第一篇：OVATION控制系統(tǒng)中典型邏輯控制圖例的分析

OVATION控制系統(tǒng)中典型邏輯控制圖例的分析

An Analysis on Legends of Typical Logic Control Drawing in OVATION Control

System

趙志軍，龐劍玲，王斌，于朝暉，包建東

(河北省電力研究院，河北 石家莊 050021)

隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，社會(huì)的發(fā)展，單機(jī)容量不斷提高，機(jī)組所需控制的設(shè)備和監(jiān)測參數(shù)越來越多，自動(dòng)化程度越來越高，手動(dòng)控制已不能滿足現(xiàn)代機(jī)組的控制要求，分散控制系統(tǒng)(DCS)已開始得到廣泛應(yīng)用。

DCS控制系統(tǒng)工程軟件基本是由一些標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的軟件模塊即功能塊組成，如與非門、函數(shù)塊、PID調(diào)節(jié)塊等，各基本單元簡單而標(biāo)準(zhǔn)化，復(fù)雜功能的實(shí)現(xiàn)通過用標(biāo)準(zhǔn)基本單元的復(fù)雜連接而完成，這使得DCS環(huán)境下的控制系統(tǒng)具有可任意組態(tài)的特點(diǎn)。但因現(xiàn)代火電機(jī)組單機(jī)容量大，控制參數(shù)多，由功能塊搭接的控制回路較為復(fù)雜，給電廠熱控維護(hù)人員及時(shí)進(jìn)行事故分析帶來不便，或容易造成故障。為此，如何既能滿足電廠設(shè)備的復(fù)雜性控制要求，又能保證維護(hù)人員對控制邏輯一目了然，是各個(gè)DCS廠家發(fā)展和提高的目標(biāo)。典型邏輯控制圖例的必要性

在單元機(jī)組控制設(shè)備中，電機(jī)、閥門等設(shè)備一般較多，且邏輯控制模式基本相同，所不同的是聯(lián)鎖保護(hù)、啟動(dòng)條件等外在因素，因此，這些設(shè)備的邏輯控制可采用典型邏輯圖例的控制方法，即固化一個(gè)邏輯圖，將外在限制條件分別添加后即可形成不同的設(shè)備控制，可極大地節(jié)省工程人員的重復(fù)勞動(dòng)。

OVATION控制系統(tǒng)為美國西屋公司產(chǎn)品，其前身為WDPF控制系統(tǒng)，在河北省南部電網(wǎng)的電廠有應(yīng)用，但因其邏輯控制界面為梯形圖，在設(shè)計(jì)和檢查方面都有諸多不便且容易出錯(cuò)。新推出的OVATION控制系統(tǒng)則采用了功能塊的搭接模式，不僅簡化了設(shè)計(jì)，減少了工程人員的工作量，更為電廠維護(hù)人員的事故分析、邏輯檢查提供了便利條件。典型邏輯控制圖例的分析

OVATION控制系統(tǒng)中對典型邏輯圖例的設(shè)計(jì)可分為手操鍵盤、啟停允許、啟停請求、啟停命令和故障報(bào)警5部分，下面逐項(xiàng)進(jìn)行分析。2.1 手操鍵盤

現(xiàn)代電廠自動(dòng)化程度均較高，但手動(dòng)操作必不可少。OVATION系統(tǒng)典型邏輯控制中，均配備有手操鍵盤，該手操鍵盤包括8個(gè)手操鍵PK1～PK8。其中PK1、PK2分別用于設(shè)備的啟、停，但選中該鍵后必須經(jīng)PK8確認(rèn)才有效，這樣有利于防止操作員的誤操作；PK7為當(dāng)設(shè)備啟、停出現(xiàn)故障時(shí)，畫面設(shè)備顏色變黃，設(shè)備不允許啟動(dòng)，待設(shè)備故障消除后，用此鍵確認(rèn)恢復(fù)原態(tài)，以便重新操作；PK6為設(shè)備跳閘后的確認(rèn)，便于再次啟動(dòng)；PK5作用比較特殊，因有些設(shè)備的停止具有條件限制，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況需停止設(shè)備時(shí)，正常停止PK2鍵可能不起作用，此時(shí)可采用PK5鍵跨過限制條件強(qiáng)制執(zhí)行，保護(hù)機(jī)組或設(shè)備不受大的損壞；PK3、PK4鍵為請求備用和解除備用請求鍵，一般用于2臺或3臺相同的電機(jī)設(shè)備，便于運(yùn)行電機(jī)出力不夠或故障停后，備用電機(jī)聯(lián)啟，保證機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行。在閥門設(shè)備中一般不使用PK3、PK4鍵。2.2 啟停允許

啟允許包括以下4項(xiàng)條件。

a.設(shè)備本身啟動(dòng)所需條件限制一般設(shè)備的啟動(dòng)都具有條件限制，尤其電機(jī)等大的動(dòng)力設(shè)備，如軸承溫度、水位、壓力、電氣保護(hù)等，這些條件不滿足，不允許設(shè)備啟動(dòng)。

b.聯(lián)鎖停命令限制當(dāng)所需啟動(dòng)設(shè)備有聯(lián)鎖停命令時(shí)，如果強(qiáng)制啟動(dòng)，很可能造成關(guān)聯(lián)設(shè)備損壞或受影響，因此，停命令存在，亦不允許設(shè)備的啟動(dòng)。

c.設(shè)備檢修狀態(tài)限制機(jī)組設(shè)備運(yùn)行過程中，設(shè)備出現(xiàn)故障需要檢修時(shí)，為保證設(shè)備及檢修人員的安全，絕對禁止對該設(shè)備進(jìn)行操作，因此，將檢修狀態(tài)作為操作設(shè)備的一個(gè)前提條件是必不可少的，也是非常重要的。

d.設(shè)備就地/遙控選擇限制很多設(shè)備都有2種啟動(dòng)方式，就地啟動(dòng)和遙控啟動(dòng)，設(shè)備本身帶有就地/遙控選擇按扭。在就地方式，遙控不能操作；在遙控位，就地不允許啟動(dòng)，否則將造成設(shè)備管理混亂。這2種啟動(dòng)方式各有利弊。當(dāng)設(shè)備在調(diào)試或檢修狀態(tài)時(shí)，就地操作比較方便，有利于試運(yùn)及問題的進(jìn)一步查找；正常狀態(tài)時(shí)，選用遙控方式，不但利于操作人員的安全，更節(jié)省時(shí)間。

由上可知，欲啟動(dòng)一臺設(shè)備，不僅需要本身啟動(dòng)條件滿足，無聯(lián)鎖停命令，亦需設(shè)備不在檢修狀態(tài)，且選擇遙控方式，這樣才能充分保證設(shè)備的安全性。

停允許也由4項(xiàng)限制條件組成，與啟允許表述意義相同。2.3 啟停請求

當(dāng)用手操鍵盤進(jìn)行啟/停時(shí)，操作員欲確認(rèn)啟/停鍵是否被激活，可由此功能實(shí)現(xiàn)。即在操作員畫面上做啟/停請求指示燈，選中啟/停鍵，指示燈亮，再選確認(rèn)鍵燈滅，指令執(zhí)行。如未選中或程序未執(zhí)行，燈不亮，提醒操作員及時(shí)進(jìn)行檢查。該功能實(shí)際意義不大，可根據(jù)用戶要求進(jìn)行增減。2.4 啟停命令

設(shè)備的啟動(dòng)命令包括3種方式：操作員使用手操鍵盤單獨(dú)啟動(dòng)、聯(lián)鎖啟動(dòng)、功能組步序啟動(dòng)。

操作員使用鍵盤單獨(dú)啟動(dòng)方式主要用于設(shè)備的單啟，試運(yùn)初期及調(diào)試階段多采用此種方式。聯(lián)鎖啟動(dòng)為當(dāng)另一臺相同的設(shè)備運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障或出力不夠，不需操作員干預(yù)，設(shè)備自行啟動(dòng)，其前提條件是該設(shè)備必須選為備用。功能組步序啟動(dòng)為機(jī)組運(yùn)行較成熟后，操作員啟動(dòng)功能組，DCS系統(tǒng)按預(yù)設(shè)功能分步驟自動(dòng)執(zhí)行一系列相關(guān)設(shè)備的啟、停，當(dāng)上一步設(shè)備動(dòng)作完成后，才執(zhí)行下一步命令，否則系統(tǒng)將在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)等待。這樣不但減少了操作人員的工作量，更有效防止操作員對設(shè)備啟動(dòng)的無序性，從而保證設(shè)備的安全。

設(shè)備的停止命令有4種方式：手動(dòng)正常啟動(dòng)、聯(lián)鎖啟動(dòng)、步序啟動(dòng)、手動(dòng)強(qiáng)制啟動(dòng)。前3種方式與設(shè)備的啟動(dòng)意義相同，不同的是增加了緊急停命令，該功能為機(jī)組運(yùn)行出現(xiàn)危險(xiǎn)工況來不及采用前3種方式時(shí)，不需要滿足設(shè)備的停止條件，由操作員強(qiáng)制停止設(shè)備的運(yùn)行，以保護(hù)整臺機(jī)組的安全。但由于該功能將會(huì)犧牲設(shè)備的安全性，因此很少采用。2.5 故障報(bào)警

該典型邏輯控制圖例對電機(jī)故障的報(bào)警分為2類：電機(jī)故障和線路故障。電機(jī)故障又分為啟動(dòng)故障和跳閘故障2部分。其中啟動(dòng)故障為電機(jī)啟動(dòng)指令發(fā)出后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)設(shè)備未啟動(dòng)引發(fā)故障報(bào)警，這主要由指令未執(zhí)行、線路問題、就地設(shè)備問題等引起。跳閘故障主要由電機(jī)自身故障和外部聯(lián)鎖條件引發(fā)電機(jī)停止運(yùn)行，同時(shí)觸發(fā)電機(jī)故障信號發(fā)出，以提示操作員采取必要的補(bǔ)救措施。

