第一篇：國(guó)際物流考試復(fù)習(xí)材料

名詞解釋：

1.國(guó)際物流：國(guó)際物流是跨越不同國(guó)家（地區(qū)）之間的物流活動(dòng)。

2.國(guó)際貿(mào)易：是指世界各國(guó)（地區(qū)）之間的商品以及服務(wù)和技術(shù)交換活動(dòng)，包括出口和進(jìn)口兩個(gè)方面。3.代理：是指代理人按照委托人的授權(quán)，代表委托人與第三人訂立合同或?qū)嵤┢渌尚袨?，而委托人直接?fù)責(zé)由此產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)的貿(mào)易方式。4.招標(biāo)：是指招標(biāo)人（買方）發(fā)出招標(biāo)通知，說明擬采購(gòu)的商品名稱、規(guī)格、數(shù)量及其他條件，邀請(qǐng)投標(biāo)人（賣方）在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)按照一定的程序進(jìn)行投標(biāo)的行為。5.投標(biāo)：是指投標(biāo)人（賣方）應(yīng)招標(biāo)人（買方）的邀請(qǐng)，按照招標(biāo)的要求和條件，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向招標(biāo)人遞價(jià)，爭(zhēng)取中標(biāo)的行為。

6.貿(mào)易術(shù)語：又稱貿(mào)易條件或價(jià)格術(shù)語，它是用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或三個(gè)字母的縮寫來說明價(jià)格的構(gòu)成和買賣雙方在貨物交接過程中有關(guān)手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任劃分。7.托收：是指由接到委托指示的銀行辦理金融單據(jù)和/或商業(yè)單據(jù)以便取得承兌或付款，或憑付款交出商業(yè)單據(jù)，或憑其他條件交出單據(jù)。

8.信用證：又稱信用狀，是出證人以自身名義開立的一種信用文件，就廣義而言，它是指由銀行或其他人應(yīng)客戶請(qǐng)求做出的一項(xiàng)書面保證，按此保證，出證人承諾在符合信用證所規(guī)定的條件下，兌付匯票或償付其他付款要求。

9.班輪公司：是指運(yùn)用自己擁有或者自己經(jīng)營(yíng)的船舶，提供國(guó)際港口之間班輪運(yùn)輸服務(wù)，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的船舶運(yùn)輸企業(yè)。

10.無船承運(yùn)人：也稱無船公共承運(yùn)人，是指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過班輪運(yùn)輸公司完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，并依據(jù)法律設(shè)定設(shè)立的提供國(guó)際海上貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。11.關(guān)境：通常是指適用于同一海關(guān)法或?qū)嵭型魂P(guān)稅制度的領(lǐng)域。

12.通關(guān)：是指進(jìn)出境的運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、貨物的收發(fā)貨人及其代理人、物品的所有人向海關(guān)申請(qǐng)辦理進(jìn)出口貨物的進(jìn)出口手續(xù)，海關(guān)對(duì)其呈交的單證和申請(qǐng)進(jìn)出口的貨物依法進(jìn)行審核、查驗(yàn)、增繳稅費(fèi)，批準(zhǔn)進(jìn)口或出口的全過程。

13.報(bào)關(guān)：即申報(bào)，是進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境貨物的所有人、進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人向海關(guān)辦理運(yùn)輸工具、貨物、物品進(jìn)出境手續(xù)的全過程。

14.保稅制度：是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的境內(nèi)企業(yè)所進(jìn)口的貨物，在海關(guān)監(jiān)管下，在境內(nèi)指定的場(chǎng)所儲(chǔ)存、加工、裝配并暫緩繳納各種進(jìn)出口稅費(fèi)的一種海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)制度。

簡(jiǎn)答題：

1.與國(guó)內(nèi)物流相比，國(guó)際物流有哪些方面的特點(diǎn)？

（1）物流環(huán)境差異大（2）物流系統(tǒng)范圍廣

（3）國(guó)際物流運(yùn)輸主要方式具有復(fù)雜性（4）國(guó)際物流必須有信息系統(tǒng)的支持（5）國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高

2.請(qǐng)描述銷售代理與獨(dú)家經(jīng)銷的區(qū)別

在出口業(yè)務(wù)中，獨(dú)家銷售代理與獨(dú)家經(jīng)銷有著相似之處，但從當(dāng)事人之間的關(guān)系來看，兩者卻有著根本的區(qū)別。

獨(dú)家經(jīng)銷商與供貨人之間是買賣關(guān)系，經(jīng)銷商完全是為了自己的利益購(gòu)進(jìn)貨物后轉(zhuǎn)銷，自籌資金，自負(fù)盈虧，自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。而在代理方式下，代理人只是代表委托人從事有關(guān)行為。兩者建立的契約關(guān)系屬于委托代理關(guān)系。

代理人一般不以自己的名義與第三者訂立合同，只居間介紹，收取傭金，并不承擔(dān)履行合同的責(zé)任，履行合同義務(wù)的雙方是委托人和當(dāng)?shù)乜蛻簟?.簡(jiǎn)答采用FOB術(shù)語時(shí)買賣雙方的責(zé)任

（1）貨物的交付

賣方在合同約定的時(shí)間和裝運(yùn)港，將合同規(guī)定的貨物交到買方所派的船上，完成交貨。

（2）風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移

貨物在裝運(yùn)港裝船時(shí)，越過船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)。

（3）通關(guān)手續(xù)的辦理

賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。

買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)。

（4）主要費(fèi)用的劃分

賣方承擔(dān)交貨前所設(shè)計(jì)的各項(xiàng)費(fèi)用，包括需要辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)繳納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。

買方承擔(dān)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，以及辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)繳納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。

4.簡(jiǎn)答信用證的性質(zhì)和作用

性質(zhì)：（1）信用證屬于銀行信用，一般銀行信用要優(yōu)于商業(yè)信用；

（2）出口人可以獲得銀行信用和商業(yè)信用的雙重保障；

（3）進(jìn)口人開證時(shí)只需繳納少量押金，減少了資金占用；

（4）銀行獲得利息和手續(xù)收入； 作用：（1）安全保證作用；

（2）資金融通作用；

5.簡(jiǎn)答信用證的特點(diǎn)

根據(jù)USP500規(guī)定，信用證有以下三個(gè)主要特點(diǎn)：

（1）開證銀行負(fù)首要付款責(zé)任

（2）信用證是一項(xiàng)自足文件（3）信用證方式是純單據(jù)業(yè)務(wù)

5.簡(jiǎn)答海關(guān)的主要業(yè)務(wù)制度

根據(jù)海關(guān)不同業(yè)務(wù)工作的特點(diǎn)，海關(guān)業(yè)務(wù)制度分為監(jiān)督制度、關(guān)稅制度、保稅制度、稽查制度、統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)制度五項(xiàng)重要業(yè)務(wù)制度。6.簡(jiǎn)答《漢堡規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人的責(zé)任期間

（1）承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任期間包括在裝運(yùn)港，在運(yùn)輸途中以及在卸貨港，貨物在承運(yùn)掌管的全部期間

（2）在下述起訖期間，承運(yùn)人應(yīng)視為掌管貨物：

自承運(yùn)人從以下各方接管貨物時(shí)起： ① 托運(yùn)人或代其行事的人

② 根據(jù)裝貨港適用的法律或規(guī)章，貨物必須交其裝運(yùn)的當(dāng)局或其他第三方

至承運(yùn)人將貨物交付以下各方時(shí)止： ① 將貨物交付收貨人 ② 遇有收貨人不向承運(yùn)人提貨時(shí)，則依照合同或卸貨港適用的法律或特定的貿(mào)易慣例，將貨物置于收貨人支配之下 ③ 根據(jù)在卸貨港適用的法律或規(guī)章講貨物交給必須交付的當(dāng)局或其他第三方

論述題：

1.以出口為例子，簡(jiǎn)述國(guó)際物流系統(tǒng)的一般模式

國(guó)際物流系統(tǒng)，遵循系統(tǒng)的一般模式和原理，即國(guó)際物流系統(tǒng)包括系統(tǒng)的輸入、輸出和轉(zhuǎn)換部分。

（1）國(guó)際物流系統(tǒng)輸入部分的內(nèi)容有：備貨、貨源落實(shí)；到證，接到買方開來的信用證；到船，買方派來船舶；編制出口貨物運(yùn)輸計(jì)劃；其他物流信息

（2）輸出部分內(nèi)容有：商品實(shí)體從賣方經(jīng)過運(yùn)輸過程送達(dá)買方手中；交齊各項(xiàng)出口單證；結(jié)算、收匯；提供各種物流服務(wù)；經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析及理賠、索賠

（3）國(guó)際物流的轉(zhuǎn)換部分包括：商品出口前的加工整理；包裝、標(biāo)簽；儲(chǔ)存；運(yùn)輸；商品進(jìn)港、裝船；交單；保管；報(bào)驗(yàn)；以及現(xiàn)代管理方法、手段和現(xiàn)代物流設(shè)施的介入。

2.簡(jiǎn)述交易磋商的主要過程

交易磋商一般可分為四個(gè)環(huán)節(jié)：詢盤、發(fā)盤、還盤和接受。

（1）詢盤又稱詢價(jià)，它是買賣雙方為了達(dá)成交易而向另一方提出的有關(guān)交易條件的問詢，它可以由賣方提出，也可以由買方提出。（2）發(fā)盤又稱發(fā)價(jià)，它是交易一方向另一方提出有關(guān)交易條件，并表示愿意按此條件與對(duì)方達(dá)成交易的肯定表示。其中提出條件的一方成為發(fā)盤人，收到該發(fā)盤的一方為受盤人。

（3）還盤又稱還價(jià)，是受盤人對(duì)發(fā)盤中的交易條件不完全同意而提出變更的表示。從某種程度上講，還盤既是受盤人對(duì)發(fā)盤人所發(fā)盤內(nèi)容的拒絕，也是受盤人以發(fā)盤人身份所發(fā)的新盤，因此還盤也是一種發(fā)盤。（4）接受是受盤方完全同意發(fā)盤中所提出的條件，并愿意按此與對(duì)方達(dá)成交易、簽訂合同的一種肯定表示。接受必須由特點(diǎn)的受盤人發(fā)出，且在發(fā)盤有效期內(nèi)到達(dá)發(fā)盤人處為有效。另外，接受的內(nèi)容須與發(fā)盤的內(nèi)容相符，即接受原則上應(yīng)是絕對(duì)的、無保留的。

