第一篇：2015年鐵路線路工高職復(fù)習(xí)題1匯總
2015年鐵路線路工高職試題
一、填空題：
1.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、（安全線）及（避難線）。2.軌道由鋼軌、軌枕、道床、道岔、（聯(lián)結(jié)零件）及（軌道加強(qiáng)設(shè)備）組成。3.鐵路線路是由路基、（橋隧建筑物）和鐵路（軌道）組成的。
4.鋼軌的磨耗與運量的關(guān)系 成（正）比。不同類型的鋼軌互相聯(lián)結(jié)時，應(yīng)使用（異型）夾板。
5.線路施工防護(hù)的警報信號為（一）長（三）短聲。6.鋼軌總磨耗等于垂直磨耗與（1/2側(cè)面）磨耗之（和）。
7.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路和無縫道岔上的絕緣接頭必須采用（膠接絕緣接頭）。膠接絕緣接頭拉開時，應(yīng)立即擰緊兩端各（50m）線路的扣件，并加強(qiáng)觀測。
8.軌道類型的劃分有兩種方法：一種方法是按（鐵路等級）劃分，另一種方法是按（運營條件）劃分。
9.防護(hù)員必須由（2）年以上工齡、經(jīng)過培訓(xùn)且考試合格的（正式）職工擔(dān)任。10．順墊板重疊使用不得超過（2）塊，總厚度不得超過（15）；
11.線路允許速度120 km/h及以下區(qū)段的正線道岔，采用（固定型）轍叉道岔。新建、改建鐵路正線采用60 kg/m鋼軌的（跨區(qū)間）無縫線路設(shè)備。
12.要經(jīng)常注意保持無縫道岔道床的飽滿、（密實）及（標(biāo)準(zhǔn)）的道床斷面尺寸。
13.當(dāng)線路發(fā)生故障,設(shè)有固定信號機(jī)時，應(yīng)先使其顯示（停車）信號。防護(hù)中使用的遮斷色燈信號機(jī)顯示一個紅色燈光表示（不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)）。
14.線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于（）m，并不得連續(xù)插入（）根及以上。
15.線路設(shè)備“三折”的內(nèi)容是（鋼軌）、（轍叉）、聯(lián)結(jié)零件發(fā)生折斷。16.通過橋梁、隧道、道口或橫越線路時，應(yīng)做到一停、二看、（三通過），嚴(yán)禁來車時（搶越）。
17.手工檢查鋼軌的主要方法是（看）、敲、照、（卸）。
18、線路上的軌枕類型及配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運量、線路（允許速度）及線路設(shè)備條件。允許速度大于120km／h的線路應(yīng)鋪設(shè)(III)型混凝土枕。
19.無縫線路地段當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到（12）㎜，在軌溫不變的情況下，過車后線路彎曲變形突然擴(kuò)大時，必須立即設(shè)置（停車）信號防護(hù)。20.軌縫應(yīng)設(shè)置均勻。絕緣接頭軌縫不得小于（）mm。每千米線路軌縫總誤差，25m鋼軌地段不得超過（80）mm。
21.軌距指鋼軌踏面下（）mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的（最小）距離。22.鋼軌傷損按程度分為（輕傷）、重傷和(折斷)三類.23.保證無縫線路長鋼軌在冬天不被拉斷、夏天不發(fā)生（脹軌跑道）事故的，軌溫是（設(shè)計鎖定軌溫）。
24.安排線路大修計劃和施工順序時，必須整區(qū)段配套進(jìn)行，并盡可能采用（無縫線路）。每個無縫道岔應(yīng)設(shè)位移觀測樁（3對）。
25.作用于鋼軌上的（縱向水平）力稱為爬行力。當(dāng)鋼軌斷縫不大于50㎜時，應(yīng)立即進(jìn)行（緊急處理）。
26.曲線切線方向應(yīng)（連續(xù)）變化，才能保證曲線圓順。曲線半徑295＞R≥245，曲線軌距加寬值為(15)mm。
27.鋼軌頭部外側(cè)50㎜范圍內(nèi)，道口鋪面應(yīng)低于軌面（）㎜。根據(jù)需要，在通向道口、距道口最外股鋼軌（5）米處的道路右側(cè)，應(yīng)設(shè)置道口自動信號機(jī)。28.軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差中其各項偏差等級劃分為（四級），第四級為（限速標(biāo)準(zhǔn)）
30.軌道脹軌跑道的發(fā)展過程基本上可分為三個階段，即持穩(wěn)階段、（脹軌階段）和（跑道階段）。
31.墊碴作業(yè)除混凝土寬枕外，一律采用（橫向）墊碴。軌面上的錯牙會導(dǎo)致（車輪踏面）對接頭的沖擊。
32.混凝土枕(含混凝土寬枕)無縫線路，當(dāng)軌溫在實際鎖定軌溫減30℃以下時，（伸縮區(qū)）和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行維修作業(yè)；
33.無縫線路應(yīng)力放散時，應(yīng)每隔（50～100）m設(shè)一位移觀測點觀測鋼軌位移量，及時排除影響放散的障礙，總放散量應(yīng)達(dá)到計算數(shù)值，鋼軌全長放散均勻，鎖定軌溫應(yīng)（準(zhǔn)確）。
34.在無縫線路上，鋼軌折斷進(jìn)行臨時處理時，插入的短軌不得小于（6）m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用螺栓擰緊。無縫線路鎖定軌溫的大小，直接影響無縫線路（溫度力）的大小。
35.曲線軌道結(jié)構(gòu)要有足夠的（強(qiáng)度）。曲線正矢，每（季）應(yīng)至少全面檢查1次。
36.設(shè)有軌道電路的線路，安裝軌距桿時，應(yīng)使用（絕緣軌距桿）。某地區(qū)Tmax=60℃，Tmin＝－10℃，在軌溫為15℃時調(diào)整軌縫，鋼軌長度為25m，則預(yù)留軌縫a0為（12mm)。
37.從兩翼軌最窄處到轍叉心實際尖端之間存在的一段軌線（中斷）的空隙叫(有害空間)。
38.道口鋪面寬度應(yīng)與道路路面寬度相同，且不應(yīng)小于（2.5）m。行人強(qiáng)行鉆桿或機(jī)動車制動失靈撞桿闖入道口時，道口工應(yīng)果斷向列車顯示（停車）信號。39.我國鐵路主要采用(1435mm)的標(biāo)準(zhǔn)軌距。國產(chǎn) 60kg/m 鋼軌，軌腰厚是(16.5mm)。
40.（水平）是指軌道上左右兩股鋼軌頂面位于同一水平線上，兩股鋼軌的（高差）稱謂水平差。
41.軌檢車檢查評定項目包括軌距、水平、方向、高低、（三角坑）、車體垂向振動加速度和（橫向振動加速度）7項。
42.鋼軌接頭應(yīng)采用（對接），曲線內(nèi)股應(yīng)使用廠制（縮短軌）調(diào)整鋼軌接頭的位置。
43.曲線超高順坡應(yīng)在整個（緩和曲線）范圍內(nèi)順完。緩和曲線是連接（直線和圓曲線）的過渡曲線。
44.我國鐵路規(guī)定道床厚度為(30～50cm)。路基頂面兩邊無碴覆蓋的部分稱為（路肩）。
45.道岔第一位拉桿中心處，尖軌尖端非作用邊與（基本軌）作用邊之間的距離叫做道岔的（尖軌動程）。
46.放散溫度應(yīng)力式無縫線路分為
（自動放散式）和（定期）放散式兩種。47.鐵路軌道的連接和交叉是通過（道岔）聯(lián)結(jié)實現(xiàn)的?？刂频啦韨?cè)向速度的部位主要是轉(zhuǎn)轍器和（導(dǎo)曲線）。
48.在曲線上外股鋼軌的線長比里股鋼軌的線長要（長）一些，為了保證里外股鋼軌接頭對接，里股鋼軌應(yīng)采用（縮短軌）來實現(xiàn)。
49.60AT-12號單開道岔轉(zhuǎn)轍器采用（彈性可彎式）AT尖軌。
60AT-12號單開道岔尖軌尖端為（藏尖）式。
50.無縫線路（單位面積）所受到的溫度力叫做溫度應(yīng)力。無縫線路鋼軌在溫度變化的情況下，不能自由伸縮時所產(chǎn)生的力叫
（溫度力）。
二、選擇題：
1.下道避車時，本線來車（120km/h＜V≤160 km/h)時，下道距離不小于（C）米下道完畢。
A 1100
B 1200
C 1400
D 1500 2.在距接觸網(wǎng)帶電部分不足（A）米的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電后，方可作業(yè)。
A 2
B 3
C 4
D 5 3.區(qū)間線路上施工駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)至少每（B）聯(lián)系一次。A 2～4 min
B 3～5 min
C 4～5 min
D 5～6 min 4.區(qū)間下道避車時，距鋼軌頭部外側(cè)距離（120km/h＜V≤160 km/h）不小于（D）米。
A 1.4
B 1.5
C 2
D 2.5 5.軌縫應(yīng)設(shè)置均勻。每千米線路軌縫總誤差，12.5 m鋼軌地段不得超過（C）mm。A.140
B.150
C.160
D.170 6.靠近線路堆放的道碴、片石等，距鋼軌頭部外側(cè)（C）mm范圍內(nèi)不得超過軌面。
A 750
B 800
C 810
D 850 7.線路上的傷損鋼軌應(yīng)作標(biāo)記，其中輕傷有發(fā)展的連續(xù)傷損標(biāo)記為：（C）A.∣←△△△→∣
B.↑△△△
C.∣←△△→∣
D.∣←△→∣
8.在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于（A）。列車進(jìn)路不明時必須下道避車。
A 500m
B 800m
C 1000m
D 1200m 9.電氣化鐵路在距離接觸網(wǎng)（B）m范圍內(nèi)使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時，應(yīng)有良好的接地裝置。
A 3
B 4
C 5
D 6 10.作業(yè)標(biāo)應(yīng)設(shè)在距施工地點兩端各(A)米處列車運行方向左側(cè)的路肩上。A 500～1000
B 800
C 1400
D 1100 11.對于50m范圍內(nèi)有3處大于以下幅值的軌道不平順：12mm的軌向不平順、12mm的水平不平順、（C）的高低不平順。
A.12mm B.15mm C.16mm D.10mm 12.線路允許速度大于(A)區(qū)段或遇降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣、隙望困難時，巡道工應(yīng)行走路肩，察看線路狀態(tài)。
A.120 km／h
B.130 km／h
C.140 km／h
D.150 km／h 13.vmax≤120km/h正線及到發(fā)線作業(yè)驗收水平、高低、軌向的偏差管理值為（B）mm。
A 3
B 4
C 5
D 6 14.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允許速度不大于120km/h的正線上超過（B）mm時，應(yīng)及時修理更換。
A 6
B 8
C
D 11
15.在無縫線路上焊接鋼軌時的軌溫不應(yīng)低于（A）。A 0℃
B 5℃
C 鎖定軌溫
D 當(dāng)?shù)啬昶骄墱?/p>
16.對鋼軌、道岔磨耗情況，每年結(jié)合秋檢應(yīng)全面檢查（A）次。A.2 B.1 C.3 D.4 17.混凝土枕承軌槽壓潰，深度超過(C)mm表示軌枕失效。A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
18.線路起道順坡長度，作業(yè)時不應(yīng)少于起道高度的（B）m。A 100倍
B 200倍
C
300倍
D 400倍
19.160km/h≥Vmax >120km/h的正線道岔支距作業(yè)驗收容許偏差管理值是（D），其支距偏差為現(xiàn)場支距與計算支距之差。
A +2
B-2
C ±2
D 2 20.《線路修理規(guī)則》規(guī)定，特殊困難地段圓曲線最小長度為（B）m。A 20
B 25
C
D 40 21.站內(nèi)繞行停留車輛時的距離應(yīng)不小于（C）m。A
B
C
D 22.線路上的傷損鋼軌應(yīng)作標(biāo)記,其中重傷的連續(xù)傷損標(biāo)記為：（A）A.∣←△△△→∣
B.↑△△△
C.∣←△△→∣
D.∣←△→∣
23.道岔尖軌尖端的軌距加寬，按不大于（C）的遞減率向始端基本軌接頭遞減。A
2‰
B
4‰
C 6‰
D
8‰
24.當(dāng)發(fā)現(xiàn)無縫線路連續(xù)出現(xiàn)（A）mm的碎彎時，必須加強(qiáng)巡查派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。
A
3～5 B 5～7 C 7～9 D 9～10
25.線路上的傷損鋼軌應(yīng)作標(biāo)記，其中輕傷的連續(xù)傷損標(biāo)記為:(D)A.∣←△△△→∣
B.↑△△△ C.∣←△△→∣
D.∣←△→∣ 26.使用調(diào)高墊板調(diào)線路凍害水平時，每處調(diào)高墊板厚度不超過（C）。A 7mm
B 10 mm C 15 mm
D 20mm 27.在無縫線路地段進(jìn)行維修作業(yè)，起道前應(yīng)先（A）。A 撥正線路方向
B 方正軌枕
C 補(bǔ)充道碴
D 矯直鋼軌 28.鋼軌接頭兩端各兩根軌枕應(yīng)鋪設(shè)（A）。A.高彈性橡膠墊板
B.普通橡膠墊板 29.30.工務(wù)段應(yīng)根據(jù)管內(nèi)設(shè)備情況合理設(shè)置巡回區(qū)，每個巡回區(qū)一般實行（A）班巡道制。
A.三
B.一
C.二
D.四
31.維修天窗雙線不少于（A）分鐘。A 120
B 180
C 90
D 60 32.維修天窗單線不少于(B)分鐘.A 60
B 90
C 100
D 120 33.軌縫應(yīng)保持均勻，線路爬行量超過（C）mm時，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。
C.鐵墊板
D.塑料墊板 A 10
B 15
C 20
D 25 34.在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25 m范圍內(nèi)綜合維修，作業(yè)軌溫范圍為實際鎖定軌溫（B）℃。
A +10
B ±10
C±12
D－10 35.扣板、軌距擋板嚴(yán)重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫超過（A）mm時，應(yīng)有計劃地修理或更換。
A.2 B.3
C.4 D.5 36.對于50m范圍內(nèi)有3處大于以下幅值的軌道不平順：12mm的軌向不平順、（B）的水平不平順、16mm的高低不平順。
A.10mm B.12mm C.15mm D.14mm 37.軌檢車對線路局部不平順(峰值管理)檢查評定標(biāo)準(zhǔn)中的各項偏差等級扣分標(biāo)準(zhǔn)，其中Ⅳ級每處扣分（C）
A.5 B.100 C.301 D.10 38.線路動態(tài)評定以(A)為單位。A.千米
B.厘米
C.分米
D.米
39.無縫線路和道岔鋼軌的焊縫除按規(guī)定周期探傷外，應(yīng)用專用儀器對焊縫全斷面探傷，每（B）不少于1次。
A.半年
B.年
C.月
D.兩年
40.在長大橋梁、隧道及瞭望條件不良和通訊困難地段檢查或作業(yè)時，必須增設(shè)（C）.A 駐站防護(hù)員
B 遠(yuǎn)端防護(hù)員
C中間聯(lián)絡(luò)員 D現(xiàn)場防護(hù)員
41.線路設(shè)備條件較好或列車次數(shù)較少的，可實行晝間（B）巡道制。A.兩班或三班
B.一班或兩班
C.三班或四班
D.一班或三班
42.對磨耗接近輕傷和重傷的鋼軌和道岔，每（A）至少應(yīng)組織檢查1次。A.季
B.年
C.月
D.半年
43.在站內(nèi)其它線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不少于(C)，鄰線來車時可不下道，但必須停止作業(yè)。
A1100m B 800m C500m
D300m。
44.使用乙炔切割設(shè)備時，乙炔瓶不得靠近熱源和電器設(shè)備。乙炔瓶與明火的距離不得小于(D)。
A 2m
B 5m
C 8m
D 10m 45.使用乙炔切割設(shè)備時，乙炔瓶不得靠近熱源和電器設(shè)備。乙炔瓶與氧氣瓶間的距離不得小于(B)。
A 2m
B 5m
C 8m
D 10m 46.在隧道內(nèi)多點、多項目同時作業(yè)時，每一處作業(yè)點要設(shè)一名（A），禁止無防護(hù)進(jìn)行作業(yè)。
A專職防護(hù)員
B 安全員
C 盯崗干部
D 副工長
47.站內(nèi)作業(yè)，繞行列車，必須距離列車前后（B）以外處繞行，不準(zhǔn)在來車時搶道穿越線路。
A 2m
B 5m
C 8m
D 10m 48．下列哪種情況應(yīng)適當(dāng)增加探傷遍數(shù)：（D）A.春季
B.夏季
C.秋季
D.冬季
49.橫墊板重疊使用不得超過(B)塊，較厚的墊板應(yīng)放在下層。A 2
B 3
C 4
D 5 50.允許速度υmax≤120km/h的正線及到發(fā)線，軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值：軌距為(D)mm.A+6，-2
B +6，-4
C +7，-2
D +7，-4 51.速度120km/h＜υ
max≤160km/h的正線線路軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值：軌距為(B)mm，A+6，-2
B +6，-4
C +7，-2
D +7，-4 52.無縫線路鋼軌折斷斷縫小于30mm時，緊急處理后放行列車速度為(C)。A 5km／h
B 5～10 km／h C 15～25 km／h D 25～45 km／h 53.鋼軌折斷緊急處理時，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為（C）m，并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。
A 4
B 6
C 8
D 10 54.使用扣板扣件時，正線半徑在(C)m及以下和站線半徑在450 m及以下的曲線地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座: A.600
B.700
C.800
D.900 55.線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于(C)，并不得連續(xù)插入2根及以上。A 4m
B 5m C 6m D 6.25m 56.在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維修，作業(yè)軌溫范圍為實際鎖定軌溫（A）。
A±10℃
B ±15℃
C ±20℃
D ±25℃
57.120km/h A 2 B 2.5 C 3 D 4 58.工務(wù)段應(yīng)備有鋼軌溫度計檢定裝置，其誤差不得大于（C）。A.0.2℃ B.1℃ C.0.1℃ D.2℃ 59.允許速度大于160km／h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于100mm，其他線路不得小于（B）mm A 30 B 40 C50 D60 60.線路爬行量大于（B）mm時，應(yīng)及時整正。A 15 B 20 C 30 D 50 61.路肩寬度：線路允許速度不大于160km／h的路堤地段不得小于（A），路塹地段不得小于0.6m，電氣化鐵路、無縫線路和機(jī)械化維修作業(yè)地段有條件時宜加寬至1.0m。 A.0.8m B.0.6m C.1.0m D.1.2m 62.混凝土枕橫裂裂縫長度為枕高的(A)表示嚴(yán)重傷損。A.1／2～2／3 B.1/3～2/3 C.1/3～1/2 D.1/2～3/4 63.正線線路和道岔，每月應(yīng)檢查(B)次(當(dāng)月有軌檢車檢查的線路可減少1次)。 A.3 B.2 C.4 D.5 64.舊軌枕中可不經(jīng)修理或稍加修理即能使用的軌枕是：(C)A.待修軌枕 B.廢軌枕 C.再用軌枕 D.毛坯軌枕 65.(A)鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫不受限制: A.12.5 m B.25ｍ C.12.5ｍ或25ｍ D.18ｍ 66.鋪設(shè)混凝土岔枕時，應(yīng)用Ⅲ型混凝土枕過渡，160km／h≥υmax >120 km／h時，道岔直向兩端過渡枕均不得少于（C）根 A.50 B.65 C.70 D.75 67.允許速度大于160km／h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于100mm，其他線路不得小于（B）mm。 A.30 B.40 C.50 D.60 68.對磨耗接近輕傷和重傷的鋼軌和道岔，每（A）至少應(yīng)組織檢查1次。 A.季 B.年 得大于4％。 A.2 B.3 C.1 D.4 70.設(shè)有軌道電路的線路，安裝軌距桿時，應(yīng)使用（B）。A.普通軌距桿B.絕緣軌距桿 C.高強(qiáng)軌距桿 D.無要求 71.鄰線來車時，現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)及時通知作業(yè)人員，機(jī)具、物料或人員不得在（C）放置或停留，并應(yīng)與列車保持安全距離，物料應(yīng)堆碼放置牢固。 A.路肩 B.道床邊坡 C.兩線間 D.道心 C.月 D.半年 69.接頭螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年應(yīng)至少檢定（C）次，容許誤差不72.需臨時拆除封閉柵欄時，應(yīng)設(shè)置臨時防護(hù)設(shè)施并派人(B)看守。A.臨時 B.晝夜 C.定時 D.間接 73.入冬前工務(wù)部門應(yīng)儲備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢查好除（A）機(jī)具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊伍。A.冰雪 B.泥土 C.砂石 D.草袋 74.取暖火爐使用中每（B）天定期檢查和清理煙筒，保證室內(nèi)通風(fēng)良好，防止職工煤氣中毒。 A.5 B.10 C.15 C.2 D.20 D.2.5 75.作業(yè)人員下道避車，距鋼軌頭部外側(cè)的安全距離，一般應(yīng)滿足（C）m。 A.1 B.1.5 76.作業(yè)人員下道避車，距鋼軌頭部外側(cè)的安全距離120km/h A.1 A.1 B.1.5 B.1.5 C.2 D.2.5 77.作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（C）m以上的距離。 C.2 D.2.5 78.直線及半徑大于（D）m曲線地段單側(cè)夾板折斷，應(yīng)立即用對講機(jī)通知車站登記臨時天窗，及時更換。 A.500 B.600 C.700 D.800 79.行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時，必須堅守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講(A)。 A.普通話 B.標(biāo)準(zhǔn)語 C.方言 D.專用語 80.在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25 m范圍內(nèi)綜合維修，作業(yè)軌溫范圍為實際鎖定軌溫（B）℃。 A.10 B.±10 C.±12 D.-10 81線路上的軌枕類型及配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運量、線路允許速度及線路設(shè)備條件等確定。允許速度大于120km／h的線路應(yīng)鋪設(shè)(C)型混凝土枕 A.I B.II C.III D.混合型 82舊軌枕中可不經(jīng)修理或稍加修理即能使用的軌枕是：(C)A.待修軌枕 B.廢軌枕 C.再用軌枕 D.毛坯軌枕 83鋪設(shè)混凝土岔枕時，應(yīng)用Ⅲ型混凝土枕過渡，160km／h≥υmax >120 km／h時，道岔直向兩端過渡枕均不得少于（C）根 A.50 B.65 C.70 D.75 84使用扣板扣件時，正線半徑在(C)m及以下和站線半徑在450 m及以下的曲線地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座: A.600 B.700 C.800 D.900 85大、中橋明橋面應(yīng)采用分開式扣件；允許速度大于(C)km／h的木枕線路應(yīng)采用分開式彈性扣件: A.100 B.110 C.120 D.150 86接頭夾板有傷損時，中間兩螺栓孔范圍內(nèi)裂紋：正線、到發(fā)線有裂紋；其他站線平直及異型夾板超過5 mm，雙頭及魚尾型夾板超過（D）mm，應(yīng)急時更換。 A.8 B.10 C.12 D15 87釘?shù)泪數(shù)囊?guī)定, 無鐵墊板時，每根枕木上每股鋼軌的內(nèi)外側(cè)各釘(A)個道釘，4個道釘位置成八字形。 A.1 B.2 C.3 D.4 88.使用新木枕，應(yīng)預(yù)先鉆孔，孔徑(C)mm。 A.10.5 B.11.5 C.12.5 D.13.5 89.使用新木枕,有鐵墊板時孔深應(yīng)為(B)mm。 A.100 B.110 C.120 D.130 90.使用新木枕,無鐵墊板時孔深應(yīng)為(D)mm。 A.100 B.110 C.120 D.130 91.木枕出現(xiàn)機(jī)械磨損，經(jīng)削平或除去腐朽木質(zhì)后，允許速度大于120 km／h的線路，其厚度不足（C）mm，其他線路不足100mm表示軌枕失效。 A.120 B.130 C.140 D.150 92.混凝土枕承軌槽壓潰，深度超過(C)mm表示軌枕失效。A.1 C.2 D.2.5 93.鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾鳎˙）m范圍內(nèi)不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接。 A.1.8 B.2 C.2.5 D.3 94.鋼軌鉆孔位置應(yīng)在軌腹中和軸上，且必須倒棱。兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的（A）倍。 A.2 B.3 C.4 D.5 95.扣板、軌距擋板嚴(yán)重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫超過（A）mm時，應(yīng)有計劃地修理或更換。 A.2 B.3 C.4 D.5 96.在全面查看，抽測4個接頭扭矩時，聯(lián)結(jié)零件中接頭螺栓缺少，每個應(yīng)扣分（A）。A.16 A.1 B.2 B.8 C.2 D.1 97.對無縫線路軌條位移，每月應(yīng)觀測(A)次。 C.3 D.4 98.周期性連續(xù)三波及多波的軌道不平順中，幅值為(B)mm的軌向不平順。 B.1.5 A.12 A.12 A.14 B.10 B.14 B.12 C.14 C.10 C.10 D.15 D.15 D.15 99.周期性連續(xù)三波及多波的軌道不平順中，幅值為(A)mm的水平不平順。100.周期性連續(xù)三波及多波的軌道不平順中，幅值為（A）mm的高低不平順。 三、判斷題： 1.區(qū)間上下班，職工必須面向列車來車方向走在路肩或路旁，不準(zhǔn)走道心、不準(zhǔn)走枕木頭，不準(zhǔn)開玩笑嬉鬧。（√） 2.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時必須立即攔停列車。（√） 3.包保干部、車間干部、工隊長、工班長檢查線路，必須有防護(hù)人員，堅決杜絕單人作業(yè)及無防護(hù)作業(yè)。（√） 4.“天窗點”內(nèi)作業(yè)，鄰線來車必須停止作業(yè)，應(yīng)面向列車在一側(cè)下道避車。（√）5.現(xiàn)場防護(hù)員必須由經(jīng)過培訓(xùn)的“正式職工”擔(dān)任，實習(xí)生、臨時工、勞務(wù)工不能擔(dān)任防護(hù)員。（√） 6.在電氣化鐵路上作業(yè)，作業(yè)人員所帶的工具、材料與牽引供電設(shè)備的帶電部分需保持3米以上距離。（×） 7.三角坑偏差含曲線超高順坡造成的扭曲量。（×） 8.繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少于4米,并注意車輛動態(tài)。（×）9.可動心軌轍叉道岔起道作業(yè)時，直、曲股可以不同時起平。（×）10.在自動閉塞、非自動閉塞的電氣化鐵路區(qū)段上更換鋼軌時,嚴(yán)禁在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。（√） 11.曲尖軌在第一拉桿中心處的最小動程為142mm。（×）12.道床頂面（以軌底處為準(zhǔn)）應(yīng)低于軌枕頂面20～30mm。（√）13.轍叉心一側(cè)縱向水平裂紋長度達(dá)100mm以上時應(yīng)及時更換。（√）14.線路允許速度大于160km/h的地段路肩寬度不得小于0.8m。（×）15.起道是矯直線路的平面將鋼軌和軌枕一起橫移至規(guī)定的位置。（√）16.軌縫應(yīng)保持均勻，當(dāng)線路爬行量超過30mm時，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。(×)17.電氣化鐵路使用的銅導(dǎo)線要求截面不小于70m㎡。（√） 18.無縫線路養(yǎng)護(hù)維修時，應(yīng)當(dāng)以鎖定軌溫為基礎(chǔ)，根據(jù)軌溫變化來安排工作。（√）19.無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。（√）20.尖軌尖處軌距的作業(yè)驗收的容許偏差管理值為±1mm。（√）21.施工地段列車減速通過時，軌枕盒及枕頭道碴填滿。（×）22.搗固是將鋼軌底部軌枕下的道砟搗壓密實。（√） 23.順墊板重疊使用不得超過2塊，總厚度不得超過15mm。（√）24.無縫線路緩沖區(qū)接頭必須使用不低于10.9級的螺栓，螺栓扭距應(yīng)保持在700～1100N.m，絕緣接頭軌縫不得小于6mm。（√） 25.作業(yè)標(biāo)設(shè)置在施工線中及其鄰線距施工地點兩端500～1000m處。（√）26.混凝土枕縱向裂紋寬達(dá)0.5mm時，該枕應(yīng)判失效。（×）27.鋼軌軌頭下頦透銹長度超過30mm為輕傷。（×） 28.曲線里股鋼軌的縮短量，即：內(nèi)、外股鋼軌長度的差值。（√） 29.曲線上某點撥動時，對其相鄰點正矢各影響撥量的一半，符號相反。（√）30.鋼軌的溫度應(yīng)力與溫度變化幅度有關(guān)，也與鋼軌長度有關(guān)。（×） 31.作業(yè)驗收管理值為線路設(shè)備大修、綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補(bǔ)修作業(yè)的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)。（√） 32.不允許用環(huán)氧樹脂修補(bǔ)局部破損的混凝土枕。（×） 33.