第一篇：中國(guó)溫石棉的標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)體系

中國(guó)溫石棉的標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)體系

標(biāo)準(zhǔn)是人們對(duì)實(shí)踐活動(dòng)的總結(jié)和規(guī)范，由大家共同討論制訂的一系列供大家共同遵守的規(guī)則。一個(gè)國(guó)家的某一個(gè)行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完善與否和水平的高低代表著這個(gè)行業(yè)在國(guó)家乃至世界上的發(fā)展位置。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行情況代表著這個(gè)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)知水平和認(rèn)可程度。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的完善與否不僅包括標(biāo)準(zhǔn)的條款完善程度，而且包括標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，即完備的檢驗(yàn)設(shè)備、完善的檢驗(yàn)方法和判定方法。中國(guó)溫石棉標(biāo)準(zhǔn)體系就是在參考采用世界先進(jìn)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)合自己的實(shí)際國(guó)情建立起來(lái)的。不但規(guī)定了詳細(xì)的檢驗(yàn)方法和判定方法等內(nèi)容，還確定了詳細(xì)的檢驗(yàn)設(shè)備參數(shù)。

一、標(biāo)準(zhǔn)體系的發(fā)展和沿革 上世紀(jì)五十年代后期，中國(guó)石棉工業(yè)同中國(guó)經(jīng)濟(jì)一樣飛速發(fā)展，在這種形勢(shì)下，由建工部非金屬礦研究所參照前蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)制訂的石棉行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——建標(biāo)54-61《溫石棉》標(biāo)準(zhǔn)于1961年頒布實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)將石棉分為手選石棉和機(jī)選石棉，根據(jù)石棉的松解程度和性質(zhì)將機(jī)選石棉又分為硬結(jié)構(gòu)、半硬結(jié)構(gòu)、和軟結(jié)構(gòu)三類。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了水分、主體纖維含量、-0.25mm粉塵含量、砂粒含量等項(xiàng)目。規(guī)定了所用檢驗(yàn)篩的各層篩網(wǎng)孔徑和設(shè)備轉(zhuǎn)速、運(yùn)行時(shí)間等。規(guī)定了判定規(guī)則和復(fù)檢規(guī)則等內(nèi)容。

在上世紀(jì)七十年代末、八十年代初，由于歷史的原因，中國(guó)石棉工業(yè)同其他一些工業(yè)一樣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界石棉工業(yè)的發(fā)展水平，原來(lái)的建標(biāo) 54-61標(biāo)準(zhǔn)因標(biāo)令太長(zhǎng)水平落后急需修改。為此，原國(guó)家建材局咸陽(yáng)非金屬礦研究所承擔(dān)了石棉標(biāo)準(zhǔn)的制修訂任務(wù)，經(jīng)過(guò)廣泛的調(diào)查研究，在掌握了多次全國(guó)石棉行檢行評(píng)基本數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制訂要求，制訂出了GB8071-1987《溫石棉》、GB6646-1986《溫石棉檢驗(yàn)方法》等標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)的制訂過(guò)程中為了追趕國(guó)際石棉檢驗(yàn)水平，引進(jìn)和研制了十多臺(tái)檢驗(yàn)設(shè)備，形成了中國(guó)石棉的標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)體系。這個(gè)體系無(wú)論先進(jìn)性和規(guī)模都超過(guò)了原部頒標(biāo)準(zhǔn)。其中GB6646-1986《溫石棉檢驗(yàn)方法》榮獲國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

隨著中國(guó)石棉工業(yè)中心的西移，由于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡等原因，石棉協(xié)會(huì)于1996年出臺(tái)了行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)要求。1998年由咸陽(yáng)非金屬礦研究設(shè)計(jì)院立項(xiàng)對(duì)GB8071-1987石棉國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改。經(jīng)過(guò)調(diào)研和征求意見(jiàn)，這次修訂只對(duì)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改，方法標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)使用。在這次修訂中增加了術(shù)語(yǔ)定義，修改了產(chǎn)品代號(hào)，取消了產(chǎn)品分等分級(jí)，將反映纖維松解度的比表面積項(xiàng)目改為松解度測(cè)定項(xiàng)目，將檢驗(yàn)分為型式檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)，增加了標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，節(jié)約檢驗(yàn)時(shí)間和成本，規(guī)定了較為嚴(yán)密的檢驗(yàn)規(guī)則，將檢驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理分配，形成了較先進(jìn)和完善的石棉標(biāo)準(zhǔn)體系。

二、石棉標(biāo)準(zhǔn)體系

中國(guó)石棉標(biāo)準(zhǔn)體系包括九個(gè)石棉國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。GB/T 8071-2001《溫石棉》

Chrysotile asbestos GB 8072-1987《溫石棉取樣制樣方法》

Method of sampling and preparation for chrysotile asbestos GB 8073-1987《溫石棉松解度濕式測(cè)定方法》

Method of wet determination for loftiness of chrysotile asbestos GB 6646.1-1986《溫石棉干式分級(jí)方法》 Method for dry classification of chrysotile asbestos fibre GB 6646.2-1986《溫石棉纖維長(zhǎng)度濕式分級(jí)方法》

Method for wet classification of chrysotile asbestos fibre by length distribution GB 6646.3-1986《溫石棉纖維長(zhǎng)度快速濕式分級(jí)方法》

Method for rapid wet classification of chrysotile asbestos fibre by length distribution GB 6646.4-1986《溫石棉比表面積測(cè)定方法》

Method for specific surface area of chrysotile asbestos GB 6646.5-1986《溫石棉砂粒與未解離石棉含量測(cè)定方法》 Method for grit and crude content in chrysotile asbestos GB 6646.6-1986《溫石棉水分測(cè)定方法》

Method for moisture content of chrysotile asbestos 上述標(biāo)準(zhǔn)中包括一個(gè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)取樣制樣標(biāo)準(zhǔn)和九個(gè)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)（其中GB 8071-2001中的附錄A和附錄B規(guī)定了兩個(gè)試驗(yàn)方法）。

三、GB 8071-2001《溫石棉》標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介

本標(biāo)準(zhǔn)共分為范圍、引用標(biāo)準(zhǔn)、定義、產(chǎn)品分類與代號(hào)、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝與標(biāo)志、貯存和運(yùn)輸九章。其中技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則在標(biāo)準(zhǔn)中最為重要、所占篇幅大，是標(biāo)準(zhǔn)中的精髓。

1、本標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定義一章，用來(lái)規(guī)范石棉行業(yè)的一些基本名詞術(shù)語(yǔ)。

2、本標(biāo)準(zhǔn)將石棉分成手選石棉和機(jī)選石棉兩類，手選石棉分為手特1、2級(jí)和手選1、2級(jí)。將機(jī)選石棉分為1、2、3、4、5、6級(jí)。

3、本標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)要求一章中，對(duì)于機(jī)選石棉設(shè)干式分級(jí)、濕式分級(jí)、松解棉含量、含砂量、夾雜物（雜質(zhì)）含量幾個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目。其中在干式分級(jí)中列出主體纖維含量，在濕式分級(jí)中列出-0.075mm粉塵含量。對(duì)于手選石棉設(shè)平均纖維長(zhǎng)度、主體纖維含量、含砂量三項(xiàng)。規(guī)定了水分含量，僅作為驗(yàn)收用的計(jì)量指標(biāo)。機(jī)選石棉共分為6個(gè)級(jí)別32個(gè)規(guī)格。其中1、2級(jí)中僅設(shè)縱纖維石棉規(guī)格，3、4、5、6級(jí)中既有縱纖維石棉規(guī)格，又有橫纖維石棉規(guī)格。

4、根據(jù)技術(shù)要求中所列檢驗(yàn)項(xiàng)目給出了相應(yīng)的試驗(yàn)方法。在試驗(yàn)方法中詳細(xì)規(guī)定了試驗(yàn)設(shè)備的技術(shù)參數(shù)，增加檢驗(yàn)結(jié)果和技術(shù)要求所列指標(biāo)的可比性。

5、為了節(jié)約檢驗(yàn)成本和檢驗(yàn)時(shí)間，在檢驗(yàn)規(guī)則中將檢驗(yàn)分為出廠檢驗(yàn)和型式檢驗(yàn)兩類。給出了兩類檢驗(yàn)的項(xiàng)目和進(jìn)行兩類檢驗(yàn)的情況。規(guī)定了取樣制樣方法、合格判定規(guī)則和復(fù)檢規(guī)則。復(fù)檢規(guī)則的規(guī)定，使標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品的合格判定更加科學(xué)，降低了合格判定的風(fēng)險(xiǎn)。

