第一篇：切實加強交通運輸系統(tǒng)一線職工思想政治工作

切實加強交通運輸系統(tǒng)一線職工思想政治工作

成縣公路管理段：張會蘭

思想政治工作是我黨的優(yōu)良傳統(tǒng)，也是政治優(yōu)勢所在。在現(xiàn)階段以經(jīng)濟效益為中心的市場經(jīng)濟條件下，在公路系統(tǒng)落實“三個服務(wù)”的大環(huán)境下，如何做好一線職工思想政治工作，充分發(fā)揮思想政治工作在公路管理工作中的優(yōu)勢，是每一個基層單位思想政治工作者應(yīng)深入思考的課題。所謂思想政治工作，是指依靠班組自身經(jīng)濟因素，一線職工思想政治工作是基層思想政治工作的主要組成部分，黨的代表大會以來，思想政治工作的重要作用越來越被人們認識，但人們對加強基層一線職工思想政治工作還缺乏足夠的認識，一線職工思想政治工作仍然是企業(yè)思想政治工作中的薄弱環(huán)節(jié)，因此，我們認為有必要對加強班組思想政治工作的問題進行研討。

一、基層基本情況

在2009年養(yǎng)護機制改革后，經(jīng)過近幾年一些調(diào)整，就我段現(xiàn)有一線養(yǎng)管站3個，一線養(yǎng)護職工83人，其中男職工51人，占62%；女職工32人，占38%。全局養(yǎng)護總里程為144公里，其中一條國道（G316）39公里，兩條省道（S205、S219）S205線66公里，S219線31公里。通過查訪，一線養(yǎng)護人員及養(yǎng)護任務(wù)有如下特不足：

1、一線養(yǎng)護實際人數(shù)較少。

2、養(yǎng)護職工中黨團員比例較小,在一線養(yǎng)護職工中，只有黨員

人，團員6人。

3、一線養(yǎng)護職工年齡結(jié)構(gòu)偏大。30歲以下7人，31歲～45歲56人，46歲～55歲20人，中老養(yǎng)護職工比例達92%。

4、一線養(yǎng)護職工文化程度普遍低下。一線養(yǎng)護職工中，初中以下有60人，占85%；高中以上只有23人，占15%。

5、機械化養(yǎng)護程度低。目前，段屬144公里只配有1臺清洗機和1臺掃路機，平均配備率較低，機械化養(yǎng)護程度還遠遠未達到省局規(guī)定目標。二、一線職工生產(chǎn)生活及職工要求

（一）生產(chǎn)情況

1、現(xiàn)在各公路管理段一線養(yǎng)護職工，在站組長帶領(lǐng)下，嚴格按照現(xiàn)行養(yǎng)護制度進行作業(yè)，養(yǎng)護機制運行良好。在座談中，有少數(shù)站班職工反映，現(xiàn)行的獎懲機制不夠明確，在實際操作中，做得好的沒有什么獎勵，做得壞的也沒有什么懲罰，收入差別不大，嚴重影響一線工人的積極性。職工們希望進一步明確獎懲機制，以利于穩(wěn)定一線肯干職工的情緒，利于養(yǎng)護工作的開展。

2、養(yǎng)護經(jīng)費嚴重不足。座談中，一線干部職工普遍反映養(yǎng)護經(jīng)費嚴重不足，十多年來一直沒有增加?，F(xiàn)在的物價、材料、人工等費用與十多年比，早已翻了幾番，養(yǎng)護經(jīng)費缺口很大，用在路上的經(jīng)費較少，改善路況難有大的作為，有心無力，影響工作開展。

3、機械化程度低，養(yǎng)護一線技術(shù)力量不強。當前，大力推進“科學化、機械化、規(guī)范化”養(yǎng)路，每年都給養(yǎng)護一線添置了一批各種養(yǎng)

護機械，如綜合養(yǎng)護車，掃路機、剪草機等，養(yǎng)護機械化、規(guī)范化程度不斷提高。盡管如此，機械化程度還是相對較低，手工操作還是主要勞動手段。機械化程度提高的同時，對一線職工的技能要求相應(yīng)提高。近幾年，雖然廳、局、總段舉辦多次各種技能培訓(xùn)、技術(shù)比武，對職工的各項養(yǎng)護技能、機械操作技能有所提高，但實際中，由于人員的退休、調(diào)離、厭學等因素，一線養(yǎng)護骨干技術(shù)力量有所減弱。部分站班職工反映，一些養(yǎng)護機械離了某人就無法開動，他們希望加強這方面的人員儲備和現(xiàn)有職工的技能培訓(xùn)工作。

4、無力制止公路兩邊亂堆亂放亂建現(xiàn)象。公路沿線居民在公路兩邊亂堆亂放亂建現(xiàn)象是影響公路形象、引發(fā)交通事故的一大頑疾，同時也影響了公路養(yǎng)護。相對于公路沿線的當?shù)鼐用?，一線養(yǎng)護職工還處于弱勢地位。一線養(yǎng)護職工們反映，在制止亂堆亂放亂建時，一般的講理由，講法律（《公路法》），無人聽取，置之不理，動手清除，常常引發(fā)糾紛，有的沿線居民甚至還毆打傷人。職工們希望，加強日常路政管理，加大上路巡查，及時制止亂堆亂放亂建現(xiàn)象。

（二）生活情況

1、生活質(zhì)量有很大提高，仍有待改善。近些年，雖然非常重視一線養(yǎng)護職工吃、住生活條件的改善，多次解決一線職工這方面的難題。另外，各站班生活設(shè)施基本齊全，所有站班配有電視機，部分站班有電話、冰箱、消毒柜。大部分站班自己開辟了菜地，部分小菜可以自給。各個站班有專職的炊事員，職工伙食質(zhì)量近年來有很大提高，一線職工們大都感到滿意。

但是，由于基礎(chǔ)差、投入少、經(jīng)費有限，仍有許多地方有待改善。有些站房的辦公及生活用具簡陋、老舊，有的還不夠齊全（如換床、椅、辦公桌，添置冰箱）等等。

2、文娛生活比較貧乏。受地理環(huán)境和生活條件的限制，目前養(yǎng)管站班文化設(shè)施奇缺，雖然基本上每個站班都設(shè)有電視機，但無有線，接線信號很差，文體活動幾乎與養(yǎng)路工人無緣，業(yè)余時間只有打牌消閑，人少的站班就連打牌的機會也很少，夜晚只有獨守空房，寂寞無聊，空虛和苦悶促使大多數(shù)養(yǎng)護工人未老先衰。

