第一篇：保定市汽車制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

保定市汽車制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

第一章 緒論

汽車工業(yè)是一個(gè)龐大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程，不同于普通產(chǎn)品，汽車產(chǎn)品是一個(gè)高度綜合的最終產(chǎn)品，需要組織專業(yè)化協(xié)作的社會(huì)化大生產(chǎn)，需要相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品與之配套。長(zhǎng)期以來，汽車工業(yè)作為國家重點(diǎn)投資和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，雖然取得了一定的成績(jī)，但是與世界汽車工業(yè)先進(jìn)國家相比還有很大差距。我國的汽車工業(yè)尚屬幼稚產(chǎn)業(yè)，國際競(jìng)爭(zhēng)力不足，隨著經(jīng)濟(jì)全球化，汽車工業(yè)必須面對(duì)國際與國內(nèi)廣泛領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。

我國的汽車工業(yè)起步于50年代，經(jīng)過50年的發(fā)展，已經(jīng)具備了較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，汽車總產(chǎn)量已躍居世界第4位，汽車工業(yè)已經(jīng)初步顯示出產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大、資金積累能力強(qiáng)和就業(yè)人口多的特點(diǎn)。隨著汽車工業(yè)的進(jìn)一步快速發(fā)展，汽車工業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)正越來越突出。

第二章 汽車制造業(yè)的概述

2.1汽車制造業(yè)的組成汽車制造業(yè)包括汽車制造、汽車整車制造、改裝汽車制造、電車制造、汽車車身掛車的制造、汽車零部件及配件制造、汽車修理六個(gè)行業(yè)。

2.2汽車制造業(yè)的重要性

提高人民消費(fèi)水平和保障國家安全的重要支柱，因?yàn)楦鲊圃鞓I(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所占的地位：美國680%的財(cái)富來源于制造業(yè)；日本GDP的49%由制造業(yè)提供；中國制造業(yè)在工業(yè)總產(chǎn)值中占40%，所以沒有發(fā)達(dá)的制造業(yè)，就不可能有國家真正的繁榮和強(qiáng)大，就沒有強(qiáng)大的國防。

制造業(yè)是現(xiàn)實(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的物資保證：制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的物質(zhì)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)主體；經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的推動(dòng)力；國際競(jìng)爭(zhēng)力的重要表現(xiàn),國際貿(mào)易中的主力軍。

第三章 汽車制造業(yè)的發(fā)展3.1汽車制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

中國汽車工業(yè)自1953年開始起步以來，經(jīng)過50年的發(fā)展，現(xiàn)已成為汽車生產(chǎn)大國，被國際制造商組織列為世界十大汽車生產(chǎn)國之一。2003年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到444萬輛和439萬輛，同比增長(zhǎng)率為35.2%和34.2%，這是繼加入WTO以來，國內(nèi)汽車工業(yè)連續(xù)第二年實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，但大并不代表強(qiáng)，發(fā)達(dá)國家汽車行業(yè)總產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的10%--20%左右，而我國卻不到3%。汽車行業(yè)要成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)任重而道遠(yuǎn)。

保定市汽車工業(yè)起步于上世紀(jì)七十年代，經(jīng)過40多年的建設(shè)和發(fā)展，現(xiàn)已初步形成以-1-

長(zhǎng)城、河北長(zhǎng)安、中興、風(fēng)帆、凌云、立中為骨干的汽車及零部件工業(yè)生產(chǎn)體系。特別是近幾年，在國家、省、市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持關(guān)懷下，全市汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，整體實(shí)力不斷壯大，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯增強(qiáng)。

目前，全市汽車工業(yè)有整車企業(yè)9家，其中整車制造企業(yè)3家，改裝車企業(yè)6家，全市汽車產(chǎn)能達(dá)到90萬輛，擁有零部件企業(yè)300余家。主要產(chǎn)品包括：轎車、皮卡、SUV、微卡、大中型客車、重卡、沙漠專用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池、車輪轂等。長(zhǎng)城、立中、風(fēng)帆、凌云、華夏科技等五家整車及零部件企業(yè)在國內(nèi)外成功上市。2007年9月21日，我市被國家發(fā)改委、商務(wù)部認(rèn)定為第二批國家汽車及零部件出口基地。

2010年保定市汽車及零部件制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入605.71億元，同比增長(zhǎng)48.49%（其中：長(zhǎng)城汽車289.70億元，同比增長(zhǎng)136.5%；河北長(zhǎng)安72億元，同比增長(zhǎng)13.9%）；實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值141.96億元，同比增長(zhǎng)26.59%；實(shí)現(xiàn)利稅68.08億元，同比增長(zhǎng)92.65%。汽車整車出口7.6輛，同比增長(zhǎng)37.5%。其中：長(zhǎng)城汽車出口5.54萬輛，同比增長(zhǎng)57.8%，較上年增加2.03萬輛。

汽車整車產(chǎn)銷72.47萬輛、73.15萬輛，分別同比增長(zhǎng)33.2%、37.8%。其中：長(zhǎng)城汽車產(chǎn)銷39.87萬輛、39.74萬輛，分別同比增長(zhǎng)76.0%、76.0%；中興汽車產(chǎn)銷4.33萬輛、4.42萬輛，分別同比增長(zhǎng)37.6%、33.6%;河北長(zhǎng)安產(chǎn)銷26.3萬輛、27.32萬輛，分別同比增長(zhǎng)5.0%、14.0%。

3.2保定汽車制造業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)

一、獨(dú)特的區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)：保定緊鄰京津，是京津石保一小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)圈的重要城市之一，境內(nèi)京廣鐵路、京深高速縱貫?zāi)媳保顸S鐵路、津保、保滄高速橫跨東西，保阜、張石、涿密、榮烏高速和京石鐵路客運(yùn)專線陸續(xù)興建。臨近首都、天津和石家莊三大機(jī)場(chǎng)，天津、黃驊、秦皇島三大海港，水路交通四通八達(dá)。從保定市向外擴(kuò)展，在150公里半徑內(nèi)，擁有北京現(xiàn)代、北京奔馳、北汽有限、北汽福田、天津一汽夏利、天津一汽豐田等多層次、大容量汽車及零部件生產(chǎn)集散市場(chǎng)。

二、潛力巨大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)：擁有長(zhǎng)城、河北長(zhǎng)安、中興、長(zhǎng)城內(nèi)燃機(jī)四大汽車生產(chǎn)基地、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、中興3家整車制造資質(zhì)和6家改造資質(zhì)，汽車生產(chǎn)集中度在全省乃至全國是絕無僅有的。汽車零部件與上汽、一汽、東風(fēng)等國內(nèi)知名企業(yè)（集團(tuán)）配套。在保定，從涿州、高碑店、定興、保定市區(qū)到定州，沿京廣鐵路和京深高速公路，已經(jīng)形成京南綿延百公里的中國最大的皮卡、SUV、微卡生產(chǎn)和出口走廊。

三、品牌優(yōu)勢(shì)突出：我市汽車生產(chǎn)企業(yè)，全部擁有企業(yè)自主品牌和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。經(jīng)濟(jì)型SUV、皮卡市場(chǎng)占有率連續(xù)多年在全國居第一位，保定已成為中國皮卡、SUV生產(chǎn)和出口第一城；河北長(zhǎng)安的微卡產(chǎn)銷量居全國第一位，成為國內(nèi)微型卡車的龍頭。皮卡、SUV和微卡在全國確立了明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心2家、省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心5家，擁有一支具有豐富整車及零部件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，具有較強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力。

四、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚：在保定，從涿州、高碑店、定興、保定市區(qū)到定州，沿京廣鐵路

和京深高速公路，分布著長(zhǎng)城、河北長(zhǎng)安、中興、北奧特車、新凱、天馬、大迪、凌云、立中、風(fēng)帆等300多家汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)，已經(jīng)形成了京南綿延100多公里的中國最大皮卡、SUV、微型卡車及零部件生產(chǎn)和出口集聚區(qū)。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)員工超過6萬人。

五、人力資源豐富：保定擁有華北電力大學(xué)、河北大學(xué)、河北農(nóng)業(yè)大學(xué)等20所高等院校，140多所中央、省級(jí)和各類民辦科研機(jī)構(gòu)，科研技術(shù)人員22萬人，市區(qū)每十萬人擁有科技人員比例居河北省首位。同時(shí)擁有良好的制造業(yè)基礎(chǔ)和一批經(jīng)驗(yàn)豐富的產(chǎn)業(yè)工人，具有適宜產(chǎn)業(yè)發(fā)展的豐富人力資源。

3.3汽車制造業(yè)的發(fā)展思路、目標(biāo)和重點(diǎn)

一、發(fā)展思路

認(rèn)真貫徹落實(shí)國家汽車產(chǎn)業(yè)政策，搶抓國際汽車產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移和國內(nèi)汽車市場(chǎng)大發(fā)展、大調(diào)整的機(jī)遇，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，以自主創(chuàng)新和自主品牌建設(shè)為核心，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)；科學(xué)整合市內(nèi)汽車工業(yè)資源，大力推進(jìn)重組整合，培養(yǎng)核心集團(tuán)和骨干企業(yè)；堅(jiān)持整車帶動(dòng)與零部件聚集并舉、重點(diǎn)突破與全面推進(jìn)并舉、壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)并舉，逐步形成布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、創(chuàng)新能力較強(qiáng)、技術(shù)水平較高、規(guī)模效益顯著、主導(dǎo)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的汽車制造產(chǎn)業(yè)基地，全力打造“保定·中國汽車城”，實(shí)現(xiàn)我市汽車工業(yè)的大跨越、大發(fā)展。

