第一篇：列車常見救助需求和處理原則

列車常見救助需求和處理原則

一、旅客在列車上突發(fā)疾病處理辦法 ㈠、列車處理辦法

1、紅十字救護(hù)員立即趕到現(xiàn)場并表明身份，詢問患病旅客是否需要幫助，病重者立即進(jìn)行搶救

2、要通過廣播向旅客中的醫(yī)務(wù)人員求助，詢問發(fā)病旅客有何癥狀，身體何部位不適，在專業(yè)醫(yī)生到來之前做好緊急救助準(zhǔn)備。

3、在救護(hù)的同時，將有關(guān)情況告訴患者及同行的旅客

4、測量血壓、脈搏、呼吸，觀察生命體征變化，并做好記錄。

5、如在沒有醫(yī)生的情況下，病因不清楚，紅十字救護(hù)員采取現(xiàn)場急救，首要目的是搶救生命，其次是恢復(fù)功能，做好救治記錄（現(xiàn)場急救分為三類：

1、最優(yōu)先處理的損傷是頸椎損傷、呼吸減弱、嚴(yán)重外出血；

2、較優(yōu)先處理的是腹腔內(nèi)損傷、腦損傷、嚴(yán)重?zé)齻?、廣泛軟組織損傷；

3、次要處理的損傷是泌尿生殖道損傷、周圍血管神經(jīng)肌腱損傷、骨折脫位等其他損傷）。

6、做好移交。根據(jù)現(xiàn)場實際情況利用一切通訊方式，做好移交前準(zhǔn)備。

7、認(rèn)真取證。收集所在車廂二名以上旅客或同行人及參加搶救醫(yī)務(wù)人員的旅客證明，確保真實有效。

8、編寫記錄。將旅客連同客運記錄（一式兩份）和車票及隨身攜帶物品一并交三等以上車站。如因時間緊，來不及取證和編寫記 錄，必須于3日內(nèi)向站方補交有關(guān)材料。

[注意事項]

1、旅客在列車上發(fā)生急病時，要立即設(shè)法組織搶救，同時要做好取證和移交準(zhǔn)備。必要時，通過列車運行所在局客調(diào)及時通知前方停車站做好搶救準(zhǔn)備。

2、因列車醫(yī)療條件有限，應(yīng)積極采取有效措施，開動腦筋，就地取材，不能拖延時間，影響搶救。

㈡、車站處理辦法

1、紅十字救護(hù)員立即趕到現(xiàn)場，撥打120電話，告訴車站所在位置及患病旅客的情況，留下電話號碼。車站在接到列車移交的急病旅客及相關(guān)材料后，憑加蓋車站或客運公章的客運記錄原則上送簽訂協(xié)議的醫(yī)院搶救，危重病人送就近醫(yī)院救治。

2、車站需留存患病旅客身份證及車票復(fù)印件，并認(rèn)真登記好旅客聯(lián)系方式，根據(jù)旅客需求做好車票的改簽或退票手續(xù)。

3、車站妥善保管旅客財物及相關(guān)證明材料。

4、及時向鐵路局客運主管部門上報事故速報。

5、查實旅客身份，通知家屬。在旅客家屬到來之前，車站應(yīng)聯(lián)系醫(yī)院救治，待旅客家屬到來后直接移交給家屬。

二、列車上發(fā)生旅客因疾病死亡處理辦法 ㈠、列車上處理辦法

1、旅客在列車上受傷、發(fā)生疾病無同行人或旅客在列車上死亡時，紅十字救護(hù)員立即趕到現(xiàn)場，表明身份，并組織搶救，廣播找 醫(yī)生，列車長通知前方停車站簡要說明情況，估計到達(dá)時間做好搶救準(zhǔn)備。

2、根據(jù)現(xiàn)有條件將患病旅客平臥位，頭偏向一側(cè)，清除口腔異物，保持呼吸道通暢，必要時行人工呼吸。

3、立即輸氧，測量血壓，協(xié)助專業(yè)醫(yī)生做好搶救記錄（記錄內(nèi)容：旅客姓名、性別、年齡、發(fā)病時間、治療用藥名稱、劑量和用藥時間）。

4、列車長還應(yīng)會同公安人員勘察現(xiàn)場，收集旁證物證，調(diào)查受傷死亡原因，采集見證人證詞不少于兩份，對參加搶救的醫(yī)生的姓名、單位、電話進(jìn)行登記，根據(jù)有效證件確定傷亡者姓名、單位、住址。

5、編制記錄

6、拍發(fā)電報。電報內(nèi)容需有：①、發(fā)生日期、時間、車次。②、發(fā)生地點、車站、區(qū)間里程。③、死亡旅客姓名、性別、國籍、民族、年齡、職業(yè)、單位、住址、車票種類、發(fā)到站、票號、身份證號碼。④、事故及死亡人員簡況。

7、將車票、遺物、尸體連同客運記錄交最近前方停車站處理。[注意事項]

1、為避免造成不良反映，列車及時移交最近前方停車站處理。

2、列車長會同乘警要及時介入，取證，證明旅客是自然死亡或刑事案件。

㈡、車站處理辦法

1、紅十字救護(hù)員立即趕到現(xiàn)場，協(xié)助車站值班站長組織有關(guān)人員，做好接收患病旅客的準(zhǔn)備。對列車移交的旅客已確認(rèn)死亡時，車站應(yīng)盡快聯(lián)系當(dāng)?shù)孛裾块T處理，死亡旅客有隨行人員時，隨行人員應(yīng)一同下車處理。無隨行人員時，車站要積極聯(lián)系家屬限期前來處理，限期已到或死者身份不明、地址不詳時，車站可根據(jù)公安部門的意見處理死者尸體。必要時，公安部門應(yīng)對尸體做法醫(yī)鑒定。尸體存放時間原則上不超過7天。對不能確認(rèn)旅客死亡且無隨行人員時，車站立即聯(lián)系醫(yī)院120急救，經(jīng)醫(yī)院確認(rèn)死亡后由醫(yī)院出具死亡證明，比照上述規(guī)定辦理。

2、對無法聯(lián)系到家屬的死亡旅客，由公安部門負(fù)責(zé)拍照，并根據(jù)車票的發(fā)到站，在死亡旅客的上、下站分別通過報紙刊登《尋人啟事》，并將報刊及相關(guān)材料保管好。根據(jù)公安意見處理尸體時，車站負(fù)責(zé)將尸體火化，并將骨灰存放在殯儀館內(nèi)（至少一年）待家屬前來認(rèn)領(lǐng)。

3、對所產(chǎn)生的費用，由認(rèn)領(lǐng)的家屬負(fù)擔(dān)。無人認(rèn)領(lǐng)時，填寫事故處理協(xié)議書，比照旅客意外傷害程序處理（協(xié)議書上應(yīng)有客運段、車站、車務(wù)段、車站公安段（所）相關(guān)人員簽字或蓋章）。

三、列車上發(fā)生旅客燙傷處理辦法 ㈠、列車上處理辦法

1、紅十字救護(hù)員立即趕到現(xiàn)場，要鎮(zhèn)靜、緊張而有條理地工作，即要搶救受傷旅客，又要做好家屬或周圍旅客的思想工作

2、迅速檢查受傷旅客傷情，根據(jù)燙傷的部位、面積采取對癥 處理，小面積的燙傷可用列車備用藥品紫草油涂擦患處，用消毒紗布覆蓋，對燙傷較重者進(jìn)行緊急治療，做好移交前的準(zhǔn)備

3、收集旁證材料二份及當(dāng)事人雙方證明。

4、編制記錄將雙方交車站處理。

5、拍發(fā)事故速報。[注意事項]