線路故障為接線回路或電機(jī)本身觸點(diǎn)出現(xiàn)問題從而引起電機(jī)線路故障報(bào)警。對于大的動(dòng)力設(shè)備，如給水泵、送/引風(fēng)機(jī)等，電氣送到DCS的觸點(diǎn)包括設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備停位、設(shè)備運(yùn)行位3對，線路及電氣觸點(diǎn)正常時(shí)，設(shè)備啟動(dòng)后，設(shè)備狀態(tài)及運(yùn)行位的反饋信號為1，停位信號為0；設(shè)備停止后，設(shè)備狀態(tài)及運(yùn)行位的反饋信號為0，停位信號為1。電機(jī)線路故障由這3對信號分別組合而成：當(dāng)設(shè)備狀態(tài)及停位均為0時(shí)，觸發(fā)一路線路故障報(bào)警；設(shè)備狀態(tài)為1，運(yùn)行位為0時(shí)，觸發(fā)另一路線路故障報(bào)警；當(dāng)停位、運(yùn)行位均為0時(shí)，觸發(fā)第3路線路故障報(bào)警。

上述3種線路故障，全面概括了由線路引起設(shè)備故障的不同方式。

無論是電機(jī)故障的引入，還是線路故障的引入均是為了提醒操作員對設(shè)備運(yùn)行異常工況及時(shí)發(fā)現(xiàn)、判斷、處理，降低對機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行帶來的負(fù)面影響。在操作員站對電機(jī)和線路故障配以不同顏色的報(bào)警，可使操作員一目了然，為故障的原因分析和解決提供了便利條件。3 結(jié)束語

OVATION控制系統(tǒng)中典型邏輯控制圖例各項(xiàng)功能具有全面性和靈活性的特點(diǎn)。整臺機(jī)組閥門和電機(jī)對控制圖例的套用，極大地減少了工程人員的工作量，有效避免了重復(fù)勞動(dòng)，并降低了出錯(cuò)率。同時(shí)，因大部分設(shè)備圖例基本相同，使維護(hù)人員能夠更加系統(tǒng)、便捷地掌握機(jī)組的控制功能，查找問題、排除故障迅捷方便，間接提高了機(jī)組運(yùn)行的穩(wěn)定系數(shù)與經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)踐表明，OVATION控制系統(tǒng)中的典型邏輯控制圖例，能充分滿足電廠控制的復(fù)雜要求，值得推廣和其他DCS廠家借鑒。

第二篇：工程機(jī)械典型控制系統(tǒng)試題

工程機(jī)械典型控制系統(tǒng)試題

1、淺談現(xiàn)代工程機(jī)械控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢與特點(diǎn)？

2、現(xiàn)代工程機(jī)械控制系統(tǒng)交叉融合了哪些新技術(shù)？各有什么應(yīng)用，舉例說明。

3、工程機(jī)械專用控制器有什么特點(diǎn)？有哪些代表品牌？

4、什么是控制器的IP防護(hù)等級？舉例說明防護(hù)等級為IP67的含義。

5、工程機(jī)械專用控制器通常都有哪些形式的輸入輸出端口？用實(shí)際信號舉例說明。

6、工程機(jī)械專用控制器通常都有哪些形式的通信端口？作用如何？

7、簡述工程機(jī)械控制系統(tǒng)的一般開發(fā)流程。

8、在進(jìn)行工程機(jī)械控制系統(tǒng)硬件元件選型時(shí)，需考慮哪些因素？

9、說明控制系統(tǒng)需求分析的重要性。需求分析應(yīng)如何進(jìn)行？

10、結(jié)合攤鋪機(jī)的作業(yè)特點(diǎn)說明進(jìn)行恒速作業(yè)控制的必要性？

11、發(fā)動(dòng)機(jī)恒轉(zhuǎn)速控制對攤鋪機(jī)有和意義？如何實(shí)現(xiàn)？

12、現(xiàn)代攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平系統(tǒng)有哪些形式？各自的優(yōu)缺點(diǎn)如何？

13、攤鋪機(jī)行駛控制系統(tǒng)的輸入輸出信號一般有哪些？

14、雙泵雙馬達(dá)液壓攤鋪機(jī)跑偏的原因是什么？如何實(shí)現(xiàn)攤鋪機(jī)直線行駛糾偏控制？

15、輸、分料控制的目標(biāo)是什么？

16、在對電比例泵或馬達(dá)進(jìn)行控制時(shí)，為什么需要斜坡輸出？如何實(shí)現(xiàn)？

17、什么是PWM信號？什么是占空比？占空比與比例電流的關(guān)系式？

18、在對電比例泵、電比例馬達(dá)的控制中，為什么經(jīng)常要對PWM輸出進(jìn)行恒流？哪些原因?qū)е卤壤姶啪€圈電阻發(fā)生變化？

19、工程上，對液壓傳動(dòng)平地機(jī)電比例行駛泵如何進(jìn)行控制？

20、簡述液壓傳動(dòng)平地機(jī)馬達(dá)排量隨壓力控制方法的原理和特點(diǎn)？

21、什么是發(fā)動(dòng)機(jī)變功率控制？有何特點(diǎn)？適用于哪些類型的機(jī)械？

22、為什么現(xiàn)代多檔位機(jī)械傳動(dòng)的平地機(jī)都采用了變功率控制發(fā)動(dòng)機(jī)？簡述發(fā)動(dòng)機(jī)變功率曲線如何設(shè)計(jì)？

23、什么是功率自適應(yīng)控制？談?wù)勀銓β首赃m應(yīng)控制的理解。

24什么是極限負(fù)荷控制？對不同傳動(dòng)方式的車輛，如何實(shí)現(xiàn)極限負(fù)荷控制。

25單泵雙馬達(dá)并聯(lián)系統(tǒng)側(cè)滑（單側(cè)滑轉(zhuǎn)）產(chǎn)生的原因是什么？說明電子防側(cè)滑的原理。

26、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)有何特點(diǎn)？其數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議是什么？

27、什么是IEC61131-3標(biāo)準(zhǔn)？該標(biāo)準(zhǔn)支持哪幾種編程語言？

28、什么是POU？IEC61131-3的3種POU中，PRG、FUN與FB各有何特點(diǎn)？

29、采用ST語言設(shè)計(jì)編程檔位判斷函數(shù)（FUN），根據(jù)5個(gè)開關(guān)量信號判斷出前進(jìn)、后退各5個(gè)檔位及空擋。

30、增量式PID算法相較PID位置控制算式的優(yōu)點(diǎn)是什么？

31、簡述水平定向鉆機(jī)控制系統(tǒng)的主要功能？

32、簡述水平定向鉆機(jī)控制系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)功率分配的要點(diǎn)？

33、水平定向鉆作業(yè)過程中如何考慮觸電保護(hù)問題？

34、鉆桿的自裝卸動(dòng)是如何實(shí)現(xiàn)的？

35、簡述同步碎石封層車控制系統(tǒng)的主要功能？

36、結(jié)合瀝青灑布量的計(jì)算公式說明同步碎石封層車瀝青灑布量的調(diào)整是如何實(shí)現(xiàn)的？

37、試分析確定同步碎石封層車作業(yè)速度的影響因素？

38、簡單分析載重量變化對同步碎石封層車車速的影響機(jī)理？

39、利用脈沖測量速度的方法中，對M法、T法、M/T法作一比較。

第三篇：橋梁工程質(zhì)量控制典型案例分析

橋梁工程質(zhì)量控制典型案例分析

http://004km.cn 2011-09-28 中國百科網(wǎng)

文本摘要：某橋墩設(shè)計(jì)為12根直徑2.2 m鉆孔灌注樁,樁底標(biāo)高為-26.923 m,設(shè)計(jì)樁長32.7 m,施工中采用矩形雙壁鋼圍堰維護(hù),墩位處于近岸河床地段,床面高程-3.16~-3.20 m,枯水期江水深13~19 m。關(guān) 鍵 詞：案例分析 連續(xù)梁 灌注樁 大孔徑深水鉆孔灌注樁質(zhì)量控制案例分析

1.1 案例1(大孔徑深水鉆孔穿越斷層施工控制)

1.1.1 背景資料

某橋墩設(shè)計(jì)為12根直徑2.2 m鉆孔灌注樁,樁底標(biāo)高為-26.923 m,設(shè)計(jì)樁長32.7 m,施工中采用矩形雙壁鋼圍堰維護(hù),墩位處于近岸河床地段,床面高程-3.16~-3.20 m,枯水期江水深13~19 m。墩位處工程地質(zhì)條件為:表層分布2.35~2.9 m厚第四系沖積覆蓋層,下伏基巖是粘土質(zhì)粉砂巖,高程-25 m以上裂隙極發(fā)育,巖體破碎。橋址處巖體斷層較多,且受全橋總體布置限制,無法繞避,橋墩位置原設(shè)計(jì)有5條斷層帶(圖1),斷層巖體構(gòu)造為角礫夾碎裂巖,巖體天然單軸抗壓強(qiáng)度14.0~33.7 MPa。

在鉆孔樁施工過程中,6號樁鉆孔標(biāo)高達(dá)-12.4 m時(shí),孔壁嚴(yán)重坍塌,填埋至標(biāo)高-7.5 m處,填埋深度4.9 m,10號樁鉆孔標(biāo)高達(dá)-12.1m時(shí),孔壁坍塌填埋至標(biāo)高-9.4 m處,填埋深度2.5 m。繼續(xù)鉆進(jìn)時(shí)坍塌仍在繼續(xù)。

