第一篇：鐵路信號維護(hù)規(guī)則

《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》

第一章

總

則

第1條 為滿足鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的需要,確保鐵路信號設(shè)備的正常運(yùn)用,加強(qiáng)信號設(shè)備的維護(hù)管理工作,特制定《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》。第2條 鐵路信號設(shè)備是指揮列車運(yùn)行,保證行車安全,提高運(yùn)輸效率,改善行車組織方式,實(shí)現(xiàn)行車指揮現(xiàn)代化的關(guān)鍵設(shè)施。電務(wù)部門必須貫徹國家有關(guān)政策,堅(jiān)持以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心,做好維護(hù)管理工作,保證信號設(shè)備處于良好運(yùn)用狀態(tài)（原為：正常運(yùn)用）。

第3條 鐵路信號維護(hù)工作是鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要組成部分,直接涉及運(yùn)輸安全。信號工是鐵路主要行車工種。信號維護(hù)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行鐵路有關(guān)法規(guī),牢固樹立安全生產(chǎn)法制觀念,認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),保證行車、設(shè)備及人身安全。

第4條 鐵路信號設(shè)備技術(shù)密集、科技含量高，具有點(diǎn)多線長、設(shè)置分散、布局成網(wǎng)、不間斷運(yùn)用、結(jié)合部多、易受外界影響等特點(diǎn)。其維護(hù)工作技術(shù)要求高,既相對獨(dú)立,又相互聯(lián)系,因此,各級電務(wù)部門必須加強(qiáng)對職工的政治思想教育和文化、技術(shù)業(yè)務(wù)知識培訓(xùn),不斷提高電務(wù)職工隊(duì)伍素質(zhì)。參加信號工作的新職工必須經(jīng)過專業(yè)技能培訓(xùn)和安全紀(jì)律培訓(xùn),考試合格后方能上崗工作。

第5條 信號維護(hù)工作必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針,貫徹預(yù)防與整修相結(jié)合的原則,確保信號設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)良好。要積極采用新技術(shù)、新器材、新工藝,提高信號設(shè)備的可靠性、可用性和安全性;

第二篇：鐵路信號維護(hù)規(guī)則(最新版)

鐵路信號維護(hù)規(guī)則

第一章 總 則 第1條 為滿足鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的需要,確保鐵路信號設(shè)備的正常運(yùn)用,加強(qiáng)信號設(shè)備的維護(hù)管理工作,特制定《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》。

第2條 鐵路信號設(shè)備是指揮列車運(yùn)行,保證行車安全,提高運(yùn)輸效率,改善行車組織方式,實(shí)現(xiàn)行車指揮現(xiàn)代化的關(guān)鍵設(shè)施。電務(wù)部門必須貫徹國家有關(guān)政策,堅(jiān)持以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心,做好維護(hù)管理工作,保證信號設(shè)備處于良好運(yùn)用狀態(tài)（原為：正常運(yùn)用）。第3條 鐵路信號維護(hù)工作是鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要組成部分,直接涉及運(yùn)輸安全。信號工是鐵路主要行車工種。信號維護(hù)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行鐵路有關(guān)法規(guī),牢固樹立安全生產(chǎn)法制觀念,認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),保證行車、設(shè)備及人身安全。

第4條 鐵路信號設(shè)備技術(shù)密集、科技含量高，具有點(diǎn)多線長、設(shè)置分散、布局成網(wǎng)、不間斷運(yùn)用、結(jié)合部多、易受外界影響等特點(diǎn)。其維護(hù)工作技術(shù)要求高,既相對獨(dú)立,又相互聯(lián)系,因此,各級電務(wù)部門必須加強(qiáng)對職工的政治思想教育和文化、技術(shù)業(yè)務(wù)知識培訓(xùn),不斷提高電務(wù)職工隊(duì)伍素質(zhì)。參加信號工作的新職工必須經(jīng)過專業(yè)技能培訓(xùn)和安全紀(jì)律培訓(xùn),考試合格后方能上崗工作。

第5條 信號維護(hù)工作必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針,貫徹預(yù)防與整修相結(jié)合的原則,確保信號設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)良好。要積極采用新技術(shù)、新器材、新工藝,提高信號設(shè)備的可靠性、可用性和安全性;要積極采用現(xiàn)代化的技術(shù)手段,優(yōu)化維護(hù)作業(yè)方式方法，推進(jìn)修程修制改革，提高勞動生產(chǎn)率，要全面落實(shí)責(zé)任制，完善考核制度，提高維護(hù)管理水平。

第6條《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》是做好信號維護(hù)工作的基本規(guī)則,電務(wù)及有關(guān)部門制定的細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)、辦法等,必須符合本規(guī)則的規(guī)定。第二章 管 理 第一節(jié) 通 則

（全部內(nèi)容進(jìn)行修改、增加）

第7條 鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作由維修、中修、大修三部分組成,測試工作是信號設(shè)備維護(hù)工作的重要內(nèi)容之一,包含在維修、中修、大修之中。

第8條 鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)貫徹按期大修、強(qiáng)化中修、確保維修的指導(dǎo)思想,堅(jiān)持以安全和質(zhì)量為主的原則,依據(jù)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)變化規(guī)律和磨損程度做好大修、中修和維修工作，保證信號設(shè)備符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),在規(guī)定的壽命期內(nèi)性能良好、質(zhì)量穩(wěn)定、安全可靠地運(yùn)用。第9條 鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)在提高設(shè)備可靠性的基礎(chǔ)上,積極采用先進(jìn)成熟的檢(監(jiān)〉測系統(tǒng)和設(shè)備,提高設(shè)備自動檢(監(jiān))測水平,不斷推進(jìn)修制修程改革,逐步實(shí)現(xiàn)以狀態(tài)修為主的維修模式。

第10條 鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位責(zé)任制和質(zhì)量驗(yàn)收制,以計(jì)劃管理、質(zhì)量管理、技術(shù)管理、設(shè)備管理和成本管理為重點(diǎn),以安全管理為核心,以現(xiàn)代化管理為手段，形成科學(xué)的管理體系,安全、優(yōu)質(zhì)、高效地組織生產(chǎn)。第11條 鐵路信號維護(hù)工作必須樹立全程全網(wǎng)的觀念,實(shí)行統(tǒng)一指揮、分級管理、分工負(fù)責(zé)、密切協(xié)作的制度,做好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作,不斷提高維護(hù)管理水平。

第12條 電務(wù)部門應(yīng)加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè),強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)管理,嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程,認(rèn)真落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序,保證行車、設(shè)備及人身安全。

第13條 電務(wù)部門要經(jīng)常交流、推廣先進(jìn)的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，積極采用新技術(shù)、新器材、新工藝,不斷提高信號設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量,推進(jìn)信號維護(hù)工作技術(shù)進(jìn)步。

第14條 鐵路局(公司)應(yīng)按鐵道部有關(guān)規(guī)定制定信號維修及中修(材料消耗、維修費(fèi)用、工時)定額,作為電務(wù)段預(yù)算管理的基礎(chǔ)。

第15條 信號設(shè)備的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、招標(biāo)采購應(yīng)堅(jiān)持有利于安全可靠運(yùn)用,有利于現(xiàn)場維護(hù)管理,有利于電務(wù)技術(shù)進(jìn)步的原則,嚴(yán)格執(zhí)行電務(wù)技術(shù)裝備政策,做到制式統(tǒng)一,標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,接口統(tǒng)一,以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享和統(tǒng)一管理。

第16條 結(jié)合部管理是信號維護(hù)工作的重要內(nèi)容,直接影響著信號設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量。鐵路局(公司)應(yīng)制定電務(wù)與車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、供電、信息等部門相關(guān)聯(lián)設(shè)備的結(jié)合部管理標(biāo)準(zhǔn),明確分工,落實(shí)責(zé)任,聯(lián)合整治,加強(qiáng)考核；電務(wù)部門還應(yīng)做好跨局、跨段運(yùn)用設(shè)備的維護(hù)管理工作。

第17條 信號設(shè)備、器材實(shí)行壽命管理。已達(dá)到壽命期的信號設(shè)備和器材不得繼續(xù)使用,主要設(shè)備和器材實(shí)行統(tǒng)一回收、集中銷毀制度。第18條 信號維護(hù)工作指標(biāo)體系見表1。第二節(jié) 機(jī)構(gòu)與職責(zé)（全部增加內(nèi)容）

第19條 鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作實(shí)行鐵路局(公司)、電務(wù)段分級管理。電務(wù)段實(shí)行段、車間、工區(qū)三級管理。

第20條 電務(wù)處應(yīng)根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定及專業(yè)管理需要設(shè)置專業(yè)科室。根據(jù)工作需要在電務(wù)檢測所內(nèi)設(shè)置電務(wù)試驗(yàn)室、TDCS/CTC檢修室、大修設(shè)計(jì)室等。第21條 電務(wù)段應(yīng)根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定及專業(yè)管理需要設(shè)置專業(yè)科室。根據(jù)測試工作需要設(shè)電務(wù)試驗(yàn)室。

第22條 電務(wù)段根據(jù)維修工作需要合理設(shè)置現(xiàn)場車間、專業(yè)車間。車間設(shè)置原則: 1.現(xiàn)場車間應(yīng)按照管理跨度適度、人員數(shù)量適中、設(shè)備數(shù)量適當(dāng)，有利于現(xiàn)場控制和故障處理，并兼顧其他因素的原則設(shè)置。復(fù)線區(qū)段管轄里程一般應(yīng)在100km左右;單線區(qū)段管轄里程一般應(yīng)在150km左右；樞紐地區(qū)車間設(shè)置以設(shè)備數(shù)量為依據(jù),管轄設(shè)備數(shù)量一般應(yīng)不少于1200組換算道岔;路網(wǎng)性和區(qū)域性編組站,可單獨(dú)設(shè)立駝峰車間。車間人數(shù)原則上100人以上(沿線車間70人以上)。

2.電務(wù)段根據(jù)維護(hù)工作需要和管理區(qū)域?qū)嶋H情況可設(shè)信號檢修、電子設(shè)備、信號中修等專業(yè)車間,實(shí)現(xiàn)信號設(shè)備檢修專業(yè)化、規(guī)模化。

3.車間設(shè)主任、副主任(按生產(chǎn)、技術(shù)、安全職責(zé)分工),設(shè)負(fù)責(zé)維修、施工、安全、技術(shù)、聯(lián)鎖、職教管理及質(zhì)量驗(yàn)收、監(jiān)測分析、應(yīng)急搶修等專業(yè)技術(shù)人員。4.車間應(yīng)配置必要的交通工具、應(yīng)急搶修設(shè)備、測試儀器儀表、檢修工裝機(jī)具等。第23條 電務(wù)段根據(jù)維護(hù)工作需要和管理區(qū)域在車間管內(nèi)設(shè)信號工區(qū)、專業(yè)工區(qū)。編組(區(qū)段)以上車站應(yīng)分設(shè)值班工區(qū)和檢修工區(qū),實(shí)行值班與檢修分開。其他有條件的,也可分設(shè)值班工區(qū)和檢修工區(qū)。

第24條 電務(wù)處是鐵路局(公司)電務(wù)專業(yè)管理的主管部門,其鐵路信號管理的主要職責(zé): 1.貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度,結(jié)合本局(公司)實(shí)際制定相應(yīng)的規(guī)章制度、管理辦法、技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全和專業(yè)規(guī)章制度。

2.負(fù)責(zé)對本系統(tǒng)實(shí)施專業(yè)監(jiān)督、檢查和指導(dǎo),定期檢查管內(nèi)信號設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)、考核評價電務(wù)段安全生產(chǎn)情況。

3.負(fù)責(zé)本系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理,制定安全生產(chǎn)措施和電務(wù)應(yīng)急預(yù)案并監(jiān)督實(shí)施,組織指揮設(shè)備故障處理和應(yīng)急搶修;參與調(diào)查處理電務(wù)事故，對影響安全的突出問題及時組織專項(xiàng)整治。

4。負(fù)責(zé)信號設(shè)備大修、中修、維修和更新改造管理，并結(jié)合大修、中修、維修和更新改造積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新器材、新工藝和先進(jìn)的檢測手段。

5.參與電務(wù)安全技術(shù)裝備開發(fā)、研制、試驗(yàn)、審查工作,并組織安排好上道試驗(yàn)工作。6.負(fù)責(zé)信號聯(lián)鎖管理、電務(wù)檢修基地建設(shè)和信號技術(shù)設(shè)備履歷簿管理。7.負(fù)責(zé)電務(wù)安全生產(chǎn)調(diào)度指揮及信息管理工作。實(shí)時掌握安全生產(chǎn)情況,做到信息暢通,反映迅速;定期進(jìn)行故障信息統(tǒng)計(jì)分析,通報安全生產(chǎn)情況。

8.參與鐵路工程建設(shè)信號技術(shù)方案論證、審查、設(shè)備選型及竣工驗(yàn)收。

9.負(fù)責(zé)電務(wù)施工安全管理,制定施工安全管理辦法,審核施工計(jì)劃和施工安全措施,加強(qiáng)施工檢查指導(dǎo),對施工實(shí)施有效監(jiān)控。

10.按照鐵道部有關(guān)鐵路運(yùn)輸安全設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)定規(guī)定,把好產(chǎn)品上道關(guān),建立健全設(shè)備使用監(jiān)督檢查制度,定期檢查設(shè)備采購和使用情況。11.負(fù)責(zé)組織新技術(shù)培訓(xùn),指導(dǎo)電務(wù)段技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作。

12.參與涉及本系統(tǒng)安全監(jiān)察、計(jì)劃、財務(wù)、勞資、人事、建設(shè)、物資、職工教育等業(yè)務(wù)工作,向有關(guān)部門提出意見和建議,溝通協(xié)調(diào)、解決本系統(tǒng)安全生產(chǎn)問題。13.向鐵路局(公司)安委會報告本系統(tǒng)安全工作,落實(shí)安委會各項(xiàng)工作要求,及時協(xié)調(diào)解決安全生產(chǎn)結(jié)合部存在的問題。

14.指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督合資、地方鐵路信號安全工作。第25條 電務(wù)段信號工作主要職責(zé): 1.貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)、鐵道部和鐵路局(公司)有關(guān)規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理辦法,制定具體的實(shí)施辦法、管理細(xì)則等,認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全和專業(yè)規(guī)章制度。2.貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針,嚴(yán)格實(shí)行崗位責(zé)任制和質(zhì)量驗(yàn)收制度,全面完成維修、中修、大修及測試任務(wù)。合理使用維修費(fèi)用,保證設(shè)備投入,防止設(shè)備失修。減少設(shè)備故障,壓縮故障延時，提高設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，保證安全可靠運(yùn)用。

3.建立健全段、車間、工區(qū)三級安全責(zé)任體系,落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀(jì)律,加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè),強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)控制,杜絕違章作業(yè),確保行車、設(shè)備和人身安全。4.以規(guī)章制度和典型事故案例為重點(diǎn)對干部職工進(jìn)行安全教育,增強(qiáng)干部職工遵章守紀(jì)和安全生產(chǎn)的法制觀念,提高職工安全作業(yè)互控、自控能力。

5.落實(shí)段、車間、工區(qū)三級設(shè)備檢查制度,及時發(fā)現(xiàn)安全隱患,解決存在的問題。6.負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)信息管理工作，實(shí)行調(diào)度晝夜值班制度，隨時掌握安全生產(chǎn)信息和設(shè)備運(yùn)用狀況,定期進(jìn)行故障信息統(tǒng)計(jì)和安全生產(chǎn)分析,對存在的問題及時組織解決和制定整改措施。7.制定應(yīng)急搶險預(yù)案,建立應(yīng)急搶修組織并定期進(jìn)行演練,組織指揮事故搶險及故障處理。

8.落實(shí)施工安全有關(guān)規(guī)定,對所承擔(dān)的施工安全負(fù)直接責(zé)任,對其他施工單位在管內(nèi)的施工負(fù)監(jiān)管責(zé)任。

9.負(fù)責(zé)信號聯(lián)鎖管理和信號技術(shù)設(shè)備履歷簿編制工作。

10.規(guī)范和加強(qiáng)車間專業(yè)技術(shù)管理,配齊專業(yè)技術(shù)人員,賦予車間相應(yīng)的管理權(quán)責(zé),充分發(fā)揮車間管理作用,建設(shè)自管型車間。

11.加強(qiáng)工區(qū)管理,嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序和安全卡控措施,嚴(yán)格考核作業(yè)紀(jì)律和技術(shù)紀(jì)律,建設(shè)自控型班組。

12.負(fù)責(zé)職工培訓(xùn)和教育工作,加強(qiáng)培訓(xùn)基地建設(shè),有針對性地開展以應(yīng)知應(yīng)會、實(shí)作技能、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序和故障處理等為重點(diǎn)的實(shí)用性培訓(xùn),不斷提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處理能力。

13.落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任,制定科室、車間、班組考核辦法。定期組織開展管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量互檢活動，總結(jié)交流維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)設(shè)備質(zhì)量和管理水平的提高。第26條 現(xiàn)場車間主要職責(zé): 1.貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)和鐵道部、鐵路局(公司〉、電務(wù)段有關(guān)規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理辦法、實(shí)施細(xì)則，認(rèn)真落實(shí)專業(yè)管理職責(zé)。

2.負(fù)責(zé)管內(nèi)生產(chǎn)組織工作,參加管內(nèi)天窗修,指導(dǎo)、檢查工區(qū)檢修工作質(zhì)量,全面完成維修等生產(chǎn)任務(wù),保證設(shè)備安全可靠正常運(yùn)用。

3.負(fù)責(zé)車間安全管理、技術(shù)管理、計(jì)劃管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、施工管理、材料管理、生產(chǎn)調(diào)度以及其他工作。

4.負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)信息管理工作,實(shí)行干部晝夜值班制度,及時掌握安全生產(chǎn)信息,定期進(jìn)行故障信息統(tǒng)計(jì)和安全生產(chǎn)分析,采取有效措施,及時消除安全隱患。

5.負(fù)責(zé)微機(jī)監(jiān)測信息分析工作,掌握設(shè)備特性變化規(guī)律,有針對性地組織維修,預(yù)防設(shè)備故障。

6.負(fù)責(zé)管內(nèi)聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)和車間組織的施工聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)。參加車間管內(nèi)基建、更新改造、大修、中修等工程聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)工作。

7.負(fù)責(zé)組織設(shè)備質(zhì)量鑒定,針對設(shè)備質(zhì)量狀況,提出并落實(shí)設(shè)備質(zhì)量提高計(jì)劃,及時克服設(shè)備缺點(diǎn)。

8.負(fù)責(zé)組織和參加管內(nèi)設(shè)備故障處理和應(yīng)急搶險。9.落實(shí)設(shè)備檢查制度,每季對管內(nèi)主要設(shè)備進(jìn)行一次檢查,每月對正線設(shè)備檢查一次,及時解決設(shè)備存在的問題。車間無法解決的,應(yīng)及時采取防范措施并上報電務(wù)段。10.落實(shí)施工安全有關(guān)規(guī)定,對所承擔(dān)的施工安全負(fù)直接責(zé)任,對其他施工單位在管內(nèi)的施工負(fù)監(jiān)管責(zé)任。

11.落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀(jì)律,強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)控制,杜絕違章作業(yè),確保行車、設(shè)備和人身安全。

12.每季組織開展一次互檢活動,總結(jié)交流維修經(jīng)驗(yàn),促進(jìn)設(shè)備質(zhì)量提高。13.監(jiān)督、檢查工區(qū)管理工作,每月對工區(qū)進(jìn)行考核。

14.組織職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),開展崗位練兵活動,提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),突出反違章教育,增強(qiáng)職工的法律意識和安全意識。第27條 專業(yè)車間主要職責(zé): 1.貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)和鐵道部、鐵路局(公司)、電務(wù)段有關(guān)規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理辦法、實(shí)施細(xì)則,認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全和專業(yè)管理職責(zé)。

2.負(fù)責(zé)全段信號設(shè)備入所修、中修及入廠修工作,并對周期內(nèi)設(shè)備檢修質(zhì)量負(fù)責(zé)。3.負(fù)責(zé)車間安全管理、技術(shù)管理、計(jì)劃管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、施工管理、材料管理以及其他工作。

4.根據(jù)設(shè)備中修周期、入所修周期和管內(nèi)設(shè)備、器材狀況,組織編制中修計(jì)劃、入所修計(jì)劃,經(jīng)批準(zhǔn)后組織實(shí)施。

5.負(fù)責(zé)編制檢修作業(yè)程序、檢修工藝規(guī)程,經(jīng)電務(wù)段批準(zhǔn)后執(zhí)行。6.負(fù)責(zé)新購設(shè)備、器材質(zhì)量測試、檢查和驗(yàn)收工作。

7.定期檢查人所修設(shè)備質(zhì)量對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，及時組織分析并制定整改措施。8.教育職工嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程和安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定,杜絕違章作業(yè),防止行車、人身傷亡事故。

9.組織職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),開展崗位練兵活動,提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。10.學(xué)習(xí)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用現(xiàn)代管理手段，不斷提高管理水平。第三節(jié) 規(guī) 章 制 度 第28條 按照分層管理、逐級負(fù)責(zé)的原則,對規(guī)章制度實(shí)行行政領(lǐng)導(dǎo)、總工程師負(fù)責(zé)制,由主管部門歸口管理,應(yīng)及時進(jìn)行歸檔、清理和修訂,并對落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。第29條 基本規(guī)章和管理制度的制定、審批、頒布及修改、補(bǔ)充、廢止應(yīng)嚴(yán)格按權(quán)限和程序辦理。下級制定的各類規(guī)章和管理制度不得與上級有關(guān)規(guī)定相抵觸。第30條 鐵路局(公司)應(yīng)建立以下基本規(guī)章和管理制度: 1.信號維修實(shí)施辦法2.信號聯(lián)鎖管理辦法3.信號大修管理辦法4.信號中修管理辦法5.電氣特性測試管理辦法6.信號天窗修管理辦法

7.電務(wù)施工管理辦法8.信息設(shè)備維護(hù)管理辦法9.結(jié)合部管理辦法10.電務(wù)安全質(zhì)量考核辦法11.信號設(shè)備檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序

12.安全生產(chǎn)責(zé)任制度13.安全信息管理制度14.干部添乘和設(shè)備檢查制度15.應(yīng)急搶險預(yù)案

第31條 電務(wù)處應(yīng)根據(jù)鐵道部、鐵路局(公司〉有關(guān)規(guī)章和管理制度,指導(dǎo)電務(wù)段結(jié)合實(shí)際制定相應(yīng)的實(shí)施辦法和管理制度。第四節(jié) 計(jì) 劃 管 理

第32條 計(jì)劃管理是信號設(shè)備維護(hù)工作的基礎(chǔ),應(yīng)按照“分級管理,責(zé)權(quán)對應(yīng)”的原則,切實(shí)做好計(jì)劃的編制、審批、執(zhí)行、檢查、考核等各環(huán)節(jié)管理工作。第33條 計(jì)劃編制應(yīng)科學(xué)合理,結(jié)合實(shí)際,保證重點(diǎn),體現(xiàn)發(fā)展。第34條 維護(hù)工作應(yīng)編制下列計(jì)劃：

1.年(月)度維修工作計(jì)劃2.信號中修工作計(jì)劃3.信號大修工作計(jì)劃4.信號設(shè)備、器材報廢計(jì)劃5.生產(chǎn)財務(wù)計(jì)劃

第35條 電務(wù)段每年應(yīng)根據(jù)設(shè)備質(zhì)量狀況、重點(diǎn)工作、維修天窗作業(yè)計(jì)劃、財務(wù)預(yù)算和上級要求，組織車間、工區(qū)按本規(guī)則要求編制年(月)度維修工作計(jì)劃表(簡稱計(jì)表,電信維表1-

1、1-2)信號器材人所檢修、修配計(jì)劃表(電信維表2-2〉。維修工作計(jì)劃、輪修工作計(jì)劃經(jīng)信號技術(shù)科審核,段長批準(zhǔn)后執(zhí)行。第36條 年(月〉度維修工作計(jì)劃表編制的基本要求: 1.根據(jù)管內(nèi)設(shè)備類型、分布及人員技術(shù)水平等情況,合理分工,做到每項(xiàng)設(shè)備(包括備用)均有人負(fù)責(zé)。

2.應(yīng)充分利用天窗時間,合理安排集中檢修作業(yè)項(xiàng)目,并考慮配合中修、測試和臨時性工作。3.工時定額按鐵路局(公司)規(guī)定執(zhí)行,沒有工時定額的項(xiàng)目,由電務(wù)段自定。為適應(yīng)天窗檢修需要,可實(shí)行彈性工作制。