6、在標(biāo)準(zhǔn)后面設(shè)有附錄A和附錄B作為標(biāo)準(zhǔn)的附錄，完善出廠檢驗(yàn)時(shí)的檢驗(yàn)方法。

四、石棉纖維的檢測(cè)方法體系

中國(guó)石棉的檢測(cè)體系包括11個(gè)檢測(cè)方法。其中有9個(gè)方法列為標(biāo)準(zhǔn)方法，另外兩個(gè)方法有待標(biāo)準(zhǔn)化。

1、溫石棉纖維干式分級(jí)方法（參照采用加拿大魁北克石棉分級(jí)方法）。本方法采用F500-1型石棉纖維分級(jí)篩。分級(jí)篩有四個(gè)篩箱，各篩箱篩網(wǎng)孔徑分別為12.5mm、4.75mm、1.40mm和滿底（PAN）。主要檢測(cè)溫石棉纖維主體纖維含量和夾雜物含量，也用于商品石棉的等級(jí)劃分。

2、溫石棉纖維長(zhǎng)度濕式分級(jí)方法（參照采用Bauer McNett Wet Class）。本方法采用XSF-10型纖維濕式分級(jí)機(jī)。主要用來(lái)檢測(cè)纖維長(zhǎng)度和-0.075mm粉塵含量。本方法在GB8071-2001標(biāo)準(zhǔn)中被定為粉塵含量的仲裁檢驗(yàn)方法。

3、溫石棉纖維長(zhǎng)度快速濕式分級(jí)方法（參照采用T&N Wet Class）。所用設(shè)備為XSF-2纖維快速濕式分級(jí)機(jī)。可以用來(lái)測(cè)定纖維長(zhǎng)度和-0.075mm粉塵含量。

4、溫石棉比表面積測(cè)定方法（參照采用迪克霍夫方法）。采用透氣原理的TQ-1A型比表面積測(cè)定儀。主要用來(lái)測(cè)試石棉纖維的比表面積，衡量石棉纖維的松解程度。

5、溫石棉砂粒與未解離石棉含量測(cè)定方法。本方法使用淘洗裝置來(lái)測(cè)定石棉纖維中的砂粒和未解離的石棉含量。

6、溫石棉水分測(cè)定方法。方法中以方法A規(guī)定了使用紅外天平測(cè)定的石棉水分的方法，以方法B規(guī)定了使用干燥箱測(cè)定石棉纖維的方法。

7、溫石棉松解度濕式測(cè)定方法。方法使用石棉松解度濕式測(cè)定儀來(lái)測(cè)定機(jī)選3-7級(jí)石棉中的未松解石棉、松解石棉含量。在GB8071-2001標(biāo)準(zhǔn)中用本方法取代了GB8071-1987標(biāo)準(zhǔn)中的比表面積衡量石棉纖維的松解程度。

8、溫石棉粉塵含量快速測(cè)定方法（見(jiàn)GB8071-2001附錄A）。本方法是用沖洗試驗(yàn)裝置來(lái)快速測(cè)定石棉纖維中的-0.075mm粉塵含量。在GB8071-2001中規(guī)定了本方法用來(lái)作為生產(chǎn)中的檢驗(yàn)方法，控制粉塵含量。在供需雙方同意的情況下可以作為交付驗(yàn)收中的方法，驗(yàn)收石棉纖維中的粉塵含量。

9、溫石棉砂粒含量測(cè)定方法（見(jiàn)GB8071-2001附錄B）。GB6646.5-1986方法標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試樣量為10克，要從大于500克的樣品中制取10克樣品，其中的大砂粒在樣品中屬于不均體，導(dǎo)致出現(xiàn)結(jié)果誤差偏大。本方法是為了彌補(bǔ)這個(gè)不足，規(guī)定了在干式分級(jí)試驗(yàn)中，三層以上物料中大于1.4mm的砂?？捎檬痔暨x，三層以下物料中小于1.4mm的砂粒用GB6646.5-1986方法進(jìn)行檢測(cè)。

10、溫石棉濕體積測(cè)定方法。本方法屬于非標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方法，目前大多用手工方法進(jìn)行。用來(lái)檢測(cè)石棉纖維的松解度。

11、溫石棉振篩機(jī)篩分方法（仿Lo-tap）。本方法屬于非標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方法。一些企業(yè)用來(lái)測(cè)試?yán)w維的長(zhǎng)度分布。本方法可將纖維分成粒級(jí)更細(xì)的級(jí)別，彌補(bǔ)GB6646.1方法分級(jí)過(guò)寬的缺陷。

咸陽(yáng)非金屬礦研究設(shè)計(jì)院

阿克塞西部石棉研究所

王繼生

2004/07/24

中國(guó)石棉標(biāo)準(zhǔn)體系有待完善的幾個(gè)方面 含石棉粉塵氣體排放標(biāo)準(zhǔn) 石棉產(chǎn)品的包裝運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)

石棉廢棄物、污染物和含石棉的制品銷毀標(biāo)準(zhǔn) 含石棉纖維建筑物拆除標(biāo)準(zhǔn)

第二篇：溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(原創(chuàng)文章)

溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(原創(chuàng)文章).txt28生活是一位睿智的長(zhǎng)者，生活是一位博學(xué)的老師，它常常春風(fēng)化雨，潤(rùn)物無(wú)聲地為我們指點(diǎn)迷津，給我們?nèi)松膯⒌?。不要吝惜自己的?ài)，敞開(kāi)自己的胸懷，多多給予，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，你也已經(jīng)沐浴在了愛(ài)河里。2011中國(guó)溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(原創(chuàng)文章)

第1章 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目總論

1.1 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目背景

1.1.1 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目名稱

1.1.2 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目承辦單位

1.1.3 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目主管部門(mén)

1.1.4 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目擬建地區(qū)、地點(diǎn)

1.1.5 承擔(dān)可行性研究工作的單位和法人代表

1.1.6 研究工作依據(jù)

1.1.7 研究工作概況

1.2 可行性研究結(jié)論

1.2.1 市場(chǎng)預(yù)測(cè)和溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目規(guī)模

1.2.2 原材料、燃料和動(dòng)力供應(yīng)

1.2.3 廠址

1.2.4 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目工程技術(shù)方案

1.2.5 環(huán)境保護(hù)

1.2.6 工廠組織及勞動(dòng)定員 1.2.7 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度 1.2.8 投資估算和資金籌措 1.2.9 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)評(píng)論

1.2.10 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)結(jié)論

1.3 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

1.4 存在問(wèn)題及建議

第2章 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目背景和發(fā)展概況

2.1 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目提出的背景

2.1.1 國(guó)家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2.1.2 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目發(fā)起人和發(fā)起緣由

2.2 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目發(fā)展概況

2.2.1 已進(jìn)行的調(diào)查研究溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目及其成果

2.2.2 試驗(yàn)試制工作情況 １１

2.2.3 廠址初勘和初步測(cè)量工作情況

2.2.4 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目建議書(shū)的編制、提出及審批過(guò)程

2.3 投資的必要性

第3章市場(chǎng)分析與建設(shè)規(guī)模

3.1 市場(chǎng)調(diào)查

3.1.1 擬建溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目產(chǎn)出物用途調(diào)查

3.1.2 產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力調(diào)查

3.1.3 產(chǎn)品產(chǎn)量及銷售量調(diào)查 3.1.4 替代產(chǎn)品調(diào)查 3.1.5 產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查 3.1.6 國(guó)外市場(chǎng)調(diào)查

3.2 市場(chǎng)預(yù)測(cè)

3.2.1 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

3.2.2 產(chǎn)品出口或進(jìn)口替代分析

3.2.3 價(jià)格預(yù)測(cè)

3.3 市場(chǎng)推銷戰(zhàn)略

3.3.1 推銷方式

3.3.2 推銷措施

3.3.3 促銷價(jià)格制度

3.3.4 產(chǎn)品銷售費(fèi)用預(yù)測(cè)

3.4 產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模

3.4.1 產(chǎn)品方案

3.4.2 建設(shè)規(guī)模

3.5 產(chǎn)品銷售收入預(yù)測(cè)

第4章 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目建設(shè)條件與廠址選擇

4.1 資源和原材料

4.1.1 資源評(píng)述4.1.2 原材料及主要輔助材料供應(yīng)4.1.3 需要作生產(chǎn)試驗(yàn)的原料 4.2 建設(shè)地區(qū)的選擇

4.2.1 自然條件

4.2.2 基礎(chǔ)設(shè)施

4.2.3 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件

4.2.4 其它應(yīng)考慮的因素

4.3 廠址選擇

4.3.1 廠址多方案比較

4.3.2 廠址推薦方案

【購(gòu)買(mǎi)熱線】：010-63797091或134011477

43第5章工廠技術(shù)方案

5.1 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目組成5.2 生產(chǎn)技術(shù)方案

