第一篇：重型軌道車(接觸網(wǎng)作業(yè)車)一日作業(yè)程序

第94條 重型軌道車（接觸網(wǎng)作業(yè)車）一日作業(yè)程序

一、庫(kù)內(nèi)出車前軌道車的整備程序標(biāo)準(zhǔn)

每天點(diǎn)名分工前20分鐘，由當(dāng)班司機(jī)、副司機(jī)對(duì)軌道車、軌道平車進(jìn)行一次全面檢查（檢查分為靜態(tài)檢查和動(dòng)態(tài)檢查）。

1.靜態(tài)檢查（主要以眼看、手摸、錘敲為主）⑴佩帶“司機(jī)”、“副司機(jī)”臂章或胸章標(biāo)志。

⑵司機(jī)負(fù)責(zé)檢查內(nèi)容：燃油、機(jī)油、冷卻水、潤(rùn)滑系、冷卻系、燃料供給系、液壓系統(tǒng)的各連接管。

⑶副司機(jī)負(fù)責(zé)檢查內(nèi)容：行車防護(hù)備品、以及各種證件，并對(duì)軌道車、平車進(jìn)行繞車檢查。

2.動(dòng)態(tài)檢查（主要以眼看、手動(dòng)、耳聽為主）⑴接通電源。⑵起動(dòng)車輛。

⑶觀察各儀表的顯示情況。

⑷拉動(dòng)油門，查看在低速、中速、高速發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，傾聽有無異響。

⑸腳踏離合器踏板，檢查自由行程。

⑹搬動(dòng)換向操縱桿或換向開關(guān)，查看換向箱的工作情況。⑺操縱變速桿由低檔位向高檔位轉(zhuǎn)換，查看變速箱的工作情況。⑻試驗(yàn)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，在制動(dòng)保壓狀態(tài)下列車制動(dòng)主管的壓力1min內(nèi)漏泄不得超過20kPa。緩解時(shí)間一般不超過35秒。

⑼實(shí)施一次常用制動(dòng)，踩下離合器，變速箱掛低檔位，然后慢慢抬起離合器，查看是否有打滑現(xiàn)象。

⑽掛取力器，接通液壓系統(tǒng)，用升降、轉(zhuǎn)換開關(guān)（鈕）檢查作業(yè)臺(tái)、隨車吊車的工作情況。

⑾檢查作業(yè)車的隨車發(fā)電機(jī)工作情況。3.工區(qū)點(diǎn)名分工時(shí)

⑴當(dāng)班司機(jī)或副司機(jī)至少一人應(yīng)主動(dòng)按時(shí)參加接觸網(wǎng)工區(qū)的點(diǎn)名分工。

⑵認(rèn)真聽取網(wǎng)工區(qū)工作領(lǐng)導(dǎo)人（或工長(zhǎng)）對(duì)當(dāng)天施工的具體作業(yè)方案、安全要求和配合方式。熟記施工地點(diǎn)（如：站場(chǎng)、區(qū)間、公里標(biāo)、支柱號(hào)、股道號(hào)等）。了解施工配合的慢行區(qū)段，并根據(jù)當(dāng)天的任務(wù)，結(jié)合天氣、運(yùn)行條件和施工的區(qū)段，開展安全預(yù)想，提醒作業(yè)組成員加強(qiáng)聯(lián)系，確保安全。

⑶提出行車中的安全注意事項(xiàng)。4.網(wǎng)工區(qū)點(diǎn)名分工后

⑴.當(dāng)班司機(jī)應(yīng)按格式要求把檢查、保養(yǎng)車輛的情況及時(shí)、準(zhǔn)確地填記《軌道車工作日志》。

⑵傳達(dá)點(diǎn)名分工會(huì)上工作領(lǐng)導(dǎo)人（或工長(zhǎng)）對(duì)施工作業(yè)方案和配合要求。

二、庫(kù)內(nèi)軌道車的連掛程序標(biāo)準(zhǔn) 1.軌道車連掛

⑴.由司機(jī)操縱機(jī)車，速度不得超過3公里/小時(shí)。

⑵由副司機(jī)負(fù)責(zé)連接結(jié)，檢查車鉤的三態(tài)（關(guān)鎖、開鎖、全開鎖），晝間用信號(hào)旗（夜間用信號(hào)燈）顯示連結(jié)手信號(hào)，嚴(yán)禁在動(dòng)態(tài)中調(diào)整鉤位。

⑶連接好風(fēng)管、打開折角塞門后，由副司機(jī)向司機(jī)顯示試風(fēng)信號(hào)。

⑷司機(jī)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)。

⑸副司機(jī)確認(rèn)制動(dòng)缸活塞行程及各部件的連動(dòng)情況。⑹軌道車連掛好后：副司機(jī)撤掉止輪器；松開軌道平車人力制動(dòng)機(jī)；檢查軌道平車的裝載情況；取下專用線上的脫軌器。

⑺準(zhǔn)備出乘。

2.軌道車無線調(diào)度通信設(shè)備試驗(yàn)：

動(dòng)車前，檢查無線調(diào)度通信設(shè)備和監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)并對(duì)監(jiān)控裝置進(jìn)行自檢。主動(dòng)與車站進(jìn)行通話試驗(yàn)，其聯(lián)控程序用語為：

軌道車司機(jī)呼喚：“××站，接觸網(wǎng)××××號(hào)軌道車，無線調(diào)度通信設(shè)備試驗(yàn)”

車站值班員應(yīng)答：“無線調(diào)度通信設(shè)備試驗(yàn)，××站明白！” 司機(jī)確認(rèn)：“好了！”

〔如果軌道車司機(jī)沒有主動(dòng)呼喚，當(dāng)車站值班員主動(dòng)呼喚時(shí)應(yīng)及時(shí)應(yīng)答，其聯(lián)控程序用語為：

車站值班員呼喚：“××號(hào)軌道車，無線調(diào)度通信設(shè)備試驗(yàn)！” 軌道車司機(jī)應(yīng)答:“無線調(diào)度通信設(shè)備試驗(yàn)，×××號(hào)軌道車明白！”

車站值班員確認(rèn)：“好了！” 3.出庫(kù)及站場(chǎng)轉(zhuǎn)線程序標(biāo)準(zhǔn)

⑴司機(jī)與工作領(lǐng)導(dǎo)人共同確認(rèn)人員全部上車，機(jī)具裝載符合安全要求后

①鎖閉鄰線車門或掛鄰線安全防護(hù)鐵鏈。②加掛“禁止上下車”標(biāo)志牌。

⑵調(diào)車信號(hào)白燈開放后監(jiān)控裝置在出庫(kù)狀態(tài)下：

①司機(jī)使用無線調(diào)度通信設(shè)備與車站值班員按規(guī)定進(jìn)行調(diào)車、車機(jī)聯(lián)控。

②副司機(jī)站立（引導(dǎo)）確認(rèn)調(diào)車信號(hào)，與司機(jī)執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。

③司機(jī)要道還道，采取人機(jī)對(duì)話后，起動(dòng)軌道車。

④副司機(jī)站立，確認(rèn)進(jìn)路，盯死道岔，每過一架調(diào)車信號(hào)機(jī)，司機(jī)要鳴笛一短聲。

⑤車站內(nèi)轉(zhuǎn)線的速度為空線牽引40公里/小時(shí)，推進(jìn)30公里/小時(shí)。

⑶站內(nèi)轉(zhuǎn)線，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)

①推進(jìn)運(yùn)行轉(zhuǎn)線時(shí)：副司機(jī)手持黃色信號(hào)旗（夜間為黃色信號(hào)燈），站在軌道平車前端引導(dǎo)。