4.信號工區(qū)工長應(yīng)掌握管內(nèi)全部信號設(shè)備的運(yùn)用狀況,除對管內(nèi)設(shè)備跟表檢查外,還應(yīng)擔(dān)當(dāng)一定的計(jì)表任務(wù)。

5.工區(qū)生產(chǎn)會議、技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及民主管理的工時按鐵路局〈公司)規(guī)定執(zhí)行。第37條 電務(wù)段應(yīng)按規(guī)定的信號中修周期,結(jié)合管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)和運(yùn)輸生產(chǎn)需要編制信號中修周期計(jì)劃表(電信中表1),經(jīng)段長審核,報鐵路局(公司)批準(zhǔn)后執(zhí)行。第38條 電務(wù)段組織信號中修車間、工區(qū),根據(jù)信號中修周期計(jì)劃表編制年(月)度信號中修工作計(jì)劃表(電信中表

2、電信中表4)，中修工作計(jì)劃經(jīng)信號科審核、段長批準(zhǔn)后執(zhí)行。根據(jù)信號中修工作計(jì)劃表和信號中修工作量調(diào)查表(附件:4)、重點(diǎn)工作編制中修預(yù)算、信號中修工作明細(xì)表(電信中表3),經(jīng)段長審核,報電務(wù)處批準(zhǔn)后執(zhí)行。

第39條 中修工作計(jì)劃編制原則: 1.根據(jù)中修周期、設(shè)備質(zhì)量狀況,按站(場)、區(qū)間、臺(機(jī)車〉、處(道口)等編制中修周期表,做到工作量平衡。

2。中修工作計(jì)劃表應(yīng)嚴(yán)格按中修周期計(jì)劃表編制，做到月度工作量平衡。3。信號中修相關(guān)定額按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

第40條 信號大修工作計(jì)劃是進(jìn)行信號設(shè)備大修的主要依據(jù)。電務(wù)段應(yīng)根據(jù)規(guī)定的大修周期、條件、范圍,向鐵路局(公司)提報次年信號大修建議計(jì)劃,由鐵路局(公司)統(tǒng)籌安排。

第41條 電務(wù)段應(yīng)根據(jù)信號設(shè)備、器材壽命管理有關(guān)規(guī)定,向鐵路局(公司〉提報信號設(shè)備、器材報廢計(jì)劃。

第42條 計(jì)劃一經(jīng)批準(zhǔn)下達(dá),應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真執(zhí)行。如需變更,應(yīng)按審批程序報批,未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自改變。

第43條 鐵路局(公司)、電務(wù)段應(yīng)及時掌握大修、中修和維修工作計(jì)劃完成情況和質(zhì)量狀況,定期統(tǒng)計(jì)分析,加強(qiáng)監(jiān)督檢查,及時解決存在的問題。第五節(jié) 質(zhì) 量 管 理

第44條 質(zhì)量管理是圍繞信號設(shè)備質(zhì)量而開展的組織、計(jì)劃、實(shí)施、檢查和監(jiān)督等活動的總和。各級組織應(yīng)運(yùn)用系統(tǒng)的管理理念、先進(jìn)的管理手段、科學(xué)的管理方法,通過持續(xù)的管理活動,求得設(shè)備質(zhì)量、工作質(zhì)量、運(yùn)用質(zhì)量的不斷提高。第45條 設(shè)備質(zhì)量是指設(shè)備及電路達(dá)到應(yīng)具備的技術(shù)條件和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);工作質(zhì)量是反映維修人員在生產(chǎn)活動中具有的技術(shù)水平、工作態(tài)度和執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)真程度;運(yùn)用質(zhì)量是指信號設(shè)備在使用過程中應(yīng)具有的效果。設(shè)備質(zhì)量、工作質(zhì)量是運(yùn)用質(zhì)量的基礎(chǔ);運(yùn)用質(zhì)量是設(shè)備質(zhì)量與工作質(zhì)量的綜合反映。

第46條 定期進(jìn)行質(zhì)量檢查和質(zhì)量分析是保證設(shè)備質(zhì)量、工作質(zhì)量、運(yùn)用質(zhì)量穩(wěn)定受控、持續(xù)改進(jìn)的重要手段。電務(wù)處、電務(wù)段應(yīng)制定設(shè)備質(zhì)量檢查及分析制度,定期開展質(zhì)量檢查活動,分析設(shè)備運(yùn)用狀況,并充分發(fā)揮檢(監(jiān))測系統(tǒng)的作用,提高設(shè)備檢(監(jiān))測水平。

1.電務(wù)處應(yīng)每年組織電務(wù)段進(jìn)行春季設(shè)備質(zhì)量檢查和秋季設(shè)備質(zhì)量鑒定工作。2.電務(wù)處、電務(wù)段、車間應(yīng)有計(jì)劃地開展設(shè)備質(zhì)量互檢活動。電務(wù)處每年、電務(wù)段每半年、車間每季不少于一次。

3.電務(wù)處、電務(wù)段應(yīng)定期添乘機(jī)車，重點(diǎn)檢查信號顯示、機(jī)車信號、電纜徑路、各種信號標(biāo)志、沿線施工情況等。

4.電務(wù)段半年、車間每季對信號機(jī)、聯(lián)鎖道岔、軌道電路、機(jī)車信號、駝峰設(shè)備、道口信號、電纜線路和信息設(shè)備等主要行車設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量與工作質(zhì)量進(jìn)行全面檢查。5.電務(wù)段應(yīng)建立設(shè)備監(jiān)測信息分析制度,加強(qiáng)監(jiān)測信息分析,實(shí)時掌握設(shè)備運(yùn)用狀態(tài),及時解決設(shè)備存在的問題。

第47條 動態(tài)檢查是掌握設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量的有效手段。鐵路局(公司)應(yīng)定期用電務(wù)檢測車對管內(nèi)信號設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)進(jìn)行檢查。

第48條 加強(qiáng)信號設(shè)備質(zhì)量源頭控制,實(shí)行設(shè)備召回制度和賠償辦法。存在制造缺陷的設(shè)備由生產(chǎn)廠家召回；保修期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題,由供應(yīng)商(生產(chǎn)廠家)負(fù)責(zé)更換或維修。并應(yīng)按鐵道部有關(guān)規(guī)定,在合同中予以明確。

第49條 建立產(chǎn)品質(zhì)量通報制度。電務(wù)處、電務(wù)段應(yīng)及時統(tǒng)計(jì)分析信號設(shè)備、器材質(zhì)量問題,逐級上報產(chǎn)品質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析報告一及電信統(tǒng)表13。鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部每半年對信號產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行通報。

第50條 設(shè)備質(zhì)量鑒定是對信號維護(hù)工作進(jìn)行綜合評定的主要手段,是制定信號設(shè)備大修、中修、維修計(jì)劃和專項(xiàng)整治的重要依據(jù)。質(zhì)量鑒定有關(guān)規(guī)定如下: 1.鐵路局(公司)應(yīng)參照本規(guī)則附件2制定“信號設(shè)備質(zhì)量鑒定細(xì)目表”。

2.電務(wù)段應(yīng)按照本規(guī)則技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和“信號設(shè)備質(zhì)量鑒定細(xì)目表”規(guī)定的項(xiàng)目,從設(shè)備質(zhì)量、運(yùn)用質(zhì)量、工作質(zhì)量三個方面考核信號設(shè)備維護(hù)質(zhì)量。

3.質(zhì)量評定辦法：以單項(xiàng)設(shè)備為單位,按電信鑒表內(nèi)容逐條對標(biāo),不符合標(biāo)準(zhǔn)的填入扣分?jǐn)?shù),按扣分總數(shù)給出單項(xiàng)設(shè)備質(zhì)量評語。累計(jì)扣分零分的為良好;累計(jì)扣分小于等于9分(聯(lián)鎖道岔小于等于14分)的為合格;累計(jì)扣分大于等于10分(聯(lián)鎖道岔大于等于15分)的為不合格。4.質(zhì)量鑒定綜合評價按信號維護(hù)工作指標(biāo)體系表(表1)中的公式計(jì)算。

5.信號設(shè)備質(zhì)量鑒定由電務(wù)處組織電務(wù)段每年進(jìn)行一次。鑒定結(jié)束后,電務(wù)段應(yīng)對鑒定結(jié)果進(jìn)行匯總分析,填寫信號設(shè)備質(zhì)量鑒定報告表(電信統(tǒng)表1〉、信號聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)報告表(電信統(tǒng)表2〉及信號顯示報告表(電信統(tǒng)表3-

1、3-2),于11月底前上報電務(wù)處,電務(wù)處于年底前匯總上報鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部。

第51條 廣泛開展質(zhì)量管理活動。針對生產(chǎn)中存在的問題,制定活動計(jì)劃,開展攻關(guān)活動。電務(wù)段應(yīng)定期舉行質(zhì)量管理成果發(fā)表會,評選優(yōu)秀質(zhì)量管理小組,并逐級上報。第六節(jié) 技 術(shù) 管 理

第52條 電務(wù)部門應(yīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、部頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度。鐵路局(公司)應(yīng)根據(jù)具體情況制定技術(shù)實(shí)施細(xì)則及操作規(guī)程。

第53條 信號聯(lián)鎖管理是信號技術(shù)管理的重點(diǎn),信號設(shè)備維護(hù)及各類工程改造,必須嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)鎖管理有關(guān)規(guī)定,嚴(yán)禁擅自改變電路結(jié)構(gòu)、聯(lián)鎖軟件等。設(shè)備開通前,必須按規(guī)定進(jìn)行徹底試驗(yàn),試驗(yàn)正確后,方可投入使用。

第54條 信號設(shè)計(jì)、施工必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。設(shè)計(jì)文件須經(jīng)有關(guān)部門審查或鑒定。設(shè)計(jì)單位變更設(shè)計(jì),應(yīng)提供完整的設(shè)計(jì)圖紙。施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工。

第55條 凡列入“鐵路運(yùn)輸安全設(shè)備產(chǎn)品目錄”或《實(shí)施認(rèn)證的鐵路產(chǎn)品目錄》的產(chǎn)品、器材,須取得相應(yīng)的證書后,方可上道使用。

第56條 電務(wù)安全技術(shù)裝備開發(fā)、研制以及上道試驗(yàn),必須回執(zhí)行鐵道部有關(guān)規(guī)定。新電路、新設(shè)備、新器材必須經(jīng)過上道試驗(yàn),通過技術(shù)審查,按管理權(quán)限取得批準(zhǔn)后,方可正式上道使用。.第57條 未經(jīng)鐵道部批準(zhǔn),不得在信號設(shè)備上添裝其他設(shè)備。

第58條 各種信號設(shè)備、器材均應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)識,以滿足設(shè)備檢修、測試、故障處理時的識別需要。標(biāo)識的設(shè)置應(yīng)符合鐵道部有關(guān)規(guī)定,鐵道部未規(guī)定的,由鐵路局(公司)確定。

第59條 設(shè)備和器材技人使用前,電務(wù)段必須按標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)品技術(shù)性能、技術(shù)指標(biāo)及外觀等進(jìn)行檢查、測試,合格的方可使用。第60條 提高信號設(shè)備雷電防護(hù)能力是保證信號設(shè)備安全運(yùn)用的基礎(chǔ)工作。應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《鐵路信號設(shè)備雷電及電磁兼容綜合防護(hù)實(shí)施指導(dǎo)意見》,采用綜合防雷系統(tǒng),定期對防雷裝置、元件進(jìn)行檢查、測試和整治。

第61條 產(chǎn)品和系統(tǒng)投入使用前,供應(yīng)商應(yīng)向設(shè)備維護(hù)管理單位和使用單位提供正式的維護(hù)手冊、使用手冊、說明書等技術(shù)資料,數(shù)量不少于6份。技術(shù)資料應(yīng)規(guī)范、完整并裝訂成冊。施工單位應(yīng)向設(shè)備維護(hù)管理單位提供成套竣工圖紙,數(shù)量不少于6份。第62條 電務(wù)部門各級機(jī)構(gòu)應(yīng)建立健全設(shè)備管理臺賬和技術(shù)檔案,及時修訂技術(shù)資料和圖紙,保證圖紙完整、圖實(shí)相符,并積極采用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行管理。現(xiàn)場信號技術(shù)圖紙應(yīng)適時更新。

第63條 信號設(shè)備維護(hù)報表除電信統(tǒng)表外，其他可參照附件1由鐵路局(公司)制定。第64條 電務(wù)部門各級機(jī)構(gòu)應(yīng)具備的技術(shù)圖表及資料見表2。圖表資料與實(shí)際設(shè)備相符，并妥善保管。第七節(jié) 設(shè) 備 管 理

第65條 信號設(shè)備、器材以及為保證維護(hù)需要所配備的檢測車、儀器儀表、工裝設(shè)備、交通工具等是電務(wù)部門的重要資產(chǎn),必須依據(jù)有關(guān)法規(guī)、規(guī)章進(jìn)行實(shí)物資產(chǎn)的嚴(yán)格管理。各級應(yīng)建立設(shè)備管理制度,采用現(xiàn)代管理手段,加強(qiáng)設(shè)備管理,保證其正常使用。第66條 信號系統(tǒng)包括聯(lián)鎖、閉塞、機(jī)車信號、列車運(yùn)行控制、駝峰控制、調(diào)度指揮、道口信號、微機(jī)監(jiān)測等；信號設(shè)備、器材包括控制臺〈顯示器〉、電源屏、計(jì)算機(jī)終端、信號機(jī)、軌道電路發(fā)送和接收、轉(zhuǎn)轍機(jī)、機(jī)車信號主機(jī)、變壓器、繼電器等。第67條 鐵路信號維護(hù)工作中,高價互換配件是為信號設(shè)備修理而儲備〈備用)、單位價值在2000元以上、使用期限超過一年、且可反復(fù)修理使用的互換設(shè)備或器材。高價互換配件在購入時作為固定資產(chǎn)核算,在預(yù)計(jì)可使用年限內(nèi)按類別計(jì)提折舊。第68條 信號設(shè)備、器材必須逐臺建立臺賬。設(shè)備臺賬應(yīng)準(zhǔn)確反映設(shè)備類型、數(shù)量、安裝位置、使用年限、更換時間、生產(chǎn)廠商、出廠時間及編號等信息。

第69條 鐵路信號技術(shù)設(shè)備履歷簿是全面反映鐵路信號設(shè)備、器材狀況的基礎(chǔ)臺賬。鐵路局(公司)、電務(wù)段應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)鐵路信號技術(shù)設(shè)備履歷簿管理工作,設(shè)備變化后應(yīng)及時訂正,保證準(zhǔn)確完整。鐵路信號技術(shù)設(shè)備履歷簿按機(jī)密資料保管。鐵路信號技術(shù)設(shè)備履歷簿及有關(guān)圖表每年修訂一次。電務(wù)段于1月底前編制一式兩份報電務(wù)處,電務(wù)處審核、匯總后,于2月底前報鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部。

第70條 為保證信號設(shè)備輪修(互換修)的正常進(jìn)行和滿足應(yīng)急搶修的需要,必須針對管內(nèi)運(yùn)用設(shè)備情況,在電務(wù)段、車間、工區(qū)備用適量的信號設(shè)備和器材(含高價互換配件)。備用數(shù)量規(guī)定如下: 1.輪修(互換修)的設(shè)備、器材,按其運(yùn)用設(shè)備、器材總數(shù)的5%備用;駝峰道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備按運(yùn)用數(shù)量的30%備用。

2.實(shí)行故障修和人廠修的器材,按其運(yùn)用器材總數(shù)的5%備用;機(jī)車信號主機(jī)備用量為運(yùn)用總數(shù)的30%。

3.現(xiàn)場應(yīng)急備用設(shè)備、器材每站每種型號備用量應(yīng)不少于1個;道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)急備用量,現(xiàn)場車間每種型號備用1臺,修配車間每種型號應(yīng)至少備用1臺。

4.特殊道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、電源屏、車輛減速器等大型信號設(shè)備,電務(wù)段應(yīng)至少備用l套。5.其他未明確的、運(yùn)用數(shù)量較少的設(shè)備、器材,其應(yīng)急和備用數(shù)量由鐵路局(公司)規(guī)定。6.基建、更新改造、大修等工程在發(fā)生新增設(shè)備及器材時,應(yīng)按本條規(guī)定配備設(shè)備和器材。

第71條 對應(yīng)急設(shè)備、器材的管理,應(yīng)建立應(yīng)急設(shè)備、器材管理制度和臺賬,明確備用型號及數(shù)量、存放地點(diǎn)及位置等,定期進(jìn)行檢查,保證其處于良好狀態(tài)。

第72條 各種機(jī)械、動力、起重、消防設(shè)備和壓力容器等特殊設(shè)備的管理應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家和鐵道部的有關(guān)規(guī)定。

第73條 新購設(shè)備、器材須進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收,合格后方可接收入賬。工程所用主要設(shè)備和器材,須經(jīng)電務(wù)段外觀檢查或測試,合格后方可安裝使用。

第74條 電務(wù)段應(yīng)根據(jù)設(shè)備、器材在維修中的技術(shù)、工藝規(guī)定要求,配齊維修工作所必需的儀器儀表和工具設(shè)備,并按下列規(guī)定進(jìn)行管理: 1.配備的儀器儀表和工具設(shè)備,其性能、精度等應(yīng)與設(shè)備技術(shù)、工藝要求相匹配,并在作業(yè)中嚴(yán)格按操作規(guī)程執(zhí)行。

2.應(yīng)建立儀器儀表、工具設(shè)備保管制度。

3.對于納入計(jì)量管理的儀器、儀表,應(yīng)按規(guī)定定期進(jìn)行計(jì)量檢定和校準(zhǔn)工作,檢定、校準(zhǔn)應(yīng)有詳細(xì)的記錄。第75條 部、局配備的電務(wù)檢測車,電務(wù)段配備的檢修作業(yè)車、應(yīng)急搶修車、器材取送車,以及各種檢修機(jī)具和儀器儀表等,均應(yīng)精心維護(hù),保持良好的運(yùn)用狀態(tài)。第76條 信號設(shè)備、器材實(shí)行使用壽命管理,超過使用壽命期限的設(shè)備、器材不得繼續(xù)上道使用。信號設(shè)備、器材的使用壽命期限按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

第77條 加強(qiáng)對報廢信號器材的管理,防止廢棄器材流入鐵路信號市場。報廢繼電器由鐵道部指定的單位統(tǒng)一回收、集中銷毀,任何單位和個人均不得隨意處理。第78條 信號固定資產(chǎn)的啟用、調(diào)撥、移設(shè)、封存、報廢由鐵路局(公司)負(fù)責(zé),調(diào)撥的固定資產(chǎn)應(yīng)保持完整,有關(guān)附屬設(shè)備、備件及技術(shù)資料應(yīng)一并調(diào)撥,不得拆用。第79條 高價互換配件的管理、報廢、更新和補(bǔ)充按照財務(wù)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第八節(jié) 成 本 管 理

第80條 成本管理是生產(chǎn)經(jīng)營管理的重要組成部分。合理的成本投入是進(jìn)行鐵路信號設(shè)備維護(hù),確保信號設(shè)備處于良好運(yùn)用狀態(tài)的必要條件。

第81條 電務(wù)段應(yīng)按照《鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本費(fèi)用管理核算規(guī)程》和鐵路局(公司〉有關(guān)規(guī)定進(jìn)行成本明細(xì)核算。

第82條 信號設(shè)備維護(hù)成本應(yīng)實(shí)行全面預(yù)算管理。大修按件名實(shí)行預(yù)算管理;中修、維修按批準(zhǔn)的財務(wù)預(yù)算進(jìn)行管理。

第83條 各鐵路局(公司〉應(yīng)根據(jù)線路繁忙程度等因素制定不同的、合理的信號設(shè)備直接維修費(fèi)率,以確保安全生產(chǎn)和設(shè)備正常使用。信號設(shè)備維修成本不應(yīng)包括信號及相關(guān)附屬設(shè)備用電費(fèi)用。

第84條 鐵路局(公司)應(yīng)按規(guī)定的周期合理安排信號設(shè)備中修費(fèi)用,以保證信號設(shè)備能夠按周期進(jìn)行中修。信號設(shè)備中修費(fèi)以中修工作量為依據(jù)計(jì)算。

第85條 鐵路局(公司)是維修成本管理的主體,電務(wù)處作為業(yè)務(wù)主管部門應(yīng)制定維修、中修主要工作項(xiàng)目及人所修項(xiàng)目的材料消耗定額,并參與成本費(fèi)用的預(yù)測、控制、分析、審批和考核工作。

第86條 電務(wù)段應(yīng)建立以成本預(yù)算管理為核心的經(jīng)濟(jì)核算體系和段、車間、工區(qū)經(jīng)濟(jì)責(zé)任考核機(jī)制,發(fā)揮主要職能科室的作用,加強(qiáng)成本核算,搞好成本管理。車間、工區(qū)應(yīng)設(shè)兼職核算員。

第87條 電務(wù)段應(yīng)定期召開經(jīng)濟(jì)活動分析會,檢查成本費(fèi)用情況,分析超支原因,提出整改措施。第88條 電務(wù)段應(yīng)大力開展技術(shù)革新活動,努力降低能源、材料消耗,實(shí)現(xiàn)成本管理目標(biāo)。

第三章 安 全 第-節(jié) 通 則

第89條 電務(wù)部門應(yīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》和其他有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī),建立健全以領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)為主要內(nèi)容的安全生產(chǎn)責(zé)任制度,加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理,確保安全生產(chǎn)。

第90條 安全是電務(wù)部門專業(yè)管理水平和工作質(zhì)量的綜合反映。各級領(lǐng)導(dǎo)必須將安全生產(chǎn)放在首位,加強(qiáng)政治思想工作,教育職工牢固樹立安全第一的思想,嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律和勞動紀(jì)律,認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度,保證行車、設(shè)備和人身安全。

第91條 電務(wù)處應(yīng)定期向鐵路局(公司)安全生產(chǎn)委員會報告電務(wù)系統(tǒng)安全工作,及時解決安全生產(chǎn)中存在的問題。電務(wù)段應(yīng)制定本單位安全生產(chǎn)委員會工作制度。第92條 電務(wù)段應(yīng)健全段、車間、工區(qū)三級安全生產(chǎn)體系,建立安全生產(chǎn)信息管理制度和作業(yè)過程監(jiān)控、聯(lián)控、互控機(jī)制,強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)控制,定期分析安全生產(chǎn)狀況,采取有效措施,及時消除安全隱患,增強(qiáng)安全自控能力。

第93條 違章作業(yè)是造成電務(wù)重大、大事故及險性事故的主要原因。必須提高電務(wù)職工的法律意識和安全意識,加強(qiáng)維修、施工、故障處理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制,落實(shí)安全卡控措施,杜絕違章作業(yè)。

第94條 電務(wù)調(diào)度是電務(wù)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵崗位,在安全生產(chǎn)中起著重要的指揮和協(xié)調(diào)作用。必須加強(qiáng)電務(wù)調(diào)度隊(duì)伍建設(shè),配齊配強(qiáng)調(diào)度人員及硬件裝備。電務(wù)調(diào)度實(shí)行三班輪流值班制度,實(shí)時掌握安全生產(chǎn)情況和設(shè)備運(yùn)用狀態(tài),做到信息暢通,反應(yīng)迅速,有效地指揮設(shè)備故障處理和應(yīng)急搶險。

第95條 電務(wù)系統(tǒng)各級干部必須定期登乘機(jī)車進(jìn)行安全檢查,參加天窗維修和電務(wù)施工,掌握安全生產(chǎn)動態(tài)。

第96條 電務(wù)部門各單位應(yīng)對全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),使其具備必要的安全生產(chǎn)知識,熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,掌握本崗位安全操作技能。培訓(xùn)考試不合格的職工,不得上崗作業(yè)。

第97條 新職工及轉(zhuǎn)崗、復(fù)工、改職人員必須經(jīng)過行車安全和人身安全教育和專業(yè)培訓(xùn),考試合格,方可上崗。

第98條 新設(shè)備開通使用前,電務(wù)段應(yīng)配合設(shè)計(jì)、施工部門和產(chǎn)品供應(yīng)商,對維修人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),考試合格,方準(zhǔn)上崗作業(yè)。第二節(jié) 基本安全制度和作業(yè)紀(jì)律

第99條 電務(wù)工作人員必須認(rèn)真執(zhí)行“三不動”、“三不離”“三不放過”和“三級施工安全措施”四項(xiàng)基本安全制度。1.三不動：

(1〉未登記聯(lián)系好不動;(2)對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動:(3)正在使用中的設(shè)備(指已辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備)不動。2.三不離：

(1)工作完了,不徹底試驗(yàn)良好不離;(2)影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離;(3)發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時,未查清原因不離。3.三不放過：