橫裂(或斜裂)接近環(huán)狀裂紋(殘余裂縫寬度超過0.5mm或長度超過2／3枕高)的軌枕失效。（√） 34.裂紋貫通整個軌頭截面可以不作為鋼軌折斷的判定標(biāo)準(zhǔn)。（×） 35.允許速度不大于160km／h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于50mm且深度大于10mm的掉塊不表示鋼軌折斷。（×） 36.探傷人員、線路(檢查)工長認(rèn)為鋼軌有傷損時，也可判定輕傷或重傷。（√）37.經(jīng)常保養(yǎng)管理值為軌道應(yīng)經(jīng)常保持的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。（√） 38.υmax≤120km／h，軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過15mm且深度超過4mm，為鋼軌重傷。（×） 39.在線路上焊接時，氣溫不應(yīng)低于0℃。放行列車時，焊縫溫度應(yīng)低于300℃。（√） 40.線路設(shè)備狀態(tài)評定結(jié)合秋檢資料分析，是安排線路大、中維修計劃的主要依據(jù)。（√） 41.160 km／h≥υmax ＞120km／h，軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過25mm且深度超過3mm，為鋼軌重傷。（√） 42.軌距、水平、三角坑應(yīng)全面檢查，軌向、高低及設(shè)備其他狀態(tài)應(yīng)全面查看，重點檢查。（√） 43.線路巡守人員(巡道工、道口工)應(yīng)具備有單獨處理故障的能力；（×）44.膠接絕緣接頭拉開時，應(yīng)立即擰緊兩端各20 m線路的扣件，并加強(qiáng)觀測。（×） 45.160 km／h≥υmax ＞120km／h，鋼軌表面及內(nèi)部有裂紋，為鋼軌重傷。（√） 46.正線鋼軌異型接頭必須使用異型鋼軌。（√）47.鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾? m范圍內(nèi)，可以有鋼軌接頭。（×） 48.平交道口鋪面范圍內(nèi)，不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接。（√） 49.線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于6 m，在站線上不得短于4.5 m，并不得連續(xù)插入2根及以上。（√） 50.在全面檢測中軌距、水平支距超過經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)容許偏差則扣分8分。（×）51.常備軌應(yīng)有計劃地與線路上的鋼軌倒換使用。（√） 52.軌距偏差含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1456mm。（×） 53.臨時補(bǔ)修管理值為應(yīng)及時進(jìn)行軌道整修的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。（√）54.嚴(yán)重網(wǎng)狀龜裂和掉塊的混凝土枕為嚴(yán)重傷損混凝土枕。（√） 55.正線、到發(fā)線接頭夾板中間兩螺栓孔范圍內(nèi)有裂紋時，可暫不更換。（×）56.有硬彎的鋼軌，可以在鋪軌工作完成后進(jìn)行矯直。（×） 57.半徑為350 m及以下的曲線和道岔導(dǎo)曲線，不需要同時安裝軌距桿和軌撐。（×） 58.采用分開式扣件的木枕線路、道岔，無爬行時，也必需安裝防爬設(shè)備。（×）59.鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件的同時必須安裝防爬設(shè)備。（×）60.普通線路正線可以不設(shè)置位移觀測樁。（×） 61.在線路直線地段，兩股鋼軌頂面應(yīng)位于同一水平。（√）62.氣溫在0℃以下時，可以進(jìn)行工地焊接作業(yè)。（×）63.曲線地段軌向不良，可用繩正法測量、計算與撥正。（√） 64.道岔滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于2mm時表明道岔有傷損或病害，應(yīng)有計劃的進(jìn)行修理或更換。（×） 65.無縫線路的實際鎖定軌溫不在設(shè)計鎖定軌溫范圍以內(nèi)，或左右股軌條的實際鎖定軌溫相差超過5℃, 必須做好放散或調(diào)整工作。（√） 66.鋼軌頭部外側(cè)50mm范圍內(nèi)，道口鋪面應(yīng)低于軌面5mm。（√）67.在道口處的道路上應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置護(hù)樁(路塹內(nèi)及城市市區(qū)內(nèi)可不設(shè)護(hù)樁)，護(hù)樁應(yīng)設(shè)在道口附近的道路兩側(cè)。（√） 68.當(dāng)混凝土枕擋肩頂角處縫寬大于1.5mm；縱向水平裂縫基本貫通(縫寬大于0.5 mm)時，標(biāo)志混凝土枕失效。(√)70.橫裂(或斜裂)接近環(huán)狀裂紋(殘余裂縫寬度超過0.5mm或長度超過2／3枕高)的軌枕失效。(√)71.υmax＞160km／h，軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過15mm且深度超過3mm，為鋼軌輕傷。(√)72.υmax≤120km／h，軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過15mm且深度超過4mm，為鋼軌重傷。(×)73.160 km／h≥υmax ＞120km／h，軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過15mm且深度超過3mm，為鋼軌輕傷。(√)74.υmax≤120km／h，軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過30mm且深度超過8mm，為鋼軌重傷。(√)78.160 km／h≥υmax ＞120km／h，軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過25mm且深度超過3mm，為鋼軌重傷。(×)79.υmax≤120km／h，鋼軌頂面擦傷深度超過1mm，為鋼軌輕傷。(√)80.160 km／h≥υmax ＞120km／h，鋼軌頂面擦傷深度超過1mm，為鋼軌輕傷。(×)81.160 km／h≥υmax ＞120km／h，鋼軌低頭超過2.5 mm，為鋼軌重傷。(√)82.160 km／h≥υmax ＞120km／h，鋼軌表面及內(nèi)部有裂紋，為鋼軌重傷。(√)85平交道口鋪面范圍內(nèi)，不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接。(√)86.線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于6 m，在站線上不得短于4.5 m，并不得連續(xù)插入2根及以上。(√)87.曲線地段鋼軌側(cè)面磨耗在未達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)前，應(yīng)有計劃地調(diào)邊或與直線地段鋼軌倒換使用。(√)88.常備軌應(yīng)有計劃地與線路上的鋼軌倒換使用。(√)89.扣件墊圈損壞或作用不良，應(yīng)有計劃地整修或更換。(√)90.扣板、軌距擋板嚴(yán)重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫超過1 mm時，應(yīng)有計劃地整修或更換。(×)91.嚴(yán)重網(wǎng)狀龜裂和掉塊的混凝土枕為嚴(yán)重傷損混凝土枕。(√)92.正線、到發(fā)線接頭夾板中間兩螺栓孔范圍內(nèi)有裂紋時，可暫不更換。(×)93.其他站線平直及異型夾板中間兩螺栓孔范圍內(nèi)有裂紋超過10 mm，雙頭及魚尾型夾板超過20 mm時，應(yīng)及時更換。(×)96.鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件的同時必須安裝防爬設(shè)備。(×)97.普通線路正線可以不設(shè)置位移觀測樁。(×)98.如行車條件有較大變化，或曲線發(fā)生木枕壓切、混凝土枕擋肩破損、鋼軌不正常磨耗等情況，應(yīng)通過實測行車速度，重新計算和調(diào)整超高。（√)99.兩線路中心距離在4.5 m以下的曲線地段，內(nèi)側(cè)曲線的超高不得小于外側(cè)曲線超高的一半，否則，必須根據(jù)計算，加寬兩線的中心距離。(×)100.鋼軌頭部外側(cè)50mm范圍內(nèi)，道口鋪面應(yīng)低于軌面5mm。(√) 四、簡答題： 1.發(fā)生事故要做到哪“四不放過”？ 事故原因分析不清不放過、事故責(zé)任者沒有受到處理不放過、事故責(zé)任者和職工沒有受到教育不放過、沒有防范措施不放過。 2.列車脫軌事故造成的原因有哪些？ ⑴設(shè)備失檢失修，線路幾何尺寸超限，聯(lián)結(jié)零件缺損、失效。 ⑵點外進(jìn)行點內(nèi)項目作業(yè)。⑶盲目放行。 ⑷三折。 ⑸脹軌。 ⑹水害、塌方、落石。 3.起道作業(yè)收工時，順坡率應(yīng)滿足什么條件？ 允許速度不大于120km/h的線路不應(yīng)大于2.0‰, 允許速度為120km/h(不含)～160 km/h的線路不應(yīng)大于1.0‰, 允許速度大于160km/h的線路不應(yīng)大于0.8‰.4.道岔輪緣槽寬度及允許誤差如何規(guī)定？ 轍叉直曲股護(hù)軌平直段輪緣槽寬度為42mm，允許誤差（+3-1）mm；尖軌非工作邊與基本軌工作邊各部間距不得小于65mm，容許誤差為－2mm；轍叉心輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為46mm，允許誤差（+3-1）mm。 5.鋼軌折斷的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？ 鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：（1）鋼軌全截面斷裂；（2）裂紋貫通整個軌頭截面；（3）裂紋貫通整個軌底截面； （4）允許速度不大于160 km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于50mm且深度大于10mm的掉塊，允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于30mm且深度大于5mm的掉塊。 6.在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？ (1)起道高度單股一次不得超過30 mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。(2)撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過±30 mm；一側(cè)撥道量年度累計不得大于120 mm，并不得侵入限界。 (3).起道或撥道量超出上述規(guī)定時，必須先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。7.線路設(shè)備檢查內(nèi)容及檢查周期如何規(guī)定？ （1）正線線路和道岔，每月應(yīng)檢查2次(當(dāng)月有軌檢車檢查的線路可減少1次)；其他線路和道岔，每月應(yīng)檢查1次。 （2）曲線正矢，每季應(yīng)至少全面檢查1次。（3）對無縫線路軌條位移，每月應(yīng)觀測1次。 （4）對鋼軌焊接接頭的表面質(zhì)量及平直度，每半年應(yīng)檢查1次。 8.什么是天窗？天窗按用途分為哪兩類？普速鐵路維修天窗時間如何規(guī)定？ 天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時間，天窗按用途分為施工天窗和維修天窗。普速鐵路維修天窗：雙線不應(yīng)少于120分鐘，單線不應(yīng)少于90分鐘。 9.通用“高壓線”有哪些？ (1)扒乘運行過程中的機(jī)車、車輛，以車代步。 (2)在區(qū)間、站內(nèi)線路、道岔上施工，檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時不按規(guī)定設(shè)專人防護(hù)。(3)全部停電作業(yè)和鄰近帶電作業(yè)時，不執(zhí)行停電、驗電、接地封線制度。(4)機(jī)床作業(yè)時不按規(guī)定穿著勞動防護(hù)用品、戴手套、女工發(fā)辮未挽在帽內(nèi)。(5)關(guān)閉折角塞門開車（按車務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、公安等定責(zé)分析認(rèn)定）。10.線路晃車的病害來源？ 由于軌道幾何尺寸超限、軌道結(jié)構(gòu)不平順?biāo)斐傻臋C(jī)車車輛在運行中產(chǎn)生的晃動，對造成這種晃車的線路病害統(tǒng)稱為線路晃車病害。主要是指車載式添乘儀的超限報警、軌檢車病害、人工添乘晃車處所發(fā)現(xiàn)的線路病害等。11.群體作業(yè)人員的安全禁令是什么？ ⑴ 嚴(yán)禁防護(hù)未設(shè)置到位或下道后未確認(rèn)來車，盲目上道； ⑵ 嚴(yán)禁未確認(rèn)本線或鄰線來車，盲目跨越線路； ⑶ 嚴(yán)禁不按規(guī)定距離或跨越鄰線下道避車； ⑷ 嚴(yán)禁復(fù)線區(qū)段本線封鎖時，作業(yè)人員在鄰線行走； ⑸ 嚴(yán)禁在編組場及有調(diào)車作業(yè)的站場，不執(zhí)行集中走行、專職防護(hù)制度； ⑹ 嚴(yán)禁電化區(qū)段攀爬軌道車及自輪運轉(zhuǎn)車輛車頂或在拖車裝載物上站立。12.無縫線路區(qū)段作業(yè)的“一準(zhǔn)、二清、三測”的內(nèi)容是什么？ 一準(zhǔn)：準(zhǔn)確掌握實際鎖定軌溫； 二清：維修和經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)半日一清，臨時補(bǔ)修作業(yè)一撬一清； 三測：作業(yè)前、中、后及時測量軌溫； 13.為確保人身安全，對鐵路職工上下班走行有那些要求？ 步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。車站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時，應(yīng)及時下道避車。 14.作業(yè)人員下道避車時，應(yīng)注意哪些安全事項？ 作業(yè)人員下道避車時應(yīng)面向列車認(rèn)真了望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。 15.手工檢查鋼軌的要領(lǐng)是什么？“看”主要掌握哪幾點？ 一看、二敲、三照、四卸。 ①看軌面“白光”有無擴(kuò)大；②看“白光”中有無暗光或黑線；③看軌頭是否“肥大”；④看軌頭是否下垂；⑤看軌頭側(cè)面有無銹線；⑥看腹部有無膨包和變形。 鐵路線路工中級理論知識 1.()曲線撥道時要適當(dāng)預(yù)留回彈量，下壓時少留，上挑時多留，撥量大的多留，撥量小的少留?！?標(biāo)準(zhǔn)答案：× 2.()道岔綜合維修驗收單位為一組道岔及兩端直線。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 3.()軌道的作用是引導(dǎo)列車行駛方向，支承其載重及其沖擊力，并將其傳遞至路基或橋隧等建筑物。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 4.()職業(yè)道德修養(yǎng)的內(nèi)容主要有：職業(yè)理想、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)責(zé)任、職業(yè)紀(jì)律、職業(yè)榮譽(yù)六個方面。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 5.()轍叉一般分為鋼軌組合式轍叉、高錳鋼整鑄轍叉、可動心軌轍叉三類。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 6.()曲線有“鵝頭”，方向不圓順，致使鋼軌磨耗，行車搖晃，破壞線路質(zhì)量，影響行車安全。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 7.()軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值，劃分為大于160km/h正線、小于等于160～120km/h正線、小于等于120km/h正線及到發(fā)線三級。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 8.()施工鎖定軌溫一定等于設(shè)計鎖定軌溫。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 9.()每年春、秋季應(yīng)在允許作業(yè)軌溫范圍內(nèi)逐段整修扣件及接頭螺栓，整修不良絕緣接頭，對接頭螺栓及扣件進(jìn)行除垢涂油，并復(fù)緊至達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 10.()XYD-2型液壓搗固機(jī)，搗固按下插—張開—夾實—提升—轉(zhuǎn)移的順序進(jìn)行作業(yè)。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 11.()線路設(shè)備大、中修驗收，主要項目不符合標(biāo)準(zhǔn)，次要項目漏項或不合格，經(jīng)整修后復(fù)驗達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，評為“優(yōu)良”或“合格”。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 12.()我國鐵路正線軌道類型劃分為特重型、次重型、重型、中型和輕型。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 13.()鐵路職業(yè)道德是和諧鐵路建設(shè)的重要保證。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 14.()XYD-2型液壓搗固機(jī)，適用于線路維修養(yǎng)護(hù)的搗固和起道作業(yè)。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 15.()職業(yè)道德評價的基本形式主要有社會輿論和內(nèi)心信念兩種。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 16.()無縫線路溫度壓力峰的大小與鎖定軌溫有關(guān)，溫度壓力峰的位置相當(dāng)于中間軌溫鎖定時的伸縮區(qū)終點。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 17.()鐵路職業(yè)道德既包含有服務(wù)性行業(yè)的要求，又包含有工業(yè)企業(yè)所特有的要求。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 18.()鐵路工務(wù)部門基本的職業(yè)道德規(guī)范是：熱愛本職、勤奮敬業(yè)、遵章守紀(jì)、盡職盡責(zé)、精心養(yǎng)路、提高質(zhì)量。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 19.()埋設(shè)警沖標(biāo)時應(yīng)注意油漆白色的半邊背向道岔轍叉方向，油漆紅、白相間的半邊朝向道岔轍叉方向。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 20.()道德具有特殊行為規(guī)范性、獨特的多層次性和更大的普通性的特點。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 21.客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度120km/h＜v≤160km/h，直線線間最小距離為（）mm。A、4600 B、4400 C、4000 D、4200 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 22.防爬支撐宜安裝在鋼軌底下，也可安裝在與軌底邊凈距不小于()的道心內(nèi)。A、100mm B、300mm C、250mm D、350mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 23.ND-4.5型內(nèi)燃搗固鎬，搗固時，將道碴搗入軌枕下約（）mm，再稍許停留，搗固鎬振動迫使道碴流動密實。A、30 B、70 C、50D、40 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 24.曲線半徑R＜300m，曲線軌道軌距標(biāo)準(zhǔn)加寬（）。A、15mm B、5mm C、10mm D、2mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 25.從轍叉咽喉到心軌的實際尖端的這段距離叫做（）。A、轍叉前長B、有害空間C、轍叉后長D、實際空間 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 26.V允許速度＞200km/h的線路，豎曲線半徑不應(yīng)小于（）m。A、5000 B、20000 C、25000 D、15000 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 27.為提高軌道結(jié)構(gòu)的（），應(yīng)積極發(fā)展無縫線路、新型軌下基礎(chǔ)及彈性扣件。A、運輸能力B、承載能力C、儲備能力D、平順性 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 28.線路大、中修時，特殊困難條件下道床厚度不足（）mm時，應(yīng)清篩至路基面，并做好排水坡。A、250 B、300 C、150 D、200 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 29.施工作業(yè)必須納入月度施工計劃，應(yīng)利用（）進(jìn)行。A、臨時天窗B、垂直天窗C、維修天窗D、施工天窗 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 30.使用扣板式扣件時，站線（）及以下的曲線地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座。A、250m B、450m C、350m D、800m 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 31.當(dāng)?shù)啦砗髢晒绍壍榔叫?，且兩平行股道的直線間距不大于（）時，道岔曲股岔尾后的曲線稱為道岔連接曲線。A、5.1m B、5.2m C、5.5m D、5.0m 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 32.自動放散式無縫線路，允許長軌條（）。A、限制伸縮B、充分固定C、鎖定狀態(tài)D、自由伸縮 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 33.客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度v≤120km/h，直線線間最小距離為（）mm。A、4400 B、4600 C、4200 D、4000 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 34.曲線地段，客貨分線的客運線路未被平衡過超高，困難情況下不應(yīng)大于（）mm。A、30 B、50 C、40 D、80 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 35.道口欄桿（門）以對道路開放為定位，特殊情況下需要以對道路關(guān)閉為定位時，須經(jīng)（）批準(zhǔn)。A、鐵路局B、當(dāng)?shù)卣瓹、工務(wù)段D、鐵道部 標(biāo)準(zhǔn)答案：A36.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度vmax＞160km/h正線上，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（D）。A、3mm B、5mm C、6mm D、7mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 37.由于線路維修作業(yè)會擾動道床，致使道床（）降低，只有采取限制作業(yè)軌溫的方法來保證無縫線路的正常工作狀態(tài)。 A、縱向阻力B、溫度力C、扣件阻力D、接頭阻力 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 38.在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護(hù)時，應(yīng)在作業(yè)地段兩端處列車運行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))（）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。A、20m B、800m C、500～1000m D、50m 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 39.曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應(yīng)不大于（）mm。A、90 B、75 C、30 D、50 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 40.允許速度為120km/h（不含）～160km/h的線路，在直線上順坡的超高不得大于（）mm。A、8 B、25 C、10 D、15 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 41.無縫線路溫度力峰現(xiàn)象是由道床阻力（）決定的，其量值及位置均取決于接頭阻力及道床阻力梯度的大小。A、延展性質(zhì)B、撓度性質(zhì)C、彈性性質(zhì)D、塑性性質(zhì) 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 42.無縫線路鋼軌（）與鋼軌長度、截面面積無關(guān)。A、道床阻力B、溫度力C、溫度應(yīng)力D、扣件阻力 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 43.施工單位應(yīng)建立健全各種施工、運輸和裝卸機(jī)械的管理制度，加強(qiáng)設(shè)備臺賬和技術(shù)檔案的管理，實行()，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢修保養(yǎng)制度，保證配件儲備，提高設(shè)備完好率。A、集體責(zé)任制B、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制C、崗位責(zé)任制D、專人負(fù)責(zé)制 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 44.線路設(shè)備大修施工應(yīng)由()承擔(dān)，并有固定的生產(chǎn)人員作為基本隊伍。A、小施工隊B、專業(yè)隊伍C、維修工區(qū)D、建筑公司 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 45.施工單位應(yīng)建立健全()，不得使用質(zhì)量、規(guī)格不符合標(biāo)準(zhǔn)或出廠證件不符合要求的材料。A、專款專用制度B、材料管理制度C、材料使用制度D、材料采購制度 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 46.用10m弦量，連接曲線連續(xù)正矢差保養(yǎng)質(zhì)量評定值不得超過（）mm。A、2 B、5 C、4 D、3 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 47.《無縫線路鋪設(shè)驗收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，軌條軌端相錯量不得超過（）mm。A、3 B、40 C、6 D、5 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 48.9號普通單開道岔，軌距S=1435mm,導(dǎo)曲線終端直線段長度K=2115mm,導(dǎo)曲線終點支距為（）mm。A、1223 B、1200 C、1228 D、1248 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 49.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度vmax＞160km/h正線上，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（）。 A、+ 5、-2mm B、+ 6、-3mm C、+ 4、-2mm D、+ 3、-2mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 50.道口鋪面應(yīng)與鋼軌頂面同水平，鋼軌外側(cè)路面距鋼軌外側(cè)50mm范圍內(nèi)，應(yīng)較鋼軌面低（）mm。A、22 B、5 C、16 D、23 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 51.鋼軌溫度采用最高軌溫等于當(dāng)?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ?，最低軌溫等于最低氣溫。A、15℃ B、5℃ C、10℃D、20℃ 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 52.可動心軌轍叉道岔的墊板作業(yè)，可采用調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進(jìn)行。墊板數(shù)量不應(yīng)超過1塊，厚度不應(yīng)超過？ A、6mm B、5㎜ C、10㎜ D、8㎜ 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 53.客運專線鐵路區(qū)間正線或站內(nèi)正線，列車行車速度200km/h，線間最小距離為（）mm。