第一篇：鐵路運轉(zhuǎn)車間2012年防洪工作措施

運轉(zhuǎn)車間二0一二年防洪工作措施

為做好2012年的防洪工作，確保汛期行車安全、暢通，根據(jù)鐵路局、車務(wù)段和車站要求，結(jié)合我車間實際情況，制定2012年防洪工作措施：

一、成立運轉(zhuǎn)車間防洪領(lǐng)導(dǎo)小組及防洪搶險小隊：

1、防洪領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長：xxx xxx 副組長：xxx xxx xxx 成 員：車間管理人員及值班主任、安全員

2、防洪搶險小隊：（以大班為基礎(chǔ)）第一小隊隊長：xxx 副隊長：xxx 隊員：一班全體人員

第二小隊隊長：xxx 副隊長：xxx 隊員：二班全體人員

第三小隊隊長：xxx 副隊長：xxx 隊員：三班全體人員

第四小隊隊長：xxx 副隊長：xxx 隊員：四班全體人員

二、具體要求：

1、防洪工作實行集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，部門負(fù)責(zé)、全員防洪的組織原則。

2、加強(qiáng)專業(yè)管理，健全防洪隊伍，完善日常管理，做到組

織到位、人員到位、管理到位。堅決執(zhí)行《鄭州鐵路局暴風(fēng)雨天氣安全行車措施》，積極探索搞好防洪工作的新機(jī)制、新辦法，建立健全防洪責(zé)任制。

3、嚴(yán)格執(zhí)行汛期值班制度，汛期期間車間安排兩人值班（一名領(lǐng)導(dǎo)一名管理人員）。當(dāng)預(yù)報有大雨以上降雨時，車間黨政正職要到崗值班。

4、水害發(fā)生后要做到“信息傳遞快、到達(dá)現(xiàn)場快、方案確定快、組織實施快、消點開通快”，全力搶險，盡快恢復(fù)正常運輸。

5、車間要加強(qiáng)聯(lián)系，顧全大局，密切配合，協(xié)同動作，服從命令聽指揮，共同做好防洪防汛工作。

6、一旦發(fā)生水害，車間領(lǐng)導(dǎo)立即組織搶險，迅速控制險情，力爭縮短影響時間。水害搶險一定要堅持“先通后固”的原則，盡快恢復(fù)行車。在未得到工務(wù)部門確定可以放行列車的報告時（以運統(tǒng)46登記為準(zhǔn)），不得盲目放行列車。

7、嚴(yán)格執(zhí)行《鄭州鐵路局暴風(fēng)雨天氣安全行車措施》的各項規(guī)定。車間要加強(qiáng)《鄭州鐵路局暴風(fēng)雨天氣安全行車措施》的學(xué)習(xí)。提高每個職工處理突發(fā)災(zāi)害和緊急情況下的作業(yè)技能、保安意識和能力。

三、安全組織措施

1、車間要做好防汛準(zhǔn)備工作，對行車設(shè)備進(jìn)行全面仔細(xì)地檢查。值班人員要盯控好控制臺，特別對易出現(xiàn)紅光帶的防洪地點，要盯緊、盯死。

2、車站值班員接到機(jī)車司機(jī)、列車乘務(wù)員、工務(wù)人員等危及行車安全的報告或降雨量達(dá)到限速、封鎖（扣車）警戒值規(guī)定的報告后，不得盲目放行列車，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員、車站值班領(lǐng)導(dǎo)和車務(wù)段值班室，不得延誤。區(qū)間情況不明，不得盲目放行列車。車站站長（值班站長）在接到工務(wù)部門出巡通知時，要立即通知供電、電務(wù)等設(shè)備管理部門安排人員按規(guī)定出巡檢查，站區(qū)工務(wù)、電務(wù)、供電部門要將出巡檢查時間報告車站站長。降雨過程中，車站站長要根據(jù)工務(wù)部門報告的降雨量，及時通知供電、電務(wù)等設(shè)備管理部門；當(dāng)降雨量達(dá)到限速和封鎖警戒值，車站在接到單機(jī)或軌道車進(jìn)入?yún)^(qū)間檢查的申請后，車站站長（值班站長）要及時組織工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理部門人員登乘軌道車進(jìn)行檢查；其它設(shè)備部門根據(jù)降雨量情況，確認(rèn)需要限速或封鎖檢查提出申請后，車站站長（值班站長）同樣要積極組織。同時嚴(yán)把運統(tǒng)-46登記、簽認(rèn)、銷點及調(diào)度命令抄收、傳遞等關(guān)鍵，嚴(yán)格按調(diào)度命令內(nèi)容放行列車，認(rèn)真執(zhí)行汛期行車安全措施。加強(qiáng)與列車調(diào)度員的聯(lián)系，違反者，將嚴(yán)肅追究有關(guān)人員責(zé)任。

本站的三級雨量警戒值為：

出巡警戒值（一級）：12小時連續(xù)降雨量達(dá)到15mm；

限速警戒值（二級）：1小時內(nèi)降雨量達(dá)到40mm；3小時內(nèi)降雨量達(dá)到70mm；12小時連續(xù)降雨量達(dá)到110mm；