(1)事故原因分析不清不放過；(2)沒有防范措施不放過；(3)事故責(zé)任者和職工沒有受到教育不放過。4.三級施工安全措施：

電務(wù)段、車間、工區(qū)三級組織的施工均應(yīng)制定施工安全措施。安全措施的基本內(nèi)容應(yīng)包括：施工前的準(zhǔn)備措施,施工中的單項(xiàng)作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護(hù)措施,施工后的檢查試驗(yàn)措施,以及發(fā)生故障時的應(yīng)急措施等。第100條 電務(wù)工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)紀(jì)律 1.嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件,借用電源動作設(shè)備;2.嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號設(shè)備電氣接點(diǎn): 3.嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區(qū)間,或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障;4.嚴(yán)禁色燈信號機(jī)燈光滅燈時,用其他光源代替； 5.嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件,人為溝通道岔假表示;6.嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔;7.嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號。第三節(jié) 聯(lián)系要點(diǎn)和登(銷)記

第101條 聯(lián)系、要點(diǎn)、登記按下列規(guī)定執(zhí)行： 1.凡在天窗內(nèi)無法完成的拆卸、安裝、移設(shè)、更換、測試等工作,需中斷設(shè)備使用時,應(yīng)填寫信號施工要點(diǎn)申請計(jì)劃表(電信安表2〉,申請列入鐵路局(公司)月度施工計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施。施工前應(yīng)在《行車設(shè)備施Z登記簿》上登記,接到批準(zhǔn)施工的調(diào)度命令,并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后,方可作業(yè)。

經(jīng)批準(zhǔn)列入鐵路局(公司)月度施工計(jì)劃的區(qū)間作業(yè),須取得登記站值班員請求調(diào)度員同意的通知后,方可作業(yè)。

2.利用天窗對信號設(shè)備進(jìn)行集中檢修時,作業(yè)前須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記,經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后,方可作業(yè)。

3.信號設(shè)備發(fā)生故障時,應(yīng)首先在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記停用設(shè)備,經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后,方可進(jìn)行處理。

4.發(fā)現(xiàn)危及行車安全的設(shè)備隱患時,應(yīng)立即通知車站值班員及電務(wù)段調(diào)度,并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記停用設(shè)備。經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后,方準(zhǔn)進(jìn)行處理。第102條 聯(lián)系、要點(diǎn)、登(銷)記有關(guān)要求: 1.檢修作業(yè)時由檢修負(fù)責(zé)人指定專人負(fù)責(zé)辦理(非集中聯(lián)鎖車站由檢修人員在運(yùn)轉(zhuǎn)室辦理,并與扳道員取得聯(lián)系);施工作業(yè)時由施工負(fù)責(zé)人或指定人員負(fù)責(zé)辦理;故障處理時,由故障處理人員負(fù)責(zé)辦理。無人、中繼站由鐵路局(公司)制定具體辦法。2.進(jìn)行施工或檢修作業(yè)前,必須核對作業(yè)時間、作業(yè)內(nèi)容和影響范圍等;處理設(shè)備故障或隱患時,要點(diǎn)前,必須確認(rèn)設(shè)備停用影響范圍,登記內(nèi)容為停用設(shè)備名稱、停用時間、影響范圍等。

3.檢修作業(yè)或故障處理完畢,應(yīng)會同使用人員檢查試驗(yàn),其結(jié)果應(yīng)記入《行車設(shè)備檢查登記簿》,履行銷記手續(xù);施工作業(yè)完畢,應(yīng)會同使用人員檢查試驗(yàn),其結(jié)果應(yīng)記入《行車設(shè)備施工登記簿》,履行銷記手續(xù)。

4.登(銷)記的內(nèi)容一經(jīng)車站值班員簽認(rèn),任何人不得任意涂改。5.聯(lián)系應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)用語,語義應(yīng)簡明、確切,做到相互復(fù)誦。6.聯(lián)系、登(銷)記辦法及標(biāo)準(zhǔn)用語,由鐵路局(公司)制定。第四節(jié) 事故及故障處理

第103條 為降低事故損失,壓縮故障延時,電務(wù)部門必須制定應(yīng)急預(yù)案,以保證準(zhǔn)確、迅速地處理信號事故和故障,盡快恢復(fù)設(shè)備正常使用,減少對鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的影響。第104條 應(yīng)急預(yù)案按險情等級和影響程度分為A、B、C三類。鐵路局(公司)負(fù)責(zé)制定A類應(yīng)急預(yù)案,電務(wù)段負(fù)責(zé)制定B、C類應(yīng)急預(yù)案。B類應(yīng)急預(yù)案應(yīng)報電務(wù)處審查備案。A類應(yīng)急預(yù)案由電務(wù)處負(fù)責(zé)啟動,B類應(yīng)急預(yù)案由電務(wù)段負(fù)責(zé)啟動,C類應(yīng)急預(yù)案由車間負(fù)責(zé)啟動。A、B、C類范圍劃分,由鐵路局(公司)確定。第105條 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括:指揮機(jī)構(gòu)與職責(zé)z人員分工與協(xié)調(diào);應(yīng)急預(yù)案的啟動與實(shí)施;事故及故障處理程序;不同設(shè)備類型及防洪防火搶修方案;重要系統(tǒng)及設(shè)備有關(guān)廠家技術(shù)支持方案F應(yīng)急設(shè)備及器材(器具)的備用;技術(shù)圖紙圖表的配備;管界示意圖和公路里程圖;交通工具、照明設(shè)備及通信手段和聯(lián)絡(luò)方式;應(yīng)急搶險隊(duì)伍的組成與演練;應(yīng)急處理過程中的預(yù)防與卡控措施；后勤保障措施等內(nèi)容。第106條 不同設(shè)備類型搶修方案應(yīng)按下列設(shè)備分類制定。

1.計(jì)算機(jī)類設(shè)備,包括聯(lián)鎖、TDCS(列車調(diào)度指揮系統(tǒng))、CTC(調(diào)度集中)、CTCS(列車運(yùn)行控制系統(tǒng))等;2電氣集中室內(nèi)設(shè)備;3.道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備;4.軌道電路設(shè)備;5.信號機(jī)設(shè)備;6.區(qū)間閉塞設(shè)備;7.駝峰設(shè)備;8.電纜線路;9.電源設(shè)備。

第107條 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、CTC、TDCS、CTCS、駝峰自動化等重要系統(tǒng)及設(shè)備有關(guān)廠家也應(yīng)制定相應(yīng)的應(yīng)急保障措施,明確負(fù)責(zé)人員、聯(lián)系方式,及時提供技術(shù)支持。第108條 電務(wù)段應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和需要,配齊應(yīng)急搶修器材和裝備,并加強(qiáng)管理,確保始終處于完好狀態(tài)。

第109條 電務(wù)處、電務(wù)段應(yīng)加強(qiáng)對應(yīng)急搶險隊(duì)伍的培訓(xùn),定期組織應(yīng)急搶險模擬演練,保證一旦發(fā)生事故或故障,能夠做到正確指揮、準(zhǔn)確處理,盡快排除險情和故障。第110條 電務(wù)處、電務(wù)段應(yīng)建立應(yīng)急搶險檢查制度,結(jié)合安全生產(chǎn),定期檢查應(yīng)急預(yù)案落實(shí)情況,發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

第111條 當(dāng)發(fā)生信號事故或故障時,應(yīng)按險情等級和影響程度及時啟動應(yīng)急預(yù)案。故障處理人員應(yīng)嚴(yán)格按故障處理程序處理,查明原因,排除故障,盡快恢復(fù)使用。第112條 當(dāng)發(fā)生與信號設(shè)備有關(guān)聯(lián)的機(jī)車車輛沖突、脫軌事故時,信號維修人員應(yīng)會同車站值班員記錄設(shè)備狀態(tài),派人監(jiān)視，保護(hù)事故現(xiàn)場，不得擅自動用設(shè)備，并立即報告電務(wù)段調(diào)度。

第113條 對影響行車的設(shè)備故障,信號維修人員應(yīng)將確認(rèn)的故障現(xiàn)象以及故障原因、處理情況登記在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi),作為原始記錄備查。第五節(jié) 事故及故障管理

第114條 信號故障分為信號事故和信號障礙。信號事故按《鐵路行車事故處理規(guī)則》管理和考核。第115條 信號障礙分為信號責(zé)任障礙和信號非責(zé)任障礙。

1.信號責(zé)任障礙是指信號設(shè)備維修不良、違章作業(yè)所造成的影響設(shè)備正常使用的障礙。2.信號非責(zé)任障礙是指無法檢查、發(fā)現(xiàn)的電務(wù)器材材質(zhì)不良及外界影響所造成的影響設(shè)備正常使用的障礙。

第116條 信號障礙及一般事故按責(zé)任、非責(zé)任分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。第117條 由于下列原因致使信號設(shè)備不能正常使用,屬外界影響: 1.供電、電氣化、通信影響;2.列車車載物體刮、砸及人為偷盜、拆卸、毀壞設(shè)備;3.道岔尖軌卡物、外界施工妨礙等;4.水害等自然災(zāi)害;5.其他不可抗拒、不可預(yù)見的和設(shè)備不能承受的外部原因。第118條 信號設(shè)備、器材在質(zhì)量保證期內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生事故,由供應(yīng)商(生產(chǎn)廠家)承擔(dān)安全責(zé)任并賠償經(jīng)濟(jì)損失。第119條 發(fā)生信號故障的報告制度：

1.信號設(shè)備發(fā)生故障時,信號工區(qū)應(yīng)立即向車間和電務(wù)段調(diào)度報告。2.電務(wù)段調(diào)度應(yīng)及時向鐵路局(公司)電務(wù)調(diào)度報告。

3.鐵路干線發(fā)生影響客車的信號設(shè)備故障,自故障發(fā)生時間起2小時內(nèi),電務(wù)處調(diào)度應(yīng)將故障概況、影響范圍、處理情況等及時向鐵道部電務(wù)調(diào)度匯報。故障超過2小時未恢復(fù)的，應(yīng)將當(dāng)前處理情況及時上報。4.當(dāng)發(fā)生影響較大的故障及險性以上事故時,應(yīng)立即逐級上報。

第120條 信號故障管理制度：

1.發(fā)生信號故障后,信號工區(qū)應(yīng)及時填寫“信號事故、障礙登記簿”(電信安表1)。2.發(fā)生一般行車事故,電務(wù)段應(yīng)及時填寫“信號一般行車事故統(tǒng)計(jì)分析表”(電信統(tǒng)表4),連同事故分析報告一并報電務(wù)處。

3.發(fā)生險性及重大、大事故,須及時將事故詳細(xì)情況逐級上報至鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部。4.電務(wù)處、電務(wù)段每月應(yīng)填寫“信號障礙統(tǒng)計(jì)表”(電信統(tǒng)表5)、“信號障礙原因分析表”(電信統(tǒng)表6-1)、“信號設(shè)備雷害統(tǒng)計(jì)表”(電信統(tǒng)表6-2),并附總結(jié);電務(wù)段每月25日前報電務(wù)處,電務(wù)處每月末報鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部。5.電務(wù)處每月應(yīng)對管內(nèi)信號故障進(jìn)行綜合分析,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),提出防范措施,并通報各電務(wù)段。

6.每年年末,各級均應(yīng)統(tǒng)計(jì)分析全年信號設(shè)備故障情況,填寫電信統(tǒng)表

4、電信統(tǒng)表

5、電信統(tǒng)表6-1和電信統(tǒng)表6-2,并附安全總結(jié),逐級上報;電務(wù)處于次年1月10日前報鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部。第六節(jié) 技術(shù)作業(yè)安全要求

第121條 檢修工具及安全防護(hù)用品,必須經(jīng)常保持完好,發(fā)現(xiàn)不良的,應(yīng)及時更換。檢修人員使用前,必須進(jìn)行檢查;工長每月檢查1次;電務(wù)段每年3月前組織車間檢查試驗(yàn)(包括絕緣工具)1次。

第122條 鐵路局(公司)每年對風(fēng)壓、液壓設(shè)備及相關(guān)部件組織1次檢查,發(fā)現(xiàn)不良的,應(yīng)及時處理,問題未解決的,禁止使用。

第123條 工區(qū)應(yīng)備有急救藥箱,所有工作人員應(yīng)掌握預(yù)防作業(yè)傷害、觸電和外傷處理知識。

第124條 禁止扒乘機(jī)車或列車;禁止從行駛中的機(jī)車或列車跳上、跳下。第125條 在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)時：

1.上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時,應(yīng)實(shí)行雙人作業(yè),按規(guī)定穿著防護(hù)服(飾),并應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員,實(shí)行專人防護(hù)。

2.防護(hù)員應(yīng)與室內(nèi)值班人員保持聯(lián)絡(luò),隨時預(yù)報列車運(yùn)行情況。防護(hù)員應(yīng)佩戴標(biāo)志,攜帶規(guī)定的防護(hù)用具。防護(hù)員不準(zhǔn)兼做其他工作。

3.電務(wù)值班人員應(yīng)隨時與車站值班員聯(lián)系,掌握列車運(yùn)行情況,并及時通知現(xiàn)場信號作業(yè)人員,現(xiàn)場作業(yè)人員接到電務(wù)值班人員通知后,應(yīng)立即停止作業(yè),下道躲避。4.在站內(nèi)作業(yè)時要時時注意朦望列車運(yùn)行,根據(jù)站場線路布置,建立作業(yè)安全島。有條件的車站應(yīng)安裝列車接近自動音響或語音報警裝置。

5.在區(qū)間行走時應(yīng)走路肩;在道床上行走或工作時,應(yīng)不斷前后隙望;在復(fù)線區(qū)間,應(yīng)逆列車運(yùn)行方向行走,并不斷前后睞望,禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。

6.橫越線路時,須執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時,應(yīng)與其保持5m以上距離。

7.禁止在機(jī)車行駛中檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備,機(jī)車入庫或在車站停車檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備時,應(yīng)掛紅色信號旗或紅燈防護(hù),并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。8.禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。

9.雷雨或暴風(fēng)時,禁止在信號機(jī)上作業(yè);打雷時,禁止修理避雷器、地線。10.冬季室外作業(yè)時,所戴防寒帽應(yīng)有耳孔。11.檢修電動(電空、電液)轉(zhuǎn)轍機(jī)時,應(yīng)打開遮斷器。

12.挖坑、溝時,應(yīng)了解地下設(shè)備情況,土質(zhì)松軟處所應(yīng)有防護(hù)和加固措施,以防擁塌。坑、溝一般不應(yīng)過夜,不得己時,須采取防護(hù)措施。13.扛抬笨重物品時,每人負(fù)重一般不得超過50Kg。第126條 在高柱信號機(jī)上作業(yè)時：

1.離開梯子或站在梯子架外側(cè)工作,須使用安全帶。

2.禁止上、下同時作業(yè);不得將工具、材料放在信號機(jī)上;不準(zhǔn)上下拋遞工具、材料。3.列車通過時,禁止在該股道兩側(cè)信號機(jī)上停留。4.不準(zhǔn)人扛、手提笨重物品攀登信號機(jī)。

第127條 在橋梁上、隧道內(nèi)檢修信號設(shè)備時,應(yīng)設(shè)專人防護(hù)。嚴(yán)禁工具、材料侵入限界。第128條 對帶有220V及其以上電壓的信號設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時,一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。需停電進(jìn)行檢修作業(yè)時,應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)斷電,并在電源開關(guān)處懸掛警示牌。恢復(fù)供電時,應(yīng)確認(rèn)全體工作人員作業(yè)完畢,脫離帶電部件后,方可合閘,摘除警示牌。對高于36V電壓的信號設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時,應(yīng)遵守以下規(guī)定: 1.使用帶絕緣的工具,穿絕緣膠鞋(室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上)F 2.不得同時接觸導(dǎo)電和接地部分;3.未脫離導(dǎo)電部分時,不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。第129條 檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時: 1.電壓高于220 V的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源,并通過人工放電,釋放電容器電能后,方可開始工作;2.不準(zhǔn)將電流互感器二次線圈開路,以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全。第130條 信號機(jī)械室內(nèi)必須保持清潔,禁止煙火,并應(yīng)做好以下防火工作: 1.必須備有符合要求的報警和滅火設(shè)施,并保持其良好;2.電纜進(jìn)出口應(yīng)采用防火材料封堵,電力電纜不得與信號電纜同溝敷設(shè);3.必須按日常養(yǎng)護(hù)周期巡視信號設(shè)備,發(fā)現(xiàn)溫升異常須及時處理； 4.室內(nèi)不得存放易燃易爆物品;5.嚴(yán)禁用汽油、酒精等擦拭設(shè)備的電氣接點(diǎn),并不得用易燃油擦洗地面和設(shè)備。第131條 在電氣化區(qū)段作業(yè)時：

1.人身和攜帶物件(如長桿、導(dǎo)線、工具等)與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分,必須保持2m以上的距離,與回流線有1m以上的距離。

2.在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的處所作業(yè)時,接觸網(wǎng)必須停電,由接觸網(wǎng)工區(qū)人員安設(shè)可靠的臨時接地線后,方可開始工作。作業(yè)時應(yīng)有接觸網(wǎng)工區(qū)人員在場監(jiān)護(hù)。拆除臨時接地線后,嚴(yán)禁再進(jìn)行作業(yè)。

3.禁止攀登接觸網(wǎng)支柱,不得在支柱上搭掛物品。

4.嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物,發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物,不準(zhǔn)接觸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時,要遠(yuǎn)離該處10m以外,將該處加以防護(hù),并立即通知有關(guān)部門處理。電務(wù)設(shè)備的地線必須安裝牢固，接觸良好，接地電阻應(yīng)符合要求。信號人員作業(yè)時應(yīng)確認(rèn)地線接觸良好。

6.信號人員作業(yè)時,應(yīng)按規(guī)定使用耐高壓的絕緣防護(hù)用品,如高壓絕緣手套、絕緣靴、絕緣墊等。

7.更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送、受電的扼流變壓器引接線、站內(nèi)橫向連接線等器件時,應(yīng)按規(guī)定采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施,保證牽引電流暢通后,方可進(jìn)行作業(yè)。

8.更換軌道電路絕緣時,應(yīng)在確認(rèn)扼流變壓器連接線各部連接良好后,方準(zhǔn)開始作業(yè)。9.整修電纜時,應(yīng)先確認(rèn)電纜外皮(全塑電纜除外)與電纜屏蔽地線連接牢固,接觸良好,同溝內(nèi)數(shù)條電纜外皮焊接良好,方準(zhǔn)開始作業(yè)。

第132條 信號設(shè)備的拆除、安裝、移設(shè)、搬運(yùn)等施工作業(yè)的技術(shù)安全,由鐵路局〈公司)制定

第四章 維 修 第一節(jié) 通 則

第133條 信號維修是對信號設(shè)備進(jìn)行的日常養(yǎng)護(hù)和集中檢修,通過維修,保持設(shè)備性能,預(yù)防設(shè)備故障,使設(shè)備經(jīng)常處于良好的運(yùn)用狀態(tài)。第134條 現(xiàn)場維修實(shí)行計(jì)劃性維修和狀態(tài)修兩種模式。

第135條 計(jì)劃性維修是根據(jù)規(guī)定的維修周期和內(nèi)容有計(jì)劃地實(shí)行日常養(yǎng)護(hù)、集中檢修和人所修。

第136條 狀態(tài)修是根據(jù)設(shè)備特性變化狀態(tài)有針對性地進(jìn)行維修。實(shí)行狀態(tài)修的基本條件是該設(shè)備具備有效的自檢、監(jiān)測、報警、冗余等功能和手段,能夠隨時掌握該設(shè)備工作狀態(tài)及變化趨勢,預(yù)防可能出現(xiàn)的故障。

第137條 現(xiàn)場可替換的設(shè)備、器材實(shí)行人所修;可更換電路板、模塊的信號電子設(shè)備采用故障換板、換塊修;具備系統(tǒng)冗余、狀態(tài)監(jiān)測可靠的設(shè)備可實(shí)行狀態(tài)修;電務(wù)段元檢修能力的設(shè)備、器材實(shí)行人廠修。

第138條 應(yīng)充分發(fā)揮微機(jī)監(jiān)測設(shè)備的作用,指導(dǎo)維修工作,增強(qiáng)維修工作的針對性。第139條 車站、區(qū)間信號設(shè)備檢修實(shí)行天窗修;駝峰設(shè)備檢修實(shí)行停輪修。信號維修工作應(yīng)實(shí)行設(shè)備檢修質(zhì)量包保責(zé)任制。

第140條 加強(qiáng)防洪、防汛等季節(jié)性工作,建立雨中和雨后設(shè)備的巡視制度,發(fā)現(xiàn)異常及時處理。

第141條 信號設(shè)備維修工作內(nèi)容及周期、人所修信號設(shè)備器材更換周期及檢修工時定額由鐵路局(公司)分別參照本規(guī)則附件5和附件6制定。第二節(jié) 維 修 組 織

第142條 電務(wù)段是信號設(shè)備維護(hù)管理的主體,應(yīng)建立健全維修組織,強(qiáng)化職能科室和車間管理,加強(qiáng)工區(qū)建設(shè),適應(yīng)維修生產(chǎn)需要。

第143條 現(xiàn)場車間是負(fù)責(zé)信號設(shè)備維修工作的基層生產(chǎn)管組織。負(fù)有安全、技術(shù)、維修、施工、質(zhì)量、設(shè)備及綜合等管理職責(zé),實(shí)行晝夜值班制度,直接組織、指揮現(xiàn)場生產(chǎn)和應(yīng)急搶險,負(fù)責(zé)現(xiàn)場檢修作業(yè)、施工作業(yè)、故障處理的控制和對工區(qū)的管理。第144條 專業(yè)車間是負(fù)責(zé)信號設(shè)備人所檢修、修配及入廠修等工作的基層生產(chǎn)管理組織。負(fù)有安全、技術(shù)、質(zhì)量、施工及設(shè)備等管理職責(zé),并對周期內(nèi)設(shè)備檢修質(zhì)量負(fù)責(zé)。1.信號檢修車間主要負(fù)責(zé)道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、色燈信號機(jī)燈組、繼電器、變壓器、整流器、電源設(shè)備、閉塞設(shè)備、道口設(shè)備、防雷設(shè)施以及駝峰專用設(shè)備等入所修工作。承擔(dān)新購設(shè)備、器材的測試、檢查工作。

2.電子設(shè)備車間主要負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、機(jī)車信號、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)(CTCS)、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)、調(diào)度集中(CTC〉、ZPW-2000(含UM系列)、微機(jī)監(jiān)測、駝峰自動化控制系統(tǒng)等電子設(shè)備、器材人所修和入廠修管理;承擔(dān)各類外圍器材、接口部件和通用電子產(chǎn)品保修期外的修理及機(jī)車出入庫檢查、測試工作;指導(dǎo)現(xiàn)場車間、工區(qū)進(jìn)行計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、微機(jī)監(jiān)測、TDCS、CTC、CTCS等設(shè)備的維護(hù)和應(yīng)急處理。

第145條 信號工區(qū)是負(fù)責(zé)現(xiàn)場信號設(shè)備維修工作的基本生產(chǎn)組織,承擔(dān)管內(nèi)信號設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)和集中檢修工作,實(shí)行晝夜值班制度,及時處理設(shè)備故障。

第146條 專業(yè)工區(qū)是負(fù)責(zé)信號設(shè)備、器材人所修工作的基本生產(chǎn)單位,承擔(dān)管內(nèi)信號人所修設(shè)備、器材的檢修工作。

第147條 電務(wù)段應(yīng)加強(qiáng)車間、工區(qū)管理,定期進(jìn)行檢查考.核,做到安全生產(chǎn)受控、設(shè)備質(zhì)量受控、現(xiàn)場作業(yè)受控、管理工作受控。

第148條 專業(yè)車間建設(shè)要做到工作規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢測現(xiàn)代化、管理科學(xué)化。第三節(jié) 崗 位 職 責(zé)

第149條 現(xiàn)場車間主任基本職責(zé): 1.負(fù)責(zé)車間全面工作。

2.抓好生產(chǎn)管理、技術(shù)管理和安全管理,加強(qiáng)對現(xiàn)場的作業(yè)控制,組織并參加管內(nèi)主要生產(chǎn)活動,每月深入現(xiàn)場檢查設(shè)備和解決問題的時間不得少于月度工作計(jì)劃的2/3。3.負(fù)責(zé)組織編制維修工作計(jì)劃,并監(jiān)督檢查工區(qū)計(jì)表執(zhí)行情況。

4.落實(shí)設(shè)備檢查制度,每季對管內(nèi)主要設(shè)備進(jìn)行一次檢查,并安排車間干部每月對正線設(shè)備檢查一次,及時解決設(shè)備存在問題。車間無法解決的,應(yīng)及時采取防范措施并上報電務(wù)段。

5.每月召開一次工長會和安全分析會,分析安全生產(chǎn)情況,針;對存在問題,制定整改措施并組織實(shí)施。杜絕違章作業(yè),防止行車及人身傷亡事故。

