第一篇：銀行運(yùn)鈔車輛GPS車輛監(jiān)控方案

銀行運(yùn)鈔車輛GPS車輛監(jiān)控方案

第1章 項(xiàng)目概述

1.1 銀行運(yùn)鈔車輛GPS車輛監(jiān)控需求分析

社會(huì)的繁榮和進(jìn)步并沒有降低銀行對(duì)運(yùn)鈔車保安部門職責(zé)的要求，而是讓安防事業(yè)朝著更為安全、更為可靠的方向發(fā)展。進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)鈔車和銀行業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的安全保衛(wèi)已成為各銀行的重要任務(wù)。

1、運(yùn)鈔車。系統(tǒng)采用了當(dāng)前最先進(jìn)的全球衛(wèi)星定位技術(shù)和數(shù)字通信技術(shù)，能夠隨時(shí)隨地知道運(yùn)鈔車的準(zhǔn)確位置和行駛情況，在押運(yùn)整個(gè)過程保安部門人員也可以和押運(yùn)人員通話聯(lián)系。運(yùn)鈔車上非常隱蔽地裝有報(bào)警按鈕，如遇到緊急情況而又不方便喊話報(bào)警時(shí)，押運(yùn)人員可以觸發(fā)報(bào)警按鈕。此時(shí)值班室有警鈴響起，同時(shí)監(jiān)視屏幕上顯著標(biāo)有報(bào)警運(yùn)鈔車的當(dāng)前位置并跟蹤其去向。

2、銀行業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。銀行每個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，一旦有警情，只要按下緊急報(bào)警按鈕，公安局和所屬銀行同時(shí)收到警情，并在電腦上直觀的看到報(bào)警業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)名稱和精確的地理位置，有利于及時(shí)處警。

系統(tǒng)采用中國移動(dòng)GSM/GPRS無線網(wǎng)絡(luò)傳輸信息，是一個(gè)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的高度可靠的無線報(bào)警系統(tǒng)。本系統(tǒng)支持主動(dòng)報(bào)警、紅外線報(bào)警、語音監(jiān)聽以及攝像功能，具有有線報(bào)警系統(tǒng)不可比擬的優(yōu)勢(shì)。沃達(dá)孚科技專門針對(duì)公交車車輛設(shè)計(jì)出銀行運(yùn)鈔車輛GPS車輛監(jiān)控

第2章 銀行運(yùn)鈔車輛GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 2.1 銀行運(yùn)鈔車輛GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

在設(shè)計(jì)銀行運(yùn)鈔車輛GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案時(shí)我們遵循了以下原則： ●實(shí)時(shí)監(jiān)控：全天24小時(shí)衛(wèi)星定位跟蹤。

●安全管理：超速、疲勞駕駛自動(dòng)報(bào)警，可以報(bào)表查詢。●全程記錄：12個(gè)月內(nèi)的行車數(shù)據(jù)回放與記錄。

●調(diào)度指揮：支持漢顯屏、語音播報(bào)、車載電話多種調(diào)度途徑?！駞^(qū)域報(bào)警：車輛超出規(guī)定的行車范圍立即報(bào)警。

●線路稽查：通過軌跡回放可核對(duì)過路費(fèi)、加油站票據(jù)等。

●遠(yuǎn)程斷油：必要時(shí)中心下發(fā)指令鎖車，車輛一旦停車就無法使用?！襁h(yuǎn)程恢復(fù)：駕駛員正常申請(qǐng)后立即解除鎖車?！窨煽啃愿撸翰灰讚p壞。

●方便維護(hù)：可以遠(yuǎn)程讓設(shè)備重啟，方便維護(hù)?！耋w積小巧：方便隱蔽安裝。

●操作簡便：可以方便地搜索車輛，、離線車輛分離、報(bào)警報(bào)表等。2.1.1 銀行運(yùn)鈔車輛GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性

銀行運(yùn)鈔車輛GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)在性能最優(yōu)的情況下盡量降低成本，追求性價(jià)比的最大化；軟件系統(tǒng)全部獨(dú)力開發(fā)，便于長期合作，也保證軟件銀行運(yùn)鈔車輛GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。

2.2 三連星GPS為銀行金融車輛定制的功能(銀行運(yùn)鈔車輛GPS車輛監(jiān)控)： 2.2.1 定位追蹤、多車追蹤 ●即時(shí)定位。

●連續(xù)記錄車輛位置默認(rèn)30秒。

●記錄的參數(shù)包括：車速、位置、行駛方向、報(bào)警狀態(tài)。●在新開窗口實(shí)現(xiàn)對(duì)多車同事追蹤比較。2.2.2 超速、疲勞駕駛安全監(jiān)控

●超速報(bào)警：車輛超過不同路段可設(shè)置不同的限速值?！衿隈{駛：可設(shè)置連續(xù)行車4小時(shí)不熄火休息GPS報(bào)警 2.2.3 軌跡記錄與回放

●定位軌跡時(shí)間間隔可調(diào)5~65535秒，默認(rèn)30秒

●軌跡可保存12個(gè)月以上，必要時(shí)可以用光盤備份。●軌跡回放：可以調(diào)整回放速度、暫停等操作。

●常用來檢查車輛的行駛線路、加油站、過路費(fèi)信息。2.2.4 銀行金融車輛調(diào)度

●文字調(diào)度：中心下發(fā)信息顯示在屏幕上，需要安裝漢顯文字調(diào)度屏。

●語音調(diào)度：中心下發(fā)的調(diào)度信息直接用語音播放出來，需要安裝文字播報(bào)器，●電話調(diào)度：安裝一個(gè)電話手柄后，駕駛員可以用來撥打或接聽電話。2.2.5 限制行車范圍

●電子圍欄：平臺(tái)在客戶端的電子地圖上可以設(shè)置一個(gè)指定的區(qū)域。

●區(qū)域報(bào)警：可設(shè)置用戶的車輛進(jìn)入或者駛出這個(gè)區(qū)域主動(dòng)向監(jiān)控電腦報(bào)警。2.2.6 防拆機(jī)保護(hù)

●斷電報(bào)警：GPS被切斷電源后上傳斷電報(bào)警?！窈髠潆姵兀簲嚯姾笤O(shè)備可連續(xù)工作2小時(shí)。2.2.7 遠(yuǎn)程斷油 ●停車斷油：中心下發(fā)指令給設(shè)備，設(shè)備判斷車速為0時(shí)才執(zhí)行斷油指令，有密碼權(quán)限保護(hù)?！穹旨?jí)管理：高級(jí)用戶才能遠(yuǎn)程斷油操作，監(jiān)控員只能定位。;●斷油恢復(fù)：中心下發(fā)遠(yuǎn)程指令可恢復(fù)車輛正常，解除鎖車。安全斷油：安裝可選擇車輛停車后無法啟動(dòng)或者 2.2.8 防盜報(bào)警

●防盜報(bào)警：設(shè)備提供和原車防盜器對(duì)接的自定義檢測(cè)線束，防盜器發(fā)出盜，報(bào)警數(shù)據(jù)上傳到中心。

2.3 銀行運(yùn)鈔車輛GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)組成

監(jiān)控中心是在整個(gè)銀行運(yùn)鈔車輛GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”，集中實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、調(diào)度、接/處警，圖像處理功能和其他信息服務(wù)，并對(duì)整個(gè)銀行運(yùn)鈔車輛GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的軟硬件進(jìn)行協(xié)調(diào)、管理。2.4 車載終端功能

負(fù)責(zé)車載終端與監(jiān)控中心間的數(shù)據(jù)傳輸，該部分主要為GPRS/CDMA公共數(shù)據(jù)網(wǎng)，只要GSM可以覆蓋的地方，該系統(tǒng)都可以穩(wěn)定的運(yùn)行。常見的功能包含了以下方面： 車輛定位：固定時(shí)間連續(xù)定位、測(cè)速、運(yùn)動(dòng)方向等。監(jiān)控報(bào)警：超速、疲勞駕駛、卸料、意外長時(shí)間停車等。遠(yuǎn)程監(jiān)聽：用于搶劫報(bào)警后的現(xiàn)場(chǎng)判斷。斷油斷電：用于緊急情況下的遠(yuǎn)程鎖車。

SOS緊急求助：駕駛員感到危險(xiǎn)時(shí)人工觸發(fā)，級(jí)別最高的報(bào)警。

（可選）車載電話：免提通話、手柄通話、顯屏通話（外接耳麥）。（可選）文字調(diào)度：外接調(diào)度屏、手柄等。（可選）語音播報(bào)：外接語音播報(bào)器，帶喇叭。（可選）圖像傳輸：1-4路攝像頭，帶夜視。