封鎖（扣車）警戒值：封鎖時機(jī)由巡視人員或機(jī)車乘務(wù)人員根據(jù)現(xiàn)場情況決定。

3、嚴(yán)格執(zhí)行汛期聯(lián)控制度。對I、II級防洪地點實行汛期車機(jī)聯(lián)控。時間為6月10日8時至汛期結(jié)束（汛期結(jié)束時間以局電為準(zhǔn)）。汛期防洪地點的前后車站為汛期防洪地點的聯(lián)控關(guān)系站。

4、汛期防洪地點的聯(lián)控程序和用語如下：

（1）車站值班員：××（次）××（站）×道通過，前方區(qū)間（站內(nèi)）有汛期防洪地點。

（2）列車司機(jī)：××（次）××（站）×道通過，前方區(qū)間（站內(nèi)）有汛期防洪地點，×（次）司機(jī)明白。

（3）車站值班員：好了。

5、在區(qū)間情況不明或水情相當(dāng)嚴(yán)重，有發(fā)生斷道可能時（以工務(wù)登記運統(tǒng)46為準(zhǔn)），車站值班員應(yīng)及時報告局行調(diào)，指派勝任人員乘機(jī)車或軌道車到區(qū)間迅速查明情況，在保證安全的前提下，積極組織放行列車。

6、遇暴雨天氣和區(qū)間情況不明時，堅決杜絕冒險放行列車，特別是旅客列車,待確認(rèn)符合放行條件后再放行列車。

7、車站值班員接到機(jī)車、列車乘務(wù)員或工務(wù)人員的報告后，應(yīng)立即報告行車調(diào)度員，由行車調(diào)度員按照有關(guān)規(guī)定，及時發(fā)出調(diào)度命令，指示列車停運或限速行車。車站在接到有關(guān)人員發(fā)出危及行車安全的報告后，要立即上報，臨時封鎖區(qū)間檢查，待確認(rèn)符合放行條件后再放行列車。

8、扳道員、清掃員在汛期必須加強(qiáng)道岔及岔區(qū)線路狀況檢查（須事先取得車站值班員同意），同時要攜帶對講機(jī)等設(shè)備，發(fā)現(xiàn)問題及時通知車站值班員。車站值班員要提前向扳道員、清掃員通知列車及調(diào)車車輛運行情況。

9、汛期助理值班員接車時，必須提前出務(wù)，認(rèn)真檢查接車線路情況，發(fā)現(xiàn)問題及時向車站值班員匯報。調(diào)車人員汛期在站內(nèi)調(diào)車作業(yè)及向?qū)Ｓ镁€取送車時，應(yīng)認(rèn)真檢查線路狀況，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。發(fā)現(xiàn)異常，立即停止作業(yè)并向值班員報告。

10、車站值班員接到需要限速運行的水害信息時，對已進(jìn)入?yún)^(qū)間或接近限速地點的列車應(yīng)立即呼叫列車司機(jī)停車，得到司機(jī)回復(fù)后立即向列車調(diào)度員匯報，待限速調(diào)度命令下達(dá)后，準(zhǔn)確向司機(jī)傳達(dá)。

11、列車在區(qū)間被迫停車需要救援，特別是從列車尾部進(jìn)行救援時，車站值班員一定要嚴(yán)把調(diào)度命令中的救援里程，防止因調(diào)度命令中救援地點錯誤導(dǎo)致救援列車與停留列車發(fā)生相撞。

12、發(fā)生接觸網(wǎng)停電時，車站值班員應(yīng)立即呼叫鄰線列車司機(jī)和相臨車站，要求列車司機(jī)以了望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行，并注意觀察了望，在得到通過該地段的鄰線司機(jī)匯報無異狀后，方可繼續(xù)向該線放行列車。司機(jī)報告有異狀時，立即通知供電部門，并向列車調(diào)度員匯報，按列車調(diào)度員的指示辦理。

13、車站值班員在攔停列車時，應(yīng)迅速果斷，必要時直接關(guān)閉進(jìn)、出站信號。

xx車站運轉(zhuǎn)車間 二0一二年七月二十三日

第二篇：鐵路工務(wù)大修車間防洪及防脹工作措施

鐵路工務(wù)大修車間防洪及防脹工作措施

按照段防洪、防脹工作按排和部署，車間為進(jìn)一步做好在大中修施工中防洪、防脹工作，切實加強(qiáng)提高非正常情況下處理事故的能力，真正做到超前預(yù)防，確保在施工過程 中的行車與人身安全，特制定以下措施。

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

1、組長：現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。

2、組員：現(xiàn)場全體施工人員。

二、加強(qiáng)防洪、防脹知識的學(xué)習(xí)和宣傳，強(qiáng)化施工人員的防洪、防脹意識，提高

搶通能力。

1、組織學(xué)習(xí)防洪、防脹文件及有關(guān)業(yè)務(wù)知識。2、4月20前開展防脹演練，提高職民工判斷和處理脹軌或跑道的應(yīng)變能力。

