第一篇：接觸網(wǎng)天窗一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序

接觸網(wǎng)天窗一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序

1．點(diǎn)名：工區(qū)考勤員按時點(diǎn)名，工長安排當(dāng)天工作。

2．宣讀工作票：作業(yè)組全體成員穿戴好勞動保護(hù)用品，整齊列隊(duì)，不嘻戲不打鬧，工作領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)真宣讀工作票。

3．分工：工作領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)作業(yè)要求及分工單進(jìn)行分，并作到按級分工，職責(zé)明確。

4．提問：工作領(lǐng)導(dǎo)人對作業(yè)地點(diǎn)，停電范圍，地線桿號，封鎖的區(qū)段及有關(guān)安搓施進(jìn)行提問。

5．預(yù)想會：工作領(lǐng)導(dǎo)人跟據(jù)本次作業(yè)計(jì)劃組織全體作業(yè)組員進(jìn)行認(rèn)真安全欲想，并做好記錄。

6．工具材料準(zhǔn)備：根據(jù)分工，準(zhǔn)備工具材料并且工作領(lǐng)導(dǎo)人要檢查工具材料是否齊全良好。

7．上車：工具材料準(zhǔn)備齊全后，立即上車，車內(nèi)人員要聽從工作領(lǐng)導(dǎo)人及司機(jī)指揮，不得在車內(nèi)吸煙，打牌，高聲喧嘩，不準(zhǔn)動車上設(shè)備，不得爭坐司機(jī)，副司機(jī)座位。

8．座臺聯(lián)系：根據(jù)圖定天窗時間，座臺人員提前一個小時按施工計(jì)劃與電調(diào)聯(lián)系，到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室登記，并通知作業(yè)組軌道車出動。按規(guī)定填寫運(yùn)統(tǒng)—17。

9．調(diào)度命令：軌道車由工區(qū)到車站后，工作領(lǐng)導(dǎo)人、司機(jī)、副司機(jī)對車站簽發(fā)的行車調(diào)度命令三人共同確定，并在命令背后簽字。10．現(xiàn)場作業(yè)準(zhǔn)備：作業(yè)組到達(dá)現(xiàn)場后，按照分工立即進(jìn)入各自崗位，進(jìn)行作業(yè)前準(zhǔn)備。

11．要令：要令人接到調(diào)度命令后，立即將要令內(nèi)容詳細(xì)通知工作領(lǐng)導(dǎo)人，工作領(lǐng)導(dǎo)人立即通知接地線人員驗(yàn)電接地。

12．驗(yàn)電接地：驗(yàn)電接地人員接到通知后，嚴(yán)格按規(guī)定程序驗(yàn)電接地，不得臆測驗(yàn)電接地，要做到位置準(zhǔn)確、迅速，勿短接信號侵入限界，接好地線后立即通知工作領(lǐng)導(dǎo)人，并堅(jiān)守崗位。

13．行車防護(hù)：防護(hù)人員做到位置準(zhǔn)確，精力集中，時刻與作業(yè)組保持聯(lián)系，及時將列車運(yùn)行情況通知作業(yè)組。

14．作業(yè)開始：工作領(lǐng)導(dǎo)人接到接地線人員通知后，確認(rèn)安全措施周密無誤后，立即通知作業(yè)組開始作業(yè)。

15．作業(yè)過程：作業(yè)過程中，監(jiān)護(hù)人員要堅(jiān)守職責(zé)，作業(yè)組人員要服從指揮，按章作業(yè)，精檢細(xì)修，保證質(zhì)量，精力集中，忠于職守，積極配合。

16．作業(yè)結(jié)束：作業(yè)結(jié)束作業(yè)組成員及工作材料撤到安全地帶后，確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)良好，具備供電和行車條件后，工作領(lǐng)導(dǎo)人通知接地線人員行車防護(hù)人員撤除地線及行車防護(hù)。

17．撤除地線：接地線人員接到通知后按程序撤除地線，地線撤后立即通知工作領(lǐng)導(dǎo)人。

18．消令：接地線撤除后，工作領(lǐng)導(dǎo)人通知要令人員消令，消令人員消除命令后做好記錄。

19．收工：作業(yè)全部結(jié)束后，作業(yè)組全體人員及工具材料全部上車，工作領(lǐng)導(dǎo)人確認(rèn)無遺后方可收工。

20．消記：軌道車返回車站后，座臺登記人員及時消除封鎖命令。

21．收工會：工作領(lǐng)導(dǎo)人組織作業(yè)組全體成員認(rèn)真開好收工會，匯報總結(jié)本次作業(yè)中好的經(jīng)驗(yàn)及存在的問題，提出對策措施，做好記錄。發(fā)票人、工作領(lǐng)導(dǎo)人及要令人員在工作票、分工票、命令票上共同簽字，本次停電作業(yè)結(jié)束。

22．申報計(jì)劃：工長會同發(fā)票人、工作領(lǐng)導(dǎo)人安排第二天停電作業(yè)計(jì)劃；工作票、分工單、命令票必須于20點(diǎn)之前填寫，并通知值班人員申報計(jì)劃，同時通知軌道車司機(jī)、工長做好工長日志。

五十六字令

停電作業(yè)先聯(lián)系，要令驗(yàn)電再接地，設(shè)好防護(hù)再作業(yè)，監(jiān)護(hù)時刻不能離，工作一定聽指揮，檢修必須按工藝，作業(yè)結(jié)束人撤離，拆除地線清工地。

接觸網(wǎng)步行巡視作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1、步行巡視的目的：

發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)不良處所，掌握運(yùn)行狀態(tài)。

2、步行巡視的周期： 2、1 定期巡視：晝間巡視周期：15±3天，夜間巡視周期3個

月±15天。2、2 不定期巡視：

（1）按電力調(diào)度員口令進(jìn)行巡視。

（2）遇有氣象異常（狂風(fēng)、暴雨、大雪、大霧）、災(zāi)害（山洪、塌方）、爆破作業(yè)等情況時應(yīng)進(jìn)行有針對性的巡視。

3、接觸網(wǎng)步行巡視的安全措施： 3、1 巡視員的安全技術(shù)等級不得低于3級； 3、2巡視員應(yīng)熟練掌握升、降弓、停車手信號顯示規(guī)定，聯(lián)系用語標(biāo)準(zhǔn)和《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)行車的規(guī)定。3、3 巡視員應(yīng)攜帶區(qū)間電話箱鑰匙，夜間巡視還要攜帶手電筒 3、4任何情況下，巡視員不得攀登支柱，不論接觸網(wǎng)有電還是無電，巡視員必須按有電對待。3、5巡視中應(yīng)時刻注意來往列車，復(fù)線區(qū)段要迎著列車前進(jìn)的方向進(jìn)行。4 步行巡視的要求 4、1 巡視員如實(shí)記錄巡視情況要字跡清楚，措辭準(zhǔn)確，情況完整。4、2 發(fā)現(xiàn)危及行車和供電的緊急情況，應(yīng)及時報告電力調(diào)度和工長，并采取應(yīng)急措施。4、3 巡視員盡可能與看守工、巡道工等征求了解接觸網(wǎng)有關(guān)情況 4、4盡可能利用行車機(jī)會觀察取流情況。5 晝間步行巡視重點(diǎn)： 5、1 供電設(shè)備的工作性接地裝置是否牢固可靠，對行車信號回 路有無短接危險，接地點(diǎn)是否有燒傷痕跡（包括火花間隙）。5、2 各種金屬零部件有無脫落，斷裂，防腐是否良好（包括鋼柱）5、3 各種供電標(biāo)志清楚，設(shè)置可靠。5、4 絕緣件清潔無雜物，完好無破損，無閃絡(luò)痕跡。5、5支柱無傾斜，破損，彎曲，支柱埋設(shè)是否良好。5、6隔離開關(guān)：連鎖正確，閉鎖可靠，引線張力適當(dāng)，能滿足接觸網(wǎng)導(dǎo)線縱移。5、7 錨段關(guān)節(jié)：電連接安裝正確，能滿足導(dǎo)線縱移，不同錨段的導(dǎo)線及其支持另部件能補(bǔ)償自由，無卡滯危險。5、8 補(bǔ)償器：補(bǔ)償繩纏繞有余量，無卡滯現(xiàn)象，不得有扭結(jié)，斷股，銹蝕。a、b 值符合要求，墜陀串堆碼整齊。限制架安裝正確，不卡墜陀。5、9 中心錨結(jié)：輔助繩兩邊張力平衡，且無碰弓危險。5、10 軟橫跨：定位繩平直無松弛，導(dǎo)線距下部定位繩距離不得小于250mm。5、11 定位坡度是否符合要求。5、12 各種線索無斷股，燒傷，過熱痕跡。5、13 地錨穩(wěn)固，拉線無松弛，角鋼無下滑現(xiàn)象。5、14 接觸網(wǎng)設(shè)備附近有無危及安全的樹木。5、15 路內(nèi)外施工單位對接觸網(wǎng)設(shè)備有無破壞和影響。

6、夜間步行巡視重點(diǎn)： 6、1 觀察金屬部件，主導(dǎo)電回路有無過熱變色現(xiàn)象。6、2 觀察絕緣子及絕緣部件、絕緣間隙有無閃絡(luò)、放電痕跡。

接觸網(wǎng)檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用語及其規(guī)定

1、一般規(guī)定： 1.1作業(yè)時間

作業(yè)時間以北京時間為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)時，實(shí)行晝夜24小時制。

1.2作業(yè)地點(diǎn)

作業(yè)地點(diǎn)要清楚表示×××——×××線，×××區(qū)間（或×××站場）上行（或下行）×××KM+×××m——×××KM+×××m，×××#——×××#柱，若為站場則必須說明股道及道岔號。1.3區(qū)間

區(qū)間應(yīng)以下方向簡略稱乎兩端相鄰車站名稱的第一個字。如“?！痢眳^(qū)間，即為“常平—樟木頭”區(qū)間。1.4站場

站場名稱應(yīng)用全稱,不能簡化。如“常平站”。1.5方向

應(yīng)用“上行方向”、“下行方向”，不得用自然稱呼。

1.6姓名要用全稱，不得簡稱“老張”、“小李”、“我”、“你”、“他”，“工長”、“工作領(lǐng)導(dǎo)人”、“要令人”、“接地線人”、“防護(hù)人”的稱呼。1.7對話

呼喚應(yīng)答，應(yīng)采用復(fù)誦方式，不得采用“是”、“好了”等之類措詞含糊的用語。1.8工具材料的名稱

工具、材料應(yīng)以規(guī)程、規(guī)范、材料目錄記載的正式名稱稱呼。1.9接觸網(wǎng)工區(qū)名稱

申報天窗計(jì)劃、要令、消令及車站座臺防護(hù)等聯(lián)系時工區(qū)名稱不得簡寫或簡稱，如：“茶山接觸網(wǎng)工區(qū)”、“塘廈接觸網(wǎng)工區(qū)”不得簡寫或簡稱為：“茶山”、“塘廈”。

2、標(biāo)準(zhǔn)用語 2.1申報天窗計(jì)劃

接觸網(wǎng)工區(qū):按1.9條規(guī)定稱全稱，如“茶山接觸網(wǎng)工區(qū)”。作業(yè)地點(diǎn)：稱“×××線、×××—×××區(qū)間（或×××站場）上行（或下行），公里標(biāo)為×××KM+×××m—×××KM+×××m，×××#—×××#支柱”。若為站場則必須說明股道及道岔號。作業(yè)內(nèi)容：稱“清掃絕緣子”、“檢修支撐裝置”等，不得措詞含糊。工作票有效期：稱“自××年××月××日××?xí)r××分—××年××月××日××?xí)r××分止”。

需停電設(shè)備：稱“×××線、×××—×××區(qū)間（或×××站場）上行（或下行）×××#—×××#支柱間所有接觸網(wǎng)帶電設(shè)備”。若檢修變電所或分區(qū)亭上網(wǎng)供電線，不得簡稱××#上網(wǎng)供電線停電。如檢修仙村分區(qū)亭2722號上網(wǎng)供電線，應(yīng)稱：“檢修仙村分區(qū)亭外茶山——仙村上行上網(wǎng)供電線”、需停電設(shè)備稱：“仙村分區(qū)亭外茶山——仙村上行上網(wǎng)供電線”。檢修變電所外上網(wǎng)供電線同上。停電時間：稱“××分鐘?！?/p>

裝設(shè)地線位置：稱“×××—×××區(qū)間（或×××站場）上行（或下行）×××#、×××#、×××#接觸網(wǎng)支柱?！?/p>

要令、座臺防護(hù)地點(diǎn)：稱：“×××—×××區(qū)間要令，×××車站運(yùn)轉(zhuǎn)室座臺防護(hù)，或×××車站運(yùn)轉(zhuǎn)室要令、座臺防護(hù)?！?/p>

作業(yè)區(qū)防護(hù)措施：“封閉×××線×××—×××區(qū)間上行（或下行）線路，作業(yè)區(qū)兩端設(shè)800米行車防護(hù)，嚴(yán)禁電力機(jī)車通過×××、×

××站所有上下行渡線?！被蚍Q“占用×××線、×××站上行（或下行）××、××、××道線路（或××#、××#道岔同線路），作業(yè)區(qū)兩端設(shè)50米行車防護(hù)，嚴(yán)禁電力機(jī)車通過×××、×××站所有上下行渡線?！?/p>