（可選）自定義報(bào)警：由用戶根據(jù)需要連接各種檢測(cè)開關(guān)，觸發(fā)報(bào)警，例如防盜器報(bào)警。2.5 監(jiān)控中心報(bào)警功能 ●線路報(bào)警：車輛超出預(yù)先規(guī)劃好的線路報(bào)警?！駠鷻趫?bào)警：車輛超出規(guī)定行車范圍報(bào)警；

●緊急報(bào)警：駕駛員危險(xiǎn)時(shí)按報(bào)警開關(guān)報(bào)警，中心必須人工干預(yù)才能取消?！癯賵?bào)警：超過公司設(shè)置的速度閥值上傳報(bào)警，有聲光提示?！駭嚯妶?bào)警：電瓶拆除或者設(shè)備斷電報(bào)警，必須人工干預(yù)解除。2.6 車輛定位追蹤、多車同時(shí)追蹤

●立即定位：點(diǎn)名定位，查詢車輛當(dāng)前時(shí)間的位置； ●最后位置：查詢車輛主動(dòng)上傳的最新位置

●車輛跟蹤：對(duì)車輛進(jìn)行連續(xù)定位，并在地圖上畫出軌跡。●多車追蹤：在新開窗口實(shí)現(xiàn)對(duì)多車同事追蹤比較。2.7 支持4種地圖

●支持標(biāo)準(zhǔn)的Mapinfor地圖

●支持在Google Map地圖上直接顯示車輛位置標(biāo)志；

●Google Map：衛(wèi)星地形圖、平面標(biāo)注地圖、混合標(biāo)注地圖。2.8 軌跡回放

●軌跡數(shù)據(jù)保存：軌跡數(shù)據(jù)保存在服務(wù)器上，與車機(jī)無關(guān)； ●軌跡數(shù)據(jù)下載：由服務(wù)器下載到客戶電腦?！褴壽E回放：回放一段時(shí)間內(nèi)的車輛運(yùn)動(dòng)軌跡；

●回放暫停：回放過程中暫停，用于詳細(xì)觀察某路段的行車過程。2.9 分段限速

●道路劃分：高速公路、普通公路、城市道路等分段設(shè)置不同限速值。●分段限速：設(shè)置的不同的路段不同的速度報(bào)警閥值，是超速管理更精確。2.10 電子圍欄

●行駛范圍：車輛有規(guī)定的營運(yùn)范圍；

●電子圍欄：把行駛范圍轉(zhuǎn)換成電子圍欄，支持矩形、圓形等區(qū)域。2.11 實(shí)時(shí)拍照

●普通拍照：對(duì)指定車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)拍照 ●多路拍照：最大支持4路攝像頭輪流拍照

●自定義拍照：用設(shè)備提供的兩條自定義線束實(shí)現(xiàn)開門、卸貨等自動(dòng)拍照； ●固定時(shí)間間隔拍照：設(shè)置間隔一定時(shí)間自動(dòng)拍照； ●報(bào)警拍照：按下緊急報(bào)警鈕報(bào)警并且拍照。2.12 語音通信、監(jiān)聽

●遠(yuǎn)程監(jiān)聽：在緊急情況下直接撥打車載設(shè)備卡號(hào)進(jìn)行語音監(jiān)聽；

●車載電話：高級(jí)配置可添加車載電話，實(shí)現(xiàn)和車輛的日常語音通訊。2.13 全部報(bào)警種類介紹

●緊急報(bào)警：駕駛員危險(xiǎn)時(shí)按報(bào)警開關(guān)報(bào)警，中心必須人工干預(yù)才能取消。

●超速報(bào)警：超過公司設(shè)置的速度閥值上傳報(bào)警，有聲光提示。

●斷電報(bào)警：電瓶拆除或者設(shè)備斷電報(bào)警，必須人工干預(yù)解除。

●自定義報(bào)警：支持1-2路自定義報(bào)警，如卸料是報(bào)警，車輛要接檢測(cè)開關(guān)。

●圍欄報(bào)警：車輛超出規(guī)定行車范圍報(bào)警；

●線路報(bào)警：車輛超出預(yù)先規(guī)劃好的線路報(bào)警。2.14 操作的方便性

●可以方便地搜索車輛，直接在車輛列表中輸入車牌號(hào)碼搜索。

●報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能方便日常安全監(jiān)控報(bào)警管理。

第二篇：物流車輛GPS監(jiān)控管理方案

北京聚英翱翔電子有限公司

物流車輛GPS監(jiān)控管理方案

物流行業(yè)需求分析：

物流管理的最終目標(biāo)是降低成本、提高服務(wù)水平，這需要物流企業(yè)能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、全面的掌握運(yùn)輸車輛的信息，對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度?，F(xiàn)代科技、通訊技術(shù)的發(fā)展，GPS/GIS技術(shù)的成熟和GSM無線通訊技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為現(xiàn)代物流管理提供了強(qiáng)大而有效的工具。3G(GPS/GIS/GSM)對(duì)物流企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高市場(chǎng)競(jìng)爭力，將會(huì)起到積極的促進(jìn)作用。所以物流車GPS監(jiān)控管理在物流管理方面具有非常大的作用。

物流行業(yè)的需求的特點(diǎn)是：

1、業(yè)務(wù)覆蓋地域廣、車輛眾多，信息量大。

2、區(qū)域與線路監(jiān)控要求突出。

3、與貨運(yùn)單據(jù)配合緊密。

4、對(duì)貨物安全保障要求高。

5、對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)要求靈活、及時(shí)。

6、需要位置服務(wù)信息的用戶多。

7、數(shù)據(jù)共享程度要求高。

8、需要完善車輛統(tǒng)一信息管理。

運(yùn)輸車載GPS管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)：

1、運(yùn)輸車載GPS管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則在設(shè)計(jì)運(yùn)輸車載GPS管理系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案時(shí)我們遵循了以下原則：

●一切為了安全，“安全提醒，安全監(jiān)控”是我們產(chǎn)品設(shè)計(jì)的目標(biāo)。●安全提醒包括：超速提醒、危險(xiǎn)路段提醒、疲勞駕駛提醒。

●安全監(jiān)控包括：超速監(jiān)控、超載圖像監(jiān)控、疲勞駕駛提醒、喊話提醒等?！癯Ｓ脴?biāo)準(zhǔn)功能：遠(yuǎn)程設(shè)置、監(jiān)聽、通話、調(diào)度、報(bào)警等等。

2、運(yùn)輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性

運(yùn)輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)在性能最優(yōu)的情況下盡量降低成本，追求性價(jià)比的最大化；軟件

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系統(tǒng)全部獨(dú)力開發(fā)，便于長期合作，也保證軟件系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。龍行天下GPS為物流車輛定制的功能(物流車GPS監(jiān)控管理): 1、行車數(shù)據(jù)全程記錄

●記錄時(shí)間間隔10秒-65535秒可調(diào)整，默認(rèn)60秒。●記錄的參數(shù)包括：車速、位置、行駛方向、報(bào)警狀態(tài)。

2、超速管理

●超速報(bào)警：超過規(guī)定安全速度報(bào)警。

●報(bào)警報(bào)表：車輛所有報(bào)警記錄自動(dòng)生成文檔。

3、超載管理

●人工拍照：通過稽查人員人工拍照來稽查?！耠S時(shí)拍照：可選定任意時(shí)間自動(dòng)拍照。

4、停車管理

●停車超時(shí)報(bào)警：車輛意外停車時(shí)間過長報(bào)警?！竦∷俪瑫r(shí)報(bào)警：車輛行駛途中怠速時(shí)間過長報(bào)警?！穹欠c(diǎn)火報(bào)報(bào)警：車輛處罰停運(yùn)后行車報(bào)警。

5、文字調(diào)度

●通過加裝一個(gè)顯示屏實(shí)現(xiàn)中心下發(fā)調(diào)度文字信息顯示 ●駕駛員可以上傳簡單的文字信息

6、行車范圍管理

●區(qū)域報(bào)警：車輛超出規(guī)定的行車范圍后報(bào)警。●報(bào)警報(bào)表：車輛所有報(bào)警記錄自動(dòng)生成文檔。

7、人工導(dǎo)航

●駕駛員迷路時(shí)，監(jiān)控中心值班人員利用電子地圖平臺(tái)，通過電話或者語音播報(bào)給司機(jī)一定的導(dǎo)航幫助。

8、防拆機(jī)保護(hù)

●斷電報(bào)警：GPS被切斷電源后上傳斷電報(bào)警?！窈髠潆姵兀簲嚯姾笤O(shè)備可連續(xù)工作4小時(shí)。

9、語音播報(bào)

●車輛違章后中心可以直接發(fā)送語音調(diào)度信息對(duì)駕駛員喊話。

10、圖像監(jiān)控

●車廂監(jiān)控：攝像頭對(duì)準(zhǔn)車廂，可監(jiān)控車廂是否安全和天氣狀況?！衤窙r監(jiān)控：攝像頭對(duì)準(zhǔn)擋風(fēng)玻璃前面路況，判斷是否塞車和路況。