6.組織并參加管內(nèi)施工,監(jiān)督落實(shí)各項(xiàng)施工安全措施,確保施工安全和施工質(zhì)量。7.落實(shí)車間干部值班制度,實(shí)時掌握安全生產(chǎn)情況和設(shè)備運(yùn)用狀況,保證信息暢通。負(fù)責(zé)啟動應(yīng)急搶修預(yù)案,組織指揮管內(nèi)設(shè)備故障處理和應(yīng)急搶險。8.組織并參加管內(nèi)天窗修,監(jiān)督檢查檢修工作質(zhì)量,提高維修天窗利用率。9.每月對管內(nèi)機(jī)車信號、地面信號顯示及電纜線路進(jìn)行一次添乘檢查。10.每季組織開展一次互檢活動,總結(jié)交流維修經(jīng)驗(yàn),促進(jìn)設(shè)備質(zhì)量提高。

11.組織設(shè)備質(zhì)量鑒定,針對設(shè)備質(zhì)量狀況,提出并落實(shí)設(shè)備質(zhì)量提高計(jì)劃,及時克服設(shè)備缺點(diǎn)。

12.組織職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),開展崗位練兵活動,提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。突出反違章教育,增強(qiáng)職工的法律意識和安全意識。13.每月對車間人員和工區(qū)進(jìn)行考核。

14.搞好聯(lián)勞協(xié)作,解決結(jié)合部設(shè)備存在的問題。第150條 現(xiàn)場車間維修、安全、聯(lián)鎖工程師基本職責(zé): 1.指導(dǎo)工區(qū)編制維修工作計(jì)劃,并監(jiān)督檢查計(jì)表執(zhí)行情況。

2.落實(shí)設(shè)備檢查制度,參加設(shè)備質(zhì)量檢查,分析設(shè)備運(yùn)用狀態(tài),解決生產(chǎn)中的技術(shù)問題。3.負(fù)責(zé)車間天窗修日常管理工作,參加管內(nèi)天窗修。

4.負(fù)責(zé)規(guī)章制度、設(shè)備臺賬、技術(shù)文件和技術(shù)資料等技術(shù)管理工作。

5.指導(dǎo)工區(qū)做好監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,掌握設(shè)備電氣特性變化規(guī)律,科學(xué)指導(dǎo)維修工作。6.在段聯(lián)鎖主任(聯(lián)鎖工程師)的指導(dǎo)下,負(fù)責(zé)管內(nèi)日常聯(lián)鎖管理和聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)工作,參加管內(nèi)工程驗(yàn)交聯(lián)鎖試驗(yàn)。7.制定車間施工安全措施,參加管內(nèi)各項(xiàng)施工。

8.負(fù)責(zé)車間安全信息管理工作,保證信息暢通,實(shí)時掌握安全 生產(chǎn)情況和設(shè)備運(yùn)用狀況,定期進(jìn)行故障統(tǒng)計(jì)分析。9.指導(dǎo)并參加設(shè)備故障處理,查明故障原因,制定防范措施。

10.負(fù)責(zé)職工安全教育和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)工作,提高職工檢修作業(yè)水平和故障處理能力。指導(dǎo)工區(qū)質(zhì)量管理小組活動。第151條 信號工區(qū)工長基本職責(zé): 1.負(fù)責(zé)工區(qū)的全面工作。

2.組織工區(qū)開展生產(chǎn)活動,完成維修生產(chǎn)任務(wù),認(rèn)真填寫工作日志。

3.負(fù)責(zé)工區(qū)維修計(jì)劃編制工作,并組織實(shí)施。檢查職工計(jì)表執(zhí)行情況,教育職工并帶頭執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

4.加強(qiáng)工區(qū)管理,落實(shí)各項(xiàng)管理制度,創(chuàng)建自控型班組。

5.每月組織對管內(nèi)主要設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查,及時克服設(shè)備缺點(diǎn)和隱患,做好考核工作。

6.組織開展設(shè)備質(zhì)量互檢活動,交流維修經(jīng)驗(yàn),促進(jìn)設(shè)備質(zhì)量提高。

7.對工區(qū)的行車、設(shè)備和人身安全負(fù)責(zé),每月召開一次安全分析會,查找問題,制定措施,預(yù)防設(shè)備故障和人身傷亡事故的發(fā)生.8.組織處理各類報警信息,分析監(jiān)測數(shù)據(jù),掌握設(shè)備電氣特性變化規(guī)律,指導(dǎo)設(shè)備維修工作。

9.負(fù)責(zé)職工安全生產(chǎn)教育,以遵章守紀(jì)、應(yīng)知應(yīng)會和實(shí)作技能為重點(diǎn),經(jīng)常組織職工學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)知識和安全規(guī)章制度,不斷提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處理能力。10.組織或配合管內(nèi)施工,把好施工安全和施工質(zhì)量關(guān)。11.加強(qiáng)民主管理,搞好聯(lián)勞協(xié)作。第152條 專業(yè)車間主任基本職責(zé): 1.負(fù)責(zé)車間全面工作。2.根據(jù)設(shè)備人所修周期,組織編制人所修計(jì)劃、生產(chǎn)財務(wù)計(jì)劃,經(jīng)批準(zhǔn)后組織實(shí)施。3.定期檢查人所修設(shè)備、器材檢修質(zhì)量,對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及時組織分析并制定整改措施。負(fù)責(zé)車間全面質(zhì)量管理工作。4.教育職工嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程和安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定,社絕違章作業(yè),防止行車及人身傷亡事故。5.結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,組織開展技術(shù)比武和技術(shù)革新活動6.學(xué)習(xí)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn),運(yùn)用現(xiàn)代管理手段,不斷提高管理水平。7.做好聯(lián)勞協(xié)作工作。第153條 專業(yè)車間工程師基本職責(zé)：

1.負(fù)責(zé)車間技術(shù)管理工作。2.掌握管內(nèi)設(shè)備、器材人所修狀況,合理編制車間生產(chǎn)計(jì)劃。3.熟悉設(shè)備及器材性能、原理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法,負(fù)責(zé)編制檢修作業(yè)程序、工藝規(guī)程,經(jīng)電務(wù)段批準(zhǔn)后執(zhí)行。4.負(fù)責(zé)技術(shù)資料、各類報表的管理和分析工作,組織開展質(zhì)量管理、技術(shù)革新和合理化建議活動,對關(guān)鍵及疑難技術(shù)問題組織攻關(guān)。5.定期抽驗(yàn)器材質(zhì)量,了解掌握器材運(yùn)用質(zhì)量信息,提出改進(jìn)措施。

6.負(fù)責(zé)設(shè)備、器材的定置管理工作。7.推行科學(xué)的檢修方法,改進(jìn)檢修工藝,不斷提高修質(zhì)量。8.深入現(xiàn)場車間、工區(qū)征求意見,了解掌握設(shè)備、器材的運(yùn)用狀況。第154條 專業(yè)車間質(zhì)量驗(yàn)收員基本職責(zé)：

1.負(fù)責(zé)人所修設(shè)備、器材質(zhì)量檢查、測試和驗(yàn)收工作。2.根據(jù)檢修、修配技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求,對出所的設(shè)備、器材逐臺進(jìn)行驗(yàn)收。

3.配合車間工程師,定期進(jìn)行質(zhì)量分析,對發(fā)現(xiàn)的問題,提出改進(jìn)措施。4.負(fù)責(zé)人所修設(shè)備、器材檢測記錄的保管工作。第四節(jié) 天 窗 修

第155條 天窗是指鐵路列車運(yùn)行圖中不鋪劃列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時間。

第156條 凡影響營業(yè)線行車的維修作業(yè)均應(yīng)納入天窗,不準(zhǔn)利用列車間隔進(jìn)行。天窗內(nèi)無法完成的維修作業(yè),必須納入鐵路局(公司)月度施工計(jì)劃。

第157條 當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車安全的設(shè)備隱患時,不受天窗限制,立即按規(guī)定辦理要點(diǎn)手續(xù),克服設(shè)備隱患。

第158條 信號設(shè)備天窗維修作業(yè)項(xiàng)目: 1.室外設(shè)備：道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、軌道電路、信號機(jī)、電纜、變壓器箱、接線盒及道口等信號設(shè)備的檢修、整治、測試;2.室內(nèi)設(shè)備:電源屏、組合架、控制臺及電子盒等信號設(shè)備的檢修、整治及電源接地、電纜全程等影響設(shè)備使用的測試;3.可在維修天窗內(nèi)完成的零小設(shè)備、器材的更換;4.零星更換道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備;5.信號聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn);6.CTC、TDCS等設(shè)備檢修、整治、測試;7.在天窗內(nèi)可以完成的其他作業(yè)項(xiàng)目。第159條 天窗時間及次數(shù)按鐵道部規(guī)定執(zhí)行。

第160條 電務(wù)段應(yīng)根據(jù)天窗作業(yè)特點(diǎn),按照改革維修勞動組織,改進(jìn)作業(yè)方法和維修手段,提高天窗利用效率的原則,制定天窗修實(shí)施細(xì)則,加強(qiáng)對天窗修的組織和管理,保質(zhì)保量完成天窗修任務(wù)。

第161條 電務(wù)處、電務(wù)段和車間應(yīng)設(shè)專(兼)職人員負(fù)責(zé)天窗管理工作。按時提報天窗修計(jì)劃,協(xié)調(diào)解決天窗修執(zhí)行過程中出現(xiàn)的問題,做好天窗兌現(xiàn)率、利用率的總結(jié)、統(tǒng)計(jì)、分析工作。電務(wù)段應(yīng)在每月3日前將上月天窗修統(tǒng)計(jì)表(電信統(tǒng)表12)報電務(wù)處,電務(wù)處每月5日前報鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部。

第162條 電務(wù)處主管工程師每月不少于1次、電務(wù)段主管工程師每月不少于3次參加天窗維修作業(yè),了解和掌握天窗修情況,不斷改進(jìn)天窗修工作。第五節(jié) 入所修

第163條 人所修是指對設(shè)備、器材進(jìn)行的人所檢修。人所修工作由信號檢修車間、電子設(shè)備車間負(fù)責(zé)。第164條 各專業(yè)車間必須嚴(yán)格按照部頒標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量要求,建立質(zhì)量保證體系。經(jīng)人所修的設(shè)備、器材的電氣特性和機(jī)械強(qiáng)度必須達(dá)到《鐵路信號維護(hù)規(guī)則(技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))》的規(guī)定。

第165條 入所修的設(shè)備、器材檢修和修配完成后,必須逐臺驗(yàn)收,合格后方可出所。質(zhì)量驗(yàn)收實(shí)行檢修人員自驗(yàn)、工長抽驗(yàn)、質(zhì)量驗(yàn)收員全驗(yàn)制度。車間主任和工程師(技術(shù)員)每月應(yīng)進(jìn)行抽樣檢查。

第166條 人所修的設(shè)備、器材應(yīng)實(shí)行定置管理和壽命管理。凡周期輪修、故障修的設(shè)備、器材均應(yīng)按站、區(qū)間逐臺建立眼蹤臺賬(電信維表9),臺賬應(yīng)準(zhǔn)確記載具體安裝位置、檢修時間和次數(shù)等。機(jī)車信號等車載設(shè)備跟蹤臺賬由各鐵路局(公司)制定。第167條 信號設(shè)備、器材人所修更換周期及檢修工時定額由鐵路局(公司)參照本規(guī)則附件6制定。

第168條 人所修的設(shè)備、器材質(zhì)量在規(guī)定的周期內(nèi)由相關(guān)專業(yè)車間負(fù)責(zé)。第六節(jié) 管 理 制 度

第169條 維修工作計(jì)劃應(yīng)根據(jù)“信號設(shè)備維修工作內(nèi)容及周期表”、“信號設(shè)備器材人所修更換周期及檢修工時定額表”規(guī)定的內(nèi)容和周期及維修天窗作業(yè)計(jì)劃編制。第170條 維修計(jì)劃項(xiàng)目及周期變更,屬于電務(wù)段掌握的,須經(jīng)電務(wù)段批準(zhǔn);屬于鐵路局(公司)掌握的,須經(jīng)鐵路局(公司)批準(zhǔn)。

第171條 現(xiàn)場車間應(yīng)制定車間專業(yè)管理人員參加天窗修作業(yè)計(jì)劃,保證每月均有車間專業(yè)管理人員參加各工區(qū)天窗修作業(yè),監(jiān)督檢查工區(qū)檢修工作質(zhì)量,指導(dǎo)工區(qū)做好天窗修工作。

第172條 工區(qū)應(yīng)實(shí)行崗位責(zé)任制。信號工對分管的設(shè)備質(zhì)量與安全負(fù)責(zé),并應(yīng)遵守各項(xiàng)規(guī)章制度,嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化程序,杜絕違章作業(yè)。

第173條 為保證車載信號設(shè)備跨局、跨段良好運(yùn)用,相關(guān)局應(yīng)做好協(xié)調(diào)工作,相關(guān)段應(yīng)簽訂維修協(xié)議,維修協(xié)議應(yīng)報局備案。

第174條 電務(wù)段應(yīng)建立班組核算制。工區(qū)、車間應(yīng)按月掌握任務(wù)、安全、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況,及時總結(jié)上報。

第175條 工區(qū)應(yīng)認(rèn)真做好基礎(chǔ)管理工作,做到資料齊全、填記及時、記載準(zhǔn)確、保管完好,并應(yīng)健全民主管理制度,做到事事有人管,人人有其責(zé)。

第176條 工區(qū)應(yīng)定期徒步（原有：或登乘）檢查地面信號顯示狀態(tài),及時調(diào)整顯示距離不合格的信號機(jī)。第177條 車間、工區(qū)應(yīng)備有下列業(yè)務(wù)管理資料: 1.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》2.《鐵路信號維護(hù)規(guī)則(業(yè)務(wù)管理)》3.《鐵路信號維護(hù)規(guī)則(技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)〉》4.《鐵路行車事故處理規(guī)則》

5.《鐵路行車組織規(guī)則》6.《信號設(shè)備圖冊》7.管內(nèi)各種道岔〈(安裝裝置及外鎖閉裝置圖冊》(車間)8.電纜徑路圖

9.信號設(shè)備建筑接近限界資料(保存1年)10.信號顯示距離資料(保存1年)（原為2年）11.設(shè)備質(zhì)量鑒定資料(保存1年)（原為2年）

12.電氣特性測試資料(保存2年)13.信號設(shè)備檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序及設(shè)備使用說明14.信號材料消耗定額15.信號事故、故障原始記錄資料(保存2年)16.上級頒發(fā)的規(guī)章制度、命令、標(biāo)準(zhǔn)及其他技術(shù)資料 第五章 中 修 第一節(jié) 通 則

第178條 信號中修是鐵路信號維護(hù)工作的重要修程，應(yīng)堅(jiān)持“整修、補(bǔ)強(qiáng)、恢復(fù)、改善”的原則。通過中修，使信號設(shè)備電氣性能和機(jī)械強(qiáng)度符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，能夠安全可靠地使用到下一輪中修或大修。

第179條 信號中修應(yīng)針對設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)，積極采用“五防”（防松、防銹、防斷、防卡、防雷）和“三新一化”（新技術(shù)、新器材、新工藝及冗余化）等措施，提高信號設(shè)備的可靠性。

第180條 信號中修應(yīng)統(tǒng)籌安排，與部、局重點(diǎn)整修項(xiàng)目相結(jié)合，與基建、大修、更改工程相結(jié)合，與更換淘汰設(shè)備和器材相結(jié)合，與創(chuàng)建信號標(biāo)準(zhǔn)站相結(jié)合，并根據(jù)設(shè)備實(shí)際狀況，確定具體的中修項(xiàng)目和內(nèi)容。第181條 電務(wù)處、電務(wù)段應(yīng)有專人主管信號中修工作。第182條 中修工作范圍：

1.更換到期的輪修設(shè)備和器材，更換淘汰的設(shè)備；2.更換性能不良的信號電纜及各種引入線；3.更換或整修強(qiáng)度不足的道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、安裝裝置、外鎖裝置及各種桿件；4.修理、補(bǔ)強(qiáng)或更換信號機(jī)及其部件；5.整修軌道電路;6.整修控制臺、組合架、電源屏、分線盤、人工解鎖盤以及更換部分配件;7.更換腐蝕、不良的箱盒及損傷的基礎(chǔ)，整理、更換箱盒內(nèi)部配線;8.電纜徑路整治；9.更換整治強(qiáng)度不足的車輛減速器制動鉗、制動軌、連接桿、銷軸等部件及風(fēng)（油）管路;10.在“五防”的基礎(chǔ)上，根據(jù)需要采用防盜、防塵、防寒、防蟻、防鼠等措施;11.設(shè)備、器材名牌標(biāo)識，信號設(shè)備油飾及書寫代號;12.整治其他不符合標(biāo)準(zhǔn)的信號設(shè)備，積極推廣“三新一化”項(xiàng)目。第183條 信號中修項(xiàng)目及要求由鐵路局（公司）參照本規(guī)則附件3制定。

第184條 信號中修應(yīng)實(shí)行預(yù)算承包責(zé)任制。信號中修預(yù)算承包責(zé)任制由鐵路局（公司）制定。

第185條 鐵路局（公司）應(yīng)制定“信號中修工時定額”、“信號中修材料消耗定額”，作為編制信號中修預(yù)算的依據(jù)。

第186條 信號中修應(yīng)推廣和采用先進(jìn)的機(jī)具和檢測手段，配備必要的交通工具，提高中修作業(yè)機(jī)械化水平和預(yù)制水平，改善現(xiàn)場作業(yè)條件和生活設(shè)施。

第187條 鐵路局（公司）每年應(yīng)對中修工作進(jìn)行一次檢查、評比，總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對成績突出的電務(wù)段給予表彰獎勵。第二節(jié) 崗位職責(zé)

第188條 電務(wù)處信號中修工程師基本職責(zé)： 1.負(fù)責(zé)全局（公司）信號中修管理工作；

2.按部、局有關(guān)中修工作規(guī)定，擬定中修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和中修預(yù)算承包責(zé)任制管理辦法，提出中修工作重點(diǎn)，審核電務(wù)段信號中修工作計(jì)劃和中修預(yù)（決）算。指導(dǎo)電務(wù)段中修工作；

3.檢查中修采用新技術(shù)、新器材、新工藝和冗余技術(shù)落實(shí)情況，促進(jìn)中修水平的提高；

4.抽查中修施工，掌握中修進(jìn)度，監(jiān)督中修質(zhì)量，組織解決重點(diǎn)技術(shù)問題，提出中修工作整改意見；

5.組織中修檢查、交流、評比工作，提出下中修重點(diǎn)工作建議。第189條 電務(wù)段信號中修工程師基本職責(zé)： 1.負(fù)責(zé)全段中修管理工作；

2.貫徹落實(shí)上級有關(guān)中修的規(guī)定和要求，擬定中修預(yù)算承包責(zé)任制實(shí)施細(xì)則，建立健全中修管理資料及臺賬，對中修車間進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)； 3.編制檢修作業(yè)程序、工藝規(guī)程，并組織貫徹執(zhí)行;4.組織中修調(diào)查，編制信號中修周期計(jì)劃表和中修工作計(jì)劃表;5.參加中修施工，掌握中修進(jìn)度，抽查中修質(zhì)量，分析質(zhì)量問題，制定整改措施； 6.組織中修質(zhì)量驗(yàn)收、等級評定；做好資料匯總工作，提出下中修重點(diǎn)工作計(jì)劃，上報鐵路局（公司）。

第190條 中修車間主任基本職責(zé)： 1.負(fù)責(zé)車間全面工作；

2.參加中修調(diào)查，提報施工計(jì)劃，組織完成中修任務(wù)；

3.嚴(yán)格執(zhí)行中修有關(guān)規(guī)定，制定并落實(shí)中修施工安全措施，定期召開安全分析會，及時總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，保證安全生產(chǎn);4.認(rèn)真執(zhí)行中修預(yù)算承包責(zé)任制;5.組織和參加中修施工，檢查施工質(zhì)量，及時組織處理施工中存在的問題,搞好聯(lián)勞協(xié)作;6.組織中修自驗(yàn)，參加段組織的驗(yàn)收交接工作。

7.組織職工技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，開展崗位練兵，不斷提高職工技術(shù)水平和生產(chǎn)技能;8.關(guān)心職工生活，及時解決和反映職工生活中的實(shí)際問題。第191條 中修車間工程師基本職責(zé)： 1.負(fù)責(zé)車間技術(shù)管理工作； 2.負(fù)責(zé)編制中修工作計(jì)劃；

3.負(fù)責(zé)中修調(diào)查，確定中修工作量，編制中修預(yù)算；

4.參加中修施工，協(xié)助車間主任定期分析中修施工質(zhì)量，針對存在的問題提出改進(jìn)措施，并組織實(shí)施；

5.監(jiān)督檢查技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況；

6.負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理和技術(shù)革新工作，組織技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，交流施工經(jīng)驗(yàn)，開展技術(shù)革新和攻關(guān)活動；

7.參加中修自驗(yàn)和驗(yàn)收交接工作； 8.負(fù)責(zé)竣工資料整理。第三節(jié) 管理制度

第192條 信號設(shè)備中修應(yīng)按周期進(jìn)行，中修周期規(guī)定如下： 1.車站、區(qū)間、道口、駝峰設(shè)備的中修周期為5年； 2.機(jī)車信號設(shè)備的中修周期與機(jī)車廠修同步； 3.駝峰動力設(shè)備中修周期由鐵路局（公司）制定； 第193條 信號中修預(yù)算承包內(nèi)容：

1.包任務(wù):根據(jù)中修工作計(jì)劃和重點(diǎn)整治項(xiàng)目，確定中修任務(wù)，按實(shí)際任務(wù)進(jìn)行承包;2.包質(zhì)量:按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝標(biāo)準(zhǔn)施工，設(shè)備質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求;3.包安全:實(shí)現(xiàn)電務(wù)段制定的安全目標(biāo);4.包工期:按中修工作計(jì)劃要求的時間完成中修任務(wù);5.包費(fèi)用:中修費(fèi)用不超過預(yù)算費(fèi)用。第194條 中修費(fèi)用規(guī)定：

1.信號中修費(fèi)用是指中修所需的材料費(fèi)和其它費(fèi)用；

2.鐵路局（公司）在下達(dá)財務(wù)計(jì)劃時，中修費(fèi)用應(yīng)單列下達(dá)，并應(yīng)考慮材料漲價等因素；

3.電務(wù)段應(yīng)按鐵路局（公司）批準(zhǔn)的中修工作量和費(fèi)用，保證財力、物力投入，不得隨意擠占中修費(fèi)用。

第195條 中修計(jì)劃管理按本規(guī)則第二章第四節(jié)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第196條 中修預(yù)算編制要求：

1.中修預(yù)算應(yīng)按站（場）、區(qū)間分別編制并匯總，包括編制說明、預(yù)算匯總表、單項(xiàng)工程預(yù)算表（電信中表6—1、2、3），并編制說明；

2.按“信號中修工作量調(diào)查表”（附件4）和“中修工時定額”、“中修材料消耗定額”標(biāo)準(zhǔn)編制；

3.材料費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按鐵路局（公司）及生產(chǎn)廠家現(xiàn)行目錄價格執(zhí)行，詢估價格應(yīng)在預(yù)算中注明；

4.根據(jù)工作需要，可適當(dāng)聘用部分勞力，輔助工費(fèi)可比照工程預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)編制； 5.為提高中修質(zhì)量，中修預(yù)算中應(yīng)列支2％的質(zhì)量管理費(fèi)，質(zhì)量管理費(fèi)由電務(wù)處掌握。第197條 中修預(yù)算由電務(wù)段信號技術(shù)科審核，段長簽認(rèn)后，一式三份報鐵路局（公司），經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。第197條 中修質(zhì)量評定規(guī)定：

1.通過中修的信號設(shè)備，電氣特性和機(jī)械強(qiáng)度必須達(dá)到《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》（技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）的規(guī)定；

2.設(shè)備質(zhì)量評定項(xiàng)目包括：信號機(jī)、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、軌道電路、機(jī)械室、控制臺、電纜線路、閉塞、道口、機(jī)車信號以及駝峰減速器、液壓、風(fēng)壓、測速及測長等設(shè)備； 3.設(shè)備質(zhì)量評定方法按本規(guī)則第50條規(guī)定執(zhí)行，其中未列項(xiàng)目、設(shè)備的評定標(biāo)準(zhǔn)由鐵路局（公司）制定；

4.中修車站（場）、區(qū)間質(zhì)量驗(yàn)收評語分為：優(yōu)質(zhì)、合格；

(1)優(yōu)質(zhì)：合格率達(dá)到100％；道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、軌道電路、信號機(jī)良好率不低于80％，其它設(shè)備良好率不低于70％；(2)合格：合格率達(dá)到100％；

