第一篇：我國地方造船企業(yè)融資現(xiàn)狀的分析

我國地方造船企業(yè)融資現(xiàn)狀的分析

資金是企業(yè)生存的命脈，造船企業(yè)在船舶建造整個(gè)過程都必須有充足的資金作保證。近幾年，隨著世界造船中心向中國等發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移速度加快，造船企業(yè)特別是地方造船企業(yè)參與國際船舶市場競爭能力的提高，造船企業(yè)資金需求和供給的矛盾日漸顯露。但是，由于我國融資擔(dān)保體系尚處于完善期，部分商業(yè)銀行剛剛開始涉足造船融資業(yè)務(wù)，融資難將成為地方造船企業(yè)接單難和交船難癥結(jié)，成為制約地方造船企業(yè)船舶出口的一個(gè)瓶頸。

一、造船企業(yè)資金來源渠道

造船企業(yè)承接訂單的過程：約定建造合同中進(jìn)度款比例和保函格式---咨詢賣方銀行開保函和貸款的可能與條件——正式簽訂建造合同——賣方銀行與買方銀行對(duì)保函格式的互認(rèn)——賣方銀行認(rèn)可擔(dān)保方式并取得擔(dān)?！_出保函——合同實(shí)質(zhì)性生效、船東匯生效款——船廠進(jìn)入生產(chǎn)階段。

生產(chǎn)過程資金需求：主要是船東預(yù)付款和銀行貸款。按合同約定，船東按合同簽訂、開工、上船臺(tái)（船塢）、下水和交船節(jié)點(diǎn)付進(jìn)度款。當(dāng)造船企業(yè)資金在不同階段出現(xiàn)缺口時(shí)，可從銀行取得流動(dòng)資金貸款予以補(bǔ)充。

上述可以看到，造船企業(yè)的資金來源主要有兩個(gè)方面：一是，船東預(yù)付款。船東按合同約定，保證分期將資金撥付給船廠。二是，銀行擔(dān)保和貸款。由于長期以來我國實(shí)行的是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，國有造船企業(yè)和航運(yùn)企業(yè)資金來源是靠國家計(jì)劃，由銀行撥付。地方造船企業(yè)憑資產(chǎn)和在建船舶抵押，通過銀行進(jìn)行融資。

二、造船企業(yè)資金需求現(xiàn)狀

1.造船企業(yè)內(nèi)部造船模式變化，導(dǎo)致企業(yè)資金需求量峰值前移。在傳統(tǒng)造船模式中，采用船東分五期均衡付款的方式，企業(yè)資金需求和資金供給曲線離散度不大，基本滿足企業(yè)資金需求，成為社會(huì)認(rèn)同的付款方式。當(dāng)船舶市場處于賣方市場時(shí)，企業(yè)為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，采用增大前期預(yù)付款的比重，可以被船東認(rèn)同。但是，由于造船企業(yè)有了充足的訂單和預(yù)付資金，同時(shí)也掩蓋了以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的現(xiàn)代造船模式并行生產(chǎn)對(duì)資金需求峰值提前的現(xiàn)象。船廠的成本分為兩類，70%～75%是原材料成本，25%～30%是人工成本。在原材料成本中，鋼材和船用設(shè)備幾乎各占一半。在傳統(tǒng)造船模式下，部分船用設(shè)備的采購可以在船舶下水前到位，也就是說船舶下水前是資金需求峰值。而現(xiàn)在實(shí)行并行作業(yè)，要求提高分段制作的完整性，以滿足涂層保護(hù)新標(biāo)準(zhǔn)（PSPC）等新規(guī)范新標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求，縮短造船周期，許多設(shè)備的采購提前至開工期到分段上船臺(tái)（船塢）前，船舶開工到上船臺(tái)（船塢）成為資金需求峰值。所以，當(dāng)船舶市場處于買方市場，如果造船企業(yè)為承攬訂單，不得不接受船東由于融資困難

轉(zhuǎn)嫁過來的縮小前期預(yù)付款和由于以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的現(xiàn)代造船模式并行生產(chǎn)對(duì)資金需求峰值提前，企業(yè)資金需求的缺口就將被放大，生產(chǎn)過程的資金將嚴(yán)重不足，融資問題將進(jìn)一步成為企業(yè)生存的焦點(diǎn)。

2.造船市場尚未走出低谷，新承接訂單不足，導(dǎo)致企業(yè)資金供給不足。全球性金融危機(jī)至今還未見底，對(duì)船舶行業(yè)滯后性影響剛剛顯露，造船企業(yè)的冬天即將來臨。這一點(diǎn)可以從新訂單的承接量來佐證，1-5月全國新承接船舶訂單量1964萬載重噸，細(xì)分新承接船舶訂單分布可以發(fā)現(xiàn)，訂單高度集中，大多數(shù)企業(yè)仍是一單難求，新開工船舶訂單告馨。譬如黃海造船有限公司，雖然上半年承接了2+2艘2.7萬總噸豪華客滾船訂單和簽訂了2艘2.9萬噸重吊船建造合同。但是，如果今年下半年再?zèng)]有新訂單補(bǔ)充，2011年也將出現(xiàn)開工不足的局面。新承接船舶訂單不足，企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的資金鏈將受損，不僅影響在建船舶，而且也將影響后續(xù)船舶訂單的簽訂。

3.造船市場環(huán)境的變化，生產(chǎn)成本急劇上升，加大了企業(yè)資金供給量。由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈回暖態(tài)勢的需求拉動(dòng)和國際市場鐵礦石價(jià)格以及原油價(jià)繼續(xù)攀升，船用材料價(jià)格增勢不減，鋼材等材料和設(shè)備價(jià)格以及人力資源成本都呈上升趨勢。僅以黃海造船有限公司為例，2009年初，所用船用鋼材平均在4400元/每噸，目前已高達(dá)5700～5800元/每噸，上升幅度達(dá)30%以上。進(jìn)入6月份，雖然船用鋼材價(jià)格有所反彈，但是總的價(jià)格上升趨勢不會(huì)改變。近期，國際社會(huì)對(duì)人民幣匯率升值呼聲趨緊。自央行6月19日宣布進(jìn)一步推進(jìn)匯改以來，人民幣匯率的波動(dòng)幅度明顯加大，6月28日銀行間外匯市場美元對(duì)人民幣匯率的中間價(jià)已上升為1美元對(duì)人民幣6.7890元。另據(jù)媒體報(bào)道，海外無本金交割遠(yuǎn)期(NDF)市場上,6月28日美元兌人民幣一年期報(bào)6.6700左右。匯率變化是一把雙刃劍，對(duì)存量訂單較足的企業(yè)，減少企業(yè)銷售收入，沖抵了企業(yè)利潤。對(duì)存量訂單不足的企業(yè)，一方面面臨的是人民幣匯率升值，造成新承接船舶訂單價(jià)格下降。另一方面由于新承接訂單處于僧多粥少、惡性競爭局面，也逼迫造船價(jià)格持續(xù)下滑。如此同時(shí)，涂層保護(hù)新標(biāo)準(zhǔn)（PSPC）和目標(biāo)型船舶新標(biāo)準(zhǔn)（GBS）等一大批新技術(shù)新規(guī)范相繼生效和強(qiáng)制實(shí)施，已經(jīng)給造船企業(yè)敲響了警鐘，企業(yè)的技術(shù)準(zhǔn)備迫在眉睫，企業(yè)管理素質(zhì)亟待提升，企業(yè)工藝流程改造刻不容緩。這一切都將帶動(dòng)著企業(yè)成本的攀升，成為能否繼續(xù)參與世界造船市場競爭的關(guān)鍵所在。

綜上所述，地方中小造船企業(yè)資金需求發(fā)生了重大變化，企業(yè)能否取得可持續(xù)發(fā)展需要的資金呢？從近期的行業(yè)反映來看，融資難的呼聲日趨高漲，在建船舶能否順利交付？新訂單的承接能否開出保函？銀行等金融系統(tǒng)是否繼續(xù)收攏船舶企業(yè)貸款額度？等等，都成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