3.簡(jiǎn)述信用證的收付程序

信用證的收付程序隨信用證類型的不同而有所差異，但就其基本流程而言，大體要經(jīng)過申請(qǐng)、開證、通知、議付、索償、償付、贖單等環(huán)節(jié)?；景ㄒ韵?個(gè)步驟：（1）訂立買賣合同。進(jìn)出口人雙方先就國(guó)際貨物買賣的交易條件進(jìn)行磋商，達(dá)成交易后訂立國(guó)際貨物買賣合同，明確規(guī)定進(jìn)口人以信用證方式支付貨款。（2）申請(qǐng)開證。開證申請(qǐng)人，即進(jìn)口人，在買賣合同規(guī)定的時(shí)限內(nèi)向所在地的銀行申請(qǐng)開立信用證。申請(qǐng)開證時(shí)要遞交開證申請(qǐng)書。（3）開證。開證行接受開證申請(qǐng)人的開證申請(qǐng)后，必須按申請(qǐng)書規(guī)定的內(nèi)容向指定的受益人開立信用證，并將信用證直接郵寄或用電信通知出口地的代理銀行（通知行）轉(zhuǎn)遞或者通知受益人。

（4）通知。通知行在收到信用證后，應(yīng)即核對(duì)開證行的簽字與密押，經(jīng)核對(duì)證實(shí)無誤，除留存副本或復(fù)印件備查外，必須盡快將信用證轉(zhuǎn)交受益人。（5）審證、交單、議付。

（6）索償。索償就是議付行辦理議付后，根據(jù)信用證規(guī)定，憑單向開證行或其指定的銀行（付款行或償付行）請(qǐng)求償付的行為。（7）償付。在信用證業(yè)務(wù)中的償付是指開證行或被指定的付款行或償付行向議付行進(jìn)行付款的行為。

（8）付款贖單。開證行履行償付責(zé)任后，應(yīng)即向開證人提示單據(jù)，開征人核驗(yàn)單據(jù)無誤后，辦理付款手續(xù)。

4.請(qǐng)闡述進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)耐ㄟ^程序

（1）進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人應(yīng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14日內(nèi)，向進(jìn)境地海關(guān)申報(bào)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸。（2）申報(bào)貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸時(shí)，進(jìn)口貨物的收貨人或代理人應(yīng)填制中華人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物申報(bào)單（以下簡(jiǎn)稱“申報(bào)單”），并交數(shù)據(jù)錄入中心錄入海關(guān)計(jì)算機(jī)報(bào)關(guān)自動(dòng)化系統(tǒng)，打印成正式的申報(bào)單一式三份。

（3）進(jìn)口貨物收貨人或其代理人應(yīng)如實(shí)向海關(guān)申報(bào)，并遞交申報(bào)單。（4）進(jìn)口貨物收貨人或代理人申請(qǐng)辦理屬于申領(lǐng)進(jìn)口許可證的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物，應(yīng)事先向指運(yùn)地海關(guān)交驗(yàn)進(jìn)口許可證，經(jīng)審核后由指運(yùn)地海關(guān)核發(fā)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物聯(lián)系單，并封交申請(qǐng)人代交進(jìn)境地海關(guān)

（5）進(jìn)境地海關(guān)在接受進(jìn)口貨物收貨人或代理人申報(bào)遞交的有關(guān)單證后，要進(jìn)行核對(duì)，核準(zhǔn)后，要將上述有關(guān)單證制作關(guān)封，交進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人

（6）進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人要按海關(guān)指定的路線負(fù)責(zé)將進(jìn)口貨物在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)運(yùn)到指運(yùn)地海關(guān)，向指運(yùn)地海關(guān)交驗(yàn)進(jìn)境地海關(guān)簽發(fā)的關(guān)封，并應(yīng)在貨物運(yùn)至指運(yùn)地海關(guān)之日起14日內(nèi)向指運(yùn)地海關(guān)辦理報(bào)關(guān)、納稅手續(xù)

（7）指運(yùn)地海關(guān)在辦理了轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的進(jìn)口手續(xù)后，按規(guī)定向進(jìn)境地海關(guān)退寄回執(zhí)，以示進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物監(jiān)管工作的完結(jié)。

（8）來往港澳進(jìn)境車輛裝載的餓轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物，由車輛駕駛?cè)藛T向進(jìn)境地海關(guān)交驗(yàn)載貨清單一式三份，并隨附有關(guān)貨運(yùn)、商業(yè)單證，進(jìn)境地海關(guān)審核后制作關(guān)封交申請(qǐng)人代交進(jìn)境地海關(guān)，由出境地海關(guān)負(fù)責(zé)辦理該車輛及所載貨物的監(jiān)管手續(xù)。

（9）保稅倉(cāng)庫(kù)之間的貨物轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，除應(yīng)按辦理正常的貨物進(jìn)出保稅倉(cāng)庫(kù)的手續(xù)外，亦按上述（1）~（7）的程序辦理手續(xù)。但在填報(bào)申報(bào)單時(shí)，在“指運(yùn)地”一欄應(yīng)填寫貨物將要存入的保稅倉(cāng)庫(kù)名稱

（10）空運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，當(dāng)指運(yùn)地與運(yùn)單的目的地相同時(shí)，可免填“申報(bào)單”，海關(guān)可不簽發(fā)關(guān)封，由海關(guān)在運(yùn)單上加蓋“海關(guān)監(jiān)管貨物”印章。指運(yùn)地與運(yùn)單目的地不同時(shí)，仍按上述（1）~（7）的程序辦理通關(guān)手續(xù)

5.簡(jiǎn)述《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》的主要內(nèi)容

（1）《海牙規(guī)則》的主要內(nèi)容有：規(guī)定了承運(yùn)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任期間為從貨物裝上船起至卸完船為止的期間；規(guī)定了承運(yùn)人最低限度的義務(wù)為有條件地提供適航船舶和妥善管理貨物；規(guī)定了承運(yùn)人的免責(zé)權(quán)利，包括兩類免責(zé)，即過失免責(zé)和無過失免責(zé)；規(guī)定了承運(yùn)人享受賠償責(zé)任限制的權(quán)利，《海牙規(guī)則》規(guī)定，承運(yùn)恩對(duì)貨物的滅失或損壞的賠償責(zé)任，在任何情況下每件或每單位不得超過100英鎊，但托運(yùn)人交貨前已就該項(xiàng)貨物的性質(zhì)和價(jià)值提出聲明，并已在提單上注明的則不在此限；規(guī)定了托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任；運(yùn)輸合同無效條款；索賠和訴訟時(shí)效；《海牙規(guī)則》的適用范圍等

（2）《維斯比規(guī)則》的主要內(nèi)容有：明確了善意受讓提單人的法律地位；重新規(guī)定了承運(yùn)人賠償責(zé)任限制制度；明確了承運(yùn)人的雇傭人在侵權(quán)行為之時(shí)的法律地位；關(guān)于訴訟時(shí)效的延長(zhǎng)；關(guān)于公約的適用范圍的擴(kuò)大；

（3）《漢堡規(guī)則》除了保留《維斯比規(guī)則》的個(gè)性內(nèi)容外，還在許多方面帶來了根本性的變革；實(shí)行完全過失責(zé)任制延長(zhǎng)了承運(yùn)人的責(zé)任期間；設(shè)立了承運(yùn)人延遲交付貨物的責(zé)任制度；提高了承運(yùn)人賠償責(zé)任限額；明確了保函的法律效力問題；對(duì)艙面貨的規(guī)定；關(guān)于承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人之間的關(guān)系；延長(zhǎng)了訴訟時(shí)效；規(guī)定了管轄權(quán)問題；公約適用范圍；允許使用其他單證。

案例分析題：

1.有一批貨物2500箱，從香港運(yùn)到倫敦，承運(yùn)人已經(jīng)簽發(fā)了清潔提單，但貨物運(yùn)抵目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)以下情況：（1）25箱欠交；（2）15箱包裝嚴(yán)重破損，大部分貨物已散失；（3）20箱包裝完好，但箱內(nèi)貨物有短缺。請(qǐng)問：對(duì)上述三種情況，收貨人應(yīng)向承運(yùn)人還是托運(yùn)人提出索賠要求，為什么？

答：根據(jù)貿(mào)易合同的有關(guān)規(guī)定，如有以下情況發(fā)生，應(yīng)該向賣方索賠：

①貨物品質(zhì)、規(guī)定不符合合同規(guī)定；②原裝數(shù)量不足；③包裝不符合合同規(guī)定或因包裝導(dǎo)致貨物受損；④未按期交貨或拒交貨物

發(fā)生如下情況，應(yīng)該向承運(yùn)人索賠：

①貨物數(shù)量少于運(yùn)單所載數(shù)量；②提單為清潔提單；③由于承運(yùn)人保管不當(dāng)而造成貨物短損

根據(jù)上述規(guī)定，25箱欠交屬于貨物數(shù)量少于運(yùn)單所載數(shù)量，應(yīng)該向承運(yùn)人索賠；由于承運(yùn)人已經(jīng)簽發(fā)清潔提單，但貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生短損，故第二種情況也應(yīng)該向承運(yùn)人索賠；第三種情況應(yīng)該向賣方索賠，因?yàn)樵b數(shù)量不足

2.A公司向B公司購(gòu)買一批鐵礦石，價(jià)格條件為EXW，買方通過開證行開出

一張跟單的不可撤銷的信用證。信用證內(nèi)在規(guī)定的議付單證中，注明品質(zhì)證明書必須證明其鐵礦石含量不得低于30%。但賣方向銀行提交的提單是不可轉(zhuǎn)讓的提單，且品質(zhì)證明書證明鐵礦石含量最低為24%，單證寄到開證行遭到拒絕。后來賣方又補(bǔ)交了符合要求的單證，要求開證行付款。但單證寄到開證行，信用證的有效期已過。試分析開證行有無付款義務(wù)（1）根據(jù)本案例，開證行完全有權(quán)拒絕接受單證和拒絕付款。（2）信用證審核要按照“嚴(yán)格一致”和“單證相符”，否則，銀行就有拒收的權(quán)利