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●司機(jī)監(jiān)控：攝像頭對(duì)準(zhǔn)駕駛室，可以檢查當(dāng)班司機(jī)和駕駛操作是否違章。

貨運(yùn)GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)組成：

監(jiān)控中心是在整個(gè)系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”，集中實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、調(diào)度、接/處警，圖像處理功能和其他信息服務(wù)，并對(duì)整個(gè)貨運(yùn)GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的軟硬件進(jìn)行協(xié)調(diào)、管理。車載終端功能 負(fù)責(zé)車載終端與監(jiān)控中心間的數(shù)據(jù)傳輸，該部分主要為GPRS/CDMA公共數(shù)據(jù)網(wǎng)，只要GSM或CDMA可以覆蓋的地方，該物流車GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)都可以穩(wěn)定的運(yùn)行。

常見的物流車GPS監(jiān)控管理功能包含了以下方面：

車輛定位：任意時(shí)間連續(xù)定位、測(cè)速、運(yùn)動(dòng)方向等。監(jiān)控報(bào)警：超速、疲勞駕駛、意外長時(shí)間停車等。

遠(yuǎn)程監(jiān)聽：用于搶劫報(bào)警后的現(xiàn)場(chǎng)判斷。斷油斷電：用于緊急情況下的遠(yuǎn)程鎖車。

SOS緊急求助：駕駛員感到危險(xiǎn)時(shí)人工觸發(fā)，級(jí)別最高的報(bào)警。車載電話：免提通話、手柄通話、顯屏通話（外接耳麥）。文字調(diào)度：外接調(diào)度屏、手柄等。

語音播報(bào)：外接語音播報(bào)器，帶喇叭。圖像傳輸：1-4路攝像頭，帶夜視。自定義報(bào)警：由用戶根據(jù)需要連接各種檢測(cè)開關(guān)，支持觸發(fā)攝像頭拍照。

車輛定位追蹤

●實(shí)時(shí)定位：點(diǎn)名定位，查詢車輛當(dāng)前時(shí)間的位置； ●最新位置：查詢車輛主動(dòng)上傳的最新位置

●車輛跟蹤：對(duì)車輛進(jìn)行連續(xù)定位，并在地圖上畫出軌跡。軌跡回放 ●軌跡數(shù)據(jù)保存：軌跡數(shù)據(jù)保存在服務(wù)器上，與車機(jī)無關(guān)?！褴壽E數(shù)據(jù)下載：由服務(wù)器下載到客戶電腦?！褴壽E回放：回放一段時(shí)間內(nèi)的車輛運(yùn)動(dòng)軌跡。

道路劃分

●道路劃分：高速公路、普通公路、城市道路、危險(xiǎn)路段。電子圍欄

●行駛范圍：車輛有規(guī)定的營運(yùn)范圍。

●電子圍欄：把行駛范圍轉(zhuǎn)換成電子圍欄，支持矩形、任意多邊形等區(qū)域。語音通信、監(jiān)聽

●遠(yuǎn)程監(jiān)聽：在緊急情況下直接撥打車載設(shè)備卡號(hào)進(jìn)行語音監(jiān)聽。●車載電話：高級(jí)配置可添加車載電話，實(shí)現(xiàn)和車輛的日常語音通訊。

全部報(bào)警種類介紹●緊急報(bào)警：車主危險(xiǎn)時(shí)按報(bào)警開關(guān)報(bào)警，中心必須人工干預(yù)才能取消?！癯賵?bào)警：超過公司設(shè)置的速度閥值發(fā)送報(bào)警?！駭嚯妶?bào)警：電瓶拆除或者設(shè)備斷電報(bào)警。

●自定義報(bào)警：支持1-2路自定義報(bào)警，如車輛熄火狀態(tài)是報(bào)警，車輛要接檢測(cè)線路?！駠鷻趫?bào)警：車輛超出規(guī)定行車范圍報(bào)警。

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●線路報(bào)警：車輛超出預(yù)先規(guī)劃好的線路報(bào)警。語音播報(bào)、調(diào)度搶答模塊 ●語音播報(bào)功能可以讓監(jiān)控中心群發(fā)語音信息實(shí)現(xiàn)喊話廣播效果?！裾{(diào)度功能是監(jiān)控中心可以發(fā)布文字信息書面通知。

●司機(jī)可用顯示屏回復(fù)內(nèi)置的信息，中心可以看到。車輛遠(yuǎn)程設(shè)置 ●設(shè)置查詢：查詢?cè)O(shè)備內(nèi)部設(shè)置的GPS參數(shù)。●遠(yuǎn)程重啟：讓設(shè)備重新啟動(dòng)，可排除故障?！襁h(yuǎn)程改IP：服務(wù)器因故更換時(shí)可遠(yuǎn)程修改車機(jī)設(shè)置

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第三篇：渣土車輛GPS監(jiān)控管理方案

城市渣土車 GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)

設(shè) 計(jì) 方 案

福建電信有限公司

目

錄

一、GPS/CDMA在渣土車運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)用的必要性

二、福建電信GPS/CDMA系統(tǒng)概述

三、系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案及功能

存儲(chǔ)和傳輸應(yīng)具備高級(jí)別的保密性和安全性；對(duì)用戶權(quán)限的管理必須嚴(yán)格而靈活，做到每用戶可設(shè)定業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)訪問權(quán)限能對(duì)其操作過程進(jìn)行日志記錄；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)必須能最大程度上防止自然災(zāi)害，人為因素的損壞，具備強(qiáng)大的可恢復(fù)能力。

5、實(shí)用性及易用性

對(duì)于操作人員界面要簡潔易操作，便于操作員的學(xué)習(xí)和掌握，而對(duì)于操作員誤操作要具有可恢復(fù)性；對(duì)于維護(hù)人員要易維護(hù)，易于管理，對(duì)于開發(fā)人員，要使軟件有較好的生命周期并易于軟件的維護(hù)，便于用戶進(jìn)行二次開發(fā)和系統(tǒng)升級(jí)；對(duì)業(yè)務(wù)功能擁有高度的可管理性，減少操作員和系統(tǒng)管理員的培訓(xùn)費(fèi)用，有效地提高工作效率。

6、資源重用性

對(duì)當(dāng)前硬件資源和軟件資源必須能最大程度地進(jìn)行復(fù)用，減少硬件和軟件投入成本；數(shù)據(jù)的積累來之不易，新系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源必須能合理整合，轉(zhuǎn)換并重用，減少勞動(dòng)強(qiáng)度。

7、擴(kuò)展性

擴(kuò)展性包含硬件擴(kuò)展性，軟件功能，（即業(yè)務(wù)）擴(kuò)展性，數(shù)據(jù)擴(kuò)展性；其中硬件擴(kuò)展性要求系統(tǒng)隨著業(yè)務(wù)功能和數(shù)據(jù)容量的不斷提升而允許提高硬件及網(wǎng)絡(luò)處理能力；由于各種因素造成的業(yè)務(wù)變更（如政策發(fā)展，應(yīng)用水平提升）要求軟件系統(tǒng)擁有強(qiáng)大的適應(yīng)能力和擴(kuò)展能力，否則系統(tǒng)將無可避免地進(jìn)入惡性循環(huán)；數(shù)據(jù)擴(kuò)展能力表現(xiàn)在其質(zhì)量和容量上：系統(tǒng)必須有充足的能力保證數(shù)據(jù)的高質(zhì)量，擁有一定的擴(kuò)展空間，能存儲(chǔ)和處理大容量數(shù)據(jù)，為數(shù)據(jù)倉庫和在線分析提供強(qiáng)有力的后盾。

8、開放性

系統(tǒng)必須擁有非常高的開放性，便于用戶進(jìn)行二次開發(fā)；系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，軟硬件平臺(tái)的選型，應(yīng)用軟件的開發(fā)均應(yīng)遵循標(biāo)準(zhǔn)，開放和靈活的原則，根據(jù)業(yè)務(wù)的需要能夠與其它系統(tǒng)相結(jié)合，總體結(jié)構(gòu)應(yīng)能適合業(yè)務(wù)迅速發(fā)展的需要。

間為2秒鐘。（便于管理部門隨時(shí)了解車輛的動(dòng)態(tài)。）

? 監(jiān)聽：監(jiān)控中心在接收到某類報(bào)警信息后，經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)或授權(quán)，可通過向終端設(shè)備發(fā)送指令來監(jiān)聽車輛的內(nèi)部情況。（方便企業(yè)管理者在需要時(shí)了解車輛的內(nèi)部狀況）

