第一篇：汽車(chē)制造業(yè)節(jié)能潛力

中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)眾多。消耗的水資源及能源龐大，生產(chǎn)制造技術(shù)、工藝水平、所選設(shè)備和材料的不同，能耗和排放也參差不齊, 因此汽車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的節(jié)能減排工作不容忽視。

生產(chǎn)車(chē)間節(jié)能減排

目前仍然有一些汽車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)沿用傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造工藝、設(shè)備和含污染物較大的生產(chǎn)材料。究其原因, 主要源于項(xiàng)目建設(shè)初期節(jié)能減排目標(biāo)不嚴(yán)格。加之改造中資金不足。又想走規(guī)模經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)張道路。導(dǎo)致了低價(jià)格、高耗能的投資策略路線；其次是以經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)為代表的車(chē)企, 其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)充分, 市場(chǎng)價(jià)格、盈利水平較低, 采用較高價(jià)格的新設(shè)備或低污染材料都會(huì)影響成本的折舊和材料費(fèi)用的增加。汽車(chē)制造業(yè)必須加快節(jié)能減排的自身改造, 無(wú)論是新建工廠還是企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)改造、改擴(kuò)建, 節(jié)能減排必須滲透到建設(shè)和生產(chǎn)制造的各個(gè)環(huán)節(jié)。

先進(jìn)的生產(chǎn)制造技術(shù)、工藝、設(shè)備和無(wú)污染的材料不但能夠提高產(chǎn)品質(zhì)量, 也能節(jié)約能源、減少排放, 節(jié)能減排也同樣意味著生產(chǎn)成本能源費(fèi)用和排污費(fèi)用的降低, 從而抵消一部分由投資增加導(dǎo)致的成本費(fèi)用增加, 企業(yè)也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起所應(yīng)負(fù)擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。

公用動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)能減排

在《中華人民共和國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》中確定了制度管理及監(jiān)督, 表明政府在循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重壓力度。企業(yè)要遵循法規(guī), 轉(zhuǎn)變觀念, 運(yùn)用統(tǒng)籌管理模式, 參與到節(jié)能減排的行動(dòng)中, 這是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的一種體現(xiàn)。

汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中都離不開(kāi)空氣壓縮機(jī), 空氣壓縮機(jī)是一種利用電動(dòng)機(jī)將氣體在壓縮腔內(nèi)進(jìn)行壓縮并使壓縮的氣體具有一定壓力的設(shè)備。由于空壓機(jī)是生產(chǎn)用氣的核心設(shè)備, 因此它的平穩(wěn)運(yùn)行直接影響到整個(gè)裝置的安全生產(chǎn)。而壓縮機(jī)功耗在整個(gè)裝置的能耗中占有較大比例, 壓縮空氣成本高, 占大型工業(yè)設(shè)備(風(fēng)機(jī)、水泵、鍋爐、空壓機(jī)等)耗電量的10% ~ 20%, 有的高達(dá)30% 左右。因此,節(jié)約空壓機(jī)能耗是降低整個(gè)能耗和產(chǎn)品成本的重要途徑之一。采取合理有效的措施, 對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行降耗分析十分關(guān)鍵。

工廠在建廠時(shí)投入了大量資金選用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備, 所有的設(shè)備采購(gòu)都要對(duì)能耗情況進(jìn)行評(píng)估, 在公用動(dòng)力系統(tǒng)方面具有巨大的節(jié)能減排潛力。現(xiàn)在許多企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到, 設(shè)備采購(gòu)中變頻設(shè)備為首選。

在汽車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)中, 節(jié)能減排的領(lǐng)域廣闊, 如合理規(guī)劃總圖布局, 降低汽車(chē)零部件物流距離;合理使用建筑面積以降低采暖通風(fēng)消耗;重視公用動(dòng)力系統(tǒng)計(jì)量及信息反饋;在保證生產(chǎn)的連續(xù)性情況下, 調(diào)節(jié)和節(jié)約控制能源流量;分析單位成本能源耗量等。只有通過(guò)長(zhǎng)期不懈的努力, 才能在企業(yè)效益和節(jié)能減排中獲得雙贏。

第二篇：汽車(chē)制造業(yè)稅收優(yōu)惠政策

汽車(chē)制造業(yè)稅收優(yōu)惠政策

1、企業(yè)為開(kāi)發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝發(fā)生的研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用，未形成無(wú)形資產(chǎn)計(jì)入當(dāng)期損益的，在按照規(guī)定據(jù)實(shí)扣除的基礎(chǔ)上，按照研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用的50%加計(jì)扣除；形成無(wú)形資產(chǎn)的，按照無(wú)形資產(chǎn)成本的150%攤銷(xiāo)?！吨腥A人民共和國(guó)企業(yè)所得稅法實(shí)施條例》第九十五條

2、企業(yè)由于技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)品更新?lián)Q代較快的固定資產(chǎn)；常年處于強(qiáng)震動(dòng)、高腐蝕狀態(tài)的固定資產(chǎn)，可以采取縮短折舊年限或者采取加速折舊的方法。采取縮短折舊年限方法的，最低折舊年限不得低于規(guī)定折舊年限的60%；采取加速折舊方法的，可以采取雙倍余額遞減法或者年數(shù)總和法。《中華人民共和國(guó)企業(yè)所得稅法實(shí)施條例》第九十八條

