第一篇：成品油質(zhì)量現(xiàn)狀與非標(biāo)油的危害

我國成品油質(zhì)量現(xiàn)狀與非標(biāo)油的危害

? 2006年我國重新修訂執(zhí)行的GB17930-2006車用汽油國家標(biāo)準(zhǔn)，對硫含量、鉛含量、烯烴含量、芳烴含量等主要指標(biāo)未做大的改動，只是將錳（MMT）含量由0.018 g/L降到0.016 g/L，并明確 “車用汽油中，不得人為加入甲醇以及含鉛或含鐵的添加劑”，同期發(fā)布GB17930-2006（Ⅲ）車用汽油國家標(biāo)準(zhǔn)，考慮到中國具體國情，將硫含量由0.050%降到0.015%，烯烴含量由35%降到30%，于2010年1月1日執(zhí)行。

? 隨著國家質(zhì)量升級的要求，2010年陸續(xù)生產(chǎn)出車用汽油（京Ⅳ，DB11/238-2007），與車用汽油（國Ⅲ，GB17930-2006）相比，錳含量由0.016g/L降到0.006 g/L，硫含量由0.015%降到0.005%，烯烴含量由30%降到25%，而且對烯烴+芳烴含量控制為不大于60%，部分產(chǎn)品質(zhì)量硫含量、芳烴含量達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

? 車用汽油（京Ⅳ）執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)（DB11/238-2007）

? 所謂非標(biāo)油，指的是不通過正規(guī)煉廠生產(chǎn)，達(dá)不到國家要求的清潔汽油、柴油標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)和油。其出處主要是一些個體加油站通過混合石腦油、芳烴、MTBE等化工原料直接調(diào)和而成的油，或是在辛烷值較低的汽油中添加MTBE使之達(dá)到90號，甚至93號、97號汽油的辛烷值標(biāo)準(zhǔn)來充當(dāng)高標(biāo)號汽油銷售。

非正標(biāo)油的生產(chǎn)方法：

?

利用汽油串換，勾兌做假：利用質(zhì)量合格的93號汽油和90號兩種汽油混合，再充當(dāng)93號銷售；

? 大量加入添加劑：在90號中加入大量添加劑，提高汽油標(biāo)號，再冒充97號汽油銷售。例如，在辛烷值較低的汽油中添加入一定的MTBE，其標(biāo)號可以達(dá)到90號甚至93號以上。

? 用非標(biāo)97號汽油與合格的90號汽油按1：1的比例勾兌，勾兌后作為93號汽油出售。這種勾兌的汽油質(zhì)量指標(biāo)中氧含量和烴含量普遍不合格。

? 目前國內(nèi)油品狀況來看，97＃油的售價高，利潤大，滋長了一些企業(yè)濫用添加劑的風(fēng)氣。很多97＃汽油其實(shí)是在90＃的汽油中加入了異辛烷、異丙苯、烷基苯等添加劑以及MTBE抗爆劑而來的，并不是在生產(chǎn)過程中提高催化裂解、二次重整等加工工藝而來的。? 非標(biāo)柴油一般是用進(jìn)口的180號燃料油進(jìn)行簡單的蒸餾產(chǎn)出柴油，可得到5%左右的柴油組分，經(jīng)催化裂化后能得到20%~25%左右的柴油組分，這兩種柴油組分，質(zhì)量較差，需經(jīng)過精制、加氫后才能成為合格產(chǎn)品。

小煉廠一般加入一些添加劑，將某些質(zhì)量指標(biāo)提高。此類非標(biāo)柴油初期各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)均達(dá)到現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)，包括難度要求較高的十六烷值都可以達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。?

其嚴(yán)重缺陷，一是儲存周期只有20天左右，過后會迅速氧化，顏色變黑；其次是硫含量超標(biāo)。由于180號燃料油容易進(jìn)口、價格低、易提煉，一些小煉廠一般都利用直餾方法來生產(chǎn)非標(biāo)柴油和油渣，這是市場非標(biāo)柴油的主要來源之一。

用石腦油（輕油）或無臭燈油、溶劑油等攙兌燃料油（重柴油），攙兌出的油品作為輕柴油銷售，銷售對象主要為工廠、船只等。

? 非標(biāo)汽油對汽車的危害性有：

? 辛烷值低于發(fā)動機(jī)壓縮比要求，輕則爆震，重則將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，而且造成汽車尾氣排放不良。

? 含金屬添加劑的汽油會損壞催化劑，使氧傳感器失效。? 硫含量過高，腐蝕汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和排放系統(tǒng)。? 烴含量超標(biāo)，增加廢氣排放。

? 在發(fā)動機(jī)燃燒過程中，使油路、噴嘴堵塞，產(chǎn)生沉積物，進(jìn)氣閥和氣缸產(chǎn)生膠質(zhì)及積碳，直接影響汽油發(fā)動機(jī)正常工作。

? 苯、芳烴、烯烴或含氧化合物的含量過大，導(dǎo)致汽車尾氣排放的劣化和油耗的增加。? 非標(biāo)柴油對汽車的危害性有：

? 使柴油車輛產(chǎn)生爆震，造成機(jī)械強(qiáng)烈磨損，同時冷啟動困難、耗油多、排氣冒黑煙。

? 生成沉淀物和膠質(zhì)，使汽車過濾器堵塞，在燃燒室形成大量積碳，使活塞粘結(jié)和加大磨損。

? 硫含量過高，不僅會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)系統(tǒng)腐蝕和磨損，而且在大氣中會生成酸雨。明顯地增加顆粒物（PM）排放，使柴油發(fā)動機(jī)排放處理系統(tǒng)效率降低，中毒，甚至失效。

第二篇：二氧化碳驅(qū)油技術(shù)研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

油藏工程新進(jìn)展論文

班級：油工08-4 學(xué)號：080201140407 姓名：丁艷雪

二氧化碳驅(qū)油技術(shù)研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，能源的生產(chǎn)與供求矛盾越發(fā)突出，石油作為工業(yè) 發(fā)展的命脈，由于其儲量的有限性，使得人們對它的研究和關(guān)注程度遠(yuǎn)勝于其它能源。尋找有效而 廉價的采油新技術(shù)一直是專家們不斷探索的問題。

針對目前世界上大部分油田采用注水開發(fā)面臨著需要進(jìn)一步提高采收率和水資源缺乏的問題國外近年來大力開展了二氧化碳驅(qū)油提高采收率(EOR)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。這項(xiàng)技術(shù)不僅能滿足油田開發(fā)的需求，還可以解決二氧化碳的封存問題，保護(hù)大氣環(huán)境。該技術(shù)不僅適用于常規(guī)油藏，尤其對低滲、特低滲透油藏，可以明顯提高原油采收率

（一）二氧化碳驅(qū)油技術(shù)機(jī)理

1、降粘作用

二氧化碳與原油有很好的互溶性，能顯著降低原油粘度，可降低到原粘度的1/10左右。原油初始粘度越高，降低后的粘度差越大，粘度降低后原油流動能力增大，提高原油產(chǎn)量。

2、改善原油與水的流度比

二氧化碳溶于原油和水，使其碳酸化。原油碳酸化后，其粘度隨之降低，同時也降低了水的流度，改善了油與水流度比，擴(kuò)大了波及體積。

3、膨脹作用

二氧化碳注入油藏后，使原油體積大幅度膨脹，便可以增加地層的彈性能量，還有利于膨脹后的剩余油脫離地層水以及巖石表面的束縛，變成可動油，是驅(qū)油效率升高，提高原油采收率。