5.中修優(yōu)質(zhì)車站（區(qū)間）數(shù)量不得少于當(dāng)年中修車站（區(qū)間）總數(shù)的80％。第199條 隱蔽工程應(yīng)在中修車站（區(qū)間）所在信號工區(qū)配合下進(jìn)行，并辦理質(zhì)量簽認(rèn)手續(xù)，其質(zhì)量在驗(yàn)交后半年內(nèi)由中修車間負(fù)責(zé)。

第200條 中修施工期間的設(shè)備質(zhì)量、安全責(zé)任及交接辦法由鐵路局（公司）制定。第201條 中修施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)紀(jì)律。

1、嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部關(guān)于營業(yè)線施工的安全管理規(guī)定和本規(guī)則關(guān)于施工安全的有關(guān)規(guī)定。

2、凡變更設(shè)備現(xiàn)狀應(yīng)按有關(guān)規(guī)定上報，經(jīng)批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。

第202條 中修后的車站（區(qū)間）應(yīng)及時修改各種圖紙、標(biāo)識和建筑接近限界，做到正確、清晰、完整，與實(shí)際相符。

第203條 中修車間應(yīng)建立以車站（場）、區(qū)間為單位的中修技術(shù)檔案。技術(shù)檔案應(yīng)包括：調(diào)查記錄、中修預(yù)算、施工方案、安全措施、驗(yàn)收報告、竣工資料等，并保管至下一輪中修。

第204條 鐵路局（公司）、電務(wù)段應(yīng)及時掌握中修進(jìn)度和中修質(zhì)量，解決存在問題。第205條 信號中修驗(yàn)收規(guī)定：

1.中修實(shí)行三級驗(yàn)收制。中修車間對中修設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行全面自驗(yàn)；電務(wù)段組織中修車間和相關(guān)車間進(jìn)行全面驗(yàn)收交接；鐵路局（公司）對電務(wù)段中修工作進(jìn)行檢查抽驗(yàn);2.中修工作完成后，經(jīng)中修車間自驗(yàn)，確認(rèn)具備全面驗(yàn)收條件時，向電務(wù)段提出驗(yàn)收報告，報告內(nèi)容應(yīng)包括：中修驗(yàn)收報告表、工時與工作量對照表、材料消耗表、財務(wù)分析統(tǒng)計(jì)表、隱蔽工程施工記錄、施工圖紙和設(shè)備、器材回收清單等;3.電務(wù)段組織對中修車間自驗(yàn)合格的中修車站（場）、區(qū)間進(jìn)行全面驗(yàn)收，并填寫中修驗(yàn)收報告表（電信中表7）上報路局申請驗(yàn)收;4.鐵路局（公司）抽驗(yàn)數(shù)量應(yīng)不少于當(dāng)年中修車站（場）、區(qū)間數(shù)量的1/5;5.中修車間應(yīng)對驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的不合格設(shè)備和問題及時組織返工、整改;第206條 中修車站驗(yàn)交后，由中修車間提供中修竣工資料一式三份，現(xiàn)場工區(qū)、中修車間、段信號技術(shù)科各一份。中修竣工資料應(yīng)包括：聯(lián)鎖試驗(yàn)檢查表、電氣特性測試記錄、新增或變更部分的圖紙、驗(yàn)收資料以及鐵路局（公司）確定的其它資料。第207條 中修儲備用料、工具、儀表應(yīng)滿足中修需要。中修車間應(yīng)設(shè)置專用庫房，專用庫房管理應(yīng)符合鐵路物資管理的規(guī)定。第208條 中修車間應(yīng)有以下規(guī)章制度和技術(shù)資料：

1.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》2.《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》（業(yè)務(wù)管理）3.《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》（技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）4.《鐵路行車事故處理規(guī)則》

5.《行車組織規(guī)則》6.《鐵路信號設(shè)計(jì)規(guī)范》7.《鐵路信號施工規(guī)范》8.設(shè)備安裝圖紙、圖冊9.鐵路局（公司）頒布的設(shè)備工藝標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等10.上級頒發(fā)的規(guī)章制度、命令、標(biāo)準(zhǔn)及其它技術(shù)資料 第六章 大 修 第一節(jié) 通 則

第209條 為恢復(fù)、改善和提高信號設(shè)備質(zhì)量，保證既有設(shè)備的正常使用，保證運(yùn)輸生產(chǎn)的正常進(jìn)行，應(yīng)對鐵路信號設(shè)備進(jìn)行大修。信號設(shè)備大修應(yīng)包括兩個方面：一是提高系統(tǒng)的使用能力；二是提高設(shè)備的使用能力。

第210條 信號設(shè)備大修時，應(yīng)按照《鐵路主要技術(shù)政策》的要求和提速、擴(kuò)能、安全（原為運(yùn)輸生產(chǎn)需要）等需求，可進(jìn)行技術(shù)改造。

第211條 鐵路信號設(shè)備大修應(yīng)按周期性進(jìn)行,不得超期使用。第212條 信號設(shè)備大修應(yīng)以不斷提高設(shè)備可靠性和安全性等技術(shù)指標(biāo)為目標(biāo)，積極采用新技術(shù)、新器材、新工藝和冗余技術(shù)。

第213條 信號設(shè)備大修工作由鐵路局（公司）管理。電務(wù)處應(yīng)于每年年底向鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部報告大修計(jì)劃及完成情況（電信統(tǒng)表8）。

第214條 大修規(guī)劃與大修計(jì)劃是實(shí)施設(shè)備大修的主要依據(jù)。鐵路局（公司）在編制信號設(shè)備長遠(yuǎn)大修規(guī)劃與大修計(jì)劃時，應(yīng)按運(yùn)輸需要、設(shè)備耗損規(guī)律和實(shí)際質(zhì)量狀況，全面考慮，綜合平衡，統(tǒng)籌安排。如與鄰局發(fā)生關(guān)聯(lián)，應(yīng)相互協(xié)調(diào)，盡量同步進(jìn)行大修。

第215條 大修工程設(shè)計(jì)，應(yīng)按照批準(zhǔn)的計(jì)劃任務(wù)書進(jìn)行，必須符合鐵道部有關(guān)規(guī)定。特殊情況須履行審批程序。

第216條 大修工程質(zhì)量評定辦法由鐵路局（公司）參照《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》制定（原為有關(guān)規(guī)定）。

第217條 大修工程竣工后，應(yīng)認(rèn)真按標(biāo)準(zhǔn)組織驗(yàn)交，不符合標(biāo)準(zhǔn)的不能通過驗(yàn)收。第二節(jié) 周期、條件和范圍

第218條 信號系統(tǒng)設(shè)備大修周期規(guī)定: 1.一般信號設(shè)備大修周期為15年。

2.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、TDCS、CTC、CTCS、機(jī)車信號、微機(jī)監(jiān)測、駝峰自動化等電子系統(tǒng)設(shè)備為10年。

3.車輛減速器屬于駝峰自動化系統(tǒng)的有機(jī)組成部分,大修周期應(yīng)根據(jù)解編作業(yè)量大小確定,間隔制動位為5-8年;目的制動位為8-10年。

4.顯示器、打印機(jī)、繪圖儀等終端設(shè)備,是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、TDCS、CTC、CTCS、機(jī)車信號、微機(jī)監(jiān)測、駝峰自動化等電子系統(tǒng)的有機(jī)組成部分,大修周期應(yīng)滿足系統(tǒng)使用整體性能的要求。

第219條 遇下列情況之一,可提前進(jìn)行大修：

1.系統(tǒng)、設(shè)備在使用中磨耗、老化已不能保證行車安全和正常使用時;2.不能滿足運(yùn)輸提速、擴(kuò)能和安全保證需求時;3.屬于淘汰設(shè)備、器材或維修配件沒有供應(yīng)來源,不能保證使用時。

第220條 信號設(shè)備大修應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)、設(shè)備現(xiàn)狀,分別采取整體大修方式和局部大修方式進(jìn)行。第221條 信號大修工作范圍：

1.更換不合格或?qū)儆谔蕴脑O(shè)備、器材;2.更換不標(biāo)準(zhǔn)的信號機(jī)和改善信號顯示距離3.調(diào)整及分割軌道電路區(qū)段;4.統(tǒng)一設(shè)備制式和聯(lián)鎖電路類型;5.改善信號電源設(shè)備;6.改善機(jī)械室電磁兼容環(huán)境和恢復(fù)提高防雷水平;7.提速、擴(kuò)能、電氣化改造引起的電路、器材和設(shè)備變動;8.調(diào)整自動閉塞間隔時分,提高通過能力；9.改善、增強(qiáng)設(shè)備防盜、防破壞能力;10.改善信號機(jī)械室空調(diào)、消防及環(huán)境監(jiān)測設(shè)備;11.修復(fù)不良空壓機(jī)、風(fēng)管路等駝峰專用設(shè)備;12.維修作業(yè)機(jī)具、作業(yè)車和測試設(shè)備。第三節(jié) 管理制度

第222條 信號設(shè)備大修實(shí)行專業(yè)負(fù)責(zé),歸口管理。鐵路局(公司)應(yīng)按鐵道部有關(guān)規(guī)定,制定信號設(shè)備大修管理辦法,明確大修職責(zé)分工和工作程序,規(guī)范大修管理。第223條 信號設(shè)備需要大修時(單項(xiàng)設(shè)備大修除外),由電務(wù)主管部門按有關(guān)規(guī)定編制計(jì)劃任務(wù)書,并報鐵路局(公司)審批。計(jì)劃任務(wù)書是確定大修工程項(xiàng)目、編制設(shè)計(jì)文件的依據(jù),其主要內(nèi)容為:工程件名、大修理由、大修范圍、投資估算和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等。第224條 大修計(jì)劃任務(wù)書批準(zhǔn)后,應(yīng)按規(guī)定確定設(shè)計(jì)單位和施工單位,并簽訂設(shè)計(jì)、施工合同。大修工程應(yīng)由有資質(zhì)的設(shè)計(jì)、施工單位承擔(dān),單項(xiàng)設(shè)備大修由電務(wù)段組織實(shí)施。第225條 施工單位每月應(yīng)向電務(wù)處報告工程進(jìn)度及投資完成情況(電信統(tǒng)表8)。第四節(jié) 施工與驗(yàn)交

第226條 必須認(rèn)真執(zhí)行鐵道部關(guān)于營業(yè)線施工的安全管理規(guī)定和本規(guī)則關(guān)于施工安全的規(guī)定,凡影響設(shè)備正常使用和行車安全的施工作業(yè)必須安排在天窗內(nèi)進(jìn)行。第227條 施工單位提報的施工計(jì)劃、安全協(xié)議書所包含的內(nèi)容應(yīng)符合相關(guān)文件規(guī)定;未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴(yán)禁施工。

第228條對運(yùn)輸影響較大的施工,還要針對大修工程的特點(diǎn)和對象、施工中易發(fā)的設(shè)備妨害和易發(fā)事故,運(yùn)用“兩圖一表”(施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計(jì)劃圖和安全關(guān)鍵卡控表)完善 施工方案和安全卡控措施,確保行車、設(shè)備和人身安全。第229條 大修開工前,電務(wù)處應(yīng)組織有關(guān)單位和部門進(jìn)行技術(shù)交底。第230條 大修施工要成立相應(yīng)的施工領(lǐng)導(dǎo)小組,按有關(guān)規(guī)定落實(shí)施工領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé),維護(hù)施工期間的運(yùn)輸秩序和施工秩序,及時協(xié)調(diào)解決相關(guān)部門、專業(yè)之間遇到的問題。第231條 大修施工中嚴(yán)禁擅自變動運(yùn)用中的設(shè)備。如需變動,設(shè)計(jì)或施工單位提出施工過渡方案、安全措施,經(jīng)審查批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。遇有設(shè)備配線、編號變動時,必須在過渡工程施工圖、開通施工圖上作出明確標(biāo)識,防止發(fā)生施工錯誤。

第232條 大修工程必須通過嚴(yán)格的開通試驗(yàn)和聯(lián)鎖試驗(yàn)后方可開通使用。開通后在24小時內(nèi)交設(shè)備管理單位接管維修。

第233條 應(yīng)建立信號設(shè)備大修監(jiān)理制度,監(jiān)督施工單位按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)范、規(guī)定進(jìn)行施工,監(jiān)理費(fèi)用應(yīng)列入大修預(yù)算。

第234條 施工單位應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行施工質(zhì)量包保責(zé)任制,建立施工檢查制度,做好自檢、自驗(yàn)工作,及時解決施工質(zhì)量問題。

第235條 電務(wù)處應(yīng)組織電務(wù)段和有關(guān)部門定期對工程質(zhì)量及實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查,及時協(xié)調(diào)解決有關(guān)問題。

第236條 電務(wù)段要加強(qiáng)對大修工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正。

第237條 大修工程質(zhì)量要逐步健全質(zhì)量保證期、責(zé)任追究和賠償制度。

第238條 施工單位在進(jìn)行隱蔽工程施工前,應(yīng)通知電務(wù)段派員配合,掌握和監(jiān)督隱蔽工程質(zhì)量,填寫隱蔽工程質(zhì)量檢查記錄，并履行簽認(rèn)手續(xù)，作為工程驗(yàn)交資料。第239條 大修工程竣工后,施工單位必須確認(rèn)工程已按設(shè)計(jì)工作量完成,質(zhì)量符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并提供完整的竣工文件,經(jīng)施工單位自驗(yàn)、電務(wù)段初驗(yàn)合格后,提出請驗(yàn)報告,請求驗(yàn)收。

第240條 大修工程驗(yàn)收和交接,應(yīng)在電務(wù)處組織下進(jìn)行。

第241條 與信號大修工程件名相關(guān)的線路、水電、房建、消防及通信工程應(yīng)全部完成,一次驗(yàn)交。

第242條 大修竣工文件應(yīng)包括下列內(nèi)容：

1.竣工數(shù)量詳表；2.符合實(shí)際的竣工圖(份數(shù)按鐵道部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行)；3.工程檢查記錄〈包括隱蔽工程);4.信號聯(lián)鎖試驗(yàn)檢查表及聯(lián)鎖試驗(yàn)報告;5.主要設(shè)備電氣性能測試記錄；6.設(shè)備和器材認(rèn)定、認(rèn)證證書復(fù)印件以及合格證及技術(shù)資料；7.信號設(shè)備建筑接近限界資料;8.竣工驗(yàn)收交接報告。第七章 測 試 第一節(jié) 通 則

第243條 測試是信號設(shè)備維護(hù)工作的重要內(nèi)容之一，通過測試，掌握和分析設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)，指導(dǎo)維護(hù)工作，預(yù)防設(shè)備故障，保證設(shè)備正常運(yùn)用。

第244條 鐵道部、鐵路局（公司）、電務(wù)段的電務(wù)試驗(yàn)室，承擔(dān)相應(yīng)的測試、試驗(yàn)和管理任務(wù)。

第245條 信號設(shè)備測試項(xiàng)目和周期由鐵路局（公司）參照本規(guī)則附件7制定。第246條 測試分為I級測試、Ⅱ級測試和動態(tài)檢測。I、Ⅱ級測試及動態(tài)檢測項(xiàng)目及周期按鐵路局（公司）制定的“信號設(shè)備測試項(xiàng)目及周期表”執(zhí)行。

第247條 I級測試由信號工區(qū)負(fù)責(zé)；Ⅱ級測試由電務(wù)試驗(yàn)車間負(fù)責(zé)；動態(tài)檢測由鐵路局（公司）電務(wù)試驗(yàn)室負(fù)責(zé)。

第248條 由微機(jī)監(jiān)測設(shè)備完成的測試項(xiàng)目，不再進(jìn)行人工測試。未納入微機(jī)監(jiān)測的或微機(jī)監(jiān)測設(shè)備故障時，進(jìn)行人工測試。

第249條 基建、更改、大修、中修驗(yàn)交時及設(shè)備檢修時應(yīng)按規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行人工測試，有關(guān)測試記錄納入驗(yàn)收資料。

第250條 鐵道部、鐵路局（公司）應(yīng)配備電務(wù)檢測車，檢測車構(gòu)造速度應(yīng)適應(yīng)動態(tài)測試要求。電務(wù)檢測車自動檢測系統(tǒng)應(yīng)符合部頒技術(shù)條件。

第251條 電務(wù)試驗(yàn)室（車間）應(yīng)配備滿足測試工作需要的儀器儀表及交通工具。儀器儀表應(yīng)符合規(guī)定精度，按規(guī)定定期送檢，保證量值準(zhǔn)確。

第252條 電務(wù)試驗(yàn)車間應(yīng)根據(jù)“信號設(shè)備測試項(xiàng)目及周期期表”(附件7)的規(guī)定以及重點(diǎn)工作,編制年(月)度工作計(jì)劃,經(jīng)批準(zhǔn)后執(zhí)行。

第253條 測試工作必須嚴(yán)肅認(rèn)真,測試數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)準(zhǔn)確,數(shù)據(jù)分析要認(rèn)真細(xì)致。測試資料保存期不少于2年。第二節(jié) 工作職責(zé)

第254條 鐵道部電務(wù)試驗(yàn)室職責(zé): 1.負(fù)責(zé)全路電務(wù)設(shè)備測試管理工作,指導(dǎo)和檢查鐵路局(公司)電務(wù)試驗(yàn)室工作;2.提出全路電務(wù)設(shè)備測試重點(diǎn)工作項(xiàng)目和要求,并監(jiān)督檢查落實(shí)情況;3.負(fù)責(zé)全路電務(wù)設(shè)備動態(tài)檢測管理工作,運(yùn)用電務(wù)檢測車定期檢查主要干線電務(wù)設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量;4.組織制定和改進(jìn)電務(wù)設(shè)備測試項(xiàng)目及測試方法;6.參加新技術(shù)、新設(shè)備以及部科研項(xiàng)目的試驗(yàn)、測試及協(xié)調(diào)配合工作； 7.參與信號設(shè)備疑難故障的調(diào)查處理,研究解決關(guān)鍵技術(shù)問題。第255條 鐵路局(公司)電務(wù)檢測所電務(wù)試驗(yàn)室職責(zé)：

1.負(fù)責(zé)全局(公司)電務(wù)設(shè)備測試管理工作,指導(dǎo)和檢查段電務(wù)試驗(yàn)室工作。2.根據(jù)上級有關(guān)要求和重點(diǎn)工作,編制工作計(jì)劃,提出全局(公司〉電務(wù)設(shè)備測試重點(diǎn)工作項(xiàng)目和要求,并監(jiān)督檢查落實(shí)情況。

3.負(fù)責(zé)電務(wù)設(shè)備動態(tài)檢測工作,運(yùn)用電務(wù)檢測車定期檢查、考核管內(nèi)電務(wù)設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量。

4.指導(dǎo)和檢查電務(wù)段I、H級測試工作,針對存在問題,提出改進(jìn)意見。

5.負(fù)責(zé)全局(公司〉信號微機(jī)監(jiān)測管理工作,掌握系統(tǒng)運(yùn)行和使用情況,分析監(jiān)測數(shù)據(jù)和報警信息,了解信號設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量,提出維修工作指導(dǎo)意見,指導(dǎo)電務(wù)段做好微機(jī)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析工作。

6.參與新技術(shù)、新設(shè)備以及科研、革新項(xiàng)目試驗(yàn)、測試等工作。

7.參加信號設(shè)備疑難故障的分析,參與解決聯(lián)鎖電路中存在的主要技術(shù)問題。8.負(fù)責(zé)電務(wù)檢測車管理工作,建立健全管理制度和崗位責(zé)任制。第256條 電務(wù)段電務(wù)試驗(yàn)室職責(zé): 1.負(fù)責(zé)全段電務(wù)設(shè)備測試管理工作，指導(dǎo)和檢查I級測試工作。

2.根據(jù)信號設(shè)備測試項(xiàng)目及周期表的規(guī)定和上級要求,編制年(月)度工作計(jì)劃,完成H級測試任務(wù)。

3.負(fù)責(zé)微機(jī)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析管理工作,掌握系統(tǒng)運(yùn)行和使用情況,分析監(jiān)測數(shù)據(jù)和報警信息,提出維修工作建議,指導(dǎo)車間、工區(qū)微機(jī)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析工作。4.負(fù)責(zé)全段防雷工作。

5.統(tǒng)計(jì)匯總?cè)螠y試資料并組織分析,提出分析報告。

6.參加信號設(shè)備疑難故障的查找和分析,解決設(shè)備存在的技術(shù)問題。7.完成基建、更新改造、大修、中修工程驗(yàn)交時的設(shè)備測試任務(wù)。第三節(jié) 微機(jī)監(jiān)測

第257條 信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)是監(jiān)測信號設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)的必要設(shè)備,是實(shí)現(xiàn)狀態(tài)修的重要手段。應(yīng)充分利用微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測、超限報警、存儲再現(xiàn)、過程監(jiān)督、遠(yuǎn)程監(jiān)視等功能,發(fā)揮微機(jī)監(jiān)測在信號設(shè)備日常維修及故障處理中的重要作用,指導(dǎo)維修工作,加強(qiáng)信號設(shè)備結(jié)合部管理,發(fā)現(xiàn)信號設(shè)備隱患,預(yù)防設(shè)備故

第258條 信號微機(jī)監(jiān)視j系統(tǒng)隨著信號、監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展要逐步完善其功能,實(shí)現(xiàn)對信號運(yùn)用設(shè)備監(jiān)測的同時,還要逐步實(shí)現(xiàn)對信號設(shè)備運(yùn)用環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測。信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)鐵路局〈公司)、電務(wù)段、車間、工區(qū)聯(lián)網(wǎng),逐步實(shí)現(xiàn)與鐵道部聯(lián)網(wǎng)。第259條 鐵路局(公司)應(yīng)制定信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)用維護(hù)管理辦法。明確工作職責(zé),健全分析制度,規(guī)范運(yùn)用管理,管好、用好信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)。微機(jī)監(jiān)測信息分析內(nèi)容及周期由鐵路局(公司)參照本規(guī)則附件8制定。

第260條 電務(wù)段應(yīng)加強(qiáng)對監(jiān)測數(shù)據(jù)和報警信息的分析,及時掌握設(shè)備特性變化趨勢,有針對性地進(jìn)行維修和處理,預(yù)防設(shè)備故障。第261條 微機(jī)監(jiān)測數(shù)據(jù)和報警信息處理的規(guī)定: 1.電務(wù)段應(yīng)實(shí)行段、車間、工區(qū)三級分析制度;2.對報警信息,必須查明原因,及時處理;3.跟蹤、監(jiān)督報警信息和故障處理結(jié)果;4.段電務(wù)試驗(yàn)室應(yīng)根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和特性變化規(guī)律,合理設(shè)定報警上、下限。第262條 微機(jī)監(jiān)測設(shè)備開通使用前,段電務(wù)試驗(yàn)室應(yīng)對模擬量、開關(guān)量及測試精度進(jìn)行校核,完成報警上、下限設(shè)置,并建立原始檔案。

第264條 微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)測試精度校核工作由段電務(wù)試驗(yàn)室負(fù)責(zé),校核周期為1年。第264條 機(jī)監(jiān)測統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)保存期不少于兩年。第四節(jié) 管理制度

第265條電務(wù)試驗(yàn)室(車間)工作人員,應(yīng)熟悉管內(nèi)設(shè)備結(jié)構(gòu)、性能、原理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測試方法及相應(yīng)規(guī)章制度,嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測試方法和規(guī)定。

第266條 鐵道部、鐵路局(公司)電務(wù)試驗(yàn)室應(yīng)定期運(yùn)用電務(wù)試驗(yàn)車對信號、無線設(shè)備進(jìn)行動態(tài)檢測,通報檢測結(jié)果。檢測周期為: 1.鐵道部z繁忙干線每半年1次,其他干線抽測。2.鐵路局(公司〉z管內(nèi)干線每季1次,其他線路由鐵路局(公司)規(guī)定。第267條 特性分析制度: 1.信號工區(qū)每月對I級測試數(shù)據(jù)進(jìn)行一次分析，分析結(jié)果報車間。2.現(xiàn)場車間每季對管內(nèi)I級測試進(jìn)行一次分析,分析結(jié)果報段電務(wù)試驗(yàn)室。3.段電務(wù)試驗(yàn)室每半年組織對全段I、E級測試進(jìn)行一次分析,分析結(jié)果報段信號技術(shù)科。

4.電務(wù)段主管副段長(總工程師)每年10月組織召開特性測試分析會議,全面分析信號設(shè)備特性測試工作,針對存在的問題,提出改進(jìn)措施及解決辦法。

5.電務(wù)處主管副處長(總工程師)每年12月組織召開特性測試分析會議,重點(diǎn)分析各段信號設(shè)備特性測試工作及局動態(tài)檢測情況,研究解決存在的問題。第268條 特性測試報告制度：