3、社會地位有較大下降。當前，養(yǎng)護工人作業(yè)環(huán)境惡劣，生活條件艱苦，工資收入與其他行政、事企業(yè)單位來比相對較低，以致社會上大多數(shù)人瞧不起養(yǎng)路工人。十多年前的公路養(yǎng)管站房在當?shù)貋碚f，可算得上是中等偏上的，但是現(xiàn)在，我們一線職工站房在當?shù)貋砜匆咽亲畈钚辛?；由于灰塵滿面，兩手油泥，到路邊老百姓家討口水喝有時還遭白眼。

三、改善措施建議

公路養(yǎng)管站班是公路養(yǎng)護建設(shè)最基層組織，一線養(yǎng)護職工是公路事業(yè)發(fā)展的主體力量，公路的發(fā)展和暢通都凝結(jié)著公路建設(shè)者的汗水和心血，更離不開公路養(yǎng)護者的默默耕耘和奉獻。一線養(yǎng)護職工的思想穩(wěn)定很大程度上決定了日常養(yǎng)護工作的順利開展。因此做好養(yǎng)路職工的思想政治穩(wěn)定工作刻不容緩，而逐步改善職工的工作條件、生活條件、福利待遇，解決職工的特殊困難等工作是保證養(yǎng)路工人思想政治工作穩(wěn)定的重要因素。通過歸納整理如下：

1、繼續(xù)強化各道班建設(shè)力度。近些年，適應(yīng)改革形勢的需要，改變過去小道班的落后布局，對原有養(yǎng)護站班進行了撤小并大、壯大規(guī)模的措施，提高檔次，更新技術(shù)等一系列改革，效果較為明顯。但面對市場化競爭激烈態(tài)勢，職工待遇不高等壓力，建議逐年加大對養(yǎng)護站班的建設(shè)力度，推行大道班管理，健全大道班內(nèi)部管理制度，將各項制度進一步細化、深化、規(guī)范化。今年擬對一個公路養(yǎng)管站進行全面改造和維修，配齊相關(guān)生活設(shè)施。

2、加快對現(xiàn)有站房的改建、維修和設(shè)施添置。根據(jù)調(diào)研結(jié)果，廳局應(yīng)盡快對各站房采取如下措施：一是根據(jù)現(xiàn)有站房布局存在的問題，新建和維修一批站房。建議每年有計劃地安排一至二棟站房進行維修，以逐步改變現(xiàn)有站房的陳舊和損壞狀況，爭取未來幾年內(nèi)翻新所有道班站房。二是將站房照明用電老化線路進行更換，避免因電線老化帶來的安全隱患。三是對站房、屋頂進行檢修，瓦房更換破損舊瓦、木梁等，水泥平頂房用水泥或瀝青處理水漏。四是對門窗、舊家具、室內(nèi)墻壁、圍墻進行油漆或粉刷。五是適量增加床上用品，添置缺額桌椅等。六是解決養(yǎng)路工飲水難、買菜難等問題，建議為每個站班打好水井。

3、加強對養(yǎng)路職工“人”的投入。一是增加一線養(yǎng)護職工人數(shù)，確保有足夠的養(yǎng)護職工上路養(yǎng)路，減輕當前一線養(yǎng)護職工因人數(shù)少而帶來的養(yǎng)護壓力。其中，特別要注意一線養(yǎng)護職工中，老中青年齡結(jié)構(gòu)的合理搭配，確保養(yǎng)護一線勞動力的穩(wěn)定；二是認真開展“創(chuàng)造學習型組織，爭做知識型職工”活動，把技術(shù)培訓(xùn)作為一項固定制度確

定下來，不斷提高養(yǎng)路工人的文化技術(shù)水平和參與市場競爭能力；三是加大職工思想政治工作教育力度，繼承和發(fā)揚老一輩公路人艱苦奮斗的工作作風，進一步弘揚“養(yǎng)路”精神和“三十佳”精神，培養(yǎng)職工良好的職業(yè)風范、道德風范。要將一線表現(xiàn)好、思想覺悟高的同志吸收到黨組織中來，在崗位調(diào)整中，相對好的崗位要優(yōu)先考慮扎根一線多年，勤勞務(wù)實，表現(xiàn)優(yōu)秀的職工，讓一線職工心中有奔頭，有盼頭。

4、進一步加大養(yǎng)護機械和設(shè)備的投入。要從提高勞動效率和減輕職工勞動強度的前提下，提高養(yǎng)護機械化程度，逐年添置必要的養(yǎng)護機具，以減輕養(yǎng)護職工的勞動強度。建議在在養(yǎng)護小型設(shè)備上加大投入量，如添置平板夯、沖擊夯、液壓鎬、小型壓路機、小型挖掘機等，爭取未來三至五年內(nèi)，各大站班小型養(yǎng)護設(shè)備配備率達到合理水平，機械化程度達到一個新的高度。

5、積極解決落實職工工資勞保福利待遇。職工的住房公積金、失業(yè)保險、醫(yī)療保險、工傷保險目前是公路系統(tǒng)職工最關(guān)心一個熱點問題，每一次的走訪，每一次的調(diào)研，這個問題首當其沖，我們一次一次也提了多年。建議在今年交通體制大變革的前提下，積極向上級各部門爭取，將這個問題得到徹底落實，解決職工的后顧之憂。要逐步提高一線職工其它（誤餐）補助標準，縮少一線職工與其它各塊（部門）之間的差距，提高一線職工生產(chǎn)積極性。

四、做好一線職工思想政治工作

一線職工，是推進企業(yè)發(fā)展的主動力，是確保安全生產(chǎn)和穩(wěn)定的主流人群。進一步加強和改進一線職工的思想政治工作，充分調(diào)動一線職工的積極性、主動性和創(chuàng)造性，倡導(dǎo)和諧、文明、高效、積極的思想觀念和生活方式，是做好一線職工思想政治工作面臨的新形勢新任務(wù)。

（一）、面臨的形勢

1、一線職工思想活躍。新時期職工的思想非?；钴S，獲取信息時間快，獲取信息的渠道日益多樣，互聯(lián)網(wǎng)、手機等傳媒工具對職工的思想觀念和態(tài)度的影響越來越大，職工的思維模式正在向現(xiàn)實化、經(jīng)濟化轉(zhuǎn)變，甚至部分職工已經(jīng)走在了前頭，講實惠，講利益已成為職工所關(guān)注的熱點、焦點，如何正面引導(dǎo)、正確指導(dǎo)、安全疏導(dǎo)職工的思想情緒，解決職工關(guān)注的實際問題，成為做好一線職工思想政治工作面臨的新形勢。

2、職工文化需求增高。隨著公路改革不斷推進，大部分職工生活水平得到了不斷提高，一線職工的精神文化需求日益增長，日常文化生活方式也呈現(xiàn)出多樣化的特點，文化生活內(nèi)容比較豐富。大多數(shù)職工家庭已經(jīng)從溫飽型逐步過渡到自足型，部分職工正逐步向較高層次的精神文化需求型轉(zhuǎn)變，同時，他們對工作環(huán)境、企業(yè)文化氛圍也提出了新的要求，如何滿足一線職工健康向上的工作文化需求，讓他們在濃厚的文化氛圍中成長成才，這也是一線職工思想政治工作面臨的新形勢新任務(wù)。