4、萃取和汽化原油中的輕烴

在一定壓力下，二氧化碳混合物能萃取和汽化原油中不同組分的輕質(zhì)烴，降低原油相對密度，從而提高采收率。二氧化碳首先萃取和汽化原油中的輕質(zhì)烴，隨后較重質(zhì)烴被汽化產(chǎn)出，最后達(dá)到穩(wěn)定。

5、混相效應(yīng)

混相效應(yīng)是指兩種流體能相互溶解而不存在界面，消除了界面張力。二氧化碳與原油混合后，不僅能萃取和汽化原油中輕質(zhì)烴，而且還能形成二氧化碳和輕質(zhì)烴混合的油帶。油帶移動是最有效的驅(qū)油過程，可使采收率達(dá)到90%以上。

6、分子擴(kuò)散作用

多數(shù)情況下，二氧化碳是通過分子的緩慢擴(kuò)散作用溶于原油。分子的擴(kuò)散過程很緩慢，特別是水相將油相與二氧化碳?xì)庀喔糸_時，水相阻礙了二氧化碳分子向油相中的擴(kuò)散并且完全抑制了輕質(zhì)烴從油相釋放到二氧化碳中，因此，必須有足夠的時間，使二氧化碳分子充分?jǐn)U散到油相中。

7、降低界面張力

二氧化碳混相驅(qū)中，二氧化碳抽提原油中的輕質(zhì)組分或使其汽化，從而降低界面張力。

8、溶解氣驅(qū)作用

大量的二氧化碳溶于原油中具有溶解氣驅(qū)的作用。降壓采油機(jī)理與溶解氣驅(qū)相似，隨著壓力下降，二氧化碳從液體中逸出，液體內(nèi)產(chǎn)生氣體驅(qū)動力，提高了驅(qū)油效果。另外，一些二氧化碳驅(qū)油后，占據(jù)了一定的孔隙空間，成為束縛氣，也可使原油增產(chǎn)。

9、提高滲透率作用

二氧化碳溶于原油和水，使其碳酸化。碳酸水與油藏的碳酸鹽反應(yīng)，生成碳酸氫鹽。碳酸氫鹽易溶于水，導(dǎo)致碳酸鹽尤其是井筒周圍的大量水和二氧化碳通過的碳酸巖滲透率提高，使地層滲透率得以改善，上述作用可使砂巖滲透率提高5%-15%，同時二氧化碳還有利于抑制粘土膨脹。另外，二氧化碳-水混合物由于酸化作用可以在一定程度上解出無機(jī)垢堵塞、疏通油流通道、恢復(fù)單井產(chǎn)能。

（二）二氧化碳驅(qū)油技術(shù)的幾種方式

1、連續(xù)注二氧化碳?xì)怏w

2、注碳酸水(ORCO)

2、二氧化碳?xì)怏w或液體段塞后緊跟著注水

4、二氧化碳?xì)怏w或液體段塞后交替注水和二氧化碳?xì)怏w(WAG)

5、同時注入二氧化碳?xì)怏w和水。

（三）二氧化碳驅(qū)油技術(shù)優(yōu)點(diǎn)

1、在能源緊缺和節(jié)能減排的背景下，二氧化碳驅(qū)油有著非常廣闊的推廣利用前景，有關(guān)部門應(yīng)適時出臺相應(yīng)的政策扶持措施，加快這一技術(shù)的推廣應(yīng)用。

2、二氧化碳驅(qū)油不僅適用于常規(guī)油藏，尤其對低滲、特低滲透油藏，可以明顯提高原油采收率。根據(jù)油田地質(zhì)情況的不同，每增產(chǎn)1 t原油約需1～4.2t二氧化碳，可增產(chǎn)油田總

儲量約l0％的原油。

3、適合二氧化碳驅(qū)油的油藏儲量就非?？捎^

4、二氧化碳驅(qū)油具有適用范圍大、驅(qū)油成本低、采油率提高顯著等優(yōu)點(diǎn)

5、能滿足油田開發(fā)需求，還能解決二氧化碳的封存問題，保護(hù)大氣環(huán)境。

（四）二氧化碳驅(qū)油的油藏條件

根據(jù)大量的礦場試驗(yàn)，總結(jié)出適應(yīng)二氧化碳驅(qū)油油藏的基本條件是：油層的巖性可以是灰?guī)r、白云巖或砂巖等，二氧化碳溶于水后形成的碳酸可以溶蝕鈣鹽等，提高底層滲透率；二氧化碳你驅(qū)油油藏一般埋深在600-3500米，油層溫度一般低于120℃，油層厚度大于3米；油層的破裂壓力大于要求的注入壓力，防止地層的壓裂，影響驅(qū)油效果；油層具有大的空隙體積以便與二氧化碳接觸，滲透率一般大于5個毫達(dá)西.（五）二氧化碳驅(qū)油效果

大慶油田從1985年開始，為改善厚油層開發(fā)效果，提高采收率，在三個區(qū)塊開展了小規(guī)模礦場試驗(yàn)。注氣采取水氣交替的注入方式進(jìn)行，明顯改善了開發(fā)效果，根據(jù)對采出氣采集氣樣分析結(jié)果及生產(chǎn)井反映動態(tài)變化，試驗(yàn)區(qū)內(nèi)80%～90% 左右的生產(chǎn)井已見到了注入的二氧化碳?xì)怏w。室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果表明，在油層條件下，二氧化碳可使薩南原油粘度下降35%，使原油體積膨脹3.2%。

1、CO2注入后，原油粘度下降，原油輕質(zhì)組份增加．分子量減小。原油這一性質(zhì)的變化，反映了CO2對原油輕組份的萃取及使原油粘度下降的機(jī)理。

2、試驗(yàn)區(qū)內(nèi)含水穩(wěn)中有降，產(chǎn)油量增加，延長了油田的開采期，較大幅度地提高了原油采收率。試驗(yàn)區(qū)日產(chǎn)油量由注氣前12t上升到26t，水油比由40降到17，日產(chǎn)原油為注氣前的2.2倍，日增原油l4t。中心井注氣前含水92.2%，注氣后(1994年7月)最低降到84.4％，下降7.4個百分點(diǎn)。產(chǎn)液量由每天的55t上升到63t，日產(chǎn)原油由4.3t上升到9.6t，水油比由11.5降到5.6。日產(chǎn)原油為注氣前的2.2倍。

3、調(diào)整了生產(chǎn)井的產(chǎn)出剖面。注氣前(1994年4月)，全井有效厚度7.1m，只有底部2.8m有效厚度產(chǎn)液69t，含水92.5%。注氣后(1 994年1月)較注氣前產(chǎn)液韶面發(fā)生了很大變化，注氣前上部有4.3m油層不產(chǎn)液．注氣后產(chǎn)液量66．2t．占壘井產(chǎn)液量的85.3%，可見注氣后產(chǎn)液剖面得到顯著改善。

4、CO2突破后，產(chǎn)出債由弱堿性變?yōu)槿跛嵝?，鈣鎂離子明顯增加。鈣離子增加到6～lO倍，鎂離子增加到5～9倍，鈣、鎂離子增加，說明二氧化碳驅(qū)有垢質(zhì)產(chǎn)生。

