有命令編號和批準(zhǔn)時間。

2、工作票簽發(fā)人和工作領(lǐng)導(dǎo)人安全等級不低于四級。同一張工作票的簽發(fā)人和工作領(lǐng)導(dǎo)人必須由兩人分別擔(dān)當(dāng)。

3、遇有雨、雪、霧或風(fēng)力在5級及以上惡劣天氣時，一般不進(jìn)行V形天窗作業(yè)。若必須利用 V形天窗進(jìn)行檢修和故障處理或事故搶修時，應(yīng)增設(shè)接地線，并在加強(qiáng)監(jiān)護(hù)的情況下方準(zhǔn)作業(yè)。

4、在工作票有效期內(nèi)沒有執(zhí)行的工作票，須在右上角蓋“作廢”印記交回工區(qū)保管。

5、不同作業(yè)組分別作業(yè)時，不準(zhǔn)共用行車防護(hù)人員。

6、間接帶電作業(yè)時，每個作業(yè)地點均要設(shè)有專人監(jiān)護(hù)，其安全等級不低于四級

7、檢修作業(yè)車移動或作業(yè)平臺升降、轉(zhuǎn)向時，嚴(yán)禁人員上、下。人員上、下作業(yè)平臺應(yīng)征得作業(yè)平臺操作人或監(jiān)護(hù)人同意。所有人員禁止從未封鎖線路側(cè)上、下作業(yè)車輛。

二、選擇題（每題2分，共計20分；請正確選項的字母填在括號里）1.V形天窗停電作業(yè)兩接地線間距大于（C）m時，需增設(shè)接地線。A、500；

B、800；

C、1000；

D、1500 2.晝間步行巡視：每（B）天不少于1次。A、5； B、10； C、15； D、30 3.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，夜間進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時，必須(D)A、穿反光防護(hù)服 B、帶放護(hù)信號燈 C、加強(qiáng)監(jiān)護(hù) D、有足夠的照明燈具 4.200km/h區(qū)段（導(dǎo)線高度為6m時）受電弓動態(tài)包絡(luò)線應(yīng)符合下列規(guī)定：受電弓動態(tài)抬升量為160mm，左右擺動量直線區(qū)段為（A）mm，曲線區(qū)段為（5.下列屬于接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測的項目是（A）

A、錨段關(guān)節(jié)及關(guān)節(jié)式分相；B、接觸線高度、坡度；C、接觸線拉出值、跨中偏移值； D、接觸壓力

6.分段絕緣器相對于兩側(cè)的吊弦點應(yīng)有（B）mm的負(fù)弛度。A、0－5；

B、5－15；

C、15－20；

D、20－30 7.160km/h以上區(qū)段的線岔定位拉出值不大于（C）mm。A、250；

B、300；

C、400；

D、450 8.所有工作票保存時間不少于（D）個月。A、3； B、6；

C、9；

D、12 9.在（C）km/h及以上區(qū)段間接帶電作業(yè)時，必須在車站行車室及作業(yè)現(xiàn)場分別設(shè)臵行車防護(hù)人員。

A、120；

B、140；

C、160；

D、200

A）mm。

A、250 300； B、100 200； C、150 200； D、200 300 10.160km/h及以下區(qū)段的線岔兩工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道線路中心（D）mm的范圍內(nèi)，不得安裝任何線夾。

A、630－760； B、400－850；

C、600－1050；

D、550－800

三、判斷題：（每題1分，計15分，對的打“√”，錯的打“×”）

1、雷、雨、雪、霧天氣時，不得進(jìn)行更新火花間隙和檢修支柱地線的作業(yè)。（√）

2、要加強(qiáng)對帶接地閘刀的隔離開關(guān)使用管理的檢查，其主閘刀應(yīng)經(jīng)常處于斷開狀態(tài)，因工作需要閉合時，當(dāng)工作完畢須及時斷開。（×）

3、當(dāng)變更作業(yè)方式、內(nèi)容、地點時，必須廢除原工作票，簽發(fā)新的工作票。（√）

4、工作票中規(guī)定的工作領(lǐng)導(dǎo)人更換時，必須由工長簽認(rèn)。（×）

5、作業(yè)平臺上有人作業(yè)時，檢修作業(yè)車移動的速度不得超過15km/h，且不得急劇起、停車。（×）

6、接觸網(wǎng)工區(qū)接到搶修通知后，應(yīng)按搶修組內(nèi)部的分工，分頭帶好材料、工具等，白天1 5 min，夜間20 min內(nèi)出動。(√)

7、簽發(fā)的工作票應(yīng)由接受工作票的作業(yè)組工作領(lǐng)導(dǎo)人和當(dāng)班值班員審查。(×)

8、接觸線中心錨結(jié)繩不得安裝吊弦和電聯(lián)結(jié)器。（√）

9、道岔定位支柱的位臵160km/h及以下區(qū)段，道岔定位支柱應(yīng)位于道岔起點軌縫至線間距700mm的范圍內(nèi)；160km/h以上區(qū)段，道岔定位支柱應(yīng)按設(shè)計的定位支柱布臵，定位支柱間跨距誤差±1m。（√）

10、對單開和對稱（雙開）道岔的交叉線岔交叉點位臵安全值為：160km/h以上區(qū)段的線岔交叉點位于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌距630－1085mm范圍內(nèi)的橫向中間位臵。（×）

11、任何情況下巡視，對接觸網(wǎng)都必須以有電對待，巡視人員不得攀登支柱并時刻注意避讓列車。（√）

12、在160km/h以上運(yùn)行區(qū)段，最短吊弦長度不小于500mm，困難條件下不小于300mm。（√）

13、接觸網(wǎng)接觸線斷線、倒桿或塌網(wǎng)為一般C類事故。(√)

14、不同作業(yè)組分別作業(yè)時，允許共用行車防護(hù)人員。（×）

15、在變電所、分區(qū)所、AT所處進(jìn)行吸上線檢修時必須利用垂直天窗。（√）

四、多選題：（每題3分，共計15分；請正確選項的字母填在括號里）

1、對屬于下列情況的人員應(yīng)在上崗前進(jìn)行安全等級考試包括（）ABC A、開始參加接觸網(wǎng)工作的人員；

B、開始參加接觸網(wǎng)間接帶電工作的人員； C、接觸網(wǎng)供電方式改變時的檢修工作人員；

D、中斷工作連續(xù)3個月以上仍繼續(xù)擔(dān)任接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的人員。

2、工作票填寫1式2份，（）各1份。CD A、網(wǎng)工區(qū)值班員； B、工班長； C、發(fā)票人； D、工作領(lǐng)導(dǎo)人

3、當(dāng)變更（）時，必須廢除原工作票，簽發(fā)新的工作票。ACD A、作業(yè)方式； B、作業(yè)組成員； C、作業(yè)內(nèi)容； D、作業(yè)地點

4、V形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)使用的工作票中要有針對V形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性提出的安全措施。主要是（）ABCD A、寫明上行（下行）停電，下行（上行）有電，人員機(jī)具不得侵入下行（上行）限界； B、防止誤觸有電設(shè)備的安全措施； C、防止感應(yīng)電傷害的安全措施；

D、防止電力機(jī)車將電帶入作業(yè)區(qū)段的安全措施

5、下列屬于工作領(lǐng)導(dǎo)人在安排工作時，要做好下列事項有（）BCD A、所安排的作業(yè)項目是必要和可能的;B、確認(rèn)作業(yè)內(nèi)容、地點、時間、作業(yè)組成員等均符合工作票提出的要求； C、確認(rèn)作業(yè)采取的安全措施正確而完備；

D、檢查落實工具、材料準(zhǔn)備，與安全員（安全監(jiān)護(hù)人）共同檢查作業(yè)組成員著裝、工具、勞保用品齊全合格。

五、問答題：（1、2每題6分，3題8分、共計20分）

1、工作票簽發(fā)人在安排工作時，要做好哪些事項？ 答：工作票簽發(fā)人在安排工作時，要做好下列事項： 1.所安排的作業(yè)項目是必要和可能的； 2.所采取的安全措施是正確和完備的；