1.1.2 原因分析

從孔壁檢測圖形看,樁孔擴(kuò)大部分在斷層發(fā)育部位,造成坍孔的主要原因如下。

(1)斷層巖體破碎,整體性差。

(2)采用清水鉆,無泥漿護(hù)壁;孔徑大,孔壁自穩(wěn)性差。

(3)巖質(zhì)為泥質(zhì)砂巖,巖隙土遇水容易軟化,造成孔壁坍塌。

(4)鉆孔過程中,鉆頭穿過軟硬不均斷層,易造成鉆桿傾斜。

1.1.3 采取措施

防止坍孔和埋鉆,暫停施工。

(1)逐樁補(bǔ)充鉆探,重核樁長,確保每根樁穿過斷層帶進(jìn)入完整基巖,保證一定嵌巖深度。

(2)鉆孔通過斷層帶時(shí),要求慢速鉆進(jìn),避免過度擾動(dòng)破碎帶巖塊,同時(shí)也可保持樁孔垂直度。

(3)通過破碎帶時(shí)每次鉆孔進(jìn)尺1.5~2.0 m鉆頭高度)、起鉆并灌注水下混凝土,待混凝土終凝并達(dá)到一定強(qiáng)度后,重新鉆孔。(4)禁止相鄰孔同時(shí)鉆進(jìn),以防串孔。采取以上措施后,樁孔質(zhì)量有了明顯改進(jìn),鉆進(jìn)過程中,斷層位置采用混凝土護(hù)壁,有效地防止了坍孔,避免了埋鉆、串孔等不良后果。各樁進(jìn)行超聲波檢測,達(dá)到了I類樁標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 案例2(鉆孔灌注樁灌樁意外中斷樁處理)

1.2.1 背景條件

某長江大橋主墩鉆孔樁基礎(chǔ)施工要確保在汛期來臨前完成四渡洪樁施工,以便安全渡汛,該墩

19號樁即是其中的一根渡洪樁。施工單位在極困難的條件下做了大量的施工準(zhǔn)備,但終因工期限制,準(zhǔn)備工作尚感不足,以致在水下混凝土灌注6 m高時(shí)堵管,不得不中斷灌注,發(fā)生斷樁事故。這種情況處理辦法通常是在原樁位附近按承載能力要求加樁或抬樁。該大橋主塔基礎(chǔ)鉆孔樁設(shè)計(jì)條件是:樁徑2.5 m,樁長40 m,樁間距5~6 m,即該樁采用加樁方案已不可能,條件所

迫,必須千方百計(jì)在原樁位做好這根樁的施工。

1.2.2 原因分析

事故發(fā)生后,施工、監(jiān)理及建設(shè)單位及時(shí)深入施工現(xiàn)場調(diào)研,分析斷樁原因,歸納如下。

(1)導(dǎo)管上口與砼供料漏斗底部的開啟球閥安裝設(shè)置不當(dāng)(以塑料布代球),使首批砼散落入水,造成砼嚴(yán)重離析,水泥漿流失過大,導(dǎo)管底部碎石積結(jié),使水下砼流動(dòng)性降低。

(2)砼坍落度過大,大于23 cm。

(3)混凝土面標(biāo)高測量不及時(shí),未能及時(shí)拔導(dǎo)管。

(4)鉆機(jī)抽水泵未及時(shí)維修保養(yǎng),故障率較高,以致處理事故關(guān)鍵時(shí)刻,不能發(fā)揮有效功能。

1.2.3 處理措施

該樁水下砼的初凝時(shí)間據(jù)試驗(yàn)資料為28 h,3 h后砼坍落度損失較小,故經(jīng)研究,采用鉆孔清除已澆注在樁孔內(nèi)的砼,重新灌注樁身砼方案。

(1)采用KA-300型鉆機(jī),用反循環(huán)法抽出樁內(nèi)砼。

(2)為防止鉆孔損壞鋼筋籠,采用空鉆桿加焊自制吸頭辦法。

(3)清除樁孔內(nèi)砼分3次操作。第一次清上半節(jié)砼,第二次清下半節(jié)砼,最后對周邊進(jìn)行擺動(dòng)吸渣。所有排渣均要求再不出現(xiàn)碎石子為止,直到孔底,并對各測點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)高檢測,各測點(diǎn)均達(dá)到了原終孔時(shí)的鉆孔標(biāo)高,經(jīng)監(jiān)理旁站檢查,報(bào)請高監(jiān)辦批準(zhǔn),同意重新灌注水下混凝土。

1.2.4 處理效果 在對該樁進(jìn)行超聲檢測時(shí),有一根聲測管堵塞,要求進(jìn)行鉆芯取樣檢查。

(1)取芯整個(gè)過程鉆進(jìn)平穩(wěn),無異常響聲,回水正常,芯樣采取率95%,局部芯樣有少量氣孔,樁底砼與巖面結(jié)合完整。

(2)芯樣試壓。試驗(yàn)結(jié)果砼平均強(qiáng)度38.5MPa,滿足設(shè)計(jì)要求。

(3)抽芯驗(yàn)樁結(jié)果,樁身長39.95 m。從取樣鉆進(jìn)情況看,無掉鉆現(xiàn)象,芯樣無蜂窩狀。

(4)超聲檢測結(jié)果表明,設(shè)計(jì)樁頂以下到15.3 m以上完整性達(dá)到質(zhì)量I類樁。綜合評定該橋主塔墩19號樁為I類樁。

預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁施工質(zhì)量控制案例分析

2.1 案例3(預(yù)應(yīng)力鋼絞線鎖頭器張拉脫錨問題的處理)

2.1.1 背景資料

某大橋箱梁進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉施工,按設(shè)計(jì)順序進(jìn)行張拉,當(dāng)壓力表讀數(shù)為30 MPa(1 495kN)時(shí),右側(cè)腹板束中突然有一根鋼絞線飛出1 m,當(dāng)即停止張拉施工(該束拉力尚差5.2 MPa才達(dá)到設(shè)計(jì)拉力)。次日再次張拉腹板束時(shí),鎖頭器又脫落兩個(gè)(距設(shè)計(jì)拉力尚差3.2 MPa)。

2.1.2 原因分析

從被擠壓的鎖頭器脫落看,鋼絞線上有明顯的滑痕,現(xiàn)場檢查和分析主要原因是:

(1)鎖頭器及擠壓機(jī)均存在質(zhì)量問題,錨具擠壓力不夠。

(2)由于廠家將直徑34.4~34.5 mm和33.7~33.9 mm兩種型號的鎖頭器混裝,故造成直徑為33.7~33.9 mm的鎖頭器脫錨。

2.1.3 整改措施

(1)立即停止使用該廠家的產(chǎn)品。在嚴(yán)格檢驗(yàn)論證合格的前提下,挑選使用已進(jìn)場的鎖頭器,并做好張拉試驗(yàn)和記錄。

(2)人工鑿開腹板鎖頭器周圍的混凝土,全部更換8根腹板束的鎖頭器,封好防護(hù)罩,澆注砼,待補(bǔ)澆砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后重新張拉。該孔梁腹板束重新更換后,張拉結(jié)果在設(shè)計(jì)拉力下,其伸長部符合規(guī)范要求,偏差范圍在+4.55%~

5.47%之間。

2.2 案例4(預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制)

2.2.1 背景資料

某連續(xù)箱梁縱向預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行張拉。張拉過程中發(fā)現(xiàn)腹板預(yù)應(yīng)力束8束中有兩束延伸量超標(biāo),故要求暫?？v向預(yù)應(yīng)力張拉工作。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),內(nèi)側(cè)腹板束均有1~2根斷絲,因斷絲位置處在千斤頂范圍,張拉時(shí)未及時(shí)發(fā)現(xiàn),外側(cè)腹板束未見斷絲,但延伸量超過計(jì)算延伸量13%。有斷絲和延伸量超標(biāo)的預(yù)應(yīng)力束,在非張拉錨固端均有部分鋼絞線滑絲,其余預(yù)應(yīng)力束張拉結(jié)果正常,經(jīng)檢查也未發(fā)現(xiàn)有其他異常情況。

2.2.2 原因分析

(1)鋼絞線材質(zhì)方面,經(jīng)核對施工單位和建設(shè)單位抽檢鋼絞線試驗(yàn)報(bào)告及產(chǎn)品出廠試驗(yàn)結(jié)果和合格證,均表明是合格的,此批次鋼絞線左右幅同時(shí)使用,在右幅張拉中未發(fā)現(xiàn)異常情況。

(2)檢查張拉設(shè)備包括壓力表、千斤頂均未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。現(xiàn)場重新標(biāo)定的壓力表讀數(shù)和張拉力曲線在初應(yīng)力階段線性關(guān)系不太吻合,說明千斤頂摩阻力較大。

(3)預(yù)應(yīng)力管道檢查。通風(fēng)通氣情況較好,鋼絞線抽出檢查,未見有漏漿堵管現(xiàn)象。

(4)張拉端錨墊板定位較好,且與索管基本垂直。

(5)非張拉錨固端檢查發(fā)現(xiàn),在有斷絲的預(yù)應(yīng)力束中,部分夾片未夾緊鋼絞線,有滑絲現(xiàn)象,最多的一束9根中有4根滑絲。部分夾片在張拉后錯(cuò)位達(dá)5 mm以上,并且粘有水泥漿。經(jīng)綜合檢查分析認(rèn)為,造成鋼絞線斷絲和延伸量超標(biāo)的主要原因是:非張拉錨固端在張拉前夾片未裝緊,且在砼澆注過程中粘有水泥漿,致使在張拉后未能夾緊鋼絞線,形成滑絲。由于腹板束中部分鋼絞線在錨固端滑絲,致使各鋼絞線受力不均,未滑絲鋼絞線受力超過極限值因而出現(xiàn)斷絲和延伸量超標(biāo)。