軌道車運(yùn)行方式：稱“區(qū)間折返”或“到達(dá)×××站后沿上行（或下行）返回”。

2.2要令消令標(biāo)準(zhǔn)用語

要令：稱“×××接觸網(wǎng)工區(qū)全體作業(yè)組成員均已到達(dá)施工現(xiàn)場，并準(zhǔn)備就緒，請求×××線，×××—×××區(qū)間（或×××站場）上行（或下行）×××#—×××#支柱間所有接觸網(wǎng)帶電設(shè)備停電。作業(yè)內(nèi)容：清掃絕緣子等，要令人×××?！毕睿悍Q“×××接觸網(wǎng)工區(qū)×××線，×××—×××區(qū)間（或×××站場）上行（或下行）第×××號接觸網(wǎng)停電作業(yè)命令于××?xí)r××分完成，可以恢復(fù)送電通車，請求消令，消令人×××?！?復(fù)誦：嚴(yán)格供電調(diào)度員發(fā)布的命令復(fù)誦。

2.3要令消令人員、座臺防護(hù)人員與作業(yè)組工作領(lǐng)導(dǎo)人聯(lián)系用語標(biāo)準(zhǔn)用語：

要令消令人員、座臺防護(hù)人員與作業(yè)組工作領(lǐng)導(dǎo)人聯(lián)系時按“1.6”條規(guī)定執(zhí)行。

線路封閉后座臺防護(hù)人員通知工作領(lǐng)導(dǎo)人：稱“×××線×××—×××區(qū)間（或×××站場）上行（或下行）線路已封鎖，封鎖時間為××?xí)r××分，作業(yè)組可以上道。”

要令后要令人員通知工作領(lǐng)導(dǎo)人:稱“×××線×××—×××區(qū)間（或×××站場）上行（或下行）×××#—×××#支柱間所有接觸網(wǎng)設(shè)備已停電可以作業(yè),命令內(nèi)容:按供電調(diào)度員發(fā)布的命令內(nèi)容稱,批準(zhǔn)時間: ××?xí)r××分,要求完成時間××?xí)r××分,要令人×××,命令編號×××號?！?/p>

作業(yè)結(jié)束工作領(lǐng)導(dǎo)人通知要令人,坐臺防護(hù)人員消令稱“×××線×××—×××區(qū)間（或×××站場）上行（或下行）×××#—×××#支柱接觸網(wǎng)設(shè)備檢修作業(yè)結(jié)束,第×××號接觸網(wǎng)停電作業(yè)命令完成,恢復(fù)送電通車條件,可以消令,工作領(lǐng)導(dǎo)人×××。” 2.4工作領(lǐng)導(dǎo)人與接地線人員、防護(hù)人員聯(lián)系標(biāo)準(zhǔn)用語。

工作領(lǐng)導(dǎo)人通知接地線人員、防護(hù)人員進(jìn)行驗(yàn)電接地及行車防護(hù): ×××#,×××#,×××#,支柱驗(yàn)電接地,防護(hù)人員做好行車防護(hù).”

地線接好及行車防護(hù)設(shè)好后接地線人、防護(hù)人員通知工作領(lǐng)導(dǎo)人: ×××#支柱地線接地完畢,作業(yè)組廣州方向(或深圳方向)已做好行車防護(hù).”

作業(yè)結(jié)束工作領(lǐng)導(dǎo)人通知接地線人員、防護(hù)人員撤除地線及行車防護(hù):”撤除×××#、×××#、×××#支柱地線及行車防護(hù).”

地線及行車防護(hù)撤除后接地線人員、防護(hù)人員通知工作領(lǐng)導(dǎo)人:稱” ×××#”支柱地線已撤除,作業(yè)組廣州方向或深圳方向行車防護(hù)人員已撤除.”

2.5作業(yè)組工作領(lǐng)導(dǎo)人與作業(yè)組成員聯(lián)系標(biāo)準(zhǔn)用語按”一般規(guī)定”執(zhí)行.

第二篇：接觸網(wǎng)停電作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程序

接觸網(wǎng)停電作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程序

主題內(nèi)容與適用范圍

本程序規(guī)定了接觸網(wǎng)停電檢修作業(yè)的程序和安全注意事項(xiàng)。本程序適用于接觸網(wǎng)停電檢修作業(yè)。

1、工作票的簽發(fā)：

1.1 各工區(qū)必須于每天17：00前向供電調(diào)度報告次日工作計(jì)劃。工作票必須在工作前一天簽發(fā)，并由發(fā)票人將工作票交給工作領(lǐng)導(dǎo)人。

1.2 工作票簽發(fā)一式兩份，第一份發(fā)票人保存，第二份（復(fù)寫件）交工作領(lǐng)導(dǎo)人使用，作業(yè)完畢后兩份工作票全部交工區(qū)專人保管不少于三個月（整月保存）。

1.3 工作票簽發(fā)時必須按規(guī)定進(jìn)行編號，沒有實(shí)施的工作票要在工作票右上角蓋“作廢”章并按規(guī)定保存，后續(xù)工作票接續(xù)編號。工作票在簽發(fā)前要核對圖紙；簽發(fā)工作票時，在較復(fù)雜的站場和同桿架設(shè)電力線、供電線地段作業(yè)時，要劃出停電范圍及作業(yè)范圍簡圖，有電部分用紅線標(biāo)出，V型天窗作業(yè)時，上、下行分別加蓋上、下行印章，必要時注上說明，并向工作領(lǐng)導(dǎo)人交底。

1.4 工作票上發(fā)票人與工作領(lǐng)導(dǎo)人必須按如下規(guī)定要求及時簽字：即工作票發(fā)票完畢交工作領(lǐng)導(dǎo)人時發(fā)票人應(yīng)在第二份工作票上簽字（證明發(fā)票人已經(jīng)將工作票交給了工作領(lǐng)導(dǎo)人）、工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)在第一份工作票上簽字（證明工作領(lǐng)導(dǎo)人已經(jīng)審核了工作票）；工作票使用完畢結(jié)束工作票時工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)在第二份工作票上簽字（證明作業(yè)已結(jié)束）、發(fā)票人應(yīng)在第一份工作票上簽字（證明工作票已收回）。

1.5 工作票簽發(fā)實(shí)行一天一票制度。

2、停電作業(yè)計(jì)劃的提報：

各網(wǎng)工區(qū)申報次日停電作業(yè)計(jì)劃的時間為當(dāng)日17:00前。

3、工作票的審核和接收：

3.1 次日上午（5：00－10：00（含））計(jì)劃停電作業(yè)的所有工作票，由夜班值班的供電調(diào)度于當(dāng)天20：00開始負(fù)責(zé)審核，對工作票存在問題的夜班調(diào)度要進(jìn)行登記，并要求工區(qū)整改（考慮到發(fā)票人夜間有可能不在工區(qū)、因此工區(qū)最晚應(yīng)于次日停電作業(yè)“天窗”點(diǎn)前兩小時向供電調(diào)度匯報工作票問題整改情況），工區(qū)不按時匯報整改情況的供電調(diào)度有權(quán)停止該張工作票執(zhí)行。

3.2 每天（10：00（不含）－20：00）的停電作業(yè)工作票由當(dāng)天白班值班的供電調(diào)度于當(dāng)天上午審核，審核時間不得晚于停電“天窗”點(diǎn)前兩小時。

3.3 工作票審核以供電調(diào)度為主體，各網(wǎng)工區(qū)按規(guī)定時間做好工作票的讀票工作，無特殊原因工區(qū)讀票必須在接到供電調(diào)度審票通知后的十分鐘內(nèi)開始。

3.4工作領(lǐng)導(dǎo)人在作業(yè)前一天接收工作票。

3.5審查所接受工作票的作業(yè)項(xiàng)目、停電范圍、作業(yè)地點(diǎn)、地線位置、時間、作業(yè)成員符合規(guī)定，并與圖紙校對正確無誤。

3.6作業(yè)現(xiàn)場所采取的安全措施是正確的和完備的。

3.7一個工作領(lǐng)導(dǎo)人在一個工作日內(nèi)只能持有一張工作票。3.8填寫分工收工記錄本。

4、宣讀工作票

4.1 各網(wǎng)工區(qū)必須組織作業(yè)組成員列隊(duì)宣讀工作票并布置相關(guān)安全措施，在確保路程用時的前提下作業(yè)組必須攜帶作業(yè)工作票在正?！疤齑啊秉c(diǎn)前半小時到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)，防止“天窗”點(diǎn)提前而影響作業(yè)。4.2 作業(yè)組全體成員要著工作服（座臺人員著裝整齊），戴安全帽，穿勞保鞋，個人工具佩戴齊全，列隊(duì)聽讀，按分工收工記錄本進(jìn)行合理分工，并做好記錄。

4.3 工作領(lǐng)導(dǎo)人宣讀工作票和布置任務(wù)，凡讀到人員姓名時，該人員均應(yīng)答到。4.4 安全措施逐條分解布置。

4.5 工作領(lǐng)導(dǎo)人抽查作業(yè)組成員對各自任務(wù)和有關(guān)安全措施是否明確。

4.6 工作票是在接觸網(wǎng)上進(jìn)行作業(yè)的書面依據(jù)，要字跡清楚、正確，不得涂改和用鉛筆書寫。

5、從工區(qū)乘車到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)：

5.1司機(jī)對車輛進(jìn)行全部檢查，保證狀態(tài)良好。5.2司機(jī)要提前發(fā)動車輛。

5.3司機(jī)必須等工具材料、人員全部上車后方可鳴笛動車。5.4作業(yè)組成員必須站座在安全可靠的位置，不準(zhǔn)座車幫。5.5作業(yè)組成員不準(zhǔn)在車輛上打鬧，大聲喧嘩。

5.6作業(yè)組成員不準(zhǔn)座軌道車非操縱端的司機(jī)座位。5.7監(jiān)護(hù)人員始終監(jiān)護(hù)好自己的監(jiān)護(hù)對象。5.8作業(yè)組成員車不停穩(wěn)不準(zhǔn)上下。

5.9作業(yè)組成員在停電前30分鐘到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場。

5.10工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)檢查停電前的準(zhǔn)備工作（包括建立通訊聯(lián)系，防護(hù)人員及接地線到達(dá)崗位，準(zhǔn)備好工具材料、零部件、準(zhǔn)備情況、作業(yè)環(huán)境觀察和完成的安全措施）。

5.11被監(jiān)護(hù)人不準(zhǔn)遠(yuǎn)離監(jiān)護(hù)人。

5.12工作領(lǐng)導(dǎo)人未宣布開工前，作業(yè)組成員不準(zhǔn)上道和登桿。

6、申請、接受停電作業(yè)命令

6.1 作業(yè)組在停電作業(yè)前由工作領(lǐng)導(dǎo)人指定一名安全等級不低于三級（提速區(qū)段不低于四級）的作業(yè)組成員負(fù)責(zé)座臺防護(hù)和填寫運(yùn)統(tǒng)46（結(jié)合鐵路局《接觸網(wǎng)停電作業(yè)行車限制辦法》）、天窗2；指定一名安全等級不低于三級的作業(yè)組成員作為要令人員，向供電調(diào)度申請停電。幾個作業(yè)組同時作業(yè)時，每一個作業(yè)組必須分別向供電調(diào)度申請停電。受令人向供電調(diào)度員通報所屬工區(qū)及姓名，說明要求停電的范圍和作業(yè)內(nèi)容，需停電的時間，回答供電調(diào)度提出的疑問。

座臺防護(hù)人標(biāo)準(zhǔn)用語（運(yùn)統(tǒng)46和天窗2填寫完畢，車站值班員簽認(rèn)后，座臺防護(hù)人員立即通知工作領(lǐng)導(dǎo)人）：（1）＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人），我是＊＊＊（座臺防護(hù)人），運(yùn)統(tǒng)46已填簽，值班員已簽認(rèn)。

工作領(lǐng)導(dǎo)人：＊＊＊（座臺防護(hù)人），運(yùn)統(tǒng)46已填簽，值班員已簽認(rèn)，＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人）明白。

要令人標(biāo)準(zhǔn)用語：（1）要令人員到達(dá)要令地點(diǎn)后，要立即與供電調(diào)度取得聯(lián)系。要令人：××站，我是××工區(qū)要令人×××，現(xiàn)已到達(dá)××站。

（2）向供電調(diào)度申請命令時：＊＊工區(qū)，我是要令人＊＊＊，要求停電范圍：＊＊＊所＊＊KX＊＊區(qū)間（站場）＊＊＊支柱至＊＊支柱接觸網(wǎng)停電。

供電調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)用語：＊＊＊（供電調(diào)度）明白。

（3）如利用接觸網(wǎng)隔離（負(fù)荷）開關(guān)倒閘作業(yè)進(jìn)行接觸網(wǎng)停電作業(yè)時標(biāo)準(zhǔn)用語：

要令人標(biāo)準(zhǔn)用語：＊＊工區(qū)，我是要令人＊＊＊，要求停電范圍：＊＊＊（作業(yè)范圍）接觸網(wǎng)停電。

供電調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)用語：＊＊＊（供電調(diào)度）明白。

行車防護(hù)人員標(biāo)準(zhǔn)用語：（1）當(dāng)作業(yè)組到達(dá)現(xiàn)場后，行車防護(hù)人員向工作領(lǐng)導(dǎo)人通報防護(hù)到位后，才可開始進(jìn)行作業(yè)準(zhǔn)備工作。防護(hù)人：×××，我是×××，××#行車防護(hù)已經(jīng)到位。工作領(lǐng)導(dǎo)人：×××，××#行車防護(hù)已經(jīng)到位，×××明白。