1.電務(wù)段于每年11月底前向局電務(wù)處提報信號設(shè)備特性測試分析報告。2.電務(wù)處于每年12月底前向鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部提報信號設(shè)備特性測試分析報告。

第八章 施 工 第一節(jié) 通 則

第269條 確保電務(wù)營業(yè)線施工安全,必須對施工進(jìn)行規(guī)范管理,加強(qiáng)對施工安全和施工質(zhì)量的監(jiān)督檢查。

第270條 務(wù)施工必須堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工安全有關(guān)規(guī)定,強(qiáng)化對影響行車、設(shè)備、人身安全各環(huán)節(jié)的管理,確保安全生產(chǎn)。嚴(yán)禁施工在天窗點(diǎn)外進(jìn)行涉及既有設(shè)備安全的施工和試驗(yàn)工作。

第271條 務(wù)施工應(yīng)科學(xué)制定施工方案,落實(shí)施工安全措施,做到分工明確、措施具體、管理到位。

第272條 務(wù)部門應(yīng)建立健全施工安全防護(hù)制度和監(jiān)督體系,加強(qiáng)對施工的監(jiān)督檢查,預(yù)防和糾正影響行車安全和設(shè)備安全的各類問題。

第273條 加強(qiáng)對電務(wù)施工的考核,建立安全獎懲制度,對工作突出的單位和個人應(yīng)給予獎勵,對不遵守制度,發(fā)生影響行車安全和設(shè)備安全的應(yīng)給予處罰。

第274條 務(wù)部門作為信號設(shè)備管理部門,對其他施工單位在營業(yè)線上進(jìn)行的涉及信號設(shè)備安全的施工,應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督與配合,切實(shí)履行監(jiān)管責(zé)任。第二節(jié) 管理制度

第275條 鐵路局(公司)、電務(wù)段的電務(wù)施工管理辦法和實(shí)施細(xì)則應(yīng)包括:組織領(lǐng)導(dǎo)、質(zhì)量控制、安全卡控、配合與監(jiān)督、驗(yàn)收交接、檢查考核等內(nèi)容。

第276條 電務(wù)處、電務(wù)段應(yīng)有專人負(fù)責(zé)施工管理。施工管理人員負(fù)責(zé)對施工計(jì)劃、安全措施和安全協(xié)議進(jìn)行審核,并按規(guī)定程序上報審批,對施工進(jìn)行監(jiān)督檢查。第277條 凡停用信號設(shè)備的施工均應(yīng)納入天窗。臨時應(yīng)急施工或變更施工計(jì)劃,應(yīng)按程序?qū)徟?/p>

第278條 電務(wù)處、電務(wù)段每月應(yīng)對施工安全和管理中存在的問題進(jìn)行分析,制定并落實(shí)整改措施。

第279條 電務(wù)部門各級施工安全監(jiān)督檢查人員應(yīng)對施工安全和質(zhì)量實(shí)行全過程監(jiān)督檢查,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及安全隱患,應(yīng)及時發(fā)出《施工安全質(zhì)量整改通知書》,責(zé)令施工單位立即糾正,危及行車安全時,有權(quán)責(zé)令其停止施工?！妒┕ぐ踩|(zhì)量整改通知書》由鐵路局(公司)統(tǒng)一制定。

第280條 電務(wù)段進(jìn)行影響行車安全的作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定,落實(shí)安全責(zé)任。對有可能影響其他部門設(shè)備安全的,應(yīng)聯(lián)系有關(guān)單位,共同進(jìn)行整治。

第281條 設(shè)備開通后,應(yīng)認(rèn)真組織設(shè)備拆舊工作。施工單位應(yīng)對拆除設(shè)備做出明確標(biāo)識,并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后,方可拆除。第三節(jié) 組織與實(shí)施

第282條 電務(wù)施工等級按規(guī)模、對運(yùn)輸影響和難易程度分為I、II、III級。I級施工：列入鐵路局(公司〉月度施工計(jì)劃,對運(yùn)輸影響大、聯(lián)鎖關(guān)系變更較大的施工。II級施工：列入鐵路局(公司)月度施工計(jì)劃,對運(yùn)輸影響較大的一般施工及更換單項(xiàng)主要設(shè)備和器材的施工。

III級施工:I級、II級以外的各類施工。

I、II、III級施工具體作業(yè)項(xiàng)目由鐵路局(公司)確定。第283條 施工組織有關(guān)規(guī)定: I級施工：由電務(wù)段組織實(shí)施,段長或副段長參加,電務(wù)處負(fù)責(zé)人或主管工程師有重點(diǎn)地參加。II級施工：由車間組織實(shí)施,車間主任或副主任參加,電務(wù)段副段長或工程師有重點(diǎn)地參加。

III級施工：由工區(qū)組織實(shí)施,車間主任、副主任或工程師有重點(diǎn)地參加。第284條 電務(wù)段應(yīng)按施工等級明確施工負(fù)責(zé)人。施工負(fù)責(zé)人職責(zé)： 1.組織編制施工計(jì)劃,提報施工申請;2.組織制定施工方案、施工組織措施、施工安全措施;3.組織召開施工前準(zhǔn)備會、施工總結(jié)會； 4.按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃組織施工,并對施工全面負(fù)責(zé);5.對施工全過程進(jìn)行指揮、控制、檢查和監(jiān)督,及時解決施工中存在的問題;6.提出考核獎懲意見。

第285條 電務(wù)段應(yīng)嚴(yán)格按批準(zhǔn)的計(jì)劃組織施工,加強(qiáng)對施工全過程的控制。施工前應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作;施工中要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),落實(shí)安全措施,嚴(yán)禁超范圍施工,杜絕違章作業(yè),確保施工質(zhì)量;設(shè)備開通前要進(jìn)行徹底的聯(lián)鎖試驗(yàn),確保聯(lián)鎖關(guān)系正確。

第四節(jié) 監(jiān)督與配合

第286條 其他施工單位在營業(yè)線上進(jìn)行涉及信號設(shè)備的施工,按鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》及鐵路局(公司)制定的實(shí)施細(xì)則執(zhí)行。

第287條 電務(wù)段應(yīng)加強(qiáng)對其他施工單位施工的監(jiān)督和配合,制定防護(hù)措施,加強(qiáng)施工全過程監(jiān)督。

第288條 施工安全協(xié)議書由施工單位與電務(wù)段簽定。未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴(yán)禁施工。

施工安全協(xié)議書應(yīng)包括以下基本內(nèi)容: 1.工程概況(施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時間、影響范圍)； 2.施工責(zé)任地段和期限;3.雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范;4.安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工(根據(jù)工點(diǎn)、業(yè)實(shí)際情況,由雙方制定具體條款);5.雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)(包括共同安全責(zé)任和雙方各自安全職責(zé))； 6.違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法(包括發(fā)生行車責(zé)任事故時雙方所承擔(dān)的法律責(zé)任)； 7.安全監(jiān)督和配合費(fèi)用;8.法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。

第289條 電務(wù)段應(yīng)積極協(xié)助設(shè)計(jì)和施工單位核查既有設(shè)備情況,提供地下電纜等隱蔽設(shè)施的準(zhǔn)確位置,標(biāo)定防護(hù)范圍,加強(qiáng)監(jiān)管力度。

第290條 電務(wù)處應(yīng)嚴(yán)格審查施工安全措施、施工方案,包括施工過渡方案。凡不符合有關(guān)規(guī)定,不得通過審查。

第291條 電務(wù)處應(yīng)加強(qiáng)對施工安全和質(zhì)量的監(jiān)督檢查,及時協(xié)調(diào)解決存在的問題,提出改進(jìn)要求。

第292條 電務(wù)段應(yīng)對施工計(jì)劃、施工方案及影響范圍進(jìn)行認(rèn)真核對,并派員進(jìn)行施工監(jiān)督。重點(diǎn)對施工單位安全措施落實(shí)情況、安全協(xié)議履行情況、施工過渡方案執(zhí)行情況以及施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查。

第293條 電務(wù)處應(yīng)組織對施工安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行培訓(xùn),頒發(fā)培訓(xùn)合格證。施工安全監(jiān)督檢查人員應(yīng)持證上崗。

第294條 電務(wù)段應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件、《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》要求,認(rèn)真進(jìn)行驗(yàn)收,并提前做好人員培訓(xùn)等接管準(zhǔn)備工作。第九章 聯(lián) 鎖 第一節(jié) 通 則

第295條 聯(lián)鎖是指通過技術(shù)方法,使信號、道岔和進(jìn)路必須按照一定程序并滿足一定條件,才能動作或建立起來的相互關(guān)系。確保聯(lián)鎖關(guān)系正確是信號設(shè)備(車站、區(qū)間、駝峰、機(jī)車信號、道口信號設(shè)備以及行車指揮系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)等)設(shè)計(jì)、制造、施工、維護(hù)應(yīng)遵循的基本原則。信號設(shè)備機(jī)械強(qiáng)度和電氣特性是保證聯(lián)鎖關(guān)系正確的基本條件。聯(lián)鎖錯誤或失效將直接危及行車安全。

第296條 信號聯(lián)鎖是信號技術(shù)管理的重要內(nèi)容,貫穿于信號大修、中修、維修及基建、更新改造工作的全過程之中。各級電務(wù)部門必須高度重視聯(lián)鎖管理工作,全體信號工作人員都必須嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)鎖紀(jì)律,杜絕違章封連電氣接點(diǎn)等破壞聯(lián)鎖關(guān)系的行為。第297條 信號聯(lián)鎖設(shè)備必須符合“故障一安全”原則,必須滿足《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路信號設(shè)計(jì)規(guī)范》以及鐵路有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。第298條 信號聯(lián)鎖管理工作主要包括:日常聯(lián)鎖管理、工程驗(yàn)交聯(lián)鎖管理、聯(lián)鎖關(guān)系(電路)變更以及科研項(xiàng)目試驗(yàn)的聯(lián)鎖管理等。

第299條 信號聯(lián)鎖管理實(shí)行鐵道部、鐵路局(公司)、電務(wù)段分級管理。鐵路局電務(wù)處設(shè)聯(lián)鎖管理工程師,電務(wù)段設(shè)聯(lián)鎖主任〈工程師〉,車間設(shè)聯(lián)鎖工程師,負(fù)責(zé)信號設(shè)備的聯(lián)鎖管理工作,實(shí)行崗位負(fù)責(zé)制。

第300條 信號聯(lián)鎖管理人員和試驗(yàn)人員須經(jīng)聯(lián)鎖試驗(yàn)資格培訓(xùn),并取得聯(lián)鎖試驗(yàn)資格證,持證上崗。逐級組織信號聯(lián)鎖試驗(yàn)人員培訓(xùn)，車間聯(lián)鎖工程師及聯(lián)鎖試驗(yàn)人員由電務(wù)段負(fù)責(zé)培訓(xùn);電務(wù)段聯(lián)鎖主任(工程師)由鐵路局電務(wù)處負(fù)責(zé)培訓(xùn)。鐵路局電務(wù)處聯(lián)鎖管理工程師由鐵道部負(fù)責(zé)培訓(xùn)。鐵路局(公司)應(yīng)每兩年對電務(wù)段聯(lián)鎖主任(工程師)進(jìn)行一次培訓(xùn)。

第301條 電務(wù)段應(yīng)建立聯(lián)鎖檔案,聯(lián)鎖檔案應(yīng)包括聯(lián)鎖電路圖、顯示關(guān)系圖(包括機(jī)車信號顯示關(guān)系)、聯(lián)鎖進(jìn)路表、聯(lián)鎖試驗(yàn)記錄、聯(lián)鎖修改申請及批復(fù)等有關(guān)技術(shù)資料,以及侵限絕緣、帶動道岔、防護(hù)道岔、新技術(shù)設(shè)備等在維護(hù)過程中的注意事項(xiàng)、特殊要求等資料。大修、中修、維修、基建、更新改造工作,凡涉及到聯(lián)鎖關(guān)系,聯(lián)鎖檔案應(yīng)及時進(jìn)行修訂。聯(lián)鎖檔案包括聯(lián)鎖試驗(yàn)記錄和日常聯(lián)鎖試驗(yàn)記錄。第二節(jié) 崗位職責(zé)

第302條 電務(wù)處聯(lián)鎖管理工程師職責(zé): 1.負(fù)責(zé)鐵路局(公司)信號聯(lián)鎖管理工作；

2.貫徹執(zhí)行鐵道部聯(lián)鎖管理有關(guān)規(guī)定,指導(dǎo)和檢查電務(wù)段聯(lián)鎖管理工作;3.負(fù)責(zé)擬定鐵路局(公司)聯(lián)鎖管理辦法,監(jiān)督檢查貫徹執(zhí)行情況,及時解決聯(lián)鎖管理中存在的問題;4.有重點(diǎn)地參加基建、更新改造、大修工程聯(lián)鎖試驗(yàn)方案審查和聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn);5.了解和掌握鐵路局(公司)信號聯(lián)鎖設(shè)備運(yùn)用狀態(tài);6.參加涉及聯(lián)鎖關(guān)系的信號事故及故障分析,解決聯(lián)鎖中存在的問題;7.按規(guī)定權(quán)限審核信號聯(lián)鎖關(guān)系及電路圖的變更； 8.負(fù)責(zé)科研項(xiàng)目試驗(yàn)有關(guān)聯(lián)鎖內(nèi)容的審查;9.統(tǒng)計(jì)分析鐵路局(公司)聯(lián)鎖試驗(yàn)報表,提出聯(lián)鎖試驗(yàn)總結(jié)。第303 條電務(wù)段聯(lián)鎖主任(工程師)職責(zé)： 1.負(fù)責(zé)電務(wù)段信號聯(lián)鎖管理工作。

2.貫徹執(zhí)行鐵道部、鐵路局〈公司)聯(lián)鎖管理有關(guān)規(guī)定,指導(dǎo)檢查車間聯(lián)鎖管理工作。3.負(fù)責(zé)擬定電務(wù)段聯(lián)鎖管理實(shí)施細(xì)則,監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。

4.負(fù)責(zé)組織信號聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)工作。審核車間聯(lián)鎖試驗(yàn)檢查表,有重點(diǎn)地參加聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn),參加聯(lián)鎖試驗(yàn)的車站數(shù)量由鐵路局(公司)確定。

5.負(fù)責(zé)組織并參加基建、更新改造、大修工程以及電務(wù)段組織施工的聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)。

6.了解和掌握管內(nèi)信號聯(lián)鎖設(shè)備運(yùn)用狀態(tài),處理信號聯(lián)鎖電路疑難故障,及時反映和解決聯(lián)鎖中存在的問題。

7.參加涉及信號聯(lián)鎖關(guān)系的事故及故障分析。

8.負(fù)責(zé)組織信號設(shè)備電路圖、配線圖核對工作,并及時修訂,做到圖實(shí)相符。9.及時向上級報告聯(lián)鎖管理中存在的問題,提出聯(lián)鎖電路修改方案,按批準(zhǔn)的方案組織實(shí)施。

10.完成上級下達(dá)的聯(lián)鎖電路修改任務(wù)。

11.統(tǒng)計(jì)分析全段聯(lián)鎖試驗(yàn)報表,提出聯(lián)鎖試驗(yàn)總結(jié)。第304條 車間聯(lián)鎖工程師職責(zé): 1.負(fù)責(zé)車間信號聯(lián)鎖管理工作。

2.貫徹執(zhí)行上級聯(lián)鎖管理有關(guān)規(guī)定,監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。3.負(fù)責(zé)管內(nèi)聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)工作。

4.負(fù)責(zé)車間組織的施工聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)。參加車間管內(nèi)基建、更新改造、大修、中修工程聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)工作。

5.了解和掌握管內(nèi)信號聯(lián)鎖設(shè)備運(yùn)用狀態(tài),參加信號聯(lián)鎖電路疑難故障處理,及時反映聯(lián)鎖中存在的問題。

6.完成上級下達(dá)的聯(lián)鎖電路修改任務(wù)。7.負(fù)責(zé)管內(nèi)信號設(shè)備電路圖、配線圖核對工作。第305條 信號工長及信號工職責(zé): 1.負(fù)責(zé)日常維修工作中的聯(lián)鎖試驗(yàn)。

2.參加聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)和各類工程施工聯(lián)鎖試驗(yàn)。3.經(jīng)常訪問使用人員,發(fā)現(xiàn)問題及時登記并上報。第三節(jié) 聯(lián)鎖紀(jì)律

第306條在信號設(shè)備上進(jìn)行試驗(yàn)或采用革新項(xiàng)目,變更聯(lián)鎖圖表、電路圖、信號顯示方式及器材規(guī)格時按下列規(guī)定辦理: 1.改變主要器材規(guī)格、變更信號顯示方式、改變部頒標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。2.變更信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系、修改電路圖及聯(lián)鎖軟件,由鐵路局(公司)批準(zhǔn)。3.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軟件功能超出制式檢測范圍時,應(yīng)重新進(jìn)行聯(lián)鎖軟件檢測。4.變更接點(diǎn)組(不改變聯(lián)鎖條件)、配線圖由電務(wù)段批準(zhǔn)。5.電路修改后,電務(wù)段應(yīng)及時修改圖紙并存檔。

第307條 信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時變更或停止使用,須經(jīng)鐵路局(公司)批準(zhǔn)。第308條 各種監(jiān)測、報警電路等必須與聯(lián)鎖電路安全隔離,不得影響設(shè)備的正常使用。未經(jīng)鐵道部批準(zhǔn),不得隨意借用聯(lián)鎖條件。

第309條 未經(jīng)規(guī)定程序?qū)徟?不準(zhǔn)進(jìn)行信號電路和聯(lián)鎖軟件修改。第310條防止聯(lián)鎖失效應(yīng)重點(diǎn)注意: 1.防止聯(lián)鎖試驗(yàn)不徹底,造成的聯(lián)鎖失效。

2.防止尚未納入聯(lián)鎖的設(shè)備與既有聯(lián)鎖設(shè)備連接，造成的道岔錯誤轉(zhuǎn)動、信號錯誤開放。

3.防止道岔配線錯誤,造成道岔錯誤表示。4.防止擠切銷非正常折斷,造成道岔機(jī)械鎖閉失效。5.防止信號電纜絕緣不良,造成接地、混線。6.防止室內(nèi)外設(shè)備狀態(tài)(位置)表示不一致。7.防止電源對地漏電流超標(biāo)。第311條 發(fā)現(xiàn)聯(lián)鎖電路和聯(lián)鎖軟件存在問題,電務(wù)段應(yīng)及時向電務(wù)處報告,由電務(wù)處書面通知設(shè)計(jì)單位和設(shè)備供應(yīng)商,重大問題應(yīng)及時向鐵道部報告。

第312條 應(yīng)加強(qiáng)對軌道電路分路不良區(qū)段的安全管理,堅(jiān)持定期測試、登記制度,向車務(wù)部門明示,制定嚴(yán)格的卡控措施,納入站細(xì),規(guī)范管理。

第313條 嚴(yán)禁進(jìn)路有關(guān)道岔未納入聯(lián)鎖時開放信號、接發(fā)列車。營業(yè)線站場改造工程中,凡新接入或移設(shè)道岔,必須按信號過渡工程設(shè)計(jì)、施工。將道岔表示納入車站聯(lián)鎖后方可開放相應(yīng)的進(jìn)出站信號機(jī)。

第314條 既有設(shè)備改造時,相關(guān)圖紙必須及時修改,確保圖紙正確,圖實(shí)相符。第315條 對信號電路圖進(jìn)行修改時,應(yīng)在修改處加蓋圖紙修改專用章,專用章應(yīng)有“修改文號、修改人、修改日期”等內(nèi)容。第四節(jié) 聯(lián)鎖試驗(yàn)

第316條 聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)分為施工聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)、聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)和日常維修聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)(簡稱聯(lián)鎖試驗(yàn)〉。

I級施工聯(lián)鎖試驗(yàn)由電務(wù)段負(fù)責(zé)；聯(lián)鎖試驗(yàn)、II級施工聯(lián)鎖試驗(yàn)由車間負(fù)責(zé);電務(wù)段重點(diǎn)參加聯(lián)鎖關(guān)系復(fù)雜的聯(lián)鎖試驗(yàn);日常維修聯(lián)鎖試驗(yàn)及II級施工聯(lián)鎖試驗(yàn)由工區(qū)或車間負(fù)責(zé)。

第317條 鐵路局(公司)應(yīng)在《信號聯(lián)鎖管理辦法》中明確試驗(yàn)分工、試驗(yàn)程序、試驗(yàn)方法、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)用語及注意事項(xiàng)等。

第318條 聯(lián)鎖試驗(yàn)應(yīng)按《信號聯(lián)鎖管理辦法》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行,明確試驗(yàn)負(fù)責(zé)人,并嚴(yán)格執(zhí)行專人指揮、專人操作、專人監(jiān)督的試驗(yàn)制度。

第319條 電務(wù)段負(fù)責(zé)的聯(lián)鎖試驗(yàn),試驗(yàn)方案由段聯(lián)鎖主任(工程師)制訂,經(jīng)主管副段長審批后實(shí)施;車間負(fù)責(zé)的聯(lián)鎖試驗(yàn),試驗(yàn)方案由車間聯(lián)鎖工程師制定,經(jīng)段聯(lián)鎖主任(工程師)審批后實(shí)施。

第320條 聯(lián)鎖試驗(yàn)必須在天窗內(nèi)進(jìn)行。同時影響上、下行正線的聯(lián)鎖試驗(yàn),必須在垂直天窗內(nèi)進(jìn)行。

第321條 聯(lián)鎖試驗(yàn)時應(yīng)填寫試驗(yàn)記錄。試驗(yàn)結(jié)束后,有關(guān)人員應(yīng)在試驗(yàn)記錄上簽字。第322條 試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時解決,無權(quán)處理的問題應(yīng)及時上報,危及安全的應(yīng)及時采取措施。

第323條 施工聯(lián)鎖試驗(yàn)有關(guān)規(guī)定: 1.設(shè)備開通使用前,施工單位應(yīng)對聯(lián)鎖電路進(jìn)行導(dǎo)通試驗(yàn),達(dá)到設(shè)備與圖紙相符,確認(rèn)聯(lián)鎖關(guān)系無誤后,方可交電務(wù)段復(fù)查試驗(yàn)。

2.電務(wù)段在施工單位完成聯(lián)鎖試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,應(yīng)首先對配線進(jìn)行全面核對,做到圖實(shí)相符,并進(jìn)行全面的模擬聯(lián)鎖試驗(yàn);與設(shè)備連接后,應(yīng)進(jìn)行完整的聯(lián)鎖核對試驗(yàn)。駝峰聯(lián)鎖試驗(yàn)還應(yīng)包括模擬溜放和實(shí)車溜放試驗(yàn)。

3.嚴(yán)禁以施工單位的聯(lián)鎖試驗(yàn)代替電務(wù)段的聯(lián)鎖試驗(yàn)。

4.施工驗(yàn)交聯(lián)鎖試驗(yàn)由電務(wù)段聯(lián)鎖主任(工程師)負(fù)責(zé),按電信維表6-

2、6-

3、6-

4、6-5規(guī)定的項(xiàng)目逐一進(jìn)行徹底的試驗(yàn),并認(rèn)真填寫“信號聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)檢查表”(電信維表6-6)。

第324條 聯(lián)鎖試驗(yàn)有關(guān)規(guī)定: 1.車間應(yīng)按制定的聯(lián)鎖方案和電信維表6-6所列項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)填入“信號聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)檢查表”,并匯總上報。

2.中修站(區(qū)間)聯(lián)鎖試驗(yàn)應(yīng)結(jié)合聯(lián)鎖試驗(yàn)一并進(jìn)行,由所屬車間負(fù)責(zé),中修車間配合。

第325條日常維修聯(lián)鎖試驗(yàn)有關(guān)規(guī)定: 故障處理、設(shè)備損壞修復(fù)、設(shè)備冗余補(bǔ)強(qiáng)、新技術(shù)設(shè)備器材上道使用、單項(xiàng)設(shè)備整治更換后,所涉及聯(lián)鎖電路的應(yīng)進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn),試驗(yàn)應(yīng)有詳細(xì)記錄。第五節(jié) 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖

第326條 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備供應(yīng)商對聯(lián)鎖軟件的安全性終身負(fù)責(zé),保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系的正確性。

第327條 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖在現(xiàn)場模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)之前,電務(wù)段應(yīng)進(jìn)行全面的聯(lián)鎖仿真試驗(yàn),并認(rèn)真做好試驗(yàn)記錄。

第328條 聯(lián)鎖軟件修改由供應(yīng)商負(fù)責(zé)。運(yùn)用中的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軟件、硬件需要修改時,按照誰提出誰申請的原則,由提出方申請,由供應(yīng)商擬定修改方案,說明修改原因、修改內(nèi)容、影響范圍、聯(lián)鎖試驗(yàn)要求等,經(jīng)電務(wù)處批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