（二）、開展思想政治工作

一線職工思想政治工作最忌諱的就是“走過場”、“搞形式”，必須

結(jié)合一線職工實際情況，針對職工隊伍的思想狀況，在充分調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，有的放矢地采取靈活多樣的方式開展思想政治工作。

1、雙向溝通，增強凝聚力向心力。公路管理段堅持段務(wù)公開，充分發(fā)揚民主，特別是在熱點、敏感性問題上，堅持公正、公開、公平原則，充分保障職工群眾的參與權(quán)、知情權(quán)，保護大多數(shù)職工的利益，進一步調(diào)動職工的積極性，增加職工的歸屬感。深入開展職工提合理化建議活動，更多地傾聽職工群眾意見，開展面對面、心貼心的思想交流，為職工搭起與段以及各科室溝通的橋梁。注重對職工狀況的分析，為職工提供發(fā)展空間，使職工的能力和素質(zhì)得到進一步提升。對職工反映和關(guān)心的問題，及時研究解決，讓他們安心、積極地工作。

2、聯(lián)系實際，提高針對性實效性。做好一線職工的思想政治工作必須聯(lián)系實際，提高針對性和實效性。隨著科技的不斷進步，互聯(lián)網(wǎng)、手機等先進通訊設(shè)施、通訊手段的不斷應(yīng)用，一線職工的思想比較活躍，獲取信息時間快，獲取信息的渠道多，信息量大，對當前存在的一些社會問題的看法比較集中，感受也比較深刻，公路管理段要針對這些實際情況，思想政治工作做到不回避、不空泛說教，正面引導(dǎo)、正確指導(dǎo)、安全疏導(dǎo)，把一些社會問題產(chǎn)生的根本原因、黨和政府的基本對策、解決問題所需要的條件與過程，實事求是地向一線職工講清楚，扎扎實實地做好解疑釋惑工作，有效確保了職工隊伍穩(wěn)定。

3、做好結(jié)合，找準出發(fā)點落腳點。公路管理段把做好一線職工思想政治工作與解決職工的實際問題結(jié)合起來。職工群眾之所以對當前工會開展的三不讓、金秋助學、送清涼、送溫暖工作有較好的評價，就是因為職工大量的思想問題在實際困難解決過程中化解，這種思想政治工作，職工群眾看得見、摸得著。要增強一線職工群眾的信仰、信念、信心，首先要取得他們的信任。因此，公路管理段把思想政治工作與解決一線職工群眾的實際問題結(jié)合起來，在辦實事、辦好事中貫穿思想政治工作的內(nèi)容，通過解決一線職工思想認識問題和實際問題，提高一線職工的思想覺悟。同時，我們在改革發(fā)展過程中，凡涉及職工切身利益的重大事項，都提交職工代表大會討論，充分聽取職工群眾的意見，解決職工的后顧之憂，把職工的利益維護好、保護好。

（三）、加強思想政治工作

1、思想政治工作必須常抓不懈。思想政治工作是我們黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和政治優(yōu)勢，也是各項工作取得成績的重要保障。新形勢對思想政治工作提出了新的更高的要求。職工思想政治工作是確保安全和穩(wěn)定的生命線，要切實發(fā)揮出思想政治工作的正確地位和作用，首先要提高認識，通過積極的學習，真正提高對職工思想政治工作的重要性和必要性的認識，避免出現(xiàn)忽冷忽熱的現(xiàn)象，把思想政治工作當作一項長期的、主要的工作來抓，要常抓不懈。只有把一線職工的思想政治工作做好了，才能更好的推進更高水平的一流橋工段建設(shè)。

2、思想政治工作必須提高水平。思想政治工作是一門科學，對思想政治工作者水平有一定要求。從事思想政治工作的人員必須系統(tǒng)地學習，努力掌握思想政治工作的科學方法和方式，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平。在實際工作中始終遵照思想政治工作的基本規(guī)律辦事，力求做到以理服人、以情感人；宣傳先進、鞭策后進；找準問題、對

癥下藥；科學創(chuàng)新、寓教于樂；勤于實踐、營造氛圍，從而不斷提高思想政治工作的針對性、有效性，只有這樣才能更好駕馭思想政治工作，才能收到成效。

3、思想政治工作必須貼近實際。新形勢下，增強思想政治工作的針對性、實效性和吸引力、感染力，是思想政治工作體現(xiàn)時代性、把握規(guī)律性、富于創(chuàng)造性的必然要求。一線職工思想政治工作就是要貼近職工，貼近群眾，既講道理，又辦實事。要通過解決問題，辦實事，將組織的關(guān)懷和溫暖送到職工的心坎上。要始終堅持實事求是和“以人為本”的原則，敢于抓“熱點”，碰“難點”，解“疑點”，使思想政治工作在實際工作中富有生命力和戰(zhàn)斗力。

4、思想政治工作必須科學創(chuàng)新。新形勢下，思想政治工作的方式方法要靈活多樣，要打破以往反復(fù)說教、讀書念報的簡單模式，采取靈活多樣的形式，如精心組織一些談心會、討論會，甚至辯論會等。同時，要進一步發(fā)揮媒體作用，豐富思想政治工作的科技含量。充分利用手機和網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代通訊工具，建立覆蓋全體職工的現(xiàn)代化思想政治工作網(wǎng)絡(luò)。將思想政治工作的相關(guān)內(nèi)容制作成電子期刊、手機信息等及時傳播給一線職工。而思想政治工作的內(nèi)容，除按老傳統(tǒng)進行一定必要的系統(tǒng)教育外，還要不斷地學習其新的內(nèi)容，要與公路文化緊密結(jié)合，找到最佳結(jié)合點，通過開展一些讀書心得交流、讀書演講、法制案例分析等活動，寓教于樂，使職工在潛移默化中接受教育。

提高一線職工的積極性和工作效率是思想政治工作的主要作用之一，加強思想政治工作是提高一線職工工作效率的有效保證。職工是

交通運輸經(jīng)營活動的主題，交通運輸?shù)母黜椛a(chǎn)任務(wù)指標是由職工具體實踐去完成，而所有活動都有職工的思想支配；因而，交通運輸生產(chǎn)否正常運行取決于職工的思想狀態(tài)。通過改革幾年來的磨合，一些深層次矛盾逐漸暴露出來，要解決好這些矛盾和問題，既要靠改革發(fā)展，教育職工要用發(fā)展的觀點看待問題，增強職工看待問題的全面性；同事又要靠強有力的思想政治工作去讓職工明道理，活血化瘀，解惑釋疑，努力提高職工的積極性。