②正向運(yùn)行轉(zhuǎn)線時(shí)：副司機(jī)站立，確認(rèn)進(jìn)路，盯死道岔。③司機(jī)執(zhí)行本項(xiàng)（即出庫(kù)及站場(chǎng)轉(zhuǎn)線）第2條的規(guī)定。⑷往復(fù)多次調(diào)車轉(zhuǎn)線時(shí)監(jiān)控裝置在調(diào)車作業(yè)狀態(tài)下

①司機(jī)、副司機(jī)除執(zhí)行本項(xiàng)第2條、第3條的規(guī)定外，都必須在前端操縱車輛，并關(guān)閉非操作端的折斷塞門，油門放在熄火位，換向開關(guān)置中立位，電源切換到操縱端。

②做到鉤鉤聯(lián)控，并向值班員通報(bào)過標(biāo)情況。

⑸軌道車進(jìn)入站內(nèi)股道后，應(yīng)停在運(yùn)轉(zhuǎn)室門口或外勤值班室門前，以便于聯(lián)系。當(dāng)車站因運(yùn)輸組織需要，要求在其他地點(diǎn)停車時(shí)，應(yīng)及時(shí)按要求執(zhí)行。

⑹采取保壓位停車，嚴(yán)禁緩解，司機(jī)不得離開軌道車，如需要和車站協(xié)調(diào)聯(lián)系時(shí)，可派副司機(jī)前往辦理。

四、站內(nèi)施工配合

1.按重型軌道車在站區(qū)配合接觸網(wǎng)作業(yè)工作票中有關(guān)安全措施辦理。

2.股道內(nèi)來回移動(dòng)車輛時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行不超過25公里/小時(shí)的速度規(guī)定。

3.推進(jìn)時(shí)，副司機(jī)站在平車前端引導(dǎo)。作業(yè)車外站立要戴好安全帽。

五、站內(nèi)發(fā)車

1.監(jiān)控裝置在運(yùn)行狀態(tài)下，司機(jī)、副司機(jī)同時(shí)確認(rèn)狀態(tài)良好。2.司機(jī)、副司機(jī)、車站助理值班員共同確認(rèn)行車憑證（調(diào)度命令），高聲朗讀命令內(nèi)容。

3.確認(rèn)憑證正確后，用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員，其聯(lián)控程序用語是: 本務(wù)車司機(jī)：“××站，××次憑證正確！” 車站值班員：“××次，××站××道發(fā)車進(jìn)路好了！” 本務(wù)車司機(jī)：“××次×道發(fā)車進(jìn)路好了，司機(jī)明白！” 4.把調(diào)度命令交工作領(lǐng)導(dǎo)人審查確認(rèn)無誤后在背面加蓋車網(wǎng)聯(lián)控章簽字。

5.先確認(rèn)出站信號(hào)機(jī)、后確認(rèn)進(jìn)路，再看發(fā)車信號(hào)。6.鳴笛一長(zhǎng)聲，司機(jī)與副司機(jī)呼喚應(yīng)答，起動(dòng)車輛。7.副司機(jī)站立確認(rèn)進(jìn)路，盯死道岔，出站后方可入座。

六、途中運(yùn)行 1.軌道車速度的規(guī)定：

牽引運(yùn)行時(shí)的速度按監(jiān)控裝置設(shè)置的速度為65公里/小時(shí)，推進(jìn)運(yùn)行的速度按《技規(guī)》《軌道車管理規(guī)則》規(guī)定的速度為30公里/小時(shí)。

2.軌道車在運(yùn)行中司乘人員應(yīng)做到：

⑴軌道車在出發(fā)前輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)，按規(guī)定對(duì)軌道車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行機(jī)能實(shí)驗(yàn)；機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自“關(guān)機(jī)”；做到起動(dòng)穩(wěn)，加速快，精心操縱，停車準(zhǔn)確，按規(guī)定鳴笛，防止列車沖動(dòng)和斷鉤。隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸、制動(dòng)主管的壓力。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉(zhuǎn)數(shù)等情況。

⑵認(rèn)真執(zhí)行“十六字方針”和呼喚應(yīng)答制度。⑶遇黃燈必須把車速降到45公里/小時(shí)以下。⑷遇紅燈應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前300m外停車。⑸遇危及行車安全和人身安全時(shí)應(yīng)立即停車。6.軌道車操縱要求標(biāo)準(zhǔn)：

⑴時(shí)刻注意觀察各儀表的讀數(shù)，并報(bào)出主要儀表的讀數(shù)，傾聽各部有無異響。

⑵行駛在長(zhǎng)大下坡道時(shí)，應(yīng)適時(shí)使用制動(dòng)機(jī)，防止超速及放。⑶使用常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)行速度，線路情況，牽引重量、連掛狀態(tài)，準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)和減壓量，保持較均勻的減。并不得熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)或空擋溜放。

⑷特殊區(qū)段的運(yùn)行：

①通過道口、橋梁、隧道、曲線及施工減速地段時(shí)，要提高警惕，注意了望，長(zhǎng)聲鳴笛。

②進(jìn)出站及交會(huì)列車時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)了望，并高聲呼喚“會(huì)車注意”，司機(jī)長(zhǎng)聲鳴笛，注意觀察交會(huì)列車的尾部。

③進(jìn)出站副司機(jī)應(yīng)站立。共同確認(rèn)預(yù)告信號(hào)、進(jìn)站信號(hào)、進(jìn)站道岔、出站信號(hào)、憑證、出站道岔。

⑸使用緊急制動(dòng)時(shí)，應(yīng)同時(shí)踩下離合器踏板，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，防止機(jī)件損壞，發(fā)生緊急制動(dòng)后，應(yīng)查明原因，開車前應(yīng)檢查車輛技術(shù)狀況安全無誤后，再開車。

七、區(qū)間施工配合的程序標(biāo)準(zhǔn)

1.軌道車進(jìn)入施工地點(diǎn)后，司機(jī)（副司機(jī)）應(yīng)根據(jù)工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮要求，把作業(yè)組人員、工具、材料送到位。

2.司機(jī)、副司機(jī)應(yīng)按調(diào)度命令的有關(guān)事項(xiàng)行車，嚴(yán)禁超出調(diào)度命令上標(biāo)明的公里標(biāo)作業(yè)。

3.作業(yè)車配合施工時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行《高空作業(yè)指導(dǎo)書》工作程序中的規(guī)定外，提出以下要求：

⑴在曲線處或天氣不良時(shí)作業(yè)，副司機(jī)應(yīng)主動(dòng)下車進(jìn)行引導(dǎo)。⑵作業(yè)臺(tái)應(yīng)由工區(qū)指定能“勝任人員”，在作業(yè)臺(tái)上進(jìn)行操縱，司機(jī)要對(duì)操縱情況進(jìn)行監(jiān)督，并使備用操縱盒處于良好狀態(tài)。

⑶作業(yè)車移動(dòng)時(shí)，作業(yè)臺(tái)要降到位，司機(jī)提醒作業(yè)臺(tái)上人員注意安全。

⑷在封鎖區(qū)間移動(dòng)車輛時(shí)，司乘人員必須在運(yùn)行方向操縱車輛。⑸作業(yè)天窗結(jié)束前20分鐘，副司機(jī)應(yīng)通過對(duì)講機(jī)（或其它方式）通知工作領(lǐng)導(dǎo)人，留出軌道車正點(diǎn)返回車站的運(yùn)行時(shí)間。

⑹接送人員、材料時(shí)，嚴(yán)格控制車速。待人員、材料上完確認(rèn)安全后，鎖閉鄰線車門并加掛“禁止上下車”牌。

4.進(jìn)入?yún)^(qū)間配合施工，無論正方向和反方向返回時(shí)，均按調(diào)度命令要求的時(shí)間返回。進(jìn)站方式按車站值班員的聯(lián)控要求執(zhí)行。