3、國(guó)家需要重點(diǎn)扶持的高新技術(shù)企業(yè)，減按15％的稅率征收企業(yè)所得稅?！吨腥A人民共和國(guó)企業(yè)所得稅法》第二十八條

4、企業(yè)安置殘疾人員所支付的工資的加計(jì)扣除，是指企業(yè)安置殘疾人員的，在按照支付給殘疾職工工資據(jù)實(shí)扣除的基礎(chǔ)上，按照支付給殘疾職工工資的100%加計(jì)扣除。殘疾人員的范圍適用《中華人民共和國(guó)殘疾人保障法》的有關(guān)規(guī)定?！吨腥A人民共和國(guó)企業(yè)所得稅法實(shí)施條例》第九十六條

第三篇：有關(guān)空調(diào)清洗節(jié)能的潛力預(yù)測(cè)

有關(guān)空調(diào)清洗節(jié)能的潛力預(yù)測(cè)

作者：風(fēng)道清洗文章來(lái)源：http:///

要知道，空調(diào)耗能的比重在建筑耗能中所占有的比重是比較大的?？照{(diào)系統(tǒng)之所以耗能比較大，主要是因?yàn)榭照{(diào)風(fēng)道使用時(shí)間長(zhǎng)了之后，會(huì)積累大量的灰塵，從而對(duì)空調(diào)的運(yùn)行效率會(huì)有一定的影響。因此，空調(diào)使用一段時(shí)間之后最好進(jìn)行風(fēng)道清洗，保證風(fēng)道的清洗效率。

據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在空調(diào)耗能占全部用電能耗的三分之一，我國(guó)的空調(diào)耗能所占有的比重是非常大的。據(jù)悉中央空調(diào)的耗能在建筑總能耗中占有一半的比例，如果是商場(chǎng)或是寫(xiě)字樓，其耗能會(huì)更多。因此，空調(diào)耗能已經(jīng)收到了廣泛的重視。

對(duì)我國(guó)這樣一個(gè)節(jié)約型的社會(huì)來(lái)說(shuō)，空調(diào)的高耗能是一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題，國(guó)家現(xiàn)在已經(jīng)出臺(tái)了一系列政策，相關(guān)部門(mén)也一直在想辦法解決這一問(wèn)題。雖然國(guó)內(nèi)目前的空調(diào)清洗還不是很突出，最開(kāi)始的設(shè)計(jì)也不是為了減少空調(diào)耗能，但是隨著現(xiàn)在大家對(duì)空調(diào)耗能越來(lái)越重視，空調(diào)風(fēng)道清洗也有了一定的節(jié)能效果。

中央空調(diào)風(fēng)道清洗要采用風(fēng)道清洗工藝，這樣不僅可以起到風(fēng)道清洗的效果，還能減少空調(diào)能耗哦。

第四篇：汽車(chē)制造業(yè)員工個(gè)人工作總結(jié)

汽車(chē)制造業(yè)員工個(gè)人工作總結(jié)

一、思想態(tài)度方面。

從事統(tǒng)計(jì)工作以來(lái),在工作中我學(xué)到了很多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。統(tǒng)計(jì)工作對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說(shuō)這個(gè)過(guò)程是艱辛而美麗的。從工作中我所得到和領(lǐng)悟的也很多。這可以說(shuō)對(duì)我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉(zhuǎn)折點(diǎn)和跨越。所以自已也更珍惜這個(gè)難能可貴的機(jī)會(huì)。我想無(wú)論開(kāi)始從事何種工作對(duì)我來(lái)說(shuō)都是一種挑戰(zhàn),也是一種磨練。做統(tǒng)計(jì)半年多以來(lái)在工作中不斷的磨練了我的意志,同時(shí)增加了我對(duì)困難的征服欲,實(shí)現(xiàn)了我的人生價(jià)值。我想無(wú)論我做什么都會(huì)干一行愛(ài)一行。既然我從事了這份工作，就要愛(ài)崗敬業(yè)，盡職盡責(zé)的去認(rèn)真完成我的工作。

二、認(rèn)識(shí)工作的重要性、責(zé)任性，立足本職工作。

統(tǒng)計(jì)這份工作要求我。(首先)要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個(gè)職業(yè)，選擇了這個(gè)崗位，就要全力以赴，盡職盡責(zé)地去完成。(二是)要以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度對(duì)待工作。在工作中要嚴(yán)格要求自已做到一絲不茍。統(tǒng)計(jì)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)細(xì)致的工作，它的要求很?chē)?yán)格,它要求我必須認(rèn)真、細(xì)致。要做到統(tǒng)計(jì)的產(chǎn)量、計(jì)算工時(shí)一定要準(zhǔn)確無(wú)誤,否則將給公司帶來(lái)一定的損失，所以，必須要認(rèn)真,仔細(xì)無(wú)差錯(cuò)。這就要求我們?cè)谧銎渌ぷ鲿r(shí)也是必須用嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度對(duì)待工作。(三是)責(zé)任心.工作對(duì)我們來(lái)說(shuō)就是一種責(zé)任.我們有義務(wù)盡心盡責(zé)的去完成，去負(fù)責(zé)。所以工作的好壞,也取決于你對(duì)工作的責(zé)任心。(四是)工作的高效率。對(duì)我來(lái)說(shuō)提高工作的效率就是要多學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中汲取好的可以提高效率的知識(shí)，再就是，將問(wèn)題細(xì)化，在短時(shí)間內(nèi)決定，對(duì)任何事情都要當(dāng)機(jī)立斷，設(shè)定具體時(shí)間安排工作，對(duì)各種報(bào)表制定時(shí)間，給自已制定嚴(yán)格的最后期限。(五是)保密性。我所從事的統(tǒng)計(jì)具有保密性，根據(jù)工時(shí)定額做出工資表下發(fā)給各工段開(kāi)始做工資，工段做完的工資表進(jìn)行初審。對(duì)工資負(fù)一定的保密責(zé)任。從中我體驗(yàn)了工作的性質(zhì)，學(xué)到了很多我未曾接觸過(guò)的事物和知識(shí)。