工作領(lǐng)導(dǎo)人確認(rèn)所有接地線裝設(shè)完畢和行車防護(hù)全部到位后，向作業(yè)組發(fā)布開工命令。

（2）當(dāng)有列車通過時，座臺防護(hù)人員要及時向工作領(lǐng)導(dǎo)人通報：

座臺防護(hù)人：×××，我是×××，×行有列車通過（站場×道通過或停車），注意作業(yè)安全。

工作領(lǐng)導(dǎo)人：×××，×行有列車通過（站場×道通過或停車），×××明白。（3）兩端行車防護(hù)人員當(dāng)看見列車時，要立即向工作領(lǐng)導(dǎo)人通報：

防護(hù)人：×××，我是×××，×行列車已開過來，注意作業(yè)安全（立即下道避車）。工作領(lǐng)導(dǎo)人：×××，×行有列車通過，×××明白。當(dāng)作業(yè)地點(diǎn)有車通過及臨線有特快列車通過時，工作領(lǐng)導(dǎo)人宣布停止作業(yè)，下道避車。6.2 受令人接受供電調(diào)度員下達(dá)的停電作業(yè)命令，并填寫停電作業(yè)命令票。6.3 受令人向供電調(diào)度員復(fù)述停電作業(yè)命令，確認(rèn)無誤后，請求供電調(diào)度員給予命令編號和批準(zhǔn)時間，填入停電作業(yè)命令票。

6.4 受令人接受供電調(diào)度員下達(dá)的停電命令后，立即向作業(yè)組工作領(lǐng)導(dǎo)人傳遞。由工作領(lǐng)導(dǎo)人（或工作領(lǐng)導(dǎo)人指定的人）向驗(yàn)電接地監(jiān)護(hù)人傳遞。

6.5 受令人向工作領(lǐng)導(dǎo)人傳遞命令和工作領(lǐng)導(dǎo)人復(fù)誦命令時，必須使用標(biāo)準(zhǔn)用語： 受令人：＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人）、＊＊＊（作業(yè)范圍）已經(jīng)停電，停電時間為＊＊時＊＊分至＊＊時＊＊分，命令編號＊＊＊＊＊。

工作領(lǐng)導(dǎo)人：＊＊＊（要令人）、＊＊＊（作業(yè)范圍）已經(jīng)停電，停電時間為＊＊時＊＊分至＊＊時＊＊分，命令編號＊＊＊＊＊，＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人）明白。

7、驗(yàn)電接地、安設(shè)和撤除紅牌

7.1 接地線人員停電前，監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)操作人檢查地線狀態(tài)，先接好接地端，做好驗(yàn)電、接地準(zhǔn)備（地線不得侵入限界），確認(rèn)良好后并向工作領(lǐng)導(dǎo)人匯報。接地線人員：×××，我是×××，現(xiàn)在××#接地線已經(jīng)準(zhǔn)備完畢，驗(yàn)電器狀態(tài)良好。

工作領(lǐng)導(dǎo)人：×××，現(xiàn)在××#接地線已經(jīng)準(zhǔn)備完畢，驗(yàn)電器狀態(tài)良好，×××明白。

7.2 接到工作領(lǐng)導(dǎo)人的通知后，進(jìn)行驗(yàn)電（V停作業(yè)須用驗(yàn)電器驗(yàn)電；其它用拋線驗(yàn)電，拋線接地位置必須在接地線內(nèi)側(cè)，進(jìn)行鋼軌打磨等）；確認(rèn)該設(shè)備停電。

7.3 監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)操作人按規(guī)定接掛地線。AT供電區(qū)段應(yīng)先接接觸網(wǎng)，再接保護(hù)線，最后再接正饋線，而且接觸網(wǎng)與正饋線要接鋼軌，保護(hù)線要接接地極（接觸網(wǎng)停電作業(yè)時，若只在接觸懸掛部分作業(yè)，無觸及附加導(dǎo)線危險時，附加導(dǎo)線可不接地線，此時作業(yè)人員必須與附加導(dǎo)線保持300毫米以上安全距離，禁止攀登支柱）。

7.4 在封鎖區(qū)段作業(yè)時，接地線人員兼做行車防護(hù)人員，負(fù)責(zé)安設(shè)和撤除紅牌。7.5 地線接掛完畢后，監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)操作人安設(shè)紅牌。

7.6 監(jiān)護(hù)人要認(rèn)真監(jiān)護(hù)操作的全過程，避免接地線影響行車信號。7.7 接地線和紅牌安設(shè)完畢，應(yīng)盡快通知工作領(lǐng)導(dǎo)人。7.8 驗(yàn)電接地、安設(shè)和撤除紅牌作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用語

7.8.1 工作領(lǐng)導(dǎo)人通知接地線監(jiān)護(hù)人驗(yàn)電接地、安設(shè)和撤除紅牌時用語：

工作領(lǐng)導(dǎo)人：“＊＊＊（接地線監(jiān)護(hù)人）、我是＊＊＊、＊＊＊（作業(yè)范圍）已停電，＊＊柱現(xiàn)在可以驗(yàn)電接地，安設(shè)紅牌?！?/p>

接地線監(jiān)護(hù)人：“＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人），＊＊＊（作業(yè)范圍）已經(jīng)停電，＊＊柱現(xiàn)在可以驗(yàn)電接地，安設(shè)紅牌，＊＊＊明白”。7.8.2 接地線監(jiān)護(hù)人通知接地線人員開始驗(yàn)電接地用語：

接地線監(jiān)護(hù)人：“＊＊＊（接地線人員）、＊＊柱現(xiàn)在可以驗(yàn)電接地，安設(shè)紅牌了”。接地線人員：“＊＊＊（接地線人員）明白”。7.8.3 接地線人員進(jìn)行驗(yàn)電后與監(jiān)護(hù)人聯(lián)系用語：

接地線人員：“＊＊＊（接地線監(jiān)護(hù)人）、經(jīng)驗(yàn)電，已停電”。接地線監(jiān)護(hù)人：“明白，可以接地線了”。

7.8.4 地線接掛完畢后，操作人安設(shè)紅牌。7.8.5接掛地線和安設(shè)紅牌時用語：

接地線人員：“＊＊號地線已掛好，紅牌已安設(shè)”。接地線監(jiān)護(hù)人：“＊＊號地線已掛好，紅牌已安設(shè)”。

7.8.6 地線接好、紅牌安設(shè)完畢后，監(jiān)護(hù)人通知工作領(lǐng)導(dǎo)人用語。

接地線監(jiān)護(hù)人：“＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人）、我是＊＊＊，＊＊號地線已接掛、紅牌安設(shè)完畢”。

工作領(lǐng)導(dǎo)人：“＊＊＊（接地線監(jiān)護(hù)人）、＊＊號地線已接掛、紅牌安設(shè)完畢，＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人）明白”

8、檢修作業(yè)

8.1 工作領(lǐng)導(dǎo)人得知運(yùn)統(tǒng)46已填簽，確認(rèn)停電命令批準(zhǔn)后，立即組織設(shè)置現(xiàn)場行車防護(hù)（行車防護(hù)人員安全等級不低于三級），安全措施周密無誤。

8.3 工作領(lǐng)導(dǎo)人確認(rèn)地線全部接好，行車防護(hù)已設(shè)置妥善后，立即組織開始檢修作業(yè)。8.4 工作領(lǐng)導(dǎo)人通知各監(jiān)護(hù)人將停電起止時間，注意事項(xiàng)傳到每一個作業(yè)組負(fù)責(zé)人。安全監(jiān)護(hù)人員或工作領(lǐng)導(dǎo)人在作業(yè)過程中，要認(rèn)真檢查安全措施的貫徹，監(jiān)護(hù)作業(yè)人員的操作，發(fā)現(xiàn)影響安全的情況立即采取措施。

8.5 160km/h以上區(qū)段且線間距小于6.5m時，一般不進(jìn)行車梯作業(yè)。必須進(jìn)行車梯作業(yè)時，宜用絕緣車梯，車梯框架宜用等電位線與接觸網(wǎng)等電位。駐站聯(lián)絡(luò)人員與現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，隨時通報鄰線列車的通過時間。鄰線有提速列車通過時，必須提前10分鐘停止所有作業(yè)，人員、機(jī)具撤離至接觸網(wǎng)支柱外沿田野側(cè)以外的安全地帶，行車防護(hù)人員任何情況下不得中斷了望和侵入行車限界。

8.6 當(dāng)使用接觸網(wǎng)檢修車或各類吊車作業(yè)時，作業(yè)平臺及吊車轉(zhuǎn)臂嚴(yán)禁轉(zhuǎn)向鄰線側(cè)或侵入鄰線限界。當(dāng)鄰線有提速列車通過時，要提前10分鐘停止作業(yè)，并將作業(yè)平臺調(diào)整至順線路方向或田野側(cè)，地面所有人員、機(jī)具撤離到安全地帶避讓列車，提速列車通過后方可繼續(xù)作業(yè)。

8.7 作業(yè)組成員完成作業(yè)任務(wù)，工作領(lǐng)導(dǎo)人和質(zhì)量檢查人檢查驗(yàn)收作業(yè)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)良好，具備供電和行車條件后，作業(yè)組人員清理作業(yè)現(xiàn)場。人員、工具、器械、材料全部撤離到安全限界之外。工作領(lǐng)導(dǎo)人通知接地線人員撤除接地線，防護(hù)人員撤除行車防護(hù)。

8.8 檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用語：

8.8.1 工作領(lǐng)導(dǎo)人確認(rèn)作業(yè)區(qū)兩端地線全部接好后要及時通知檢修人員開始作業(yè)。工作領(lǐng)導(dǎo)人：我是＊＊＊、＊＊＊（小組負(fù)責(zé)人），地線已接好，可以開工作業(yè)了”。8.8.2 利用車梯進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時，推扶車梯人員不得少于4人，其中一人為車梯負(fù)責(zé)人。作業(yè)中車梯上作業(yè)人員的每一步作業(yè)都要與車梯負(fù)責(zé)人進(jìn)行呼喚應(yīng)答。

檢修人員：“＊＊＊（車梯負(fù)責(zé)人）、車梯向＊＊＊＊方向推動”。車梯負(fù)責(zé)人：“車梯向＊＊＊＊方向推動。” 8.8.3 作業(yè)結(jié)束： 作業(yè)結(jié)束前工作領(lǐng)導(dǎo)人與檢修人員要檢查確認(rèn)作業(yè)現(xiàn)場情況。作業(yè)結(jié)束后，工作領(lǐng)導(dǎo)人確認(rèn)具備送電、行車條件，將作業(yè)人員、機(jī)具、材料撤至安全地帶，拆除地線和作業(yè)區(qū)兩端行車防護(hù)，宣布作業(yè)結(jié)束。

9、地線和紅牌撤除

9.1 接地線人員接到工作領(lǐng)導(dǎo)人（或工作領(lǐng)導(dǎo)人指定的人）撤除接地線和紅牌的命令后，應(yīng)在監(jiān)護(hù)人的監(jiān)護(hù)下，迅速將接地線掛鉤從停電設(shè)備上取下，再撤除接地線的接地端。在AT區(qū)段先撤正饋線，再撤保護(hù)線，最后撤接觸網(wǎng)地線。接地線撤除后，撤除紅牌。

9.2 完成撤除接地線和紅牌工作后，立即通知工作領(lǐng)導(dǎo)人。9.3 撤除接地線和紅牌標(biāo)準(zhǔn)用語：

工作領(lǐng)導(dǎo)人：“＊＊＊（接地線監(jiān)護(hù)人），我是×××，現(xiàn)在作業(yè)完畢，可以撤除＊＊號支柱接地線和紅牌了”。

接地線監(jiān)護(hù)人：“可以撤除＊＊號支柱接地線和紅牌了，＊＊＊（接地線監(jiān)護(hù)人）明白”。接地線監(jiān)護(hù)人：“＊＊＊（接地線人），現(xiàn)在先撤除＊＊號支柱接地線，再撤除紅牌”。接地線人：“＊＊＊（接地線人）明白”。

接地線人：“＊＊＊（接地線監(jiān)護(hù)人）、＊＊號支柱接地線和紅牌已撤除”。接地線監(jiān)護(hù)人：“＊＊＊（接地線監(jiān)護(hù)人）明白”。

接地線監(jiān)護(hù)人：“＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人）、我是＊＊＊，＊＊號支柱接地線和紅牌已全部撤除”。

工作領(lǐng)導(dǎo)人：“＊＊＊（接地線監(jiān)護(hù)人）、＊＊號支柱接地線和紅牌已全部撤除，＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人）明白”。

10、消除停電命令

10.1 受令人獲知作業(yè)結(jié)束，全部接地線撤除完畢后，應(yīng)及時向供電調(diào)度請求消除停電作業(yè)命令。

10.2 供電調(diào)度員給予消除停電命令的時間，填入停電作業(yè)命令票，停電作業(yè)即全部結(jié)束。

10.3 消除停電命令標(biāo)準(zhǔn)用語：

（1）工作領(lǐng)導(dǎo)人：“＊＊＊（要令人）、我是＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人），現(xiàn)在全部作業(yè)已結(jié)束，不影響送電，可以消除＊＊＊＊＊號停電作業(yè)命令了”。