3.所配備的工作領(lǐng)導(dǎo)人和作業(yè)組成員的人數(shù)和條件符合規(guī)定。

2、V形天窗工作票中要有針對V形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性提出的安全措施，主要安全措施有哪些？

答：1.寫明上行（下行）停電，下行（上行）有電，人員機(jī)具不得侵入下行（上行）限界；2防止誤觸有電設(shè)備的安全措施；3.防止感應(yīng)電傷害的安全措施；4.防止穿越電流傷害的安全措施；5.防止電力機(jī)車將電帶入作業(yè)區(qū)段的安全措施。

在設(shè)備較復(fù)雜的區(qū)段作業(yè)，應(yīng)附頁畫出作業(yè)區(qū)段簡圖，標(biāo)明停電作業(yè)范圍、接地線位臵，并用紅色標(biāo)記帶電設(shè)備。

3、請敘述《檢規(guī)》中對電聯(lián)結(jié)線夾的技術(shù)狀態(tài)做了那些要求： 答：對電聯(lián)結(jié)線夾技術(shù)狀態(tài)做了以下要求。

1）、電聯(lián)結(jié)線夾的材質(zhì)和規(guī)格必須與被連接線索相適應(yīng)。

2）、電聯(lián)結(jié)線夾與接觸線、承力索、供電線之間的連接必須牢固，線夾內(nèi)無雜物并涂導(dǎo)電介質(zhì)。

3）、接觸線電聯(lián)結(jié)線夾在直線處應(yīng)處于鉛垂?fàn)顟B(tài)，在曲線處應(yīng)與接觸線的傾斜度一致。4）、電聯(lián)結(jié)線夾處接觸線高度不應(yīng)低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點0-10mm。

第三篇：高速鐵路接觸網(wǎng)工理論升級三考試卷答案

高速鐵路接觸網(wǎng)工理論升級三考試卷答案

滿分：100分；時間：60分鐘

部門:__________姓名:______________考試日期______________2、3、4、5、6、7、高速鐵路接觸網(wǎng)正線和聯(lián)絡(luò)線的接觸線高度為5300米 高速鐵路正線接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界，在一般路基區(qū)段應(yīng)不小于3.0米?？瓦\(yùn)專線正線接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度一般為1.6米 武廣客專正線接觸網(wǎng)采用的是全補(bǔ)償彈性鏈型懸掛方式，跨距小于等于40米 武廣高速鐵路的絕緣和非絕緣錨段關(guān)節(jié)一般都采用五跨關(guān)節(jié) 吊住梁的銹蝕面積不超過20%

100mm, 困難值大于等于75mm

一、選擇題：（每題2.5分，共計50分；請將下列各題中符合題意的一個選項的字母填在括號里）

1、高速鐵路是指運(yùn)行速度達(dá)到（）km/h及以上的鐵路線路。B

A200B250C300D3502、停電作業(yè)時，每個監(jiān)護(hù)人的監(jiān)護(hù)范圍不超過（）個跨距，在同一組硬橫跨上作業(yè)時不超過（）條股道。A

A、12；B、24；C、25；D、363、中斷工作連續(xù)（）個月以上仍繼續(xù)擔(dān)任接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的人員應(yīng)在上崗前進(jìn)行安全等級考試。B

A、3； B、6；C、9；D、124、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)巡視原則上采用（）巡視方式。C

A、步行；B、登機(jī)車；C、作業(yè)車上；D、以上都是

5、廂內(nèi)觀察巡視時，可在不停電情況下進(jìn)行，作業(yè)車運(yùn)行速度不大于（）公里/小時，人員不得出車廂。B

A、30；B、40；C、50；D、606、武廣客專進(jìn)出站設(shè)置信號機(jī)，信號機(jī)常態(tài)為（D）。

A紅燈B白燈C綠燈D滅燈

7、武廣客專與既有線比較采用（B）緩和曲線。

A 較短B 較長C 不變D 可長可短

8、武廣客運(yùn)專線最大的道岔轍岔號數(shù)是（D）。

A20B30C45D509、動車組受電弓靜態(tài)抬升力為（A）。

A70N±15NB70N±10NC68N±9.8ND70N±9.8N10、高速接觸網(wǎng)設(shè)備質(zhì)量檢測方式主要有（A）兩種。

A、靜態(tài)檢測和動態(tài)檢測；B、人工檢測和機(jī)械化檢測；

C、晝間檢測和夜間檢測；D、人工巡視和檢測車檢測

11、限位定位器應(yīng)滿足受電弓最大動態(tài)抬升量（B）倍的要求。

A、1；B、1.5；C、2；D、2.512、客專隧道外采用預(yù)留穿孔式腕臂底座，上腕臂底座安裝高度一般為（C）米。

A、7.8；B、7.5；C、7；D、6.813、客專隧道外支柱上下腕臂底座間距為（）米。B

A、1.6；B、1.8；C、2；D、2.514、正定位時定位管定位環(huán)在腕臂斜支撐（）方。D

A、線路；B、田野；C、上；D、下

15、所有下錨連接零件（絕緣子側(cè)）的螺栓穿向都由田野側(cè)穿向線路側(cè)，螺帽在（A）。

A、線路側(cè)；B、田野側(cè)；C、上方；D、下方

16、支柱基礎(chǔ)螺栓外露標(biāo)準(zhǔn)為：橋面螺栓外露（）mm。D

A、400；B、300；C、250；D、17017、除有特別規(guī)定外，順線路水平螺栓統(tǒng)一穿向（C）方向。

A、垂直；B、水平；C、來車；D、以上都不對

18、AT供電方式是利用（）對接觸網(wǎng)間接供電，以減小對通信線路的干擾并提高接觸網(wǎng)末端電壓。C

A、吸流變壓器；B、扼流變壓器；C、自耦變壓器；D、互感器

19、對于長大橋梁區(qū)段的搶修，在作業(yè)車不能到的達(dá)故障點，應(yīng)采用（A）搶修。

A、車梯和梯子；B、繩子；C、掛鉤；D、升降機(jī)

20、變電所饋線電纜故障時應(yīng)甩開故障電纜，采取通過（B）進(jìn)行環(huán)供，同時調(diào)整保護(hù)定值，限制列車對數(shù)。

A、備用回路；B、分區(qū)亭；C、開閉所；D、AT所

二、判斷題：（在括號內(nèi)對的打“√”，錯的打“×”，每題2分，計40分）

1、作業(yè)平臺上巡視時應(yīng)不少于兩人，其中1名作業(yè)人員的安全等

級不低于三級。（×）

2、絕緣工具的機(jī)械強(qiáng)度試驗應(yīng)在組裝狀態(tài)下進(jìn)行。（√）

3、每次作業(yè)一名工作領(lǐng)導(dǎo)人只能接受一張工作票。（×）

4、凡在距離地面2.5m以上的處所進(jìn)行的作業(yè)均稱為高空作業(yè)。（×）

5、根據(jù)承力索、接觸線鉛垂線間的距離合理選用電連接線在承力索、接觸線間的安裝形狀，承力索、接觸線間的距離小于等于1000mm時采用“S”型連接的方式，大于1000mm時采用“C”型連接。（×）