3、加強(qiáng)施工現(xiàn)場的搶險機(jī)具清查，保證其完好性，做到專項專用，缺少的要立即補充。

三、防洪工作

1、施工負(fù)責(zé)人及工長要注意施工現(xiàn)場和周圍情況，每天要掌握未來幾天的天氣預(yù)報，做到心中有數(shù)。

2、提前做好防洪物資的儲備工作，必要時派專人看管。

3、保持通訊工具暢通，嚴(yán)密觀察雨水情況，隨時聽從上級或施工負(fù)責(zé)制人的通知，做好搶險準(zhǔn)備。

4、對可能出現(xiàn)水害采取的措施

（1）、當(dāng)降雨量每12小時達(dá)到5~15MM時施工現(xiàn)場夜間要加派人看守與巡查；當(dāng)降雨量達(dá)到15~30MM時現(xiàn)場要停止施工，恢復(fù)施工現(xiàn)場線路或路基斷面，并派人不斷巡守與觀察。

（2）、當(dāng)降雨造成水淹道床或情況不明時，可臨時封鎖線路，并立即上報通知到段；當(dāng)水位退出道床后，視現(xiàn)場情況限速放行列車或繼續(xù)封閉線路，并全力搶修。

（3）、路塹、路堤施工地段應(yīng)注意山體的滑坡、塌體、落石以及倒樹侵限。（4）、做到組織得當(dāng)，分工明確，搶險迅速。

四、防脹工作

1、高溫季節(jié)，在施工前要對施工地段預(yù)卸充足的道碴，必須滿足施工后達(dá)到列車放行條件的要求。

2、掌握施工地段資料，無縫線路施工，必須堅持先放散后施工的原則，將鎖定軌溫放散在48℃以上，有縫地段施工要事先調(diào)整軌縫。

3、施工期間，嚴(yán)格堅持軌溫測量，禁止超軌溫范圍作業(yè)，施工后的線路道床必須達(dá)到飽滿，斷面尺寸符合要求。

4、密切關(guān)注施工現(xiàn)場，預(yù)防和發(fā)現(xiàn)脹軌的處理。

（1）、當(dāng)軌向小于是10mm為軌向不良，10~12mm為脹軌跡象，12~24mm為脹軌，大于24mm為跑道。

（2）、施工時當(dāng)軌向連續(xù)出現(xiàn)3~5mm碎彎時，要進(jìn)行嚴(yán)密觀察，并預(yù)防軌向進(jìn)一步擴(kuò)大，若碎彎繼續(xù)膨脹或擴(kuò)大時，要立即停止進(jìn)一步施工，抓緊回填道碴，盡快恢復(fù)線路原始面貌，夯實道碴和降軌溫處理，再視現(xiàn)場情況降低放行列車速度，盡可能做到不等脹軌跑道后，再進(jìn)行處理。

（3）、如發(fā)生脹軌跑道，除以上預(yù)防 外，還達(dá)不到列車放行條件的，施工負(fù)責(zé)人要立即采取進(jìn)一步措施，繼續(xù)封鎖線路，采用割軌和插入短軌的方法，直至能恢復(fù)放行列車為止。搶修過程中要突出一個快字，做到不慌不亂，組織與分工有序。

（4）、做好日常施工地段的養(yǎng)護(hù)工作，如在施工點以外出現(xiàn)脹軌或跑道的，現(xiàn)場巡守人員要立即采取攔停列車，及時通知作業(yè)人員到場搶修，萬萬不能忙目放行列車。

（5）、做好出現(xiàn)脹軌或跑道的上報、登記工作，迅速查明原因，提出防冶方案。

按照段防洪、防脹工作按排和部署，車間為進(jìn)一步做好在大中修施工中防洪、防脹工作，切實加強(qiáng)提高非正常情況下處理事故的能力，真正做到超前預(yù)防，確保在施工過程 中的行車與人身安全，特制定以下措施。

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

1、組長：現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。

2、組員：現(xiàn)場全體施工人員。

二、加強(qiáng)防洪、防脹知識的學(xué)習(xí)和宣傳，強(qiáng)化施工人員的防洪、防脹意識，提高

搶通能力。

1、組織學(xué)習(xí)防洪、防脹文件及有關(guān)業(yè)務(wù)知識。2、4月20前開展防脹演練，提高職民工判斷和處理脹軌或跑道的應(yīng)變能力。

3、加強(qiáng)施工現(xiàn)場的搶險機(jī)具清查，保證其完好性，做到專項專用，缺少的要立即補充。

三、防洪工作

1、施工負(fù)責(zé)人及工長要注意施工現(xiàn)場和周圍情況，每天要掌握未來幾天的天氣預(yù)報，做到心中有數(shù)。

2、提前做好防洪物資的儲備工作，必要時派專人看管。

3、保持通訊工具暢通，嚴(yán)密觀察雨水情況，隨時聽從上級或施工負(fù)責(zé)制人的通知，做好搶險準(zhǔn)備。

4、對可能出現(xiàn)水害采取的措施

（1）、當(dāng)降雨量每12小時達(dá)到5~15MM時施工現(xiàn)場夜間要加派人看守與巡查；當(dāng)降雨量達(dá)到15~30MM時現(xiàn)場要停止施工，恢復(fù)施工現(xiàn)場線路或路基斷面，并派人不斷巡守與觀察。