當(dāng)使用引導(dǎo)信號(hào)進(jìn)站時(shí)，軌道車應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)處，（未設(shè)者，站界標(biāo)外方）停車，執(zhí)行要道還道制度，引導(dǎo)信號(hào)好了后，按規(guī)定速度進(jìn)站。

八、入庫(kù)軌道車走行、分離的程序標(biāo)準(zhǔn) 1.軌道車走行

⑴軌道車返回車站后，要及時(shí)聯(lián)系入庫(kù)，⑵由車站返回車庫(kù)的調(diào)車轉(zhuǎn)線標(biāo)準(zhǔn)比照出庫(kù)及站場(chǎng)轉(zhuǎn)線的要求執(zhí)行。

⑶進(jìn)入專用線后，要在“一度停車”牌前停車，再以5公里/小時(shí)的速度運(yùn)行到車庫(kù)前停車。

2.軌道車庫(kù)內(nèi)分離

⑴車輛停穩(wěn)后，司機(jī)實(shí)施保壓制動(dòng)。

⑵副司機(jī)負(fù)責(zé)擰緊軌道平車人力制動(dòng)機(jī)，在平車兩端，放止輪器。摘接機(jī)車與平板車的軟管時(shí)，要做到“一關(guān)前，二關(guān)后，三摘風(fēng)管，四提鉤”。

⑶摘接完畢向司機(jī)顯示手信號(hào)，軌道車以3公里/小時(shí)的速度進(jìn)入車庫(kù)。

⑷副司機(jī)在專用線“一度停車”牌內(nèi)方放置脫軌器。⑸司機(jī)負(fù)責(zé)做好庫(kù)內(nèi)機(jī)車的防溜工作。

九、入庫(kù)軌道車輛檢查的程序標(biāo)準(zhǔn) 1.軌道車庫(kù)內(nèi)檢查: ⑴副司機(jī)負(fù)責(zé)對(duì)軌道車、平車的衛(wèi)生進(jìn)行全面清潔。⑵司機(jī)手持檢車錘對(duì)車輛進(jìn)行全面地檢查。

⑶司乘人員共同對(duì)車輛進(jìn)行以調(diào)整、緊固、潤(rùn)滑為主的日常保養(yǎng)，進(jìn)入檢查溝對(duì)車輛下部、車軸齒輪箱潤(rùn)滑油、傳動(dòng)軸、萬向節(jié)、吊架及彈簧、制動(dòng)拉桿、閘瓦托、風(fēng)泵等主要機(jī)構(gòu)進(jìn)行仔細(xì)認(rèn)真的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

⑷檢查燃油，潤(rùn)滑油，冷卻水，不足時(shí)應(yīng)添加。2.其它工作 1.填寫《行車報(bào)單》。

2.對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題如不能處理（故障隱患）時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)班組、車間。

3.冬季還應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行防寒整備制度及定時(shí)發(fā)動(dòng)預(yù)熱制度。第95條 管理人員添乘軌道車檢查制度

一、加強(qiáng)對(duì)軌道車的添乘檢查指導(dǎo)。各級(jí)管理人員要深入一線檢查、指導(dǎo)軌道車的安全管理工作，添乘檢查要重點(diǎn)對(duì)新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《軌道車管理規(guī)則》的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行指導(dǎo)，對(duì)軌道車的“日常保養(yǎng)”和“三檢制度”的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，添乘檢查以各臺(tái)軌道車上的《領(lǐng)導(dǎo)檢查與安全巡視指導(dǎo)本》的記錄為準(zhǔn)。

二、段領(lǐng)導(dǎo)每月檢查指導(dǎo)軌道車安全工作和安全運(yùn)行情況不少于1次。

三、生產(chǎn)技術(shù)部長(zhǎng)和安全質(zhì)量環(huán)保部長(zhǎng)每月添乘軌道車檢查指導(dǎo)不少于1次；主管人員每月添乘軌道車檢查不少于2次；每季度參加段“紅旗設(shè)備評(píng)比”檢查一遍；車間主任每月添乘軌道車檢查4臺(tái)次；車間包保人員，每月對(duì)各自包保班組的軌道車，添乘檢查一遍；工班長(zhǎng)每半月添乘檢查一遍。

四、各級(jí)軌道車管理人員，要把添乘檢查軌道車作為一項(xiàng)重要的工作來抓，完成情況納入段考核。

第96條 重型軌道車（接觸網(wǎng)作業(yè)車）雙機(jī)聯(lián)掛運(yùn)行管理辦法 1.對(duì)配備雙機(jī)聯(lián)掛的軌道車點(diǎn)，軌道車的管理、運(yùn)用、檢修、保養(yǎng)、防寒過冬的措施、值班制度、一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序仍按段發(fā)文件執(zhí)行。所調(diào)配的人員到達(dá)指定的崗位后，由所在班組的班長(zhǎng)組織盡快熟悉各自管內(nèi)車站的信號(hào)、道岔位置和站場(chǎng)設(shè)備。

2．軌道車在聯(lián)掛時(shí)，統(tǒng)一由本務(wù)機(jī)車司機(jī)指揮，重聯(lián)機(jī)車司機(jī)必須服從本務(wù)機(jī)車指揮，兩車之間要相互密切配合，聯(lián)掛完畢后，由本務(wù)機(jī)車司機(jī)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。在制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，副司機(jī)必須對(duì)每臺(tái)車輛的制動(dòng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)制動(dòng)良好。

3.車輛在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車和重聯(lián)機(jī)車要密切配合，加強(qiáng)聯(lián)系，要嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》第383條機(jī)車、軌道車?guó)Q笛鳴示方式進(jìn)行聯(lián)系。車輛在通過道岔時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的速度，嚴(yán)禁超速運(yùn)行。

4.車輛在進(jìn)入?yún)^(qū)間到達(dá)施工地點(diǎn)需要將車輛摘開作業(yè)時(shí)，摘開后的車輛運(yùn)行速度不得超過10公里/小時(shí)進(jìn)行作業(yè)。同時(shí)每臺(tái)車之間要用對(duì)講機(jī)保持聯(lián)系。嚴(yán)禁超范圍施工作業(yè)和施工完畢后分離進(jìn)站。

5.在施工前，司機(jī)、工作領(lǐng)導(dǎo)人要共同確認(rèn)調(diào)度命令并簽字，作業(yè)組應(yīng)預(yù)留足夠的聯(lián)掛和運(yùn)行時(shí)間，保證軌道車按規(guī)定時(shí)間返回。施工完畢車輛進(jìn)行聯(lián)掛時(shí)，每臺(tái)車要用對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，確報(bào)被聯(lián)掛車的停車地點(diǎn)，并按規(guī)定的程序進(jìn)行聯(lián)掛。車輛聯(lián)掛必須向一個(gè)方向進(jìn)行。被聯(lián)掛車輛由副司機(jī)指揮進(jìn)行聯(lián)掛作業(yè)。接近被聯(lián)掛車時(shí)須一度停車，聯(lián)掛速度不得超過3公里/小時(shí)。確認(rèn)聯(lián)掛完畢后返回車站。

6.遇配合大型施工和集中修的車輛摘掛。在施工前，軌道車司乘人員必須提前開預(yù)想會(huì)，要把每臺(tái)車的摘掛地點(diǎn)（支柱號(hào)）、運(yùn)行區(qū)段、運(yùn)行速度、連掛辦法等進(jìn)行規(guī)定，同時(shí)車間、工班長(zhǎng)要安排專人負(fù)責(zé)施工全過程的車輛運(yùn)行安全。