6、橫向電連接的間距以設(shè)計要求為準(zhǔn)，允許偏差±300mm。（√）

7、不同作業(yè)組分別作業(yè)時，允許共用行車防護(hù)人員。（×）

8、客專鐵路不采用手信號降弓方式。（√）

9、客專接觸網(wǎng)最短吊弦長度不小于600mm。（√）

10、遠(yuǎn)離作業(yè)是指距帶電部分2米及其以外的高空作業(yè)和較復(fù)雜的地面作業(yè)。（×）

11、接觸網(wǎng)安裝施工用力矩扳手連接螺栓時應(yīng)逐個循環(huán)擰緊。（√）

12、鑒定的范圍應(yīng)包括所有的接觸網(wǎng)設(shè)備，但正在實施集中修的設(shè)備可不作鑒定。（×）

13、各單位開始參加接觸網(wǎng)遠(yuǎn)離作業(yè)的人員，應(yīng)在上崗前進(jìn)行崗位培訓(xùn)和安全等級考試。（）×

14、開口銷銷釘安裝時垂直放置的釘帽在上。（√）

15、上部安裝及懸掛調(diào)整時不得給接觸線施加外力，嚴(yán)禁踩踏接觸線，凡接觸線上安裝的各類線夾必須一次安裝到位。（√）

16、如右圖1所示，②是指定位器，每個螺母的力矩M為44 N〃m。（）×

17、如右圖1所示，⑦+⑧+⑨的組合成為腕臂旋

轉(zhuǎn)組件，其中⑨是旋轉(zhuǎn)接頭，⑨是雙耳套筒，每個螺絲(M1)的力矩為75 N〃m，螺母(M2)的力矩

為50 N〃m。（）×

18、如右圖1所示，13是定位管斜拉線。（）×圖

119、在接觸網(wǎng)工程交接的同時，施工單位應(yīng)向運(yùn)營管理部門交付電子版的資料應(yīng)有設(shè)備試驗報告。（）×

20、客專接觸網(wǎng)故障初步判斷和查找主要根據(jù)接觸網(wǎng)故障測量裝置提供的數(shù)據(jù)和其它各方面匯報相關(guān)信息進(jìn)行。（）√

三、簡答題(2道題,每題5分,共10分)

1、高速鐵路接觸網(wǎng)電連接根據(jù)安裝位置分為哪幾種

?

答：(1)橫向電連接。(2)股道電連接。(3)道岔電連接。(4)錨段關(guān)節(jié)電連接。（5)隔離開關(guān)電連接。(6)避雷器電連接。

2、高速鐵路接觸網(wǎng)附加導(dǎo)線有哪幾種?

答：(1)供電線；(2)捷接線；(3)并聯(lián)線；(4)加強(qiáng)線；(5)回流線；(6)正饋線；(7)保護(hù)線；(8)架空地線。

四、綜合題(2道題,每題10分,共20分)

1、簡述測量和檢調(diào)單開線岔始觸區(qū)的方法和步驟。

答：測量調(diào)整兩支均為工作支側(cè)：(1)線墜掛于正線測量距側(cè)線線路中心的距離，調(diào)整線墜位置至正線接觸線距側(cè)線線路中心距離為500 mm和800 mm，看正線接觸線在此范圍內(nèi)有無線夾，如有線夾，判斷其距側(cè)線線路中心的距離是接近500 mm還是800 mm，接近500 mm則向線岔側(cè)調(diào)整，至到小于500 mm，接近800 mm則向線岔反方向調(diào)整：直至大于800 mm。(2)線墜掛于側(cè)線測量距正線線路中心的距離，調(diào)整線墜位置至側(cè)線接觸線距正線線路中心距離為500 mm和800 mm，看側(cè)線接觸線在此范圍內(nèi)有無線夾，如有線夾，按上述方法進(jìn)行調(diào)整。測量調(diào)整其中一支為非工作支側(cè)：線墜掛于側(cè)線測量距正線線路中心的距離，調(diào)整線墜位置至側(cè)線接觸線距正線線路中心距離為500 mm和800mm，看側(cè)線接觸線在此范圍內(nèi)有無線夾，如有線夾，按上述方法進(jìn)行調(diào)整。

2、晝問巡視觀察的主要內(nèi)容是什么?

答：答：(1)有無侵入限界、妨礙機(jī)車車輛運(yùn)行的障礙；(2)各種線索(包括供電線、回流線、正饋線、保護(hù)線、加強(qiáng)線、捷接線、吸上線和軟橫跨的線索等零部件等有無燒傷和損壞；(3)補(bǔ)償裝置有無損壞，動作是否靈活；(4)絕緣部件(包括避雷器)有無破損和閃絡(luò)：(5)吸上線及下部地線的連接是否良好；(6)支柱有無破損或變形；(7)限界門、安全擋板或網(wǎng)柵、各種標(biāo)志是否齊全、完整；(8)有無因塌方、落石、山洪水害、爆破作業(yè)等損傷接觸網(wǎng)危及供電和行車安全的現(xiàn)象。

第四篇：接觸網(wǎng)工共性規(guī)章類題庫

接觸網(wǎng)工共性規(guī)章類題庫

一、選擇題

1.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，在有軌道電路的區(qū)段作業(yè)時，不得使(B)。[933000000](A)長大構(gòu)件(長度大于或等于軌距)將線路兩根鋼軌短接(B)長大金屬物體(長度大于或等于軌距)將線路兩根鋼軌短接(C)長大導(dǎo)體(長度大于或等于軌距)將線路兩根鋼軌短接(D)長大物體(長度大于或等于軌距)將線路兩根鋼軌短接

2.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，夜間進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時，必須(D)。[933000000](A)穿反光防護(hù)服(B)帶放護(hù)信號燈(C)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)(D)有足夠的照明燈具

3.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，利用檢修作業(yè)車作業(yè)時，人員上、下作業(yè)平臺應(yīng)征得(A)或監(jiān)護(hù)人同意。[933000000](A)作業(yè)平臺操作人(B)作業(yè)平臺負(fù)責(zé)人(C)作業(yè)車司機(jī)(D)作業(yè)組小組負(fù)責(zé)人

4.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)平臺上的作業(yè)人員在車輛移動中應(yīng)注意防止接觸網(wǎng)設(shè)備(A)傷人。[933000000](A)碰刮(B)碰掛(C)碰撞(D)碰拌

5.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，160 km/h以上區(qū)段且線間距小于(D)，一般不進(jìn)行車梯作業(yè)。[933000000](A)4 m/ h(B)5 m/ h(C)6 m/ h(D)6.5 m/ h 6.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，車梯工作臺的額定負(fù)荷為(B)。[933000000](A)100 kg(B)200 kg(C)225 kg(D)300 kg 7.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，車梯工作臺欄桿的額定負(fù)荷為(A)。[933000000](A)100 kg(B)200 kg(C)225 kg(D)300 kg 8.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，車梯每一級梯蹬的額定負(fù)荷為(A)。[933000000](A)100 kg(B)200 kg(C)225 kg(D)300 kg 9.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，梯子每一級梯蹬的額定負(fù)荷為(A)。[933000000](A)100 kg(B)200 kg(C)225 kg(D)300 kg 10.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，安全帶的額定負(fù)荷為(A)。[933000000](A)100 kg(B)200 kg(C)225 kg(D)300 kg 11.(B)不須在上崗前進(jìn)行安全等級考試。[921000000](A)接觸網(wǎng)供電方式改變時的檢修工作人員

(B)接觸網(wǎng)停電檢修及供電方式改變時的檢測工作人員(C)接觸網(wǎng)停電檢修方式改變時的檢修工作人員(D)開始參加接觸網(wǎng)間接帶電工作的人員

12.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，在編組站，接觸線距鋼軌頂面的高度不少于(C)。[923000000](A)5 330 mm(B)5 700 mm(C)6 200 mm(D)6 330 mm · 236 ·

13.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，當(dāng)海拔不超過1 000 m時，跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分的最小距離不小于(D)。[923000000](A)300 mm(B)330 mm(C)350 mm(D)500 mm 14.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，(D)及以下的電線路，應(yīng)盡量由地下穿越鐵路。[923000000](A)25 kV(B)20 kV(C)15 kV(D)10 kV 15.接觸網(wǎng)額定工作電壓為(C)。[933000000](A)29 kV(B)27.5 kV(C)25 kV(D)20 kV 16.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，在個別較大的中間站，接觸線距鋼軌頂面的高度不少于(C)。[933000000](A)5 330 mm(B)5 700 mm(C)6 200 mm(D)6 330 mm 17.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，在區(qū)段站，接觸線距鋼軌頂面的高度不少于(C)。[933000000](A)5 330 mm(B)5 700 mm(C)6 200 mm(D)6 330 mm 18.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，在中間站舊線改造區(qū)段，接觸線距鋼軌頂面的高度不少于(A)。[933000000](A)5 330 mm(B)5 700 mm(C)6 200 mm(D)6 330 mm 19.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，在區(qū)間舊線改造區(qū)段，接觸線距鋼軌頂面的高度不少于(A)。[333040101](A)5 330 mm(B)5 700 mm(C)6 200 mm(D)6 330 mm 20.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，接觸線距鋼軌頂面的高度不超過(D)。[933000000](A)6 200 mm(B)6 300 mm(C)6 450 mm(D)6 500 mm 21.當(dāng)電壓為330 kV架空電線路跨越接觸網(wǎng)時，與接觸網(wǎng)的垂直距離不小于(C)。[933000000](A)3 000 mm(B)4 000 mm(C)5 000 mm(D)6 000 mm 22.當(dāng)電壓為110 kV架空電線路跨越接觸網(wǎng)時，與接觸網(wǎng)的垂直距離不小于(A)。[933000000](A)3 000 mm(B)4 000 mm(C)5 000 mm(D)6 000 mm 23.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，有大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的線路，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心距離不小于(B)。[933000000](A)3 000 mm(B)3 100 mm(C)3 300 mm(D)3 500 mm #24.簽發(fā)的工作票應(yīng)由(C)審查。[933000000](A)接受工作票的作業(yè)組工作領(lǐng)導(dǎo)人(B)作業(yè)組安全檢查員

