第一篇：西寧車站安全典型文化調(diào)研報告

西寧車站安全典型文化調(diào)研報告

今年以來，為認真貫徹落實全路安全文化建設(shè)現(xiàn)場會精神，車站從安全管理的特點出發(fā)，針對性采取了運用信息平臺、突出教育、打造品牌等一系列有效措施，不斷加強過程控制，夯實安全基礎(chǔ)，確保了車站運輸安全平穩(wěn)有序。

一、基本情況

西寧車站業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運站，技術(shù)性質(zhì)為輔助編組站，是目前青藏鐵路公司最大的客貨綜合運輸一等站，是青藏鐵路的運輸樞紐，主要擔(dān)負著蘭青、青藏、寧大支線、蘭新客專的旅客、貨物運輸任務(wù)。

二、主要做法和成效

一是運用信息平臺，直通現(xiàn)場、對接職工，提升工作效率。車站充分運用現(xiàn)代科技手段，在新浪、騰訊建立西寧火車站官方微博，申請開通了西寧火車站官方微信公眾平臺，根據(jù)需要，將有關(guān)信息在第一時間、以最快速度、最大范圍傳遞到生產(chǎn)一線，有效解決了傳統(tǒng)工作方式時效性差的問題，極大地提高了工作效率和落實質(zhì)量。其中，官方微博以寧站信息、一線故事、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為主要內(nèi)容；車站微信公眾平臺以全站干部職工為發(fā)布對象，以重要文電、重要政策、工作部署、重大事件、獎懲考核等為主要內(nèi)容。1.傳達文電，部署工作。利用平臺將公司、車站文電迅速傳達到一線，組織干部職工學(xué)習(xí)貫徹。

2.通報情況，教育全員。利用平臺廣泛宣傳車站重獎業(yè)務(wù)技能大賽、演講比賽等獲獎人員及各工種月度學(xué)習(xí)留題試問等內(nèi)容，引導(dǎo)全職干部職工嚴格落實作業(yè)標準、提升個人業(yè)務(wù)能力。

3.消除梗阻，提升效率。及時發(fā)布公積金卡使用方法，職工醫(yī)療補助等事關(guān)干部職工切身利益的重要信息，并全面跟進了解落實情況，督促各級干部進一步轉(zhuǎn)變作風(fēng)，服務(wù)現(xiàn)場、服務(wù)職工。

二是突出形勢教育，認清形勢、轉(zhuǎn)變思想，增強安全意識。隨著車站任務(wù)量逐年增加、安全生產(chǎn)壓力繁重的實際，面對新的挑戰(zhàn)、新的要求，車站黨委適時組織形勢任務(wù)宣講組深入到各車間、班組，對廣大干部職工進行宣講，利用“身邊人講身邊事故”，做到了嚴格管理與人文關(guān)懷的緊密結(jié)合。班子成員深入黨建聯(lián)系點，扎實開展“大談心”活動，耐心細致地向職工群眾講清改革的重要性和必要性。明確各節(jié)點時段的形勢、任務(wù)和要求，先后組織開展了“假如我是一名旅客、貨主”大討論活動、“深化安全風(fēng)險管理，迎接高鐵時代到來”大家談活動，進一步引導(dǎo)干部職工深刻認識高鐵時代下車站面臨的新形勢、新要求、新挑戰(zhàn)，提高思想認識，轉(zhuǎn)變思想觀念，從而增強了干部職工的安全意識。三是打造黨內(nèi)品牌，執(zhí)行標準、杜絕違章，確保運輸安全。駝峰調(diào)車安全在車站運輸安全工作中占有極其重要的位置，駝峰作業(yè)中發(fā)生的撞、脫等調(diào)車作業(yè)事故，對車站安全穩(wěn)定構(gòu)成嚴重影響。車站充分發(fā)揮先進典型的示范帶動作用，注重挖掘職工身邊的先進典型。狠抓黨內(nèi)品牌建設(shè)，積極探索經(jīng)驗，開拓進取，創(chuàng)品牌、爭一流，打造了黨內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌“占英駝峰解散防追、撞工作法”，以黨員帶頭發(fā)揮模范作用，帶頭落實崗位作業(yè)標準，嚴把駝峰調(diào)車距離、速度、提鉤關(guān)，有效地防止了駝峰調(diào)車“追、撞、脫”事故的發(fā)生，確保了車站運輸安全暢通。

三、安全典型文化建設(shè)的下一步打算

一是加強宣傳安全典型力度。車站要通過編發(fā)宣傳彩頁、更新宣傳櫥窗內(nèi)容、展板宣傳、電子屏顯示等多種形式，繼續(xù)廣泛宣傳安全典型，充分反映典型做法、典型事跡，繼續(xù)以點帶面、典型促動、典型示范。

二是創(chuàng)新安全典型選樹方法。車站要在現(xiàn)有工作的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新安全典型選樹方法，善于發(fā)現(xiàn)、捕捉身邊的安全典型，增加安全典型的數(shù)量、提高安全典型的質(zhì)量，使車站成為無數(shù)安全小典型組成的安全大典型。

三是不斷加強安全風(fēng)險管理。車站要進一步加強安全風(fēng)險管理，為安全典型打好基礎(chǔ)，建立健全安全生產(chǎn)考核機制，激勵約束機制，職工教育培訓(xùn)機制，評先樹優(yōu)機制等各項管理機制，制定科學(xué)、嚴謹、具有指導(dǎo)性、可操作性的規(guī)章制度和崗位工作標準。

第二篇：車站調(diào)研報告

一、調(diào)研項目

(一)車站客運工作

(二)車站行車工作

二、調(diào)研目的(一)車站行車工作方面

1.掌握車站運輸組織工作的基本理論和方法;

2.掌握車站調(diào)車作業(yè)計劃的編制方法;

3.掌握貨運單據(jù)的保管、交接及傳遞方法;

4.會編制列車編組順序表

5.掌握車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語;

6.具備信號員、助理值班員、車號員(長)等工作的較為熟練的技能;

7.具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長等工作的理論知識和初步技能;

(二)車站客運工作方面

1.熟悉車站的客運設(shè)施設(shè)備;

2.了解客運站各種流程及組織方式;

3.掌握車站行李、包裹運送工作流程;

4.具備車站客運員、行李員等工作的理論知識和初步技能;

(三)調(diào)研方法

我在XX火車站工作了將近兩個多月，在這兩個多月的工作經(jīng)歷中我收獲了很多也感悟了很多?？吹降牟粌H是那些趕火車的旅客，還有我們這些一直服務(wù)于神池南火車站的工作人員。在此期間，可以看到中國人如“侯鳥”般大遷徙的社會現(xiàn)象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當代大學(xué)生的工作。在實習(xí)當中我們既收獲了工作中學(xué)習(xí)到的知識也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗。