三、不斷學(xué)習(xí)改進(jìn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，用于實(shí)踐，提高工作效率。

來(lái)到公司的這段時(shí)間里經(jīng)歷了產(chǎn)量旺季時(shí)期，對(duì)自卸車(chē)從概念到整個(gè)流程中的制作，到把車(chē)交到用戶(hù)手中?？梢哉f(shuō)是每個(gè)細(xì)節(jié)，每個(gè)零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識(shí)層面。也學(xué)會(huì)了出現(xiàn)問(wèn)題如何分析解決，在制造部做統(tǒng)計(jì)這段時(shí)間，我經(jīng)常去車(chē)間實(shí)地學(xué)習(xí)，總結(jié)產(chǎn)品類(lèi)型、產(chǎn)品特點(diǎn)，牢固統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)、力求對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析質(zhì)量的提高。讓工作做的更順利，效率更高，更準(zhǔn)確。在做工資時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)公式不太統(tǒng)一的現(xiàn)象，這樣核算起來(lái)比較吃力，很容易出錯(cuò)，經(jīng)李部的指導(dǎo)，把核算方法統(tǒng)一化，制定出了一個(gè)比較合理的標(biāo)準(zhǔn)。各工段按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就不容易出錯(cuò)，這樣減少了重復(fù)核對(duì)，提高了工作效率?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)分析各報(bào)表情況，對(duì)于每月的產(chǎn)量分析，工傷情況的分析，工資的動(dòng)態(tài)分析，有利于我們從中總結(jié)出規(guī)律，分析在哪一階段產(chǎn)量怎樣變化，后續(xù)工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發(fā)期，分析怎樣盡量注意，減少事故的發(fā)生率，做到安全無(wú)隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現(xiàn)大的波動(dòng)，利于做一些均衡調(diào)整。

到下半年隨著淡季的來(lái)臨，產(chǎn)量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓(xùn)計(jì)劃，對(duì)自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的進(jìn)一步加強(qiáng)，還組織學(xué)習(xí)了鞠強(qiáng)老師的“班組管理”，總部組織的“精益生產(chǎn)管理”，從中得到了不小的收獲，從最基本的5S做起，從自身做起，用實(shí)際行動(dòng)影響周?chē)娜?，一起改善，減少工作過(guò)程中不必要的停滯，提高工作效率。

五、完美溝通、精誠(chéng)協(xié)作、快樂(lè)服務(wù)、共創(chuàng)輝煌。

一個(gè)人對(duì)自己的工作如果有百分之百的喜歡，也許不是太可能，但是想做到百分百的喜歡，就在于我們?cè)鯓右院玫男膽B(tài)去看待這份工作，也就是說(shuō)，既然我已經(jīng)選擇了這份工作，我就應(yīng)該義無(wú)反顧的投身其中，并體現(xiàn)自我的價(jià)值觀，與同事以及領(lǐng)導(dǎo)互相交流、及時(shí)溝通、共同學(xué)習(xí)、取長(zhǎng)補(bǔ)短、互通有無(wú)。通過(guò)讀 “塑造陽(yáng)光心態(tài)”這本書(shū)，無(wú)論做什么都要把心態(tài)調(diào)整好，以一種樂(lè)觀、積極向上的態(tài)度，以公司特有的快樂(lè)服務(wù)為準(zhǔn)則，服務(wù)他人，打造和諧永駐的氣氛。才能推進(jìn)發(fā)展，鑄就輝煌。

六、存在的不足及今后的努力方向。

在工作中，雖然我不斷加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學(xué)識(shí)、能力、思想、心理素質(zhì)等的局限，導(dǎo)致在平時(shí)的工作中比較死板、心態(tài)放不開(kāi)，工作起來(lái)束手束腳，對(duì)工作中的一些問(wèn)題沒(méi)有全面的理解與把握。主動(dòng)性不夠，與同事們尤其是領(lǐng)導(dǎo)的溝通和交流很少，工作目標(biāo)不明確，并且遇到問(wèn)題請(qǐng)教不多，沒(méi)有做到虛心學(xué)習(xí)。在工作中不夠大膽，總是在不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實(shí)踐，去推廣。

這是我對(duì)這段時(shí)間工作的總結(jié)，說(shuō)的不太多。但我認(rèn)為用實(shí)際行動(dòng)做出來(lái)更有說(shuō)服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無(wú)論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，遇到工作困難，勤勞的蜜蜂有糖吃