三、造船企業(yè)貸款擔(dān)保的主要障礙

1信用擔(dān)保難。就威海地區(qū)船廠的資產(chǎn)而言,地方造船企業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模小是普遍的問題,即使黃海造船有限公司,其固定資產(chǎn)凈值也不到10 億,大部分資產(chǎn)集中在土地、碼頭、廠房、船臺(tái)和專用機(jī)械設(shè)備上。資產(chǎn)負(fù)債率比較高,平均資產(chǎn)負(fù)債率在 80 %左右。許多小船廠銷售利潤率低都較低，船舶企業(yè)信用等級(jí)一般不高，因此在提供融資擔(dān)保時(shí)只能通過抵押或保證來進(jìn)行。

2、擔(dān)保企業(yè)難找。由于船舶建造合同金額大，船東預(yù)付款滿足不了生產(chǎn)過程需要，造船周期長，一般需要 1～2 年。由于造船舶企業(yè)的特殊性，需要具有專業(yè)技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，一些有資金實(shí)力的企業(yè)因?yàn)槿狈?duì)船舶行業(yè)的了解而盲目規(guī)避風(fēng)險(xiǎn) ,不愿為其提供保證，甚至與其合作。因此，地方造船企業(yè)要找到一個(gè)有能力并愿意提供保證、并又為銀行接受的企業(yè)或機(jī)構(gòu)作擔(dān)保，是比較困難的。雖然，國內(nèi)一些諳熟船舶行業(yè)特點(diǎn)的中介公司 ,通過收取一定比例的傭金為船廠融資提供擔(dān)保，或者采取收購形式與船廠合作，但是這樣做，一方面給銀行貸款風(fēng)險(xiǎn)管理增加了難度；另一方面也使本已是薄利的造船企業(yè)增加了籌資成本。

3、資產(chǎn)抵押不足。地方造船企業(yè)一般規(guī)模較小，土地、房產(chǎn)不能滿足融資抵押要求。一艘船造價(jià)上千萬美元，一批船舶訂單造價(jià)往往上億美元，船廠除自籌資金以外 ,無論是開立預(yù)付款還款保函商業(yè)銀行要求的反擔(dān)保，還是商業(yè)銀行擔(dān)保船廠貸款要求的反擔(dān)保，金額都較大。造船企業(yè)所有資產(chǎn)中能被商業(yè)銀行認(rèn)可抵押的土地、廠房資產(chǎn)是有限的，不能滿足企業(yè)造船的融資抵押要求。

四、破解造船企業(yè)融資難的措施

我國已經(jīng)跨入了世界造船大國的行列,作為資金密集型的船舶行業(yè)，融資環(huán)境是其發(fā)展軟環(huán)境中的重要部分。目前我國地方造船企業(yè)普遍存在貸款融資難的窘境，船舶融資手段遠(yuǎn)滯后于船舶工業(yè)的發(fā)展，已成為制約我國地方造船業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。

造船企業(yè)資金需求的關(guān)鍵是在承接訂單時(shí)能否取得銀行保函？船東預(yù)付款能否滿足生產(chǎn)過程的需要？企業(yè)能否具有可抵押資產(chǎn)從銀行取得融資？企業(yè)能否通過社會(huì)擔(dān)保機(jī)構(gòu)或聯(lián)保企業(yè)從銀行獲得生產(chǎn)過程需要的流動(dòng)資金? 等等。船東能否將訂單下給某一造船企業(yè)，不僅要看企業(yè)的融資環(huán)境，而且要看企業(yè)的整體素質(zhì)。

1．把存量資產(chǎn)變成可抵押資產(chǎn)，提高融資擔(dān)保能力。世界造船中心向中國轉(zhuǎn)移，催生了中國地方造船企業(yè)長足的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國造船完工量總額中，地方造船企業(yè)的份額已超過60%以上，成為一支不可忽視的生力軍。這些新生的地方造船企業(yè)，近幾年自籌資金進(jìn)行技術(shù)改造，許多已經(jīng)形成的存量資產(chǎn)，由于受政策和各種因素的制約還沒有取得可抵押資產(chǎn)的資質(zhì)。一方面，企業(yè)技術(shù)改造成本過高，享受不了國家的鼓勵(lì)優(yōu)惠政策，造成資金周轉(zhuǎn)困難，增加了生產(chǎn)成本。另一方面，由于缺乏抵押資質(zhì)，融資困難，難以承接新的船舶訂單，限制了資金流的進(jìn)入。如果能幫助企業(yè)化解海域使用權(quán)抵押或填海形成造船設(shè)施的土地直接換發(fā)土地使用權(quán)證，不適是幫助企業(yè)化解融資難題，度關(guān)解困之舉。

2．利用在建船舶抵押，獲得企業(yè)需要的流動(dòng)資金。我國造船企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率較高，資金回收周期長，大部分資金集中在土地、碼頭、廠房、船臺(tái)和專用設(shè)備上，可用于融資抵押的資產(chǎn)較少。特別是地方中小造船企業(yè)貸款擔(dān)保困難，銀行所能提供的融資產(chǎn)品根本無法滿足造船企業(yè)的需要。在這種情況下，將在建船舶視為與在建建筑物相同的不動(dòng)產(chǎn)，向銀行設(shè)定抵押或向擔(dān)保公司等企業(yè)設(shè)定反擔(dān)保，就成為造船企業(yè)打破其融資瓶頸的關(guān)鍵。國家海事局已經(jīng)出臺(tái)了《建造中船舶抵押權(quán)登記暫行辦法》，為亟待資金救援的船舶建造企業(yè)，特別是地方中小造船企業(yè)打開了融資的方便之門。在建船舶抵押,是指抵押人(船廠)為取得在建船舶繼續(xù)建造資金的貸款,以其合法方式取得的船舶建造合同、資信證明等,連同在建船舶的投入資產(chǎn),以不轉(zhuǎn)移占有的方式抵押給銀行作為債權(quán)的擔(dān)保。債務(wù)人(船廠)不履行債務(wù)時(shí),債權(quán)人(銀行)有權(quán)依法以該財(cái)產(chǎn)折價(jià)或者以拍賣、變賣該財(cái)產(chǎn)的價(jià)款優(yōu)先受償。問題是，由于建造中船舶抵押權(quán)在我國是一個(gè)新事物，需要各相關(guān)部門予以呵護(hù)，減少中間環(huán)節(jié)，使之真正成為地方中小造船企業(yè)融資的方便之門。

3．鼓勵(lì)地方成立融資擔(dān)保公司，解決企業(yè)資金燃眉之急。造船業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集、資金密集、人才和勞動(dòng)力密集的行業(yè)。一個(gè)地區(qū)的造船業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與這個(gè)地區(qū)的大環(huán)境必需相協(xié)調(diào)，也就是說要有一定規(guī)模的航運(yùn)業(yè)發(fā)展氛圍和完善的金融服務(wù)體系。我國船舶行業(yè)發(fā)展的進(jìn)程已經(jīng)證明這一點(diǎn)，江蘇、浙江等省市無不擁有完善的金融服務(wù)體系和發(fā)展態(tài)勢較好的船舶融資擔(dān)保公司。2010年，由黃海造船有限公司出資參與組建的榮成鼎誠擔(dān)保公司正式開業(yè)，為改變地方造船企業(yè)融資擔(dān)保難局面進(jìn)行嘗試。對(duì)于銀行業(yè)來說，由于有了擔(dān)保公司的擔(dān)保，可以避免或減少融資風(fēng)險(xiǎn)，可以放心地為地方造船企業(yè)提供融資。不僅可以增加銀行的貸款效益還可以獲取為船廠提供其它配套金融服務(wù)的收益。對(duì)地方造船企業(yè)來說，有了專業(yè)擔(dān)保公司的介入，融資渠道暢通，解決了生產(chǎn)資金周轉(zhuǎn)問題，接單能力和生產(chǎn)能力將大大增強(qiáng)。所以，作為政府應(yīng)該鼓勵(lì)社會(huì)資金設(shè)立融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)，擴(kuò)大中小企業(yè)融資渠道，促進(jìn)地域經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。