(四)調(diào)研內(nèi)容及過程

(一)調(diào)研內(nèi)容

1.車站行車工作

(1)車站調(diào)車區(qū)的劃分和調(diào)車機車的分工

(2)調(diào)車區(qū)現(xiàn)在車掌握

(3)調(diào)車區(qū)的解體、和取送作業(yè)任務(wù)，調(diào)車場線路和固定用途，股道有效長和容車數(shù)。

(4)調(diào)車作業(yè)計劃的編制方法

(5)貨運單據(jù)的保管、交接及傳遞方法

(6)列車編組順序表的編制

(7)車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語

(8)正常、非正常列車的辦理和各種行車憑證、表簿的填寫方法

(9)本站各方向停止影響接發(fā)列車進路、調(diào)車作業(yè)和開放進站信號的時機

2.車站客運工作

(1)客運站的設(shè)施設(shè)備

(2)客運站各種流程及組織方式

(3)問訊處服務(wù)，搜集積累各種資料，解答旅客問題

(4)候車室服務(wù)

(5)旅客乘降服務(wù)，包括進站檢票、站臺組織上下車和出站收票等

(6)行李包裹運送工作

(7)售票工作

(8)安全檢查

(二)調(diào)研過程

現(xiàn)代交通運輸包括公路，鐵路，航空，水運，管道。鐵道運輸又是交通運輸中極為重要的一環(huán)。它的特點是，載運量大，運費較低，行駛速度較高，連續(xù)性強，一般不受氣候，地形等自然條件影響，適合于中長途客貨運輸。根據(jù)XXXX年的數(shù)據(jù)，鐵路占各種運輸方式旅客周轉(zhuǎn)量的XX%，占各種運輸方式貨物周轉(zhuǎn)量的XX%。鐵道是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調(diào)?？沙掷m(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進作用。十一五期間我國鐵路大發(fā)展，尤其是高速鐵路的發(fā)展走在了世界的前頭。

1.車站行車工作

車站行車室是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員、聯(lián)控值班員、內(nèi)勤助理值班員、信號員、外勤助理值班員、列尾員、車號員和調(diào)車人員負責(zé)。車站采用集中聯(lián)鎖控制臺，64D單線半自動閉塞。車站各崗位工作人員應(yīng)對車站站場十分了解。熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃，打印后交由內(nèi)勤助理值班員。由內(nèi)勤助理值班員負責(zé)修改階段計劃，并與值班員核對無誤。外勤助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標準，穿規(guī)定著裝標志齊全，按照值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，外勤助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認列車完整，組織司機進行試風(fēng)，確認列車的緩解與制動作用良好。信號員熟悉集中聯(lián)鎖控制臺各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，車站值班員及時填記占線板，聯(lián)控值班員與司機做好互控，確保行車安全。內(nèi)勤助理值班員應(yīng)熟悉運統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種報表的填寫和上傳。信號員員應(yīng)嚴格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應(yīng)通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標準和段相關(guān)規(guī)定嚴格執(zhí)行，嚴格調(diào)車作業(yè)標準和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。調(diào)車作業(yè)計劃的內(nèi)容、編制、下達和有關(guān)標記符號的規(guī)定。調(diào)車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的調(diào)車作業(yè)具體行動計劃，由調(diào)車區(qū)長負責(zé)編制。調(diào)車作業(yè)計劃的編制,應(yīng)根據(jù)階段計劃和現(xiàn)在車分布狀況、到達列車編組確報、駝峰(牽出線)利用情況及調(diào)車場線路固定用途和存車情況、各裝卸點作業(yè)進度及調(diào)車機工作動態(tài)等實際情況,按照有關(guān)規(guī)定進行編制。調(diào)車作業(yè)計劃必須按照《調(diào)車作業(yè)通知單》規(guī)定的欄目逐項填寫,不得簡化。主要內(nèi)容包括: 計劃和實際起止時分、作業(yè)場別、班次、調(diào)別、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人姓名、調(diào)車指揮人姓名、股道、摘掛車數(shù)、編解車次、作業(yè)限制(備注)等。利用微機打印調(diào)車作業(yè)計劃亦應(yīng)符合《調(diào)車作業(yè)通知單》的內(nèi)容及要求。但實際作業(yè)中，往往利用口頭傳達一些短計劃(不超過三鉤)，內(nèi)容只包括股道、車數(shù) 和一些注意事項。不過事后要在新計劃中一一補全。凡有關(guān)票據(jù)(貨票、列車編組順序表)中有特殊運輸要求的，以及根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)需對調(diào)車作業(yè)有所要求的，都應(yīng)在調(diào)車作業(yè)通知單備注欄中使用特定的符號或文字注明。調(diào)車作業(yè)從某線全部牽出,應(yīng)在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣, 駝峰解體時溜放車組或摘掛車10輛及其以上應(yīng)在備注欄內(nèi)注明摘掛車的尾部車號?？站€給車時應(yīng)在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣車號室里有兩類工作人員：一是內(nèi)勤，一是外勤。內(nèi)勤打印編組順序表，核對貨物運單將其暫時庫存。外勤主要是記錄到達車車號，核對出發(fā)車車號。其工作程序是：等站調(diào)通知→接票→接車→核對票據(jù)→整理簡報給站調(diào)→送票。但是實際上很多時候大家互相之間并沒有分得太細，常常是誰方便誰就干一下。唯獨送票這個環(huán)節(jié)，因為根據(jù)作業(yè)量問題有時候要開3、4趟車。所以有時候就把幾趟車的票攢到一起一塊送。雖然與規(guī)定有所不符，但是考慮到實際的作業(yè)情況，也算是情理之中，這也讓我覺得規(guī)章和現(xiàn)場作業(yè)間似乎有脫節(jié)的地方。貨運單據(jù)的傳遞、保管和交接辦法。(一)、由貨運車間貨票傳遞員負責(zé)貨票的傳遞工作。(二)、各工種間移交貨票，均憑《貨運票據(jù)移交簿》登記簽認交接。下列崗位(人員)處設(shè)置《貨運票據(jù)移交簿》(三)、裝車的貨票，制票作業(yè)完成后，貨票傳遞員隨時送交簡子溝場或陽泉場車號長處簽收，確保開車前一個半小時將貨票送到。如遇緊點列車，有關(guān)人員要加強聯(lián)系，保證列車正點出發(fā)。遇現(xiàn)車與票據(jù)不符時，由車號員通知內(nèi)勤貨運員，由貨運員負責(zé)修改票據(jù)。凡簡子溝開車的上行貨票，由內(nèi)勤分開后交貨票傳遞員送至簡子溝，如有關(guān)情況不能明確掌握時向調(diào)度詢問。(四)、到達卸車貨票 車號員應(yīng)在接車作業(yè)完畢后，及時將卸車信息報告站調(diào)。貨調(diào)根據(jù)班計劃、階段計劃與站調(diào)聯(lián)系，利用現(xiàn)車信息系統(tǒng)查詢卸車、安排作業(yè)，通知貨運內(nèi)勤及時取回貨票，貨票傳遞員取回貨票后，交內(nèi)勤貨運員保管并登記卸車清單。卸車完了送交日勤到達通知處理。交付后的貨票分整車、零擔(dān)、集裝箱裝訂成冊保管。(五)、關(guān)于扣留、倒裝、整修車輛作業(yè)及貨票傳遞的作業(yè)辦法，1.商檢扣留的倒裝、整修車，應(yīng)立即通知站調(diào)甩車，并及時做出普通記錄。2.列檢扣留的倒裝、整修車，列檢值班員及時通知車站調(diào)度員并填發(fā)“XXXX”。站調(diào)應(yīng)及時通知商檢“XXXX”有關(guān)內(nèi)容，商檢做出普通記錄并要求列檢值班員簽認。3.凡商檢所做的普通記錄，應(yīng)及時送交該場的車號長簽收。車號長負責(zé)撤出該車的貨票，并將普通記錄附于貨票內(nèi)。4.商檢或列檢要求倒裝、整修的車輛，不管本班甩車與否，均應(yīng)在本班做出普通記錄并送交車號長簽收。5.站調(diào)接到商檢或列檢要求車輛倒裝、整修的通知后，除按規(guī)定要求有關(guān)人員做出普通記錄證明外，還應(yīng)建立登記制度，將日期、車次、車種、車號、發(fā)站、到站、品名、扣車人姓名登記清楚后轉(zhuǎn)交貨調(diào)簽認。6.倒裝、整修的車輛，站調(diào)與貨調(diào)聯(lián)系倒裝、整修地點，安排計劃送達，由貨調(diào)通知貨運值班員負責(zé)處理，本班送到的車輛原則上本班內(nèi)處理完畢。倒裝完了，貨運編制普通記錄附于貨票內(nèi)。7.車號員的工作要求我認為有三條：眼明、手快、心細。接車時，車列不會因為車號員抄車而有絲毫的減速，要求車號員必須做到眼明手快，否則漏抄一輛車就會影響后續(xù)作業(yè)，而為了補漏，只能自己跑到現(xiàn)場重抄。費時費力不說，還會受到責(zé)罰。而核對現(xiàn)車、編組、貨票的工作則格外要求心細，上述這些單據(jù)無一例外都是一長串單調(diào)且相似的編碼、數(shù)字等，逐一看下來便已是令人頭暈眼花，還要與人核對，稍一分心錯上一行便是謬以千里。最嚴重的后果便是貨票分離，作為車號員來說，這既是最大的差池。實習(xí)期間，若非師傅把關(guān)嚴，早已出了洋相了。不過，隨著設(shè)備進步，鐵路系統(tǒng)的信息化程度不斷提高，我認為人工核對票據(jù)及送票很快就會成為歷史。而人工抄車過一段時間內(nèi)將會生成電腦自動化!