7.對(duì)雙機(jī)聯(lián)掛運(yùn)行的軌道車點(diǎn)，車間要加強(qiáng)對(duì)司乘人員的安全教育和管理，工班長(zhǎng)按規(guī)定組織參加每月的車輛保養(yǎng)，提高保養(yǎng)質(zhì)量。對(duì)線路復(fù)雜的區(qū)段工班長(zhǎng)必須添乘指導(dǎo)，使司乘人員熟悉運(yùn)行區(qū)段的信號(hào)位置和運(yùn)行環(huán)境，保證行車安全。

8.對(duì)雙機(jī)聯(lián)掛配合施工的工區(qū)，嚴(yán)禁網(wǎng)工區(qū)報(bào)單車運(yùn)行計(jì)劃。嚴(yán)禁兩臺(tái)軌道車不在同一區(qū)間和站場(chǎng)施工作業(yè)。以確保雙機(jī)聯(lián)掛運(yùn)行的行車安全。

9.對(duì)雙機(jī)聯(lián)掛軌道車的日常檢查、保養(yǎng)，由動(dòng)力設(shè)備車間負(fù)責(zé)，制定細(xì)化措施和提出具體要求，明確責(zé)任，杜絕漏檢、漏修現(xiàn)象的發(fā)生。

第97條 重型軌道車（接觸網(wǎng)作業(yè)車）運(yùn)行監(jiān)控裝置使用規(guī)定

一、基本管理工作

1.生產(chǎn)技術(shù)部負(fù)責(zé)監(jiān)控裝置安全管理及監(jiān)控裝置的更新改造工作；軌道車主管人員負(fù)責(zé)監(jiān)控裝置的轉(zhuǎn)儲(chǔ)分析和維護(hù)保養(yǎng)。

2.車間設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)控裝置的管理、轉(zhuǎn)儲(chǔ)、信息收集、記錄分析等工作。

3.段生產(chǎn)技術(shù)部根據(jù)監(jiān)控裝置的運(yùn)行數(shù)據(jù)所記錄的內(nèi)容，對(duì)軌道車司乘人員進(jìn)行考核，主管技術(shù)人員每月對(duì)管內(nèi)軌道車的監(jiān)控裝置進(jìn)行不定期檢查。

4.主管技術(shù)人員每月對(duì)管內(nèi)軌道車抽查五臺(tái)次，每季對(duì)軌道車班監(jiān)控設(shè)備使用情況進(jìn)行全面檢查；車間每月對(duì)管內(nèi)運(yùn)行的車輛監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)分析一遍。

5.監(jiān)控裝置所記錄的內(nèi)容是每個(gè)乘務(wù)組一日作業(yè)的全過程，為此軌道車司助人員要注意加強(qiáng)保護(hù)，如發(fā)生監(jiān)控裝置人為損壞，段將追究責(zé)任并賠償。對(duì)不按要求使用監(jiān)控裝置的按考核辦法進(jìn)行處理。

6.軌道車監(jiān)控裝置的維修工作由設(shè)備車間負(fù)責(zé)。車間配備專職管理、維修人員，維修人員由監(jiān)控裝置生產(chǎn)廠家進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可上崗。

二、使用規(guī)定

1.段管有運(yùn)用軌道車需安裝監(jiān)控裝置。運(yùn)行監(jiān)控裝置，列固定資產(chǎn)由段負(fù)責(zé)管理。軌道車在段管內(nèi)調(diào)動(dòng)使用時(shí)，監(jiān)控裝置應(yīng)隨車一起調(diào)動(dòng)。軌道車新購(gòu)或大修時(shí)，必須在出廠前安裝監(jiān)控裝置。對(duì)未年審或封存的軌道車啟用前應(yīng)由專業(yè)人員負(fù)責(zé)將監(jiān)控裝置調(diào)整到運(yùn)用狀態(tài)。

2.為保證監(jiān)控裝置的正常使用，車間應(yīng)對(duì)監(jiān)控裝置機(jī)車信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)。確認(rèn)燈顯、語音、自停各部狀態(tài)是否正常，并在軌道車工作日志上做好記錄。

3.應(yīng)隨時(shí)保證在用的監(jiān)控裝置技術(shù)狀態(tài)良好，設(shè)備車間要制定切實(shí)可行的操作辦法，出乘前要對(duì)監(jiān)控裝置進(jìn)行自檢，確保裝置的出庫(kù)質(zhì)量。當(dāng)監(jiān)控設(shè)備發(fā)生故障時(shí)按《技規(guī)》270條執(zhí)行。司乘人員應(yīng)將故障現(xiàn)象做好記錄并及時(shí)報(bào)告車間監(jiān)控維修人員，維修人員必須在24小時(shí)內(nèi)修復(fù)，否則不得上線運(yùn)行。

⑴電瓶檢查：確認(rèn)電瓶是否電量充足，電壓不得低于24V，并保持電瓶清潔。

⑵感應(yīng)器檢查：在車下檢查感應(yīng)線圈的聯(lián)結(jié)螺帽，若有松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)予以緊固，以防脫落。

⑶放風(fēng)閥檢查：檢查放風(fēng)閥體與車體連接狀況，若有松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)緊固。

4.為消除操縱失誤現(xiàn)象，雙機(jī)或多機(jī)連掛運(yùn)行工作時(shí)，第二位軌道車或尾部擔(dān)當(dāng)任務(wù)的補(bǔ)機(jī)應(yīng)關(guān)閉監(jiān)控裝置（站內(nèi)摘掛、轉(zhuǎn)線作業(yè)除外），當(dāng)轉(zhuǎn)為本務(wù)機(jī)時(shí)必須立即恢復(fù)使用。

5.司乘人員應(yīng)熟悉監(jiān)控裝置的基本結(jié)構(gòu)、性能和工作原理，按操作辦法和作業(yè)程序操作。在開車前輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)；按規(guī)定對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行機(jī)能實(shí)驗(yàn)，在制動(dòng)保壓狀態(tài)下列車制動(dòng)主管的壓力1min內(nèi)漏泄不得超過20kPa，并確認(rèn)車輛各部狀態(tài)良好。

6.軌道車管理人員配備一臺(tái)手提電腦，用于數(shù)據(jù)調(diào)閱專用，要指定專人負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)儲(chǔ)和分析，并將分析資料和結(jié)果記入《監(jiān)控裝置分析臺(tái)帳》。

7.當(dāng)監(jiān)控裝置發(fā)生故障無法恢復(fù)時(shí)，司乘人員應(yīng)按《技規(guī)》、《行規(guī)》的要求及時(shí)向車站和列車調(diào)度員報(bào)告，同時(shí)在《軌道車工作日志》上做好記錄，方可關(guān)閉監(jiān)控裝置，根據(jù)實(shí)際情況（用無線調(diào)度通信設(shè)備與前方站保持聯(lián)系）掌握速度運(yùn)行，返回后應(yīng)主動(dòng)向維修人員介紹故障情況并積極協(xié)助排除故障。

8.監(jiān)控裝置的維修實(shí)行狀態(tài)修和計(jì)劃修相結(jié)合的體制，堅(jiān)持專業(yè)化集中修理的原則，檢修周期和內(nèi)容由段主管部門確定。9.監(jiān)控裝置的維修應(yīng)備有常用、易損的維修零配件，所需維修費(fèi)用列入運(yùn)輸成本。

三、其他要求

1.段應(yīng)結(jié)合每年的軌道車年檢，由段、車間提前對(duì)所有監(jiān)控裝置進(jìn)行一次認(rèn)真檢查和測(cè)試，全面掌握其技術(shù)狀態(tài)，以良好的技術(shù)質(zhì)量迎接公司年檢。

2.監(jiān)控裝置使用指標(biāo)為：列車無線調(diào)度通信設(shè)備入庫(kù)良好率、機(jī)車信號(hào)入庫(kù)良好率、自動(dòng)停車裝置入庫(kù)良好率均不低于98%。

