第一篇：加強(qiáng)和提高物流搬運(yùn)作業(yè)方式的探討

加強(qiáng)和提高物流搬運(yùn)作業(yè)方式的探

討

加強(qiáng)和提高物流搬運(yùn)作業(yè)方式的探討

內(nèi)容摘要： 通過(guò)考察學(xué)習(xí)，結(jié)合本部門(mén)實(shí)際生產(chǎn)對(duì)物料搬運(yùn)工作中吊索具配套、勞動(dòng)保護(hù)用品配置、作業(yè)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃、安全管理等方面應(yīng)做的主要工作分析和初步探討。主題詞：物料搬運(yùn)存在問(wèn)題改進(jìn)方法探討

一、物料搬運(yùn)的定義

物料搬運(yùn)是指在物流過(guò)程中，對(duì)各類(lèi)物資所進(jìn)行的裝卸、搬運(yùn)、堆垛、協(xié)助取貨和理貨等相關(guān)的作業(yè)。物料搬運(yùn)工作是物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，不論是機(jī)械設(shè)備，還是人力勞動(dòng)作業(yè)或者是二者

結(jié)合都可以進(jìn)行物料搬運(yùn)，是為運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的需要而進(jìn)行的作業(yè)。然而在整個(gè)物流系統(tǒng)中運(yùn)輸具有地點(diǎn)功率，倉(cāng)儲(chǔ)具有時(shí)間功率，而物料搬運(yùn)工作基本上不創(chuàng)造價(jià)值。物資由生產(chǎn)到消費(fèi)的流動(dòng)過(guò)程中，物料搬運(yùn)作業(yè)是不可缺少的，搬運(yùn)工作的好壞直接影響到物流成本的高低，搬運(yùn)工作做不好會(huì)造成物資的損壞、丟失、污染以及包裝物的破損等進(jìn)而影響物流成本。因此，加強(qiáng)和提高物料搬運(yùn)手段是保障物流提高效率的重要手段之一。

二、搬運(yùn)作業(yè)中存在的問(wèn)題

通過(guò)我們到國(guó)內(nèi)大型港口和大型中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)考察學(xué)習(xí)，結(jié)合目前我中心面對(duì)的實(shí)際工作情況認(rèn)為，由于大二線庫(kù)區(qū)地形北高南低，規(guī)劃布局并不十分合理，增大了庫(kù)區(qū)搬運(yùn)作業(yè)的難度和倒運(yùn)作業(yè)量，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面： 第一、庫(kù)房、料場(chǎng)在規(guī)劃時(shí)受地勢(shì)影響，在規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)設(shè)施時(shí)因受地形限制，有局限性，因坡度大而不利于物資的短

途倒運(yùn)，且多數(shù)庫(kù)房、料場(chǎng)離鐵路專(zhuān)用線較遠(yuǎn)，造成到庫(kù)物資重復(fù)作業(yè)，在倒運(yùn)和擺料過(guò)程中安全隱患增多，同時(shí)增大了作業(yè)難度，且倒短工作量增加等； 第二、配灰系統(tǒng)工藝復(fù)雜，粉塵污染嚴(yán)重，加之破袋系統(tǒng)和輸送功能的不完備，致使整套配灰系統(tǒng)完全依賴人工作業(yè)，大大提升了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度和對(duì)員工的身體污染； 第三、沒(méi)有完全運(yùn)用集裝箱式作業(yè)的方式，人力作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度并未減少和降低，機(jī)械化利用率不高。

三、提高機(jī)械利用率，改善搬運(yùn)作業(yè)方式

從上述三方面原因分析，如何加強(qiáng)和提高物料搬運(yùn)作業(yè)手段，應(yīng)做好以下幾個(gè)方面的工作：

第一提高搬運(yùn)靈活性，簡(jiǎn)化作業(yè)流程，避免重復(fù)作業(yè)。放在倉(cāng)庫(kù)的物資大都是待發(fā)或待運(yùn)物資，這需要倉(cāng)庫(kù)保管員對(duì)庫(kù)容有長(zhǎng)期的規(guī)劃性，并堅(jiān)持先進(jìn)先出的原則，在收料策劃時(shí)應(yīng)將物資處在易

于移動(dòng)的狀態(tài)，把物品整理堆垛歸位或包裝成單件放在托盤(pán)或貨架上，應(yīng)盡可能的避免重復(fù)作業(yè)，減少或消除不必要的作業(yè)流程，這是提高企業(yè)生產(chǎn)率和減少消耗最有效的方法之一。只有在時(shí)間上縮短作業(yè)周期，空間上少占有面積，物料上減少停留、搬運(yùn)和庫(kù)存，才能保證投人的資金最少、生產(chǎn)成本最低。第二提高機(jī)械利用率，改善搬運(yùn)作業(yè)方式。提高機(jī)械化作業(yè)利用率，減少人工勞動(dòng)強(qiáng)度，改善搬運(yùn)作業(yè)方式的有效途徑。一是在庫(kù)房或料場(chǎng)設(shè)施結(jié)構(gòu)不能完全更改的情況下，首先在配灰系統(tǒng)方面應(yīng)考慮改進(jìn)投料口的破袋裝置，以減少環(huán)境污染和員工身體對(duì)粉塵污染的接觸量、時(shí)間等。其次增加輸送機(jī)，可直接由庫(kù)房或料場(chǎng)傳送到破袋機(jī)入口，并直接進(jìn)入配灰投料口，以減輕人工勞動(dòng)強(qiáng)度和污染；二是在現(xiàn)有租用倒短車(chē)輛的基礎(chǔ)上，改進(jìn)場(chǎng)內(nèi)倒短車(chē)輛。如：國(guó)內(nèi)大型港口和大型中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)均采用一個(gè)車(chē)頭配2—3個(gè)貨運(yùn)平板，貨運(yùn)平板可放在

裝貨地點(diǎn)，車(chē)頭可拉運(yùn)另外的貨運(yùn)平板到其它裝貨點(diǎn)繼續(xù)倒運(yùn)貨物，這樣裝卸貨物不受影響，而車(chē)頭在不停運(yùn)行，大大提高了機(jī)械利用率和場(chǎng)內(nèi)倒短貨物效率，同時(shí)可有效降低倒運(yùn)成本。第三借地形，利用重力。借地形利用重力由高處向低處移動(dòng)，有利于節(jié)省能源，減輕勞動(dòng)力，作業(yè)地點(diǎn)的設(shè)計(jì)，實(shí)際是人、機(jī)、環(huán)境的綜合設(shè)計(jì)。要考慮創(chuàng)造一個(gè)良好、舒適的工作環(huán)境，如在配灰系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，可將配灰裝置設(shè)在儲(chǔ)存水泥倉(cāng)庫(kù)的下方，設(shè)計(jì)利用滑槽直接將水泥袋滑向投料口或破袋機(jī)口，這樣即減輕搬運(yùn)工的勞動(dòng)強(qiáng)度，又可降低污染，同時(shí)可減少因重復(fù)搬運(yùn)作業(yè)造成的包裝破損而增大的庫(kù)房損耗。

第四推行單元貨載。大力推行使用托盤(pán)和集裝箱，推行將一定數(shù)量的貨物匯集起來(lái)，成為一個(gè)大件貨物以有利于機(jī)械搬運(yùn)、運(yùn)輸、保管，形成單元貨載系統(tǒng)。隨著油田勘探、開(kāi)發(fā)工作量的增大，化工產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越多，因此在庫(kù)房