5、生產(chǎn)井產(chǎn)出液中氯離子和礦化度增加。注氣后較注氣前氯離子增加到39％，礦化度增加到82%。這說明二氧化碳對水驅(qū)剩余油具有驅(qū)替作用，井可增加新的出油部位，提高了采收率。

（六）二氧化碳驅(qū)油國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

1、國外研究現(xiàn)狀

前蘇聯(lián)最早從1953年開始對注二氧化碳提高采收率技術(shù)進(jìn)行研究。1967年前蘇聯(lián)石油科學(xué)研究院在圖依馬津油田的亞歷山德羅夫區(qū)塊進(jìn)行了工業(yè)性基礎(chǔ)試驗(yàn)。盡管這些油藏的地質(zhì)條件不同，但都取得了好的應(yīng)用效果。

而美國是二氧化碳驅(qū)發(fā)展最快的國家，自20世紀(jì)80年代以來，美國的二氧化碳驅(qū)項(xiàng)目不斷增加，已成為繼蒸氣驅(qū)之后的第二大提高采收率技術(shù)。美國目前 正在實(shí)施的混二氧化碳相驅(qū)項(xiàng)目有64個。大部分油田驅(qū)替方案中，注入的體積二氧化碳約占烴類孔隙體積的30%，提高采收率的幅度為7%-12%。

近年來，加拿大和土耳其對二氧化碳驅(qū)開采重油進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)研究。土耳其大規(guī)模的采用驅(qū)替二氧化碳重油，并獲得了很大的成功。加拿大也從實(shí)驗(yàn)上證實(shí)二氧化碳一旦溶解在原油中就可使原油粘度降低，并且可以把粘度降低到用蒸氣驅(qū)替的水平。

2、國內(nèi)研究現(xiàn)狀

我國東部主要產(chǎn)油區(qū)二氧化碳?xì)庠摧^少，但注二氧化碳提高采收率技術(shù)的研究和現(xiàn)場先導(dǎo)試驗(yàn)卻一直沒有停止。注二氧化碳技術(shù)在油田的應(yīng)用越來越多，已在江蘇、中原、大慶、勝利等油田進(jìn)行了現(xiàn)場試驗(yàn)。

我國對二氧化碳驅(qū)油技術(shù)也進(jìn)行了大量的前期研究，例如,大慶油田利用煉油廠加氫車間的副產(chǎn)品——高純度二氧化碳 96% 進(jìn)行二氧化碳非混相驅(qū)礦場試驗(yàn)。雖然該礦場試驗(yàn)由于油藏的非均質(zhì)性導(dǎo)致的氣竄影響了波及效率, 但總體上還是取得了降低含水率、提高原油采收率的效果。針對勝利油田特超稠油油藏黏度大、埋藏深 , 從 2005 年起勝利采油院與勝利石油開發(fā)中心合作 , 在鄭

411、T826等特超稠油區(qū)開始二氧化碳輔助蒸汽吞吐的試驗(yàn) , 首次把二氧化碳和水蒸氣結(jié)合起來應(yīng)用于熱力采油 ,并據(jù)此展開更深入的理論研究 ,不斷提高熱采配套工藝技術(shù)水平。

2009年5月22日，在大慶油田公司榆樹林油田樹101二氧化碳驅(qū)油區(qū)塊和勘探開發(fā)研究院開發(fā)研究二室獲悉，二氧化碳驅(qū)油技術(shù)攻關(guān)試驗(yàn)在這個油田外圍呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。今年，這個油田已將二氧化碳驅(qū)油技術(shù)納入戰(zhàn)略儲備技術(shù)，擴(kuò)大二氧化碳產(chǎn)能建設(shè)和驅(qū)油試驗(yàn)區(qū)規(guī)模，并逐步將試驗(yàn)區(qū)從外圍油田向老區(qū)油田延伸。截至5月26日，大慶油田二氧化碳驅(qū)油技術(shù)攻關(guān)試驗(yàn)累計增油已超過4000噸。

（七）二氧化碳驅(qū)油過程中容易遇到的一些問題

1、溫度與壓力條件的變化導(dǎo)致CO2濃度降低，使蠟和瀝青質(zhì)從原油中沉淀析出

2、油井CO，氣竄

3、油井與油田設(shè)備的腐蝕

4、CO2的有效輸送

5、工藝成本高

6、油田附近沒有CO2氣源或者供應(yīng)量不足

（八）二氧化碳驅(qū)油技術(shù)的發(fā)展前景 二氧化碳驅(qū)油是一項(xiàng)成熟的采油技術(shù)。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全世界正在實(shí)施的二氧化碳驅(qū)油項(xiàng)目有近80個。美國是二氧化碳驅(qū)油項(xiàng)目開展最多的國家，每年注入油藏的二氧化碳量約為2000萬～3000萬噸，其中300萬噸來自煤氣化廠和化肥廠的廢氣。

據(jù)“中國陸上已開發(fā)油田提高采收率第二次潛力評價及發(fā)展戰(zhàn)略研究”結(jié)果，二氧化碳在我國石油開采中有著巨大的應(yīng)用潛力。我國現(xiàn)已探明的63.2億噸低滲透油藏原油儲量，尤其是其中50%左右尚未動用的儲量，運(yùn)用二氧化碳驅(qū)比水驅(qū)具有更明顯的技術(shù)優(yōu)勢。

可以預(yù)測，隨著技術(shù)的發(fā)展完善和應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)大，二氧化碳將成為我國改善油田開發(fā)效果、提高原油采收率的重要資源。

（九）結(jié)論與建議

從大慶油田幾年的現(xiàn)場試驗(yàn)研究情況看，二氧化碳驅(qū)油的工藝技術(shù)是可行的，見到了一定的驅(qū)油效果。但要將二氧化碳驅(qū)大面積應(yīng)用于油田生產(chǎn)，除了要解決大型壓縮機(jī)等地面設(shè)備和井下管柱工具防腐問題外，還要考慮當(dāng)?shù)厥欠裼刑烊坏亩趸細(xì)庠?。在抽田開發(fā)過程中，結(jié)合油田實(shí)際，綜合評價二氧化碳驅(qū)、聚合物驅(qū)、三元混相驅(qū)、天然氣驅(qū)、蒸汽吞吐等三采措施，選擇最適宜本油田開發(fā)生產(chǎn)的驅(qū)油技術(shù)。

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第三篇：淺談中國制油現(xiàn)狀與發(fā)展方向[最終版]

淺談我國制油現(xiàn)狀與發(fā)展方向

摘要

石油是一種分布廣、儲藏量巨大的能源。但由于近幾年世界各國開采量呈現(xiàn)逐年增大的態(tài)勢,一些國家的石油資源已明顯出現(xiàn)短缺現(xiàn)象,還有一些石油資源較豐富的國家,雖然開采量還有所增加,但開采的原油普遍趨于重質(zhì)化,原油質(zhì)量顯著變差,由于我國原油密度大多比較高,所以開采原油的重質(zhì)化程度更加明顯,又由于中國能源結(jié)構(gòu)中石油資源又是相對缺乏的,而且國內(nèi)對石油需求量在不斷增加,所以石油為主的能源加工必將面臨一場革新。其中油品類消耗是中國能源消耗最重要的組成部分,所以認(rèn)清中國制油的現(xiàn)狀是非常重要的,只有對中國制油現(xiàn)狀有所了解,才能尋找出其中的缺陷,為制油的發(fā)展指明方向。關(guān)鍵字：制油；優(yōu)化；環(huán)保