2.車站客運工作

為完成各項客貨運及運轉(zhuǎn)工作，編組站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：

(1)供接發(fā)列車、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);

(2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等;

(3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;

(4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

編組站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車運行安全和正點。因此，正確到組織中間站的工作，對加速機車的周轉(zhuǎn)，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務(wù)，提高運輸效率具有重要意義。在神池南車站見習(xí)的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動機的特性。編組站的客流量不是很大，卻擔(dān)負著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)?？瓦\工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下，有序地組織客運工作。售票員應(yīng)有計劃的發(fā)售客票，滿足長短途旅客的需要。售票員作為一個窗口化的崗位，應(yīng)熱心服務(wù)旅客，嚴格“六字售票法”的標準化作業(yè)程序，并應(yīng)熟悉旅客運輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度，熟悉各種車票的發(fā)售，如：學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應(yīng)出售。熟悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時地編制客運記錄，辦理站車交接手續(xù)。行李員負責(zé)行李包裹的辦理，行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運輸?shù)奈锲贩秶?，相關(guān)的托運物品還應(yīng)提供規(guī)定部門簽發(fā)的運輸證明。在辦理行李包裹的時候，保價運輸?shù)膽?yīng)核收保價運輸費用，托運人應(yīng)聲明其價值，其聲明價值與實物價值不符時，應(yīng)查驗其實際價值。還應(yīng)注意偽報品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報品名的，應(yīng)檢查確認，不在運輸范圍內(nèi)的物品，不應(yīng)予以辦理。行李員應(yīng)明確包裹的分類，根據(jù)包裹的分類及運輸里程，快速查找費率，計算運費。編組站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員，如及時的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車組織的作業(yè)效率。幫助客運人員組織旅客乘降，及時向助理值班員匯報行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達和發(fā)送分開存放，及時向收貨人通知來取，憑正確的領(lǐng)貨憑證進行交付，憑證不正確時不應(yīng)交付。檢票員應(yīng)認真負責(zé)，核對旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯車，發(fā)現(xiàn)有無票人員，應(yīng)該嚴禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點旅客，及時將情況告訴客運值班員，方便其處理，并做好登記。上車時將重點旅客的情況告訴列車員或列車長，按照相關(guān)規(guī)定完成站車交接?！叭贰睓z查人員應(yīng)熟知嚴禁進站上車的各類物品。對于檢查出來的危險品應(yīng)及時登記，并予以沒收，交由公安所進行處理。嚴防危險品進站上車，做到件件過機，確保旅客列車運行安全。

五、調(diào)研結(jié)論和建議

(一)結(jié)論

作為一名在職職工，我只能盡量把自己的工作和實習(xí)合二為一：邊工作，邊實習(xí)。通過實踐印證自己在書本上得到的知識。理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。社會實踐意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于實踐，但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事，首先學(xué)會做人。

1、要全身心融入鐵路這個大家庭 我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內(nèi)工作。

2、要有緊迫感和大局意識 主動去適應(yīng)改革，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習(xí)，不斷提升理論素養(yǎng)，增強責(zé)任心、給自己補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。另外，加強學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

3、積極向黨組織靠攏，樹立科學(xué)發(fā)展觀 馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想是我黨的根本指導(dǎo)思想，也是指導(dǎo)我們工作進步的取之不盡、用之不竭的理論資源。其博大精深的內(nèi)涵隨著時代的進步而不斷豐富和完善。只有不斷地學(xué)習(xí)才能認識其精髓，也只有不斷學(xué)習(xí)，才能靈活掌握和運用，成為推動我們事業(yè)前進的有利武器?？茖W(xué)發(fā)展觀和加強黨的執(zhí)政能力建設(shè)是上述指導(dǎo)思想在新的歷史時期的具體化，是對上述指導(dǎo)思想的豐富和發(fā)展。我還不斷加強自身修養(yǎng)，在思想上積極尋求進步，作為一名入黨積極分子，不斷的學(xué)習(xí)，按時進行思想?yún)R報，進一步向黨組織靠攏，爭取早日加入中國共產(chǎn)黨。同時積極的參與車站的建設(shè)活動，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神。

4、今后努力的方向 在短暫的實習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。總以為課本學(xué)的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，即課堂教育與社會實踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化?！扒Ю镏?，始于足下”，這短暫而又充實的實習(xí)，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來適應(yīng)新的工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我可以向他們學(xué)習(xí)很多知識、道理。