? 遙控熄火：監(jiān)控中心在得知當(dāng)車輛發(fā)生非法情況后，經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)或授權(quán)，可對(duì)車輛實(shí)施斷油、斷電處理，使車輛無法繼續(xù)行駛。（方便企業(yè)管理者在緊急狀況時(shí)控制車輛，挽回?fù)p失。）

? 越界報(bào)警：監(jiān)控中心能夠預(yù)先設(shè)定車輛行駛的范圍，車輛一旦越界，終端設(shè)備立即向監(jiān)控中心報(bào)警。（方便企業(yè)進(jìn)行管理。）

? 禁區(qū)報(bào)警：監(jiān)控中心可在電子地圖軟件上預(yù)先設(shè)定禁止行駛的范圍，車輛一旦進(jìn)入禁止區(qū)域，終端設(shè)備立即向監(jiān)控中心報(bào)警。（避免車輛進(jìn)入非作業(yè)區(qū)域或通過區(qū)域。）

2、智能報(bào)警或報(bào)告功能：

? 偏離線路報(bào)警：監(jiān)控中心可劃定車輛行駛的路線或區(qū)域，車輛一旦駛出該設(shè)定的范圍并持續(xù)一段時(shí)間后，監(jiān)控中心就會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。（? 超速報(bào)警：車輛行駛速度超過預(yù)先設(shè)定的最大允許行駛速度時(shí)，自動(dòng)向中心發(fā)出超速報(bào)警信號(hào)。（防止超速駕駛帶來的安全隱患。）

? 開門報(bào)警：車輛每開一次門，終端立即向中心報(bào)告一次。（可實(shí)際為渣土車的頂蓋門。）

? 緊急報(bào)警：當(dāng)遇到警情或突發(fā)事件時(shí)，按住緊急報(bào)警按鈕持續(xù)1秒以上，終端將向中心發(fā)出緊急報(bào)警信號(hào)，中心在接到報(bào)警后，自動(dòng)向終端發(fā)出報(bào)警確認(rèn)，并將持續(xù)跟蹤目標(biāo)顯示其位置、速度、行駛方向等信息。（遇有緊急情況時(shí)，如車輛顛覆等緊急情況，向中心發(fā)出緊急求助，中心可在

車輛電路遭到人為破壞時(shí)，可及時(shí)控制警情。）

4、液顯屏功能：

? 信息閱讀：可以閱讀中心下發(fā)過來的調(diào)度、廣播等信息。（實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)所有車輛的即時(shí)調(diào)度，提供運(yùn)轉(zhuǎn)效率。）

? 求助反饋：司機(jī)可以發(fā)送定制的求助反饋信息,如塞車、故障、事故、拋錨、請(qǐng)求指示加油站、醫(yī)療求助、求助等信息發(fā)往中心。（便于企業(yè)車輛管理。）

5、內(nèi)置黑匣子功能：

? 終端內(nèi)置黑匣子：系統(tǒng)終端可根據(jù)預(yù)先設(shè)定的時(shí)間間隔自動(dòng)記錄車輛的行駛軌跡數(shù)據(jù)和狀態(tài)（如報(bào)警、報(bào)告的時(shí)間、地點(diǎn)、行駛的速度、路線等），最多可記錄約36000個(gè)軌跡點(diǎn)數(shù)據(jù)，記錄時(shí)間間隔可設(shè)置在1～8000秒之間，記錄數(shù)據(jù)超出容納量時(shí)，系統(tǒng)終端將自動(dòng)沖擠掉最前的記錄值。（司機(jī)操作事后分析不增加企業(yè)的管理成本，還可以通過分析對(duì)司機(jī)考核，使責(zé)任事故防范于未然。）

（三）中心系統(tǒng)組成及功能

福建電信渣土車輛GPS/CDMA系統(tǒng)由CDMA服務(wù)器、短信服務(wù)器、GIS監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)、終端初始化軟件以及基于Web方式的數(shù)據(jù)管理五個(gè)軟件組成；數(shù)據(jù)庫采用MS SQL Server2000平臺(tái)。其中GIS監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)根據(jù)應(yīng)用的不同，提供了桌面版和基于Web方式的網(wǎng)上查車兩種方式的平臺(tái)；基于Web方式的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的管理，如車輛分組、車輛資料、司機(jī)資料以及終端資料等，還實(shí)現(xiàn)了車載運(yùn)行軌跡、報(bào)警、違章等信息的統(tǒng)計(jì)分析。

1、CDMA服務(wù)器

是整個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換的中樞，負(fù)責(zé)CDMA方式下的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，支持TCP/IP協(xié)議，可擴(kuò)展應(yīng)用UDP協(xié)議，HTTP協(xié)議，XML數(shù)據(jù)封裝。應(yīng)用服務(wù)器建立內(nèi)部機(jī)制對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)流進(jìn)行路由，分發(fā)與管理。

2、短信服務(wù)器

服務(wù)SMS數(shù)據(jù)的收發(fā)、解析，提供了SMS數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ǖ馈?/p>

3、GIS監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)

監(jiān)控調(diào)度操作平臺(tái)，提供了所有調(diào)度指令的下發(fā)，車輛報(bào)警、求助信息的接收和處理，借助GIS電子地圖的圖形化管理，直觀、便捷、準(zhǔn)確。具體體現(xiàn)為：

◆ 定位監(jiān)控

? 實(shí)時(shí)跟蹤：車輛按照一定的時(shí)間間隔應(yīng)中心的要求，將自身的位置狀態(tài)信息發(fā)送至監(jiān)控中心。間隔時(shí)間可設(shè)置為1到8000秒；

? 壓縮回傳：增強(qiáng)了實(shí)時(shí)跟蹤功能，在車輛按一定的時(shí)間間隔返回位置及狀態(tài)時(shí)，每個(gè)間隔時(shí)間內(nèi)可一次性返回多條位置信息；

? 重點(diǎn)追蹤監(jiān)控：對(duì)于有警情的車輛或認(rèn)為有必要的車輛，系統(tǒng)將進(jìn)行重點(diǎn)追蹤監(jiān)控。重點(diǎn)追蹤監(jiān)控將單獨(dú)打開一個(gè)窗口專門監(jiān)控該車輛，當(dāng)監(jiān)控的車輛跑出監(jiān)控窗口時(shí)，地圖能自動(dòng)追蹤該車輛，并可以描畫車輛運(yùn)行軌跡；

? 查詢車輛當(dāng)前位置：有時(shí)用戶不需要連續(xù)監(jiān)控車輛，只需要了解車輛當(dāng)前的位置，可以進(jìn)行快速單點(diǎn)定位，即車載終端只向監(jiān)控中心發(fā)送一條定位信息；

? 停止跟蹤：停止車輛實(shí)時(shí)跟蹤或壓縮回傳；

◆ 歷史軌跡

? 按時(shí)間查詢車輛歷史軌跡：車輛每時(shí)每刻的運(yùn)行軌跡和報(bào)警違規(guī)狀況，終端會(huì)自動(dòng)記錄在內(nèi)置黑匣子之內(nèi)，當(dāng)車輛行駛到CDMA信號(hào)和短信信號(hào)偏弱或干脆沒有信號(hào)的山區(qū)時(shí)，中心可在車輛信號(hào)恢復(fù)正常后，下發(fā)該指令，把車輛在某段歷史時(shí)間段內(nèi)的運(yùn)行軌跡發(fā)送到監(jiān)控中心以供分析、記錄。歷史時(shí)間段可自由設(shè)置；

? 查詢車輛最后一條有效位置：當(dāng)車輛行駛到無信號(hào)地區(qū)時(shí)，可以以最快的方式獲得車輛最后一次行駛過的位置； ◆ 調(diào)度功能

? 單位車輛調(diào)度：監(jiān)控中心可對(duì)車輛進(jìn)行單呼、組呼和群呼，司機(jī)接受調(diào)度指令后可選擇LCD調(diào)度屏內(nèi)存儲(chǔ)的相應(yīng)應(yīng)答文本傳回中心；

? 信息廣播：監(jiān)控中心以廣播方式向車主發(fā)送內(nèi)容簡短、實(shí)用的信息，內(nèi)容可包括：交通信息廣播、車隊(duì)管理命令、公司通知、當(dāng)天天氣等內(nèi)容； ? 信息點(diǎn)播：車主可主動(dòng)獲取監(jiān)控中心的點(diǎn)播信息，如天氣預(yù)報(bào)、道路狀況、新聞提要等信息； ◆ 車輛控制功能 ? 切斷油路或電路；

? 監(jiān)聽車內(nèi)情況：可任意設(shè)置中心監(jiān)聽電話號(hào)碼，下發(fā)該指令時(shí)，中心在司機(jī)毫無知曉的情況下可以監(jiān)聽車內(nèi)發(fā)生的情況；