（3）根據(jù)本案例，受益人第一次提交單證時(shí)，其中提單與品質(zhì)說明書

均與信用證要求的內(nèi)容不符。因此，開證行拒受單證和拒付貨款是正當(dāng)?shù)?/p>

（4）根據(jù)本案例，在受益人第二次交單時(shí)，雖然單證的表面描述符合信用證的內(nèi)容，但由于信用證的有效期已過，開證行也無接受單證和付款的義務(wù)

3.中國(guó)某出口公司按CFRC5%的價(jià)格條件出售一批貨物，合同總金額為52500美元。外商開來的信用證金額為49875美元，并注明“議付時(shí)扣5%系給某中間商的傭金”。由于賣方審單時(shí)，忽視核對(duì)信用證金額，故在繕制發(fā)票和匯票時(shí)，都以合同金額52500美元為準(zhǔn)。議付時(shí)，中國(guó)銀行扣除5%的傭金，即按49875美元借記開證行北京賬戶。開證行接單后，以發(fā)票金額超過信用證金額為由拒付。后經(jīng)與開證行及中間商多次交涉無效，只好在信用證有效期內(nèi)另行按信用證金額49875美元，再扣去5%傭金，趕制發(fā)票與匯票，結(jié)果重復(fù)支付了一筆傭金。試分析，通過本案應(yīng)吸取什么教訓(xùn)？

答：信用證應(yīng)依據(jù)買賣合同開立，信用證的金額應(yīng)與買賣合同規(guī)定的金額一致，由于中方審證人員對(duì)來證中“議付時(shí)扣5%。?！闭`解為是合同總金額52500元，扣5%傭金后的凈額49875元，在繕制發(fā)票、匯票時(shí)，制單人員又未考慮來證金額，而以合同金額為準(zhǔn)，結(jié)果使開證行以單證不符合為由而拒付，最后，只得趕在信用證有效期內(nèi)按來證金額重新繕制發(fā)票與匯票，重復(fù)支付了傭金。

通過本案應(yīng)吸取下列教訓(xùn)：（1）審證人員業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提高，今后應(yīng)加強(qiáng)人員素質(zhì)培養(yǎng)和改進(jìn)審證工作；（2）在按信用證支付條件下，制單人員應(yīng)按信用證要求制單，使單證相符和單單一致；（3）公司負(fù)責(zé)簽約、履約、審證、制單的各相關(guān)部門和人員，應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合，以免再出現(xiàn)類似本案的情況。

郭敖說: 我們始終都在練習(xí)微笑，終于變成不敢哭的人。亦舒說: 人們?nèi)粘Ｋ缸畲蟮腻e(cuò)誤，是對(duì)陌生人太客氣，而對(duì)親密的人太苛刻，把這個(gè)壞習(xí)慣改過來，天下太平。郭敬明說: 我終于發(fā)現(xiàn)自己看人的眼光太過簡(jiǎn)單，我從來沒有去想面具下面是一張?jiān)鯓拥拿嫒?，我總是直接把面具?dāng)做面孔來對(duì)待，卻忘記了笑臉面具下往往都是一張流著淚的臉。

第二篇：國(guó)際物流期末復(fù)習(xí)第一章

第一章

國(guó)際物流：是指貨物（包括原材料、半成品和制成品等）及物品（包括郵品、展品、捐贈(zèng)物資等）在不同國(guó)家（地區(qū)）間的流動(dòng)或轉(zhuǎn)移。

狹義：國(guó)際物流即國(guó)際貿(mào)易物流，是指與國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)相關(guān)的物流活動(dòng)，如貨物集運(yùn)、分撥、包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)和單證處理等活動(dòng)。

廣義：國(guó)際物流包含國(guó)際貿(mào)易物流和非國(guó)際貿(mào)易物流兩大部分。是指貨物在國(guó)與國(guó)、地區(qū)與地區(qū)之間的實(shí)體移動(dòng)，以及相關(guān)信息跨越國(guó)境的傳遞。

內(nèi)涵從以下幾方面理解：

第一，國(guó)際物流是國(guó)內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨國(guó)界的、范圍擴(kuò)大了的物流活動(dòng)，包括全球范圍內(nèi)與物料管理以及物資運(yùn)送相關(guān)的所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。

第二，國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的重要組成部分，是伴隨著國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際分工合作形成的。

第三，國(guó)際物流的總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，即選擇最佳的方式和途徑，以最

低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，將貨物從一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的供給方運(yùn)到另一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的需求方，使國(guó)際物流系統(tǒng)整體效益最大。

國(guó)際物流的特點(diǎn)：

一、物流作業(yè)環(huán)節(jié)多，周期長(zhǎng)。（空間跨度較大；海關(guān)過境程序過多；更多的運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)換，更多的裝卸作業(yè)；特殊包裝及保險(xiǎn)；信用證的辦理及融資）

二、物流作業(yè)復(fù)雜（1、國(guó)際物流環(huán)境復(fù)雜，差異性大。

2、國(guó)際物流運(yùn)輸過程復(fù)雜

3、單證的復(fù)雜性）

三、物流過程具有高風(fēng)險(xiǎn)性（1、政治風(fēng)險(xiǎn)

2、匯率和利率風(fēng)險(xiǎn)

3、自然風(fēng)險(xiǎn)）

四、國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求高（1、信息傳遞技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化

2、物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化）

國(guó)際物流的業(yè)務(wù)活動(dòng)：

國(guó)際物流基本的業(yè)務(wù)活動(dòng)：運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸、流通加工和信息處理 國(guó)際物流特有的業(yè)務(wù)活動(dòng)：報(bào)關(guān)、運(yùn)輸保險(xiǎn)、國(guó)際結(jié)算

國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系：

一、國(guó)際物流是實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易的保障國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展對(duì)國(guó)際物流提出了新的要求：

1、質(zhì)

量要求

2、安全要求

3、效率要求

4、經(jīng)濟(jì)要求

5、信息化要求

國(guó)際物流的發(fā)展動(dòng)力：

經(jīng)濟(jì)全球化和世界一體化是國(guó)際物流發(fā)展的背景。國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流產(chǎn)生和發(fā)展的根本前提?？鐕?guó)公司的發(fā)展需要國(guó)際物流支撐。

國(guó)際物流發(fā)展的障礙：市場(chǎng)進(jìn)入壁壘，國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的非標(biāo)準(zhǔn)化障礙。

國(guó)際物流發(fā)展的趨勢(shì)：

物流運(yùn)作和管理信息化；物流作業(yè)的自動(dòng)化；物流領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)化、智能化；對(duì)物流流程的柔性化管理；國(guó)際化物流規(guī)模和活動(dòng)的范圍不斷擴(kuò)大，物流企業(yè)分工協(xié)作程度不斷提高；電子商務(wù)環(huán)境下的第三方物流將迅速發(fā)展；國(guó)際物流服務(wù)優(yōu)質(zhì)化；現(xiàn)代港口以及跨國(guó)公司在國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流中的作用將越來越明顯；

第三篇：2014.3月國(guó)際物流學(xué)復(fù)習(xí)重點(diǎn)整理

國(guó)際物流學(xué)補(bǔ)考復(fù)習(xí)重點(diǎn)整理

第一章 國(guó)際物流學(xué)導(dǎo)論 1.國(guó)際物流的概念、分類及特點(diǎn)

2.國(guó)際物流運(yùn)作的主要業(yè)務(wù)活動(dòng)

3.國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第二章 國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易

1.國(guó)際貿(mào)易術(shù)語（課本P25或P35表2-8）。特別是幾組常用的貿(mào)易術(shù)語FOB，CFR,CIF和FCA，CPT，CIP的含義及買賣雙方的責(zé)任及費(fèi)用的劃分。CIF貿(mào)易屬于成交，屬于象征性交貨。

2.常用價(jià)格術(shù)語的轉(zhuǎn)換：FOB與CFR或CIF的換算（P33）及保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算，保險(xiǎn)金額，投保加成3.課本P35頁表2-8所示13種貿(mào)易術(shù)語特征及其使用的場(chǎng)合，學(xué)會(huì)合理的選用貿(mào)易術(shù)語。

4.國(guó)際貿(mào)易貨款結(jié)算的基本方式匯付、托收和信用證。商業(yè)信用和銀行信用p62

5.本章貿(mào)易術(shù)語案例分析（見課件及課本P71案例2）

第三章 進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)（不考）

第四章 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)與包裝

1.國(guó)際物流倉(cāng)庫(kù)的分類；自有倉(cāng)庫(kù)、租賃公共倉(cāng)庫(kù)和合同倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？P106--110

2.保稅倉(cāng)庫(kù)的概念、類型P110-111

3.案例p133

第五章 國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)

1.保險(xiǎn)的基本原則

2.貨物保險(xiǎn)的范圍及其類型：

（1）海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)分類：海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)

海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害，意外事故；

外來風(fēng)險(xiǎn)包括一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)；

（2）損失和費(fèi)用

海上損失和費(fèi)用：全部損失（實(shí)際全損和推定全損）和部分損失（共同海損和單獨(dú)海損）；

費(fèi)用：施救費(fèi)用和救助費(fèi)用

（3）外來風(fēng)險(xiǎn)的損失分為（一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)）

3.貨運(yùn)保險(xiǎn)險(xiǎn)別類型分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)。

基本險(xiǎn)包括（平安險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)，一切險(xiǎn)）

附加險(xiǎn)包括（一般附加險(xiǎn)，特殊附加險(xiǎn)）

4.保險(xiǎn)金額和CIF價(jià)的計(jì)算（P147），保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算（P148）及例題。

第六章 國(guó)際物流信息系統(tǒng)（不考）

第七章 國(guó)際海上運(yùn)輸實(shí)務(wù) 1.國(guó)際海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