總之，新形勢下的一線職工思想政治工作就是要以發(fā)展的觀念，求實的態(tài)度，創(chuàng)新的方法，幫助職工群眾解決最實際問題。憑借扎實有效的思想政治工作穩(wěn)定人心、穩(wěn)定隊伍，努力為更高水平的一流新鄉(xiāng)橋工段建設(shè)創(chuàng)建一個健康文明、安定和諧的大環(huán)境。

二O一一年六月三十日

第二篇：2010年全省交通運輸系統(tǒng)職工書畫展 獲獎作品名單

金獎

吳國鑫 徐明祖 陳舟波 張鑒雷 嚴洪廣 華

歷 蔣

勇 趙榮良 俞切民 韓象理

銀獎

芮仲益 王利君 葉國慶 陳林方 汪張國

2010年全省交通運輸系統(tǒng)職工書畫展

獲獎作品名單

書法《錄宗禪人晦虛心詩句》杭州長運集團

篆刻《徐明祖印痕》

杭州客運中心站

書法《金陵渡詩》

寧波歐尼克自動門有限公司 書法《詠梅》

嵊州市長運集團公司

篆書

浙江交通職業(yè)技術(shù)學院

國畫《梅》

杭州市交通設(shè)計院

國畫《臥云山莊圖》

寧波市鎮(zhèn)海區(qū)公路段

國畫《漁釣圖》

湖州市公路管理段

國畫《禪聲》

紹興市新昌縣汽運總公司

國畫《水墨家山之溪畔歸舟》浙江通濟公司

書法《毛澤東詞等兩幅》

杭州市公路管理局

書法《厚德載物 自強不息》 嘉興市運管處

書法《清?吳德旋論書二則》金華市浦江縣公路段

書法《滁州西澗》

金華市高速路政大隊

書法《唐詩》

衢州市交通局

江立生

書法《共樹大系統(tǒng)思想》

廳質(zhì)監(jiān)局

朱一波

水彩畫《三江夜景》

寧波市神州交通設(shè)計所 高寶平

國畫《松石圖》

湖州市港航局

陳書敏

國畫《草龍珠帳》

湖州市安吉縣公路運管所 江國梁

國畫《八哥戲梅圖》

蘭溪市客運中心 杜華郁

朱立群

銅獎

汪成禹

方

薇

馬

力

儲建康

葛元舫

周云龍

沈勝權(quán)

王慶芳

彭榮根

陳年酒

姚

震

唐婉茹

湯榮康

國畫《攬勝圖》

37、39省道東陽征費所 國畫《人物》

臺州海運有限公司 書法《唐詩兩首》

杭州市道路運輸管理局 法《石灰吟》

寧波市公路管理局 法《長恨歌》

海寧市港航管理處 篆刻

海鹽縣公路運輸管理所 書法《磐安風光獨絕天地》 湖州交通學校

書法《愛蓮說》

湖州市高速公路建設(shè)管理處 書法《山居秋暝》

湖州市港航局 篆書

常山縣公路管理段 書法《頌杭州灣跨海大橋》

慶元縣交通局 書法《木蘭花》

省交通投資集團公司 畫《和諧》

杭州市高速公路管理局 油畫《再檢查》

溫州港集團

水粉畫《夜戰(zhàn)大運河》

嘉興市城郊港航管理處

書

書

國

樓福良

水粉畫《鄉(xiāng)村車市》

嘉興市高速公路大隊 徐連生

國畫《魚》

湖州港務(wù)公司 金偉平

國畫《花鳥》

上虞市汽車運輸公司 姜金明

國畫《方巖景致別有洞天》

浙江通濟公司 張淼俊

國畫《盡道牡丹真國色》

浙江通濟公司 汪張國

陸殿萍

優(yōu)秀獎

熊柏能

陸加興

諸

翔

陳書敏

章

炯

楊三春

王紅明

方蔚平

任

俊

王慶豐

李輝軍

徐

珺

周帆

國畫《落日嶺云歸》

國畫《牡丹》

書法《高懷見物理》

書法《殘雪》

法《正氣歌》

書法《蘇東坡詩》

刻

篆刻

書法《梅花詩》

書法《杜牧詩》

法《為女民兵題照》

書法《大開窗戶》

隸書

法《扇面》

法《唐詩一首》

嘉興市高速公路大隊 廳質(zhì)監(jiān)局 慈溪市交通局 嘉興市南湖區(qū)公路處 湖州長運公司 安吉縣公路運管所 湖州市公路運輸管理處 湖州市航運公司 金華市金東區(qū)公路段 浙江通濟公司 37、46省道東陽征費所 衢州市公路管理處 浙江公路水運工程咨詢公司省交通集團公司

省交通設(shè)計院

書

篆

書

書

書 曹偉川

篆刻

浙江交通職業(yè)技術(shù)學院 王任濤

書法《明道若昧》

廳幼兒園

楊宇婷

國畫《山間一景》

杭州市交通置業(yè)有限公司 李建平

國畫《溪上行》

杭州客運中心站 汪成禹

國畫《芭蕉小鳥》

杭州市道路運輸管理局 方曉英

國畫《和諧圖》

吳金奎

美術(shù)畫《偉人》

沈一楓

國畫《喜上眉梢》

張

云

油畫《晨泊》

單夏鋒

素描《公路衛(wèi)士》

王

瑩

國畫《落盡殘紅始吐芳》

劉如琴

國畫《紫云珠暖》

陳林方

國畫《荷塘清趣圖》

戴立嘉

美術(shù)畫《漁民畫》

王學峰

水粉畫《彩虹之戀》

方

強

國畫《石城一角》

應(yīng)

昕

國畫《沐趣圖》

組織獎

寧波市交通局 嘉興市交通局 紹興市交通局

杭州長運公司 象山縣公路運輸管理所

海寧市運管所監(jiān)察室 紹興市港航管理局

紹興市高速公路路政大隊 紹興市汽運集團公司 浙江通濟公司 金華市高速路政大隊 舟山市通達海運有限公司 舟山市通達海運有限公司 杭徽高速公路段 臺金高速公路收費所

金華市交通局 省交通集團公司

第三篇：創(chuàng)新教育模式,抓好一線職工思想政治工作

創(chuàng)新教育模式,抓好一線職工思想政治工作

摘 要：隨著油田企業(yè)的不斷深入發(fā)展，其內(nèi)外部工作環(huán)境發(fā)生了較大變化，特別是新形勢新任務(wù)下，對一線職工思想政治教育工作提出了新的要求。本文就如何創(chuàng)新職工思想教育工作，確保企業(yè)一線隊伍不斷適應(yīng)油田持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的需要進行了深入淺出的闡述。