一,以液體原料油制輕質(zhì)餾分油（以汽、柴油為主）。

1．1 熱加工過程

在制油工業(yè)發(fā)展的歷史中，熱加工過程曾發(fā)揮了重要的作用。在現(xiàn)代制油工業(yè)里，熱加工仍然占據(jù)著重要的地位。雖著原油重質(zhì)化的不斷提高，使得焦化和裂化的效益相近,而焦化投資又少,再者隨著人們對能源高效利用思想的不斷深化,以渣油為原料，特別是以劣質(zhì)渣油為原料生產(chǎn)石腦油，將會成為我國石腦油來源最有效的手段之一。經(jīng)過不斷吸取別國熱加工經(jīng)驗(yàn)和世界先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn),而且近幾年不斷有我國自主研發(fā)設(shè)備的涌現(xiàn)，使我國熱加工技術(shù)走在了世界的先列，其中焦化過程由于原料使用范圍受限制不高；可以加工殘?zhí)恐导爸亟饘俸亢芨叩牧淤|(zhì)渣油；過程簡單；投資和操作費(fèi)用較低；而且所產(chǎn)餾分油柴汽比高、柴油十六烷值較高。這些優(yōu)點(diǎn)都有助于熱加工項(xiàng)目的建設(shè)，并且可以減緩我國當(dāng)今柴汽比偏低的局勢。焦化的方法有延遲焦化、流化焦化、靈活焦化。就我國而言延遲焦化工業(yè)占據(jù)了絕大部分,而且與其它焦化過程相比,延遲焦化工藝技術(shù)成熟,投資低,工業(yè)化后效益明顯,風(fēng)險小。但是雖然如此,延遲焦化也存在很多缺點(diǎn),比如延遲焦化為半連續(xù),從而降低了加工的能力，還有延遲焦化的清焦勞動強(qiáng)度大、油品和焦炭質(zhì)量差,這些問題都有待解決。還有就是由于考慮到開工周期,加熱爐出口溫度受限,而且加熱爐是制油工業(yè)最普遍的加熱設(shè)備,所以可以推斷今后對加熱爐的改進(jìn)將成為熱點(diǎn)。由于延遲焦化的諸多缺點(diǎn)與流化焦化的突出優(yōu)點(diǎn),國內(nèi)也必將與國外一道對流化焦化和靈活焦化進(jìn)行研發(fā)和工業(yè)化裝置的建立。所以未來熱加工中國仍將以延遲焦化為主,并對裝置大型化，擴(kuò)大原料范圍,縮短焦炭塔操作周期，優(yōu)化操作條件，提高液收，改善產(chǎn)品質(zhì)量，提高裝置自動化水平，提高控制系統(tǒng)先進(jìn)化程度,以及對加熱爐革新,還有近幾年國內(nèi)對環(huán)保的重視,焦化過程必將走減少污染的清潔化路線。

1．2催化裂化

催化裂化自二十世紀(jì)六十年代分子篩催化劑的應(yīng)用后發(fā)展極為迅速,特別在我國由于我國原油重的特點(diǎn),催化裂化占有極為重要的地位,它是我國生產(chǎn)汽油和柴油的主要加工手段,具統(tǒng)計,我國大約80％（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）的汽油和1／3的柴油均來自催化裂化。催化裂化使用的主要的原料是重質(zhì)油,而且可以摻煉渣油,這將給相對質(zhì)量較差的渣油帶來不小的利用價值,對提高制油行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益至關(guān)重要。傳統(tǒng)的固定床催化裂化和移動床催化裂化由于其連續(xù)性差已經(jīng)面臨淘汰。新建和改建的煉油廠大多都是流化床催化裂化,并且多以提升管催化裂化為主,由于其生產(chǎn)連續(xù),處理量大,產(chǎn)品性質(zhì)穩(wěn)定,近幾年發(fā)展很好。從事這方面研究的人也很多。比如,針對水蒸汽氣提介質(zhì)容易引起催化裂化催化劑產(chǎn)生水熱失活的弊端,采用了以干氣作為氣提介質(zhì)的新工藝。還有為了防止反應(yīng)產(chǎn)物發(fā)生二次反應(yīng),使汽、柴油收率降低而研發(fā)的反應(yīng)終止和油劑分離技術(shù),可以向提升管末端加終止劑,也可以在提升管末端增設(shè)快分系統(tǒng)。但影響提升管催化裂化的主要因素是原料油進(jìn)口處的霧化程度,以及催化劑的失活問題,所以近幾年我國和別國都對這方面進(jìn)行了不少研究,并取得了可喜的成績,并以廣泛用于工業(yè)中。在噴嘴方面,比如國內(nèi)的中石化工程建設(shè)公司的BJW型噴嘴,BJW-I和II BJW-III型噴嘴,中科院力學(xué)研究所KH型噴嘴KH-1、KH-

2、KH-

3、KH-4, 中石化洛陽工程公司LPC型噴嘴LPC-I、LPC-II、LPC-III、LPC-IV、LPC-V。石油大學(xué)UPC-?噴嘴。在催化劑的再生問題上,中國石化洛陽石油化工工程公司開發(fā)的兩段逆流再生、串聯(lián)快速流化床再生、管式再生均是簡單高效的再生技術(shù)。濟(jì)南煉油廠1.40 Mt/a重油催化裂化裝置采用的同軸串聯(lián)逆流兩段再生工藝，可使第二再生器的氧含量達(dá)5%以上，創(chuàng)造了富氧再生的有利條件，并將第二再生器的富氧煙氣引入第一再生器，使主風(fēng)得到充分利用，還避免了采用并列并流兩段再生工藝時富氧煙氣與一再的富CO煙氣混合引起的尾燃及設(shè)備超溫問題，為實(shí)現(xiàn)再生器的平穩(wěn)操作提供了有利條件。對于解決再生器熱量過剩問題,油于傳統(tǒng)的內(nèi)取熱方法,傳熱系數(shù)很小，內(nèi)取熱效率低，管程磨損嚴(yán)重，生產(chǎn)周期短。而隨著催化裂化催化劑的不斷改進(jìn),重油的催化裂化特別是減壓渣油的催化裂化變的相當(dāng)普遍,這使得再生器過熱問題嚴(yán)重,國內(nèi)遼寧石油大學(xué)開發(fā)了一種再生劑輸送管路取熱新技術(shù)。該技術(shù)在平衡兩器過剩熱量的同時能有效地優(yōu)化反應(yīng)系統(tǒng)的操作，實(shí)現(xiàn)高再生溫度、高劑油比、高原料預(yù)熱溫度的“三高”操作，從而可提高轉(zhuǎn)化率，提高摻渣比，改善產(chǎn)品分布。在我國由于催化裂化原料相對較重,所以大多采用了外取熱技術(shù)。綜上所述,可以看出催化裂化制油已經(jīng)比較成熟,國內(nèi)現(xiàn)有的工業(yè)化裝置也比較多,各個煉油廠取得的經(jīng)濟(jì)效益可觀,可以推斷短時間內(nèi)催化裂化工藝不會有較大的改變。但雖著我國對環(huán)境要求的不斷提高,原料循環(huán)利用意識的提高以及國家相關(guān)法律、法規(guī)的不斷完善,一些對環(huán)境不友好或污染比較嚴(yán)重的煉油廠會相繼增加和革新環(huán)保設(shè)備。比如為了控制提升管油氣出口夾帶的催化劑的含量會采用更高效的旋風(fēng)分離器,還有增加再生煙氣能量回收設(shè)備等。