5.2.1 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)

5.2.2 生產(chǎn)方法

5.2.3 技術(shù)參數(shù)和工藝流程

5.2.4 主要工藝設(shè)備選擇

5.2.5 主要原材料、燃料、動(dòng)力消耗指標(biāo)

5.2.6 主要生產(chǎn)車間布置方案

5.3 總平面布置和運(yùn)輸

5.3.1 總平面布置原則 5.3.2 廠內(nèi)外運(yùn)輸方案 5.3.3 倉(cāng)儲(chǔ)方案 5.3.4 占地面積及分析

5.4 土建工程

5.4.1 主要建、構(gòu)筑物的建筑特征與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

5.4.2 特殊基礎(chǔ)工程的設(shè)計(jì)

5.4.3 建筑材料

5.4.4 土建工程造價(jià)估算

5.5 其他工程

5.5.1 給排水工程

5.5.2 動(dòng)力及公用工程

5.5.3 地震設(shè)防

5.5.4 生活福利設(shè)施

第6章 環(huán)境保護(hù)與勞動(dòng)安全

6.1 建設(shè)地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀

6.1.1 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目的地理位置

6.1.2 地形、地貌、土壤、地質(zhì)、水文、氣象

6.1.3 礦藏、森林、草原、水產(chǎn)和野生動(dòng)物、植物、農(nóng)作物

6.1.4 自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)、名勝古跡、以及重要政治文化設(shè)施 6.1.5 現(xiàn)有工礦企業(yè)分布情況； 6.1.6 生活居住區(qū)分布情況和人口密度、健康狀況、地方病等情況； 6.1.7 大氣、地下水、地面水的環(huán)境質(zhì)量狀況；

6.1.8 交通運(yùn)輸情況；

6.1.9 其他社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)污染、破壞現(xiàn)狀資料。

6.2 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目主要污染源和污染物

6.2.1 主要污染源

6.2.2 主要污染物

6.3 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目擬采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

6.4 治理環(huán)境的方案

6.4.1 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目對(duì)周圍地區(qū)的地質(zhì)、水文、氣象可能產(chǎn)生的影響

6.4.2 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目對(duì)周圍地區(qū)自然資源可能產(chǎn)生的影響

6.4.3 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目對(duì)周圍自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)等可能產(chǎn)生的影響

6.4.4 各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案。

6.4.5 綠化措施，包括防護(hù)地帶的防護(hù)林和建設(shè)區(qū)域的綠化。

6.5 環(huán)境監(jiān)測(cè)制度的建議

6.6 環(huán)境保護(hù)投資估算

6.7 環(huán)境影響評(píng)論結(jié)論

6.8 勞動(dòng)保護(hù)與安全衛(wèi)生

6.8.1 生產(chǎn)過(guò)程中職業(yè)危害因素的分析

6.8.2 職業(yè)安全衛(wèi)生主要設(shè)施

6.8.3 勞動(dòng)安全與職業(yè)衛(wèi)生機(jī)構(gòu)

6.8.4 消防措施和設(shè)施方案建議

第7章 企業(yè)組織和勞動(dòng)定員

7.1 企業(yè)組織

7.1.1 企業(yè)組織形式

7.1.2 企業(yè)工作制度

7.2 勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)

7.2.1 勞動(dòng)定員

7.2.2 年總工資和職工年平均工資估算

7.2.3 人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算

第8章 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排

8.1 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目實(shí)施的各階段

8.1.1 建立溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)

8.1.2 資金籌集安排

8.1.3 技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓

8.1.4 勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨

8.1.5 施工準(zhǔn)備

8.1.6 施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備

8.1.7 竣工驗(yàn)收

8.2 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表

8.2.1 橫道圖8.2.2 網(wǎng)絡(luò)圖 8.3 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用8.3.1 建設(shè)單位管理費(fèi)

8.3.2 生產(chǎn)籌備費(fèi)

8.3.3 生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)

8.3.4 辦公和生活家具購(gòu)置費(fèi)

8.3.5 勘察設(shè)計(jì)費(fèi)

8.3.6 其它應(yīng)支付的費(fèi)用

第9章 投資估算與資金籌措

9.1 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目總投資估算

9.1.1 固定資產(chǎn)投資總額

9.1.2 流動(dòng)資金估算

9.2 資金籌措

9.2.1 資金來(lái)源

9.2.2 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目籌資方案

9.3 投資使用計(jì)劃

9.3.1 投資使用計(jì)劃

9.3.2 借款償還計(jì)劃

第10章 財(cái)務(wù)與敏感性分析

10.1 生產(chǎn)成本和銷售收入估算

10.1.1 生產(chǎn)總成本估算

10.1.2 單位成本10.1.3 銷售收入估算 10.2 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 10.3 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

10.4 不確定性分析

10.5 社會(huì)效益和社會(huì)影響分析

10.5.1 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目對(duì)國(guó)家政治和社會(huì)穩(wěn)定的影響。

10.5.2 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目與當(dāng)?shù)乜萍?、文化發(fā)展水平的相互適應(yīng)性；10.5.3 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平的相互適應(yīng)性；

10.5.4 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼐用竦淖诮?、民族?xí)慣的相互適應(yīng)性；10.5.5 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目對(duì)合理利用自然資源的影響；

10.5.6 溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目的國(guó)防效益或影響；

10.5.7 對(duì)保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡的影響。

第11章 可行性研究結(jié)論與建議

11.1 結(jié)論與建議

11.1.1 對(duì)推薦的擬建方案的結(jié)論性意見(jiàn)。

11.1.2 對(duì)主要的對(duì)比方案進(jìn)行說(shuō)明。

11.1.3 對(duì)可行性研究中尚未解決的主要問(wèn)題提出解決辦法和建議。

11.1.4 對(duì)應(yīng)修改的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明，提出修改意見(jiàn)。

11.1.5 對(duì)不可行的溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目，提出不可行的主要問(wèn)題及處理意見(jiàn)。11.1.6 可行性研究中主要爭(zhēng)議問(wèn)題的結(jié)論。

第12章 財(cái)務(wù)報(bào)表

(1)基本報(bào)表

1主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表

2各年損益分配表

3自有資金財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表

4投資者（整體）財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表

5全投資財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表

6資金平衡節(jié)余（銀行存款）表

7資產(chǎn)負(fù)債表（繳稅償債分利后）

8資產(chǎn)負(fù)債表（稅后償債分利前）

9外匯平衡節(jié)余累積表

10投資構(gòu)成、資金投入與來(lái)源計(jì)劃表

11注冊(cè)出資方式比例與出資計(jì)劃表

12借款還本付息計(jì)劃表

(2)輔助報(bào)表

1生產(chǎn)銷售既定目標(biāo)

2進(jìn)口設(shè)備‘原值’估算表

3購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)設(shè)備‘原值’估算表

4作價(jià)出資設(shè)備‘原值’估算表

5房屋及建筑物‘原值’估算表

6無(wú)形資產(chǎn)與遞延資產(chǎn)用匯‘原值’估算表

7生產(chǎn)溫石棉采選產(chǎn)品日生產(chǎn)耗能(外購(gòu))指標(biāo) 8單位產(chǎn)品原輔材料消耗定額與產(chǎn)品產(chǎn)量計(jì)劃目標(biāo) 9各產(chǎn)品原輔材料年消耗計(jì)劃目標(biāo) 10原輔材料年支出與進(jìn)項(xiàng)稅額既定目標(biāo)

（一）11原輔材料年支出與進(jìn)項(xiàng)稅額既定目標(biāo)

（二）12原輔材料年支出與進(jìn)項(xiàng)稅額既定目標(biāo)

（三）13各產(chǎn)品的原輔材料年進(jìn)項(xiàng)稅額

14內(nèi)銷產(chǎn)品年應(yīng)納增值稅與出口產(chǎn)品抵退稅、關(guān)稅

15各產(chǎn)品的原輔材料（含運(yùn)費(fèi)）年支出

16機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員編制、工資總額估算

17部分管理費(fèi)用、銷售費(fèi)用估算表

18年經(jīng)營(yíng)成本估算表

19流動(dòng)資金估算表

20固定資產(chǎn)折舊、無(wú)形資產(chǎn)遞延資產(chǎn)攤銷估算表

21總成本費(fèi)用與銷售稅金及附加計(jì)算表

22各產(chǎn)品成本費(fèi)用價(jià)格構(gòu)成與調(diào)整統(tǒng)計(jì)分析表

(3)敏感分析報(bào)表

第13章 附件

可行性研究報(bào)告附件。

凡屬于溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目可行性研究范圍，但在研究報(bào)告以外單獨(dú)成冊(cè)的文件，均需列為可行性研究報(bào)告的附件，所列附件應(yīng)注明名稱、日期、編號(hào)。