2.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，班輪運(yùn)輸中主要的關(guān)系人（P191—197）注意看課件

3.租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，租船運(yùn)輸?shù)念愋停≒199—201）

4.國(guó)際海上運(yùn)輸船務(wù)單證：

艙單，貨物積載圖，租船合同（P205）；

設(shè)備交接單，提單（P208）

提單的性質(zhì)及分類（P209---211）

提單的簽發(fā)及轉(zhuǎn)讓（P212），提單的背書（P214）

提單的背面條款：（5）我國(guó)《海商法》規(guī)定的承運(yùn)人的責(zé)任期間條款，對(duì)于集裝箱貨物班輪運(yùn)輸和非集裝箱（件雜貨）班輪運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人責(zé)任期間條款的規(guī)定（P220上）

（6）裝貨、卸貨和交貨條款的規(guī)定；（P220中）

（9）選港條款的規(guī)定。（P220下）

5．了解班輪貨運(yùn)單證流程（P226）

6.雜貨班輪運(yùn)輸單證：（結(jié)合班輪貨運(yùn)單證流程，搞清楚這些單證的含義及作用）

裝貨單（S/O，也稱“下貨紙”，也叫關(guān)單），收貨單(M/R也稱為“大副收據(jù)”)P228-229提單（B/L）、裝貨清單（L/L）、載貨清單（M/F）P231

貨物積載圖P232

提貨單(D/O)P234

7.集裝箱班輪貨運(yùn)單證：（結(jié)合班輪貨運(yùn)單證流程，搞清楚這些單證的含義及作用）集裝箱貨物托運(yùn)單（“站場(chǎng)收據(jù)”聯(lián)單）P235

集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單(EIR)P236

集裝箱裝箱單(CLP)P237

8.國(guó)際租船運(yùn)輸合同中航次租船合同中：滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的含義（P243）

第八章 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸實(shí)物

1.國(guó)際集裝箱運(yùn)輸形式：整箱貨（FCL）和拼箱貨（LCL）P

2.國(guó)際集裝箱的交接方式和交接地點(diǎn)（P256）

3.國(guó)際集裝箱整箱貨出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程P262--263

4.國(guó)際集裝箱站場(chǎng)收據(jù)（D/R）：第五聯(lián)，第七聯(lián)P274

5.國(guó)際集裝箱裝箱單（CLP）P278

6.國(guó)際集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單證P280

7.提貨單（D/O）P285

8.集裝箱提單的主要條款：承運(yùn)人責(zé)任期限條款-----中國(guó)《海商法》第46條規(guī)定。P29

1第九章 國(guó)際航空運(yùn)輸實(shí)務(wù)

1.國(guó)際航空運(yùn)輸方式有哪些？P298-299

2.國(guó)際航空運(yùn)輸組織：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）、國(guó)際民用航空組織（ICAO）、國(guó)際電

訊協(xié)會(huì)（SITA）

3.國(guó)際航空運(yùn)價(jià)：普通貨物運(yùn)價(jià)P302

4.國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算：運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)重量（實(shí)際重量、體積重量、計(jì)費(fèi)重量的換算）看課件

例題或課本P303。

5.國(guó)際航空運(yùn)輸貨運(yùn)單的概念、性質(zhì)、作用和類型。航空主運(yùn)單MAWB和航空分運(yùn)單

HAWB 見課本P317---319

第十章 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù) 1.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義、類型及特征。P348---349

2.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式P350—352.:大陸橋運(yùn)輸，小路橋運(yùn)輸，IPI和OCP運(yùn)輸見課

件。

3.多式聯(lián)運(yùn)合同及其必備條件。P367

4.多式聯(lián)運(yùn)單證：多式聯(lián)運(yùn)提單P368

國(guó)際物流學(xué)題型及分值

一、單項(xiàng)選擇題（1分*20 =20分）

二、多項(xiàng)選擇題。（每題2分，共10分，錯(cuò)選、少選均不能得分）

三、判斷題：（每小題1分，共5分，）

四、問答題(共3小題，共20分)

五、計(jì)算題。（共2題，共20分）

六、案例分析題（本題25分）

第四篇：國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作考試復(fù)習(xí)材料

國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作：指世界上不同國(guó)家政府、國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織和超越國(guó)家界限的自然人與法人為共同的利益,在生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域（側(cè)重生產(chǎn)領(lǐng)域）所進(jìn)行的以生產(chǎn)要素的國(guó)際移動(dòng)和重新合理組合配置為主要內(nèi)容而進(jìn)行較長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)協(xié)作活動(dòng)。國(guó)際直接投資

:指一國(guó)的企業(yè)或個(gè)人為了贏利的目的通過新建或并購(gòu)的方式將有形或無形資產(chǎn)投放到海外設(shè)立企業(yè)的行為。是以控制國(guó)外企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)為核心的對(duì)外投資。國(guó)際直接投資環(huán)境：

指一國(guó)的投資者進(jìn)行國(guó)際直接投資活動(dòng)時(shí)所面對(duì)的各種外部條件和因素，它既包括經(jīng)濟(jì)方面的，也包括自然、政治、法律、社會(huì)、文化和科技方面的。投資環(huán)境是各種條件和因素的一個(gè)綜合體。

跨國(guó)公司：是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家進(jìn)行投資從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，國(guó)外的業(yè)績(jī)達(dá)到一定比例，有一個(gè)同意的中央決策體系和全球戰(zhàn)略目標(biāo)，遍布全球的各個(gè)實(shí)體分享資源和信息并分擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的企業(yè)。

投資基金：險(xiǎn)共擔(dān)的集合投資方式，即通過是一種利益共享、風(fēng)發(fā)行基金單位，集中投資者的資金，由基金托管人托管，基金管理人管理和運(yùn)用資金，從事股票、債券等金融工具投資。

現(xiàn)代專利：專利法的規(guī)定，根據(jù)發(fā)明人的申指專利主管機(jī)關(guān)依照請(qǐng)，經(jīng)審查并在符合法律規(guī)定的條件下，授予發(fā)明申請(qǐng)人在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)對(duì)其發(fā)明所享有的一種獨(dú)占實(shí)施權(quán)。包括：獨(dú)占的實(shí)施權(quán)；受法律保護(hù)的創(chuàng)造權(quán)；專利文獻(xiàn)。特點(diǎn)：專有性；地域性；時(shí)間性；實(shí)施性。

商標(biāo)：明自己所生產(chǎn)或經(jīng)營(yíng)的商品，與指生產(chǎn)者或經(jīng)營(yíng)者用以標(biāo)其他人生產(chǎn)或經(jīng)營(yíng)的同一商品有所區(qū)別的標(biāo)記，商標(biāo)可以用文字、圖形、字母、線條、數(shù)字或顏色單獨(dú)組成，可以是由上述幾種形式結(jié)合在一起組成。商標(biāo)權(quán)：指一國(guó)的商標(biāo)主管部門

根據(jù)商標(biāo)申請(qǐng)人的申請(qǐng)，經(jīng)核準(zhǔn)后，授予商標(biāo)申請(qǐng)人的一種商標(biāo)專用權(quán)。包括：使用權(quán)；禁止權(quán)；轉(zhuǎn)讓權(quán)；許可使用權(quán)。特征：獨(dú)占性；時(shí)間性；地域性。知識(shí)產(chǎn)權(quán)：稱智力成果權(quán)，是指

對(duì)科學(xué)、文化、藝術(shù)等領(lǐng)域從事智力活動(dòng)創(chuàng)造的智力成果依法所享有的權(quán)利。知識(shí)產(chǎn)權(quán)是一種私權(quán)，是特定智力創(chuàng)造成果依法享有的專有權(quán)利。特點(diǎn)：無形性，專有性，時(shí)間與地域的有限性，可復(fù)制性。

專有技術(shù)：業(yè)技術(shù)的制造方法和知識(shí)。特征：指有關(guān)使用和運(yùn)用工保密性；經(jīng)濟(jì)性；可傳授性；歷史性。國(guó)際工程承包

指一國(guó)的承包商，以自己的資金、技術(shù)、勞務(wù)、設(shè)備、原材料和許可權(quán)等，承攬外國(guó)政府，國(guó)際組織或私人企業(yè)即業(yè)主的工程項(xiàng)目，并按承包商與業(yè)主簽訂的承包合同所規(guī)定的價(jià)格、支付方式收取各項(xiàng)成本費(fèi)及應(yīng)得利潤(rùn)的一種國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作方式。國(guó)際勞務(wù)合作

稱勞務(wù)或勞動(dòng)力輸出，它是指一國(guó)的各類技術(shù)和普通勞務(wù)，到另一國(guó)為另一國(guó)的政府機(jī)構(gòu)、企業(yè)或個(gè)人提供各種生產(chǎn)性或服務(wù)性勞務(wù)服務(wù)，獲取應(yīng)得報(bào)酬的活動(dòng)。

租賃：是指出租人在不轉(zhuǎn)讓所有權(quán)的條件下，把設(shè)備、物資、商品財(cái)產(chǎn)等出租給承租人在一定的期限內(nèi)使用，承租人按租賃契約的規(guī)定，分期付給出租人一定租金的一種融資與融物相結(jié)合的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

許可貿(mào)易方之間簽訂的允許接受方對(duì)提供：技術(shù)的提供方與接受方所擁有的技術(shù)，享有使用權(quán)及產(chǎn)品的制造和銷售權(quán)。補(bǔ)償貿(mào)易一國(guó)企業(yè)從國(guó)外廠商那

里進(jìn)口技術(shù)和設(shè)備，然后以回銷產(chǎn)品或勞務(wù)所得的價(jià)款，分期償還給外商提供的技術(shù)和設(shè)備的價(jià)款。直接補(bǔ)償；用其他產(chǎn)品補(bǔ)償；以進(jìn)口的技術(shù)和設(shè)備產(chǎn)出的產(chǎn)品所獲取的收入補(bǔ)償；以提供勞務(wù)的形式補(bǔ)償；混合補(bǔ)償。