1．3催化加氫

催化加氫作為石油加工的一個重要手段,對于提高原油加工深度,改善產(chǎn)品質(zhì)量,提高輕質(zhì)油收率以及減少大氣污染都具有重要意義。催化加氫在我國有加氫精制和加氫裂化。還有專門用于某種生產(chǎn)目的的加氫過程。如加氫處理、臨氫降凝、加氫改質(zhì)、潤滑油加氫等。由于國內(nèi)石油資源的短缺和原油質(zhì)量的不斷下降,以及出于保護(hù)加氫裂化催化劑考慮,加氫精制在今后的煉油工業(yè)中是非常必要的,在產(chǎn)品油出廠時為了使產(chǎn)品油中的各項(xiàng)指標(biāo)符合國家標(biāo)準(zhǔn)對粗制燃料油可采取加氫精制,這不僅能使燃料油質(zhì)量達(dá)標(biāo),而且出于對環(huán)境的保護(hù)和人們的健康考慮,都是非常重要的。尤其對于我國,是一個以人為本的國家,更應(yīng)該在此加以重視。加氫裂化有餾分油加氫裂化和渣油加氫裂化。對餾分油的加氫裂化可生產(chǎn)高質(zhì)量的汽、柴油。通過對汽車牌號的了解可知道小型汽車用汽油牌號不斷加大,從以前的90號發(fā)展到現(xiàn)在的97號甚至98號,這對汽油質(zhì)量提出了更高的要求。其主要原因是發(fā)動機(jī)的壓縮比是在擴(kuò)大的,同樣柴油機(jī)壓縮比不斷的提高也對柴油質(zhì)量提出了更高的要求。所以加氫裂化制高質(zhì)量燃料油也將會是我國發(fā)展的一個方向。但出于氫來源不易的考慮,除煉油廠自己擁有催化重整裝制外的原料油全加氫外,部分老煉油廠考慮到另建生氫裝置和設(shè)備,需花費(fèi)大量資金,可適當(dāng)對原料油進(jìn)行部分加氫裂化,在產(chǎn)品油出廠時在配以油品之間的調(diào)和即可達(dá)標(biāo)。對于新建煉油廠可建成加氫裂化和催化重整的組合工藝,既可生產(chǎn)高質(zhì)量燃料油又可生產(chǎn)富含芳烴產(chǎn)品油。可以推斷今后我國的加氫裂化會多以組合工藝出現(xiàn)。加氫處理是改善原料油質(zhì)量的又一途徑,通過對原料油的部分加氫裂化和加氫精制使原料符合下一個工序,這樣做對于渣油和脫瀝青油是有一定意義的。而臨氫降凝、加氫改質(zhì)是我國生產(chǎn)低凝點(diǎn)或低硫、較高

十六烷值的優(yōu)質(zhì)柴油或航空煤油的重要手段。估計這倆種制油方法由于柴油機(jī)和飛機(jī)的不斷提速,和民用飛機(jī)數(shù)量的增加,以后會有一定的發(fā)展前景,但近幾年會一直保持平穩(wěn)的增長勢頭。潤滑油加氫是除使用潤滑油添加劑改變潤滑油質(zhì)量的又一途徑,潤滑油在中國的主要消費(fèi)還是在汽車上,隨著私家車不斷增多,我國對潤滑油的消費(fèi)也將有所增加,但由于潤滑油添加劑的高效性,國內(nèi)對提高潤滑油質(zhì)量方法主要還是利用添加劑,在今后潤滑油加氫仍然不會大量加涌現(xiàn),而且潤滑油的牌號變化比較快,使用添加劑可靈活生產(chǎn),以適應(yīng)市場。

1．4催化重整

催化重整主要是以石腦油為原料生產(chǎn)高辛烷值重整汽油和富產(chǎn)氫氣為目的。隨著催化加氫工業(yè)的發(fā)展和汽油對辛烷值要求的提高以及重整汽油下游產(chǎn)品BTX需求量的上升,催化重整的規(guī)模還會發(fā)展。估計近幾年重整裝置在部分地區(qū)還會上馬建設(shè)。特別是與重整工藝相組組和的配套工藝還會有所增加,也可以設(shè)想近幾年催化重整制汽油,在我國生產(chǎn)汽油的工藝中的比重將會平穩(wěn)增加。對于重整的主要目的是生產(chǎn)高芳烴含量的石腦油,所以未來重整發(fā)展的方向?qū)闇?zhǔn)在有選擇的提高芳烴含量和其轉(zhuǎn)化率等相關(guān)方面。

1．5以甲醇制汽油（MTG）

甲醇是大宗商品,由于市場上甲醇價格普遍較汽油低很多,所以以甲醇為原料進(jìn)而制汽油是有利可圖的,近幾年由于甲醇下游產(chǎn)品需求量增大,使得大型化的甲醇生產(chǎn)裝置不斷涌現(xiàn),這也使得以甲醇為原料生產(chǎn)汽油出現(xiàn)機(jī)遇,但國內(nèi)對甲醇的需求量也在不斷增加,所以如何解決甲醇的來源問題是發(fā)展甲醇制汽油的關(guān)鍵,而且甲醇本身也是一種燃料,單獨(dú)以甲醇為原料生產(chǎn)汽油前景不是很好,國家也不會鼓勵這類煉油廠的建設(shè)。其實(shí)真正的MTG是以煤這種固體燃料為基礎(chǔ)原料來生產(chǎn)汽油的。這以屬于煤制油的范疇。

1．6油品的調(diào)和

嚴(yán)格的說油品的調(diào)和也是“以油制油”的一種簡單而有效的方法,不過它只是兩種或兩種以上的油品之間的相互溶解,理論上不會影響產(chǎn)品的收率,但卻會顯著改變油品的質(zhì)量。油品調(diào)和也可是基礎(chǔ)油與添加劑的調(diào)和?？傊推氛{(diào)和對煉油工業(yè)的規(guī)模并沒有多大影響。它不需要建造專門的制油裝置,只要對不同標(biāo)準(zhǔn)的油品進(jìn)行簡單混合溶解使之符合質(zhì)量要求即可。由于它簡單、有效,往往是每個煉油廠必備的最后一道工序,在煉油中也有不小的意義。