25.作業(yè)結(jié)束后，工作領(lǐng)導(dǎo)人要將工作票和相應(yīng)的命令票交工區(qū)統(tǒng)一保管，時間不少于(D)月。[923000000](A)1個(B)3個(C)6個(D)12個

26.接觸網(wǎng)的檢測方式有(D)兩種。[933000000](A)精檢和粗測(B)間接和直接測量(C)停電和帶電(D)靜態(tài)和動態(tài)

· 237 ·

27.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》是中華人民共和國國務(wù)院第(B)令。[931000000](A)500號(B)501號(C)502號(D)510號

28.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》自2007年(C)起施行。[931000000](A)7月1日(B)8月1日(C)9月1日(D)10月1日

29.鐵路運(yùn)輸企業(yè)和其他有關(guān)單位、個人應(yīng)當(dāng)遵守鐵路運(yùn)輸(C)管理的各項規(guī)定，防止和避免事故的發(fā)生。[921000000](A)規(guī)定(B)各種(C)安全(D)企業(yè)

30.造成(C)以上10人以下死亡，為較大事故。[931000000](A)1人(B)2人(C)3人(D)4人

31.造成(B)以上50人以下重傷，為較大事故。[931000000](A)8人(B)10人(C)12人(D)15人

32.造成(D)以上5 000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的，為較大事故。[931000000](A)300萬元(B)500萬元(C)800萬元(D)1 000萬元

33.造成客運(yùn)列車脫軌(B)以上18輛以下的，為較大事故。[931000000](A)1輛(B)2輛(C)3輛(D)4輛

34.造成貨運(yùn)列車脫軌(C)以上60輛以下的，為較大事故。[931000000](A)3輛(B)5輛(C)6輛(D)8輛

35.造成中斷繁忙干線鐵路行車(C)以上的，為較大事故。[931000000](A)3 h(B)5 h(C)6 h(D)8 h 36.造成中斷其他線路鐵路行車(C)以上的，為較大事故。[931000000](A)8 h(B)9 h(C)10 h(D)12 h 37.一次造成造成(C)以下死亡，為一般事故。[931000000](A)1人(B)2人(C)3人(D)4人

38.一次造成(C)以下重傷，為一般事故。[931000000](A)8人(B)9人(C)10人(D)12人

39.一次造成C)以下直接經(jīng)濟(jì)損失的，為一般事故。[931000000](A)500萬元(B)800萬元(C)1 000萬元(D)1 200萬元

40.事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計算特別重大事故的調(diào)查期限為(D)。[931000000](A)45日(B)50日(C)55日(D)60日

41.事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計算重大事故的調(diào)查期限為(C)。[931000000](A)20日(B)25日(C)30日(D)35日

42.事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計算較大事故的調(diào)查期限為(B)。[931000000](A)15日(B)20日(C)25日(D)30日

43.事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計算一般事故的調(diào)查期限為(C)?！?238 ·

[933000000](A)5日(B)7日(C)10日(D)15日

44.雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)木€路，接觸線距鋼軌頂面的高度不小于(C)。[333040101](A)6 000 mm(B)6 200 mm(C)6 330 mm(D)6 450 mm 45.組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)自事故調(diào)查組工作結(jié)束之日(D)起內(nèi)，根據(jù)事故調(diào)查報告，制作事故認(rèn)定書。[931000000](A)5日(B)7日(C)10日(D)15日

46.間接帶電作業(yè)用的絕緣操作桿的有效絕緣強(qiáng)度長度不得小于(C)。[933000000](A)2 000 mm(B)1 500 mm(C)1 000 mm(D)600 mm 47.鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為(C)，新建國家鐵路必須采用標(biāo)準(zhǔn)軌距。[921000000](A)1 345 cm(B)1 345 mm(C)1 435 mm(D)1 435 cm 48.窄軌鐵路的軌距為(C)或者1 000 mm。[921000000](A)752 mm(B)760 mm(C)762 mm(D)765 mm 49.鐵路建成后，必須依照(C)基本建設(shè)程序的規(guī)定，經(jīng)驗收合格，方能交付正式運(yùn)行。[921000000](A)鐵道部(B)建設(shè)行業(yè)(C)國家(D)國際

50.修建跨越河流的鐵路橋梁，應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的防洪、通航和(D)的 要求。[921000000](A)設(shè)計(B)建設(shè)(C)環(huán)保(D)水流

51.電力主管部門應(yīng)當(dāng)保證鐵路牽引用電以及鐵路運(yùn)營用電中(C)負(fù)荷的電 力供應(yīng)。[921000000](A)主要(B)專業(yè)(C)重要(D)一級

52.間接帶電作業(yè)當(dāng)受限制時，作業(yè)人員(包括其所攜帶的非絕緣工具、材料)與帶電體之間須保持的最小距離不得小于(D)。[933000000](A)2 000 mm(B)1 500 mm(C)1 000 mm(D)600 mm 53.實行“V”形天窗的雙線區(qū)段，上、下行接觸網(wǎng)帶電部分之間的距離困難情況下不小于(A)。[933000000](A)1.6 m(B)1.8 m(C)2 m(D)2.4 m 54.凡在距地面(B)以上處所進(jìn)行的所有作業(yè)，均稱為接觸網(wǎng)高空作業(yè)。[933000000](A)2 m(B)3 m(C)4 m(D)5 m 55.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》中接觸網(wǎng)的步行巡視工作要求敘述錯誤的是：(A)。[933000000](A)巡視不少于兩人，其安全等級不低于三級

(B)巡視人員應(yīng)戴安全帽，穿防護(hù)服，攜帶望遠(yuǎn)鏡和通信工具(C)任何情況下巡視，對接觸網(wǎng)都必須以有電對待(D)夜間巡視還要有照明用具

56.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》中接觸網(wǎng)的步行巡視工作要求敘述錯誤的是：

· 239 ·

(A)。[933000000](A)在160 km/h～200 km/h區(qū)段巡視時，應(yīng)事先告知供電調(diào)度，并在車站設(shè)置行車防護(hù)

(B)在200 km/h以上區(qū)段，一般不進(jìn)行步行巡視

(C)在160 km/h～200 km/h區(qū)段長大橋梁、隧道，一般不進(jìn)行步行巡視(D)巡視人員不得攀登支柱并時刻注意避讓列車

57.因事故死亡、重傷人數(shù)(D)內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級變化的，相應(yīng)改變事故等級。事故報告后，人員傷亡、脫軌輛數(shù)、設(shè)備損壞等情況發(fā)生變化時，應(yīng)及時補(bǔ)報。[933000000](A)2日(B)3日(C)5日(D)7日

58.事故現(xiàn)場通話按(B)立接制應(yīng)急通話級別辦理。[933000000](A)114(B)117(C)119(D)120 59.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，冰、雪、霜、雨等天氣條件下，接觸網(wǎng)作業(yè)用的車梯、梯子以及檢修車應(yīng)有(A)措施。[933000000](A)防滑(B)防溜(C)防傾(D)防濕