國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的方式：承包，國(guó)際勞務(wù)合作，國(guó)際教師國(guó)際工程合作，國(guó)際發(fā)展援助，國(guó)際直投資，國(guó)際間接投資，其他方式。生產(chǎn)要素國(guó)際移動(dòng)的原因：1各國(guó) 間生產(chǎn)要素稟賦的差異性。表現(xiàn)在各國(guó)間資本要素的差異，各國(guó)間勞動(dòng)力要素的差異，各國(guó)間技術(shù)要素的差異，各國(guó)間在其他生產(chǎn)要素方面的差異。發(fā)展水平的不平衡性。從合理配2各國(guó)間經(jīng)濟(jì)置資源角度分析，發(fā)展中國(guó)家與發(fā)達(dá)國(guó)家以及發(fā)達(dá)國(guó)家之間產(chǎn)生生產(chǎn)要素的國(guó)際流動(dòng)；從各國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)角度分析，這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性，導(dǎo)致對(duì)于要素需求和要素供給在種類、質(zhì)量和數(shù)量上的不一致，造成價(jià)格差異，促進(jìn)生產(chǎn)要素的國(guó)際流動(dòng)，府的干預(yù)。各國(guó)政府通過行政手3各國(guó)政段、法律手段、經(jīng)濟(jì)手段和國(guó)際協(xié)調(diào)手段，采取鼓勵(lì)性干預(yù)措施促進(jìn)生產(chǎn)要素的國(guó)際流動(dòng)。投資基金的特點(diǎn)：專家理財(cái)，相當(dāng)于聘請(qǐng)一位具有專業(yè)知識(shí)和豐富經(jīng)驗(yàn)的專家進(jìn)行投資決策和運(yùn)作。風(fēng)險(xiǎn)較小，進(jìn)行組合投資，大大降低投資風(fēng)險(xiǎn)。管理和運(yùn)作法制化，各國(guó)都頒布了有關(guān)投資基金的管理和運(yùn)作法規(guī)，對(duì)投資基金的設(shè)立、管理和運(yùn)作做了嚴(yán)格的限定，有利于保護(hù)投資者的利益。選擇性強(qiáng)，適合各類投資者，投資基金的種類眾多并涉及一切投資領(lǐng)域。交易成本低，基金公司在不斷降低其所收取的管理費(fèi)和購(gòu)買手續(xù)費(fèi)，很多國(guó)家的投資基金的買賣免交印花稅。證券投資的特征：1投資的收益性，證券持有者可以憑此獲得債息、股息、紅利和溢價(jià)收益。2投資行為的風(fēng)險(xiǎn)性，其風(fēng)險(xiǎn)主要來自經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、匯率風(fēng)險(xiǎn)、購(gòu)買力風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。3價(jià)格的波動(dòng)性，由于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、市場(chǎng)、投資者的心理和政治等因素的影響，導(dǎo)致市場(chǎng)的交易價(jià)格與票面值或發(fā)行價(jià)格相偏離。4流通中的變現(xiàn)性，指是證券的讓渡性和可兌換性。投資者的廣泛性，證券的投資者既可以是政府和企業(yè)，可以是個(gè)人。國(guó)際租賃：指分局不同國(guó)家和地

區(qū)的出租人與承租人之間的租賃活動(dòng)。賃、杠桿租賃、售后回租租賃、方式：融資租賃、經(jīng)營(yíng)租維修租賃、綜合租賃。

現(xiàn)代租賃的特征：融資和融物相結(jié)合，并以融資為現(xiàn)代租賃時(shí)一主要目的的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)；承租人對(duì)租賃物的所有權(quán)和使用權(quán)是分離的；一筆租賃業(yè)務(wù)往往存在兩個(gè)或兩個(gè)以上的合同，并涉及三方或更多的當(dāng)事人；承租人有選擇設(shè)備和設(shè)備供應(yīng)商的權(quán)利。

國(guó)際工程承包方式：1總包，承包商對(duì)業(yè)主（發(fā)包人）負(fù)全部責(zé)任，是目前使用最多的一種承包方式。2單獨(dú)承包，適用于規(guī)模較小，技術(shù)要求較低的工程項(xiàng)目。包，各分包商對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)。43二包，分二包商不與業(yè)主發(fā)生關(guān)系只對(duì)總包商或分包商負(fù)責(zé)，但總包商或分包商選擇的二包必須征得業(yè)主的同意。5聯(lián)合承包，各承包商共同對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)，一般適用于規(guī)模較大和技術(shù)性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目。6合作承包，按協(xié)議共同完成工程項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)外則由中標(biāo)的那家承包商與業(yè)主進(jìn)行協(xié)調(diào)。

技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)的支付方式：1總付，雙方在簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同時(shí)，確定一個(gè)總價(jià)格，然后受讓方一次性或分期支付，會(huì)使賣方喪失因利潤(rùn)增加而獲取額外利潤(rùn)的機(jī)會(huì)。2提成支付，不確定技術(shù)總價(jià)格，規(guī)定在一定償付期限內(nèi)按一定的比例提取技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，可以按銷售額、利潤(rùn)或產(chǎn)量提成。3入門費(fèi)加提成費(fèi)，技術(shù)的受讓方按協(xié)議規(guī)定，先向技術(shù)的提供方支付一筆款項(xiàng)，即入門費(fèi)，然后再轉(zhuǎn)讓的技術(shù)投產(chǎn)以后按提成支付，是目前使用最多的一種支付方式。

技術(shù)價(jià)格的決定因素：技術(shù)的研究開發(fā)成本，研發(fā)成本高的技術(shù)其價(jià)格便較高，否則較低；技術(shù)的市場(chǎng)需求；技術(shù)的成熟程度；技術(shù)的生命周期；支付方式，一次性支付價(jià)格較低，分期付款價(jià)格較高；談判的策略與技巧也直接影響著技術(shù)的價(jià)格。合同的種類：按價(jià)格的構(gòu)成和價(jià)

格的確定方法來劃分，合同分為總價(jià)合同、單價(jià)合同和成本加酬金合同。按承包的內(nèi)容來劃分，可分為施工合同、設(shè)備的供應(yīng)與安裝合同、工程咨詢合同、工程服務(wù)合同、交鑰匙合同、交產(chǎn)品合同、BOT合同。按承包方式劃分，可分為總包合同、分包合同和二包合同?？們r(jià)合同其價(jià)格一般是固定不變的，承包商風(fēng)險(xiǎn)大。單價(jià)合同中所確定的單價(jià)既可以固定不變也可隨機(jī)調(diào)整，其主要取決于合同的規(guī)定。成本加酬金合同承包商的風(fēng)險(xiǎn)很小，承包商比較注重質(zhì)量、成本和工期，用途廣。交鑰匙合同承包商的風(fēng)險(xiǎn)較大但收益較高，同時(shí)可以保證業(yè)主得到高質(zhì)量的工程項(xiàng)目。BOT合同，即建設(shè)-經(jīng)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓，承包商將工程項(xiàng)目建成后，繼續(xù)經(jīng)營(yíng)該項(xiàng)目一段時(shí)間才轉(zhuǎn)讓給業(yè)主，多用于政府與私營(yíng)部門之間，使用范圍廣，尤其適合公路鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施和公共設(shè)施項(xiàng)目。BOOT合同，即建設(shè)-擁有-經(jīng)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓。BOO合同，的私有化程度，建設(shè)-擁有BOOT-運(yùn)營(yíng)。中等的私有BOT很低化，BOO最高級(jí)別的私有化。國(guó)際租賃的作用：生產(chǎn)成本，很多國(guó)家對(duì)租賃設(shè)備降低了企業(yè)的采取了一定的鼓勵(lì)措施，如稅收減免和加速折舊；增加了利用外資的數(shù)量；加快了設(shè)備的引進(jìn)速度，設(shè)備的引進(jìn)一般有租賃公司包辦，大大節(jié)省了設(shè)備的引進(jìn)時(shí)間；避免了通貨膨脹造成的損失；加強(qiáng)了設(shè)備的有效利用；減少了投資風(fēng)險(xiǎn)，租賃融資的風(fēng)險(xiǎn)小于貸款風(fēng)險(xiǎn)；促進(jìn)了銷售，以租賃方式購(gòu)買設(shè)備比貸款購(gòu)買便宜，增加了社會(huì)購(gòu)買力，實(shí)際上是增加了銷售量。

國(guó)際直接投資的主要?jiǎng)訖C(jī)：1市場(chǎng)導(dǎo)向型動(dòng)機(jī)：鞏固、擴(kuò)大和開辟市場(chǎng)。2降低成本導(dǎo)向型動(dòng)機(jī)：利用國(guó)外廉價(jià)的原材料和各種生產(chǎn)要素，降低企業(yè)的綜合生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。3技術(shù)與管理導(dǎo)向型動(dòng)機(jī)：是為了獲取和利用國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)、生產(chǎn)工藝、新產(chǎn)品設(shè)計(jì)和先進(jìn)的管理知識(shí)等。4分散投資風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向型動(dòng)機(jī)：是為了分散和減少企業(yè)所面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)。5優(yōu)惠政策導(dǎo)向型動(dòng)機(jī)：是為了利用東道國(guó)政府的優(yōu)惠政策以及母國(guó)政府的鼓勵(lì)性政策。跨國(guó)公司的法律組織形式： 母公司，分公司，子公司和聯(lián)絡(luò)辦事處。母公司是獨(dú)立法人；分公司是母公司的一個(gè)分支機(jī)構(gòu)或附屬機(jī)構(gòu)，在法律上和經(jīng)濟(jì)上無獨(dú)立性，不是法人，母公司對(duì)分公司的債務(wù)承擔(dān)無限責(zé)任；子公司有母公司控制，在法律上是一個(gè)獨(dú)立的法律實(shí)體的企業(yè)機(jī)構(gòu)；聯(lián)絡(luò)辦事處不構(gòu)成企業(yè)，不是獨(dú)立法人，不能直接在東道國(guó)開展業(yè)務(wù)。國(guó)際證券投資的發(fā)展趨勢(shì)：交易國(guó)際化，證券投資基金化，證券證券投資的增長(zhǎng)速度超過了直接投資，債券在國(guó)際金融市場(chǎng)融資中所占比重日益提高，流向發(fā)展中國(guó)家的證券資本在不斷增加。國(guó)際技術(shù)貿(mào)易的特點(diǎn)家的當(dāng)事人之間按一般商業(yè)條件（指不同國(guó)進(jìn)行的技術(shù)跨越國(guó)境的轉(zhuǎn)讓或許可行為）發(fā)達(dá)國(guó)家在國(guó)際技術(shù)生產(chǎn)上占有統(tǒng)治地位；軟件技術(shù)在國(guó)際技術(shù)貿(mào)易中的比重日益提高；發(fā)達(dá)國(guó)家的跨國(guó)公司控制著國(guó)際技術(shù)貿(mào)易；國(guó)際技術(shù)生產(chǎn)上的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，主要表現(xiàn)在發(fā)達(dá)國(guó)家間的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)際租賃方式：融資租賃、經(jīng)濟(jì)