(1)溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目建議書(shū)

(2)溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目立項(xiàng)批文

(3)廠址選擇報(bào)告書(shū)

(4)資源勘探報(bào)告

(5)貸款意向書(shū)

(6)環(huán)境影響報(bào)告

(7)需單獨(dú)進(jìn)行可行性研究的單項(xiàng)或配套工程的可行性研究報(bào)告

(8)重要的市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

(9)引進(jìn)技術(shù)溫石棉采選產(chǎn)品項(xiàng)目的考察報(bào)告

(10)利用外資的各類協(xié)議文件

(11)其它主要對(duì)比方案說(shuō)明

(12)其它

(13)附圖

第三篇：中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)體系

中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)體系

2009年之前有過(guò)幾次具體時(shí)速的高鐵規(guī)范（規(guī)定），2009年才統(tǒng)一冠名高鐵，不再分別設(shè)立。

2009試用版

設(shè)計(jì)規(guī)范是行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，非常重要。中國(guó)在吸取多年的高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，發(fā)布過(guò)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試用）》（2009）。

2014正式版

國(guó)家鐵路局2014年12月22日批準(zhǔn)發(fā)布鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10621-2014)，自2015年2月1日起實(shí)施。這將是在系統(tǒng)總結(jié)中國(guó)時(shí)速250~350公里高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，全面修訂2009年《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行)》的基礎(chǔ)上，正式發(fā)布的中國(guó)第一部高速鐵路設(shè)計(jì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將為中國(guó)高鐵發(fā)展以及高鐵“走出去”提供系統(tǒng)規(guī)范的成套建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)支撐。

中國(guó)高鐵格局規(guī)劃

一．近中期

五縱六橫七連線

從2010年起至2040年，用30年的時(shí)間，將全國(guó)主要省市區(qū)連接起來(lái)，形成國(guó)家網(wǎng)絡(luò)大框架?？紤]現(xiàn)實(shí)，線路東密西疏；照顧西部，站點(diǎn)東疏西密。所有高鐵線路的規(guī)劃和建設(shè)，全部由中央政府集中組織實(shí)施，建成后的營(yíng)運(yùn)，交中國(guó)高鐵公司集中管理。

四縱

①哈滬線：哈爾濱-扶余-長(zhǎng)春-四平南-沈陽(yáng)-營(yíng)口-大連-煙臺(tái)-青島-日照-連云港（海州）-鹽城-南通-上海。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)14個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。

②京港線：北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽(yáng)南-鄭州-漯河-信陽(yáng)北-武漢-岳陽(yáng)-長(zhǎng)沙南-衡陽(yáng)-郴州-韶關(guān)-廣州-深圳-九龍。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)17個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。

③集昆線：集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-介休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強(qiáng)-廣元-綿陽(yáng)-成都-樂(lè)山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)20個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。

④西湛線：西安-安康-萬(wàn)源-達(dá)州-廣安-重慶-遵義-貴陽(yáng)-都勻-獨(dú)山--河池-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)17個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。

七橫

①沈蘭線：沈陽(yáng)-盤(pán)錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛(wèi)-白銀-蘭州。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)20個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。②青銀線：青島-濰坊-淄博-濟(jì)南西-武城-衡水-石家莊-陽(yáng)泉-太原南-呂梁（離石）-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)14個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。

③鹽西線：鹽城-淮安-宿遷-徐州西-商丘-開(kāi)封東-鄭州-洛陽(yáng)-三門(mén)峽-華陰-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-紅古-西寧。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)17個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。

④滬蓉線：（上海）——南京-合肥-六安-麻城-武漢-潛江-荊州-宜昌-水布埡（或五峰）-恩施-黔江-涪陵西-重慶-遂寧-成都。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)15個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。該線向東南，可經(jīng)粟陽(yáng)-湖州-杭州-紹興-寧波；向東可沿江北，經(jīng)揚(yáng)州、泰州至南通。

⑤滬昆線：上海-嘉興-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌南-新余-萍鄉(xiāng)-長(zhǎng)沙南-婁底-邵陽(yáng)-洞口北-懷化-玉屏-凱里-都勻-貴陽(yáng)-安順-關(guān)嶺-盤(pán)縣-曲靖-昆明。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)24個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。

⑥滬南線：上海-寧波-臺(tái)州-溫州-福鼎-寧德-福州-莆田-泉州-廈門(mén)（同安）-漳州南-云宵-汕頭-汕尾-惠州-廣州-肇慶-云浮-郁南-梧州-桂平東-貴港-南寧。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)23個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。

⑦杭廣線：杭州--金華--遂昌--龍泉--松溪--建甌--南平--沙縣--三明--永安--漳平--龍巖--永定--梅州--廣州

二．中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃

八連線

①津唐線：天津-唐山。

②開(kāi)河線：開(kāi)封東-菏澤-東平-濟(jì)南西-濱州-東營(yíng)北-河口。③寧南線：南京-揚(yáng)州-泰州-南通。

④寧寧線：南京-溧陽(yáng)-湖州-杭州-紹興-寧波。⑤金溫線：金華-麗水-溫州。

⑥漢福線：武漢-黃石西-武穴（江南）-九江（縣）-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。⑦南廈線：南平-三明-大田-廈門(mén)（同安）。

⑧衡南線：衡陽(yáng)-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來(lái)賓-賓陽(yáng)-南寧。

三．遠(yuǎn)長(zhǎng)期

八縱

從2040年起至2070年，再用三十年的時(shí)間、最遲到2100年前全部建成。實(shí)現(xiàn)東部加密、西部連通成網(wǎng)（即連通西部主要交通樞紐），連接全國(guó)主要交通節(jié)點(diǎn)城市和旅游景點(diǎn)，使西部地區(qū)主要城市可通達(dá)任何沿海省區(qū)。國(guó)內(nèi)客運(yùn)主要依靠高速鐵路和高速公路。

①新哈滬線：哈爾濱-長(zhǎng)春-沈陽(yáng)-大連-煙臺(tái)-青島-連云港（海州）-上海。該線向東北延伸至撫遠(yuǎn)中俄邊界，仍稱哈滬線。

②京滬線：北京-天津-滄州-德州-濟(jì)南西-曲阜-徐州-蚌埠-南京-無(wú)錫-上海-浦東機(jī)場(chǎng)。③大京港線：由京港線向北延伸而成。延長(zhǎng)線大體走向是：北京-首都機(jī)場(chǎng)-承德-赤峰-通遼-白城-齊齊哈爾-嫩江-黑河。④濟(jì)茂線：該線大體走向是：濟(jì)南-菏澤-開(kāi)封-鄭州-平頂山-南陽(yáng)-襄陽(yáng)-荊州-武夷山-吉首-懷化-桂林-柳州-貴港-玉林-茂名。

⑤新集昆線：集寧-大同-太原南-韓城-西安-漢中-成都-西昌-昆明，該線向北延伸至二連浩特，向南經(jīng)個(gè)舊到河口。仍稱集昆線。

⑥徐三線：大體走向：（徐州）-合肥-安慶-景德鎮(zhèn)-鷹潭-贛州-河源-九龍-珠海-陽(yáng)江-湛江-?？?三亞。

⑦太溫線：大體走向：太原-長(zhǎng)治-焦作-鄭州-周口東-阜陽(yáng)-合肥-巢湖-銅陵-黃山-千島湖-金華-溫州。

⑧包湛線：即西湛線從西安向北延伸，經(jīng)延安榆林到包頭：西安-安康-萬(wàn)源-達(dá)州-華瑩-重慶-遵義-貴陽(yáng)-都勻-獨(dú)山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。北延長(zhǎng)線大體走向?yàn)椋何靼?銅川-黃陵-延安-靖邊-榆林-鄂爾多斯-包頭。

高鐵開(kāi)通歷史

2003年

2003年10月12日，秦沈客運(yùn)專線通車，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，預(yù)留250公里的提速條件，全長(zhǎng)404公里，總投資約150億。

2007年

2007年3月2日，臺(tái)灣高鐵（臺(tái)北至高雄）全線正式營(yíng)運(yùn)開(kāi)始，路線全長(zhǎng)345公里，總投資額約達(dá)新臺(tái)幣5000億元，高鐵采用日本新干線技術(shù)，最高運(yùn)營(yíng)速度315公里/小時(shí)。它的開(kāi)通使往返臺(tái)北高雄兩市的時(shí)間縮短為1個(gè)半小時(shí)。