1、列車應(yīng)判明燙傷屬鐵路、自身、第三方等原因，分別進(jìn)行取證，然后定責(zé)。

㈡、車站處理辦法

1、紅十字救護(hù)員立即趕到現(xiàn)場，撥打120救護(hù)車，盡快將受傷旅客送定點醫(yī)院救治，家屬下車陪同。轉(zhuǎn)送途中注意保暖。

2、對旅客及隨行人員的車牌（含第三責(zé)任人）憑客運記錄辦理改簽及退票手續(xù)。

3、車站將第三責(zé)任人送交公安所做詢問紀(jì)錄，了解其家屬住址，身份證及相關(guān)情況，講明規(guī)章制度，要求其承擔(dān)旅客所有醫(yī)療及相關(guān)費用（如第三方所帶錢不夠時，應(yīng)通知家屬送錢，車站有義務(wù)先行墊付，不能耽誤旅客救治，最后車站應(yīng)向第三方追回）。

4、如果第三方確實因為家庭困難，無法支付醫(yī)院等費用的，車站將有關(guān)情況向上級主管部門匯報和客運段旅客傷處理負(fù)責(zé)人聯(lián)系，征得鐵路局同意后車站可以先行墊付。

四、列車上發(fā)生旅客手指擠傷處理辦法 ㈠、列車上處理辦法

1、紅十字救護(hù)員立即趕到現(xiàn)場，表明身份，檢查旅客手指擠傷情況，根據(jù)傷情分別進(jìn)行處理，如有骨折，立即廣播找醫(yī)生。列車長通知前方車站準(zhǔn)備移交受傷旅客。

2、一般擠壓傷進(jìn)行如下處理：⑴、用碘酒、酒精消毒患處；②、根據(jù)受傷部位，用消毒紗布或消毒三角巾包扎止血，防止污染；③、記錄包扎時間。④、安慰受傷旅客，消除患者恐懼情緒。

3、如擠傷造成骨折應(yīng)進(jìn)行急救，原則是：首先搶救生命；第二是妥善處理傷口，第三是給予簡單而有效的固定；第四是迅速轉(zhuǎn)運傷員，以進(jìn)行確定性治療。

4、收集二份以上旁證材料

5、編制客運記錄，根據(jù)傷情交前方停車站或旅客到站處理

6、拍發(fā)事故速報 ㈡、車站處理辦法

1、紅十字救護(hù)員立即趕到現(xiàn)場，撥打120救護(hù)車，告訴車站所在位置及傷員情況，留下電話號碼，盡快將受傷旅客送至定點醫(yī)院救治，家屬下車陪同

2、根據(jù)旁證材料證明旅客是因為自身原因造成的受傷，應(yīng)由旅客承擔(dān)責(zé)任，車站應(yīng)及時安排人員護(hù)送到醫(yī)院治療。

3、如果第三方確實因為家庭困難，無法支付醫(yī)院等費用的，車站將有關(guān)情況先向上級主管部門及相關(guān)單位聯(lián)系征得同意后先行墊付。

4、旅客康復(fù)要求車站處理時，按照旅客意外傷害程序處理 注意事項

列車應(yīng)判明旅客傷害屬鐵路、自身、第三方等原因，分別進(jìn)行取證，然后定責(zé)。

五、列車上發(fā)生行李砸傷旅客的處理辦法 ㈠、列車上處理辦法

1、紅十字救護(hù)員立即趕到現(xiàn)場，表明身份，檢查旅客受傷情況；廣播找醫(yī)生，同時向周圍旅客說明情況，取得他們的配合；

2、將患者平臥位，消除其緊張情緒，依次從頭部-四肢檢查身體受傷部位，判斷是否有出血、骨折等情況，如患者表情痛苦，大汗淋漓，活動受限，說明傷情比較嚴(yán)重，需對傷者進(jìn)行緊急治療：㈠、如有醫(yī)生在現(xiàn)場，紅十字救護(hù)員要配合其進(jìn)行搶救治療，㈡、如列車上無醫(yī)生：①、測量呼吸、脈搏、血壓，保持呼吸道通暢，②、止血包扎，③、做好記錄及移交前的準(zhǔn)備工作。

3、收集旁證材料二份及當(dāng)事人雙方證明

4、編制記錄將雙方交車站處理

5、拍發(fā)事故速報 注意事項

應(yīng)判明旅客傷害屬鐵路、自身、第三方等原因，分別進(jìn)行取證，然后定責(zé)。㈡、車站處理辦法

1、紅十字救護(hù)員應(yīng)在車站現(xiàn)場，并聯(lián)系120盡快與醫(yī)院取得聯(lián)系，將受傷旅客送至醫(yī)院救治，家屬下車陪同。對旅客及隨行人員 的車牌（含第三責(zé)任人）憑客運記錄辦理改簽及退票手續(xù)。

2、車站將第三責(zé)任人送交公安所做詢問紀(jì)錄，了解其家屬住址，身份證及相關(guān)情況，講明規(guī)章制度，要求其承擔(dān)旅客所有醫(yī)療及相關(guān)費用（如第三方所帶錢不夠時，應(yīng)通知家屬送錢，車站有義務(wù)先行墊付，不能耽誤旅客救治，最后車站應(yīng)向第三方追回）。

3、如果第三方確實因為家庭困難，無法支付醫(yī)院等費用的，車站將有關(guān)情況向上級主管部門匯報和客運段旅客傷處理負(fù)責(zé)人聯(lián)系，征得鐵路局同意后車站可以先行墊付。

六、列車發(fā)生旅客下車擠傷摔傷處理辦法 ㈠、列車處理辦法

1、列車員及時報告列車長，通知列車紅十字救護(hù)員立即趕到現(xiàn)場進(jìn)行救治，并做好記錄及移交準(zhǔn)備。

2、立即取證，留下目擊證人

3、與車站辦理交接工作 ㈡、車站處理辦法

1、車站應(yīng)通知紅十字救護(hù)員立即趕到現(xiàn)場，撥打120或與定點醫(yī)院取得聯(lián)系，告訴車站所在位置及傷員情況，留下聯(lián)系電話，盡快將受傷旅客送醫(yī)院治療，家屬下車陪同

2、旅客康復(fù)要求車站處理時，按照旅客意外傷害程序處理

六、列車上發(fā)生旅客食物中毒處理辦法 ㈠、列車處理辦法

1、列車上發(fā)生3人以上集體食物中毒時，紅十字救護(hù)員要立 即趕到現(xiàn)場進(jìn)行搶救。廣播找醫(yī)生，根據(jù)醫(yī)務(wù)人員意見對病人進(jìn)行救治。

2、多喝淡鹽水或糖鹽水，補充水份和電解質(zhì)，做好安慰患者和家屬的工作。

3、停止列車食品生產(chǎn)經(jīng)營活動，停止食用可疑中毒食品，保留所有食品及其原料、工具、設(shè)備、現(xiàn)場，封閉餐車后廚和食品倉庫，禁止人員進(jìn)入；

4、注意個人防護(hù)，現(xiàn)場無手套，用干凈毛巾、塑料袋等替代，及時收集患者嘔吐物、排泄物，剩余食品，使用密閉清潔容器存放，標(biāo)識清楚（患者姓名、采集時間、是否用藥、存放地點、收集人姓名等）；

5、保護(hù)現(xiàn)場，認(rèn)真取證。封存可疑食物、嘔吐物樣品

6、編制客運記錄，將旅客連同嘔吐物樣品交前方停車站處理

7、列車長、乘警開展調(diào)查工作，詢問中毒患者，了解中毒經(jīng)過，提取文字、影像資料，判定是否為投毒案件或恐怖事件。

列車長向鐵路衛(wèi)生防疫部門及主管部門及時報告，拍發(fā)速報 注意事項

1、要積極對旅客進(jìn)行救治

2、取證時，掌握證據(jù)全面、準(zhǔn)確 ㈠、車站處理辦法

1、接到列車下交病人請求的車站，紅十字救護(hù)員應(yīng)立即趕到現(xiàn)場，按照就近原則，迅速撥打120或聯(lián)系院方，根據(jù)中毒人數(shù)確定所 需急救車數(shù)量，向醫(yī)院通報中毒情況和病人病情；以最快的速度立即趕赴指定地點開展衛(wèi)生應(yīng)急救援工作。