3.每年的軌道車司機(jī)年審和業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)時(shí)對(duì)司乘人員進(jìn)行監(jiān)控裝置的操作、工作原理、常見故障的排除等知識(shí)進(jìn)行考試，并列入年度培訓(xùn)計(jì)劃和年審考核內(nèi)容。

4.監(jiān)控裝置產(chǎn)生的運(yùn)用記錄是行車分析的重要依據(jù)，記錄的數(shù)據(jù)任何單位和人員均不得刪除、修改。有關(guān)部門要定期抽查、分析所記錄的數(shù)據(jù)。

5.“警惕鍵”的使用，地面信號(hào)顯示紅燈時(shí)，連續(xù)使用警惕鍵將會(huì)破壞監(jiān)控裝置控制模式，造成超速運(yùn)行，當(dāng)監(jiān)控裝置接收到紅黃燈時(shí)，語音提示“信號(hào)突變、停車7、6??”，此時(shí)允許使用“警惕”一次，將運(yùn)行速度降至限制速度以下。嚴(yán)禁連續(xù)使用“警惕鍵”解除報(bào)警。

6.運(yùn)行中嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》第251條的規(guī)定，嚴(yán)禁違規(guī)使用“解鎖鍵”。單線半自動(dòng)閉塞區(qū)段按操作辦法執(zhí)行。乘坐車輛的其它人員、嚴(yán)禁動(dòng)監(jiān)控設(shè)備，違者一律按嚴(yán)重違章處理。

第二篇：接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)(軌道車)見習(xí)報(bào)告

接觸網(wǎng)作業(yè)車（軌道車）學(xué)習(xí)司機(jī)見習(xí)報(bào)告

在見習(xí)的這段期間我通過單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過這段時(shí)間的見習(xí)，我對(duì)于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí)，下面就是我這段時(shí)間的見習(xí)，在這段時(shí)間里，自分配到供電段以來，我從一個(gè)懵懂、迷茫的學(xué)生逐步成長(zhǎng)為一名勤奮、敬業(yè)的接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)，我不斷的努力學(xué)習(xí)，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己適應(yīng)我們鐵路單位快節(jié)奏、高效率的工作環(huán)境。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的指導(dǎo)與幫助下，我完全融入了供電段這個(gè)大家庭中，較圓滿的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，各方面能力也得到了一定的提高，為今后的工作學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。在這里，我要感謝見習(xí)中領(lǐng)導(dǎo)及其同事們對(duì)我的培養(yǎng)和關(guān)懷，回顧過去的一年，我自己有很多的感想和體會(huì)。現(xiàn)就見習(xí)期工作情況總結(jié)如下：

一、虛心學(xué)習(xí)、不驕不躁、努力提高自身各方面能力。

因?yàn)槲覐氖鹿ぷ鞯臅r(shí)間不是很長(zhǎng)，自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平離工作的實(shí)際要求還有很大的差距，所以我希望能夠克服困難，努力學(xué)習(xí)，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請(qǐng)教和學(xué)習(xí)，能踏實(shí)、認(rèn)真地做好本職工作，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用。在工區(qū)的日子，我深刻體會(huì)到了作為一名接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)的義務(wù)和責(zé)任。我參加天窗的工作。在現(xiàn)場(chǎng)我跟著指導(dǎo)司機(jī)和另外一名師傅一起工作并觀摩整個(gè)工作過程。

說實(shí)話，直到第一個(gè)天窗做完我心里就有點(diǎn)飄飄然了，因?yàn)樵谖铱磥磉@實(shí)在是太簡(jiǎn)單了，沒有什么技術(shù)含量?？傻鹊轿疑焓秩プ龅臅r(shí)候卻是困難重重，最后實(shí)在沒辦法完成還是徐工長(zhǎng)幫忙做完了，雖然徐工長(zhǎng)沒說什么，但我從徐工長(zhǎng)熟練的技術(shù)工藝中感到了慚愧。從這件事中我學(xué)到了一個(gè)道理：無論從事什么工作，在沒動(dòng)手之前永遠(yuǎn)不要自滿自足，一定要懷著一種虛心學(xué)習(xí)的心態(tài)去參加工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)前輩師傅們的工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自己的理論爭(zhēng)取更快更好的學(xué)會(huì)技術(shù)、掌握技術(shù)。主任曾對(duì)我們說過：“你們現(xiàn)在就是一個(gè)積累的過程，只有積累達(dá)到了一定程度才能在工作崗位上取得優(yōu)秀的成績(jī)?！蔽疑钜詾槿?。從那以后我虛心學(xué)習(xí)，反復(fù)思考，找出不足，爭(zhēng)取每做一件事情都能得到一點(diǎn)提高。“積小流成江河”，通過一年的工作學(xué)習(xí)，我各方面能力都得到了不小的提高。

二、遵章守紀(jì)、不怕辛苦、以事實(shí)說話爭(zhēng)取早日融入大家庭?！叭诵?，必有我?guī)煛保瑔挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋?，他們的豐富經(jīng)驗(yàn)就是一筆寶貴的財(cái)富，就是我學(xué)習(xí)的源泉；“事無巨細(xì)，必盡全力”，不論大事小事，每多做一件事情必然會(huì)多學(xué)到一些知識(shí)，必然會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)。在工區(qū)是我真正接觸一線工作。在這些日子中，我學(xué)到了許多在學(xué)校沒有學(xué)過的知識(shí)，我知道的外線交叉跨越的標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)會(huì)了熟練運(yùn)用信號(hào)發(fā)碼器，學(xué)會(huì)了運(yùn)用黃油槍、知道了開車的基本要點(diǎn)和注意事項(xiàng)、還了解了天窗作業(yè)的日常工作流程等等，可以說我度過了充實(shí)的時(shí)間。另外在車間堅(jiān)持執(zhí)行的“早班會(huì)”規(guī)定也讓我深一步的了解了作為半軍事化的鐵路單位所具有的那種雷厲風(fēng)行、遵章

守紀(jì)的精神面貌?！盁o規(guī)矩不成方圓”，作為現(xiàn)如今最大的國(guó)企，一個(gè)嚴(yán)格的規(guī)章制度就好比一個(gè)船標(biāo)一樣無時(shí)無刻的在給我們這個(gè)企業(yè)提供一個(gè)正確、光明的方向。所以，作為一名見習(xí)生我更要嚴(yán)格的要求自己，在見習(xí)期的工作中，一方面我嚴(yán)格遵守企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度，不遲到，不早退，嚴(yán)于律己，自覺的遵守各項(xiàng)工作紀(jì)律；另一方面，我不怕苦、不怕累，積極主動(dòng)，努力工作，在完成領(lǐng)導(dǎo)交辦工作的同時(shí)，積極主動(dòng)的協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學(xué)習(xí)，在實(shí)際工作中努力提高自身各方面的能力。在行車的過程中，我體會(huì)到了身為一名接觸網(wǎng)作業(yè)司機(jī)的艱辛。有時(shí)候我們?yōu)榱艘淮翁齑皺z車一個(gè)小時(shí)，有時(shí)候我們要連續(xù)在幾個(gè)車站之間奔波。但面對(duì)這樣的工作環(huán)境沒有一名工人叫苦叫累，這正是我們這批剛走出校園的學(xué)生最應(yīng)該學(xué)習(xí)的地方。

在見習(xí)的這段時(shí)間里,不論是一開始的段里學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場(chǎng)的見習(xí)，安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題。首先，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場(chǎng)的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的，鐵路的各項(xiàng)安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來的。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度，我們學(xué)習(xí)了《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《接觸網(wǎng)作業(yè)車行車管理》等安全方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里！通過對(duì)于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場(chǎng)事例的講解，認(rèn)真的背讀了《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行規(guī)》等規(guī)章制度。