第329條 軟件修改后應(yīng)進(jìn)行全站仿真試驗(yàn),并對修改所涉及的部分進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn),認(rèn)真做好試驗(yàn)記錄,試驗(yàn)結(jié)果須經(jīng)供應(yīng)商和電務(wù)段雙方簽認(rèn)。

第330條 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行同步故障倒機(jī)及人工切換試驗(yàn)。

第331條 供應(yīng)商和鐵路局應(yīng)同時對開通后的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軟件進(jìn)行多種形式的備份。第十章 信息設(shè)備 第一節(jié) 通 則

第332條 鐵路電務(wù)信息系統(tǒng)是集計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代控制.技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)于一體的綜合控制和管理系統(tǒng),是鐵路信息化的重要組成部分,具有數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綜合化的恃.點(diǎn)。

第333條鐵路電務(wù)信息設(shè)備主要包括TDCS、CTC、CTCS、CSMIS(電務(wù)管理信息系統(tǒng)〉、信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)等。

第334條直接涉及行車安全的TDCS、CTC等系統(tǒng),必須自成體系,單獨(dú)成網(wǎng),獨(dú)立運(yùn)行,嚴(yán)禁與其他系統(tǒng)直接聯(lián)網(wǎng)。

第335條 電務(wù)維護(hù)單位應(yīng)與設(shè)備供應(yīng)商、電信運(yùn)營商簽訂設(shè)備維修協(xié)議，明確維修責(zé)任和分工。

第336條以下四種情況須報鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部審批。

1.鐵路局(公司)中心主要設(shè)備型號、局對部、相鄰局間通道變更。2.擴(kuò)大TDCS標(biāo)準(zhǔn)用戶范圍。3.超出TDCS標(biāo)準(zhǔn)范圍擴(kuò)展功能。4.其他系統(tǒng)使用TDCS信息。

第337條 TDCS、CTC應(yīng)實(shí)行系統(tǒng)冗余,局部故障不得影響整個系統(tǒng)。第338條 信息設(shè)備實(shí)行大修和維修兩級修程。

第339條 鐵道部電務(wù)試驗(yàn)室、鐵路局(公司)電務(wù)檢測所、電務(wù)段電子設(shè)備車間應(yīng)配備滿足信息設(shè)備維護(hù)需要的、具有高、中、初級技術(shù)職稱的維護(hù)人員,負(fù)責(zé)軟、硬件維護(hù)和值班工作。

第340條 鐵道部電務(wù)試驗(yàn)室、鐵路局(公司〉電務(wù)檢測所、電務(wù)段電子設(shè)備車間專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具有大專以上學(xué)歷,有相應(yīng)的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、通信和信號等專業(yè)技術(shù)知識,熟悉系統(tǒng)應(yīng)用軟件和服務(wù)器、工作站、路由器、交換機(jī)等硬件,并經(jīng)主管部門考核合格后,方準(zhǔn)上崗工作。

第341條 鐵道部電務(wù)試驗(yàn)室、鐵路局(公司〉電務(wù)檢測所、電務(wù)段電子設(shè)備車間應(yīng)實(shí)行24小時值班制度,實(shí)時掌握系統(tǒng)運(yùn)行情況,保證系統(tǒng)正常工作。第342條 鐵道部電務(wù)試驗(yàn)室、鐵路局(公司)電務(wù)檢測所、電務(wù)段電子設(shè)備車間應(yīng)配備滿足檢修需要的工具、儀器儀表和交通工具。

第343條 鐵道部電務(wù)試驗(yàn)室、鐵路局(公司)檢測所、電務(wù)段電子設(shè)備車間應(yīng)具備以下技術(shù)資料: 1.設(shè)備安裝及使用說明書、設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 2.硬件及軟件技術(shù)手冊、使用手冊和維護(hù)手冊;3.設(shè)備原理圖、設(shè)備布置圖、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖;4.電氣集中結(jié)合電路圖、分機(jī)采集信息配線表和通道網(wǎng)絡(luò)圖； 5.系統(tǒng)軟件流程圖及各軟件模塊流程圖,軟件清單;6.系統(tǒng)維護(hù)工具軟件(包括修改數(shù)據(jù)的方法說明);7.管內(nèi)各站、區(qū)間信號平面圖;8.故障處理流程圖,原始記錄資料等。第二節(jié) 工作職責(zé)

第344條鐵道部電務(wù)試驗(yàn)室信息設(shè)備維護(hù)職責(zé): 1.負(fù)責(zé)鐵道部調(diào)度指揮中心系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)和全路TDCS網(wǎng)的正常運(yùn)行,指導(dǎo)和協(xié)調(diào)鐵路局(公司〉TDCS、CTC等信息設(shè)備維護(hù)工作。

2.負(fù)責(zé)鐵道部微機(jī)監(jiān)測、電務(wù)管理信息系統(tǒng)中心機(jī)房設(shè)備維護(hù)和網(wǎng)絡(luò)管理工作,指導(dǎo)鐵路局(公司)微機(jī)監(jiān)測、電務(wù)管理信息系統(tǒng)維護(hù)管理工作。

3.負(fù)責(zé)鐵道部調(diào)度指揮中心系統(tǒng)測試、調(diào)試、數(shù)據(jù)信息核對及故障處理。4.組織協(xié)調(diào)鐵路局(公司)電務(wù)檢測所處理系統(tǒng)故障。5.負(fù)責(zé)故障設(shè)備、器材檢修及入廠修管理工作。

6.負(fù)責(zé)審核鐵路局(公司)調(diào)度指揮中心主要設(shè)備型號變更、局對部及相鄰局間通道變更、擴(kuò)大TDCS標(biāo)準(zhǔn)用戶和信息交換范圍申請,并報主管部門審批。7.負(fù)責(zé)鐵道部調(diào)度指揮中心系統(tǒng)設(shè)備鑒定,提出設(shè)備質(zhì)量提高計(jì)劃。第345條 鐵路局(公司)電務(wù)檢測所(TDCS/CTC室)：

第三篇：鐵路信號講義

交通運(yùn)輸專業(yè)《通信信號》補(bǔ)充講義

鄭 偉

一、聯(lián)鎖道岔

（一）道岔的定反位

每組道岔都有兩個位置：定位和反位。道岔的定位是指道岔經(jīng)常開通的位置，而道岔的反位則是排列進(jìn)路時臨時改變的位置。

確定道岔定位的原則是：

1、單線車站上正線的進(jìn)站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置為定位，由左側(cè)行車制決定。如圖1所示，以1號道岔開通1G，2、4號道岔開通ⅡG為定位。

圖1

圖2

2、雙線車站正線上的進(jìn)站道岔，為向各該正線開通的位置為定位。（如圖2所示）

3、引向特別用途線的道岔定位方向?yàn)榘踩€（圖6）和避難線（圖7）開通的位置為定位。

4、所有區(qū)間及站內(nèi)正線上的其他道岔，除引向安全線及避難線者外，均以向各該正線開通的位置為定位。

5、側(cè)線上的道岔除引向安全線和避難線者外，為向列車進(jìn)路開通的位置或靠近站舍的進(jìn)路開通的位置為定位（如圖3所示）。

圖3

6、站內(nèi)其他道岔，由車站依據(jù)具體情況決定，以搬動道岔次數(shù)最少為定位。

（二）聯(lián)動道岔

排列進(jìn)路時，幾組道岔要定位都要在定位，要反位則都要在反位，這些道岔稱為聯(lián)動道岔。

例如：渡線兩端的道岔。舉例站場的1號和3號道岔是聯(lián)動道岔，記為1/3，它們必須同時轉(zhuǎn)換，否則不能保證安全。

（三）防護(hù)道岔和帶動道岔

1、防護(hù)道岔：

為了防止側(cè)面沖突，有時需要將不在所排進(jìn)路上的道岔處于防護(hù)位置并予以鎖閉，這種道岔稱為防護(hù)道岔。

（1）如圖4所示，排列D3至D9的進(jìn)路，盡管1號道岔不在該進(jìn)路上，但仍然要求1號道岔鎖閉在反位。為的是防止1號道岔在定位時，一旦下行列車在長大下坡道運(yùn)行失控而冒進(jìn)下行進(jìn)站信號機(jī)，在5號道岔處造成側(cè)面沖突。

圖4

圖5

（2）又如圖5所示，下行經(jīng)3/5號道岔反位接車時，1號道岔不在該進(jìn)路上，專用線方面也無長大下坡道，但因1號道岔是引向?qū)Ｓ镁€的道岔，應(yīng)使其鎖閉在定位，開通安全線方向，以免專用線方面調(diào)車車列闖入D1信號機(jī)在5號道岔處造成側(cè)面沖突。

（3）經(jīng)由交叉渡線的一組雙動道岔反位排列進(jìn)路時，應(yīng)使與其交叉的另一組雙動道岔防護(hù)在定位。

2、帶動道岔：

為了滿足平行作業(yè)的需要，排列進(jìn)路時還需把某些不在進(jìn)路上的道岔帶動到規(guī)定位置，并對其鎖閉，這種道岔稱為帶動道岔。

對防護(hù)道岔必須進(jìn)行聯(lián)鎖條件的檢查，防護(hù)道岔不在防護(hù)位置，進(jìn)路不能建立。對帶動道岔則無需進(jìn)行聯(lián)鎖條件檢查，能帶動到規(guī)定位置就帶動，帶動不到（若它還被鎖閉）也不影響進(jìn)路的建立，它不涉及安全，只是影響效率。

二、安全線和避難線

1、安全線：在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)為超過6‰下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置一段線路，使進(jìn)站列車停不住時，不致沖入鄰線，與鄰線上正在接入或正在發(fā)出的列車相撞，這段路叫安全線（如圖6所示）。

圖6

圖7

2、避難線：在陡長下坡道上，為防止失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置一段具有反坡的線路，稱為避難線（盡頭式線路）。避難線比安全線要長的多（如圖7所示）。

三、擠岔

當(dāng)列車順著岔尖運(yùn)行，這時道岔位置如果不對，車輪輪緣可以從尖軌與基本軌擠進(jìn)去。并推動另一根尖軌靠近基本軌。擠岔時有可能使道岔和道岔轉(zhuǎn)換器遭到損傷。

四、手搖道岔六步曲

1、一看。看道岔開通位置是否正確，是否需要改變位置；

2、二開。打開蓋孔板及鉤鎖器的鎖，拆下鉤鎖器；

3、三搖。搖道岔轉(zhuǎn)向所需的位置，在聽到“咔嚓”的落槽聲后停止；

4、四確認(rèn)。手指尖軌，“尖軌密貼，開通×位”并和另一人共同確認(rèn)；

5、五加鎖。另一人在確認(rèn)道岔位置開通正確后，用鉤鎖器鎖定道岔尖軌；

6、六匯報。向車站值班員（站控室）匯報道岔開通位置正確。

五、敵對進(jìn)路（P28）同時行車會危及行車安全的任意兩條進(jìn)路的敵對進(jìn)路。

1、同一到發(fā)線對向的列車進(jìn)路；（如圖1所示）

圖1

圖2

2、同一到發(fā)線對向的接車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路；（如圖2所示）

3、同一咽喉區(qū)對向重疊的列車進(jìn)路；（如圖3所示）

圖3

圖4

4、同一咽喉區(qū)對向重疊的調(diào)車進(jìn)路；（如圖4所示）

5、同一咽喉區(qū)對向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路；（如圖

5、圖6所示）

圖5（對向重疊）

圖6（順向重疊）

6、進(jìn)站信號機(jī)外方制動距離內(nèi)接車方向?yàn)槌^6‰下坡道，而該下坡道方向的接車線終端沒有隔開設(shè)備時，該下坡道方向的接車進(jìn)路與另一咽喉的接車進(jìn)路、調(diào)車進(jìn)路、非同一到發(fā)線順向的發(fā)車進(jìn)路；（如圖7所示）{ 規(guī)定：下行3股道接車進(jìn)路與上行咽喉的各條進(jìn)路之間互為敵對進(jìn)路。}

圖7

7、防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)設(shè)置在侵限絕緣處，禁止同時開通的進(jìn)路。（如圖8所示）

圖8 由于D10處軌道絕緣侵入限界，則SⅢ至D8調(diào)車進(jìn)路與D2至D10、D4至D10調(diào)車進(jìn)路為敵對進(jìn)路。因車輛停留在D10信號機(jī)前方時，如建立SⅢ至D8或D6至ⅢG調(diào)車進(jìn)路，均會發(fā)生側(cè)面沖突事故。

六、軌道電路的分類（P20）

5、按有無道岔分：

（1）無岔區(qū)段軌道電路；（2）道岔區(qū)段軌道電路。

①一送多受：一送兩受、一送三受。

圖：一送兩受

②死區(qū)段：

A：概念：死區(qū)段是當(dāng)軌道電路區(qū)段的兩組鋼軌絕緣不能設(shè)于同一坐標(biāo)時，其錯開距離間構(gòu)成死區(qū)段。B：死區(qū)段易發(fā)生的地點(diǎn)：易發(fā)生在道岔區(qū)段和彎道上。C：規(guī)定：

a）死區(qū)段的長度不得大于2.5米；（如圖1所示）

圖1

圖2

b）兩相鄰死區(qū)段的間隔不得小于18米；（如圖2所示）c）與相鄰軌道電路的間隔不得小于18米。（如圖3所示）

圖3

D：輪對壓上死區(qū)段的后果：倘若有輪對在死區(qū)段內(nèi)，軌道電路不會被分路，是非常危險的。（故應(yīng)超過各種運(yùn)用機(jī)車車輛的最大軸距）第六章 鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）

TDCS系統(tǒng)是個全路聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)，它由部中心TDCS系統(tǒng)，鐵路局TDCS系統(tǒng)，車站系統(tǒng)三層機(jī)構(gòu)有機(jī)地組成的，它采用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化技術(shù)，是對傳統(tǒng)調(diào)度指揮模式的革命性突破，它極大地減輕了調(diào)度員的勞動強(qiáng)度，提高了運(yùn)輸生產(chǎn)的效率。在TDCS系統(tǒng)基礎(chǔ)上建設(shè)調(diào)度集中，是鐵路跨越式發(fā)展的必經(jīng)之路，所以TDCS系統(tǒng)為鐵路調(diào)度實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

TDCS系統(tǒng)的重點(diǎn)在直接指揮車站的路局TDCS系統(tǒng)一層，路局TDCS實(shí)現(xiàn)對全路局的行車進(jìn)行實(shí)時、集中、透明指揮，用自動化的手段調(diào)整運(yùn)輸方案，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)下達(dá)行車計(jì)劃和調(diào)度命令，實(shí)現(xiàn)自動報點(diǎn)和車次號自動跟蹤，改變過去車站值班員用電話向調(diào)度員人工報點(diǎn)、調(diào)度員用電話向車站下達(dá)計(jì)劃和命令，車站手抄再復(fù)誦的落后方式。列車實(shí)際運(yùn)行圖自動繪制，自動過表，車站行車日志自動生成。這些都大大減輕了行車調(diào)度員和車站值班員工作強(qiáng)度。TDCS工程建成后，優(yōu)化了運(yùn)輸調(diào)度指揮管理手段、提高了調(diào)度管理水平和運(yùn)輸效率。

一、系統(tǒng)特點(diǎn)

1、調(diào)度辦公－無紙化

行調(diào)臺延續(xù)多年的一張圖、一只筆、一把尺、一塊像皮的工作模式將被現(xiàn)代化的TDCS行調(diào)子系統(tǒng)所替代，調(diào)度員通過簡單的點(diǎn)擊鼠標(biāo)即可實(shí)現(xiàn)運(yùn)行線的自動鋪畫，調(diào)整，下達(dá)階段計(jì)劃和調(diào)度命令等操作。

列車運(yùn)行的到發(fā)點(diǎn)由系統(tǒng)自動采集，實(shí)際運(yùn)行線自動生成。每班的運(yùn)行圖可打印輸出。

以計(jì)算機(jī)替代重復(fù)、簡單的作業(yè)環(huán)節(jié)，減少作業(yè)員的工作環(huán)節(jié)、勞動強(qiáng)度。

2、流程管理－程序化

通過詳細(xì)描述列調(diào)工作中的設(shè)備、規(guī)則、方式、流程等條件，由程序智能控制作業(yè)流程，規(guī)范作業(yè)過程管理。

3、安全檢測－智能化

強(qiáng)大的防火墻系統(tǒng)和入侵檢測系統(tǒng)保證了TDCS系統(tǒng)作為行車設(shè)備的高度安全性，防止黑客的非法入侵和病毒的侵入。

4、信息交換－網(wǎng)絡(luò)化

調(diào)度員和車站值班員的信息交換全部采用網(wǎng)絡(luò)傳輸，替代了原有的電話交流的模式，包括計(jì)劃的下達(dá)，到發(fā)點(diǎn)的上報，調(diào)度命令的下達(dá)等信息，采用電話下達(dá)的方式一方面工作強(qiáng)度大，另一方面容易造成誤報，錯報的情況，網(wǎng)絡(luò)下達(dá)高速，準(zhǔn)確，很受調(diào)度員歡迎。

以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)替代既有的信息采集、交換方式，提高信息交換的效率和質(zhì)量，提高工作效率。

5、計(jì)劃調(diào)整－自動化

針對３小時階段計(jì)劃的自動調(diào)整，由計(jì)算機(jī)的自動調(diào)整替代調(diào)度員人工調(diào)整，特別是單線調(diào)度區(qū)段，極大地減輕了調(diào)度員的工作強(qiáng)度，調(diào)度員只要把握住幾個重點(diǎn)會讓策略，進(jìn)行人工干預(yù)，其他工作交給計(jì)算機(jī)來做就可以了。

通過系統(tǒng)自動調(diào)整列車會讓計(jì)劃、智能判別列車運(yùn)行必須滿足的邏輯關(guān)系，以一定的方式與車站的信、聯(lián)設(shè)備聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)對車站設(shè)備的直接自動控制，滿足調(diào)度集中或半集中的需要。

6、調(diào)度指揮－無聲化

有了TDCS系統(tǒng)，調(diào)度員通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來下達(dá)和獲取相關(guān)的信息，實(shí)現(xiàn)信息的共享，不在依靠電話的聯(lián)系，您將會看到一個非常安靜的調(diào)度所，改善了調(diào)度人員的工作環(huán)境。

7、調(diào)度控制－集中化(預(yù)留功能)在調(diào)度集中區(qū)段，TDCS系統(tǒng)可以做到幾百公里之外的車站全部由調(diào)度所來集中控制，調(diào)度員在調(diào)度臺上便可直接控制車站的連鎖設(shè)備，進(jìn)行遠(yuǎn)程作業(yè)，可作到車站的無人值守，配以計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度，可以實(shí)現(xiàn)按圖排路，使整個運(yùn)輸調(diào)度工作跨上一個新臺階。

二、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）

鐵路 TDCS 是為了提高現(xiàn)有運(yùn)輸指揮管理手段、提高調(diào)度管理水平和運(yùn)輸效率、改善調(diào)度指揮人員工作條件的大型綜合性系統(tǒng)工程，它覆蓋全國鐵路，實(shí)現(xiàn)全國鐵路系統(tǒng)內(nèi)有關(guān)列車運(yùn)行、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、運(yùn)行調(diào)整及數(shù)據(jù)資料的數(shù)據(jù)共享、自動處理與查詢。這一項(xiàng)目的實(shí)施將使中國鐵路的調(diào)度指揮管理達(dá)到世界先進(jìn)水平。

（一）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：

調(diào)度指揮管理系統(tǒng)包括以下三個層次:

第一層鐵道部調(diào)度指揮中心

TDCS系統(tǒng)的核心與各鐵路局相連，接收全國鐵路系統(tǒng)的各種實(shí)時信息與運(yùn)輸數(shù)據(jù)和資料，監(jiān)視各鐵路局、主要干線、路局交接口、大型客站、編組站、樞紐、車站、區(qū)間的列車宏觀運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、重點(diǎn)列車及車站的列車實(shí)際運(yùn)行位置和站場狀態(tài)顯示，并建有全國鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。

第二層鐵路局調(diào)度指揮中心

接收各鐵路局內(nèi)的信息與資料，監(jiān)視主要干線、路局交接口、大型客站、編組站、樞紐、車站、區(qū)間的列車宏觀運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、重點(diǎn)列車及車站的列車實(shí)際運(yùn)行位置和站場狀態(tài)顯示，同時顯示與鐵道部及相臨鐵路局的信息交換。

第三層基層信息采集系統(tǒng)

安裝在各車站，用來從信號設(shè)備及其它設(shè)備上采集有關(guān)列車運(yùn)行位置、列車車次、信號設(shè)備狀態(tài)等相關(guān)數(shù)據(jù)，并將上述數(shù)據(jù)通過專用通信線路傳送到鐵路局。實(shí)現(xiàn)運(yùn)統(tǒng)

二、運(yùn)統(tǒng)三的自動生成。

（二）系統(tǒng)十大功能

十大功能之一：列車車次自動跟蹤和無線車次自動校核； 十大功能之二：實(shí)現(xiàn)區(qū)段、站間“兩個透明”；

十大功能之三：調(diào)度命令、日班計(jì)劃通過網(wǎng)絡(luò)自動下達(dá)； 十大功能之四：列車運(yùn)行自動采點(diǎn)； 十大功能之五：行車日志自動生成；

十大功能之六：列車實(shí)際運(yùn)行圖自動生成；

十大功能之七：列車運(yùn)行方案實(shí)時調(diào)整和網(wǎng)絡(luò)下達(dá)； 十大功能之八：分界口透明顯示和統(tǒng)計(jì)分析；

十大功能之九：列車早晚點(diǎn)自動計(jì)算與部分運(yùn)輸指標(biāo)自動統(tǒng)計(jì)； 十大功能之十：站場實(shí)際狀況、列車運(yùn)行實(shí)際狀況歷史再現(xiàn)。

（三）基層信息采集系統(tǒng)——車站TDCS系統(tǒng)

1、概述

車站作為基層信息采集系統(tǒng)是整個TDCS系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。車站TDCS系統(tǒng)由分機(jī)和站機(jī)兩部分組成。

車站分機(jī)主要負(fù)責(zé)信息的采集和傳送等工作。車站分機(jī)是 TDCS系統(tǒng)的信息來源，如果車站分機(jī)出故障，不僅僅使該車站沒有信息顯示，影響該站TDCS系統(tǒng)的正常運(yùn)行，TDCS功能如車次號跟蹤、接受調(diào)度命令等都不能正常運(yùn)行，對行車運(yùn)輸指揮造成直接影響。所以，保證TDCS系統(tǒng)的正常運(yùn)行必須先保證各個車站分機(jī)的正常運(yùn)行。

車站站機(jī)主要負(fù)責(zé)車次號跟蹤和到發(fā)站報點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)車站TDCS功能調(diào)監(jiān)顯示及運(yùn)行圖的自動繪制。

2、主要構(gòu)成：

機(jī)柜、電源模塊、采集板等各種板卡、總線板、路由器、工控機(jī)。

TDCS是覆蓋全路的現(xiàn)代化鐵路調(diào)度行車指揮管理和控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。它采用現(xiàn)代信息技術(shù)，將通信、信號、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)傳輸、多媒體技術(shù)等融為一體，構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國鐵路調(diào)度信息點(diǎn)，形成集中式綜合型現(xiàn)代化的運(yùn)輸指揮調(diào)度系統(tǒng)。

? 部中心實(shí)時掌握全路干線、樞紐、分界口的列車運(yùn)行狀況、信號設(shè)備顯示狀況及氣象情況，提供各種運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報表，按線別、路局、區(qū)段查詢列車運(yùn)行信息，同時建立專業(yè)技術(shù)資料庫；

? 路局中心實(shí)時掌握全局干線、調(diào)度區(qū)段、樞紐、分界口的列車運(yùn)行狀況、信號設(shè)備顯示狀況；直接指揮行車，完成階段計(jì)劃調(diào)整及調(diào)度命令的生成和下達(dá)等功能，進(jìn)行信息匯總、處理，向鐵道部調(diào)度提供行車信息；

? 基層網(wǎng)由區(qū)段（樞紐）、分界口調(diào)度指揮管理網(wǎng)構(gòu)成，負(fù)責(zé)列車運(yùn)行信息的采集、顯示、記錄、整理，向路局中心提供信息，并接受其下達(dá)的指揮及控制命令；

? 符合鐵道部信息化總體規(guī)劃要求，易與其它系統(tǒng)安全連接，實(shí)現(xiàn)信息共享。

第四篇：鐵路信號員A

2、在選路過程中，當(dāng)“排列進(jìn)路”表示燈亮紅燈時，可以辦理本咽喉區(qū)的另一進(jìn)路。（）

3、繼電器聯(lián)鎖操縱臺上，辦理一條進(jìn)路后，控制臺上未亮白光帶之前，嚴(yán)禁取消另一條進(jìn)路。（）

4、在侵限絕緣區(qū)間辦理進(jìn)路時，必須確認(rèn)機(jī)車車輛停留在警沖標(biāo)內(nèi)方（兩

一、填空題：（每空1分，共20分）

1、信號員在調(diào)車作業(yè)過程中要嚴(yán)格核實(shí)作業(yè)計(jì)劃，做到：復(fù)誦及時，確認(rèn)、辦理，嚴(yán)禁前臺接受。變更計(jì)劃時，必須，并按照有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。

2、在電氣集中信號樓管轄區(qū)域作業(yè)，無論單機(jī)還是帶車轉(zhuǎn)線，機(jī)調(diào)人員必須向信號樓，確認(rèn)機(jī)車車輛停留位置后，辦理進(jìn)路，調(diào)車人員根據(jù)信號機(jī)顯示調(diào)動機(jī)車。

3、信號設(shè)備發(fā)生故障應(yīng)立即通知有關(guān)單位維修，嚴(yán)禁危及行車安全時，必須嚴(yán)格檢查區(qū)段是否空閉，嚴(yán)禁，應(yīng)立即采取。

4、在辦理進(jìn)路時，如道岔故障不能將道岔轉(zhuǎn)到必須及時將所排放的，將道岔扳回原位。

5、要按規(guī)定認(rèn)真做好各項(xiàng)施工、維修的工作，詳細(xì)記錄施工地點(diǎn)、施工開始和完成時間、影響范圍。在施工、維修作業(yè)過程中要及時通知注意施工地段和。

6、在侵限絕緣區(qū)間辦理時，必須確認(rèn)機(jī)車車輛停留在（兩個以上軌道區(qū)段），嚴(yán)禁車列剛過信號后就排設(shè)相鄰線的進(jìn)路。

7、在辦理壓線返路進(jìn)路時，必須做到：進(jìn)路的有關(guān)道岔執(zhí)行，反路時按原路返回，嚴(yán)禁。

8、經(jīng)由排列長調(diào)車進(jìn)路時，必須嚴(yán)格檢查是否空閉。

二、判斷題：（每題2分，共20分）

1、同一咽喉區(qū)，同一時間內(nèi)只能辦理兩條進(jìn)路。（）

個以上軌道區(qū)段），嚴(yán)禁車列剛過信號后就排設(shè)相鄰線的進(jìn)路。（）

5、未得到公司主管部門或電務(wù)人員同意，可以采用單操道岔排列進(jìn)路。（）

6、檢車作業(yè)未完的股道，嚴(yán)禁排列調(diào)車作業(yè)進(jìn)路。（）

7、辦理行車閉塞時，必須做到雙重聯(lián)絡(luò)，嚴(yán)格按照雙重聯(lián)絡(luò)法規(guī)定執(zhí)行。（）

8、調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車有關(guān)人員可以不認(rèn)真執(zhí)行要問指路行車（道還道）工作制度。（）

9、繼電器聯(lián)鎖操縱臺上，辦理一條進(jìn)路后，控制臺上未亮白光帶之前，嚴(yán)禁取消另一條進(jìn)路。（）

10、禁止將控制臺交給他人操縱，各種按鈕應(yīng)處于正常使用狀態(tài)，不準(zhǔn)做它用。（）

三、簡答題：（每題5分，共20分）

1、閉塞分區(qū)：

2、行車基本閉塞法有幾種：

（大

裝

連訂線港內(nèi)集

不 團(tuán) 要 第 答 六題

屆）

員 工 技 能 大 賽

3、信號人員在當(dāng)班時應(yīng)做到：

4、道岔的作用?