及時(shí)與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系匯報(bào)，并尋找更好解決問(wèn)題的辦法，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績(jī)，理清自已的思路，細(xì)化工作流程，在低值易耗統(tǒng)計(jì)分析對(duì)比，找出使用標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)每月發(fā)生的工時(shí)費(fèi)用進(jìn)行總結(jié)對(duì)比分析，做好測(cè)算工作。把工作做的更細(xì)致化，針對(duì)自身的不足加以改進(jìn)，爭(zhēng)取做的更好。

第五篇：免費(fèi)-汽車(chē)節(jié)能三卷答案

1.化學(xué)反應(yīng)潤(rùn)滑法：是利用高溫，使?jié)櫥瑒┰谀Σ帘砻嬷g分解，并形成一層固體潤(rùn)

滑膜。

2.自潤(rùn)滑方法：將摩擦副表面經(jīng)過(guò)特殊處理，使大量的固體潤(rùn)滑劑侵蝕到表層材料中，檔兩表面發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑劑逐漸的重新流出來(lái)。3.燃料電池：是一種利用燃料和氧化劑產(chǎn)生電能的系統(tǒng)。4.冷起動(dòng)：當(dāng)氣溫或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于5℃時(shí)稱(chēng)為冷起動(dòng)。5.熱起動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在40℃以上時(shí)的起動(dòng)，稱(chēng)為熱起動(dòng)。

6.加速滑行：是指在平路行駛時(shí)，用暫時(shí)多消耗燃油來(lái)提高車(chē)速，利用加速時(shí)儲(chǔ)存的動(dòng)能讓汽車(chē)滑行。

7.激光拼焊：將不同厚度和不同性能的鋼板裁剪后拼焊成新的鋼板，然后再對(duì)其進(jìn)行沖壓加工。

8.充氣效率：指在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程時(shí)，實(shí)際進(jìn)入汽缸內(nèi)的新鮮空氣（空氣或可燃混合氣）的質(zhì)量M與在進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣狀態(tài)下充滿(mǎn)汽缸工作容積的氣體質(zhì)量Mo的比值。9.節(jié)能：是指在保證能夠生產(chǎn)出相同數(shù)量和質(zhì)量否認(rèn)產(chǎn)品，或獲得相同的經(jīng)濟(jì)效益，或者滿(mǎn)足相同需要、達(dá)到相同目的的前提下，是能源的消耗量下降。

10.燃油消耗率：燃油消耗率：發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kw的有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油的質(zhì)量（g）,ge表示

11.等速百公里燃油消耗量：指汽車(chē)在一定載荷下，以最檔在水平良好路面上等速行駛100km的燃油消耗量。

12.發(fā)動(dòng)機(jī)特性：指在一定條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)與特征參數(shù)隨著調(diào)整情況及運(yùn)行工況變化而變化的關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)特性用曲線表示就稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的特性曲線 13.熱機(jī)循環(huán)：熱力系統(tǒng)經(jīng)一系列連續(xù)過(guò)程，最后有回到初態(tài)，稱(chēng)經(jīng)歷了一個(gè)熱力循環(huán)，如果這種循環(huán)在外界加入熱量后，有對(duì)外做正功，這就是熱機(jī)循環(huán)。

14.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：指在一定轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際輸出的有效功率與在該轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)所能輸出的最大功率之比

15.CNG—柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)：是以壓縮少量噴入缸內(nèi)的柴油作為引燃燃料，天然氣作為主要燃料。

16.閃點(diǎn)：指柴油在一定試驗(yàn)條件下加熱時(shí)，當(dāng)油料蒸汽與周?chē)諝庑纬傻幕旌蠚饨咏鹧鏁r(shí)，開(kāi)始發(fā)出閃光時(shí)的溫度。17.稀燃：是稀薄燃燒的簡(jiǎn)稱(chēng)，指發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際空燃比大于理論空燃比的情況下的燃燒，空燃比可達(dá)25:1，甚至更高。18.分組噴射：將多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器分為二到三組，各組在一個(gè)工作循環(huán)中同時(shí)噴射一次。19.同時(shí)噴射：在發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)循環(huán)的720度曲軸轉(zhuǎn)角中，各缸噴油器同時(shí)噴油一次或兩次。

20.1.寫(xiě)出汽車(chē)節(jié)油

順序噴射效果評(píng)：各缸價(jià)指標(biāo)按點(diǎn)火的表達(dá)順序的式？先后都 在進(jìn)氣初期進(jìn)行噴射。

答：1）節(jié)油率：ξ=(Qso-Qs/Qso)×100%其中Qso---油耗定額(kg/h),Qs—實(shí)際油耗(kg/h)2）安裝節(jié)油器后的節(jié)油率：ξ=(geo-ge/ge)×100%其中g(shù)eo---裝節(jié)油器前的油耗（g/KW.h）, ge---裝節(jié)油器后的油耗（g/KW.h）