二、發(fā)展目標(biāo)

1.總量目標(biāo)：生產(chǎn)規(guī)模。到2015年，全市汽車整車規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到300萬，到2020年，全市汽車整車規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到500萬輛。

經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。到2015年，規(guī)模以上汽車工業(yè)銷售收入達(dá)到2000億元（其中：整車實(shí)現(xiàn)銷售收入1300億元，零部件700億元）；到2020年，規(guī)模以上汽車工業(yè)銷售收入達(dá)到3500億元（其中：整車實(shí)現(xiàn)銷售收入2200億元，零部件1300億元）。

2.結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)：到2015年，力爭(zhēng)形成1家銷售收入超1000億元、具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，培育2-3家銷售收入超100億、元初具國際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件大型企業(yè)集團(tuán)。3.技術(shù)研發(fā)目標(biāo) 到2015年，我市汽車工業(yè)研究與開發(fā)費(fèi)占汽車工業(yè)銷售收入的比例達(dá)5%以上；到2015年，形成若干馳名的汽車和零部件產(chǎn)品品牌，新建成1-2家國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，3-5家省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。

三.發(fā)展重點(diǎn)

1．經(jīng)濟(jì)型乘用車及MPV多功能商務(wù)車：根據(jù)市場(chǎng)需求發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟(jì)，重點(diǎn)支持長(zhǎng)城開發(fā)生產(chǎn)適合我國國情的經(jīng)濟(jì)型乘用車，以此實(shí)現(xiàn)技術(shù)水平跨越式發(fā)展的主要支撐點(diǎn)，到2015年，產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到60萬輛。

2．輕、微型客貨車：充分發(fā)揮我市汽車工業(yè)在此類汽車產(chǎn)品領(lǐng)域長(zhǎng)期形成的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展以中高檔為主，兼顧低檔，適合城鄉(xiāng)市場(chǎng)需求的皮卡和微型客貨車，形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。到2015年，總產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到160萬輛（其中：皮卡80萬輛、微型客貨車80萬輛）。

3．SUV商務(wù)車：充分發(fā)揮我市汽車工業(yè)已形成的SUV商務(wù)車開發(fā)和生產(chǎn)的即成優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)完善以中高檔為主，形成從車型設(shè)計(jì)、整車配置到低價(jià)位的高性價(jià)比產(chǎn)品特色，在國內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)形成較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)占有率。到2015年，總產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到70萬輛。重點(diǎn)企業(yè)：長(zhǎng)城汽車股份有限公司、河北中興汽車有限公司。

4.專用車：重點(diǎn)發(fā)展重型自卸車、半掛車、混凝土攪拌車、散裝水泥車、廂式運(yùn)輸車、油田作業(yè)車、沙漠專用車、震源車、旅居車和醫(yī)療衛(wèi)生用車等專用車輛，形成生產(chǎn)集中、特色突出、技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)新格局。到2015年，形成3—5家產(chǎn)量在10000輛以上專用車生產(chǎn)企業(yè)，總產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到5萬輛。

5.客車：積極支持保定長(zhǎng)安客車充分利用大企業(yè)集團(tuán)的綜合優(yōu)勢(shì)和國外先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)生產(chǎn)豪華型旅游大客車、綠色環(huán)保型公交旅游客車和超低地板客車，形成適合不同層次市場(chǎng)需求，中客、大客由低到高的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，總產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到5萬輛。

6.汽車零部件：以滿足我市現(xiàn)有的轎車、SUV、皮卡等產(chǎn)品發(fā)展和適應(yīng)全國整車企業(yè)產(chǎn)品配套為基礎(chǔ)，以國家《汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向》為發(fā)展重點(diǎn)和方向，以完善產(chǎn)品鏈、加快零部件領(lǐng)域產(chǎn)品的研發(fā)和合作為目標(biāo)，加快關(guān)鍵零部件產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)步伐，完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

第四章 汽車企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略

一、建立研發(fā)機(jī)構(gòu)，掌握核心技術(shù)

當(dāng)前汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正發(fā)生轉(zhuǎn)變：首先，用戶結(jié)構(gòu)正在迅速地向私人轉(zhuǎn)移，未來私人需求是汽車需求增長(zhǎng)的主體。其次，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)依然會(huì)以轎車為主。從最近的資料顯示，41%的消費(fèi)者選擇10萬—15萬元價(jià)位的汽車，選擇15萬—20萬元價(jià)位汽車的占25%，選擇10萬元以下價(jià)位的只占17%。從上半年的銷售中可以看出曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的經(jīng)濟(jì)型小車大受冷落，市場(chǎng)表現(xiàn)大不如人意，從今年上半年經(jīng)濟(jì)型轎車的市場(chǎng)排行來看，雖然夏利、奧拓仍然雄踞榜首，但明顯的感覺是力不從心，整個(gè)經(jīng)濟(jì)型轎車低端市場(chǎng)銷量并沒有拉開較大的差距，稍有不慎就會(huì)被后來者趕上。且經(jīng)濟(jì)型轎車低端市場(chǎng)整體份額減少的趨勢(shì)在日益加劇。我國大部分汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的是低端汽車，面對(duì)市場(chǎng)規(guī)模的縮小，利潤(rùn)的迅速減少，廠家要找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)就必須建立自己的技術(shù)研發(fā)部門，努力開發(fā)新技術(shù)、新車型打入中級(jí)車市場(chǎng)。目前我國汽車業(yè)還處于政策保護(hù)之下，還有5到6年的時(shí)間去建立自己的研發(fā)機(jī)構(gòu)，但這需要大量的資金投入。而現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)的投資熱雖然使汽車生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)加劇，但也為解決資金問題提供了契機(jī)，只要可以有效地利用資金就可以迅速的建立自己的研發(fā)隊(duì)伍，掌握在日后競(jìng)爭(zhēng)中所必需的核心技術(shù)。

二、進(jìn)入汽車服務(wù)市場(chǎng)，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)

汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從產(chǎn)銷向售后服務(wù)轉(zhuǎn)變，研發(fā)實(shí)力不足的企業(yè)則應(yīng)把自己大部分的精力投入到汽車售后服務(wù)上去。目前國內(nèi)汽車銷售額中制造商的比重依然偏大，而服務(wù)的比重過小，除金融、租賃等汽車服務(wù)有待加強(qiáng)外，汽車售后服務(wù)還有近10%的上升空間。

若能占據(jù)這10%的銷售額，企業(yè)便可獲得可觀的利潤(rùn)。所以一些缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)可以依靠自己在行業(yè)中的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)投汽車服務(wù)業(yè)，采取深度營(yíng)銷的方式，即通過在服務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)內(nèi)容的深度與廣度上擴(kuò)展，贏得客戶的長(zhǎng)期信賴和支持，培養(yǎng)客戶的忠誠度。比如向顧客提供汽車信貸、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、維修、年審、用車指導(dǎo)、汽車的技術(shù)升級(jí)、二手車的評(píng)估和轉(zhuǎn)讓等全方位的服務(wù)項(xiàng)目，從而適應(yīng)了汽車消費(fèi)的固有特征，并迎合了汽車用戶對(duì)深層次服務(wù)的要求，強(qiáng)化汽車用戶對(duì)汽車服務(wù)和汽車服務(wù)企業(yè)的依賴，實(shí)施市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化戰(zhàn)略，形成新市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

三、利用新概念和個(gè)性化設(shè)計(jì)打開銷售

隨著原料價(jià)格上漲和整車價(jià)格下降，廠家要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)就必須保證產(chǎn)銷兩旺，但現(xiàn)在低端車卻銷售不順，要打破銷售困難就要靠營(yíng)銷的力量。首先要有一個(gè)適合現(xiàn)在市場(chǎng)的品牌概念，現(xiàn)在私人是購買轎車主力，但再細(xì)看則是以家庭購買為主，所以現(xiàn)在的轎車品牌概念大多以家庭的和諧與和睦為主題，但隨著市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，汽車在作為家庭一個(gè)整體上的需求得到滿足后就必然發(fā)展到作為個(gè)人的需求。將來的市場(chǎng)的主流概念將是個(gè)性化的汽車產(chǎn)品，而不是現(xiàn)在只有彰顯身份和地位的作用，消費(fèi)者將更重視汽車的實(shí)用性以及售后服務(wù)，所以廠家只有密切注意市場(chǎng)的變化才可以在競(jìng)爭(zhēng)中立足。如現(xiàn)在奇瑞QQ的暢銷正是其個(gè)性化的設(shè)計(jì)和銷售概念等營(yíng)銷手段的應(yīng)用。

后 記

近年來，保定市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，具備了較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，要搶抓機(jī)遇，積極爭(zhēng)取上級(jí)支持，科學(xué)制定汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃，明確下一步發(fā)展目標(biāo)和任務(wù)措施，努力把汽車及零部件產(chǎn)業(yè)打造成全市支柱產(chǎn)業(yè)。要堅(jiān)持“圍墻內(nèi)的事企業(yè)辦、圍墻外的事政府辦”，在項(xiàng)目用地、基礎(chǔ)設(shè)施配套、招商引資等方面出臺(tái)更加優(yōu)惠政策，持續(xù)創(chuàng)優(yōu)企業(yè)發(fā)展環(huán)境。汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的廣大企業(yè)家要解放思想，堅(jiān)定信心，加強(qiáng)對(duì)外合作，積極做大做強(qiáng)，為推動(dòng)全市汽車大發(fā)展、快發(fā)展，為加快建設(shè)“保定?中國汽車城”貢獻(xiàn)力量。