? 解除報(bào)警：當(dāng)車輛發(fā)生警情并處理完畢后，可下發(fā)該指令，執(zhí)行成功后，車輛方可正常運(yùn)行； ◆ GIS電子地圖功能

? 地圖放大、縮小、漫游：可對(duì)當(dāng)前的地圖進(jìn)行無級(jí)放大與縮小操作，能平滑移動(dòng)；

? 地圖自動(dòng)切換：監(jiān)控目標(biāo)超出某一地圖后，會(huì)自動(dòng)顯示匹配地圖； ? 地圖搜索：可搜索當(dāng)前地圖上任意地物，支持模糊查詢；

? 多種監(jiān)控方式：可對(duì)一定區(qū)域內(nèi)所有目標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控（區(qū)域監(jiān)控），多個(gè)目標(biāo)鎖定跟蹤（多窗口顯示），可同時(shí)打開多個(gè)窗口，對(duì)不同地區(qū)的不同車輛進(jìn)行監(jiān)控；

? 目標(biāo)跟蹤：可選定目標(biāo)進(jìn)行目標(biāo)跟蹤顯示。此時(shí)，選定跟蹤目標(biāo)的運(yùn)行位置將始終處于當(dāng)前地圖窗口中，形成直觀的運(yùn)行軌跡； ◆ 參數(shù)設(shè)置

? 可設(shè)置系統(tǒng)所需要的各種參數(shù)，如中心熱線服務(wù)電話號(hào)碼、CDMA服務(wù)器IP地址和端口號(hào)、短信通道報(bào)警號(hào)碼或特服號(hào)、以及短信息中心號(hào)碼等； ◆ 軌跡回放

? 可按時(shí)間段回放車輛運(yùn)行軌跡及報(bào)警狀況；

4、數(shù)據(jù)管理平臺(tái)（基于Web方式）? 車輛分組管理；

? 授權(quán)監(jiān)控調(diào)度：每個(gè)監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)需驗(yàn)證用戶帳號(hào)和密碼，通過后方可

使用。一個(gè)車輛運(yùn)營單位，可以分配不同的用戶帳號(hào)去監(jiān)控和調(diào)度不同的車輛，一個(gè)用戶帳號(hào)只能管理所分配的車輛。

（四）系統(tǒng)資源需求

福建電信GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)解決方案是基于CDMA的，基于CDMA數(shù)據(jù)通訊方式的系統(tǒng)有其自身的應(yīng)用特點(diǎn)，需要有相關(guān)的資源配備。包括：具有固定網(wǎng)絡(luò)地址的Internet接入及內(nèi)部Intranet環(huán)境；Internet接入設(shè)備，如服務(wù)器主機(jī)，接入路由器，內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)集線器等；SMS收發(fā)專線接入或手機(jī)模塊等。

第四篇：環(huán)衛(wèi)車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)方案

GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng) 環(huán)衛(wèi)車管理調(diào)度建設(shè)方案智勤信息科技有限公司移動(dòng)目標(biāo)GPS定位管理系統(tǒng)

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環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目技術(shù)方案

第 I頁

目 錄 2 3 項(xiàng)目背景................................................................................................................1 建設(shè)原則................................................................................................................2 系統(tǒng)特點(diǎn)................................................................................................................3

3.1 3.2 3.3 衛(wèi)星綜合運(yùn)營服務(wù)平臺(tái).........................................................................................................4 環(huán)衛(wèi)管理監(jiān)控指揮中心.........................................................................................................5 車載終端.................................................................................................................................6 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)................................................................................................................7

4.1 4.2 環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)與衛(wèi)星綜合信息運(yùn)營平臺(tái)的關(guān)系..........................................................8 衛(wèi)星綜合運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)軟件結(jié)構(gòu)........................................................................................10

運(yùn)營支撐系統(tǒng)...........................................................................................................11 通信處理中心...........................................................................................................11 數(shù)據(jù)處理中心...........................................................................................................12 地圖數(shù)據(jù)服務(wù)...........................................................................................................13 通信和數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)...............................................................................................13 監(jiān)控業(yè)務(wù)綜合信息管理系統(tǒng)...................................................................................15 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.3 4.3.1 4.3.2 集團(tuán)用戶監(jiān)控中心軟件結(jié)構(gòu)................................................................................................13

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環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目技術(shù)方案

第 1頁 項(xiàng)目背景

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)衛(wèi)車輛的信息化監(jiān)控管理方式的需求也越來越突出。實(shí)現(xiàn)環(huán)衛(wèi)車輛的信息化監(jiān)控和管理，將有助于各級(jí)環(huán)衛(wèi)管理部門實(shí)時(shí)地了解正在執(zhí)行任務(wù)的環(huán)衛(wèi)車輛的工作狀態(tài)和位置、速度等情況，據(jù)此實(shí)現(xiàn)科學(xué)、合理的調(diào)度、指揮和安全防范管理，以提高管理水平并且減少不必要的開支。

建設(shè)環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)可以在環(huán)衛(wèi)車輛業(yè)務(wù)管理中，準(zhǔn)確而及時(shí)的獲取環(huán)衛(wèi)車輛的位置信息并且對(duì)環(huán)衛(wèi)車輛的調(diào)度提供地圖信息服務(wù)，使環(huán)衛(wèi)車輛調(diào)度管理能夠更加科學(xué)有效。具體來說本階段系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛的位置定位、跟蹤、軌跡回放以及相關(guān)的車輛管理功能。另外，系統(tǒng)建設(shè)時(shí)充分考慮對(duì)后期業(yè)務(wù)的兼容性和擴(kuò)展性以一個(gè)綜合管理信息系統(tǒng)的模式構(gòu)建，定義了規(guī)范的對(duì)外接口，主要采用XML標(biāo)準(zhǔn)方式實(shí)現(xiàn)接口數(shù)據(jù)傳遞和配置管理，因此系統(tǒng)具有良好的開放性和二次開發(fā)性。隨著環(huán)衛(wèi)車輛管理工作的規(guī)模和信息化程度增強(qiáng)，我們能夠根據(jù)各管理部門工作的具體需求很方便的在該系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行相關(guān)的綜合業(yè)務(wù)的定制擴(kuò)充。

為實(shí)現(xiàn)環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)功能，計(jì)劃建設(shè)項(xiàng)目有：

1)環(huán)衛(wèi)車輛GPS系統(tǒng)服務(wù)中心：包括最高管理部門的總的GPS服務(wù)中心及其主要下級(jí)管理部門的多級(jí)GPS服務(wù)中心，同時(shí)支持10000個(gè)以上GPS移動(dòng)終端的通信及業(yè)務(wù)處理服務(wù)。2)根據(jù)權(quán)限在各管理部門建立監(jiān)控、指揮調(diào)度工作站。

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3)環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控所需要的機(jī)房硬件設(shè)備建設(shè)項(xiàng)目，包括具有60K的UPS 2小時(shí)不間斷電源的動(dòng)力機(jī)房及建設(shè)環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)通信服務(wù)器及數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。建設(shè)原則

? 先進(jìn)性和成熟性

本系統(tǒng)設(shè)計(jì)既要采用先進(jìn)的概念、技術(shù)和方法，又要注意結(jié)構(gòu)、設(shè)備、工具的相對(duì)成熟。不但反映當(dāng)今的先進(jìn)水平，而且具有發(fā)展?jié)摿?，在未來若干年?nèi)保持領(lǐng)先地位。為環(huán)衛(wèi)局創(chuàng)造一個(gè)先進(jìn)的、舒適的工作環(huán)境。? 可靠性和穩(wěn)定性

本設(shè)計(jì)方案在考慮技術(shù)先進(jìn)性和開放性的同時(shí)，還從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)措施、設(shè)備性能、系統(tǒng)管理、廠商技術(shù)支持及維修能力等方面著手，確保系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性，達(dá)到最大的平均無故障時(shí)間，為環(huán)衛(wèi)局充分減少了以后的維護(hù)工作以及維護(hù)難度。? 可擴(kuò)展性和易維護(hù)性

為了適應(yīng)系統(tǒng)變化的要求，本設(shè)計(jì)方案充分考慮以最簡便的方法，適當(dāng)?shù)耐顿Y，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的擴(kuò)展和維護(hù)。? 實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性

本系統(tǒng)設(shè)計(jì)始終貫徹面向應(yīng)用，注重實(shí)效。堅(jiān)持實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的原則，充分為用戶考慮，節(jié)約用戶的每一分錢。? 開放性和標(biāo)準(zhǔn)性

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第 3頁

為了滿足系統(tǒng)所選用的技術(shù)和設(shè)備的協(xié)同運(yùn)行能力，系統(tǒng)投資的長期效應(yīng)以及系統(tǒng)功能不斷擴(kuò)展的需求，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有較高的開放性和標(biāo)準(zhǔn)性。系統(tǒng)特點(diǎn)