內(nèi)運(yùn)用集裝箱式作業(yè)方式很有必要。一是采用集裝箱作業(yè)，雖然運(yùn)用集裝箱成本較高，但就其實(shí)用價(jià)值而言還是劃算的。首先是運(yùn)用集裝箱作業(yè)可以不占用庫(kù)房場(chǎng)地，便于規(guī)劃，可以節(jié)約大量的庫(kù)容空間，有易擺放，好管理等特點(diǎn)，同時(shí)具備防火、防盜、防潮等多種優(yōu)勢(shì)功能；其次是方便機(jī)械化作業(yè)，減少大量的人工勞動(dòng)力，同時(shí)也方便用戶；二是加工制作一次性托盤(pán)，在收料過(guò)程中將貨物打包存放料場(chǎng)內(nèi)，發(fā)貨時(shí)叉車(chē)、吊車(chē)、抓管機(jī)均可投入使用，這樣可以減少發(fā)料中的人力作業(yè)，既可選擇使用多種設(shè)備作業(yè)，又節(jié)約了時(shí)間，也方便用戶現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率；三是制定出一套科學(xué)合理的集裝箱和托盤(pán)回收制度，這樣可有效的控制成本和節(jié)約成本。

四、搬運(yùn)環(huán)節(jié)中的安全管理

事業(yè)部生產(chǎn)服務(wù)中心物料搬運(yùn)工作的現(xiàn)狀：一是有大型物資裝卸，也有小件物資裝卸搬運(yùn)；物資形狀不一，重

量不等，裝卸要求不同，甚至裝卸易燃、易爆、易腐蝕的化學(xué)藥品或有毒有害物品；二是作業(yè)場(chǎng)所不固定，有庫(kù)區(qū)站內(nèi)固定場(chǎng)所作業(yè)，也有外部市場(chǎng)、前線作業(yè)；有室內(nèi)作業(yè)，也有野外作業(yè)。有作業(yè)條件完善的場(chǎng)所，也有作業(yè)條件不具備的場(chǎng)所；三是風(fēng)險(xiǎn)因素多，危險(xiǎn)性大，在裝卸搬運(yùn)作業(yè)中，搬運(yùn)工可能因機(jī)具本體缺陷、場(chǎng)地條件、環(huán)境氣候、空間位置以及操作失誤、配合不當(dāng)、勞保穿戴不齊等受到的傷害。為避免安全隱患，通過(guò)本次考察學(xué)習(xí)，結(jié)合我中心搬運(yùn)作業(yè)實(shí)際，為保障搬運(yùn)作業(yè)安全、順利進(jìn)行，應(yīng)從以下兩個(gè)方面配置和改進(jìn)作業(yè)設(shè)施：

第一吊索具配套。目前我中心吊索具配備僅限于各種型號(hào)的鋼絲繩、吊環(huán)等，而且有部份鋼絲繩吊具還是搬運(yùn)工利用原始方法自編自插，沒(méi)有通過(guò)專(zhuān)業(yè)部門(mén)檢驗(yàn)，這期中的安全隱患可想而知。所以應(yīng)盡快改進(jìn)和更換現(xiàn)有吊索具，以保障搬運(yùn)工作中人、設(shè)備和物的安全。

具體吊索具配套是：

1、吊裝專(zhuān)用圓環(huán)型鏈條。主要用于吊裝有棱、有角的特殊物件，這樣既方便、快捷，又安全、實(shí)用；

2、專(zhuān)用多功能橫擔(dān)。主要用于吊裝車(chē)輛、包裝設(shè)備、集裝箱等設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用，材料主要選用采用工字鋼加工制作；

3、各種專(zhuān)用尼龍吊帶。主要用于吊裝石油專(zhuān)用管材、特殊鋼管、硬塑料管、專(zhuān)用設(shè)備等硬物連接容易打滑或傷害物體的特殊物件；

4、各種專(zhuān)用吊鉤。c型吊鉤、l型吊鉤、s型吊鉤、u型吊鉤、環(huán)型吊鉤、鼻型吊鉤等，主要用于吊裝各種型號(hào)的卷板、鋼筋、盤(pán)條、特殊線材、設(shè)備等，同時(shí)可連接鋼絲繩套吊裝特殊物件等；

5、專(zhuān)用鋼板吊鉗。主要用于吊裝鋼板、中板、超長(zhǎng)薄板等。

第二勞動(dòng)保護(hù)用品。改進(jìn)和完善搬運(yùn)工勞動(dòng)保護(hù)用品，減少因勞動(dòng)保護(hù)用品配置不合理而應(yīng)引起員工的人身傷

害，勞動(dòng)保護(hù)用品配置應(yīng)結(jié)合工作需要來(lái)進(jìn)行，因此勞動(dòng)保護(hù)用品配置和改進(jìn)：

1、改進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的工作服。應(yīng)在員工服裝上加上代有明顯標(biāo)致的夜光顯示條，由于工作量增加，夜晚加班發(fā)料平繁，這樣對(duì)夜晚加班現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員如保管員、搬運(yùn)工、駕駛員等，在夜間作業(yè)過(guò)程中一要環(huán)顧四周，二要觀察相關(guān)人員的占立位置，因此在員工工作服上增加夜光顯示條是避免安全事故隱患的較好辦法。

2、配戴防護(hù)眼鏡。無(wú)論是保管員還是搬運(yùn)工或是監(jiān)督管理人員，只要在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中若有風(fēng)起，眼睛都有可能進(jìn)入細(xì)小雜質(zhì)，這樣就很容易引發(fā)安全事故。所以應(yīng)給現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員配戴防護(hù)眼鏡。

當(dāng)前，物料搬運(yùn)工作在物流系統(tǒng)中處于一個(gè)不可忽視的地位，對(duì)于物暢其流起著極為重要的作用，只有重視對(duì)物料搬運(yùn)問(wèn)題的研究，加強(qiáng)對(duì)物料搬運(yùn)的合理組織、科學(xué)管理，才能有效地減少

物資在整個(gè)物流系統(tǒng)過(guò)程中的阻力，提高物流系統(tǒng)整體效益，使物流系統(tǒng)在保障有力、及時(shí)安全、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、節(jié)能經(jīng)濟(jì)四大總目標(biāo)上達(dá)到最優(yōu)。因此，對(duì)物流的搬運(yùn)研究與探討，具有非常重要的意義。

綜上所述，只是筆者通過(guò)本次考察學(xué)習(xí)，結(jié)合我中心保障生產(chǎn)能力的初步思考，還很不成熟、也不全面，還需要油田同行們共同關(guān)心、深入研究和探討，盡請(qǐng)?zhí)岢鲋缸C。

第二篇：物流作業(yè)

為推進(jìn)中小物流企業(yè)信息化建設(shè) , 首先分析了中小物流企業(yè)的特點(diǎn);其次在全面調(diào)研中小物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上 , 從信息化投入、信息化基礎(chǔ)、信息化意識(shí)、信息化戰(zhàn)略、集成化以及信息化人才等方面指出了中小物流企業(yè)在信息化建設(shè)中存在的問(wèn)題;再次結(jié)合中國(guó)國(guó)情 , 從國(guó)家信息化戰(zhàn)略指導(dǎo)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)扶持、物流行業(yè)重點(diǎn)培育、制造物流供需需求、物流軟件供應(yīng)商重點(diǎn)支持、物流公共信息平臺(tái)建設(shè)、先進(jìn)物流技術(shù)發(fā)展等方面分析了當(dāng)前中小物流企業(yè)信息化建設(shè)的契機(jī);最后 , 從企業(yè)軟實(shí)力構(gòu)建、信息化咨詢、信息化平臺(tái)構(gòu)建、信息化建設(shè)方針、信息化建設(shè)方法、信息化制度保障等方面提出了中小型物流企