要令人：“×××（工作領(lǐng)導(dǎo)人），現(xiàn)在作業(yè)完畢，不影響送電了，可以正點(diǎn)消令，＊＊＊（要令人）明白”。

（2）當(dāng)要令人員接到工作領(lǐng)導(dǎo)人消令的命令后，向電調(diào)消令。

要令人：××站，我是××工區(qū)要令人×××，現(xiàn)在×××命令完成，具備送電行車條件，請求消令。

（3）認(rèn)真確認(rèn)電調(diào)消令內(nèi)容，記錄發(fā)布的消除停電命令時間及發(fā)令人姓名,并通知工作領(lǐng)導(dǎo)人作業(yè)命令已消除。

要令人：“＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人）、我是＊＊＊，＊＊＊＊＊號停電作業(yè)命令已消除，消令時間為＊＊時＊＊分”。

工作領(lǐng)導(dǎo)人：“＊＊＊＊＊號停電作業(yè)命令已消除，消令時間為＊＊時＊＊分，＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人）明白”。

工作領(lǐng)導(dǎo)人確認(rèn)停電作業(yè)命令已消除，立即通知座臺人員在運(yùn)統(tǒng)46上進(jìn)行消記并撤除座臺防護(hù)。

工作領(lǐng)導(dǎo)人：“＊＊＊（座臺人員）、我是＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人），現(xiàn)在停電作業(yè)命令已消除，可以在運(yùn)統(tǒng)46上消記和撤除座臺防護(hù)”。

座臺人員：“＊＊＊（座臺人員）明白”。

11、從作業(yè)地點(diǎn)返回工區(qū)：

11.1工作領(lǐng)導(dǎo)人、監(jiān)護(hù)人召集作業(yè)組成員乘車返回工區(qū)，中途任何人不準(zhǔn)離開作業(yè)組。11.2作業(yè)組成員從作業(yè)地點(diǎn)返回工區(qū)按“從工區(qū)乘車到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)”執(zhí)行。

12、收工會：

12.1作業(yè)組成員到達(dá)工區(qū)后，由工作領(lǐng)導(dǎo)人召開收工會。

12.2由工作領(lǐng)導(dǎo)人，各監(jiān)護(hù)人按照停電作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)對照，執(zhí)行好的提出表揚(yáng)，對未按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的提出批評并登記違章。

12.3有關(guān)人員填寫本次作業(yè)的分工收工記錄本和有關(guān)臺帳。

13、其他

13.1在進(jìn)行停電作業(yè)時，作業(yè)人員（包括所持機(jī)具、材料、零部件等）與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于：220kV為3000mm；110kV為1500mm；25kV和35kV為1000mm；10kV及以下為700mm。

13.2 裝設(shè)接地線時，人體不得觸及接地線，接好的接地線不得侵入建筑接近限界，連接或拆除接地線時，操作人要借助于絕緣桿，絕緣桿要保持清潔、干燥。

接地線要用截面積不小于25平方毫米的裸銅軟絞線做成，并不得有斷股、散股和接頭。

13.3 在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的電線路或接觸網(wǎng)時，為防止感應(yīng)危險電壓，除按上述規(guī)定裝設(shè)接地線外，還要根據(jù)需要增設(shè)接地線。

13.4 驗(yàn)電和裝設(shè)拆除每組接地線必須由2人及以上進(jìn)行，1人操作（地線操作人可根據(jù)實(shí)際情況增加），1人監(jiān)護(hù)。

13.5 一般情況下，驗(yàn)電和裝設(shè)及拆除地線，1人監(jiān)護(hù)1人操作；條件允許時，1人可監(jiān)護(hù)2組及以上地線，但必須保證操作人同在監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)范圍內(nèi)（橫向4股道，縱向2跨距）并不得同時操作。

第三篇：接觸網(wǎng)一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

接 觸 網(wǎng) 專 業(yè) 一 次 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

一、接觸網(wǎng)測量、測溫作業(yè)一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

（一）管理職責(zé)

1、測量、測溫管理由技術(shù)科負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)對全段測量、測溫工作的總體安排和對各車間、班組測量測溫工作完成情況的監(jiān)督檢查。

2、各車間負(fù)責(zé)對管內(nèi)各班組測量、測溫工作的安排和各班組測量、測溫工作完成情況的監(jiān)督檢查和對發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題的具體處理組織。

3、管內(nèi)各班組負(fù)責(zé)測量、測溫工作的具體落實(shí)和對超標(biāo)設(shè)備的具體處理工作。

（二）、測量、測溫具體要求

1、巡視測溫貼片時主要觀察測溫貼片顏色是否發(fā)生變化，粘貼測溫貼片處設(shè)備達(dá)到60度變?yōu)楹谏_(dá)到70度變?yōu)榫G色，80度變?yōu)榧t色。

2、每次測溫前電話與相應(yīng)變電所聯(lián)系，應(yīng)在單條饋線負(fù)荷電流大于450A，以及該供電臂上、下行負(fù)荷電流累加超過700A時進(jìn)行測溫，即所有測溫必須在負(fù)荷電流突出的時段進(jìn)行。

3、各班組測量、測溫的數(shù)據(jù)必須及時記錄，并對所測數(shù)據(jù)交班組負(fù)責(zé)人核對、檢查、分析，超標(biāo)值應(yīng)及時上報，并安排處理。

4、各車間技術(shù)員要對每次測量、測溫結(jié)果進(jìn)行檢查，并與前期測量結(jié)果對比分析，檢查設(shè)備有無變化，判定設(shè)備變化情況是否影響運(yùn)行安全，狀態(tài)不符規(guī)定要求的，應(yīng)及時拿出處理措施。

后執(zhí)行。段、車間依據(jù)班組制定的巡測計(jì)劃檢查完成落實(shí)情況，必須按規(guī)定周期執(zhí)行，班組留存底數(shù)，以備驗(yàn)收檢查。

2、各班組根據(jù)管轄設(shè)備和具體巡測要求制定月度巡測計(jì)劃，計(jì)劃中包括設(shè)備步行巡視、登乘檢查、各種靜態(tài)測量、測溫等巡測項(xiàng)目，作為班組日常生產(chǎn)安排的依據(jù)。

3、班組要嚴(yán)格按照制定的月度巡測計(jì)劃執(zhí)行，如有天窗調(diào)整、天氣等客觀因素影響，對制定的巡測任務(wù)不能按計(jì)劃完成時，班組應(yīng)及時向車間匯報，由車間批準(zhǔn)后方可更改，但巡測任務(wù)必須在規(guī)定周期內(nèi)補(bǔ)充完成。

4、各班組每執(zhí)行完一項(xiàng)巡測任務(wù)由工班長負(fù)責(zé)填寫完成記錄，并安排及時填寫相關(guān)技術(shù)臺賬。

5、各車間技術(shù)員要制定車間干部的巡視計(jì)劃，全車間干部每月對管內(nèi)設(shè)備巡視覆蓋一次，每人每季必須對管內(nèi)設(shè)備巡視覆蓋一次。

6、段專業(yè)技術(shù)干部每季對管內(nèi)分相、分段、線岔、上網(wǎng)點(diǎn)、站場重點(diǎn)設(shè)備抽查不少于一遍。

（二）巡視內(nèi)容

巡視分為日常晝間巡視、夜間巡視、特殊專項(xiàng)巡視、登乘巡視、隧道內(nèi)強(qiáng)光巡視和全面檢查。

1、日常晝間巡視及要求

各班組按照巡視計(jì)劃，對管內(nèi)所有設(shè)備進(jìn)行普巡，但每次巡視要結(jié)合氣候變化和設(shè)備運(yùn)行情況突出側(cè)重點(diǎn)。具體巡視方法和設(shè)備巡視重點(diǎn)為：

（1）將設(shè)備缺陷狀態(tài)分為機(jī)械損傷、電氣燒傷、幾何位臵變化

三種。機(jī)械狀態(tài)變化主要觀察線索、零部件有無斷、裂、損傷，力的傳遞是否通暢；電氣狀態(tài)主要檢查各絕緣部件有無閃絡(luò)，線索、零部件有無虛接、燒傷、過熱等問題；幾何位臵狀態(tài)，重點(diǎn)通過觀察支持裝臵、線索、零部件相對位臵的變化，來判斷零部件是否滑移、螺栓是否松動、幾何參數(shù)是否超過限值。

（2）巡視時，要逐桿逐點(diǎn)、變換角度、駐足觀察、分類逐項(xiàng)，詳細(xì)地進(jìn)行微觀檢查。隧道內(nèi)巡視必須攜帶狀態(tài)良好、數(shù)量充足的照明工具，盡可能對設(shè)備逐點(diǎn)進(jìn)行照明觀察，防護(hù)人員做好專職防護(hù)。

（3）巡視中加強(qiáng)接觸懸掛的動態(tài)檢查，在列車通過時必須觀察受電弓取流情況和接觸懸掛的狀態(tài)，各類支持部件不得進(jìn)入受電弓晃動的包絡(luò)線（受電弓上100mm，左右200mm）內(nèi)。同時，重點(diǎn)對橋梁、風(fēng)口地段設(shè)備在受電弓通過或大風(fēng)情況下接觸懸掛的狀態(tài)進(jìn)行觀察。

（4）每一個巡視小組必須配帶望遠(yuǎn)鏡，一是確認(rèn)疑似缺陷，再是對設(shè)備重點(diǎn)部位作細(xì)致觀察，確認(rèn)其狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)零部件的損傷、松脫等較為隱蔽的缺陷。

（5）每一個巡視小組必須配智能終端巡視設(shè)備，對發(fā)現(xiàn)的的缺陷進(jìn)行拍照上傳信息技術(shù)科，便于段及時了解巡視現(xiàn)場情況。

（三）設(shè)備巡視檢查重點(diǎn)

（1）對分相、分段巡視檢查：絕緣部件、零部件狀態(tài)及受電弓通過情況用望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行檢查，重點(diǎn)是絕緣部件是否有燒傷、變色、閃絡(luò)、放電和裂紋等異常，各種連接部件無松動、掉母、斷裂現(xiàn)象，接頭有無滑移，工作面平行于軌面，過渡平滑，絕緣體燒損不超過20%；巡視檢查每次監(jiān)控1-3趟大列，詳細(xì)記錄機(jī)車車號、通過時間和設(shè)備

（三）巡視周期

1、班組所在地分相實(shí)行日巡視，異地分相每三天巡視一次。

2、分段實(shí)行周巡視。

3、管內(nèi)其它所有設(shè)備每周要求普巡一遍；線岔、上網(wǎng)點(diǎn)、錨段關(guān)節(jié)等設(shè)備按規(guī)定重點(diǎn)巡視

4、客車通道各車間的重點(diǎn)設(shè)備巡視周期按照《客車通道風(fēng)險控制管理系統(tǒng)》中的要求進(jìn)行巡視。

（四）夜間巡視

1、巡視檢查重點(diǎn)

重點(diǎn)檢查接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路各電氣接點(diǎn)有無過熱、發(fā)紅、放電、閃絡(luò)現(xiàn)象，如對向下錨、上網(wǎng)點(diǎn)、導(dǎo)線接頭、絕緣子等；對晝間有放電聲，接觸不良的做重點(diǎn)檢查，觀察受電弓受流狀態(tài)是否良好，有無沖擊、離線、拉弧現(xiàn)象。

2、巡視周期

接觸網(wǎng)每季不少于一次，巡視區(qū)段供電車間、班組各自根據(jù)實(shí)際情況自定。

（五）特殊專項(xiàng)巡視

結(jié)合溫度、氣候和設(shè)備運(yùn)行的特點(diǎn)進(jìn)行，突出關(guān)鍵設(shè)備、重點(diǎn)設(shè)備和關(guān)鍵項(xiàng)目，如遇有雨、雪、霧、天氣，進(jìn)行檢查支柱基礎(chǔ)和設(shè)備電氣狀態(tài)的特殊巡視；遇有五級以上大風(fēng)的惡劣天氣進(jìn)行檢查線索幾何位臵的特殊巡視；遇有發(fā)生跳閘、打弓等情況進(jìn)行線條距離不夠，絕緣子閃落，定位坡度不夠的特殊巡視，對接地跳閘重合成功后必須進(jìn)行專項(xiàng)巡視，根據(jù)故標(biāo)顯示對接地點(diǎn)設(shè)備燒損情況進(jìn)行檢查；遇有

管內(nèi)供電臂網(wǎng)壓低于19KV時進(jìn)行關(guān)于上網(wǎng)點(diǎn)、電連接、正饋線對向下錨等主導(dǎo)電回路設(shè)備的檢查和紅外測溫，在大負(fù)荷情況下對主導(dǎo)電回路關(guān)鍵部位做重點(diǎn)監(jiān)控。巡視周期，無故障時專項(xiàng)巡視周期區(qū)段根據(jù)實(shí)際情況自定，但發(fā)生接地跳閘后必須每次進(jìn)行，故障巡視應(yīng)結(jié)合環(huán)境、溫度、天氣變化，帶著分析和變化的觀點(diǎn)組織巡視。

（六）登乘巡視

1、巡視檢查重點(diǎn)