圖 3-1環(huán)衛(wèi)監(jiān)控系統(tǒng)組成示意圖

如圖 3-1所示，環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)從面向用戶的部署分布的角度來看，主要由下列三大部分組成：衛(wèi)星綜合信息運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)、環(huán)衛(wèi)監(jiān)控總中心、各環(huán)衛(wèi)監(jiān)控分中心和車載終端。

車載GPS終端是車輛監(jiān)控業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)的實(shí)體硬件工具；衛(wèi)星綜合信息運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)為環(huán)衛(wèi)監(jiān)控中心提供通信、數(shù)據(jù)服務(wù)和電子地圖服務(wù)；環(huán)衛(wèi)監(jiān)控中心可以根據(jù)權(quán)限以及具體需求按照樹形進(jìn)行分級(jí)部署。車載GPS終端通過衛(wèi)星綜合信息運(yùn)營平臺(tái)與環(huán)衛(wèi)監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)雙智勤信息科技有限公司移動(dòng)目標(biāo)GPS定位管理系統(tǒng)

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向的數(shù)據(jù)通信。

3.1 衛(wèi)星綜合運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)

衛(wèi)星綜合信息運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)本公司內(nèi)各項(xiàng)移動(dòng)位置服務(wù)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的通信控制、數(shù)據(jù)處理、地圖服務(wù)、運(yùn)營支撐等業(yè)務(wù)處理的有效共享和業(yè)務(wù)整合，能夠?yàn)榄h(huán)衛(wèi)監(jiān)控必要的后臺(tái)支持。衛(wèi)星綜合信息運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)能夠?qū)Ω黜?xiàng)移動(dòng)位置業(yè)務(wù)進(jìn)行海量數(shù)據(jù)通信以及海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處理，已經(jīng)達(dá)到電信級(jí)運(yùn)營平臺(tái)的水平。

衛(wèi)星綜合信息運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)包括如下四部分：

? 通信中心：主要是通過移動(dòng)、聯(lián)通的網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)GPS終端或北斗設(shè)備與各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)之間的信息交換，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)緩存以及消息分發(fā)。

? 數(shù)據(jù)處理中心：維護(hù)一個(gè)協(xié)議轉(zhuǎn)換池根據(jù)各種不同的GPS終端類型或者北斗終端分析處理數(shù)據(jù)，使得終端的上行、下行數(shù)據(jù)能夠在多種業(yè)務(wù)系統(tǒng)中共享使用。

? 地圖數(shù)據(jù)服務(wù)：提供各業(yè)務(wù)系統(tǒng)所需要的地圖數(shù)據(jù)，包括柵格數(shù)據(jù)和矢量數(shù)據(jù)。

? 運(yùn)營支撐子系統(tǒng)：是進(jìn)行業(yè)務(wù)監(jiān)控、系統(tǒng)監(jiān)控、用戶管理、統(tǒng)計(jì)計(jì)費(fèi)等后臺(tái)運(yùn)營業(yè)務(wù)的處理系統(tǒng)，各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)需要根據(jù)運(yùn)營支撐系統(tǒng)公布的公共接口實(shí)現(xiàn)針對(duì)其本身業(yè)務(wù)所需的特殊運(yùn)營支撐功能。

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3.2 環(huán)衛(wèi)管理監(jiān)控指揮中心

環(huán)衛(wèi)管理監(jiān)控指揮中心是指部署到環(huán)衛(wèi)監(jiān)控集團(tuán)用戶方的監(jiān)控指揮中心，主要是根據(jù)部門級(jí)別以及權(quán)限以樹狀分級(jí)的結(jié)構(gòu)部署車輛監(jiān)控及指揮調(diào)度系統(tǒng)。監(jiān)控指揮中心由通信和數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)、監(jiān)控業(yè)務(wù)綜合信息管理系統(tǒng)和普通的監(jiān)控工作站組成，具體的環(huán)衛(wèi)監(jiān)控中心系統(tǒng)組成如圖 3-2所示。

衛(wèi)星綜合服務(wù)平臺(tái)（通信/地圖 數(shù)據(jù)服務(wù)/其它技術(shù)支撐）環(huán)衛(wèi)監(jiān)控總控中心通信及數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)消息收發(fā)數(shù)據(jù)庫存取監(jiān)控業(yè)務(wù)綜合信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)管理權(quán)限控制業(yè)務(wù)報(bào)表監(jiān)控業(yè)務(wù)普通監(jiān)控用戶普通監(jiān)控用戶…監(jiān)控工作站/IE監(jiān)控工作站/IE 圖 3-2環(huán)衛(wèi)監(jiān)控指揮中心

在環(huán)衛(wèi)管理監(jiān)控總中心需要部署一個(gè)通信和數(shù)據(jù)服務(wù)子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)接收和發(fā)送整個(gè)環(huán)衛(wèi)單位所有的車輛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，另外根據(jù)需要也可以按照樹型結(jié)構(gòu)分級(jí)部署通信和數(shù)據(jù)服務(wù)子系統(tǒng)。

監(jiān)控業(yè)務(wù)綜合信息管理系統(tǒng)具有行后臺(tái)系統(tǒng)管理及基本信息維護(hù)、權(quán)限控制、業(yè)務(wù)報(bào)表和普通監(jiān)控等功能，監(jiān)控用戶根據(jù)權(quán)限分為智勤信息科技有限公司移動(dòng)目標(biāo)GPS定位管理系統(tǒng)

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系統(tǒng)級(jí)用戶和普通用戶，系統(tǒng)級(jí)用戶能夠進(jìn)監(jiān)控業(yè)務(wù)綜合信息管理系統(tǒng)中的所有的業(yè)務(wù)操作。

而普通用戶的操作能力較為單一，主要是通過普通監(jiān)控工作站執(zhí)行一般的監(jiān)控業(yè)務(wù)。

另外具體的用戶操作權(quán)限也可以需要靈活配置。監(jiān)控系統(tǒng)即可以采用C/S模式的Window窗口風(fēng)格的工作界面，同時(shí)也可以采用B/S模式的IE瀏覽器的工作界面。

3.3 車載終端

濰坊智勤信息環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)能夠支持多款具有行業(yè)資質(zhì)的高、中、低檔GPS終端，環(huán)衛(wèi)單位可以根據(jù)具體需求為環(huán)衛(wèi)車輛選擇安裝性價(jià)比最高的GPS終端設(shè)備。

從終端設(shè)備的安裝方式及工作方式來看，我們能夠提供兩種終端，即移動(dòng)終端和固定終端兩大類。移動(dòng)終端主要是指安裝在環(huán)衛(wèi)車輛移動(dòng)載體上，具有GPS定位、載體狀態(tài)信息采集、遇險(xiǎn)告警求援等功能的終端設(shè)備；固定終端通常是指安裝在固定地點(diǎn)，用于目標(biāo)狀態(tài)信息采集、回傳，為管理部門提供實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)信息的終端設(shè)備。

環(huán)衛(wèi)監(jiān)控系統(tǒng)中主要使用移動(dòng)車載控制終端，是安裝在用戶監(jiān)測(cè)目標(biāo)上的設(shè)備，由GPS定位單元和無線通信網(wǎng)絡(luò)GPRS/CDMA單元組成，能夠準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的為監(jiān)測(cè)目標(biāo)定位。根據(jù)要求可以選擇集高度信息化、業(yè)務(wù)調(diào)度、車輛管理、防劫、救助等眾多功能于一體的現(xiàn)代化智能車載終端。另外，在有需求的情況下，環(huán)衛(wèi)監(jiān)控系統(tǒng)中也可以接入固定智勤信息科技有限公司移動(dòng)目標(biāo)GPS定位管理系統(tǒng)

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終端采集目標(biāo)點(diǎn)狀態(tài)信息。

根據(jù)環(huán)衛(wèi)監(jiān)控業(yè)務(wù)特點(diǎn)，我們推薦系統(tǒng)中選擇使用的終端設(shè)備至少支持如下功能：

1)立即定位查詢功能； 2)按時(shí)間間隔定位監(jiān)控功能； 3)按距離間隔定位監(jiān)控功能； 4)視頻監(jiān)控功能；

5)安防及其他各種狀態(tài)報(bào)警功能； 6)文字調(diào)度功能；

7)終端參數(shù)設(shè)置和查詢功能。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

智勤信息車輛監(jiān)控系統(tǒng)是由一些耦合性小、開放性和可擴(kuò)充性強(qiáng)的子系統(tǒng)互相協(xié)作形成的一個(gè)體系，另外系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)的冗余備份機(jī)制也使得系統(tǒng)具有相當(dāng)?shù)目煽啃?。整個(gè)衛(wèi)星綜合信息運(yùn)營服務(wù)系統(tǒng)部署如圖 4-1所示，其中灰色網(wǎng)格背景部分即為智勤信息綜合運(yùn)營服務(wù)中心的部署結(jié)構(gòu)，集團(tuán)用戶監(jiān)控服務(wù)中心是通過衛(wèi)星綜合服務(wù)平臺(tái)提供的服務(wù)與終端通信實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控的。下文將分別的對(duì)衛(wèi)星綜合運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)和集團(tuán)用戶監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。