2、請求開辟綠色通道，盡量安排列車停靠1站臺，適當(dāng)延長列車停靠時間，滿足患者交接需要；

3、明確急救車進(jìn)出站路線，由公安人員負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場秩序，禁止閑雜人員在站臺停留；

4、車站紅十字救護(hù)員要迅速與衛(wèi)生防疫部門取得聯(lián)系，由衛(wèi)生人員對列車收集的患者嘔吐物、排泄物及剩余食品進(jìn)行衛(wèi)生處理，安排送檢；

5、由客運人員同列車長辦理患者交接手續(xù)；車站要安排紅十字救護(hù)員護(hù)送患者到醫(yī)院就診。

6、發(fā)生食物中毒列車所屬鐵路局的衛(wèi)生部門，應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)列車工作人員采取以下應(yīng)急處理措施：救治中毒患者；收集患者嘔吐物、排泄物、剩余食品，并妥善保存；停止列車食品生產(chǎn)經(jīng)營活動，保留所

7、車站客運部門或公安部門負(fù)責(zé)及時與旅客家屬聯(lián)系，告知病情、住院地址，通知旅客家屬速來看護(hù)

8、車站成立事故處理工作組，與中毒旅客家屬一道調(diào)查分析旅客中毒原因，判定責(zé)任，按照鐵路相關(guān)規(guī)定處理

五、列車上旅客自身責(zé)任造成傷害處理辦法 ㈠、列車處理辦法

1、列車長迅速組織搶救，紅十字救護(hù)員趕到現(xiàn)場，根據(jù)旅客受傷的程度采取救治措施。

2、爭取家屬或隨行人員的配合，不要隨便議論傷者的病情和有關(guān)其他問題，防止意外事件的發(fā)生。

3、收集旅客旁證材料不少于2份

4、編制客運記錄交前方三等及以上車站治療，費用旅客自理 注意事項

1、自身責(zé)任雖不負(fù)賠償責(zé)任，如旅客沒有能力，鐵路負(fù)責(zé)救治，費用在保險金下列支

2、旅客自身責(zé)任：①、旅客私自開啟車門造成傷害；②、旅客或押運人不聽從鐵路工作人員勸阻，違法違章造成傷害或事故；③、其他旅客自身造成的傷害，如旅客在列車上喝多酒不能自理造成的傷害

六、列車上發(fā)生重大傷害事故處理辦法 ㈠、列車上處理辦法

1、列車上發(fā)生刑事案件（如歹徒行兇時），應(yīng)迅速報告列車長、乘警及時趕到現(xiàn)場，其他乘務(wù)人員要維護(hù)好車內(nèi)秩序，如旅客受傷組織包扎、搶救。并編制客運記錄交三等以上車站送醫(yī)院搶救，旅客因傷害案件死亡時，應(yīng)由乘警按有關(guān)規(guī)定處理。

2、紅十字救護(hù)員要快速采取各種措施進(jìn)行搶救：①如患者心跳停止，應(yīng)立即進(jìn)行心肺復(fù)蘇；②如患者窒息，應(yīng)清除呼吸道分泌物或異物，必要時口對口呼吸；③ 如有腹腔臟器溢出體外，要立即隨手取物或用手掌堵住傷口，待進(jìn)一步處理；④ 禁食、禁水。

3、列車發(fā)生傷害案件，致死其他旅客重傷或死亡時，列車長應(yīng)拍發(fā)速報，迅速報告有關(guān)公安部門和上級主管部門

4、拍發(fā)速報時，主送與案件相關(guān)的車站公安派出所，抄送有關(guān)鐵路公安局、客運處、本單位，必要時還應(yīng)抄報鐵道部公安局、運輸局。

5、編制客運記錄將旅客尸體及遺物移交車站處理，公安辦理交接簽字。

注意事項

1、發(fā)現(xiàn)問題后要及時、果斷處理，為公安人員提供準(zhǔn)確線索

2、拍發(fā)速報內(nèi)容要準(zhǔn)確，包括案情概況及線索。㈡、車站處理程序

1、會同公安部門與列車辦理交接，必要時請求地方政府支援

2、紅十字救護(hù)員要立即趕到現(xiàn)場，撥打120或與定點醫(yī)院取得聯(lián)系，及時救治受傷旅客，根據(jù)傷員的情況進(jìn)行對癥處理，妥善安置隨行人員，保管好旅客隨行物品

3、對已確認(rèn)死亡的，車站應(yīng)盡快將死亡旅客轉(zhuǎn)送殯儀館存放，旅客有隨行人員時，隨行人員應(yīng)一同下車處理，無隨行人員時，車站要積極聯(lián)系家屬限期前來處理，限期不到或死者身份不明，地址不詳?shù)模囌究筛鶕?jù)公安機關(guān)的意見處理死者尸體，必要時應(yīng)對尸體做法醫(yī)鑒定。尸體存放時間原則上不超過7天

4、對無法聯(lián)系到家屬的死亡旅客，由公安部門負(fù)責(zé)照相，并根據(jù)車票的發(fā)到站，在死亡旅客車票的上車站和下車站分別通過報紙刊登尋人啟事，并將報刊及相關(guān)材料保管好。根據(jù)公安指示處理尸體 時，車站負(fù)責(zé)將尸體火化，并將骨灰存放在殯儀館內(nèi)（至少一年），待家屬來認(rèn)領(lǐng)

5、車站將第三責(zé)任人送交公安所做詢問記錄，了解家屬住址、身份證及相關(guān)情況，講明規(guī)章制度，要求其承擔(dān)旅客所有醫(yī)療及相關(guān)費用（如第三方所帶錢不夠時，應(yīng)通知家屬送錢物，車站有義務(wù)先行墊付，不能耽誤旅客治療，最后車站應(yīng)向第三方追回）

6、旅客病情好轉(zhuǎn)或要求車站處理時，站段應(yīng)牽頭成立事故處理工作組，填寫事故處理協(xié)議書，按照旅客意外傷害程序處理。參加處理的各方對協(xié)議書所載內(nèi)容無異議后簽字蓋章（單位公章）生效。

七、列車上發(fā)現(xiàn)傳染病旅客的處理辦法 ㈠、列車上處理程序

1、列車上發(fā)現(xiàn)傳染病旅客要立即設(shè)法組織搶救，紅十字救護(hù)員要立即趕到現(xiàn)場，廣播找醫(yī)生，無論是甲類、乙類或丙類傳染病，都要按照邊調(diào)查邊處理的原則實施救治，穩(wěn)定旅客情緒，協(xié)助專業(yè)醫(yī)生做好救治工作

2、列車長通知前方車站，并報告上級主管部門及衛(wèi)生防疫部門

3、做好自我防護(hù)，立即將患傳染病旅客和接觸過傳染病人的旅客進(jìn)行就地隔離，控制車廂人員及接觸過傳染病人的人員，等待防疫部門人員處理

4、編制客運記錄移交最近縣、市所在站及三等以上有醫(yī)療條件的車站處理

5、調(diào)查取證（同行人）、周圍旅客及有關(guān)工作人員調(diào)查發(fā)病原因及所餐飲食物

6、向有關(guān)部門拍發(fā)電報 注意事項

1、發(fā)生或發(fā)現(xiàn)傳染病人要注意隔離，防止傳染的擴(kuò)大，同時要宣傳注意個人的保護(hù)意識，穩(wěn)定旅客情緒

2、請求防疫站上車檢疫，要電告車廂位置。㈡、車站處理程序

1、車站立即通知鐵路衛(wèi)生防疫部門，同時與傳染病醫(yī)院聯(lián)系或撥打120，告訴所在位置及現(xiàn)場情況，留下電話號碼，將旅客送至傳染病醫(yī)院，一切費用由旅客本人支付