三、端正態(tài)度、認(rèn)真工作、學(xué)以致用、重視現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，爭(zhēng)取做一名合格的供電人。

我清楚的明白，雖然作為一名大學(xué)生，但是現(xiàn)在的我自身各方面都還有很大的不足，現(xiàn)在只是我努力付出，努力學(xué)習(xí)的階段。所以在工區(qū)的日子，我積極爭(zhēng)取參加現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)，不斷虛心向車間的技術(shù)員和工人師傅學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)的工作經(jīng)驗(yàn)，在不斷的學(xué)習(xí)過程中提高自己各方面的能力。在車間，我在車間主任和書記的身上學(xué)會(huì)了身先士卒和以車間為家的工作作風(fēng)，在車間技術(shù)員身上我學(xué)會(huì)了細(xì)致認(rèn)真、勤勤懇懇的工作態(tài)度，在車間許多職工身上我看到了不畏辛苦、無私奉獻(xiàn)的鐵人精神?？梢哉f，車間的每個(gè)人都是我的老師，他們身上有太多值得我學(xué)習(xí)的地方了。還記得我跟我的師傅頂著大雪在外搶險(xiǎn)，還記得第一次在工人師傅的指導(dǎo)下練車，還記得第一次參加天窗作業(yè)等等。車間太多的第一次給了我這輩子都無法忘懷的回憶，感謝車間的每一個(gè)人，感謝你們教會(huì)了我難么多。也請(qǐng)你們相信，我一定會(huì)在日后的工作崗位上踏踏實(shí)實(shí)的做出一份優(yōu)秀的成績(jī)。

雖然見習(xí)的時(shí)間不長(zhǎng)，但卻對(duì)我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長(zhǎng)處，并鍛煉了我各方面的能力。這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云：“不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。2009年已經(jīng)過去了，過去的這一年對(duì)我來說是成長(zhǎng)進(jìn)步的一年，通過現(xiàn)場(chǎng)的見習(xí)，使得我對(duì)鐵路的工作有了更加深刻的認(rèn)識(shí)；2010我也將進(jìn)入鐵路工作，相信通過學(xué)校老師們的諄諄教誨，通過現(xiàn)場(chǎng)見習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累，我絕對(duì)會(huì)將我的工作干的十分出色的！

通過見習(xí)，我付出了很多，也收獲了很多，我深深的感到我是的如此幸運(yùn)，在剛剛邁入企業(yè)的時(shí)候就碰到了這么多為我指點(diǎn)前路的前輩師傅們，他們每個(gè)人的身上都讓我學(xué)到了許許多多的東西。但同時(shí)，也深深的體會(huì)到自身眾多的不足，如由于工作時(shí)間不長(zhǎng)，對(duì)待自己的工作并不是很得心應(yīng)手，由于自己年齡輕，在開展工作時(shí)有時(shí)缺乏魄力等種種問題。但我相信，隨著時(shí)間的推移我一定會(huì)克服種種問題成為一名優(yōu)秀的供電人。相信我會(huì)更加努力，找出不足，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勤奮工作，為企業(yè)的發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。我始終堅(jiān)信一句話“一根火柴再亮,也只有豆大的光.但倘若用一根火柴去點(diǎn)燃一堆火柴,則會(huì)熊熊燃燒”.我希望用我亮麗的青春,去點(diǎn)燃周圍每個(gè)人的激情,感召激勵(lì)著同事們一起為我們的事業(yè)奉獻(xiàn)、進(jìn)取、立功、建業(yè)??

總結(jié)人：時(shí)間

第三篇：接觸網(wǎng)作業(yè)軌道車車長(zhǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)書

軌道車車長(zhǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)書（崗位職責(zé)）

1.軌道車車長(zhǎng)的職責(zé)、工作要求：

a)每次作業(yè)前，由《接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)票》發(fā)票人指定車長(zhǎng)，接觸網(wǎng)作業(yè)車車長(zhǎng)必須

由經(jīng)過機(jī)械室崗前培訓(xùn)并下有人事令的人員擔(dān)任，車長(zhǎng)對(duì)本次出乘全過程起安全監(jiān)督作用。

b)接觸網(wǎng)作業(yè)車運(yùn)行前，車長(zhǎng)應(yīng)確認(rèn)防溜措施已撤除、作業(yè)人員已到位、各項(xiàng)行車條

件已具備后方可下令開車，未得到車長(zhǎng)指令，司機(jī)不得開車。

c)車長(zhǎng)應(yīng)嚴(yán)格按《接觸網(wǎng)作業(yè)車車長(zhǎng)工作完成表》中所列項(xiàng)目，對(duì)接觸網(wǎng)作業(yè)車運(yùn)行

中各關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行卡控，督促司乘人員按章辦事，發(fā)現(xiàn)司乘人員有違章行為時(shí)，應(yīng)立即予以制止，并在收車后將違章行為上報(bào)工區(qū)和車間（機(jī)械室）。

d)接觸網(wǎng)作業(yè)車運(yùn)行中，車長(zhǎng)只負(fù)責(zé)對(duì)司乘人員操作行為進(jìn)行監(jiān)督和提醒，發(fā)現(xiàn)問題

及時(shí)予以制止。車長(zhǎng)不得參與行車，嚴(yán)禁車長(zhǎng)指揮行車。

e)進(jìn)入作業(yè)區(qū)域后車輛停車位置由車長(zhǎng)通知司機(jī)，作業(yè)完畢后，車長(zhǎng)確認(rèn)人員機(jī)具已

撤離后下令返回，其它人員無權(quán)指揮司機(jī)。

f)監(jiān)督司乘人員掛好平臺(tái)爬梯上“高壓危險(xiǎn)、禁止攀登”標(biāo)示牌。作業(yè)前準(zhǔn)備：

a)監(jiān)督司乘人員是否參加工區(qū)預(yù)想會(huì)。

b)監(jiān)督司機(jī)是否針對(duì)當(dāng)次作業(yè)車走行路徑圖進(jìn)行講解并安全預(yù)想。

c)監(jiān)督司機(jī)、副司機(jī)是否對(duì)車輛進(jìn)行全面安全檢查。

d)監(jiān)督司機(jī)進(jìn)行運(yùn)監(jiān)自檢，制動(dòng)試驗(yàn)。

e)與司機(jī)共同核對(duì)當(dāng)日運(yùn)行揭示內(nèi)容輸入正確并簽名。

f)監(jiān)督司機(jī)、副司機(jī)對(duì)車輛物料裝載、加固情況進(jìn)行檢查。作業(yè)過程中：

a)車長(zhǎng)與司機(jī)、副司機(jī)確認(rèn)隨車鐵鞋是否撤除。

b)過道岔時(shí)，要與司機(jī)、副司機(jī)共同確認(rèn)調(diào)車信號(hào)，顯示白燈。

c)手扳道岔，司機(jī)進(jìn)行‘要道還道’，并確認(rèn)道岔開通。

d)監(jiān)督作業(yè)車動(dòng)時(shí)司機(jī)、副司機(jī)探頭檢查車輛后端。

e）與司機(jī)共同確認(rèn)區(qū)間運(yùn)行憑車站開放的出站信號(hào)、車機(jī)聯(lián)控、呼喚應(yīng)答。

f）與司機(jī)共同確認(rèn)區(qū)間作業(yè)司機(jī)、副司機(jī)核對(duì)調(diào)度命令、車機(jī)聯(lián)控、確認(rèn)進(jìn)路上的道岔均在開通狀態(tài)。

g）監(jiān)督司機(jī)站場(chǎng)調(diào)車轉(zhuǎn)線執(zhí)行‘問路式’調(diào)車，執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，確認(rèn)道岔。

h）監(jiān)督司機(jī)站場(chǎng)內(nèi)調(diào)車過道岔時(shí)憑開放的調(diào)車白燈，呼喚應(yīng)答、逐架確認(rèn)。

i）監(jiān)督司乘人員按規(guī)定填寫“一次檢修作業(yè)調(diào)車進(jìn)路憑證核對(duì)表”。

g）監(jiān)督、提醒司機(jī)正確方向操縱車輛。

h）監(jiān)督、提醒司機(jī)在車站停車超過5分鐘，按規(guī)定要下車檢查，正、副司機(jī)不得同時(shí)