關(guān)鍵詞：一線職工；以人為本；思想政治教育

建設(shè)堅強的黨組織，一流的職工隊伍和優(yōu)秀的企業(yè)文化，是全面提高企業(yè)的執(zhí)行力，凝聚力和軟實力的保障。而做好企業(yè)職工的思想政治教育工作是做好這些工作的基礎(chǔ)工作，也是關(guān)鍵工作。在當前油田和社會環(huán)境發(fā)生重大的改變的情況下，怎么才能發(fā)揮思想政治工作的保證和監(jiān)督作用呢？作者認為，要隨時更新管理理念，保持思想的前瞻性，打破傳統(tǒng)模式，運行新的機制。適時的主動放棄陳舊過時的觀念，有的放矢地選擇新的著陸點，認真總結(jié)和交流經(jīng)驗，面對新形勢、新問題，適時推陳出新。在管理中求改革，在改革中謀發(fā)展，不斷探索管理的新模式，是企業(yè)不斷適應(yīng)油田持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的需要。不斷創(chuàng)新思想政治教育模式，適應(yīng)形勢發(fā)展

當前油田企業(yè)正處在發(fā)展穩(wěn)定的關(guān)鍵時期，面臨著艱巨的任務(wù)和復(fù)雜的矛盾，為此必須統(tǒng)一職工的思想，提高職工的斗志和凝聚力。要想做到這些，就必須充分發(fā)揮思想政治教育工作的作用。現(xiàn)在企業(yè)所面臨的內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境都發(fā)生了很大的變化，為了適應(yīng)現(xiàn)在新形勢下的要求，企業(yè)的思想政治教育工作就必須立足于創(chuàng)新和改進。思想政治教育工作要不斷的改進和加強，要緊緊圍繞公司的中心工作，要逐步建立思想政治工作的效果評價標準和考核機制，要把思想政治教育工作作為企業(yè)的重要工作內(nèi)容。一崗雙責，形成黨政工團齊抓共管的局面。要把思想政治教育工作和和企業(yè)的管理工作緊密結(jié)合，通過企業(yè)的科學管理方式和行之有效的教育方式，引導(dǎo)職工改變傳統(tǒng)的觀念，形成和新形勢相適應(yīng)的全新觀念，全新的思想，并把這些全新的思想和觀念轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)發(fā)展的動力來源。企業(yè)職工的思想政治教育工作也要借鑒企業(yè)安全生產(chǎn)的管理經(jīng)驗，在企業(yè)思想政治教育工作中建立一個全過程管理，全過程優(yōu)化的體系，這樣就能從多角度定期的對職工進行監(jiān)督檢查，對職工遇到的疑惑，難點要及時的給予處理解決，思想政治教育工作的方法和手段等得到了創(chuàng)新，以穩(wěn)定職工的思想，保證企業(yè)的安全生產(chǎn)。倡導(dǎo)“以人為本”的情感教育管理，激發(fā)職工的職業(yè)尊嚴感

倡導(dǎo)“以人為本”的情感管理，激發(fā)職工的職業(yè)尊嚴感、發(fā)展成就感和集體榮譽感。推行隊務(wù)公開和民主監(jiān)督，引導(dǎo)職工“議家情、知家底、管家事”，定期公開隊上涉及成本分配、使用、經(jīng)濟指標參數(shù)、星級考評、崗效薪點考核等內(nèi)容，使職工及時了解隊務(wù)情況及所關(guān)心的熱點、難點及焦點問題，提高隊務(wù)管理工作的透明度。設(shè)置監(jiān)督箱、監(jiān)督電話和網(wǎng)上建議箱，強化監(jiān)督管理的約束機制；建立熱點問題反饋卡，及時將民主監(jiān)督情況反饋給職工群眾。建立隊務(wù)公開監(jiān)督整改機制，由專人負責隨時檢查隊務(wù)公開的真實性、及時性，使職工知隊情、參隊政，真正成為隊上的主人。同時為及時了解職工的思想狀態(tài)，開通“黨支部熱線”職工可隨時向組織反映問題、傾訴難事，職工生活上的困難、工作中的想法、思想上的疙瘩，都可以交流。近年來解決和答復(fù)職工提出的問題300多個。建立職工家庭信息檔案，每逢職工過生日，無論是在崗位還是在檢修現(xiàn)場，隊上總會定購生日蛋糕，送上溫馨祝福。職工婚喪嫁娶生育子女，組織總會送去關(guān)懷和慰問。成立“愛心基金會”，為困難職工貢獻自己的一份力量，得到職工的一致好評。隊干部對職工的親情關(guān)愛，職工之間的真誠互助，使每名成員都感受到了家庭般的溫暖，增強了職工“愛隊如家”的歸屬感和“傾情愛家”的使命感。加強思想政治工作的針對性，提高教育實效

企業(yè)的思想政治教育工作和其它的工作一樣，也是講究產(chǎn)出，效益和效果的，如果脫離了一點，思想政治工作就如同虛設(shè)，成為企業(yè)的包袱。思想政治工作必須要具有針對性。思想政治工作對象是人，要做好思想政治工作，應(yīng)首先了解職工在想什么，需要什么，有哪些思想問題和實際困難。針對這一問題，定期對職工進行談話，了解職工思想動態(tài)，定期進行思想動態(tài)分析，并上報公司領(lǐng)導(dǎo)。為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。思想政治工作必須增強服從、服務(wù)意識，進一步發(fā)揮好保證和監(jiān)督作用。企業(yè)要在抓管理、抓安全、抓生產(chǎn)工作中，不放過任何細微的問題，特別是安全工作，任何小事都可能發(fā)展為大事。對職工在工作中出現(xiàn)的安全隱患，在嚴格考核處理的同時，及時進行事故反思，舉一反三?，F(xiàn)在影響企業(yè)職工隊伍不穩(wěn)定，造成職工隊伍工作不積極的因素很多，但是最為敏感的因素就是某些領(lǐng)導(dǎo)脫離群眾，脫離實際，以權(quán)謀私的問題。做好思想政治工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是領(lǐng)導(dǎo)干部要以身作則，率先垂范，發(fā)揮好思想政治工作的監(jiān)督作用。企業(yè)要堅持從管理入手，狠抓干部隊伍檢查考核。通過各項活動的開展，及時解決職工反映比較大的問題，樹立了干部職工的良好形象。推行“民心工程”是思想政治工作的關(guān)鍵