2.2.3 處理措施

(1)對延伸量超標(biāo)和出現(xiàn)斷絲的預(yù)應(yīng)力束,全部整束更換。

(2)要求施工單位在張拉前必須對張拉設(shè)備、鋼絞線、管道、錨墊板、錨固端錨具安裝情況全面檢查合格,并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查同意后,才能進(jìn)行張拉。在砼澆注過程中,必須對未張拉鋼絞線和錨具采取保護(hù)措施。

(3)要求現(xiàn)場監(jiān)理除認(rèn)真旁站檢查張拉情況外,還要對可能影響張拉結(jié)果的其他因素進(jìn)行過程控制,以免出現(xiàn)類似事件。在現(xiàn)場監(jiān)理工程師的監(jiān)督下,4根伸長量超標(biāo)有滑絲、斷絲的鋼絞線已全部抽出并報(bào)廢,更換新的鋼絞線后,張拉結(jié)果合格,其延伸量偏差在-2.9%~2.4%之間。在后續(xù)施工過程中,現(xiàn)場監(jiān)理加強(qiáng)了預(yù)應(yīng)力管道安裝、錨具安裝、千斤頂維護(hù)等各方面的過程控制,所有預(yù)應(yīng)力張拉工作一直進(jìn)展順利,未出現(xiàn)異?，F(xiàn)象。

2.3 案例5(預(yù)應(yīng)力砼箱梁腹板波紋管堵管整治處理)

2.3.1 背景資料

某橋預(yù)應(yīng)力砼箱梁某孔左幅,進(jìn)行縱向預(yù)應(yīng)力索張拉。腹板束張拉至設(shè)計(jì)噸位時(shí),實(shí)際伸長量僅為55 mm,與計(jì)算伸長值相差較大(設(shè)計(jì)伸長量206 mm,實(shí)際僅為設(shè)計(jì)的26.7%)。針對此情況,現(xiàn)場監(jiān)理要求暫停預(yù)應(yīng)力索張拉作業(yè),要求認(rèn)真查找原因,采取可靠措施進(jìn)行處理。

2.3.2 原因分析

經(jīng)對千斤頂?shù)哪ψ?、油管路、壓力表等進(jìn)行檢查,未發(fā)現(xiàn)異常,故認(rèn)為致使腹板索延伸量不足的原因可能是波紋管漏漿,并由以下幾種原因之一造成。

(1)波紋管制作時(shí),壓痕連接不緊密,導(dǎo)致安裝時(shí)在彎曲部位的外側(cè)開裂。

(2)波紋管接頭連接不牢,砼振搗時(shí),將接頭振開而漏漿。

(3)電焊時(shí),將波紋管燒穿,并未及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

2.3.3 事件處理辦法和質(zhì)量控制措施

(1)事件處理過程 首先將腹板索松錨,拆除錨具,用直徑10 mm圓鋼插入,探查堵管位置,確定堵管位置在距施工縫8.5~9 m處。在堵管位置沿箱梁內(nèi)側(cè)人工開鑿20 cm寬的縫,發(fā)現(xiàn)漏漿堵管范圍達(dá)1.1 m。將波紋管內(nèi)水泥砂漿全部人工清除干凈后,發(fā)現(xiàn)漏漿原因主要是波紋管壓痕連接不牢,以致于波紋管在曲線部位開裂漏漿。用波紋管鐵皮將開口部位重新封住,用高標(biāo)號環(huán)氧樹脂細(xì)石子砼嵌補(bǔ)鑿開處,嵌補(bǔ)3 d后,重新張拉縱向預(yù)應(yīng)力索,其伸長量與計(jì)算伸長量偏差為+2.1%,符合及規(guī)范要求。

(2)相應(yīng)質(zhì)量控制措施 經(jīng)對事件發(fā)生原因進(jìn)行分析后認(rèn)為,在波紋管施工質(zhì)量和檢查方面均存在漏洞。一般情況下只注意對波紋管節(jié)頭情況和電焊燒洞情況進(jìn)行檢查,對波紋管壓痕質(zhì)量未引起足夠重視,也未將其當(dāng)作重點(diǎn)來控制。為了不再出現(xiàn)類似情況,采取以下措施對波紋管制作及安裝質(zhì)量進(jìn)行控制。

①嚴(yán)格控制波紋管制作質(zhì)量,要求施工單位加強(qiáng)對材料采購環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。

②施工單位在波紋管安裝前應(yīng)仔細(xì)檢查壓痕寬度及壓接嚴(yán)密性,并現(xiàn)場檢查波紋管彎曲時(shí)是否開裂。

③波紋管安裝完畢后,除檢查接頭及空洞情況外,還需對壓痕全面檢查,現(xiàn)場監(jiān)理必須逐根逐段檢查,并要求在彎曲部位至少檢查2遍。在監(jiān)理及施工各方對波紋管安裝質(zhì)量采取一系列措施后,質(zhì)量有明顯提高,該橋此后施工的12個(gè)施工梁段再未出現(xiàn)此類事件,確保了預(yù)應(yīng)力砼連接箱梁的施工質(zhì)量。

2.4 案例6(臨時(shí)索連續(xù)懸臂灌注預(yù)應(yīng)力混凝土梁質(zhì)量控制)

2.4.1 背景資料

某大橋梁部由連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)組成,連續(xù)梁與連續(xù)剛構(gòu)支座所在墩位于水中,水深5~7m,墩高30 m,為減少水中臨時(shí)墩,采用張拉頂板臨時(shí)索的方案,懸臂灌注連續(xù)梁與連續(xù)剛構(gòu)邊半跨,并用鋼板填塞梁縫底板和頂板,埋設(shè)應(yīng)變片,測定鋼板應(yīng)力。0號塊在墩旁塔架上進(jìn)行,1~6號塊按臨時(shí)連續(xù)懸臂灌注,但在灌注3號塊后,張拉頂板臨時(shí)索,發(fā)現(xiàn)梁縫增大,臨時(shí)索拉應(yīng)力增大,伸長量增大。進(jìn)一步發(fā)展,后果不堪設(shè)想。

2.4.2 原因分析

檢查發(fā)現(xiàn)臨時(shí)支座塔架是用萬能桿件拼裝的,預(yù)壓時(shí)間不夠,在施工過程中,非彈性下沉,致使臨時(shí)支座標(biāo)高降低20 mm,正式支座參與受力,與設(shè)計(jì)受力模型不一致,頂板臨時(shí)索承受的梁體恒載和施工荷載力偶加大;另一方面原因是原設(shè)計(jì)臨時(shí)索安全系數(shù)儲(chǔ)備不大。

2.4.3 處理方案(1)對稱起抬梁體,抬高臨時(shí)支座標(biāo)高,保證正式支座在施工過程中不受力。

(2)增加臨時(shí)索數(shù)量,確保安全;根據(jù)增加臨時(shí)索數(shù)量重新計(jì)算梁面標(biāo)高,保證梁體合攏后線形滿足設(shè)計(jì)要求。

(3)5、6號梁段灌注后,采用頂板體外索張拉,在施工過程中加強(qiáng)對梁縫處鋼板應(yīng)力檢測和臨時(shí)支座標(biāo)高測量。采用臨時(shí)索懸臂灌注施工,可減少水中臨時(shí)墩和鷹架,但必須加強(qiáng)施工過程觀測,保證施工荷載分布與設(shè)計(jì)假設(shè)情況相符,對臨時(shí)索設(shè)計(jì)適當(dāng)增大安全系數(shù)。

砼粗集料質(zhì)量控制

3.1 背景資料

某施工單位為某大橋主墩基礎(chǔ)混凝土作前期準(zhǔn)備工作,粗集料、細(xì)集料、水泥等開始備料,封底及夾壁砼開始試配。監(jiān)理試驗(yàn)工程師在例行檢查時(shí),發(fā)現(xiàn)粗集料是某采石場砂巖,在常規(guī)試驗(yàn)中,這種巖石壓碎值數(shù)值偏小,質(zhì)地堅(jiān)硬。在驗(yàn)證C15混凝土配比時(shí),發(fā)現(xiàn)該石料與水泥的親和性極差,在拌好的砼中,取出幾粒碎石,可發(fā)現(xiàn)碎石上無肉眼所見附著物,做坍落度檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)粗集料架空、水泥漿流走,嚴(yán)重離析,和易性極差。

3.2 原因分析

此碎石原為某玻璃廠原料,屬硅質(zhì)砂巖,質(zhì)地堅(jiān)硬,親水性差,其成分為石英,并含有方石英、磷石英這類活性SiO2?；钚許iO2易與所用普通硅酸鹽水泥發(fā)生硅堿反應(yīng),會(huì)造成混凝土膨脹開裂,影響使用。

3.3 處理措施

(1)通知施工單位立即停止此類粗集料進(jìn)場,已進(jìn)場的必須退場或改作它用(如鋪路),并在現(xiàn)場監(jiān)理監(jiān)督下實(shí)施。

(2)指令施工單位重新選擇粗集料,并應(yīng)以石灰石為首選。

(3)原材料進(jìn)場,承包商必須事先通知監(jiān)理試驗(yàn)室,以便及時(shí)抽檢。

(4)要求監(jiān)理人員加強(qiáng)對進(jìn)場原材料的檢驗(yàn)和監(jiān)督,確保進(jìn)場原材料質(zhì)量。

(5)在監(jiān)理例會(huì)上通報(bào)此事,使所有施工單位對此類問題引起重視。經(jīng)監(jiān)理人員嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),確保了基礎(chǔ)砼的施工質(zhì)量。

第四篇：國有企業(yè)典型內(nèi)部控制失效案例分析

國有企業(yè)典型內(nèi)部控制失效案例分析

會(huì)計(jì)城 | 2015年11月11日 來源 : 互聯(lián)網(wǎng)