60.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，在曲線區(qū)段進(jìn)行接觸網(wǎng)懸掛的調(diào)整工作時，要有防止線索滑跑的(D)措施。[933000000](A)安全防護(hù)(B)加強(qiáng)(C)雙重(D)后備保護(hù)

61.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，進(jìn)行高空作業(yè)時，人員不宜位于線索受力方向的反側(cè)，并采取防止線索(A)的措施。[933000000](A)滑脫(B)抽脫(C)碰傷(D)反彈

62.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，高空作業(yè)人員作業(yè)時必須將安全帶系在(A)的地方。[933000000](A)安全可靠(B)牢固可靠(C)方便操作(D)安全且方便操作

63.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，高空作業(yè)使用的小型工具、材料應(yīng)放置在(C)(A)安全可靠的地方(B)工具包內(nèi)

(C)工具材料袋內(nèi)(D)安全且方便操作的所

64.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)中應(yīng)使用專門的(A)傳遞工具、零部件和材料，不得拋擲傳遞。[933000000](A)用具(B)機(jī)具(C)工具(D)繩索

65.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，接觸網(wǎng)停電高空作業(yè)必須設(shè)有專人監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)人員的安全等級不低于(B)。[933000000](A)2級(B)3級(C)4級(D)無硬性規(guī)定

66.對于接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)時監(jiān)護(hù)敘述正確的是：(D)。[933000000](A)每個作業(yè)地點均要設(shè)有專人監(jiān)護(hù)(B)其安全等級不低于四級(C)與停電作業(yè)相同(D)(A)和(B)同時滿足

67.所有的接觸網(wǎng)設(shè)備，自(A)即認(rèn)定為帶電設(shè)備。[933000000](A)第一次受電開始(B)交管運(yùn)行后(C)正式運(yùn)營后(D)送電后

· 240 ·

。68.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，侵入建筑限界的接觸網(wǎng)作業(yè)，必須在(A)進(jìn)行。[933000000](A)封鎖的線路上(B)確保不影響情況下(C)設(shè)好防護(hù)后(D)上報批準(zhǔn)后

69.當(dāng)電壓為220 kV架空電線路跨越接觸網(wǎng)時，與接觸網(wǎng)的垂直距離不小于(B)。[923000000](A)3 000 mm(B)4 000 mm(C)5 000 mm(D)6 000 mm 70.為保證人身安全，除專業(yè)人員外，其他人員包括所攜帶的物件與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于(C)。[933000000](A)1 m(B)1.5 m(C)2 m(D)2.5 m 71.接觸網(wǎng)的檢修修程分為(A)。[933000000](A)周期修和狀態(tài)修(B)維修和大修(C)停電、帶電和遠(yuǎn)離(D)靜態(tài)和動態(tài)

72.對接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行巡視的方式有：(D)。[933000000](A)步行巡視(B)登乘機(jī)車巡視(C)全面檢查(D)以上都是 73.發(fā)票人簽發(fā)工作票時，要做好(D)事項。[933000000](A)所安排的作業(yè)項目是必要和可能的(B)所采取的安全措施是正確和完備的

(C)所配備的工作領(lǐng)導(dǎo)人和作業(yè)組成員的人數(shù)和條件符合規(guī)定(D)以上均是

74.簽發(fā)的工作票應(yīng)由(C)審查。[933000000](A)接受工作票的作業(yè)組工作領(lǐng)導(dǎo)人(B)作業(yè)組安全檢查員(C)(A)和(B)(D)值班員

75.第一種工作票的有效期不得超過(C)工作日。[933010101](A)1個(B)2個(C)3個(D)6個

76.作業(yè)結(jié)束后，工作領(lǐng)導(dǎo)人要將工作票和相應(yīng)的命令票交工區(qū)統(tǒng)一保管，時間不少于(D)月。[923000000](A)1個(B)3個(C)6個(D)12個

77.每個接觸網(wǎng)工區(qū)在夜間和節(jié)假日，必須經(jīng)常保持(A)作業(yè)組的人員在工區(qū) 值班。[923000000](A)1個(B)2個(C)3個(D)4個

78.接觸網(wǎng)停電作業(yè)時，作業(yè)人員與周圍接觸網(wǎng)帶電部分的距離不得小于(B)。[933000000](A)1 500 mm(B)1 000 mm(C)700 mm(D)600 mm 79.接觸網(wǎng)停電作業(yè)時，每1個監(jiān)護(hù)人的監(jiān)護(hù)范圍不得超過(B)跨距。[913040101](A)1個(B)2個(C)3個(D)4個

80.進(jìn)行接觸網(wǎng)帶電作業(yè)時的絕緣工具，整個有效絕緣部分的電阻不低于(C)。[911000000] 2345(A)10 MΩ(B)10 MΩ(C)10 MΩ(D)10 MΩ

· 241 ·

81.遠(yuǎn)離帶電體的檢修作業(yè)，一般指距帶電體(B)以上的作業(yè)。[933000000](A)0.5 m(B)l m(C)2 m(D)3 m 82.在線路上使用車梯作業(yè)時，車梯上的作業(yè)人員不得超過(C)。[913000000](A)4人(B)3人(C)2人(D)1人

83.遇有雷雨、大雪、濃霧或風(fēng)力在(C)及以上等惡劣氣候時，應(yīng)停止露天高空作業(yè)。[911020201](A)3級(B)4級(C)5級(D)6級

84.接觸網(wǎng)第一種工作票為白底(A)字體和格，用于接觸網(wǎng)停電檢修作業(yè)。(922040000)(A)綠色(B)紅色(C)黑色(D)黃色

85.接觸網(wǎng)第二種工作票為白底(B)字體和格，用于接觸網(wǎng)帶電檢修作業(yè)。(922000000)(A)綠色(B)紅色(C)黑色(D)黃色

86.接觸網(wǎng)第三種工作票為白底(C)字體方和格，用于接觸網(wǎng)遠(yuǎn)離帶電體作業(yè)。(922000000)(A)綠色(B)紅色(C)黑色(D)黃色

87.參加接觸網(wǎng)作業(yè)人員應(yīng)符合下列(D)條件。[933000000](A)作業(yè)人員每兩年進(jìn)行一次身體檢查，符合作業(yè)所要求的身體條件(B)受過接觸網(wǎng)作業(yè)培訓(xùn)，考試合格并取得相應(yīng)的安全等級(C)熟悉觸電急救方法(D)以上全都是

88.在進(jìn)行110 kV停電作業(yè)時，作業(yè)人員(包括所持的機(jī)具、材料、零部件等)與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于(A)。[933000000](A)1 500 mm(B)1 200 mm(C)1 000 mm(D)700 mm

二、判斷題

1.發(fā)生一般事故后，鐵路管理機(jī)構(gòu)也應(yīng)當(dāng)通報事故發(fā)生地縣級以上地方人民政府及其安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。(對)[923000000] 2.任何單位和個人不得干擾、阻礙事故應(yīng)急救援、鐵路線路開通、列車運(yùn)行和事故調(diào)查處理。(對)[923000000] 3.有關(guān)部門和有關(guān)地方人民政府應(yīng)當(dāng)按照各自的職責(zé)和分工，不要干涉鐵路組織事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理工作。(錯)[933000000] 4.為了事故應(yīng)急救援、鐵路線路開通、列車運(yùn)行，事故調(diào)查處理應(yīng)服從鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?錯)[933000000] 5.事故等級分為特別重大事故、重大事故、大事故和一般事故。(錯)[933000000] 6.特別重大事故由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，一般事故有鐵路局自己組織進(jìn)行調(diào)查處理。(錯)[931000000] 7.技術(shù)鑒定或者評估所需時間必須計入事故調(diào)查期限內(nèi)。(錯)[931000000] 8.組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自事故調(diào)查組工作結(jié)束之日起，根據(jù)事故大小決定事故認(rèn)定書相應(yīng)報告時間。(錯)[931000000] · 242 ·