（2）、當(dāng)降雨造成水淹道床或情況不明時，可臨時封鎖線路，并立即上報通知到段；當(dāng)水位退出道床后，視現(xiàn)場情況限速放行列車或繼續(xù)封閉線路，并全力搶修。

（3）、路塹、路堤施工地段應(yīng)注意山體的滑坡、塌體、落石以及倒樹侵限。（4）、做到組織得當(dāng)，分工明確，搶險迅速。

四、防脹工作

1、高溫季節(jié)，在施工前要對施工地段預(yù)卸充足的道碴，必須滿足施工后達(dá)到列車放行條件的要求。

2、掌握施工地段資料，無縫線路施工，必須堅持先放散后施工的原則，將鎖定軌溫放散在48℃以上，有縫地段施工要事先調(diào)整軌縫。

3、施工期間，嚴(yán)格堅持軌溫測量，禁止超軌溫范圍作業(yè)，施工后的線路道床必須達(dá)到飽滿，斷面尺寸符合要求。

4、密切關(guān)注施工現(xiàn)場，預(yù)防和發(fā)現(xiàn)脹軌的處理。

（1）、當(dāng)軌向小于是10mm為軌向不良，10~12mm為脹軌跡象，12~24mm為脹軌，大于24mm為跑道。

（2）、施工時當(dāng)軌向連續(xù)出現(xiàn)3~5mm碎彎時，要進(jìn)行嚴(yán)密觀察，并預(yù)防軌向進(jìn)一步擴(kuò)大，若碎彎繼續(xù)膨脹或擴(kuò)大時，要立即停止進(jìn)一步施工，抓緊回填道碴，盡快恢復(fù)線路原始面貌，夯實道碴和降軌溫處理，再視現(xiàn)場情況降低放行列車速度，盡可能做到不等脹軌跑道后，再進(jìn)行處理。

（3）、如發(fā)生脹軌跑道，除以上預(yù)防 外，還達(dá)不到列車放行條件的，施工負(fù)責(zé)人要立即采取進(jìn)一步措施，繼續(xù)封鎖線路，采用割軌和插入短軌的方法，直至能恢復(fù)放行列車為止。搶修過程中要突出一個快字，做到不慌不亂，組織與分工有序。

（4）、做好日常施工地段的養(yǎng)護(hù)工作，如在施工點以外出現(xiàn)脹軌或跑道的，現(xiàn)場巡守人員要立即采取攔停列車，及時通知作業(yè)人員到場搶修，萬萬不能忙目放行列車。

（5）、做好出現(xiàn)脹軌或跑道的上報、登記工作，迅速查明原因，提出防冶方案。

按照段防洪、防脹工作按排和部署，車間為進(jìn)一步做好在大中修施工中防洪、防脹工作，切實加強(qiáng)提高非正常情況下處理事故的能力，真正做到超前預(yù)防，確保在施工過程 中的行車與人身安全，特制定以下措施。

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

1、組長：現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。

2、組員：現(xiàn)場全體施工人員。

二、加強(qiáng)防洪、防脹知識的學(xué)習(xí)和宣傳，強(qiáng)化施工人員的防洪、防脹意識，提高

搶通能力。

1、組織學(xué)習(xí)防洪、防脹文件及有關(guān)業(yè)務(wù)知識。2、4月20前開展防脹演練，提高職民工判斷和處理脹軌或跑道的應(yīng)變能力。

3、加強(qiáng)施工現(xiàn)場的搶險機(jī)具清查，保證其完好性，做到專項專用，缺少的要立即補充。

三、防洪工作

1、施工負(fù)責(zé)人及工長要注意施工現(xiàn)場和周圍情況，每天要掌握未來幾天的天氣預(yù)報，做到心中有數(shù)。

2、提前做好防洪物資的儲備工作，必要時派專人看管。

3、保持通訊工具暢通，嚴(yán)密觀察雨水情況，隨時聽從上級或施工負(fù)責(zé)制人的通知，做好搶險準(zhǔn)備。

4、對可能出現(xiàn)水害采取的措施

（1）、當(dāng)降雨量每12小時達(dá)到5~15MM時施工現(xiàn)場夜間要加派人看守與巡查；當(dāng)降雨量達(dá)到15~30MM時現(xiàn)場要停止施工，恢復(fù)施工現(xiàn)場線路或路基斷面，并派人不斷巡守與觀察。

（2）、當(dāng)降雨造成水淹道床或情況不明時，可臨時封鎖線路，并立即上報通知到段；當(dāng)水位退出道床后，視現(xiàn)場情況限速放行列車或繼續(xù)封閉線路，并全力搶修。