租賃、杠桿租賃、售后回租租賃、維修租賃和綜合租賃。融資租賃特征有至少涉及三方當(dāng)

事人，全額清償，租期較長(zhǎng)，不可解約性，租賃設(shè)備的所有權(quán)和使用權(quán)相分離。經(jīng)營(yíng)租賃（也稱服務(wù)性或操作性租賃）特征有中途可以解約，租期較短，不完全支付，租金較高。杠桿租賃涉及至少三方當(dāng)事人，貸款人對(duì)出租人無追索權(quán)，實(shí)際上是一種舉債經(jīng)營(yíng)。售后回租的租賃物多為使用過的舊設(shè)備。維修租賃時(shí)介于融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃之間的，租金高于融資租賃但一般低于經(jīng)營(yíng)租賃，適用飛機(jī)火車等技術(shù)較復(fù)雜的運(yùn)輸工具。綜合租賃時(shí)一種租賃與貿(mào)易相結(jié)合的租賃方式。

許可證貿(mào)易的種類：（指技術(shù)的提供方與接受方之間簽訂的，允許接受方對(duì)提供方所擁有的技術(shù)，享有使用權(quán)及產(chǎn)品的制造權(quán)和銷售權(quán)）許可，普通許可允許在一個(gè)地域。按授權(quán)的范圍分為，普通內(nèi)包括專利權(quán)人本身在內(nèi)的多家企業(yè)同時(shí)實(shí)施一項(xiàng)專利。排他許可，也稱全權(quán)許可，許可人方雖然在該領(lǐng)域內(nèi)仍享有技術(shù)和商標(biāo)的使用權(quán)、專利產(chǎn)品的制造權(quán)和銷售權(quán)，但不得將上訴權(quán)利轉(zhuǎn)讓給該地區(qū)的第三者使用。獨(dú)占許可，許可方不僅不能再該領(lǐng)域內(nèi)將上訴權(quán)利轉(zhuǎn)讓給第三者，就連許可方自己也喪失了上述權(quán)利。分許可，亦稱可轉(zhuǎn)售許可，被許可方可以將所得到的上訴權(quán)利轉(zhuǎn)讓給其他人使用。交叉許可，也稱互換許可，既可以是普通許可，也可以是排他許可或獨(dú)占許可。按交易的標(biāo)的分，專利許可，指將在某些國(guó)家獲準(zhǔn)的專利使用權(quán)許可他人在一定的期限內(nèi)使用。專有技術(shù)許可，指專有技術(shù)的所有人在受讓方承擔(dān)技術(shù)保密義務(wù)的前提下，將專有技術(shù)有償轉(zhuǎn)讓給他人使用。商標(biāo)許可，指商標(biāo)所有者授予受讓人在一定的期限內(nèi)使用其商標(biāo)的權(quán)利。綜合許可，技術(shù)的所有者把專利、專有技術(shù)和商標(biāo)的使用權(quán)結(jié)合起來轉(zhuǎn)讓給他人使用。

招標(biāo)：指由發(fā)包人就擬建工程項(xiàng)目的內(nèi)容、要求和預(yù)選投標(biāo)人的資格等提出條件，通過公開或非公開的方式邀請(qǐng)招標(biāo)人根據(jù)上述條件提出報(bào)價(jià)，施工方案和施工進(jìn)度等。方式：競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)（公開招標(biāo)、國(guó)際限制性招標(biāo)、兩端招標(biāo)）股票種類；非競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)：普通股（收益的分享（談判招標(biāo)）權(quán)、剩余資產(chǎn)的分配權(quán)、決策權(quán)、新股認(rèn)購(gòu)權(quán)）和優(yōu)先股（公司盈利分配的優(yōu)先權(quán)、索債優(yōu)先權(quán)）、記名股票和不記名股票、面額股票和無面額股票

國(guó)際勞務(wù)合作的作用

1.對(duì)勞務(wù)輸出國(guó)的作用國(guó)際勞務(wù)合作對(duì)勞務(wù)輸出國(guó) 的作用主要表現(xiàn)在五個(gè)方面：一是增加了外匯收入，很多國(guó)家通過勞務(wù)出口和工程承包獲取了可觀的外匯收入，尤其是一些人口密度較高的發(fā)展中國(guó)家，他們中的有些國(guó)家外匯收入的一半以上來自國(guó)際勞務(wù)合作;二是緩解了國(guó)內(nèi)的就業(yè)壓力，有些發(fā)展中國(guó)家人口密度大，而且工業(yè)落后，其國(guó)內(nèi)根本無法安置過剩的勞動(dòng)力，勞務(wù)輸出便成為解決這一問題的出路之一;三是學(xué)到并掌握了國(guó)外的一些先進(jìn)的技術(shù)和管理方法，外派的勞務(wù)人員在國(guó)外提供勞動(dòng)服務(wù)的同時(shí)，也掌握并帶回了國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)和管理方法，從而提高了外派勞務(wù)人員的素質(zhì);四是擴(kuò)大了商品出口，勞務(wù)輸出國(guó)在外派勞務(wù)提供各種服務(wù)的同時(shí)，也將本國(guó)的原材料、設(shè)備和技術(shù)等出售給了輸入國(guó);五是增加了提高了輸出國(guó)勞動(dòng)服務(wù)者個(gè)人的收入，勞務(wù)的提供者到國(guó)外從事勞動(dòng)服務(wù)不僅獲得了收入，而且其收入一般高于國(guó)內(nèi)，進(jìn)而又提高了其生活質(zhì)量。勞務(wù)輸出有時(shí)也會(huì)國(guó)內(nèi)造成通貨膨脹，技術(shù)人員外流，國(guó)家限制出口的技術(shù)泄露，新的傳染病的流人等負(fù)面影響。

2.對(duì)勞務(wù)輸入國(guó)的作用

現(xiàn)在以下三個(gè)方面：第一，彌補(bǔ) 對(duì)勞務(wù)輸入國(guó)的作用一般表了國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力不足或某些行業(yè)勞動(dòng)力短缺的問題，有些國(guó)家工業(yè)較發(fā)達(dá)或發(fā)包項(xiàng)目較多但人力又不足，而有些國(guó)家雖不缺勞動(dòng)力，但其本國(guó)人又不愿從事某些臟、累、有污染、收益低的工作，輸入外籍勞動(dòng)力便成為解決上述問題的最好途徑題，有些國(guó)家技術(shù)落后，勞動(dòng)力;第二，解決技術(shù)難素質(zhì)較差，無法適應(yīng)本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，引進(jìn)技術(shù)勞務(wù)可以幫助解決很多國(guó)內(nèi)技術(shù)難題，進(jìn)而還可起到引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的作用品成本、提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力或;第三，降低產(chǎn)獲取高額利潤(rùn)，雇傭外籍勞務(wù)一般不受本國(guó)最低工資水平的限制，即工資可低于本國(guó)勞動(dòng)力的工資，從而使產(chǎn)品成本下降，達(dá)到增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力或獲取高額利潤(rùn)的目的。勞務(wù)輸入也會(huì)導(dǎo)致民族糾紛，犯罪率上升，新的傳染病的傳人等不利影響。

3.對(duì)整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)的作用

勞務(wù)合作對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的影響主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：①促進(jìn)了科學(xué)技術(shù)在世界范圍內(nèi)的普及，在勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移過程中，有相當(dāng)部分的勞動(dòng)力是具有某種專業(yè)技術(shù)知識(shí)的，他們將其所擁有的技術(shù)帶到世界各地，使這些輸入技術(shù)勞務(wù)的國(guó)家也能分享世界上最先進(jìn)的技術(shù)所帶來的效益;②加深了生產(chǎn)的國(guó)際化程度，源源不斷的勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移使世界形成了龐大的勞動(dòng)力市場(chǎng)，使作為生產(chǎn)要素之一的勞動(dòng)力要素在世界范圍內(nèi)進(jìn)行配置，從而加深了生產(chǎn)的國(guó)際化程度，與此同時(shí)，技術(shù)勞務(wù)的轉(zhuǎn)移有些是通過跨國(guó)公司的海外投資帶動(dòng)的，這不僅促進(jìn)了勞務(wù)輸入國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，也加深了生產(chǎn)的國(guó)際化;③擴(kuò)大了貿(mào)易的數(shù)量，技術(shù)勞務(wù)在國(guó)外提供各種技術(shù)服務(wù)時(shí)，往往要求技術(shù)的輸入國(guó)使用其母國(guó)的設(shè)備和原材料，或推薦具有國(guó)際先進(jìn)水平的其他國(guó)家的產(chǎn)品，從而增加了國(guó)際貿(mào)易的數(shù)量并擴(kuò)大了貿(mào)易的范圍。

第五篇：國(guó)際物流考試試題及答案

國(guó)際物流考試試題及答案

一、選題10分

（每題1

分））

1.廣義的國(guó)際物流是指（D）

A.國(guó)際貨物物流

B.貿(mào)易型國(guó)際物流

C.非貿(mào)易型國(guó)際物流

D.貿(mào)易型國(guó)際物流與非貿(mào)易型國(guó)際物流

2.“貨物在國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)停留、通過儲(chǔ)存和儲(chǔ)備來調(diào)節(jié)整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行”體現(xiàn)的是國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的（B）