1．7摻混油品和生物柴油、尿素脫蠟油、溶劑脫蠟油

摻混油品主要指的是在汽油中摻混甲醇、乙醇和高級醇,而高級醇是作為一種很好的助溶劑,只會少量夾雜在油品。甲醇本身就是一種高辛烷值的液體燃料,但甲醇有毒,屬于危險品。而且甲醇對金屬也有腐蝕作用。所以在油品中以不加甲醇為宜。目前,我國摻煉油品中主要以植物法生產(chǎn)的乙醇為主。在國內(nèi)以有部分城市使用了乙醇汽油,但由于溶解度的限制摻煉的比例并不是很大。但就環(huán)保而言,乙醇汽油屬于清潔燃料,是應(yīng)該大力提倡的,相信在不久的將來乙醇汽油將會在我國大量使用。所以乙醇汽油的需求量也會增大,但就目前來看,市場上的汽車發(fā)動機(jī)都是以汽柴這兩種燃料設(shè)計的,近幾年在我國大面積使用乙醇汽油是不現(xiàn)實(shí)的。不過隨著新一代汽車發(fā)動機(jī)的開發(fā),相信我國這樣一個不斷重視環(huán)保的國家一定會大量使用乙醇汽油。生物柴油也是一種清潔燃料,但中國在這方面還處于研究推廣中,未來幾年仍不會大面積使用,但可以相信隨著生物柴油的研發(fā)成功和國家對選定生物柴油推廣城市的大力宣傳,在我國推廣使用生物柴油到大面積使用也是不爭的事實(shí)。尿素脫蠟被譽(yù)為是上世紀(jì)中國石油制油的“五朵金花”之一,其主要生產(chǎn)低凝點(diǎn)的油品和高純度液體石蠟,尿素脫蠟也是中國特有的石油煉制工藝技術(shù)。由于溶劑脫蠟的研發(fā),尿素脫蠟也面臨著競爭。

二,以氣制油 2．1以天然氣為原料制清潔燃料油

天然氣制油是利用天然氣生產(chǎn)汽油和煤油等液體燃料的方法，由于其油品不含硫、氮化合物等雜質(zhì)，因此也被稱作是“綠色燃料”。然而以天然氣制油的技術(shù)現(xiàn)在大都被

國際知名大公司壟斷,如殼牌公司等。未來幾年仍不會大范圍工業(yè)化,但這方面的試驗(yàn)裝置一定會陸續(xù)上馬建設(shè)。如我國榆林天然氣公司以和殼牌公司簽署了天然氣制油的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同等。

2．2煉廠氣回收并生產(chǎn)油類產(chǎn)品

煉廠氣回收生產(chǎn)油類主要是指用回收的煉廠氣生產(chǎn)烷基化油、異構(gòu)化油、高辛烷值醚類（MTBE）等高辛烷值組分。其生產(chǎn)的油類主要用于高辛烷值車用汽油或航空汽油的調(diào)和組分,隨著人們環(huán)保意識的日益增強(qiáng),對汽油的燃燒質(zhì)量提出了更高的要求。由于辛烷值較高的芳烴和稀烴有致命的缺點(diǎn)。如雖然在烴類中芳烴辛烷值最高,但其有致癌作用,又比如稀烴穩(wěn)定性差等,所以單純提高芳烴和稀烴含量并不是提高汽油辛烷值的理想組分,反倒是辛烷值相對較高的異構(gòu)烷烴是很好的提高辛烷值的理想組分,所以無鉛、高辛烷值、低稀烴、低芳烴、高異構(gòu)烷烴是現(xiàn)代汽油生產(chǎn)的發(fā)展趨勢。而且重油催化裂化大規(guī)模裝置應(yīng)用后使得煉廠氣出產(chǎn)量加大,所以以回收煉廠氣并制高辛烷值調(diào)和組分的生產(chǎn)越來越被重視。

三,煤制油

3．1煤的直接加氫也就是煤的直接加氫液化制液體燃料油

在我國此技術(shù)還不夠成熟,雖神華集團(tuán)在內(nèi)蒙以建成工業(yè)化試驗(yàn)裝置,但目前還不會大范圍推廣,只是考慮到國家的安全問題,作為一項(xiàng)技術(shù)儲備。

3．2煤焦油加氫制燃料油

煤焦油是煤的干餾產(chǎn)物,包括：高溫煤焦油、中溫煤焦油和低溫煤焦油。煤焦油制燃料油克服了煤直接液化制油工業(yè)化一次性放大的風(fēng)險,而與液體原料油相比其氫碳比低、多環(huán)芳烴高,所以對其進(jìn)行加氫是生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)燃料油的又一加工途徑,而且由于餾分油加氫和渣油加氫在很多煉油廠以實(shí)現(xiàn)工業(yè)化,其次國內(nèi)在這方面的知識和經(jīng)驗(yàn)也很豐富,還有國內(nèi)對加氫催化劑已有深入研究和開發(fā),所以工業(yè)化條件以相當(dāng)成熟。近幾年石油儲量下降而開采量逐年升高,石油價格居高不下,所以開展煤焦油加氫前景很廣闊。在我國許多煤資源豐富地區(qū)已經(jīng)投產(chǎn)運(yùn)行或即將投產(chǎn)運(yùn)行。例如,在我國陜西靠近神府煤田的一些地區(qū)將大面積開始工業(yè)化,如神木以建成我國最大的煤焦油加氫裝制,府谷也在加緊年產(chǎn)50萬噸的煤焦油加氫項(xiàng)目等。另一方面煤焦油加氫制優(yōu)質(zhì)燃料油效益明顯,而且解決了我國煤焦油產(chǎn)量過剩的問題,在未來的幾年從煤焦油制發(fā)動機(jī)燃料油將會在我國占有一定比例。由于以原料煤經(jīng)干餾制得的煤焦油再進(jìn)一步生產(chǎn)發(fā)動機(jī)燃料的制油方法大都會在煤儲量豐富的地區(qū)集中加工,所以一定要注意環(huán)保,在新建此類制油廠時,一定要狠抓環(huán)保質(zhì)量關(guān),嚴(yán)格遵守國家的有關(guān)規(guī)定,比如三同步原則等。可以推斷在未來的燃料油供給中,我國的煤焦油加氫制液體發(fā)動機(jī)燃料將會開展的轟轟烈烈,必將成為我國乃至世界制油工業(yè)特有的一道風(fēng)景。

3．3以煤制甲醇后所得原料甲醇制汽油

此方法其實(shí)是煤的間接液化（F-T合成）與MTG的結(jié)合。簡單來所就是用經(jīng)過預(yù)處理得煤氣（多指煤高溫干餾后所得氣體產(chǎn)物）首先在特定的反應(yīng)器中合成甲醇,而后再將甲醇轉(zhuǎn)化成汽油。在我國中科院山西煤化所經(jīng)歷30年研究已經(jīng)成功研發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的MFT甲醇制汽油的MTG改良工藝,并以實(shí)現(xiàn)2000／d的試驗(yàn)化裝置。隨著試驗(yàn)化裝置對許多數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)的積累相信類似的裝置還會在中國部分地區(qū)上馬建設(shè)。而且F-T合成技術(shù)在國內(nèi)也相當(dāng)成熟,工業(yè)化裝置也不少,這就使得進(jìn)一步用甲醇生產(chǎn)發(fā)動機(jī)燃料油的可能性大大增加,估計在煤儲藏量豐富的地區(qū)MTG和MFT與F-T的組合工藝還有上馬的可能性,原因是可根據(jù)市場的需要合理生產(chǎn)甲醇和燃料油的比例。這樣才能更好的適應(yīng)當(dāng)今風(fēng)云突變的市場經(jīng)濟(jì),使國內(nèi)企業(yè)免遭世界強(qiáng)國企業(yè)的淘汰。