（3）、路塹、路堤施工地段應(yīng)注意山體的滑坡、塌體、落石以及倒樹侵限。（4）、做到組織得當(dāng)，分工明確，搶險迅速。

四、防脹工作

1、高溫季節(jié)，在施工前要對施工地段預(yù)卸充足的道碴，必須滿足施工后達(dá)到列車放行條件的要求。

2、掌握施工地段資料，無縫線路施工，必須堅持先放散后施工的原則，將鎖定軌溫放散在48℃以上，有縫地段施工要事先調(diào)整軌縫。

3、施工期間，嚴(yán)格堅持軌溫測量，禁止超軌溫范圍作業(yè)，施工后的線路道床必須達(dá)到飽滿，斷面尺寸符合要求。

4、密切關(guān)注施工現(xiàn)場，預(yù)防和發(fā)現(xiàn)脹軌的處理。

（1）、當(dāng)軌向小于是10mm為軌向不良，10~12mm為脹軌跡象，12~24mm為脹軌，大于24mm為跑道。

（2）、施工時當(dāng)軌向連續(xù)出現(xiàn)3~5mm碎彎時，要進(jìn)行嚴(yán)密觀察，并預(yù)防軌向進(jìn)一步擴(kuò)大，若碎彎繼續(xù)膨脹或擴(kuò)大時，要立即停止進(jìn)一步施工，抓緊回填道碴，盡快恢復(fù)線路原始面貌，夯實道碴和降軌溫處理，再視現(xiàn)場情況降低放行列車速度，盡可能做到不等脹軌跑道后，再進(jìn)行處理。

（3）、如發(fā)生脹軌跑道，除以上預(yù)防 外，還達(dá)不到列車放行條件的，施工負(fù)責(zé)人要立即采取進(jìn)一步措施，繼續(xù)封鎖線路，采用割軌和插入短軌的方法，直至能恢復(fù)放行列車為止。搶修過程中要突出一個快字，做到不慌不亂，組織與分工有序。

（4）、做好日常施工地段的養(yǎng)護(hù)工作，如在施工點以外出現(xiàn)脹軌或跑道的，現(xiàn)場巡守人員要立即采取攔停列車，及時通知作業(yè)人員到場搶修，萬萬不能忙目放行列車。

（5）、做好出現(xiàn)脹軌或跑道的上報、登記工作，迅速查明原因，提出防冶方案。

第三篇：鐵路運轉(zhuǎn)車間活動總結(jié)

運轉(zhuǎn)車間“三查”活動總結(jié)

為認(rèn)真貫徹段安[2005]109號文件精神和車站開展“查思想、查管理、查作風(fēng)”活動的通知要求，吸取西安局“

7、20”、沈陽局“

7、31”事故教訓(xùn)，車間從實際出發(fā)，認(rèn)真扎實地開展“三查”活動，現(xiàn)將活動情況總結(jié)如下：

一、迅速行動、精心部署

一是成立了以車間主任xx、支部書記xx為組長，車間副主任xx、xx為副組長的“三查”活動領(lǐng)導(dǎo)小組，并對車間各個班組進(jìn)行了分工包保。

二是車間按照“三查”的活動要求，認(rèn)真開會學(xué)習(xí)“三查”精神實質(zhì)，制定了具體活動計劃。共分三個階段進(jìn)行：第一階段（8月17日——8月21日）：宣傳發(fā)動，提高認(rèn)識。第二階段（8月22日——8月28日）：深查細(xì)擺，深刻剖析。第三階段（8月29日——9月5日）：歸類梳理，整改落實。

三是召開干部會、班組長會學(xué)習(xí)“三查”活動精神，提高認(rèn)識，統(tǒng)一思想，部署實施方案，明確責(zé)任分工。

四是利用學(xué)習(xí)會、點名會、大討論、板報、標(biāo)語等宣傳陣地，大力宣傳“三查”活動的目的、意義、方法和步驟，在車間上下營造了濃厚的活動氛圍。

二、深查細(xì)擺、扎實推進(jìn)

嚴(yán)格按照段安[2005]109號文件精神和車站開展“查思想、查管理、查作風(fēng)”活動的通知要求及車間的推進(jìn)計劃，對照以下具體內(nèi)容認(rèn)真開展了“三查”活動。

1、查思想。主要從安全管理的思想意識、憂患意識、責(zé)任意識三個方面來查。查思想意識，主要查是否始終把安全放在一切工作的首位，特別是在安全與效率發(fā)生矛盾時，能否真正合理地處理好安全與效率的關(guān)系；查憂患意識，查車間干部能否清醒地認(rèn)識安全工作現(xiàn)狀，居安思危，能否克服盲目樂觀的思想傾向，在成績面前找到差距，找到潛在的深層次安全隱患問題；查責(zé)任意識，查車間干部、職工是否真正認(rèn)識到自己的安全責(zé)任，是否具有安全生產(chǎn)的強(qiáng)烈事業(yè)心和高度責(zé)任感。

2、查管理。針對車間實際，結(jié)合“三查”要求，認(rèn)認(rèn)真真分析車間目前存在的問題，包括對設(shè)備存在的問題、采取的措施，規(guī)范安全管理、切實加強(qiáng)日常管理的力度，從而達(dá)到最佳狀態(tài)即日常狀態(tài)。翻箱倒柜，針對生產(chǎn)力布局調(diào)整的新形勢、新情況，對行車聯(lián)控、調(diào)車聯(lián)控，職工違章違紀(jì)范圍、車間管理制度等進(jìn)行修訂。