A.銜接轉(zhuǎn)換功能

B.儲(chǔ)存儲(chǔ)備功能

C.物流信息功能

D.物流管理功能

3.以存放貨物為主要功能、國(guó)際貨物停留時(shí)間最長(zhǎng)的物流節(jié)點(diǎn)是（D）

A.流通型節(jié)點(diǎn)

B.綜合型節(jié)點(diǎn)

C.轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)

D.儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)

4.許多進(jìn)口商品的包裝是使用各種各樣的材料或集裝箱運(yùn)輸，所以要向特定的報(bào)檢機(jī)構(gòu)是

（C）

A.商檢

B.衛(wèi)檢

C.海關(guān)

D.動(dòng)植物檢疫

5.交易一方向另一方提出有關(guān)的交易條件，并表示愿意按此條件與對(duì)方達(dá)成交易的肯定表示稱為（B）。

A.詢盤

B.發(fā)盤

C.還盤

D.接受

6.類似羊毛、生絲這樣產(chǎn)品一般適合用計(jì)算商品的重量的方法是（C）。

A.毛重

B.凈重

C.公量

D.理論重量

7.國(guó)際貿(mào)易按有無第三者參加可分為直接貿(mào)易、間接貿(mào)易和（C)。

A.進(jìn)口貿(mào)易?B.出口貿(mào)易

C.轉(zhuǎn)口貿(mào)易

D.過境貿(mào)易

8.獨(dú)立于發(fā)貨人和收貨人之外，通過合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或部分物流活動(dòng)的企業(yè)是

（B）

A.承運(yùn)人

B.物流經(jīng)營(yíng)人

C.國(guó)際貨運(yùn)代理人

D.分合同承包商

9.海洋運(yùn)輸中的運(yùn)費(fèi)噸（C）。

A．僅指重量噸

B．僅指尺碼噸

C．重量噸與尺碼噸中較大者

D．重量噸和尺碼噸之和

10.航次租船由誰負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)管理（C）。

A．買方

B．賣方

C．船東

D．租船人

二、多選題20分

（每題2分）

11.我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨運(yùn)保險(xiǎn)可分為（ABCD）。

A．海上運(yùn)輸保險(xiǎn)

B．陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)

C．航空運(yùn)輸保險(xiǎn)

D．郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)

12.構(gòu)成一項(xiàng)有效的接受應(yīng)具備的條件是（ABCD）。

A．接受由特定的受盤人作出

B．接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤相符

C．必須在有效期內(nèi)表示接受

D．接受必須送達(dá)發(fā)盤人才能生效

13.為防止海上運(yùn)輸途中貨物被竊，可以投保（ABC）

A.平安險(xiǎn)加保偷竊險(xiǎn)

B.水漬險(xiǎn)加保偷竊險(xiǎn)

C.一切險(xiǎn)加保偷竊險(xiǎn)

D.一切險(xiǎn)

14.中國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫包括（BCD）。

A.海關(guān)關(guān)檢

B.進(jìn)出口商品檢驗(yàn)

C.進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫

D.國(guó)境衛(wèi)生檢疫

E.危險(xiǎn)品檢驗(yàn)

15.企業(yè)通過全球范圍內(nèi)組織生產(chǎn)可以實(shí)現(xiàn)下列哪些優(yōu)勢(shì)?（ABCD）

A.更接近消費(fèi)者需求

B.企業(yè)資源達(dá)到最佳配置

C.可以避開貿(mào)易壁壘限制

D.可以節(jié)約物流費(fèi)用

E.可以提高產(chǎn)品質(zhì)量

16.港口物流具有的基本功能包括（ABCD）

A.配送功能

B.運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)功能

C.倉(cāng)儲(chǔ)功能

D.加工、包裝、分揀功能

17.國(guó)際物流法的基本特征包括（ABCD）

A.技術(shù)性

B.廣泛性

C.復(fù)雜性

D.國(guó)際性

E.標(biāo)準(zhǔn)性

18.物流需求與其它商品需求相比有其特殊性，這些特性包括（ABCDE）

A.派生性

B.廣泛性

C.多樣性

D.平衡性

E.部分可替代性

空間特定性和時(shí)間特定性，層次性

19.物流供給的影響因素包括（ABCDE）

A.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

B.價(jià)格

C.技術(shù)

D.物流需求

E.工農(nóng)業(yè)布局

20.國(guó)際貨運(yùn)代理人與國(guó)際物流經(jīng)營(yíng)人的不同之處在于（）

A.服務(wù)內(nèi)容

B.與客戶的關(guān)系

C.法律地位

D.服務(wù)過程中的標(biāo)的物不一致

E.服務(wù)過程不一樣

試題二

一、選題10分

（每題1

分））

1.信用證的第一付款人是（B）。

A．進(jìn)口人

B．開證行

C．議付行

D．通知行

2.代理報(bào)關(guān)企業(yè)是指（A）。

A．專業(yè)報(bào)關(guān)企業(yè)

B．船舶代理企業(yè)

C．貨代企業(yè)并向海關(guān)辦理了注冊(cè)登記手續(xù)

D．已向海關(guān)辦理了注冊(cè)登記手續(xù)的進(jìn)出口公司

3.FOB貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)在（B)

A.目的港船上

B.船弦

C.目的港碼頭

D.收貨人

4.下面不屬于不可抗力事故的是（D)

A.地震

B.火災(zāi)

C.暴風(fēng)雨

D.偷盜

5.目前使用最為廣泛的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際慣例是（D）。

A.《1932年華沙-牛津規(guī)則》

B.《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》

C.《1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

D.《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

6.具有機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便特點(diǎn)的運(yùn)輸方式是（C）。

A.海洋運(yùn)輸

B.鐵路運(yùn)輸

C.公路運(yùn)輸

D.管道運(yùn)輸

7.從集裝箱的使用特點(diǎn)來看，國(guó)際物流海運(yùn)中一般笨重貨用（A）英尺貨柜比較多，而輕貨一般不用這種貨柜

A.20

B.40(輕貨用)

C.30

D.10

8.不能有效體現(xiàn)國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的選項(xiàng)是：（D）

A.信息化應(yīng)用程度

B.國(guó)際合作網(wǎng)絡(luò)

C.垂直業(yè)務(wù)能力

D.企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模

9.國(guó)際物流的特點(diǎn)不包含以下哪些？（D）

A.物流環(huán)境差異性

B.物流系統(tǒng)范圍廣

C.游戲規(guī)則國(guó)際性

D.競(jìng)爭(zhēng)手段相似性

10.國(guó)際物流的發(fā)展高峰期是隨著世界經(jīng)濟(jì)的全球化而開始的，由此可以推論，國(guó)際物流發(fā)展的高峰期應(yīng)該從（D）階段開始算起

A.20世紀(jì)50年代開始

B.20世紀(jì)70年代開始

C.20世紀(jì)80年代開始

D.20世紀(jì)90年代開始

二、多選題20分

（每題2分）

11.國(guó)際物流形成的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)背景包括（ABCDE）

A.供應(yīng)鏈管理的發(fā)展

B.世界經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)

C.區(qū)域化趨勢(shì)

D.技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新

E.約束管制的解除

12.國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)主要有：（ABCDE）

A.物流運(yùn)作全球化

B.物流技術(shù)電子化

C.物流人員專業(yè)化

D.物流系統(tǒng)綠色化

E.物流服務(wù)社會(huì)化

13.下列內(nèi)容屬于國(guó)際物流管理的有：（ACDE）

A.國(guó)際物流戰(zhàn)略管理

B.國(guó)際物流運(yùn)作管理

C.國(guó)際物流成本管理

D.國(guó)際物流業(yè)務(wù)開發(fā)管理

E.國(guó)際物流績(jī)效管理

14.國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)可以分為（ABCD）

A.轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)

B.儲(chǔ)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)

C.流通型節(jié)點(diǎn)

D.綜合型節(jié)點(diǎn)

E.信息型節(jié)點(diǎn)

15.物流通道大于運(yùn)輸通道功能范圍有：（ABCDE）

A.倉(cāng)儲(chǔ)

B.包裝

C.裝卸搬運(yùn)

D.流通加

E.信息管理

16.國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)主要包括：（ABCDE）

A.物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)

B.物流信息網(wǎng)絡(luò)

C.物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

D.物流信息網(wǎng)絡(luò)E.物流客戶網(wǎng)絡(luò)

17.國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，因?yàn)镕OB屬于存在一些操作上的不便，因此合同規(guī)范中往往會(huì)采用FOB變形術(shù)語，這些屬于包括：（ABCD)

A.FOB班輪條件

B.FOB吊鉤下交貨

C.FOB包括理艙

D.FOB包括平艙

E.FOB包括理艙和平艙

18.國(guó)際貿(mào)易術(shù)語選擇過程中需要考慮的因素主要有：（ABD）

A.風(fēng)險(xiǎn)

B.費(fèi)用

C.實(shí)施難度

D.責(zé)任劃分

E.貨物性質(zhì)

19.有效發(fā)盤的構(gòu)成條件主要有：（ABCD）

A.存在一個(gè)或多個(gè)、特定或普遍受盤人

B.表明訂立合同的意愿

C.發(fā)盤內(nèi)容明確

D.送達(dá)受盤人、發(fā)盤生效

E.存在較高概率的合作成功可能

20.發(fā)盤不可撤銷的情形主要有：（ABC）

A.發(fā)盤中注明了有效期，或以其它方式表示發(fā)盤是不可撤銷的B.受盤人有理由信賴該發(fā)盤不可撤銷、并且已本著對(duì)該發(fā)盤的信賴行事

C.發(fā)盤人在受盤人接受之前撤銷，但受盤人也做出了受盤的表示

D.發(fā)盤中規(guī)定的有效期屆滿

E.發(fā)盤人原來提出的交易條件已經(jīng)不符合自身利益最大化

試題三

一、選題20分

（每題1

分））

1.依照不同國(guó)家所規(guī)定的關(guān)稅區(qū)域予以區(qū)別，可將國(guó)際物流分為（A)