本篇文章分為四章，主要包括緒論、汽車制造業(yè)的概述、汽車制造業(yè)的發(fā)展、汽車企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略等一些內(nèi)容。

畢業(yè)論文完成了，這是我三年的學(xué)術(shù)總結(jié)，也是我嶄新生活的開始，本論文在編寫過程中得到了指導(dǎo)老師和領(lǐng)導(dǎo)小組的熱情支持，并參閱了許多公開出版和發(fā)表的文獻(xiàn)，在此表示感謝。

由于本篇論文編者能力有限，文章中可能存在著不妥或是疏漏，懇請(qǐng)讀者批評(píng)改正。

參考文獻(xiàn)

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第二篇：裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析

裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析

前言

(一)制造業(yè)、裝備制造業(yè)的內(nèi)涵 1.制造業(yè)內(nèi)涵及構(gòu)成

制造業(yè)是指對(duì)原材料(采掘業(yè)的產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品)進(jìn)行加工和再加工,以及對(duì)零部件裝配的工業(yè)部門的總稱。普遍認(rèn)為，制造業(yè)是由裝備制造業(yè)和最終消費(fèi)品制造業(yè)構(gòu)成。

制造業(yè)包括食品、飲料、煙草、服裝、紡織、木材、造紙等制造業(yè)；石油、化學(xué)、醫(yī)藥、橡膠、非金屬礦、黑色金屬有色金屬加工業(yè)以及機(jī)械電子、武器彈藥制造業(yè)等29類行業(yè)。2.裝備制造業(yè)的內(nèi)涵及構(gòu)成

這概念在我國正式出現(xiàn)是見諸于1998年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出的“要大力發(fā)展裝備制造業(yè)”(中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議:《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》，1998年12月10日，第1版)。裝備制造業(yè)是制造業(yè)的核心組成部分。裝備制造業(yè)是為國民經(jīng)濟(jì)和國家安全提供技術(shù)裝備的工業(yè)總稱?！吧a(chǎn)機(jī)器的機(jī)器制造業(yè)”。它覆蓋了機(jī)械、電子、武器彈藥制造業(yè)中生產(chǎn)投資類產(chǎn)品的全部企業(yè)。分七大類。

金屬制品業(yè)主要包括：切削工具、模具、集裝箱、焊條等制造業(yè)。通用設(shè)備制造業(yè)主要包括：鍋爐、內(nèi)燃機(jī)、金屬切削機(jī)床、泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、冷凍設(shè)備、閥門、軸承、液壓件、鑄鍛件等制造 業(yè)。

專用設(shè)備制造業(yè)主要包括：冶金、礦山設(shè)備、石化設(shè)備、輕紡設(shè)備、農(nóng)林牧漁、水利機(jī)械、環(huán)保機(jī)械等制造業(yè)。

交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)主要包括：鐵路運(yùn)輸設(shè)備、汽車、船舶、飛機(jī)制造業(yè)。

電氣機(jī)械及器材制造業(yè) 主要包括：電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、輸配電及控制設(shè)備、電線電纜、蓄電池制造業(yè)。

電子通信設(shè)備制造業(yè) 主要包括：通信設(shè)備、雷達(dá)、電子計(jì)算機(jī)、半導(dǎo)體器件、集成電路制造業(yè)。

儀器儀表及文化、辦公用機(jī)械制造業(yè) 主要包括：工業(yè)自動(dòng)化儀表、電工儀表、光學(xué)儀器、氣象儀器、復(fù)印機(jī)及膠印機(jī)、量具量?jī)x制造業(yè)。

(二)裝備制造業(yè)的地位和作用 ——國民經(jīng)濟(jì)的脊梁?！?cái)政收入的大戶?！?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力?！獙?shí)現(xiàn)就業(yè)的市場(chǎng)?！咝录夹g(shù)的載體?！a(chǎn)業(yè)升級(jí)的手段?！赓Q(mào)出口的主力?！獓野踩谋Ｕ?。

一、我國裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題

（一）取得的成績(jī)

第一，產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增加。

第二，裝備制造業(yè)一些主要產(chǎn)品的總量已位居全球前茅。? 交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)中的造船業(yè)中國成為全球第一； ? 其次，在新能源裝備方面多項(xiàng)獲得世界第一：太陽能熱水器利用量、太陽能光伏電池產(chǎn)量等； ? 最后，軌道交通裝備中的高鐵建設(shè)。第三，自主創(chuàng)新能力明顯提高。

? 升級(jí)后的“天河一1A"運(yùn)算速度可達(dá)每秒2570萬億次，位居首位；

? AC313大型民用直升機(jī)首次試飛成功，填補(bǔ)了研發(fā)大型民用直升機(jī)空白；

? 全球最大的黑色金屬垂直擠壓機(jī)，即3.6萬噸黑色金屬垂直擠壓機(jī)研由清華大學(xué)等聯(lián)合科研院校研制成功； ? 全球最大單柱容量1000kV1OOOMVA特高壓(雙柱)自禍變壓器，在中國西電集團(tuán)公司研發(fā)中心問世。第四，集聚及集群效應(yīng)初步顯現(xiàn)。

現(xiàn)已形成若干各具特色的裝備制造業(yè)基地雛形： ? 珠江三角洲通信設(shè)備與計(jì)算機(jī)制造基地

? 以上海為中心的長(zhǎng)江三角洲汽車和汽車零部件制造基地 ? 東北重大成套裝備制造基地 ? 西南西北國防裝備制造基地。? 中部各大裝備優(yōu)勢(shì)省區(qū)。

目前，中國裝備制造產(chǎn)業(yè)已初步形成五大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，其中環(huán)渤海和長(zhǎng)三角地區(qū)是裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心圈，東北和珠三角地區(qū)為兩翼支撐，中部和西部地區(qū)為重要補(bǔ)充的大裝備發(fā)展格局。

（二）存在的主要問題

總體上量大質(zhì)弱（是制造大國不是制造強(qiáng)國）

——中低擋產(chǎn)品和一般加工能力大量富余。企業(yè)開工不足，約一半能力閑置，國有大企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益低下，大批職工下崗，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定造成不容忽視的影響。1)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理

—— 中低擋產(chǎn)品和一般加工能力大量富余；

—— 重大成套設(shè)備和高技術(shù)裝備過度依賴進(jìn)口。

（09年裝備進(jìn)口總額1800億美元）：

? 90%的高檔數(shù)控機(jī)床和95%的高檔數(shù)控系統(tǒng)

? 80%的集成電路芯片制造裝備；——集成電路芯片是信息產(chǎn)業(yè)的核心，我國芯片主要依賴進(jìn)口，生產(chǎn)技術(shù)和裝備均來自國外?！靶尽迸K完全受制于人，對(duì)一個(gè)謀求自主發(fā)展的主權(quán)國家的安全是十分危險(xiǎn)的。? 70%汽車制造關(guān)鍵設(shè)備。2)產(chǎn)品以中低端為主，附加值不高 全行業(yè)增加值率只有24.5%（2007年），工業(yè)發(fā)達(dá)國家在37-48%之間

3)自主開發(fā)能力薄弱，產(chǎn)業(yè)技術(shù)空心化現(xiàn)象嚴(yán)重

全行業(yè)57%的主要機(jī)械產(chǎn)品核心技術(shù)依靠進(jìn)口；國內(nèi)有效專利中發(fā)明專利僅為13.8% 4)能源和材料消耗過大

火電發(fā)電設(shè)備供電煤耗比國際先進(jìn)水平19.1% 5)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱

基礎(chǔ)技術(shù)、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)元器件、基礎(chǔ)制造裝備、功能部件、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)體系等發(fā)展滯后（高檔數(shù)控機(jī)床高級(jí)功能部件70%進(jìn)口、30MPa以上液壓件全部進(jìn)口、核電泵閥主要依賴進(jìn)口）

二、湖南裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題

（一）發(fā)展特點(diǎn) 高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)：(2011年)規(guī)模以上企業(yè)2115家、產(chǎn)值（現(xiàn)價(jià)）6107.45億元(同比增長(zhǎng)43%;占全國比重3.62%);主營(yíng)收入5873.74億元(同比增長(zhǎng)46%);利稅674.51億元(同比增長(zhǎng)39.28%),2011年進(jìn)入全國機(jī)械行業(yè)前十強(qiáng)省份（第9位）2 創(chuàng)新能力增強(qiáng)：17家國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心(占全省的60%)、4家國家工程（技術(shù)）研究中心、六家全國創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)、衡變750Kv并聯(lián)電抗器獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng) 3 高技術(shù)產(chǎn)業(yè)成為新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)：電動(dòng)汽車、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、太陽能發(fā)電設(shè)備、核電設(shè)備、環(huán)保及市政工程設(shè)備……

（二）存在的主要問題

1.總量規(guī)模偏?。ㄈ珖偭康?.62%），大型裝備設(shè)計(jì)制造能力不強(qiáng)；

2.自主核心技術(shù)不多，產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平不高； 3.基礎(chǔ)零部件薄弱，本地配套率低；

4.人才資源匱乏，人才供需矛盾突出（“兩創(chuàng)”人才：創(chuàng)新人才、創(chuàng)業(yè)人才）；

5.高端裝備領(lǐng)域的產(chǎn)品不多:航空裝備、航天裝備、海洋工程裝備、智能裝備及控制系統(tǒng)

三、機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的變化

1、經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化：

世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的新一輪調(diào)整期；

技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式創(chuàng)新密集時(shí)代（新理論、新理念、新能源、新材料、新工藝……）；

2、社會(huì)環(huán)境變化：

中國城市化進(jìn)程加速期

社會(huì)責(zé)任要求不斷提高（環(huán)保技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、低碳技術(shù)、綠色技術(shù)）

