第一篇：1300高抽巷斷帶事故報告

一、事故經(jīng)過

2014年4月16日7點35分，1300高抽巷工作面800皮帶機尾處發(fā)生斷帶事故，機電部與一處項目部接到通知后，積極組織搶修，于14點02分恢復(fù)正常生產(chǎn)。

二、事故原因分析

1、皮帶在運行過程中，底皮帶被機尾架下方一根廢棄鉆桿劃破插入皮帶，鉆桿卡在機尾滾架下方，絆住皮帶無法運轉(zhuǎn)，皮帶受力過大，在機尾滾處接口被瞬間拉脫，造成皮帶斷帶，是導(dǎo)致本次事故的直接原因。

2、一處機掘隊生產(chǎn)班巷道支護工未嚴(yán)格執(zhí)行《操作規(guī)程》和《生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，支護作業(yè)施工完畢后未將現(xiàn)場的損壞鉆桿全部清理，而是隨意丟棄在機尾架下方，給皮帶的安全運行埋下隱患，并最終釀成事故，是導(dǎo)致本次事故的主要原因。3、1301高抽巷地質(zhì)條件復(fù)雜，巷道坡道大，皮帶呈梯形模式運行，皮帶機尾受力大。且頂板淋水大，皮帶易老化，特別是皮帶接口，腐蝕老化加快，皮帶接口強度不足，也是造成本次事故的一個主要原因。

三、處理決定

1、根據(jù)《李村煤礦建設(shè)管理處機電設(shè)備管理考核辦法（暫行）》，鑒于本次事故為重復(fù)發(fā)生事故，對一處項目部集體考核20000元。項目經(jīng)理王旭升掛鉤考核500元，生產(chǎn)經(jīng)理常濤考核500元，安全經(jīng)理朱志忠考核500元。

2、一處機掘隊隊組安全生產(chǎn)及設(shè)備檢修不到位，根據(jù)《李村煤礦安全生產(chǎn)獎懲細(xì)則》對機掘隊主管隊長朱亮考核2000元，跟班隊長范圓圓考核1000元。

四、防范措施

1、要求一處機掘隊嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)工種《崗位操作規(guī)程》和我礦《質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，作業(yè)完畢后認(rèn)真搞好文明生產(chǎn)，嚴(yán)禁各種鐵器雜物丟放至皮帶架下方，同時將機尾積矸及時清理干凈，給皮帶機的安全運行創(chuàng)造好的條件。

2、要求一處機電科4月20日前，針對1300高抽巷梯形底板、坡度大、頂板淋水大等復(fù)雜地質(zhì)工況，制定切實可行的皮帶機安全運行保障措施，并嚴(yán)格遵照執(zhí)行，機電部將對執(zhí)行情況進(jìn)行檢查和落實，確保1300高抽巷順利貫通。

3、要求兩個項目部組織在班前會上認(rèn)真學(xué)習(xí)本次事故報告，汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，做到舉一反三，杜絕類似事故的再次發(fā)生。

李村煤礦機電部 2014-4-16

1300高抽巷斷帶事故報告

第二篇：斷皮帶事故分析報告

西翼軌道運輸平巷皮帶斷帶

事 故 分 析 報 告

2013年5月7日

主副井西軌皮帶斷帶事故分析報告

2013年5月6日晚上11點40分，煤礦主副井西翼軌道運輸平巷皮帶發(fā)生斷帶事故，直至7日凌晨7點左右，皮帶才恢復(fù)運行，累計處理事故時間長達(dá)7小時20分鐘。

一、事故地點概況：

煤礦西翼軌道運輸平巷出矸采用皮帶將矸石運至溝底渣坑內(nèi)，然后采用耙斗裝巖機將矸石運至礦車，可以說皮帶是制約生產(chǎn)的中樞環(huán)節(jié)，并且整個西翼軌道斜巷斜坡分別坡度為10°、15°，坡度較大，一旦發(fā)生皮帶拉斷事故較易發(fā)生人員傷亡事故，形成重大安全隱患。

二、事故經(jīng)過：5月6日晚上11點40分，西翼軌道斜巷皮帶在運輸過程中出現(xiàn)中斷當(dāng)時，事故發(fā)生后，立即與調(diào)度聯(lián)系，而后調(diào)度室通知皮帶隊維修人員立即對皮帶進(jìn)行處理，直至凌晨7點左右才將皮帶處理完畢。

三、事故原因：現(xiàn)用皮帶老化、磨損現(xiàn)象嚴(yán)重導(dǎo)致皮帶性能較差，是此次西軌皮帶發(fā)生斷帶事故的主要原因，皮帶司機日常維護不到位，沒有對皮帶跑偏現(xiàn)象做出及時處理，應(yīng)對此次事故的負(fù)有直接責(zé)任，上平臺皮帶機尾渣塊清理不干凈，造成皮帶阻力較大，是造成此次事故的客觀原因。