2008年

2008年4月18日，合寧客運(yùn)專線開(kāi)通，運(yùn)行時(shí)速200公里，預(yù)留250公里提速條件，全長(zhǎng)166公里，總投資250億。

2008年8月1日，京津城鐵通車，最高時(shí)速350公里，全長(zhǎng)120公里，投資215億。2008年12月24日，膠濟(jì)客運(yùn)專線全線開(kāi)通，速度目標(biāo)值為200公里至250公里，正線長(zhǎng)363公里，工程批復(fù)概算總額為95.8億。

2009年

2009年4月1日，石太客運(yùn)專線通車，目標(biāo)時(shí)速為250km/h，正線線路全長(zhǎng)190公里，總投資130億。合武鐵路客運(yùn)專線開(kāi)通，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，全長(zhǎng)356公里，總投資168億。

2009年9月28日，甬臺(tái)溫鐵路通車，設(shè)計(jì)時(shí)速為200km/h，預(yù)留時(shí)速可提升到250-300千米，設(shè)計(jì)正線全線282公里，項(xiàng)目總投資概算155.3億。2009年9月28日，溫福鐵路通車，時(shí)速目標(biāo)值200公里，預(yù)留250公里提速條件，全長(zhǎng)298公里，投資概算174.8億。

2009年12月26日，武廣客運(yùn)專線建成通車，最高時(shí)速可到394公里，全長(zhǎng)約1069公里，投資總額1166億。

2010年

2010年1月28日，鄭西高鐵通車，速度目標(biāo)值350km/h，正線長(zhǎng)457公里，概算投資501億。

2010年4月26日，福廈高鐵通車，設(shè)計(jì)速度為250km/h，預(yù)留300km/h，全長(zhǎng)273公里，總投資144.2億。

2010年5月1日，成灌高鐵通車，時(shí)速目標(biāo)值200公里，線長(zhǎng)66公里，估算總投資為 69.87 億。

2010年7月1日，滬寧城際高鐵通車，時(shí)速350公里，正線全長(zhǎng)300公里，投資估算總額394.5億。

2010年9月20日，昌九城際高鐵通車，運(yùn)行時(shí)速為250公里，全長(zhǎng)131公里，投資總額約65億。

2010年10月26日，滬杭高速鐵路通車，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，正線全長(zhǎng)160公里，投資440億。

2010年12月30日，長(zhǎng)吉城際高鐵開(kāi)通，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全長(zhǎng)108公里，總投資96億。海南東環(huán)高鐵通車，最高運(yùn)行時(shí)速250公里，全長(zhǎng)308公里，投資約200億。

2011年

2011年1月7日，廣珠城際軌道通車，運(yùn)行最高時(shí)速200千米，主線長(zhǎng)116公里，投資約70億。

2011年6月30日，京滬高鐵通車，運(yùn)行最高時(shí)速300千米，全長(zhǎng)1318公里，投資約2209億元。

2011年12月26日，廣深港高鐵（廣州南至深圳北段）通車，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速300千米，全長(zhǎng)102公里 ,概算投資：205億元

2012年

2012年6月29日，龍廈高鐵通車，設(shè)計(jì)時(shí)速250千米/小時(shí)，路全長(zhǎng)約171千米，總投資約62億元

2012年7月1日，漢宜高鐵通車，運(yùn)行最高時(shí)速250千米，全長(zhǎng)291公里，總投資額為237.6億元。

2012年9月28日，石武高鐵（鄭州至武漢段）通車，最高時(shí)速350千米，正線全長(zhǎng)840.7公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，項(xiàng)目投資估算總額1167.6億元。2012年10月16日，合蚌客運(yùn)專線通車，運(yùn)行最高時(shí)速350千米，全長(zhǎng)130.67公里，工程投資估算為97.5億元

2012年12月1日，哈大高鐵通車，運(yùn)行最高時(shí)速350千米，主線904公里，投資額為924億元

2012年12月26日，石武高鐵（石家莊至鄭州段）通車，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

2012年12月26日，京廣高鐵通車，運(yùn)行最高時(shí)速350千米，全長(zhǎng)281公里，概算投資：438.7億元。

2013年

2013年7月1日，寧杭高鐵通車，全長(zhǎng)248.963km公里，設(shè)計(jì)最高運(yùn)營(yíng)速度為350公里/小時(shí)。投資總額約237.5億元。杭甬高鐵通車，全長(zhǎng)149.89公里，總投資約212億元，設(shè)計(jì)最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速為350公里。

2013年9月12日，盤(pán)營(yíng)客運(yùn)專線通車，西起京哈鐵路盤(pán)錦北站，線路里程90公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，盤(pán)錦到營(yíng)口東只需28分鐘。

2013年9月26日，向莆鐵路通車，正線全長(zhǎng)約603.6公里，按雙線電氣化Ⅰ級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)200公里。

2013年12月1日，津秦高鐵通車，正線全長(zhǎng)257公里，全線設(shè)天津、軍糧城北、濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河和秦皇島8個(gè)車站。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，項(xiàng)目投資估算總額為338億元。

2013年12月28日，廈深高鐵正式通車，線路全長(zhǎng)502.4公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里，廈門(mén)至深圳的最快旅行時(shí)間3小時(shí)34分。西寶客運(yùn)專線通車，線路東起西安北站，西至寶雞南站，沿途設(shè)有咸陽(yáng)秦都站、楊陵南站及岐山站，營(yíng)運(yùn)里程167公里。

2013年12月28日，渝利鐵路正式通車，西起重慶北站，東至湖北利川涼霧站，營(yíng)業(yè)里程287公里，運(yùn)行最高時(shí)速200公里。衡柳鐵路正式通車，北起衡陽(yáng)，南至柳州，全長(zhǎng)498公里，列車時(shí)速200公里。柳南城際鐵路通車，為湘桂高鐵的重要組成部分，雙線電氣化客運(yùn)專線，線路起自廣西柳州市，經(jīng)來(lái)賓，黎塘，止于南寧市，線路全長(zhǎng)226公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/時(shí)。

2013年12月30日，南欽高鐵正式通車，是廣西沿海城際鐵路的重要組成部分，南欽高鐵始于南寧東站，終于欽州北站，總長(zhǎng)99公里，總投資97.6億元，線路等級(jí)為 I 級(jí)，雙線電氣化鐵路，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度250公里/時(shí)。

2013年12月30日，欽防高鐵正式通車，是廣西沿海鐵路的重要組成部分，以貨為主客貨共線鐵路，線路自欽州北引出，止于防城港北站，正線全長(zhǎng)62.6公里。列車設(shè)計(jì)行車速度250公里/小時(shí)，總投資49.9億元。

2013年12月30日，欽北高鐵正式通車，屬于廣西沿海鐵路的重要組成部分，線路北接在建欽州北站，止于北海站，正線長(zhǎng)度99.474公里，正線全長(zhǎng)99.6公里，橋隧比35%。設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)。

2014年

2014年7月1日，大西高鐵太原南至西安北段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，線路全長(zhǎng)570公里，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里/小時(shí)。[6] 滬漢蓉高速鐵路（滬漢蓉快速客運(yùn)通道）通車，起于上海虹橋站，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終到成都東站，全長(zhǎng)1985公里，設(shè)計(jì)速度160~350公里/小時(shí)（其中上海到南京段為350公里/小時(shí)；宜昌到利川段為160公里/小時(shí)；其余段為200-250公里/小時(shí)），是中國(guó)規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路骨干網(wǎng)中四條橫向高速鐵路之一。

2014年12月10日，杭長(zhǎng)高鐵全線通車。東起杭州東站，西至長(zhǎng)沙南站，線路全長(zhǎng)933公里，線路橫貫浙江、江西、湖南三省，途經(jīng)杭州、南昌、長(zhǎng)沙3個(gè)省會(huì)城市。

2014年12月20日，成綿樂(lè)城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)，為我國(guó)西南地區(qū)首條城際高速鐵路，成綿樂(lè)沿線自此開(kāi)啟“同城夢(mèng)”。

2014年12月26日，南廣鐵路全程正式通車，南廣鐵路始自南寧東站至廣州南站，線路全長(zhǎng)577.1公里，全線共設(shè)車站23座。設(shè)計(jì)時(shí)速200-250公里/小時(shí)。

2014年12月26日，蘭新高鐵正式通車，屬于未來(lái)亞歐高速鐵路的重要組成部分，東起蘭州西站，西至烏魯木齊站，正線全長(zhǎng)1776公里，是世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路，旅客列車速度設(shè)計(jì)目標(biāo)值300公里/小時(shí)以上，電力牽引，初期時(shí)速200公里/小時(shí)。