3、產(chǎn)業(yè)環(huán)境變化：結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)重（1）過剩落后產(chǎn)能的淘汰任務(wù)

（2）戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展任務(wù)（產(chǎn)業(yè)從滿足需求→創(chuàng)造需求）

（3）產(chǎn)業(yè)集中度提高的任務(wù) A.大型企業(yè)集團(tuán)培育

B.“專、精、特、新”中小企業(yè)的發(fā)展

四.裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的新形勢(shì)(一)挑戰(zhàn)

1、技術(shù)高端化的挑戰(zhàn)：技術(shù)創(chuàng)新能力

2、產(chǎn)品個(gè)性化的挑戰(zhàn)：市場(chǎng)響應(yīng)能力

3、市場(chǎng)國際化的挑戰(zhàn)：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力

4、資源和環(huán)境的挑戰(zhàn) ：社會(huì)責(zé)任能力

（二）機(jī)遇

1、工業(yè)化中后期發(fā)展機(jī)遇 ：

2、國內(nèi)市場(chǎng)擴(kuò)大內(nèi)需機(jī)遇：

3、世界經(jīng)濟(jì)格局調(diào)整和恢復(fù)機(jī)遇

1、高新技術(shù)化：先進(jìn)裝備是高新技術(shù)載體（數(shù)字信息技術(shù)、機(jī)電液一體化技術(shù)、智能化技術(shù)等）

2、制造綠色化：產(chǎn)品在全壽命周期資源消耗低、無污染或少污染、可回收、可重用（綠色制造技術(shù)、再制造技術(shù)等）

3、需求個(gè)性化：產(chǎn)品多樣化、分散化、個(gè)性化（虛擬制造技術(shù)、制造自動(dòng)化技術(shù)等）

4、發(fā)展集群化：產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與區(qū)域比較優(yōu)勢(shì)的結(jié)合（規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)）

5、制造服務(wù)一體化：服務(wù)在價(jià)值鏈中的比重上升 1.產(chǎn)品高新技術(shù)化（1）產(chǎn)品數(shù)字信息化：

設(shè)備在線控制技術(shù).故障遠(yuǎn)程診斷技術(shù)（如混凝土泵車）.遠(yuǎn)程數(shù)控技術(shù)（數(shù)控機(jī)床）.柔性制造.網(wǎng)絡(luò)制造.智能制造.全球制造技術(shù)

（2）產(chǎn)品智能化:設(shè)備故障模擬、自我診斷、自動(dòng)調(diào)節(jié)（如智能儀表、智能型汽車起重機(jī)等）

（3）產(chǎn)品輕量化：納米材料技術(shù).復(fù)合材料技術(shù)（碳纖維材料、合金鋁車體等）

（4）產(chǎn)品高可靠性：可靠性技術(shù)在裝備上的應(yīng)用 2.產(chǎn)品制造綠色化

（1）綠色制造(GM):在保證產(chǎn)品功能、質(zhì)量和成本前提下，綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代制造模式。

綠色制造系統(tǒng)→資源利用率Max、廢棄資源Min→環(huán)境污染Min A.綠色設(shè)計(jì)技術(shù):輕量化.節(jié)能性.資源循環(huán).低碳.無害化.B.綠色工藝技術(shù):節(jié)約資源.節(jié)約能源.環(huán)保(廢氣.廢液.廢渣.噪聲)C.綠色包裝:輕量化.重復(fù)使用.可降解.天然生物包裝材料技術(shù)

綠色產(chǎn)品要求:符合特定環(huán)境保護(hù)要求.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而不降低功能.使用壽命終結(jié)能翻新.回收.重用。

（2）再制造工程：廢舊機(jī)電產(chǎn)品高科技維修的產(chǎn)業(yè)化（恢復(fù)型、升級(jí)型、改造型、應(yīng)急型）。追求（資源、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)）效益

? 傳統(tǒng)產(chǎn)品壽命周期：研制-使用-報(bào)廢 ? 綠色產(chǎn)品壽命周期：研制-使用-再生 3.市場(chǎng)需求個(gè)性化

(1)市場(chǎng)特點(diǎn)：動(dòng)態(tài)多變和難以預(yù)見;“滿足需求”取決于企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)速度。

(2)對(duì)企業(yè)的要求：能提供適應(yīng)特定目標(biāo)、特定環(huán)境、特定時(shí)間使用的有形產(chǎn)品（內(nèi)涵是從單一實(shí)物擴(kuò)展到為用戶提供全面解決方案）

A.市場(chǎng)響應(yīng)能力成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力第一要素；

B.生產(chǎn)方式從系列化大規(guī)模生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥贩N小批量柔性生產(chǎn) C.大批量標(biāo)準(zhǔn)化低成本產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)榉嫌脩粢蟮母挥袀€(gè)性的產(chǎn)品

4.產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群化

(1)產(chǎn)業(yè)集群：邁克爾.波特：產(chǎn)業(yè)集群是指在某一特定領(lǐng)域中（通常以一個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為核心），大量產(chǎn)業(yè)聯(lián)系精密的企業(yè)以及 相關(guān)機(jī)構(gòu)在空間上聚集，并形成強(qiáng)勁、持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)象。如：德國海得堡的印刷機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群.美國底特律的汽車產(chǎn)業(yè)集群.加州硅谷IT產(chǎn)業(yè)集群.歐洲斯堪的納維亞地區(qū)的電信設(shè)備產(chǎn)業(yè)群

(2)產(chǎn)業(yè)集群四大特征：空間積聚性、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性、社會(huì)網(wǎng)絡(luò)化、植根性。

(3)產(chǎn)業(yè)集群作用：經(jīng)濟(jì)學(xué)-帶來外部經(jīng)濟(jì)性（節(jié)約生產(chǎn)成本、降低交易成本和配套成本）；社會(huì)學(xué)-降低交易費(fèi)用；提供創(chuàng)新動(dòng)力

5.制造服務(wù)一體化（產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型）(1)、企業(yè)轉(zhuǎn)型：

（單臺(tái)）產(chǎn)品供應(yīng)商→成套設(shè)備、集成系統(tǒng)供應(yīng)商設(shè)備供應(yīng)商→具備工程總承包能力的用戶服務(wù)供應(yīng)商。

意義：

A.提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益：目前機(jī)械全行業(yè)增加值24.8%（湖南25%左右；工業(yè)發(fā)達(dá)國家37~48%）

B.產(chǎn)業(yè)鏈延伸:制造業(yè)→生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)

生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)：信息服務(wù)業(yè)、金融服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)、咨詢服務(wù)業(yè)等(系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)成套、工程承包、遠(yuǎn)程診斷服務(wù)、產(chǎn)品在制造、融資租賃等)(2)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型：

A.內(nèi)需投資型→國際競(jìng)爭(zhēng)型（國內(nèi)市場(chǎng)國際化）B.規(guī)模擴(kuò)張型→創(chuàng)新效益型（一般性產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、區(qū)域產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化）

新路徑:提高生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在機(jī)械設(shè)備供應(yīng)中的附加值。

五、機(jī)械工程技術(shù)未來發(fā)展趨勢(shì) 1.綠色制造技術(shù)：

產(chǎn)品設(shè)計(jì)綠色化：易拆解、易回收、易修理；

材料綠色化：取代污染環(huán)境和影響人體健康的材料制造工藝綠色化：精密成型技術(shù)；

處理回收綠色化：再制造技術(shù) 2.智能制造技術(shù)（全新制造模式特征）：

（1）自律能力：具有獲取與識(shí)別環(huán)境信息和自身信息的能力，分析判斷和規(guī)劃自身行為的能力；

（2）人機(jī)交互能力：人機(jī)一體化的智能系統(tǒng)；

（3）建模與仿真能力：融信息處理、智能推理、預(yù)測(cè)仿真和多媒體技術(shù)為一體

（4）可重構(gòu)與自組織能力：制造資源的可重構(gòu)和自行組織（5）學(xué)習(xí)能力和自我維護(hù)能力：故障自診斷、故障自排除、自行維護(hù)

3.超常制造技術(shù)：(1)(2)(3)

巨系統(tǒng)制造:極為復(fù)雜系統(tǒng)和功能極強(qiáng)設(shè)備制造 微納制造：微米和納米量級(jí)零件和系統(tǒng)制造

超常環(huán)境下制造:激光、電子束、離子束等強(qiáng)能束制造(4)超精密制造：尺寸精度和形位精度亞微米級(jí)、粗糙度納米級(jí)的超精密加工技術(shù)(5)超高性能產(chǎn)品制造：高溫合金（1300℃航空燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)葉片）單晶制造技術(shù)；高壓低溫和強(qiáng)腐蝕的海工裝備(6)超常成型工藝：增量制造新工藝

4.融合集成技術(shù)

（1）工藝技術(shù)的融合與集成：加工中心（車銑鏜模復(fù)合加工）（2）信息技術(shù)的融合與集成：智能設(shè)備、數(shù)控設(shè)備（3）新材料的融合與集成：復(fù)合材料和高性能結(jié)構(gòu)材料（4）生物技術(shù)融合：模仿生物組織、結(jié)構(gòu)、功能和性能的生物制造

5.服務(wù)性制造技術(shù)

（1）服務(wù)由局域擴(kuò)展到全球：遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷（2）服務(wù)由離線擴(kuò)展到在線：遠(yuǎn)程信息傳輸和控制（3）服務(wù)由被動(dòng)擴(kuò)展到主動(dòng)：事后故障變?yōu)槭虑邦A(yù)測(cè)