四、問答題 ：（每題10分，共20分）

1、要道還道制度：

2、電話中斷時的行車辦法：

五、論述題：（20分）

鐵 路 信 號 員 考 試 試 卷A答案

一、填空題：（每空1分，共20分）的另一進(jìn)路。（×）

3、繼電器聯(lián)鎖操縱臺上，辦理一條進(jìn)路后，控制臺上未亮白光帶之前，嚴(yán)禁取消另一條進(jìn)路。（√）

4、在侵限絕緣區(qū)間辦理進(jìn)路時，必須確認(rèn)機(jī)車車輛停留在警沖標(biāo)內(nèi)方（兩

1、信號員在調(diào)車作業(yè)過程中要嚴(yán)格核實(shí)作業(yè)計(jì)劃，做到：復(fù)誦及時，確認(rèn)、辦理，嚴(yán)禁前臺接受行車調(diào)度計(jì)劃。變更計(jì)劃時，必須停止作業(yè)，并按照有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。

2、在電氣集中信號樓管轄區(qū)域作業(yè)，無論單機(jī)還是帶車轉(zhuǎn)線，機(jī)調(diào)人員必須向信號樓要道或問路，確認(rèn)機(jī)車車輛停留位置后，按照調(diào)車計(jì)劃，辦理進(jìn)路，調(diào)車人員根據(jù)信號機(jī)顯示調(diào)動機(jī)車。

3、信號設(shè)備發(fā)生故障應(yīng)立即通知有關(guān)單位維修，嚴(yán)禁當(dāng)故障危及行車安全時，必須嚴(yán)格檢查區(qū)段是否空閉，嚴(yán)禁盲目排路，應(yīng)立即采取安全措施。

4、在辦理進(jìn)路時，如道岔故障不能將道岔轉(zhuǎn)到所排放的進(jìn)路取消，將道岔扳回原位。

5、要按規(guī)定認(rèn)真做好各項(xiàng)施工、維修的要點(diǎn)登記工作，詳細(xì)記錄施工地點(diǎn)、施工開始和完成時間、影響范圍。在施工、維修作業(yè)過程中要及時通知調(diào)車人員注意施工地段和 人員安全。

6、在侵限絕緣區(qū)間辦理方（兩個以上軌道區(qū)段），嚴(yán)禁車列剛過信號后就排設(shè)相鄰線的進(jìn)路。

7、信號人員在辦理壓線返路進(jìn)路時，必須做到：進(jìn)路的有關(guān)道岔執(zhí)行單獨(dú)鎖閉，反路時按原路返回，嚴(yán)禁返排進(jìn)路。

8、經(jīng)由 咽喉區(qū)段排列長調(diào)車進(jìn)路時，必須嚴(yán)格檢查無岔區(qū)段是否空閉，嚴(yán)禁盲目排路。

二、判斷題：（每題2分，共20分）

1、同一咽喉區(qū)，同一時間內(nèi)只能辦理兩條進(jìn)路。（×）

2、在選路過程中，當(dāng)“排列進(jìn)路”表示燈亮紅燈時，可以辦理本咽喉區(qū)

個以上軌道區(qū)段），嚴(yán)禁車列剛過信號后就排設(shè)相鄰線的進(jìn)路。（√）

5、未得到公司主管部門或電務(wù)人員同意，可以采用單操道岔排列進(jìn)路。（×）

6、檢車作業(yè)未完的股道，嚴(yán)禁排列調(diào)車作業(yè)進(jìn)路。（√）

7、辦理行車閉塞時，必須做到雙重聯(lián)絡(luò)，嚴(yán)格按照雙重聯(lián)絡(luò)法規(guī)定執(zhí)行。（√）

8、調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車有關(guān)人員可以不認(rèn)真執(zhí)行要問指路行車（道還道）工作制度。（×）

9、繼電器聯(lián)鎖操縱臺上，辦理一條進(jìn)路后，控制臺上未亮白光帶之前，嚴(yán)禁取消另一條進(jìn)路。（√）

10、禁止將控制臺交給他人操縱，各種按鈕應(yīng)處于正常使用狀態(tài)，不準(zhǔn)做它用。（√）

三、簡答題：（每題5分，共20分）

1、閉塞分區(qū)：

自動閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號機(jī)間，以該線上的通過信號機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。

2、行車基本閉塞法有幾種：

自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞法三種。

3、信號人員在當(dāng)班時應(yīng)做到：

(1）嚴(yán)格按照值班員和調(diào)度員的接交車列指示、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，正確及時地準(zhǔn)備進(jìn)路。（2）在扳動道岔、操縱信號時，認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度；對進(jìn)路上不該扳動的道岔，也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)。（3）加強(qiáng)與工、電部門密切配合，保證信號、線路設(shè)備正常使用。

4、道岔的作用?

是機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)移到另一條線路。

四、問答題 ：（每題10分，共20分）

1、要道還道制度：

1．要道還道制度是指在無聯(lián)鎖區(qū)域（含聯(lián)鎖區(qū)域停電）時，機(jī)、調(diào)人員與扳道員或機(jī)、調(diào)組人員之間的行車確認(rèn)制度。去有扳道人員服務(wù)區(qū)域調(diào)車作業(yè)時，由負(fù)責(zé)領(lǐng)車的調(diào)車人員向扳道人員要道，待扳道人員還道后方可作業(yè)。返路牽出時，扳道人員只顯示道岔開通信號，不再顯示股道信號。

2．同一區(qū)域有兩條調(diào)車線時，扳道人員在辦理第二臺機(jī)車作業(yè)前，須將互用道岔鎖死，并在記錄本上標(biāo)明，保證兩臺機(jī)車作業(yè)進(jìn)路暢通。扳道人員在顯示道岔開通信號時，其站位要符合要求，以防誤認(rèn)。

3．凡由兩人共同準(zhǔn)備進(jìn)路時，必須互對信號，方可由始端向信號樓值班員報告進(jìn)路準(zhǔn)備完畢。

2、電話中斷時的行車辦法：

1．港—一路間電話中斷時，按時間間隔法辦理接發(fā)車，應(yīng)按區(qū)間運(yùn)行時間再加三分鐘，但不得低于13分鐘。

2．港內(nèi)行車電話中斷時，采用無線電對講機(jī)辦理有關(guān)行車作業(yè)。

五、論述題：（20分）信號值班員崗位責(zé)任制：

1.負(fù)責(zé)本信號樓的行車組織工作，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，保證安全，準(zhǔn)確迅速操作。

2.精神集中，堅(jiān)守崗位，及時辦理行車閉塞，布置進(jìn)路，通知有關(guān)人員接車，填記行車日志。

3.依照調(diào)車及接發(fā)車計(jì)劃和作業(yè)程序，辦理進(jìn)路要互相檢查，嚴(yán)格執(zhí)行“一核對、二辦理、三確認(rèn)”制度。

4.調(diào)車作業(yè)時監(jiān)視前操縱臺光帶與表示器反映，發(fā)現(xiàn)異狀立即采取安全措施。

5.負(fù)責(zé)掌握線路的使用，靈活及時地安排機(jī)車車輛的進(jìn)出入通路，受理有關(guān)部門對行車設(shè)備施工檢修停用的匯報和登銷記手續(xù)。

6.認(rèn)真交接班，保證備品齊全，清楚交接，保證所有設(shè)備作用良好。7.負(fù)責(zé)信號樓的日常管理工作。

8．落實(shí)好“互聯(lián)?！焙汀奥?lián)防聯(lián)控”制度。9．認(rèn)真完成上級交給的臨時性任務(wù)。

第五篇：鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)

鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng) 應(yīng)用行業(yè)：鐵路

鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)是保證行車安全、加強(qiáng)信號設(shè)備結(jié)合部管理、監(jiān)測鐵路信號設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量的重要行車設(shè)備。信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)把現(xiàn)代最新傳感器技術(shù)、現(xiàn)場總線、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊、數(shù)據(jù)庫及軟件工程等技術(shù)融為一體，通過監(jiān)測并記錄信號設(shè)備的主要運(yùn)行狀態(tài)，為電務(wù)部門掌握設(shè)備的當(dāng)前狀態(tài)和進(jìn)行事故分析提供科學(xué)依據(jù)。同時，系統(tǒng)還具有數(shù)據(jù)邏輯判斷功能，當(dāng)信號設(shè)備工作偏離預(yù)定界限或出現(xiàn)異常時，及時進(jìn)行報警，避免因設(shè)備故障或違章操作影響列車的安全、正點(diǎn)運(yùn)行。信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)是鐵路裝備現(xiàn)代化的重要組成部分。

卡斯柯信號有限公司作為主要的設(shè)計(jì)和研發(fā)單位，參加了鐵道部組織的兩次聯(lián)合攻關(guān)。為了更好的利用資源，降低成本，提高效率，方便與調(diào)度監(jiān)督、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、DMIS等系統(tǒng)接口，公司組織大量科研人員、工程人員、市場人員對TJWX-2000型進(jìn)行了改進(jìn)優(yōu)化，增加了多種信號設(shè)備信息采集、進(jìn)路追蹤與監(jiān)測、計(jì)軸監(jiān)測、站間透明、遠(yuǎn)程診斷、語音報警、路局總服務(wù)器、電務(wù)管理等功能，研制開發(fā)了卡斯柯公司信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)（MMS—Maintenance & Monitoring System）。

卡斯柯微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)一般分為三層，由車站系統(tǒng)層、電務(wù)段系統(tǒng)層（電務(wù)段中心服務(wù)器、段調(diào)度、領(lǐng)工區(qū)等終端）和鐵路分局/局系統(tǒng)層（總服務(wù)器、鐵道部、分/路局終端）。這三層通過廣域網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)連接而成。該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用基于TCP/IP協(xié)議之上的廣域網(wǎng)模式。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

1．監(jiān)測站機(jī)系統(tǒng)

卡斯柯公司在鐵道部第二次攻關(guān)（TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測）的基礎(chǔ)上，組織了二次開發(fā)，研制出新型的車站微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)。它不僅符合鐵道部2000型微機(jī)監(jiān)測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的所有標(biāo)準(zhǔn)和要求，而且還融合了電務(wù)管理自動化，現(xiàn)場用戶的最新需求、經(jīng)驗(yàn)和體會，是2000型微機(jī)監(jiān)測站機(jī)系統(tǒng)的延伸和擴(kuò)展。

微機(jī)監(jiān)測站機(jī)系統(tǒng)作為車站的集中管理設(shè)備，它負(fù)責(zé)對車站各種信號設(shè)備的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分類、邏輯處理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與存儲、站場顯示與回放。同時又為操作人員提供人機(jī)界面。根據(jù)對信號設(shè)備監(jiān)測的結(jié)果，人機(jī)界面實(shí)現(xiàn)車站作業(yè)狀態(tài)及設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)測和各種數(shù)據(jù)的查詢。站機(jī)還可以將本站的監(jiān)測信息傳送到服務(wù)器，為實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測和管理提供基礎(chǔ)。

車站系統(tǒng)采集的信息主要有模擬量（通過CAN采集機(jī)）和開關(guān)量（通過CAN、TCP/IP或RS422等方式采集）。車站基層網(wǎng)設(shè)計(jì)充分考慮到系統(tǒng)的靈活性和可擴(kuò)展性，方便各類數(shù)據(jù)的采集。監(jiān)測站機(jī)同時預(yù)留了多方接口（如調(diào)監(jiān)、DMIS接口、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖和其他設(shè)備等）。

2．電務(wù)段監(jiān)測服務(wù)器

微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)以電務(wù)段為單位進(jìn)行組網(wǎng)，每個電務(wù)段設(shè)監(jiān)測中心服務(wù)器一臺，服務(wù)器通過路由器和所轄站機(jī)之間采用迂回通道串行連接方式構(gòu)成廣域網(wǎng)。從電務(wù)段至所轄車站之間通道既適應(yīng)數(shù)字通道，也適應(yīng)模擬通道。微機(jī)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡圖如圖1所示。

在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方面，監(jiān)測網(wǎng)上的每個計(jì)算機(jī)（站機(jī)、服務(wù)器、監(jiān)測終端）都分配了一個站碼、電報碼和IP地址，且互不相同。IP地址用于采用TCP/IP協(xié)議的廣域網(wǎng)互連，站碼和電報碼則用來唯一標(biāo)識網(wǎng)上每一臺計(jì)算機(jī)。

電務(wù)段服務(wù)器作為整個微機(jī)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的中心和樞紐，它主要負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)站機(jī)和終端機(jī)，是網(wǎng)絡(luò)通信的主體。主要功能有接收站機(jī)數(shù)據(jù)，存儲站機(jī)數(shù)據(jù)，發(fā)送有關(guān)命令對站機(jī)進(jìn)行操作，提供數(shù)據(jù)給終端機(jī)查詢，接收終端機(jī)的查詢命令，傳送查詢命令給站機(jī)，并把站機(jī)的查詢數(shù)據(jù)回送給終端機(jī)，以及服務(wù)器自身的一些操作功能等。

總服務(wù)器一般設(shè)在分局或路局機(jī)房，它以星型方式與各個電務(wù)段連接，管理全（分）局內(nèi)所轄所有的電務(wù)段及其車站節(jié)點(diǎn)。其功能描述類似電務(wù)段服務(wù)器，這里不再贅述。

3．各類監(jiān)測終端

監(jiān)測終端用于人機(jī)操作，管理和查看權(quán)限范圍內(nèi)車站的站場及其它數(shù)據(jù)，并作報表匯總。數(shù)據(jù)報表和圖形可由打印機(jī)打印輸出。同時，監(jiān)測終端能顯示通訊網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D及通訊狀態(tài),進(jìn)行一定的網(wǎng)絡(luò)管理。終端軟件在監(jiān)測網(wǎng)的工作站上運(yùn)行，向用戶提供一個方便靈活、直觀易用的交互環(huán)境。各類終端的接入方法如圖所示。

分局/路局級終端（如電務(wù)處終端）一般設(shè)在電務(wù)段以上層次（包括鐵道部終端）。該終端直接登錄到總服務(wù)器上，通過總服務(wù)器透明地監(jiān)測到局所轄內(nèi)的所有車站，而不必分別登錄到各個電務(wù)段的服務(wù)器上進(jìn)行監(jiān)控。其的功能類似于電務(wù)段一級的終端，這里不再贅述。

鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)

來源：中國鐵道論壇

作者：

發(fā)表時間:2010-06-07 13:54

鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)

鐵路信號系統(tǒng)設(shè)備是保證行車安全，提高列車運(yùn)行效率的重要技術(shù)設(shè)備。但傳統(tǒng)信號設(shè)備與現(xiàn)代技術(shù)設(shè)備比較而言并不是完美無缺的，一方面不具備實(shí)時自診斷設(shè)備電氣特性是否合乎標(biāo)準(zhǔn)的能力，另一方面不具備對行車信息的長時間記憶、存儲和歷史回放的能力。長期以來，信號工作者一直都希望借助計(jì)算機(jī)技術(shù)來彌補(bǔ)傳統(tǒng)信號設(shè)備的缺陷。

信號系統(tǒng)是采用微型計(jì)算機(jī)技術(shù)產(chǎn)生信號的微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，采用基于TCP/IP 協(xié)議的廣域網(wǎng)模式，由車站采集系統(tǒng)、電務(wù)段中心服務(wù)器管理系統(tǒng)、上層網(wǎng)絡(luò)終端（包括車間機(jī)、電務(wù)段監(jiān)測終端、鐵路分局監(jiān)測終端、鐵路局監(jiān)測終端、鐵道部監(jiān)測終端等）及廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)組成。

車站采集系統(tǒng)是系統(tǒng)的基礎(chǔ)，是所有原始信息的源頭。所提供有關(guān)信號設(shè)備的質(zhì)量信息應(yīng)該是精確的，告警信息是可靠的，運(yùn)輸狀態(tài)的記錄是完整的。因此站機(jī)和采集機(jī)的工作應(yīng)該是高穩(wěn)定、高可靠的，滿足微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)要求的各項(xiàng)技術(shù)條件和原則。

車間機(jī)用于管理和查看所轄車站的數(shù)據(jù)。

電務(wù)段中心服務(wù)器管理系統(tǒng)是微機(jī)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的中樞部分，是管內(nèi)各站的微機(jī)監(jiān)測數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)通信的管理中心。

鐵路分局、鐵路局和鐵道部作為上層網(wǎng)絡(luò)終端具有終端機(jī)的所有功能。

信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)通過廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)把車站系統(tǒng)、電務(wù)段系統(tǒng)及上層網(wǎng)絡(luò)連接起來。

廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)完成IP數(shù)據(jù)包在各計(jì)算機(jī)間的傳輸，它包括：路由器、調(diào)制解調(diào)器、集線器等。

信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是由車站基層網(wǎng)、電務(wù)段管理網(wǎng)和遠(yuǎn)程訪問用戶網(wǎng)三部分組成的，以多級監(jiān)測管理層自下而上地逐級匯接而成的層次型計(jì)算機(jī)廣域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。車站基層網(wǎng)由沿線各站主機(jī)和車間機(jī)（領(lǐng)工區(qū)）構(gòu)成；電務(wù)段管理網(wǎng)由一臺服務(wù)器和若干臺終端構(gòu)成局域網(wǎng)，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器兼作通信服務(wù)器和遠(yuǎn)程訪問服務(wù)器，負(fù)責(zé)監(jiān)測信息的管理并接收終端用戶的訪問；遠(yuǎn)程用戶終端可通過撥號網(wǎng)絡(luò)與電務(wù)段服務(wù)器或各站工控機(jī)連接，索取需要的信息。車間機(jī)直接連在基層網(wǎng)中，可以用一臺工控機(jī)或商用機(jī)運(yùn)行相應(yīng)軟件查詢所管轄各站的監(jiān)測信息。服務(wù)器采用IBM或者惠普等，工控采用凌華工控。

信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是基于鐵路的現(xiàn)狀而設(shè)計(jì)的。在鐵路沿線，每個段管轄范圍往往延伸上百公里，而鄰站之間距離僅10余公里，一條鐵路線上通信資源往往很有限，如采用星狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，不僅占用很多通信資源，而且需要增加線路中繼；如果采用總線結(jié)構(gòu)，雖然占用資源較少，但仍需要增加線路中繼。

信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是采用串聯(lián)加環(huán)路的方式實(shí)現(xiàn)的，即一條線路上的各站僅需要一條通道，該通道站站開口，將沿線各站串聯(lián)在一起，線路末端站再增加一條通道至電務(wù)段，使網(wǎng)絡(luò)成環(huán)。

網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)到達(dá)某個站后，由該站路由器對數(shù)據(jù)的傳輸進(jìn)行路由選擇，確定最佳傳輸路徑并將數(shù)據(jù)傳遞給下一站，站站接力，一直到達(dá)目的地。

采用先進(jìn)的現(xiàn)場總線（CAN）技術(shù)、傳感技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、數(shù)據(jù)庫及軟件工程技術(shù)，監(jiān)測并記錄信號設(shè)備的主要運(yùn)行狀態(tài)，為鐵路電務(wù)部門掌握設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量和故障分析提供科學(xué)依據(jù)，是面向用戶的開放性和模塊化設(shè)計(jì)的系統(tǒng)。

利用微機(jī)高速信息處理能力，進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測、故障診斷、自動分析；利用微機(jī)大規(guī)模信息存儲能力，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、記憶存儲、回放再現(xiàn)。利用微機(jī)聯(lián)網(wǎng)能力，加強(qiáng)調(diào)度指揮、故障處理、集中管理。

信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)具有自診斷功能。能在信號設(shè)備運(yùn)行的全部時間內(nèi)監(jiān)測運(yùn)行狀態(tài)和質(zhì)量特性，全天候?qū)崟r或定時對主體設(shè)備進(jìn)行參數(shù)測試、存儲、打印、查詢、再現(xiàn)；能監(jiān)測信號設(shè)備主要電氣性能，當(dāng)電氣性能偏離預(yù)定界限時及時報警；能發(fā)現(xiàn)信號故障和故障預(yù)兆，為防止事故、實(shí)現(xiàn)信號設(shè)備預(yù)防維修提供可靠信息。進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測、數(shù)據(jù)處理、故障診斷，從而大幅度提高了信號系統(tǒng)的安全性。

信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)具有自記憶功能。記憶、存儲信號設(shè)備的運(yùn)行過程，并通過邏輯智能判斷，有利于捕捉瞬間故障和間歇故障，克服“疑難雜癥”，提高信號系統(tǒng)的可靠性；通過歷史回放，為進(jìn)行事故分析提供重要的手段和依據(jù)。

信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備具有網(wǎng)絡(luò)診斷管理和維護(hù)功能，可以實(shí)現(xiàn)電務(wù)段、分局、路局和鐵道部的全路聯(lián)網(wǎng)。加強(qiáng)生產(chǎn)指揮，便于指導(dǎo)維修，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。

隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，隨著信息因特網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展，信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)作為管理維修的主要設(shè)備，將向智能化、網(wǎng)絡(luò)化方向不斷完善和發(fā)展，并將同調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)和運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)匯接整合，更好地為鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

TAGS:鐵路

信號

微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)

編輯：李春娟