總之,在我國對液體發(fā)動機(jī)燃料需求將增加較快,其它油品會雖著我國經(jīng)濟(jì)的增長和人民生活水平的提高也會增加,另外,由于我國對石油化工產(chǎn)品需求量的不斷提高,我國煉油工業(yè)仍需擴(kuò)大,以解決石油進(jìn)口量大、對外依存度高的問題,其中以天然氣和氫燃料作為石油替代品時機(jī)還不成熟,而以煤為石油替代品則大有潛力可挖。在制油方面,由于我國資源結(jié)構(gòu)是缺油、少氣、相對富煤的,所以在我國開展煤化工,特別煤焦油加氫是大有前景的,另外煤焦油加氫的許多工業(yè)化經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)都可以借鑒已經(jīng)工業(yè)化成熟的石油餾分油加氫,所以未來國內(nèi)以煤碳這種大宗商品來制取市場上緊缺的液體燃料是普遍被國內(nèi)專家所看好的。在我國制油工業(yè)的現(xiàn)狀不是空穴來風(fēng),有它存在的必然原因,是國內(nèi)原因和國際原因共同作用的結(jié)果。在新建和改建煉油廠時一定要熟悉國內(nèi)制油現(xiàn)狀,認(rèn)清當(dāng)前的制油形勢,認(rèn)真調(diào)研分析后選擇適合本地區(qū)的制油工藝,也可適當(dāng)引進(jìn)國外煉油先進(jìn)技術(shù)國產(chǎn)化, 并且在選擇工藝化路線時盡量采用擁有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的工藝和設(shè)備。這不僅是我們每一個愛國人士理應(yīng)擁有的愛國情操,而且會在世界煉油工業(yè)中擁有發(fā)言權(quán)。另外現(xiàn)代煉油工業(yè)趨于自動化、環(huán)?；⑶鍧嵒呀?jīng)是不爭的事實(shí),作為企業(yè)的創(chuàng)辦人,應(yīng)該努力使企業(yè)的產(chǎn)品鏈加長,如走燃料-化工型,也應(yīng)貫徹落實(shí)企業(yè)的各項(xiàng)工作,堅決遵守國家有關(guān)煉油的各項(xiàng)法律、法規(guī)，關(guān)心員工，樹立企業(yè)良好形象等。作為新一代的我們首先要努力學(xué)習(xí)相關(guān)知識,不斷深化并擴(kuò)大知識面,在從事工作時更要認(rèn)真負(fù)責(zé)、善于思考,建立重視環(huán)保和資源再利用的意識,并擔(dān)起這項(xiàng)光榮而又艱巨的任務(wù),也就是說在努力為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展考慮時,同時還要考慮其工藝對環(huán)境是否友好,即走可持續(xù)發(fā)展的路子,并時刻懷揣創(chuàng)新思想,如優(yōu)化工藝控制、緊急開停車安全控制系統(tǒng),以及研發(fā)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境雙豐收的煉油工藝等,努力為我國煉油業(yè)獻(xiàn)出自己的力量。

高云府西北大學(xué)2010-12-3完稿

第四篇：2018油霧的危害[小編推薦]

機(jī)械在工作過程中烘箱溫度較高，產(chǎn)生大量的高溫?zé)煔猓瑹?/p>

氣在排放過程中，不僅有大量的熱量隨著煙氣排出，還伴有有機(jī)油份、染料、助劑、纖維類顆粒物等污染物質(zhì)的有害氣體排出。這樣就造成了熱量損失同時產(chǎn)生了空氣污染。

目前市面上比較有效的處理車間空氣質(zhì)量的產(chǎn)品主要分為3類：一是，減少或控制污染源的產(chǎn)生；二是，安裝大功率的排放設(shè)備，將氣體、油霧和粉塵排放到室外；三是，采用油霧分離器等處理設(shè)備對室內(nèi)空氣進(jìn)行過濾、凈化。雖然，三類方法各有千秋，但就目前而言，油霧分離器憑借其投資少、效率高、見效快等優(yōu)點(diǎn)，儼然已成為企業(yè)改善車間室內(nèi)環(huán)境的首選。

美亞電氣金機(jī)凈化具有特殊設(shè)計的渦輪葉片，專用于吸附工作環(huán)境中產(chǎn)生的油霧分子及其他微粒污染物。通過離心力的加速作用，能夠?qū)⒂挽F分子轉(zhuǎn)換成油滴，再通過特殊設(shè)計的回油系統(tǒng)將液態(tài)油品會送到機(jī)床設(shè)備中循環(huán)利用。微粒污染物被后端的過濾介質(zhì)過濾吸附，杜絕污染物釋放到廠房環(huán)境中去。

第五篇：中海油狠抓成品油質(zhì)量升級

中海油狠抓成品油質(zhì)量升級

6月4日，記者從中海石油煉化有限責(zé)任公司獲悉，中國海油積極響應(yīng)國務(wù)院常務(wù)會議要求和國家發(fā)改委等七部門《加快成品油質(zhì)量升級工作方案》，正在緊鑼密鼓地開展3個主要國V油品升級改造項(xiàng)目。目前，中國海油90%以上的汽、柴油產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到國V標(biāo)準(zhǔn)，并確保在明年年底之前實(shí)現(xiàn)全部達(dá)標(biāo)。

今年年初，在國家新規(guī)出臺之前，中國海油已經(jīng)提前制定出3個油品升級改造項(xiàng)目的詳細(xì)執(zhí)行計劃表。按計劃，投產(chǎn)即可生產(chǎn)國V汽、柴油的惠州煉化二期項(xiàng)目、中捷石化安全環(huán)保與清潔燃料升級項(xiàng)目和東方石化柴油產(chǎn)品質(zhì)量升級項(xiàng)目都將于明年年底之前完工，以保證中國海油嚴(yán)格按照國家規(guī)定期限，全面實(shí)現(xiàn)100%生產(chǎn)國V標(biāo)準(zhǔn)油品。

中國海油汽、柴油產(chǎn)能主要來自惠州煉化，其產(chǎn)品主要供應(yīng)“兩洲一灣”及東部沿海城市。在投產(chǎn)時，惠州煉化即可生產(chǎn)國Ⅳ柴油，2014年，公司借大檢修的時機(jī)為汽柴油加氫精制裝置選擇更高性能的催化劑，使柴油產(chǎn)能全面邁向國V。自此，惠州煉化的油品已100%達(dá)到國V標(biāo)準(zhǔn)，至今共計出廠國V汽、柴油128萬噸，堪稱國內(nèi)煉化行業(yè)的典范。2016年底，惠煉二期即將投產(chǎn)并直接生產(chǎn)國V汽、柴油。屆時，惠州煉化國V汽、柴油總產(chǎn)能將超過1200萬噸/年。

汽油方面，惠煉二期將建設(shè)240萬噸/年催化汽油脫硫裝置，可將催化汽油的硫含量降低至10毫克/千克以下。柴油方面，計劃新建340萬噸/年柴油加氫裝置，產(chǎn)出的柴油滿足國V標(biāo)準(zhǔn)。

中捷石化安全環(huán)保與清潔燃料升級項(xiàng)目同樣在穩(wěn)步推進(jìn)，項(xiàng)目主要改造的是250萬噸/年常減壓裝置、50萬噸/年及80萬噸/年催裂化裝置，新建加氫類裝置，并根據(jù)項(xiàng)目需求對儲運(yùn)及公用系統(tǒng)進(jìn)行不同程度的擴(kuò)改建。

中海煉化東方石化有限公司已于去年完成了汽油國V標(biāo)準(zhǔn)的升級改造。公司還將投資近3億元，新建60萬噸/年柴油加氫裝置及PSA制氫裝置，并計劃比國家規(guī)定期限提前4個月全面產(chǎn)出合格的國V柴油。