A.國(guó)家間物流與經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流

B.進(jìn)口物流和出口物流

C.國(guó)際商品物流和軍火物流

D.國(guó)際援助物流和救助物流

2.具有機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便特點(diǎn)的運(yùn)輸方式是（C）。

A.海洋運(yùn)輸

B.鐵路運(yùn)輸

C.公路運(yùn)輸

D.管道運(yùn)輸

3.從集裝箱的使用特點(diǎn)來看，國(guó)際物流海運(yùn)中一般笨重貨用（A）英尺貨柜比較多，而輕貨一般不用這種貨柜

A.20

B.40

C.30

D.10

4.南寧某公司從防城港進(jìn)口一批貨物，在防城港海關(guān)辦理進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，貨物由轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物承運(yùn)人按照海關(guān)要求運(yùn)至南寧海關(guān)報(bào)關(guān)進(jìn)口。在轉(zhuǎn)關(guān)通關(guān)制度中防城港被稱

（A）

A.進(jìn)境地

B.啟運(yùn)地

C.指運(yùn)地

D.轉(zhuǎn)關(guān)地

5.國(guó)際物流系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)是（B）

A.物流信息

B.國(guó)際貨物運(yùn)輸

C.國(guó)際貨物通關(guān)

D.國(guó)際貨物儲(chǔ)存

6.作為全球物流發(fā)展的主流將是（A）

A.集裝箱運(yùn)輸

B.散貨班輪運(yùn)輸

C.航空運(yùn)輸

D.原材料運(yùn)輸

7.被稱為“日租租船”的租船形式指的是（D）

A.航次租船

B.定期租船

C.包運(yùn)租船

D.航次期租船

8.承運(yùn)人簽發(fā)下列哪種提單自己冒的風(fēng)險(xiǎn)最大?

（C）

A.全式提單

B.簡(jiǎn)式提單

C.倒簽提單

D.預(yù)借提單

9.所謂監(jiān)管運(yùn)輸，指的是（D）

A.航空貨運(yùn)

B.出口報(bào)關(guān)后運(yùn)輸

C.進(jìn)口報(bào)關(guān)后的運(yùn)輸

D.轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸

10.下列貨物出口程序中，哪一項(xiàng)最早進(jìn)行?

（C）

A.通關(guān)

B.受理報(bào)檢并計(jì)費(fèi)

C.報(bào)檢

D.檢驗(yàn)檢疫

二、多選題20分

（每題2分）

11.與鄰國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)對(duì)經(jīng)濟(jì)影響（ABCD）

A.國(guó)際貿(mào)易對(duì)象

B.國(guó)際物流方向

C.中國(guó)經(jīng)濟(jì)布局

D.國(guó)際政治關(guān)系的發(fā)展

12.國(guó)際物流的鐵路的運(yùn)費(fèi)構(gòu)成包括：（ABC）

A.發(fā)送路運(yùn)送費(fèi)用

B.過境路運(yùn)送費(fèi)用

C.到達(dá)路運(yùn)送費(fèi)用

D.第一承運(yùn)人的傭金費(fèi)用

E.國(guó)際物流的保險(xiǎn)費(fèi)用

13.國(guó)際海洋運(yùn)輸中的班輪運(yùn)輸中的五定是指（ABCDE）

A.定期

B.定船

C.定港

D.定航線

E.定費(fèi)率

14.國(guó)際海洋集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)需要考慮的費(fèi)用結(jié)構(gòu)主要有：（ABCDE）

A.海運(yùn)運(yùn)費(fèi)

B.內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)

C.堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)

D.拼箱服務(wù)費(fèi)

E.集散運(yùn)輸費(fèi)

15.國(guó)際物流業(yè)務(wù)之一的保險(xiǎn)應(yīng)具備要件主要包括：（ABCD）

A.保險(xiǎn)必須有危險(xiǎn)存在B.保險(xiǎn)必須對(duì)危險(xiǎn)事故造成的損失給以經(jīng)濟(jì)

C.保險(xiǎn)必須有互助共濟(jì)

D.保險(xiǎn)的分擔(dān)金必須合理

E.保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)必需是可以控制的16.國(guó)際物流相關(guān)的運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本原則包含有：（ABCDE）

A.可保利益原則（保險(xiǎn)利益原則）

B.最大誠(chéng)信原則

C.補(bǔ)償原則

D.代位追償原則

E.重復(fù)保險(xiǎn)的分?jǐn)傇瓌t

17.國(guó)際物流常見的風(fēng)險(xiǎn)類別主要有：（ABCD）

A.自然災(zāi)害

B.意外事故

C.一般外來風(fēng)險(xiǎn)

D.特殊外來風(fēng)險(xiǎn)

E.人為錯(cuò)誤風(fēng)險(xiǎn)

18.國(guó)際海運(yùn)險(xiǎn)別主要有（ABC

DE）

A.平安險(xiǎn)

B.水漬險(xiǎn)

C.一切險(xiǎn)

D.附加險(xiǎn)

E.專門險(xiǎn)

19.原產(chǎn)地規(guī)則的作用主要有（ABCDE）

A.國(guó)別配額

B.反傾銷措施

C.優(yōu)惠性貿(mào)易待遇

D.國(guó)別貿(mào)易統(tǒng)計(jì)

E.原產(chǎn)地標(biāo)記

20.下列不屬于保險(xiǎn)人免責(zé)條款的是（ABCDE）

A.被保險(xiǎn)人故意不法行為所造成的損失

B.自然滲漏、損耗或包裝不當(dāng)

C.內(nèi)在缺陷或特性造成運(yùn)輸延遲

D.船舶所有人、租船人經(jīng)營(yíng)破產(chǎn)或不履行債務(wù)造成的損失

E.原子/核武器所造成的損失

試題四

二、多選題20分

（每題2分）

1.依照不同國(guó)家所規(guī)定的關(guān)稅區(qū)域予以區(qū)別，可將國(guó)際物流分為（A)

A.國(guó)家間物流與經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流

B.進(jìn)口物流和出口物流

C.國(guó)際商品物流和軍火物流

D.國(guó)際援助物流和救助物流

11.關(guān)稅按計(jì)稅標(biāo)準(zhǔn)不同，可以分為

（ABCD）

A.從價(jià)關(guān)稅

B.從量關(guān)稅

C.復(fù)合關(guān)稅

D.滑動(dòng)關(guān)稅

12.國(guó)際物流運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額計(jì)算公式正確的為

（AB）

A.FOB進(jìn)口貨物：保險(xiǎn)金額=[FOB價(jià)×（1＋平均運(yùn)費(fèi)率）]÷（1－平均保險(xiǎn)費(fèi)率）

B.CFR進(jìn)口貨物：保險(xiǎn)金額=CFR價(jià)÷（1－平均保險(xiǎn)費(fèi)率）

C.FOB進(jìn)口貨物：保險(xiǎn)金額=[FOB價(jià)×（1-平均運(yùn)費(fèi)率）]÷（1－平均保險(xiǎn)費(fèi)率）

D.CFR進(jìn)口貨物：保險(xiǎn)金額=CFR價(jià)÷（1+平均保險(xiǎn)費(fèi)率）

E.CIF進(jìn)口貨物：保險(xiǎn)金額=[CIF價(jià)×（1-平均運(yùn)費(fèi)率）]÷（1－平均保險(xiǎn)費(fèi)率）

13.關(guān)稅的積極作用主要有（ABC）

A.增加國(guó)家財(cái)政收入

B.保護(hù)、調(diào)節(jié)作用

C.對(duì)外關(guān)系上的作用

D.提高生活物價(jià)、降低消費(fèi)水平

E.進(jìn)行國(guó)際關(guān)系報(bào)復(fù)

14.下列國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易相關(guān)當(dāng)事人屬于通關(guān)當(dāng)事人的是（ABCD）

A.收發(fā)貨人

B.報(bào)關(guān)代理人

C.保稅倉(cāng)庫(kù)、出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、加工貿(mào)易企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人等

D.進(jìn)出口運(yùn)輸工具承運(yùn)人

E.光船租賃合約下的船東

15.一個(gè)國(guó)家的關(guān)稅政策總體來說具有的特點(diǎn)的是（ABCDE）

A.進(jìn)口國(guó)家建設(shè)和人民必需的B.原材料的進(jìn)口稅率一般較半成品或成品為低

C.對(duì)于國(guó)內(nèi)不能生產(chǎn)或質(zhì)量較低的機(jī)械設(shè)備等稅率較低

D.國(guó)內(nèi)以能生產(chǎn)或者不是國(guó)計(jì)民生的產(chǎn)品，稅率較高

E.對(duì)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，需要的扶持的行業(yè)提高關(guān)稅

16.貿(mào)易型國(guó)際物流指由國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)引起的商品在國(guó)際間的移動(dòng)，除此之外的物流活動(dòng)都屬于非貿(mào)易型國(guó)際物流

（ABCD）

A.國(guó)際展品物流

B.國(guó)際郵政物流

C．國(guó)際軍火物流

D.國(guó)際逆向物流

17.根據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人的除外責(zé)任包括（ABCD）。

A．被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失

B．屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失

C．在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成損失

D．被保險(xiǎn)貨物的損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用

E．由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨損

18.班輪運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)有（ABDE）。

A．固定航線

B．固定港口

C．固定使用提單

D．相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)

E．固定船期

19.《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》與《2000年通則》對(duì)FOB的解釋不同，主要在于（ABC）。

A．交貨地點(diǎn)不同

B．風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同

C．辦理出口手續(xù)的有關(guān)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)不同

D．運(yùn)輸手續(xù)由誰辦理不同

20.構(gòu)成有效接受的條件（ABCD）

A.接受必須是受盤人做出，其它人做出的同意表達(dá)不構(gòu)成接受

B.受盤人表示接受，要采取聲明的方式即以口頭或書面的聲明向發(fā)盤人明確表達(dá)出來

C.接受的內(nèi)容要與發(fā)盤的內(nèi)容相符，接受要是無條件的接受的同時(shí)要在發(fā)盤的有效期內(nèi)送達(dá)發(fā)盤人

D.遲到的接受（遲到但發(fā)盤人表示可以繼續(xù)接受；信函等文件正常情況下可以按時(shí)送達(dá)）