長久以來，許多人對思想政治工作存在不正確的認識，把思想政治工作當成虛功。和其它工作一樣，思想政治教育工作也是一個實功，如果把這個實功做好，做細，做到了廣大職工的心里面，其發(fā)揮的威力和作用會更大。企業(yè)的思想政治工作的目的就是為了企業(yè)職工的利益和企業(yè)的發(fā)展。關(guān)心職工，真情投入，做好思想政治教育工作。關(guān)心職工，就是要以公共的利益為重，當職工的利益和企業(yè)的利益相互沖突時，要堅決以職工的利益為重，任何企業(yè)的思想政治教育工作都應(yīng)該是這樣的，特別是企業(yè)職工的思想政治教育工作更應(yīng)該以企業(yè)職工的根本利益為重，這也是我黨多年來形成的一個優(yōu)良的傳統(tǒng)。要做好做細落實思想政治教育工作，要堅持以兩個中心“企業(yè)的經(jīng)濟效益為中心，職工的收入為中心”的基本工作思路。堅持把職工的利益和企業(yè)的利益放在一切工作的首位，在企業(yè)的各項管理工作做好的同時，全面推行“民心工程”，一切以職工為重點，按職工的意思辦事，職工只要有困難，企業(yè)就要想法給予及時解決。企業(yè)內(nèi)部的管理工作也要積極的開展合理化建議活動，讓職工也參與到企業(yè)的管理上來，讓他們感覺到自己才是企業(yè)真正的主人，這樣工作也會更加積極主動。積極實施“典型培養(yǎng)工程”，將其列入經(jīng)濟責任制，提出目標落實責任，這樣思想政治工作的能見度得到很大提高，思想政治工作變得更加透明實在，也更受到廣大職工的歡迎。

參考文獻：

[1] 葉明.創(chuàng)新思想政治工作努力構(gòu)建和諧企業(yè)[ J ].海峽科學，2010.

第四篇：浙江省交通運輸系統(tǒng)貫徹落實

浙江省交通運輸系統(tǒng)貫徹落實

省委九次全會精神補齊補強短板工作方案

近年來，浙江交通全力推進現(xiàn)代交通五大建設(shè)，整體實現(xiàn)了由“瓶頸制約”向“總體適應(yīng)”的跨越，較好地發(fā)揮了交通基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略性基礎(chǔ)性先導(dǎo)性作用。但是對標高水平全面小康和發(fā)達國家綜合交通發(fā)展共性，還存在管理體制不夠順、基礎(chǔ)設(shè)施不夠優(yōu)、治理能力不夠強、服務(wù)水平不夠高等短板。省委十三屆九次全會將交通擺在重要戰(zhàn)略位置，作為全省著重補齊的六大短板之一，要求按照大交通發(fā)展思路，深化交通體制改革，加快構(gòu)建“四大交通走廊”。為全面貫徹省委全會和省領(lǐng)導(dǎo)指示精神，補齊補強交通發(fā)展短板，決定在交通運輸系統(tǒng)實施“補齊短板四大行動”。工作方案如下：

一、總體要求

深入貫徹落實省委十三屆八次和九次全會精神，圍繞“5411”發(fā)展戰(zhàn)略，瞄準綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、綜合交通運輸服務(wù)體系、綜合交通行業(yè)治理能力等方面存在的“短板”，強化“搶”的意識，提升“快”的速度，加大“投”的力度，提高“補”的質(zhì)量，精準發(fā)力，補齊補強交通短板，努力取得更大成效，為我省高水平全面建成小康社會和建設(shè)“兩富”“兩美”浙江發(fā)揮引領(lǐng)和支撐作用。

二、工作目標

－ 1 －

一是圍繞規(guī)劃一張圖，構(gòu)建大交通格局。進一步創(chuàng)新綜合交通統(tǒng)籌管理、科學管理、協(xié)調(diào)發(fā)展體制機制，切實承擔省綜合交通改革與發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室職能，加強對綜合交通重大發(fā)展規(guī)劃、重大改革方案、重大政策和重大項目協(xié)調(diào)，逐步實現(xiàn)大交通管理模式，統(tǒng)籌安排各種交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時序和線位資源。堅持一張藍圖統(tǒng)籌規(guī)劃，加強鐵路、公路、機場、航運等規(guī)劃銜接，以綜合交通樞紐、多式聯(lián)運為重點，推進一體化集疏運體系建設(shè)。尤其要加強綜合交通樞紐的規(guī)劃，努力實現(xiàn)“客運零換乘”和“貨運無縫銜接”，探索綜合交通一體化規(guī)劃建設(shè)管理新模式。推動交通投融資體制改革，健全社會化、市場化、多元化的交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資模式，做強做大省級交通投融資平臺，整合提升交通投融資平臺融資能力，創(chuàng)新融資渠道，降低融資成本。

二是圍繞建設(shè)一盤棋，加快構(gòu)建四大交通走廊。圍繞“加密”“提標”，抓緊把交通補短板的任務(wù)全部轉(zhuǎn)化為一個個具體的項目。都市經(jīng)濟交通走廊要突出樞紐建設(shè)重點，明確四大都市區(qū)樞紐性質(zhì)、客貨運樞紐具體布局方案及“十三五”重大項目；海洋經(jīng)濟交通走廊要突出江海河聯(lián)運體系和港口集疏運體系建設(shè)，基本形成以長江經(jīng)濟帶為主軸，江海河陸多式聯(lián)運為支撐的“一軸五輻射多疏港”集疏運體系；開放經(jīng)濟交通走廊要突出“三港一平臺”建設(shè)，即海港、陸港、空港和國家交通物流信息平臺；美麗經(jīng)濟交通走廊要重點打造自然風景線、科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)線、生態(tài)富民線和歷史人文線，基本

－ 2 －

建成串起山海林田湖、連接城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村景的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)。通過項目作支撐、投入作保障，盡快形成一波接一波、一浪高一浪的大干快上之勢。

三是圍繞管理一體化，提升行業(yè)治理能力水平。加快多式聯(lián)運發(fā)展，加快交通運輸物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，推動“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”融合，依托大數(shù)據(jù)、運用阿里云來提高交通組織管理水平，更好發(fā)揮綜合交通運輸?shù)慕M合效率，降低社會物流成本。推進綠色交通示范省建設(shè)，切實轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式。提高安全生產(chǎn)管理與應(yīng)急保障能力，深化港區(qū)?；穼ｍ椪涡袆樱钊胪七M“安全生產(chǎn)規(guī)范年”等專項活動。優(yōu)化作風提高隊伍服務(wù)保障水平，扎實開展“兩學一做”學習教育，深化“最美行業(yè)”創(chuàng)建。

三、主要任務(wù)

實施“補齊短板四大行動”：

（一）重大基礎(chǔ)項目攻堅行動。針對綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施總量不足、結(jié)構(gòu)不優(yōu)、網(wǎng)絡(luò)不暢等短板，梳理100個以上重大項目重點攻堅，加快綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一是鐵路方面。通過推進九景衢鐵路、杭黃鐵路、金甬鐵路、杭州寧波地鐵等32個重大項目，投資5000億元，建成1400多公里省域干線鐵路、300公里都市圈城際鐵路、250多公里城市軌道交通，解決干線鐵路營運能力不足、結(jié)構(gòu)不優(yōu)的問題，實現(xiàn)都市圈城際鐵路零的突破，大幅提升城市軌道交通運行能力。二是公路方面。通過推進甬臺溫