(二)建議

應(yīng)擴大警察查證權(quán)。在去年3月份的全國“兩會”上，曾有人大代表對居民身份證法第十五條提出質(zhì)疑，并提出議案要求修改這一規(guī)定。據(jù)提出這一議案的來自上海市的全國人大代表陳旭講，他的議案的核心觀點是：身份證不是公民的基本權(quán)利，所以不會侵權(quán)。陳旭認為，居民身份證法第十五條規(guī)定，警察查驗身份證必須符合4條規(guī)定，其中最寬泛的一條是要有違法犯罪嫌疑。這條法律在立法指導(dǎo)思想上存在問題?！吧矸葑C不是公民的基本權(quán)利，它是實現(xiàn)社會管理的一種工具，也是老百姓辦事的一種身份證明。法律要保護公民的基本權(quán)利，但也不能隨便擴大公民的基本權(quán)利。他建議，立法不能忽視國情，中國正處于城市化的進程中，人口流動大，犯罪率持續(xù)高升。警察承擔(dān)著維護社會秩序的重要職責(zé)，限制過多會束縛他們的手腳，使其比較消極地對待社會管理?！爸灰煸趫?zhí)法公務(wù)中，亮明自己的身份，就可以查，不應(yīng)該有限制?！?立法目的是保護公民權(quán)利。和陳旭的觀點相反，一些法律專家認為，之所以不賦予警察隨意查驗居民身份證的權(quán)力，是為了預(yù)防警察濫用職權(quán)。中南財經(jīng)政法大學(xué)教授喬新生認為，隨意的查驗權(quán)干擾了公民的正常生活。“我們看到警察查驗權(quán)力的同時，應(yīng)當預(yù)計到權(quán)力可能會被濫用。” 喬新生認為，立法的目的應(yīng)該是保護公民權(quán)利，而不是增加警察權(quán)力。雖然現(xiàn)在有了各種各樣保護公民人權(quán)的法律法規(guī)，但這些法規(guī)的實施還有賴于一支尊重人權(quán)的執(zhí)法隊伍，否則人權(quán)的規(guī)定無法落到實處。就拿查驗身份證來說，如果不嚴格依法辦事，每一個男子都會成為“形跡可疑或被指控有違法犯罪行為的人”，都可能成為“有違反治安管理行為的人”。即使查驗身份證有必要，也要考慮到公民的感受。北京大學(xué)行政法學(xué)教授湛中樂認為，如果擴張警察權(quán)力將是立法理念的倒退。經(jīng)過多年的探索，我國行政立法已經(jīng)有了進步，改進了過去以管制為主的立法理念，轉(zhuǎn)變?yōu)橄拗茻o限擴張的行政權(quán)力，從而保護公民權(quán)利。最后是有我們學(xué)生組成的最后一道防線，人身檢查。人身檢查概念: 為確定被害人、犯罪嫌疑人的某些特征、傷害情況、生理狀態(tài)及病理狀態(tài)，偵查機關(guān)可以對其人身進行檢查。除緊急情況外，人身檢查必須經(jīng)縣級以上公安機關(guān)負責(zé)人比準。具體規(guī)定:根據(jù)《刑事訴訟法》的規(guī)定，如果犯罪嫌疑人拒絕檢查，而偵查人員又認為有必要檢查時，可以強制檢查。強制檢查只適用于犯罪嫌疑人，不使用被害人進行人身檢查時，應(yīng)當由偵查人員進行。檢查婦女的身體，應(yīng)當由女偵查人員或醫(yī)師進行。相關(guān)法條:《刑事訴訟法》第一百零三條規(guī)定：“偵查人員執(zhí)行勘驗、檢查，必須持有人民檢察院或者公安機關(guān)的證明文件。”《刑事訴訟法》第一百零五條規(guī)定：“為了確定被害人、犯罪嫌疑人的某些特征、傷害情況或者生理狀態(tài)，可以對人身進行檢查。犯罪嫌疑人如果拒絕檢查，偵查人員認為必要的時候，可以強制檢查。檢查婦女的身體，應(yīng)當由女工作人員或者醫(yī)師進行。”《刑事訴訟法》第一百零六條規(guī)定：“勘驗、檢查的情況應(yīng)當寫成筆錄，由參加勘驗、檢查的人和見證人簽名或者蓋章?！薄缎淌略V訟法》第一百零七條規(guī)定：“人民檢察院審查案件的時候，對公安機關(guān)的勘驗、檢查，認為需要復(fù)驗、復(fù)查時，可以要求公安機關(guān)復(fù)驗、復(fù)查，并且可以派檢察人員參加?！?/p>

第三篇：安全文化調(diào)研報告

某公司安全文化調(diào)研報告

為學(xué)習(xí)區(qū)內(nèi)先進企業(yè)的安全文化建設(shè)經(jīng)驗，推動公司安全文化建設(shè)工作的進一步跨越，2014年3月25日，電力公司安監(jiān)部部長、安全管理員前往某公司進行了為期一天的參觀學(xué)習(xí)，聽取了對方關(guān)于安全文化建設(shè)的工作經(jīng)驗介紹，參觀了部分辦公現(xiàn)場，與對方安全管理工作人員進行了面對面的交流，現(xiàn)將參觀學(xué)習(xí)情況報告如下：

一、某公司基本情況

某有限公司成立于1997年，是由國際著名的美國某某公司、新加坡某有限公司及某某合資成立。某公司為挖掘機和履帶式推土機提供高質(zhì)量的底盤系統(tǒng)，主要產(chǎn)品包括支重輪、托鏈輪、鏈條和履帶總成等。

公司的經(jīng)營理念是在安全的工作環(huán)境下，以訓(xùn)練有素的員工，利用股東的力量在地區(qū)市場上取得世界級底盤產(chǎn)品的戰(zhàn)略地位，在質(zhì)量、時間、價值上超越客戶及股東的期望。公司一向嚴格遵循其技術(shù)要求，從而確保為用戶提供世界級的服務(wù)。

由于在稅收貢獻、社會責(zé)任和環(huán)境保護方面都取得了卓越成績，公司連續(xù)6年被區(qū)政府授予了“百強企業(yè)”稱號。

二、某公司安全文化建設(shè)情況

某公司為員工編制了生活安全常識自助手冊，關(guān)注員工的生活安全與家庭幸福。在公司工作場所入口處設(shè)置“安全

提示鏡”，提示每一位員工：自己才是自身安全的真正責(zé)任人，工作中一定要做到“三不傷害”。另外，為充分挖掘職工的積極性與創(chuàng)造力，公司組織員工編寫劇本、拍攝安全事故案例短劇，收到了公司全員的高度評價。在公司內(nèi)部雜志《某某某》設(shè)有安全專欄，公司內(nèi)部計算機局域網(wǎng)設(shè)有安全論壇。在辦公樓走廊，設(shè)有安全目標公示、安全理念公示、安全先進事跡公示、險肇事故公示等欄目。最為耀眼的，是公司設(shè)有安全CI卡（即安全持續(xù)改進卡），任何員工均可以填寫改進建議，投入安全持續(xù)改進建議板中，公司設(shè)有專人收集建議，100%組織定期落實。

公司每周五有固定的停工時間，用來做健身操，或者開展其他安全活動，比如安全技能比武、安全春聯(lián)比賽、參觀安全榮譽墻等。在正常生產(chǎn)工作中、安全活動中，任何小小的好現(xiàn)象、好事情，經(jīng)過公示被廣大職工認可的，都可以得到小獎品，以示鼓勵。