4．發(fā)揮稅收杠桿調(diào)節(jié)功能，支持地方造船企業(yè)發(fā)展壯大。目前，地方造船企業(yè)承受的融資難、交船難和接單難的巨大壓力，承接新訂單又面臨新技術(shù)新規(guī)范的實(shí)施和資金缺乏的難題。近期人民幣升值、人力成本提高和原材料價(jià)格攀升，企業(yè)生存空間已經(jīng)壓縮，造船企業(yè)開工不足現(xiàn)象在今年下半年將日益嚴(yán)重。所以，政府有關(guān)部門應(yīng)該引起高度重視，關(guān)注造船企業(yè)的開工和交船問題，及時(shí)協(xié)助化解交船難中的資金問題和處理好因資金不足引起的勞資糾紛。譬如探討對(duì)船東預(yù)付款的稅收節(jié)點(diǎn)問題。船東預(yù)付款是船東付給船廠造價(jià)的一部分，不應(yīng)認(rèn)為是船廠增值所得。只有當(dāng)船舶建造完畢交付，船東付清最后一筆交船款，企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)銷售，可以計(jì)算增值所得。船舶設(shè)計(jì)建造周期較長，一艘萬噸級(jí)船舶的設(shè)計(jì)建造周期也超過12個(gè)月，高技術(shù)含量和高附加值船舶周期更長。所以，稅務(wù)部門應(yīng)發(fā)揮杠桿調(diào)節(jié)作用，把船廠收到的交船款作為征稅的節(jié)點(diǎn)，以支持船舶企業(yè)發(fā)展。

第二篇：我國房地產(chǎn)融資渠道現(xiàn)狀分析

我國房地產(chǎn)融資渠道現(xiàn)狀分析

摘 要 我國房地產(chǎn)資金來源主要依賴銀行信貸，另外融資渠道房地產(chǎn)信托、房地產(chǎn)基金、海外融資、股權(quán)融資等，由于各種各樣的限制，融資規(guī)模仍然有限。近些年，國家金融宏觀調(diào)控，造成房地產(chǎn)企業(yè)資金供應(yīng)緊張。在這樣的背景下，我國房產(chǎn)企業(yè)融資趨向多元化發(fā)展。建立起一個(gè)多層次的房地產(chǎn)融資體系以滿足融資多元化的需求是當(dāng)前我國房地產(chǎn)融資的主要問題。

關(guān)鍵詞 融資渠道；銀行信貸；房地產(chǎn)信托；股權(quán)融資；債券融資

近年來中國的房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已然成為我國國民經(jīng)濟(jì)中的支柱性行業(yè)。為拉動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了不少GDP。過去幾年，房地產(chǎn)相關(guān)的建筑投資占中國固定資產(chǎn)投資的20%以上，并貢獻(xiàn)10%的就業(yè)。作為資金密集型產(chǎn)業(yè)，融資是房地產(chǎn)業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵，當(dāng)前，我國房地產(chǎn)開發(fā)資金來源還是以銀行信貸為主的單一融資格局，而另外融資渠道房地產(chǎn)信托、房地產(chǎn)基金、海外融資、股權(quán)融資等，由于各種各樣的限制，融資規(guī)模仍然有限。這種情形造成我國房地產(chǎn)業(yè)和銀行業(yè)存在極大風(fēng)險(xiǎn)。如何突破房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資金瓶頸，盡快建立健全多渠道的房地產(chǎn)融資體系，是現(xiàn)階段我國房地產(chǎn)業(yè)面臨的重要問題。本文主要對(duì)當(dāng)前房地產(chǎn)融資渠道進(jìn)行分析。

一、我國房地產(chǎn)融資渠道現(xiàn)狀

1．銀行貸款

目前，中國房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)的資金來源主要是國內(nèi)貸款、自籌資金及其他資金(主要是定金及預(yù)付款)二個(gè)方面。房地產(chǎn)企業(yè)自有資金比例較低，主要依賴銀行貸款。銀行信貸資金貫穿于土地儲(chǔ)備、交易、房地產(chǎn)開發(fā)與銷售的整個(gè)過程。根據(jù)央行和銀監(jiān)會(huì)對(duì)全國除西藏以外的30個(gè)省(市)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國的房地產(chǎn)開發(fā)資金來源中有55%的資金直接來自銀行系統(tǒng)，而另外的自籌資金主要由商品房銷售收入轉(zhuǎn)變而來，大部分來自購房者的銀行按揭貸款，按首付30%計(jì)算，企業(yè)自籌資金中有大約70%來自銀行貸款；“定金和預(yù)收款”也有30%的資金來自銀行貸款，如果將施工企業(yè)墊資中來源于銀行部分加上的話，來源于銀行的資金總比例將高達(dá)70%以上

。銀行貸款實(shí)際上支撐了房產(chǎn)開發(fā)商經(jīng)營周轉(zhuǎn)的主要資金鏈。對(duì)比銀行貸款最多不超過房地產(chǎn)總投資40%的國際通行標(biāo)準(zhǔn)，我國房地產(chǎn)企業(yè)對(duì)銀行的依賴度明顯過高。一旦

房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)生波動(dòng)，房地產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)將轉(zhuǎn)變?yōu)殂y行的金融風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而影響國家的金融安全。為此，政府開始頻頻出招調(diào)控，自2003年的“121號(hào)文”開始，2004年《商業(yè)銀行房地產(chǎn)貸款風(fēng)險(xiǎn)管理指引》、2005年“國六條”、“國十五條”相繼出臺(tái)，銀行信貸被逐步收緊。特別是2007年國家開始實(shí)行緊縮的貨幣政策，央行連續(xù)六次加息以及連續(xù)十次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率，雖然這一措施并不是專門針對(duì)房地產(chǎn)市場的，而是為了收縮流動(dòng)性、壓制通脹壓力，但給房地產(chǎn)的資金供應(yīng)產(chǎn)生了不小的影響。房產(chǎn)企業(yè)資金鏈的脆弱顯露無遺，房地產(chǎn)企業(yè)融資面臨前所未有的挑戰(zhàn)。面對(duì)資金瓶頸，開發(fā)商有待拓寬融資渠道。

2．房地產(chǎn)信托

房地產(chǎn)信托一般是指以房地產(chǎn)及其相關(guān)資產(chǎn)為投向的資金信托投資方式，即信托投資公司制定信托投資計(jì)劃，與委托人(投資者)簽訂信托投資合同，委托人(投資者)將其合法資金委托給信托公司進(jìn)行房地產(chǎn)投資，或進(jìn)行房地產(chǎn)抵押貸款或購買房地產(chǎn)抵押貸款證券，或進(jìn)行相關(guān)的房地產(chǎn)投資活動(dòng)。

緊縮性的宏觀政策使對(duì)銀行信貸依賴性極強(qiáng)的房地產(chǎn)開發(fā)商的資金非常緊張，這使房地產(chǎn)企業(yè)對(duì)銀行以外的融資渠道的資金需求增加，房地產(chǎn)信托業(yè)務(wù)得以發(fā)展。全國各信托投資公司陸續(xù)推出了自己的信托產(chǎn)品，比如，上海國投推出了多元組合的房地產(chǎn)信托業(yè)務(wù)模式—信托貸款、財(cái)產(chǎn)權(quán)信托、信托股權(quán)融資等?，F(xiàn)階段我國信托產(chǎn)品主要有兩種模式：①是股權(quán)融資。②模式是債權(quán)融資。前者是對(duì)一些