A、4200 B、4000 C、4600 D、4400 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 54.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度vmax＞160km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、+6mm，-4mm B、5mm C、+4mm，-2mm D、±2mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 55.無縫道岔導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持（）。A、80～150N?m B、80～140N?mC、120～150N?m D、60～80N?m 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 56.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌，在容許速度不大于120km/h的正線上超過（）mm時為重傷標(biāo)準(zhǔn)。A、8 B、6 C、12 D、10 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 57.V允許速度≤160km/h的線路，采用拋物線型豎曲線時，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于（），應(yīng)設(shè)置豎曲線。A、3‰ B、2‰ C、0.8‰ D、1‰ 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 58.搗固車在圬工橋面作業(yè)時，如厚度不足（）mm時，不得進(jìn)行搗固。A、100 B、60 C、250 D、150 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 59.普通線路道岔導(dǎo)曲線中部軌距加寬，直尖軌時向兩端遞減至尖軌跟端為（），距轍叉前端為4m。A、1.5m B、6m C、4m D、3m 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 60.軌距指鋼軌踏面下（）mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A、14 B、16 C、12 D、10 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 61.鄰近營業(yè)線進(jìn)行（），可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，列為C類施工。A、營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工 B、使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè) C、開挖基坑、降水和挖孔樁施工 D、吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 62.小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)電話和自動報警器等如在作業(yè)中發(fā)生故障，應(yīng)()。A、當(dāng)即派專人檢修B、設(shè)置故障防護(hù)C、設(shè)置移動停車信號防護(hù)D、停機(jī)下道進(jìn)行檢修 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 63.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：Vmax＞200km/h的線路,一般情況不應(yīng)小于（）m。A、100 B、40 C、150 D、70 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 64.搗固車一次起道量超過（）mm時應(yīng)分兩次起道搗固。A、80 B、100 C、50 D、40 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 65.線路設(shè)備維修應(yīng)實行（）制度，并實行檢修分開的管理體制。A、狀態(tài)修B、天窗修C、臨時補(bǔ)修D(zhuǎn)、集中修 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 66.普速線路軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面（）。A、20～30mm B、15～20mm C、20～40mm D、10～20mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 67.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度vmax≤120km/h正線及到發(fā)線，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（支距）的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、3mmB、6mm C、5mmD、7mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 68.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度160km/h≥vmax＞120km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、6 B、8 C、10D、4 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 69.無砟軌道主體結(jié)構(gòu)應(yīng)不少于（）年設(shè)計使用年限的要求。A、30 B、50 C、100 D、60 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 70.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過（）mm時為重傷標(biāo)準(zhǔn)。A、6 B、10 C、12 D、8 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 71.客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度160 km/h＜v≤200km/h，直線線間最小距離為（）mm。A、4600 B、4200 C、4400 D、4000 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 72.《更換新道岔驗收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，絕緣接頭軌縫不得小于（）mm。A、40 B、5 C、6 D、3 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 73..在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時，應(yīng)由()擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A、線路班長B、車間主任C、段級領(lǐng)導(dǎo)D、線路工長 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 74.線路大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的施工天窗不少于（）min。A、180 B、70 C、240 D、90 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 75.每千米線路動態(tài)評定標(biāo)準(zhǔn)，扣分總數(shù)在（）為合格。A、101～300分B、51～300分C、300分及以內(nèi)D、201～300分 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 76.測速點相距200m，實測時間為5s，則列車速度為（）km/h。A、120 B、144 C、150 D、40 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 77.道口之間的距離不應(yīng)小于（）km。A、1 B、2 C、0.5 D、3 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 78.某曲線，緩和曲線正矢遞增率30mm，則曲線始點正矢為（）。A、6㎜ B、5㎜ C、15㎜ D、3㎜ 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 79.無縫線路長軌節(jié)兩端，溫度力是變化的，在克服道床縱向阻力階段，鋼軌有少量的伸縮，稱為（）。A、固定區(qū)B、過渡區(qū)C、伸縮區(qū)D、緩沖區(qū) 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 80.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度vmax＞160km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，高低的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。 A、±2mm B、+6mm，-4mm C、5mm D、+4mm，-2mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 81.線路允許速度不大于120km/h，兩曲線間緩和曲線的長度不得短于（）m。A、50 B、70 C、20 D、30 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 82..某圓曲線，測點正好在圓曲線始終點，圓曲線計劃正矢80mm，則圓曲線始終點正矢為（）mm。A、24 B、12 C、40 D、50 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 83.橋上無縫線路應(yīng)定期測量軌條的位移量，并作好記錄。固定區(qū)位移量超過（）時，應(yīng)分析原因，及時整治。A、10mm B、40㎜ C、15㎜ D、20㎜ 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 84.三角坑指一定間距（6.25m基長）的（）水平差。A、兩組B、四組C、三組D、一組 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 85.XYD-2型液壓搗固機(jī)，搗鎬下插深度為（）mm（軌枕底面以下）。A、70 B、80 C、120 D、150 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 86.小型養(yǎng)路機(jī)械上道作業(yè)時，()應(yīng)確認(rèn)設(shè)置好防護(hù)。A、車站值班員B、駐站聯(lián)絡(luò)員C、施工負(fù)責(zé)人D、現(xiàn)場防護(hù)員 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 87.線路大、中修經(jīng)過道口時，應(yīng)更換失效及不符合要求的道口鋪面板和護(hù)軌，整修兩側(cè)平臺及()。A、道口輪緣槽B、道口標(biāo)志C、排水設(shè)備D、兩側(cè)線路外觀 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 88.50kg/h鋼軌，12號道岔，轍叉前長1849mm，轍叉后長2708mm，轍叉前開口量、后開口量分別為（）。A、71、226 B、171、228 C、154、228 D、154、226 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 89.使用鉆孔機(jī)鉆孔前，應(yīng)發(fā)動機(jī)器試運轉(zhuǎn)，最少()，觀察機(jī)械運轉(zhuǎn)是否正常。A、20s B、40s C、30s D、10s 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 90.段管線采用對稱道岔，不得小于（）號。A、6 B、12 C、30 D、18 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 91.設(shè)計橋上無縫線路時必須充分考慮無縫線路與橋梁的相互作用，嚴(yán)格控制軌道與橋梁相互作用的（）。A、反彈力B、疊加力C、粘著力D、附加力 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 92.列車由直線進(jìn)入曲線時，所產(chǎn)生的離心力的大小，取決于（）。 A、列車的速度和曲線長度B、列車的速度的曲線超高C、列車的速度和曲線半徑D、曲線長度和半徑 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 93.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：線路允許速度為120km/h（不含）～160km/h時，一般情況不應(yīng)小于（）m。A、70 B、150 C、100 D、40 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 94.容許速度不大于120km/h的線路其尖軌尖端如有軌距加寬，則按不大于（）的遞減率遞減至基本軌接頭。A、2‰ B、1‰ C、3‰ D、6‰ 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 95.線路大、中修時，五年內(nèi)年計劃通過總重W年≥50Mt，Vmax＞120km/h有砟橋面上的碎石道床厚度（）mm。A、450 B、250 C、300 D、350 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 96.曲線地段，未被平衡過超高，困難情況下不應(yīng)大于（）mm。A、90 B、75 C、50 D、30 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 97.使用扣板式扣件時，正線（）及以下的曲線地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座。A、350m B、450m C、250m D、800m 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 98.鄰近營業(yè)線進(jìn)行（），可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工。A、開挖基坑、降水和挖孔樁施工B、吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工 C、營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工D、路基填筑或棄土等施工 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 99.無縫線路在橋梁兩端路基上每端鎖定長度均不應(yīng)小于（）。A、100m B、300m C、50m D、200m 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 100.在車站內(nèi)，橋梁、隧道兩端及進(jìn)站信號機(jī)外方（）m范圍內(nèi)，不應(yīng)設(shè)置道口。A、100 B、500 C、50 D、1000 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 1.()線路設(shè)備大、中修驗收，主要項目不符合標(biāo)準(zhǔn)，次要項目漏項或不合格，經(jīng)整修后復(fù)驗達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，評為“優(yōu)良”或“合格”。標(biāo)準(zhǔn)答案：× 2.()無縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌焊縫重傷時，應(yīng)及時組織加固處理或?qū)嵤┖笍?fù)。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 3.()職業(yè)道德修養(yǎng)的兩個顯著特點：是一種自覺開展的思想斗爭；是一個長期、曲折、漸進(jìn)的過程。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 4.()使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修作業(yè)是時，應(yīng)組織搗固車、動力穩(wěn)定車、配砟整形車聯(lián)合施工。標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 5.()道德具有特殊行為規(guī)范性、獨特的多層次性和更大的普通性的特點。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 6.()每年春、秋季應(yīng)在允許作業(yè)軌溫范圍內(nèi)逐段整修扣件及接頭螺栓，整修不良絕緣接頭，對接頭螺栓及扣件進(jìn)行除垢涂油，并復(fù)緊至達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 7.()將曲線外軌抬高（即設(shè)置超高），使車體內(nèi)傾產(chǎn)生一個向心力，平衡離心力作用。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 8.()成組更換新道岔和新岔枕屬于普通線路換軌大修主要內(nèi)容。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 9.()基本軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”易造成尖軌與基本軌假密貼。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 10.()ND-4.5型內(nèi)燃搗固鎬，特別適合道岔搗固作業(yè)。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 11.()無縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時，應(yīng)有計劃切除重傷部分，實施焊復(fù)。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 12.()團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局是鐵路運輸生產(chǎn)的特點決定的，是堅持集體主義的具體體現(xiàn)。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 13.()作業(yè)驗收管理值為綜合維修驗收，也是經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補(bǔ)修作業(yè)質(zhì)量的檢查標(biāo)準(zhǔn)。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 14.()職業(yè)道德的作用，它一方面具有社會道德的一般作用，另一方面它又具有行業(yè)的特殊作用。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 15.()客運專線鐵路區(qū)間正線或站內(nèi)正線，列車行車速度200km/h，線間最小距離為4200mm。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 16.()所謂職業(yè)道德，就是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點所要求的道德準(zhǔn)則，道德情操與道德品質(zhì)的總和。標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 17.()鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范，是全部職工在職業(yè)活動中必須共同遵守的職業(yè)行為準(zhǔn)則。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 18.()埋設(shè)警沖標(biāo)時應(yīng)注意油漆白色的半邊背向道岔轍叉方向，油漆紅、白相間的半邊朝向道岔轍叉方向。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 19.()無縫線路溫度壓力峰的大小與鎖定軌溫有關(guān)，溫度壓力峰的位置相當(dāng)于中間軌溫鎖定時的伸縮區(qū)終點。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 20.()當(dāng)新軌組布置在道心時，靠近外股的新軌組間有一空頭，靠近里股的新軌組間應(yīng)有一搭頭。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 21.線路大、中修時，特殊困難條件下道床厚度不足（）mm時，應(yīng)清篩至路基面，并做好排水坡。A、150 B、300 C、250 D、200 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 22.客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度120km/h＜v≤160km/h，直線線間最小距離為（）mm。A、4000 B、4600 C、4400 D、4200 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 23.橋上無縫線路應(yīng)定期測量軌條的位移量，并作好記錄。固定區(qū)位移量超過（）時，應(yīng)分析原因，及時整治。A、15㎜ B、20㎜ C、40㎜ D、10mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 24.道口欄桿（門）以對道路開放為定位，特殊情況下需要以對道路關(guān)閉為定位時，須經(jīng)（）批準(zhǔn)。A、當(dāng)?shù)卣瓸、鐵道部C、工務(wù)段D、鐵路局 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 25.線路速度100km/h，采用反向曲線變更線間距可不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑為（）。A、12800m B、10000m C、5000m D、4000m 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 26.60kg/m及以上鋼軌，基本軌垂直磨耗：在容許速度大于120km/h的正線上超過（）時，應(yīng)及時修理或更換。A、10㎜ B、5㎜ C、8㎜ D、6mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 27.用于側(cè)向通過列車速度超過80km/h的單開道岔，轍叉號數(shù)不得小于（）號。A、18 B、12 C、6 D、30 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 28.測速點相距200m，實測時間為5s，則列車速度為（）km/h。A、150 B、144 C、40 D、120 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 29.曲基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規(guī)定，應(yīng)（）修理或更換。A、簡單B、及時C、有計劃的D、不需 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 30.搗固車在圬工橋面作業(yè)時，如厚度不足（）mm時，不得進(jìn)行搗固。A、250 B、60 C、150 D、100 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 31.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度160km/h≥vmax＞120km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、+4mm，-2mm B、+6mm，-4mm C、±2mm D、5mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 32.某曲線，緩和曲線正矢遞增率30mm，則曲線始點正矢為（）。A、5㎜ B、3㎜ C、6㎜ D、15㎜ 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 33.客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度160 km/h＜v≤200km/h，直線線間最小距離為（）mm。A、4000 B、4600 C、4400 D、4200 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 34.小型養(yǎng)路機(jī)械上道作業(yè)時，()應(yīng)確認(rèn)設(shè)置好防護(hù)。A、施工負(fù)責(zé)人B、車站值班員C、現(xiàn)場防護(hù)員D、駐站聯(lián)絡(luò)員 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 35.線路設(shè)備維修應(yīng)實行天窗修制度，并實行()的管理體制。A、養(yǎng)修分開B、檢修一體化C、檢修分開D、修養(yǎng)并重 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 36.線路大、中修時，五年內(nèi)年計劃通過總重W年≥50Mt，Vmax＞120km/h有砟橋面上的碎石道床厚度（）mm。A、450 B、300 C、250 D、350 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 37.曲線半徑R≥350m，曲線軌道軌距標(biāo)準(zhǔn)加寬（）。A、5mm B、0mm C、15mm D、10mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 38.60kg/m鋼軌AT尖軌12號道岔導(dǎo)曲線終點橫距為（）mm。A、15793 B、15650 C、21280 D、17416 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 39.在電氣化鐵路線路上作業(yè)的起道或撥道量超出有關(guān)規(guī)定時，必須先通知()予以配合。A、工務(wù)工區(qū)B、電務(wù)工區(qū)C、接觸網(wǎng)工區(qū)D、車站 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 40.道口是指鐵路上鋪面寬度在（）m及以上，直接與道路貫通的平面交叉。A、6 B、4.5 C、2 D、2.5 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 41.在電氣化鐵路上道口通路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置限界架，限界架高度為（）m。A、3.5 B、4 C、5 D、4.5 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 42.為提高軌道結(jié)構(gòu)的（），應(yīng)積極發(fā)展無縫線路、新型軌下基礎(chǔ)及彈性扣件。A、平順性B、運輸能力C、儲備能力D、承載能力 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 43.ND-4.5型內(nèi)燃搗固鎬，搗固時，將道碴搗入軌枕下約（）mm，再稍許停留，搗固鎬振動迫使道碴流動密實。A、40 B、70 C、30 D、50 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 44.無砟軌道主體結(jié)構(gòu)應(yīng)不少于（）年設(shè)計使用年限的要求。A、50 B、30 C、100 D、60 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 45.搗固車一次起道量超過（）mm時應(yīng)分兩次起道搗固。A、80 B、50 C、100 D、40 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 46.在鐵路上距道口（）m（站內(nèi)或站內(nèi)道口兩端不設(shè)），列車運行方向的左側(cè)的鋼軌頭部外側(cè)不少于2m處，設(shè)置司機(jī)鳴笛標(biāo)。 A、1000 B、500 C、500～1000 D、800～1000 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 47.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在容許速度大于120km/h的線路上長度超過15mm，深度超過（）mm時為輕傷標(biāo)準(zhǔn)。 A、2 B、1.5 C、2.5 D、3 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 48.營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和（）的各種施工,分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。A、侵入限界B、人身安全C、設(shè)備安全D、行車安全 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 49.