三、安全文化示范企業(yè)申報經(jīng)驗

申報安全文化示范企業(yè)，應(yīng)先向區(qū)安監(jiān)局提交申報材料，包括自評表、自評報告、相關(guān)附件材料等。通過文件申核的企業(yè)，方可接受現(xiàn)場檢查。安監(jiān)局將派出考核組進行現(xiàn)場考核，檢查安全文化“落地”情況。檢查重點可能涉及職業(yè)健康、基建現(xiàn)場、目視化管理、勞動合同中的安全內(nèi)容等，企業(yè)對員工的人文關(guān)懷應(yīng)是安全文化建設(shè)的核心內(nèi)容。評為

區(qū)級安全文化示范企業(yè)后，才可以申報市級安全文化示范企業(yè)。市級評審?fù)ㄟ^后，才可以申報國家級安全文化示范企業(yè)。

申報材料中的附件可包括：安全文化手冊、安全故事集、創(chuàng)新成果集、職工發(fā)表論文集、安全宣傳畫報或漫畫、應(yīng)急搶險人員安全保障手冊、安全培訓(xùn)教育教材、企業(yè)社會責(zé)任報告、安全事故案例集、班組建設(shè)宣傳材料、企業(yè)安全宣傳片視頻、員工口袋書等。

某公司秉承“誠實的力量、品質(zhì)的力量、協(xié)作的力量、責(zé)任的力量”，不斷提高安全管理水平，孕育先進的安全文化，打造一流的工業(yè)企業(yè)，為電力公司安全文化建設(shè)工作提供了新的思路。

安監(jiān)部

2014年3月26日

第四篇：西寧年鑒(文化篇)專題

文

化

篇

◆概述

2017年，西寧市文化廣播電視局以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，認真學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神，牢固樹立“四個意識”，忠實踐行“兩個絕對”，按照“五位一體”總體布局和“四個全面”戰(zhàn)略布局，堅定文化自信，堅持以人民為中心的工作導(dǎo)向，緊緊圍繞“打造綠色發(fā)展樣板城市、建設(shè)幸福西寧”總目標，深入挖掘和整合文化資源，著力構(gòu)建現(xiàn)代公共文化服務(wù)體系和現(xiàn)代文化市場產(chǎn)業(yè)體系，為全市文化繁榮發(fā)展開創(chuàng)新局面。

◆公共文化

不斷完善文化設(shè)施，增強文化供給。爭取國家、省級專項資金3544.04萬元，建設(shè)集宣傳文化、黨員教育、科學(xué)普及、普法教育、體育健身、文化遺產(chǎn)保護等功能于一體的基層綜合性文化服務(wù)中心項目236個。新建2家社區(qū)流動圖書館和5家少兒分館。深入開展“文化西寧·書香夏都”全民閱讀活動，實施了“書香之家”、“夏都市民大講堂”、“閱讀推廣七進”、“優(yōu)秀傳統(tǒng)文化展示”、第三屆“曹燦杯”全國青少年朗誦大賽、第三屆“花樣少年”全國青少年語言藝術(shù)大賽等12項活動。為6所特困小學(xué)捐贈價值30萬元11356冊圖書，為建新監(jiān)獄圖書室捐贈1000冊書籍，滿足了社會特殊群體的讀書需求。2017年共接待讀者227805人，文獻流通399245冊，網(wǎng)站訪問量達36萬次。

◆文化活動 群眾文化活動品牌，完成“2017年西寧市元旦、春節(jié)、元宵節(jié)”群眾文化活動，組織開展38個系列198項群眾文化活動。廣場文化活動品牌，開展“百姓大舞臺廣場演出季”，全年完成演出156場，受眾人群261400人，演出人員14836人?；菝裎幕顒悠放?，開展“百支團隊百面旗·文化志愿走基層活動”和“千場文藝演出活動”，深入社區(qū)、樓院、街道、廣場、公園等公共場所累計開展5035場（次），實現(xiàn)文化活動社會全覆蓋。市民文化活動品牌，成功舉辦第四屆市民文化藝術(shù)節(jié)，通過開展名人名家優(yōu)良的家風(fēng)家訓(xùn)、講述西寧最美家庭感人事跡和普通百姓和諧家庭生活等活動，受到了群眾的一致好評。特色文化活動品牌，成立全市首個“社區(qū)聯(lián)盟藝術(shù)團”，引導(dǎo)和助推社區(qū)文化，開設(shè)7期培訓(xùn)班，培訓(xùn)人數(shù)2500人，提升了社會民間文藝團隊演出水平。拓寬合作領(lǐng)域，原有“5+1戰(zhàn)略聯(lián)盟”擴大到8省13市，并赴煙臺、柳州、太原、銀川等城市，開展“文化動車﹒絲路情﹒全國行”文化交流活動，進一步提升城市知名度和美譽度。

◆藝術(shù)創(chuàng)作

打造了以青海省原副省長“時代楷模”尕布龍真實事跡為原型的大型秦腔現(xiàn)代戲《尕布龍》，展現(xiàn)了青藏高原少數(shù)民族共產(chǎn)黨員的堅定信念、無私奉獻和一心為民、廉潔自律的光輝藝術(shù)形象，該劇公演30余場，并成功入選2017國家藝術(shù)基金傳播交流推廣項目。編輯并推出書畫冊《畫說西寧》，內(nèi)容收錄了“三棵榆樹的傳說”“滄桑百年水井巷”“紅九軍軍長孫玉清”等代表西寧歷史人文、風(fēng)土人情的故事57篇。組織拍攝了《西寧城市形象宣傳片》，同時在騰訊、優(yōu)酷、愛奇藝、新浪、鳳凰等各大網(wǎng)站投放，把西寧的生態(tài)、人文、發(fā)展情況向世界展示，讓更多的人認識西寧了解西寧。首次在北京恭王府成功舉辦“流動的色彩”美術(shù)作品展，集中反映西寧山水風(fēng)光和人文底蘊，為期14天的展期共有來自海內(nèi)外10余萬游客參觀。組織“幸福西寧 城市之歌”歌曲征集大賽，征集到江蘇、山東、新疆、江西、河北等20余個省市112位作者的164件作品，舉辦了交響音樂會和頒獎盛典，《園舞西寧》、《幸福在西寧》、《親親的夏都》、《北緯36度6》等10項作品分獲金銀銅獎，成為西寧一張新的音樂文化名片。

◆體制改革

按照“加強基層，充實一線，屬地管理”，制定印發(fā)《西寧市文化市場綜合執(zhí)法改革實施方案》，形成權(quán)責(zé)明確、監(jiān)督有效、保障有力的文化市場綜合執(zhí)法管理體制和建設(shè)政治堅定、行為規(guī)范、業(yè)務(wù)精湛、作風(fēng)過硬的文化市場綜合執(zhí)法隊伍。制定印發(fā)《加強基層公共文化服務(wù)體系建設(shè)實施方案》，更好地推動公共文化資源共建共享和基層群眾文化需求。制定印發(fā)《進一步推進全市文化領(lǐng)域事業(yè)單位法人治理結(jié)構(gòu)建設(shè)工作實施方案》，實現(xiàn)全市公共文化機構(gòu)成立理事會、監(jiān)事會，吸納有關(guān)方面代表、專業(yè)人士、各界群眾參與管理，完成事業(yè)單位法人治理結(jié)構(gòu)改革。制定《西寧市文化產(chǎn)業(yè)協(xié)會脫鉤試點工作方案》，完成西寧市文化產(chǎn)業(yè)協(xié)會的脫鉤試點工作，使行業(yè)協(xié)會真正成為依法設(shè)立、自主辦會、服務(wù)為本、行為自律的社會組織。