2A.發(fā)動(dòng)機(jī)常用的節(jié)能裝置有哪些？

答：1）火花塞二次空氣導(dǎo)入環(huán)2）發(fā)動(dòng)機(jī)磁化節(jié)油器3）噴水節(jié)油器4）節(jié)油點(diǎn)火裝置：晶體管點(diǎn)火裝置，高頻高能電子點(diǎn)火器，突出型長(zhǎng)電極火花塞，雪崩二極管，等離子點(diǎn)火節(jié)油器等。

2B.簡(jiǎn)述燃用稀混合氣的技術(shù)途徑? 答: 1)使汽油充分霧化，對(duì)均質(zhì)燃燒要保證混合氣混合均勻及各缸混合氣分配均勻2）采用結(jié)構(gòu)緊湊的燃燒室 3）加快燃燒速度 4）提高點(diǎn)火能量，延長(zhǎng)點(diǎn)火的持續(xù)時(shí)間5）采用分層燃燒技術(shù) 3.增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)上需做哪些調(diào)整？答:1）增大供油量，調(diào)整供油系2）改變配氣相位 3）減小壓縮比，增大過(guò)量空氣系數(shù)4）改進(jìn)進(jìn)、排氣系統(tǒng)5）冷卻增壓空氣 4.子午線輪胎具有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 答.1)使用壽命長(zhǎng)2)滾動(dòng)阻力小，節(jié)省燃料 3)承載能力大4)附著性能好5)減振性能好6)胎溫低散熱快7)胎面不易穿破，不易爆胎 5.電子節(jié)氣門(mén)的工作過(guò)程? 答:當(dāng)駕駛員踩下加速踏板時(shí),加速踏板位置傳感器將加速踏板位移量信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)傳給ECU,ECU通過(guò)對(duì)當(dāng)前所處工況進(jìn)行計(jì)算和邏輯處理后,發(fā)出控制信號(hào),在經(jīng)過(guò)功率放大,控制節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī),使電動(dòng)機(jī)按照ECU給定的角度驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)運(yùn)轉(zhuǎn)到所需的開(kāi)度;同時(shí)節(jié)氣門(mén)位置傳感器將測(cè)得的當(dāng)前節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)轉(zhuǎn)化為模擬電壓信號(hào)給ECU,通過(guò)反饋實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)氣門(mén)的閉環(huán)控制 6A.根據(jù)所學(xué)論述如何通過(guò)減小汽車(chē)行駛阻力來(lái)提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性？ 答：減小汽車(chē)行駛阻力主要就是減少汽車(chē)行駛中的滾動(dòng)阻力和空氣阻力。其中滾動(dòng)阻力：汽車(chē)的滾動(dòng)阻力與路面狀況、行駛車(chē)速、輪胎機(jī)構(gòu)以及傳動(dòng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑油料等都有關(guān)系。影響如下:1）路面狀況對(duì)汽車(chē)滾動(dòng)阻力的影響；在汽車(chē)重力一定的情況下，汽車(chē)行駛的滾動(dòng)阻力主要決定于滾動(dòng)阻力系數(shù)。2）汽車(chē)行駛速度對(duì)滾動(dòng)阻力的影響；當(dāng)車(chē)速達(dá)到某一臨界值時(shí),滾動(dòng)阻力迅速增大,輪胎發(fā)生駐波現(xiàn)象,滾動(dòng)阻力明顯增大.3）輪胎氣壓對(duì)滾動(dòng)阻力的影響；氣壓下降，下沉量增大，滾動(dòng)阻力系數(shù)增加，氣壓要在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)4）輪胎類(lèi)型對(duì)滾動(dòng)阻力的影響；輪胎的結(jié)構(gòu)、簾線和橡膠的品種對(duì)滾動(dòng)阻力都有影響。其中空氣阻力：1）汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與燃油消耗量的關(guān)系；要減小空氣阻力，就必須減小汽車(chē)的迎風(fēng)面積，降低空氣阻力系數(shù)，保持中速行駛。2）改善汽車(chē)車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)性能，改進(jìn)汽車(chē)的流線型.其措施:A外形設(shè)計(jì)的合理優(yōu)化.局部?jī)?yōu)化和整體優(yōu)化.B采用各種形式的減阻導(dǎo)流罩①凸緣型減少空氣阻力裝置②空氣動(dòng)力篩眼屏板③導(dǎo)流罩④間隔風(fēng)罩⑤導(dǎo)流器 6B.電動(dòng)汽車(chē)有何發(fā)展優(yōu)勢(shì)，普及電動(dòng)車(chē)面臨什么問(wèn)題？

答：優(yōu)勢(shì)：1）電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，日常維護(hù)工作極少，使用方便，電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間并不

長(zhǎng)，對(duì)一般用戶(hù)影響不大。2）電動(dòng)汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)零排放3）電動(dòng)汽車(chē)可將車(chē)輛的行車(chē)動(dòng)能再生地轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存于蓄電池中4）電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行噪聲較普通汽車(chē)小。問(wèn)題：1）降低電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格 2）提高一次充電后的行駛里程3）延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命4）發(fā)展包括充電設(shè)施在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施