總公司總經(jīng)理助理、煉化公司總經(jīng)理董孝利說，作為中國海油的下游專業(yè)公司，煉化公司將持續(xù)做好汽、柴油質(zhì)量升級工作，為國家奉獻(xiàn)清潔能源。

6月3日，總公司董事長、黨組書記楊華赴渤海片區(qū)調(diào)研，聽取企業(yè)工作匯報，代表總公司黨組慰問廣大干部員工，實(shí)地了解企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、降本增效、黨建工作、安全環(huán)保、科技創(chuàng)新、員工生活情況，與科技工作者、一線員工代表座談。他強(qiáng)調(diào)，要堅持從嚴(yán)治黨，切實(shí)抓好黨建工作，打造過得硬的隊伍，營造風(fēng)清氣正的環(huán)境，保障中國海油實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展。

初夏的渤海灣，空氣溫潤，陽光明媚。楊華一行先來到海油工程建造場地，了解公司裝備設(shè)施、建造能力、項(xiàng)目工程進(jìn)度情況。他強(qiáng)調(diào)，要保證工程質(zhì)量，合理控制成本，搶抓市場機(jī)遇，創(chuàng)造更好效益。隨后，楊華來到?？吭诖a頭的中海油服“海洋石油688”船，查看船上生活設(shè)施，檢查船上安全設(shè)備，詢問基層黨建工作開展情況，并與船員親切座談。

在海油發(fā)展工程技術(shù)公司，楊華參觀了鉆井專家在線輔導(dǎo)決策中心和模擬培訓(xùn)中心，仔細(xì)詢問科技創(chuàng)新為油田生產(chǎn)和人員培訓(xùn)帶來的變化。面對日新月異的技術(shù)手段和可視化效果，楊華稱贊道：“科技創(chuàng)新是降本增效的最佳手段?！?/p>

在渤海石油研究院的遼東灣勘探室內(nèi)，楊華與科研人員一同探討對地下儲層的認(rèn)識和評價，當(dāng)聽到遼東灣南部不斷獲得認(rèn)識突破后，楊華欣慰地說：“你們在做一件很幸福的事兒，勘探工作就是在不斷探索和不斷實(shí)踐中獲得成就感，儲量替代關(guān)系到渤海油田將來的發(fā)展，你們重任在肩?！?/p>

在東沽石油新村，楊華參觀了新落成不久的渤海油田單身公寓，了解一線員工的居住成本，詢問海休員工的生活狀況，關(guān)心青年員工的思想狀態(tài)。在單身公寓的活動室，楊華了解到樓內(nèi)每層活動室都配置了免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)，他表示，要盡可能滿足員工的實(shí)際需求，用心打造貼心服務(wù)。在渤海片區(qū)企業(yè)負(fù)責(zé)人座談會上，楊華聽取了渤海石油管理局、海油工程、渤海公司三家企業(yè)的匯報，并與駐津單位負(fù)責(zé)人座談。圍繞“三嚴(yán)三實(shí)”專題教育和企業(yè)黨建工作，楊華對黨員干部提出三點(diǎn)要求：

第一，我們要堅決遵守中央八項(xiàng)規(guī)定和反“四風(fēng)”的要求，把自己擺進(jìn)去，自覺和黨中央保持一致，務(wù)求專題教育取得實(shí)效。全面從嚴(yán)治黨是新時期黨中央提出的要求，是每一名黨員干部應(yīng)當(dāng)牢記的責(zé)任。在我們的工作中，一些黨組織和黨員干部或多或少存在思想認(rèn)識不到位、主體責(zé)任落實(shí)不到位、監(jiān)督管理不到位、自身要求不到位的現(xiàn)象。每名黨員都是一面旗幟，要時刻牢記自身的黨員身份，見困難要先上，見榮譽(yù)要先讓，高舉黨員這面旗幟，把牢思想和行動上的“總開關(guān)”，在專題教育中取得實(shí)效，為實(shí)現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標(biāo)和中華民族偉大復(fù)興的中國夢承擔(dān)一份責(zé)任。

第二，我們要堅持問題導(dǎo)向，最終目標(biāo)是解決問題，群眾滿意是最好的答案。黨員干部要堅持正確的政績觀，要懷著一顆能源報國的赤子之心做出成績；要做一名風(fēng)清氣正的干部，不隨波逐流，不聽之任之，維護(hù)良好的社會風(fēng)氣；要時刻保持警醒，時常自查自省，不斷提高認(rèn)識，做到慎小、慎獨(dú)、慎微，小事不能小看，堅決杜絕奢靡之風(fēng)，以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)時刻嚴(yán)格要求自己。

第三，我們要進(jìn)一步落實(shí)兩個責(zé)任，較真、碰硬，堅持不懈抓好黨建工作。要落實(shí)黨委的主體責(zé)任，第一責(zé)任人要學(xué)會較真，落實(shí)不到位就要問責(zé)；要抓好關(guān)鍵單位的領(lǐng)導(dǎo)班子，紀(jì)委書記要監(jiān)督到位，發(fā)現(xiàn)苗頭要及時提醒、制止，履行自身職責(zé)；要著眼全體黨員的教育、引導(dǎo)和管理，用紀(jì)律來約束黨員干部的行為；紀(jì)檢部門要加強(qiáng)制度建設(shè)，既要看好“樹木”，又要看好“森林”，通過宣傳、引導(dǎo)、管理提升黨員認(rèn)識；紀(jì)檢干部要講政治、顧大局、重程序，嚴(yán)格按照流程辦案；要做一名有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)暮Ｓ透刹?，以干干凈凈的發(fā)展、響當(dāng)當(dāng)?shù)某煽儭?shí)事求是的目標(biāo)接受黨和人民對我們的考驗(yàn)。

5月22日~24日，第十七屆中國科協(xié)年會在廣州召開，南海深水勘探開發(fā)成為會議焦點(diǎn)之一。參會的專家學(xué)者充分肯定了中國海油在南海深水海域取得的勘探開發(fā)成果，并就如何更好地推進(jìn)深水勘探開發(fā)進(jìn)行了研討。

中國科協(xié)年會是我國科技領(lǐng)域高層次、高水平、大規(guī)模的科技盛會，每年舉辦一屆。本屆科協(xié)年會共有16個分會場，其中，有限公司湛江分公司協(xié)辦的第九分會場是研討南海深水油氣勘探開發(fā)技術(shù)的專場，吸引了中國石油、中國海油、殼牌、中國石油大學(xué)等36家單位、135名專家學(xué)者參與。中國工程院院士邱中建，中國石油學(xué)會副理事長周撫生，中國海洋石油總公司總地質(zhì)師、有限公司執(zhí)行副總裁朱偉林參加了專場研討。

研討會上，31名專家學(xué)者圍繞南海深水盆地成因機(jī)制、演化及生烴作用，地球物理進(jìn)展與勘探技術(shù)及鉆完井、測試技術(shù)等7個主題作了相關(guān)報告，多角度展示了當(dāng)前全球油氣行業(yè)深水的研究前沿與最新成果。

中國海油近年在我國南海取得的深水油氣勘探開發(fā)成果，受到與會專家學(xué)者的普遍好評。他們認(rèn)為，無論是地質(zhì)油藏認(rèn)識，還是鉆完井工程技術(shù)領(lǐng)域，均展示了中國海油的實(shí)力。