四、處理意見：此次事故屬于設(shè)備事故，現(xiàn)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況以及事故分析會得出以下處理意見：

1、對皮帶隊、掘進(jìn)一隊處以罰款1000元。

2、對分管皮帶副經(jīng)理王華生除以罰款500元。

3、對皮帶隊書記李鳳、掘進(jìn)一隊隊長蔣存禮處以罰款200元。

4、對皮帶隊當(dāng)班維護人員楊茂林、掘進(jìn)一隊跟班隊長張爭取處以罰款100元。

五、防范措施：

1、加強皮帶日常檢修、維護力度，實行皮帶包機制度，切實提高維護人員責(zé)任意識。

2、皮帶機頭、機尾積矸要及時清理。

3、完善皮帶檢修制度，實行精細(xì)化管理、制作檢修牌版及檢修日志，有效督促維護人員日常作業(yè)行為規(guī)范。

4、完善皮帶保護裝置。

5、合理配置皮帶維護人員，并加大對新員工培訓(xùn)力度，切實提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)及敬業(yè)精神，并加強日常作業(yè)細(xì)節(jié)化管理。

項目部

2013年5月7日

第三篇：斷繩跑車事故反思

抓好監(jiān)督管理，強化責(zé)任落實

——6.12斷繩跑車事故反思

6月12日8點班25回風(fēng)下山發(fā)生的斷繩跑車事故再次給我們敲響了警鐘：監(jiān)督不到位，責(zé)任不落實，制度制定得再完善，也等于一紙空文，百無一用。這是一起后果極其嚴(yán)重的僥幸事故，單幸運之神不可能次次眷顧我們，唯有亡羊補牢，填塞管理上的漏洞，才能構(gòu)筑好安全防線，避免類似事故的發(fā)生。

這起斷繩跑車事故暴漏了在機電管理上存在好些漏洞，基層連隊職工素質(zhì)差，對鋼絲繩發(fā)卷、上垛等的危害性遇見不足，缺乏突發(fā)情況應(yīng)變處置能力；在鋼絲繩及安全設(shè)施的日常檢查中存在漏檢漏報、弄虛作假等行為。而作為智能管理部門來說，監(jiān)管人員責(zé)任缺失，工作粗枝大葉，重報表輕落實的浮漂作風(fēng)作祟，助長了基層連隊得過且過，想當(dāng)然的思想滋生。斜坡管理是機電管理的重要一環(huán)，同時也是薄弱環(huán)節(jié)，面臨著點方面廣戰(zhàn)線長、動態(tài)管理變化快等實際困難，只有撲下身子，真抓實干，才能把工作作細(xì)、作實、做好。作為機電運輸部部長，對此次事故負(fù)有不可推卸的責(zé)任。我將從以下幾個方面加強管理：

一、加大對斜坡管理人員的監(jiān)督考核力度。為了防止個別人員掂輕怕重，舍遠(yuǎn)求近，要求管理人員下井后及時將行走路線、存在問題用各地點生產(chǎn)電話向辦公室匯報，值班人員做好記錄。部室領(lǐng)導(dǎo)下井后對所經(jīng)過地點的斜坡安全設(shè)施情況進(jìn)行復(fù)查，發(fā)現(xiàn)問題要追究斜坡管理人員的責(zé)任。同時，保證全面覆蓋，不留死角。

二、加強對斜坡管理人員的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，提高管理人員素質(zhì)，使之能夠排查出安全隱患，提出切實可行的整改措施。要針對斜坡管理人員現(xiàn)狀，及時更新調(diào)整人員結(jié)構(gòu)，挑選出工作踏實，責(zé)任心強的人員充實擴大隊伍，并通過集中培訓(xùn)與自學(xué)想結(jié)合的形式提高業(yè)務(wù)人員的綜合素質(zhì)。要求每天在例行正常的檢查后，抽出不少于1個小時的時間學(xué)習(xí)斜坡運輸相關(guān)知識。部里要定期對斜坡管理人員專業(yè)知識進(jìn)行考核，采取淘汰出局制，對“一問三不知”、不能勝任此項工作者，無論資歷、背景，一律清出管理隊伍。

三、加大對基層連隊具體操作人員的干預(yù)處罰力度。要求斜坡管理人員下井時留意觀察操作習(xí)慣，對反應(yīng)遲鈍，違章操作人員除現(xiàn)場制止外，建議連隊及時更換，防止人為因素引發(fā)事故或?qū)е率鹿蕯U大化；對鋼絲繩的磨損、銹蝕、斷絲情況及保險裝置的靈活可靠進(jìn)行復(fù)查，對照連隊報送報表一一審核，發(fā)現(xiàn)弄虛作假者，堅決予以從重處罰。