6C.使用潤(rùn)滑油的注意事項(xiàng)？

答：①同一級(jí)別的國(guó)內(nèi)外潤(rùn)滑油使用效果一致。②級(jí)別低的潤(rùn)滑油不能用于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，以防潤(rùn)滑不足，造成磨損加??；級(jí)別高的潤(rùn)滑油可以用于稍低性能的發(fā)動(dòng)機(jī)，但不可降檔太多。③在保證潤(rùn)滑條件下，優(yōu)先選用粘度低的潤(rùn)滑油，可以減少機(jī)件的摩擦損失，提高功率，降低燃油消耗。④保持正常油位，常檢查，勤加油。正常油位應(yīng)位于機(jī)油尺的滿(mǎn)刻度標(biāo)志和1/2刻度標(biāo)志之間，不可過(guò)多或過(guò)少。⑤不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油不可混用，同一牌號(hào)但不同廠家得潤(rùn)滑油也盡量不混用。⑥注意識(shí)別偽劣潤(rùn)滑油，選取潤(rùn)滑油時(shí)，切勿一味相信廣告和推薦，應(yīng)檢查是否經(jīng)權(quán)威檢測(cè)單位檢測(cè)。⑦定期更換潤(rùn)滑油，一般情況下內(nèi)燃機(jī)機(jī)油質(zhì)量等級(jí)越高，換油周期越長(zhǎng)

7.節(jié)油環(huán)(火花塞二次空氣導(dǎo)入環(huán))有何作用？

答:1)氣缸內(nèi)吸入第二次空氣，可以降低排放行程后所剩余氣體的量和溫度，特別是掃除了火花塞周?chē)臍埩舻膹U氣，使混合氣易于點(diǎn)燃，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和低負(fù)荷時(shí)的工作穩(wěn)定性，起動(dòng)性能也得到了改善 2）節(jié)油環(huán)導(dǎo)入氣缸中的新鮮空氣渦流，可提高混合氣的燃燒速率、延長(zhǎng)火花塞的使用壽命3）由于燃燒室內(nèi)增加了補(bǔ)充的新鮮空氣，可是充氣效率增加，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率得到充分發(fā)揮，起動(dòng)、加速、行駛爬坡能力加強(qiáng)4）二次空氣的導(dǎo)入還有利于火花塞的冷卻，避免產(chǎn)生熾熱現(xiàn)象，減少了產(chǎn)生爆燃和表面點(diǎn)火的可能性5）由于可燃混合氣燃燒完全，燃燒時(shí)間短缸內(nèi)的溫度較低，所以排氣中的CO、HC和NOx化合物等有害物質(zhì)的含量明顯降低,減少排氣污染

8.SHEV串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的性能特點(diǎn)？

答：①控制系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，特別是發(fā)電機(jī)運(yùn)行控制只需根據(jù)蓄電池充放電狀態(tài)決定發(fā)電或停止。②發(fā)動(dòng)機(jī)總是在最佳工況下驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，因此效率高，有一定節(jié)能效果，能減少污染。③動(dòng)力傳動(dòng)過(guò)程中，由于存在能量轉(zhuǎn)換中的損失，降低了能量利用率，其綜合效率低于燃油汽車(chē)。④要求每一動(dòng)力裝置的各自功率都等于或接近汽車(chē)的最大驅(qū)動(dòng)功率，特別是驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)必須滿(mǎn)足汽車(chē)的行使的要求。因此整個(gè)系統(tǒng)的規(guī)模龐大，增加了車(chē)輛成本及機(jī)構(gòu)布置困難

9.超越離合器的特點(diǎn)？

答:1）操作簡(jiǎn)便，應(yīng)用超越離合器后，完成一次滑行駕駛員只需松踏加速踏板兩個(gè)動(dòng)作，大大減輕了駕駛員的疲勞。2）節(jié)省燃油，裝用超越離合器后，一腳踩加速踏板即可上檔加速，免去了空踏加速踏板，由于操作簡(jiǎn)便可把車(chē)速控制在經(jīng)濟(jì)車(chē)速范圍內(nèi)。3)保證安全，使駕駛員減少動(dòng)作，比較輕松的處理各種復(fù)雜情況，從而有利于行車(chē)安全。4）減少機(jī)件磨損，可減少滑動(dòng)摩擦和沖擊磨損。5）在高原地區(qū)、丘陵地帶使用的汽車(chē)，因彎道多、坡度大，汽車(chē)滑行的機(jī)會(huì)少，因而不宜安裝使用超越離合器

10.時(shí)間控制式共軌噴油系統(tǒng)具有哪些特點(diǎn)？

答:1)噴油壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)確定關(guān)系，只取決于共軌腔中按要求調(diào)整的壓力

2）根本解決了傳統(tǒng)噴油泵脈動(dòng)供油時(shí)，輸出的峰值轉(zhuǎn)矩過(guò)大，凸輪軸瞬間轉(zhuǎn)速變化太快，不能穩(wěn)定控制小噴油量的矛盾3）由于共軌腔壓力可任意調(diào)節(jié)，再加上可靈活控制電磁閥升程，于是能實(shí)現(xiàn)噴油壓力和噴油率的柔性控制