2、配合衛(wèi)生防疫部門做好列車及站臺消毒處理

3、按照旅客提供的地址通知家屬

4、家庭無力支付時，填寫旅客傷害事故最終處理協(xié)議書，比照旅客意外傷害程序處理

八、旅客列車上發(fā)生食物中毒的處理辦法 ㈠、列車上處理程序

1、列車上發(fā)生3人以上集體性食物中毒后，列車長應(yīng)立即向本單位值班室和前方站報告，報告內(nèi)容包括：日期、車次、時間、運行區(qū)段、中毒人數(shù)、危重人數(shù)及死亡人數(shù)，患者車廂分布、主要中毒表現(xiàn)、可疑中毒食品、采取的急救措施、現(xiàn)場控制措施等。

2、由紅十字衛(wèi)生員對患者進(jìn)行診治，使用列車紅十字藥箱內(nèi)的非處方藥品進(jìn)行對癥治療，廣播找專業(yè)醫(yī)生；

3、停止列車食品生產(chǎn)經(jīng)營活動，停止食用可疑中毒食品，保留所有食品及其原料、工具、設(shè)備、現(xiàn)場，封閉餐車后廚和食品倉庫，禁止人員進(jìn)入；

4、及時收集患者嘔吐物、排泄物，剩余食品，使用密閉清潔容器存放，標(biāo)識清楚（患者姓名、采集時間、是否用藥、存放地點、收集人姓名等）；

5、列車長、乘警開展調(diào)查工作，詢問中毒患者，了解中毒經(jīng)過，提取文字、影像資料，判定是否為投毒案件或恐怖事件。

㈡、車站處理程序

1、接到列車下交病人請求的車站，紅十字救護(hù)員應(yīng)立即趕到現(xiàn)場，按照就近原則，撥打120或聯(lián)系定點醫(yī)院，根據(jù)中毒人數(shù)確定所需急救車數(shù)量，向醫(yī)院通報中毒情況和病人病情，以最快的速度立即趕赴指定地點開展衛(wèi)生應(yīng)急救援工作。

2、請求開辟綠色通道，盡量安排列車?？?站臺，適當(dāng)延長列車?？繒r間，滿足患者交接需要；

3、明確急救車進(jìn)出站路線，由公安人員負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場秩序，禁止閑雜人員在站臺停留；

4、由衛(wèi)生人員對列車收集的患者嘔吐物、排泄物及剩余食品進(jìn)行衛(wèi)生處理，安排送檢；

5、由客運人員同列車長辦理患者交接手續(xù)；車站要安排專人護(hù) 送患者到醫(yī)院就診。

（6）發(fā)生食物中毒列車所屬鐵路局的衛(wèi)生部門，應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)列車工作人員采取以下應(yīng)急處理措施：救治中毒患者；收集患者嘔吐物、排泄物、剩余食品，并妥善保存；停止列車食品生產(chǎn)經(jīng)營活動，保留所有食品及其原料、工具、設(shè)備和現(xiàn)場；了解患者個人信息、發(fā)病經(jīng)過和飲食飲水情況，做好詢問記錄；根據(jù)患者病情，決定是否在前方站下交患者，并做好下交患者的各項準(zhǔn)備工作。

第二篇：需求和用工情況調(diào)查

人力資源市場供求和企業(yè)用工情況調(diào)查總結(jié)

一、供求總體情況

根據(jù)信息統(tǒng)計情況來看，我區(qū)人力資源市場職業(yè)供求狀況主要有以下特征：

總體看來，當(dāng)前企業(yè)用工需求旺盛，用工缺口還比較大。用人單位通過人力資源市場招聘各類人員7899人，比上季度增加了635人，比去年同期減少了614人；到本市各級人力資源市場進(jìn)行求職登記的人員共有4806人，比上季度增加了1306人，比去年同期增加了1742人，求人倍率為1.64。（見表1）

以第二產(chǎn)業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)需求格局相對穩(wěn)定，第三產(chǎn)業(yè)緊隨其后；加工制造業(yè)、批發(fā)零售業(yè)和住宿餐飲業(yè)是本季度用工需求量最多的三大行業(yè)。

非公有制企業(yè)需求一向占據(jù)市場主導(dǎo)地位，從企業(yè)性質(zhì)類型看，本季的用人需求主要集中在有限責(zé)任公司、個體經(jīng)營和港澳臺投資企業(yè)，三者所占比重之和約87.99%，吸納勞動就業(yè)能力較強。

生產(chǎn)運輸設(shè)備操作工、商業(yè)和服務(wù)業(yè)人員既是用人需求的主體，又是求職人員集中的職業(yè)。從供求狀況對比來看，生產(chǎn)運輸設(shè)備操作工、商業(yè)和服務(wù)業(yè)人員的勞動力需求大于供給，其崗位空缺與求職人數(shù)的比率分別為2.69和2.11。

從招聘、應(yīng)聘條件來看，男性的崗位空缺與求職人數(shù)的比率高于女性；求職人員主要集中在16-34歲年齡段；初中及以下文化程度的崗位空缺與求職人數(shù)的比率最大；初級技工的崗位空缺與求職人數(shù)的比率較大，為3.03。

總的來說，用人單位對求職者的性別、文化程度，技術(shù)等級等方面都放寬了要求，對普通生產(chǎn)工的需求比技工要大。

二、分行業(yè)勞動力需求

以第二、三產(chǎn)業(yè)為支柱的產(chǎn)業(yè)需求格局保持穩(wěn)定，所占比重分別為52.2%和47.65%。與上季度和去年同期相比，第二產(chǎn)業(yè)的需求比重分別下降了0.36和上升了5.55個百分點，第三產(chǎn)業(yè)的需求比重分別上升了0.29和下降了5.7個百分點。

從行業(yè)需求看，89.45%的企業(yè)用人需求集中在制造業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)、住宿和餐飲業(yè)、居民服務(wù)和其他服務(wù)業(yè)、文化體育和娛樂業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)，以上各行業(yè)的用人需求比重分別為50.74%、14.51%、12.32%、4.47%、4.04%和3.37%。其中，制造業(yè)的用人需求占第二產(chǎn)業(yè)全部用人需求的97.21%；批發(fā)和零售業(yè)、住宿和餐飲業(yè)、居民服務(wù)和其他服務(wù)業(yè)、文化體育和娛樂業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)的用人需求分別占第三產(chǎn)業(yè)全部用人需求的30.45%、25.85%、9.38%、8.48%和7.07%，五項合計為81.23%。

與上季度和去年同期相比，制造業(yè)的需求比重分別上升了了1.3和4.78個百分點；批發(fā)和零售業(yè)的需求比重分別下降了0.56和上升了3.28個百分點；住宿和餐飲業(yè)的需求比重分別上升了7.64和2.35個百分點；居民服務(wù)和其他服務(wù)業(yè)的需求比重分別下降了0.69和上升了0.28個百分點；文化體育和娛樂業(yè)的需求比重分別上升了3.42和1.58個百分點；房地產(chǎn)業(yè)的需求

比重分別下降了3.18和3.1個百分點

三、用人單位需求情況

從用人單位看，99.86%的用人需求集中在企業(yè)，機關(guān)、事業(yè)單位的用人需求比重僅占0.14%。

在企業(yè)用人需求中，內(nèi)資企業(yè)占77.51%，其中以有限責(zé)任公司、個體經(jīng)營和港、澳、臺商投資企業(yè)的用人需求較大，所占比重分別為69.78%、12.49%和5.72%，私營企業(yè)的用人需求比重為5.1%；外商投資企業(yè)的用人需求比重為4.28%；國有企業(yè)的用人需求比重僅為