9.事故造成鐵路旅客人身傷亡，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對每名鐵路旅客人身傷亡的賠償額為人民幣15萬元。(錯)[931000000] 10.鐵路旅客自帶行李損失的賠償責(zé)任限額為人民幣2 000元。(對)[931000000] 11.公安機(jī)關(guān)交通管理部門以外的任何單位或者個人，不得發(fā)放機(jī)動車號牌或者要求機(jī)動車懸掛其他號牌。(錯)[931000000] 12.機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證的式樣由國務(wù)院公安部門規(guī)定并監(jiān)制。(對)[931000000] 13.國家鐵路的技術(shù)管理規(guī)程，由鐵道部制定，地方鐵路、專用鐵路的技術(shù)管理辦法，參照國家鐵路的技術(shù)管理規(guī)程制定。(錯)[931000000] 14.機(jī)動車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的應(yīng)當(dāng)辦理相應(yīng)的登記。(對)[931000000] 15.機(jī)動車登記內(nèi)容變更的應(yīng)當(dāng)辦理相應(yīng)的登記。(對)[931000000] 16.機(jī)動車用作抵押的應(yīng)當(dāng)辦理相應(yīng)的登記。(對)[911000000] 17.機(jī)動車報廢的應(yīng)當(dāng)辦理相應(yīng)的登記。(對)[911000000] 18.國家鐵路、地方鐵路參加國際聯(lián)運(yùn)，必須經(jīng)國務(wù)院鐵道部批準(zhǔn)。(錯)[911000000] 19.鐵路軍事運(yùn)輸依照鐵道部有關(guān)規(guī)定辦理。(錯)[911000000] 20.國家鐵路的橋梁和隧道，必須由中國人民武裝警察部隊負(fù)責(zé)守衛(wèi)。(錯)[911000000] 21.在列車內(nèi)，搶劫旅客財物，傷害旅客的，依照刑法有關(guān)規(guī)定處罰。(錯)[911000000] 22.經(jīng)過鐵路局批準(zhǔn)可以在高速鐵路線路上鋪設(shè)平交道口和人行過道。(錯)[911000000] 23.平交道口和人行過道必須按照規(guī)定設(shè)置人員看護(hù)。(錯)[911000000] 24.行人和車輛通過鐵路平交道口和人行過道時，必須遵守有關(guān)通行的規(guī)定。(對)[921000000] 25.漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令耽誤列車運(yùn)行的構(gòu)成一般C類事故。(錯)[921000000] 26.凡機(jī)關(guān)部隊從事工農(nóng)生產(chǎn)所需的原料或成品的運(yùn)輸，均屬于軍運(yùn)范圍。(錯)[921000000] 27.繁忙干線行車中斷1 h以上為一般B類事故。(對)[921000000] 28.造成1人死亡為一般B類事故。(對)[921000000] 29.客運(yùn)列車耽誤本列1 h以上為一般B類事故(對)[921000000] 30.列車運(yùn)行中碰撞輕型車輛、小車、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石為一般C類事故。(對)[921000000] 31.接觸網(wǎng)接觸線斷線、倒桿或塌網(wǎng)為一般C類事故。(對)[923000000] 32.電力機(jī)車、動車組帶電進(jìn)入停電區(qū)為一般C類事故。(對)[923000000] 33.錯誤向停電區(qū)段的接觸網(wǎng)供電為一般C類事故。(對)[923000000] 34.電化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車為一般C類事故。(對)[923000000] 35.無調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)為一般C類事故。

· 243 ·

(對)[923000000] 36.施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車為一般D類事故。(對)[921000000] 37.作業(yè)人員違反勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車為一般D類事故。(對)[921000000] 38.濫用緊急制動閥耽誤列車為一般D類事故。(對)[921000000] 39.使用輕型車輛、小車及施工機(jī)械耽誤列車為一般D類事故。(對)[921000000] 40.電力機(jī)車、動車組錯誤進(jìn)入無接觸網(wǎng)線路為一般D類事故。(對)[923000000] 41.列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設(shè)備損壞為一般D類事故(對)[921000000] 42.行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1 h以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2 h以上為一般D類事故。(對)[923000000] 43.固定設(shè)備故障延時影響正常行車2 h以上(僅指正線)為一般D類事故。(對)[923000000] 44.列車運(yùn)行中剮壞行車設(shè)備設(shè)施的沒有造成人員傷亡的一般D類事故。(錯)[921000000] 45.漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運(yùn)行的構(gòu)成一般D類事故。(錯)[921000000] 46.接觸網(wǎng)停電時間超過10 h為大事故。(錯)[921000000] 47.列車沖突、脫軌的構(gòu)成大事故。(錯)(931020102)48.《牽引供電事故管理規(guī)則》規(guī)定，故障停電時間與計劃停電時間重復(fù)的，在計算停電時間時應(yīng)將計劃停電時間扣除。(對)[923000000] 49.接觸網(wǎng)工區(qū)接到搶修通知后，應(yīng)按搶修組內(nèi)部的分工，分頭帶好材料、工具等，白天15 min，夜間20 min內(nèi)出動。(對)[921000000] 50.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，接觸網(wǎng)停電高空作業(yè)時，在相鄰線路同時作業(yè)時，要分別派監(jiān)護(hù)人各自監(jiān)護(hù)。(對)[921000000] 51.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，接觸網(wǎng)停電成批清掃絕緣子時，可視具體情況設(shè)置監(jiān)護(hù)人員。(對)[921000000] 52.中斷貴陽—昆明線行車6 h以上為一般事故。(錯)[921000000] 53.造成2人死亡的為一般A類事故。(對)[923000000] 54.A、B、C、D事故都為一般事故。(對)[923000000] 55.當(dāng)行車速度為140 km/h時，接觸網(wǎng)電壓不低于21 kV。(錯)[923000000] 56.接觸網(wǎng)工經(jīng)安全考試合格后，方準(zhǔn)上崗。(對)[933000000] 57.簽發(fā)的工作票應(yīng)由接受工作票的作業(yè)組工作領(lǐng)導(dǎo)人和當(dāng)班值班員審查。(錯)[923000000] · 244 ·

第五篇：接觸網(wǎng)安全規(guī)章復(fù)習(xí)資料

高鐵接觸網(wǎng)工資格性培訓(xùn)安全規(guī)章題庫

一、選擇題

1、所有的接觸網(wǎng)設(shè)備，自（B）開始即認(rèn)定為帶電設(shè)備。

A.交付使用 B.第一次受電 C.冷滑試驗 D.驗收

2、從事接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的有關(guān)人員，必須實行（C）制度，經(jīng)過考試評定安全等級，取得安全合格證之后，方準(zhǔn)參加接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作。

A.資格認(rèn)證 B.技能鑒定 C.安全等級 D.上崗認(rèn)證

3、在進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時，所有的工具和安全用具，（B）均須進(jìn)行檢查并登記，符合要求方準(zhǔn)使用。

A.使用過程中 B.使用前 C.定期 D.每半年

4、接觸網(wǎng)遠(yuǎn)離作業(yè)即距帶電部分（B）及以外的高空作業(yè)和較復(fù)雜的地面作業(yè)。

A.600mm B.1000mm C.1500mm D.2000mm 5.中斷工作連續(xù)（B）個月以上仍繼續(xù)擔(dān)任接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的人員應(yīng)在上崗前進(jìn)行安全等級考試。

A、3； B、6；

C、9；

D、12

6、遇有雨、雪、霧或風(fēng)力在5級及以上惡劣天氣時，一般不進(jìn)行（A）作業(yè)。

A、V形天窗； B、垂直天窗； C、臨時天窗； D、檢修

7、停電作業(yè)時，作業(yè)人員（包括所持的機(jī)具、材料、零部件等）與周圍110kV帶電設(shè)備的距離不得小于（B）mm。

A、3000；

B、1500；

C、1000；

D、700

8、下面對絕緣工具的規(guī)定說法錯誤的是（A）

A、間接帶電作業(yè)的絕緣桿等其有效長度大于800mm；間接帶電作業(yè)用的絕緣工具一般應(yīng)做機(jī)械強(qiáng)度試驗；

B、絕緣工具的機(jī)械強(qiáng)度試驗應(yīng)在組裝狀態(tài)下進(jìn)行； C、對絕緣工具要有防潮措施

D、絕緣工具應(yīng)具有良好的絕緣性、絕緣穩(wěn)定性和足夠的機(jī)械強(qiáng)度，輕便靈活，便于搬運(yùn)。

9、接觸網(wǎng)接觸線斷線、倒桿或塌網(wǎng)，未構(gòu)成一般B類以上事故為一般（C）事故。

A、A類； B、B類； C、C類； D、D類

10、用車梯進(jìn)行作業(yè)時，應(yīng)指定車梯負(fù)責(zé)人，工作臺上的人員不得超過（B）。所有的零件、工具等均（B）放置在工作臺的臺面上。