11.正確控制行車(chē)溫度，應(yīng)注意哪些？

1)燃燒室積碳較多而未然清楚之前，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度可保持在其正常溫度的下限（80℃）以防爆燃。2)寒冷季節(jié)，在停車(chē)前的0.5——1.0KM可使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度控制90℃以上，可以在停車(chē)前一段時(shí)間內(nèi)，不致使冷卻液溫度下降太多，可縮短停車(chē)后起動(dòng)機(jī)升溫時(shí)間。3)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)行駛大負(fù)荷時(shí)可使溫度低一些，相反處于小負(fù)荷時(shí)，溫度可以高一點(diǎn)。4)當(dāng)路面較壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大。溫度升高快，可提前1.0-2.0KM降低溫度至80℃左右。5)汽車(chē)在滑行時(shí)，溫度要高一些

12.普及電動(dòng)汽車(chē)面臨哪些問(wèn)題？

答:1）降低電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格 2）提高一次充電后的行駛里程3）延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命4）發(fā)展包括充電設(shè)施在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施

13，論述汽油機(jī)使用增壓技術(shù)的困難，應(yīng)如何克服？

答：困難原因1）汽油機(jī)增壓后爆燃傾向增加2）由于汽油機(jī)混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)小，燃

燒室溫度高，因此增壓之后汽油機(jī)和渦輪增壓器的熱負(fù)荷大3）車(chē)用汽油機(jī)工況變化頻繁，轉(zhuǎn)速和功率范圍寬廣，致使渦輪增壓器與汽油機(jī)相匹配相當(dāng)困難4）渦輪增壓汽油機(jī)的加速性較差克服方法：1)在電控汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)行汽油機(jī)增壓，成功擺脫了化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓器匹配的困難 2）應(yīng)用點(diǎn)火提前角自適應(yīng)控制，來(lái)克服由于增壓而增加的爆燃傾向3）對(duì)增壓后的空氣進(jìn)行中間冷卻 4）采用增壓壓力調(diào)節(jié)裝置

14A.為什么汽車(chē)提倡中速形式？

答：當(dāng)車(chē)速低時(shí)，克服阻力所需的功率較小，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷小而油耗率升高；反之，當(dāng)車(chē)速高時(shí)，克服阻力所需的功率增大，發(fā)動(dòng)機(jī)由于負(fù)荷增大而耗油率降低。但是車(chē)速越高，行使阻力越大，需要克服這些阻力所需功率也增大，對(duì)汽車(chē)燃油的消耗的影響，大大超過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)由于負(fù)荷增大耗油率降低的影響，結(jié)果使汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性變差，每100km消耗的燃料增多。只有在中等速度行使時(shí)，可以兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率和車(chē)速對(duì)油耗的影響，汽車(chē)百公里燃油消耗量最低。

14B.中速行使與經(jīng)濟(jì)車(chē)速的區(qū)別？

答：通常所說(shuō)的中速行使，其實(shí)際車(chē)速略高于經(jīng)濟(jì)車(chē)速，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)車(chē)速的車(chē)速過(guò)低，影響生產(chǎn)效率。中速行使照顧到了安全、油耗和生產(chǎn)效率各方面的要求

14C.考慮經(jīng)濟(jì)車(chē)速的原則和依據(jù)是？

答.首先應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油消耗率最小時(shí)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)并考慮安全行車(chē)及減小阻力；其次

應(yīng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率；再次是重視汽車(chē)運(yùn)行中的經(jīng)濟(jì)性，包括加速,減速，等速，怠速及常用車(chē)速?？傊紤]的應(yīng)是燃油消耗量少，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益高，服務(wù)質(zhì)量好，行駛安全等綜合要求。

15。乙醇燃料汽車(chē)主要的問(wèn)題和采取的措施是什么？

答:問(wèn)題:1）熱值低.2）低溫啟動(dòng)性能差.3)易造成油路堵塞.4）容易與汽油分層5）容易產(chǎn)生氣阻6）具有腐蝕性能。另外，乙醇汽油的蒸發(fā)排放比純汽油高；乙醛排放高，乙醛還會(huì)與NO在大氣中發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)而生成硝酸過(guò)氧化一酞，它是導(dǎo)致植物突變的誘因，對(duì)其造成毒害；著火極限寬，火焰無(wú)色無(wú)煙，火災(zāi)隱患大；乙醇的辛烷值雖然高，但靈敏度也大，使得使用乙醇汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)荷增加時(shí)，乙醇汽油的抗暴性下降。措施: 1）充分利用醇類(lèi)燃料抗爆性好的特點(diǎn)，適當(dāng)提高壓縮比，以提高熱效率，盡量抵消其熱值低所帶來(lái)的負(fù)面影響。2）由于醇的釋放效應(yīng)和制冷作用，缸內(nèi)壓縮終了時(shí)的溫度較低，因此可適當(dāng)加大點(diǎn)火提前角，以更有利燃燒過(guò)程。3）當(dāng)混合燃料中醇含量較多時(shí)，為使混合氣不過(guò)稀，保證必要的動(dòng)力性，有必要加大供油量，重新確定空燃比及供油特性。4）選擇適當(dāng)?shù)幕鸹ㄈ盎鸹ㄈg隙，以避免早燃，最高火花塞溫度宜低于汽油機(jī)的溫度。5）為了改善起動(dòng)性能，可在進(jìn)氣道采用加熱措施；或使用起動(dòng)加濃裝置；或引人帶空氣的噴油器，使燃油粒更加細(xì)化；或先用汽油或其他適合起動(dòng)要求的燃料輔助起動(dòng) 6）使用較高比例的乙醇汽油燃料時(shí)，還應(yīng)加大首道活塞環(huán)及其他薄弱零件的強(qiáng)度，改善首道活塞環(huán)及氣門(mén)的磨損，加大燃油箱。7）發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化時(shí)，可采用對(duì)進(jìn)入缸內(nèi)的燃料和空氣進(jìn)行開(kāi)環(huán)控制，以縮短他的動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間。8）為減少零件的磨損，可使金屬表面保持一層聚烯經(jīng)模，以減少點(diǎn)解腐蝕；也可在潤(rùn)滑油中加入特種添加劑，加強(qiáng)對(duì)潤(rùn)滑油的過(guò)濾，有使用不被乙醇腐蝕的非金屬材料 16.發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)存在哪些問(wèn)題？ 答.1)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難2)冷卻系與蓄電池易結(jié)冰3)燃油消耗量增加4)行車(chē)條件惡劣 17.試述摻水乳化節(jié)油原理？ 答:摻水乳化油是油包水型，即油為連續(xù)相，水為分散相，水以微小的顆粒分散地懸浮在油中，乳化油在噴油器中，首先被一次霧化，在氣缸內(nèi)的高溫條件下，油中的水珠迅速汽化，使油膜發(fā)生爆炸性破裂，并分散和形成非常微小的微粒，即發(fā)生了所謂二次霧化作用，使的混合氣混合更充分，燃燒更完全，經(jīng)濟(jì)性提高 18.磁粉式電磁離合器的原理？ 答：汽車(chē)電磁離合器是以磁粉為中間介質(zhì)，利用電磁原理，使主動(dòng)件和從動(dòng)件通過(guò)磁粉實(shí)現(xiàn)接合和分離