六、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) ? 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵：

掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、具備自主創(chuàng)新能力、擁有廣闊市場(chǎng)前景、具有明顯產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用、未來能夠成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)或支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)(特點(diǎn)：技術(shù)路線選擇不確定性和技術(shù)產(chǎn)業(yè)化不成熟性)1)戰(zhàn)略：未來能成為主導(dǎo)/支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)（未來經(jīng)濟(jì)要解決應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)、攀升產(chǎn)業(yè)鏈、拓展新空間）2)新興：新技術(shù)（基于科學(xué)發(fā)現(xiàn)或發(fā)明、核心技術(shù)待突破、技術(shù)路線不清晰）、新需求（市場(chǎng)待開發(fā)）、新模式（商業(yè)模式待創(chuàng)造）

3)先導(dǎo)性：處于產(chǎn)業(yè)生命周期曲線中的形成期或成長(zhǎng)期（產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理）

4)“新七領(lǐng)域”為“節(jié)能環(huán)保、新興信息產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、新能源、新能源汽車、高端裝備制造業(yè)和新材料”。

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在未來5年的“航?！蹦繕?biāo)，正式于2012年5月30日確定。產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力：

（1）內(nèi)涵：一國特定產(chǎn)業(yè)通過在國際市場(chǎng)銷售其產(chǎn)品而反映出的生產(chǎn)力

（2）產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力衡量標(biāo)準(zhǔn)：市場(chǎng)占有率、贏利率、創(chuàng)造差異性產(chǎn)品的能力

（3）產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力主要影響因素: 差異化（買方主觀感受）

低成本：生產(chǎn)成本—專業(yè)化分工

交易成本—生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展

七、“十二五”裝備制造業(yè)的培育與發(fā)展

（一）先進(jìn)裝備制造業(yè)發(fā)展的基本思路：14221戰(zhàn)略

1、堅(jiān)持一條主線：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變

2、建設(shè)4大體系：創(chuàng)新、配套、服務(wù)、人才培育

3、瞄準(zhǔn)兩個(gè)領(lǐng)域：培育發(fā)展（先進(jìn)裝備）和改造提升（傳統(tǒng)產(chǎn)品）

4、產(chǎn)業(yè)兩大轉(zhuǎn)型：

（1）內(nèi)需投資型→國際競(jìng)爭(zhēng)型（國內(nèi)市場(chǎng)國際化）

（2）規(guī)模擴(kuò)張型→創(chuàng)新效益型（一般性產(chǎn)能嚴(yán)重過剩與重復(fù)建設(shè)問題嚴(yán)重）

5、產(chǎn)業(yè)規(guī)?？偭窟^ 1萬億元（規(guī)模增加值3000億元）把湖南建設(shè)成具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)裝備制造基地

八、裝備制造業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)

1.提升技術(shù)創(chuàng)新體系（打造核心平臺(tái)技術(shù)）2.完善產(chǎn)業(yè)配套體系 3.發(fā)展制造服務(wù)體系 4.建設(shè)產(chǎn)業(yè)人才培育體系

5.實(shí)現(xiàn)三個(gè)創(chuàng)新：技術(shù)創(chuàng)新（產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新）、商業(yè)模式創(chuàng)新（新業(yè)態(tài)需要新模式）、體制機(jī)制創(chuàng)新（準(zhǔn)入制度創(chuàng)新和市場(chǎng)需求側(cè)激勵(lì)）“十二五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域

（一）重點(diǎn)培育和發(fā)展先進(jìn)裝備產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域：

中、高端工程機(jī)械裝備:天然氣管道施工裝備.核電站建設(shè)施工裝備等

高端電力牽引軌道交通裝備: 新能源汽車及汽車新品種: 新能源裝備 :光熱發(fā)電設(shè)備.第四代核電設(shè)備(高溫氣冷堆)智能電網(wǎng)設(shè)備:智能開關(guān)設(shè)備.智能變壓器.智能配網(wǎng)備高檔數(shù)控裝備

大型冶金、礦山設(shè)備:大型煤炭及露天礦綜采設(shè)備.大型洗煤設(shè)備 高技術(shù)船舶及海洋工程裝備:大型液化天然氣船(14~17萬立米)環(huán)保和資源循環(huán)利用設(shè)備:脫硫脫硝成套設(shè)備.水處理成套設(shè)備

（二）重點(diǎn)提升和改造的傳統(tǒng)機(jī)械產(chǎn)品領(lǐng)域： 節(jié)能技術(shù)提升改造的主要設(shè)備:電動(dòng)機(jī) 環(huán)保技術(shù)提升改造的主要設(shè)備: 高新技術(shù)改造提升的主要設(shè)備

制造是創(chuàng)造的重要基石：美國創(chuàng)造空心化現(xiàn)象分析（制造工藝技術(shù)的缺失）

第三篇：裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析

裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析

前言

(一)制造業(yè)、裝備制造業(yè)的內(nèi)涵 1.制造業(yè)內(nèi)涵及構(gòu)成

制造業(yè)是指對(duì)原材料(采掘業(yè)的產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品)進(jìn)行加工和再加工,以及對(duì)零部件裝配的工業(yè)部門的總稱。普遍認(rèn)為，制造業(yè)是由裝備制造業(yè)和最終消費(fèi)品制造業(yè)構(gòu)成。

制造業(yè)包括食品、飲料、煙草、服裝、紡織、木材、造紙等制造業(yè)；石油、化學(xué)、醫(yī)藥、橡膠、非金屬礦、黑色金屬有色金屬加工業(yè)以及機(jī)械電子、武器彈藥制造業(yè)等29類行業(yè)。2.裝備制造業(yè)的內(nèi)涵及構(gòu)成

這概念在我國正式出現(xiàn)是見諸于1998年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出的“要大力發(fā)展裝備制造業(yè)”(中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議:《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》，1998年12月10日，第1版)。裝備制造業(yè)是制造業(yè)的核心組成部分。裝備制造業(yè)是為國民經(jīng)濟(jì)和國家安全提供技術(shù)裝備的工業(yè)總稱?！吧a(chǎn)機(jī)器的機(jī)器制造業(yè)”。它覆蓋了機(jī)械、電子、武器彈藥制造業(yè)中生產(chǎn)投資類產(chǎn)品的全部企業(yè)。分七大類。金屬制品業(yè)主要包括：切削工具、模具、集裝箱、焊條等制造業(yè)。通用設(shè)備制造業(yè)主要包括：鍋爐、內(nèi)燃機(jī)、金屬切削機(jī)床、泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、冷凍設(shè)備、閥門、軸承、液壓件、鑄鍛件等制造業(yè)。專用設(shè)備制造業(yè)主要包括：冶金、礦山設(shè)備、石化設(shè)備、輕紡設(shè)備、農(nóng)林牧漁、水利機(jī)械、環(huán)保機(jī)械等制造業(yè)。

交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)主要包括：鐵路運(yùn)輸設(shè)備、汽車、船舶、飛機(jī)制造業(yè)。

電氣機(jī)械及器材制造業(yè)

主要包括：電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、輸配電及控制設(shè)備、電線電纜、蓄電池制造業(yè)。

電子通信設(shè)備制造業(yè)

主要包括：通信設(shè)備、雷達(dá)、電子計(jì)算機(jī)、半導(dǎo)體器件、集成電路制造業(yè)。

儀器儀表及文化、辦公用機(jī)械制造業(yè)

主要包括：工業(yè)自動(dòng)化儀表、電工儀表、光學(xué)儀器、氣象儀器、復(fù)印機(jī)及膠印機(jī)、量具量?jī)x制造業(yè)。

(二)裝備制造業(yè)的地位和作用 ——國民經(jīng)濟(jì)的脊梁。

——財(cái)政收入的大戶。——經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力?！獙?shí)現(xiàn)就業(yè)的市場(chǎng)。

——高新技術(shù)的載體。

——產(chǎn)業(yè)升級(jí)的手段。

——外貿(mào)出口的主力?！獓野踩谋Ｕ?。

一、我國裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題

（一）取得的成績(jī)

第一，產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭黾?。

第二，裝備制造業(yè)一些主要產(chǎn)品的總量已位居全球前茅。? 交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)中的造船業(yè)中國成為全球第一； ? 其次，在新能源裝備方面多項(xiàng)獲得世界第一：太陽能熱水器利用量、太陽能光伏電池產(chǎn)量等； ? 最后，軌道交通裝備中的高鐵建設(shè)。第三，自主創(chuàng)新能力明顯提高。

? 升級(jí)后的“天河一1A"運(yùn)算速度可達(dá)每秒2570萬億次，位居首位；

? AC313大型民用直升機(jī)首次試飛成功，填補(bǔ)了研發(fā)大型民用直升機(jī)空白；

? 全球最大的黑色金屬垂直擠壓機(jī)，即3.6萬噸黑色金屬垂直擠壓機(jī)研由清華大學(xué)等聯(lián)合科研院校研制成功； ? 全球最大單柱容量1000kV1OOOMVA特高壓(雙柱)自禍變壓器，在中國西電集團(tuán)公司研發(fā)中心問世。第四，集聚及集群效應(yīng)初步顯現(xiàn)。

現(xiàn)已形成若干各具特色的裝備制造業(yè)基地雛形： ? 珠江三角洲通信設(shè)備與計(jì)算機(jī)制造基地

? 以上海為中心的長(zhǎng)江三角洲汽車和汽車零部件制造基地 ? 東北重大成套裝備制造基地 ? 西南西北國防裝備制造基地。? 中部各大裝備優(yōu)勢(shì)省區(qū)。