2014年12月26日，貴廣高鐵全線通車運(yùn)營(yíng)，自貴陽(yáng)北站起，經(jīng)黔南州、黔東南州、廣西柳州（北部，非市區(qū)）、桂林、賀州、廣東肇慶、佛山終至廣州南站。

2014年12月28日，鄭開(kāi)城際鐵路一期工程正式通車運(yùn)營(yíng)，鄭開(kāi)城際鐵路是一條連接河南省鄭州市與開(kāi)封市的城際鐵路。鄭開(kāi)城際鐵路一期工程自鄭州東站城際場(chǎng)引出，至開(kāi)封宋城路站，設(shè)計(jì)最高時(shí)速200公里/小時(shí)。長(zhǎng)度為50.33公里，從鄭州東站到開(kāi)封站，全程設(shè)置13個(gè)站點(diǎn)。鄭開(kāi)城鐵一期開(kāi)設(shè)鄭州東站、賈魯河站、綠博園站、運(yùn)糧河站、宋城路站5個(gè)站點(diǎn)，遠(yuǎn)期再增設(shè)8個(gè)。

2015年

2015年6月26日，鄭焦城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。鄭焦城際鐵路是鄭太高鐵鄭州至焦作段的組成部分，全長(zhǎng)70.255公里，線路自鄭州站引出，接入新月線焦作站，設(shè)鄭州站、海棠寺站、南陽(yáng)寨站、黃河景區(qū)站、武陟站、修武西站、焦作站共7個(gè)車站。

2015年6月28日，合福高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，北接合肥樞紐，南連福州樞紐。是繼京津、武廣、鄭西高鐵之后，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的又一條雙線電氣化高速鐵路。

2015年8月17日9時(shí)，哈齊高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，首趟搭載600多名乘客的D7989次動(dòng)車組由哈爾濱站開(kāi)往齊齊哈爾南站，這標(biāo)志最北高寒高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高鐵網(wǎng)再向北延伸279公里。

2015年12月26日7時(shí)50分，成渝高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，是“十二五”國(guó)家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，是第三條連接渝川經(jīng)濟(jì)帶的鐵路交通走廊，是滬漢蓉快速鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分。2015年12月31日，鄭機(jī)城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)初期每天開(kāi)行圖定列車22.5對(duì)，鄭機(jī)城際鐵路從鄭州東站引出，終點(diǎn)至鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全線設(shè)鄭州東站、南曹站、孟莊站、新鄭機(jī)場(chǎng)站4個(gè)車站，整條線路為雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。

2016年

2016年9月10日，鄭徐高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，鄭徐高鐵即鄭州至徐州高速鐵路，是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”之一的徐蘭客運(yùn)專線東段的組成部分。途經(jīng)河南、安徽、江蘇三個(gè)省份，西起鄭州東站，東至徐州東站，總投資479.8億元，線路全長(zhǎng)361.937公里。線路共設(shè)鄭州東站、商丘站、徐州東站等9個(gè)車站。

相關(guān)解讀

反省降速

2011年7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故后，8月10日決定降速：設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里的高鐵，按時(shí)速300公里開(kāi)行；設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里的高鐵，按時(shí)速200公里開(kāi)行；既有線提速到時(shí)速200公里的線路按時(shí)速160公里開(kāi)行。大批待建高鐵項(xiàng)目降低時(shí)速如鄭萬(wàn)高鐵降低為200公里?！?014年鐵總有關(guān)部門(mén)說(shuō)這次降速對(duì)于中國(guó)高鐵在國(guó)際上的聲譽(yù)和發(fā)展造成了災(zāi)難性影響，也導(dǎo)致幾年里西成高速鐵路等中國(guó)高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速過(guò)于保守、幾十年后需要大改造而浪費(fèi)巨量資金。其實(shí)，那次事件的專家組結(jié)論是與高鐵速度無(wú)關(guān)，降速不是科學(xué)決定。

2014年中國(guó)高鐵恢復(fù)了長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，因?yàn)楦哞F的線下工程是長(zhǎng)久資產(chǎn)，至少要用一百年或幾百年，如果標(biāo)準(zhǔn)不夠（正如中國(guó)城市的車道一二十年后就落后了），會(huì)付出巨大代價(jià)。中國(guó)工程院王夢(mèng)茹院士說(shuō)高鐵的基礎(chǔ)應(yīng)該盡可能高，是顧及未來(lái)歷史要求，否則難以停止運(yùn)行去改造，而新建的成本又高。2014年鄭萬(wàn)高鐵恢復(fù)了350公里的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。俄羅斯-喀山高鐵地帶的人口密度不如中國(guó)東中部，卻要求時(shí)速基礎(chǔ)400公里，也是對(duì)歷史負(fù)責(zé)的做法。

走向國(guó)際

2014年9月9日，中國(guó)計(jì)劃吸引和投資約4000億盧布(約合662.7億人民幣)在俄羅斯境內(nèi)修建首條高鐵線路——莫斯科-喀山高鐵。負(fù)責(zé)項(xiàng)目的俄羅斯鐵路子公司“高速干線”代表作出上述表示。中國(guó)企業(yè)不僅討論了參與高鐵項(xiàng)目融資的問(wèn)題，還計(jì)劃在鐵路建設(shè)中運(yùn)用中方技術(shù)。

分析報(bào)告

2010年底，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到9.1萬(wàn)千米，居世界第二位；投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到8358千米，居世界第一位。到2012年低，高鐵建成通車合計(jì)13000千米以上。

截至2015年底，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1.9萬(wàn)公里，居世界第一位。盈利地圖

中國(guó)高鐵盈利地圖：東部線路賺翻，中西部巨虧

鄭西、貴廣、蘭新、成貴、南廣、蘭渝等多條中西部高鐵線路都在虧損，有的甚至距盈利遙遙無(wú)期。

2015年京滬、滬寧、寧杭、廣深港、滬杭、京津6條高鐵賬面利潤(rùn)為正，除了京津高鐵外，其余線路都在運(yùn)行5年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)扭虧，2015年凈利潤(rùn)65.8億元的京滬高鐵更被譽(yù)為全球最賺錢(qián)高鐵。

2014年，京滬高鐵的日均發(fā)送超過(guò)了29萬(wàn)人次，高鐵客票收入約300億元，已經(jīng)逼近盈虧平衡點(diǎn)，2015年這條匯集全國(guó)高鐵八分之一旅客人數(shù)的路線更是取得重大突破，全年斬獲了高達(dá)近66億元的凈利潤(rùn)，一舉成為鐵路總公司手里最值錢(qián)、最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)。

連接上海和南京的滬寧高鐵也是在2014年扭虧為盈，凈利潤(rùn)1.42億元，2015年利潤(rùn)進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)到了6.41億元；寧杭高鐵則在2014年虧損3.8億元后，同樣在2015年迎來(lái)利潤(rùn)拐點(diǎn)，凈利潤(rùn)1.01億元。

2008年就開(kāi)通的京津高鐵是國(guó)內(nèi)首條高鐵客運(yùn)專線也是盈利狀態(tài)。

高鐵盈利與否最關(guān)鍵的支點(diǎn)還是沿線城市人口密度、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度所帶來(lái)的客流量提升。

風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)

一是“虹吸效應(yīng)”。高鐵將加速資源要素的自由流動(dòng)，可能使發(fā)展相對(duì)落后地區(qū)的資源被中心城市“吸”走，導(dǎo)致生產(chǎn)要素大量流向一線城市，這就是高鐵經(jīng)濟(jì)的“虹吸效應(yīng)”。例如，日本和法國(guó)的高鐵建成后，東京、巴黎等大城市的輻射半徑擴(kuò)大，部分中小城市就出現(xiàn)了發(fā)展空間被擠壓，并逐漸被邊緣化的情況。

二是“過(guò)道效應(yīng)”?！斑^(guò)道效應(yīng)”是指人流、物流、資金流、信息流僅在站點(diǎn)過(guò)路，資源在軌道上空跑，并未給當(dāng)?shù)貛?lái)實(shí)際效益的現(xiàn)象。湖南株洲等城市因“武廣高鐵”的開(kāi)通，就出現(xiàn)了旅游遇冷、“過(guò)而無(wú)用”的現(xiàn)象。

三是競(jìng)爭(zhēng)加劇。高鐵讓城市間只有“一步之遙”。可以預(yù)見(jiàn)，站點(diǎn)城市之間必將打響一場(chǎng)對(duì)高鐵所帶來(lái)的有限資源的“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”。

第四篇：計(jì)量檢測(cè)體系

計(jì)量檢測(cè)體系

【計(jì)量檢測(cè)體系認(rèn)證的流程是？】

1.申請(qǐng)確認(rèn)組織與協(xié)會(huì)鑒署現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)合同