近年來，國內(nèi)企業(yè)的重大危機(jī)接二連三地發(fā)生，整體來看，突出有三類重大風(fēng)險(xiǎn)：一是多元化投資，二是金融工具投機(jī)，三是生產(chǎn)安全事故。撇開生產(chǎn)安全事故不說，前兩類風(fēng)險(xiǎn)具有明顯的兩大特點(diǎn)：一是風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生對企業(yè)造成的損失巨大，動(dòng)輒就會(huì)使企業(yè)“傷筋動(dòng)骨”；二是同類事故在大型國有企業(yè)時(shí)有發(fā)生。鑒于此，我們稱此兩類風(fēng)險(xiǎn)為大型國有企業(yè)典型的高風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)。下面我們通過案例對此兩類重大風(fēng)險(xiǎn)做深入分析。

1.多元化投資

(1)三九集團(tuán)的財(cái)務(wù)危機(jī)

從1992年開始，三九企業(yè)集團(tuán)在短短幾年時(shí)間里，通過收購兼并企業(yè)，形成醫(yī)藥、汽車、食品、酒業(yè)、飯店、農(nóng)業(yè)，房產(chǎn)等幾大產(chǎn)業(yè)并舉的格局。但是，2004年4月14日，三九醫(yī)藥（000999）發(fā)出公告：因工商銀行要求提前償還3.74億元的貸款，目前公司大股東三九藥業(yè)及三九集團(tuán)（三九藥業(yè)是三九集團(tuán)的全資公司）所持有的公司部分股權(quán)已被司法機(jī)關(guān)凍結(jié)。至此，整個(gè)三九集團(tuán)的財(cái)務(wù)危機(jī)全面爆發(fā)。

截至危機(jī)爆發(fā)之前，三九企業(yè)集團(tuán)約有400多家公司，實(shí)行五級公司管理體系，其三級以下的財(cái)務(wù)管理已嚴(yán)重失控；三九系深圳本地債權(quán)銀行貸款已從98億升至107億，而遍布全國的三九系子公司和控股公司的貸款和貸款擔(dān)保約在60億至70億之間，兩者合計(jì)，整個(gè)三九系貸款和貸款擔(dān)保余額約為180億元。

三九集團(tuán)總裁趙新先曾在債務(wù)**發(fā)生后對外表示，“你們（銀行）都給我錢，使我頭腦發(fā)熱，我盲目上項(xiàng)目?！?/p>

案例簡評：三九集團(tuán)財(cái)務(wù)危機(jī)的爆發(fā)可以歸納為幾個(gè)主要原因：（1）集團(tuán)財(cái)務(wù)管理失控；（2）多元化投資（非主業(yè)/非相關(guān)性投資）擴(kuò)張的戰(zhàn)略失誤；（3）集團(tuán)過度投資引起的過度負(fù)債。另外，從我國國有上市公司的發(fā)展環(huán)境來看，中國金融體制對國有上市公司的盲目投資、快速膨脹起到了推波助瀾的作用。

（2）華源集團(tuán)的信用危機(jī)

華源集團(tuán)成立于1992年，在總裁周玉成的帶領(lǐng)下華源集團(tuán)13年間總資產(chǎn)猛增到567億元，資產(chǎn)翻了404倍，旗下?lián)碛?家上市公司；集團(tuán)業(yè)務(wù)跳出紡織產(chǎn)業(yè)，拓展至農(nóng)業(yè)機(jī)械、醫(yī)藥等全新領(lǐng)域，成為名副其實(shí)的“國企大系”。進(jìn)入21世紀(jì)以來，華源更以“大生命產(chǎn)業(yè)”示人，躍居為中國最大的醫(yī)藥集團(tuán)。

但是2005年9月中旬，上海銀行對華源一筆1.8億元貸款到期；此筆貸款是當(dāng)年華源為收購上藥集團(tuán)而貸，因年初財(cái)政部檢查事件，加之銀行信貸整體收緊，作為華源最大貸款行之一的上海銀行擔(dān)心華源無力還貸，遂加緊催收貸款；從而引發(fā)了華源集團(tuán)的信用危機(jī)。

國資委指定德勤會(huì)計(jì)師事務(wù)所對華源集團(tuán)做清產(chǎn)核資工作，清理報(bào)告顯示：截至2005年9月20日，華源集團(tuán)合并財(cái)務(wù)報(bào)表的凈資產(chǎn)25億元，銀行負(fù)債高達(dá)251.14億元（其中子公司為209.86億元，母公司為41.28億元）。另一方面，旗下8家上市公司的應(yīng)收賬款、其他應(yīng)收款、預(yù)付賬款合計(jì)高達(dá)73.36億元，即這些上市公司的凈資產(chǎn)幾乎已被掏空。據(jù)財(cái)政部2005年會(huì)計(jì)信息質(zhì)量檢查公報(bào)披露：中國華源集團(tuán)財(cái)務(wù)管理混亂，內(nèi)部控制薄弱，部分下屬子公司為達(dá)到融資和完成考核指標(biāo)等目的，大量采用虛計(jì)收入、少計(jì)費(fèi)用、不良資產(chǎn)巨額掛賬等手段蓄意進(jìn)行會(huì)計(jì)造假，導(dǎo)致報(bào)表虛盈實(shí)虧，會(huì)計(jì)信息嚴(yán)重失真。

案例簡評：華源集團(tuán)13年來高度依賴銀行貸款支撐，在其日益陌生的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，不斷 “并購－重組－上市－整合”，實(shí)則是有并購無重組、有上市無整合。華源集團(tuán)長期以來以短貸長投支撐其快速擴(kuò)張，最終引發(fā)整個(gè)集團(tuán)資金鏈的斷裂。

華源集團(tuán)事件的核心原因：（1）過度投資引發(fā)過度負(fù)債，投資項(xiàng)目收益率低、負(fù)債率高，說明華源集團(tuán)戰(zhàn)略決策的失誤；（2）并購無重組、上市無整合，說明華源集團(tuán)的投資管理控制失效；（3）華源集團(tuán)下屬公司因融資和業(yè)績壓力而財(cái)務(wù)造假，應(yīng)當(dāng)是受到管理層的驅(qū)使。

（3）澳柯瑪大股東資金占用

2006年4月14日，G澳柯瑪（600336.SH）發(fā)布重大事項(xiàng)公告：公司接到青島人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)《關(guān)于青島澳柯瑪集團(tuán)公司占用上市公司資金處置事項(xiàng)的決定》，青島市人民政府將采取措施化解澳柯瑪集團(tuán)面臨的困難。至此，澳柯瑪危機(jī)事件公開化。

澳柯瑪危機(jī)的最直接導(dǎo)火索，就是母公司澳柯瑪集團(tuán)公司挪用上市公司19.47億元資金。澳柯瑪集團(tuán)利用大股東優(yōu)勢，占用上市子公司的資金，用于非關(guān)聯(lián)性多元化投資（包括家用電器、鋰電池、電動(dòng)自行車、海洋生物、房地產(chǎn)、金融投資等），投資決策失誤造成巨大損失。資金鏈斷裂、巨額債務(wù)、高層變動(dòng)、投資失誤、多元化困局等眾多因素，使得澳柯瑪形勢異常危急。

澳柯瑪癥結(jié)并非僅僅是多元化投資下資金問題，關(guān)鍵問題還有自身的管理模式，是魯群生近17年的家長式管理模式。魯群生在特定環(huán)境中創(chuàng)業(yè)成功，然而在擴(kuò)張中缺乏應(yīng)有的風(fēng)險(xiǎn)意識，澳柯瑪近親繁殖任用領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)象是企業(yè)對市場缺乏應(yīng)有的敏感度。

案例簡評：擴(kuò)張幾乎是每個(gè)企業(yè)追求的目標(biāo)。而同在青島的三家家電集團(tuán)（都是上市公司）卻有不同的選擇：海爾的擴(kuò)張基于品牌戰(zhàn)略；海信的擴(kuò)張基于技術(shù)突圍；而澳柯瑪?shù)臄U(kuò)張卻選擇了不相關(guān)多元化道路。

“發(fā)散型的多元化擴(kuò)張，不但沒有讓澳柯瑪做大作強(qiáng)，發(fā)而使其一盤散沙”。澳柯瑪集團(tuán)大額占用上市公司資金，用于其非相關(guān)多元化投資；然后頻頻發(fā)生的投資失敗和管理不善，致使資金鏈斷裂，也把集團(tuán)風(fēng)險(xiǎn)也轉(zhuǎn)嫁給上市公司。應(yīng)當(dāng)說，造成澳柯瑪危機(jī)的根本原因是管理層投資決策失誤、投資監(jiān)管不到位、管理能力不足的綜合因素造成的。

（4）以上3個(gè)案例的歸納與分析

以上案例，簡單歸納如下：多元化投資引發(fā)資金鏈斷裂的重大風(fēng)險(xiǎn)，其主要原因是決策失誤、非主業(yè)/非相關(guān)性投資、快速擴(kuò)張、過度負(fù)債等。

以上這三家大型國有企業(yè)，都是通過多元化投資實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張的，又是以高度依賴借款支撐其快速擴(kuò)張的，最終引發(fā)了整個(gè)集團(tuán)危機(jī)。應(yīng)當(dāng)說此類操作模式及其風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生案無論是國外還是國內(nèi)并不鮮見：比如1997年日本發(fā)生的八百伴（YOHAN）破產(chǎn)案（日本戰(zhàn)后最大的一宗企業(yè)破產(chǎn)案）；又比如2004年國內(nèi)發(fā)生的德隆系崩潰案。

企業(yè)多元化投資，包括非主業(yè)投資和非相關(guān)性投資，是進(jìn)入一個(gè)新的行業(yè)領(lǐng)域，企業(yè)往往對其認(rèn)識模糊，容易引發(fā)決策失誤；另外，高度依賴借款投資，是引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的重大誘因。也即多元化投資伴隨的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)都很大，因而發(fā)生的概率和損失也會(huì)很大。尤其在中國，金融體制對大型國有企業(yè)的縱容和資本市場監(jiān)管不力，都提高了此類風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。