《無縫線路鋪設(shè)驗收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，軌條軌端相錯量不得超過（）mm。A、40 B、5 C、6 D、3 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 50.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度160km/h≥vmax＞120km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，高低的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、4 B、6 C、10 D、8 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 51.曲線撥道方法不當(dāng)，憑經(jīng)驗撥道，用眼睛看著估撥，經(jīng)常采用（），會造成誤差積累或曲線頭尾出現(xiàn)方向不良。A、簡易撥道法B、繩正法C、支距法D、流水撥道法 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 52.道床橫斷面不包括（）。 A、道床頂面坡度B、道床邊坡坡度C、道床頂面寬度D、道床厚度 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 53.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度vmax＞160km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)為（）。 A、5mm B、+6mm，-4mm C、±2mm D、+4mm，-2mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 54.直線及R≥2000m地段,起道高度不超過30mm，混凝土枕(含混凝土寬枕)無縫線路維修作業(yè)軌溫條件為（）℃。A、-20℃ B、-30℃ C、+20℃ D、+25℃ 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 55.有一未改建的曲線，其半徑為450m，緩和曲線長度為50m，則每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減（）mm。A、2 B、1 C、3 D、0 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 56.線路允許速度不大于120km/h，在直線上的超高順坡，有緩和曲線時不得大于（）mm。A、10 B、25 C、8 D、15 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 57.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度vmax＞160km/h正線上，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（）。 A、+ 5、-2mm B、+ 3、-2mm C、+ 4、-2mm D、+ 6、-3mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 58.理論上講無縫線路的軌條長度可以（）。A、無限長B、100m為宜C、500米左右D、200m左右 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 59.在鋪設(shè)無縫線路中，將長軌條始終端落槽就位時的平均軌溫稱為（）。又稱零應(yīng)力狀態(tài)的軌溫。A、設(shè)計軌溫B、中和軌溫C、施工鎖定軌溫D、鋪設(shè)軌溫 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 60.做好道岔前后（）線路的整體維修，經(jīng)常保持軌面平、方向順，是預(yù)防整治道岔方向不良的措施之一。A、100m B、60m C、50m D、20m 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 61.自動放散式無縫線路，允許長軌條（）。A、充分固定B、自由伸縮C、鎖定狀態(tài)D、限制伸縮 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 62.線路大、中修經(jīng)過道口時，應(yīng)更換失效及不符合要求的道口鋪面板和護(hù)軌，整修兩側(cè)平臺及()。A、道口標(biāo)志B、排水設(shè)備C、兩側(cè)線路外觀D、道口輪緣槽 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 63.設(shè)置曲線外軌超高的目的中不含（）。 A、保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾復(fù)B、減少內(nèi)外股鋼軌磨耗 C、使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻D、保證旅客的舒適度 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 64.曲線軌道實設(shè)最大軌距為（）。 A、1456mm B、1445mm C、1450mm D、1435mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 65.線路設(shè)備修理分為線路設(shè)備()。 A、經(jīng)常保養(yǎng)和緊急搶修B、大修和維修C、維修和保養(yǎng)D、綜合維修和臨時補(bǔ)修 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 66.使用鉆孔機(jī)鉆孔前，應(yīng)發(fā)動機(jī)器試運轉(zhuǎn)，最少()，觀察機(jī)械運轉(zhuǎn)是否正常。A、30s B、10s C、40s D、20s 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 67.經(jīng)計算曲線超高順坡坡度小于2‰時，不得采用（），大于2‰時則按2‰設(shè)置。A、3‰ B、2.5‰ C、2‰ D、1.5‰ 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 68.搗固車一次撥道量不宜超過（）mm，曲線地段上挑、下壓量應(yīng)接近。A、50 B、80 C、40 D、100 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 69.鐵路局應(yīng)根據(jù)近、遠(yuǎn)期規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，修建必要的大修基地。大修基地應(yīng)有足夠的()，具備必要的生產(chǎn)和生活設(shè)施，交通便利。 A、交通運輸工具和油料B、配線和場地C、專用線和機(jī)車D、施工機(jī)械和庫房 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 70.混凝土寬枕線路的道床，由面砟帶和底層組成，均應(yīng)用（）道砟。A、一級B、花崗巖C、石灰?guī)rD、特級 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 71.60kg/m鋼軌過渡型12號道岔導(dǎo)曲線終點橫距為（）mm。A、15650 B、17416 C、15793 D、21280 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 72.線路設(shè)備大修應(yīng)貫徹“運營條件匹配，軌道結(jié)構(gòu)等強(qiáng)，()，線路質(zhì)量均衡”的原則，堅持全面規(guī)劃、適度超前、區(qū)段配套的方針，并應(yīng)采用無縫線路。 A、修理周期延長B、養(yǎng)修季節(jié)合理C、修理周期合理D、修理周期縮短 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 73.區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路（）間的距離為線間距。A、工作邊B、外側(cè)鋼軌C、中心線D、內(nèi)側(cè)鋼軌 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 74.客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度v≤120km/h，直線線間最小距離為（）mm。A、4600 B、4400 C、4200 D、4000 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 75.線路大中修，路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)，接觸網(wǎng)大修作業(yè)，屬于（）項目。A、施工天窗作業(yè)B、臨時天窗C、維修天窗作業(yè)D、故障天窗 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 76.固定型轍叉接頭凍結(jié)應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，扭矩應(yīng)保持（）。 A、300～500N.m B、600～800N.mC、700～900N.m D、1100～1400N.m 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 77.線路大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的施工天窗不少于（）min。A、180 B、90 C、240 D、70 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 78.160km/h＜V允許速度≤200km/h的線路坡度代數(shù)差大于等于（），應(yīng)設(shè)置圓曲線型豎曲線。A、1‰ B、2‰ C、1.5‰ D、2.5‰ 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 79.普速線路軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面（）。A、20～40mm B、20～30mm C、10～20mm D、15～20mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 80.經(jīng)常與鋼軌頂面接觸的車輪踏面是（）坡度的圓錐面。A、1:40 B、1:20 C、1:60 D、1:10 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 81.防爬支撐宜安裝在鋼軌底下，也可安裝在與軌底邊凈距不小于()的道心內(nèi)。A、250mm B、100mm C、350mm D、300mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 82.《線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：無縫線路鋼軌折斷未及時進(jìn)行臨時處理或插入短軌未及時進(jìn)行永久性處理，每處扣（）分。 A、2 B、16 C、1 D、4 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 83.特殊條件下軌距加寬遞減，鐵路局可根據(jù)具體情況規(guī)定，但不得大于（）。A、3‰ B、4‰ C、2‰ D、1‰ 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 84.兩線路中心距離在5m以下的曲線地段，內(nèi)側(cè)曲線的超高不得小于（），否則，必須根據(jù)計算加寬兩線的中心距離。 A、外側(cè)曲線超高的1/4B、外側(cè)曲線超高C、外側(cè)曲線超高的一半D、外側(cè)曲線超高的1/3 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 85..在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時，應(yīng)由()擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A、線路工長B、車間主任C、段級領(lǐng)導(dǎo)D、線路班長 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 86.客運專線鐵路區(qū)間正線或站內(nèi)正線，列車行車速度300km/h＜v≤350km/h，線間最小距離為（）mm。A、4800 B、50000 C、4400 D、4600 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 87.鋼軌溫度采用最高軌溫等于當(dāng)?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ?，最低軌溫等于最低氣溫。A、5℃ B、15℃ C、10℃ D、20℃ 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 88..曲線半徑為650m，圓曲線正矢連續(xù)差允許偏差作業(yè)驗收為（）mm。A、3 B、6 C、4D、8 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 89.道口護(hù)軌兩端做成喇叭口，距護(hù)軌端（）處彎向線路中心。A、150mm B、100mm C、300mm D、90mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 90.施工作業(yè)必須納入月度施工計劃，應(yīng)利用（）進(jìn)行。A、垂直天窗B、維修天窗C、臨時天窗D、施工天窗 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 91.使用小型機(jī)械作業(yè)時，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機(jī)移動，距離不得大于()。A、50m B、20m C、30m D、15m 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 92.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過（）mm時為重傷標(biāo)準(zhǔn)。A、8 B、6 C、10 D、12 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 93.線路允許速度200km/h＜vmax≤250km/h，一般情況，圓曲線或夾直線最小長度為（）m。A、140 B、175 C、60 D、130 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 94.客運專線鐵路區(qū)間正線或站內(nèi)正線，列車行車速度200km/h＜v≤250km/h，線間最小距離為（）mm。A、4600 B、5000 C、4400 D、4800 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 95.無縫線路在橋梁兩端路基上每端鎖定長度均不應(yīng)小于（）。A、300m B、50m C、200m D、100m 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 96.（）不屬于產(chǎn)生曲線鋼軌不均勻磨耗的主要原因。 A、曲線方向不圓順B、軌底坡不正確C、曲線超高設(shè)置不當(dāng)D、鋼軌缺乏涂油措施 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 97.XYD-2型液壓搗固機(jī)，搗鎬下插深度為（）mm（軌枕底面以下）。A、150 B、80 C、120 D、70 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 98.曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應(yīng)不大于（）mm。A、90 B、30 C、75 D、50 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 99.段管線采用對稱道岔，不得小于（）號。A、6 B、30 C、18 D、12 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 100.檢修分開的基本原則是實行專業(yè)檢查和機(jī)械化集中修理，實現(xiàn)()的異體監(jiān)督。A、養(yǎng)護(hù)與維修B、檢測與保養(yǎng)C、檢查與維修D(zhuǎn)、檢查與整治 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 1.()校正、改善線路縱斷面和平面不屬于普通線路換軌大修主要內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)答案：× 2.()線路綜合維修驗收單位，站線為一股道。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 3.()普速鐵路，成組更換道岔，封鎖施工，人工搗固，施工結(jié)束，開通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不小于4小時，以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于12小時搗固后階梯提速，其后正常。標(biāo)準(zhǔn)答案：× 4.()ND-4.5型內(nèi)燃搗固鎬，特別適合道岔搗固作業(yè)。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 5.()正線上兩對向單開道岔有正規(guī)列車同時通過兩側(cè)線時，18號單開道岔間插入鋼軌長度不應(yīng)小于12.5m。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 6.()職業(yè)道德的作用，它一方面具有社會道德的一般作用，另一方面它又具有行業(yè)的特殊作用。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 7.()如取鎖定軌溫等于或小于中間軌溫，則不會在伸縮區(qū)出現(xiàn)溫度拉力峰，而是出現(xiàn)溫度壓力峰。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 8.()埋設(shè)警沖標(biāo)時應(yīng)注意油漆白色的半邊背向道岔轍叉方向，油漆紅、白相間的半邊朝向道岔轍叉方向。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 9.()曲線上超高不足部分稱為欠超高，超高剩余部分稱為過超高。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 10.()職業(yè)道德修養(yǎng)的內(nèi)容主要有：職業(yè)理想、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)責(zé)任、職業(yè)紀(jì)律、職業(yè)榮譽(yù)六個方面。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 11.()客運專線鐵路區(qū)間正線或站內(nèi)正線，列車行車速度200km/h，線間最小距離為4200mm。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 12.()鐵路職業(yè)道德既包含有服務(wù)性行業(yè)的要求，又包含有工業(yè)企業(yè)所特有的要求。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 13.()曲線兩端直線軌向不良，一般應(yīng)事先撥正，兩曲線間直線段較短時，可與兩曲線同時計算、撥正。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 14.()職業(yè)道德評價的基本形式主要有社會輿論和內(nèi)心信念兩種。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 15.()提速道岔混凝土岔枕采用預(yù)埋塑料套管與螺栓，不采用硫磺錨固。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 16.()大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，工務(wù)段應(yīng)補(bǔ)充道砟、更換傷損膠墊和撤除作業(yè)地段的調(diào)高墊板、道口鋪面、有砟橋上護(hù)軌等工作。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 17.()無縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌焊縫重傷時，應(yīng)及時組織加固處理或?qū)嵤┖笍?fù)。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 18.()曲線里股鋼軌縮短量與曲線半徑和緩和曲線、圓曲線長度有關(guān)。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 19.()鐵路職業(yè)道德是和諧鐵路建設(shè)的重要保證。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 20.()團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局是鐵路運輸生產(chǎn)的特點決定的，是堅持集體主義的具體體現(xiàn)。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 21.線路大、中修后，無墊層的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）。A、350mm B、250mmC、300mm D、400mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 22.查照間隔和護(hù)背距離的測量位置，12號60kg/m鋼軌普通道岔設(shè)計圖紙規(guī)定為心軌頂寬（）mm斷面處。A、20～30 B、30 C、25 D、50 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 23.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在容許速度不大于120km/h的線路上長度超過15mm，深度超過（）mm時為輕傷標(biāo)準(zhǔn)。 A、2 B、3 C、2.5 D、1.5 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 24.在困難條件下，站線上的軌距加寬允許按（）遞減。A、0．5‰ B、1‰ C、2‰ D、1．5‰ 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 25.使用小型機(jī)械作業(yè)時，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機(jī)移動，距離不得大于()。A、20m B、30m C、50m D、15m 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 26.普速線路軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面（）。A、10～20mm B、15～20mm C、20～30mm D、20～40mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 27.無縫線路溫度力峰現(xiàn)象是由道床阻力（）決定的，其量值及位置均取決于接頭阻力及道床阻力梯度的大小。A、塑性性質(zhì)B、撓度性質(zhì)C、彈性性質(zhì)D、延展性質(zhì) 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 28.某一鐵路線上，曲線半徑為600m，列車通過該曲線時的平均速度為66km/h，則該曲線應(yīng)設(shè)超高是（）mm。A、95 B、80 C、85 D、90 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 29.查照間隔和護(hù)背距離的測量位置，一般道岔為心軌頂寬（）mm范圍內(nèi)。A、50 B、30 C、25 D、20～30 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 30.線路允許速度不大于120km/h，兩曲線間緩和曲線的長度不得短于（）m。A、30 B、50 C、70 D、20 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 31.線路速度100km/h，采用反向曲線變更線間距可不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑為（）。A、4000m B、12800m C、5000m D、10000m 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 32.客運專線鐵路區(qū)間正線或站內(nèi)正線，列車行車速度200km/h＜v≤250km/h，線間最小距離為（）mm。A、4800 B、4400 C、5000 D、4600 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 33..某圓曲線，測點正好在圓曲線始終點，圓曲線計劃正矢80mm，則圓曲線始終點正矢為（）mm。A、12 B、40 C、50 D、24 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 34.小型養(yǎng)路機(jī)械上道作業(yè)時，應(yīng)設(shè)置()防護(hù)；防護(hù)設(shè)備應(yīng)采用自動報警器或無線通信等裝置。A、行車故障B、移動減速信號C、作業(yè)標(biāo)D、移動停車信號 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 35.60kg/m鋼軌AT尖軌12號道岔導(dǎo)曲線終點橫距為（）mm。A、21280 B、15650 C、17416 D、15793 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 36.無縫道岔應(yīng)力放散時，要求道岔的中心和轍叉咽喉的位置（）。A、保持不變B、滯后C、居中D、超前 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 37.普速線路曲線地段，實設(shè)最大超高，在雙線上不得大于（）。A、150mm B、75mm C、125mm D、50mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 38.《無縫線路鋪設(shè)驗收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，軌條軌端相錯量不得超過（）mm。A、40 B、3 C、5 D、6 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 39.搗固車在圬工橋面作業(yè)時，如厚度不足（）mm時，不得進(jìn)行搗固。A、60 B、100 C、250 D、150 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 40..曲線半徑為650m，圓曲線正矢連續(xù)差允許偏差作業(yè)驗收為（）mm。A、3 B、6 C、4 D、8 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 41.客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度v≤120km/h，直線線間最小距離為（）mm。A、4000 B、4200 C、4400 D、4600 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 42.《無縫線路鋪設(shè)驗收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，無縫線路位移量鋪設(shè)后5天內(nèi)觀測，伸縮區(qū)兩端不得大于20mm，固定區(qū)不得大于（）mm。 A、3 B、6 C、40 D、5 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 43.在電氣化鐵路上道口通路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置限界架，限界架高度為（）m。A、4 B、4.5 C、5 D、3.5 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 44.線路設(shè)備維修應(yīng)實行（）制度，并實行檢修分開的管理體制。A、天窗修B、集中修C、臨時補(bǔ)修D(zhuǎn)、狀態(tài)修 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 45.普速線路曲線地段，實設(shè)最大超高，在單線上不得大于（）。A、75mm B、125mm C、50mm D、150mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 46.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度vmax≤120km/h正線及到發(fā)線，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、10mm B、3mm C、9mm D、5mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 47.道口之間的距離不應(yīng)小于（）km。A、0.5 B、2 C、3 D、1 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 48.