主要觀察接觸網(wǎng)設(shè)備狀況，有無硬點(diǎn)、拉弧、碰弓等現(xiàn)象。

2、巡視周期

段專業(yè)主管每季一次；供電車間、班組每月不少于1次，區(qū)段各自根據(jù)實(shí)際情況自定。

（七）隧道內(nèi)強(qiáng)光巡視

隧道內(nèi)天窗時間升平臺強(qiáng)光巡視，根據(jù)天窗數(shù)量情況原則上每半年巡視一遍。

（八）全面檢查

1、檢查內(nèi)容

接觸網(wǎng)全面檢查具有巡視檢查和保養(yǎng)維護(hù)的雙重職能。巡視檢查的內(nèi)容包括無法或不易通過間接測量手段掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的所有項(xiàng)目，如接觸懸掛、附加懸掛、支撐裝臵的內(nèi)在質(zhì)量，螺栓是否緊固等；保養(yǎng)維護(hù)的內(nèi)容主要是巡視過程中必要的防腐處理、注油和零部件的緊固、更換等。全面檢查可以在軌道作業(yè)車的作業(yè)平臺上、車梯或支柱上進(jìn)行。

2、檢查周期：每年1次。

接觸懸掛、錨段關(guān)節(jié)、中心錨結(jié)、電連接、補(bǔ)償裝臵、供電線、加強(qiáng)線、架空地線、非常動隔離開關(guān)、支柱、附加懸掛。

（2）設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)值的規(guī)定

標(biāo)準(zhǔn)值：其質(zhì)量狀態(tài)符合《檢規(guī)》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

安全值：設(shè)備能夠保證安全運(yùn)行所允許的誤差范圍值。限界值：設(shè)備維持運(yùn)行的基本值，接近于故障狀態(tài)值。（3）根據(jù)定期監(jiān)測和巡視發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷，實(shí)際運(yùn)行值達(dá)到或超出安全值時，應(yīng)根據(jù)變化趨勢適時予以調(diào)整，避免其發(fā)展至限界值。設(shè)備的運(yùn)行值接近或達(dá)到限界值時，必須立即進(jìn)行調(diào)整。

(4)絕緣子清掃

①柳村、遷曹線、秦東等沿海有固定污染源的重污染區(qū)段每季一次。

②大薊等有固定污染源的地區(qū)半年清掃一次。

③煤專線裝煤筒倉、南窯專用線化肥廠附近重污絕緣子在冬季利用裝車間隙，每周進(jìn)行一次清掃，每日進(jìn)行一次監(jiān)控，根據(jù)污染程度及時要點(diǎn)對絕緣部件進(jìn)行清掃維護(hù)。

④對個別污染嚴(yán)重區(qū)段要視具體情況縮短清掃周期。（5）其它區(qū)段絕緣子每年清掃一次。

（二）檢修計(jì)劃管理

1、供電技術(shù)科每年11月15日結(jié)合車間計(jì)劃和全年生產(chǎn)實(shí)際情況編制下一計(jì)劃，經(jīng)審批后，于12月15日前下發(fā)到車間及班組。

2、各車間根據(jù)段制定的輪廓檢修計(jì)劃結(jié)合本車間的實(shí)際情況定管內(nèi)檢修隊(duì)的檢修計(jì)劃，計(jì)劃中要避免供電設(shè)備漏檢、失修和重

復(fù)修；計(jì)劃安排優(yōu)先實(shí)施缺陷處理和小周期修，按計(jì)劃做好大周期修和全面檢查維護(hù)。

3、檢修隊(duì)每個檢修天窗后填寫管內(nèi)設(shè)備檢修跟蹤報表(附表一)，檢修跟蹤報表以站場、區(qū)間為單位，記錄每個支柱的檢修日期，每月25日將檢修跟蹤報表和計(jì)劃完成報表上報車間，車間主管技術(shù)員、主任審核后每月26日上報供電技術(shù)科（上報路徑：公共文件柜-供電技術(shù)科-檢修完成和跟蹤報表）。車間、班組根據(jù)設(shè)備檢修跟蹤記錄對檢修未完成的設(shè)備加強(qiáng)巡視、測量，對如分相、分段、線岔等關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控，并做為制定年、月檢修計(jì)劃的依據(jù)。

4、由于天窗調(diào)整等客觀因素影響，對當(dāng)月的檢修任務(wù)不能及時完成時，車間、班組應(yīng)及時調(diào)整檢修計(jì)劃，在設(shè)備運(yùn)行分析總結(jié)中必須體現(xiàn)出未完成工作量，并在次月計(jì)劃上追加相關(guān)內(nèi)容，每年12月份上報本的檢修計(jì)劃完成情況，對未能按要求完成的做重點(diǎn)分析。

5、設(shè)備檢修后，應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收工作。設(shè)備包保人對照規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真填寫電子臺賬上的檢修記錄；由工作領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行把關(guān)。此外，由車間技術(shù)員每月對電子臺賬上的檢修記錄進(jìn)行檢查，對數(shù)據(jù)超標(biāo)的問題要在安全分析會上進(jìn)行分析研究，從中找出問題原因，并制定相關(guān)措施，并把分析結(jié)果寫入設(shè)備運(yùn)行分析上報技術(shù)科；以便不斷改進(jìn)工藝，提高設(shè)備檢修質(zhì)量。

（三）天窗檢修作業(yè)具體要求

隨著運(yùn)輸任務(wù)加大，天窗作業(yè)的數(shù)量大幅減少。要想保證設(shè)備的安全運(yùn)行，必須改革作業(yè)方式，打破以天窗數(shù)量保安全的觀念，積極

根據(jù)缺陷庫缺陷類型在簽發(fā)工作票前要對本次作業(yè)地點(diǎn)及內(nèi)容組織班組骨干、發(fā)票人進(jìn)行修前調(diào)查。在作業(yè)前一天9：00前做好作業(yè)計(jì)劃，與發(fā)票人、作業(yè)組安全員共同確認(rèn)工作票后，19：30準(zhǔn)時召開預(yù)想會。

2、值班員：

在作業(yè)前一天9：00及時向電調(diào)用電話和電子版報次日作業(yè)計(jì)劃，預(yù)想會做好預(yù)想會記錄；晚20：00點(diǎn)前與電調(diào)進(jìn)行審票。

3、發(fā)票人：

作業(yè)前一天15：00前發(fā)好工作票，工作票必須按規(guī)定簽發(fā)、確認(rèn)、審核，做到停電范圍正確，安全措施完備。與工作領(lǐng)導(dǎo)人及安全員共同確認(rèn)、審核確保工作票正確無誤后，在簽認(rèn)欄上簽字，在天窗作業(yè)示意圖上寫清楚作業(yè)“六清楚”畫好作業(yè)現(xiàn)場簡圖，帶電設(shè)備要用紅筆標(biāo)明。

4、安全員：

在作業(yè)前一天的預(yù)想會前認(rèn)真對工作票進(jìn)行審核，做到停電范圍正確，安全措施完備，帶電設(shè)備清楚，審核工作票正確無誤后，在簽認(rèn)章上簽字。預(yù)想會后與材料員對作業(yè)用工具、材料進(jìn)行檢查，對絕緣工具進(jìn)行搖測，并填寫好記錄，確保工具良好，材料型號、數(shù)量正確。

5、座臺人員：

作業(yè)前一天15：00及時到車站辦理作業(yè)車登記手續(xù)，如遇封鎖取消及時到車站銷記，并報車間、段生產(chǎn)調(diào)度。

6、材料員：

作業(yè)前一天15：00及時了解次日作業(yè)內(nèi)容，了解作業(yè)所需工具、材料能否滿足天窗需要，如有缺項(xiàng)及時向工作領(lǐng)導(dǎo)人提出，在車間管內(nèi)各班組進(jìn)行調(diào)配，保證作業(yè)需要。

7、汽車司機(jī)：

鎖區(qū)段、封鎖時間，并通知作業(yè)區(qū)行車防護(hù)人員。

(６)工作領(lǐng)導(dǎo)人在接到要令人由電調(diào)發(fā)布的停電作業(yè)命令后，對命令編號、作業(yè)內(nèi)容、允許時間、要求完成時間進(jìn)行復(fù)誦，確認(rèn)正確后，指揮接地線人員驗(yàn)電、裝設(shè)接地封線；確認(rèn)地線已全部裝設(shè)完畢，宣布開工。

(７)命令梯車上道豎起。（使用軌道車作業(yè)時，摘掉爬梯上的“高壓危險 禁止攀登”牌）。

(８)通知操作人員開始作業(yè)。

(９)作業(yè)中嚴(yán)禁超越作業(yè)范圍；防止機(jī)具、材料超越停電和行車限界；嚴(yán)密監(jiān)視網(wǎng)上動態(tài)，防止塌網(wǎng)和受力工具拉折斷。

(10)隨時聽取各方報告，及時處理各種問題。

(11)接到行車防護(hù)人員匯報有機(jī)車通過，須提前15分鐘組織避讓本線通過的施工車輛。

(12)鄰線有車通過時，指揮作業(yè)人員停止作業(yè)，并監(jiān)視列車有無異狀，防止甩出物件傷人。

(13)督促作業(yè)人員按工藝、修程、標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)劃完成任務(wù)。(14)作業(yè)結(jié)束，工作領(lǐng)導(dǎo)人同安全員共同查看設(shè)備，有無影響送電運(yùn)行的障礙。

(15)命令梯車下道，工具材料下道，檢查有無行車障礙，人員是否全部撤離線路。

(16)通知地線防護(hù)人員，拆除地線，核對地線組數(shù)。(17)通知要令人員消令。(18)通知座臺人員取消封鎖。(19)通知防護(hù)人員撤除防護(hù)。

3、安全員：攜帶（對講機(jī)、個人工具、防護(hù)旗）

認(rèn)真 “三查”，確保安全用品、防護(hù)用品、勞保用品齊全。提前到達(dá)車庫，與坐臺人員共同顯示相應(yīng)信號正確引導(dǎo)作業(yè)車出庫。作業(yè)

攜帶（對講機(jī)、個人工具、防護(hù)旗、防護(hù)喇叭、布綁帶、驗(yàn)電桿、驗(yàn)電器10KV、35KV接地鉤釘2～4個、絕緣手套）

到達(dá)現(xiàn)場與工作領(lǐng)導(dǎo)人聯(lián)系確認(rèn)通訊狀態(tài)良好，與地線人員配合做好驗(yàn)電接地準(zhǔn)備工作，接到工作領(lǐng)導(dǎo)人驗(yàn)電接地命令后，監(jiān)護(hù)地線人員驗(yàn)電接地，接好地線后及時報告工作領(lǐng)導(dǎo)人；確認(rèn)接好的地線不侵限，走到工作票行車防護(hù)指定位臵(站內(nèi)50M、區(qū)間800M)面向來車方向做好行車防護(hù)。，嚴(yán)密監(jiān)視作業(yè)區(qū)800米以外列車動態(tài)如有通過列車，要用電話或喇叭通知工作領(lǐng)導(dǎo)人，如遇列車誤入封閉作業(yè)區(qū)，要展示紅旗，把列車攔截在作業(yè)區(qū)以外。

接到工作領(lǐng)導(dǎo)人作業(yè)結(jié)束命令后：收起信號旗，裝進(jìn)工具袋內(nèi)；手持對講機(jī)，向工作領(lǐng)導(dǎo)人指定的地點(diǎn)集結(jié)；要在路肩上行走，禁止走道心或枕木頭。

7、接地線人員：（攜帶：個人工具、天窗作業(yè)規(guī)定地線、腳扣、安全帶）

出庫時確認(rèn)地線狀態(tài)良好，搬運(yùn)地線時輕拿輕放，防止損毀地線。到達(dá)現(xiàn)場

（1）與防護(hù)人員共同確認(rèn)接地線支柱編號與工作票相符。（2）調(diào)試好對講機(jī)并與工作領(lǐng)導(dǎo)人通話聯(lián)系。（3）裝好驗(yàn)電器并在有電設(shè)備上試驗(yàn)，確認(rèn)完好。

（4）展開接地線，并將接地端接在接地鉤釘上，保證良好接地。（5）系好安全帶，戴好安全帽，絕緣手套，在接地支柱路肩側(cè)待命。

驗(yàn)電過程：

（1）接工作領(lǐng)導(dǎo)人命令后在監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)下操作人進(jìn)行驗(yàn)電。（2）將驗(yàn)電情況由監(jiān)護(hù)人報告工作領(lǐng)導(dǎo)人。(確認(rèn)有電或無電)（3）接到工作領(lǐng)導(dǎo)人接地命令后，在監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)下操作人接掛地線。

（5）推梯車時聽從操作人的指揮調(diào)動，不得急劇起停車，推梯車速度保持5KM/小時。

各崗位： 乘軌道車途中

作業(yè)組成員按乘車巡視分工進(jìn)行巡視。（補(bǔ)償器A、B值狀態(tài)、各種線索距離，鳥巢情況，線索是否有輕飄物。

作業(yè)結(jié)束后：

1、工作領(lǐng)導(dǎo)人

（1）組織作業(yè)組全體成員將材料，工具裝車。（2）清點(diǎn)人數(shù)，組織人員乘車。（3）回工區(qū)后組織作業(yè)組成員卸車。（4）工具材料入庫并做好消記。

（5）作業(yè)結(jié)束后要將工作票和相應(yīng)命令票交工區(qū)統(tǒng)一保管。各種章蓋的位臵，“簽認(rèn)章”在工作票右上角、“作廢章”在工作票右下角、“已執(zhí)行章”在工作票右下角、蓋好章后，交回工區(qū)保管。所有工作票保存時間不少于12個月。