中遠(yuǎn)物流大集中貨運(yùn)主干信息系統(tǒng)(FOCUS)的實(shí)施．有效的解決了其各地分支機(jī)構(gòu)的信息系統(tǒng)相互獨(dú)立；系統(tǒng)功能、標(biāo)準(zhǔn)、流程規(guī)范均不統(tǒng)一；不能支持跨機(jī)構(gòu)的有效協(xié)作；無(wú)法開(kāi)展一體化業(yè)務(wù)等問(wèn)題，并進(jìn)一步推進(jìn)了信息整合、資源整合和業(yè)務(wù)流程的重組。青島福興祥物流股份有限公司在信息化建設(shè)上，采用的立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)和語(yǔ)音揀選系統(tǒng)均是全國(guó)首例。上海唯智提供的智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)，使得中外運(yùn)的信息化發(fā)展水平又上了一個(gè)臺(tái)階。作業(yè)自動(dòng)化、智能化水平得到很大提高，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了管理模式向以客戶為中心轉(zhuǎn)移。物流信息化建設(shè)也取得顯著成績(jī)。主要表現(xiàn)在：一是政府部門(mén)加大了對(duì)物流信息化推進(jìn)力度。如，去年國(guó)家九部委聯(lián)臺(tái)發(fā)出的關(guān)于促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的文件中，就有專(zhuān)門(mén)關(guān)于信息化建設(shè)的規(guī)劃，在全國(guó)科技中長(zhǎng)期規(guī)劃中，也把信息化確定為物流中長(zhǎng)期規(guī)劃的核心技術(shù)；二是我國(guó)物流信息技術(shù)與國(guó)際差距在逐漸縮小。特別是有兩項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)基本與國(guó)際同步：一個(gè)是RFID技術(shù)；另一個(gè)是解決跨平臺(tái)應(yīng)用的信息系統(tǒng)整合技術(shù)。三是物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展較快；四是企業(yè)對(duì)信息化得水平在提高。物

流企業(yè)信息化建設(shè)初見(jiàn)成果

我國(guó)已初步實(shí)現(xiàn)了物流信息化的物流企業(yè)有以下兩類(lèi)：一是已經(jīng)具備和初步實(shí)現(xiàn)了物流信息化的物流企業(yè)，包括大型國(guó)有物流企業(yè)集團(tuán)，如中運(yùn)物流、招商局物流等。這些企業(yè)原來(lái)就具有全國(guó)性乃至世界性的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，信息化是企業(yè)自身發(fā)展的客觀需要，信息化建設(shè)也有利于企業(yè)特色物流能力的提高：二是新興的民營(yíng)第三方物流企業(yè)，如寶供等。這些企業(yè)根據(jù)我國(guó)目前物流設(shè)施、設(shè)備相對(duì)過(guò)剩，而資源整合不足的客觀現(xiàn)狀，將自身定位于物流系統(tǒng)

方案的供應(yīng)商，物流信息系統(tǒng)成為企業(yè)挖掘物流高端利潤(rùn)的首要工具。

1.2物流市場(chǎng)上信息化物流服務(wù)需求巨大

目前我國(guó)物流市場(chǎng)上存在結(jié)構(gòu)性供需矛盾，物流企業(yè)有大量物流資源閑置，而客戶的物流需求得不到滿足。究其原因。主要是傳統(tǒng)的物流服務(wù)已不能滿足客戶日益增長(zhǎng)的物流需求。在全球經(jīng)濟(jì)一體化、知識(shí)經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的大背景下，物流客戶迫切需要物流企業(yè)為其提供包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工在內(nèi)的一體化物流服務(wù)，并能提供如網(wǎng)上下單、貨物在途查詢、庫(kù)存狀態(tài)查詢、管理分析報(bào)告服務(wù)，甚至希望物流企業(yè)能為其提供供應(yīng)鏈解決方案。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全國(guó)貨運(yùn)總量和周轉(zhuǎn)量不斷提高，社會(huì)物流需求持續(xù)高速增長(zhǎng)，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升。

1.3物流企業(yè)信息化建設(shè)的意識(shí)不斷增強(qiáng)

現(xiàn)在大部分物流企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到信息化建設(shè)的重要意義，均從尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)出發(fā)，服務(wù)于客戶對(duì)物流信息的需求，運(yùn)用信息技術(shù)構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)中國(guó)信息中心2005年對(duì)我國(guó)物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀和趨勢(shì)的一項(xiàng)調(diào)查表明：在接受調(diào)查的166家物流企業(yè)中，78，2％建立了企業(yè)網(wǎng)站，還有9，2％準(zhǔn)備建立，企業(yè)網(wǎng)站的廣泛應(yīng)用已經(jīng)成為物流企業(yè)信息化的主要手段和形象宣傳的主要工具。

.4基礎(chǔ)信息技術(shù)運(yùn)用廣泛

對(duì)于EDI、條形碼等趨于成熟的信息技術(shù)，大部分物流企業(yè)的應(yīng)用已比較熟練，而一些新技術(shù)。如RFID、GIS和GPS的應(yīng)用比例則較低。在信息系統(tǒng)運(yùn)用方面，運(yùn)輸管理系統(tǒng)和倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)仍是兩項(xiàng)首選的功能模塊，其次是ERP管理、運(yùn)輸管理、訂單管理和關(guān)系管理。

沒(méi)有打通，流通環(huán)節(jié)多，流通成本居高不下，致使很多物流企業(yè)的信息化建設(shè)層次較低、信息技術(shù)和物流設(shè)備落后、信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善。由于缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、貨物分揀系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未成形，因此導(dǎo)致信息不暢。同時(shí)，一些先進(jìn)的物流技術(shù)在我國(guó)物流企業(yè)中系統(tǒng)沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。由于信息技術(shù)的滯后，物流配送基本上還停留在 “ 只送不配 ” 的水平，大多數(shù)物流企業(yè)只能提供原材料供給、成品配送及相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和貨代服務(wù)，不能提供物流咨詢、策劃，為企業(yè)供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)提供物流服務(wù)

1信息化觀念落后，市場(chǎng)需求不明

我國(guó)物流企業(yè)信息化建設(shè)的意識(shí)在不斷增強(qiáng)，但由于多種原因，大部分企業(yè)的觀念仍舊陳舊，并不清楚企業(yè)所需的信息化到底是什么。信息技術(shù)運(yùn)用與管理思想變革脫節(jié)

在物流信息化的建設(shè)過(guò)程中，最關(guān)鍵的問(wèn)題并不是信息技術(shù)的運(yùn)用，而是如何將信息技術(shù)的運(yùn)用與管理思想變革相結(jié)合，充分發(fā)揮兩者的最大優(yōu)勢(shì)。而我國(guó)大部分物流企業(yè)沒(méi)有意識(shí)到這一事實(shí)，盲目上馬信息化項(xiàng)目和運(yùn)用信息技術(shù)，不從企業(yè)的內(nèi)部管理上下工夫。結(jié)果是收不到運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)的良好效果。物流企業(yè)的信息化程度低

據(jù)調(diào)查，目前我國(guó)物流企業(yè)對(duì)一些新技術(shù)，如RFID、GIS和GPS的應(yīng)用比例都比較低。建立信息系統(tǒng)的主要?jiǎng)恿κ切畔l(fā)布和提高運(yùn)營(yíng)效率，分別占所有接受調(diào)查企業(yè)的58％和53％；其次是降低運(yùn)營(yíng)成本，為40％：而強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理和改進(jìn)客戶服務(wù)的比例都不足30％。這說(shuō)明現(xiàn)階段我國(guó)物流企業(yè)信息化建設(shè)重點(diǎn)是加強(qiáng)企業(yè)形象宣傳和提高內(nèi)部管理水平，也從一個(gè)側(cè)面反映出我國(guó)物流企業(yè)信息化建設(shè)還有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。

4信息化建設(shè)投入不高

近年來(lái)，我國(guó)物流企業(yè)在信息化建設(shè)方面的投資更趨于理性，但與發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)信息化建設(shè)的投資相比還相差甚遠(yuǎn)

5缺乏高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才

現(xiàn)代物流作業(yè)過(guò)程環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，物流信息量大，還具有不確定性、難以捕捉的特點(diǎn)，因而對(duì)從業(yè)人員的技術(shù)要求很高，因此現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)屬于人才密集型企業(yè)。而目前我國(guó)絕大部分第三方物流企業(yè)缺乏這種既熟悉現(xiàn)代物流信息化運(yùn)作規(guī)律，又懂得生產(chǎn)管理的專(zhuān)業(yè)人才。信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后