自有資本金不足35%的房地產(chǎn)企業(yè)，信托投資公司以注入股本金的方式與房地產(chǎn)公司組建有限責(zé)任公司，使其自有資本金達(dá)到35%的要求，信托投資公司作為股東獲得投資回報(bào)。后者則是針對(duì)雖然自有資金己達(dá)到國家要求，但是由于某些原因等造成房地產(chǎn)企業(yè)短期資金困難，這時(shí)候信托投資公司就可以籌集一定資金定向地貸給房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)，補(bǔ)上資金缺口，這種操作方式類似商業(yè)銀行的信貸業(yè)務(wù)。而政策規(guī)定銀行不能這樣做。2004年共發(fā)行了98支房地產(chǎn)集合資金(含財(cái)產(chǎn))信托投資計(jì)劃(以下簡稱房地產(chǎn)信托)，實(shí)際募集資金總計(jì)115.? 866億元，平均每個(gè)房地產(chǎn)信托募集1.? 18億元，與2003年相比

總額增長93.?4%。

不過，目前信托產(chǎn)品存在一些

制度性的限制，例如，法律政策的制約、信托產(chǎn)品的流通性問題，以及信托計(jì)劃的異地發(fā)行、資金異地運(yùn)用的管理與審批比較嚴(yán)格等，這些都制約著房地產(chǎn)信托的發(fā)展。但從長遠(yuǎn)來看信托資金是一個(gè)能為房地產(chǎn)企業(yè)提供長期穩(wěn)定資金的渠道，是對(duì)房地產(chǎn)業(yè)的融資渠道的一個(gè)很好的補(bǔ)充，這種模式將會(huì)發(fā)展成為中國房地產(chǎn)企業(yè)的主流融資模式。

3．上市融資

上市融資也是房地產(chǎn)企業(yè)一個(gè)理想的融資渠道，分直接上市融資和間接上市融資兩種。直接上市融資額比較大，但是上市融資的門檻高，比如負(fù)債率不能高于70%的規(guī)定使很多企業(yè)達(dá)不到上市要求。我國房地產(chǎn)企業(yè)由于傳統(tǒng)的融資渠道單一，一般負(fù)債率都在75%以上

。因此，通過直接上市的企業(yè)數(shù)量很少。

更多的房地產(chǎn)企業(yè)選擇間接上市——買殼上市。買殼上市需要大量現(xiàn)金，買殼上市的目的是通過增發(fā)、配股再融資籌集資金，但前提是企業(yè)必須有很好的項(xiàng)目和資產(chǎn)進(jìn)行置換。而擁有大量現(xiàn)金、好的開發(fā)項(xiàng)目與優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，這些都是中小企業(yè)很難具備的。因此我國房地產(chǎn)企業(yè)走上市融資的路子還很艱難。上市融資在房地產(chǎn)業(yè)總資金來源中的比重較小。2004年底，籌資總額占全部房地產(chǎn)企業(yè)的資金來源不足0.?5%?。06年到07年國內(nèi)股市高奏凱歌，房產(chǎn)企業(yè)融資額可能突破千億。但隨著股市行情的逆轉(zhuǎn)，這種局面也只是曇花一現(xiàn)。我國目前的房地產(chǎn)企業(yè)多達(dá)4萬余家，而我國境內(nèi)上市的房地產(chǎn)公司只有90家(根據(jù)2005年數(shù)據(jù)，其中79家在滬深兩市上市和11家在香港上市)。

4．海外房產(chǎn)基金

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)目前進(jìn)入我國的海外基金已超過100家。摩根士丹利、新加坡政府投資公司、SUN-REF盛陽地產(chǎn)基金、美林投資銀行等著名國際地產(chǎn)基金也都進(jìn)入中國房地產(chǎn)市場。這些海外基金一般會(huì)挑選國內(nèi)有實(shí)力的大企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，合作開發(fā)。截至2006年1-11月份累計(jì)統(tǒng)計(jì)，中國房地產(chǎn)企業(yè)資金來源總量中外資增速明顯，利用

外資總額313.6億元，同比增長21.6%。應(yīng)該說海外房產(chǎn)基金的進(jìn)入可以緩解國內(nèi)房地產(chǎn)業(yè)對(duì)銀行信貸的過度依賴，有助于融資方式的多樣化。

但目前我國相關(guān)法律法規(guī)的不完善，再加上國內(nèi)一些

房產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作的不規(guī)范，所以，海外房產(chǎn)基金在中國的投資還存在著一些

障礙。

另外海外資金在政策上得不到支持，中國并不缺資金只是缺少金融工具。為了防止海外資金的過多涌入，2006年和2007年間國家陸續(xù)出臺(tái)了《關(guān)于規(guī)范房地產(chǎn)市場外資準(zhǔn)入和管理的意見》、《關(guān)于外國投資者并購境內(nèi)企業(yè)的規(guī)定》，《關(guān)十進(jìn)一步加強(qiáng)、規(guī)范外商直接投資房地產(chǎn)業(yè)審批和監(jiān)督的通知》等文件，一系列的限外令使海外基金在中國的運(yùn)作困難重重。

5．債券融資

房地產(chǎn)證券是房地產(chǎn)利用

資本市場直接融資的重要工具，也是房地產(chǎn)資金籌集的一條重要渠道。房地產(chǎn)債券較一般債券收益相對(duì)較高；與股票相比，又可以按期收回本金和利息而有較高的安全性，又具有一定的流動(dòng)性，因此，在國外成熟的證券市場，企業(yè)債券成為企業(yè)外部融資的優(yōu)先考慮的方式，債券融資額往往是股票融資額的3到10倍。而我國的房地產(chǎn)債券發(fā)展還處于初級(jí)階段，債券融資額總量方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及股票融資額。目前，我國房地產(chǎn)債券的發(fā)行規(guī)模很小，債券流通市場不健全，債券發(fā)行程序不規(guī)范，債券評(píng)級(jí)的準(zhǔn)確性、可信性還有問題。這些都影響了企業(yè)通過債券融資的規(guī)模。07年中國證監(jiān)會(huì)正式頒布實(shí)施《公司債券發(fā)行試點(diǎn)辦法》標(biāo)志著我國公司債券發(fā)行工作的正式啟動(dòng)，發(fā)行條件較原來

寬松很多?！对圏c(diǎn)辦法》施行之后，房地產(chǎn)證券融資的比重有望增加。

二、發(fā)展我國房地產(chǎn)融資渠道的對(duì)策和建議

1．建立多層次房地產(chǎn)融資體系

當(dāng)前我國房地產(chǎn)融資的主要問題是建立一個(gè)穩(wěn)定的多層次的房地產(chǎn)融資體系，滿足不同層次企業(yè)多樣化需求。長期以來我國房地產(chǎn)融資市場參與主體主要是商業(yè)銀行，缺少專業(yè)信貸機(jī)構(gòu)，目前唯一的住房儲(chǔ)蓄銀行是天津市中德儲(chǔ)蓄銀行。房地產(chǎn)債券、房產(chǎn)信托和基金發(fā)育不良對(duì)我國房地產(chǎn)融資貢獻(xiàn)有限。股權(quán)融資門檻相對(duì)較高，中小企業(yè)很難達(dá)到要求

通過上市融資。近年來在國家對(duì)金融的宏觀調(diào)控下，銀行縮緊信貸，房地產(chǎn)企業(yè)深感資金壓力。因此，迫切需要建立多層次的融資體系，為不同類型企業(yè)提供不同的融資場所，才能真正減少對(duì)銀行貸款的依賴。