A、四名 可以 B、兩名 不得 C、兩名 可以 D、四名 不得

11、牽引供電各單位在接觸網(wǎng)作業(yè)中要貫徹（C）的原則。

A、修養(yǎng)并重；B、預(yù)防為主；C、上道不行車，行車不上道；D、以上都不對

12、事故搶修和遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況，作業(yè)時可以（A），但必須有供電調(diào)度命令。

A.不開工作票 B.不需要命令編號 C.不需要批準(zhǔn)時間 D.不設(shè)置防護(hù)

13、接觸網(wǎng)作業(yè)人員進(jìn)行隔離開關(guān)、負(fù)荷開關(guān)倒閘時，必須有（C）。

A.電力調(diào)度的命令 B.生產(chǎn)調(diào)度的命令 C.供電調(diào)度的命令 D.行車調(diào)度的命令

14、借助絕緣工具間接在帶電設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)稱為（B）。

A.遠(yuǎn)離帶電作業(yè) B.間接帶電作業(yè) C.直接帶電作業(yè) D.特殊帶電作業(yè)

15、雙線電化區(qū)段，接觸網(wǎng)停電作業(yè)按停電天窗方式分為（A）種。

A.二 B.三 C.四 D.五

16、間接帶電作業(yè)時，每個作業(yè)地點均要設(shè)有專人監(jiān)護(hù)，其安全等級不得低于（B）級。

A.五 B.四 C.三 D.二

17、隔離開關(guān)可以開、合不超過（B）km（延長公里）線路的空載電流。

A.5 B.10 C.15 D.20

18、間接帶電作業(yè)用的各種絕緣工具，其材質(zhì)的電氣強(qiáng)度不得小于（D）kv/cm。

A.15 B.8 C.6 D.3

19、每次開工前，工作領(lǐng)導(dǎo)人要向作業(yè)組全體成員宣講（D），布置安全措施。

A.工藝標(biāo)準(zhǔn) B.作業(yè)內(nèi)容 C.安規(guī)內(nèi)容 D.工作票內(nèi)容 20、作業(yè)中推動車梯應(yīng)服從（B）的指揮。

A.工作領(lǐng)導(dǎo)人 B.工作臺上人員 C.車梯負(fù)責(zé)人 D.工長

21、用作業(yè)車檢修時，作業(yè)車移動應(yīng)聽從（C）的指揮。

A.司機(jī) B.引導(dǎo)司機(jī) C.操作人員 D.工作領(lǐng)導(dǎo)人 22接觸網(wǎng)檢修使用車梯的機(jī)械試驗周期為（B）月。

A.6 B.12 C.18 D.24

23、防護(hù)人員一旦中斷聯(lián)系，須立即通知（B）。

A.工長 B.工作領(lǐng)導(dǎo)人 C.駐站聯(lián)絡(luò)防護(hù)人員 D.值班員

24、列車運(yùn)行速度在（B）以上區(qū)段一般不進(jìn)行接觸網(wǎng)步行巡視。

A.250km/h B.200km/h C.160km/h D.120km/h

25、當(dāng)車梯在曲線上或刮大風(fēng)時，對車梯要采?。–）的措施。

A.防止掉道 B.防止滑移 C.防止傾倒 D.防止晃動 26、10kV及以下停電作業(yè)時，作業(yè)人員（包括所持的機(jī)具、材料、零部件等）與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于（D）。A.3000mm B.1500mm C.1000mm

27、事故處理包括對事故責(zé)任者的處理和（D）的措施。A.對領(lǐng)導(dǎo)處理

B.對群眾處理

C.追究管理責(zé)任

28、在作業(yè)過程中必須做到三控，三控是指（D）。

A.人控機(jī)控管理控

B.人控機(jī)控時間控

C.自控領(lǐng)工區(qū)控領(lǐng)導(dǎo)控

29、落實“四標(biāo)”是指上標(biāo)準(zhǔn)崗，用標(biāo)準(zhǔn)語，干標(biāo)準(zhǔn)活及（C）。A.聽從指揮

B.講普通話

C.交標(biāo)準(zhǔn)班

30、遵章守紀(jì)就是遵守鐵路各種（C）和勞動紀(jì)律，作業(yè)紀(jì)律。A.法律

B.法規(guī)

C.規(guī)章制度

31、隔離開關(guān)的倒閘操作時必須有（A）在場。A.2人

B.3人

C.4人

32、我國電氣化鐵路接觸網(wǎng)供電的電壓等級為（B）。A.3600V

B.25kV

C.50kV

33、安全防護(hù)的“二穿三戴”是指（C）。

A.穿衣服，穿絕緣鞋，戴安全帽，戴絕緣手套，戴驗電筆 B.穿衣服，穿鞋子，戴安全帽，戴手套，戴驗電筆 C.穿工作服，穿絕緣鞋，戴安全帽，戴手套，戴驗電筆

34、天橋及跨線橋靠近跨越接觸網(wǎng)的地方，必須設(shè)置（B）。A.警示牌

B.安全柵網(wǎng)

C.安全欄桿

35、當(dāng)接觸網(wǎng)斷線侵入建筑接近限界危及行車安全時，應(yīng)立即向列車開來方向發(fā)出（A）。

A.停車信號

B.通過信號

C.危險信號

36、接觸網(wǎng)實行上、下分段停電作業(yè)時，在一線停電一線有電的情況下，禁止使用拋線驗電法，改用（C）級音響驗電器。A.15kV

B.20kV

C.25kV或35kV

37、隔離開關(guān)操作的絕緣靴和絕緣手套，每（B）由各站、段送供電段檢查和試驗一次。

A.3個月

B.6個月

C.8個月

38、我國電氣化鐵路接觸網(wǎng)的最高工作電壓為（C）。A.19kV

B.25kV

C.27.5kV

39、我國電氣化鐵路接觸網(wǎng)的最低工作電壓為（A）。A.19kV

B.25kV

C.27.5kV 40、電氣化鐵路開通使用后，仍需按（B）進(jìn)行電氣安全考試。A.兩年一次

B.一年一次

C.一年兩次

41、在電氣化鐵路上，下列（A）設(shè)備帶有高壓電。A.接觸網(wǎng)

B.鋼軌

C.支柱接地線

42、人體的感知電流的最小值大約是（A）。A.1mA

B.10mA

C.50mA

43、人體擺脫電流的最大值大約是（B）。A.1mA

B.10mA

C.50mA

44、當(dāng)人體通過電流達(dá)到（C）及以上時，會引起死亡。A.1mA

B.10mA

C.50mA

45、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的立法目的加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，（C）生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 A.防止

B.防止和減少

C.杜絕

46、生產(chǎn)經(jīng)營單位的（C）有依法獲得安全生產(chǎn)保障的權(quán)利，并應(yīng)當(dāng)依法履行安全生產(chǎn)方面的義務(wù)。

A.安全管理人員

B.普通職工

C.從業(yè)人員

47、非天窗時間，（A）進(jìn)入防護(hù)柵欄內(nèi)作業(yè)。特殊情況下，無本線封鎖、鄰線限速160km/h及以下的調(diào)度命令，（A）進(jìn)入防護(hù)柵欄內(nèi)作業(yè)