綜合維修是指根據(jù)線路變化規(guī)律和特點，以全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點，以()為主要作業(yè)手段，按周期、有計劃地對線路進(jìn)行的綜合性維修。A、小型養(yǎng)路機(jī)械B、養(yǎng)路機(jī)械C、傳統(tǒng)養(yǎng)路機(jī)具D、大型養(yǎng)路機(jī)械 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 49.橋上無縫線路應(yīng)定期測量軌條的位移量，并作好記錄。固定區(qū)位移量超過（）時，應(yīng)分析原因，及時整治。A、40㎜ B、10mm C、20㎜ D、15㎜ 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 50.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度vmax＞160km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)為（）。 A、+4mm，-2mm B、±2mm C、+6mm，-4mm D、5mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 51.直線上以（）m弦在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下16mm處量取軌向的最大矢度。A、30 B、5 C、20 D、10 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 52.普通單開道岔線路上，破壞道床堅實性是引起轍叉垂直磨耗和壓潰的（）。A、主要原因B、次要因素C、一般原因D、重要原因 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 53.曲線半徑350m>R≥300m，曲線軌道軌距標(biāo)準(zhǔn)加寬（）。A、0mm B、10mm C、15mm D、5mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 54.曲線半徑R＜300m，曲線軌道軌距標(biāo)準(zhǔn)加寬（）。A、2mm B、5mm C、10mm D、15mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 55.理論上講無縫線路的軌條長度可以（）。A、500米左右B、100m為宜C、200m左右D、無限長 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 56.施工地段放行列車時，列車限速υmax≤45km/h時，軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于（）。A、1/5 B、1/4 C、1/2 D、1/3 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 57.道岔連接曲線為圓曲線（不設(shè)緩和曲線），其長度不小于（）m。A、15 B、25 C、20 D、40 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 58.護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（）mm。A、40 B、48 C、42 D、50 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 59.線路設(shè)備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯：直線不得超過（）。A、50㎜ B、40mm C、30㎜ D、20㎜ 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 60.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度vmax＞160km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為（）。 A、5mm B、+6mm，-4mm C、±2mm D、+4mm，-2mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 61.搗固車一次撥道量不宜超過（）mm，曲線地段上挑、下壓量應(yīng)接近。A、40 B、100 C、80 D、50 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 62.60kg/m鋼軌過渡型12號道岔導(dǎo)曲線終點橫距為（）mm。A、15793 B、21280 C、17416 D、15650 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 63.軌距指鋼軌踏面下（）mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A、10 B、12 C、14 D、16 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 64.當(dāng)軌溫高于鎖定軌溫時，無縫線路鋼軌斷面上要承受溫度壓力。溫度壓力達(dá)到了一定值，無縫線路軌道就會出現(xiàn)橫向變形。變形的發(fā)生與發(fā)展過程基本上可分為()三個階段。 A、跑道-持穩(wěn)-脹軌B、持穩(wěn)-脹軌-跑道C、脹軌-持穩(wěn)-跑道D、持穩(wěn)-跑道-脹軌 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 65.道口護(hù)軌兩端做成喇叭口，距護(hù)軌端（）處彎向線路中心。A、150mm B、90mm C、300mm D、100mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 66.混凝土寬枕線路的道床，由面砟帶和底層組成，均應(yīng)用（）道砟。A、石灰?guī)rB、花崗巖C、一級D、特級 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 67.《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：限速時間大于（）以上的固定限速地段不設(shè)置減速標(biāo)志。A、5個月B、3個月C、6個月D、4個月 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 68.站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長度不應(yīng)小于（）。A、7.5m B、20m C、10㎜ D、6m 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 69.已知曲線半徑500m，弦長為20m，曲線正矢為（）。A、50mm B、100mm C、25mm D、125mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 70.單開道岔在轉(zhuǎn)轍器部分和連接部分的木岔枕，應(yīng)（）直股方向。A、平行于B、傾斜于C、扇面布置于D、垂直于 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 71..在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時，應(yīng)由()擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A、線路工長B、段級領(lǐng)導(dǎo)C、車間主任D、線路班長 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 72.線路設(shè)備大、中修完畢后，混凝土枕扣件位置正確，平貼軌底，頂緊擋肩，扣板歪斜及不密貼大于2mm者不得超過（）（連續(xù)檢查100頭）。A、0.08 B、0.12 C、0.06 D、0.1 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 73.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度vmax＞160km/h正線上，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（）。 A、+ 3、-2mm B、+ 4、-2mm C、+ 5、-2mm D、+ 6、-3mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 74.《線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：無縫線路鋼軌折斷未及時進(jìn)行臨時處理或插入短軌未及時進(jìn)行永久性處理，每處扣（）分。 A、1 B、16 C、2 D、4 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 75.ND-4.5型內(nèi)燃搗固鎬，搗固時，將道碴搗入軌枕下約（）mm，再稍許停留，搗固鎬振動迫使道碴流動密實。A、40 B、30 C、50 D、70 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 76.防爬支撐宜安裝在鋼軌底下，也可安裝在與軌底邊凈距不小于()的道心內(nèi)。A、250mm B、350mm C、300mm D、100mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 77.客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度160 km/h＜v≤200km/h，直線線間最小距離為（）mm。A、4000 B、4600 C、4200 D、4400 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 78.使用鉆孔機(jī)鉆孔前，應(yīng)發(fā)動機(jī)器試運轉(zhuǎn)，最少()，觀察機(jī)械運轉(zhuǎn)是否正常。A、30s B、20s C、10s D、40s 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 79.線路大、中修經(jīng)過道口時，應(yīng)更換失效及不符合要求的道口鋪面板和護(hù)軌，整修兩側(cè)平臺及()。A、排水設(shè)備B、兩側(cè)線路外觀C、道口標(biāo)志D、道口輪緣槽 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 80.道口標(biāo)志應(yīng)設(shè)在通向道口，距道口最外股鋼軌不少于（）處的道路右側(cè)。A、10m B、50m C、25m D、20m 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 81.曲線地段，客貨分線的客運線路未被平衡過超高，困難情況下不應(yīng)大于（）mm。A、50 B、80 C、30 D、40 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 82.線路大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的施工天窗不少于（）min。A、240 B、90 C、180 D、70 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 83.有一未改建的曲線，其半徑為450m，緩和曲線長度為50m，則每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減（）mm。A、2 B、3 C、1 D、0 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 84.道床抵抗軌道框架（）位移阻力稱道床橫向阻力。A、縱向B、前后C、橫向D、豎向 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 85.道岔護(hù)背距離不得（）。 A、小于1391mm B、小于1348mmC、大于1391mm D、大于1348mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 86.施工作業(yè)必須納入月度施工計劃，應(yīng)利用（）進(jìn)行。A、施工天窗B、臨時天窗C、垂直天窗D、維修天窗 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 87.為提高軌道結(jié)構(gòu)的（），應(yīng)積極發(fā)展無縫線路、新型軌下基礎(chǔ)及彈性扣件。A、承載能力B、運輸能力C、儲備能力D、平順性 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 88.普通單開道岔轍叉部分軌距，直、側(cè)向均為（）mm。A、1445 B、1450 C、1440 D、1435 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 89.低溫鋪設(shè)無縫線路時，為提高（），采用鋼軌張拉鎖定。A、中和軌溫B、鎖定軌溫C、鋪設(shè)軌溫D、設(shè)計軌溫 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 90.在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護(hù)時，應(yīng)在作業(yè)地段兩端處列車運行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))（）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。A、50m B、20m C、500～1000m D、800m 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 91.營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和（）的各種施工,分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。A、行車安全B、設(shè)備安全C、人身安全D、侵入限界 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 92.9號普通單開道岔，軌距S=1435mm,導(dǎo)曲線終端直線段長度K=2115mm,導(dǎo)曲線終點支距為（）mm。A、1228 B、1223 C、1248 D、1200 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 93.客運專線鐵路區(qū)間正線或站內(nèi)正線，列車行車速度300km/h＜v≤350km/h，線間最小 距離為（）mm。 A、4800 B、4400 C、50000 D、4600 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 94.75型道岔尖軌由尖軌尖端至整斷面的長度范圍內(nèi)進(jìn)行淬火處理，以提高（）。A、強(qiáng)度B、耐磨性C、剛度D、抗撓度 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 95.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：線路允許速度為120km/h（不含）～160km/h時，一般情況不應(yīng)小于（）m。A、100 B、40 C、70 D、150 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 96.設(shè)計橋上無縫線路時必須充分考慮無縫線路與橋梁的相互作用，嚴(yán)格控制軌道與橋梁相互作用的（）。A、疊加力B、附加力C、粘著力D、反彈力 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 97.每千米線路動態(tài)評定標(biāo)準(zhǔn)，扣分總數(shù)在（）為合格。A、101～300分B、201～300分C、300分及以內(nèi)D、51～300分 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 98.無縫線路長軌節(jié)中部一定長度的一段鋼軌的伸縮完全被阻力所阻止，不因鋼軌變化而伸縮，稱為（）。A、固定區(qū)B、過渡區(qū)C、緩沖區(qū)D、伸縮區(qū) 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 99.當(dāng)?shù)啦砗髢晒绍壍榔叫?，且兩平行股道的直線間距不大于（）時，道岔曲股岔尾后的曲線稱為道岔連接曲線。A、5.2m B、5.0m C、5.1m D、5.5m 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 100.曲線半徑為900m，線路允許速度vmax≤120km/h，緩和曲線的正矢與計算正矢差允許偏差作業(yè)驗收為（）mm。A、4 B、6 C、8 D、3 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 1.()軌道的作用是引導(dǎo)列車行駛方向，支承其載重及其沖擊力，并將其傳遞至路基或橋隧等建筑物。標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 2.()所謂職業(yè)道德，就是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點所要求的道德準(zhǔn)則，道德情操與道德品質(zhì)的總和。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 3.()客運專線鐵路區(qū)間正線或站內(nèi)正線，列車行車速度200km/h，線間最小距離為4200mm。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 4.()鐵路職業(yè)道德是和諧鐵路建設(shè)的重要保證。標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 5.()曲線型尖軌沖擊角小，側(cè)向通過速度高，一般小號道岔用之。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 6.()鐵路線路設(shè)備大修應(yīng)貫徹“運營條件匹配，軌道結(jié)構(gòu)等強(qiáng)，修理周期合理，線路質(zhì)量均衡”的原則。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 7.()職業(yè)道德評價的基本形式主要有社會輿論和內(nèi)心信念兩種。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 8.()施工鎖定軌溫一定等于設(shè)計鎖定軌溫。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 9.()職業(yè)道德修養(yǎng)的兩個顯著特點：是一種自覺開展的思想斗爭；是一個長期、曲折、漸進(jìn)的過程。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 10.()無縫線路溫度壓力峰的大小與鎖定軌溫有關(guān)，溫度壓力峰的位置相當(dāng)于中間軌溫鎖定時的伸縮區(qū)終點。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 11.()尖軌尖端軌距加寬，容許速度大于120km/h的線路按不大于6‰的遞減率遞減至基本軌接頭。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 12.()無縫線路鋼軌折斷斷縫不大于50mm時，應(yīng)立即進(jìn)行臨時處理。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 13.()威克內(nèi)燃搗固機(jī)（BH23型），操作時，操作者應(yīng)用力向下按壓機(jī)械。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 14.()曲線半徑330m，曲線軌道軌距標(biāo)準(zhǔn)加寬5mm。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 15.()職業(yè)道德的作用，它一方面具有社會道德的一般作用，另一方面它又具有行業(yè)的特殊作用。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 16.()現(xiàn)場正矢測量，讀數(shù)時，視線、弦線、量尺三者應(yīng)保持垂直，要讀弦線靠鋼軌一側(cè)的數(shù)。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 17.()威克內(nèi)燃搗固機(jī)（BH23型），注油時，應(yīng)做到二穩(wěn)：機(jī)械放穩(wěn)，人要站穩(wěn)。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 18.()道德具有特殊行為規(guī)范性、獨特的多層次性和更大的普通性的特點。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 19.()每年春、秋季應(yīng)在允許作業(yè)軌溫范圍內(nèi)逐段整修扣件及接頭螺栓，整修不良絕緣接頭，對接頭螺栓及扣件進(jìn)行除垢涂油，并復(fù)緊至達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 20.()成組更換新道岔和新岔枕屬于普通線路換軌大修主要內(nèi)容。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 21.《無縫線路鋪設(shè)驗收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，軌枕位置軌枕方正、均勻，其誤差不超過（）mm。A、40 B、6 C、3 D、5 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 22.《線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：每處調(diào)高墊板超過2塊或總厚度超過10mm，每處扣（）分。A、1 B、16 C、4 D、2 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 23.正線無縫線路250km/h≥Vmax＞200km/h，道床頂面寬度（）m。A、3.5 B、3.6 C、3.1 D、3.4 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 24.線路設(shè)備修理分為線路設(shè)備()。 A、維修和保養(yǎng)B、經(jīng)常保養(yǎng)和緊急搶修C、綜合維修和臨時補(bǔ)修D(zhuǎn)、大修和維修 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 25.施工作業(yè)必須納入月度施工計劃，應(yīng)利用（）進(jìn)行。A、垂直天窗B、臨時天窗C、施工天窗D、維修天窗 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 26.普速線路軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面（）。A、15～20mm B、10～20mm C、20～40mm D、20～30mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 27.線路設(shè)備大、中修驗收時三角坑應(yīng)符合（）標(biāo)準(zhǔn)。A、經(jīng)常保養(yǎng)B、作業(yè)驗收C、其他驗收D、臨時補(bǔ)修 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 28.道口鋪面應(yīng)與鋼軌頂面同水平，鋼軌外側(cè)路面距鋼軌外側(cè)50mm范圍內(nèi)，應(yīng)較鋼軌面低（）mm。A、16 B、22 C、5 D、23 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 29.道口護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為（）mm。A、90～100 B、70～100 C、70 D、90 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 30.客運專線鐵路區(qū)間正線或站內(nèi)正線，列車行車速度250km/h＜v≤300km/h，線間最小距離為（）mm。A、4800 B、4600 C、5000 D、4400 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 31.客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度160 km/h＜v≤200km/h，直線線間最小距離為（）mm。A、4200 B、4400 C、4000 D、4600 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 32.《更換新道岔驗收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，絕緣接頭軌縫不得小于（）mm。A、6 B、40 C、3 D、5 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 33.線路大中修時，允許速度不大于160km/h的特殊困難地段兩曲線間夾直線長度不應(yīng)短于（）m。A、20 B、30 C、25 D、50 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 34.低溫鋪設(shè)無縫線路時，為提高（），采用鋼軌張拉鎖定。A、鋪設(shè)軌溫B、中和軌溫C、鎖定軌溫D、設(shè)計軌溫 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 35.直線上以（）m弦在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下16mm處量取軌向的最大矢度。A、5 B、20 C、30 D、10 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 36.查照間隔和護(hù)背距離的測量位置，一般道岔為心軌頂寬（）mm范圍內(nèi)。A、50 B、30 C、25 D、20～30 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 37.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：道岔尖軌、可動心軌與滑床板間縫隙大于2mm，每塊扣（）分。A、41 B、5 C、2 D、16 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 38.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌，在到發(fā)線上超過（）mm時為重傷標(biāo)準(zhǔn)。A、10 B、12 C、8 D、6 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 39.笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時，應(yīng)采取安全和防護(hù)措施，并經(jīng)（）的許可。 A、道口工B、道口交警C、線路（道口）工長D、值班員 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 40.曲線半徑R<300m，曲線軌道軌距標(biāo)準(zhǔn)加寬（）mm。A、10 B、5 C、0 D、15 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 41.ND-4.5型內(nèi)燃搗固鎬，搗固時，將道碴搗入軌枕下約（）mm，再稍許停留，搗固鎬振動迫使道碴流動密實。A、30 B、50 C、70 D、40 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 42.曲線上兩點連一條直線叫弦，弦上（）到曲線上的垂直距離叫做正矢。A、1/4弦點B、任一點C、半弦點D、1/3弦點 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 43.使用鉆孔機(jī)鉆孔前，應(yīng)發(fā)動機(jī)器試運轉(zhuǎn)，最少()，觀察機(jī)械運轉(zhuǎn)是否正常。A、10s B、20s C、30s D、40s 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 44.曲線半徑R≥350m，曲線軌道軌距標(biāo)準(zhǔn)加寬（）mm。A、0 B、5 C、10 D、15 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 45.線路大、中修時，特殊困難條件下道床厚度不足（）mm時，應(yīng)清篩至路基面，并做好排水坡。A、200 B、300 C、250 D、150 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 46.設(shè)置道岔導(dǎo)曲線和檢查導(dǎo)曲線圓順時，是以直股基本軌為基準(zhǔn)方向，用（）來進(jìn)行的。A、一弦法B、支距法C、設(shè)偏角法D、長弦法 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 47.從轍叉咽喉到心軌的實際尖端的這段距離叫做（）。A、轍叉后長B、轍叉前長C、有害空間D、實際空間 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 48.設(shè)計橋上無縫線路時必須充分考慮無縫線路與橋梁的相互作用，嚴(yán)格控制軌道與橋梁相互作用的（）。A、反彈力B、粘著力C、疊加力D、附加力 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 49.