1.28%；股份有限公司的用人需求比重為1.18%。

與上季度和去年同期相比，有限責(zé)任公司的用人需求比重分別上升了4.26和下降了1.51個百分點；個體經(jīng)營的用人需求比重分別上升了0.13和2.45個百分點；私營企業(yè)的用人需求比重分別上升了1.64和1.06個百分點；外商投資企業(yè)的用人需求比重分別下降了4.75和上升了0.8個百分點

四、分職業(yè)供求情況分析

從各類職業(yè)的需求情況看，用人需求主要集中在生產(chǎn)運輸設(shè)備操作工、商業(yè)和服務(wù)業(yè)人員兩在職業(yè)，其需求所占比重分別為47.12%和30.73%，二者合計占全部用人需求的77.85%。此外，辦事人員和有關(guān)人員、專業(yè)技術(shù)人員的用人需求也比較大，所占比重分別為10.67%和7.34%。

與上季度和去年同期相比，生產(chǎn)運輸設(shè)備操作工的需求比重分別上升了3.47和下降了

5.15個百分點；商業(yè)和服務(wù)業(yè)人員的需求比重分別上升了1.64和8.53個百分點。

從求職情況看，求職人員相對集中的職業(yè)也是生產(chǎn)運輸設(shè)備操作工、商業(yè)和服務(wù)業(yè)人員，其所占比重分別為28.78%和23.91%，兩者合計為52.69%。專業(yè)技術(shù)人員、辦事人員和有關(guān)人員的求職比重分別為20.47%和19.89%。

與上季度和去年同期相比，生產(chǎn)運輸設(shè)備操作工的求職比重分別下降了2.59和9.5個百分點，商業(yè)和服務(wù)業(yè)人員的求職比重分別下降了0.4和上升了1.36個百分點。

從供求狀況對比來看，生產(chǎn)運輸設(shè)備操作工、商業(yè)和服務(wù)業(yè)人員、農(nóng)林牧漁水利生產(chǎn)人員和單位負(fù)責(zé)人的勞動需求大于供給，其崗位空缺與求職人數(shù)的比率分別為2.69、2.11、2和1.28；其他職業(yè)的崗位空缺與求職人數(shù)的比率最低，僅為0.19。

從各職業(yè)看，生產(chǎn)包裝工、治安保衛(wèi)人員和機械冷加工工位居需求大于求職缺口最大的前三個職業(yè)，用工缺口數(shù)分別是1152人、393人和355人，求人倍率分別為6.01、2.38和12.45。

五、求職人員分類

在所有求職人員中，失業(yè)人員（失業(yè)人員＝新成長失業(yè)青年+就業(yè)轉(zhuǎn)失業(yè)人員+其他失業(yè)人員）所占比重為38.16%，其中，新成長失業(yè)青年占6.8%（在新成長失業(yè)青年中應(yīng)屆高校畢業(yè)生占57.8%），就業(yè)轉(zhuǎn)失業(yè)人員占27.28%，其他失業(yè)人員占4.08%；外來務(wù)工人員的比重為61.15%，外來務(wù)工人員是由本市農(nóng)村人員和外埠人員組成，其所占比重分別為20.22%和40.93%。

與上季度和去年同期相比，失業(yè)人員的求職比重有所上升，其中，新成長失業(yè)青年的求職比重分別上升了2.31和5.76個百分點，就業(yè)轉(zhuǎn)失業(yè)人員的求職比重分別上升了2.65和下降了8.36個百分點，其他失人員的求職比重均上升了4.08個百分點；外來務(wù)工人員中，本市農(nóng)村人員的求職比重分別下降了0.64和上升了1.78個百分點，外埠人員的求職比重分別下降了

8.5和3.49個百分點。（六、招聘、應(yīng)聘條件分析

1、性別

從用人單位對勞動者的需求看，48.88%的用人需求對求職者的性別有明確要求；其中，對男性的需求比重為34.6%，對女性的需求比重為14.28%。

從求職者的性別結(jié)構(gòu)看，男性的求職人數(shù)多于女性，所占比重分別為56.51%和43.49%。

從供求狀況對比看，男性的崗位空缺與求職人數(shù)的比率為1.85，女性的崗位空缺與求職人數(shù)的比率為1.38。

2、年齡

從求職者的年齡構(gòu)成來看，16-34歲的求職者是主體，占總求職人數(shù)的62.25%，比上季度和去年同期分別下降了2.4和2.93個百分點；其中，16-24歲之間的求職者占31.75%，25-34歲之間的求職者占30.5%。（3、文化程度

從用人單位對求職者文化程度的要求來看，63.34%的用人需求對求職者的文化程度有明確要求。要求初中及以下文化程度的用人需求占總體需求的38.21%；對高中文化程度求職者的需求比重為20.26%（其中對職高、技校、中專文化程度求職者的需求占43.5%）；對大專文化程度求職者的需求比重為4.37%；對大學(xué)文化程度求職者的需求比重為0.51%。從求職者的文化程度看，高中文化程度的求職者是市場的求職主體，占全部求職者的44.13%（其中51.3%的求職者具有職高、技校、中專文化程度）；初中及以下文化程度的求職比重為35.43%；大專文化程度的求職比重為15.46%；大學(xué)及以上文化程度的求職比重為

4.97%。

從供求狀況對比看，初中及以下、高中、大專、大學(xué)、碩士以上各文化程度的崗位空缺與求職人數(shù)的比率分別為2.37、1.36、1.07、0.77和0.584、技術(shù)等級或職稱

從需求看，用人單位對求職者的技能等級有明確要求的占39.76%，比上季度和去年同期分別下降了5.97和9.52個百分點，主要集中在初級技能人員和中級技能人員。

從求職者看，具有技能等級資格的人員占34.23%，比上季度和去年同期分別上升了0.09和4.07個百分點，主要集中在初級技能人員和中級技能人員。

從供求狀況對比看，本季度初級技能的崗位空缺與求職人數(shù)的比率最大，為3.03。

第三篇：挖掘機未來需求和發(fā)展趨勢

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我國挖掘機行業(yè)的發(fā)展趨勢

新中國成立以來，隨著國家綜合實力的不斷提高，在相關(guān)政策的保護(hù)與支持下，中國工程機械制造業(yè)快速增長，目前，中國工程機械制造業(yè)已初步形成挖掘機等18個小行業(yè)。中國工程機械產(chǎn)品，總體技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國家相比落后10～15年，但也有少數(shù)產(chǎn)品接近當(dāng)代技術(shù)水平，其中國產(chǎn)挖掘機等工程機械產(chǎn)品，性能價格指標(biāo)普遍得到發(fā)展中國家的認(rèn)可。近幾年來，挖掘機行業(yè)受工程機械行業(yè)整體上揚的帶動而高速發(fā)展，成為整個行業(yè)中產(chǎn)、銷量增長最快的機種之一。從近幾年的銷售情況來看，中國已成為世界上最大的挖掘機銷售市場；此外，國際著名挖掘機廠商基本均已在中國投資建廠，中國業(yè)已成為世界挖掘機的生產(chǎn)大國。

中國挖掘機行業(yè)發(fā)展與國家整體發(fā)展趨勢及相關(guān)政策密切相關(guān)。挖掘機的實際需求量往往是由國家或地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)的規(guī)模和任務(wù)所決定的。改革開放以來，中國的經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，綜合實力不斷加強，進(jìn)入21世紀(jì)以后，國家執(zhí)行了積極的財政政策，加大了對交通、能源、水利和環(huán)保等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，加快了城鎮(zhèn)化以及城市現(xiàn)代化建設(shè)，西部大開發(fā)、南水北調(diào)、西電東送和西氣東輸?shù)纫幌盗袊抑攸c工程項目，拉動了各地的工程施工量持續(xù)大幅增長，從而帶動了國內(nèi)挖掘機行業(yè)的迅速發(fā)展。