信息技術(shù)和物流設(shè)備落后已成為制約我國(guó)物流企業(yè)信息化管理現(xiàn)狀發(fā)展的瓶頸。目前，信息技術(shù)在物流企業(yè)方面的應(yīng)用不僅比較少，而且應(yīng)用層次較低

7物流信息資源管理混亂

企業(yè)物流信息資源開(kāi)發(fā)是物流信息化建設(shè)的核心任務(wù)，開(kāi)發(fā)物流信息資源既是物流企業(yè)信息化管理現(xiàn)狀的出發(fā)點(diǎn)，又是物流信息化的歸宿。目前，許多物流企業(yè)的物流信息化工作沒(méi)有解決好運(yùn)作層和運(yùn)作管理層的信息采集問(wèn)題，以至于系統(tǒng)缺乏足夠信息源，因而大大影響整個(gè)企業(yè)信息資源的開(kāi)發(fā)利用。

總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)物流企業(yè)的信息化建設(shè)還處于起步階段。絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。在擁有信息系統(tǒng)的物流服務(wù)企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善，物流信息資源的整合能力尚未形成，缺乏必要的遠(yuǎn)程和決策功能。企業(yè)還沒(méi)有享受到信息化投資應(yīng)產(chǎn)生的效益，從而嚴(yán)重阻礙了物流企業(yè)信息化管理現(xiàn)狀的進(jìn)程。

對(duì)策：物流企業(yè)主要有三個(gè)功能：一是儲(chǔ)存功能，調(diào)劑貨物供求。二是流轉(zhuǎn)功能，將貨物及時(shí)分揀和配送至用戶。三是信息功能和交易功能，及時(shí)傳遞供需信息，協(xié)助完成交易。為了達(dá)到這三個(gè)目的，就需要一系列相關(guān)的信息技術(shù)來(lái)支撐，諸如連續(xù)補(bǔ)貨系統(tǒng)、電腦輔助訂貨系統(tǒng)、商品分類(lèi)管理、配送需求計(jì)劃管理系統(tǒng)、以銷(xiāo)售資料建立的預(yù)測(cè)與計(jì)劃系統(tǒng)等。物流企業(yè)應(yīng)盡早確立信息資源規(guī)劃工作，統(tǒng)籌規(guī)劃統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，使設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)等信息共享，避免出現(xiàn) “ 信息孤島 ”。筆者認(rèn)為，物流企業(yè)在信息化管理方面應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：1加快建設(shè)符合市場(chǎng)規(guī)律的現(xiàn)代物流信息處理通用平臺(tái)。就我國(guó)現(xiàn)代物流

業(yè)的信息化建設(shè)而言，在徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理和經(jīng)營(yíng)理念的基礎(chǔ)上，要以用戶為中心、以市場(chǎng)為主導(dǎo)，充分利用現(xiàn)有的信息基礎(chǔ)設(shè)施，加快建設(shè)符合市場(chǎng)規(guī)律的現(xiàn)代物流信息處理通用平臺(tái)

2實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化。在全球化的浪潮中，跨國(guó)經(jīng)營(yíng)是一種最流行的生

產(chǎn)方式。企業(yè)的資源、技術(shù)、生產(chǎn)以及銷(xiāo)售分布在全球市場(chǎng)，必然要求現(xiàn)代物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)代物流企業(yè)要想為客戶提供全方位的物流服務(wù)，就要使自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋客戶企業(yè)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

3加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必須以科技進(jìn)步

為推動(dòng)力。物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是建立物流服務(wù)體系的重要環(huán)節(jié)。因此，物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)以下兩方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：一是配備全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)，運(yùn)用衛(wèi)星定位技術(shù)來(lái)組織、管理運(yùn)輸工具，發(fā)揮高科技的優(yōu)勢(shì)。4建立完善的物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)。完善的管理信息系統(tǒng)是物流企業(yè)得以

持續(xù)發(fā)展的保障。它能有效地組織跨地區(qū)的業(yè)務(wù)，充分利用各類(lèi)資源滿足用戶需求，提高用戶服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，還有利于加快資金周轉(zhuǎn)，節(jié)省管理費(fèi)用。5.信息化與流程再造相結(jié)合。物流的信息化首先是一個(gè)流程再造的過(guò)程，物流的成功必然伴隨著業(yè)務(wù)和管理流程的再造，不能局限在一個(gè)純技術(shù)范圍來(lái)研究。

6信息系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中時(shí)刻以客戶為中心在進(jìn)行信息化的全過(guò)程中、應(yīng)注意

人在整個(gè)信息系統(tǒng)中的作用和態(tài)度?？蛻舴譃閮?nèi)部客戶與外部宮戶，對(duì)于內(nèi)部宮戶，要注意有效溝通與相應(yīng)的激勵(lì)，需要通過(guò)有效的溝通與機(jī)制的激勵(lì)來(lái)引導(dǎo)；對(duì)于外部客戶的企業(yè)、尤其是大型企業(yè)圍繞 “ 專(zhuān)注于企業(yè)的核心能力 ” 在不斷地進(jìn)行著經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整和組織結(jié)構(gòu)再造，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，只有加強(qiáng)物流企業(yè)的信息化管理，才能不斷提升我國(guó)物流業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

參考文獻(xiàn)

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3、中國(guó)企業(yè)信息化的誤區(qū)．中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)，2002．8．9

4、王瓊，潘杰義。企業(yè)信息化建設(shè)論要．南昌航空工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，第1卷第2期)1999，作家簡(jiǎn)介：郭曉巖 北京郵電大學(xué)管理學(xué)院博士生 尹 濤 北京郵電大學(xué)管理學(xué)院博士生 呂延杰 北京郵電大學(xué)管理學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師

第三篇：公司裝卸搬運(yùn)安全作業(yè)規(guī)范

公司裝卸搬運(yùn)管理規(guī)定

1目的為了規(guī)范管理，強(qiáng)化服務(wù)，文明裝車(chē)，搬運(yùn)（或裝卸）時(shí)的安全作業(yè)操作，避免人、貨意外事故發(fā)生，特制定本管理規(guī)定。

2范圍

本規(guī)定適用于在我公司從事裝車(chē)、卸車(chē)、搬運(yùn)崗位的員工。

3操作規(guī)程

3.1總則

3.1.1所有裝卸搬運(yùn)人員上崗前必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，熟悉本庫(kù)存放的原材料、產(chǎn)成品等材料的名稱和性質(zhì)特點(diǎn)，熟悉裝卸工作相關(guān)的管理制度和操作規(guī)范，有必須的安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。

3.1.2隨時(shí)保持良好的精神和身體狀態(tài)，工作時(shí)無(wú)不良情緒，禁止飲酒后從事搬運(yùn)作業(yè)。

3.1.3聽(tīng)從合理指揮，拒絕一切存在不安全、不合理的工作安排和調(diào)度。

3.2搬運(yùn)細(xì)則

3.2.1搬運(yùn)物品前，應(yīng)采取防護(hù)措施，戴防護(hù)手套、穿防護(hù)鞋等，衣著要全體、輕便。

3.2.2工作前應(yīng)認(rèn)真檢查所用工具（如貨梯、推車(chē)、吊繩、托盤(pán)、叉車(chē)等）是否完好可靠，有異常時(shí)禁止使用，所有搬運(yùn)工具不允許超負(fù)荷使用。

3.2.3吊車(chē)底下禁止站人，吊車(chē)操作必須要有專(zhuān)人指揮，車(chē)上與車(chē)下人員須密切配合。升降機(jī)內(nèi)禁止站人，升降過(guò)程中要站在防護(hù)線之外。上下貨梯時(shí)先要將貨梯的轉(zhuǎn)向輪固定好，防止貨梯晃動(dòng)將人摔倒。

3.2.4無(wú)論是人力搬運(yùn)或者使用車(chē)類(lèi)工具搬運(yùn)，物品都不能阻礙人的視線。夜間搬運(yùn)作業(yè)時(shí)，必須在照明條件充足情況下作業(yè)。