目前，中國裝備制造產(chǎn)業(yè)已初步形成五大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，其中環(huán)渤海和長(zhǎng)三角地區(qū)是裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心圈，東北和珠三角地區(qū)為兩翼支撐，中部和西部地區(qū)為重要補(bǔ)充的大裝備發(fā)展格局。

（二）存在的主要問題

總體上量大質(zhì)弱（是制造大國不是制造強(qiáng)國）

——中低擋產(chǎn)品和一般加工能力大量富余。企業(yè)開工不足，約一半能力閑置，國有大企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益低下，大批職工下崗，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定造成不容忽視的影響。

1)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理

—— 中低擋產(chǎn)品和一般加工能力大量富余；

—— 重大成套設(shè)備和高技術(shù)裝備過度依賴進(jìn)口。

（09年裝備進(jìn)口總額1800億美元）：

? 90%的高檔數(shù)控機(jī)床和95%的高檔數(shù)控系統(tǒng)

? 80%的集成電路芯片制造裝備；——集成電路芯片是信息產(chǎn)業(yè)的核心，我國芯片主要依賴進(jìn)口，生產(chǎn)技術(shù)和裝備均來自國外?！靶尽迸K完全受制于人，對(duì)一個(gè)謀求自主發(fā)展的主權(quán)國家的安全是十分危險(xiǎn)的。? 70%汽車制造關(guān)鍵設(shè)備。2)產(chǎn)品以中低端為主，附加值不高

全行業(yè)增加值率只有24.5%（2007年），工業(yè)發(fā)達(dá)國家在 37-48%之間

3)自主開發(fā)能力薄弱，產(chǎn)業(yè)技術(shù)空心化現(xiàn)象嚴(yán)重

全行業(yè)57%的主要機(jī)械產(chǎn)品核心技術(shù)依靠進(jìn)口；國內(nèi)有效專利中發(fā)明專利僅為13.8% 4)能源和材料消耗過大

火電發(fā)電設(shè)備供電煤耗比國際先進(jìn)水平19.1% 5)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱

基礎(chǔ)技術(shù)、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)元器件、基礎(chǔ)制造裝備、功能部件、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)體系等發(fā)展滯后（高檔數(shù)控機(jī)床高級(jí)功能部件70%進(jìn)口、30MPa以上液壓件全部進(jìn)口、核電泵閥主要依賴進(jìn)口）

二、湖南裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題

（一）發(fā)展特點(diǎn) 高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)：(2011年)規(guī)模以上企業(yè)2115家、產(chǎn)值（現(xiàn)價(jià)）6107.45億元(同比增長(zhǎng)43%;占全國比重3.62%);主營(yíng)收入5873.74億元(同比增長(zhǎng)46%);利稅674.51億元(同比增長(zhǎng)39.28%),2011年進(jìn)入全國機(jī)械行業(yè)前十強(qiáng)省份（第9位）2 創(chuàng)新能力增強(qiáng)：17家國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心(占全省的60%)、4家國家工程（技術(shù)）研究中心、六家全國創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)、衡變750Kv并聯(lián)電抗器獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng) 高技術(shù)產(chǎn)業(yè)成為新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)：電動(dòng)汽車、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、太陽能發(fā)電設(shè)備、核電設(shè)備、環(huán)保及市政工程設(shè)備……

（二）存在的主要問題

1.總量規(guī)模偏小（全國總量的3.62%），大型裝備設(shè)計(jì)制造能力不強(qiáng)；

2.自主核心技術(shù)不多，產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平不高； 3.基礎(chǔ)零部件薄弱，本地配套率低；

4.人才資源匱乏，人才供需矛盾突出（“兩創(chuàng)”人才：創(chuàng)新人才、創(chuàng)業(yè)人才）；

5.高端裝備領(lǐng)域的產(chǎn)品不多:航空裝備、航天裝備、海洋工程裝備、智能裝備及控制系統(tǒng)

三、機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的變化

1、經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化：

世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的新一輪調(diào)整期；

技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式創(chuàng)新密集時(shí)代（新理論、新理念、新能源、新材料、新工藝……）；

2、社會(huì)環(huán)境變化：

中國城市化進(jìn)程加速期

社會(huì)責(zé)任要求不斷提高（環(huán)保技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、低碳技術(shù)、綠色技術(shù)）

3、產(chǎn)業(yè)環(huán)境變化：結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)重

（1）過剩落后產(chǎn)能的淘汰任務(wù)

（2）戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展任務(wù)（產(chǎn)業(yè)從滿足需求→創(chuàng)造需求）

（3）產(chǎn)業(yè)集中度提高的任務(wù)

A.大型企業(yè)集團(tuán)培育

B.“專、精、特、新”中小企業(yè)的發(fā)展

四.裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的新形勢(shì)(一)挑戰(zhàn)

1、技術(shù)高端化的挑戰(zhàn)：技術(shù)創(chuàng)新能力

2、產(chǎn)品個(gè)性化的挑戰(zhàn)：市場(chǎng)響應(yīng)能力

3、市場(chǎng)國際化的挑戰(zhàn)：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力

4、資源和環(huán)境的挑戰(zhàn) ：社會(huì)責(zé)任能力

（二）機(jī)遇

1、工業(yè)化中后期發(fā)展機(jī)遇 ：

2、國內(nèi)市場(chǎng)擴(kuò)大內(nèi)需機(jī)遇：

3、世界經(jīng)濟(jì)格局調(diào)整和恢復(fù)機(jī)遇

1、高新技術(shù)化：先進(jìn)裝備是高新技術(shù)載體（數(shù)字信息技術(shù)、機(jī)電液一體化技術(shù)、智能化技術(shù)等）

2、制造綠色化：產(chǎn)品在全壽命周期資源消耗低、無污染或少污染、可回收、可重用（綠色制造技術(shù)、再制造技術(shù)等）

3、需求個(gè)性化：產(chǎn)品多樣化、分散化、個(gè)性化（虛擬制造技術(shù)、制造自動(dòng)化技術(shù)等）

4、發(fā)展集群化：產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與區(qū)域比較優(yōu)勢(shì)的結(jié)合（規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)）

5、制造服務(wù)一體化：服務(wù)在價(jià)值鏈中的比重上升 1.產(chǎn)品高新技術(shù)化（1）產(chǎn)品數(shù)字信息化：

設(shè)備在線控制技術(shù).故障遠(yuǎn)程診斷技術(shù)（如混凝土泵車）.遠(yuǎn)程數(shù)控技術(shù)（數(shù)控機(jī)床）.柔性制造.網(wǎng)絡(luò)制造.智能制造.全球制造技術(shù)

（2）產(chǎn)品智能化:設(shè)備故障模擬、自我診斷、自動(dòng)調(diào)節(jié)（如智能儀表、智能型汽車起重機(jī)等）

（3）產(chǎn)品輕量化：納米材料技術(shù).復(fù)合材料技術(shù)（碳纖維材料、合金鋁車體等）

（4）產(chǎn)品高可靠性：可靠性技術(shù)在裝備上的應(yīng)用 2.產(chǎn)品制造綠色化

（1）綠色制造(GM):在保證產(chǎn)品功能、質(zhì)量和成本前提下，綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代制造模式。

綠色制造系統(tǒng)→資源利用率Max、廢棄資源Min→環(huán)境污染Min

A.綠色設(shè)計(jì)技術(shù):輕量化.節(jié)能性.資源循環(huán).低碳.無害化.B.綠色工藝技術(shù):節(jié)約資源.節(jié)約能源.環(huán)保(廢氣.廢液.廢渣.噪聲)

C.綠色包裝:輕量化.重復(fù)使用.可降解.天然生物包裝材料技 術(shù)

綠色產(chǎn)品要求:符合特定環(huán)境保護(hù)要求.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而不降低功能.使用壽命終結(jié)能翻新.回收.重用。

（2）再制造工程：廢舊機(jī)電產(chǎn)品高科技維修的產(chǎn)業(yè)化（恢復(fù)型、升級(jí)型、改造型、應(yīng)急型）。追求（資源、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)）效益

? 傳統(tǒng)產(chǎn)品壽命周期：研制-使用-報(bào)廢 ? 綠色產(chǎn)品壽命周期：研制-使用-再生 3.市場(chǎng)需求個(gè)性化

(1)市場(chǎng)特點(diǎn)：動(dòng)態(tài)多變和難以預(yù)見;“滿足需求”取決于企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)速度。

(2)對(duì)企業(yè)的要求：能提供適應(yīng)特定目標(biāo)、特定環(huán)境、特定時(shí)間使用的有形產(chǎn)品（內(nèi)涵是從單一實(shí)物擴(kuò)展到為用戶提供全面解決方案）

A.市場(chǎng)響應(yīng)能力成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力第一要素；

B.生產(chǎn)方式從系列化大規(guī)模生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥贩N小批量柔性生產(chǎn) C.大批量標(biāo)準(zhǔn)化低成本產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)榉嫌脩粢蟮母挥袀€(gè)性的產(chǎn)品

4.產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群化

(1)產(chǎn)業(yè)集群：邁克爾.波特：產(chǎn)業(yè)集群是指在某一特定領(lǐng)域中（通常以一個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為核心），大量產(chǎn)業(yè)聯(lián)系精密的企業(yè)以及相關(guān)機(jī)構(gòu)在空間上聚集，并形成強(qiáng)勁、持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)象。如：德國海得堡的印刷機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群.美國底特律的汽車產(chǎn)業(yè)集群.加州硅谷IT產(chǎn)業(yè)集群.歐洲斯堪的納維亞地區(qū)的電信設(shè)備產(chǎn)業(yè)群