下車。

l）監(jiān)督、提醒司機(jī)停車待命時(shí)進(jìn)行保壓、拉緊手制動(dòng)。

j）監(jiān)督、提醒司機(jī)停車超過20分鐘司機(jī)做制動(dòng)試驗(yàn)。

k）監(jiān)督、提醒司機(jī)鄰線未封鎖側(cè)懸掛“臨線有車嚴(yán)禁上下”警示牌。

m）監(jiān)督、提醒司機(jī)停電命令下達(dá)后開啟取力開頭。

n）監(jiān)督、提醒作業(yè)完畢副司機(jī)檢查平臺(tái)回位情況。

o）監(jiān)督作業(yè)人員對(duì)平臺(tái)上料具進(jìn)行清理，并對(duì)車輛物料裝載、加固情況進(jìn)行檢查； p）監(jiān)督、提醒司機(jī)入庫(kù)時(shí)一度停車牌前停車，庫(kù)內(nèi)運(yùn)行不得超過3km/h。

s）監(jiān)督、提醒司機(jī)停車后按規(guī)定安放防溜（枕木、鐵鞋、手制動(dòng)）。

q）監(jiān)督、提醒司機(jī)進(jìn)入連掛范圍應(yīng)由對(duì)方司機(jī)同意，聯(lián)掛時(shí)應(yīng)一度停車，時(shí)速不得

超過3km/h。

r）監(jiān)督、提醒司機(jī)聯(lián)掛后應(yīng)試?yán)?，全列試風(fēng)試驗(yàn)。

s）遇大雨、大霧、大雪惡劣天氣影響阻礙行車視線時(shí)應(yīng)果斷采取停車，加強(qiáng)確認(rèn)信

號(hào)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告車站，必要時(shí)可取消施工作業(yè)。

t)按照接觸網(wǎng)作業(yè)車車長(zhǎng)工作完成表，軌道車司乘人員每完成一項(xiàng)在相應(yīng)空格處畫

“√”，保證作業(yè)車行車安全。

4、作業(yè)結(jié)束后：

a)各項(xiàng)工作都完成以后，車長(zhǎng)及時(shí)在接觸網(wǎng)作業(yè)車車長(zhǎng)工作完成表中簽字確認(rèn)，交作

業(yè)車司乘人員保管。

b)做好作業(yè)車返回工區(qū)行車安全卡控工作，進(jìn)站時(shí)要與司機(jī)共同確認(rèn)信號(hào)，保證安全

返回工區(qū)。

第四篇：接觸網(wǎng)梯車作業(yè)安全措施

接觸網(wǎng)梯車作業(yè)安全措施

1．既有線施工時(shí)，嚴(yán)禁在天窗外利用梯車上線施工。

2．梯車上線作業(yè)前要進(jìn)行檢查，確保梯車?yán)喂炭煽?、作業(yè)臺(tái)穩(wěn)固。

3．利用梯車進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，每臺(tái)梯車必須設(shè)隨車防護(hù)，負(fù)責(zé)梯車施工防護(hù)安全。

4．線路上使用梯車作業(yè)時(shí)，應(yīng)指定梯車負(fù)責(zé)人，每輛梯車出車時(shí)不得少于6人，工作臺(tái)上的人員不得超過2名；臺(tái)上人員和梯車負(fù)責(zé)人要呼喚應(yīng)答，配合一致。施工負(fù)責(zé)人和推車人員要時(shí)刻注意和保持車梯的穩(wěn)定狀態(tài)，嚴(yán)禁打鬧、大聲喧嘩。

5．梯車作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁同側(cè)倆人同時(shí)上下。

6．梯車平臺(tái)上嚴(yán)禁放置零散料具，推扶梯車人員必須服從工作臺(tái)上人員的指揮。

7．梯車上有人時(shí)，推動(dòng)梯車的速度直線不得超過5ｋｍ/h，曲線不得超過3km/h，推進(jìn)時(shí)要盡量保持勻速狀態(tài)，不得發(fā)生沖擊和急劇起、停車。

8．梯車在曲線區(qū)段和橋面施工時(shí)，梯車要采取防傾倒措施。

9．梯車在地面上推動(dòng)時(shí)，工作臺(tái)上不得有人停留。

10．梯車作業(yè)時(shí)應(yīng)派工地防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)，工地防護(hù)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員間必須有可靠的通信聯(lián)絡(luò)，防止施工車輛運(yùn)行通過，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員還要對(duì)電氣安全作業(yè)距離進(jìn)行防護(hù)。

11．梯車施工人員在接到鄰線來車預(yù)報(bào)時(shí)，應(yīng)停止施工并消除一切侵入鄰線行車限界的工具和材料，確保行車安全和人身安全。

12．施工現(xiàn)場(chǎng)要按照規(guī)定距離設(shè)置遠(yuǎn)方防護(hù)，遠(yuǎn)方防護(hù)員和施工現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)系要可靠，任何一個(gè)防護(hù)員的通訊器材因故障而中斷通話，施工必須馬上停止，梯車立刻下道。

13．遇有雷雨、大雪、濃霧、大風(fēng)等惡劣氣候時(shí)，梯車不得上線作業(yè)。

14．用梯車作業(yè)時(shí)，必須有預(yù)防感應(yīng)電措施。

15．梯車在施工完畢后，既有線不得停放在防護(hù)網(wǎng)內(nèi)，應(yīng)停放在距線路10米以外平坦的地方，并將梯車加固在固定物上或停放在有人看守的地方，橋面施工時(shí)，梯車必須移至橋面以下。

中鐵電化局廈深項(xiàng)

目部接觸網(wǎng)第十六作業(yè)段

2021年12月17日

第五篇：接觸網(wǎng)作業(yè)車安全危險(xiǎn)源問答

作業(yè)前

1、問題：使用軌道車作業(yè)，車未停穩(wěn)就上下車。

整改措施：軌道車作業(yè)，車未停穩(wěn)就上下車容易造成人身傷害。

2、問題：工作領(lǐng)導(dǎo)人在未確認(rèn)運(yùn)統(tǒng)46簽認(rèn)的情況下，通知接地線人員上道連接下部地線鉤釘。

整改措施：工作領(lǐng)導(dǎo)人在未確認(rèn)運(yùn)統(tǒng)46簽認(rèn)就是線路未封鎖，車輛還要通過的可能。不能通知接地線人員上道連接下部地線鉤釘。

3、問題：作業(yè)前檢查高空作業(yè)人員腰帶安全扣回彈是否原位。整改措施：安全帶是高空操作人的生命線。腰帶安全扣就是空操作人的生命的保障環(huán)節(jié)。

4、問題：作業(yè)人員工前未檢查勞保用品是否齊全。

整改措施：勞保用品是職工勞動(dòng)安全的保障不帶齊用品不能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