（6）及時召開收工會

2、安全員

（１）作業(yè)完畢正確引導(dǎo)作業(yè)車入庫，設(shè)好防溜后，方可返回工區(qū)。

（２）收工會對作業(yè)中存在的問題進(jìn)行點(diǎn)評，并及時記入班組問題庫。

（六）檢修作業(yè)安全措施

1、正常天窗內(nèi)的接觸網(wǎng)、電力線路的檢修作業(yè)按垂直天窗進(jìn)行（大張線實(shí)行“V”型天窗和垂直天窗），要求作業(yè)區(qū)段的空重車線供電臂，對應(yīng)的合架10KV電力線要同時停電。

1224、每個搶修組的人員必須有工作領(lǐng)導(dǎo)人、安全員、材料員、座臺防護(hù)員、行車防護(hù)員、操作人、輔助人和司機(jī)等。平時作業(yè)應(yīng)盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組，以加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，一旦發(fā)生故障停電，可配套出動搶修，當(dāng)人員變動時要及時調(diào)整和補(bǔ)充。

（三）故障搶修職責(zé)

1、安全科：參與指導(dǎo)故障搶修工作，負(fù)責(zé)搶修中的方案制定，人身、行車安全的卡控。負(fù)責(zé)故障的調(diào)查、取證和分析，上報工作。

2、供電技術(shù)科、電力技術(shù)科、化驗(yàn)室：參與指導(dǎo)故障搶修工作，負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)、電力、變配電、給水設(shè)備的搶修方案的制定，協(xié)調(diào)指揮。電力技術(shù)科成立段故標(biāo)核定小組，負(fù)責(zé)對管內(nèi)各所、亭故標(biāo)進(jìn)行校核，同時在每次故障跳閘后，對故標(biāo)進(jìn)行核對調(diào)整，保證故標(biāo)的可靠性和準(zhǔn)確性，為故障查找提供準(zhǔn)確的依據(jù)。

3、調(diào)度室：負(fù)責(zé)信息收集、協(xié)調(diào)、指揮等工作，按領(lǐng)導(dǎo)組的指示，具體負(fù)責(zé)向現(xiàn)場發(fā)布搶修方案和命令。接到故障通報后，及時通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，并迅速安排好交通工具，保證有關(guān)人員及時出動。

4、車間：負(fù)責(zé)組織相關(guān)班組進(jìn)行故障查尋、方案制定、恢復(fù)處理工作，并及時準(zhǔn)確反饋現(xiàn)場信息。同時各供電車間負(fù)責(zé)將管內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)備以500米為段落標(biāo)清設(shè)備桿號和公里標(biāo)，當(dāng)發(fā)生故障時，為段、車間、班組根據(jù)故標(biāo)指示值迅速準(zhǔn)確標(biāo)定現(xiàn)場位臵提供依據(jù)。

（四）故障信息傳遞

信息傳遞暢通與否，決定整個故障處理的成敗。故障期間，段、科室、車間、班組之間要建立良好的信息傳遞制度，確保故障期間的信息暢通。

排專人第一時間手動斷開隔離開關(guān)后進(jìn)行試送電，最大限度的減小因?qū)Ｓ镁€故障造成對正線的影響。

（4）有作業(yè)車的班組在汽車出動的同時，盡快組織作業(yè)車出動，趕赴故障區(qū)段，作業(yè)車上留足2-3名操作人員，在作業(yè)車趕赴現(xiàn)場的途中，由作業(yè)人員在作業(yè)車上對線路進(jìn)行巡查，盡早發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)。

（5）若故標(biāo)值指示距離變電所較近的處所時，上網(wǎng)點(diǎn)兩端屬于一個供電臂的，要對變電所兩端的設(shè)備進(jìn)行巡查，防止出現(xiàn)漏查現(xiàn)象。

（6）在發(fā)生供電設(shè)備故障時，機(jī)務(wù)、運(yùn)輸部門要密切配合。供電段搶修人員在步行查找接觸網(wǎng)故障點(diǎn)的同時，也可通過車站值班員向列車調(diào)度員報告，采取臨時要點(diǎn)登乘本線或鄰線機(jī)車的查找方式，或?qū)⒖赡馨l(fā)生故障的地段通知列車調(diào)度員，列車調(diào)度員通知在線運(yùn)行的鄰線機(jī)車乘務(wù)員加強(qiáng)瞭望，盡快確定故障點(diǎn)，必要時采取限速等安全措施。

（7）車間、班組要建立與相關(guān)車站、相關(guān)專用線負(fù)責(zé)人的聯(lián)系電話，發(fā)生跳閘后，要及時進(jìn)行聯(lián)系，收集各方面信息，為故障點(diǎn)的分析、故障的查巡提供有力的信息支持，便于快速、準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn)。

2、故障搶修出動

（1）檢修隊(duì)接到搶修通知后，應(yīng)按搶修組內(nèi)部的分工，分頭帶好材料、工具等，白天15分鐘、夜間20分鐘內(nèi)出動。工區(qū)值班人員應(yīng)及時將出動時間、情況報告電調(diào)、生調(diào)等有關(guān)部門。

（2）接觸網(wǎng)搶修車輛應(yīng)按救援列車辦理。搶修車輛出動前，提前與電調(diào)進(jìn)行聯(lián)系，由供電調(diào)度員將車號及到達(dá)的地點(diǎn)通知列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)優(yōu)先放行，使之迅速到達(dá)故障現(xiàn)場。

（3）復(fù)線區(qū)段，當(dāng)故障線路有列車停留時，接觸網(wǎng)搶修車輛可通過鄰線運(yùn)行到達(dá)故障現(xiàn)場。當(dāng)故障現(xiàn)場有車輛占用時，搶修人員視情況登車頂處理，必要時請求列車調(diào)度員盡快安排騰空線路，為接觸網(wǎng)搶修作業(yè)創(chuàng)造條件。

3、搶修組織安排

（1）接觸網(wǎng)搶修組到達(dá)故障現(xiàn)場后，搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人要組織人員全面了解故障范圍和設(shè)備損壞情況，制定搶修方案，并盡快地報告電調(diào)及生調(diào)，征得同意后，立即組織實(shí)施。

當(dāng)有兩個及以上搶修組同時作業(yè)時，應(yīng)由段搶修領(lǐng)導(dǎo)組指定一名人員任總指揮，在未指定總指揮前，由設(shè)備管理車間負(fù)責(zé)現(xiàn)場統(tǒng)一指揮。

（2）所有參加現(xiàn)場搶修的人員都必須服從搶修組長的統(tǒng)一指揮，任何人不得干擾。各級領(lǐng)導(dǎo)的批示也應(yīng)通過調(diào)度員下達(dá)、由搶修組長集中組織實(shí)施。

（3）搶修方案一經(jīng)確定，一般不應(yīng)變動，確屬必須變動者要經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和調(diào)度同意，并通知有關(guān)部門。

（4）在配合行車事故救援時，接觸網(wǎng)搶修組長應(yīng)服從事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的調(diào)動。

（1）、吊弦的間距可增大一倍，承力索上可暫不裝線夾，整體吊弦或滑動吊弦可用普遍吊弦代替，但吊弦的傾斜度能適應(yīng)溫度在過渡時期內(nèi)的變化。

（2）、絕緣子閃絡(luò)但未擊穿，擦凈后有把握送上電或絕緣子局部破損但能送電，均可暫不更換。

（3）、當(dāng)個別定位裝臵或腕臂損壞時，只要接觸線布臵符合行車要求，承力索可暫不固定，接觸線可通過絕緣子用2—3股直徑為4.0mm的鐵線綁扎在支柱上。若承力索必須固定，也可比照接觸線的做法。

（4）、區(qū)間中間支柱折斷，可用事故搶修小鐵塔代替。若是混凝土支柱折斷，根部還余一段，也可將杉木桿臨時在其上固定，若必須挖坑立桿時，直線區(qū)段可不打拉線，曲線區(qū)段可根據(jù)受力情況用錨釬打臨時拉線。

（5）、錨柱折斷可用金屬支柱代替或借助附近其它支柱下錨。但需在承力索和接觸線下錨方向做拉線。若該柱上有兩個錨支，其中一個下錨在臨時支柱上，另一個錨支可臨時固定在其它錨段的承力索上，若系土擋處的錨柱可借助附近其它支柱下錨。

（6）、中心支柱、轉(zhuǎn)換支柱折斷，可利用金屬支柱，也可利用兩根杉木桿做成人字形叉桿，埋深1米左右，視受拉或受壓決定其傾斜方向，受拉的打拉線，受壓的可在人字桿外側(cè)用一根杉木桿頂住。當(dāng)兩懸掛間不能保證規(guī)定的絕緣距離時，可暫不作絕緣錨段關(guān)節(jié)使用。

（7）、錨段關(guān)節(jié)處支柱折斷或接觸網(wǎng)損壞，也可采用兩錨段臨時

已經(jīng)喪失承載能力時，也可臨時采用起重機(jī)吊臂支撐。在股道不多時，可采用橫向承力索固定在事先用拉線加固的支柱上，以代替硬橫跨懸掛接觸網(wǎng)。當(dāng)軟橫跨的支柱兩根中損壞一根時，可臨時使用起重機(jī)的吊臂代替損壞的支柱，還可以用兩個或一個臨時中間支柱將軟橫跨分成兩組或三組懸掛接觸網(wǎng)。

（14）、在雙線區(qū)段，單線腕臂連同支柱損壞時，可將接觸網(wǎng)懸掛在相鄰線路的腕臂，中間用絕緣子串隔開，相鄰?fù)蟊壑е蚝美€，列車在該處降弓通過。在單線區(qū)段或雙線區(qū)段外側(cè)的支柱和腕臂損壞時，可將接觸網(wǎng)利用同側(cè)可靠的固定物如樹木、房屋、電桿等加絕緣后懸掛固定，保證接觸線的高度，列車降弓通過。

（15）、腕臂損壞時，承力索可用帶絕緣子串的繩套掛在支柱上。接觸線可用帶絕緣的拉線緊固在相臨線路腕臂上，或在支柱和鄰線腕臂間加一段橫向承力索用來懸掛接觸線。腕臂拉桿折斷時可改用臨時拉索或滑輪組固定。

接觸網(wǎng)修復(fù)過程中，對關(guān)鍵部位要嚴(yán)格把關(guān)，確認(rèn)符合供電、行車條件后方準(zhǔn)申請送電，送電后要觀察2—3趟車，確認(rèn)運(yùn)行正常后搶修組方準(zhǔn)撤離故障現(xiàn)場。

5、開通線路

（1）接觸網(wǎng)故障修復(fù)過程中，對接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路及受電弓動態(tài)包絡(luò)線等關(guān)鍵部位要嚴(yán)格把關(guān)，確認(rèn)符合供電行車條件后方準(zhǔn)申請

11、段、故障搶修列、班組要嚴(yán)格按照段下發(fā)的事故料定額進(jìn)行材料工具的配臵。并嚴(yán)格按照事故料管理辦法進(jìn)行管理，段材料科負(fù)責(zé)對段、事故搶修列事故料的管理，車間班組負(fù)責(zé)對班組事故料的管理。事故料要保證數(shù)量充足、狀態(tài)良好，不得挪為它用，發(fā)生故障消耗后，要及時進(jìn)行補(bǔ)充。

2、段、車間、班組的值班車輛要有專人管理，做好日常維修保養(yǎng)，時刻處于良好狀態(tài)，保證有足夠的燃料，隨時能出動搶修。

（1）接觸網(wǎng)搶修用軌道車輛、汽車，必須停放在能夠保證迅速出動的指定地點(diǎn)。如必須變更停放地點(diǎn)，工區(qū)值班員要及時報告供電調(diào)度員和供電段生產(chǎn)調(diào)度員。

（2）車庫應(yīng)有采暖設(shè)施，保證氣溫較低情況下能迅速及時出動。

3、搶修接觸網(wǎng)故障及原因不清的巡視、搶修，都必須帶上“升”、“降”弓標(biāo)志。

（七）情況報告和總結(jié)

1、加強(qiáng)故障現(xiàn)場的資料收集，每次故障，搶修人員必須攜帶數(shù)碼相機(jī)，對故障處所的相關(guān)資料進(jìn)行收集，尤其發(fā)生弓網(wǎng)故障，在收集接觸網(wǎng)資料的同時加強(qiáng)對機(jī)車故障受電弓資料的收集，重點(diǎn)對損壞明顯的部位及連接部位進(jìn)行拍照，為后期的故障分析提供第一手資料。

2、段應(yīng)對典型故障的照片、故障報告、損壞的線頭、零部件等作為檔案資料長期保存。

3、段安全、技術(shù)科要對每件故障認(rèn)真分析原因，落實(shí)責(zé)任人，制定防范措施，逐級上報，同時還要分析搶修工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。搶

334-

第四篇：接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)用語總結(jié)

標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)用語總結(jié)

1、駐站聯(lián)絡(luò)員向電力調(diào)度申請停電作業(yè)命令及電力調(diào)度員發(fā)布作業(yè)命令時，雙方必須明確哪些用語？ 答：雙方必須明確如下用語：（1）駐站聯(lián)絡(luò)員（申請作業(yè)命令）