3、查作風(fēng)。主要查車間干部深入現(xiàn)場的數(shù)量和發(fā)現(xiàn)問題的質(zhì)量；查是否存在好人主義和護(hù)短思想；查是否抓住了安全管理中最薄弱的環(huán)節(jié)并認(rèn)真地加以解決；查各項工作要求是否得到落實；查是否樹立了開拓創(chuàng)新的工作作風(fēng)。

三、查出的問題

車間對這次查出的各類問題，進(jìn)行認(rèn)真梳理，建立了問題庫，制定了切實可行的整改措施，認(rèn)真加以落實，并及時上報車站安技室。在這次“三查”活動中共查出各類問題18條（其中：思想上問題3條；管理上問題6條；作風(fēng)上問題3條；設(shè)備上問題6條）。

（一）思想上存在問題：

1、在安全生產(chǎn)中還有沉不下去、對抓安全生產(chǎn)的長期性、全面性認(rèn)識不夠的現(xiàn)象。

2、在安全生產(chǎn)的預(yù)見性上還存在認(rèn)識不足，有僥幸心理。

3、安全與效率的關(guān)系上有時還存在盲目性。

（二）管理上存在問題：

1、在安全管理上有時還有好人主義思想。

2、有交接班時早退和交班不清、接班不明現(xiàn)象。

3、道岔保養(yǎng)還有死角。

4、班組管理上還需加強(qiáng)，慣性違章違紀(jì)經(jīng)常發(fā)生。

5、在接發(fā)列車過程中，個別職工有作業(yè)程序不規(guī)范，減化程序現(xiàn)象。

6、個別職工存在當(dāng)班精神不振、工作積極性不高現(xiàn)象。

（三）作風(fēng)上存在的問題：

1、抓現(xiàn)場作業(yè)控制有時對問題說的多，落實的不夠。

2、崗位思想政治工作有時做得不細(xì)，對后進(jìn)職工轉(zhuǎn)化慢。

3、工作作風(fēng)上還需提高，抓工作有時存在時緊時松現(xiàn)象。

（四）設(shè)備上存在的問題：

（1）東專用線自煤專南頭道岔起至商專1號道岔200米彎道線路兩側(cè)生活、建筑垃圾嚴(yán)重侵線，直接危機(jī)調(diào)車作業(yè)安全，存在嚴(yán)重安全隱患。（已上報安技科，建議和專用線協(xié)商限期整改）

（2）危專線煉鐵廠道口以北約100米線路兩側(cè)樹枝侵線，煉鐵廠道口門衛(wèi)房處兩棵樹侵線，無法正常調(diào)車作業(yè)。（已上報安技科，建議和專用線協(xié)商限期整改）

（3）駝峰上部306號道岔在線路西側(cè)，不便于連結(jié)員提鉤作業(yè)，容易拌倒，造成人身傷害。（上報安技科建議轉(zhuǎn)轍機(jī)挪到線路東側(cè)）

（4）行車無線電電池老化，需要更換。（上報安技科）（5）清掃員根據(jù)工作性質(zhì)需要配備無線電，以便匯報、聯(lián)系。（上報安技科）

（6）南區(qū)脫鞋道岔處照明不好，上鞋時比較困難，給調(diào)車安全帶來不利。（上報安技科，建議后勤增加照明設(shè)備）

五、整改措施

對以上查出的問題，我們一定樹立“安全第一”的思想，居安思危，下定決心，認(rèn)真整改，硬起手腕抓管理，并繼續(xù)做好以下工作：

1、進(jìn)一步強(qiáng)化安全意識，認(rèn)識清當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，站在講政治的高度來認(rèn)識安全生產(chǎn)的重要性。

2、認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)“8.12”部、局運輸安全工作會議精神。結(jié)合“7.31”事故中嚴(yán)重違犯規(guī)章制度，擅自解鎖運行監(jiān)視器人為造成事故的沉重教訓(xùn)，積極開展反違章、滅違紀(jì)、安全大檢查、大反思活動，教育車間干部職工真正認(rèn)識到違章的嚴(yán)重危害性，在工作中嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，把好安全關(guān)。

3、結(jié)合目前汛期、暑期的行車關(guān)鍵和特點，重點對接發(fā)列車、車機(jī)聯(lián)控、調(diào)車作業(yè)、人身安全，防溜措施逐一進(jìn)行排查，對關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵人員、關(guān)鍵時間，加大巡視力度和自控、互控、他控。

4、深入現(xiàn)場，多與職工談心，把職工積極性充分調(diào)動起來，把安全生產(chǎn)的方針指示貫徹到每個崗位，形成一級保一級的安全防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。

5、切實轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，發(fā)揮干部和班組長的表率作用，一心一意投入到車間安全管理工作中，堅決把好安全生產(chǎn)關(guān)。

2012年8月31日

第四篇：鐵路車站運轉(zhuǎn)車間春運安全措施

運轉(zhuǎn)車間2012年春運安全措施

為認(rèn)真貫徹鐵道部、鐵路局和車務(wù)段文件精神和要求，為圓滿完成2012年春運任務(wù)，結(jié)合我車間實際情況，特制定以下安全措施：

一、春運期限和目標(biāo)

今年春運從1月30日起至3月10日止，節(jié)前15天，節(jié)后25天，共計40天。車間全體干部職工要把春運工作作為第一季度的中心任務(wù)，努力實現(xiàn)春運“確保安全，滿足重點，平穩(wěn)有序，良好服務(wù)”的目標(biāo)。