2．加緊開發(fā)房地產(chǎn)金融投資產(chǎn)品

房地產(chǎn)融資渠道的多元化發(fā)展，關(guān)鍵是需要設(shè)計(jì)出有差異的、服務(wù)不同房產(chǎn)企業(yè)的金融產(chǎn)品，從而形成一個(gè)穩(wěn)定的房地產(chǎn)金融產(chǎn)品供應(yīng)體系。目前，我國的房地產(chǎn)金融建設(shè)剛開始起步。世界流行的五大金融產(chǎn)品中，我國獨(dú)缺房地產(chǎn)金融產(chǎn)品。國內(nèi)銀行還沒有專業(yè)的、系統(tǒng)的地產(chǎn)投資開發(fā)貸款。我們國家的房地產(chǎn)信托實(shí)際上和銀行貸款基本上是一樣，只不過銀行是吸收存款來的，地產(chǎn)開發(fā)資金是通過批發(fā)的，本質(zhì)還是銀行的貸款。2008年開始銀行信貸正逐步退出房地產(chǎn)，取而代之的是地產(chǎn)基金、地產(chǎn)投資機(jī)構(gòu)、地產(chǎn)專業(yè)投資銀行，包括地產(chǎn)信托和地產(chǎn)的信托基金。房地產(chǎn)自身的金融建設(shè)必然會(huì)成長起來。

3．完善房地產(chǎn)金融法律法規(guī)

國家、地方和部門頒布了一系列法律、法規(guī)。但是體系不全，規(guī)定不具體。從整體上看，嚴(yán)重滯后于房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在房地產(chǎn)融資多元化的過程中，新出現(xiàn)的很多融資工具如果沒有相應(yīng)的制度進(jìn)行規(guī)范，就難免陷入混亂局面。必須要建立和完善相關(guān)的法律體系，對(duì)新型融資工具的組織形式、資產(chǎn)組合、流通轉(zhuǎn)讓、收益來源和分配等，作出嚴(yán)格規(guī)范。才能使我國的房地產(chǎn)多元化融資規(guī)范的發(fā)展。

總之在信貸緊縮的大環(huán)境下，我國房地產(chǎn)融資迫切需要擺脫依懶銀行信貸的單一局面，走多元化發(fā)展路線。但面臨現(xiàn)實(shí)的困難，房地產(chǎn)金融市場中融資中介機(jī)構(gòu)不健全，金融產(chǎn)品和融資方式太匱乏，法律法規(guī)不完善。這就需要一方面國家在加強(qiáng)對(duì)房地產(chǎn)金融市場的宏觀調(diào)控和管理的同時(shí)，進(jìn)一步完善法律法規(guī)，努力創(chuàng)新金融工具，不斷豐富融資方式。一方面房地產(chǎn)企業(yè)自身積極拓寬融資渠道，避免單純依靠銀行資金，根據(jù)企業(yè)特點(diǎn)，采用多種融資途徑方法。

參考文獻(xiàn)

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第三篇：我國企業(yè)治理現(xiàn)狀分析

文章標(biāo)題：我國企業(yè)治理現(xiàn)狀分析

我國企業(yè)治理現(xiàn)狀分析

處于轉(zhuǎn)型期資本市場的我國上市公司治理機(jī)制存在著如下各種問題；

（1）大批非國有股東由于所占股權(quán)比例太小，缺乏參與公司治理的動(dòng)力。他們即使參加股東大會(huì)，對(duì)公司決策也難以產(chǎn)生任何影響力；即使產(chǎn)生了一定影響力，由此產(chǎn)生的收益又由每位股東分?jǐn)?。這樣，他們“搭便車

”的行為仍然十分普遍。雖然從1998年開始超常規(guī)地發(fā)展機(jī)構(gòu)投資者，但由于機(jī)構(gòu)投資者參與股票交易地決策依據(jù)是股票差價(jià)，其投資收益屬于不確定地信托受益人，而不是機(jī)構(gòu)或機(jī)構(gòu)的管理者，因而機(jī)構(gòu)投資者也缺乏通過股東大會(huì)參與公司治理的動(dòng)力。真正參加股東大會(huì)的只有極個(gè)別的大股東，而這些股東本身又基本上都是董事會(huì)成員單位。這樣股東大會(huì)就成為大股東的會(huì)議。由此，大股東就控制了董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)和管理層的任免，而國有股權(quán)的真正所有者又存在“虛位”問題，無法形成真正有效的股東約束，造成公司治理中的組織機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)。這說明國有企業(yè)的股份制改革仍然沒有實(shí)現(xiàn)不同股東間的股權(quán)制約關(guān)系，有限的非國有股權(quán)不可能對(duì)國有股權(quán)形成有效的制約。至于所謂獨(dú)立董事制度等外部約束也因董事選擇、薪酬制定等取決于大股東而成為一種形式，無法發(fā)揮獨(dú)立董事的作用。

（2）上市公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)不合理。我國上市公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜。一般而言，對(duì)股權(quán)結(jié)構(gòu)的分類包括以下幾種方法：首先是所有權(quán)結(jié)構(gòu)，即股東各自所持公司的股份比例?；旧峡煞譃槿N類型：一是股權(quán)高度集中，公司由絕對(duì)控股股東控制；二是股權(quán)高度分散，任何大股東都無法控制公司，所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)完全分離；三是公司擁有相對(duì)較大的控股股東，同時(shí)還擁有其他大股東。其次是股權(quán)種類結(jié)構(gòu)，即所謂國有股權(quán)、法人股、內(nèi)部職工股、轉(zhuǎn)配股、A股、B股和H股七種類型。其中，國有股權(quán)又包括國家股、國有法人股，法人股則包括發(fā)起人法人股和社會(huì)法人股。國有股權(quán)、法人股、轉(zhuǎn)配股不能在交易所自由流通，只能通過協(xié)議在場外轉(zhuǎn)讓，內(nèi)部職工股則可以有條件流通。A股、B股和H股雖然可在交易所流通，但三種股票只能分別在彼此分割的市場上流通?？梢姡@種劃分表面上清晰了，實(shí)際上卻極易引起混淆，因?yàn)锳股、B股和H股是從市場分割的角度劃分，而國有股權(quán)、內(nèi)部法人股和轉(zhuǎn)配股及社會(huì)公眾股卻從同一市場中股權(quán)的不同歸屬加以劃分。

除股權(quán)種類復(fù)雜外，我國上市公司股權(quán)結(jié)構(gòu)的特征還包括：流通股與非流通股并存，流通股占總股本比例偏小，非流通股則占總股本比例片大；國有股仍處于控股地位，雖有下降趨勢，但仍處于絕對(duì)控股狀態(tài)；法人股比例正逐步上升，因而形成了國有控股下的多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)。截至2001年底，上海、深圳兩家證券交易所共有上市公司1195家，其中，只發(fā)行A股的有1023家，只發(fā)行B股的有24家，只發(fā)行H股的有38家；既發(fā)行A股又發(fā)行B股的又88家，既發(fā)行A股又發(fā)行H股的有22家?？偣杀?218.01億股，流通股股本1318.13億股，未流通股股本3404.85億股，流通股占總股本25xiexiebang.com-http://004km.cn/.26％，未流通國有股和法人股未3366.35億股，在總股本占64.5％，而內(nèi)部職工股僅占總股本的4.55％，全部上市公司中僅6％左右的公司沒有國有股。這說明國有股在上市公司分布范圍廣，而且占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢地位。

上述這種股權(quán)結(jié)構(gòu)存在多種缺陷，具體體現(xiàn)在：第一，股票的種類過多，通過區(qū)別不同的股東身份，加以區(qū)別對(duì)待，人為造成A股、B股和H股市場被分割，并使得國有股、法人股不能流通，協(xié)議轉(zhuǎn)讓價(jià)格低于同一公司的A股價(jià)格，導(dǎo)致同一公司出現(xiàn)不同的交易價(jià)格，而且流通股股價(jià)被嚴(yán)重扭曲；不同類型的股東權(quán)利也不盡相同，破壞了同股同權(quán)的基本原則。第二，國有股比例過大。國有資產(chǎn)投資主體存在不確定性，導(dǎo)致政企不分，政資不分，引起“所有者虛位”的現(xiàn)象國有股東約束軟化，造成企業(yè)的“內(nèi)部人控制”，難以形成有效的公司治理結(jié)構(gòu)。第三，股權(quán)集中度過高，既不利于形成小股東與大股東間的有效約束，也不利于在更大范圍內(nèi)對(duì)管理層形成多元主體的監(jiān)督和約束。同時(shí)，股權(quán)過于集中與股東權(quán)利分割，一方面導(dǎo)致通過二級(jí)市場收購流通股來獲得公司控制權(quán)的可能性基本不存在，使得企業(yè)控制權(quán)市場難以形成，無法通過收購兼并和代理權(quán)爭奪來約束管理層；另一方面，在上市融資額度管制下，上市公司的”殼資源“成為稀缺資源，助長了非國有投資者通過”借殼上市“、買殼上市”等形式的財(cái)務(wù)性資產(chǎn)重組進(jìn)入市場的現(xiàn)象，既引起法人股比例上升，又導(dǎo)致內(nèi)幕交易、操縱市場和編制虛假信息等現(xiàn)象。