XXX接觸網(wǎng)工區(qū)駐站聯(lián)絡(luò)員XXX（姓名），現(xiàn)在XXX區(qū)間向電力調(diào)度申請停電作業(yè)命令，工作票號X號，停電作業(yè)范圍XXX，作業(yè)內(nèi)容XXX，時間XXX，接地線位置XXX，接地線數(shù)量共X組，安全措施XXX。

(2)電力調(diào)度員（詢問內(nèi)容）

XXXXX。

(3)電力調(diào)度員（發(fā)布作業(yè)命令）

允許XXX接觸網(wǎng)工區(qū)在XXX區(qū)間XX~XX進(jìn)行停電作業(yè)。要求完成時間X點(diǎn)X分，命令編號X號，批準(zhǔn)時間X點(diǎn)X分。電力調(diào)度員XXX（姓名）（4）駐站聯(lián)絡(luò)員（復(fù)誦）

駐站聯(lián)絡(luò)員XXX復(fù)誦停電作業(yè)命令，允許XXX接觸網(wǎng)工區(qū)在XXX區(qū)間XX~XX進(jìn)行停電作業(yè)。要求完成時間X點(diǎn)X分，命令編號X號，批準(zhǔn)時間X點(diǎn)X分。發(fā)令人XXX(電力調(diào)度員姓名)，駐站聯(lián)絡(luò)員XXX（駐站聯(lián)絡(luò)員姓名）。

2、駐站聯(lián)絡(luò)員向作業(yè)組工作領(lǐng)導(dǎo)人報告電力調(diào)度下達(dá)的停電作業(yè)命令時，雙方必須明確哪些用語？ 答：雙方必須明確如下用語：

（1）駐站聯(lián)絡(luò)員（向工作領(lǐng)導(dǎo)人報告）

駐站聯(lián)絡(luò)員XXX（姓名）報告，電力調(diào)度下達(dá)停電作業(yè)命令，要求完成時間X點(diǎn)X分，命令編號X號，批準(zhǔn)時間X點(diǎn)X分。（2）工作領(lǐng)導(dǎo)人（接受駐站聯(lián)絡(luò)員的報告）

要求完成時間X點(diǎn)X分，命令編號X號，批準(zhǔn)時間X點(diǎn)X分。工作領(lǐng)導(dǎo)人XXX（姓名）。

3、工作領(lǐng)導(dǎo)人給驗(yàn)電接地監(jiān)護(hù)人下達(dá)驗(yàn)電接地命令時，雙方必須明確哪些用語？

答：雙方必須明確如下用語:(1)工作領(lǐng)導(dǎo)人（給驗(yàn)電接地監(jiān)護(hù)人下達(dá)驗(yàn)電接地命令）

XX號（地線位置號）地線監(jiān)護(hù)人，電力調(diào)度已下達(dá)停電作業(yè)命令，命令編號X號，批準(zhǔn)時間X點(diǎn)X分，要求完成時間X點(diǎn)X分，進(jìn)行驗(yàn)電接地，工作領(lǐng)導(dǎo)人XXX（姓名）。

（2）地線監(jiān)護(hù)人（接受工作領(lǐng)導(dǎo)人下達(dá)的驗(yàn)電接地命令）命令編號X號，批準(zhǔn)時間X點(diǎn)X分，要求完成時間X點(diǎn)X分。執(zhí)行驗(yàn)電接地，地線監(jiān)護(hù)人XXX（姓名）。

4、地線組到達(dá)現(xiàn)場后，地線監(jiān)護(hù)人向工作領(lǐng)導(dǎo)人報告準(zhǔn)備情況時，雙方須明確哪些用語？ 答：雙方必須明確如下用語：

（1）地線監(jiān)護(hù)人（向工作領(lǐng)導(dǎo)人報告）地線監(jiān)護(hù)人XXX（姓名）報告，XX號已到達(dá)指定位置，驗(yàn)電器實(shí)驗(yàn)良好，并做好了驗(yàn)電接地準(zhǔn)備和行車防護(hù)工作。（2）工作領(lǐng)導(dǎo)人（接受命令）

XX號已到達(dá)指定位置，驗(yàn)電接地準(zhǔn)備工作已完成，工作領(lǐng)導(dǎo)人XXX（姓名）

5、地線監(jiān)護(hù)人向工作領(lǐng)導(dǎo)人報告驗(yàn)電接地已完成情況時，雙方必須明確哪些用語？

答：雙方必須明確如下用語：

（1）地線監(jiān)護(hù)人（向工作領(lǐng)導(dǎo)人報告）

地線監(jiān)護(hù)人XXX（姓名）報告，XX號驗(yàn)電接地已完成。（2）工作領(lǐng)導(dǎo)人（接受報告）

XX號驗(yàn)電接地已完成。做好行車防護(hù)。工作領(lǐng)導(dǎo)人XXX（姓名）。

6、工作領(lǐng)導(dǎo)人向地線監(jiān)護(hù)人下達(dá)拆除地線命令時，雙方必須明確哪些用語？

答：雙方須明確如下用語：

（1）工作領(lǐng)導(dǎo)人（給地線監(jiān)護(hù)人下達(dá)拆除地線命令）

XX號（支柱號）地線監(jiān)護(hù)人，作業(yè)已完畢，全部人員已下網(wǎng)，撤除XX號全部接地線。工作領(lǐng)導(dǎo)人XXX（姓名）。（2）地線監(jiān)護(hù)人

作業(yè)完畢，全部人員已下網(wǎng)，撤除XX號全部接地線，監(jiān)護(hù)人XXX（姓名）執(zhí)行。

7、地線監(jiān)護(hù)人向工作領(lǐng)導(dǎo)人報告已完成拆除地線時，雙方須明確哪些用語？

答：雙方須明確如下用語：（1）地線監(jiān)護(hù)人

XX號（支柱號）地線監(jiān)護(hù)人XXX(姓名)報告，XX號（支柱號）X組地線已全部撤除。（2）工作領(lǐng)導(dǎo)人

XX號X組地線已全部撤除。準(zhǔn)備撤離（汽車運(yùn)送人員且為梯車作業(yè)時，一并明確集合乘車地點(diǎn)）。工作領(lǐng)導(dǎo)人XXX（姓名）。

8、工作領(lǐng)導(dǎo)人向駐站聯(lián)絡(luò)員下達(dá)消除作業(yè)命令的命令時，雙方須明確哪些用語？

答：雙方須明確如下用語：

（1）工作領(lǐng)導(dǎo)人（向駐站聯(lián)絡(luò)員下達(dá)消除作業(yè)命令的命令）駐站聯(lián)絡(luò)員XXX（姓名），XXX（命令編號）停電作業(yè)命令已完畢，全部人員已下網(wǎng)，人員機(jī)具已下道，XX組地線已拆除，不影響送電行車，申請消除XXX（命令編號）作業(yè)命令。工作領(lǐng)導(dǎo)人XXX（姓名）。

（2）駐站聯(lián)絡(luò)員（接受工作領(lǐng)導(dǎo)人下達(dá)的命令）

XXX（命令編號）停電作業(yè)命令已完畢，全部人員已下網(wǎng)，人員機(jī)具已下道，XX組地線已拆除，不影響送電行車，申請消除XXX（命令編號）作業(yè)命令，駐站聯(lián)絡(luò)員XXX（姓名）執(zhí)行。

9、駐站聯(lián)絡(luò)員向電力調(diào)度消除停電作業(yè)命令時，雙方須明確哪些用語？ 答：雙方須明確如下用語：

（1）駐站聯(lián)絡(luò)員（向電力調(diào)度請求消除作業(yè)命令）

XX工區(qū)XXX（駐站聯(lián)絡(luò)員姓名）。XX號作業(yè)命令已完成，人員機(jī)具已下道，XX組地線已全部撤除，不影響送電行車，要求消除作業(yè)命令，（2）電力調(diào)度員

向駐站聯(lián)絡(luò)員詢問作業(yè)及其結(jié)束情況。（3）駐站聯(lián)絡(luò)員

回答電力調(diào)度詢問的情況。

（4）電力調(diào)度員（下達(dá)消除作業(yè)命令）完成時間X時X分。電力調(diào)度員XXX（姓名）。（5）駐站聯(lián)絡(luò)員（接受電力調(diào)度員下達(dá)的命令）

完成時間X時X分。電力調(diào)度員XXX(電力調(diào)度員姓名)，消令人XXX（駐站聯(lián)絡(luò)員姓名）

10、駐站聯(lián)絡(luò)員向工作領(lǐng)導(dǎo)人報告消除作業(yè)命令的情況，雙方須明確哪些用語？

答：雙方須明確如下用語：

（1）駐站聯(lián)絡(luò)員（向工作領(lǐng)導(dǎo)人報告）

作業(yè)命令已消除。完成時間X時X分。駐站聯(lián)絡(luò)員XXX（姓名）。（2）工作領(lǐng)導(dǎo)人（接受駐站聯(lián)絡(luò)員的報告）

完成時間X時X分。準(zhǔn)備撤離（汽車運(yùn)送人員且為梯車作業(yè)時，一并明確集合乘車地點(diǎn)）。工作領(lǐng)導(dǎo)人XXX（姓名）。

第五篇：地勤司機(jī)一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

地勤司機(jī)一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

一 在上海機(jī)調(diào)點(diǎn)名：

1）準(zhǔn)時出勤。出勤時按規(guī)定著裝，攜帶動車組司機(jī)駕駛證、工作證、電氣化鐵路操作合格證、列車操縱示意卡、《技規(guī)》、《行規(guī)》、《鐵路200～250km/h既有線技術(shù)管理辦法(暫行)》等有關(guān)資料。

2）出勤時做到：準(zhǔn)時到達(dá)機(jī)調(diào)室，接受酒精含量測試，領(lǐng)取司機(jī)手冊、添乘指導(dǎo)簿、司機(jī)報單和運(yùn)行揭示，閱讀安全通報，逐條核對運(yùn)行揭示，對與本趟列車相關(guān)的運(yùn)行揭示逐條打勾；根據(jù)天、時、人、車等情況做好預(yù)想，制訂安全正點(diǎn)、操縱保養(yǎng)、節(jié)約等方面的有關(guān)措施。

3）將司機(jī)手冊和確認(rèn)打勾的運(yùn)行揭示交機(jī)車調(diào)度員審核、簽章，并做好IC卡。嚴(yán)肅、認(rèn)真地向機(jī)車調(diào)度員匯報安全預(yù)想內(nèi)容，聽取機(jī)車調(diào)度員傳達(dá)安全要求及領(lǐng)導(dǎo)指示，并學(xué)習(xí)一條規(guī)章。

4)主動向調(diào)度員匯報身體情況及精神狀態(tài)，并做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。調(diào)度員在辦理動車組司機(jī)出勤時注意了解休息和身體狀況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)出勤人員精神狀態(tài)不好或身體不適時，應(yīng)勸阻其出乘，并報告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，安排預(yù)備人員接替。

5)按規(guī)定時間在動車到達(dá)的一側(cè)接班，與下班司機(jī)進(jìn)行交接，確認(rèn)ATP、LKJ未隔離，司機(jī)室各開關(guān)，旋鈕位臵正確，對動車運(yùn)行中的故障重點(diǎn)了解，并在動車交接簿上簽認(rèn)。確認(rèn)三項(xiàng)設(shè)備合格證填寫正確，無丟失。在到達(dá)一側(cè)司機(jī)室進(jìn)行換弓操作（必須在主控鑰匙未拔出的情況下斷ＶＣＢ進(jìn)行換弓）后將主控鑰匙拔出鎖閉司機(jī)室門（包括隔門）沿站臺向操縱端走去（必須確認(rèn)后部標(biāo)志燈點(diǎn)亮）。

6）在操作端司機(jī)室確認(rèn)操縱端ATP、LKJ未隔離，司機(jī)室各開關(guān)，旋鈕位臵正確，CIR作用良好（錄音裝臵正常，工作頻率與運(yùn)行區(qū)段頻率一致）后將主控鑰匙插入制動手柄，解鎖制動手柄，將IC卡插入監(jiān)控裝臵，把臨時限速命令、司機(jī)號等參數(shù)寫入監(jiān)控裝臵，確認(rèn)輸入正確，并將ATP等級、載頻進(jìn)行正確的選擇后，進(jìn)行列車制動機(jī)試驗(yàn)，待制動機(jī)試驗(yàn)完畢后，進(jìn)行啟動試驗(yàn)：制動手柄B7位，牽引手柄P1位，旋轉(zhuǎn)啟動試驗(yàn)按鈕3—5秒，檢查電機(jī)電流。（若此時關(guān)門燈熄滅，可將關(guān)門連鎖打至非常位，制動手柄B7位，牽引手柄P1位，旋轉(zhuǎn)啟動試驗(yàn)按鈕3—5秒，檢查電機(jī)電流，待啟動試驗(yàn)完成后，將關(guān)門連鎖恢復(fù)至常位）啟動試驗(yàn)完成后，將牽引手柄臵切位，換向手柄臵中立位，制動手柄B7位，下車檢查前照燈點(diǎn)亮后等待發(fā)車。在具備開車條件后，必須確認(rèn)關(guān)門燈點(diǎn)亮，方可起動動車。