－ 3 －

復(fù)線、杭金衢拓寬、杭州繞城西復(fù)線等33個重大項目，投資2500億元，基本打通省際斷頭路，全面消除瓶頸路和擁堵路段，實現(xiàn)陸域縣縣通高速，普通國道二級及以上公路比重達到92%，解決“斷頭路”、“瓶頸路”、網(wǎng)絡(luò)通而不暢等問題。三是港口及水運方面。通過推進梅山港區(qū)6#-10#集裝箱泊位工程、舟山國際綠色石化基地碼頭，京杭運河、杭甬運河寧波段三期等15個重大項目，投資400億元，消除京杭運河、杭甬運河等集裝箱運輸主通道瓶頸，推動全省港口一體化發(fā)展和舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心建設(shè)，解決港口綜合競爭力不夠強、內(nèi)河水運基礎(chǔ)薄弱等問題。四是航空及其它樞紐方面。通過推進杭州蕭山國際機場改擴建、麗水機場等20個重大項目，投資300億元。進一步提升機場保障能力，著力構(gòu)建空中“1小時交通圈”，實現(xiàn)通用航空“市市通”。進一步完善覆蓋機場、港口、高鐵場站等主要交通節(jié)點的綜合交通樞紐體系，解決布局功能欠完善等問題。

（二）城市交通治堵突破行動。以問題為導(dǎo)向，縱深推進治堵工作，全面實施規(guī)劃、建設(shè)、管理“三位一體”綜合治理措施，加快智慧交通和綠色公共交通體系建設(shè)，努力形成地、地面、地上三位一體的立體交通格局。一是進一步優(yōu)化城市功能布局。結(jié)合城市發(fā)展“十三五”總體規(guī)劃，制定城市治堵規(guī)劃；推進以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式（TOD）；統(tǒng)籌各類交通設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)與接駁換乘，加快建立綜合銜接的城市交通體系。二是進一步完

－ 4 －

善城市交通基礎(chǔ)設(shè)施。加快城市軌道交通規(guī)劃和城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力優(yōu)化城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。加快建設(shè)公共停車場，鼓勵社會停車資源共享。推進停車產(chǎn)業(yè)化，鼓勵社會資本建設(shè)停車設(shè)施。各市主城區(qū)新建改造城市道路126公里和建設(shè)聯(lián)網(wǎng)路33條；新增停車位（含社會公共停車位）10萬個。三是進一步優(yōu)先發(fā)展公共交通。全面落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，建立以公共交通為重點的綜合政策扶持體系，大力推進創(chuàng)建國家公交都市示范城市和省級公交優(yōu)先示范城市。2016年確保完成新增1000輛公交車輛，新（改）建1000個公交站點，新增1000公里公交運營里程，全省公交分擔率（不含步行）提高1個百分點以上，“十三五”末達到30%以上。四是進一步加強城市交通管理。優(yōu)化交通流組織，推進交通循環(huán)組織和路口“禁左”管理；集成整合交通數(shù)據(jù)，加大交通指數(shù)應(yīng)用，深化智能公交調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)交通管理精細化、交通輔助決策智能化、交通信息服務(wù)人性化；探索建立嚴重交通違法行為與個人誠信系統(tǒng)掛鉤制度，提高交通違法成本；嚴管109條治堵重點道路，規(guī)范管理27個交通常態(tài)嚴管示范區(qū)，機動車守法率達90％以上，非機動車和行人守法率達80％以上。五是突出杭州治堵“重中之重”。以G20峰會為契機，大力推進杭州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快構(gòu)建水陸空立體化綜合交通運輸體系，加快軌道交通建設(shè)力度。全面提升景區(qū)交通管理，合理組織旅游交通，加強交通疏導(dǎo)和管控。同時，加大縣域治堵力度，進一步擴大省級治堵

－ 5 －

重點縣（市）范圍。

（三）綜合交通體制創(chuàng)新行動。針對多種交通方式協(xié)調(diào)不夠、統(tǒng)籌推進困難、組合效率不高等短板，加快推進綜合交通體制機制創(chuàng)新。一是創(chuàng)新管理體制機制。按照《關(guān)于推進全省現(xiàn)代綜合交通發(fā)展的實施意見》，研究提出大交通管理體制改革方案，對接交通運輸部“大交通”管理體制，逐步構(gòu)建形成省市縣三級“大交通”管理體制，推動杭州、寧波、溫州、義烏等有條件地區(qū)先行先試，實現(xiàn)交通運輸主管部門負責本區(qū)域內(nèi)綜合交通運輸?shù)囊?guī)劃、建設(shè)、管理，統(tǒng)籌地方鐵路、軌道交通、機場、郵政管理。加強綜合交通樞紐的規(guī)劃、建設(shè)、管理，加快運輸組織一體化、多式聯(lián)運等機制建設(shè)。穩(wěn)步推進交通運輸綜合行政執(zhí)法改革。二是創(chuàng)新規(guī)劃編制實施機制。建立領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室牽頭的規(guī)劃實施及協(xié)調(diào)機制，強化公鐵水空多種交通設(shè)施、運輸方式之間以及與其他規(guī)劃的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，合理安排各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時序和線位資源。引導(dǎo)鼓勵多種方式銜接的綜合交通樞紐的一體化規(guī)劃建設(shè)。加強省市縣三級規(guī)劃統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，突出省級綜合交通發(fā)展規(guī)劃的引領(lǐng)作用。注重規(guī)劃剛性約束和執(zhí)行力，嚴格依法實施綜合交通發(fā)展規(guī)劃。三是創(chuàng)新項目審批機制。凡在國家和省政府批準規(guī)劃中明確的建設(shè)項目，原則上不再審批項目建議書，凡是符合條件的項目均采用并聯(lián)審批方式，縮減項目審批時間。進一步下放審批權(quán)限，切實加強上下銜接，做好放權(quán)后審批項目監(jiān)管工作，規(guī)范行政許

－ 6 －

可裁量基準，強化事中事后監(jiān)管。四是創(chuàng)新要素保障機制。加強與政策性金融機構(gòu)合作，抓緊建立交通建設(shè)PPP項目庫。加大普通公路籌融資機制創(chuàng)新，設(shè)立省農(nóng)村公路發(fā)展中心，為農(nóng)村公路建設(shè)籌措長期、穩(wěn)定、低成本的資金。加大建設(shè)用地保障力度，積極爭取重大交通建設(shè)項目列入國家項目，加強重點項目用地的省級統(tǒng)籌安排。