19。柴油機(jī)與渦輪增壓器匹配應(yīng)滿(mǎn)足的要求?

答:1)柴油機(jī)應(yīng)能達(dá)到預(yù)定的功率和經(jīng)濟(jì)指標(biāo),渦輪增壓器應(yīng)能供給柴油機(jī)所需的增壓壓力和空氣流量2)渦輪增壓器應(yīng)能在柴油機(jī)的各種工況下穩(wěn)定的工作,壓氣機(jī)不應(yīng)出現(xiàn)喘振或渦輪機(jī)不出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象3)渦輪增壓器在柴油機(jī)的各種工況下都能高效率地運(yùn)行4)渦輪增壓柴油機(jī)在各種工況下都能可靠地工作

20.減小機(jī)械摩擦損失的途徑有？

答:<1>降低活塞、活塞環(huán)、連桿等往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)件的摩擦和質(zhì)量<2>降低滑動(dòng)部件的滑動(dòng)速度及高面壓比,如減小曲軸軸頸尺寸,縮短軸承寬度等.<3>減小潤(rùn)滑油的攪拌阻力 <4>潤(rùn)滑油的改良:低粘度化等 <5>合理選擇摩擦零件的材料，優(yōu)化材料配對(duì)，提高摩擦表面加工精度 21.汽車(chē)行車(chē)溫度包括那些？試分析這些溫度對(duì)行車(chē)油耗的影響？

答.包括：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、機(jī)油溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)空氣溫度，以及變速器和驅(qū)動(dòng)橋主減速器油溫等。影響：1)冷卻液溫度影響氣缸及機(jī)體各部分表面溫度，冷卻液溫度提高可使混合氣溫度提高霧化效果好，提高經(jīng)濟(jì)性。溫度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)易產(chǎn)生早燃和爆燃，油耗增大；溫度過(guò)低，則熱損失大，燃燒速度小，動(dòng)力性下降。2）機(jī)油溫度，過(guò)高過(guò)低會(huì)影響機(jī)油粘度，從而影響潤(rùn)滑性能，導(dǎo)致油耗升高動(dòng)力性下降。3）發(fā)動(dòng)機(jī)室溫度，正常的發(fā)動(dòng)機(jī)室溫有利于汽油霧化和進(jìn)氣均勻分配，提高發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)動(dòng)力性。4）變速器和驅(qū)動(dòng)橋主減速器油溫正?？杀ＷC變速器和主減速的正常潤(rùn)滑，提高車(chē)輛的機(jī)械效率，減小機(jī)械損失，保證經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。

22.天然氣汽車(chē)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)？存在哪些問(wèn)題？提高天然氣汽車(chē)輸出功率功率的措施有哪些？

答: 優(yōu)勢(shì)1）可以替代十分短缺的汽、柴油，充分利用天然氣資源2）減少對(duì)大氣的污染3）

燃料經(jīng)濟(jì)性好4）使用壓縮天然氣比汽油安全 5）使用性能好 6）天然氣有較好的抗爆性。問(wèn)題1）天然氣攜帶性差2）汽車(chē)動(dòng)力性下降；若氣體燃料以雙燃料和兩用燃料并存形式應(yīng)用與汽車(chē)，則需要增加天然氣或液化石油氣的儲(chǔ)、供氣系統(tǒng)，使整車(chē)的成本提高15%左右。4）供氣體系建設(shè)有難度5）儲(chǔ)氣瓶占用空間較大

措施 1）提高充氣系數(shù) 2）適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比3）使用專(zhuān)用天然氣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油