◆市場監(jiān)管 開展“清源、固邊、凈網(wǎng)、秋風(fēng)、護苗”等“掃黃打非”專項行動4次,查獲私自印刷的經(jīng)文書籍及刻錄的光碟6500冊，淫穢光碟150張（套），共銷毀收繳的各類侵權(quán)盜版、非法出版物34000余件。開展凈網(wǎng)專項行動，整治網(wǎng)吧230家（次），對58家擅自停止實施經(jīng)營管理技術(shù)措施的網(wǎng)吧進行了整改，對3家未執(zhí)行《西寧市控制吸煙條例》的網(wǎng)吧行政處罰，下達整改通知書85份，整改安全隱患110處。協(xié)調(diào)執(zhí)法部門對娛樂、出版物電影放映等文化經(jīng)營場所開展凈化文化環(huán)境專項行動，監(jiān)管督察歌舞娛樂場所225家（次），刪除20家歌舞娛樂經(jīng)營場所曲庫中的違禁歌曲。制作《西寧市娛樂經(jīng)營場所環(huán)評情況督察表》，協(xié)調(diào)環(huán)保部門對全市58家娛樂場所開展了環(huán)評備案工作。組織開展清理整頓網(wǎng)絡(luò)視聽和境外非法衛(wèi)星電視廣播地面接收設(shè)施專項整治工作，出動工作人員1500人（次），車輛120臺（次），檢查賓館、飯店、招待所等經(jīng)營單位153家，依法拆除、置換非法衛(wèi)星電視廣播地面接收設(shè)施5758個。

◆文化事業(yè)

為扎實推進文化惠民工程，爭取資金280萬元在湟中縣土門關(guān)鄉(xiāng)賈爾藏村新建文化禮堂1個；爭取資金150萬元在斜溝鄉(xiāng)下窯洞村、樺林鄉(xiāng)關(guān)巴村等新建文化舞臺10個；爭取資金2400萬元，在三縣新建基層綜合性文化服務(wù)中心80個；爭取資金50萬元，為21個民間團隊配備音響、服裝、道具等演出設(shè)備；完成2期村級文化專干“星火計劃”培養(yǎng)工程，培訓(xùn)村級文化專干366人。全市人均文化事業(yè)費支出達155元。利用塔爾寺大景區(qū)、湟源丹噶爾歷史文化古城、卡陽戶外文化旅游度假景區(qū)，建設(shè)了集旅游工藝品、紀念品、文博復(fù)制品交易、地方特產(chǎn)及文化休閑的旅游區(qū)。完成“中央廣播電視節(jié)目無線數(shù)字化覆蓋工程”建設(shè)，共建成廣播電視發(fā)射臺基站59座，實現(xiàn)了12套中央廣播電視節(jié)目和4套省、市自辦節(jié)目的無線數(shù)字化覆蓋，市、縣廣播電視節(jié)目有效覆蓋率達到96.68%以上。加大對全市影院的引導(dǎo)和管理，提升影院票房收入，影院票房收入達1.38億元，占全省影院票房收入的95%。組建農(nóng)村數(shù)字電影放映隊40個，在全市917個行政村放映數(shù)字電影1.1萬余場，觀影人數(shù)達70萬人（次）。完成三縣廣播電視臺組建工作，縣級廣播電視臺于6月正式開播，提升了縣級廣播電視媒體整體水平。深化文化旅游融合發(fā)展，會同旅游局共同打造了“夢回絲路—2017西寧·西安首屆雙西文化旅游節(jié)”。

◆文化遺產(chǎn)

完成全國第一次可移動文物普查工作，文物信息采集、錄入和審核5820條，文物認定630件及長城、南禪寺、李九村古建筑群等文物修繕修復(fù)工程，開展4次文物安全大檢查和不定期巡查工作。經(jīng)國家文物局批準，省政府公布《沈那遺址保護規(guī)劃》，完成《沈那遺址公園項目建議書》的編前期制工作，保護范圍內(nèi)部分區(qū)域考古勘察工作。先后新建改擴建了青海藏文化（醫(yī)藥）博物院、青海藏文化館、青海雪域民俗博物館、青海新千國際冬蟲夏草文化博物館等一批民間博物館。出版《西寧市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄圖典》，記錄了以口頭傳承、傳統(tǒng)表演藝術(shù)、民俗活動、禮儀、節(jié)慶、傳統(tǒng)手工藝技能等“非物質(zhì)文化遺產(chǎn)”，成為記錄城市發(fā)展的“活化石”。舉辦中國“首個文化和自然遺產(chǎn)日”的非遺展示、展演、展銷和交流活動。發(fā)揮傳統(tǒng)村落（慕家村酩餾酒、蘇木世村農(nóng)事祭祀）、塔爾寺“三絕”（酥油燈、壁畫、堆繡）、湟源排燈、河湟剪紙、西寧刺繡、大通皮影、湟中農(nóng)民畫、湟源陳醋等非遺項目優(yōu)勢，積極推進文旅融合發(fā)展，全年吸引中外游客350萬人（次）。

◆文化產(chǎn)業(yè)

加強項目庫建設(shè)，建立產(chǎn)業(yè)項目及企業(yè)信息庫163家，深化文旅融合發(fā)展，搭建文旅交易平臺，實現(xiàn)文化領(lǐng)域項目建設(shè)動態(tài)管理。新增文化產(chǎn)業(yè)法人單位13家和限額以上法人單位2家。文化產(chǎn)業(yè)銷售收入增長18%，文化產(chǎn)業(yè)增加值達42.4億元，占GDP比重3.4%。申報2017—2018國家文化出口重點企業(yè)和重點項目2家，爭取到國家、省級專資項目25個，專項資金3667.5萬元，基層綜合性文化服務(wù)中心、文化禮堂、文化舞臺等項目相繼建成。梳理出特色小鎮(zhèn)、遺址公園、民族文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)、文化旅游景區(qū)提升等產(chǎn)業(yè)鏈項目，開展招商推介，對接簽約落地項目4個，投資總額達6.15億元。文化企業(yè)香巴林卡成功上市“新三板”，實現(xiàn)了西寧市文化企業(yè)上市零的突破。

◆領(lǐng)導(dǎo)名錄

黨組書記、局長：

施永新

黨委副書記、紀委書記：曹香蘭（2017年2月離任）（女）黨組副書記、副局長： 謝宏芳（2017年4月任職）黨組成員、副局長：

米少軍

劉曉萍（回族）（女）

王魁久 黨組成員、西寧市廣播電視臺臺長：

趙淑蘭（女）

黨組成員、西寧市文化市場綜合執(zhí)法督察大隊大隊長：

程貴勝（藏族）

第五篇：公共自行車站調(diào)研報告

目錄：

1.研究對象······································2

2.調(diào)研手段······································2

3.案例分析與說明································2

(一)案例研究與分析·························2

A.國際發(fā)展······························2

B.國內(nèi)發(fā)展······························3

(二)問卷調(diào)研研究·························3

A.對象特點研究··························3

B.公共自行車站的問卷分析···············3 4結(jié)論······································

5設(shè)計是人類社會最為普遍的創(chuàng)造性活動，他幾乎包含在人類所有的活

動之中。而自行車是我國普及最廣的交通工具，其擁有量居世界之最。在環(huán)境污染嚴重的今天，倡導(dǎo)健康、發(fā)展可持續(xù)空間的公共自行車成為我們