小型養(yǎng)路機(jī)械上道作業(yè)時，應(yīng)設(shè)置()防護(hù)；防護(hù)設(shè)備應(yīng)采用自動報警器或無線通信等裝置。A、作業(yè)標(biāo)B、移動停車信號C、移動減速信號D、行車故障 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 50.每千米線路動態(tài)評定標(biāo)準(zhǔn)，扣分總數(shù)在（）為合格。A、300分及以內(nèi)B、101～300分C、51～300分D、201～300分 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 51.使用小型機(jī)械作業(yè)時，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機(jī)移動，距離不得大于()。A、20m B、30m C、15m D、50m 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 52.曲尖軌在第一拉桿中心處的最小動程為（）mm。A、152 B、180 C、142 D、160 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 53.無縫線路喪失穩(wěn)定情況大多是由于（），降低了道床橫向阻力而發(fā)生。A、軌溫過高B、道床缺砟C、維修作業(yè)不當(dāng)D、軌溫過低 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 54..在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時，應(yīng)由()擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A、段級領(lǐng)導(dǎo)B、線路工長C、車間主任D、線路班長 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 55.特殊條件下軌距加寬遞減，鐵路局可根據(jù)具體情況規(guī)定，但不得大于（）。A、3‰ B、2‰ C、4‰ D、1‰ 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 56.無縫線路鋼軌（）與鋼軌長度、截面面積無關(guān)。A、溫度應(yīng)力B、扣件阻力C、道床阻力D、溫度力 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 57.線路大中修，路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)，接觸網(wǎng)大修作業(yè)，屬于（）項目。A、維修天窗作業(yè)B、故障天窗C、臨時天窗D、施工天窗作業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 58.防爬支撐宜安裝在鋼軌底下，也可安裝在與軌底邊凈距不小于()的道心內(nèi)。A、300mm B、250mm C、100mm D、350mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 59.無砟軌道主體結(jié)構(gòu)應(yīng)不少于（）年設(shè)計使用年限的要求。A、50 B、100 C、30 D、60 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 60.無縫線路長軌節(jié)中部一定長度的一段鋼軌的伸縮完全被阻力所阻止，不因鋼軌變化而伸縮，稱為（）。A、固定區(qū)B、伸縮區(qū)C、緩沖區(qū)D、過渡區(qū) 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 61.查照間隔和護(hù)背距離的測量位置，12號60kg/m鋼軌普通道岔設(shè)計圖紙規(guī)定為心軌頂寬（）mm斷面處。A、25 B、30 C、50 D、20～30 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 62.道口是指鐵路上鋪面寬度在（）m及以上，直接與道路貫通的平面交叉。A、2 B、4.5 C、6 D、2.5 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 63.施工單位應(yīng)建立健全()，不得使用質(zhì)量、規(guī)格不符合標(biāo)準(zhǔn)或出廠證件不符合要求的材料。A、材料使用制度B、專款專用制度C、材料采購制度D、材料管理制度 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 64.某一鐵路線上，曲線半徑為600m，列車通過該曲線時的平均速度為66km/h，則該曲線應(yīng)設(shè)超高是（）mm。A、90 B、80 C、85 D、95 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 65.施工地段放行列車時，列車限速υmax≤45km/h時，軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于（）。A、1/3 B、1/5 C、1/4 D、1/2 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 66.道口標(biāo)志應(yīng)設(shè)在通向道口，距道口最外股鋼軌不少于（）處的道路右側(cè)。A、20m B、25m C、10m D、50m 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 67.區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路（）間的距離為線間距。A、內(nèi)側(cè)鋼軌B、外側(cè)鋼軌C、中心線D、工作邊 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 68.客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度120km/h＜v≤160km/h，直線線間最小距離為（）mm。A、4600 B、4400 C、4200 D、4000 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 69.《無縫線路鋪設(shè)驗收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，無縫線路位移量鋪設(shè)后5天內(nèi)觀測，伸縮區(qū)兩端不得大于20mm，固定區(qū)不得大于（）mm。 A、6 B、3 C、5 D、40 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 70.75型道岔尖軌由尖軌尖端至整斷面的長度范圍內(nèi)進(jìn)行淬火處理，以提高（）。A、耐磨性B、強(qiáng)度C、剛度D、抗撓度 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 71.經(jīng)計算曲線超高順坡坡度小于2‰時，不得采用（），大于2‰時則按2‰設(shè)置。A、3‰ B、2‰ C、2.5‰ D、1.5‰ 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 72.線路設(shè)備大、中修驗收時軌頂標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高誤差不得大于（）mm。A、20 B、10 C、50 D、30 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 73.XYD-2型液壓搗固機(jī)，搗固作業(yè)時，鎬板應(yīng)下插至其上緣位于軌枕面下（）mm。A、10～20 B、30～40 C、40～50 D、20～30 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 74.經(jīng)常養(yǎng)護(hù)是指根據(jù)線路變化情況，以養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，對全線進(jìn)行有計劃、有重點的經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，以保持線路質(zhì)量處于()。 A、衡定狀態(tài)B、良好狀態(tài)C、優(yōu)質(zhì)狀態(tài)D、均衡狀態(tài) 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 75.使用扣板式扣件時，正線（）及以下的曲線地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座。A、450m B、250m C、800m D、350m 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 76.直尖軌在第一拉桿中心處的最小動程為（）mm。A、142 B、152 C、180 D、160 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 77.曲基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規(guī)定，應(yīng)（）修理或更換。A、不需B、有計劃的C、及時D、簡單 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 78.小型養(yǎng)路機(jī)械上道作業(yè)時，()應(yīng)確認(rèn)設(shè)置好防護(hù)。A、駐站聯(lián)絡(luò)員B、現(xiàn)場防護(hù)員C、車站值班員D、施工負(fù)責(zé)人 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 79..線路設(shè)備維修應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，()”的原則。A、維修、大修并重B、以修為主C、修養(yǎng)并重D、只修不養(yǎng) 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 80.50kg/h鋼軌，12號道岔，轍叉前長1849mm，轍叉后長2708mm，轍叉前開口量、后開口量分別為（）。A、154、228 B、154、226 C、71、226 D、171、228 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 81.道口之間的距離不應(yīng)小于（）km。A、1 B、2 C、0.5 D、3 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 82.線路大、中修時，五年內(nèi)年計劃通過總重W年≥50Mt，Vmax＞120km/h有砟橋面上的碎石道床厚度（）mm。A、300 B、250 C、450 D、350 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 83.客運專線鐵路區(qū)間正線或站內(nèi)正線，列車行車速度200km/h，線間最小距離為（）mm。A、4200 B、4600 C、4400 D、4000 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 84.《更換新道岔驗收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，平均軌縫誤差不得大于（）mm。A、3 B、40 C、5 D、6 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 85.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過（）mm時為輕傷標(biāo)準(zhǔn)。A、4 B、2 C、6 D、8 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 86.線路大、中修時，五年內(nèi)年計劃通過總重50Mt＞W(wǎng)年≥25Mt，不易風(fēng)化的巖石、碎石路基無墊層的碎石道床厚度（）mm。 A、350 B、300 C、250 D、450 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 87.無縫道岔導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持（）。A、80～150N?m B、80～140N?mC、120～150N?m D、60～80N?m 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 88.有一未改建的曲線，其半徑為300m，緩和曲線的長度為50m，每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減（）mm。A、4 B、3 C、1 D、2 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 89.道岔連接曲線為圓曲線（不設(shè)緩和曲線），其長度不小于（）m。A、40 B、15 C、25 D、20 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 90.《既有線提速200～250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：曲線應(yīng)保持圓順，曲線正矢容許偏差，圓曲線正矢連續(xù)差臨時補(bǔ)修（）mm。A、6 B、8 C、7 D、5 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 91.曲線地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于（）mm。A、90 B、75 C、50 D、30 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 92.無縫線路在橋梁兩端路基上每端鎖定長度均不應(yīng)小于（）。A、200m B、300m C、100m D、50m 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 93.線路工區(qū)主要負(fù)責(zé)()、臨時補(bǔ)修、故障處理。 A、線路設(shè)備動態(tài)觀測B、線路設(shè)備巡查C、線路設(shè)備整修D(zhuǎn)、設(shè)備檢查 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 94.已知曲線半徑1000m，弦長為10m，曲線正矢為（）。A、50㎜ B、125㎜ C、100㎜ D、12.5㎜ 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 95.自動放散式無縫線路，允許長軌條（）。A、鎖定狀態(tài)B、限制伸縮C、充分固定D、自由伸縮 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 96.搗固車一次撥道量不宜超過（）mm，曲線地段上挑、下壓量應(yīng)接近。A、100 B、80 C、40 D、50 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 97.在鋪設(shè)無縫線路中，將長軌條始終端落槽就位時的平均軌溫稱為（）。又稱零應(yīng)力狀態(tài)的軌溫。A、設(shè)計軌溫B、鋪設(shè)軌溫C、中和軌溫D、施工鎖定軌溫 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 98.兩線路中心距離在5m以下的曲線地段，內(nèi)側(cè)曲線的超高不得小于（），否則，必須根據(jù)計算加寬兩線的中心距離。 A、外側(cè)曲線超高B、外側(cè)曲線超高的1/4C、外側(cè)曲線超高的1/3 D、外側(cè)曲線超高的一半 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 99.曲線地段，未被平衡過超高，一般應(yīng)不大于（）mm。A、50 B、30 C、90 D、75 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 100.尖軌按斷面形式分類中不含（）尖軌。 A、普通斷面鋼軌B、直線型和曲線型C、高型特種斷面鋼軌D、矮型特種斷面鋼軌 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 1.()職業(yè)道德修養(yǎng)的兩個顯著特點：是一種自覺開展的思想斗爭；是一個長期、曲折、漸進(jìn)的過程。標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 2.()所謂職業(yè)道德，就是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點所要求的道德準(zhǔn)則，道德情操與道德品質(zhì)的總和。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 3.()鐵路職業(yè)道德是和諧鐵路建設(shè)的重要保證。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 4.()職業(yè)道德的作用，它一方面具有社會道德的一般作用，另一方面它又具有行業(yè)的特殊作用。標(biāo)準(zhǔn)答案：× 5.()我國鐵路正線軌道類型劃分為特重型、次重型、重型、中型和輕型。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 6.()客運專線鐵路區(qū)間正線或站內(nèi)正線，列車行車速度200km/h，線間最小距離為4200mm。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 7.()職業(yè)道德修養(yǎng)的內(nèi)容主要有：職業(yè)理想、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)責(zé)任、職 業(yè)紀(jì)律、職業(yè)榮譽(yù)六個方面。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 8.()當(dāng)新軌組布置在道心時，靠近外股的新軌組間有一空頭，靠近里股的新軌組間應(yīng)有一搭頭。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 9.()《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定的實設(shè)最大超高，包括水平誤差在內(nèi)。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 10.()綜合維修是在臨時補(bǔ)修以外進(jìn)行的日常養(yǎng)護(hù)。標(biāo)準(zhǔn)答案：× 11.()道岔綜合維修驗收單位為一組道岔及兩端直線。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 12.()提速道岔混凝土岔枕采用預(yù)埋塑料套管與螺栓，不采用硫磺錨固。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 13.()威克內(nèi)燃搗固機(jī)（BH23型），作業(yè)時必須做到兩穩(wěn)：人要站穩(wěn)，機(jī)械要拿穩(wěn)。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 14.()線路上兩股鋼軌的接頭應(yīng)當(dāng)對齊，如曲線內(nèi)外股鋪設(shè)同樣長度的鋼軌，里股接頭必然比外股鋼軌接頭錯前。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 15.()鋼軌折斷不插入短軌原位焊復(fù)時，無縫線路鎖定軌溫將發(fā)生改變。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 16.()普通道岔尖軌是用普通鋼軌將軌底刨切一部分，疊蓋在基本軌的軌底上，稱為爬坡式尖軌。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 17.()無縫線路鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50 mm時，應(yīng)進(jìn)行緊急處理。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 18.()職業(yè)道德評價的基本形式主要有社會輿論和內(nèi)心信念兩種。 標(biāo)準(zhǔn)答案：√ 19.()XYD-2型液壓搗固機(jī)，搗固按下插—張開—夾實—提升—轉(zhuǎn)移的順序進(jìn)行作業(yè)。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 20.()無縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時，應(yīng)有計劃切除重傷部分，實施焊復(fù)。 標(biāo)準(zhǔn)答案：× 21.無縫線路在橋梁兩端路基上每端鎖定長度均不應(yīng)小于（）。A、100m B、50m C、300m D、200m 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 22.允許速度大于（）km/h的線路應(yīng)采取立體交叉。A、120 B、80 C、160 D、100 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 23.客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度v≤120km/h，直線線間最小距離為（）mm。A、4000 B、4200 C、4600 D、4400 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 24.大修地段與非大修地段連接順坡率為：允許速度不大于120km/h的線路不應(yīng)大于（）。A、2.0‰ B、0.8‰ C、1.0‰ D、1.5‰ 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 25.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔導(dǎo)曲線下股高于上股的限值，經(jīng)常保養(yǎng)為（）mm。A、2 B、1 C、0 D、3 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 26.清篩道床、邊坡，屬于工務(wù)（）項目。 A、維修天窗作業(yè)B、施工天窗作業(yè)C、臨時天窗D、故障天窗 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 27.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在容許速度不大于120km/h的線路上長度超過15mm，深度超過（）mm時為輕傷標(biāo)準(zhǔn)。 A、3 B、1.5 C、2 D、2.5 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 28.可動心軌寬40mm斷面及可動心軌寬20mm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗（不含翼軌加高部分）超過（）mm時為輕傷標(biāo)準(zhǔn)。 A、2 B、6 C、4 D、8 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 29.道床橫斷面不包括（）。 A、道床厚度B、道床頂面坡度C、道床邊坡坡度D、道床頂面寬度 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 30.《無縫線路鋪設(shè)驗收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，軌條軌端相錯量不得超過（）mm。A、3 B、5 C、6 D、40 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 31.某曲線，緩和曲線正矢遞增率30mm，則曲線始點正矢為（）。A、6㎜ B、5㎜ C、3㎜ D、15㎜ 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 32.線路允許速度160km/h，一般情況，圓曲線或夾直線最小長度為（）m。A、140 B、130 C、60 D、175 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 33.50kg/m鋼軌9號道岔導(dǎo)曲線終點橫距為（）mm。A、15793 B、17416 C、21280 D、15650 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 34.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度160km/h≥vmax＞120km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、8 B、10 C、4 D、6 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 35.普通線路道岔導(dǎo)曲線中部軌距加寬，直尖軌時向兩端遞減至尖軌跟端為（），距轍叉前端為4m。A、4m B、3m C、6m D、1.5m 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 36.防爬支撐宜安裝在鋼軌底下，也可安裝在與軌底邊凈距不小于()的道心內(nèi)。A、350mm B、250mm C、100mm D、300mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 37.V允許速度≤160km/h的線路，豎曲線半徑困難地段不應(yīng)小于（）m。A、25000 B、20000 C、5000 D、15000 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 38.為提高軌道結(jié)構(gòu)的（），應(yīng)積極發(fā)展無縫線路、新型軌下基礎(chǔ)及彈性扣件。A、承載能力B、平順性C、儲備能力D、運輸能力 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 39.客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度160 km/h＜v≤200km/h，直線線間最小距離為（）mm。A、4600 B、4000 C、4400 D、4200 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 40.護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（）mm。A、50 B、40 C、48 D、42 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 41.線路大、中修時，五年內(nèi)年計劃通過總重W年≥50Mt，Vmax＞120km/h有砟橋面上的碎石道床厚度（）mm。A、300 B、250 C、450 D、350 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 42.用于側(cè)向通過列車，速度不超過50km/h的單開道岔，不得小于（）號。A、12 B、30 C、6 D、18 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 43.搗固車一次撥道量不宜超過（）mm，曲線地段上挑、下壓量應(yīng)接近。A、50 B、100 C、80 D、40 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 44.線路大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的施工天窗不少于（）min。A、180 B、90 C、240 D、70 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 45.單開道岔轍叉部分的木岔枕，應(yīng)（）直線方向。A、垂直于B、平行于C、傾斜于D、扇面布置于 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 46.AT型彈性可彎尖軌18號道岔允許速度大于160km/h時，尖軌在第一拉桿中心處的最小動程為（）mm。A、142 B、180 C、152 D、160 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 47.160km/h＜V允許速度≤200km/h的線路，設(shè)置圓曲線形豎曲線半徑不應(yīng)小于（）m。A、25000 B、20000 C、5000 D、15000 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 48.尖軌動程規(guī)定在（）測量。 A、距尖端380㎜處B、尖端處C、距尖端100㎜ D、距尖端130mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 49.施工作業(yè)必須納入月度施工計劃，應(yīng)利用（）進(jìn)行。A、垂直天窗B、維修天窗C、施工天窗D、臨時天窗 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 50.搗固車一次起道量超過（）mm時應(yīng)分兩次起道搗固。A、40 B、50 C、80 D、100 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 51.曲線地段，未被平衡過超高，一般應(yīng)不大于（）mm。A、90 B、50 C、30 D、75 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 52.區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路（）間的距離為線間距。A、內(nèi)側(cè)鋼軌B、中心線C、工作邊D、外側(cè)鋼軌 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 53.