（3）企業(yè)治理中的制衡機(jī)制失靈。由于股權(quán)被人分割且定價(jià)不一，國有股權(quán)缺乏真正明確的所有者行使股東權(quán)利，以及過度集

第四篇：我國企業(yè)融資問題分析論文[范文模版]

摘要：該文通過對(duì)中小企業(yè)融資現(xiàn)狀的簡單分析，指出中小企業(yè)間接融資方式單

一、直接融資渠道缺乏、信用體系不健全，缺乏相應(yīng)的法律、法規(guī)保障體系和缺少為中小企業(yè)服務(wù)的金融機(jī)構(gòu)是我國當(dāng)前中小企業(yè)融資的主要問題，分析原因并從政策體制、直接融資、間接融資等幾個(gè)角度出發(fā)，就如何改善中小企業(yè)融資現(xiàn)狀、拓寬其融資渠道提出一些建議，來解決我國中小企業(yè)融資問題，加快我國中小企業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：中小企業(yè)；融資；問題；對(duì)策

1.我國中小企業(yè)融資的現(xiàn)狀

近年來，新增就業(yè)人口中，絕大多數(shù)都在中小企業(yè)中就業(yè)。江浙、廣東等中小企業(yè)發(fā)展趨勢良好的地區(qū)，成為我國經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)，但與此形成鮮明的對(duì)比的是，作為一個(gè)整體，中小企業(yè)在融資問題上一直處于一種極為窘迫的狀態(tài)，即企業(yè)發(fā)展中的絕大部分資金來源于內(nèi)部。占全國企業(yè)總數(shù)99％以上的中小企業(yè)，所占有的貸款資源不超過20％，且其他融資方式幾乎與它們無緣。融資困難正成為限制中小企業(yè)發(fā)展的瓶頸。

為進(jìn)一步發(fā)揮中小企業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，國家高度重視解決中小企業(yè)發(fā)展中存在的貸款難和融資難的問題，并采取了一系列措施加以解決。近年來，國務(wù)院有關(guān)部門和各地方政府不斷加強(qiáng)政策力度，改進(jìn)對(duì)中小企業(yè)的金融服務(wù)，引導(dǎo)各金融機(jī)構(gòu)在有效防范金融風(fēng)險(xiǎn)，提高信貸資產(chǎn)質(zhì)量的前提下，逐步增加中小企業(yè)的信貸投入，不斷改善中小企業(yè)融資環(huán)境。目前，全國已設(shè)立各類中小企業(yè)信用擔(dān)保機(jī)構(gòu)1000多家，共籌資金290億元，累計(jì)受保企業(yè)約5萬戶，累計(jì)擔(dān)保額約1180億元，新增利稅102億元。

但近些年來由于企業(yè)競爭的激烈，使許多企業(yè)面臨較大的困難，影響和制約中小企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的因素更多，主要就是中小企業(yè)融資難的問題，我們必須解決這個(gè)問題，多給中小企業(yè)融資創(chuàng)造條件，促使它們在未來發(fā)揮更重要的作用。

2.我國中小企業(yè)融資所面臨的問題

2.1間接融資方式單一

據(jù)中國人民銀行2003年8月的調(diào)查顯示，我國中小企業(yè)融資供應(yīng)的98.7%來自銀行貸款，銀行貸款為主的間接融資比率偏高。而且，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步形成和完善，國有商業(yè)銀行信貸管理將日益嚴(yán)格，增量貸款普遍要求投向AA級(jí)以上企業(yè)。中小企業(yè)受資產(chǎn)規(guī)模、競爭實(shí)力等的約束，一般很難獲得銀行信貸支持。

2.2直接融資渠道缺乏

企業(yè)發(fā)展資金主要依靠自我積累，來自金融機(jī)構(gòu)的信貸支持十分有限。據(jù)浙江省2001年統(tǒng)計(jì)，全省民間投資中自籌資金占55.9％，銀行貸款僅為20.1％，直接融資則不到1％，20世紀(jì)90年代美國中小企業(yè)的資金來源中，自籌資金僅占30％左右，股權(quán)融資占到18％，金融機(jī)構(gòu)貸款占到42％，大大高于當(dāng)前我國中小企業(yè)的相應(yīng)比率。由于創(chuàng)業(yè)投資體制不健全，缺乏完備的法律保護(hù)體系和政策扶持體系，導(dǎo)致民間資金普遍不敢介入創(chuàng)業(yè)投資領(lǐng)域。創(chuàng)業(yè)板又遲遲不能完善，影響了中小企業(yè)通過公開市場進(jìn)行股權(quán)融資，包括產(chǎn)權(quán)交易市場在內(nèi)的非正式證券市場。由于發(fā)育不成熟，運(yùn)作不規(guī)范，難以起到為創(chuàng)業(yè)型中小企業(yè)提供股權(quán)融資的重要補(bǔ)充作用。

2.3中小企業(yè)信用體系不夠健全

經(jīng)過多年努力，中小企業(yè)信用擔(dān)保體系雖然有了長足發(fā)展，但由于受市場信用環(huán)境等諸多因素的影響，中小企業(yè)信用擔(dān)保機(jī)構(gòu)的控制風(fēng)險(xiǎn)和提升信用的能力仍較弱。據(jù)調(diào)查，即使是在中小企業(yè)發(fā)展較好，信用擔(dān)保機(jī)構(gòu)較多的省份，中小企業(yè)因無法落實(shí)抵押而發(fā)生的拒貸，總拒貸額也高達(dá)56.1％。而在銀行商業(yè)化經(jīng)營管理制度的約束下，為了降低貸款的風(fēng)險(xiǎn)，一般都要求貸款企業(yè)提供連帶擔(dān)?；蜇?cái)產(chǎn)抵押，對(duì)中小企業(yè)申請貸款的條件則更為嚴(yán)格；而經(jīng)營較好、可信度高的企業(yè)為避免資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，又大多不愿給他人提供擔(dān)保。

2.4中小企業(yè)自身素質(zhì)的局限性

首先，很多中小企業(yè)都是家族企業(yè)，缺乏規(guī)范的財(cái)務(wù)管理程序和制度，給金融機(jī)構(gòu)貸款前的調(diào)查和信用評(píng)價(jià)帶來了很大困難。其次，中小企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)含量普遍較低，客觀上處在為大型企業(yè)配套的地位上，市場前景不明朗，對(duì)于貸款尤其是長期貸款來說風(fēng)險(xiǎn)性很大。再次，很多中小企業(yè)的信用觀念很差，借到錢不是用來投資和發(fā)展企業(yè)，而是想方設(shè)法逃廢銀行債務(wù)，嚴(yán)重破壞了企業(yè)的整體信譽(yù)。