二、春運領(lǐng)導(dǎo)小組和春運期間值班工作

春運領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：xxx xxx 副組長：xxx xxx xxx 組 員：車間管理人員

車間干部及管理人員加強(qiáng)春運期間的值班工作，值班實行雙崗制度，除要檢查車間春運工作的落實情況，還要對信號樓、客場運轉(zhuǎn)室等關(guān)鍵崗位和旅客列車集中到達(dá)的關(guān)鍵時間加強(qiáng)巡視檢查或值班干部親自盯崗。

三、加強(qiáng)春運期間安全組織工作

1、車間全體干部職工要始終堅持安全第一的思想，把安全生產(chǎn)放在高于一切、重于一切、嚴(yán)于一切的位置。加強(qiáng)非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)卡控，嚴(yán)格落實關(guān)鍵環(huán)節(jié)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2、嚴(yán)把接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)關(guān)。突出抓好接發(fā)列車作業(yè)安全，特別是旅客列車安全，行車作業(yè)人員要嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真立崗。調(diào)車人員要認(rèn)真執(zhí)行人身安全標(biāo)準(zhǔn)和調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

3、春運期間臨客多，開行日期變化大，為保證接發(fā)列車、換掛機(jī)車有序進(jìn)行，由行車指導(dǎo)負(fù)責(zé)，主管行車副主任進(jìn)行審核把關(guān)，將每日開行的臨客歸納，并制訂表格，揭掛于信號樓車站值班員處，以便車站值班員在接發(fā)列車作業(yè)時心中有數(shù)。

4、春運期間列車密度大，換掛機(jī)車頻繁，車站值班員、信號員作業(yè)中要認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控、調(diào)車聯(lián)控。在分路不良區(qū)段作業(yè)，要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定和作業(yè)辦法。本務(wù)機(jī)車轉(zhuǎn)線作業(yè)時進(jìn)路要一次排通，當(dāng)機(jī)車走行進(jìn)路不能一次開通時必須聯(lián)控“分段開通、注意運行”。嚴(yán)格執(zhí)行車間《關(guān)于防止電力機(jī)車進(jìn)入無電區(qū)作業(yè)細(xì)化措施》，做到弄清再辦、看準(zhǔn)再按，確保安全生產(chǎn)萬無一失。

5、春運期間臨客換掛機(jī)車多，客場股道運用緊張，為保證機(jī)車換掛、股道運用，客場6、14道不準(zhǔn)接入運休車，如必須接入，需經(jīng)車站值班領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。

6、行車作業(yè)人員要熟知臨客的到、開時刻，車站值班員要掌握好換掛機(jī)車時機(jī)。助理值班員發(fā)車時，要確認(rèn)旅客上下、行包裝卸完畢，具備發(fā)車條件后，再顯示發(fā)車信號，確保旅客及客車的絕對安全。

四、加強(qiáng)春運期間聯(lián)系

1、車站值班員要與行車調(diào)度員加強(qiáng)聯(lián)系，合理運用到發(fā)線，聯(lián)系好機(jī)車交路，確保臨客機(jī)車運用及時到位。

2、加強(qiáng)與運轉(zhuǎn)車長派班室和機(jī)務(wù)折返段值班員聯(lián)系，確保運轉(zhuǎn)車長和機(jī)車乘務(wù)員及時出乘。

3、加強(qiáng)與客運的聯(lián)系，遇有客車晚點時間較大時，及時通知客運廣播員。

4、加強(qiáng)與助理值班員聯(lián)系，及時掌握換掛機(jī)車進(jìn)度，確保旅客列車安全正點。助理值班員接發(fā)站停時間不超過3分鐘的旅客列車時（含臨客），在列車到達(dá)停妥，要按規(guī)定及時向信號樓匯報。

五、車站值班員注意事項

1、春運期間L219次在運轉(zhuǎn)場3道到發(fā)并換掛機(jī)車及運轉(zhuǎn)車長換乘（在接發(fā)L219次前車站值班員要確保運轉(zhuǎn)場3道空閑），其它臨客均在客場換掛機(jī)車及運轉(zhuǎn)車長換乘。

2、嚴(yán)格執(zhí)行《車務(wù)段車機(jī)聯(lián)控實施細(xì)則》，確保接發(fā)列車及換掛機(jī)車作業(yè)安全。

3、遇臨客掛有雙層低開門客車時，要合理安排股道，禁止接入高站臺。

六、圖定客車調(diào)整停站及時刻

自2012年1月11日由始發(fā)站起至另有通知時止，部分圖定客車停站時刻變更如下：北京西—十堰K279次0：11/13；太原—漢口K521次0：36/39；北京西—漢中K261次0：24通過；X287次15：38通過；X288次10：15通過。

運轉(zhuǎn)車間 二0一二年一月八日

第五篇：鐵路運轉(zhuǎn)車間安全副主任崗位安全職責(zé)

牡丹江站崗位安全職責(zé)

(運轉(zhuǎn)車間安全副主任)

一、安全職責(zé)