道口鋪面應(yīng)與鋼軌頂面同水平，鋼軌外側(cè)路面距鋼軌外側(cè)50mm范圍內(nèi)，應(yīng)較鋼軌面低（）mm。A、5 B、23 C、22 D、16 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 54.普速線路軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面（）。A、10～20mm B、15～20mm C、20～40mm D、20～30mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 55.曲線上各點正矢差之代數(shù)和為零，即曲線終點的（）等于零。A、現(xiàn)場正矢B、正矢合計C、撥量D、計劃正矢 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 56.無縫線路長軌節(jié)中部一定長度的一段鋼軌的伸縮完全被阻力所阻止，不因鋼軌變化而伸縮，稱為（）。A、過渡區(qū)B、伸縮區(qū)C、固定區(qū)D、緩沖區(qū) 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 57.當(dāng)軌溫高于鎖定軌溫時，無縫線路鋼軌斷面上要承受溫度壓力。溫度壓力達(dá)到了一定值，無縫線路軌道就會出現(xiàn)橫向變形。變形的發(fā)生與發(fā)展過程基本上可分為()三個階段。 A、跑道-持穩(wěn)-脹軌B、持穩(wěn)-脹軌-跑道C、脹軌-持穩(wěn)-跑道D、持穩(wěn)-跑道-脹軌 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 58.道口護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為（）mm。A、70～100 B、90～100 C、70 D、90 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 59.小型養(yǎng)路機(jī)械上道作業(yè)時，應(yīng)設(shè)置()防護(hù)；防護(hù)設(shè)備應(yīng)采用自動報警器或無線通信等裝置。A、作業(yè)標(biāo)B、移動停車信號C、移動減速信號D、行車故障 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 60.無縫線路溫度力峰現(xiàn)象是由道床阻力（）決定的，其量值及位置均取決于接頭阻力及道床阻力梯度的大小。A、彈性性質(zhì)B、延展性質(zhì)C、塑性性質(zhì)D、撓度性質(zhì) 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 61.《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：限速時間大于（）以上的固定限速地段不設(shè)置減速標(biāo)志。A、5個月B、6個月C、3個月D、4個月 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 62.站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長度不應(yīng)小于（）。A、20m B、6m C、7.5m D、10㎜ 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 63.理論上講無縫線路的軌條長度可以（）。A、200m左右B、500米左右C、100m為宜D、無限長 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 64.有一未改建的曲線，其半徑為450m，緩和曲線長度為50m，則每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減（）mm。A、1 B、2 C、0 D、3 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 65.線路大、中修時，五年內(nèi)年計劃通過總重50Mt＞W(wǎng)年≥25Mt，不易風(fēng)化的巖石、碎石路基無墊層的碎石道床厚度（）mm。 A、350 B、450 C、300 D、250 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 66.直線及R≥2000m地段, 撥道量不超過20mm，混凝土枕(含混凝土寬枕)無縫線路維修作業(yè)軌溫條件為（）。A、-10℃～+10℃ B、-20℃～+15℃C、-20℃～+20℃ D、-5℃～+5℃ 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 67.鐵路局應(yīng)根據(jù)近、遠(yuǎn)期規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，修建必要的大修基地。大修基地應(yīng)有足夠的()，具備必要的生產(chǎn)和生活設(shè)施，交通便利。 A、配線和場地B、交通運輸工具和油料C、施工機(jī)械和庫房D、專用線和機(jī)車 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 68.《無縫線路鋪設(shè)驗收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，軌枕位置軌枕方正、均勻，其誤差不超過（）mm。A、40 B、3 C、5 D、6 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 69.曲線半徑350m>R≥300m，曲線軌道軌距標(biāo)準(zhǔn)加寬（）。A、15mm B、0mm C、5mm D、10mm 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 70.客運專線鐵路區(qū)間正線或站內(nèi)正線，列車行車速度300km/h＜v≤350km/h，線間最小距離為（）mm。A、4600 B、50000 C、4800 D、4400 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 71.小型養(yǎng)路機(jī)械上道作業(yè)時，()應(yīng)確認(rèn)設(shè)置好防護(hù)。A、現(xiàn)場防護(hù)員B、車站值班員C、施工負(fù)責(zé)人D、駐站聯(lián)絡(luò)員 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 72.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過（）mm時為輕傷標(biāo)準(zhǔn)。A、4 B、2 C、8 D、6 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 73.客運專線鐵路區(qū)間正線或站內(nèi)正線，列車行車速度200km/h，線間最小距離為（）mm。A、4600 B、4000 C、4200 D、4400 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 74.線路設(shè)備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯：曲線不得超過（）加縮短軌縮短量的一半。A、40mm B、30㎜ C、50㎜ D、20㎜ 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 75.《線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)面錯牙大于2mm時，每處扣（）分。A、4 B、1 C、16 D、2 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 76.小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)電話和自動報警器等如在作業(yè)中發(fā)生故障，應(yīng)()。A、設(shè)置故障防護(hù)B、當(dāng)即派專人檢修C、設(shè)置移動停車信號防護(hù)D、停機(jī)下道進(jìn)行檢修 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 77.線路設(shè)備大修施工應(yīng)由()承擔(dān)，并有固定的生產(chǎn)人員作為基本隊伍。A、建筑公司B、專業(yè)隊伍C、維修工區(qū)D、小施工隊 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 78.自動放散式無縫線路，允許長軌條（）。A、限制伸縮B、充分固定C、鎖定狀態(tài)D、自由伸縮 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 79.施工地段放行列車時，列車限速υmax≤45km/h時，軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于（）。A、1/2 B、1/3 C、1/4 D、1/5 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 80.施工單位應(yīng)建立健全()，不得使用質(zhì)量、規(guī)格不符合標(biāo)準(zhǔn)或出廠證件不符合要求的材料。A、材料采購制度B、?？顚Ｓ弥贫菴、材料使用制度D、材料管理制度 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 81.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌，在容許速度不大于120km/h的正線上超過（）mm時為重傷標(biāo)準(zhǔn)。A、10 B、8 C、12 D、6 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 82.正線無縫線路道床邊坡坡度為（）。A、1:1.75 B、1.75:1 C、1.5:1 D、1:1.5 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 83.兩曲線軌距加寬按1‰遞減，其終點間的直線長度應(yīng)不短于（）m。A、5 B、20 C、50 D、10 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 84.道床（）是防止無縫線路脹軌跑道，保證線路穩(wěn)定的主要因素。A、豎向阻力B、橫向阻力C、扣件阻力D、縱向阻力 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 85.曲基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規(guī)定，應(yīng)（）修理或更換。A、及時B、不需C、有計劃的D、簡單 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 86.線路允許速度不大于120km/h，在直線上的超高順坡，無緩和曲線時不得大于（）mm。A、15 B、8 C、25 D、10 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 87.線路允許速度200km/h＜vmax≤250km/h，一般情況，圓曲線或夾直線最小長度為（）m。A、140 B、130 C、60 D、175 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 88.搗固車在圬工橋面作業(yè)時，如厚度不足（）mm時，不得進(jìn)行搗固。A、60 B、250 C、100 D、150 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 89.正線直線普通線路年通過總重不小于8Mt，道床頂面寬度（）m。A、3.1 B、3.5 C、3.6 D、3.4 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 90.施工單位應(yīng)建立健全各種施工、運輸和裝卸機(jī)械的管理制度，加強(qiáng)設(shè)備臺賬和技術(shù)檔案的管理，實行()，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢修保養(yǎng)制度，保證配件儲備，提高設(shè)備完好率。A、集體責(zé)任制B、專人負(fù)責(zé)制C、崗位責(zé)任制D、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 91.普通單開道岔轍叉部分軌距，直、側(cè)向均為（）mm。A、1445 B、1435 C、1440 D、1450 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 92.9號普通單開道岔，軌距S=1435mm,導(dǎo)曲線終端直線段長度K=2115mm,導(dǎo)曲線終點支距為（）mm。A、1248 B、1228 C、1200 D、1223 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 93.使用小型機(jī)械作業(yè)時，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機(jī)移動，距離不得大于()。A、15m B、30m C、50m D、20m 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 94.道床抵抗軌道框架（）位移阻力稱道床橫向阻力。A、豎向B、前后C、橫向D、縱向 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 95..某曲線，圓曲線計劃正矢100mm，緩和曲線長度50m，則緩和曲線正矢遞增率（）mm。A、50 B、40 C、10 D、20 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 96.客運專線鐵路區(qū)間正線或站內(nèi)正線，列車行車速度200km/h＜v≤250km/h，線間最小距離為（）mm。A、4400 B、4800 C、5000 D、4600 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 97.軌距指鋼軌踏面下（）mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A、10 B、16 C、14 D、12 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 98.曲線地段，客貨分線的客運線路未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于（）mm。A、40 B、30 C、50 D、80 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 99.線路速度160km/h，采用反向曲線變更線間距可不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑為（）。A、5000m B、4000m C、10000m D、12800m 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 100.在鐵路上距道口（）m（站內(nèi)或站內(nèi)道口兩端不設(shè)），列車運行方向的左側(cè)的鋼軌頭部外側(cè)不少于2m處，設(shè)置司機(jī)鳴笛標(biāo)。 A、500 B、1000 C、800～1000 D、500～1000 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 2015年鐵路線路工高職試題 一、填空題： 1.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、（安全線）及（避難線）。 2.軌道由鋼軌、軌枕、道床、道岔、（聯(lián)結(jié)零件）及（軌道加強(qiáng)設(shè)備）組成。 3.鐵路線路是由路基、（橋隧建筑物）和鐵路（軌道）組成的。 14.線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于（）m，并不得連續(xù)插入（）根及以上。 15.線路設(shè)備“三折”的內(nèi)容是（鋼軌）、（轍叉）、聯(lián)結(jié)零件發(fā)生折斷。 16.通過橋梁、隧道、道口或橫越線路時，應(yīng)做到一停、二看、（三通過），嚴(yán)禁來車時（搶越）。 17.手工檢查鋼軌的主要方法是（看）、敲、照、（卸）。21.軌距指鋼軌踏面下（）mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的（最?。┚嚯x。 22.鋼軌傷損按程度分為（輕傷）、重傷和(折斷)三類.23.保證無縫線路長鋼軌在冬天不被拉斷、夏天不發(fā)生（脹軌跑道）事故的，軌溫是（設(shè)計鎖定軌溫）。 24.安排線路大修計劃和施工順序時，必須整區(qū)段配套進(jìn)行，并盡可能采用（無縫線路）。每個無縫道岔應(yīng)設(shè)位移觀測樁（3對）。 25.作用于鋼軌上的（縱向水平）力稱為爬行力。當(dāng)鋼軌斷縫不大于50㎜時，應(yīng)立即進(jìn)行（緊急處理）。26.曲線切線方向應(yīng)（連續(xù)）變化，才能保證曲線圓順。曲線半徑295＞R≥245，曲線軌距加寬值為(5)mm。 37.從兩翼軌最窄處到轍叉心實際尖端之間存在的一段軌線（中斷）的空隙叫(有害空間)。 38.道口鋪面寬度應(yīng)與道路路面寬度相同，且不應(yīng)小于（2.5）m。行人強(qiáng)行鉆桿或機(jī)動車制動失靈撞桿闖入道口時，道口工應(yīng)果斷向列車顯示（停車）信號。 39.我國鐵路主要采用(1435mm)的標(biāo)準(zhǔn)軌距。國產(chǎn) 60kg/m 鋼軌，軌腰厚是(16.5mm)。 40.（水平）是指軌道上左右兩股鋼軌頂面位于同一水平線上，兩股鋼軌的（高差）稱謂水平差。 41.．測量水平時，在直線地段一般以左股鋼軌為基準(zhǔn)股，右股（低于）左股為（正），反之為負(fù)。 42.鋼軌接頭應(yīng)采用（對接），曲線內(nèi)股應(yīng)使用廠制（縮短軌）調(diào)整鋼軌接頭的位置。 43.曲線超高順坡應(yīng)在整個（緩和曲線）范圍內(nèi)順完。緩和曲線是連接（直線和圓曲線）的過渡曲線。44.我國鐵路規(guī)定道床厚度為(30～50cm)。路基頂面兩邊無碴覆蓋的部分稱為（路肩）。 45.道岔第一位拉桿中心處，尖軌尖端非作用邊與（基本軌）作用邊之間的距離叫做道岔的（尖軌動程）。46.放散溫度應(yīng)力式無縫線路分為 （自動放散式）和（定期）放散式兩種。 47.有人看守道口單班備用信號燈數(shù)量為（2）盞。有人看守道口單班備用紅色信號旗數(shù)量為（）面。 48.迎接列車要站在接車臺上,夜間為(白色燈光)。視覺信號的紅色表示(停車)。 49.鐵路軌道的連接和交叉是通過（道岔）聯(lián)結(jié)實現(xiàn)的。控制道岔側(cè)向速度的部位主要是轉(zhuǎn)轍器和（導(dǎo)曲線）。 55.在曲線上外股鋼軌的線長比里股鋼軌的線長要（長）一些，為了保證里外股鋼軌接頭對接，里股鋼軌應(yīng)采用（縮短軌）來實現(xiàn)。 56.整體道床軌道系指由（混凝土）整體道床組成的軌道結(jié)構(gòu)。 57．道口欄桿以對道路開放為（定位）。 58.無縫線路固定區(qū)的特點就是（溫度應(yīng)力大）。無縫線路的鎖定軌溫應(yīng)（準(zhǔn)確、可靠），符合設(shè)計規(guī)定。59.60AT-12號單開道岔轉(zhuǎn)轍器采用（彈性可彎式）AT尖軌。 60AT-12號單開道岔尖軌尖端為（藏尖）式。60.目前我國鐵路上最常見的道岔類型是（單開道岔）。道岔的尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)（不密貼）時，禁止使用。 61.無縫線路（單位面積）所受到的溫度力叫做溫度應(yīng)力。無縫線路鋼軌在溫度變化的情況下，不能自由伸縮時所產(chǎn)生的力叫 （溫度力）。 61.尖軌理論尖端一般指尖軌工作邊的（延長線）與基本軌工作邊的（交點）。 62.（鎖定）軌溫是指鋼軌處于（自由狀態(tài)）下被鎖定于軌枕時的軌溫。 63.普通道岔各部分軌距和“1391”及“1348”兩個查照間隔，用（軌距尺）進(jìn)行檢查。道岔各種零件應(yīng)齊全，作用良好，缺少時應(yīng)（及時補(bǔ)充）。 64.按鐵路等級劃分的軌道類型，要求同一級的鐵路，必須采用（同一類型）的軌道結(jié)構(gòu)。 道床縱向阻力是指道床抵抗軌道框架 （縱向位移）的阻力。 65.160km/h≥線路允許速度vmax＞120km/h正線上，根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)為（＋3mm），（－2mm）。66.軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)該保證機(jī)車車輛在規(guī)定的最大載重和最高速度運行時，具有足夠的（強(qiáng)度）、穩(wěn)定性、（平順性）和合理的維修周期。67.軌道加強(qiáng)設(shè)備主要有（防爬設(shè)備）、軌距桿、軌撐等，主要用于（木枕）線路。 68.鋼軌使用的安全度指標(biāo)取決于（區(qū)段）的重要性、運輸性質(zhì)及（行車速度）。 69.為防止軌頭內(nèi)側(cè)剝離及可能由此引起的鋼軌橫向斷裂，鋼軌長期在列車周期性重復(fù)荷載下工作，應(yīng)有較高的（疲勞強(qiáng)度）和較好的（沖擊韌性） 90.鋼軌類型為60kg/m的鋼軌總斷面積為（77.45cm2）。《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，鋪設(shè)無縫線路的曲線地段宜采用(全長淬火)鋼軌。 91.鋼軌分級使用包含兩個方面的含義：鋼軌的二次或（多次）使用和鋼軌在一次使用中的合理(倒換)使用。 92.發(fā)現(xiàn)重傷、折斷鋼軌由(養(yǎng)路工長)或(探傷工長)隨時填寫 “傷損鋼軌月報”，并報工務(wù)段。 93.為延長鋼軌使用壽命，應(yīng)對軌面擦傷和剝落掉塊進(jìn)行(焊補(bǔ))。為延長鋼軌使用壽命，易受浸蝕地段可在鋼軌上 涂抹(防銹劑)。 94.為延長鋼軌使用壽命，曲線地段應(yīng)根據(jù)鋼軌狀況 合理安排(潤滑)。曲線地段鋼軌側(cè)面磨耗在未達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)前，應(yīng)有計劃地（調(diào)邊)或與直線地段鋼軌倒換使用.95.(道岔)是產(chǎn)生車體振動加速度的主要場所。無縫線路固定區(qū)的特點就是（溫度應(yīng)力大）。95.混凝土軌枕較大的軌枕軌下斷面可加大(承壓面)，提高承載能力和(穩(wěn)定性)。 96.Ⅲ型彈條扣件取消了 混凝土(擋肩)，從而消除了軌底在橫向力作用下發(fā)生橫移導(dǎo)致(軌距擴(kuò)大)的可能性。97.不同類型鋼軌的聯(lián)結(jié)，常規(guī)采用的聯(lián)結(jié)方式有(異型夾板)聯(lián)結(jié)和(異型鋼軌)聯(lián)結(jié)。 98.目前采用的絕緣接頭主要有(普通高強(qiáng))絕緣接頭及（膠接)絕緣接頭。 99.應(yīng)根據(jù)道床 不潔程度，有計劃地進(jìn)行清篩，盡可能保持道床(彈性)和(排水)良好。 100.道砟沖擊韌性是指在(沖擊)荷載作用下道砟 抵抗(破碎)的性能。 101.線路大、中修后，無墊層的(碎石)道床，—般情況下枕下清砟厚度不得小于(300)mm。 102.曲線是軌道的(薄弱)環(huán)節(jié)之一。曲線超高順坡應(yīng)在整個（緩和曲線)范圍內(nèi)順完。 103.緩和曲線是連接（直線）和（圓曲線）的過渡曲線。 104.線路縱斷面兩（相鄰）坡段的連接點稱為（變坡點）。 105.線路兩股鋼軌接頭，一般采用（相對式）。曲線地段外股應(yīng)使用（標(biāo)準(zhǔn)長度）的鋼軌。106.在設(shè)有軌道電路的線路上安裝軌距桿時，應(yīng)使用（絕緣軌距桿）。 107.無縫線路是把（標(biāo)準(zhǔn)）長度的鋼軌（焊連）而成的 長鋼軌線路。 108.在鋪設(shè)無縫線路中，將長軌條始終端落槽就位時的（平均）軌溫稱為（施工）鎖定軌溫。 109.無縫線路設(shè)計時通常（最低）軌溫等于（當(dāng)?shù)兀┳畹蜌鉁亍?/p> 110.（跨區(qū)間）和（全區(qū)間）無縫線路和無縫道岔上的絕緣接頭必須采用膠接絕緣接頭。 111.膠接絕緣接頭拉開時，應(yīng)立即（擰緊）兩端各（50）m 線路的扣件，并加強(qiáng)觀測。 112.無縫線路的鎖定軌溫應(yīng)（準(zhǔn)確）、（可靠），符合設(shè)計規(guī)定。 113.道床經(jīng)常保持 豐滿、（密實）、整齊、（排水）良好。 114.無縫線路維修工作必須按照預(yù)防為主，（預(yù)防）與（整治）相結(jié)合的原則，有計劃、有重點地進(jìn)行。115.無縫線路路基翻漿下沉，以及其他影響線路（穩(wěn)定）的病害應(yīng) 及時（整治）。 116.無縫線路作業(yè)要嚴(yán)格軌溫（控制）。無縫道岔上鋼軌扣件必須經(jīng)常保持（緊固）。117.無縫道岔尖軌及轍叉等關(guān)鍵部件出現(xiàn)傷損或磨耗超限，應(yīng) 盡快（更換），（恢復(fù)）原結(jié)構(gòu)。 118.要經(jīng)常注意保持無縫道岔道床的(飽滿)、密實 及(標(biāo)準(zhǔn))的道床斷面尺寸。 119.無縫線路斷軌后進(jìn)行(焊復(fù))處理時，應(yīng)保持無縫線路(鎖定軌溫)不變。 120.道岔的尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài) (不密貼)時，(禁止)使用。 121.轍叉?zhèn)麚p分(輕傷)和(重傷)兩類。 122.高錳鋼轍叉產(chǎn)生裂紋以后可以分為繼續(xù)使用、(焊修)再用 及(禁止)使用3類。 123.目前我國鐵路上最常見的道岔類型是(單開)道岔。在高速鐵路上使用的道岔仍以（單開）道岔為主。124.道岔各部分的尺寸，要有一定的標(biāo)準(zhǔn)，（過大）或（過?。┒际遣荒苋菰S 的。 125.60kg/m鋼軌12號提速道岔尖軌長度為（13.880）m。 126．在公里小結(jié)中，軌檢車扣分大于300分的公里為（失格）公里。 127.軌檢車各項偏差等級劃分及扣分標(biāo)準(zhǔn)：偏差等級分（四）級。Ⅲ級為臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)，每處扣（100分）。128.60kg/m鋼軌無縫線路通過總重達(dá)到（100）～（150）Mt，應(yīng)進(jìn)行線路維修。 129.鐵路線路大、中修周期應(yīng)按線路（累計通過總重）確定。 130.最大軌距(含加寬值和偏差)不得超過 （1456）mm。 131.軌檢車檢查評定項目包括軌距、水平、方向、高低、（三角坑）、車體垂向振動加速度和（橫向振動加速度）7項。 二、選擇題： 1.下道避車時，本線來車（120km/h＜V≤160 km/h)時，下道距離不小于（C）米下道完畢。 A 1100 B 1200 C 1400 D 1500 2.在距接觸網(wǎng)帶電部分不足（A）米的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電后，方可作業(yè)。 A 2 B 3 C 4 D 5 3.區(qū)間線路上施工駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)至少每（B）聯(lián)系一次。 A 2～4 min B 3～5 min C 4～5 min D 5～6 min 4.區(qū)間下道避車時，距鋼軌頭部外側(cè)距離（120km/h＜V≤160 km/h）不小于（D）米。 A 1.4 B 1.5 C 2 D 2.5 5.軌縫應(yīng)設(shè)置均勻。每千米線路軌縫總誤差，12.5 m鋼軌地段不得超過（C）mm。A.140 B.150 C.160 D.170 6.靠近線路堆放的道碴、片石等，距鋼軌頭部外側(cè)（C）mm范圍內(nèi)不得超過軌面。 A 750 B 800 C 810 D 850 7.線路上的傷損鋼軌應(yīng)作標(biāo)記，其中輕傷有發(fā)展的連續(xù)傷損標(biāo)記為：（C）A.∣←△△△→∣ D.∣←△→∣ 8.在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于（A）。列車進(jìn)路不明時必須下道避車。 A 500m B 800m C 1000m D 1200m 9.電氣化鐵路在距離接觸網(wǎng)（B）m范圍內(nèi)使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時，應(yīng)有良好的接地裝置。 A 3 B 4 C 5 D 6 10.作業(yè)標(biāo)應(yīng)設(shè)在距施工地點兩端各(A)米處列車運行方向左側(cè)的路肩上。 A 500～1000 B 800 C 1400 D 1100 11.對于50m范圍內(nèi)有3處大于以下幅值的軌道不平順：12mm的軌向不平順、12mm的水平不平順、（C）的高低不平順。 B.↑△△△ C.∣←△△→∣ A.12mm B.15mm C.16mm D.10mm 12.線路允許速度大于(A)區(qū)段或遇降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣、隙望困難時，巡道工應(yīng)行走路肩，察看線路狀態(tài)。 A.120 km／h B.130 km／h C.140 km／h D.150 km／h 13.vmax≤120km/h正線及到發(fā)線作業(yè)驗收水平、高低、軌向的偏差管理值為（B）mm。 A 3 B 4 C 5 D 6 14.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允許速度不大于120km/h的正線上超過（B）mm時，應(yīng)及時修理更換。 A 6 B 8 C D 11 15.在無縫線路上焊接鋼軌時的軌溫不應(yīng)低于（A）。A 0℃ B 5℃ C 鎖定軌溫 D 當(dāng)?shù)啬昶骄墱?/p> 16.對鋼軌、道岔磨耗情況，每年結(jié)合秋檢應(yīng)全面檢查（A）次。 A.2 B.1 C.3 D.4 17.混凝土枕承軌槽壓潰，深度超過(C)mm表示軌枕失效。 A.1 B.1.5 C.2 D.2.5 18.線路起道順坡長度，作業(yè)時不應(yīng)少于起道高度的（B）m。 A 100倍 B 200倍 C 300倍 D 400倍 19.160km/h≥Vmax >120km/h的正線道岔支距作業(yè)驗收容許偏差管理值是（D），其支距偏差為現(xiàn)場支距與計算支距之差。 A +2 B-2 C ±2 D 2 20.《線路修理規(guī)則》規(guī)定，特殊困難地段圓曲線最小長度為（B）m。 