另外，多元化投資風(fēng)險(xiǎn)很多都?xì)w因到?jīng)Q策失誤，尤其是企業(yè)高層管理人員出現(xiàn)強(qiáng)勢個(gè)體領(lǐng)導(dǎo)時(shí)，特別容易受到領(lǐng)導(dǎo)個(gè)人權(quán)威的影響，使個(gè)人決策代替或凌駕于集體決策，致使導(dǎo)致“成也蕭何、敗也蕭何”。

2．金融工具投機(jī)

（1）中航油的金融衍生工具投機(jī)

中國航油（新加坡）股份有限公司（簡稱中航油）是中國航油集團(tuán)的海外控股公司；是新加坡交易所主板掛牌企業(yè)。中航油于2004年由于石油衍生品交易導(dǎo)致5.54億美元的虧損；被迫于2004年11月30日向新加坡高等法院申請債務(wù)重組。而之前，中航油曾被評為2004年新加坡最具透明度的上市公司；中航油成立有風(fēng)險(xiǎn)委員會(huì)，還曾聘請安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所編制了公司的《風(fēng)險(xiǎn)管理手冊》和《財(cái)務(wù)管理手冊》；風(fēng)險(xiǎn)管理手冊明確規(guī)定，損失超過500萬美元，必須報(bào)告董事會(huì)。

經(jīng)國家有關(guān)部門批準(zhǔn)，中航油自2003年開始做油品套期保值業(yè)務(wù)。但總裁陳久霖擅自擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，從事石油衍生品期權(quán)交易；一直未向中國航油集團(tuán)公司報(bào)告，中國航油集團(tuán)公司也沒有發(fā)現(xiàn)。陳久霖一直獨(dú)立于中國航油集團(tuán)公司班子的領(lǐng)導(dǎo)之外，集團(tuán)公司派出的財(cái)務(wù)經(jīng)理兩次被換，集團(tuán)公司卻沒有約束辦法。

陳久霖和日本三井銀行、法國興業(yè)銀行、英國巴克萊銀行、新加坡發(fā)展銀行和新加坡麥戈利銀行等在期貨交易場外，簽訂了合同。陳久霖買了“看跌”期權(quán)，賭注每桶38美元；但是沒想到國際油價(jià)一路攀升。中航油從事石油期權(quán)交易從最初的200萬桶發(fā)展到出事時(shí)的5200萬桶，致使中航油在清算時(shí)造成賬面實(shí)際損失和潛在損失總計(jì)約5.54億美元。

2005年6月3日，普華永道發(fā)布了有關(guān)中航油巨額虧損的最終調(diào)查報(bào)告。報(bào)告認(rèn)為以下因素單獨(dú)或共同的造成了公司在期權(quán)投機(jī)交易上受到損失：（1)后來被證明從2003年3季度開始的對油價(jià)走勢錯(cuò)誤的判斷；（2)不想在2004年披露損失；（3）沒有按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對期權(quán)倉位進(jìn)行估值；（4）沒有正確的在公司的財(cái)務(wù)報(bào)表上記錄期權(quán)組合的價(jià)值；（5）缺乏針對期權(quán)交易的適當(dāng)?shù)募皣?yán)格的風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)定；（6）公司管理層有意違反本應(yīng)該遵守的風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)定；（7）整個(gè)董事會(huì)，尤其是審計(jì)委員會(huì)，就公司投機(jī)衍生品交易的風(fēng)險(xiǎn)管理和控制未能完全履行各自的職責(zé)。

案例簡評： 中航油從事場外石油期權(quán)投機(jī)是我國政府明令禁止的。國務(wù)院1998年8月發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步整頓和規(guī)范期貨市場的通知》中明確規(guī)定：“取得境外期貨業(yè)務(wù)許可證的企業(yè)，在境外期貨市場只允許進(jìn)行套期保值，不得進(jìn)行投機(jī)交易?！?999年6月，以國務(wù)院令發(fā)布的《期貨交易管理暫行條例》第四條規(guī)定：“期貨交易必須在期貨交易所內(nèi)進(jìn)行。禁止不通過期貨交易所的場外期貨交易?！钡谒氖藯l規(guī)定：“國有企業(yè)從事期貨交易，限于從事套期保值業(yè)務(wù)，期貨交易總量應(yīng)當(dāng)與其同期現(xiàn)貨交易量總量相適應(yīng)?！?001年10月，證監(jiān)會(huì)發(fā)布《國有企業(yè)境外期貨套期保值業(yè)務(wù)管理制度指導(dǎo)意見》，第二條規(guī)定：“獲得境外期貨業(yè)務(wù)許可證的企業(yè)在境外期貨市場只能從事套期保值交易，不得進(jìn)行投機(jī)交易?！?/p>

對從事金融衍生業(yè)務(wù)操作來看，中航油在國際金融市場上還只是個(gè)新手；直接與國際大型基金進(jìn)行對壘，無疑“以卵擊石”。

中航油事件最突出表現(xiàn)在“管理層凌駕”，導(dǎo)致監(jiān)控機(jī)制的失效；直接抵觸了內(nèi)部控制的經(jīng)營合規(guī)性目標(biāo)和報(bào)告可靠性目標(biāo)。其違規(guī)之處有三點(diǎn)：一是做了國家明令禁止不許做的事；二是場外交易；三是超過了現(xiàn)貨交易總量。其報(bào)告不可靠表現(xiàn)在：從事期權(quán)場外交易沒有在財(cái)務(wù)報(bào)告上披露，也沒有直接向母公司匯報(bào)。

（2）南方航空的委托理財(cái)

南方航空集團(tuán)公司2004年7月間曝出的巨額委托理財(cái)投資損失；隨后，國家審計(jì)署廣州特派辦對南方航空實(shí)施了專項(xiàng)審計(jì)；廣東證監(jiān)局也在2005年10月對南方航空股份公司進(jìn)行了檢查。2004年績效考核的179家中央企業(yè)中，南航集團(tuán)由于重大財(cái)務(wù)違紀(jì)事件，從B級降至了C級。2006年4月底，在香港、紐約和上海三地上市的中國南方航空股份有限公司宣布，2005財(cái)年巨虧17.94億元人民幣；公司將其歸結(jié)為航空燃油價(jià)格持續(xù)暴漲，以及近年收購北方航空、新疆航空兩家公司導(dǎo)致的費(fèi)用攀升；但這顯然難以說服市場。

南方航空集團(tuán)屬于國有大型企業(yè)，在銀行貸款方面具備良好的信譽(yù)憑證，不用任何抵押即可以從每個(gè)商業(yè)銀行獲得10至20億元的貸款。用銀行的錢來進(jìn)行投資理財(cái)，確實(shí)是賺錢的商機(jī)。南航集團(tuán)從2001年就開始進(jìn)行委托理財(cái)業(yè)務(wù)；與南航集團(tuán)有過委托理財(cái)業(yè)務(wù)的有漢唐證券、中關(guān)村證券、世紀(jì)證券。南航集團(tuán)調(diào)集巨額資金乃至賬外資金進(jìn)行委托理財(cái)，其中僅流向深圳世紀(jì)證券公司的委托理財(cái)資金即達(dá)12億元。

南航給世紀(jì)證券的委托理財(cái)資金基本上被世紀(jì)證券用于重倉持有南航集團(tuán)旗下的南方航空(600029.SH)。南方航空2003年7月25日上市，當(dāng)時(shí)因“非典”的影響，南方航空上市首日收于3.88元，是四大上市航空公司中股價(jià)最低的。世紀(jì)證券在此低位入貨，3個(gè)月不到，南方航空從4.2元上漲到6.8元，升幅超過60％，世紀(jì)證券也獲得了豐厚的賬面利潤。但隨后，在油價(jià)不斷攀升的壓力下，航空股開始萎靡不振，世紀(jì)證券因此損失慘重。從世紀(jì)證券賬面上看，南航委托理財(cái)?shù)?2億資產(chǎn)已經(jīng)無法償還。也正是由于對南航所形成的巨大債務(wù)壓力，世紀(jì)證券被迫走上重組之路。世紀(jì)證券無力歸還南航集團(tuán)12億元委托理財(cái)中的7.15億元，南航集團(tuán)無奈只得將其實(shí)行債轉(zhuǎn)股。

2005年8月，南航集團(tuán)副總裁兼上市公司董事彭安發(fā)、南航集團(tuán)財(cái)務(wù)部部長的陳利明因涉嫌違法，先后被司法機(jī)關(guān)依法逮捕；2006年3月二人被廣東省反貪局移交廣州市檢察院起訴。2006年10月16日，中國南方航空集團(tuán)原財(cái)務(wù)部部長陳利民因涉嫌挪用、貪污、受賄等罪，接受廣州市中級法院公開庭審。據(jù)檢察機(jī)關(guān)偵查證實(shí)，2001年8月至2005年5月，陳利民利用經(jīng)辦委托理財(cái)?shù)穆殑?wù)便利，采用先辦事，后請示或不請示；只籠統(tǒng)匯報(bào)理財(cái)收益，不匯報(bào)合作對象或隱瞞不報(bào)等方式，大肆超范圍地開展委托理財(cái)業(yè)務(wù)，已侵吞集團(tuán)部分理財(cái)收益，收受回扣；超權(quán)限地從銀行貸款供個(gè)人、朋友注冊公司、經(jīng)營所用；收受漢唐證券、世紀(jì)證券、姚壯文賄賂近5400萬元，挪用公款近12億元，貪污公款1200多萬元。

案例簡評：南航集團(tuán)的委托理財(cái)業(yè)務(wù)，實(shí)際上是南航集團(tuán)用自己的錢，借助于證券公司進(jìn)行操作自己的股票。從法律法規(guī)方面來說，不論是國有資金入股市炒股，還是利用自有資金操作自己股票，都是被明令禁止的。