3.解決我國中小企業(yè)融資難的對(duì)策建議

3.1努力改善創(chuàng)業(yè)環(huán)境，加大對(duì)中小企業(yè)的扶持力度

中小企業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中的一支重要力量，政府應(yīng)該借鑒發(fā)達(dá)國家對(duì)中小企業(yè)所采取的各種金融支持政策和手段，幫助我國中小企業(yè)擺脫融資難的問題。務(wù)必設(shè)立專門的政府部門和政策性金融機(jī)構(gòu)，鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)投資和風(fēng)險(xiǎn)資本以促進(jìn)高新技術(shù)對(duì)中小企業(yè)的發(fā)展。我們國家應(yīng)該充分吸收發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我們的國情，設(shè)立相關(guān)部門，改善中小企業(yè)發(fā)展的環(huán)境。

3.2調(diào)整商業(yè)銀行戰(zhàn)略，發(fā)展中小企業(yè)

調(diào)整商業(yè)銀行的戰(zhàn)略定位，使商業(yè)銀行盡快真正打破國家、國有銀行、國有企業(yè)“三位一體”的扭曲的金融資源配置結(jié)構(gòu)，完善專門的中小企業(yè)信貸部，建立一套專門適合中小企業(yè)發(fā)展的信貸管理體制，針對(duì)中小企業(yè)量多面廣、分散化、多樣化等特點(diǎn)，適當(dāng)延伸貸款審批權(quán)限，簡化審批程序，縮短審批周期，提高審批效率，改進(jìn)和完善信貸激勵(lì)和約束機(jī)制。首先是建立中小企業(yè)貸款收益激勵(lì)機(jī)制，將信貸人員的收入與其發(fā)放貸款的積極性掛起鉤來，調(diào)動(dòng)信貸人員對(duì)中小企業(yè)發(fā)放貸款的積極性。其次，還要完善中小企業(yè)貸款的約束機(jī)制。對(duì)那些按信貸原則和程序發(fā)放的貸款，由于不可預(yù)見的市場風(fēng)險(xiǎn)和非人為因素造成貸款損失的，不追究信貸人員的個(gè)人責(zé)任，只作為考核其工作能力的標(biāo)準(zhǔn)。再次，商業(yè)銀行要調(diào)整自己的戰(zhàn)略定位。不僅要爭奪大企業(yè)、優(yōu)質(zhì)客戶，而且要逐步重視對(duì)中小企業(yè)的信貸業(yè)務(wù)，因?yàn)殡S著銀行業(yè)的對(duì)外開放，對(duì)大企業(yè)，優(yōu)質(zhì)客戶的爭奪，會(huì)趨于白熱化，利潤空間將會(huì)大大壓縮。而中小企業(yè)的業(yè)務(wù)相對(duì)來說會(huì)大有可為，尤其是如果能發(fā)掘培育幾個(gè)有潛力的中小企業(yè)客戶的話，其收益將不可估量。同時(shí)也更好地促進(jìn)中小企業(yè)的發(fā)展。

3.3發(fā)展間接融資渠道

目前，我國中小企業(yè)絕大多數(shù)屬于勞動(dòng)密集型的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)我國目前還是以銀行間接融資為主導(dǎo)的金融體系。中外企業(yè)外源融資的90％以上來自銀行，因此更決定了創(chuàng)新中小企業(yè)體系的重點(diǎn)。

應(yīng)鼓勵(lì)面向中小企業(yè)的多種金融機(jī)構(gòu)的發(fā)展，吸收借鑒國外成功經(jīng)驗(yàn)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、民間資本充裕的地區(qū)，發(fā)展以民間資本為主的中小銀行，按照效益性、安全性、流動(dòng)性原則經(jīng)營，通過市場化的運(yùn)作機(jī)制及國家政策必要的引導(dǎo)及監(jiān)管，為中小企業(yè)提供融資服務(wù)?？梢圆扇“l(fā)展和完善信用擔(dān)保體系，大力發(fā)展融資租賃，推動(dòng)利率市場化改革，大力創(chuàng)新金融服務(wù)方式和金融產(chǎn)品等措施。

3.4發(fā)展直接融資渠道

目前，我國企業(yè)的外源融資結(jié)構(gòu)仍不盡合理。因此，構(gòu)建直接融資體系對(duì)滿足中小企業(yè)的長期性資金需要，調(diào)整改善資金來源結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步發(fā)展完善債券融資市場，發(fā)展完善股權(quán)融資市場，拓寬直接融資渠道

根據(jù)我國中小企業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，借鑒國外的經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新融資方式。金融機(jī)構(gòu)應(yīng)考慮，加強(qiáng)社會(huì)信用體系的建設(shè)等一系列改革勢在必行。無論是發(fā)達(dá)國家，還是發(fā)展中國家，中小企業(yè)對(duì)該國經(jīng)濟(jì)發(fā)展功不可沒。盡管在我國中小企業(yè)還有諸多問題，但只要我們端正態(tài)度，通過對(duì)中小企業(yè)的法律法規(guī)、金融制度、創(chuàng)業(yè)環(huán)境以及直接融資渠道和間接融資渠道不斷地完善和創(chuàng)新，并在相互之間形成有效的協(xié)作機(jī)制，就可以逐步克服中小企業(yè)融資難的問題，從而促進(jìn)我國促進(jìn)中小企業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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第五篇：中國造船現(xiàn)狀

中國造船現(xiàn)狀

浙江省在全國的造船業(yè)占有很重要的位置。說浙江的造船廠，就不能不說說舟山，因?yàn)橹凵揭院鬄檎憬畲蟮脑齑?。舟山中遠(yuǎn)船務(wù)是中遠(yuǎn)船務(wù)下屬的一個(gè)2004年新建的船廠，新加坡勝科海參股30%，超過２０億元規(guī)模的總投資，擁有30萬噸級(jí)和50萬噸級(jí)干船塢各一座。他們的目標(biāo)也為“中國第一、世界一流”的大型修船基地，該廠進(jìn)一步優(yōu)化中遠(yuǎn)船務(wù)在我國東部沿海地區(qū)的修船局。青島順和海運(yùn)有限公司將在岱山、衢山島上興建三十萬噸級(jí)大塢，還有其他等設(shè)施，總投資達(dá)元；中船集團(tuán)也出資1億元與舟山順盛水利建筑公司合作新建十五萬噸級(jí)的干船塢。浙江揚(yáng)帆船舶經(jīng)是浙江省最大的船舶制造企業(yè)，沈家門漁港對(duì)面的魯家峙島上是浙江揚(yáng)帆船舶集團(tuán)新廠，據(jù)稱是最大的船舶制造基地。海軍第4806工廠也在浙江省舟山市。舟山金海灣船業(yè)有限公司是上海舟基有限公司獨(dú)家投資，集修船、造船、海洋工程、船舶改裝于一體的大型船舶工業(yè)企業(yè)，緊鄰國際航海國際航運(yùn)中心洋山港區(qū)，這家船廠成立于2004年，擁有一座30萬噸級(jí)造船塢及其他規(guī)模不等的塢，同時(shí)配備一臺(tái)800噸龍門吊，值得一提的是該船廠在建的一座五十萬噸級(jí)的船塢是我國在建的船塢。舟山市鑫亞船舶修造有限公司,主要從事船舶修造和鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造，擁有二十萬噸級(jí)船塢 福建省的船廠也很多。廈門船舶重工股份有限公司是一個(gè)大型船廠，建造的船型還是比較2007年6月14日，該公司為英國ZODIAC航運(yùn)公司批量建造的十艘49000車為汽車勻速穿的第五交付，比合同期整整提前了98天（船臺(tái)、碼頭共205天），開創(chuàng)了該型船建造奏起的最新紀(jì)錄。南造船廠（原福建省漁輪修造廠），曾經(jīng)是全國五大漁輪修造基地之一，主要以生產(chǎn)漁船和小型貨后來產(chǎn)品逐步走向多樣化，現(xiàn)工廠遷至馬尾，兼并省海洋漁業(yè)企業(yè)船廠，也是福建省船舶設(shè)計(jì)建造企業(yè)。誕生于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的福建船，也就是福建馬尾造船廠，現(xiàn)在是股份制企業(yè)，企業(yè)名稱是馬尾造有限公司，是福建省最大的造船企業(yè)。福建省白馬船廠是福建省四大骨干船廠之一，始建于1965處福建省福安市，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展成為集軍用艦船修造保障，2.5萬噸級(jí)以下民用船舶修造、改裝，港構(gòu)碼頭、引橋、陸用大型鋼結(jié)構(gòu)件、玻璃鋼艇船建造、以及各種船用配件等多種產(chǎn)業(yè)為一體的“主多種經(jīng)營”的綜合生產(chǎn)型企業(yè)，除中小型船臺(tái)船塢外，該船廠還有另一種下水方式——船排下水，排7道，總長590米。福建華東船廠位于深水避風(fēng)良港—福建省羅源灣北岸，算是一個(gè)大型船廠，理想的國際性修造船基地。船廠擁有一座30萬噸級(jí)船塢。解放軍四八零七廠（海軍4807廠）也在福安市。