中外合資與外商獨資企業(yè)占據(jù)我國挖掘機行業(yè)的主導(dǎo)地位。1994年，中國挖掘機行業(yè)第一個合資企業(yè)成都神鋼建設(shè)機械有限公司誕生。其后，眾多國際著名挖掘機生產(chǎn)廠商紛紛在中國以獨資或合資的方式設(shè)立工廠,掀起了進(jìn)軍中國挖掘機市場的熱潮。十年來，在中國建立的挖掘機外資企業(yè)已經(jīng)有10余家，挖掘機銷售量已占到中國市場的90%以上?？陀^地說，這些合資與獨資企業(yè)在給國內(nèi)的挖掘機企業(yè)帶來很大沖擊的同時，也為中國的施工用戶提供了大量的優(yōu)質(zhì)設(shè)備，并且很大程度上促進(jìn)了中國工程機械行業(yè)制造、營銷管理及服務(wù)水平的提高。相比之下，國產(chǎn)挖掘機生產(chǎn)企業(yè)的銷量

僅占據(jù)整個市場的10%左右，國內(nèi)自主品牌的挖掘機企業(yè)在挖掘機行業(yè)還沒有站穩(wěn)腳。從各類挖掘機所占市場份額的可以看出，一方面中國挖掘機用戶已逐漸成熟，廣大用戶需要的是高質(zhì)量、高水平、高效率的挖掘機，以及要求有一個合理的價格和良好的售前售后服務(wù)；另一方面，也要求國有或民營挖掘機生產(chǎn)企業(yè)致力于提高挖掘機產(chǎn)品的水平和質(zhì)量，提高服務(wù)水平，以新的形象、高質(zhì)量的產(chǎn)品參與市場競爭，重新贏得市場。

從目前發(fā)展形勢看，國產(chǎn)挖掘機品牌廠商正在以前所未有的速度擴(kuò)張，在市場份額、產(chǎn)品性能、售后服務(wù)等方面不斷提高。BICES 2009 展會中，三一重機推出SY215C 型混合動力液壓挖掘機，代表了國產(chǎn)挖掘機的自主研發(fā)水平；柳工推出穩(wěn)定性更高的925LC 型液壓挖掘機；山河智能推出具有“人機交互”功能的遙控挖掘機；玉柴重工推出了最新研制的YC320LC-8 型大型液壓挖掘機。在眾多挖掘機新品中，均實現(xiàn)世界知名液壓件配套，其性能與國外品牌非常接近，并且國產(chǎn)挖掘機在整合地域資源和售后服務(wù)便捷等方面優(yōu)勢明顯，維護(hù)成本相對較低。國產(chǎn)挖掘機自主發(fā)展的過程還很漫長，還會經(jīng)歷許多技術(shù)攻關(guān)難點。但在我國政府不斷重視裝備制造業(yè)和加強基礎(chǔ)液壓配套件的大背景下，中國挖掘機市場本土品牌弱勢狀態(tài)將逐步改變，預(yù)計5 年后本土品牌挖掘機市場占有率將提升至45%～50%。

挖掘機作為工程機械設(shè)備的代表性機種，其內(nèi)部構(gòu)造具有較強的復(fù)雜性，并且對配套用的液壓件要求更高。從日常用戶對于挖掘機故障的報修記錄可知，關(guān)鍵液壓件的質(zhì)量問題成為決定挖掘機整機工作性能的重要參考指標(biāo)。由于我國挖掘機發(fā)展起步較晚，長期以來主要依靠國外廠商供貨，這正成為國產(chǎn)挖掘機企業(yè)不能實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展的最大瓶頸。

然而，目前國內(nèi)一批工程機械零部件企業(yè)正在快速成長，部分企業(yè)已經(jīng)研制出具有高精尖技術(shù)的變速器、驅(qū)動橋及液壓閥等產(chǎn)品。一部分國內(nèi)工程機械主機生產(chǎn)商開始投資建立自己的配套件工廠，依靠自身雄厚實力共同推進(jìn)配套件行業(yè)的發(fā)展。2009

年初國務(wù)院審核通過的《裝備制造業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中，首次對工程機械用配套零部件提出了發(fā)展規(guī)劃要求和政策支持，部分國外液壓件企業(yè)紛紛在中國合資建廠，這給國內(nèi)配套件企業(yè)拉近與行業(yè)先進(jìn)水平的距離提供了良好的平臺。國產(chǎn)品牌市場占有率的提高可能還需要很長的時間，但是我們必須意識到，只有解決了發(fā)展瓶頸問題，行業(yè)才能進(jìn)步我國工程機械產(chǎn)業(yè)帶基本集中在江蘇徐州、湖南長沙、廣西柳州、福建廈門、山東濟(jì)寧和江蘇常林等六大基地，這些產(chǎn)業(yè)集群多年來獲得了快速發(fā)展，并且?guī)恿酥苓吂こ虣C械配套件企業(yè)的壯大和繁榮，拉動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展高速增長。在挖掘機保持高利潤、高回報率的前提下，用戶對挖掘機的需求必然保持有增無減的態(tài)勢。眾多企業(yè)也將紛紛涉足生產(chǎn)制造大、中、小型液壓挖掘機，國內(nèi)市場將陸續(xù)形成多個挖掘機制造基地，以此為中心，將有一大批生產(chǎn)液壓油缸、變速器、液壓閥、驅(qū)動橋等零部件企業(yè)的崛起。國產(chǎn)挖掘機品牌產(chǎn)品配套將跟隨大型挖掘機生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展，在全國集聚多個挖掘機零部件配套基地。

長期以來，二手挖掘機始終占據(jù)著中國挖掘機市場主要份額，其市場份額比新機數(shù)量更為龐大。并且多數(shù)是從國外發(fā)達(dá)國家進(jìn)口淘汰或者廢棄的二手設(shè)備，這種挖掘機價格相對低廉，但是質(zhì)量性能并不穩(wěn)定，一旦進(jìn)口到國內(nèi)可能造成大量的廢舊鋼鐵囤積和環(huán)境污染。2004 年中國工程機械工業(yè)協(xié)會南京培訓(xùn)基地正式建立，為適應(yīng)二手挖掘機市場的需求，在全國范圍內(nèi)培養(yǎng)了50 多名二手挖掘機評估師?！哆M(jìn)口二手挖掘機驗收規(guī)范》于2007 年7 月1 日開始實施?！稒C電產(chǎn)品進(jìn)口管理辦法》、《重點舊機電產(chǎn)品進(jìn)口管理辦法》自2009 年1 月1 日起實施，對舊輪胎式挖掘機、舊履帶式挖掘機和其他舊挖掘機實行進(jìn)口許可證管理。為切實做好舊挖掘機進(jìn)口管理工作，各機電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室需認(rèn)真核實申請進(jìn)口材料。2009 年10 月15 日，商務(wù)部國家機電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室再次組織行業(yè)協(xié)會及專家召開了舊挖掘機進(jìn)口管理工作會議。2009 年年初，商務(wù)部、質(zhì)檢總局、海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)文出臺新政策將二手挖掘機列入重點舊機電產(chǎn)品目錄，取消原各省、市機電辦發(fā)放舊挖掘機進(jìn)口許可證的權(quán)限，統(tǒng)一歸商務(wù)部

審批，并嚴(yán)格按照《進(jìn)口二手挖掘機驗收規(guī)范》的關(guān)鍵要點執(zhí)行。2009 年二手挖掘機進(jìn)口量比去年減少15 000 臺以上，削弱了對國內(nèi)市場的沖擊，擴(kuò)大了國內(nèi)新機銷售的市場空間，促進(jìn)了本土品牌挖掘機的銷售。