2.遞交申請(qǐng)資料

3.資料初審

4.組織現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)

5.證書(shū)發(fā)放

【證書(shū)發(fā)放時(shí)間是多久？】

答：現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)通過(guò)后10個(gè)工作日內(nèi)發(fā)給計(jì)量檢測(cè)體系合格證書(shū)

【辦理計(jì)量檢測(cè)體系認(rèn)證對(duì)企業(yè)而言有什么意義？】

一、領(lǐng)導(dǎo)重視是完善企業(yè)計(jì)量檢測(cè)體系的前提

二、學(xué)習(xí)宣傳是完善企業(yè)計(jì)量檢測(cè)體系的基礎(chǔ)

1、明確完善企業(yè)計(jì)量檢測(cè)體系的重要性和必要性 傳是完善企業(yè)計(jì)量檢測(cè)體系的基礎(chǔ)

2、加強(qiáng)骨干培訓(xùn)

3、加大宣傳力度

三、編制文件是完善企業(yè)計(jì)量檢測(cè)體系的關(guān)鍵

（1）制定可測(cè)量的質(zhì)量目標(biāo)。這是經(jīng)過(guò)修訂的ISO10012：2003標(biāo)準(zhǔn)與ISO10012-1：1992標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)重要區(qū)別。應(yīng)根據(jù)本單位計(jì)量工作的現(xiàn)狀，通過(guò)識(shí)別和分析，制定合適的計(jì)量檢測(cè)體系總目標(biāo)，并按照標(biāo)準(zhǔn)要求在各有關(guān)部門(mén)進(jìn)行分解，層層落實(shí)。

（2）深化實(shí)施管理評(píng)審，制定明確的目標(biāo)和任務(wù)。管理評(píng)審是企業(yè)建立自我完善機(jī)制的重要措施，由總經(jīng)理親自主持管理評(píng)審，對(duì)本公司計(jì)量檢測(cè)體系現(xiàn)狀的適宜性與有效性、充分性作出總結(jié)和決議，對(duì)本公司計(jì)量檢測(cè)體系質(zhì)量目標(biāo)及其分解、關(guān)鍵測(cè)量過(guò)程確定、各部門(mén)計(jì)量職責(zé)等進(jìn)行討論、研究、核實(shí)、分析，任命計(jì)量管理者代表，真正起到管理評(píng)審應(yīng)有的作用。

（3）編制了《計(jì)量檢測(cè)體系管理手冊(cè)》和《計(jì)量檢測(cè)體系程序文件》。

（4）選擇并確定本公司現(xiàn)有生產(chǎn)裝置和現(xiàn)有產(chǎn)品生產(chǎn)的關(guān)鍵測(cè)量過(guò)程，并對(duì)這些關(guān)鍵測(cè)量過(guò)程進(jìn)行不確定度評(píng)定。

（5）修訂《計(jì)量校準(zhǔn)方法》。

四、制度是完善企業(yè)計(jì)量檢測(cè)體系的保證

【什么是計(jì)量檢測(cè)體系認(rèn)證？】

按照J(rèn)JF 1112—2003《計(jì)量檢測(cè)體系確認(rèn)規(guī)范》，計(jì)量檢測(cè)體系的定義是：“為確保滿足顧客、組織和法律法規(guī)的計(jì)量要求而必須的一組相關(guān)的或相互作用的法制、技術(shù)和管理的要素?！币粋€(gè)有效的計(jì)量檢測(cè)體系要保證測(cè)量設(shè)備和測(cè)量過(guò)程滿足顧客、法律法規(guī)和組織自身的經(jīng)營(yíng)管理的預(yù)期用途。完善計(jì)量檢測(cè)體系是國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局對(duì)企業(yè)計(jì)量工作的明確要求，計(jì)量檢測(cè)體系的目標(biāo)是確保組織具有相應(yīng)的計(jì)量檢測(cè)能力，并管理測(cè)量設(shè)備和測(cè)量過(guò)程產(chǎn)生的，影響企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益的不正確測(cè)量結(jié)果的風(fēng)險(xiǎn)。

2003年，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織在總結(jié)世界各國(guó)先進(jìn)計(jì)量管理理論和實(shí)踐的基礎(chǔ)上，制定了新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 10012：2003《測(cè)量管理體系 測(cè)量過(guò)程和測(cè)量設(shè)備的要求》，我國(guó)及時(shí)將其轉(zhuǎn)換為新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T19022—2003/ISO 10012：2003《測(cè)量管理體系 測(cè)量過(guò)程和測(cè)量設(shè)備的要求》。

為了按照GB/T 19022—2003標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)一步提高我國(guó)企業(yè)計(jì)量工作的水平，規(guī)范計(jì)量檢測(cè)體系確認(rèn)工作，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局又制定了JJF 112—2003《計(jì)量檢測(cè)體系確認(rèn)規(guī)范》，作為企業(yè)建立和完善計(jì)量檢測(cè)體

系的依據(jù)。該規(guī)范的質(zhì)量管理要求涵蓋了GB/T 19022—2003《測(cè)量管理體系 測(cè)量過(guò)程和測(cè)量設(shè)備的要求》第4章至第8章的全部要求。

為了保證我國(guó)工業(yè)計(jì)量工作的連續(xù)性，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局在JJF 112—2003《計(jì)量檢測(cè)體系確認(rèn)規(guī)范》中還圍繞?GB/T 19022—2003?《測(cè)量管理體系 測(cè)量過(guò)程和測(cè)量設(shè)備的要求》標(biāo)準(zhǔn)的貫徹，考慮到一些有關(guān)計(jì)量的術(shù)語(yǔ)在我國(guó)的習(xí)慣使用，將“測(cè)量管理體系”這一術(shù)語(yǔ)改為“計(jì)量檢測(cè)體系”。強(qiáng)調(diào)對(duì)企業(yè)的測(cè)量管理體系不僅僅要“管理由于測(cè)量設(shè)備和測(cè)量過(guò)程可能產(chǎn)生的不正確結(jié)果影響組織的產(chǎn)品質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)”，而且還要滿足我國(guó)相關(guān)的計(jì)量法制要求。

【計(jì)量檢測(cè)體系認(rèn)證費(fèi)用】

咨詢費(fèi)16000；3年審一次，質(zhì)量檢測(cè)院，收費(fèi)大致在7000-8000等。

第五篇：汽車檢測(cè)與標(biāo)準(zhǔn)復(fù)習(xí)題

汽車檢測(cè)與標(biāo)準(zhǔn)復(fù)習(xí)題

一、填空

1.汽車檢測(cè)與診斷的目的是確定汽車的和，查明、，為汽車?yán)^續(xù)運(yùn)行或維修提供依據(jù)。

2.測(cè)功器是發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試的重要設(shè)備，主要的類型有式、式和式。

3.高壓波顯示個(gè)別缸的電壓高于其它氣缸，說(shuō)明該缸火花塞的間隙。

4.氣候寒冷時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)略為；氣候炎熱時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)略為。

5.水溫傳感器內(nèi)部是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，低溫條件下傳感器電阻值，信號(hào)電壓高；溫度升高，傳感器阻值逐漸，信號(hào)電壓也逐漸降低。

6.自動(dòng)變速器的檢測(cè)分為、、檔位檢測(cè)、和道路試驗(yàn)等，目的是通過(guò)檢測(cè)確定變速器的技術(shù)狀況，找出故障原因及所在部位，采取相應(yīng)的措施排除故障。

7.按服務(wù)功能分類，汽車檢測(cè)站可分為檢測(cè)站、檢測(cè)站和檢測(cè)站三種。

8.制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)按試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量原理不同，可分為式和式兩類。

9.根據(jù)激振方式不同，懸架裝置檢測(cè)臺(tái)可分為式和式兩種類型。

10.濾紙式煙度計(jì)是由裝置、裝置和裝置等組成。

11.測(cè)量車外噪聲時(shí)，聲級(jí)計(jì)用網(wǎng)絡(luò)、檔進(jìn)行測(cè)量，讀取車輛駛過(guò)時(shí)的聲級(jí)計(jì)表頭最大讀數(shù)。

12.按照結(jié)構(gòu)特征與測(cè)量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光式、、和四種類型。

二、選擇題

1.我國(guó)維修制度中規(guī)定在用車輛實(shí)行“（）”

A定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理

B定期檢測(cè)、視情維護(hù)、強(qiáng)制修理

C視情檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、定期修理

2.進(jìn)氣管負(fù)壓用（）檢測(cè)，無(wú)須拆任何機(jī)件，而且快速簡(jiǎn)便，應(yīng)用極廣。

A氣缸壓力表B真空表C萬(wàn)用表

3.能在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行器發(fā)出檢修作業(yè)需要的動(dòng)作指令，以便檢查執(zhí)行器的工作狀況的檢測(cè)儀器是（）。