3.2.5盡量使用叉車(chē)等工具搬運(yùn)較重物品。采用人力多人搬運(yùn)同一重物時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人指揮，應(yīng)相互協(xié)調(diào)、保證步伐統(tǒng)一，要同時(shí)提起及放下物體。

3.2.6盡量避免在高空或車(chē)頂上進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)。如必須在車(chē)頂搬運(yùn)作業(yè)時(shí)，先要做好防護(hù)處理，并且減少每次搬運(yùn)物品的重量，由車(chē)頂人員負(fù)責(zé)指揮，車(chē)上與車(chē)下人員須相互密切配合。刮風(fēng)較大或腳下結(jié)冰時(shí)禁止在車(chē)頂上高空作業(yè)。

3.2.7搬運(yùn)距離較長(zhǎng)超過(guò)30M時(shí)，盡量使用推車(chē)搬運(yùn)，必須人力搬運(yùn)時(shí)，要減少單次物品搬運(yùn)重量。

3.2.8使用小車(chē)推拉物品其重量以一人能夠推動(dòng)為合適。單人單次搬運(yùn)50KG以上的重物時(shí)須有人配合完成，單人單次搬運(yùn)重量不得超過(guò)80KG。單人全日搬運(yùn)總重量，管材不得超過(guò)20T，原料不超40T。

3.2.9連續(xù)搬運(yùn)工作時(shí)間達(dá)2小時(shí)，至少休息10分鐘。夏季在烈日下搬運(yùn)作業(yè)時(shí)，使用配備的防暑用品，不可過(guò)量飲水，適當(dāng)延長(zhǎng)休息時(shí)間。

3.2.10搬運(yùn)物品時(shí)應(yīng)用手掌緊握物體，不可只用手指抓住物體，避免脫落。搬運(yùn)物品時(shí)先靠近物體將身體蹲下，用伸直雙腿的力量，緩慢平穩(wěn)地將物體搬起，不要突然猛舉或扭轉(zhuǎn)軀

干，不要一下子將重物提至腰以上的高度，而應(yīng)先將重物放至半腰高的工作臺(tái)或適當(dāng)?shù)牡胤?，糾正好手掌的位置，然后再搬起。搬

運(yùn)作業(yè)時(shí)，不要用力過(guò)猛，不可使用蠻力，不要輕易脫手，以防突然失手發(fā)生事故。

3.2.11當(dāng)傳送物品時(shí)，應(yīng)移動(dòng)雙腳而不是扭轉(zhuǎn)腰部。當(dāng)需要同時(shí)提起和傳遞重物時(shí)，應(yīng)先將腳指向欲搬運(yùn)的方向，然后才搬運(yùn)；當(dāng)接物品的人未拿穩(wěn)物品時(shí)，傳遞人不可松手。

3.2.12搬運(yùn)負(fù)重物品行走時(shí)，應(yīng)特別小心工作臺(tái)、斜坡、樓梯等一些易滑倒的地方，搬運(yùn)物品經(jīng)過(guò)狹窄位置時(shí)，應(yīng)注意兩旁障礙物，防止手部擦傷或物品撞傷。

3.2.13所有物品的裝卸搬運(yùn)，嚴(yán)禁用拋、滑、滾、摔等方式，物品須輕裝輕卸，重不壓輕，堆碼要穩(wěn)固整齊。如貨物上已標(biāo)明“小心輕放”、“不可倒置”、“防濕”等字樣，應(yīng)按標(biāo)志要求裝卸，不可大意。

3.2.14貨物堆放須到指定地方，要保持通道暢通，距屋頂、墻壁、燈具不得小于50厘米，距屋柱不得少于50厘米。管件、原輔料堆碼總高度不超過(guò)2.5米，以防倒塌。

3.2.15搬運(yùn)工作完畢后，及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，將使用的工具檢查清理好并放在規(guī)定的地方。

4.未盡事宜，隨時(shí)增加。

第四篇：作業(yè)批改方式

淺談小學(xué)數(shù)學(xué)作業(yè)的批改方式

姜堰市實(shí)驗(yàn)小學(xué)錢(qián)忠蘭

【內(nèi)容摘要】批改作業(yè)作為重要的教育手段之一，其終極目的在于激勵(lì)學(xué)生認(rèn)識(shí)自我，不斷進(jìn)步。教師在作業(yè)批改方式上從內(nèi)容到語(yǔ)言，都應(yīng)體現(xiàn)出激勵(lì)特點(diǎn)，教師要通過(guò)科學(xué)批改去點(diǎn)燃學(xué)生希望之火，使評(píng)價(jià)成為激勵(lì)學(xué)生成長(zhǎng)的推動(dòng)手段。批改方式既注意層次，又兼顧點(diǎn)面，從而提高數(shù)學(xué)作業(yè)的質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】 批改作業(yè)數(shù)學(xué)作業(yè)批改方式提高數(shù)學(xué)作業(yè)質(zhì)量

上學(xué)期結(jié)束時(shí)，我們同年級(jí)的老師坐在辦公室里偶然發(fā)現(xiàn)：從外觀看學(xué)生的語(yǔ)文作業(yè)本和數(shù)學(xué)作業(yè)本差別很大，語(yǔ)文作業(yè)本既干凈又整齊，而數(shù)學(xué)作業(yè)本既沒(méi)有那么干凈也沒(méi)那么整齊，甚至有的已經(jīng)破得掉下來(lái)了，再打開(kāi)看看語(yǔ)文作業(yè)的書(shū)寫(xiě)也比數(shù)學(xué)工整美觀。這讓作為數(shù)學(xué)老師的我很是汗顏。我不禁陷入思考：同樣的學(xué)生做出的作業(yè)，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象呢？是學(xué)生的原因還是我們數(shù)學(xué)老師的原因呢？老師肯定有不可推卸付責(zé)任。

數(shù)學(xué)作業(yè)是數(shù)學(xué)課堂教學(xué)的延續(xù)和補(bǔ)充，是學(xué)生獲取數(shù)學(xué)知識(shí)的一種手段，是引導(dǎo)學(xué)生前進(jìn)的階梯。但是現(xiàn)在很多學(xué)生都覺(jué)得數(shù)學(xué)作業(yè)枯燥無(wú)味，對(duì)做數(shù)學(xué)作業(yè)敷衍了事，以致于數(shù)學(xué)作業(yè)的質(zhì)量普遍都不高，造成這種情況，肯定也與數(shù)學(xué)老師對(duì)數(shù)學(xué)作業(yè)的批改方式有關(guān)，于是這學(xué)期我開(kāi)始探索提高數(shù)學(xué)作業(yè)質(zhì)量的方法，既要全面開(kāi)花，還要兼顧個(gè)別現(xiàn)象。

一、批改方式多樣化

批改好作業(yè)是數(shù)學(xué)教師的一項(xiàng)常規(guī)工作，它對(duì)于指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)、檢查教學(xué)效果、調(diào)整教學(xué)方案，發(fā)揮著十分重要的作用。但很多時(shí)候數(shù)學(xué)老師在批改學(xué)生作業(yè)時(shí)更多地追求題目結(jié)果的正確，追求批改作業(yè)的速度，采用單一的批改方式，沒(méi)有向?qū)W生傳送多少溫暖，卻帶給了學(xué)生太多的冷漠。單一的批改方式不僅不利于學(xué)生良好學(xué)習(xí)習(xí)慣的養(yǎng)成，而且不能激發(fā)學(xué)生做作業(yè)的積極性，更會(huì)讓學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)失去興趣。《新課程標(biāo)準(zhǔn)》提出：要多對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)的評(píng)價(jià)，要關(guān)注學(xué)生學(xué)習(xí)的結(jié)果，更要關(guān)注他們的學(xué)習(xí)過(guò)程。因此，首先我們采用奪星比賽的方式，正確率高得一顆，書(shū)寫(xiě)工整得一顆，以此來(lái)提高作業(yè)的質(zhì)量。開(kāi)始同學(xué)們積極性很高，作業(yè)質(zhì)量也確實(shí)有所提高了?？梢欢螘r(shí)間后，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象：作業(yè)質(zhì)量好的學(xué)生一直好，中間和后面的似乎麻木了，不太在乎得不得星了?？磥?lái)，我的奪星比賽并不是對(duì)所有人都適用。