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GPS北斗星網(wǎng)終端天行終端GPRS天擎終端北斗終端CDMA有為終端搜訊通終端通信服務(wù)器監(jiān)控業(yè)務(wù)處理服務(wù)器地圖數(shù)據(jù)處理服務(wù)器運(yùn)營支撐服務(wù)器3GPDA智能手機(jī)通訊組列表消息隊(duì)列組導(dǎo)航業(yè)務(wù)處理服務(wù)器數(shù)據(jù)采集業(yè)務(wù)處理服務(wù)器PWAMMS...便攜電腦監(jiān)控工作站監(jiān)控工作站SSM防火墻協(xié)議轉(zhuǎn)換池?cái)?shù)據(jù)庫普通手機(jī)普通手機(jī)普通手機(jī)集團(tuán)用戶監(jiān)控服務(wù)中心Internet/VPN通信服務(wù)數(shù)據(jù)庫服務(wù)監(jiān)控業(yè)務(wù)服務(wù)運(yùn)維監(jiān)控服務(wù)大屏幕監(jiān)控呼叫中心

圖 4-2衛(wèi)星綜合信息運(yùn)營服務(wù)系統(tǒng)

4.1 環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)與衛(wèi)星綜合信息運(yùn)營平臺(tái)的關(guān)系

智勤信息車輛監(jiān)控系統(tǒng)是由一些耦合性小、開放性和可擴(kuò)充性強(qiáng)的子系統(tǒng)互相協(xié)作形成的一個(gè)體系，另外系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)的冗余備份機(jī)制也使得系統(tǒng)具有相當(dāng)?shù)目煽啃?。整個(gè)衛(wèi)星綜合信息運(yùn)營服務(wù)系統(tǒng)的示意

圖

如智勤信息科技有限公司移動(dòng)目標(biāo)GPS定位管理系統(tǒng)

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GPS北斗星網(wǎng)終端天行終端GPRS天擎終端北斗終端CDMA有為終端搜訊通終端通信服務(wù)器監(jiān)控業(yè)務(wù)處理服務(wù)器地圖數(shù)據(jù)處理服務(wù)器運(yùn)營支撐服務(wù)器3GPDA智能手機(jī)通訊組列表消息隊(duì)列組導(dǎo)航業(yè)務(wù)處理服務(wù)器數(shù)據(jù)采集業(yè)務(wù)處理服務(wù)器PWAMMS...便攜電腦監(jiān)控工作站監(jiān)控工作站SSM防火墻協(xié)議轉(zhuǎn)換池?cái)?shù)據(jù)庫普通手機(jī)普通手機(jī)普通手機(jī)集團(tuán)用戶監(jiān)控服務(wù)中心Internet/VPN通信服務(wù)數(shù)據(jù)庫服務(wù)監(jiān)控業(yè)務(wù)服務(wù)運(yùn)維監(jiān)控服務(wù)大屏幕監(jiān)控呼叫中心 圖 4-2所示。

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GPS北斗星網(wǎng)終端天行終端GPRS天擎終端北斗終端CDMA有為終端搜訊通終端通信服務(wù)器監(jiān)控業(yè)務(wù)處理服務(wù)器地圖數(shù)據(jù)處理服務(wù)器運(yùn)營支撐服務(wù)器3GPDA智能手機(jī)通訊組列表消息隊(duì)列組導(dǎo)航業(yè)務(wù)處理服務(wù)器數(shù)據(jù)采集業(yè)務(wù)處理服務(wù)器PWAMMS...便攜電腦監(jiān)控工作站監(jiān)控工作站SSM防火墻協(xié)議轉(zhuǎn)換池?cái)?shù)據(jù)庫普通手機(jī)普通手機(jī)普通手機(jī)集團(tuán)用戶監(jiān)控服務(wù)中心Internet/VPN通信服務(wù)數(shù)據(jù)庫服務(wù)監(jiān)控業(yè)務(wù)服務(wù)運(yùn)維監(jiān)控服務(wù)大屏幕監(jiān)控呼叫中心 圖 4-3集團(tuán)用戶監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

環(huán)衛(wèi)GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)作為智勤信息車輛監(jiān)控系統(tǒng)的集團(tuán)用戶應(yīng)用系統(tǒng)之一，其客戶端程序和服務(wù)器端程序可以完全部署到該集團(tuán)用戶的局域網(wǎng)環(huán)境內(nèi)，基本上是可以脫離衛(wèi)星綜合運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)運(yùn)行的軟件系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行的。只有兩方面必須依賴于衛(wèi)星綜合信息運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)為其提供服務(wù)：一方面是與移動(dòng)運(yùn)營商網(wǎng)關(guān)進(jìn)行通信；另一方面是地圖服務(wù)。

4.2 衛(wèi)星綜合運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)軟件結(jié)構(gòu)

整個(gè)智勤信息GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖 4-3所示，衛(wèi)星綜合信息運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)包括如運(yùn)營制成系統(tǒng)、通信處理中心、數(shù)據(jù)處智勤信息科技有限公司移動(dòng)目標(biāo)GPS定位管理系統(tǒng)

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理中心、地圖數(shù)據(jù)服務(wù)四部分。服務(wù)平臺(tái)通過這四部分為集團(tuán)用戶提供數(shù)據(jù)通信以及電子地圖服務(wù)，下文將對(duì)這四部分逐一說明。

4.2.1 運(yùn)營支撐系統(tǒng)

運(yùn)營支撐子系統(tǒng)是對(duì)系統(tǒng)全局進(jìn)行業(yè)務(wù)與工況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，為客戶提供銷售、安裝、入網(wǎng)注冊(cè)、告警響應(yīng)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管理、客戶服務(wù)、報(bào)告生成、賬單生成等全方位服務(wù)的管理控制中心。它是智勤信息車輛監(jiān)控實(shí)施管理的中心節(jié)點(diǎn)，是整個(gè)系統(tǒng)的后臺(tái)支撐中心。其主要功能如下：

? 對(duì)系統(tǒng)全局進(jìn)行業(yè)務(wù)與工況的實(shí)時(shí)監(jiān)控； ? 為客戶提供銷售、安裝、入網(wǎng)注冊(cè)服務(wù)； ? 告警響應(yīng)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管理； ? 客戶服務(wù)、報(bào)告生成、賬單生成等。

4.2.2 通信處理中心

通信處理中心是由若干分級(jí)冗余機(jī)制的處理中心組成的，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)基于GSM/CDMA通信機(jī)制的實(shí)時(shí)服務(wù)數(shù)據(jù)采集、處理和分發(fā)，可以支持SMS、GPRS、CDMA、WAP、MMS、WEB等多種通信方式，并具有高并發(fā)、高可靠性、高穩(wěn)定性的電信級(jí)通信平臺(tái)。

通信處理中心是整個(gè)衛(wèi)星綜合運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)的核心組成部分。負(fù)責(zé)移動(dòng)終端、GSM/CDMA通信網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營管理中心以及車輛管理應(yīng)用之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)穆酚蓪?shí)現(xiàn)以及數(shù)據(jù)緩存。通信處理中心由各種通信網(wǎng)智勤信息科技有限公司移動(dòng)目標(biāo)GPS定位管理系統(tǒng)

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關(guān)、數(shù)據(jù)庫、消息隊(duì)列管理、事務(wù)處理管理和報(bào)告生成器組成。其功能如下：

? 管理所有進(jìn)、出GSM/CDMA網(wǎng)絡(luò)的通信業(yè)務(wù)； ? 對(duì)客戶、服務(wù)中心和 Web 網(wǎng)站使用數(shù)據(jù)的分配；

? 客戶處于中斷狀態(tài)時(shí)，對(duì)客戶原始信息可靠地收集及存檔； ? 安排、管理和執(zhí)行下載車輛行程日志呼叫； ? 安排調(diào)度車輛的檢測(cè)。

4.2.3 數(shù)據(jù)處理中心

數(shù)據(jù)處理中心主要是對(duì)各種終端和監(jiān)控平臺(tái)之間通信的上、下行數(shù)據(jù)進(jìn)行解析和轉(zhuǎn)義處理，使得平臺(tái)和各種終端之間能夠互相識(shí)別來自對(duì)方的通信數(shù)據(jù)的含義。這一功能使得智勤信息信息公司的車輛監(jiān)控平臺(tái)能夠同時(shí)支持與多種品牌及型號(hào)的終端設(shè)備通信，并且具有良好的可擴(kuò)充性，能夠靈活方便的接入新的終端設(shè)備。數(shù)據(jù)處理中心維護(hù)一個(gè)協(xié)議轉(zhuǎn)換池，根據(jù)各種不同的GPS終端類型或者北斗終端分析處理數(shù)據(jù)。其具體功能如下：