對于工程機械制造業(yè)而言，經(jīng)過連續(xù)多年的高速增長，國內(nèi)各種工程機械設(shè)備保有量日益增多。受2008 年國際金融危機的影響，出口萎縮，內(nèi)需增速放緩，全行業(yè)產(chǎn)能過剩的矛盾日益突出，設(shè)備制造企業(yè)新產(chǎn)品的效益及盈利日益下滑，開拓以二手設(shè)備交易為主的“后市場”成為關(guān)注的焦點。即使在非金融危機時代的國外工程機械市場，用戶租賃挖掘機進(jìn)行工作比購買新設(shè)備也要高很多，新機購買比例不超過20%。對于我國租賃業(yè)而言，在國內(nèi)融資租賃交易環(huán)境不斷改善、社會認(rèn)知程度普遍提高、國家繼續(xù)實行寬松貨幣政策的形勢下，租賃業(yè)的發(fā)展擁有了良好的外部環(huán)境，眾多企業(yè)及行業(yè)人士也逐漸對融資租賃有了清醒的認(rèn)識。目前在國內(nèi)從事工程機械融資租賃的廠家不斷增多。伴隨著上海融資租賃市場的建設(shè)，相關(guān)政策試點的實施，融資租賃必將大發(fā)展，工程機械行業(yè)企業(yè)的融資租賃業(yè)務(wù)也將得到更快的發(fā)展。然而，市場競爭日趨激烈，租賃企業(yè)也將面臨如何由傳統(tǒng)的融資租賃模式向?qū)I(yè)化租賃和留有余值的經(jīng)營租賃模式轉(zhuǎn)變的要求，建立和完善租賃設(shè)備的退出機制成為不可回避的問題。

2009 年上半年，美國工程機械巨頭卡特彼勒借助與兩家本土代理商的合作，分別在順德、成都建立了面向消費終端的再制造回收點。作為可持續(xù)戰(zhàn)略的一部分，這家全球工程機械及動力系統(tǒng)的制造商，正試圖將再制造體系移植入中國。在國內(nèi)工程機械行業(yè)，國內(nèi)客戶還是抱著“私有制”的觀念，90%以上客戶抱有一次性消費的觀念。一方面，對于工程機械的關(guān)鍵部件，包括液壓、發(fā)動機、傳動系統(tǒng)等，客戶總是希望看到“全新”的東西，即便是那些國外客戶完全接受的再制造部件，也會遭到冷遇。同時，部分國產(chǎn)裝載機的零部件價格本來就很便宜，當(dāng)零部件損壞時，完全沒必要進(jìn)行“再制造”。但是，對于設(shè)備造價較高和零部件技術(shù)復(fù)雜的挖掘機產(chǎn)品而言，再制造顯得尤為必要。未來挖掘機修理、翻新、再制造的潛在市場將有跨越式的發(fā)展

總之，中國要想成為世界挖掘行業(yè)強國，還需要一段很長的路要走，“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”，我們相信，在不久的將來，中國挖掘業(yè)一定可以在世界挖掘行業(yè)中占有一席之地

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第四篇：列車車輛抱閘處理辦法

列車車輛抱閘處理辦法

管內(nèi)各站：

根據(jù)朔黃鐵路公司《貨物列車車輛抱閘處理流程》（部 運【2016】124號）、《技規(guī)》、《行規(guī)》的規(guī)定結(jié)合車站實際作業(yè)情況現(xiàn)對列車車輛抱閘處理辦法作如下規(guī)定：

一、車站接車人員立崗接車時密切注意列車運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)貨物列車車輛抱閘時，根據(jù)實際情況判斷屬于嚴(yán)重抱閘還是一般抱閘情形，按照抱閘嚴(yán)重程度作出相應(yīng)處置。車站接車人員發(fā)現(xiàn)在運行途中車輛走行部有冒火、冒煙，車輪、閘瓦發(fā)紅，車輪抱死、滑行，劇烈振動等嚴(yán)重抱閘情形時，要呼叫司機立即停車。發(fā)現(xiàn)貨物列車車輛有零星冒火星或冒火花、異響等一般抱閘情形時，通知車站值班員，車站值班員向調(diào)度員匯報抱閘車輛大約位置并通知列車乘務(wù)員，列車調(diào)度員將情況通知前方站，列車以保證安全的速度運行到前方站停車后，有列檢人員的由列檢人員判斷處理，無列檢人員的由車站進(jìn)行關(guān)門處理后開車。

二、機車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)列車運行中有車輛抱閘，將抱閘車輛大約位置通知該列車運行的前方站，前方站接車時注意觀察確認(rèn)，值守車站由值守人員確認(rèn)，無異狀繼續(xù)運行，有異狀時通知乘務(wù)員站內(nèi)停車，停車后有列檢人員的由列檢人員判斷處理，無列檢人員的由車站進(jìn)行關(guān)門處理后開車。

三、車站在檢查判斷列車車輛抱閘作業(yè)流程可概括為：“一試、二蹬、三看”。一試：車輛制動機試驗。通知司機將列車主管充滿風(fēng)后，然后將機車制動機自閥手柄置常用制動位減壓100kPa，車輛須發(fā)生制動作用，再進(jìn)行充風(fēng)緩解，如車輛制動機在規(guī)定的1min內(nèi)緩解完畢（即制動缸活塞桿1min內(nèi)縮回），則可以判定車輛制動機作用良好。二蹬：在全列制動狀態(tài)下，拉動疑似抱閘車輛的緩解閥拉桿排盡副風(fēng)缸余風(fēng)，確認(rèn)該車制動機處于緩解狀態(tài)下，然后：①用腳蹬閘缸鏈，檢查確認(rèn)閘缸鏈?zhǔn)欠裼兴捎嗔浚粲兴捎嗔?，則說明手閘已松；②用腳蹬上拉桿，檢查基礎(chǔ)制動裝置是否卡死，能蹬動則說明基礎(chǔ)制動良好。三看：①看車輪踏面是否良好、光滑；②看車輪踏面上有無碾堆。如經(jīng)過“一試、二蹬、三看”檢查，車輛制動機作用良好，車輪踏面良好、光滑，車輪踏面上無碾堆，手閘已松，基礎(chǔ)制動良好，則說明不是抱閘。

“一試、二蹬、經(jīng)三看”檢查確認(rèn)，未發(fā)現(xiàn)問題的，車站處理人員或列檢人員報告車站值班員及列車調(diào)度員，按調(diào)度指示列車?yán)^續(xù)正常運行。

四、檢查確認(rèn)屬手閘未松造成抱閘的，松開手閘（在電氣化區(qū)段需執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)定），確認(rèn)緩解并檢查車輪踏面良好后，繼續(xù)正常運行；檢查確認(rèn)屬自動制動故障的，關(guān)閉車輛截斷塞門，拉緩解閥排盡副風(fēng)缸余風(fēng)，確認(rèn)緩解，并檢查車輪踏面良好，關(guān)門車符合規(guī)定后，報告列車調(diào)度員繼續(xù)正常運行；如檢查基礎(chǔ)制動卡死、手閘松不了、車輪踏面狀態(tài)不良（如踏面有碾堆）及車站人員不能判斷時，將抱閘車輛及時摘下。關(guān)門車不符合規(guī)定的，將抱閘車輛及時摘下或調(diào)整順位。

五、進(jìn)行車輛關(guān)門處理時，車站值班員要及時詢問輛調(diào)（聯(lián)系電話66224、66117）該列車的關(guān)門車數(shù)量及編組位置，車站值班員根據(jù)輛調(diào)提供的信息計算確定該抱閘車輛能否做關(guān)門處理并通知到處理人員，如遇關(guān)門車輛超過規(guī)定或在禁關(guān)位置時，進(jìn)行甩車或調(diào)整編組處理。