A 20 B 25 C D 40 21.站內(nèi)繞行停留車輛時的距離應(yīng)不小于（C）m。A B C D 22.線路上的傷損鋼軌應(yīng)作標(biāo)記,其中重傷的連續(xù)傷損標(biāo)記為：（A） A.∣←△△△→∣ B.↑△△△ C.∣←△△→∣ D.∣←△→∣ 23.道岔尖軌尖端的軌距加寬，按不大于（C）的遞減率向始端基本軌接頭遞減。 A 2‰ B 4‰ C 6‰ D 8‰ 24.當(dāng)發(fā)現(xiàn)無縫線路連續(xù)出現(xiàn)（A）mm的碎彎時，必須加強(qiáng)巡查派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。A 3～5 B 5～7 C 7～9 D 9～10 25.線路上的傷損鋼軌應(yīng)作標(biāo)記，其中輕傷的連續(xù)傷損標(biāo)記為:(C) A.∣←△△△→∣ B.↑△△△ C.∣←△△→∣ D.∣←△→∣ 29.在無縫線路地段進(jìn)行維修作業(yè)，起道前應(yīng)先（A）。A 撥正線路方向 B 方正軌枕 C 補(bǔ)充道碴 D 矯直鋼軌 31.維修天窗雙線不少于（A）分鐘。A 120 B 180 C 90 D 60 33.軌縫應(yīng)保持均勻，線路爬行量超過（C）mm時，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 A 10 B 15 C 20 D 25 41.線路設(shè)備條件較好或列車次數(shù)較少的，可實行晝間（B）巡道制。 A.兩班或三班 B.一班或兩班 C.三班或四班 D.一班或三班 47.站內(nèi)作業(yè)，繞行列車，必須距離列車前后（B）以外處繞行，不準(zhǔn)在來車時搶道穿越線路。 A 2m B 5m C 8m D 10m 49.橫墊板重疊使用不得超過(B)塊，較厚的墊板應(yīng)放在下層。A 2 B 3 C 4 D 5 50.允許速度υmax≤120km/h的正線及到發(fā)線，軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值：軌距為(D)mm.A+6，-2 B +6，-4 C +7，-2 D +7，-4 55.線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于(C)，并不得連續(xù)插入2根及以上。 A 4m B 5m C 6m D 6.25m 56.在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維修，作業(yè)軌溫范圍為實際鎖定軌溫（A）。 A±10℃ B ±15℃ C ±20℃ D ±25℃ 57.120km/h A 2 B 2.5 C 3 D 4 58.工務(wù)段應(yīng)備有鋼軌溫度計檢定裝置，其誤差不得大于（C）。 A.0.2℃ B.1℃ C.0.1℃ D.2℃ 59.允許速度大于160km／h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于100mm，其他線路不得小于（B）mm A 30 B 40 C50 D60 60.線路爬行量大于（B）mm時，應(yīng)及時整正。A 15 B 20 C 30 D 50 65.(A)鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫不受限制: A.12.5 m B.25ｍ C.12.5ｍ或25ｍ D.18ｍ 70.在雙線區(qū)間一條線路施工時,使用移動停車信號的防護(hù)，顯示停車手信號防護(hù)員距施工地點(B)m。 A.500 B.800 C.860 D.1400 127.對磨耗接近輕傷和重傷的鋼軌和道岔，每（A）至少應(yīng)組織檢查1次。 A.季 B.年 C.月 D.半年 133.鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫不受限制: A.12.5 m B.25ｍ C.12.5ｍ或25ｍ D.18ｍ 三、判斷題： 1.區(qū)間上下班，職工必須面向列車來車方向走在路肩或路旁，不準(zhǔn)走道心、不準(zhǔn)走枕木頭，不準(zhǔn)開玩笑嬉鬧。（√） 2.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時必須立即攔停列車。（√）3.包保干部、車間干部、工隊長、工班長檢查線路，必須有防護(hù)人員，堅決杜絕單人作業(yè)及無防護(hù)作業(yè)。（√） 4.“天窗點”內(nèi)作業(yè)，鄰線來車必須停止作業(yè)，應(yīng)面向列車在一側(cè)下道避車。（√） 5.現(xiàn)場防護(hù)員必須由經(jīng)過培訓(xùn)的“正式職工”擔(dān)任，實習(xí)生、臨時工、勞務(wù)工不能擔(dān)任防護(hù)員。（√） 6.在電氣化鐵路上作業(yè)，作業(yè)人員所帶的工具、材料與牽引供電設(shè)備的帶電部分需保持3米以上距離。（×） 7.三角坑偏差含曲線超高順坡造成的扭曲量。（×）8.繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少于4米,并注意車輛動態(tài)。（×） 9.可動心軌轍叉道岔起道作業(yè)時，直、曲股可以不同時起平。（×） 10.在自動閉塞、非自動閉塞的電氣化鐵路區(qū)段上更換鋼軌時,嚴(yán)禁在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。（√） 11.曲尖軌在第一拉桿中心處的最小動程為142mm。（×） 12.道床頂面（以軌底處為準(zhǔn)）應(yīng)低于軌枕頂面20～30mm。（√） 13.轍叉心一側(cè)縱向水平裂紋長度達(dá)100mm以上時應(yīng)及時更換。（√） 14.線路允許速度大于160km/h的地段路肩寬度不得小于0.8m。（×） 15.起道是矯直線路的平面將鋼軌和軌枕一起橫移至規(guī)定的位置。（√） 16.軌縫應(yīng)保持均勻，當(dāng)線路爬行量超過30mm時，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。(×) 17.電氣化鐵路使用的銅導(dǎo)線要求截面不小于70m㎡。（√） 18.無縫線路養(yǎng)護(hù)維修時，應(yīng)當(dāng)以鎖定軌溫為基礎(chǔ)，根據(jù)軌溫變化來安排工作。（√） 19.無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。（√） 20.尖軌尖處軌距的作業(yè)驗收的容許偏差管理值為±1mm。（√） 21.施工地段列車減速通過時，軌枕盒及枕頭道碴填滿。（×） 22.搗固是將鋼軌底部軌枕下的道砟搗壓密實。（√）23.順墊板重疊使用不得超過2塊，總厚度不得超過15mm。（√） 24.無縫線路緩沖區(qū)接頭必須使用不低于10.9級的螺栓，螺栓扭距應(yīng)保持在700～1100N.m，絕緣接頭軌縫不得小于6mm。（√） 25.作業(yè)標(biāo)設(shè)置在施工線中及其鄰線距施工地點兩端500～1000m處。（√） 26.混凝土枕縱向裂紋寬達(dá)0.5mm時，該枕應(yīng)判失效。（×） 27.鋼軌軌頭下頦透銹長度超過30mm為輕傷。（×）28.曲線里股鋼軌的縮短量，即：內(nèi)、外股鋼軌長度的差值。（√） 29.曲線上某點撥動時，對其相鄰點正矢各影響撥量的一半，符號相反。（√）30.鋼軌的溫度應(yīng)力與溫度變化幅度有關(guān)，也與鋼軌長度有關(guān)。（×） 31.作業(yè)驗收管理值為線路設(shè)備大修、綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補(bǔ)修作業(yè)的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)。（√） 32.不允許用環(huán)氧樹脂修補(bǔ)局部破損的混凝土枕。（×） 33.橫裂(或斜裂)接近環(huán)狀裂紋(殘余裂縫寬度超過0.5mm或長度超過2／3枕高)的軌枕失效。（√） 34.裂紋貫通整個軌頭截面可以不作為鋼軌折斷的判定標(biāo)準(zhǔn)。（×） 35.允許速度不大于160km／h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于50mm且深度大于10mm的掉塊不表示鋼軌折斷。（×） 36.探傷人員、線路(檢查)工長認(rèn)為鋼軌有傷損時，也可判定輕傷或重傷。（√） 37.經(jīng)常保養(yǎng)管理值為軌道應(yīng)經(jīng)常保持的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。（√） 38.υmax≤120km／h，軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過15mm且深度超過4mm，為鋼軌重傷。（×） 39.在線路上焊接時，氣溫不應(yīng)低于0℃。放行列車時，焊縫溫度應(yīng)低于300℃。（√） 40.線路設(shè)備狀態(tài)評定結(jié)合秋檢資料分析，是安排線路大、中維修計劃的主要依據(jù)。（√） 41.160 km／h≥υmax ＞120km／h，軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過25mm且深度超過3mm，為鋼軌重傷。（√） 42.軌距、水平、三角坑應(yīng)全面檢查，軌向、高低及設(shè)備其他狀態(tài)應(yīng)全面查看，重點檢查。（√） 43.線路巡守人員(巡道工、道口工)應(yīng)具備有單獨處理故障的能力；（×） 44.膠接絕緣接頭拉開時，應(yīng)立即擰緊兩端各20 m線路的扣件，并加強(qiáng)觀測。（×） 45.160 km／h≥υmax ＞120km／h，鋼軌表面及內(nèi)部有裂紋，為鋼軌重傷。（√） 46.正線鋼軌異型接頭必須使用異型鋼軌。（√）47.鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾? m范圍內(nèi)，可以有鋼軌接頭。（×） 48.平交道口鋪面范圍內(nèi)，不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接。（√） 49.線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于6 m，在站線上不得短于4.5 m，并不得連續(xù)插入2根及以上。（√） 50.在全面檢測中軌距、水平支距超過經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)容許偏差則扣分8分。（×） 51.常備軌應(yīng)有計劃地與線路上的鋼軌倒換使用。（√）52.軌距偏差含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1456mm。（×） 53.臨時補(bǔ)修管理值為應(yīng)及時進(jìn)行軌道整修的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。（√） 54.嚴(yán)重網(wǎng)狀龜裂和掉塊的混凝土枕為嚴(yán)重傷損混凝土枕。（√） 55.正線、到發(fā)線接頭夾板中間兩螺栓孔范圍內(nèi)有裂紋時，可暫不更換。（×） 56.有硬彎的鋼軌，可以在鋪軌工作完成后進(jìn)行矯直。（×） 57.半徑為350 m及以下的曲線和道岔導(dǎo)曲線，不需要同時安裝軌距桿和軌撐。（×） 58.采用分開式扣件的木枕線路、道岔，無爬行時，也必需安裝防爬設(shè)備。（×） 59.鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件的同時必須安裝防爬設(shè)備。（×） 60.普通線路正線可以不設(shè)置位移觀測樁。（×）61.在線路直線地段，兩股鋼軌頂面應(yīng)位于同一水平。（√） 62.氣溫在0℃以下時，可以進(jìn)行工地焊接作業(yè)。（×） 63.曲線地段軌向不良，可用繩正法測量、計算與撥正。（√） 64.道岔滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于2mm時表明道岔有傷損或病害，應(yīng)有計劃的進(jìn)行修理或更換。（×） 65.無縫線路的實際鎖定軌溫不在設(shè)計鎖定軌溫范圍以內(nèi)，或左右股軌條的實際鎖定軌溫相差超過5℃, 必須做好放散或調(diào)整工作。（√） 66.鋼軌頭部外側(cè)50mm范圍內(nèi)，道口鋪面應(yīng)低于軌面5mm。（√） 67.在道口處的道路上應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置護(hù)樁(路塹內(nèi)及城市市區(qū)內(nèi)可不設(shè)護(hù)樁)，護(hù)樁應(yīng)設(shè)在道口附近的道路兩側(cè)。（√） 68.當(dāng)混凝土枕擋肩頂角處縫寬大于1.5mm；縱向水平裂縫基本貫通(縫寬大于0.5 mm)時，標(biāo)志混凝土枕失效。(√) 70.橫裂(或斜裂)接近環(huán)狀裂紋(殘余裂縫寬度超過0.5mm或長度超過2／3枕高)的軌枕失效。(√) 71.υmax＞160km／h，軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過15mm且深度超過3mm，為鋼軌輕傷。(√) 72.υmax≤120km／h，軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過15mm且深度超過4mm，為鋼軌重傷。(×) 73.160 km／h≥υmax ＞120km／h，軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過15mm且深度超過3mm，為鋼軌輕傷。(√)74.υmax≤120km／h，軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過30mm且深度超過8mm，為鋼軌重傷。(√) 78.160 km／h≥υmax ＞120km／h，軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過25mm且深度超過3mm，為鋼軌重傷。(×) 79.υmax≤120km／h，鋼軌頂面擦傷深度超過1mm，為鋼軌輕傷。(√) 80.160 km／h≥υmax ＞120km／h，鋼軌頂面擦傷深度超過1mm，為鋼軌輕傷。(×) 81.160 km／h≥υmax ＞120km／h，鋼軌低頭超過2.5 mm，為鋼軌重傷。(√) 82.160 km／h≥υmax ＞120km／h，鋼軌表面及內(nèi)部有裂紋，為鋼軌重傷。(√) 85平交道口鋪面范圍內(nèi)，不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接。(√) 86.線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于6 m，在站線上不得短于4.5 m，并不得連續(xù)插入2根及以上。(√) 87.曲線地段鋼軌側(cè)面磨耗在未達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)前，應(yīng)有計劃地調(diào)邊或與直線地段鋼軌倒換使用。(√) 88.常備軌應(yīng)有計劃地與線路上的鋼軌倒換使用。(√)89.扣件墊圈損壞或作用不良，應(yīng)有計劃地整修或更換。(√) 90.扣板、軌距擋板嚴(yán)重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫超過1 mm時，應(yīng)有計劃地整修或更換。(×) 91.嚴(yán)重網(wǎng)狀龜裂和掉塊的混凝土枕為嚴(yán)重傷損混凝土枕。(√) 92.正線、到發(fā)線接頭夾板中間兩螺栓孔范圍內(nèi)有裂紋時，可暫不更換。(×) 93.其他站線平直及異型夾板中間兩螺栓孔范圍內(nèi)有裂紋超過10 mm，雙頭及魚尾型夾板超過20 mm時，應(yīng)及時更換。(×) 96.鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件的同時必須安裝防爬設(shè)備。(×) 97.普通線路正線可以不設(shè)置位移觀測樁。(×) 99.如行車條件有較大變化，或曲線發(fā)生木枕壓切、混凝土枕擋肩破損、鋼軌不正常磨耗等情況，應(yīng)通過實測行車速度，重新計算和調(diào)整超高。（√) 100.兩線路中心距離在4.5 m以下的曲線地段，內(nèi)側(cè)曲線的超高不得小于外側(cè)曲線超高的一半，否則，必須根據(jù)計算，加寬兩線的中心距離。(×) 103.鋼軌頭部外側(cè)50mm范圍內(nèi)，道口鋪面應(yīng)低于軌面5mm。(√) 107.墊碴起道時，一次墊入的厚度不得超過30mm，抬起高度不得超過60 mm，兩臺起道機(jī)應(yīng)同起同落。(×) 108.螺紋道釘改道時，應(yīng)用木塞填滿釘孔，鉆孔后旋入道釘，錘擊螺紋道釘上緊。(×) 110.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時必須立即攔停列車。(√) 111.探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時，應(yīng)及時切除重傷部分，實施焊復(fù)。(√) 112.無縫道岔的轍叉、尖軌及鋼軌傷損或磨耗超限需要更換時，可更換為普通轍叉、尖軌及鋼軌，采用凍結(jié)接頭進(jìn)行臨時處理，并盡快恢復(fù)原結(jié)構(gòu)。(√) 113.軌縫應(yīng)保持均勻，當(dāng)線路爬行量超過30mm時，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。(×) 114.可動心軌轍叉道岔起道作業(yè)時，直、曲股可以不同時起平。(×) 115.可動心軌轍叉道岔的改道作業(yè)，應(yīng)采用調(diào)整不同號碼軌距擋塊的方法進(jìn)行。調(diào)整量不足時可加墊片調(diào)整，但厚度不得超過2 mm，也可用改螺紋道釘孔的方法改道。(×) 116.鋼軌(含尖軌和轍叉)低塌接頭、壓潰、擦傷、掉塊、磨耗和錳鋼轍叉裂紋可不進(jìn)行焊修。(×) 117.順墊板重疊使用不得超過2塊，總厚度不得超過15mm。(√) 118.橫墊板重疊使用不得超過2塊，較厚的墊板應(yīng)放在下層。(×) 119.凍害回落時，應(yīng)及時撤出或調(diào)整凍害(調(diào)高)墊板，做好順坡，保持軌道幾何尺寸在經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差限度以內(nèi)。(√) 120.軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1456mm。(√) 121.軌距偏差含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1456mm。(×) 122.三角坑偏差含曲線超高順坡造成的扭曲量。(×)123.支距偏差為現(xiàn)場支距與計算支距之差。(√)124.尖軌尖處軌距的作業(yè)驗收的容許偏差管理值為±2mm。(×) 125.作業(yè)驗收管理值為線路設(shè)備大修、綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補(bǔ)修作業(yè)的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)。(√) 126.經(jīng)常保養(yǎng)管理值為軌道應(yīng)經(jīng)常保持的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。(√) 127.臨時補(bǔ)修管理值為應(yīng)及時進(jìn)行軌道整修的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。(√) 128.各項偏差等級劃分為四級：I級為保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，Ⅱ級為舒適度標(biāo)準(zhǔn)，Ⅲ級為臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)，Ⅳ級為限速標(biāo)準(zhǔn)。(√) 形。 實習(xí)月小結(jié)四 又見清明時節(jié)，清明是個感傷的節(jié)氣（清明時節(jié)雨紛紛，路上行人欲斷魂），每逢清明時節(jié)，心里難免都會泛起一些些感傷，在我們中國清明節(jié)大家都會去掃墓，去祭奠那些已逝的親人們。遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)的我此時有了想回家的沖動，可惜離家太遠(yuǎn)假期太短，想家的我只能打個電話向父母問聲好。扯遠(yuǎn)了扯遠(yuǎn)了，回歸正題，該說說實習(xí)方面的事情了。下面我將介紹線路的最后一個薄弱環(huán)節(jié)即曲線的保養(yǎng)與維修。 對曲線進(jìn)行綜合養(yǎng)護(hù)，是預(yù)防曲線病害的有效措施。曲線綜合養(yǎng)護(hù)作業(yè)的重點是：保持曲線圓順，合理設(shè)置超高，提高軌道框架阻力，減輕鋼軌磨耗，延長設(shè)備使用壽命。在養(yǎng)護(hù)左業(yè)中，必須抓住重點進(jìn)行綜合整治。這個月我們主要對曲線超限處所的改道和曲線方向檢查。 為了避免曲線病害的發(fā)生，及時處理曲線的超限處所就十分重要。作業(yè)主要的工具有：大錘、拉鋸、水平墊、軌距塊、壓機(jī)等。作業(yè)前工長會用道尺將超限處所測量一遍，確定各處所需要的軌距塊和水平墊。然后我們將超限處的扣件用大錘打掉，再用壓機(jī)將鋼軌抬起，隨后放入相應(yīng)的軌距塊和水平墊，除去壓機(jī)將扣件用拉鋸和大錘裝好。最后再將作業(yè)處所重新測量一遍確保作業(yè)完成無誤。 由于曲線軌道受機(jī)車車輛的沖擊、推擠和摩擦比直線軌道大得多，所以曲線軌道方向的改變比直線軌道快，半徑越小問題越大。曲線方向不良會加劇列車通過是的搖擺，加速列車對軌道的破壞，嚴(yán)重是將危及行車安全。為使曲線軌道具有良好的受力條件，保證正確等我?guī)缀涡挝?，必須對曲線方向進(jìn)行定期的檢查。目前我們用繩正法檢查曲線。 檢查所用工具就是弦線和鋼直尺。將20m弦線兩端置于曲線測點上，弦線拉緊并貼靠在外軌頭部內(nèi)側(cè)軌頂面以下16mm處。在弦線中點處準(zhǔn)確量出弦線至外軌頭部內(nèi)側(cè)的距離即現(xiàn)場正矢，并與計劃正矢作比較。若兩者相差在允許范圍內(nèi)則說明曲線方向圓順，反之要對曲線方向整正。 第四個月就在忙碌而充實中度過了，期間腦海里有過一些想法，對自己未來要從事的工作有過思考，盡管現(xiàn)在只是一個想法在腦海里，但我相信有了這個想法我會更努力的學(xué)習(xí)。 軌道交通飛速發(fā)展,企業(yè)對運營管理專業(yè)人才的需求不斷上升,為了保證運營管理專業(yè)學(xué)生社會實踐的有序進(jìn)行和培養(yǎng)該專業(yè)學(xué)生必備的職業(yè)素養(yǎng),惟有找到一個 真實的工作環(huán)境 ,頂崗實習(xí)才能收到預(yù)期的效果。下面是小編為大家整理的鐵路線路工實習(xí)總結(jié)，希望對大家有所幫助。 鐵路線路工實習(xí)總結(jié)篇一 時光如梭，充實的一個月的實習(xí)生活又結(jié)束了，我已經(jīng)慢慢適應(yīng)了新的環(huán)境，漸漸的融入了工作中，在這一個月里我還是有不少的收獲，實習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。第一個月實習(xí)具體也沒開始做什么，第二個月呢，就算是正式開始學(xué)線路的日常保養(yǎng)與維護(hù)了。 我們每天八點鐘左右到達(dá)工班，八點半鐘左右工長開始分工、告訴我們作業(yè)地點作業(yè)時間及線路封鎖區(qū)間。等到列車停運的時候我們就可以請點然后下隧道進(jìn)行線路的維修與保養(yǎng)。 我們的日常維修作業(yè)就主要是圍繞線路的三大薄弱環(huán)節(jié)即接頭、道岔、曲線進(jìn)行的。這個月我主要跟隨師傅們進(jìn)行了接頭錯牙的處理和更換接頭夾板。 錯牙有高低錯牙和左右錯牙兩種。由于地鐵使用的是混凝土整體道床所以一般情況不會出現(xiàn)高低錯牙，所以現(xiàn)場我們主要用墊三角鐵片處理的左右錯牙。 作業(yè)之前我們帶好所用工具如活動扳手、大錘、三角鐵片等。作業(yè)時我們按照錯牙的情況適當(dāng)?shù)乃砷_接頭螺栓然后將相應(yīng)的三角鐵片完全的放入夾板與鋼軌之間最后擰緊螺栓。如果還有少許錯牙那就用大錘用力的敲打接頭處直至沒有錯牙為止。 更換接頭夾板時按照正確的順序依次將接頭螺栓卸掉然后將夾板卸掉，卸掉夾板后將夾板和鋼軌兩者接觸面以及螺栓上的鐵銹和油漬除去并檢查軌腹、軌端有無傷損，若無傷損在夾板和鋼軌兩者接觸面上均勻涂油，并將新夾板扣人。最后按照正確的順序?qū)⒙菟〝Q緊。通過這個月的實習(xí)，盡管獲取的知識是甚微的，但是我不斷地感知每一天的體會，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗與能力。 鐵路線路工實習(xí)總結(jié)篇二 流年似水，光陰如梭，很快兩個月的實習(xí)生活過去了，第三個月的實習(xí)生活又緊張而忙碌的開始了。這個月實習(xí)主要學(xué)習(xí)的是有關(guān)處理道岔方面的知識。 道岔是鐵路線路的三大薄弱環(huán)節(jié)之一，也是影響線路通過能力的重要環(huán)節(jié)。道岔的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，零部件多，受沖擊力大，易于變形、磨耗，造成病害，而且產(chǎn)生病害的原因錯綜復(fù)雜。 道岔狀態(tài)的好壞直接影響行車安全。因此，做好道岔的養(yǎng)護(hù)與維修，預(yù)防病害的發(fā)生，經(jīng)常保持其狀態(tài)良好十分重要。 到目前為止我們做的日常的道岔保養(yǎng)與維修主要是：螺栓除塵、滑床板涂油以及更換滑床板。 由于廣州地鐵運營量比較大，再加上我們?yōu)榱朔乐孤菟ㄉP對螺栓進(jìn)行點油導(dǎo)致螺栓上積累了大量的灰塵。因此為保護(hù)螺栓的使用壽命對螺栓除塵就成了我們的一項工作。螺栓除塵主要的工具就是三角鐵片和毛刷。我們先用三角鐵片將螺栓和扣件上面的灰塵刮掉，再用毛刷將其掃掉，最后將所有的灰塵裝到提前準(zhǔn)備的袋子里面帶出隧道。 由于列車大量的運營，導(dǎo)致道岔也要不停的操動。因此，為了減小尖軌與滑床板的摩擦使尖軌能夠快速操動，我們就要對滑床板進(jìn)行涂油。涂油前我們先用毛巾將滑床板表面的贓物擦除干凈，再用毛刷將油均勻的涂抹到滑床板上。 由于列車的大量運營，滑床板在經(jīng)過長期的工作后就會發(fā)生斷裂。于是就需要我們更換新的滑床板。更換滑床板所用到的工具主要有：羊角扳手、活動扳手、撬棍、打磨機(jī)、壓機(jī)、大錘等。更換之前我們要用大錘和扳手將斷裂的滑床板前后幾塊滑床板的扣件和螺栓卸掉，再用壓機(jī)將尖軌和曲軌抬起，然后將斷裂的滑床板卸掉將已打磨好的新的滑床板裝好，最后除去壓機(jī)上好螺栓和扣件。 實習(xí)的時間在一點一滴的過去，我也在實習(xí)中成長。我前面的路還很漫長，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好，我堅信通過這段時間的實習(xí)，所獲得的經(jīng)驗是很寶貴的。 鐵路線路工實習(xí)總結(jié)篇三 時間飛逝，經(jīng)過兩年半的學(xué)習(xí)我終于踏上了實習(xí)的崗位，并在其認(rèn)真學(xué)習(xí)。對于我個人而言在正式踏入崗位之前近入實習(xí)單位，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步為實習(xí)生活畫上圓滿的句號。 在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合已漸漸融入在實習(xí)生活的氣氛中。經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)，我對安全操作意識更加強(qiáng)烈，在這幾個月的上崗實習(xí)中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。 實習(xí)是堅持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的能力。今天是實習(xí)后的第二個星期，通過真實的實習(xí)學(xué)習(xí)我在現(xiàn)場學(xué)習(xí)到更多理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對各個設(shè)備的了解認(rèn)識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認(rèn)識。在現(xiàn)場的跟崗實習(xí)中我了解到了廣州地鐵八號線運營情況、日常需要維修的內(nèi)容等相關(guān)展開的工作，對此我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天。 經(jīng)過幾個星期的實習(xí)崗位培訓(xùn)，我對八號線運作有一定的了解。也對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識，在整個實習(xí)中主要先對最淺層也是最重要的進(jìn)行學(xué)習(xí)，對這些工作的學(xué)習(xí)能把現(xiàn)實學(xué)習(xí)與理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)知識和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。 總結(jié)這幾個星期以來的實習(xí)成果。必須用心思考每一天的實習(xí)任務(wù)，并且認(rèn)真反思前一天的工作溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，還有哪些地方需要改進(jìn)，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實習(xí)過程，把接下來的實習(xí)工作任務(wù)當(dāng)作正式工作來完成。 感知每一天的體會，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗與能力，相信在接下來的實習(xí)生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實習(xí)工作打下良好的基礎(chǔ)，以認(rèn)知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認(rèn)真對待每一天的實習(xí)工作。第二篇：鐵路線路工(復(fù)習(xí)題)中
第三篇：重點2015年鐵路線路工高職試題
第四篇：鐵路線路工實習(xí)小結(jié)
第五篇：鐵路線路工實習(xí)總結(jié)
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