從內(nèi)部控制的角度說，南航集團(tuán)幾十億的委托理財(cái)業(yè)務(wù)集中于公司2-3個(gè)人的運(yùn)作，企業(yè)決策層、黨委、內(nèi)部審計(jì)監(jiān)管沒有跟上，雖然不能肯定存在管理層縱容，但是可以肯定地說是對重大投資監(jiān)控不到位；個(gè)人收受賄賂、挪用和貪污公款，反映了關(guān)鍵人員的道德敗壞和企業(yè)基本內(nèi)部控制的缺失或管理層凌駕等問題。另外，中國的金融體制也為這種現(xiàn)象提供了便利。

（3）國儲(chǔ)局的銅期貨投機(jī)

2005年11月13日開始外電紛紛披露，中國國儲(chǔ)局一名交易員劉其兵在LME（倫敦金屬交易所）銅期貨市場上通過倫敦金屬交易所場內(nèi)會(huì)員SEMPRA，在每噸3000多美元的價(jià)位附近拋空，建立空頭頭寸約15萬至20萬噸。這批頭寸交割日在12月21日。但自9月中旬以來，銅價(jià)每噸上漲約600多美元，這些空單無疑已經(jīng)造成巨額虧損，而該交易員劉其兵則神秘失蹤。國儲(chǔ)局的交易對手包括斯邁爾金屬公司、瑞福期貨、倫敦標(biāo)準(zhǔn)銀行、巴克萊銀行、曼氏集團(tuán)、AMT、薩頓公司、以及一家總部在法國里昂的基金公司。

國儲(chǔ)局選擇了部分交割，即向倫敦交易所交付5萬噸現(xiàn)貨銅，其余15萬噸的空單展期到遠(yuǎn)期。市場人士指出，國儲(chǔ)目前以3.7億元左右的虧損，換得了短期的風(fēng)平浪靜；但是與國際基金的對決還將繼續(xù)，最后的結(jié)局還沒有出現(xiàn)，不排除基金再度逼倉的局面出現(xiàn)。

在國儲(chǔ)銅事件上，同樣是普通的調(diào)節(jié)中心的交易員，一邊為中心做交易，一邊為自己建立了多達(dá)20萬噸的頭寸，嚴(yán)重被套且長時(shí)間沒人發(fā)現(xiàn)；另外，交易行為由原來的兩個(gè)崗位變成由劉其兵一個(gè)人操控。

案例簡評：國家物資儲(chǔ)備是國家直接建立和掌握的戰(zhàn)略后備力量，是保障國家軍事安全和經(jīng)濟(jì)安全的重要手段。事實(shí)上，當(dāng)國儲(chǔ)局從負(fù)責(zé)國家戰(zhàn)略物資儲(chǔ)備調(diào)節(jié)向投機(jī)賺錢的方向轉(zhuǎn)變時(shí)，它就已經(jīng)開始背離其固有的職責(zé)。

同中航油期權(quán)投機(jī)案一樣，同樣是小角色、新手的國儲(chǔ)局，與國際基金大諤對壘，顯然不是其的對手。

吳其兵進(jìn)行投機(jī)性銅期貨操作，顯然有悖于國家相關(guān)法規(guī)規(guī)定的限于套期保值業(yè)務(wù)。對于重大的期貨業(yè)務(wù)交易由一個(gè)人操控，嚴(yán)重違反了內(nèi)部控制的基本原則（不相容職務(wù)分離）；另外，一起跟進(jìn)的與公司業(yè)務(wù)相當(dāng)?shù)摹袄鲜髠}”，說明關(guān)鍵交易員存在嚴(yán)重的道德敗壞。

（4）以上3個(gè)案例的歸納與分析

以上3個(gè)案例簡單歸納如下：投機(jī)心理、監(jiān)管不到位、關(guān)鍵人士的道德風(fēng)險(xiǎn)，是引發(fā)金融工具投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)的重要原因。

中國企業(yè)在國際金融市場還是個(gè)新手，以投機(jī)為目的金融工具交易，勢必會(huì)成為國際金融大鱷的“盤中餐”。當(dāng)然，中國企業(yè)從事金融工具的案例比起1995年巴林銀行破產(chǎn)案（股指期貨投機(jī)虧損14億美元）、1996年住友商社巨虧案（銅期貨投機(jī)虧損26億美元）和1998年美國長資公司破產(chǎn)案（美國長期資本管理公司進(jìn)行俄羅斯國債和日本股指投機(jī)虧損43億美元），可謂是小巫見大巫。但是，單單中航油的損失，已經(jīng)是國資委感受到了切膚之痛。其實(shí)早在1997年株洲冶煉廠就因?yàn)檫M(jìn)行鋅期貨投機(jī)，造成虧損1億美元。然而，同樣的事件在2004年、2005年重新上演。

雖然我國政府多次強(qiáng)調(diào)國有企業(yè)金融衍生工具交易僅限于套期保值，但是國有企業(yè)利用金融衍生工具進(jìn)行投機(jī)的行為屢有發(fā)生；核心原因還是投機(jī)心理和缺乏監(jiān)管。因此，為降低國有企業(yè)金融工具投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)，一定要加強(qiáng)金融工具投資的監(jiān)管和相關(guān)業(yè)務(wù)操作的內(nèi)部控制。

3．結(jié)合案例看大型國有企業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)控制

2006年7月國資委發(fā)布的《中央企業(yè)投資監(jiān)督管理暫行辦法實(shí)施細(xì)則》中明確規(guī)定：非主業(yè)投資占總投資的比重一般控制在10％以下；自有資金占總投資的比重一般在30％以上；總投資規(guī)模不能超出企業(yè)財(cái)務(wù)承受能力，企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率要處于合理水平。2006年10月國資委下發(fā)的《關(guān)于做好2007中央企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算工作的通知》，特別強(qiáng)調(diào)：央企要加強(qiáng)對外投資、收購兼并、固定資產(chǎn)投資以及股票、委托理財(cái)、期貨（權(quán)）及衍生品等投資業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)評估和預(yù)算控制，及時(shí)跟蹤和評測高風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)水平。

從國資委的相關(guān)規(guī)定和以上案例可以看出，多元化投資和金融工具投機(jī)確定為大型國有企業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)是確切的。因?yàn)椋环矫娲笮蛧衅髽I(yè)獲取從事高風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的資金更容易，獲得金融工具交易資格（尤其是境外期貨、期權(quán)）也更有先天優(yōu)勢；另一方面此兩類業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生對大型國有企業(yè)的打擊是致命的。

為了防止大型國有企業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)生，企業(yè)應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)控制：

（1）建立正確的風(fēng)險(xiǎn)文化和意識

收益與風(fēng)險(xiǎn)是共存的。建立正確的風(fēng)險(xiǎn)文化和意識，就是要不能因?yàn)閺?qiáng)調(diào)利潤和規(guī)模增長，把業(yè)績提高依賴于高風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，而忽視從事高風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的高風(fēng)險(xiǎn)性。

（2）完善高風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)控制制度，并加強(qiáng)監(jiān)督檢查

現(xiàn)在大型國有企業(yè)涉及到高風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的管理制度比較少，因?yàn)檫@些業(yè)務(wù)涉及到?jīng)Q策，又多屬于新興業(yè)務(wù)。另外，國有企業(yè)普遍缺乏對內(nèi)部控制制度執(zhí)行的監(jiān)督檢查，從而也導(dǎo)致制度嚴(yán)肅性和權(quán)威性的喪失。主要的原因有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人不重視內(nèi)部控制和國有企業(yè)內(nèi)部審計(jì)力量薄弱等。

（3）完善法人治理，建立決策者的制衡機(jī)制

大型國有企業(yè)管理的行政色彩比較濃，法人治理沒有完善，內(nèi)部人控制現(xiàn)象還比較嚴(yán)重，管理層獨(dú)斷專行是導(dǎo)致決策失誤的主要原因。大型國有企業(yè)最大的風(fēng)險(xiǎn)是戰(zhàn)略決策風(fēng)險(xiǎn)；一方面表現(xiàn)在戰(zhàn)略方向選擇的錯(cuò)誤，另一方面表現(xiàn)在對戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識和管理不到位。

（4）加強(qiáng)國資監(jiān)管，建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。

雖然十六大已經(jīng)明確國資委對國有企業(yè)要做到“管資產(chǎn)、管人、管事”，但是國資委對對國有企業(yè)的監(jiān)管還比較落后。主要原因是國資委對中央企業(yè)監(jiān)管的技術(shù)和手段還比較落后，比如還沒有建立一套可行的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。

第五篇：等離子點(diǎn)火控制邏輯(小結(jié))定稿

華能玉環(huán)電廠等離子邏輯審查會(huì)議紀(jì)要

2006年5月28日，華能浙江分公司組織煙臺龍?jiān)?、華東電力設(shè)計(jì)院、西安熱工院、杭州意能、華能太倉電廠專家在玉環(huán)大酒店召開了等離子邏輯審查會(huì)。會(huì)上確定了等離子控制邏輯和運(yùn)行方式。