A、嚴(yán)禁；

B、可以；

C、隨意

48、作業(yè)完畢，在區(qū)間人員沒有遠(yuǎn)離線路到（B）外不得消令。A、避車洞； B、防護(hù)柵欄；

C、公路

49、高速鐵路勞動安全管理必須堅持（C）的安全原則。A、預(yù)防為主、修養(yǎng)并重；

B、施工不行車、行車不施工； C、行車不上道、上道不行車

50、凡上線作業(yè)的單位，其作業(yè)人員數(shù)量、作業(yè)機(jī)具等必須實行（A），做到出入數(shù)量一致，數(shù)量不符、丟失和作業(yè)剩余材料未全部帶出時，嚴(yán)禁開通使用。

A、編號管理；

B、計劃管理；

C、清零管理

二、判斷題

1、用絕緣工具將人體與接地體隔開，使人體與帶電設(shè)備的電位相同，在帶電設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)稱為間接帶電（×）

2、使用作業(yè)車作業(yè)時，為便于作業(yè)人員上下工作臺，可以不關(guān)防護(hù)門。（×）

3、對車站、機(jī)務(wù)段或路外廠礦等單位有權(quán)操作的隔離開關(guān)，在向供電調(diào)度申 請倒閘命令后，就可以進(jìn)行倒閘作業(yè)。（×）

4、停電作業(yè)時，每一監(jiān)護(hù)人的監(jiān)護(hù)范圍，不超過2個跨距，在同一組硬橫跨上作業(yè)時不超過2個跨距。（×）

5、工作領(lǐng)導(dǎo)人在對工作票內(nèi)容有不同意見時，要向工長及時提出。（×）

6、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定:第一、三種工作票的有效期不得超過3個工作日。（√）

7．對較簡單的地面作業(yè)可以不開工作票（如支柱培土、清掃基礎(chǔ)帽等），由有關(guān)負(fù)責(zé)人向工作領(lǐng)導(dǎo)人布置任務(wù)，說明作業(yè)時間、內(nèi)容、安全措施，并記入值班日志中。（√）

8、作業(yè)組成員要服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮、調(diào)動，遵章守紀(jì)，對不安全和有疑問的命令也要堅決執(zhí)行。（×）

9、參加接觸網(wǎng)工作的人員，進(jìn)行安全考試后就可以上崗。（×）

10、每次開工前，工作領(lǐng)導(dǎo)人要向作業(yè)組全體成員宣讀工作票內(nèi)容，布置安全措施。（×）

11、雷電時禁止在接觸網(wǎng)上進(jìn)行檢修作業(yè)，遇有雨、雪、霧或風(fēng)力在五級及以上的惡劣天氣時，一般不進(jìn)行接觸網(wǎng)帶電作業(yè)和V形天窗作業(yè)，但可以進(jìn)行停電作業(yè)。（×）

12、幾個作業(yè)組同時進(jìn)行間接帶電作業(yè)結(jié)束后，要分別向供電調(diào)度請求消除間接帶電作業(yè)命令。（√）

13、工作領(lǐng)導(dǎo)人需要暫時離開作業(yè)現(xiàn)場時，可以指定一名作業(yè)組成員臨時負(fù)責(zé)。（×）

14、如因工作需要，工作票中的作業(yè)地點可以臨時變更。（×）

15、一個工作領(lǐng)導(dǎo)人只能接受1張工作票。（×）

16、用梯車作業(yè)時，當(dāng)作業(yè)項目較復(fù)雜時工作臺上操作人員可以多于2人。（×）

17、.中斷工作連續(xù)6個月以上而仍然繼續(xù)擔(dān)任接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的人員，必須進(jìn)行安全考試。（√）

18、工作票中規(guī)定的作業(yè)組成員，一般不應(yīng)更換，若必須更換時，必須經(jīng)發(fā)票人同意并簽字。（×）

19、遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況，供電調(diào)度發(fā)布的倒閘命令可以沒有批準(zhǔn)時間但必須有命令編號。（×）

20、供電調(diào)度員發(fā)布停電作業(yè)命令時，受令人認(rèn)真復(fù)誦，經(jīng)確認(rèn)無誤后，方可給命令編號和批準(zhǔn)時間，受令人要填寫“接觸網(wǎng)停電作業(yè)命令票”。（√）

21、在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的電線路或接觸網(wǎng)時，為防止感應(yīng)危險電壓，除按規(guī)定裝設(shè)接地線外，還要根據(jù)需要增設(shè)接地線（√）

22、接觸網(wǎng)所有的工具和安全用具，在使用前均必須進(jìn)行檢查后方可使用。（×）

23、間接帶電作業(yè)時相鄰的兩個作業(yè)點可以由一名監(jiān)護(hù)人共同監(jiān)護(hù)。（×）

24、車梯在地面上推動時，工作臺上不得超過2人，推動速度不得超過5km/h。（×）

25、停電和間接帶電作業(yè)的工作票簽發(fā)人和工作領(lǐng)導(dǎo)人，須由安全等級不低于四級的人員擔(dān)當(dāng)。（√）

26、接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)立即通知列車調(diào)度員或接觸網(wǎng)領(lǐng)工區(qū)值班員。（√）

27、界限主要分為建筑接近限界和機(jī)車車輛限界。（√）

28、牽引供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所，接觸網(wǎng)和繼電保護(hù)裝置三大部分。（√）

29、我國電氣化鐵路采用單相低頻交流供電。（×）

30、接觸網(wǎng)發(fā)生斷線事故后，如果已處于接地點10米以內(nèi)的區(qū)域，應(yīng)快速跑開。（×）

31、天橋跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，為了確保人身安全，一般都應(yīng)設(shè)有安全網(wǎng)柵，以屏蔽感應(yīng)電流。（√）

32、在裝載高度超過兩米的貨物上，通過道口時嚴(yán)禁坐人，待車輛駛過道口后，再行上車乘坐。（√）

33、用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足四米的燃著物體時，接觸網(wǎng)可不停電。（×）

34、在距離接觸網(wǎng)帶電部件2-4米處施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場。（√）

35、在接觸網(wǎng)支柱及距離接觸網(wǎng)帶電部分4000mm范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物均需接地。（×）

36、電流通過人體時，人體內(nèi)部組織受到破壞，這種情況，叫電傷。（×）

37、電流通過人體時，人體外部組織受到局部損害，叫電擊。（×）

38、電器設(shè)備發(fā)生接地故障時，人若站在接地短路回路上，兩腳間就受到地面上不同點之間的電位差，稱為跨步電壓。（√）

39、當(dāng)觸電傷員失去知覺，而且呼吸困難時，應(yīng)立即向接觸電者身上潑冷水或注射強(qiáng)心劑。（×）

40、觸電者呼吸及心跳均已停止時，多數(shù)都是假死，只要立即送醫(yī)院，一般都能救活。（×）

41、人工呼吸法是采取人工的方法，促使肺葉收縮和膨脹，以達(dá)到恢復(fù)呼吸的目的。（√）

42、所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對待。（√）

43、在電氣化區(qū)段內(nèi)任何人員不準(zhǔn)登上機(jī)車車輛頂部或翻越車頂（空平板車除外）和貨物頂部跨越股道。（√）

44、在距離接觸網(wǎng)帶電部件不足4米的建筑物作業(yè)時，必須辦理了接觸網(wǎng)停電手續(xù)。（×）

45、在區(qū)間或站內(nèi)（包括機(jī)車裝備線、裝卸線）接觸網(wǎng)停電接地時，不得向該區(qū)間或站內(nèi)接發(fā)電力機(jī)車及牽引的列車。（√）

46、在接觸網(wǎng)停電時，允許吊車的吊臂在接觸網(wǎng)上伸臂轉(zhuǎn)動和作業(yè)。（×）

47、在接觸網(wǎng)帶電的情況下，禁止用水管沖洗客、貨車輛。（√）

48、對從事接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的有關(guān)人員，每兩年定期考試一次。（×）

49、實行上、下行運(yùn)行分段停電作業(yè)時，在一線停電，一線有電的情況下，禁止使用音響驗電法，改用拋線驗電法。（×）

50、在進(jìn)行接觸網(wǎng)以及接觸網(wǎng)有關(guān)的事故故障搶修時，作業(yè)前要按規(guī)定辦理停電手續(xù)，方準(zhǔn)接觸故障設(shè)備或進(jìn)行搶修。（×）