（四）行業(yè)治理能力提升行動。針對綠色交通發(fā)展水平偏低、安全應(yīng)急保障能力比較薄弱、智慧交通發(fā)展程度不高等問題，開展行業(yè)治理能力提升行動。一是全面深化“綠色交通省”創(chuàng)建。深入推進交通運輸部“綠色交通省”試點建設(shè)，加快推進杭州、寧波等6個綠色交通城市創(chuàng)建，實施綠色公路、港口、航道等39類支撐項目。深化行業(yè)“五水共治”、“三改一拆”、“兩路兩側(cè)四邊三化”等專項行動，大力推廣節(jié)能環(huán)保型運輸裝備，提高LNG加氣站、充電樁等新能源及清潔能源保障能力；率先實施港口船舶污染排放控制區(qū)工作方案，加快港口岸電設(shè)施建設(shè)和清潔能源機械裝備推廣應(yīng)用。二是全面深化平安交通建設(shè)。深入開展“安全生產(chǎn)規(guī)范年”活動，大力推進平安公路等十個“平安交通”創(chuàng)建活動，進一步建立完善法規(guī)制度體系、安全責任體系、隱患排查治理體系和事故預(yù)防控制體系。深入推進交通運輸企業(yè)標準化建設(shè)，規(guī)范企業(yè)安全管理。全力做好G20杭州國際峰會等重大活動和節(jié)假日通行應(yīng)急保暢任務(wù)。全面加強應(yīng)急能力建設(shè)，提升應(yīng)急處置能力。三是全

－ 7 －

面推進“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”深度融合。繼續(xù)推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與交通運輸深度融合，引領(lǐng)交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。進一步做大做強國家物流平臺，實施綜合運輸互聯(lián)共享行動和國際物流合作行動。啟動大物流示范城市創(chuàng)建，深化部省甩掛運輸、多式聯(lián)運、中小物流企業(yè)聯(lián)盟等試點項目發(fā)展。加快ETC發(fā)展，推進客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、“互聯(lián)網(wǎng)＋學車、修車”系統(tǒng)建設(shè)。

四、工作舉措

為全面推進“補齊短板四大行動”，省廳已經(jīng)成立補短板工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立補短板工作例會制度，定期專題研究補短板工作，形成統(tǒng)籌推進補短板的合力，重點推出“十百千”、“月季年”“點線面”三大工作舉措：

一是建立“十百千”工作體系。在全省11個市選取100個以上具有重大示范帶動作用的項目，落實1000名以上干部開展督查服務(wù)工作，明確時間表、路線圖、責任單，按照“掛圖作戰(zhàn)”要求統(tǒng)籌推進，形成綜合交通項目的“百團大戰(zhàn)”。強化重點項目協(xié)調(diào)服務(wù)機制，按照“盯人、盯事、盯項目”的全程服務(wù)要求，從綜合改革與發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位和各市落實千名干部，分赴11個市聯(lián)系協(xié)調(diào)推進重大項目，做到“一個項目、一名領(lǐng)導(dǎo)、一個班子、一抓到底”，用最大的決心最快的速度最好的服務(wù)抓項目。針對重要工程節(jié)點、難點問題，建立掛號銷號制度，發(fā)揚“釘釘子”精神，爭取早

－ 8 －

建成、早見效。

二是實施“月季年”督評制度。加大對全省“十三五”綜合交通重大項目的督查考核，重點實施每月督查、季度通報、考評制度，推進項目盡快啟動，確保優(yōu)質(zhì)、安全、高效實施。每月由廳領(lǐng)導(dǎo)帶隊赴11個市開展督查服務(wù)，加大“省、市、縣”三級聯(lián)動督查力度，深入交通建設(shè)一線，幫助解決困難，督促整改問題，形成責任明晰、監(jiān)督有力、運轉(zhuǎn)高效的良好氛圍；每季對綜合交通重大項目建設(shè)情況進行分類通報，尤其突出重點熱點和難點問題，做到“見人見物見事”，著重對各市、縣建設(shè)進度情況進行綜合排名，及時報省委省政府，并抄送各市黨委政府主要領(lǐng)導(dǎo)。強化通報結(jié)果運用，與項目補助政策掛鉤，探索公路、水運等各種運輸方式統(tǒng)籌考核機制；每年將綜合交通目標任務(wù)完成情況作為各級政府和交通投融資平臺目標責任制考核重要內(nèi)容。省級相關(guān)部門推進項目前期工作情況納入目標責任制考核，省屬相關(guān)集團建設(shè)任務(wù)完成情況作為企業(yè)考核的重要內(nèi)容。對市縣政府重點考核重大交通建設(shè)項目的政策處理和土地征遷工作完成情況，確保提供無障礙施工環(huán)境。對重大交通基礎(chǔ)項目多年不能開工、完工的地市交通主管部門實行評優(yōu)“一票否決”。

三是構(gòu)建“點線面”推進機制。建立點上突破、線上延伸、面上開花的工作機制。時間上做到點上有活動、線上有熱點、面上有氛圍，通過每月組織重點活動、落實創(chuàng)新載體，串點成線、聯(lián)線

－ 9 －

成面，形成一波接一波、一浪高一浪的大干快上之勢。近期將組織一些重大活動，舉行與華東民航空管局簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議；舉行富春江船閘擴建工程試通航儀式；召開綜合交通《規(guī)劃》和《實施意見》新聞發(fā)布會；承辦第六屆中日韓運輸與物流部長會議；組織召開全省公路水運“品質(zhì)工程”推進會；召開“建設(shè)四好農(nóng)村路，全面推進美麗公路建設(shè)”現(xiàn)場會；舉行全省重大交通項目集中開工儀式?？臻g上形成試點先行、省市縣線上聯(lián)動、面上有序推進的格局。對綜合改革、綠色交通、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、美麗公路等重點工作，率先推出一批有特色、有亮點、有成效的典型作為試點，培育推廣先進經(jīng)驗，形成互學互通、比學趕超的氛圍，使一地的工作經(jīng)驗成為另一地的補短板方法，使一地的工作成效成為另一地的補短板標桿，凝聚各方合力，由點及面推動整體工作,形成點線面有序推進、海陸空協(xié)同發(fā)展的綜合交通大格局。

－ 10 －

－ 11 －

第五篇：聚焦交通運輸系統(tǒng)廉政建設(shè)（推薦）

大力加強安全生產(chǎn)

由于本項目部來自內(nèi)地，民風民俗不太相同，與當?shù)厣贁?shù)民族居民溝通較困難，各勞務(wù)作業(yè)隊很多住地及施工現(xiàn)場大多與當?shù)鼐用裆罹奂剌^近。日常生產(chǎn)生活中由于語言溝通不便和生活習慣不同，極易誘發(fā)各種糾紛。又鑒于時下新疆發(fā)生了多起破環(huán)民族團結(jié)的不穩(wěn)定事件，因此，項目部領(lǐng)導(dǎo)班子于2011年8月2日下午召開安全生產(chǎn)會議，要求加大安全生產(chǎn)管理機制，完善日常生產(chǎn)生活安全管理體系，確保職工的安全，