? 對(duì)于終端發(fā)給監(jiān)控平臺(tái)的上行數(shù)據(jù)，根據(jù)其具體終端類型的通信協(xié)議轉(zhuǎn)換成監(jiān)控平臺(tái)協(xié)議，使得監(jiān)控平臺(tái)能夠識(shí)別上行數(shù)據(jù)的具體含義；

? 對(duì)于監(jiān)控平臺(tái)下發(fā)給終端的監(jiān)控及調(diào)度指令，根據(jù)具體終端類型的通信協(xié)議轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)終端可識(shí)別的消息。

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4.2.4 地圖數(shù)據(jù)服務(wù)

主要以WEBGIS的形式為各業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供所需要的地圖服務(wù)，包括一些基本的GIS功能以及特殊地圖數(shù)據(jù)的生產(chǎn)和加工等功能。

4.3 集團(tuán)用戶監(jiān)控中心軟件結(jié)構(gòu)

如圖 4-3所示集團(tuán)用戶監(jiān)控中心需要部署一個(gè)通信和數(shù)據(jù)服務(wù)子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)接收和發(fā)送整個(gè)環(huán)衛(wèi)單位所有的車輛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。集團(tuán)用戶監(jiān)控業(yè)務(wù)綜合信息管理系統(tǒng)需要利用通信和數(shù)據(jù)服務(wù)子系統(tǒng)作為通信媒介與衛(wèi)星綜合運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。下文分別對(duì)通信和數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)和監(jiān)控業(yè)務(wù)系統(tǒng)的功能進(jìn)行概述。

4.3.1 通信和數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)

集團(tuán)用戶監(jiān)控指揮中心通信和數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)有兩方面的功能，一是通信，二是數(shù)據(jù)處理。? 通信處理

通信和數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)與智勤信息綜合衛(wèi)星平臺(tái)的網(wǎng)關(guān)進(jìn)行通信，具體功能如下：

1）對(duì)于上行數(shù)據(jù)，接收經(jīng)由衛(wèi)星綜合信息平臺(tái)網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)發(fā)的來自終端的上行消息，并將經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后的消息轉(zhuǎn)發(fā)給監(jiān)控工作站；

2）對(duì)于下行數(shù)據(jù)，接收監(jiān)控工作站下發(fā)給終端的指令，并將經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后的消息轉(zhuǎn)發(fā)給智勤信息綜合信息平臺(tái)網(wǎng)關(guān)，經(jīng)智勤信息科技有限公司移動(dòng)目標(biāo)GPS定位管理系統(tǒng)

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由該網(wǎng)關(guān)把指令下發(fā)給對(duì)應(yīng)終端。

? 數(shù)據(jù)處理

另外通信和數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)也負(fù)責(zé)對(duì)上、下行雙向數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和存儲(chǔ)工作，具體功能如下：

1）對(duì)于上行數(shù)據(jù)，將經(jīng)由衛(wèi)星綜合信息平臺(tái)網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)發(fā)的來自終端的消息進(jìn)行有效性驗(yàn)證和存儲(chǔ)。

2）對(duì)于下行數(shù)據(jù)，將監(jiān)控工作站按照平臺(tái)協(xié)議下發(fā)給終端的指令進(jìn)行有效性驗(yàn)證，對(duì)于有效的數(shù)據(jù)將其轉(zhuǎn)換成終端能夠識(shí)別的消息。

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環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目技術(shù)方案

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4.3.2 監(jiān)控業(yè)務(wù)綜合信息管理系統(tǒng)

圖 4-3監(jiān)控業(yè)務(wù)綜合信息管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

監(jiān)控業(yè)務(wù)綜合信息管理系統(tǒng)能夠根據(jù)權(quán)限實(shí)現(xiàn)分級(jí)的監(jiān)控業(yè)務(wù)處理以及綜合信息管理。根據(jù)環(huán)衛(wèi)管理部門的特點(diǎn)可以分成兩個(gè)層次，相應(yīng)的包括部門總管理調(diào)度平臺(tái)和子級(jí)管理調(diào)度平臺(tái)。系統(tǒng)滿足各級(jí)對(duì)安全、監(jiān)控以及優(yōu)化管理等各方面的需求；同時(shí)，使相關(guān)主管部門可以對(duì)工作狀態(tài)中的環(huán)衛(wèi)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的、多級(jí)的安全監(jiān)控和有效的調(diào)度控制，以節(jié)約管理成本。

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環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目技術(shù)方案

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多級(jí)監(jiān)控應(yīng)用的組織機(jī)構(gòu)由若干區(qū)域監(jiān)管中心組成：根據(jù)環(huán)衛(wèi)管理部門這類大型用戶的特定需求設(shè)定環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)控總中心；根據(jù)區(qū)域管理的需要而設(shè)置的多個(gè)車輛監(jiān)控管理子中心。各下級(jí)環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)控管理中心是為方便該部門對(duì)轄區(qū)內(nèi)環(huán)衛(wèi)車輛調(diào)度管理的個(gè)性需要而設(shè)置的。

這種系統(tǒng)架構(gòu)具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)兼容方面該系統(tǒng)不僅能兼容GPRS/GPS系統(tǒng)，還可兼容CDMA/GPS系統(tǒng)；在系統(tǒng)架構(gòu)上采用了總分式的分布式管理方式，即監(jiān)控總中心控制全部通訊、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，不僅監(jiān)控中心能管理、監(jiān)控和調(diào)度全部所管轄車輛，而且下屬各個(gè)監(jiān)控部門等也能分建各自具有行業(yè)特性的GPS車輛管理調(diào)度子系統(tǒng)，調(diào)度和監(jiān)管各自管理的運(yùn)行車輛，這種架構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是容量大、系統(tǒng)運(yùn)行速度快、每臺(tái)服務(wù)器運(yùn)行負(fù)載適中、系統(tǒng)穩(wěn)定，既能統(tǒng)一管理，又具有行業(yè)特色。

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第五篇：銀行按揭車輛 GPS解決方案

銀行按揭車輛 GPS解決方案

為了拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)消費(fèi)，隨著“直客式”汽車消費(fèi)信貸和汽車租賃業(yè)務(wù)的全面推廣，汽車消費(fèi)競(jìng)爭日趨激烈，購車（或租車）者只需支付小額首期車價(jià)（或押金），就完全取得車輛的“所有權(quán)”，之后是否按期還貸（還車），只能聽天由命，從而加大了銀行、保險(xiǎn)、汽車銷售、汽車租賃公司的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。全隱蔽安裝的新科技GPS產(chǎn)品，經(jīng)營者可隨時(shí)掌握車輛的實(shí)時(shí)位置和狀態(tài)，并可設(shè)定范圍限制，一旦出區(qū)自動(dòng)向中心報(bào)告，信貸消費(fèi)車輛（或租賃車）不再是“放飛的小鳥”，讓您不再擔(dān)心被惡意騙貸，從而降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和增加行業(yè)競(jìng)爭力。銀監(jiān)會(huì)近日發(fā)出通知，將汽車消費(fèi)貸款作為近期專項(xiàng)檢查的一項(xiàng)重點(diǎn)鋪開，這使得車貸風(fēng)險(xiǎn)成

為近期金融業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)話題?！霸谏鐣?huì)信用問題沒有徹底解決的時(shí)候，利用高科技手段降低車貸風(fēng)險(xiǎn)不失為一種選擇?！?/p>

一、控制風(fēng)險(xiǎn)；防止車貸借款人連人帶車逃廢銀行債務(wù)。

二、減少賴賬；如果借款人賴賬不還，車主斷供貸款而銀行經(jīng)催收無效后，GPS的監(jiān)控中心就可通過系統(tǒng)技術(shù)將被監(jiān)控的車輛斷油斷電，使車輛無法開動(dòng)。

三、遏制轉(zhuǎn)賣；如果借款人將車轉(zhuǎn)手賣掉，銀行和汽車按揭機(jī)構(gòu)還可以輕易找到車輛，由此降低車貸被逃廢債務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)。

四、防止拆卸；車主如果自行把GPS拆掉，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

五、增加保障；銀行和汽車按揭機(jī)構(gòu)都會(huì)硬性要求車主必須購買車身險(xiǎn)，如果被投保的車輛安裝了GPS，就等于給車輛多上了一道安全鎖，車輛在被盜、被搶、被劫或出現(xiàn)其它險(xiǎn)情時(shí)將可第一時(shí)間獲知，在一定程度上也有助于保險(xiǎn)公司降低風(fēng)險(xiǎn)。