六、列車中編組關(guān)門車的規(guī)定：神池南、肅寧北、黃驊港、神港主要列檢所所在站編組的始發(fā)列車，不得有自動制動機故障的關(guān)門車。裝有兩個及以上自動制動機的車輛，在運行途中自動制動機發(fā)生臨時故障，須關(guān)門處理時，應(yīng)關(guān)閉全車截斷塞門。檢修回送及裝載貨物需要停止自動制動機作用的關(guān)門車不得超過列車總輛數(shù)的6%。如關(guān)門車超過6%時，有列檢作業(yè)的列車，由列檢計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交給司機。途中更換機車時，司機將制動效能證明書與運輸票據(jù)一并交給車站人員，車站人員轉(zhuǎn)交給更換的機車司機。機車在區(qū)段站換班時，由兩班司機交接制動效能證明書。編入萬噸列車關(guān)門車數(shù)量不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計算）,超過6%時必須甩車處理。組合列車關(guān)門車的數(shù)量按兩小列分別掌握，從控機車前后三輛之內(nèi)不得編掛關(guān)門車。無列檢作業(yè)的車站，由車站值班員將關(guān)門車數(shù)及車種通知司機，由司機計算閘瓦壓力。

七、檢查處置完畢，車站值班員要及時匯報列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員盡快安排列車開行。抱閘車輛甩車后，要及時通知車輛部門派人處理，輛調(diào)需對故障車輛的扣修情況進(jìn)行跟蹤、記錄。

車務(wù)車間 2017年11月1日

第五篇：職工需求和關(guān)注點信息管理辦法

職工需求和關(guān)注點信息管理辦法

1總則

1.1為凝聚職工，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，從了解人入手，完善服務(wù)職工群眾的工作機制，特制定本辦法。1.2職工需求和關(guān)注點是指職工對物質(zhì)、精神、文化、政治等方面的需求、期望以及在工作和生活中普遍關(guān)心和關(guān)注的問題；職工需求和關(guān)注點信息的收集、管理，是開發(fā)總公司黨委推進(jìn)“凝聚力工程”建設(shè)，深入職工、了解職工、服務(wù)職工的有效載體。

1.3制定本辦法的指導(dǎo)思想：堅持“三個代表”重要思想，貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，立足建設(shè)社會主義和諧社會、和諧企業(yè)，結(jié)合XX總公司改革改制、加快發(fā)展、促進(jìn)穩(wěn)定、實現(xiàn)“把XX總公司建設(shè)成具有強大市場競爭力的生產(chǎn)服務(wù)集成企業(yè)和冶金綜合利用優(yōu)勢企業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，加強對職工需求和關(guān)注點信息的收集、管理，使信息管理逐步走上系統(tǒng)化、常態(tài)化、科學(xué)化的軌道，以更好地為職工群眾服務(wù)，促進(jìn)職工與企業(yè)共同發(fā)展。

2信息內(nèi)容

2.1職工對國內(nèi)外政治、經(jīng)濟(jì)、社會重大事件，對黨和國家重要政策、法律、法規(guī)，對集團(tuán)公司或本企業(yè)、本單位發(fā)展以及所面臨內(nèi)外環(huán)境、條件變化的知情需求或共同關(guān)心議論的問題。

2.2職工對企業(yè)改革改制、創(chuàng)新發(fā)展，對完成生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)的參與需求或共同關(guān)心議論的問題。

2.3職工對個人學(xué)習(xí)培訓(xùn)、工作條件、晉升發(fā)展機會等職業(yè)發(fā)展方面的需求以及普遍性反映。

2.4職工對企業(yè)管理方式、企業(yè)文化建設(shè)、價值取向、反腐倡廉、溝通方式、用人制度、激勵制度、人際關(guān)系（特別是領(lǐng)導(dǎo)人員、管理人員與職工群眾的關(guān)系）、文化生活等精神文明建設(shè)方面的需求或普遍性意見和建議。

2.5職工對薪酬、福利、安全、健康、家庭等方面的物質(zhì)需求或普遍性反映。

3信息收集

3.1職工需求和關(guān)注點信息分類收集，即分綜合性信息和專項性信息兩類。

3.2綜合性信息由XX總公司工會負(fù)責(zé)收集，專項性信息由XX總公司機關(guān)有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)收集。

3.3綜合性信息主要由每年1-2次的職工有關(guān)情況調(diào)研和每季度一次的《XX總公司職工動態(tài)性需求和關(guān)注點信息》組成。職工有關(guān)情況調(diào)研根據(jù)集團(tuán)公司的要求并結(jié)合XX總公司的特點，不定期地進(jìn)行，由XX總公司工會牽頭組織，各二級單位、有關(guān)職能部門配合。每季度的信息收集在每季月首實施，主要收集即期職工所普遍關(guān)心的重要問題。

3.4專項性信息收集。專項性信息由有關(guān)職能部門結(jié)合管理職能定期或不定期地收集。

3.4.1XX總公司黨委辦公室、經(jīng)理辦公室、信訪辦公室負(fù)責(zé)職工群眾來信來訪的匯總、分析，定期形成專題報告（重要情況不定期隨時報）。

3.4.2紀(jì)委、監(jiān)察室及有關(guān)部門負(fù)責(zé)對黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐倡廉方面的信息收集，按照傾向性問題報告制度執(zhí)行。

3.4.3組織處、人事處結(jié)合每年的領(lǐng)導(dǎo)人員績效評價工作，形成領(lǐng)導(dǎo)人員需求和關(guān)注點專題報告；結(jié)合專業(yè)技術(shù)人員管理工作，每年一次形成專業(yè)技術(shù)人員需求和關(guān)注點報告。

3.4.4宣傳處、教培中心結(jié)合每年的黨員教育培訓(xùn)、職工政治輪訓(xùn)，包括中青年干部培訓(xùn)、作業(yè)長崗位等培訓(xùn)班情況，收集學(xué)員意見和建議，并形成報告。

3.4.5統(tǒng)戰(zhàn)部門每年對統(tǒng)戰(zhàn)對象的需求和關(guān)注點實施調(diào)查研究，形成專題報告。

3.4.6團(tuán)委定期了解團(tuán)員青年的需求和關(guān)注點，形成專題報告。

3.4.7XX總公司機關(guān)黨委對機關(guān)總部職工的需求和關(guān)注點進(jìn)行調(diào)查研究，適時進(jìn)行專題報告。

3.4.8其他職能部門根據(jù)管理職能，分別開展專項調(diào)研，形成專題報告。

4信息管理

4.1責(zé)任體系。XX總公司職工需求和關(guān)注點信息實行黨委領(lǐng)導(dǎo)、黨政工團(tuán)各級組織和部門密切配合分工的責(zé)任體系。各二級單位要結(jié)合自己的實際，建立本單位的職工需求和關(guān)注點信息管理辦法。

4.2信息使用。職工需求和關(guān)注點信息除特定信息由于目的和用途的專一性，不宜公開外，其他信息原則上實行XX總公司內(nèi)部資源共享，使其成為各級組織、各級管理部門制定企業(yè)管理、思想政治工作、人力資源管理工作計劃和解決職工最關(guān)心、最直接、最需要問題的重要依據(jù)。

4.3信息處理。凡納入管理、需要解決的職工需求和關(guān)注點信息，責(zé)任部門應(yīng)提出處理方案，報XX總公司領(lǐng)導(dǎo)審定；其中個性化信息由各責(zé)任部門根據(jù)制度、政策、法規(guī)進(jìn)行處理。

4.4管理要求。各級組織和領(lǐng)導(dǎo)人員要高度重視職工需求和關(guān)注點信息的管理。

4.4.1要把調(diào)查收集、綜合分析、正確使用職工需求和關(guān)注點信息，作為堅持以人為本的科學(xué)發(fā)展觀、促進(jìn)企業(yè)改革改制、提升企業(yè)現(xiàn)代化管理水平和轉(zhuǎn)變領(lǐng)導(dǎo)人員作風(fēng)、提高領(lǐng)導(dǎo)人員管理能力的一項重要措施來落實。

4.4.2要處理好各類專項調(diào)查和深入現(xiàn)場、深入實際與職工群眾面對面進(jìn)行溝通交流的關(guān)系。

4.4.3在職工需求和關(guān)注點信息管理中要重視信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運用。

4.4.4要保

護(hù)企業(yè)商業(yè)秘密和職工個人隱私。