新的發(fā)展方向。為此我進行了公共自行車站的調(diào)研工作

進行公共自行車站的設(shè)計調(diào)研，是對已有其他城市的先例，做出一些

改良。要進行公共自行車站的造型設(shè)計，則要通過市場調(diào)查了解公共自行

車站的使用效果，對于公共自行車的如何建立是我們的第一步，公共自行

車站與城市的融合成為我們需要解決的主要問題。其次，公共自行車站的運轉(zhuǎn)和基本設(shè)施，需要我們進行有序的安排。還有其他建議，則需要了解

用戶需要，進行一定的實際應(yīng)用。

2010年3月份，我根據(jù)研究對象進行了網(wǎng)上問卷的數(shù)據(jù)收集，同時查

閱了大量關(guān)于公共自行車站的資料。

一、研究對象

此次研究對象為老年人、成年人、大學(xué)生、青少年四個層次。

二、調(diào)研手段

此次調(diào)研主要采用梁祝調(diào)查方法：一是案例研究法，通過國內(nèi)外公共自行車

站的成功或失敗案例，進行一定分析，吸取教訓(xùn)，避免在設(shè)計過程中的失誤；二

是問卷調(diào)查法，根據(jù)一些設(shè)計需要以及對象特點進行提問，收集數(shù)據(jù)進行對比。

三、案例說明與分析

通過調(diào)查研究獲得相關(guān)材料，并研究分析其中的各個要點，這對于我們的設(shè)

計是非常重要的。

1.案例研究與分析

1.1國際發(fā)展

自行車是我國普及最廣的代步交通工具，其擁有量為世界各國之最。

率先倡導(dǎo)這一健康、經(jīng)濟、環(huán)保的“自行車自由行”運動的是北歐國家，在這方面，它們已經(jīng)有三十多年的經(jīng)驗。荷蘭、比利時、西班牙、奧地利、德國這些年也開始紛紛效仿，所以我國更應(yīng)提倡這一運動。

例如：法國里昂市政府為了減少城市空氣污染、改善交通擁堵狀況，2005年和戶外廣告公司德戈合作,推行“自行車自由行”運動，建立公共自

行車站，為市民提供自行車租賃服務(wù)。德戈承擔(dān)自行車購買、修理費用和

員工工資。作為回報，德戈從里昂市政府獲得未來10年戶外廣告牌的獨家

經(jīng)營權(quán)。這樣，市政府只需要履行監(jiān)管職能、參與項目的宣傳活動，不必

廢神地盯著項目，雙方都獲得了相應(yīng)的回報。

分析：通過觀察現(xiàn)今各國都出現(xiàn)城市交通擁堵的問題，公共自行車成為解決

問題的出路。私家公司與政府部門的合作，為廣大居民創(chuàng)造了新的交通設(shè)施，解

決了人們行路難的問題。其公共自行車管理系統(tǒng)有一定的特色，主要體現(xiàn)在智能

化的簡單，以及防盜設(shè)施的嚴密。同時公共自行車與公交車、私家車的搭配使用，這些都是我們需要借鑒的地方。在我的設(shè)計中，我認為應(yīng)借鑒其雙贏的合作方式，在他的基礎(chǔ)上，我認為應(yīng)將取車和還車的手續(xù)簡單化，才更適合我們的生活。同

時公共自行車站在城市中的選址，我們應(yīng)該多出與其配套的建筑模式。

1.2國內(nèi)發(fā)展:

作為同城短距離非機動載人設(shè)備，自行車廉價、便捷、健身、環(huán)保、節(jié)能的特點尤為突出。解決好一公里的國內(nèi)城市困境下，我國現(xiàn)已有眾多

城市主動將自行車站納入公共交通領(lǐng)域，意圖讓公共自行車交通與公共交

通“無縫對接”，破解交通末端“最后一公里”難題，達到低碳出行，美化城

市。

舉例對現(xiàn)在的杭州市民來說，公共自行車已經(jīng)真正融入了百姓生活。上下

班，雙休出行，杭州的大街小巷隨處可見騎著紅色公共自行車的人們。杭州人踏

著可愛的小紅車，在“綠色出行”方面跑在了全國最前列。截至2010年11月底，公共自行車交通服務(wù)系統(tǒng)，主城區(qū)內(nèi)已發(fā)展至2080個服務(wù)點，52800輛公共自

行車，日均租用量20萬人次，日最高租用量突破32萬人次。主城區(qū)租車總量達

到6865.19萬人次，免費使用率達到90%以上。此外，服務(wù)點建設(shè)向周邊城區(qū)快

速推進，建成蕭山、余杭、濱江三個區(qū)域170多個公共自行車服務(wù)點，投放公共

自行車6300輛，下沙41個公共自行車服務(wù)點已完成基礎(chǔ)建設(shè)，投放公共自行車

1300輛，年底前投入運行。

分析：從資料中的數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)交通和環(huán)境問題嚴重，建立公共自行車站的需求量比較大，而且對于公共自行車的一系列相關(guān)內(nèi)容，需要簡單又實用的解

決措施，促使公共自行車站的運營。將自行車與公交車有機結(jié)合在一起，充分的利用了城市的有效空間。分析研究本地的用戶量及意見，才能更好的測量出公共

自行車站的大小、形狀，確定選址位置。

2問卷調(diào)查研究

2.1對象特點研究:

老年人——主要是身體還行、熱愛鍛煉的老年人,年齡在55—70歲之

間

成年人——主要是平時按時工作的上班族或社會人士，年齡在25—55

歲之間

大學(xué)生——周末及假期在城市范圍內(nèi)活動的大學(xué)生，年齡大概在20—25歲之間。

青少年——城市內(nèi)或者郊區(qū)活動的少年,以上都屬于公共自行車的長

期用戶，年齡在12—25歲之間。

2.2公共自行車站的問卷分析:

問卷調(diào)查是以書面提出問題的方式搜集資料的一種研究方法。研究者

將要研究的問題編制成問題表格，以當面作答或者追蹤訪問方式填答，從

而了解被試對某一現(xiàn)象或問題的看法和意見，關(guān)鍵在于編制問卷選擇被試

和結(jié)果分析。本次調(diào)查的內(nèi)容包括公共自行車站的建立問題運營中遇到的問題、以及如何保護他的問題等等。本次問卷為網(wǎng)上問答，回答256份，使用250份用作標準。

選擇題：

1.你屬哪個年齡段

□老年人□成年人□大學(xué)生□青少年

分析：本次調(diào)查老年人有40份，成年人有100份，大學(xué)生有80份，青少年有30份。使用者大多集中在中青年，由于身體健康，能在不浪費時間的同時鍛煉身體，所以受到他們的歡迎。

2.贊成建立公共自行車嗎?