二 上南機(jī)調(diào)點(diǎn)名： 1）按規(guī)定時間去機(jī)調(diào)點(diǎn)名，確認(rèn)注意事項(xiàng)，特別是動車所內(nèi)有無停電計(jì)劃，了解夜班作業(yè)流程，做到心中有數(shù)。2）提前在規(guī)定點(diǎn)接車，和本務(wù)司機(jī)進(jìn)行交接《動車組運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)交接單》、《動車組行車安全準(zhǔn)備檢查證》，對動車運(yùn)行中的故障重點(diǎn)了解。在得到車輛部門作業(yè)完畢的通知后，使用列車無線調(diào)度電話與車站信號樓聯(lián)系計(jì)劃。3）如需動車自輪運(yùn)行至動車所的，按以下步驟操作。

⑴確認(rèn)LKJ在調(diào)車狀態(tài)，ATP處于CTCS---O級，正常情況下LKJ，ATP隔離開關(guān)均不得處于隔離位。

⑵在調(diào)車信號開放后，使用車載電話進(jìn)行全車廣播，并使用列車無線高度電話請求進(jìn)路（請求進(jìn)路時按標(biāo)準(zhǔn)用語，并向車站說明動車組是單組還是雙組），在得到車站無線高度電話回答進(jìn)路情況，并復(fù)頌完畢后，確認(rèn)關(guān)門燈點(diǎn)亮，方可動車。

⑶在調(diào)車作業(yè)中認(rèn)真確認(rèn)信號機(jī)做到只只確認(rèn)，只只呼喚，認(rèn)真瞭望，運(yùn)行速度不得超過20KM/h，在通過輪對踏面檢測裝臵時按10公里速度勻速通過（當(dāng)動車所有速度要求時按其要求執(zhí)行進(jìn)入動車所線路后（平交道口）限速10KM/h。在距盡頭線終端50米處一旦停車，再以不超過5KM/h的速度運(yùn)行至規(guī)定地點(diǎn)停車。特別注意，單組動車可能接入有車線，當(dāng)單組動車進(jìn)所時，需在平交道處一度停車，確認(rèn)前方線路是否空閑。當(dāng)線路空閑時，停車位臵不得少于18、19道停車牌相對應(yīng)的位臵。

⑷停車后，斷VCB，降弓，在MON上確認(rèn)弓已降下，并下車目視確認(rèn)將制動手柄臵取把位，拔出主控鑰匙，交還給隨車機(jī)師，并做好記錄。（動車所不要求斷電的，按動車所有關(guān)規(guī)定執(zhí)行）。

⑸對地面作業(yè)人員所做的防溜措施一定要確認(rèn)并做好簽認(rèn)工作。4）如需機(jī)車無火回送的，首先確認(rèn)回送的時間，若立即回送時，按以下步驟。

⑴夜班司機(jī)在接班側(cè)斷VCB，降弓，并在MON上確認(rèn)弓已降下，與隨車機(jī)師聯(lián)系好后部司機(jī)室門開啟后，將制動手柄臵拔取位，拔出主控鑰匙，由站臺一側(cè)下車，走向后部司機(jī)室，同時在站臺上目視受電弓的降下狀態(tài)。

⑵進(jìn)入后部司機(jī)室后，將主控鑰匙插入制動手柄，制動手柄臵快速位臵復(fù)位緊急制動，合上救援轉(zhuǎn)換裝臵的NFB，將ATP臵CTCS-O級，LKJ臵調(diào)車狀態(tài)。

⑶在得到隨車機(jī)師允許開罩的通知后，使用強(qiáng)制開罩的方法進(jìn)行頭罩的開啟，待頭罩開啟完畢后，由隨車機(jī)師安裝過渡車鉤和風(fēng)管。（司機(jī)盡量配合）

⑷待調(diào)機(jī)連掛好動車連接好風(fēng)管后，確認(rèn)救援旁通，救援伐的狀態(tài)應(yīng)符合救援要求，在MR壓力大于580KPa后通知機(jī)車司機(jī)進(jìn)行制動機(jī)機(jī)試驗(yàn)，將制動手柄臵運(yùn)行位，確認(rèn)動車制動，緩解均良好。⑸無火回送時由調(diào)機(jī)司機(jī)負(fù)責(zé)將動車送入動車所，在動車到達(dá)動車所停妥后，將制動手柄臵B7位，斷開救援轉(zhuǎn)換裝臵NFB，在隨車機(jī)師做好防溜措施，司機(jī)確認(rèn)后，將主控鑰匙拔出，交還給隨車機(jī)師，并做好相互間的簽認(rèn)工作。4）若無火回送不能立即進(jìn)行的，按以下步驟操作。

⑴夜班司機(jī)在交接完畢后，取下主控鑰匙，關(guān)閉司機(jī)室門后，沿站臺一側(cè)走向后部司機(jī)室。

⑵進(jìn)入后部司機(jī)室后，將主控鑰匙插入制動手柄，制動手柄臵快速位復(fù)位緊急制動，ATP臵CTCS----O級，LKJ臵調(diào)車狀態(tài)。

⑶待調(diào)車進(jìn)入本線路后，斷VCB，降弓，在MON上確認(rèn)弓已降下，并下車目視確認(rèn)。

⑷合上救援轉(zhuǎn)換裝臵的NFB。

⑸在得到隨車機(jī)師允許開罩的通知后，使用強(qiáng)制開罩的方法進(jìn)行頭罩的開啟，待頭罩開啟完畢后，由隨車機(jī)師安裝過渡車鉤和風(fēng)管。（司機(jī)盡量配合）

⑹待調(diào)機(jī)連掛好動車連接好風(fēng)管后，確認(rèn)救援旁通，救援伐的狀態(tài)應(yīng)符合救援要求，在MR壓力大于580KPa后通知機(jī)車司機(jī)進(jìn)行制動機(jī)試驗(yàn)，將制動手柄臵運(yùn)行位，確認(rèn)動車制動，緩解均良好。

⑺無火回送時由調(diào)機(jī)司機(jī)負(fù)責(zé)將動車送入動車所，在動車到達(dá)動車所停妥后，將制動手柄臵B7位，斷開救援轉(zhuǎn)換裝臵NFB，在隨車機(jī)師做好防溜措施，司機(jī)確認(rèn)后，將主控鑰匙拔出，交還給隨車機(jī)師，并做好相互間的簽認(rèn)工作。5）關(guān)于三電聯(lián)檢人員作業(yè)情況，原則上動車組進(jìn)庫后，司機(jī)應(yīng)等候并配合三電聯(lián)檢人上車作業(yè)，同時應(yīng)確認(rèn)機(jī)車信號臵于正常，無線電使用，錄音良好后方可簽字。6）在動車所自輪運(yùn)轉(zhuǎn)或無火回送至車站得操作操作基本相同，但特別要注意得是動車組在動車所內(nèi)升弓前應(yīng)得到有關(guān)人員的準(zhǔn) 許、簽字并確認(rèn)EGS在斷位后方能進(jìn)行。在動車組啟動前，還必須得到隨車機(jī)師無線電通知（錄音裝臵必須良好）防溜撤除，或簽字后方能啟車。（包括無火回送）7）調(diào)頭轉(zhuǎn)線作業(yè)辦法。

⑴如需去春申或李家塘調(diào)頭轉(zhuǎn)線時，應(yīng)先到機(jī)調(diào)點(diǎn)名，了解上南-----春申，春申----李家塘，李家塘區(qū)間內(nèi)是否有注意事項(xiàng)，有條件時應(yīng)做IC卡。

⑵到南站后，應(yīng)立即與南站信號樓聯(lián)系，了解車次，并按規(guī)定在LKJ輸入正確數(shù)據(jù)。

⑶返回南站后按規(guī)定作業(yè)。8）“上南”，“春申”，“李家塘”調(diào)頭站號與交路號的設(shè)臵。

⑴上南（下行，12＃117＃）→春申（上行，12＃8＃）→李家塘（下行，24＃7＃）→上南

⑵上南（下行，24＃9＃）→李家塘（下行，12＃7＃）→春申（上行，12＃119＃）→上南

⑶上南（下行，12＃117＃）→春申（上行，12＃8＃）→上海站 ⑷上海（轉(zhuǎn)白燈后轉(zhuǎn)下行，12＃1＃）→春申（上行，12＃119＃）→上南

9）“上南”“黃封”“南京” 站號與交路號的設(shè)臵。

上南（下行102#222#）→黃封聯(lián)絡(luò)線（無須輸入支線號）→南京 南京（下行102#46#）→黃渡提示輸入支線號1#→上南

附：動車組外皮清洗機(jī)清洗作業(yè) 16列編組司機(jī)操作流程

1、在“升后弓確認(rèn)”牌子的位臵停車, 進(jìn)行后車后弓升起作業(yè)（在MON上操作）并確認(rèn),同時將后編組的兩單元VCB均合上（在MON上操作）并確認(rèn),工作結(jié)束后得到清洗控制室可以前進(jìn)的信號后,以每小時3公里的速度前進(jìn)；

2、在“停車前端洗”牌子的位臵停車，洗車機(jī)進(jìn)行前端部清洗作業(yè) ,待清洗結(jié)束后,在收到可以前進(jìn)的信號后, 以每小時3公里的速度前進(jìn)；

3、前進(jìn)至“降后弓升前弓”牌子的位臵停車,進(jìn)行降弓（斷VCB和降弓均在操縱臺上進(jìn)行）的作業(yè)后，升起前車前弓合上前編組兩VCB（在MON上操作）并確認(rèn),作業(yè)結(jié)束后以每小時3公里的速度繼續(xù)前進(jìn)（若該處有兩塊牌時，以前方牌為準(zhǔn)）；

4、在“重聯(lián)車組后端洗”牌子的位臵停車,洗車機(jī)進(jìn)行清洗后端面作業(yè),清洗結(jié)束后,在收到可以前進(jìn)的信號后,以每小時3公里的速度前進(jìn)；

5、動車組到達(dá)“重聯(lián)車組清洗完畢”牌子的位臵時停車，此時洗車結(jié)束，待動車組各VCB、開關(guān)等復(fù)位后可以正常的速度前進(jìn)。8列編組司機(jī)操作流程

在“升后弓確認(rèn)”牌子的位臵停車, 進(jìn)行后弓升起作業(yè)并確認(rèn),同時將兩單元VCB均合上,工作結(jié)束后得到清洗控制室可以前進(jìn)的信號后,以每小時3公里的速度前進(jìn)；

在“停車前端洗”牌子的位臵停車，洗車機(jī)進(jìn)行前端部清洗作業(yè) ,待清洗結(jié)束后,在收到可以前進(jìn)的信號后, 以每小時3公里的速度前進(jìn)；

前進(jìn)至“8車”或“1車”“降后弓升前弓”牌子的位臵停車（根據(jù) 操縱縱端是8車還是1車來定）,進(jìn)行降弓作業(yè)后，升起前弓合上兩VCB并確認(rèn),作業(yè)結(jié)束后以每小時3公里的速度繼續(xù)前進(jìn)。

在“單列車后端洗”牌子的位臵停車,洗車機(jī)進(jìn)行清洗后端面作業(yè),清洗結(jié)束后,在收到可以前進(jìn)的信號后,可以正常的速度前進(jìn)。注：

1、司機(jī)根據(jù)牌子停車時，以司機(jī)在座位上看左側(cè)窗后沿與牌子接觸為準(zhǔn)。

2、若遇非正常情況，迅速與值班室聯(lián)系，由值班室通知相關(guān)人員確認(rèn)、處理。

附：動車所四線庫出入庫方法（暫行）

動車所內(nèi)6、7、8、9道為動車所四線庫，進(jìn)行動車組夜間檢修作業(yè)。當(dāng)動車組出入四線庫時應(yīng)按下列方法執(zhí)行：

1、當(dāng)上南站入所調(diào)車信號開放后，司機(jī)按規(guī)定進(jìn)行問路式調(diào)車，按調(diào)車信號顯示的進(jìn)行信號10公里勻速通過輪對踏面檢測裝臵。

2、在四線庫入庫信號表示燈外方不少于20米處一度停車，確認(rèn)入庫調(diào)車信號表示燈顯示（該表示燈有紅白兩種顯示，紅燈表示不具備入四線庫條件，白燈允許入四線庫）。

3、當(dāng)信號表示燈開放后，司機(jī)應(yīng)在LKJ上用定標(biāo)鍵打點(diǎn)確認(rèn)，并鳴短笛啟動。

4、進(jìn)庫速度不得超過5公里，并隨時注意股道兩側(cè)是否有異物侵入限界。

5、在庫中央信號表示器（該表示器和上顯示相同）前10米處一度停車，確認(rèn)信號表示器顯示狀態(tài)。

6、當(dāng)信號表示器在開放狀態(tài)，且前方為空線時，以不超過5公里速度繼續(xù)運(yùn)行至距盡頭線終端50米處一度停車，再以不超過3公里速度停至規(guī)定地點(diǎn)。

7、單組動車入庫檢修時，是否停至盡頭端檢修臺位按動車所要求執(zhí)行。如無人通知，按信號表示燈要求進(jìn)行。當(dāng)盡頭端臺位有車，可在后端臺位按規(guī)定地點(diǎn)停車。

8、當(dāng)動車組檢修完畢的通知后，司機(jī)按規(guī)定要求進(jìn)行升弓。根據(jù)出庫表示燈的顯示運(yùn)行至道口處一度停車（速度不得超過5公里），向動車所信號樓請求進(jìn)路。

9、當(dāng)調(diào)車信號開放后，可按規(guī)定的要求作業(yè)。