A解碼器B車用數(shù)字式萬(wàn)用表C點(diǎn)火正時(shí)燈

4.轉(zhuǎn)向輪某一側(cè)的前穩(wěn)定桿、下擺臂變形會(huì)造成（）故障。

A轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大B轉(zhuǎn)向沉重C 自動(dòng)跑偏

5.《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車可以用（）、制動(dòng)減速度和制動(dòng)力檢測(cè)

制動(dòng)性能。

A制動(dòng)距離B制動(dòng)時(shí)間C制動(dòng)踏板力

6.《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車可以用制動(dòng)距離、（）和制動(dòng)力檢測(cè)制

動(dòng)性能。

A制動(dòng)時(shí)間B制動(dòng)減速度C制動(dòng)踏板力

7.柴油車檢測(cè)排氣污染時(shí)，應(yīng)采用（）。

A不分光紅外線分析儀B濾紙式煙度計(jì)C聲級(jí)計(jì)

8.目前普遍采用（）網(wǎng)絡(luò)對(duì)噪聲進(jìn)行測(cè)量和評(píng)價(jià)。

AA計(jì)權(quán)BB計(jì)權(quán)CC計(jì)權(quán)

9.車外噪聲測(cè)量要求，測(cè)試傳聲器位于20m跑道中心點(diǎn)O兩側(cè)，各距中線7.5m，距地面高

度（）。

A0.5mB0.8mC1.2m

10.負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而()。

A升高B降低C不受影響D先高后低

三、判斷題

1.指針式檢測(cè)設(shè)備在使用前應(yīng)檢查指針是否在機(jī)械零點(diǎn)位置上，否則應(yīng)調(diào)整。（）

2.用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí)，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3～5s(不少于四個(gè)壓縮行程)，待

壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。（）

3.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的次級(jí)點(diǎn)火電壓同時(shí)顯示于屏幕，即為重疊波。（）

4.節(jié)氣門(mén)位置傳感器的工作電壓為12V。（）

5.多點(diǎn)式燃油噴射系統(tǒng)油壓過(guò)低將使混合氣過(guò)濃。（）

6.脫開(kāi)噴油器連接器，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查連接器線束端電源線的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。

（）

7.在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時(shí)，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力。（）

8.換檔操縱手柄及手動(dòng)閥滑搖臂之間的連桿或拉鎖松脫，使手動(dòng)滑閥保持在空檔或停車位

置。會(huì)造成汽車不能行駛的故障。（）

9.檢測(cè)車輪定位時(shí)，汽車輪胎及氣壓應(yīng)符合規(guī)定。（）

10.動(dòng)平衡的車輪肯定是靜平衡的。（）

11.安全檢測(cè)站主要是從車輛使用和維修的角度，擔(dān)負(fù)車輛維修前、后的技術(shù)狀況檢測(cè)。

（）

12.側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置由框架、左右兩塊滑動(dòng)板、杠桿機(jī)構(gòu)、回位裝置、滾輪裝置、導(dǎo)

向裝置、鎖止裝置、位移傳感器及信號(hào)傳遞裝置等組成。（）

13.共振式懸架裝置檢測(cè)臺(tái)的電子電器控制部分由箱體和左右兩套相同的振動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成。

（）

14.無(wú)論使用何種型號(hào)的前照燈檢測(cè)儀，檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)儀放在距前照燈前方1m處。（）

15.濾紙染黑度亦即排氣煙度，10是全白濾紙的Rb單位，0是全黑濾紙的Rb單位。（）

四、簡(jiǎn)答題

1.如何獲得發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率？

2.制定最佳診斷周期應(yīng)考慮哪些因素？

3.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)熱車起動(dòng)困難的原因有哪些？

4.不分光紅外線氣體分析儀由哪幾部分組成？

五、問(wèn)答題

1.自動(dòng)變速器失速檢測(cè)如何進(jìn)行？

2.如何用不分光紅外線氣體分析儀對(duì)汽油車進(jìn)行雙怠速測(cè)量？

參考答案：

一、填空

1、技術(shù)狀況，工作能力，故障部位，故障原因

2、水力，電力，電渦流

3、過(guò)大

4、提前，推遲

5、增大，減小

6、基礎(chǔ)檢測(cè)，失速檢測(cè)，液壓檢測(cè)

7、安全，維修，綜合8、反力、慣性

9、跌落、共振

10、廢氣取樣，染黑度檢測(cè)與指示，控制

11、“A”計(jì)權(quán)，“快”

12、屏幕式，投影式，自動(dòng)追蹤光軸式

二、選擇題（單項(xiàng)選擇，每小題1.5分，其15分）

1（A）2（B）3（A）4（C）5

6-10 略

三、判斷題（每小題1分，共15分）

略

（A）

四、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共20分）

1、答：斷開(kāi)某一缸的點(diǎn)火或高壓油路測(cè)得的功率和全功率比較，二者之差即為該缸的單缸功率。

2、答：制定最佳診斷周期，應(yīng)考慮汽車技術(shù)狀況、汽車使用條件，還應(yīng)考慮汽車檢測(cè)診斷、維護(hù)修理、停駛損耗的費(fèi)用等項(xiàng)因素。

3、答：熱車起動(dòng)困難的根本原因是混合氣過(guò)濃。熱起動(dòng)困難的原因有：水溫傳感器有故障，進(jìn)氣溫度傳感器有故障，噴油器漏油或嚴(yán)重霧化不良，冷起動(dòng)噴油器有故障，怠速閥油壓過(guò)高，點(diǎn)火系有故障等。

4、答：不分光紅外線氣體分析儀，由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、廢氣濃度指示裝置和校準(zhǔn)裝置等組成。

五、問(wèn)答題（每小題10分，共20分）

1、答：自動(dòng)變速器失速檢測(cè)是在車速為零的狀態(tài)下，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)。其目的是通過(guò)測(cè)取選檔手柄置于“D”位或“R”位時(shí)的失速轉(zhuǎn)速，檢查自動(dòng)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。

(1)進(jìn)行失速試驗(yàn)之前，應(yīng)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能良好，變速器內(nèi)的油面及油溫正常，腳制動(dòng)器與駐車制動(dòng)器的性能良好，并用三角木等將車輪擋住，汽車的周圍不應(yīng)有影響安全的人或障礙物。若車上沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，須加裝發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。

(2)試驗(yàn)時(shí)拉緊駐車制動(dòng)器，同時(shí)將制動(dòng)踏板牢牢踩到底，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將選檔手柄拉到“D”位，迅速將加速踏板踩到最大加速位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到最大時(shí)，記下此時(shí)的轉(zhuǎn)速即是失速轉(zhuǎn)速。不同發(fā)動(dòng)機(jī)、不同的液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速是不同的，但一般失速轉(zhuǎn)速都在1500～3000r/min之間。

(3)進(jìn)行失速試驗(yàn)時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，一般應(yīng)控制在5s之內(nèi)，即讀完數(shù)據(jù)后應(yīng)馬上放松加速踏板，并在完成試驗(yàn)后讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，使變矩器產(chǎn)生的熱量散失，然后再關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或進(jìn)行下一次實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器內(nèi)部聲音的變化，在實(shí)驗(yàn)時(shí)隨著加速踏板的踩下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變矩器會(huì)發(fā)出很大的轟鳴聲，但不應(yīng)該由金屬撞擊聲和尖銳的雜音。

2、答： ①必要時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)、點(diǎn)火定時(shí)儀、冷卻水和潤(rùn)滑油測(cè)溫計(jì)等測(cè)試儀器。

②發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況加速至0.7額定轉(zhuǎn)速，維持60s后降至高怠速(即0.5額定轉(zhuǎn)速)。

③發(fā)動(dòng)機(jī)降至高怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于400mm，并固定于排氣管上。

④先把指示儀表的讀數(shù)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打到最高量程檔位，再一邊觀看指示儀表，一邊用讀數(shù)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)選擇適于排氣含量的量程檔位。發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速狀態(tài)維持15s后開(kāi)始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，取平均值即為高怠速排放測(cè)量結(jié)果。

⑤發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速狀態(tài)降至怠速狀態(tài)，在怠速狀態(tài)維持15s后開(kāi)始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為怠速排放測(cè)量結(jié)果。

⑥若為多排氣管時(shí)，分別取各排氣管高怠速排放測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值和怠速排放測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值。

⑦測(cè)量工作結(jié)束后，把取樣探頭從排氣管里抽出來(lái)，讓它吸入新鮮空氣5min，待儀器指針回到零點(diǎn)后再關(guān)閉電源。