在車間主任的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)車間行車、勞動、路外、消防安全的全面管理工作。

1、負(fù)責(zé)車間安全工作。每周對車間的安全形勢和存在的隱患進(jìn)行分析并深入現(xiàn)場檢查指導(dǎo)，提出風(fēng)險預(yù)測每月不少于4次，對存在的傾向性問題及預(yù)測的安全風(fēng)險提出整改建議。

2、負(fù)責(zé)安全制度辦法措施的制定，并組織落實。每月檢查各車間及作業(yè)現(xiàn)場安全管理制度落實情況不少于10個（次），對存在的問題提出整改建議。

3、負(fù)責(zé)安全控制點的制定，根據(jù)情況變化進(jìn)行適時調(diào)整。對分管工作的安全控制點及時制定，并根據(jù)情況變化進(jìn)行適時調(diào)整。每月檢查不少于8次。

4、負(fù)責(zé)職工勞動安全教育、勞動安全監(jiān)控及檢查勞動用品的使用情況。加大勞動安全教育力度，將勞動安全教育納入職工月度培訓(xùn)內(nèi)容，并加大檢查監(jiān)控力度，每周檢查不少于20人次的勞動安全及勞動用品的使用情況。

5、負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)安全，對專用線、貨場、段管線的道岔鎖和作業(yè)條件進(jìn)行檢查，并及時反饋。對專用線、貨場、段管線的道岔鎖和作業(yè)條件進(jìn)行檢查，每月檢查不少于4次。

并及時反饋信息。

6、負(fù)責(zé)鐵鞋的管理工作，并檢查指導(dǎo)鐵鞋日常使用情況。每月檢查站內(nèi)（車輛段）、專用線鐵鞋使用和管理情況不少于4次。

7、負(fù)責(zé)落實車站施工方案，提前做好施工組織準(zhǔn)備工作，進(jìn)行施工現(xiàn)場監(jiān)控，確保施工作業(yè)安全。按時參加車站施工列會，按施工方案和列會要求，組織車間施工人員進(jìn)行學(xué)習(xí)并提出具體要求，做好施工組織準(zhǔn)備工作，按施工方案進(jìn)行施工現(xiàn)場監(jiān)控。

8、負(fù)責(zé)軍運、專運、特運及重點物資運輸作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)控。遇有軍運、專運、特運及重點物資運輸作業(yè)時，參加現(xiàn)場監(jiān)控。

9、負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場事故救援，并進(jìn)行調(diào)查分析處理。發(fā)生行車事故、路外傷亡及交通肇事，立即趕赴現(xiàn)場組織救援及配合事故調(diào)查、處理。并本著“四不放過”的原則對事故進(jìn)行分析，吸取教訓(xùn)。

10、負(fù)責(zé)對“防火、防爆、防盜”工作進(jìn)行檢查指導(dǎo)。對車間各崗位的“防火、防爆、防盜”檢查指導(dǎo)，每月不少于4次。

二、責(zé)任追究

1、未認(rèn)真落實工作職責(zé)，月度安全經(jīng)營逐級負(fù)責(zé)制考核（以下簡稱月度考核）-5；未完成檢查定量，少1個（次），月度考核-5；未能及時發(fā)現(xiàn)制度落實中存在問題和提出整改建議的，月度考核每個-2；組織實施不到位，引發(fā)安全風(fēng)險，未造成事故的，月度考核失格，造成一般D類事故的，給予行政撤職處分。

2、未對涉及安全隱患問題及時進(jìn)行整改及控制。安全隱患問題未及時進(jìn)行整改1次，月度考核-2；未及時發(fā)現(xiàn)問題或發(fā)現(xiàn)問題質(zhì)量不高，月度考核降檔；現(xiàn)場檢查監(jiān)控不到位，導(dǎo)致安全風(fēng)險長期存在的，月度考核失格。

3、未對嚴(yán)重“兩違”信息，少1次，月度考核-5；未堅持“四不放過”的原則對“兩違”問題進(jìn)行分析，月度考核-5。

4、未抓好調(diào)車作業(yè)及安全管理工作。未對調(diào)車作業(yè)安全及現(xiàn)場檢查指導(dǎo)，少1次，月度考核-5。

5、未對突發(fā)情況進(jìn)行應(yīng)急處置。發(fā)生行車事故、路外傷亡及交通肇事，未立即趕赴現(xiàn)場組織救援不到位，月度考核-10。

6、未檢查指導(dǎo)鐵鞋日常使用情況。每月檢查站內(nèi)（車輛段）、專用線鐵鞋使用和管理情況少1次，月度考核-3。

7、未按時參加車站施工列會，少1次，月度考核-3；未參加施工現(xiàn)場監(jiān)控少1次，月度考核-3。

8、遇有軍運、專運、特運及重點物資運輸作業(yè)時，未參加現(xiàn)場監(jiān)控，少1次，月度考核-5。

9、發(fā)生行車事故、路外傷亡及交通肇事，未立即趕赴現(xiàn)場組織救援及配合事故調(diào)查、處理。少1次，月度考核-10.10、未對車間各崗位的“防火、防爆、防盜”檢查指導(dǎo)，少1次，月度考核-3。