5、問題：接地線人員未按規(guī)定打磨鋼軌。

整改措施：接地線人員打磨鋼軌是為了更好的接地。是作業(yè)組更加安全的作業(yè)安全保障。

6、問題：接地線人員，在地線未接掛完畢的情況下撤除拋線。整改措施：接地線人員，在地線未接掛完畢的情況下，拋線就起到了地線的作用，撤除拋線就是人身危機(jī)。

7、問題：作業(yè)人員在站場(chǎng)作業(yè)，裝設(shè)紅牌位置不對(duì)。整改措施：站場(chǎng)作業(yè)股道較多容易把紅牌插錯(cuò)位置，使防護(hù)紅牌不在封鎖線路，不能起到防護(hù)作用。

8、問題：工作領(lǐng)導(dǎo)人分配安全等級(jí)一級(jí)以下人員擔(dān)當(dāng)高空作業(yè)操作人。

整改措施：高空作業(yè)有嚴(yán)格的安全等級(jí)規(guī)定，沒有達(dá)標(biāo)，禁止高空操作。

9、問題：使用輪子破損的車梯上道作業(yè)。

整改措施：車梯上道作業(yè)必須保證狀態(tài)良好，輪子破損的車梯上道作業(yè)容易掉道，造成高空人員的人身傷害。

10、問題：陰天停電作業(yè)，接地線人員，未按規(guī)定穿絕緣鞋帶絕緣手套。

整改措施：陰天停電作業(yè)感應(yīng)電較大。容易造成感應(yīng)電傷人。

11、問題：作業(yè)時(shí)地線監(jiān)護(hù)人幫助操作人接掛地線。

整改措施：作業(yè)時(shí)地線監(jiān)護(hù)人幫助操作人接掛地線就不能起到全程對(duì)操作人的監(jiān)控。

12、問題：坐臺(tái)防護(hù)人員未攜帶對(duì)講機(jī)耳麥。

整改措施：坐臺(tái)防護(hù)人員未攜帶對(duì)講機(jī)耳麥就不能清楚的掌握現(xiàn)場(chǎng)的情況。給防護(hù)帶來隱患。

13、問題：運(yùn)統(tǒng)46擬稿工作領(lǐng)導(dǎo)人未簽字。

整改措施：運(yùn)統(tǒng)46擬稿工作領(lǐng)導(dǎo)人簽字是防護(hù)人員對(duì)保證正確填寫運(yùn)統(tǒng)46的防線。必須按規(guī)定執(zhí)行。嚴(yán)防錯(cuò)填。

14、問題：現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)兩端未進(jìn)行分別驗(yàn)電，各自分別只對(duì)上、下行進(jìn)行驗(yàn)電。

整改措施：不能各自分別只對(duì)上、下行進(jìn)行驗(yàn)電。嚴(yán)格落實(shí)按要求進(jìn)行驗(yàn)電接地。

15、問題：冬天作業(yè)防寒安全帽的耳孔蓋未打開。

整改措施：冬天作業(yè)防寒安全帽的耳孔蓋未打開容易使作業(yè)人員聽力受阻，造成人身傷害。

作業(yè)中

1、問題：上道作業(yè)信號(hào)樓防護(hù)員在行車聯(lián)控防護(hù)登記本上漏報(bào)列車。

整改措施：組織對(duì)駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行培訓(xùn)教育，提高安全責(zé)任意識(shí)，正確認(rèn)識(shí)填寫防護(hù)登記本的安全重要性，確保施工現(xiàn)場(chǎng)人身安全。

2、問題：作業(yè)車上操作人員未按規(guī)定把作業(yè)平臺(tái)順線路復(fù)位，停止作業(yè)并在遠(yuǎn)離鄰線側(cè)避讓，存在安全隱患，危機(jī)人身及設(shè)備安全。

整改措施：駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)在列車到達(dá)作業(yè)點(diǎn)前10分鐘通知各作業(yè)組現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員人員應(yīng)及時(shí)通知作業(yè)組負(fù)責(zé)人，提前停止作業(yè)并遠(yuǎn)離臨線測(cè)避讓

3、問題：施工中擦試絕緣子未掛短接線

整改措施：短接線是作業(yè)人員的生命線，擦試絕緣子、通過絕緣必須掛好。防止感應(yīng)電傷人。

4、問題：施工中上下拋擲工具材料。

整改措施：施工中上下拋擲工具材料容易給作業(yè)人員造成傷害。

5、問題：作業(yè)人員用扳手代替手錘，未將手套脫去。整改措施：嚴(yán)格按操作程序作業(yè)，嚴(yán)禁脫手傷人。

6、問題：未按規(guī)定使用扭力扳手。

整改措施：使用扭力扳手作業(yè)是網(wǎng)上作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

7、問題：高空作業(yè)人員使用手機(jī)。

整改措施：高空作業(yè)人員使用手機(jī)。容易使高空人員分心，造成人身傷害。

8、問題：停電作業(yè)時(shí)人員及所持非絕緣料具距帶電體不足安全距離。

整改措施：停電作業(yè)時(shí)人員及所持非絕緣料具距帶電體不足安全距離。將造成現(xiàn)場(chǎng)人員觸電傷害。

9、問題：作業(yè)時(shí)站在受力方向進(jìn)行拆解零部件。

整改措施：站在受力方向進(jìn)行拆解零部件容易造成操作人受傷。帶來人身安全隱患。

10、問題：車梯工作臺(tái)超過二人作業(yè)。

整改措施：車梯工作臺(tái)嚴(yán)格規(guī)定不能超過二人作業(yè)。車梯承重是有限的，容易造成人身傷害。

作業(yè)后

1、問題：操作人員閉合GL1-4開關(guān)后，不按要求驗(yàn)電。整改措施：段要求復(fù)合開關(guān)閉合，必須驗(yàn)電。

2、3、問題：班組受力工具無拉力試驗(yàn)記錄，試驗(yàn)超周期。整改措施：受力工具是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全保障。不合格的受力工具是作業(yè)的安全隱患。

4、問題：作業(yè)人員從正線兩線間上下車輛裝卸工具材料。整改措施：從正線兩線間上下車輛裝卸工具材料容易造成人身傷害。

5、問題：作業(yè)組人員未全部撤離現(xiàn)場(chǎng)就撤除行車或現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。整改措施：作業(yè)組人員未全部撤離現(xiàn)場(chǎng)就撤除行車或現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)就失去了現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)的作用，不能起到現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的防護(hù)安全。

6、問題：配合施工未按要求時(shí)間到達(dá)或提前撤離。

整改措施：配合施工未按要求時(shí)間到達(dá)或提前撤離不能進(jìn)行配合的全程監(jiān)控。

7、問題：使用的地線或短接線有明顯的斷股。

整改措施：地線或短接線有明顯的斷股。容易使地線或短接線失去應(yīng)有的安全保障作用。給現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)帶來安全隱患。

1、鋁合金梯無人扶

2、高空掉物（地面人員未帶安全帽）

3、測(cè)量時(shí)用鋼卷尺短接鋼軌

4、地線侵限

5、撤除地線時(shí)手抓地線

6、橫越鐵路股道時(shí)未設(shè)置防護(hù)

7、跨越絕緣子時(shí)不打短接線

8、作業(yè)過程中撤除（移動(dòng)接地線）

9、聯(lián)系用語不規(guī)范（“沒點(diǎn)了”誤聽成“沒電了”），盲目開工作業(yè)

10、夜巡中上道，防護(hù)人員未做好防護(hù)

11、對(duì)禁止V停作業(yè)區(qū)段不清楚，造成觸電

12、撤除地線后鋁合金梯未撤，人體接觸梯子造成觸電

13、班前、班中飲酒14、15、16、17、監(jiān)護(hù)人未在地線位置監(jiān)護(hù)，地線操作人臆測(cè)行事，盲目接掛地線

抬車梯時(shí)用力不均，造成車梯傾斜砸傷作業(yè)人員（或傾斜觸及有電設(shè)備）未檢查受力工具狀態(tài)，葫蘆抽脫造成傷害