(2)產(chǎn)業(yè)集群四大特征：空間積聚性、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性、社會(huì)網(wǎng)絡(luò)化、植根性。

(3)產(chǎn)業(yè)集群作用：經(jīng)濟(jì)學(xué)-帶來外部經(jīng)濟(jì)性（節(jié)約生產(chǎn)成本、降低交易成本和配套成本）；社會(huì)學(xué)-降低交易費(fèi)用；提供創(chuàng)新動(dòng)力 5.制造服務(wù)一體化（產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型）(1)、企業(yè)轉(zhuǎn)型：

（單臺(tái)）產(chǎn)品供應(yīng)商→成套設(shè)備、集成系統(tǒng)供應(yīng)商設(shè)備供應(yīng)商→具備工程總承包能力的用戶服務(wù)供應(yīng)商。

意義：

A.提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益：目前機(jī)械全行業(yè)增加值24.8%（湖南25%左右；工業(yè)發(fā)達(dá)國家37~48%）

B.產(chǎn)業(yè)鏈延伸:制造業(yè)→生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)

生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)：信息服務(wù)業(yè)、金融服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)、咨詢服務(wù)業(yè)等(系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)成套、工程承包、遠(yuǎn)程診斷服務(wù)、產(chǎn)品在制造、融資租賃等)(2)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型：

A.內(nèi)需投資型→國際競(jìng)爭(zhēng)型（國內(nèi)市場(chǎng)國際化）

B.規(guī)模擴(kuò)張型→創(chuàng)新效益型（一般性產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、區(qū)域產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化）新路徑:提高生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在機(jī)械設(shè)備供應(yīng)中的附加值。

五、機(jī)械工程技術(shù)未來發(fā)展趨勢(shì) 1.綠色制造技術(shù)：

產(chǎn)品設(shè)計(jì)綠色化：易拆解、易回收、易修理；

材料綠色化：取代污染環(huán)境和影響人體健康的材料制造工藝綠色化：精密成型技術(shù)；

處理回收綠色化：再制造技術(shù) 2.智能制造技術(shù)（全新制造模式特征）：

（1）自律能力：具有獲取與識(shí)別環(huán)境信息和自身信息的能力，分析判斷和規(guī)劃自身行為的能力；

（2）人機(jī)交互能力：人機(jī)一體化的智能系統(tǒng)；

（3）建模與仿真能力：融信息處理、智能推理、預(yù)測(cè)仿真和多媒體技術(shù)為一體

（4）可重構(gòu)與自組織能力：制造資源的可重構(gòu)和自行組織（5）學(xué)習(xí)能力和自我維護(hù)能力：故障自診斷、故障自排除、自行維護(hù)

3.超常制造技術(shù)：

(1)巨系統(tǒng)制造:極為復(fù)雜系統(tǒng)和功能極強(qiáng)設(shè)備制造(2)微納制造：微米和納米量級(jí)零件和系統(tǒng)制造

(3)超常環(huán)境下制造:激光、電子束、離子束等強(qiáng)能束制造(4)超精密制造：尺寸精度和形位精度亞微米級(jí)、粗糙度納米級(jí)的超精密加工技術(shù)(5)超高性能產(chǎn)品制造：高溫合金（1300℃航空燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)葉片）單晶制造技術(shù)；高壓低溫和強(qiáng)腐蝕的海工裝備(6)超常成型工藝：增量制造新工藝 4.融合集成技術(shù)

（1）工藝技術(shù)的融合與集成：加工中心（車銑鏜模復(fù)合加工）（2）信息技術(shù)的融合與集成：智能設(shè)備、數(shù)控設(shè)備（3）新材料的融合與集成：復(fù)合材料和高性能結(jié)構(gòu)材料（4）生物技術(shù)融合：模仿生物組織、結(jié)構(gòu)、功能和性能的生物制造

5.服務(wù)性制造技術(shù)

（1）服務(wù)由局域擴(kuò)展到全球：遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷（2）服務(wù)由離線擴(kuò)展到在線：遠(yuǎn)程信息傳輸和控制（3）服務(wù)由被動(dòng)擴(kuò)展到主動(dòng)：事后故障變?yōu)槭虑邦A(yù)測(cè)

六、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) ? 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵：

掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、具備自主創(chuàng)新能力、擁有廣闊市場(chǎng)前景、具有明顯產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用、未來能夠成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)或支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)(特點(diǎn)：技術(shù)路線選擇不確定性和技術(shù)產(chǎn)業(yè)化不成熟性)

1)戰(zhàn)略：未來能成為主導(dǎo)/支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)（未來經(jīng)濟(jì)要解決應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)、攀升產(chǎn)業(yè)鏈、拓展新空間）

2)新興：新技術(shù)（基于科學(xué)發(fā)現(xiàn)或發(fā)明、核心技術(shù)待突破、技術(shù)路線不清晰）、新需求（市場(chǎng)待開發(fā)）、新模式（商業(yè)模式待 創(chuàng)造）

3)先導(dǎo)性：處于產(chǎn)業(yè)生命周期曲線中的形成期或成長(zhǎng)期（產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理）

4)“新七領(lǐng)域”為“節(jié)能環(huán)保、新興信息產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、新能源、新能源汽車、高端裝備制造業(yè)和新材料”。

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在未來5年的“航海”目標(biāo)，正式于2012年5月30日確定。產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力：

（1）內(nèi)涵：一國特定產(chǎn)業(yè)通過在國際市場(chǎng)銷售其產(chǎn)品而反映出的生產(chǎn)力

（2）產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力衡量標(biāo)準(zhǔn)：市場(chǎng)占有率、贏利率、創(chuàng)造差異性產(chǎn)品的能力

（3）產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力主要影響因素:

差異化（買方主觀感受）

低成本：生產(chǎn)成本—專業(yè)化分工

交易成本—生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展

七、“十二五”裝備制造業(yè)的培育與發(fā)展

（一）先進(jìn)裝備制造業(yè)發(fā)展的基本思路：14221戰(zhàn)略

1、堅(jiān)持一條主線：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變

2、建設(shè)4大體系：創(chuàng)新、配套、服務(wù)、人才培育

3、瞄準(zhǔn)兩個(gè)領(lǐng)域：培育發(fā)展（先進(jìn)裝備）和改造提升（傳統(tǒng)產(chǎn)品）

4、產(chǎn)業(yè)兩大轉(zhuǎn)型：

（1）內(nèi)需投資型→國際競(jìng)爭(zhēng)型（國內(nèi)市場(chǎng)國際化）

（2）規(guī)模擴(kuò)張型→創(chuàng)新效益型（一般性產(chǎn)能嚴(yán)重過剩與重復(fù)建設(shè)問題嚴(yán)重）

5、產(chǎn)業(yè)規(guī)?？偭窟^ 1萬億元（規(guī)模增加值3000億元）把湖南建設(shè)成具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)裝備制造基地

八、裝備制造業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)

1.提升技術(shù)創(chuàng)新體系（打造核心平臺(tái)技術(shù)）2.完善產(chǎn)業(yè)配套體系 3.發(fā)展制造服務(wù)體系 4.建設(shè)產(chǎn)業(yè)人才培育體系

5.實(shí)現(xiàn)三個(gè)創(chuàng)新：技術(shù)創(chuàng)新（產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新）、商業(yè)模式創(chuàng)新（新業(yè)態(tài)需要新模式）、體制機(jī)制創(chuàng)新（準(zhǔn)入制度創(chuàng)新和市場(chǎng)需求側(cè)激勵(lì)）“十二五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域

（一）重點(diǎn)培育和發(fā)展先進(jìn)裝備產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域：

中、高端工程機(jī)械裝備:天然氣管道施工裝備.核電站建設(shè)施工裝備等

高端電力牽引軌道交通裝備: 新能源汽車及汽車新品種:

新能源裝備 :光熱發(fā)電設(shè)備.第四代核電設(shè)備(高溫氣冷堆)智能電網(wǎng)設(shè)備:智能開關(guān)設(shè)備.智能變壓器.智能配網(wǎng)備高檔數(shù)控 裝備

大型冶金、礦山設(shè)備:大型煤炭及露天礦綜采設(shè)備.大型洗煤設(shè)備 高技術(shù)船舶及海洋工程裝備:大型液化天然氣船(14~17萬立米)環(huán)保和資源循環(huán)利用設(shè)備:脫硫脫硝成套設(shè)備.水處理成套設(shè)備

（二）重點(diǎn)提升和改造的傳統(tǒng)機(jī)械產(chǎn)品領(lǐng)域： 節(jié)能技術(shù)提升改造的主要設(shè)備:電動(dòng)機(jī) 環(huán)保技術(shù)提升改造的主要設(shè)備: 高新技術(shù)改造提升的主要設(shè)備

制造是創(chuàng)造的重要基石：美國創(chuàng)造空心化現(xiàn)象分析（制造工藝技術(shù)的缺失）

第四篇：國外混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析

國外混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析

當(dāng)前，全球汽車工業(yè)正面臨著金融危機(jī)和能源環(huán)境問題的巨大挑戰(zhàn)。發(fā)展新能源汽車，實(shí)現(xiàn)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的新能源化，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在國際上已經(jīng)形成廣泛共識(shí)。在這種形勢(shì)下，美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，不約而同地將新能源為代表的低碳產(chǎn)業(yè)作為國家戰(zhàn)略選擇，都希望通過新能源產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，破解汽車工業(yè)能源環(huán)境制約，培育新型戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。在太陽能、電能等替代能源真正進(jìn)入實(shí)用階段之前，混合動(dòng)力汽車因其低油耗、低排放的優(yōu)勢(shì)越來越受到人們的關(guān)注。