二、批改方式要把握好尺度

教師要關(guān)注學(xué)生之間存在的差異，那就不能一刀切，要根據(jù)學(xué)生的差異，以各層學(xué)生“最近發(fā)展區(qū)”為標(biāo)準(zhǔn)，確定不同的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。不同層次的學(xué)生在同一題目上，我們可采用不同的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，使學(xué)困生達(dá)到較低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)也有得優(yōu)的機(jī)會(huì),使優(yōu)等生在較高要求的標(biāo)準(zhǔn)下，追求更高質(zhì)量的作業(yè)。

例如用兩個(gè)三角板拼一個(gè)直角，對(duì)于學(xué)困生只要想出一種合理的方法，就可以給一個(gè)優(yōu)，1

而對(duì)于優(yōu)等生則要求想出更多更合理更簡(jiǎn)便的方法。評(píng)價(jià)因?qū)佣悾卦诩?lì)。教師要用欣賞的眼光看待每一種方法，以期待的神情激勵(lì)每一位學(xué)生，切不用一把尺子，去丈量全班學(xué)生。

三、批改方式關(guān)注個(gè)體，溝通心靈

學(xué)生之間除了存在層次差異，還存在個(gè)體差異。因此，教師在作業(yè)批改中，除了評(píng)星外，我還和個(gè)別學(xué)生作心靈的對(duì)話，讓作業(yè)批改架起老師和學(xué)生心靈溝通的橋梁，以此來(lái)促使學(xué)生肯做作業(yè)，做好作業(yè)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的熱情。

比如說(shuō)，華某某是全年級(jí)出了名的無(wú)法交流的學(xué)生。雖然已經(jīng)上二年級(jí)了，老師無(wú)論上課喊她回答問(wèn)題還是問(wèn)她作業(yè)情況，她就哭且一臉委屈無(wú)法形容，一哭就是至少一節(jié)課怎么勸也不停，所以老師上課沒(méi)人敢喊她回答問(wèn)題，作業(yè)經(jīng)常不做。開(kāi)學(xué)第一次做課堂作業(yè)，我布置好任務(wù)開(kāi)始巡視時(shí)，故意拿她的數(shù)學(xué)書(shū)看她的名字，發(fā)現(xiàn)她名字寫(xiě)的不錯(cuò)就大聲說(shuō)：“恩！華某某字寫(xiě)的真好看！”然后又低下頭輕輕地跟她說(shuō)：“今天別人做三道題，你只要做一題?！毕抡n時(shí)她竟然把課堂作業(yè)本交上來(lái)了，雖然是錯(cuò)的但我給了她一顆星，同時(shí)寫(xiě)道：看到你的作業(yè)很高興，字寫(xiě)的真好！看來(lái)你是一位能按要求完成作業(yè)的好學(xué)生。就這樣由一道題到兩道題，現(xiàn)在已經(jīng)能全做。

以后，我一直留心觀察華某某，發(fā)現(xiàn)他并不是真的很笨，只是懶，學(xué)習(xí)習(xí)慣不好，對(duì)學(xué)習(xí)沒(méi)有信心。第斯多惠說(shuō)“教學(xué)的藝術(shù)不在于傳授本領(lǐng)，而在于激勵(lì)、喚醒、鼓舞”。每次捕捉到華某某一絲一毫的閃光點(diǎn)，我都會(huì)在作業(yè)本上寫(xiě)幾句悄悄話：“今天你的作業(yè)完做全了”、“老師發(fā)現(xiàn)你上課的時(shí)候很認(rèn)真”、“恭喜你，今天的作業(yè)你做對(duì)了3道題，其實(shí)你真的很聰明”、“你已經(jīng)趕上別的同學(xué)了”??我漸漸地發(fā)現(xiàn)華某某作業(yè)不僅能按時(shí)完成，而且正確率也越來(lái)越高了，課堂上也逐漸積極發(fā)言也不哭了，對(duì)數(shù)學(xué)的學(xué)習(xí)逐漸有了興趣。

還有一位叫石某某的同學(xué)，平時(shí)是非常文靜、內(nèi)向的女孩，從不聽(tīng)見(jiàn)她說(shuō)一句話，笑一下對(duì)她來(lái)說(shuō)也很吝嗇，成績(jī)很不好?！稊?shù)學(xué)課程標(biāo)準(zhǔn)》明確指出：“評(píng)價(jià)要關(guān)注學(xué)生的個(gè)性差異，保護(hù)學(xué)生的自尊心和自信心?！睘榱吮Ｗo(hù)石某某的自尊心、自信心，我從沒(méi)有在班上指出她的缺點(diǎn)，而是想辦法尋找她的優(yōu)點(diǎn)。我發(fā)現(xiàn)她的數(shù)學(xué)作業(yè)格式很規(guī)范，字寫(xiě)得很工整。于是，我在她的作業(yè)本上寫(xiě)道：“批改你的作業(yè)，是一種享受?！薄澳愕淖鳂I(yè)和你的人一樣漂亮?！比欢粋€(gè)月后，石某某還是沒(méi)有一點(diǎn)變化，依然冷漠、依然不合群。

真正對(duì)她有所了解的是與她媽媽的交流后。石某某家庭條件很優(yōu)越，從小在父母的寵愛(ài)中長(zhǎng)大，然而前段時(shí)間，爸爸在一次意外中死去，石某某突然失去父愛(ài)又要面對(duì)整天以淚洗面的媽媽?zhuān)緛?lái)膽小內(nèi)向的她顯得更孤僻、更憂郁，成績(jī)也直線下降。于是，我又在她的作業(yè)本上寫(xiě)道：“愛(ài)你的爸爸走了，但還有愛(ài)你的媽媽。做媽媽的乖女兒，努力學(xué)習(xí)，用最好的成績(jī)報(bào)答媽媽?！薄袄蠋熎诖愕倪M(jìn)步?！?/p>

經(jīng)過(guò)多次在作業(yè)本上的心靈對(duì)話，漸漸地石某某走出了失去父親的陰影，上課偶爾發(fā)言，也能和同學(xué)在一起玩耍了，成績(jī)也有所提高。

另外，李某某是一個(gè)非常聰明，卻又是令人十分頭痛的男孩。他課堂上反應(yīng)敏捷、發(fā)言積極，但是作業(yè)卻是字跡潦草、敷衍了事。我多次找他談話，他總是當(dāng)面虛心接受，背后屢教不改。又批改到李某某的作業(yè)，我又一次不由地緊鎖眉頭：字寫(xiě)得橫不直、豎不平，不是單位名稱漏了，就是把題目抄錯(cuò)了，而且隨便涂改。批評(píng)他，不行，他對(duì)批評(píng)已習(xí)已為常了，我強(qiáng)忍住怒火，在他的作業(yè)本上寫(xiě)道：“你是一個(gè)非常聰明的同學(xué)，課堂上你的發(fā)言很積極，你解題的方法真獨(dú)特。如果你能把這字寫(xiě)好一點(diǎn)，細(xì)心一點(diǎn)，老師會(huì)更加喜歡你了?！比欢坷蠋熞淮喂膭?lì)性評(píng)語(yǔ)，是不能改變李某某長(zhǎng)期養(yǎng)成的粗心馬虎的習(xí)慣，這就要老師有耐心、恒心。作業(yè)本上李某某做了這樣一道題目：6÷2=3＋2=1×2。我用商榷性的評(píng)語(yǔ)說(shuō)：“仔細(xì)想想，看看錯(cuò)在哪里了？” 經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)次在作業(yè)本上的“商討”，李某某的作業(yè)總算有了一些進(jìn)步。當(dāng)然我不會(huì)忘記及時(shí)用飽含感情的文字將我的鼓勵(lì)傳達(dá)給他。