□贊成□不贊成也不反對□不贊成分析：從數(shù)據(jù)中分析，有50%的人贊成建立公共自行車站，有33%的人不

贊成也不反對建立公共自行車站，剩下的人則反對建立公共自行車站。新的交通方式，大部分人還是很樂意接受。

3.公共自行車站是否好找?

□容易找□不好找

分析：根據(jù)調(diào)查有44%的人認為容易找到公共自行車站，剩下的人認為

找公共自行車站好麻煩。原因在于，公共自行車站的建筑和標志，可能不

顯眼。對此，我們添設(shè)代表公共自行車站的特殊標志，將其放置街道和建筑物

上，以方便人們尋找公共自行車站并使用自行車。

4.領(lǐng)取或歸還自行車很麻煩嗎?

□麻煩□一般□容易

分析：根據(jù)調(diào)查有51%的人認為，領(lǐng)取或歸還公共自行車很麻煩；有

20%的人認為無所謂；剩下的人認為取車或還車不麻煩?，F(xiàn)行的操作系不完

善，導(dǎo)致手續(xù)辦理的緩慢，使歸還或取車很麻煩。對于取車難，還車難這一

現(xiàn)實問題，我想到一種更快捷地取車方式，人們進入公共自行車辦事處辦理通過

實名認證長期使用卡和短期使用卡，以保證使用者的信譽保證，同時在車內(nèi)裝入

高效防盜設(shè)備，防止自行車的丟失。在進入公共自行車站取車時直接在自行車顯

示屏上插入使用卡，自行車發(fā)送信息到公共自行車站的主系統(tǒng)，主系統(tǒng)發(fā)送信息

可以使用公共自行車，到另一公共自行車站，將使用卡拔出，自行車發(fā)送信息進

入到另一公共自行車站的主系統(tǒng)，顯示自行車回到公共自行車站。因為車站的高

效使用，所以我們需要對公共自行車站的設(shè)備，進行有效的設(shè)計，這樣公共自行

車站的設(shè)施就會變得簡單，并且不占太多空間。

5.公共自行車站的設(shè)施希望有那些？（多選題）

□頂棚□主信息傳送器□標牌□鎖柱□椅子

□天燈□柵欄□電子表□檢測器

分析：根據(jù)調(diào)查有58%的人認為，公共自行車站只需要有頂棚、車子和

主信息傳送器就行了。產(chǎn)生這一想法的人，可能是因為現(xiàn)代快節(jié)奏的生活

影響的，一切以簡單實用為主。我建議的方案，參考4題的分析。

6.使用公共自行車的次數(shù)

□每天□隔一天□一周一次□一月一次

分析：根據(jù)調(diào)查有32%的人每天去租公共自行車；有48%的人隔一天去

租公共自行車；有18%的人每周只租一次公共自行車；剩下2%的人隔一個

月才去租公共自行車。以上數(shù)據(jù)表明，大部分使用頻率很高，根據(jù)使用人

數(shù)我們能夠估計公共自行車站的大小。公共自行車的大小我建議在2×17m

或者2×20m之間。

7.使用時間多長歸還

□2小時□12小時□24小時□無期限

分析：根據(jù)調(diào)查有13%的人認為，應(yīng)在2小時內(nèi)歸還公共自行車；有16%的人認為應(yīng)在12小時內(nèi)歸還公共自行車；有38%的人認為應(yīng)在24內(nèi)歸還公共自行

車；身下的人則認為可以無限期使用公共自行車，不過應(yīng)在一定時間繳納租用費。

如果長時間沒人還車，那么其他人沒辦法借車了；借的時間短，有沒有完成我們的事情。所以我建議應(yīng)該規(guī)定三天為時限，到時沒還車再罰款也不遲。

8.在下雨或風(fēng)雪情況下,要不要建立保護措施?

□露天□建立頂棚

分析：根據(jù)調(diào)查有43%的人認為不用建公共自行車頂棚，剩下的人認為應(yīng)該。

在自然天氣情況下，我們考慮到如果公共自行車站露天放置的話，經(jīng)過風(fēng)吹雨打

車身和顯示屏?xí)菀资艿礁g，容易損壞，所以應(yīng)該建立一定的防范措施。應(yīng)該

在其上方設(shè)計用輕塑料或輕金屬材料的屏障，具體布置應(yīng)根據(jù)實際情況設(shè)置。以

三角形為頂棚，具體多收大小，考察相關(guān)空間的應(yīng)用。

9.管理中心是否應(yīng)定期派人檢修車站一切事物？

□應(yīng)該□不應(yīng)該

分析：根據(jù)調(diào)查有74%的人認為應(yīng)該定期維修公共自行車站的設(shè)施。這些設(shè)施都

屬于會損傷的物品，不進行檢修的話，可能會停止使用的。我建議分成以周或月

為單位的進行檢修，同時單個進行修理。

10.管理中心是否應(yīng)加大宣傳公共自行車站？

□應(yīng)該□不應(yīng)該

分析：根據(jù)調(diào)查有33%的人認為應(yīng)該進行公共自行車站的宣傳，原因在使用公共自行車，錢少了能源、金錢的消耗，也幫我們鍛煉了身體，一舉

兩得，應(yīng)該在公共自行車站的周圍或建筑上，做一些海報宣傳。

11.使用公共自行車能倡導(dǎo)環(huán)保？

□倡導(dǎo)□一般□不倡導(dǎo)

分析：根據(jù)調(diào)查有60%的人認為需要進行環(huán)境宣傳，說明大部分對于環(huán)境的保護

還是相當?shù)馁澇?；在使用公自行車的同時，上面的標志已經(jīng)慢慢影響找我們的環(huán)

保意識。

12.建立公共自行車站能倡導(dǎo)誠信理念？

□能□不能

分析：根據(jù)調(diào)查有44%的人認為，使用公共自行車能倡導(dǎo)誠信；有33%的人認為不確定能不能倡導(dǎo)誠信。我想在歸還自行車這事情處理上，誠信

需要一些考驗，這對于我們的社會很有好處。

隨著城市私家車的日益增多，交通擁堵現(xiàn)象也越來越嚴重，公共自行車作為

一種綠色、便捷的出行的有效方式。建立運營公共自行車站成為我們的一種需求

在使用過程中，我們還會遇到許多問題，如部分車位的鎖車孔比自行車 鎖車器

位置略低，無法推進去鎖車；部分車子的龍頭很活絡(luò)，（自由轉(zhuǎn)動，懷疑龍頭壞

了，只好換一輛）；部分鎖具壞了，車子推進去無法鎖定；需要做改進。還有很

多問題，我就不作詳答了。

四、結(jié)論

根據(jù)調(diào)查當今社會，交通設(shè)施的發(fā)展令大部分人對鍛煉失去了堅持的信念，所以騎自行車的同時也幫我們做了鍛煉。空氣污染嚴重，綠色對我們來說有不同的意義，它代表的不僅僅是顏色，而是自然的氣息，代表著我們內(nèi)心對自然的熱

愛，所以大家對這一項綠色運動很滿意，想讓他與城市更好的融合。