混合動(dòng)力汽車分類及技術(shù)特點(diǎn)

目前，混合動(dòng)力汽車分為串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車、并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、混聯(lián)式（串、并聯(lián)式）混合動(dòng)力汽車和外接充電式（Plug-In）混合動(dòng)力汽車四大類。

串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（SHEV）是由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)三大動(dòng)力總成組成，發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)采用“串聯(lián)”的方式組成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)－發(fā)電機(jī)組均衡發(fā)電，電能供應(yīng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)或動(dòng)力電池組，使串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的行駛里程得到延長(zhǎng)。

并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PHEV）是由發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)/發(fā)電機(jī)或驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)兩大動(dòng)力總成組成，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)/發(fā)電機(jī)或驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)采用“并聯(lián)”的方式組成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)力組合有發(fā)動(dòng)機(jī)軸動(dòng)力組合式、動(dòng)力組合器動(dòng)力組合式和驅(qū)動(dòng)輪動(dòng)力組合式三種不同的組合模式。

混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PSHEV）是上述兩種混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)組成的，是由發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)/發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)三大動(dòng)力總成組成。并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)力組合有動(dòng)力組合器動(dòng)力組合式和驅(qū)動(dòng)輪動(dòng)力組合式兩種組合模式?；炻?lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車兼有串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車和并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)，可以組合成更多種形式的混合驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)模式。

外接充電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）是最新的一代混合動(dòng)力汽車類型，即在混合動(dòng)力汽車上增加了純電動(dòng)行駛工況，并且加大了動(dòng)力電池容量，使PHEV采用純電動(dòng)工況可行駛一定里程，超過該里程就啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，采用混合驅(qū)動(dòng)模式。

混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)

混合動(dòng)力汽車具有油、電發(fā)動(dòng)機(jī)的互補(bǔ)工作模式，具有省油、節(jié)能的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，混合動(dòng)力系統(tǒng)在同等條件下相對(duì)于汽油車和柴油車來說，汽車尾氣排放少，從而減少對(duì)空氣的污染。因此，混合動(dòng)力汽車具有環(huán)保、污染小的優(yōu)點(diǎn)。

近年來，美、日、德等汽車工業(yè)強(qiáng)國先后發(fā)布了關(guān)于推動(dòng)包括混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國家計(jì)劃。美國奧巴馬政府實(shí)施綠色新政，計(jì)劃到2015年普及100萬輛插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PHEV）。日本把發(fā)展新能源汽車作為“低碳革命”的核心內(nèi)容，并計(jì)劃到2020年普及包括混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的“下一代汽車”達(dá)到1350萬輛,為完成這一目標(biāo),日本到2020年計(jì)劃開發(fā)出至少38款混合動(dòng)力車、17款純電動(dòng)汽車。德國政府在08年11月提出未來10年普及100萬輛插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車，并宣稱該計(jì)劃的實(shí)施，標(biāo)志德國將進(jìn)入新能源汽車時(shí)代。

動(dòng)力電池成為各國政府在電動(dòng)汽車領(lǐng)域支持的重中之重。美國總統(tǒng)奧巴馬09年8月宣布安排24億美元支持PHEV的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，其中20億美元用來支持先進(jìn)動(dòng)力電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。日本政府提出“誰控制了電池，誰就控制了電動(dòng)汽車”，并組織實(shí)施國家專項(xiàng)計(jì)劃，在2011年以前將投入400多億日元用于先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)研究，2010年左右新型鋰電池將規(guī)模應(yīng)用于下一代新能源汽車。德國從今年起啟動(dòng)了一項(xiàng)4.2億歐元的車用鋰電池開發(fā)計(jì)劃，幾乎所有德國汽車和能源巨頭均攜資加入。國家的大量投入，充分調(diào)動(dòng)了企業(yè)的積極性，目前國際主要汽車制造商不斷加強(qiáng)與電池企業(yè)的合作，以動(dòng)力電池突破為核心目標(biāo)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟不斷涌現(xiàn)，動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程明顯加快。

各國政府加大了政策支持力度，全力推進(jìn)包括混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化。美國對(duì)PHEV實(shí)施稅收優(yōu)惠，減稅額度在2500美元和15000美元之間，同時(shí)美國政府對(duì)電動(dòng)汽車生產(chǎn)予以貸款資助。09年6月23日，福特、日產(chǎn)北美公司和Tesla汽車公司獲得80億美元的貸款，主要用于混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。日本從09年４月１日起實(shí)施新的“綠色稅制”，對(duì)包括混合動(dòng)力車、純電動(dòng)汽車等低排放且燃油消耗量低的車輛給予稅賦優(yōu)惠，一年的減稅規(guī)模約為2100億日元，是現(xiàn)行優(yōu)惠辦法減稅額的10倍。法國對(duì)購買低排放汽車的消費(fèi)者給予最高5000歐元的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)高排放汽車進(jìn)行最高2600歐元的懲罰。此外，歐盟計(jì)劃在2009年上半年發(fā)放70億歐元貸款，支持汽車制造商發(fā)展新能源汽車；此外，美國新的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)和歐盟新車平均二氧化碳排放法規(guī)，對(duì)汽車的技術(shù)要求大幅提高，如果不發(fā)展新能源汽車技術(shù)，汽車制造商將很難達(dá)到新法規(guī)的要求。

從1995年起，包括日本豐田與美國三大汽車公司在內(nèi)的世界各大汽車生產(chǎn)廠商陸續(xù)投入混合動(dòng)力汽車的研究開發(fā)。經(jīng)過多年發(fā)展，混合動(dòng)力汽車在商用化、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程上的發(fā)展已經(jīng)較為迅速。特別是2004 年全球各大汽車制造商繼續(xù)加大環(huán)保車型的開發(fā)力度，混合動(dòng)力車型成為各大公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)，逐漸突破了小型車的限制越來越多的應(yīng)用在中大型車上，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。2009年世界汽車市場(chǎng)混合動(dòng)力汽車銷量估計(jì)已經(jīng)超過70萬輛，據(jù)預(yù)測(cè)，2010 年將達(dá)100萬輛，2015年將在世界汽車市場(chǎng)占15%，2020年占25%。

在日本，1997年，日本豐田推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車，其后又在2001年相繼推出了混合動(dòng)力面包車和皇冠轎車，運(yùn)用了先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)（THS）電子

控制裝置與電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)及四輪驅(qū)動(dòng)力/制動(dòng)力綜合控制系統(tǒng)，在普及混合動(dòng)力系統(tǒng)的低燃耗、低排放和改進(jìn)行駛性能方面處于世界前沿。以豐田為代表的日系企業(yè)，正是在10多年前的精確判斷，才最終以混合動(dòng)力這種過度的新能源技術(shù)傲力如今的世界汽車市場(chǎng)。豐田普銳斯轎車2009年的銷量達(dá)20.89萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)290%，成為包含微型車在內(nèi)的新車銷量排行榜榜首。

在美國，美國三大汽車公司通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒在2004年就組建了生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車所用電池聯(lián)合開發(fā)公司——USABC，投資460萬美元開發(fā)新一代環(huán)保型雙動(dòng)力汽車所需要的高性能鋰聚合物電池。2005年9月，通用汽車、戴姆勒?克萊斯勒集團(tuán)與寶馬集團(tuán)簽署了關(guān)于構(gòu)建全球合作聯(lián)盟，以共同開發(fā)混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的合作備忘錄，共享各自在混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)方面領(lǐng)先的技術(shù)能力及豐富的科技資源，并把發(fā)展“雙?！蓖耆旌蟿?dòng)力系統(tǒng)作為首要目標(biāo)。2009年美國混合動(dòng)力汽車銷量達(dá)到29.03萬輛，占美國汽車市場(chǎng)份額達(dá)2.8%,雖然份額還較小，但卻從2005年的1.2%開始呈逐年上升之勢(shì)。預(yù)計(jì)美美混和動(dòng)力汽車的銷量2013年將達(dá)到87.2萬輛，市場(chǎng)占有率將達(dá)到5%。

第五篇：模具制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀討論

模具制造業(yè)的發(fā)展討論設(shè)計(jì)

摘要

在現(xiàn)代化生產(chǎn)的工業(yè)，模具制造業(yè)已經(jīng)成為不可或缺的工業(yè)，不管是在國際上還是在國有企業(yè)都占著相對(duì)重要的地位。模具的設(shè)計(jì)與制造的研究現(xiàn)狀來說，生產(chǎn)的模具不斷地實(shí)現(xiàn)大型化、精密化，不斷地融進(jìn)高技術(shù)等雖然中國模具工業(yè)在過去的幾年里取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但許多方面與工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比仍有較大的差距。目前，我國模具設(shè)計(jì)制造水平在總體上要比德、美等國家落后許多，也比韓國、新加坡等國落后。模具應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，已應(yīng)用領(lǐng)域?qū)δ＞咛岢龈嗪透叩囊螅鼓＞咧圃鞓I(yè)的發(fā)展速度已成為普遍規(guī)律，目前世界模具市場(chǎng)供不應(yīng)求，近幾年，市場(chǎng)總量一直在600~650美元之間，而我國模具出口尚不到8%。本文從宏觀的方向?qū)δ＞咴O(shè)計(jì)與制造進(jìn)行一次探討，簡(jiǎn)述了該行業(yè)的研究現(xiàn)狀，并就國家“十一五”對(duì)模具行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃分析總結(jié)出了模具設(shè)計(jì)與制造的 發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵字：模具制造業(yè)研究現(xiàn)狀發(fā)展趨勢(shì)