教師要更新評(píng)價(jià)觀念，在批改作業(yè)時(shí)作適當(dāng)點(diǎn)評(píng)，送去一句悄悄話。通過(guò)作業(yè)本這個(gè)舞臺(tái)，用心體會(huì)心靈的溝通，讓學(xué)生感受到老師在學(xué)習(xí)、生活上的關(guān)心，從而激發(fā)學(xué)生對(duì)作業(yè)的興趣，樹(shù)立學(xué)習(xí)信心，提高學(xué)生學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的熱情。

在這期間我還發(fā)現(xiàn)：教師巡視學(xué)生的字跡是否清楚，并及時(shí)鼓勵(lì)，增強(qiáng)整潔作業(yè)本的意識(shí)。在學(xué)生做作業(yè)的同時(shí)，提出這樣一些具體可操作的要求，能大大提升完成作業(yè)的質(zhì)量。也就是，在提高學(xué)生作業(yè)質(zhì)量上，過(guò)程性批改也能起到很大的作用。

數(shù)學(xué)作業(yè)作為教學(xué)過(guò)程的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，若能在學(xué)生心中建立起積極的情感，學(xué)生不僅會(huì)飽含熱情地投入到作業(yè)中，而且作業(yè)也會(huì)成為師生交流和聯(lián)系情感的重要紐帶，作業(yè)的質(zhì)量自然也就得到提高。

【參考文獻(xiàn)】

1、教育部：《數(shù)學(xué)課程標(biāo)準(zhǔn)》（實(shí)驗(yàn)稿）北京師范大學(xué)出版社

2、劉兼、孫小天：《數(shù)學(xué)課程標(biāo)準(zhǔn)解讀》北京師范大學(xué)出版社

第五篇：如何提高物流服務(wù)質(zhì)量

如何提高物流服務(wù)質(zhì)量

摘要: 1．引言 對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)生存的靈魂，而作為服務(wù)行業(yè)的第三方物流企業(yè)，服務(wù)質(zhì)量就是企業(yè)生存的靈魂。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量上的競(jìng)爭(zhēng)，服務(wù)已成為企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段。服務(wù)質(zhì)量管理在提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，降低成本，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力等方面具有重要作用。由于物流服務(wù)的獨(dú)特之處，根據(jù)物流企業(yè)的服務(wù)特點(diǎn)，進(jìn)行循序漸進(jìn)的質(zhì)量改進(jìn)成為物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量管理中 1．引言

對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)生存的靈魂，而作為服務(wù)行業(yè)的第三方物流企業(yè)，服務(wù)質(zhì)量就是企業(yè)生存的靈魂。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量上的競(jìng)爭(zhēng)，服務(wù)已成為企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段。服務(wù)質(zhì)量管理在提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，降低成本，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力等方面具有重要作用。由于物流服務(wù)的獨(dú)特之處，根據(jù)物流企業(yè)的服務(wù)特點(diǎn)，進(jìn)行循序漸進(jìn)的質(zhì)量改進(jìn)成為物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量管理中最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。2．物流服務(wù)的特點(diǎn)

(1)物流是服務(wù)，是軟性產(chǎn)品在物流業(yè)中，提供服務(wù)與產(chǎn)品交付同時(shí)實(shí)現(xiàn)，沒(méi)有產(chǎn)品完成后交付前的檢驗(yàn)時(shí)機(jī)。雖然質(zhì)量不是靠檢驗(yàn)出來(lái)的，但檢驗(yàn)至少能在不合格產(chǎn)品交付給顧客前被剔除出來(lái)，最大限度地減少不合格品可能造成的顧客不滿意。由于缺少產(chǎn)品檢驗(yàn)的環(huán)節(jié)，物流服務(wù)的質(zhì)量管理就有了較大的難度。(2)物流需求多樣化、個(gè)性化，沒(méi)有固定的模式在物流服務(wù)中，海運(yùn)、空運(yùn)、公路運(yùn)輸操作方式上幾乎沒(méi)有相同點(diǎn)，即使同是公路運(yùn)輸，不同路段在路況、車(chē)輛資源、在途控制方式上也有很大差別；同是倉(cāng)庫(kù)管理，平面庫(kù)、樓庫(kù)、立體庫(kù)、自動(dòng)化庫(kù)，從設(shè)備配置、區(qū)域規(guī)劃、流程設(shè)計(jì)上區(qū)別甚大；同是信息服務(wù)，各個(gè)客戶僅在統(tǒng)計(jì)表的設(shè)計(jì)上就有不同要求，至于信息反饋時(shí)間、信息反饋渠道上要求就更加不同了。(3)物流服務(wù)是一種時(shí)效性很強(qiáng)、要求快速反應(yīng)的服務(wù)物流服務(wù)面臨的是隨時(shí)會(huì)變更的細(xì)節(jié)要求，在它明確的整體目標(biāo)框架下，具體的單次服務(wù)隨時(shí)都有可能變更。即使是在十小時(shí)前下的出貨訂單，在出貨半小時(shí)前、甚至在途上都有可能會(huì)取消或變更，而這種情況還不屬于小概率事件。如果沒(méi)有完善的快速響應(yīng)機(jī)制進(jìn)行調(diào)控，是不可能實(shí)現(xiàn)客戶滿意的。3．物流企業(yè)服務(wù)存在的問(wèn)題

盡管我國(guó)物流業(yè)近幾年有了較快發(fā)展，但與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流企業(yè)多是從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，服務(wù)內(nèi)容單一，能為客戶提供個(gè)性化服務(wù)的物流企業(yè)還不多。目52經(jīng)濟(jì)理論研究前，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)主要存在如下問(wèn)題：

(1)缺乏基于顧客價(jià)值的物流服務(wù)思想。大多數(shù)物流企業(yè)在運(yùn)行中都有自己的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。然而，許多物流企業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)并非來(lái)自對(duì)顧客期望的理解，而是來(lái)自企業(yè)內(nèi)部的期望，是根據(jù)運(yùn)營(yíng)需要制定的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)口。這樣的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與顧客的期望之間存在著差距。

(2)員工素質(zhì)不高。員工素質(zhì)是決定企業(yè)發(fā)展速度的關(guān)鍵因素，物流企業(yè)的工作人員素質(zhì)參差不齊，特別是一線工作人員缺少基本的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，造成操作不規(guī)范，服務(wù)態(tài)度惡劣，形成制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸。(3)貨物外包裝存在嚴(yán)重磨損。存在該問(wèn)題的主要原因首先是物流企業(yè)不重視貨物的外包裝，認(rèn)為包裝用過(guò)則棄，很少有對(duì)貨物進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的二次包裝(耐磨、防震、防濕)作業(yè)的；其次，配送倉(cāng)庫(kù)條件惡劣，貨物被隨意堆放在滿是灰塵和水漬的地面上；最后由于企業(yè)不重視開(kāi)發(fā)和使用簡(jiǎn)易的裝卸工具，只靠員工雙手和體力進(jìn)行物流作業(yè)，從而造成我國(guó)貨運(yùn)業(yè)“野蠻裝卸”的頑疾。

(4)信息化技術(shù)應(yīng)用程度不高。除少數(shù)企業(yè)以外，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。大量中小城市的物流企業(yè)僅僅是一部電話、幾輛貨車(chē)組成的運(yùn)輸公司，他們處理業(yè)務(wù)的主要手段多是電話加貨運(yùn)單據(jù)。對(duì)外的業(yè)務(wù)聯(lián)系主要依靠電話，業(yè)務(wù)活動(dòng)的依據(jù)就是接受貨物的時(shí)候填的貨運(yùn)單據(jù)。4．物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)方法