1．等離子點(diǎn)火控制方式：

a.運(yùn)行人員在DCS操作員站上進(jìn)行操作，工業(yè)電視的等離子監(jiān)視器上觀看等離子燃燒器的圖像火檢畫面。

b.等離子與磨煤機(jī)，油槍，F(xiàn)SSS保護(hù)控制相關(guān)的邏輯，在DCS系統(tǒng)進(jìn)行組態(tài)設(shè)計(jì)，通過硬接線方式與等離子控制系統(tǒng)的PLC柜進(jìn)行保護(hù)信號傳遞。c.等離子燃燒器的管理和相關(guān)儀表，電氣設(shè)備的控制和顯示信號由PLC柜完成，與DCS系統(tǒng)采用通訊方式完成操作和相關(guān)信息顯示。

d.在#1，#2機(jī)組的操作員站上設(shè)置合閘、分閘按鈕，對公用的電源系統(tǒng)進(jìn)行控制。（兩臺爐DCS的合閘按鈕相互閉鎖）

2．等離子點(diǎn)火是在完成點(diǎn)火前的準(zhǔn)備工作后（一次風(fēng)機(jī)也要啟動(dòng)），運(yùn)行人員按下等離子程控啟動(dòng)按鈕，8只等離子發(fā)生器同時(shí)拉弧。設(shè)計(jì)有運(yùn)行人員單只手動(dòng)拉弧操作方式。

3．在A磨煤機(jī)啟動(dòng)前，有部分等離子發(fā)生器起弧不正常，由PLC自動(dòng)判斷，并重新拉?。ㄗ疃鄡纱危?，并發(fā)出報(bào)警信號。運(yùn)行人員可以手動(dòng)單只拉弧。需要專家確認(rèn)： 能否自動(dòng)拉弧，拉弧間隔時(shí)間多少合適 討論： 等離子滅弧故障原因很多，陰極步進(jìn)電機(jī)也有個(gè)運(yùn)行時(shí)間

結(jié)論：自動(dòng)拉弧一次，保留手動(dòng)拉弧

4．A、B層燃燒器設(shè)計(jì)有“正常啟動(dòng)模式”和“等離子啟動(dòng)模式”，切換采用操作員按鈕切換。

需要專家確認(rèn)： 兩種啟動(dòng)模式的切換，是否需要設(shè)置負(fù)荷等限制條件 討論： 切換，應(yīng)該由運(yùn)行人員綜合考慮鍋爐工況，B磨煤機(jī)投運(yùn)后，盡快切換到正常啟動(dòng)模式。

結(jié)論：由運(yùn)行人員選擇，B磨煤機(jī)投運(yùn)后，適當(dāng)時(shí)機(jī)切換到正常啟動(dòng)模式

5．“正常模式”運(yùn)行時(shí)，等離子燃燒器對應(yīng)的A磨煤機(jī)維持原有的FSSS邏輯。6．“等離子模式”運(yùn)行時(shí)，等離子燃燒器對應(yīng)的A磨煤機(jī)FSSS啟動(dòng)條件中，增加等離子電?。?支）均運(yùn)行條件，刪除油燃燒器著火的條件

需要專家確認(rèn)： 能否7支等離子運(yùn)行（另外的一支投入油槍），就可以啟動(dòng)A磨煤機(jī)。

討論： 需要和三菱協(xié)商，是否容許油槍單只投入。啟動(dòng)磨煤機(jī)的條件應(yīng)該從嚴(yán)。

結(jié)論：啟磨應(yīng)8支等離子發(fā)生器都拉弧成功。等三菱同意后，啟動(dòng)條件可以修改為至少7支等離子（另外1支投入油槍）

7．“等離子模式”下，A給煤機(jī)啟動(dòng)后，120秒內(nèi)，任一等離子發(fā)生器滅弧且相應(yīng)的油槍未投入，即判斷等離子點(diǎn)火不成功，跳A磨煤機(jī)，將一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉關(guān)到5%開度。

需要專家確認(rèn)：等離子點(diǎn)火不成功，能否只是跳磨煤機(jī)，不去觸發(fā)MFT 討論：綜合考慮：

a.給煤機(jī)啟動(dòng)后，到有煤粉進(jìn)入爐膛的時(shí)間

b.進(jìn)入鍋爐的煤粉（含自動(dòng)投入的油），沒有點(diǎn)著可能造成的危險(xiǎn)，c.判斷燃燒器著火的條件（等離子有弧，煤火檢有火，聯(lián)鎖投入的油槍有火）

結(jié)論：跳磨煤機(jī)，觸發(fā)MFT，A給煤機(jī)啟動(dòng)后，120秒內(nèi)，任兩角斷弧且沒火焰(煤火檢無火，聯(lián)鎖投入的油槍無火)，跳磨煤機(jī)，任意一角斷弧，自動(dòng)投油槍，不跳磨煤機(jī)。

8．“等離子模式”運(yùn)行時(shí)，任何兩角及以上等離子發(fā)生器在斷弧狀態(tài)且對應(yīng)油槍均未投入時(shí)，跳A磨煤機(jī)。

9．“等離子模式”運(yùn)行時(shí)，如A磨煤機(jī)跳閘，聯(lián)跳所有等離子發(fā)生器。10． “等離子模式”下A層8支燃燒器均檢測到火焰后，任意一角等離子發(fā)生器斷弧時(shí)，有以下幾種處理方式：

a.A磨煤機(jī)出力≤ 40 T/H且斷弧角油槍未投入運(yùn)行時(shí)MFT，重新點(diǎn)火。b.A磨煤機(jī)出力＞40 T/H，延時(shí)10S自動(dòng)投入相應(yīng)的點(diǎn)火油槍，故障消除并操作員重新操作起弧成功后，手動(dòng)退出相應(yīng)的點(diǎn)火油槍。需要專家確認(rèn)： 磨煤機(jī)的出力在多少，等離子滅弧，需要重新點(diǎn)火。討論：考慮等離子發(fā)生器故障處理（常見的是更換陽、陰極頭）時(shí)保護(hù)不能退出。結(jié)論：任意一角等離子發(fā)生器斷弧時(shí)，自動(dòng)拉弧一次，同時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)油槍一次（延時(shí)時(shí)間為油槍的投運(yùn)時(shí)間），不成功跳磨。任意二角等離子發(fā)生器斷弧跳磨。

11． “等離子模式”運(yùn)行時(shí)，B層燃燒器對應(yīng)的B磨煤機(jī)啟動(dòng)允許點(diǎn)火條件中，設(shè)計(jì)為A磨煤機(jī)運(yùn)行且出力≥40T/H和等離子電弧運(yùn)行條件（至少7等離子發(fā)生器有火）相與。

需要專家確認(rèn)： B磨煤機(jī)啟動(dòng)的條件是否合適

討論：考慮防止運(yùn)行人員在A磨煤機(jī)負(fù)荷未穩(wěn)定的時(shí)候，提前啟動(dòng)B磨煤機(jī)，可能造成噴入的煤粉不能正常燃燒，引起滅火。

結(jié)論：同意“等離子模式”運(yùn)行時(shí)，B層燃燒器對應(yīng)的B磨煤機(jī)啟動(dòng)允許點(diǎn)火條件中，設(shè)計(jì)為A磨煤機(jī)運(yùn)行且出力≥40T/H（具體值運(yùn)行后再調(diào)整，B磨煤機(jī)投運(yùn)時(shí)機(jī)，在運(yùn)行規(guī)程中具體規(guī)定）。

12． 在“等離子模式”下的C/D/E/F層燃燒器、“正常運(yùn)行模式”下的所有層燃燒器按照FSSS正常保護(hù)進(jìn)行控制。

13． 等離子燃燒器在鍋爐燃燒不穩(wěn)時(shí)的助燃運(yùn)行方式：

a.機(jī)組正常運(yùn)行中降負(fù)荷到最低穩(wěn)燃負(fù)荷區(qū)時(shí)≤40%，操作員手動(dòng)根據(jù)需要單只投入等離子發(fā)生器，也可以采用操作員整組啟動(dòng)方式。

b.機(jī)組因RB快速減負(fù)荷時(shí)，自動(dòng)采用1，3，5，7方式對角投入等離子發(fā)生器，操作員也可以手動(dòng)根據(jù)需要單只投入等離子發(fā)生器。

需要專家確認(rèn)：機(jī)組因RB快速減負(fù)荷時(shí)是否采用自動(dòng)投入等離子發(fā)生器助燃 討論： RB發(fā)生時(shí)，有投油槍和不投油槍兩種處理方式?？紤]到這時(shí)鍋爐切磨煤機(jī)引起燃燒工況惡化，等離子發(fā)生器投入，可以在不增加鍋爐熱負(fù)荷的情況下，很好的穩(wěn)定A層。考慮到龍?jiān)磳δッ簷C(jī)高負(fù)荷情況下，對等離子燃燒器的保護(hù)條件。

結(jié)論：機(jī)組因RB快速減負(fù)荷時(shí)自動(dòng)投入8支等離子助燃（前提是A磨煤機(jī)運(yùn)行），10min 后A煤量＞55 T/H自動(dòng)停等離子發(fā)生器

14． 15． 16．

鍋爐MFT時(shí)，按FSSS方式保護(hù)動(dòng)作，同時(shí)所有等離子發(fā)生器跳閘，并禁在主控室光字牌上設(shè)計(jì)有 “有等離子發(fā)生器跳閘”，“載體風(fēng)壓低”，“燃在等離子操作畫面上，顯示其他的報(bào)警信息。止鍋爐啟動(dòng)。

燒器壁溫高”等報(bào)警信號。

等離子發(fā)生器的安裝問題：

1,確定等離子發(fā)生器安裝位置。2,RB順序與等離子發(fā)生器使用的矛盾。結(jié)論由領(lǐng)導(dǎo)定：

1,確定等離子發(fā)生器安裝位置：A磨最合適。只有一層不能擺動(dòng)，與溫度控制一致。備選方案C磨。

2, A磨不是主力磨時(shí)，在RB時(shí)等離子發(fā)生器不可使用

參加會(huì)議人員：

華東院： 金黔軍

煙臺龍?jiān)矗?王新光 苗雨旺 郝欣冬 陳彥森 西安熱工院： 馬曉龍 趙景濤 王海濤 杭州意能： 尹峰 蔣健

華能玉環(huán)電廠： 馬巧春 陳敏 王志 常毅君 時(shí)標(biāo) 華能太倉電廠： 孫紀(jì)偉