四、強化責(zé)任落實和追究力度，對井下斜坡進(jìn)行分解管理，責(zé)任明確，考核細(xì)致，堅持“誰管理、誰維護、誰負(fù)責(zé)”的原則，做到人人身上有重?fù)?dān)，人人身上有責(zé)任，避免推諉扯皮、責(zé)任不明確的現(xiàn)象發(fā)生。

第四篇：關(guān)于918線路速斷事故跳閘原因報告

關(guān)于918線路速斷事故跳閘原因報告

一、事故原因分析：

事故發(fā)生后，我們對所有的10kv供電配電柜及設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)真的檢查發(fā)現(xiàn)指揮中心供電一回線路柜內(nèi)一老鼠爬上C相避雷器上被擊穿放電引發(fā)弧光與中相之間形成了弧光短路而引起線路速斷保護動作跳閘，根據(jù)現(xiàn)場放電的痕跡以及老鼠所在位置分析，此次事故的原因確定由老鼠上柜內(nèi)避雷器上引發(fā)事故，現(xiàn)在已將損壞的避雷器更換上同型號的合格備用避雷器，現(xiàn)場已處理具備供電條件。二，整改措施：

1、將現(xiàn)場所有電纜溝的縫隙及進(jìn)出線縫隙進(jìn)行填堵。

2、放置防鼠害用品用具。

鄂爾多斯金港灣國際

汽車城開發(fā)有限公司 2013年9月6日

第五篇：1318118采面溜子斷鏈?zhǔn)鹿史治鰣蟾?/a>

1318118采面溜子斷鏈?zhǔn)鹿史治鰣蟾?/p>

一、事故地點: 1318118采面

二、事故時間：2015年8月29日零點班

三、分析時間：2015年8月29日

四、事故經(jīng)過及原因：

2015年8月29日零點班5點14分，機組往機尾方向割煤，當(dāng)機組割到50號架時，崗位司機丁家剛發(fā)現(xiàn)溜子鏈子松，于是立即停機檢查發(fā)現(xiàn)在94#架處斷底鏈，并立即匯報調(diào)度帶班隊長王加取組織人員進(jìn)行處理，到下午2點30分處理完畢共影響生產(chǎn)9小時。主要原因是由于鋸齒環(huán)磨損嚴(yán)重，溜子彎曲負(fù)荷增大。

五、防范措施

1、加強設(shè)備的日常檢查檢修工作。

2、將工作面溜子調(diào)直。

六、處理意見

1、區(qū)長楊成華負(fù)管理不到位責(zé)任罰款500元。

2、機電區(qū)長孫大谷負(fù)業(yè)務(wù)管理不到位責(zé)任罰款500元

3、生產(chǎn)區(qū)長羅建明負(fù)管理不到位責(zé)任罰款1000元。

4、隊長李家才負(fù)管理不到位責(zé)任罰款1000元。

5、三機隊長豐永林負(fù)管理不到位責(zé)任罰款500元。

6、當(dāng)班帶班隊長王加取負(fù)現(xiàn)場管理不到位責(zé)任罰款200元。

7、當(dāng)班機電班長吳維富負(fù)現(xiàn)場管理不到位責(zé)任罰款200元。

8、當(dāng)班看電纜工徐學(xué)考負(fù)直接責(zé)任罰款1000元。

9、對綜采一隊罰款10000元，從8月份總工資中扣除。

七、參加分析人員：

李國寧

王朝福

楊成華

羅建明

孫大谷

李家才

王加取

吳維富

丁家剛

1318118采面溜子鏈輪組件損壞事故分析報告

一、事故地點: 1318118采面

二、事故時間：2015年8月28日零點班

三、分析時間：2015年8月29日

四、事故經(jīng)過及原因：

2015年8月28日零點班2點21分機組從機頭往機尾方向割煤，當(dāng)機組割到10號架時，工作面溜子司機馮正付發(fā)現(xiàn)鏈輪組件冒煙，立即停機并匯報區(qū)調(diào)度室，隨后打開鏈輪組件端蓋檢查發(fā)現(xiàn)有一盤軸承散架。主要原因是檢查不到位。

五、防范措施

1、每月打開鏈輪組件檢查一次。

2、加強設(shè)備日常檢查檢修工作。

六、處理意見

1、崗位司機馮正付負(fù)檢查不到位責(zé)任罰款200元。

七、參加分析人員：

李國寧

王朝福

楊成華

羅建明

孫大谷

李家才

王加取

吳維富

丁家剛