物流服務(wù)質(zhì)量表現(xiàn)為產(chǎn)生、形成和實(shí)現(xiàn)的過(guò)程。這種過(guò)程是按照一定的邏輯順序進(jìn)行的一系列活動(dòng)構(gòu)成的，因此，物流服務(wù)質(zhì)量的改進(jìn)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。作者將采用“PDCA”循環(huán)這一方法來(lái)闡述物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的改進(jìn)。“PDCA”循環(huán)最基本的特點(diǎn)就是循環(huán)的階梯提升。循環(huán)是有前后時(shí)間差異的，前一循環(huán)的輸出往往成為后一循環(huán)的輸入，在吸取前一循環(huán)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的前提下又開(kāi)展了新一輪循環(huán)。但這種循環(huán)的接連滾動(dòng)并不是在原地進(jìn)行，而是隨著每一個(gè)新循環(huán)的開(kāi)始，質(zhì)量改進(jìn)的水平也躍上了一個(gè)新的臺(tái)階。（1）P—策劃階段

這一階段的主要工作是在企業(yè)中樹(shù)立正確的服務(wù)理念；加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)；制定改進(jìn)計(jì)劃。

首先，強(qiáng)化“以顧客為中心”的服務(wù)理念，正確認(rèn)識(shí)顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的期望?！耙灶櫩蜑橹行摹钡姆?wù)理念能使服務(wù)人員產(chǎn)生讓顧客更滿意的強(qiáng)烈愿望，從而在與顧客接觸的過(guò)程中重視顧客的各種意見(jiàn)和建議，關(guān)注顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的感知和評(píng)價(jià)，自覺(jué)產(chǎn)生改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的要求。

而物流企業(yè)要改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，就必須弄清楚顧客的需求，并根據(jù)不同顧客的期望制定不同的服務(wù)策略。其次，在員工培訓(xùn)中加強(qiáng)對(duì)服務(wù)質(zhì)量的培訓(xùn)，并教授給員工一些具體的操作技巧。一線員工是物流企業(yè)與顧客直接接觸最多的人，在與顧客交流時(shí)他們服務(wù)質(zhì)量觀念的自然流露就可以展示出企業(yè)的實(shí)力和提供服務(wù)的能力，使顧客對(duì)企業(yè)產(chǎn)生信賴。同時(shí)，他們也最有機(jī)會(huì)聽(tīng)到或收集到顧客對(duì)其他服務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的評(píng)價(jià)等信息。增強(qiáng)他們收集顧客信息的技巧和主動(dòng)性，可以使物流企業(yè)掌握的顧客信息大量增加，使物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的測(cè)評(píng)更加真實(shí)和有效。最后，制定服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)計(jì)劃。通過(guò)在市場(chǎng)調(diào)研中顧客所期望的服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及現(xiàn)有服務(wù)的跟蹤評(píng)價(jià)結(jié)果制定服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)計(jì)劃。在改進(jìn)計(jì)劃中要對(duì)制定該計(jì)劃的原因、改進(jìn)的對(duì)象、改進(jìn)的目標(biāo)、完成改進(jìn)的時(shí)間、改進(jìn)計(jì)劃實(shí)施負(fù)責(zé)人以及如何完成改進(jìn)等方面做出說(shuō)明。（2）D一實(shí)施階段

這一階段的主要任務(wù)是實(shí)施改進(jìn)計(jì)劃。在改進(jìn)計(jì)劃的實(shí)施過(guò)程中，物流企業(yè)要從技術(shù)、方法、管理等方面創(chuàng)造利于改進(jìn)的環(huán)境。物流企業(yè)要積極采用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高服務(wù)水平。要改變傳統(tǒng)的電話跟蹤單一方式，應(yīng)用先進(jìn)的跟蹤系統(tǒng)GPS和電子地圖系統(tǒng)GIS，通過(guò)車(chē)載智能移動(dòng)信息終端實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的全程實(shí)時(shí)監(jiān)控、跟蹤，提高車(chē)輛的有效利用率。建設(shè)完善的計(jì)算機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，減少人工工作量，提高部門(mén)協(xié)同工作效率。為貨主建立貨物信息查詢系統(tǒng)，使貨主可以實(shí)時(shí)、透明地查詢貨物信息，了解整個(gè)配送過(guò)程、時(shí)間進(jìn)度，方便貨主在貨物流轉(zhuǎn)過(guò)程中更加合理安排自己的生產(chǎn)銷(xiāo)售計(jì)劃。在改進(jìn)計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中，物流企業(yè)還可以借鑒國(guó)際上先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，完善管理方法。可以加強(qiáng)內(nèi)部管理的柔性手段，促進(jìn)個(gè)性化服務(wù)的發(fā)展；通過(guò)參與客戶的物流管理，將各個(gè)物流功能有機(jī)銜接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運(yùn)作，幫助客戶提高物流管理水平和控制能力；可以向信息流、資金流服務(wù)延伸等等。在實(shí)際操作中，還要注意方法的靈活運(yùn)用。如之前企業(yè)為了調(diào)動(dòng)員工的積極性，把顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)與工資、獎(jiǎng)金掛鉤，這就造成員工為了個(gè)人利益不愿將顧客的口頭抱怨傳遞給管理層，從而影響服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)。所以。物流企業(yè)在引入“以顧客為中心”的服務(wù)理念時(shí)，可以淡化評(píng)價(jià)結(jié)果作為懲罰的依據(jù)，使員工相信收集顧客滿意信息不是為了評(píng)價(jià)他們的工作表現(xiàn)，而是為了改進(jìn)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，提高顧客滿意度，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而為員工提供更滿意的工作環(huán)境。（3）C一檢查階段

這一階段就是把服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)結(jié)果與計(jì)劃的目標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，從而確定質(zhì)量改進(jìn)有無(wú)成效。在這一階段，物流企業(yè)可以制定一個(gè)服務(wù)補(bǔ)救策略，用以處理服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題。它可以包括公平對(duì)待顧客、跟蹤并預(yù)期補(bǔ)救良機(jī)、授予員工解決問(wèn)題的權(quán)利等措施。當(dāng)然設(shè)置服務(wù)補(bǔ)救策略并不僅僅為了有機(jī)會(huì)補(bǔ)救有缺陷的服務(wù)和加強(qiáng)與客戶的聯(lián)系，同時(shí)也有助于進(jìn)行根本原因分析，識(shí)別問(wèn)題來(lái)源，進(jìn)行過(guò)程改進(jìn)，主動(dòng)查找潛在的服務(wù)失誤，從而消除對(duì)補(bǔ)救的需要。（4）A——處置階段

這一階段的任務(wù)就是總結(jié)上述所有過(guò)程的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，將改進(jìn)過(guò)程中的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)納入有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和制度中，同時(shí)把發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題轉(zhuǎn)入下一個(gè)“PIX：A”循環(huán)。據(jù)調(diào)查顯示，通常對(duì)服務(wù)不滿意的顧客將把他們的經(jīng)歷告訴10一20人；抱怨得到解決的顧客會(huì)對(duì)5個(gè)人講他的經(jīng)歷。但4％抱怨的顧客比96％不抱怨的顧客更可能繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)；如果問(wèn)題得到解決，那些抱怨的顧客中將有60％會(huì)繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)；如果問(wèn)題得到盡快解決，這一比例上升到95％。因而，物流企業(yè)要重視客戶的意見(jiàn)，對(duì)服務(wù)質(zhì)量存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理。5．結(jié)論

物流在全球經(jīng)濟(jì)一體化的推動(dòng)下，由于得到信息技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的支撐，其內(nèi)涵和外延已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，不得不以現(xiàn)代物流來(lái)進(jìn)行重新定義，其質(zhì)量管理的要求也隨之水漲船高。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，物流企業(yè)必須時(shí)刻關(guān)注客戶的需求變化，持續(xù)改進(jìn)物流服務(wù)質(zhì)量。忽視質(zhì)量改進(jìn)的物流企業(yè)或許會(huì)獲得短期利益，但很難在市場(chǎng)中長(zhǎng)久的生存和發(fā)展，最終將被市場(chǎng)淘汰。