位于珠江三角洲的廣東省，也是我國的另一大造船基地。特別值得說的是中船集團(tuán)除了上島基地之外，投資的另一大型造船基地就是廣州龍穴造船基地。廣州中船龍穴造船有限公司是中國業(yè)集團(tuán)公司所屬的現(xiàn)代化大型船舶總裝企業(yè)，是中國三大造船基地之一的龍穴造船基地的核心企業(yè)廣州市南沙區(qū)龍穴島，鄰近香港、澳門，目標(biāo)產(chǎn)品為超大型油輪(VLCC)、大型集裝箱船、大型礦砂船大型液化氣船等各類民用船舶。一期工程有兩座30萬噸級(jí)造船干塢。中船龍穴造船控股的是廣州廠有限責(zé)任公司（國家大型企業(yè)），是中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下華南地區(qū)重要造船企業(yè)，主要建噸以下船舶。

友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司是招商局工業(yè)集團(tuán)的全資子公司之一，主營各類遠(yuǎn)洋船舶、鉆的修理和改造以及海洋鋼結(jié)構(gòu)工程。公司位于深圳西部港區(qū)，是中國十大修船廠之一，也是華南地的修船廠之一，該廠擁有兩座三十萬噸級(jí)（其中一座超三十萬噸級(jí)）船塢、一座四萬噸、一座八萬船塢，香港還有一座十八萬噸級(jí)浮船塢。廣州中船遠(yuǎn)航文沖船舶工程有限公司是中國船舶工業(yè)集團(tuán)過其屬下的中國船舶工業(yè)股份有限公司與遠(yuǎn)航集團(tuán)有限公司在原廣州文沖船廠有限責(zé)任公司修船業(yè)基礎(chǔ)上，于 2006年1月1日合資成立的大型修船企業(yè)，其中中國船舶工業(yè)股份有限公司持股54%集團(tuán)有限公司持股46%。延承原廣州文沖船廠有限責(zé)任公司修船業(yè)務(wù)，公司具有近50年的修船經(jīng)中國最早承接外輪修理的船廠之一，也是中國南方先進(jìn)的大型修船基地，現(xiàn)有20萬噸級(jí)修船塢一州廣船國際股份有限公司是華南地區(qū)最大的現(xiàn)代化造船綜合企業(yè)，廣船國際以造船為核心業(yè)務(wù)，專便型船舶產(chǎn)品的開發(fā)和建造，主要建造、修理六萬段以下船舶。中遠(yuǎn)船務(wù)五大修船基地之一的廣州務(wù)在廣州，擁有15萬噸級(jí)浮船塢一座。廣州中船黃埔造船有限公司是百年大廠，我國南方重要的研制企業(yè)，以建造軍品、高速船以及近海工程項(xiàng)目、鋼結(jié)構(gòu)工程、大型港口機(jī)械等為主，專注于特研發(fā)，擁有華南地區(qū)最大的室內(nèi)船臺(tái)和造船車間，擁有12000噸舉力浮船塢。解放軍第四八零一工軍4801廠）也在廣州，主要承接千噸級(jí)以下艦船的修理，制造玻璃鋼摩托艇、舢板，翻修大馬力等船用配套產(chǎn)品和非船用產(chǎn)品。廣東省湛江市海濱船廠又名解放軍第四八零四工廠（海軍4804廠部隊(duì)船廠，也承接修理商船，該廠是湛江目前最大的船廠、技術(shù)力量雄厚、設(shè)備先進(jìn)，是海軍裝備重點(diǎn)企業(yè)化工廠，國家大型二檔綜合企業(yè)，主要修理、設(shè)計(jì)改裝三萬噸以下船舶，有可修理3.5萬舶的船塢一座，1983年4月投產(chǎn)，當(dāng)時(shí)為華南地區(qū)最大的船塢。另有橫移式船排1座，排道11條時(shí)容納1500噸以下船舶10多艘上排修理。深圳江輝船舶工程有限公司成立于1981年,是我國最早華客船、游艇的中外合資企業(yè)，也是國內(nèi)最大的玻璃鋼船舶生產(chǎn)與出口基地。位于浙江省臺(tái)州市的東造船廠，建造的船舶有民船也有軍船。廣東省其他的船廠大都市中小船廠了，這類船廠不一一介比如新中國船廠有限公司、廣州市漁輪修造廠等。

南方在廣西和海南的船廠都是中小船廠，我簡單的介紹一下。解放軍四八零二工廠（海軍廠）在海南省三亞市，以修理軍船為主，擁有500噸級(jí)船排及5000噸級(jí)干船塢各一座。西江造船業(yè)生產(chǎn)高速艇的國家大二型企業(yè)，位于廣西柳州市。中船桂江造船有限公司廣西梧州市，在該地區(qū)中屬于大型企業(yè)。

此外，我國還有很多船舶研究所，比如在江蘇省無錫市的702所的船舶拖曳水池是全國最長450米，拖曳速度可以達(dá)到每秒二十米，在全世界也屬于前幾名，是我國船舶工業(yè)和國防工業(yè)的上海的708所也是個(gè)很出名的船舶研究所。還有713所是著名的軍工研究所。武漢船舶設(shè)計(jì)研究院所）、武漢第二船舶設(shè)計(jì)研究院（719所）等。長江船舶設(shè)計(jì)院是交通系統(tǒng)最大的船舶設(shè)計(jì)研究單院已有五十年的歷史，主要從事各類海洋及內(nèi)河的民用船舶（長江船舶）、軍輔船舶和港口起重機(jī)究與設(shè)計(jì)。廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院(GUMECO)建院是中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司(CSSC)在華南地的科研設(shè)計(jì)單位。主要從事海洋工程、船舶產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)、工程總承包和項(xiàng)目及船廠技術(shù)改造、技術(shù)咨詢等業(yè)務(wù)。除此之外我國還有很多船舶設(shè)計(jì)研究院，在此不一一列舉了。我國的造船企業(yè)分南北兩方。1982年5月我國成立了中國船舶工業(yè)總公司，就是“中船負(fù)責(zé)中國造船工業(yè)的發(fā)展，下屬若干個(gè)研究所，比如中船總708所（現(xiàn)中船集團(tuán)708所）等。并在年正式分成中國船舶工業(yè)集團(tuán)[簡稱中船集團(tuán)（CSSC）和中國船舶重工集團(tuán)[簡稱中船重工（CSIC）團(tuán)公司。南方企業(yè)由中船集團(tuán)負(fù)責(zé)，比如滬東中華造船集團(tuán)；北方企業(yè)有中船重工負(fù)責(zé)，比如大連工。兩個(gè)大的造船集團(tuán)上屬單位是國防科工委。除此之外，我國還有一大造船系統(tǒng)，這就是海軍系就是以“48”開頭的船廠，比如說解放軍（海軍）4810廠、陸軍7814工廠等，海軍的編號(hào)是從南方依次編號(hào)為“0”到“9”。另外，目前我國船舶行業(yè)常常說的“三足鼎立”是指中船集團(tuán)、中船地方造船企業(yè)。